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篇1

關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量管理；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

橋梁工程建設(shè)的發(fā)展一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年來(lái)，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題也引起了人們的普遍關(guān)注，橋梁工程發(fā)生的安全事故大多都是由于質(zhì)量問(wèn)題不過(guò)關(guān)，而導(dǎo)致橋梁坍塌，路面沉降等，嚴(yán)重降低了橋梁道路的使用年限，這些安全事故的頻發(fā)，引起了人們的高關(guān)注度，成為威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全的一大隱患。這需要在相關(guān)部門(mén)的高度重視，注意橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，督促橋梁工程建設(shè)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人著力整改，保證橋梁工程的質(zhì)量，提高到路橋梁使用率，維護(hù)人們的生命安全，進(jìn)一步提升人們的生活質(zhì)量。

1、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn)

橋梁工程質(zhì)量作為一種特殊產(chǎn)品，其特點(diǎn)為影響工程質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量波動(dòng)較大，檢測(cè)手段存在很大的局限性，終檢無(wú)法拆解進(jìn)行。而橋梁質(zhì)量管理的特點(diǎn)和橋梁工程施工的特點(diǎn)具有很大的關(guān)聯(lián)性，要做到預(yù)防性、動(dòng)態(tài)性、持續(xù)受控、重視第三方參與的特點(diǎn)。即橋梁質(zhì)量管理要將一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免產(chǎn)生不良的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)后果，在管理過(guò)程中要根據(jù)施工階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，時(shí)刻適應(yīng)施工管理的需求，從橋梁施工開(kāi)始一直到竣工驗(yàn)收貫穿于整個(gè)工程建設(shè)，由于橋梁施工難度大，可以考慮加大第三方的施工監(jiān)控來(lái)為施工的科學(xué)性提供有效支持。

2、橋梁工程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

2.1裂縫

早期道路橋梁的路面破損，一是由于在道路橋梁施工過(guò)程中，施工環(huán)節(jié)不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，具體來(lái)講，就是施工中只重視了路面橋梁的平整度建設(shè)，道路壓實(shí)的問(wèn)題被忽視，造成建筑材料出現(xiàn)損壞，道路壓實(shí)時(shí)，建筑材料的溫度低，施工時(shí)不能把握好度的問(wèn)題，導(dǎo)致施工過(guò)度；二是道路橋梁施工過(guò)程中，使用材料的比例搭配需要加以改善，道路建設(shè)中使用的瀝青規(guī)格必須嚴(yán)格按照要求來(lái)，否則，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的基礎(chǔ)承載力不足，在使用早期就導(dǎo)致瀝青路面破損。三是道路橋梁建設(shè)使用的施工材料出現(xiàn)收縮問(wèn)題，瀝青路面裂縫。

2.2橋頭跳車(chē)和橋梁伸縮縫也是道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為橋臺(tái)和相鄰路堤之間產(chǎn)生了沉降差距，道路橋梁施工中出現(xiàn)坡度不順，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和伸縮縫，從而導(dǎo)致跳車(chē)。造成跳車(chē)的原因是橋臺(tái)沉降和橋頭填土出現(xiàn)差異性，橋頭搭板和伸縮縫做得不夠精準(zhǔn)，工程橋頭的位置出現(xiàn)偏差，慢慢就形成了一個(gè)臺(tái)階，不利于行車(chē)安全，也在一定程度上給橋梁的承受范圍帶來(lái)了巨大沖擊。

3、橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因

3.1施工圖紙與說(shuō)明不完整

圖紙作為橋梁工程建設(shè)的基本依據(jù)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，內(nèi)容是否貼合實(shí)際，直接影響著工程質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，未嚴(yán)格審核圖紙，導(dǎo)致圖紙中存在一些差錯(cuò)，且施工工藝與方法和實(shí)際施工情況相矛盾，進(jìn)而降低橋梁工程的施工質(zhì)量。其次，少數(shù)橋梁工程承包商未品揚(yáng)專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員，或者聘用的技術(shù)人員技能弱，未采用科學(xué)、合理的工程檢測(cè)方法，以至于檢測(cè)結(jié)果存在較大誤差，降低施工質(zhì)量。

3.2施工人員技術(shù)水平低

施工人員的技術(shù)水平對(duì)施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重要的影響，即便有了詳細(xì)、科學(xué)的圖紙若缺乏高水平的施工人員，同樣不能確保工程質(zhì)量。部分施工人員理論水平較低，且不愿意遵照標(biāo)準(zhǔn)的圖紙要求進(jìn)行施工，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的命令置若罔聞，施工程序安排嚴(yán)重缺乏科學(xué)性。還存在少數(shù)施工人員，由于長(zhǎng)期在交通不便的地方施工，難免產(chǎn)生怕吃苦、怕受累的不良心理；還有一些施工人員眼高手低，輕視施工技術(shù)的作用，導(dǎo)致其施工技能較低，對(duì)施工質(zhì)量的提升產(chǎn)生一定程度的不良影響。

3.3施工材料與施工工藝問(wèn)題

在橋梁工程施工過(guò)程中，少數(shù)采購(gòu)人員為了滿(mǎn)足個(gè)人私利和供貨商相互勾結(jié)，在進(jìn)貨過(guò)程中以次充好，以假換真，導(dǎo)致施工所用的材料規(guī)格、類(lèi)型及數(shù)量和工程質(zhì)量要求相矛盾，特別是使用劣質(zhì)水泥問(wèn)題較普遍，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。其次，未嚴(yán)格依照合同的施工工藝流程施工，各項(xiàng)質(zhì)量保證措施不到位，忽視了混凝土前強(qiáng)度等級(jí)問(wèn)題，或者混凝土過(guò)度暴露，誘發(fā)潮氣；未做好質(zhì)量檢查把關(guān)工作，一味地關(guān)注表面質(zhì)量，過(guò)分重視形式，導(dǎo)致各種質(zhì)量問(wèn)題。

3.4未按照要求嚴(yán)格實(shí)施竣工驗(yàn)收

橋梁工程施工工程的最后一道程序即驗(yàn)收，竣工的工程項(xiàng)目只有通過(guò)了驗(yàn)收、檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，并獲得了合格結(jié)果才能夠投入應(yīng)用。少數(shù)驗(yàn)收部門(mén)在進(jìn)行驗(yàn)收過(guò)程中，未嚴(yán)格依照國(guó)家相關(guān)部門(mén)所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)針對(duì)檢查出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題未實(shí)施二次驗(yàn)收，以至于讓存在明顯質(zhì)量問(wèn)題的橋梁工程繼續(xù)應(yīng)用。

4、如何做好橋梁工程質(zhì)量管理

4.1橋梁工程質(zhì)量管理原則

質(zhì)量管理的主要原則包括五點(diǎn)，分別為：質(zhì)量第一原則，質(zhì)量是企業(yè)生存的保障，是橋梁建設(shè)的準(zhǔn)則；預(yù)防為先原則，橋梁工程建設(shè)具有不可逆性，后期的檢測(cè)也具有不可分解性，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，很難進(jìn)行修復(fù)替換，所以要從源頭上消除質(zhì)量隱患；以人文本原則，橋梁完成是所有參與人員的心血，人是質(zhì)量管理的核心問(wèn)題；堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原則，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不合格工程要及時(shí)返工，一次性做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)；嚴(yán)守職業(yè)道德原則，質(zhì)量管理要堅(jiān)持科學(xué)、客觀和公正態(tài)度，遵紀(jì)守法，實(shí)事求是。

4.2重視工程材料來(lái)源

施工用到的原材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣也與橋梁質(zhì)量好壞密切相關(guān)。尤其當(dāng)材料會(huì)影響到結(jié)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量時(shí)，整個(gè)橋梁的安全性也將面臨巨大考驗(yàn)。另一方面，材料選取是否合適，進(jìn)場(chǎng)是否及時(shí)對(duì)工程造價(jià)和施工進(jìn)度造成較大影響，進(jìn)而間接影響工程質(zhì)量。因此采購(gòu)施工所用原材料時(shí)，需要對(duì)不同的供應(yīng)渠道進(jìn)行優(yōu)選，進(jìn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，嚴(yán)格遵循驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)材料需要用于橋梁結(jié)構(gòu)重要部件時(shí)，必須配備合格證明，必要時(shí)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，質(zhì)量不符合要求不得使用。

4.3施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工前，需要對(duì)橋梁工程所處的自然環(huán)境，水文、地質(zhì)以及氣候因素等進(jìn)行調(diào)查分析。對(duì)施工場(chǎng)地，施工機(jī)械配備和原材料調(diào)運(yùn)、選取等有基本了解，針對(duì)橋梁工程具體特征制定相應(yīng)的方案措施。盡量避免外界環(huán)境對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。涉及到橋梁工程質(zhì)量、安全、工期等，需要在工程施工合同中加以明確規(guī)定，各項(xiàng)條款清晰。施工中每一階段應(yīng)有確定的過(guò)程目標(biāo)，如質(zhì)量計(jì)劃，施工成本等。每一座橋梁都有自身的構(gòu)造特點(diǎn)，建設(shè)時(shí)面對(duì)的地質(zhì)環(huán)境也各不相同，因此不同的橋梁工程應(yīng)該具有針對(duì)性的設(shè)計(jì)并選取施工工藝。有時(shí)候工程質(zhì)量可以通過(guò)采用新技術(shù)、新材料得到提高，而正確應(yīng)用這些新工藝需要對(duì)其國(guó)內(nèi)外使用情況進(jìn)行調(diào)查，分析施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行施工前試驗(yàn)驗(yàn)證，提前掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以便能夠在現(xiàn)有生產(chǎn)水平下經(jīng)濟(jì)、合理的建造橋梁。橋梁的施工工藝等一般會(huì)在設(shè)計(jì)中就有體現(xiàn)。因此施工前需要對(duì)設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足規(guī)范要求，圖紙和設(shè)計(jì)說(shuō)明是否完整、清楚等進(jìn)行確認(rèn)，保證橋梁主要承重構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，涉及橋梁外形，設(shè)備安裝的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵尺寸以及允許偏差符合要求。

