導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車間設(shè)備管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

對(duì)目前情況，需要改變?cè)O(shè)備維修模式，由周期性計(jì)劃維修和事后檢修向點(diǎn)檢維修轉(zhuǎn)換。

關(guān)鍵詞：設(shè)備點(diǎn)檢；四位一體；油品管理

中圖分類號(hào)：0931.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2012）0120138—01

1 概述

設(shè)備點(diǎn)檢是一種預(yù)防的、主動(dòng)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢查過程，是設(shè)備運(yùn)行階

段管理的核心。無論在設(shè)備狀態(tài)管理，還是在設(shè)備技術(shù)應(yīng)用管理和設(shè)備資

產(chǎn)管理中，點(diǎn)檢制度都將起到非常重要的作用。

2 設(shè)備點(diǎn)檢的主要工作內(nèi)容

2.1 分類管理。根據(jù)設(shè)備管理全員參與原則，要建立崗位操作工、當(dāng)

班維修人員、日常維修人員和專業(yè)維修人員“四位一體”，實(shí)行崗位點(diǎn)檢

和專業(yè)點(diǎn)檢相結(jié)合的管理制度。

2.2 分工管理。設(shè)備點(diǎn)撿前要做好明確的分工，是設(shè)備點(diǎn)檢工作的前

提。只有分工相對(duì)明確，才能做到責(zé)任落實(shí)。崗位操作工主要負(fù)責(zé)自身所

操作的機(jī)器設(shè)備，當(dāng)班維修人員應(yīng)負(fù)責(zé)自身當(dāng)班的機(jī)臺(tái)，日常維修人員主

要負(fù)責(zé)周期性需要維修的機(jī)臺(tái)，專業(yè)維修人員主要負(fù)責(zé)專業(yè)性比較強(qiáng)且相

對(duì)關(guān)鍵的設(shè)備和重要元器件。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)管理。設(shè)備點(diǎn)檢是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，如何切實(shí)起到一

定的效果，都必須要有一套完整的設(shè)備點(diǎn)檢規(guī)定和要求。根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)

實(shí)際情況，依據(jù)廠商提供的設(shè)備使用和維護(hù)說明以及多年來對(duì)同類設(shè)備維

護(hù)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，組織各基層單位共同編制設(shè)備點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)相應(yīng)的

點(diǎn)檢設(shè)備內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定并盡可能量化。

2.4 記錄管理。點(diǎn)檢記錄是反映被檢設(shè)備真實(shí)狀態(tài)的有效數(shù)據(jù)，設(shè)備

狀態(tài)記錄要真實(shí)、詳細(xì)、準(zhǔn)確、完整，同時(shí)要加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢信息反饋，定

期匯總、整理各種點(diǎn)檢記錄；并按一定要求分類歸檔，妥善保存，便于后

續(xù)管理人員利用。另外周詳?shù)挠涗浌芾韺?duì)今后的設(shè)備維護(hù)工作可以提供重

要的參考價(jià)值。

3做好設(shè)備點(diǎn)檢工作應(yīng)明確以下關(guān)系

3，1 操作工與崗位點(diǎn)檢的關(guān)系

操作工技能水平的高低在一定程度上不僅能反映在產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量

上，而且還反應(yīng)在操作設(shè)備的使用壽命上。技術(shù)水平較高的操作工在很大

程度上可以彌補(bǔ)由于設(shè)備缺陷造成的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至還能為專業(yè)維修人員

的指點(diǎn)修理方向。尤其是對(duì)于技術(shù)含量較高的設(shè)備，對(duì)操作工的素質(zhì)要求

就相對(duì)更高，只有兩者相得益彰才能發(fā)揮出現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

3.2 崗位點(diǎn)檢與專業(yè)點(diǎn)檢的關(guān)系

3.2.1 兩者是相互補(bǔ)充有機(jī)結(jié)合。隨著公司引進(jìn)設(shè)備的不斷增加，設(shè)

備技術(shù)含量的不斷提高，近年來在設(shè)備管理工作中也逐步建立了設(shè)備點(diǎn)檢

管理體系。在該管理模式中設(shè)備點(diǎn)檢定修是關(guān)鍵，其中崗位點(diǎn)檢與專業(yè)點(diǎn)

檢是設(shè)備點(diǎn)檢定修的重要組成部分。崗位點(diǎn)檢與專業(yè)點(diǎn)檢是設(shè)備管理制度

的兩個(gè)基本要點(diǎn)，是現(xiàn)代設(shè)備管理發(fā)展和分工的產(chǎn)物，是全員設(shè)備管理的

表現(xiàn)形式。它要求兩者分工合理，有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)發(fā)展。崗位點(diǎn)檢是設(shè)備

點(diǎn)檢的基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)的是廣度；專業(yè)點(diǎn)檢是設(shè)備點(diǎn)檢的核心，強(qiáng)調(diào)的是深

度。只有兩者有機(jī)結(jié)合并充分發(fā)揮設(shè)備檢修團(tuán)隊(duì)精神，設(shè)備管理才能行之

有效，設(shè)備才能充分發(fā)揮其效能，企業(yè)效益才能獲得最大化收益。

3.2.2 崗位點(diǎn)檢是設(shè)備點(diǎn)檢定修的第一道防線。要確保設(shè)備點(diǎn)檢發(fā)揮

應(yīng)有的作用，崗位點(diǎn)檢人員必須熟悉點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和方法，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)原理和

工藝操作程序，做到正確使用儀表儀器，科學(xué)操作；同時(shí)還必須具備自主管

理設(shè)備的工作素質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的操作基本技能，包括正確緊固螺栓、有

效添加油、進(jìn)行一些簡單機(jī)配件的更換、簡單故障的排除方法等。

3.2.3 專業(yè)點(diǎn)檢的作用及對(duì)專業(yè)點(diǎn)檢的要求。專業(yè)點(diǎn)檢在設(shè)備點(diǎn)檢維

修管理中處于核心地位，專業(yè)點(diǎn)檢人員是設(shè)備點(diǎn)檢維修管理的責(zé)任者和管

理者。

4 點(diǎn)檢管理在運(yùn)用中感觸最深的問題

4.1 不能忽視職工培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流的作用。為了推進(jìn)設(shè)備點(diǎn)檢工作，

并期望設(shè)備點(diǎn)檢收到應(yīng)有的成效，使點(diǎn)檢人員熟練掌握各種技能和專業(yè)知

識(shí)，應(yīng)進(jìn)行必需的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流。培訓(xùn)的內(nèi)容有：操作規(guī)程，產(chǎn)質(zhì)

量的各種參數(shù)及專業(yè)知識(shí)、防火及安全、勞動(dòng)紀(jì)律與思想道德、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)

的理解與點(diǎn)檢工作的規(guī)范要求等。由于我公司設(shè)備技術(shù)含量比較高，職工

的培訓(xùn)工作顯得尤為重要，我們的做法是，把專業(yè)點(diǎn)檢人員送到國外和廠

家駐中國辦事處進(jìn)行定期培訓(xùn)，同時(shí)也把廠家工程師定期請(qǐng)到我公司來對(duì)

全部點(diǎn)檢人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，特別是安排崗位操作工和專業(yè)維修人員參加

進(jìn)設(shè)備安裝的全過程培訓(xùn)，效果非常不錯(cuò)。另外，不定期分批派出崗位點(diǎn)

檢人員到有關(guān)點(diǎn)檢工作比較出色的企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)；還不時(shí)邀請(qǐng)其他企業(yè)有

點(diǎn)檢工作豐富經(jīng)驗(yàn)的人士到我公司來進(jìn)行培訓(xùn)、交流、指導(dǎo)。

4.2 優(yōu)良的工具可以事半功倍。工欲善其事，必先利其器。一個(gè)企業(yè)

要使提高產(chǎn)品質(zhì)量，使生產(chǎn)產(chǎn)量最大化，必須配備良好的維修工具和先進(jìn)

的質(zhì)量檢測(cè)儀器。由于設(shè)備比較先進(jìn)，自動(dòng)化程度較高，工序銜接相對(duì)緊

密，任何差錯(cuò)，就可能影響大面積的生產(chǎn)機(jī)臺(tái)的正常生產(chǎn)，同時(shí)可能對(duì)企

業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量造成無法彌補(bǔ)的損失，為此公司在一些關(guān)鍵儀器采用

當(dāng)今世界一流產(chǎn)品，重要維修工具采用國外設(shè)備廠家的指定產(chǎn)品。實(shí)踐證

明，良好的檢測(cè)、定位、拆裝工具會(huì)大大節(jié)約設(shè)備維修人員及質(zhì)量監(jiān)督檢

查人員的工作時(shí)間，提高工作效率，大大提高了企業(yè)的效益。

4.3 加強(qiáng)油品管理。在設(shè)備點(diǎn)檢維修的過程中加強(qiáng)油的管理也是

一件非常重要的工作，在油的管理和使用中，一定要了解油的各

種指標(biāo)如：粘度、閃點(diǎn)等關(guān)鍵因素。由于不同品種的油類，其各種指標(biāo)差

距懸殊，所以要綜合考慮設(shè)備的應(yīng)用情況；設(shè)備制造廠的要求和油品說明

書的規(guī)定，爭取做到既滿足設(shè)備的技術(shù)要求，又能經(jīng)濟(jì)合理，提高設(shè)

備利用率。

4.4 加強(qiáng)備品備件管理。根據(jù)定期的點(diǎn)檢記錄，來確定需要備用的配

件，出現(xiàn)故障的配件備品數(shù)量不低于5只。尤其對(duì)第一年設(shè)備保修期內(nèi)發(fā)生

故障的配件一定要提前考慮各貨，三班制崗位點(diǎn)檢人員需要一定的備件，可

放在車間倉庫內(nèi)統(tǒng)一保管。備品倉庫里的備件一定要妥善存放，對(duì)于一些重

要的電器元件要做好防高溫、防潮、防靜電等相應(yīng)措施。關(guān)鍵的零部件堅(jiān)決

實(shí)行以舊換新；對(duì)有故障的配件要及時(shí)修理，并及時(shí)做好跟蹤記錄。

5 結(jié)束語

通過對(duì)設(shè)備點(diǎn)檢管理工作的落實(shí)、推廣，收到了明顯的效果。不但使

企業(yè)每年的設(shè)備維修費(fèi)用大大降低，并且干部職工的設(shè)備管理水平得到明

顯提高，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樹海主編，機(jī)械安裝與維護(hù).

[2]魏軍主編，有色金屬擠壓車間機(jī)械設(shè)備.

