一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

一、路面裂縫的成因

路面開裂主要是由于路基質(zhì)量問題和路面結(jié)構(gòu)層由于水作用損壞引起的，主要存在以下幾種情況：

1.路基的質(zhì)量問題主要在新老路堤的結(jié)合處，由于舊路堤經(jīng)車輛荷載的反復(fù)作用，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的沉降，已經(jīng)穩(wěn)定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未穩(wěn)定。

2.路基基底橫向坡度較大，路基在施工完成后出現(xiàn)局部位移，導(dǎo)致路基裂縫的出現(xiàn)。

3.路基由于地下水、通過路面結(jié)構(gòu)層滲入的地表水及各種毛細(xì)水的滲透，使路基填料強(qiáng)度下降，引起“彈簧”現(xiàn)象。

二、切縫施工

【摘要】作者根據(jù)多年的水泥砼施工經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、施工等方面提出水泥砼表面裂紋的原因，并提出相應(yīng)的防治措施。

【關(guān)鍵詞】水泥砼；表面裂紋

Personalopininofcementconcretepreventingfromsurfacecracking

FangYong,WangJun-fu

(WeifangCityHighwayAuthorityWeifangShandong261000)【Abstract】Basedonmanyyearsofexperienceincementconcreteconstruction,theauthordiscusseddesign,constructionsuchascementconcreteaspectsofthecausesofsurfacecracksandcorrespondingcontrolmeasures.【Keywords】Cementconcrete;Surfacecrack