4.4橋梁施工技術(shù)交底

橋梁工程技術(shù)交底是施工中重要環(huán)節(jié)，也是保證施工質(zhì)量、工期的重要措施。通過(guò)技術(shù)交底，可以及時(shí)貫徹設(shè)計(jì)思想，確保嚴(yán)格按照施工方案實(shí)施，最終符合工程質(zhì)量和安全要求。技術(shù)交底應(yīng)該遵守法律法規(guī)，以書(shū)面形式經(jīng)參與技術(shù)交底負(fù)責(zé)人簽字進(jìn)行。技術(shù)交底時(shí)施工管理人員和技術(shù)人員要了解工程質(zhì)量控制目標(biāo)、材料選取、機(jī)械配備、工程技術(shù)特點(diǎn)以及施工工藝等要點(diǎn)，且技術(shù)交底以技術(shù)責(zé)任制分級(jí)進(jìn)行。分別由項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人向全體技術(shù)人員交底，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向承包單位及其技術(shù)員交底，承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組人員交底層層進(jìn)行，確保交底工作到位，最終使現(xiàn)場(chǎng)施工工人明白正確的施工工藝，了解質(zhì)量責(zé)任，從而優(yōu)化施工人力資源，提高橋梁工程施工質(zhì)量。

4.5工程保護(hù)和驗(yàn)收

橋梁工程施工中會(huì)出現(xiàn)有些分項(xiàng)、分部工程已經(jīng)竣工，而尚有其它部分仍在建設(shè)中的情況，如果不對(duì)竣工部分及以保護(hù)，將使整個(gè)工程質(zhì)量存在隱患。因此施工計(jì)劃要完善，做好質(zhì)量保護(hù)工作。橋梁工程驗(yàn)收時(shí)，要特別加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量檢驗(yàn)。隱蔽工程由于會(huì)在后期被其他工序覆蓋，終檢存在較大局限性，且其質(zhì)量如果出現(xiàn)問(wèn)題直接影響到整體施工進(jìn)度和工程成本，因此必須按照規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)隱蔽工程質(zhì)量。未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收后不合格的，不能進(jìn)入下一施工工序。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之,橋梁是現(xiàn)代化重要交通工具,施工質(zhì)量對(duì)橋梁工程的建設(shè)很重要,如果施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,不僅縮短橋梁工程的使用壽命,損害橋梁建筑企業(yè)的信譽(yù)和利益,而且會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。所以，加大對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量管理，堅(jiān)持以“質(zhì)量第一”為原則，對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，消除安全隱患，確保人身的安全，把質(zhì)量管理引入一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展軌道，為我國(guó)交通建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)良好的安全環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]令衛(wèi)疆.加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的若干思考[J].門(mén)窗,2014,01:265.

篇2

關(guān)鍵字：橋梁工程；質(zhì)量管理；建議

引言

橋梁是基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要結(jié)構(gòu)，橋梁工程質(zhì)量直接關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，進(jìn)而會(huì)影響到整條公路乃至整個(gè)區(qū)域的連通性和使用效果。在橋梁工程的建設(shè)中，一定要重視質(zhì)量管理。隨著我國(guó)橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目越來(lái)越多，不少施工單位重進(jìn)度而忽視質(zhì)量，導(dǎo)致雖然加快了施工周期，但是橋梁的質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯。尤其是一些施工難度高并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問(wèn)題尤其嚴(yán)重。橋梁是確保公路暢通的種重要結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量是全線(xiàn)的關(guān)鍵。所以，橋梁工程的工程建設(shè)質(zhì)量必須得到重視。同時(shí)，橋梁工程如果有良好的工程質(zhì)量，也可以為施工建設(shè)單位在國(guó)內(nèi)外打響知名度。從而更有利于我國(guó)對(duì)國(guó)際工程的承攬。

隨著目前我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工程的陸續(xù)上馬。已經(jīng)完成許多不同結(jié)構(gòu)形式橋梁比如斜拉橋、懸索橋等。因此，當(dāng)前如何加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是擺在建設(shè)者面前的重要課題。橋粱工程作為交通建沒(méi)的重要組成部分，在加快橋梁施工建設(shè)的同時(shí)，必須依靠先進(jìn)的科學(xué)手段，合理地進(jìn)行施工組織和質(zhì)量控制，確保橋梁安全可靠的運(yùn)營(yíng)。

一、橋梁工程的質(zhì)量控制

橋梁工程的質(zhì)量控制一般來(lái)說(shuō)講的是施工的質(zhì)量控制，即按施工圖監(jiān)督實(shí)施，而對(duì)施工圖本身的質(zhì)量卻基本上無(wú)法展開(kāi)監(jiān)督。大量實(shí)例表明，由于只考慮施工質(zhì)量控制而忽視其他方面的質(zhì)量控制，引起了大量安全、質(zhì)量事故以及經(jīng)濟(jì)損失。因此重視以下三個(gè)階段的質(zhì)量控制是當(dāng)務(wù)之急。

1.工程可行性研究階段的質(zhì)量控制：目前是由上級(jí)主管部門(mén)對(duì)《可行性研究報(bào)告》組織評(píng)估。但由于各行業(yè)眾多的工程項(xiàng)目只集中在一個(gè)官方設(shè)計(jì)公司，不僅任務(wù)繁重，而且專(zhuān)家中大多主職行政主管人員。他們雖為技術(shù)專(zhuān)家，但因繁多的行政管理方面的公務(wù)，而難以顧及對(duì)橋梁工程建設(shè)方案進(jìn)行技術(shù)上的合理評(píng)審。加之可行性階段涉及的專(zhuān)業(yè)面非常廣泛，有一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家組中可能只有1名類(lèi)似專(zhuān)業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家，因此難以做出正確判斷，導(dǎo)致某些重大問(wèn)題很可能從一開(kāi)始就存在于設(shè)計(jì)方案中。因此，在工程可行性研究階段，有必要組織社會(huì)上的專(zhuān)業(yè)性工程咨詢(xún)機(jī)構(gòu)暨第三方機(jī)構(gòu)對(duì)工程可行性方案進(jìn)行監(jiān)督審查，目前社會(huì)上這種專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)雖然極少，但從利于工程建設(shè)發(fā)展的角度來(lái)看，還需增多。

2.設(shè)計(jì)階段：目前設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制主要靠設(shè)計(jì)院自身的質(zhì)量檢查體系，并無(wú)社會(huì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督，這是現(xiàn)階段存在的一個(gè)重大隱患問(wèn)題。筆者通過(guò)近年來(lái)對(duì)于橋梁工程建設(shè)的實(shí)踐，認(rèn)為設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制，是能否確保橋梁工程質(zhì)量、安全及減少投資損失的關(guān)鍵階段?，F(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)方的監(jiān)督只是按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行的，但在當(dāng)前大規(guī)模、高速度進(jìn)行城市建設(shè)的時(shí)期，加之市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、地方保護(hù)因素等諸多因素，一些看起來(lái)實(shí)例雄厚、資質(zhì)正規(guī)的設(shè)計(jì)院任務(wù)十分繁重，為了保證能夠按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，雖然一些設(shè)計(jì)院通過(guò)擴(kuò)大技術(shù)人員隊(duì)伍的方式提升工作效率，但新進(jìn)技術(shù)人員難免在技術(shù)能力、素質(zhì)等因素方面有所欠缺，敷衍完成正常的設(shè)計(jì)自查工作，有的甚至在建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再三強(qiáng)調(diào)要設(shè)計(jì)院復(fù)查時(shí)，仍然草草應(yīng)付，結(jié)果造成了嚴(yán)重的質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失。建立專(zhuān)業(yè)的社會(huì)設(shè)計(jì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)是當(dāng)前需要盡早完成的任務(wù)。

3.建設(shè)施工階段：目前在重大工程中已普遍實(shí)行社會(huì)監(jiān)理制度，用于在建設(shè)施工階段的質(zhì)量控制，對(duì)于監(jiān)督施工單位按圖施工以及在防止偷工減料等方面起到了一定作用。但拖工質(zhì)量階段的控制僅僅是達(dá)到橋梁工程全面質(zhì)量控制的一個(gè)方面，而前兩個(gè)階段的質(zhì)量控制，從綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)分析，對(duì)于預(yù)防質(zhì)量事故、節(jié)省投資等方面則顯得更加重要。