篇2

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè) 總裝車間 管理流程 再造

一、汽車制造業(yè)總裝車間設(shè)備管理流程現(xiàn)狀

設(shè)備管理看似一項(xiàng)無關(guān)緊要的工作，但是其重要性不言而喻，因?yàn)槠錇橐豁?xiàng)獨(dú)立的保證正常聲場(chǎng)工作的后勤工作，且由由職能機(jī)構(gòu)和人員來管理，他們?cè)谠O(shè)備管理范圍內(nèi)有一定的決定權(quán)和對(duì)所屬下級(jí)單位的指揮權(quán)。但是他們的下級(jí)單位和管理人員各有隸屬的直線部門，同時(shí)接收直線部門的領(lǐng)導(dǎo)。筆者對(duì)我國多家大中型汽車制造企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)出常規(guī)企業(yè)都有四個(gè)管理層次，但是根據(jù)企業(yè)的規(guī)模和特色，并不是每個(gè)企業(yè)都擁有四個(gè)管理層，但至少有兩個(gè)層次。這種組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：其一，縱向等級(jí)層次多，響應(yīng)緩慢，容易產(chǎn)生信息的失真。例如設(shè)備出現(xiàn)故障，需要修理。先由車間維修工修理，如果修理不了再由技術(shù)員去查找設(shè)備相關(guān)資料確定是否在包修期，若已過保修期，則根據(jù)故障情況和設(shè)備使用性能，確定是否需要大修，無論大修還是委外維修都必須經(jīng)過層層申報(bào)審批才能得到執(zhí)行。這樣繁瑣的流程，不僅使設(shè)備停機(jī)時(shí)間人為地延長，綜合效益低下，甚至?xí)绊懻５纳a(chǎn)。其二，職能機(jī)構(gòu)重疊，機(jī)構(gòu)臃腫，管理人員比重大，管理費(fèi)用高。例如某公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，職工人數(shù)僅有800人，而裝備科就有40人，在其下屬的4個(gè)車間內(nèi)，每個(gè)車間有維修工8-12人，設(shè)備員2-4人。設(shè)備管理人員占總職工人數(shù)的十分之一。其三，橫向溝通少，各個(gè)分廠之間和車間之間相對(duì)獨(dú)立，互相溝通交流少，而且容易產(chǎn)生本位主義，難以協(xié)調(diào)一致。同時(shí)，信息只存在單個(gè)部門之間，分散在各個(gè)子系統(tǒng)里面，形成一個(gè)個(gè)信息孤島。影響先進(jìn)維修技術(shù)和科學(xué)管理方法的交流。其四，各分廠有自己獨(dú)立的備件和工具倉庫，庫存積壓大，造成資金和人員浪費(fèi)。其五，職權(quán)下放過大，指揮不靈。公司的設(shè)備動(dòng)力部對(duì)各分廠設(shè)備缺乏實(shí)質(zhì)性的了解，決策易留于表面。

二、汽車制造業(yè)總裝車間設(shè)備管理優(yōu)化策略

（一）設(shè)備管理的流程再造方式的選擇

管理流程再造作為一種全新的概念被國內(nèi)引入，且迅速被很多企業(yè)接受，這種理論是由美國提出，在九十年代達(dá)到了全盛的一種管理思想。它強(qiáng)調(diào)以業(yè)務(wù)流程為改造對(duì)象和中心、，對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段、最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，以打破傳統(tǒng)的職能型組織結(jié)構(gòu)，建立全新的過程型組織結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的巨大改善。它的重組模式是：以作業(yè)流程為中心、打破金字塔狀的組織結(jié)構(gòu)、使企業(yè)能適應(yīng)信息社會(huì)的高效率和快節(jié)奏、適合企業(yè)員工參與企業(yè)管理、實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部上下左右的有效溝通、具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力和較大的靈活性。目前常用的BPR法有全新設(shè)計(jì)法和系統(tǒng)改造法兩種。前者從根本上拋棄舊流程，零起點(diǎn)設(shè)計(jì)新流程；后者辨析理解現(xiàn)有流程，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上系統(tǒng)漸進(jìn)地創(chuàng)造新流程。因?yàn)榍罢咴谄髽I(yè)重組實(shí)踐中的失敗率很高，所以目前人們比較傾向后者，主張企業(yè)開展BPR活動(dòng)應(yīng)結(jié)合ERP系統(tǒng)的實(shí)施，循序漸進(jìn)，階梯式上升。BPR側(cè)重企業(yè)業(yè)務(wù)流程的整體最優(yōu)化，ERP側(cè)重在合理的業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的有效利用與管理。重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程，或進(jìn)一步完善流程，其目的總是使流程更好、更省、更快。在這里，更好是指進(jìn)一步提高設(shè)備壽命周期費(fèi)用的最經(jīng)濟(jì)。更快地是指盡可能快地提高設(shè)備維修保養(yǎng)響應(yīng)速度，更省是指以更高的效率實(shí)現(xiàn)前兩項(xiàng)任務(wù)和降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（二）設(shè)備管理流程的再造方式

從上文不難看出，我國當(dāng)前汽車制造業(yè)的設(shè)備管理主要存在管理組織機(jī)構(gòu)混亂及業(yè)務(wù)流程欠缺等問題，根據(jù)BPR的思想，提出了一種新的汽車制造企業(yè)設(shè)備管理組織模式和業(yè)務(wù)流程，并針對(duì)這種管理模式和新的流程開發(fā)一套設(shè)備管理軟件來協(xié)助和推動(dòng)流程重組的成功實(shí)施。各個(gè)分廠和車間不再從事設(shè)備管理工作，其下各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)取消。設(shè)備統(tǒng)一由原來的設(shè)備動(dòng)力部管理。同時(shí)在設(shè)備動(dòng)力部下增設(shè)設(shè)備監(jiān)控中心、信息處理決策中心、工具備件倉庫、維修保養(yǎng)中心等。各部門分工明確，責(zé)任到位，但是又緊密合作。（1）由設(shè)備監(jiān)控中心對(duì)各個(gè)分廠或者車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，出現(xiàn)任何問題，及時(shí)提交信息處理決策中心。（2）信息處理決策中心根據(jù)設(shè)備歷史資料和監(jiān)控中心提交的數(shù)據(jù)，做出保養(yǎng)、修理、委外維修或者連續(xù)供應(yīng)商保修決策，并給出具體實(shí)施方案提交由設(shè)備保養(yǎng)維修中心執(zhí)行。（3）保養(yǎng)維修中心根據(jù)方案安排人員實(shí)施方案。

（三）設(shè)備管理流程再造的關(guān)鍵問題

汽車制造業(yè)總裝車間的設(shè)備管理流程再造還需要注意以下兩點(diǎn)關(guān)鍵問題。首先，對(duì)企業(yè)而言，企業(yè)信息化的推進(jìn)也就意味BPR的開始。BPR與信息技術(shù)之間是相互關(guān)聯(lián)的，二者密不可分。信息化的真正實(shí)現(xiàn)離不開BPR，BPR是信息化得以推廣實(shí)施的保證，只有處理好BPR和信息技術(shù)之間相互支持與協(xié)作的關(guān)系，信息化的成功才能成為可能。同樣，BPR的實(shí)現(xiàn)需要信息技術(shù)的支持，信息技術(shù)為BPR的實(shí)施提供了許多先進(jìn)的工具和技術(shù)，它幫助并促進(jìn)%&’得以順利完成。所以要把BPR和信息化有機(jī)結(jié)合。其次，業(yè)務(wù)流程重組的目的是徹底擯棄多年來形成的舊的企業(yè)組織模式和工作方式，重新設(shè)計(jì)企業(yè)營管理和運(yùn)營方式，對(duì)企業(yè)進(jìn)行“脫胎換骨”的系統(tǒng)整合與改造。這一定會(huì)觸動(dòng)一部分人的利益，必然會(huì)出現(xiàn)種種問題和矛盾，需要調(diào)整各方面的利益。同時(shí)，重視員工思想的變革管理，由于人們常常安于現(xiàn)狀，不思變革，而BPR不但是組織結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，還改變了企業(yè)原有的文化氛圍，因而實(shí)施中遇到的阻力很大部分是人為的，因而要有效實(shí)施流程重組，對(duì)員工的思想觀念教育必不可少。

三、設(shè)備管理優(yōu)化后的效果分析

部分汽車行業(yè)通過對(duì)總裝車間設(shè)備管理的流程再造取得了一定的成效，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。職能上：設(shè)備管理從原來作為分廠和車間的附屬業(yè)務(wù)上升為具體部門的核心業(yè)務(wù)，發(fā)揮出專業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)減輕分廠和車間的任務(wù)，為集中精力于生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。流程上：重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有流程，清除非增值活動(dòng)，調(diào)整核心增值活動(dòng)，充分應(yīng)用BPR的基本規(guī)律方法，使設(shè)備管理流程更好、更省、更快。設(shè)備管理上：真正的把設(shè)備生命周期的作為一個(gè)整體統(tǒng)一管理，設(shè)備管理由被動(dòng)管理轉(zhuǎn)為主動(dòng)管理。將BPR和信息化完美結(jié)合：信息化鞏固了BPR成果，而BPR又為信息化發(fā)揮潛能提供了平臺(tái)。組織機(jī)構(gòu)趨于扁平化，縮短信息傳遞途徑，響應(yīng)速度快，透明度高，信息高度共享。倉庫統(tǒng)一管理，可以有效的減少庫存占用資金，有效的控制庫存。

四、結(jié)語

管理的現(xiàn)代化決定了設(shè)備管理的現(xiàn)代化，也就是設(shè)備管理也要像現(xiàn)在的企業(yè)管理一樣，融入集成化、全員化、計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化；設(shè)備維修社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)范化；設(shè)備要素市場(chǎng)化、信息化。這一全局性的發(fā)展，對(duì)我國汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理提出了更高的目標(biāo)和要求，同時(shí)也帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。設(shè)備管理流程重組能從根本上改變汽車制造企業(yè)的設(shè)備管理瓶頸問題，能使企業(yè)以精良的武器面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競爭，具有很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

篇3

論文關(guān)鍵詞：可控停車器　設(shè)備　管理方式

論文摘要：通過對(duì)可拉停車器在我國鐵路編組場(chǎng)尾部防溜的成功運(yùn)用，指出現(xiàn)行維修、管理制度的弊端，并提出成立專業(yè)維修體系的重要性和必要性。

隨著鐵路駝峰調(diào)車場(chǎng)調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)代化程度的不斷提高，尾部車輛制動(dòng)防溜設(shè)備—停車器在上世紀(jì)九十年代，逐步取代了原有駝峰尾部的鐵鞋制動(dòng)，它不僅減輕了車輛制動(dòng)時(shí)對(duì)線路基本軌的磨損，提高了作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車場(chǎng)頭尾能力的匹配，而且使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員脫離了戰(zhàn)嚴(yán)寒斗酷暑、穿梭于車流中惡劣的工作環(huán)境，保證了調(diào)車作業(yè)的安全。通過可控停車器在編尾的成功運(yùn)用，它為編組站峰尾防溜積累了成功經(jīng)驗(yàn)。至今，全路大部分編組場(chǎng)都己安裝了停車器，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了安全、可靠的技術(shù)設(shè)備。然而停車器的發(fā)展僅僅經(jīng)歷了十多年的歷史，各編組站對(duì)設(shè)備使用維修管理的方式方法不盡相同，維修水平參差不齊，還有待進(jìn)一步提高和完善。其中出現(xiàn)了幾種不同形式的管理模式，例如:設(shè)備完工驗(yàn)交后，由接收單位指定既有的減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常的維修任務(wù)，或者根據(jù)實(shí)際情況由不同單位分別承擔(dān)相同的維修工作，還有成立專業(yè)性比較強(qiáng)的停車器維修工區(qū)?？v觀這些年來設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況可以看出:有些編組場(chǎng)的停車器設(shè)備維修管理混亂，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況不堪入目，部分編組場(chǎng)的設(shè)備狀況甚憂，還有一些編組場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀況非常理想。為什么會(huì)出現(xiàn)如此截然不同的結(jié)果呢?帶著這個(gè)問題我們先后走訪了各鐵路局的一些兄弟單位，把一些具有代表性的問題和經(jīng)驗(yàn)作簡要介紹，以便找到更合理、更完善的管理方式，為上級(jí)管理部門和科研單位提供一個(gè)合理的建設(shè)性的建議，從而為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)提供可靠的安全保障。下面分別介紹幾種不同的管理方式:

一、全部設(shè)備由承接單位指定既有減速頂工區(qū)全權(quán)負(fù)責(zé)停車器的維修

考慮到設(shè)備的管、用、修一體化的思路，一種情況是設(shè)備全部由車站接管，通常由減速頂工區(qū)負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)維修。但是矛盾主要集中在以下兩個(gè)方面:

1、隨著可控停車器設(shè)備自動(dòng)化程度的不斷升級(jí)，電氣控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，由于分工不同，大部分車站缺少合格的電氣控制方面的人員，減速頂工區(qū)只能勉為其難地承擔(dān)下來，結(jié)果是:當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，只能求助于設(shè)備供應(yīng)方，往往是因故障排除不及時(shí)，影響設(shè)備的正常使用。

2、減速頂工區(qū)把維修任務(wù)承擔(dān)下來了，但是，定員沒有增加，維修人員的待遇也沒有得到相應(yīng)的提高。新投入使用的設(shè)備在保修期內(nèi)，很少出現(xiàn)問題，隨著設(shè)備的不斷使用，維修量逐漸增大，此時(shí)，人員不足和維修人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平跟不上的矛盾日益顯現(xiàn)出來，造成的結(jié)果是:人員調(diào)配捉襟見肘，顧此失彼。因此，有些減速頂工區(qū)索性把停車器的維修視為“代修”，只能把主要精力放在減速頂維修上，由于停車器得不到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)維修，往往會(huì)造成設(shè)備經(jīng)常帶病運(yùn)行，不僅降低了設(shè)備的使用性能、縮短了設(shè)備的使用壽命，還隱藏著諸多安全隱患，可能造成嚴(yán)重的責(zé)任事故，給國家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全造成不可估量的損失，后果是不堪設(shè)想的。