水泥砼裂紋是困擾土木工程施工人員的一種常見病害。如何盡力減少甚至避免水泥砼表裂？筆者以十多年來路橋施工體會(huì)，與讀者共饗。(1)水泥性能會(huì)影響水泥砼構(gòu)件表裂數(shù)量。其中細(xì)度、成分（是硅酸鹽水泥、火山灰水泥的還是鋁酸鹽水泥）是具體施工中要重點(diǎn)考慮的因素。水泥成分相當(dāng)復(fù)雜，其中水泥細(xì)度是衡量水泥性能的重要指標(biāo)。盡量選擇大型水泥廠（性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證）的適當(dāng)標(biāo)號(hào)產(chǎn)品。要考慮水泥成分的目的是：砼體積小、受力以受壓為主（預(yù)應(yīng)力梁板跨中雖主要承受拉力，但梁端主要承受壓力）的分部工程，應(yīng)選擇硅酸鹽水泥。(2)集料質(zhì)量是影響水泥砼產(chǎn)生表面裂紋（以下簡(jiǎn)稱表裂）的重要因素。集料是否水洗、是否表面有大量泥結(jié)包裹會(huì)嚴(yán)重影響水泥砼的質(zhì)量。事實(shí)上，沙石料表面的泥灰、石粉就是在砼內(nèi)部組織成一個(gè)個(gè)的隔離球體，表層砼產(chǎn)生表裂是必然的（眾所周知，含泥量高的砼其抗壓強(qiáng)度比水洗集料拌制的砼抗壓強(qiáng)度要低5%～10%）。(3)水泥砼配合比的質(zhì)量高低也是影響水泥砼表裂多少的重要因素。何為高質(zhì)量的水泥砼？從經(jīng)濟(jì)角度講，能滿足標(biāo)號(hào)要求、水泥用量最低（水泥砼成分中水泥單價(jià)最高）、和易性（絕不能以塌落度來簡(jiǎn)單衡量）能滿足各分部工程需要的砼就是高質(zhì)量的砼。水泥用量是否超限？水泥超量（水泥一般最高用量是530千克每立方米）會(huì)導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi)水化熱產(chǎn)生量大，同時(shí)又需要消耗大量的水來參與水化反應(yīng)；水泥超量必然會(huì)使單位體積砼內(nèi)的骨料比例下降，水泥砼收縮加劇。加水是否過量？砼內(nèi)含水量過多是表裂多的重要原因。配合比是否經(jīng)專業(yè)人員集體論證？由于體制原因，實(shí)驗(yàn)人員與施工人員分工涇渭分明，導(dǎo)致砼配合比不一定符合施工要求。因此，應(yīng)該建立一種機(jī)制，就是擬報(bào)駐地工程師審批（監(jiān)理應(yīng)做平行試驗(yàn)，但試驗(yàn)監(jiān)理工程師控制的僅僅是水泥砼28天強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，至于是否是最佳配比就不是他們分內(nèi)之事了）前，應(yīng)請(qǐng)施工專業(yè)人員（當(dāng)然包括項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工）集體論證（經(jīng)?？紤]集料尤其是沙子含水量，進(jìn)而對(duì)水泥砼配比進(jìn)行微調(diào)）后再上報(bào)駐地工程師審批。(4)控制好水泥砼拌合時(shí)間也會(huì)減少砼表裂。有足夠的拌和時(shí)間可以將混合料攪拌均勻、水泥漿與集料充分握裹，降低集料與水泥漿分離幾率，減少砼表裂；但過拌將導(dǎo)致砼離析，水泥漿上浮至砼表面，導(dǎo)致砼表面含水量嚴(yán)重超標(biāo)，砼表面將會(huì)出現(xiàn)大量較寬裂縫。因此，施工中拌合時(shí)間不足（砼偏“生”，砼中夾雜水泥干粉）或過拌都是在生產(chǎn)廢料。(5)澆筑成型后砼表面作“二次收漿”處理可以較好的消除水泥砼表裂。尤其對(duì)高標(biāo)號(hào)水泥砼有效。所謂“二次收漿”就是在水泥砼初凝之前再用木拉子之類工具將砼表面再抹一遍，處理掉已產(chǎn)生的砼表裂。初次收漿及“二次收漿”都要由責(zé)任心強(qiáng)的技工及時(shí)。堅(jiān)決避免因砼凝固快來不及表處而有“內(nèi)行人”潑水生漿處理。這對(duì)水泥砼是災(zāi)難性的！因?yàn)檫@樣處理后將會(huì)導(dǎo)致水泥砼表面產(chǎn)生大量較深且寬的裂縫。(6)澆筑水泥砼應(yīng)避開高溫時(shí)段（一般30攝氏度以上算高溫施工時(shí)段）和低溫時(shí)段（有防凍措施一般以0攝氏度以下算低溫；無防凍措施一般以5攝氏度以下算低溫）澆筑砼，以減少或避免水泥砼表裂。(7)及時(shí)并充分養(yǎng)生可以盡量減少水泥砼表裂。規(guī)范規(guī)定養(yǎng)生期不少于七天，這是避免水泥砼表裂（更重要的是使水泥砼達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)）的最后一道防線。許多施工單位對(duì)水泥砼產(chǎn)品重進(jìn)度、輕養(yǎng)生，這是不應(yīng)該的。高溫時(shí)段對(duì)砼采取降溫措施（比如往水泥砼表面灑水不僅降溫，而且可以補(bǔ)充因水泥砼急劇水化所需的大量水分）以防砼漲裂；低溫時(shí)段對(duì)砼應(yīng)有保溫措施（蒸養(yǎng)或生爐子造蒸汽蓋篷布）以防砼表面凍裂。(8)冬季施工蒸養(yǎng)過程中要注意避免人為造成水泥砼表裂。達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度（比如砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90%）要緩慢降溫（一般每小時(shí)降溫5攝氏度）。在嚴(yán)冬季節(jié)高溫蒸養(yǎng)正在進(jìn)行時(shí)，如果有外行人突令強(qiáng)行掀開蒸養(yǎng)篷布，工程技術(shù)人員一定要作充分的解釋：這會(huì)導(dǎo)致大量表裂迅速產(chǎn)生（溫差大至60攝氏度）！(9)適當(dāng)摻加外加劑（比如早強(qiáng)型減水劑、緩凝型減水劑）也會(huì)減少甚至避免水泥砼表裂。冬季適用于早強(qiáng)型減水劑；夏季適用于緩凝型減水劑?？傊?，掌握水泥砼施工的基本規(guī)律，用心施工，是可以減少甚至杜絕水泥砼表裂的。

1水泥砼路面板破壞的原因

1.1路基施工方面的原因及措施

路基是道路工程的主要組成部分，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。許多水泥混凝土路面的破壞都是由于路基病害引起的，所以應(yīng)首先采取提高路基整體性和穩(wěn)定性的措施：正確進(jìn)行路基橫斷面和排水設(shè)計(jì)；選擇良好的路基填料填筑路基，必要時(shí)對(duì)路基上層填料作穩(wěn)定處理；保證路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；適當(dāng)提高路基，防止水分進(jìn)入路基工作區(qū)范圍，保持路基干燥；采取邊坡加固、修筑擋土結(jié)構(gòu)物，土體加筋等防護(hù)技術(shù)措施，采用新的基層材料。