二、橋梁工程施工質(zhì)量的主要影響因素

1.在影響質(zhì)量的五大因素中，人員是首要的最積極最活躍的因素，在有些條件下甚至還是決定性的影響因素。比如：有些施工人員質(zhì)量意識(shí)淡薄，有些施工人員技術(shù)水平不夠，一些施工隊(duì)伍的施工人員，在未經(jīng)過(guò)勞動(dòng)人事部門(mén)或者建設(shè)單位項(xiàng)目部的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，在缺乏理論知識(shí)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的情況下施工，實(shí)際操作起來(lái)一知半解，導(dǎo)致不能很到地完成產(chǎn)品的生產(chǎn)和保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.橋梁施工中，機(jī)械設(shè)備的使用率非常高，有些施工單位盲目加快施工進(jìn)度，頻繁的使用而忽視了對(duì)于設(shè)備正常的保養(yǎng)，導(dǎo)致實(shí)際施工中出現(xiàn)了一些不可控影響，比如混凝土澆筑過(guò)程中泵車(chē)突然損壞導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混凝土等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生質(zhì)量隱患，另外比如一些支架、腳手架長(zhǎng)期循環(huán)使用，有的已經(jīng)生銹變形，導(dǎo)致施工中產(chǎn)生質(zhì)量、安全事故的發(fā)生。

3.建筑材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在目前國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，有些施工單位通過(guò)低價(jià)競(jìng)標(biāo)獲得項(xiàng)目的建設(shè)權(quán)后，為了追求經(jīng)濟(jì)效益，廉價(jià)購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)的施工材料，這也是造成質(zhì)量事故的主要原因之一。

4.由于缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致沒(méi)有使用合適施工方法達(dá)到質(zhì)量控制的要求。有的施工單位缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致沒(méi)有完善的質(zhì)量控制措施，有的雖然有，但也只是寫(xiě)在紙上用于應(yīng)付檢查，沒(méi)有很好地實(shí)施和落實(shí)。

5.在目前我國(guó)橋梁工程的大環(huán)境下，一些城市橋梁已經(jīng)逐漸建設(shè)完成，當(dāng)前更多的橋梁工程開(kāi)始往山區(qū)等環(huán)境條件較差的地區(qū)方向發(fā)展，在這些地區(qū)環(huán)境中，建設(shè)單位為了追求進(jìn)度和利益，往往與監(jiān)理單位沆瀣一氣，在缺乏社會(huì)監(jiān)督的情況下忽視質(zhì)量方面的管理，導(dǎo)致質(zhì)量隱患的形成。

三、對(duì)于加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的一些建議

1.對(duì)于施工人員方面，必須要增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，不止是施工單位，各個(gè)級(jí)別的單位都應(yīng)該加快對(duì)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)的腳步。當(dāng)務(wù)之急是要建設(shè)一支意識(shí)先進(jìn)、良好素質(zhì)的中層技術(shù)管理隊(duì)伍，通過(guò)對(duì)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增中層技術(shù)管理人員的質(zhì)量意識(shí)。其次，要注重專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。

2.提高橋梁在設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量。優(yōu)秀合理的橋梁工程，其設(shè)計(jì)方案是能令橋梁建設(shè)者心生向往的。先要有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，后能有優(yōu)質(zhì)的工程，是我們橋梁建設(shè)者的畢生追求。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)要從規(guī)劃勘測(cè)階段入手，通過(guò)對(duì)橋址范圍進(jìn)行全面的勘探后方可實(shí)施規(guī)劃設(shè)計(jì)，這對(duì)于設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了重要的地質(zhì)依據(jù)。同時(shí)為橋梁的施工圖的具體設(shè)計(jì)提供了較為詳實(shí)準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。另外在設(shè)計(jì)階段要避免人員的浮躁，認(rèn)真檢查、審核。

3.建設(shè)健全的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系是由施工單位的質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位的質(zhì)量控制系統(tǒng)共同組成，相互之間是相輔相成又有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能整體。是為保證橋梁能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。完整的質(zhì)量保證體系具有計(jì)劃性、科學(xué)性、權(quán)威性、實(shí)效性，同時(shí)還必須建立規(guī)章制度并全面落實(shí)，以規(guī)范監(jiān)督管理，另外還需要加強(qiáng)監(jiān)督業(yè)主在招、投標(biāo)工作方面的工作程序。橋梁工程技術(shù)復(fù)雜，任務(wù)艱巨，而且施工隊(duì)伍有可能來(lái)自不同單位。施工人員的技術(shù)素質(zhì)有高有低，因此，要建成高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的一流橋梁，就必須有完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)密的工程監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：橋梁； 工程施工； 質(zhì)量； 管理

Abstract: the bridge engineering usually has large, complex and systemic features of the quality required is very high. The bridge construction in China at present there are still some problems, the serious influence the quality of the project. This paper, from the quality problem, we are targeted analysis, through analyzing the construction process and construction quality control process and puts forward the specific strategies enhanced quality management and method.

Keywords: bridge; Engineering construction; Quality; management

中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

橋梁工程，屬于集合了各種建筑材料、以不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)各個(gè)組成部分的應(yīng)力狀態(tài)、損耗性和重要性各不相同， 剛度、硬度、動(dòng)力特性也存在較大差別，所以，橋梁工程的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性問(wèn)題，需要考慮較多因素。我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的復(fù)雜性，從人、財(cái)、物等各方面規(guī)范流程，做好計(jì)劃安排和具體實(shí)施，保證施工水平。

一質(zhì)量管理的五個(gè)主要問(wèn)題

首先是施工人員整體素質(zhì)低。由于橋梁工程大都經(jīng)過(guò)多層轉(zhuǎn)包，最后中標(biāo)的施工隊(duì)伍很大數(shù)量是臨時(shí)拼湊而成，以農(nóng)民工居多，缺乏基本的的質(zhì)量理念，質(zhì)量意識(shí)淡薄。舉個(gè)例子，他們施工時(shí)只關(guān)注如何上頭安排的工作，沒(méi)有對(duì)整個(gè)工程的連貫性進(jìn)行分析，工作中遇到問(wèn)題也很少發(fā)現(xiàn)更不用說(shuō)解決，必然影響質(zhì)量水平。另外，部分施工負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量的責(zé)任心讓位于多賺錢(qián)，經(jīng)常偷工減料，把原本要求的高質(zhì)量部件換成劣質(zhì)品，質(zhì)量無(wú)法得到基本保障。

其次是準(zhǔn)備工作不足，材料進(jìn)出控制不嚴(yán)。通常在施工作業(yè)前，就應(yīng)當(dāng)把施工材料與施工圖紙準(zhǔn)備好，并根據(jù)相應(yīng)流程統(tǒng)籌安排，這個(gè)過(guò)程非常重要，必須做到精益求精，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。但是根據(jù)統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)的施工方對(duì)這個(gè)過(guò)程常常準(zhǔn)備不足?；蛞?yàn)槭┕へ?fù)責(zé)人經(jīng)驗(yàn)不足，高度不夠，把問(wèn)題設(shè)想得不夠周全、計(jì)劃過(guò)于簡(jiǎn)單等，最終導(dǎo)致施工過(guò)程問(wèn)題迭出，拖延計(jì)劃進(jìn)度，而施工隊(duì)伍為了趕上進(jìn)度就會(huì)尋找別的途徑，甚至盲目更換材料，無(wú)法達(dá)到原定要求，嚴(yán)重影響橋梁工程施工的質(zhì)量水平。

其三是整體方案不合理而且沒(méi)有退路。對(duì)于工程來(lái)說(shuō)，方案等于大腦中樞，一旦制定，就要按計(jì)劃實(shí)施，不到萬(wàn)不得已，不允許更改。由于橋梁施工是個(gè)系統(tǒng)工程，因此方案不經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致縝密地推敲，很容易忽略一些非常重要的細(xì)節(jié)，到了施工中就會(huì)演變成大問(wèn)題，工程做到一半，突然發(fā)現(xiàn)方案不合理，那就會(huì)騎虎難下。如果推倒從來(lái)，那前期的付出等于白白浪費(fèi)，如果咬牙接著干，那么質(zhì)量得不到保障。

其四是施工隊(duì)伍的基礎(chǔ)能力欠缺。所謂基礎(chǔ)能力，指的是平時(shí)進(jìn)行工程施工試驗(yàn)的能力。有些公司表面上看似乎已經(jīng)具備橋梁工程施工的能力，但最終完工的項(xiàng)目絕大部分沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就是因?yàn)檫@些公司在進(jìn)入施工前沒(méi)有經(jīng)過(guò)必要的試驗(yàn)，甚至根本沒(méi)有進(jìn)行試驗(yàn)，很可能單位缺少相關(guān)的試驗(yàn)設(shè)施，或試驗(yàn)硬件達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，由于缺乏基礎(chǔ)能力，這樣完成的橋梁工程質(zhì)量很難有什么保障。

其五是有關(guān)監(jiān)督部門(mén)缺位，查處力度不夠。橋梁工程施工的影響面非常大，必須進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督才能保證順利進(jìn)行，達(dá)到基本要求。目前施工方一出現(xiàn)問(wèn)題，首先做的不是整改修正，而是馬上賄賂相關(guān)部門(mén)，使監(jiān)督部門(mén)不聞不問(wèn)，選擇性失明，包庇重大失誤，完全忽略其職責(zé)所在。