以上情況似乎是可以通過調(diào)配人員就可以解決的，但實(shí)際情況卻并非如此。

另外，考慮到停車器與減速器有相似之處，減速器一般由電務(wù)部門的減速器工區(qū)負(fù)責(zé)日常維護(hù)工作，索性就把停車器的維修工作也歸口到減速器工區(qū)，雖然他們是專業(yè)的電務(wù)部門，而且停車器的電控系統(tǒng)多采用電務(wù)部門的器件，維修起來得心應(yīng)手，但是，同樣也存在以上第二方面的問題。 轉(zhuǎn)貼于

二、不同單位分別承擔(dān)相關(guān)的維修工作

在鐵路駝峰調(diào)車場(chǎng)調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)代化跨越式發(fā)展的今天，停車器由最初的不可控停車器發(fā)展到現(xiàn)在的微機(jī)控制可控停車器，它的控制部分由繼電器控制和計(jì)一算機(jī)控制來完成的，因此，電控系統(tǒng)維修人員需要有較高的電器專業(yè)知識(shí)，為了避免減速頂工區(qū)缺少專業(yè)的電器維修人員的窘境，同時(shí)又不給減速器工區(qū)增加過多的工作量，部分站場(chǎng)停車器的維修管理采取了化整為零的模式，室內(nèi)控制部分劃歸電務(wù)減速器工區(qū)維護(hù)，室外機(jī)械、液控部分劃歸車站減速頂工區(qū)維護(hù)。然而，由于停車器的動(dòng)作頻率相對(duì)較低，控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對(duì)較高，室內(nèi)的控制部分很少出現(xiàn)問題，維修量不大，日常維修工作量主要集中在室外減速頂工區(qū)。沒有從根本上解決問題。況且，停車器的資產(chǎn)是整體轉(zhuǎn)固，資產(chǎn)所屬單位在財(cái)務(wù)管理上可以列停車器維修項(xiàng)目，也就是說維修資金有一定的保障，而減速器工區(qū)面臨著維修費(fèi)用無處列賬的問題，只能從其他途徑變通，這勢(shì)必會(huì)擠占其他設(shè)備的維修費(fèi)用，當(dāng)然這種籌款方式是誰都不愿接受的。再者，在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，需要雙方及時(shí)溝通，室內(nèi)外配合，共同排除，但是，往往因協(xié)調(diào)不力，再就是對(duì)對(duì)方管轄的部分不是十分了解，沒有一個(gè)整體的概念，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些誤會(huì)，甚至?xí)霈F(xiàn)相互推i}的現(xiàn)象，故障得不到及時(shí)的排除，勢(shì)必會(huì)影響設(shè)備的正常使用。

現(xiàn)在有相當(dāng)一部分站場(chǎng)的停車器維修管理，采取了以上兩種模式，究其原因，一方面由于停車器的發(fā)展歷史較短，沒有完整的維修管理經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，還在不斷的摸索當(dāng)中，一些既成的事實(shí)又不易更改;另一方面，新建站場(chǎng)或站場(chǎng)改造時(shí)，設(shè)計(jì)資料中也沒有明確規(guī)定，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況采取權(quán)宜之計(jì)，還有就是在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中沒有這方面的確切說法，包括對(duì)維修設(shè)施、人員配置等都沒有相應(yīng)的要求，使得有關(guān)行政管理部門無章可循。

三、可控停車器專業(yè)維修的重要性和必要性

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路的運(yùn)量迅速增加，要求運(yùn)輸效率相應(yīng)提高，而作為編組站，它的解編能力起著至關(guān)重要的作用，其中駝峰調(diào)車場(chǎng)的調(diào)速系統(tǒng)自動(dòng)化程度尤為重要。在該系統(tǒng)中，尾部停車器是最后一道關(guān)卡，如果它的運(yùn)行狀況不佳，制動(dòng)力不足，極易導(dǎo)致溜放車輛沖過警沖標(biāo)進(jìn)入岔區(qū)，造成嚴(yán)重的責(zé)任事故。因此，引起了相關(guān)單位的高度重視，成立了停車器維修工區(qū)，以保證設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

這種維修管理模式可以根據(jù)停車器維修管理的特點(diǎn)，有針對(duì)性地配置專業(yè)的維修設(shè)施，培養(yǎng)專業(yè)的維修隊(duì)伍，無論在行政管理上還是在財(cái)務(wù)管理上都更加規(guī)范化。

停車器是一種專業(yè)化程度很高的設(shè)備，對(duì)維修人員的技術(shù)素養(yǎng)要求很高，必須經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，不斷地在實(shí)踐中消化吸收，通過反復(fù)地排除故障來豐富提高維修技術(shù)水平，停車器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)的好與壞，最根本的要取決于維修人員的政治覺悟和業(yè)務(wù)水平的提高。成立停車器維修工區(qū)后，每名職工都會(huì)清楚地認(rèn)識(shí)到，他的本職工作就是停車器維修，對(duì)停車器的維修自然會(huì)產(chǎn)生一種責(zé)任感、緊迫感和使命感，更能全身心地投入到工作中，充分調(diào)動(dòng)了每名職工的主觀能動(dòng)性。同帶著情緒、被動(dòng)地承受所產(chǎn)生的效果肯定是截然不同的。另外，維修費(fèi)用也可以?？顚Ｓ?，不用擔(dān)心被其他項(xiàng)目占用，維修材料能夠及時(shí)到位及時(shí)維修，維修質(zhì)量能得到充分保障。再有，可以針對(duì)停車器自身的維修特點(diǎn)，采取靈活、合理的管理方法，不受其他因素的制約，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)維修人員的工作積極性。

篇4

【關(guān)鍵詞】車間管理自管能力金礦

一、介紹

新疆阿希金礦位于伊寧縣城北偏東30km處，距伊寧市公路60km，交通條件較差，是集采、選、冶為一體的現(xiàn)代化礦山企業(yè)，1995年7月1日投料試生產(chǎn)，1996年9月通過國家驗(yàn)收，正式竣工投產(chǎn)。當(dāng)前的實(shí)際生產(chǎn)能力為采、選l000t/d，處理量32萬t/a，年產(chǎn)黃金4.2萬兩。企業(yè)現(xiàn)有職工510人，其中中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員56人，初級(jí)專業(yè)人員56人，中專以上學(xué)歷275人，退休職工29人，全礦有漢、維、哈、回、錫等14個(gè)民族，少數(shù)民族職工占25%，35歲以下職工占85%。阿希金礦僅有一個(gè)選礦車間，黃金冶煉規(guī)模很小，也歸選礦車間，采礦車間是管理性的，不直接生產(chǎn)，其它車間如動(dòng)力車間、車隊(duì)等都是輔助車間。選礦車間有職工178人，占全礦35%，固定資產(chǎn)為10128萬元（全礦固定資22328萬元），占全礦45%，其中設(shè)備固定資產(chǎn)4659萬元（全礦固定資產(chǎn)8864萬元），占全礦53%。全礦的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率以選礦車間為準(zhǔn)，選礦車間每停產(chǎn)一天，財(cái)務(wù)損失30萬元，由此可見選礦車間的設(shè)備管理在全礦起著重要作用。選礦設(shè)備已經(jīng)運(yùn)行8年，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率不但沒有降低反而保持穩(wěn)中有升，這跟強(qiáng)化管理是分不開的。

二、管理措施

（一）指標(biāo)到人。車間將考核指標(biāo)層層分解，落實(shí)到工段（部門）、班組、個(gè)人，如設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率指標(biāo)被車間層層分解，落實(shí)到人，甚至落實(shí)到每一臺(tái)設(shè)備，用每一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率來保證整個(gè)車間的運(yùn)轉(zhuǎn)率。有時(shí)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率就是車間的運(yùn)轉(zhuǎn)率，就是全礦的運(yùn)轉(zhuǎn)率，比如規(guī)格型號(hào)為：中5500×1800的自磨機(jī)，它在全礦就是關(guān)鍵設(shè)備，它一旦停機(jī)，整個(gè)選礦車間的生產(chǎn)線都得停下，而選礦車間的運(yùn)轉(zhuǎn)率是代表全礦的。車間還將一臺(tái)或幾臺(tái)設(shè)備都掛在一個(gè)或幾個(gè)職工身上，做到定人、定崗、定設(shè)備、定指標(biāo)，這樣一來使每個(gè)人都清楚自己的指標(biāo)，從而形成人人頭上有指標(biāo)。指標(biāo)到人的最大優(yōu)點(diǎn)是：方便考核，明確責(zé)、權(quán)、利。2002年礦上給車間下達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)率指標(biāo)是91%，可實(shí)際達(dá)到了92.69%，超出1.69個(gè)百分點(diǎn)，這主要得益于指標(biāo)落實(shí)到人。

（二）對(duì)人的管理。車間強(qiáng)調(diào)設(shè)備管理現(xiàn)場(chǎng)是關(guān)鍵。車間設(shè)備管理的根本出發(fā)點(diǎn)是對(duì)人的管理，其最終目的是全員生產(chǎn)維修。加強(qiáng)設(shè)備管理根本問題是領(lǐng)導(dǎo)班子問題。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)設(shè)備的重視和班子成員的團(tuán)結(jié)，以及規(guī)章制度的建全，是設(shè)備管理好的重要條件。車間規(guī)定設(shè)備副主任對(duì)車間的管理不是條塊的，而是全面管理，即不僅僅可以管理設(shè)備口子，而且可以就設(shè)備方面管理全車間，這就充分賦予了設(shè)備管理人員的管理權(quán)。不象以前條塊分割，生產(chǎn)管理和設(shè)備管理之間存在矛盾，設(shè)備副主任對(duì)維修人員管得多，對(duì)生產(chǎn)人員管得少；生產(chǎn)管理人員對(duì)生產(chǎn)管得多，對(duì)維修人員管得少。以前選礦車間單獨(dú)有一個(gè)電鉗工段（其它四個(gè)工段分別是：破碎、磨礦、樹脂、壓濾）。這個(gè)工段負(fù)責(zé)全車間的維修任務(wù)，由于它和其它四個(gè)工段平級(jí)，所以工作容易扯皮，互相推諉。設(shè)備出了問題，生產(chǎn)人員怪修理人員修理不及時(shí)、修理水平低等；修理人員怪備件質(zhì)量有問題，怪生產(chǎn)人員操作不當(dāng)及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)取，F(xiàn)在車間除了因?yàn)殡姽すしN的獨(dú)特性而保留一個(gè)電修工段外，其余原電鉗工段的鉗工全部劃入生產(chǎn)工段，要求操作人員掌握鉗工的基本知識(shí)和技能，能配合維修人員進(jìn)行維修，并且要求維修人員了解工藝流程，會(huì)操作。設(shè)備管理人員在設(shè)備方面直接管理生產(chǎn)工段，同時(shí)在特殊情況下也可以直接給生產(chǎn)工段里的鉗工班安排工作，這樣加大了設(shè)備管理力度。管理的力度是通過考核來體現(xiàn)，各工段設(shè)備管理方面的考核由設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)。

（三）開展活動(dòng)，推動(dòng)管理。針對(duì)無軌設(shè)備存在“臟、亂、差”以及設(shè)備操作、維護(hù)安全隱患諸多等問題，為徹底改變?cè)O(shè)備現(xiàn)狀，將設(shè)備油污清潔、衛(wèi)生、、消防安全作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，推動(dòng)設(shè)備管理再上新臺(tái)階.在全車間范圍內(nèi)開展為期一年的“抓設(shè)備、強(qiáng)管理.全面提升無軌設(shè)備管理水平”競賽活動(dòng)。建立吉普車考核體制、備用設(shè)備管理.制定無軌設(shè)備原裝發(fā)動(dòng)機(jī)使用考核規(guī)定，采取激勵(lì)與考核策略.加強(qiáng)無軌設(shè)備管理，全員參與無軌設(shè)備管理創(chuàng)新獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。加強(qiáng)對(duì)所有無軌設(shè)備操作手和維修人員、車間無軌設(shè)備技術(shù)人員以及工段長的無軌設(shè)備操作、維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)工作，尤其是對(duì)新參加工作大學(xué)生和新調(diào)^的無軌設(shè)備操作手的培訓(xùn)工作。