（1）路基填筑使用了不適宜的材料。公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。

（2）軟基處理不當(dāng)

在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采用合理的軟基處理方案和施工工藝。軟基處理方案一般有：回填土方、石方、土石混合料或砂礫，袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)往往是由于采取的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

摘要：隨著公路交通量的迅猛增長(zhǎng)，再加上氣候、沿線水文地質(zhì)、施工等各種因素的影響，許多路面投入運(yùn)營(yíng)不久就出現(xiàn)病害，影響了公路交通的正常運(yùn)行。水泥砼路面的病害是一個(gè)普遍存在而又較難解決的工程實(shí)際問題。本文分析了水泥砼路面中常見的一些病害發(fā)生的原因，提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；病害；措施

水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)得到普遍應(yīng)用，但往往因工程量小，施工工藝簡(jiǎn)單，非主線工程等因素，放松對(duì)其質(zhì)量控制細(xì)節(jié)的要求，從而出現(xiàn)不同程度的病害。

一、水泥砼路面病害產(chǎn)生的原因

1.1裂縫類病害的成因分析

由于水泥砼路面的非均質(zhì)性、低韌性及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件和施工工藝水平的可變性，很難完全避免砼面板的開裂，因此，裂縫類病害在水泥砼路面病害中較為常見。

論文關(guān)鍵詞：水泥砼路面；破壞原因；防治

論文摘要：文章根據(jù)我國(guó)已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋頭臺(tái)背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

1水泥砼路面板破壞的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

摘要:隨著公路交通量的迅猛增長(zhǎng)，再加上氣候、沿線水文地質(zhì)、施工等各種因素的影響，許多路面投入運(yùn)營(yíng)不久就出現(xiàn)病害，影響了公路交通的正常運(yùn)行。水泥砼路面的病害是一個(gè)普遍存在而又較難解決的工程實(shí)際問題。本文分析了水泥砼路面中常見的一些病害發(fā)生的原因，提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土;路面;病害;措施

水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)得到普遍應(yīng)用，但往往因工程量小，施工工藝簡(jiǎn)單，非主線工程等因素，放松對(duì)其質(zhì)量控制細(xì)節(jié)的要求，從而出現(xiàn)不同程度的病害。

1.水泥砼路面病害產(chǎn)生的原因

1.1裂縫類病害的成因分析

由于水泥砼路面的非均質(zhì)性、低韌性及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件和施工工藝水平的可變性，很難完全避免砼面板的開裂，因此，裂縫類病害在水泥砼路面病害中較為常見。

摘要：水泥砼路面具有剛度大、承載力強(qiáng)、耐久性能好、可就地取材、建設(shè)使用經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn)。近些年來，隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術(shù)的日益成熟，路面機(jī)械化施工程度提高，路面平整度等質(zhì)量指標(biāo)也大幅度提高。因此，它廣泛應(yīng)用于國(guó)道、省道等高等級(jí)路面，但隨著高速公路水泥砼路面修建數(shù)量的逐年增多，在建設(shè)和使用過程中也出現(xiàn)不少問題，水泥砼路面的裂縫就是其中之一。如何減少施工早期裂縫，防止使用期間路面裂縫，提高水泥砼路面的使用壽命是大家共同關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面裂縫施工

引言

造成面板開裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

1路面裂縫的成因

1.1內(nèi)部因素

1水泥砼路面施工破壞因素

1.1路基施工

1.1.1材料使用不當(dāng)

公路路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)走填方的材料不能用于路基填筑。

1.1.2軟基處理不當(dāng)

在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟基處理有案和施工工藝。軟基處理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂礫,袋裝砂井，塑料排水板，土工布，上工格柵或以上兩種方案的組合等，但是施工時(shí)，往往是由于取的軟基處方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等；這樣給路基的穩(wěn)定性造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

摘要：通過自己多年的高速公路沿線站點(diǎn)工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)闡述了高速公路各收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面和服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，并針對(duì)出現(xiàn)的問題提出了自己的一些處理措施。

關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制

服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時(shí)也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題?，F(xiàn)將我們?cè)诟咚俟返穆访媸┕ぶ锌偨Y(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)提出，以供同行參考。

一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析

1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對(duì)人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印。影響路面的平整度。

2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定?；蛏暗暮繒r(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。