二質(zhì)量管理問(wèn)題的幾個(gè)解決方法

首要任務(wù)是把好人員關(guān)，培養(yǎng)人員的質(zhì)量安全意識(shí)。人是橋梁工程施工行為的具體操作者，必須從入職一開(kāi)始就做好篩選工作，以安全、穩(wěn)定、專(zhuān)業(yè)為依據(jù)，并對(duì)人員的思想進(jìn)行強(qiáng)化，開(kāi)展質(zhì)量安全教育，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，同時(shí)輔以相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。在施工過(guò)程中，進(jìn)一步明確工程質(zhì)量的首要地位，把質(zhì)量意識(shí)貫徹到每一道工序和每一項(xiàng)任務(wù)。此外還需要制定有效的約束機(jī)制，通過(guò)建立和完善有關(guān)制度體系規(guī)范相關(guān)部門(mén)和人員的具體行為。每次培訓(xùn)結(jié)束后，還應(yīng)對(duì)每位參與者認(rèn)真進(jìn)行考核，對(duì)考核不通過(guò)者進(jìn)行通報(bào)批評(píng)或予以其它方式的懲處，嚴(yán)重者禁止參與施工作業(yè)，直到考核通過(guò)為止。

其次是重視招投標(biāo)工作，制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃。采取帶案招標(biāo)的方式，帶著施工技術(shù)方案與業(yè)主進(jìn)行深刻的討論，雙方的管理人員和技術(shù)人員共同參與，充分考慮到把施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)和每一個(gè)工序，精益求精?？茖W(xué)的施工方案和質(zhì)量計(jì)劃是保證施工質(zhì)量的重要措施。通過(guò)方案和計(jì)劃制定，提前找出質(zhì)量控制的難點(diǎn)，采取相應(yīng)措施，為施工質(zhì)量控制提供基本條件。

其三是嚴(yán)密控制原材料的采購(gòu)流程和質(zhì)量。橋梁涉及到大量的設(shè)備， 包括機(jī)械、部件、原材料等等。采購(gòu)人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定流程辦事，采購(gòu)?fù)耆珴M(mǎn)足工程要求的物資，登記好種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、供應(yīng)商信息等基本要素。對(duì)于不合格物資必須在使用前更換，絕不能把質(zhì)量不合格產(chǎn)品帶入施工現(xiàn)場(chǎng)去，保證物資的質(zhì)量要求。

原材料質(zhì)量控制中要重點(diǎn)關(guān)注用量最大的混凝土?；炷恋馁|(zhì)量與原材料息息相關(guān)。進(jìn)場(chǎng)的原材料如水泥、黃泥、骨料等必須符合要求，特別是砂、石等變異性較大的材料，如各級(jí)碎石超粒徑顆粒含量的變化將影響新拌混凝土的和易性，再如骨料中含水量的變化對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成影響混凝，又如砂中含泥量高3%，碎石中含泥量高于2%，將大大增加水的用量。因此，為保證混凝土的質(zhì)量，在生產(chǎn)過(guò)程中必須對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，與技術(shù)性能指標(biāo)匹配才能進(jìn)場(chǎng)。對(duì)原材料的質(zhì)量控制，除技術(shù)性檢測(cè)外還要求人員能隨時(shí)根據(jù)含水量的變化調(diào)整混凝土的原料配比。

其四是采取施工過(guò)程的質(zhì)量保證措施。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收；妥善做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，把施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量保證措施等有關(guān)內(nèi)容下達(dá)至基層；強(qiáng)化自檢和復(fù)檢工作，每道工序完成后先自檢，然后監(jiān)理單位復(fù)檢，并且最終再由質(zhì)量監(jiān)督單位進(jìn)行抽檢。做好每一道工序的交接，工序完成后，必須經(jīng)多方檢查合格方可進(jìn)入下一道，并做好書(shū)面記錄。

出現(xiàn)質(zhì)量事故必須堅(jiān)持“三不放過(guò)”：事故原因不清楚不放過(guò)、責(zé)任者沒(méi)有受到教育不放過(guò)、沒(méi)有制定改進(jìn)措施不放過(guò)；進(jìn)場(chǎng)原材料必須具備出廠證明與合格證，不合格的決不使用；施工的原始資料必須完整、齊全、準(zhǔn)確，資料匯編與工程施工同步進(jìn)行同步完成。配備一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，能夠?qū)こ滩牧线M(jìn)行基礎(chǔ)分析，用于試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。

其五是創(chuàng)新運(yùn)用現(xiàn)代科技進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。好的科技創(chuàng)新不但可以大量節(jié)約成本，還能大幅提升質(zhì)量，施工單位應(yīng)具備前瞻意識(shí)，組織科研人員實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密結(jié)合。再如通過(guò)應(yīng)用施工管理質(zhì)量軟件，對(duì)施工過(guò)程各階段的質(zhì)量控制進(jìn)行評(píng)定，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，利用新技術(shù)對(duì)工程可靠性進(jìn)行分析，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)工程加以綜合評(píng)定等。通過(guò)這些技術(shù)性評(píng)估，盡量避免各種人工操作的缺陷，使工程變得細(xì)致化，進(jìn)一步提升質(zhì)量。

最后是嚴(yán)格監(jiān)理、審查，建立質(zhì)量綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。審查和監(jiān)理主要包括施工方案、模板安裝質(zhì)量、支架安裝質(zhì)量、主梁砼澆筑的旁站、預(yù)應(yīng)力張拉等五項(xiàng)內(nèi)容，必須認(rèn)真細(xì)致，一一核查，完全按照要求，符合國(guó)家質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，應(yīng)在建設(shè)橋梁時(shí)預(yù)留長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)，需要建立一套長(zhǎng)期有效的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)能根據(jù)該橋的實(shí)際使用情況及時(shí)進(jìn)行更換和維護(hù)，擺脫目前只靠簡(jiǎn)單的外觀檢查進(jìn)行無(wú)關(guān)痛癢的養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀。要改變現(xiàn)狀，必須在橋梁施工過(guò)程中建立質(zhì)量綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，長(zhǎng)期對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)階段進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，確保大橋的安全性和耐久性。

總之，關(guān)于橋梁工程施工的質(zhì)量，還存在各方面的問(wèn)題，比如施工組織得是否合理，人員培訓(xùn)程度是否足夠，預(yù)制梁、梁安裝、伸縮縫安裝、鋼筋加工安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、排水系統(tǒng)和人行道板網(wǎng)的安全性、施工費(fèi)用分配、施工后勤跟進(jìn)、監(jiān)控單位協(xié)調(diào)等，這些問(wèn)題都可能出現(xiàn)，不管什么問(wèn)題，我們都必須把橋梁施工的質(zhì)量放在首位，一切從質(zhì)量安全出發(fā)，針對(duì)發(fā)生的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，即刻整改。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王曉東,鄭德齋,路虹 城市橋梁施工質(zhì)量控制[J] 交通科技與經(jīng)濟(jì) 2008(2)

篇4

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工質(zhì)量管理；問(wèn)題；因素；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1前言

工程質(zhì)量的好壞直接決定了工程使用的年限，因此，施工企業(yè)必須確保工程質(zhì)量，才可以獲得更好的發(fā)展。橋梁工程施工質(zhì)量將會(huì)對(duì)橋梁使用產(chǎn)生巨大的影響，所以，橋梁施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常重要的管理工作。然而，當(dāng)前在橋梁工程施工質(zhì)量管理工作中，依然存在大量問(wèn)題。因此，我們必須及時(shí)采取有效的對(duì)策加以解決，以便提高橋梁工程施工質(zhì)量，使其符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2橋梁工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

對(duì)于橋梁工程施工質(zhì)量管理內(nèi)容主要包含以下幾點(diǎn)：第一，因施工設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同，所以，不管選用什么樣的施工工藝，橋梁結(jié)構(gòu)都會(huì)出現(xiàn)變形，而針對(duì)此變形現(xiàn)象都是受很多因素影響的，導(dǎo)致橋梁實(shí)際位置偏離預(yù)期目標(biāo)，最終使得橋梁設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足要求，所以，施工人員必須對(duì)橋梁幾何結(jié)構(gòu)加以控制；第二，橋梁重點(diǎn)部位的結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，將會(huì)對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)安全性產(chǎn)生一定影響，因此，施工部門(mén)要及時(shí)采取有效的對(duì)策，這在提高橋梁質(zhì)量上有很大的意義；第三，在橋梁施工過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)受力和設(shè)計(jì)是否完全相符，這已經(jīng)成為橋梁工程施工的工作重點(diǎn)，加強(qiáng)應(yīng)力控制，便能夠消除此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)；第四，加強(qiáng)安全控制和管理，這樣一來(lái)，橋梁工程施工才能夠有序進(jìn)行下去。

3橋梁工程施工質(zhì)量存在的質(zhì)量問(wèn)題

在橋梁施工中，最常見(jiàn)的一種施工方法就是人工挖孔樁技術(shù)，此技術(shù)必須要使橋梁的孔徑、位置等準(zhǔn)確，同時(shí)給予適當(dāng)?shù)臋z查。另外，還要結(jié)合設(shè)計(jì)要求來(lái)制作鋼筋籠，在完成定位之后，進(jìn)行整體的吊放，在入孔時(shí)，不能對(duì)保護(hù)層厚度產(chǎn)生影響。然而，在實(shí)際的橋梁施工過(guò)程中，柱墩混凝土表面粗糙、缺少美感的現(xiàn)象常會(huì)出現(xiàn)，要想從根本上避免此問(wèn)題的出現(xiàn)，必須嚴(yán)格按照模板施工要求進(jìn)行施工。除此之外，還可以有效解決模板接縫平整度、精度、保護(hù)層厚度等是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。