（四）加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的處理。2002年10月下旬，選礦車間磨礦廠房雙螺旋分級(jí)機(jī)主軸突然斷裂，造成被迫停機(jī)，在生產(chǎn)非常重要的時(shí)期，如果檢修時(shí)長，全年生產(chǎn)任務(wù)勢(shì)必受影響，車間技術(shù)人員和礦有關(guān)部門人員以最大限度挽回?fù)p失為前提，進(jìn)行了修理，同時(shí)車間利用停機(jī)時(shí)間，對(duì)其它設(shè)備又進(jìn)行了檢查維修。這樣的事件在2003年9月還有一次，處理的也可以。突發(fā)事件在企業(yè)普遍存在，不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移，它的處理要體現(xiàn)果斷、及時(shí)、有力、正確，如何減少突發(fā)事件和減少突發(fā)事件所帶來的損失是我們一直研究的問題。

三、啟示

加強(qiáng)設(shè)備維修人才的培養(yǎng)和充分調(diào)動(dòng)他們學(xué)技術(shù)的積極性是企業(yè)目前的緊要工作。今后應(yīng)該給設(shè)備技術(shù)人員一個(gè)光明的前景，讓他們工作、學(xué)習(xí)有積極性。應(yīng)該本著互相交流、學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步原則來提高設(shè)備技術(shù)水平。

金礦企業(yè)的車間管理是日常管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效地進(jìn)行設(shè)計(jì)的重要前提。在今后工作過程中對(duì)于車間管理應(yīng)該保持高度重視。本文以實(shí)際案例為例詳細(xì)分析了今后提升車間管理水平，實(shí)現(xiàn)自我管理的措施。今后應(yīng)該加強(qiáng)這方面的研究。

參考文獻(xiàn)：

篇5

為進(jìn)一步規(guī)范車間生產(chǎn)設(shè)備，充分發(fā)揮生產(chǎn)設(shè)備的效能，準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀況，更好的為公司項(xiàng)目銜接和生產(chǎn)服務(wù)，針對(duì)目前公司設(shè)備的管理使用情況，在原有設(shè)備管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，作如下補(bǔ)充規(guī)定：

一、各車間所在習(xí)藝樓生產(chǎn)區(qū)域（含一樓倉庫）所使用和放置的所有生產(chǎn)設(shè)備，由該車間負(fù)責(zé)管理和內(nèi)部調(diào)配。6號(hào)習(xí)藝樓生產(chǎn)設(shè)備由六車間負(fù)責(zé)管理。

二、教學(xué)樓教學(xué)用設(shè)備由研發(fā)部負(fù)責(zé)管理，教學(xué)樓其他臨時(shí)放置的生產(chǎn)設(shè)備由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)管理和調(diào)配。

三、車間主任為設(shè)備管理第一責(zé)任人。

四、設(shè)備調(diào)配必須填寫《設(shè)備調(diào)配單》并經(jīng)雙方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可調(diào)配。其中，車間（含科室）調(diào)配由監(jiān)區(qū)長（或科長）簽字，車間內(nèi)部（分廠之間）調(diào)配由分管主任簽字。

五、各生產(chǎn)設(shè)備管理責(zé)任單位對(duì)所管區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真清查，并將《生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)帳》在2021年3月25日前，通過內(nèi)網(wǎng)工作平臺(tái)發(fā)送給以下領(lǐng)導(dǎo)備查：

篇6

湛江卷煙廠卷接包車間屬下有生產(chǎn)一班、生產(chǎn)二班、維修班、綜合保養(yǎng)班，車間生產(chǎn)主要兩班輪轉(zhuǎn)，綜合保養(yǎng)班的維修人員由維修班實(shí)行輪崗制，實(shí)行大夜班維修保養(yǎng)作業(yè)，每三個(gè)月人員更換一次。在生產(chǎn)遇到設(shè)備存在故障隱患時(shí)，在不影響設(shè)備運(yùn)行的情況下，一般是通過班組或維修人員口頭傳達(dá)的方式、或者不規(guī)范的文字傳達(dá)的方式，將故障信息傳遞給大夜班維修作業(yè)人員。在實(shí)際運(yùn)作過程中，常出現(xiàn)設(shè)備故障信息傳遞不準(zhǔn)確、設(shè)備故障信息斷流、大夜班人員沒有掌握到設(shè)備存在的核心隱患故障、維修效率低下、設(shè)備維修后信息無法及時(shí)反饋等情況，對(duì)車間設(shè)備的有效運(yùn)作帶來很大影響。

2原因分析

卷接包車間設(shè)備具有高技術(shù)、高速度、高精度等特點(diǎn)，如何搞好企業(yè)設(shè)備管理顯得尤為重要。許多員工對(duì)設(shè)備管理認(rèn)識(shí)不夠，在觀念上輕維護(hù)，重生產(chǎn)；輕預(yù)防，重事后。設(shè)備出現(xiàn)隱患故障時(shí)，操作工用口頭通知，維修工未予以記錄，一旦維修任務(wù)較多時(shí)，不利于區(qū)分緩急輕重，而且容易出現(xiàn)遺忘；維修之后，因?yàn)闆]有留下書面記錄，統(tǒng)計(jì)分析就無從談起；至于持續(xù)改善，例如故障預(yù)防、維修效率、備件消耗情況等，就更加無法系統(tǒng)進(jìn)行了。因此，車間推行設(shè)備維修工單管理勢(shì)在必行。

3制定及實(shí)施措施

以表格形式，設(shè)備維修工單欄目主要分為緊急和一般兩類，由填單人根據(jù)設(shè)備故障信息進(jìn)行判斷，并填寫設(shè)備的名稱及編號(hào)，然后需對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行描述及對(duì)設(shè)備故障原因分析，交給跟班維修人員，由跟班維修人員確定設(shè)備維修工單是否需要流轉(zhuǎn)，如果需要流轉(zhuǎn)需簽名確認(rèn)，進(jìn)行定點(diǎn)的歸檔存放。大夜班上班時(shí)，再其班長根據(jù)故障情況，安排維修人員進(jìn)行維修，維修人員需要對(duì)處理過程進(jìn)行描述，最后由日班操作設(shè)備擋車工進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)。設(shè)備管理員負(fù)責(zé)每月對(duì)設(shè)備維修工單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，作為機(jī)臺(tái)崗位人員自主維護(hù)修改的重要依據(jù)。另外，車間根據(jù)設(shè)備維修工單運(yùn)行模式，制定工單流轉(zhuǎn)流程圖，如圖2所示，讓大家對(duì)流程一目了然，使之有效形成PDCA循環(huán)，達(dá)到應(yīng)有的效果。

4設(shè)備維修工單的實(shí)施情況

4.1提高員工對(duì)檢維修體系的意識(shí)

設(shè)備維修工單在開展初期，員工對(duì)設(shè)備管理意識(shí)比較淡薄，存在著抵觸的情緒，抱怨無形增加工作量，車間針對(duì)類似的問題，組織員工利用停產(chǎn)期間進(jìn)行設(shè)備檢維修體系的培訓(xùn)，并重點(diǎn)講述了檢維修工單在設(shè)備管理中的重要性和實(shí)際意義，增進(jìn)了員工對(duì)設(shè)備維修工單的進(jìn)一步了解，進(jìn)一步縮小了員工與設(shè)備管理之間的距離，促使員工對(duì)設(shè)備的關(guān)愛意識(shí)得到了提高。

4.2編制設(shè)備維修工單實(shí)施管理辦法

為明確流轉(zhuǎn)過程中人員的責(zé)任，確保設(shè)備維修工單能夠及時(shí)準(zhǔn)確反饋設(shè)備問題，能夠得到快速有效解決設(shè)備故障隱患，達(dá)到車間設(shè)備需求的維修質(zhì)量，并制定了卷接包車間設(shè)備維修工單考核管理辦法。

4.3設(shè)備維修工單在卷接包車間實(shí)施效果

2014年1至11月，設(shè)備維修工單在車間得到了有效的運(yùn)行，共收到400余張?jiān)O(shè)備維修工單，工單的主要類型有零配件磨損、老化、電氣元件失效等潛在故障，利用日保、輪保、月保對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢維修，把潛在故障放在非生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行維修，進(jìn)一步減少生產(chǎn)時(shí)間停機(jī)次數(shù)，提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，從1~11月份來看，車間的有效作業(yè)率達(dá)到了99.94%，比上年提升了0.04%，取得了明顯的效果。

4.4設(shè)備維修工單的優(yōu)化

篇7

1雙導(dǎo)向管理在紡織車間工藝管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間工藝管理教學(xué)中，首先確定工藝管理的目標(biāo)為：①管理好工藝設(shè)計(jì)方案，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；②工藝上車率達(dá)到95%以上。為了達(dá)到第一個(gè)目標(biāo)，采用如下過程導(dǎo)向管理：確定工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容，類比同類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，技術(shù)人員設(shè)計(jì)工藝方案，對(duì)于經(jīng)常生產(chǎn)品種，由工藝組長審核和批準(zhǔn)；對(duì)于新產(chǎn)品和重大的工藝變更，還需廠里總工程師批準(zhǔn)。經(jīng)批準(zhǔn)的工藝方案，做好編號(hào)管理和發(fā)放至有關(guān)人員手中。為了達(dá)到第二個(gè)目標(biāo)，采用如下過程導(dǎo)向管理：車間根據(jù)工藝設(shè)計(jì)方案編制工藝設(shè)計(jì)牌，并將工藝設(shè)計(jì)牌公布于車間醒目的位置以便一線員工掌握，以防止質(zhì)量事故。由車間技術(shù)人員檢查上機(jī)工藝，計(jì)算工藝上車率，并比照目標(biāo)對(duì)相關(guān)班組進(jìn)行考核。在課程教學(xué)的初期，教師主要采用引導(dǎo)分析法，教師引導(dǎo)學(xué)生設(shè)定工藝管理的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生分析工藝方案過程控制的方法，引導(dǎo)學(xué)生將目標(biāo)管理和過程導(dǎo)向管理有機(jī)的結(jié)合在一起，以期取得較好的管理效果。

2雙導(dǎo)向管理在紡織車間設(shè)備管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間設(shè)備管理教學(xué)中，教師先確定設(shè)備管理的目標(biāo)為：①設(shè)備保養(yǎng)一等車率達(dá)到100%；②設(shè)備完好率達(dá)到95%；③修理設(shè)備計(jì)劃完成率達(dá)到100%。為了達(dá)到以上三個(gè)目標(biāo)，教師先組織學(xué)生學(xué)習(xí)典型案例，然后進(jìn)行分組討論。討論內(nèi)容：對(duì)設(shè)備過程導(dǎo)向管理的方法有哪些？如何采用這些方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理？如何使設(shè)備管理到位？討論之后，教師將這些結(jié)果進(jìn)行歸納匯總，然后將學(xué)生討論結(jié)果與教師的方案進(jìn)行對(duì)比分析，指出學(xué)生討論的結(jié)果中的可取之處，尤其對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新思維進(jìn)行鼓勵(lì)和表彰，同時(shí)指出不足和可提高之處。這是在課程教學(xué)的中期采取的教學(xué)方法，目標(biāo)由教師給定，由于學(xué)生對(duì)設(shè)備管理不熟悉，所以先學(xué)習(xí)案例，從案例中得到啟發(fā)，再采用學(xué)生小組討論的方法討論出過程導(dǎo)向管理的方法，教師圍繞教學(xué)目標(biāo)，對(duì)討論的結(jié)果進(jìn)行剖析，學(xué)生對(duì)設(shè)備管理的認(rèn)識(shí)也得到有效的提升。