4影響橋梁工程質(zhì)量管理的各種因素分析

4.1材料質(zhì)量因素

高性能的施工材料是橋梁工程的物質(zhì)保證，所以，材料性能的好壞是影響工程施工質(zhì)量的主要因素。然而，在當(dāng)前的橋梁工程施工階段，因材料購(gòu)買(mǎi)者未對(duì)材料購(gòu)買(mǎi)渠道進(jìn)行嚴(yán)把把關(guān)，這樣一來(lái)，便使大量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，缺少了高性能的基礎(chǔ)保障，難以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。

4.2機(jī)械設(shè)備影響

近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)水平的不斷提高，從而使得我國(guó)建筑工程機(jī)械化程度逐漸提高，因此，橋梁施工機(jī)械設(shè)備性能又會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。由此看來(lái)，施工企業(yè)要定期對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備處在一個(gè)良好狀態(tài)下，這對(duì)橋梁工程施工具有非常重要的意義。

4.3人為因素的影響

由于施工單位的領(lǐng)導(dǎo)者與技術(shù)人員水平參次不齊，容易在橋梁施工管理中出現(xiàn)大量的問(wèn)題。因施工技術(shù)人員素質(zhì)偏低和違規(guī)操作，勢(shì)必會(huì)在管理與決策中出現(xiàn)很多失誤，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量事故。可以說(shuō)，橋梁工程項(xiàng)目的決策者就是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人素質(zhì)高低決定了橋梁工程施工質(zhì)量。然而，施工人員是工程建設(shè)的直接參與者，因此，在施工環(huán)節(jié)中，便能體現(xiàn)施工人員素質(zhì)高低，這必然會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生一些負(fù)面影響。

4.4施工方法因素影響

想要使橋梁工程保質(zhì)保量的完成，那么要求施工企業(yè)必須有敏銳觀察力，只有這樣，才可以制定出更為科學(xué)的施工方案。比如：在對(duì)橋臺(tái)擋墻部位進(jìn)行施工時(shí)，必須要選用大小合適的塊石進(jìn)行砌筑，塊石縫隙必須要用水泥砂漿來(lái)填實(shí)。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，大多數(shù)施工人員都難以做到這一點(diǎn)，不按照要求施工，所選塊石大小不均勻，同時(shí)也未用水泥砂漿進(jìn)行填充，這樣一來(lái)，使得擋墻面出現(xiàn)大量的空隙，對(duì)整體施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。

4.5環(huán)境因素影響

在橋梁施工中，常常會(huì)遇到一些難以抗拒的因素，例如：天氣的變化、施工環(huán)境的變化等都有可能對(duì)整個(gè)橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。因天氣變化，橋梁工程所處溫度以及水文條件都發(fā)生了較大變化。如果在施工中未意識(shí)到這些因素的變化，那么便增加質(zhì)量事故發(fā)生概率。

5提高橋梁施工質(zhì)量管理的有效對(duì)策

5.1嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)

在建筑施工中，混凝土成為最重要的施工材料，其材料質(zhì)量決定了材料性能高低。因此，相關(guān)部門(mén)必須要加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。特別是對(duì)于那些變異性較快的材料來(lái)說(shuō)，例如：砂、石，檢查更加仔細(xì)。加強(qiáng)對(duì)建筑材料的檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后才可以在施工中使用。此外，材料檢測(cè)人員應(yīng)該定期對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣一來(lái)，可以隨時(shí)掌握材料含水量的變化，找出各種不穩(wěn)定因素，進(jìn)而及時(shí)采取有效的對(duì)策消除不穩(wěn)定因素。這樣一來(lái)，才能大大提高橋梁施工管理質(zhì)量。

5.2制定出更為合理的施工計(jì)劃

橋梁工程十分復(fù)雜，并且施工范圍十分廣泛，因此，在橋梁施工準(zhǔn)備階段，必須對(duì)每一道施工工序都進(jìn)行全面的考慮，有利于制定更為合理的施工方案。通過(guò)以往的施工案例證明，未制定科學(xué)、合理的施工方案，難以保證橋梁施工質(zhì)量。由此看來(lái)，施工方案的制定是極其重要的。在制定出合理的施工方案后，還應(yīng)該制定出與之相配套的應(yīng)對(duì)措施，確保橋梁工程施工的管理質(zhì)量。

5.3不斷增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)

為進(jìn)一步提高橋梁施工工程質(zhì)量，施工單位必須要定期組織施工人員開(kāi)展質(zhì)量安全意識(shí)教育。這樣一來(lái)，能夠使所有施工人員都能夠認(rèn)識(shí)到任何小錯(cuò)誤都可能會(huì)引起質(zhì)量事故的發(fā)生。并且能夠快速消除施工中的人為因素對(duì)橋梁工程帶來(lái)的影響，幫助施工人員樹(shù)立正確質(zhì)量安全觀念。只有在增強(qiáng)施工人員質(zhì)量安全意識(shí)的前提下，才能提高橋梁工程整體施工質(zhì)量。

5.4充分利用先進(jìn)的技術(shù)提高管理質(zhì)量

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等都取得了較大進(jìn)步，將這些新技術(shù)和橋梁施工質(zhì)量管理緊密相結(jié)合，更能提高橋梁工程質(zhì)量管理水平。此外，在施工環(huán)節(jié)中，推廣應(yīng)用各種施工質(zhì)量管理軟件，這在增大信息量，提高軟件綜合性等方面極其重要。充分利用各種先進(jìn)技術(shù)，提高橋梁質(zhì)量管理水平，從而最終建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督與管理系統(tǒng)。

6結(jié)束語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)必然會(huì)進(jìn)入一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，而對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的各大工程來(lái)說(shuō)，最重要的就是橋梁工程，并且又會(huì)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。然而，提高橋梁工程施工質(zhì)量是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，結(jié)合橋梁工程管理方法，在橋梁施工階段，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求來(lái)組織施工，嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，制定出科學(xué)、合理的施工計(jì)劃，正確看待當(dāng)前橋梁施工中一些常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，采取一些合理、科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，以便提高橋梁工程施工的質(zhì)量，將我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)提高到另一個(gè)高度。同時(shí)，又可以加速我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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篇5

【關(guān)鍵詞】橋梁工程，施工現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量管理

中圖分類(lèi)號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

質(zhì)量是一個(gè)工程橋梁項(xiàng)目的靈魂，是整個(gè)工程管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在對(duì)一個(gè)項(xiàng)目施工時(shí)候，通過(guò)對(duì)施工各個(gè)階段和整體項(xiàng)目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，從而依據(jù)項(xiàng)目在不同階段的施工要點(diǎn)做出科學(xué)合理的指導(dǎo)，促進(jìn)整體項(xiàng)目質(zhì)量的提升。但是，由于橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對(duì)質(zhì)量的評(píng)判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理過(guò)程變得更加龐大而復(fù)雜，只有不斷加強(qiáng)施工監(jiān)督，實(shí)施對(duì)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實(shí)際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓橋梁企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。

二、橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理有著很大的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問(wèn)題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。

2.我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)橋梁行業(yè)而言，在施工過(guò)程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。

3.在橋梁項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了為期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類(lèi)型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。

三、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討

1. 加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視

要對(duì)橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。

2.要建立和健全質(zhì)量管理制度

施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有―定資質(zhì)等級(jí)的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。

3.要對(duì)橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制

橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場(chǎng)使用，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，嚴(yán)格督促施工單位按規(guī)定比例取樣質(zhì)撿或抽撿，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí)，并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)；以確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要求施工單位定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

4 .實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控

（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法

要審查施工單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核，確保施工方法的可行性；對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。

（二）做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制

橋梁工程項(xiàng)目要與工程監(jiān)理單位密切配合，監(jiān)理工程師要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入監(jiān)理實(shí)施細(xì)則或監(jiān)理規(guī)劃中，在施工的整體過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。

5.堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)

在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)督促施工單位建立質(zhì)量保證體系，完善監(jiān)理質(zhì)量控制體系，對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。可以通過(guò)三個(gè)“三”來(lái)達(dá)到這一目的：第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專(zhuān)職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過(guò)程、全方位、全天候。

6.嚴(yán)把工程驗(yàn)收關(guān)

工程驗(yàn)收是控制單元、分部、單位工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是質(zhì)量控制的后期工作，是考核施工質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過(guò)程中，工程驗(yàn)收關(guān)，對(duì)抽檢不合格的單元工程，不進(jìn)行驗(yàn)收，待返工合格后進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收，進(jìn)入下道工序施工。及時(shí)組織分部、單位工程驗(yàn)收，參與由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行的最終檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，為工程順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今社會(huì)的工程建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，但究其核心，我國(guó)橋梁行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)要?dú)w結(jié)于項(xiàng)目工程的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，因此，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，將會(huì)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的成敗有著決定性的影響。因此，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理已被提升到一個(gè)新的高度，使有限的物質(zhì)生產(chǎn)資料得到高效利用，通過(guò)不斷科學(xué)合理設(shè)計(jì)，不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)控力度，，我國(guó)的橋梁工業(yè)將會(huì)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：市政橋梁；工程施工；質(zhì)量管理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

由于橋梁工程本身投資大、施工難，工作環(huán)境非常復(fù)雜，盡管我國(guó)近年來(lái)市政橋梁施工技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但是如何保證其施工的質(zhì)量安全仍然是我國(guó)市政橋梁施工中的一項(xiàng)難題。面對(duì)市政橋梁施工質(zhì)量管理工作中很容易出現(xiàn)的紕漏，要保證橋梁工程的質(zhì)量安全過(guò)關(guān)，就必須要努力提高橋梁建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理水平，建立完善的質(zhì)量管理體系，只有高水準(zhǔn)安全的工程施工工作才能保證社會(huì)穩(wěn)定人民生命健康安全，也才有可能最大的實(shí)現(xiàn)建筑施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2、我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1建設(shè)施工階段性問(wèn)題

首先，橋梁與路面銜接的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁與路面之間銜接的穩(wěn)定性直接影響到橋梁的使用時(shí)間以及以后的行車(chē)運(yùn)輸安全狀況。由于在施工建設(shè)的過(guò)程中，橋梁和道路是分開(kāi)進(jìn)行各自施工的兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目，因此在兩項(xiàng)工程建設(shè)接近尾聲的時(shí)候，必須將道路和橋梁的銜接問(wèn)題處理妥當(dāng)，否則可能會(huì)引起出現(xiàn)道路沉陷橋梁塌毀等嚴(yán)重的問(wèn)題，從而導(dǎo)致車(chē)輛難以正常運(yùn)行。

其次，橋梁混凝土建設(shè)的問(wèn)題?；炷两ㄔO(shè)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是其抗拉伸的能力較弱，所以很容易引起橋梁混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題。橋梁道路一旦出現(xiàn)裂縫如果得不到及時(shí)的補(bǔ)修，導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大，尤其是在外界溫度較低，溫差較大的作用下，或者超荷載的使用橋梁都將導(dǎo)致橋梁混凝土裂縫無(wú)限擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致保護(hù)層掉落、鋼筋腐蝕以及混凝土出現(xiàn)碳化，這些問(wèn)題都嚴(yán)重削弱了混凝土的強(qiáng)度和剛度，降低其持久性，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致橋梁倒塌，發(fā)生嚴(yán)重的交通安全事故。所以，必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2市政道路橋梁建設(shè)施工管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的管理過(guò)程中，作為最為重要的質(zhì)量管理人員的素質(zhì)是十分重要的因素。是導(dǎo)致出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因，其中包含施工團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)和施工質(zhì)量管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等因素。現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)由于道路橋梁建設(shè)的管理負(fù)責(zé)人員缺乏責(zé)任心以及施工團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)力度不夠等問(wèn)題，從而導(dǎo)致在施工過(guò)程中對(duì)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

此外，全國(guó)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員多為長(zhǎng)年在外的民工，整體而言，缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)技術(shù)水平，且對(duì)工程施工安全知識(shí)掌握不足，也沒(méi)有科學(xué)施工的安全意識(shí)。這些人為的因素都嚴(yán)重影響到我國(guó)市政橋梁建設(shè)的安全問(wèn)題，帶來(lái)了巨大的安全隱患，成為橋梁施工中時(shí)有意外發(fā)生的因素之一。

2.3施工單位內(nèi)部缺乏完善的監(jiān)管體制

施工單位對(duì)于橋梁施工質(zhì)量管理把關(guān)力度不夠，在橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，一定要做好橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)管理工作，抓好質(zhì)量關(guān)。但是，目前的很多市政橋梁施工建設(shè)施工過(guò)程中都或多或少的存在質(zhì)量管理力度不夠，管理不足等問(wèn)題。在施工時(shí)，很多施工單位沒(méi)有完全按照橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，同時(shí)缺少專(zhuān)門(mén)的市政橋梁監(jiān)管人員對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的管理監(jiān)督工作，部分施工單位純粹的為了提高施工速度，加快工程進(jìn)度，為了盡早完工而大幅度的降低對(duì)橋梁工程的質(zhì)量安全的要求，這樣就直接導(dǎo)致了我國(guó)市政橋梁施工工程質(zhì)量存在的嚴(yán)重的問(wèn)題。

3、我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)對(duì)策

3.1加強(qiáng)對(duì)建筑原材料及設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管工作

我國(guó)當(dāng)前的建筑物資市場(chǎng)上各種層出不窮優(yōu)惠的銷(xiāo)售方式，施工單位相應(yīng)的材料及設(shè)備采購(gòu)部門(mén)的工作人員面臨著諸多誘惑，但是為了保證橋梁施工的質(zhì)量安全，廣大人民的人身安全，建筑施工企業(yè)要對(duì)這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。這就對(duì)要求采購(gòu)部門(mén)工作人員提出較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求，不但具有強(qiáng)烈的崗位責(zé)任感，具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)材料設(shè)備鑒別知識(shí)。嚴(yán)格檢測(cè)所選購(gòu)的材料設(shè)備，一切都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行，一律不采用不合乎設(shè)計(jì)要求的建筑采購(gòu)用料及設(shè)備。

加強(qiáng)道路橋梁的結(jié)構(gòu)和混凝土的質(zhì)量管理工作，施工人員在建筑施工過(guò)程中需要一直保證混凝土的質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此在項(xiàng)目施工的工作中，項(xiàng)目的施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求仔細(xì)調(diào)配混凝土，一定嚴(yán)格的控制混凝土的施工溫度，必要時(shí)可以采取在混凝土的表面蓋上其他覆蓋物的方式以便降低混凝土過(guò)大的溫差變化，一定最大程度的避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。由于橋梁施工對(duì)施工的技術(shù)要求較高，程序較為復(fù)雜，施工單位必須嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行施工，嚴(yán)格的管理和控制各部門(mén)施工工作。

3.2重視提高施工人員整體素質(zhì)

橋梁工程施工工作的順利完成需要所有參與工程施工工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員共同協(xié)作，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)水平專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的高低直接決定著橋梁工程質(zhì)量水平。為了保證工程的施工質(zhì)量的合格，企業(yè)需得選擇一支水平高素質(zhì)好的施工隊(duì)是開(kāi)展施工工作的重要前提。一定重視施工隊(duì)伍的選擇的環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)建筑施工單位還應(yīng)當(dāng)充分重視對(duì)施工人員安全知識(shí)的培訓(xùn)工作，對(duì)已選擇好的隊(duì)伍加強(qiáng)對(duì)其綜合素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)的工作，不僅可以進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全和質(zhì)量意識(shí)，還要重視其施工技術(shù)的提高?？梢允蛊淠軌蛘J(rèn)真地執(zhí)行橋梁工程施工質(zhì)量要求。充分認(rèn)識(shí)到橋梁工程施工質(zhì)量的重要性。

3.3進(jìn)一步完善企業(yè)施工監(jiān)督管理規(guī)范

各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理人員應(yīng)及完善企業(yè)施工管理規(guī)范，這是實(shí)施橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管工作的基礎(chǔ)。施工單位的各部門(mén)分工明確，相關(guān)監(jiān)管單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格督促各部門(mén)遵守事先已經(jīng)制定好科學(xué)的施工計(jì)劃，然后管理部門(mén)督促各單位嚴(yán)格執(zhí)行。各司其職，分工明確，保證落實(shí)施工計(jì)劃，工程的監(jiān)管人員應(yīng)當(dāng)切身進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，定期召開(kāi)工作會(huì)議，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃。加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制，施工材料的合格是保證順利完成道路橋梁施工建設(shè)的基礎(chǔ)。進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，一定要要求供應(yīng)商出示相關(guān)的技術(shù)、出廠證明等保證書(shū)。整體的考核和檢查完工項(xiàng)目的質(zhì)量，對(duì)其不足和缺陷能夠及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救或是重新建設(shè)。監(jiān)理單位要安排工作人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)于跟蹤檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

4、結(jié)語(yǔ)

盡管我國(guó)最近幾年建筑行業(yè)整體在不斷發(fā)展，技術(shù)方面也相應(yīng)的取得了很大的進(jìn)步，橋梁建設(shè)整體的技術(shù)水平在不斷提高，但是同時(shí)建筑橋梁質(zhì)量安全問(wèn)題也是層出不窮，安全隱患事故時(shí)有發(fā)生。為了我國(guó)橋梁施工工程今后的長(zhǎng)足發(fā)展，要求施工企業(yè)必須進(jìn)一步的加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量管理工作的重視工作，更多的關(guān)注橋梁工程的安全和質(zhì)量工作，不斷完善我國(guó)橋梁質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，以改善施工監(jiān)督管理方式為重心，以提高工作人員的施工技術(shù)水平為手段，也只有真正的提高了橋梁工程的施工管理水平，我國(guó)的橋梁建設(shè)工程才能繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展

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篇7

一、綜合研討地質(zhì)構(gòu)造，優(yōu)化橋梁施工建造

由于橋梁工程常因地質(zhì)構(gòu)造不清而難于施工，或因未搞清地質(zhì)構(gòu)造就盲目施工，以致造成不必要的損失。因此，在工程開(kāi)工前，必須查清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造條件，對(duì)巖體的穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)，以便施工中對(duì)不同地質(zhì)構(gòu)造地段采取不同的措施。尤其是破壞性地震的發(fā)生，會(huì)給橋梁的結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的危害。搞清區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及其近代的活動(dòng)規(guī)律，對(duì)橋梁建設(shè)是一項(xiàng)十分重要的工作。為保證橋梁建筑在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，盡量避開(kāi)不利的地質(zhì)段，對(duì)橋梁建設(shè)的破壞和影響，因而在橋梁勘察設(shè)計(jì)時(shí)，如遇該地質(zhì)狀況，就要采取將橋基位置移開(kāi)或適當(dāng)加大跨徑等措施。由于地球內(nèi)外動(dòng)力的守恒作用是決定地球生存的源泉，因此在建橋修路中決不可采用大爆破的方式開(kāi)挖基礎(chǔ)，以避免引起誘發(fā)地震或引發(fā)周邊巖石層的斷裂。