3雙導(dǎo)向管理在紡織車間現(xiàn)場(chǎng)管理教學(xué)中應(yīng)用

在紡織車間現(xiàn)場(chǎng)管理教學(xué)中，可以以學(xué)生宿舍的現(xiàn)場(chǎng)管理為學(xué)生感受管理的對(duì)象，讓學(xué)生嘗試設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)，教師幫助修正。如：學(xué)生設(shè)定的現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)一般為干凈、無垃圾。學(xué)生設(shè)定的目標(biāo)簡單清晰。教師修正的現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)是：去除臟、亂、差，去除所有多余的物品。高效生產(chǎn)的工作環(huán)境，安全生產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)。修正后的目標(biāo)豐富、具體和有高度、有內(nèi)涵。為了達(dá)到以上目標(biāo)，教師組織學(xué)生圍繞以下問題進(jìn)行討論：①如何去除臟、亂、差？②如何使現(xiàn)場(chǎng)清潔、整齊、美觀？③如何保持？④如何在10秒鐘內(nèi)拿到你需要的東西？⑤如何做到安全生產(chǎn)無事故。通過討論并結(jié)合先進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的圖片，使學(xué)生總結(jié)出做好現(xiàn)場(chǎng)管理的途徑有7S管理、定置管理和目視管理，做好這些管理需要精心的策劃、細(xì)致的落實(shí)、到位的檢查和嚴(yán)格考核。然后讓學(xué)生對(duì)學(xué)生宿舍實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理。這是在課程的后期采取的教學(xué)方法，通過前期和中期的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)車間生產(chǎn)管理有了一定的認(rèn)知，再以他們熟悉的學(xué)生宿舍現(xiàn)場(chǎng)管理為感知和管理對(duì)象，由學(xué)生設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)管理的目標(biāo)、過程管理的方法和實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理，在發(fā)現(xiàn)問題后進(jìn)行修正，通過一定時(shí)間的實(shí)施、修正、實(shí)施、修正，找出較為完善的方案，在這一過程中也提升了學(xué)生的管理能力。雙導(dǎo)向管理在《紡織車間生產(chǎn)管理》應(yīng)用著重“授學(xué)生以漁”，同時(shí)采用循序漸進(jìn)、層層遞進(jìn)教學(xué)法，使學(xué)生在紡織車間各類管理中都可采用目標(biāo)管理和過程導(dǎo)向管理方法，提高紡織車間的管理水平。

【參考文獻(xiàn)】

篇8

總裁曾提出：質(zhì)量是干出來的，不是檢查出來的。因此，提高工作質(zhì)量是提高產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)。在嚴(yán)抓質(zhì)量的時(shí)候，機(jī)械總公司取消了公司質(zhì)檢處，這并不代表我們放松了對(duì)質(zhì)量的要求，而是實(shí)行了“質(zhì)量自主化”管理，讓全員都當(dāng)質(zhì)檢員，變過去的“被動(dòng)”抓質(zhì)量為現(xiàn)在的“主動(dòng)”抓質(zhì)量，從而加大了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。同時(shí)，我們通過進(jìn)一步完善質(zhì)量控制體系，加大過程控制，推行“員工犯錯(cuò)領(lǐng)導(dǎo)買單制”、“質(zhì)量追蹤制”、“質(zhì)量索賠制”、“質(zhì)量誠信制”，“質(zhì)量高壓線制”，使質(zhì)量得到更加科學(xué)有效的控制。

公司通過采取一系列的質(zhì)量管理市場(chǎng)化運(yùn)作手段，不斷強(qiáng)化管理骨干的工作質(zhì)量，各部門的領(lǐng)導(dǎo)親自靠上抓質(zhì)量，帶動(dòng)質(zhì)量管理上水平。例如：鑄機(jī)公司安裝車間轉(zhuǎn)變工作思路，向外出調(diào)試人員“花錢買問題”，即用獎(jiǎng)勵(lì)的辦法讓他們把產(chǎn)品在市場(chǎng)上產(chǎn)生的質(zhì)量問題反饋回來，為把這些問題變成經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從這些“花錢買回來的問題”中選擇有代表性的，結(jié)合在裝配過程容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題和總裁的質(zhì)量管理理論，編制了職工培訓(xùn)教材進(jìn)行教育讓大家認(rèn)識(shí)到“愈是名牌愈要重視質(zhì)量，愈是名牌愈要提高質(zhì)量”對(duì)那些容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方引以為戒，從而杜絕質(zhì)量問題的再次發(fā)生。如：針對(duì)安裝調(diào)試人員從市場(chǎng)上反饋回來的分離器裝反問題、Q69系列清理機(jī)室體部分輸送輥軸跑偏現(xiàn)象嚴(yán)重問題，公司重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)安裝工序的過程控制，并編成了培訓(xùn)教材如何避免這一問題對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工人人學(xué)到了解決問題的方法，從而避免了質(zhì)量問題的重復(fù)性發(fā)生，提高了裝配質(zhì)量。再如，漯河公司在質(zhì)量管理中通過“三按”、“三檢”制度，強(qiáng)化質(zhì)量保證體系。在各車間設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)、完善補(bǔ)充各項(xiàng)質(zhì)量制度，讓職工認(rèn)識(shí)到“質(zhì)量是企業(yè)的生命，企業(yè)什么都可以改革，唯有質(zhì)量第一不能改革?！钡牡览恚瑥亩巩a(chǎn)品質(zhì)量合格率由上年的96.6%提高到現(xiàn)在的97.6%，提高了1個(gè)百分點(diǎn)。再如，鑄機(jī)鈑金車間通過重新修訂一系列質(zhì)量考核制度，加大質(zhì)量考核力度，實(shí)行“質(zhì)量買單制”，激發(fā)了車間職工提高技能、苦練崗位“絕活”提高產(chǎn)品質(zhì)量的工作積極性，產(chǎn)品質(zhì)量合格率由上年的98.8%提高到現(xiàn)在的99.2％，創(chuàng)歷史最高記錄。

3.提高工作質(zhì)量與現(xiàn)場(chǎng)管理相結(jié)合。

總裁指出：現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)企業(yè)形象的窗口，它反映的是整個(gè)公司的基礎(chǔ)管理水平。汪總裁檢查指導(dǎo)工作時(shí)多次要求我們要以現(xiàn)場(chǎng)管理為切入點(diǎn)，在抓現(xiàn)場(chǎng)管理的同時(shí)帶動(dòng)和促進(jìn)其他基礎(chǔ)管理工作水平的提高，根據(jù)總裁指示要求，公司首先加強(qiáng)管理骨干的現(xiàn)場(chǎng)意識(shí)教育，對(duì)公司的現(xiàn)場(chǎng)管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，要求面上管理無灰塵，材料管理無浪費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)管理無死角，其次通過“現(xiàn)場(chǎng)明星、丑星”暴光臺(tái)，通過車間主任當(dāng)值日生等措施，取得了一定的成效。例如：鑄機(jī)鈑金車間通過對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“蛋糕分割”，讓車間人人都有一塊“現(xiàn)場(chǎng)自留田”，誰的現(xiàn)場(chǎng)不好就要受到處罰，使得鈑金車間的現(xiàn)場(chǎng)管理上了一個(gè)新臺(tái)階。再如：鑄機(jī)公司特鐵車間通過“黨員帶團(tuán)員、團(tuán)員幫群眾”，推出了現(xiàn)場(chǎng)管理最好的老黨員蔣洪強(qiáng)為“現(xiàn)場(chǎng)模范崗”，帶動(dòng)了車間現(xiàn)場(chǎng)管理由過去的臟、亂、差，連續(xù)2個(gè)月獲得機(jī)械總公司“現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)桿車間”。

通過采取以上措施，極大的提高了車間的現(xiàn)場(chǎng)管理水平，帶動(dòng)和促進(jìn)了公司各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作水平的提高，同時(shí)讓廣大員工明白現(xiàn)場(chǎng)是各項(xiàng)工作的重要保障之一，有利于公司在市場(chǎng)上競爭力的提高，并給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，一些歐洲客戶和俄羅斯客戶到我們公司抱著來看看的態(tài)度，在看到我們先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)管理后，說“作為機(jī)械行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)能管理成這樣，確實(shí)達(dá)到了頂尖水平！”與我們達(dá)成了合作意向。

4.提高工作質(zhì)量與設(shè)備管理相結(jié)合。

汪總裁指出：“設(shè)備是商戰(zhàn)中的武器，重視設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)就是間接地參與市場(chǎng)競爭”。設(shè)備的管理直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，因?yàn)樗歉珊卯a(chǎn)品質(zhì)量的硬件設(shè)施，如果設(shè)備保養(yǎng)不好，產(chǎn)品質(zhì)量就難以保證。集團(tuán)設(shè)備管理會(huì)后，我們認(rèn)識(shí)到：要使設(shè)備管理上水平、上臺(tái)階，首先要提高廣大骨干員工的設(shè)備管理意識(shí)，特別是管理人員的設(shè)備管理意識(shí)。為此，公司組織全體骨干員工學(xué)裁的講話精神，開展了設(shè)備管理找差距活動(dòng)，并采取了一定的措施進(jìn)行整改，取得了一定的成績。

1）.加強(qiáng)設(shè)備管理的思想教育。首先公司舉辦了設(shè)備管理培訓(xùn)班，組織管理人員學(xué)裁在設(shè)備管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上的講話精神，要求每一位管理人員必須寫出自己的心得體會(huì)和改進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)狀的打算。其次，在傳達(dá)學(xué)裁講話的基礎(chǔ)上，公司利用黑板報(bào)、宣傳欄對(duì)廣大骨干員工進(jìn)行了宣傳教育，組織開展設(shè)備方面的崗位競賽，開展了“設(shè)備、安全方面”的漫畫展，通過宣傳教育，廣大骨干員工認(rèn)識(shí)到了設(shè)備的重要性，提高了設(shè)備管理意識(shí)，從而有效的規(guī)范了設(shè)備管理工作。

2）.加強(qiáng)設(shè)備管理知識(shí)的培訓(xùn)教育。為提高設(shè)備管理上當(dāng)次，在加強(qiáng)對(duì)員工思想教育的同時(shí)，機(jī)械總公司還積極作好維修人員和操作人員的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)能力。一年來，根據(jù)各車間的實(shí)際使用情況，設(shè)備管理中心編寫了《設(shè)備基本知識(shí)與操作規(guī)程》手冊(cè)370份，先后舉辦了8次較大的培訓(xùn)班，范圍涉及到電焊、金切機(jī)床、行車駕駛技術(shù)等行業(yè)，爭取讓每位員工都懂得設(shè)備的操作方法和原理，尤其是讓年輕職工在短時(shí)間內(nèi)懂得了設(shè)備的“三好、四會(huì)”，懂得了怎樣保養(yǎng)設(shè)備。05年3月份，公司邀請(qǐng)?zhí)粕剿上鹿镜募夹g(shù)人員擔(dān)任老師，用幻燈片對(duì)鈑金間的操作人員和維修人員進(jìn)行了培訓(xùn)提高了大家的操作能力和維修技術(shù)。4月份公司從煙臺(tái)專門邀請(qǐng)西門子的專家給電器維修人員講授加工中心、落地鏜銑床的維修技術(shù)和診斷方法，是維修人員了解了設(shè)備的診斷方法和一般的維修技術(shù)。通過培訓(xùn)，各部門的設(shè)備管理上了很大一個(gè)檔次，例如：鑄機(jī)公司鈑金車間電焊機(jī)的故障率為6%。同期下降了2個(gè)百分點(diǎn)。

3.）開展競賽。“管好設(shè)備就是間接的參與市場(chǎng)競爭”，根據(jù)總裁的這一思路，為在市場(chǎng)競爭中取得勝利，機(jī)械總公司制定了詳細(xì)的設(shè)備管理競賽方案，組織開展了“我與設(shè)備有個(gè)約會(huì)”、“設(shè)備形象大使”等競賽。經(jīng)過角逐，9-10月份，總公司共評(píng)出“設(shè)備的親密戰(zhàn)友”6人，“設(shè)備維修好保姆”4人，“設(shè)備創(chuàng)新小博士”4人，“設(shè)備馬大哈”3人，“設(shè)備原始記錄示范機(jī)臺(tái)”4臺(tái)，“設(shè)備紅管家”2人，通過設(shè)備競賽的開展，有效的調(diào)動(dòng)了廣大骨干員工管理設(shè)備的積極性。

4.）完善制度，加強(qiáng)保養(yǎng)一年來,機(jī)械總公司共完善了《維修工巡檢制度》、《維修工、操作工設(shè)備維修承包制度》、《操作工交接班制度》《車間考核細(xì)則》等48個(gè)設(shè)備管理制度，并通過重新修訂《設(shè)備配件購買制度》使設(shè)備配件買單制真正落到了實(shí)處，降低了設(shè)備配件費(fèi)用。通過這些制度的實(shí)施和修訂，使每一機(jī)臺(tái)的員工都有管理的權(quán)限。

另外，機(jī)械總公司使用的設(shè)備大多是七、八十年代的設(shè)備，設(shè)備嚴(yán)重老化，為此，我們把對(duì)老設(shè)備的改造和保養(yǎng)作為一項(xiàng)非常重要的任務(wù)來抓。在搞好日常維修的同時(shí)，04年我們一共對(duì)40臺(tái)老設(shè)備進(jìn)行了大修。05年1-4月份鑄機(jī)和橡機(jī)公司共大修車床3臺(tái)，二級(jí)保養(yǎng)8臺(tái)，有效的提高了設(shè)備的精度。

通過以上設(shè)備管理措施，提高了管理人員的工作質(zhì)量，管理人員親自靠上抓設(shè)備管理，杜絕了以前野蠻操作設(shè)備的現(xiàn)象，設(shè)備維修費(fèi)用也明顯降低。例如：05年1-4月份，鑄機(jī)、橡機(jī)加工車間配件費(fèi)用為36224元，包括維修加工中心維修電源模塊7800元，下降到了5934元，比同期降低16.38％。

5.提高工作質(zhì)量與創(chuàng)新相結(jié)合。

總裁指出：“用創(chuàng)新提質(zhì)量、用創(chuàng)新降成本、用創(chuàng)新抓管理”。按照總裁的要求，機(jī)械總公司管理骨干帶頭轉(zhuǎn)變思想觀念，改變工作作風(fēng)，通過工作質(zhì)量的提高帶動(dòng)了產(chǎn)品質(zhì)量的提高，在過去的一年里，機(jī)械總公司緊緊圍繞總裁“創(chuàng)新提質(zhì)大發(fā)展”的指導(dǎo)思想，發(fā)動(dòng)管理骨干帶頭搞創(chuàng)新，并用有無創(chuàng)新作為考核管理骨干工作質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)全員參與創(chuàng)新的熱情，取得了良好的效果。

一是，領(lǐng)導(dǎo)帶頭創(chuàng)新?？偛弥赋觯侯I(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該一級(jí)帶著一級(jí)干，一級(jí)做給一級(jí)看。根據(jù)總裁的指示精神，機(jī)械總公司規(guī)定所有部門中層干部必須帶頭開展創(chuàng)新活動(dòng)，并根據(jù)各部門實(shí)際情況量化考核，極大的提高了中層管理骨干的工作質(zhì)量，從而形成了“領(lǐng)導(dǎo)帶頭，全員參與創(chuàng)新”的濃厚氛圍。例如：鑄機(jī)安裝車間副主任姜茂盛一年來提高質(zhì)量、降低成本的重大創(chuàng)新就達(dá)9項(xiàng)，其中，他通過對(duì)庫存積壓的油漆合理調(diào)配使用，僅2005年1-4月份共使用457公斤，按每公斤8.9元計(jì)算共計(jì)消化不利因素4067.3元，安裝副主任臧家武提出的將電機(jī)罩用大方便袋代替，年可節(jié)約3000元左右。

二是，創(chuàng)新小組重點(diǎn)攻關(guān)。機(jī)械總公司積極發(fā)動(dòng)并幫助一線員工積極參與到創(chuàng)新工作中。通過創(chuàng)新解決了很多以前解決不了的質(zhì)量問題，例如：為解決Q0338葉輪體使用壽命很短的質(zhì)量問題，根治清理系列的“心臟病”，鑄機(jī)公司專門指定一名技術(shù)人員和鑄機(jī)安裝車間成立了以拋丸器班為核心的“攻關(guān)小組”，運(yùn)用總裁反思維創(chuàng)新理論，轉(zhuǎn)換了思考問題的角度，制作了Q0338葉輪體單片靜平衡工裝，改變了葉輪體的裝配順序，利用工裝按照葉輪片“輕找重”、“重找輕”的互不對(duì)稱方式將兩葉輪片組裝，進(jìn)行少量磨削，最后再找出靜平衡。此項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目，打破了鑄機(jī)行業(yè)拋丸器傳統(tǒng)的裝配方法，實(shí)現(xiàn)了葉輪體裝配質(zhì)量零距離。這樣的提高質(zhì)量的創(chuàng)新在安裝車間2004年4月份∽2005年4月份就提出了45項(xiàng)。

通過創(chuàng)新，使我們打破了舊框框，打破了傳統(tǒng)的思維觀念，大家思考問題的角度和深度變了，員工的創(chuàng)新意識(shí)和積極參與企業(yè)管理的能動(dòng)性發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，很多以前不敢想的事現(xiàn)在敢做了，很多以前辦不到的事，現(xiàn)在辦到了。例如：2005年3月份，總公司專門成立了由公司領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和一線員工組成的“創(chuàng)新攻關(guān)小組”，對(duì)200-5.5RK單圓盤曲線拋丸器進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),在總裁創(chuàng)新理論的指引下，大膽創(chuàng)新加工工藝，并借助動(dòng)平衡儀對(duì)葉輪體進(jìn)行找正，使葉輪體的不平衡點(diǎn)控制在了0.07克，一次性試驗(yàn)成功！公司新開發(fā)的這種曲線葉片拋丸器的拋丸量比同規(guī)格的直線葉片拋丸器高出了24％，拋射速度多出了10米，噪音低于國家標(biāo)準(zhǔn)5分貝，價(jià)格僅為進(jìn)口拋丸器的四分之一。此項(xiàng)技術(shù)再一次填補(bǔ)了公司空白，標(biāo)志機(jī)械總公司在拋丸器尖端技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了與世界領(lǐng)先水平的同步，這是機(jī)械員工學(xué)習(xí)運(yùn)用汪總裁創(chuàng)新理論的結(jié)果。通過以上措施及開展廣泛的創(chuàng)新崗位競賽，充分調(diào)動(dòng)起了廣大干部職工的創(chuàng)新積極性，2004年5月份～2005年4月份，機(jī)械總公司共收集了一線、二線職工創(chuàng)新合理化建議2646條，創(chuàng)效2319.3141萬元；

6.工作質(zhì)量與市場(chǎng)化成本管理相結(jié)合。

總裁指出：成本管理是企業(yè)管理的核心和綱，能直接反映出每一位管理骨干工作質(zhì)量的高低。集團(tuán)成本管理現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)后，根據(jù)總裁的要求，首先，抓好管理人員的思想教育。公司多次舉辦成本核算培訓(xùn)班，組織管理骨干學(xué)習(xí)汪總裁在輪胎公司召開的《成本管理現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)》上的講話，教育管理骨干進(jìn)一步提高成本認(rèn)識(shí)，通過教育，讓大家認(rèn)識(shí)到了成本管理是企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理的核心，抓住了成本，就等于抓住了企業(yè)管理的綱，企業(yè)內(nèi)部的全局就會(huì)全面提高；讓大家認(rèn)識(shí)到了“為什么抓成本，為誰抓成本”。管理骨干思想的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)了工作質(zhì)量的提高，管理骨干都主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)本部門人員的思想教育。例如，在市場(chǎng)化運(yùn)作初期，在產(chǎn)品班組競標(biāo)制剛開始實(shí)施時(shí)，車間職工由于對(duì)市場(chǎng)化認(rèn)識(shí)不夠深，對(duì)班組競標(biāo)不理解，仍舊存在“反正我們干了活，就得給我們錢”的錯(cuò)誤思想。針對(duì)大部分職工對(duì)成本的認(rèn)識(shí)不夠深刻，認(rèn)為“成本管理是車間核算員的事，職工只要干好自己的工作，與成本管理沒關(guān)系”的現(xiàn)狀，為增強(qiáng)職工市場(chǎng)化意識(shí)，各個(gè)部門在機(jī)械總公司的要求下，按照總裁“以人為本”的管理理念，通過黑板報(bào)宣傳、學(xué)習(xí)交流、談體會(huì)等方式狠抓員工市場(chǎng)化成本管理思想，讓車間職工認(rèn)識(shí)到了不僅要算出成本，還要干出成本、降低成本，只有以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量提升企業(yè)競爭力，才能在市場(chǎng)競爭中立穩(wěn)腳。

通過教育，各車間迅速行動(dòng)起來，例如，作為鑄機(jī)公司市場(chǎng)化運(yùn)作的中心安裝車間，針對(duì)車間職工存在著：車間所需的零部件有成千上萬種，車間每天領(lǐng)出領(lǐng)進(jìn)的零部件也有近千種，總裁要求我們‘一天一算、一日一清’是根本不可能的”的這一遲滯思想，積極的用總裁“市場(chǎng)的競爭就是成本的競爭”理論來引導(dǎo)職工，用“安裝車間作為鑄機(jī)公司市場(chǎng)化運(yùn)作的重心，必須先動(dòng)起來”的道理，來疏通職工“對(duì)成本不管不問”的守舊思想，讓職工摒棄了過去“就成本核算而核算”的舊觀念。首先實(shí)行了班組產(chǎn)品競標(biāo)制，將班組裝配產(chǎn)品的成本與班組成員的收入掛起了鉤，低于競標(biāo)成本的部分按照節(jié)約額的50％給予獎(jiǎng)勵(lì)，高于競標(biāo)成本部分按100％買單，此舉極大的提高了車間職工創(chuàng)新節(jié)約降耗降成本的積極性。例如，安裝車間王亮山班認(rèn)識(shí)到成本市場(chǎng)化后，就像持家過日子一樣，產(chǎn)品成本越高他們的工資就越低，因此，他們通過最大限度地創(chuàng)新、修舊利廢、節(jié)約“開支”，把“家底子”全翻出來了，并保證一次裝配成功來縮短工期，王亮山班2005年2月份，在裝配2臺(tái)Q378E過程中，共降低成本611.25元。

通過市場(chǎng)化成本管理，各個(gè)車間為適應(yīng)市場(chǎng)化運(yùn)作的根本要求，均以競標(biāo)為突破口，以創(chuàng)新和市場(chǎng)化管理為方法和措施，狠抓市場(chǎng)化成本管理，把車間職工全部推向了市場(chǎng)，利用市場(chǎng)化的推動(dòng)作用，把每個(gè)人的收入與市場(chǎng)掛起鉤來，充分發(fā)揮出了市場(chǎng)化成本管理的威力，在全公司內(nèi)形成了“干活靠競標(biāo)，收入靠創(chuàng)新”的良好氛圍，徹底完成了在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”；即：完成了從“要我抓成本，”到“我要抓成本”的思想觀念的轉(zhuǎn)變；完成了從被動(dòng)抓質(zhì)量，到現(xiàn)在“我要吃飯，我要抓質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變。

四、以抓好管理骨干帶頭競賽為手段，來激發(fā)管理骨干的積極性，確保全員工作質(zhì)量上臺(tái)階。

“競賽比武活動(dòng)最能體現(xiàn)政治工作的威力和作用，最能體現(xiàn)政治工作的創(chuàng)造性和創(chuàng)新性?！蓖艨偛靡笪覀円ㄟ^開展全員性的崗位競賽，調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，發(fā)揮員工的最大潛能，增強(qiáng)職工的競爭意識(shí)，培養(yǎng)職工的專業(yè)才能，以更好的適應(yīng)市場(chǎng)，參與市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)。根據(jù)集團(tuán)黨委汪總裁要求和集團(tuán)競賽方案要求，機(jī)械總公司擬訂了全年性的“我為名牌添磚瓦九個(gè)上臺(tái)階崗位競賽”方案，目的在于通過崗位競賽，進(jìn)一步增強(qiáng)職工的創(chuàng)新意識(shí)和市場(chǎng)競爭意識(shí)，以降低生產(chǎn)成本、消化不利因素、促進(jìn)基礎(chǔ)管理上水平；進(jìn)一步培養(yǎng)一批講政治、懂技術(shù)、善經(jīng)營、會(huì)管理的復(fù)合型人才，為各項(xiàng)工作打好思想基礎(chǔ)和人才基礎(chǔ)；進(jìn)一步活躍車間氣氛，鼓舞員工士氣，振奮員工精神，調(diào)動(dòng)員工積極性，掀起“打一場(chǎng)商戰(zhàn)中人民戰(zhàn)爭”的熱潮，全面戰(zhàn)勝今年的不利因素，早日實(shí)現(xiàn)“將雙星機(jī)械做成中國最大的機(jī)械加工業(yè)集團(tuán)”的宏偉目標(biāo)。

首先，機(jī)械總公司打破了過去只有一線才競賽的舊傳統(tǒng)，在全公司范圍內(nèi)開展了“金雞報(bào)曉綜合管理拉力賽”12次，每月一次進(jìn)行對(duì)各個(gè)車間綜合評(píng)比，涉及到質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)、創(chuàng)新、成本、宣傳、設(shè)備、安全等各個(gè)方面。