二、結(jié)合實(shí)情逐步落實(shí)

完整的項(xiàng)目管理還包括一系列專(zhuān)題管理，如：質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、健康安全與環(huán)境管理、合同管理、信息管理、變化管理。風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管理等。路橋工程項(xiàng)目中的財(cái)務(wù)管理包括路橋項(xiàng)目的籌資管理、投資管理等。這些專(zhuān)題管理并不完壘停留在項(xiàng)目范疇內(nèi)，它們的實(shí)施要依賴(lài)路橋公司、政府部門(mén)等諸多相關(guān)部門(mén)的配合，如果一開(kāi)始就準(zhǔn)備在一項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)行全面的項(xiàng)目管理，會(huì)存在相當(dāng)大的難度，因?yàn)榫吐窐蚬颈旧淼膬?nèi)部運(yùn)作還不足以支撐這樣的全面項(xiàng)目管理，而且大部分人員也不可能在一開(kāi)始就能全部領(lǐng)會(huì)這么多的內(nèi)容。要讓項(xiàng)目管理真正進(jìn)入實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)情逐步落實(shí)項(xiàng)目管理理論中的各項(xiàng)內(nèi)容。比較合適的步驟是：第一階段，先進(jìn)行一般意義上的項(xiàng)目管理，對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)上的和經(jīng)濟(jì)上的分析，評(píng)價(jià)其可行性問(wèn)題。并對(duì)合同進(jìn)行深入的研究，做到可以清楚的定義項(xiàng)目管理的目標(biāo)、范圍及工作成果等，在這個(gè)階段應(yīng)該確保對(duì)項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法及體系結(jié)構(gòu)有清楚的認(rèn)識(shí)和理解，并掌握適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目管理工具。第二階段，全面實(shí)施質(zhì)量管理，對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督，重點(diǎn)把握工程質(zhì)量關(guān)，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制、健康安全與環(huán)境管理。第三階段全面實(shí)施變化管理，完善三、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，實(shí)行全員質(zhì)量管理責(zé)任制工程質(zhì)量管理與控制是一個(gè)系統(tǒng)，它由核心子系統(tǒng)與支撐子系統(tǒng)構(gòu)成。其核心子系統(tǒng)包括業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理四個(gè)主體共同組成的質(zhì)量管理與控制系統(tǒng)與技術(shù)支持系統(tǒng)組成。支撐子系統(tǒng)包括地方各級(jí)的配合支持系統(tǒng)、質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)、紀(jì)檢監(jiān)察系統(tǒng)和檔案管理系統(tǒng)。業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理是大橋建設(shè)項(xiàng)目的四個(gè)重要方面，每個(gè)方面的質(zhì)量管理都是整個(gè)大橋工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要組成部分。一橋四方既有橫向上的獨(dú)立責(zé)任，也有縱向上的相互制約監(jiān)督的連帶責(zé)任。業(yè)主是大橋項(xiàng)目的法人，負(fù)責(zé)大橋建設(shè)綜合質(zhì)量的管理、控制、檢查、驗(yàn)收，對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)，對(duì)項(xiàng)目投資的股東負(fù)責(zé)。其他三方是大橋建設(shè)質(zhì)量管理的直接責(zé)任者，從宏觀上講，在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)對(duì)大橋質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任，從微觀上講，它必須將質(zhì)量管理貫穿于建設(shè)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序、每個(gè)崗位?？茖W(xué)完善的制度是質(zhì)量管理的保證。用規(guī)章制度進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，可以促進(jìn)質(zhì)量管理工作系統(tǒng)性、持續(xù)性地展開(kāi)，避免因人員、組織機(jī)構(gòu)變化可能造成的影響。在工程建設(shè)中，根據(jù)工程進(jìn)度和工程中不斷出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，先后制定、修改完善了一系列的質(zhì)量管理規(guī)定、辦法，主要包括：大橋工程招標(biāo)投標(biāo)管理、施工監(jiān)理質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、建設(shè)技術(shù)與管理創(chuàng)新，文明施工與施工安全、廉政建設(shè)、資料檔案管理等六大類(lèi)近百種制度文件。

四、施工技術(shù)檔案的管理

施工技術(shù)資料的收集和整理必須從開(kāi)工；隹備開(kāi)始，到工程竣工交付使用為止。施工技術(shù)資料必須能詳細(xì)記錄、反映施工的全過(guò)程施工技術(shù)資料不僅提交給建設(shè)單位一份，本單位也要留一份存檔本單位的更要詳細(xì)些。施工技術(shù)資料向建設(shè)單位提供的主要內(nèi)容有：竣工總結(jié)，竣工項(xiàng)目一覽表，設(shè)計(jì)變更審批文件，隱蔽工程驗(yàn)收單，材料，成品，半成品的合格證和試驗(yàn)記錄等，工程事故的發(fā)生和處理記錄，以及向建設(shè)單位提出橋梁投入使用需要注意的事項(xiàng)和建議等。施工單位自己存檔的技術(shù)資料主要有：施工圖紙和竣工圖紙、施工日志、施工組織設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料的實(shí)驗(yàn)研究資料和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；各種施工原始記錄和統(tǒng)計(jì)資料。施工技術(shù)管理制度的執(zhí)行情況和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。施工定額測(cè)定資料及分析，重大事故的情況分析及處理情況記錄等。工程施工中所拍的照片也納入技術(shù)檔案當(dāng)中，一并存檔，及相關(guān)的電子文檔也一并存入技術(shù)檔案當(dāng)中，以上存檔技術(shù)資料是以后了解橋梁施工情況，隱蔽工程施工情況及工程質(zhì)量情況、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)革新及各種定額完成情況的重要依據(jù)；也是日后橋梁養(yǎng)護(hù)、維修、加固或改建的必要依據(jù)。是提高技術(shù)、改進(jìn)施工工藝、制定同類(lèi)型橋梁施工組織設(shè)計(jì)的重要資料。

篇8

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)制梁；施工管理

引言

目前，預(yù)制梁技術(shù)在我國(guó)已被廣泛應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)中，隨著公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，預(yù)制梁的應(yīng)用范圍和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。但實(shí)際施工中，由于受地理環(huán)境、氣候條件等因素的影響，預(yù)制梁在公路工程中的應(yīng)用十分廣泛。為保證預(yù)制梁技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用，應(yīng)從工程實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁施工的管理。

1工程概況

某公路橋梁工程要求跨越U型槽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁（50m長(zhǎng)，C40型混凝土）。橋上工程結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁，跨寬18cm，每跨設(shè)5根T形梁，主梁間距為2.1m，預(yù)制梁高2.05m。另外，預(yù)應(yīng)力T梁在工程現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，由于梁體跨度大，梁高自重大，結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，為確保施工安全和質(zhì)量，有必要對(duì)其進(jìn)行管理。

2公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理

2.1管理要點(diǎn)

2.1.1施工場(chǎng)地建設(shè)（1）計(jì)算預(yù)制梁基礎(chǔ)的各種信息數(shù)據(jù)，以保證施工效果，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體剛度、承載力和抗壓能力，為后續(xù)預(yù)制梁的施工奠定良好的基礎(chǔ)。（2）施工前，應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，在保證充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，方可開(kāi)始后續(xù)施工。對(duì)預(yù)制梁的底部、兩側(cè)及表層結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使其在施工中能滿(mǎn)足工程要求。（3）實(shí)施預(yù)制梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，必須保證全部梁板結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和使用性能。為保證基礎(chǔ)穩(wěn)定，在預(yù)制梁結(jié)構(gòu)時(shí)，還應(yīng)預(yù)留拉桿孔。（4）為了盡量減少各種不利因素對(duì)預(yù)制梁施工工作的不利影響，應(yīng)提前進(jìn)行管道敷設(shè)和排水系統(tǒng)的施工，采用混凝土使管道表面硬化，以達(dá)到保護(hù)管道的目的[1]。

2.1.2施工方法（1）根據(jù)公路橋梁工程的施工需要，選用合適的預(yù)制梁施工。除一般施工方法外，預(yù)制梁一般采用前后張法施工。在預(yù)制梁施工時(shí)應(yīng)首先制定詳細(xì)的施工方案，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和維護(hù)，以保證實(shí)際施工與工程設(shè)計(jì)的一致性。（2）預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)放置在預(yù)制梁的基座上，并采用機(jī)械拉拔方式完成施工，還應(yīng)加強(qiáng)臺(tái)座混凝土的養(yǎng)護(hù)管理，有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度，防止出現(xiàn)不合格橋面。（3）施工結(jié)束后，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力鋼筋放置在預(yù)制梁的臺(tái)座上，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行加工。