一年來，公司各車間、部門分別成立了崗位競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，在全公司范圍內(nèi)開展了以工作質(zhì)量促產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量為主要內(nèi)容的崗位競賽，用競賽提質(zhì)量，促管理，降成本，消化不利因素，公司各部門、車間共開展各種崗位競賽400多場(chǎng)次，共有1500多人參加了競賽比武活動(dòng)。通過競賽，不僅賽出了廣大骨干員工工作質(zhì)量的提高，進(jìn)而促進(jìn)了管理水平的提高，而且賽出了好風(fēng)氣，賽出了廣大骨干員工精神面貌的改變。例如：鑄機(jī)、橡機(jī)公司銷售處通過開展?fàn)巹?chuàng)“銷售龍虎榜”競賽活動(dòng)，不僅提高了工作質(zhì)量，而且提高了服務(wù)質(zhì)量，在客戶面前樹立了雙星機(jī)械良好的市場(chǎng)形象，為公司贏得了更多的產(chǎn)品訂單，全年完成銷售收入2.856892億元，比同期增長0.4％，鑄機(jī)公司銷售狀元王金忠在2005年1～4月份在鑄機(jī)公司龍虎榜競賽中連續(xù)4個(gè)說排名第一，個(gè)人累計(jì)銷售600多萬元的非標(biāo)清理設(shè)備。再如,鑄機(jī)公司特鐵車間通過開展“質(zhì)量強(qiáng)中強(qiáng)”、“質(zhì)量進(jìn)市場(chǎng)，爭奪金飯碗”崗位競賽涌現(xiàn)許多優(yōu)秀員工，大件造型工張瑞賢在一年內(nèi)獲得7次質(zhì)量第一名，韓清傳5次獲得質(zhì)量第一名，在大件質(zhì)量合格率要求85％的情況下，他們二人的質(zhì)量合格率均達(dá)到了96％以上?！百|(zhì)量領(lǐng)頭羊”——張瑞賢為激發(fā)車間職工“練崗位絕活”的積極性，自掏腰包“擺擂臺(tái)”，激發(fā)了職工切磋技藝、苦練技能、提高質(zhì)量、降低成本的積極性。通過崗位競賽，激發(fā)了職工提高工作質(zhì)量，干好產(chǎn)品質(zhì)量的積極性，特鐵車間05年1-4月份合格率比考核基數(shù)平均上升了2.24個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比平均上升1.38個(gè)百分點(diǎn)。

五、抓好領(lǐng)導(dǎo)骨干親情化管理，是帶動(dòng)后勤管理上臺(tái)階的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為大力貫徹執(zhí)行總裁“親情化管理”的指示精神，機(jī)械總公司后勤服務(wù)部時(shí)刻牢記總裁提出的“職工生活無小事”的指示精神，提高工作質(zhì)量，通過將后勤管理工作再上一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)后勤管理的再提高和員工隊(duì)伍的再穩(wěn)定，以200%的服務(wù)質(zhì)量為生產(chǎn)一線服務(wù)，為客戶服務(wù)，

一年來，機(jī)械總公司后勤服務(wù)部創(chuàng)新管理方法，充分運(yùn)用市場(chǎng)化的推動(dòng)作用，通過競標(biāo)將食堂、公寓推向外部市場(chǎng)，通過品牌效應(yīng)進(jìn)行比價(jià)采購，共消化不利因素8.4167萬元。

另外，后勤服務(wù)部通過在公寓內(nèi)各房間之間開展了“白天鵝”與“丑小鴨”之間的競賽活動(dòng)，促進(jìn)了公寓整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的管理水平。通過推出“定菜貼號(hào)制”，把廚師做的每道菜都貼上自己的號(hào)碼，就餐者品嘗后通過意見反饋單做出對(duì)菜的質(zhì)量評(píng)價(jià)，極大的提高了廚師的工作質(zhì)量，提高了飯菜質(zhì)量，促進(jìn)了后勤服務(wù)質(zhì)量。2005年1-4月份，食堂、公寓雖然進(jìn)行了承包后，每月根據(jù)雙方簽定協(xié)議的承包基數(shù)進(jìn)行考核，職工公寓與職工餐廳的費(fèi)用與去年同期相比，共節(jié)約費(fèi)用4570元。

市場(chǎng)無止境，管理無句號(hào)。一年來，機(jī)械總公司認(rèn)真抓好管理人員的“三個(gè)質(zhì)量”，帶動(dòng)了全體員工工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量的提高，取得了一定的成績。但是我們也清醒地認(rèn)識(shí)到了我們工作中存在的不足，離汪總裁的要求，離名牌的差距還很大。在以后的工作中，我們將繼續(xù)大力貫徹總裁的指示，以名牌的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，找準(zhǔn)差距和不足，進(jìn)一步提高廣大骨干員工的工作質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量，充分運(yùn)用市場(chǎng)化的推動(dòng)作用，提高企業(yè)整體管理水平，最大限度地挖掘內(nèi)部降低成本的潛力，以最低成本來換取最大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)汪總裁“抓機(jī)遇，創(chuàng)新提質(zhì)、九個(gè)上臺(tái)階的”工作目標(biāo)！

篇9

上半年，陸運(yùn)車間緊緊圍繞部“建設(shè)最具競爭力的鋼鐵運(yùn)輸物流管理體系”的工作總目標(biāo)及“提升管理、開拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發(fā)展’為導(dǎo)向，推進(jìn)全員‘系統(tǒng)工程’和設(shè)備‘零缺陷’管理”的指導(dǎo)思想，以部重點(diǎn)工作和車間六大工作推進(jìn)內(nèi)容為主線，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)管理與過程控制，系統(tǒng)性組織活動(dòng)，不斷探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段，來實(shí)現(xiàn)車間全年工作目標(biāo)承諾，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

一、指標(biāo)完成實(shí)績

⒈注重過程控制，設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)

精細(xì)化管理是我們推進(jìn)設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點(diǎn)分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)。并根據(jù)前幾年的管理實(shí)績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)，分解到每位責(zé)任點(diǎn)檢，各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”。在具體工作上，以“計(jì)劃、監(jiān)控、分析和改進(jìn)”為閉環(huán)鏈，堅(jiān)持做到“制訂預(yù)審，目標(biāo)預(yù)定，績效預(yù)評(píng)、重點(diǎn)預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵(lì)全體員工參與車間各項(xiàng)工作的過程管理，受到了良好效果。前個(gè)月，車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，其中類指標(biāo)占總數(shù)的％；混鐵車連續(xù)個(gè)月達(dá)到零故障；機(jī)車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達(dá)到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

⒉深化操檢合一，拓展點(diǎn)檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進(jìn)全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備區(qū)域管理的特點(diǎn)和重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目，我們對(duì)鐵路站和汽車大隊(duì)共制定了項(xiàng)“操檢合一”培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)了培訓(xùn)的責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。注重對(duì)操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對(duì)操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運(yùn)用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個(gè)多月以來，我們分別對(duì)運(yùn)行方進(jìn)行了項(xiàng)次培訓(xùn)，共培訓(xùn)人次，操作人員對(duì)設(shè)備的機(jī)構(gòu)、性能、原理有了進(jìn)一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點(diǎn)檢質(zhì)量有了一定的提高。

隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實(shí)施了“取消汽車大隊(duì)常日班專業(yè)點(diǎn)檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項(xiàng)目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢工作移交”推進(jìn)協(xié)調(diào)會(huì)議，制訂了推進(jìn)工作計(jì)劃，明確了與汽車大隊(duì)的各自職責(zé)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點(diǎn)檢計(jì)劃、實(shí)施與登錄，日常點(diǎn)檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊(duì)實(shí)施；設(shè)備定修計(jì)劃制訂、實(shí)施、過程控制與竣工驗(yàn)收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費(fèi)用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進(jìn)行備件、材料和點(diǎn)檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計(jì)劃月底之前全部結(jié)束。

點(diǎn)檢工作“移交”試點(diǎn)，為真正提升專業(yè)點(diǎn)檢員的設(shè)備管理層次，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)檢工作重點(diǎn)升華打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

為了落實(shí)公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運(yùn)輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于月份同汽車大隊(duì)、原創(chuàng)：鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點(diǎn)檢的項(xiàng)目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點(diǎn)，促進(jìn)全員設(shè)備管理上臺(tái)階。

⒊全面落實(shí)找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運(yùn)行

為進(jìn)一步深化車間基礎(chǔ)管理和實(shí)現(xiàn)年度管理目標(biāo)，不斷尋找工作、管理上的差錯(cuò)和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運(yùn)行目標(biāo)。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實(shí)開展了“找差糾違曝光月”活動(dòng)。

我們主要從查找自身在認(rèn)識(shí)上的差距和在制度執(zhí)行、點(diǎn)檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上的差錯(cuò)和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運(yùn)行方在設(shè)備操作、日常點(diǎn)檢、自檢自修、維護(hù)等方面的問題或差錯(cuò)，糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢維護(hù)的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計(jì)劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯(cuò)，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對(duì)查實(shí)的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯(cuò)，立即制定整改措施，落實(shí)責(zé)任人與時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并填寫“找差記錄表”后上報(bào)；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報(bào)相關(guān)部門，并實(shí)施跟蹤、檢查與評(píng)估。來進(jìn)一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實(shí)制度化、經(jīng)常化和規(guī)范化，切實(shí)提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺(tái)三個(gè)多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共項(xiàng)，相關(guān)方問題共項(xiàng)，有力促進(jìn)員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯(cuò)與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實(shí)貫徹落實(shí)好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動(dòng)”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞?！毙袆?dòng)計(jì)劃，主要以“提高認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心、充滿激情、持續(xù)改進(jìn)、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對(duì)策列表法、精益推進(jìn)法”為行動(dòng)方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍”為平臺(tái)，扎實(shí)開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動(dòng)，強(qiáng)化車間兩個(gè)技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識(shí)和能力，車間推出“個(gè)人登高行動(dòng)計(jì)劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個(gè)人登高目標(biāo)，車間分類別、分層次、分階段對(duì)個(gè)人登高計(jì)劃的實(shí)施，進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)。

科技推進(jìn)是車間管理創(chuàng)新的又一重點(diǎn)。年初，車間就制訂了科技推進(jìn)計(jì)劃，層層分解指標(biāo)，落實(shí)責(zé)任人和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。實(shí)施了“周周有推進(jìn)內(nèi)容，月月有推進(jìn)小結(jié)，季季有績效評(píng)價(jià)”的推進(jìn)對(duì)策，取得了一定效果：

綜合點(diǎn)檢徐進(jìn)發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，

杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時(shí)提高工效倍以上。綜合點(diǎn)檢王祥龍總結(jié)的“機(jī)車液力變速機(jī)離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進(jìn)”技術(shù)秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點(diǎn)檢錢展總結(jié)的“全自動(dòng)氣制動(dòng)系統(tǒng)失壓制動(dòng)保護(hù)裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點(diǎn)檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。

到目前為止，車間個(gè)科研項(xiàng)目正在評(píng)審中，另有一個(gè)正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密項(xiàng)，另項(xiàng)正在申報(bào)中；獲得專利項(xiàng)，另外項(xiàng)正在申報(bào)之中；合理化建議、科研項(xiàng)目等創(chuàng)效益萬，已完成年度計(jì)劃的％。

⒌推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度

確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)?！痢痢痢聊晔侨嫱七M(jìn)單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用運(yùn)管機(jī)信息系統(tǒng)，著手進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運(yùn)用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認(rèn)，竣工評(píng)價(jià)”等手段，確保費(fèi)用結(jié)算無差錯(cuò)，并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。－月成本長效評(píng)價(jià)指數(shù)評(píng)價(jià)為，費(fèi)用精度評(píng)價(jià)％，實(shí)現(xiàn)了車間維修費(fèi)用控制的階段性目標(biāo)。

．“十五”規(guī)劃項(xiàng)目，有條不紊落實(shí)推進(jìn)

根據(jù)部項(xiàng)目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場(chǎng)較熟悉、協(xié)同能力較強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項(xiàng)目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項(xiàng)的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項(xiàng)目責(zé)任制，為現(xiàn)場(chǎng)提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)情況進(jìn)行跟蹤與確認(rèn)，涉及配合項(xiàng)目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設(shè)施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項(xiàng)目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運(yùn)行期間鐵水運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗(yàn)收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計(jì)總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評(píng)標(biāo)與設(shè)計(jì)審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

二、存在的問題與對(duì)策

⒈年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故

火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們?cè)诠ぷ魉悸飞?、認(rèn)識(shí)上存在著偏

差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項(xiàng)整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對(duì)所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險(xiǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱裝置等進(jìn)行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強(qiáng)化責(zé)任，標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范，技術(shù)上達(dá)到精細(xì)。主要做法：①修訂和細(xì)化運(yùn)行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂大類運(yùn)行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對(duì)生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”，將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇，以強(qiáng)化點(diǎn)檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點(diǎn)檢失誤考核深度與力度。③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗(yàn)、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對(duì)檢修方的檢修質(zhì)量評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。④規(guī)定了點(diǎn)檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實(shí)檢查的內(nèi)容和要求，同時(shí)，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。

通過二個(gè)月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點(diǎn)檢員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理意識(shí)有了明顯提高，運(yùn)行方和檢修方對(duì)設(shè)備的防火專項(xiàng)管理意識(shí)有了進(jìn)一步加深，確保了設(shè)備安全順行。

⒉一季度“σ”項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項(xiàng)目確立后，車間立即成立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目的全面起動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，召開了次精益運(yùn)行推進(jìn)會(huì)。目前“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于（測(cè)量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確，要重新來回進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項(xiàng)目進(jìn)度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對(duì)σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項(xiàng)目，在對(duì)階段數(shù)據(jù)分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，階段目標(biāo)不合理，小組再一次進(jìn)行討論，重新確定了階段的目標(biāo)。下一步重新調(diào)整采集計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計(jì)，確保數(shù)據(jù)鏈有效。

．危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別有漏洞

在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識(shí)別有漏項(xiàng)。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對(duì)該區(qū)域環(huán)境因素進(jìn)行單獨(dú)識(shí)別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。

針對(duì)問題，車間舉一反三，對(duì)其他質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進(jìn)行了完善，尤其是對(duì)拆車過程中危險(xiǎn)因素與環(huán)境因素的控制，原創(chuàng)：切實(shí)提高了識(shí)別符合性。車間及時(shí)修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報(bào)廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個(gè)文件，并對(duì)拆車站危險(xiǎn)源及環(huán)境因素進(jìn)行了重新識(shí)別，共識(shí)別出新的危險(xiǎn)源項(xiàng)，環(huán)境因素項(xiàng)，同時(shí)制訂了相應(yīng)的控制措施。

在對(duì)拆車站貫標(biāo)體系自查的同時(shí)，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識(shí)作業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所具有的環(huán)境因素和危險(xiǎn)源，共新增危險(xiǎn)源個(gè)，全面實(shí)施對(duì)環(huán)境因素和危險(xiǎn)源的有效控制和管理，以確保點(diǎn)檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。

三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施

⒈進(jìn)一步加強(qiáng)點(diǎn)檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修

作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗(yàn)收評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。在組織點(diǎn)檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件的同時(shí)，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運(yùn)輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實(shí)責(zé)任人，做好記錄。

⒉進(jìn)一步吸取“”和“”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強(qiáng)化對(duì)操作方的日常點(diǎn)檢質(zhì)量的檢查、加強(qiáng)對(duì)檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗(yàn)收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。車間把每×月×日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點(diǎn)檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實(shí)防范措施，提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識(shí)與績效；把每×月×日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個(gè)月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實(shí)貫標(biāo)文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時(shí)性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對(duì)崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運(yùn)行安全。

⒊強(qiáng)化六個(gè)西格瑪精益運(yùn)行項(xiàng)目推進(jìn)小組的工作力度，激發(fā)團(tuán)隊(duì)尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項(xiàng)目小組人員對(duì)流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運(yùn)用；階段性地提高團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識(shí)別、衡量分析、改進(jìn)控制、測(cè)量和質(zhì)量工具運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)與評(píng)估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進(jìn)一步拓展精益管理意識(shí)和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題的能力。每月一次對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進(jìn)進(jìn)度，吸取他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，把先進(jìn)的方法和手段運(yùn)用到我們的項(xiàng)目中去，來確保我們“σ”項(xiàng)目的有效推進(jìn)，并有新的突破。

⒋不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標(biāo)再上臺(tái)階。注重對(duì)操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點(diǎn)檢內(nèi)容與點(diǎn)檢傾向管理的項(xiàng)目區(qū)分開來，實(shí)現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標(biāo)超越”的設(shè)備管理制度。開展對(duì)標(biāo)活動(dòng)，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點(diǎn)檢管理效果評(píng)價(jià)同設(shè)備生產(chǎn)實(shí)績結(jié)合起來，把點(diǎn)檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。

⒌關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)，切實(shí)提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運(yùn)輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)的同時(shí)，還要關(guān)注設(shè)備運(yùn)輸生產(chǎn)性指標(biāo)，把管轄設(shè)備的運(yùn)輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實(shí)績同個(gè)人的業(yè)績考評(píng)結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)績，向同時(shí)分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強(qiáng)化效率教育和過程監(jiān)督，實(shí)施階段性的效率與績效評(píng)估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點(diǎn)；三要提升理念，為操作方提供良好的運(yùn)輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強(qiáng)化效率教育和過程監(jiān)督，實(shí)施階段性的效率與績效評(píng)估，不斷改進(jìn)工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點(diǎn)。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運(yùn)輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實(shí)把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對(duì)、框架車設(shè)備運(yùn)輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會(huì)同設(shè)管室和汽車大隊(duì)進(jìn)行專題研究，一方面在擴(kuò)大框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟(jì)性與可靠性；根據(jù)索埃勒車改造計(jì)劃，要充分作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺(tái)德國改造車。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實(shí)績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評(píng)價(jià)的關(guān)鍵內(nèi)容。

⒍人才是陸運(yùn)車間跨越式發(fā)展的基石。原創(chuàng)：車間根據(jù)人力資源發(fā)展

的規(guī)劃，將采用“重點(diǎn)崗位、重要對(duì)象、重視考察”的方法，進(jìn)行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)。同時(shí)把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)。以“互結(jié)對(duì)子、拜師學(xué)技”的活動(dòng)方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動(dòng)學(xué)習(xí)氛圍，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使團(tuán)隊(duì)永葆青春和活力。

⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓(xùn)活動(dòng)。按培訓(xùn)計(jì)劃，實(shí)施對(duì)管理文件、標(biāo)準(zhǔn)、制度以及專業(yè)技術(shù)進(jìn)行再學(xué)習(xí)，熟知內(nèi)容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

篇10

2018年已接近尾聲，作為車間的安環(huán)員及設(shè)備員，現(xiàn)將車間全年的安環(huán)，設(shè)備工作匯報(bào)如下。

一、安全環(huán)保方面

2018年度，我車間堅(jiān)持“以人為本”的工作思想，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，抓好班組安全教育和安全制度建設(shè)，全面落實(shí)安全環(huán)保生產(chǎn)責(zé)任制，各項(xiàng)工作任務(wù)安全、穩(wěn)定、順行，為完成全年工作計(jì)劃提供了有力的保障。

針對(duì)本年度外聘勞務(wù)派遣員工數(shù)量持續(xù)增加，新進(jìn)員工安全意識(shí)較為淡薄這一情況，車間專門在6月，10月，分別組織了覆蓋車間全員的專題安全基礎(chǔ)培訓(xùn)，及針對(duì)電焊班的電焊安全培訓(xùn)，并積極安排員工參與公司組織的消防安全培訓(xùn)，安全意識(shí)提高培訓(xùn)等專題培訓(xùn)。 

本年度車間響應(yīng)集團(tuán)公司號(hào)召，積極參與“安全生產(chǎn)月”，“百日安全”等各類主題安全活動(dòng)，回望過去的一年，車間實(shí)現(xiàn)全年0工傷，全年新增職業(yè)病為0，安全教育100%，持證上崗率100%等公司安環(huán)目標(biāo)。針對(duì)公司的事故案例通報(bào)，我們及時(shí)進(jìn)行教育，組織全員分析事故發(fā)生的原因、事故經(jīng)過、事故處罰情況以及事故造成的后果，敲響警鐘，從思想上引起重視，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，學(xué)習(xí)掌握類似事故的解決方法和預(yù)防措施，杜絕類似事故的發(fā)生。應(yīng)公司的指導(dǎo)，車間與班組簽訂了《2017年度安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀》，簽約率為100%。成果喜人，但也存在不足，車間還存在個(gè)別員工不按規(guī)定佩戴勞保用品的情況，雖未發(fā)生安全事故，但存在安全隱患。員工的環(huán)保意識(shí)比較差，危廢物和生活垃圾的分類存放做的比較差，環(huán)保設(shè)備的使用情況不佳，對(duì)此，車間制定了危廢物處理辦法，更新了車間的安全管理?xiàng)l例，逐步完善了車間的管理制度，使員工的行為有了制度保障。在新的一年里我車間將一如既往的配合公司做好安環(huán)管理工作，在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)和安環(huán)設(shè)動(dòng)管理部的指導(dǎo)下，力爭在2018年，車間的安環(huán)管理再上一個(gè)新的臺(tái)階。

二、設(shè)備能源方面

設(shè)備是生產(chǎn)的根本，本年度前半段，我車間設(shè)備管理情況整體較差，維護(hù)保養(yǎng)不到位，故障頻發(fā)，設(shè)備完好率走低，在安環(huán)設(shè)動(dòng)部的指導(dǎo)下，部門著手制定設(shè)備的《定人定機(jī)管理制度》，并于本年度中旬全面推行該制度，該制度極大的促進(jìn)了員工的責(zé)任心，使員工認(rèn)識(shí)到設(shè)備完好是一切生產(chǎn)活動(dòng)的前提。在此基礎(chǔ)上，車間鼓勵(lì)設(shè)備小故障的自修，在一定程度上，降低了公司的管理成本。本年度下旬，車間設(shè)備完好率顯著提高，基本穩(wěn)定在99%以上。車間在各類記錄表格的填寫上存在不足，運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，保養(yǎng)記錄的填寫情況較差，對(duì)此，車間召開專題設(shè)備管理會(huì)議，商定了新的設(shè)備管理制度，新制度的管理主體由個(gè)人轉(zhuǎn)向班組，形成了以車間，班組，個(gè)人三級(jí)體系構(gòu)成的設(shè)備管理系統(tǒng)，并下發(fā)了班組管理手冊(cè)，車間監(jiān)督班組，班組監(jiān)督個(gè)人，梳理了車間的管理流程，建立起更加立體，有效的管理機(jī)制。目前車間的困難在于缺少具備專業(yè)素質(zhì)的設(shè)備維修、維護(hù)人員，維修電工，這給車間的設(shè)備養(yǎng)護(hù)帶來了很大的局限性，望安環(huán)設(shè)動(dòng)部為我車間協(xié)調(diào)配置一位專業(yè)的設(shè)備維保人員，以提高我車間對(duì)設(shè)備的管控能力，在即將到來的2018年，進(jìn)一步做好車間的設(shè)備的管理工作。

三、現(xiàn)場(chǎng)管理方面

在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，我們?cè)谇鞍肽瓿醪綄?shí)現(xiàn)了6s現(xiàn)場(chǎng)定置管理，區(qū)域定人，設(shè)備定人極大的提高了員工的責(zé)任心，在車間全員的努力及安環(huán)管理部門的大力幫助下，現(xiàn)在的鉚二車間正逐步樹立安全，環(huán)保，整潔的現(xiàn)代化生產(chǎn)大車間形象。結(jié)合車間的實(shí)際情況，2018年度公司將迎來塔機(jī)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，這又對(duì)我車間的現(xiàn)場(chǎng)管理提出了新的挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)大批量，大型產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，存放是我車間2018年度需要著力解決的重點(diǎn)問題。良好的現(xiàn)場(chǎng)狀況需要全體員工的不懈努力來保持，2018年度，隨著公司影響力的提高，我車間將以“整潔常態(tài)化，整理常態(tài)化，整頓常態(tài)化”這“三個(gè)常態(tài)化”為管理目標(biāo)，進(jìn)一步提升車間的現(xiàn)場(chǎng)管理水平。 

 

匯報(bào)人：xxx