2.1.3混凝土澆筑技術(shù)混凝土的灌注是非常重要的步驟，在澆筑前必須作好充分準(zhǔn)備。（1）混凝土的質(zhì)量、參數(shù)、合格證、質(zhì)檢單等都要事先一一檢查，做到事先不遺漏，有條不紊。（2）工地上，首先要對(duì)混凝土的配合比、干濕比、輸送速度等進(jìn)行精準(zhǔn)控制，使混凝土在澆筑過(guò)程中有較強(qiáng)的連續(xù)性和完整性，對(duì)于方量較大的混凝土，要科學(xué)計(jì)算，分步驟澆筑[2]，一次完成，決不允許出現(xiàn)斷裂。

2.1.4鋼筋施工技術(shù)（1）在鋼筋施工管理方面，施工單位必須遵守施工安全規(guī)程，遵守相關(guān)安全管理制度，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，提高施工質(zhì)量。（2）要保證材料合格，鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，抽取試樣進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)。以下試樣應(yīng)按單號(hào)編號(hào)并整理，以免工人誤裝而造成返工。（3）在安裝鋼筋后及時(shí)派人清理焊渣，同時(shí)在施工過(guò)程中，要及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，確保施工安全，提高工程質(zhì)量。

2.1.5模板技術(shù)（1）預(yù)模塑梁需做好底?；A(chǔ)的施工，對(duì)于底模的密實(shí)度和平整度要求較高。在進(jìn)行底模施工時(shí)，如果底模密度不夠，施工過(guò)程中容易發(fā)生沉降，應(yīng)引起高度重視。針對(duì)這一問(wèn)題，我們通常采用碾壓等方法進(jìn)行整平，然后根據(jù)場(chǎng)地的特點(diǎn)，選擇合適的施工工具，使基礎(chǔ)施工達(dá)到設(shè)計(jì)的平整和密度要求[3]。（2）在制作模具時(shí)，應(yīng)注意底模的剛度和強(qiáng)度的規(guī)定，這是制作模具時(shí)底模結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。當(dāng)制作的模具不能滿(mǎn)足規(guī)定的剛度和強(qiáng)度時(shí)，為滿(mǎn)足基?；A(chǔ)的施工要求，需由施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行配置，應(yīng)嚴(yán)格控制底模四腳支撐的高度，同時(shí)采用科學(xué)的平面儀測(cè)量高度。（3）邊模和端模共同配合形成一套完整的鋼模板?；炷恋耐庥^在一定程度上受模板的影響，因此模板應(yīng)具有以下特性才能正常使用：表面光滑、無(wú)腐蝕、光潔。施工人員還應(yīng)在安裝完成后，測(cè)量每組模板的尺寸、順直度和密封性，確保模板符合設(shè)計(jì)要求。（4）橡膠芯模也是制造預(yù)制梁模板的重要組成部分。膠芯模具制造過(guò)程中，施工人員要認(rèn)真控制好氣壓準(zhǔn)備試驗(yàn)，在試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)注意氣壓的變化，同時(shí)還要注意防爆，防漏油。在此基礎(chǔ)上，施工人員還需測(cè)量膠芯尺寸，以確保建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性[4]。

2.2管理方法

2.2.1設(shè)計(jì)階段管理（1）建設(shè)項(xiàng)目的組織設(shè)計(jì)，要有較強(qiáng)的可操作性。在施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)全面研究和把握工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，合理選擇施工技術(shù)方案。還要保證每道工序的科學(xué)性，不僅要按時(shí)完成工程目標(biāo)，還要保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）在技術(shù)交底過(guò)程中，每道工序開(kāi)工前必須完成交底書(shū)，開(kāi)工前必須經(jīng)過(guò)總工程師的批準(zhǔn)，在技術(shù)交底中，不僅要對(duì)施工方法、材料、人員進(jìn)行交底，還要綜合考慮驗(yàn)收、應(yīng)急方案等多種因素。

2.2.2施工階段管理建筑工程項(xiàng)目管理包含多方面內(nèi)容，主要包括建筑施工人員、建筑設(shè)備、監(jiān)理工作、質(zhì)量檢查等，對(duì)各方面的管理都有具體要求，如建筑施工過(guò)程中，相關(guān)建筑施工人員要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求使用和維修建筑設(shè)備等。為達(dá)到這一目標(biāo)，可從三個(gè)方面著手：（1）要有專(zhuān)門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，并根據(jù)工作人員的實(shí)際情況選擇最好的管理人員。（2）要賦予管理人員相應(yīng)的權(quán)力，以充分發(fā)揮其作用。（3）要有相應(yīng)的保障措施，防止管理過(guò)程中出現(xiàn)管理不力的現(xiàn)象和問(wèn)題。另外在質(zhì)量檢驗(yàn)上也要充分注意，做好材料檢驗(yàn)和施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

2.2.3工序管理（1）由于本工程施工周期較長(zhǎng)，工序管理也很重要，在施工過(guò)程中，應(yīng)充分了解施工單位的實(shí)際情況，以便對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行工期預(yù)測(cè)，以便更好地銜接各工序，在完成相關(guān)工序銜接后，應(yīng)立即對(duì)剛成形的零件進(jìn)行檢驗(yàn)、分析，以確定下一步的施工工序，使橋梁的功能更加完善。（2）在管理過(guò)程中，應(yīng)引起有關(guān)人員的重視，在不影響工程進(jìn)度的前提下，達(dá)到合理的要求，同時(shí)盡量減少錯(cuò)誤的發(fā)生。

2.2.4質(zhì)量管理對(duì)于預(yù)制梁施工的質(zhì)量管理，可以成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理控制小組，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制；質(zhì)量管理小組由班長(zhǎng)、技術(shù)員、質(zhì)檢員等組成，實(shí)行生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效地管理，提高質(zhì)量管理意識(shí)[5]。在模板制作過(guò)程中，要提前進(jìn)行技術(shù)交底，使模板的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等參數(shù)達(dá)到要求，選擇鋼筋加工專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，定期考核。

2.2.5安全管理（1）為了進(jìn)一步提高相關(guān)人員的安全管理意識(shí)，可在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，并以宣傳欄等形式，在墻體等部位張貼安全標(biāo)語(yǔ)。建筑工人必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)及安全評(píng)估。（2）健全施工管理制度，要求有關(guān)部門(mén)和單位密切配合，對(duì)安全生產(chǎn)工作成績(jī)突出的單位和個(gè)人，要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的單位和個(gè)人，要責(zé)令其限期整改。還要為建筑物的故障或事故制定應(yīng)急計(jì)劃。

2.2.6設(shè)備管理橋機(jī)設(shè)備是公路橋梁建設(shè)中不可或缺的組成部分，因此，在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)重視橋機(jī)設(shè)備的管理，保證其正常運(yùn)行，特別要注意以下幾點(diǎn)：（1）工作人員掌握設(shè)備的使用程序、性能和其他特點(diǎn)等，確保工作人員在設(shè)備使用過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化，了解設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的基本處理措施，從而提高維修效率，保證工期不受影響。（2）實(shí)現(xiàn)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理的目的，應(yīng)建立健全設(shè)備責(zé)任制，使員工明確各自的工作職責(zé)，確保各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，在一定程度上避免設(shè)備安全故障，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，以滿(mǎn)足當(dāng)前施工的實(shí)際需要。

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；控制措施

中圖分類(lèi)號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)的必要性

作為現(xiàn)代化進(jìn)程中的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施, 公路橋梁工程的建設(shè)情況直接體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量。近些年,信息時(shí)代的到來(lái)及科技水平的快速發(fā)展,公路橋梁工程的施工水平也在快速發(fā)展, 公路橋梁工程建設(shè)中, 質(zhì)量管理與控制的內(nèi)容也在不斷地增加。所以,當(dāng)前公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理與控制主要是科學(xué)的管理、技術(shù)的運(yùn)用、風(fēng)險(xiǎn)、法律法規(guī)等內(nèi)容來(lái)評(píng)估的。另一方面, 這項(xiàng)工作的目標(biāo)主要是在如何有效在最大范圍內(nèi)降低質(zhì)量安全的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),以達(dá)到改善公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前施工單位在公路橋梁工程建設(shè)中的質(zhì)量管理與控制工作, 通常是在施工的前期、中期和竣工期三個(gè)階段。施工單位安排質(zhì)量監(jiān)督管理人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控質(zhì)量檢測(cè)人員，隨機(jī)檢查工程質(zhì)量的合格率, 通過(guò)對(duì)公路橋梁工程收集、整理的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,幫助施工單位發(fā)現(xiàn)影響公路橋梁工程質(zhì)量存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn),采用有效的手段進(jìn)行控制。所以,對(duì)公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理與控制是是很必要的。

二、公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因

在一定程度上,施工單位在公路橋梁工程施工的中經(jīng)常遇到多樣的質(zhì)量問(wèn)題, 這些質(zhì)量問(wèn)題會(huì)在客觀上影響公路橋梁工程整體的質(zhì)量。所以施工單位需要掌握公路橋梁工程常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的前提下,分析公路橋梁質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因,能夠夠避免或減少安全事故的出現(xiàn)。

1. 一般，施工單位在使用鋼筋混凝土進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時(shí), 考慮到混凝土原材料質(zhì)量與水泥標(biāo)號(hào)，施工人員沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范調(diào)配混凝土或是在混凝土澆筑完后，水熱化自干的過(guò)程中受到了預(yù)應(yīng)力的影響, 進(jìn)而影響混凝土抗拉性能，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土地開(kāi)裂。而且公路橋梁在連續(xù)使用的過(guò)程中受荷載力增大, 鋼筋混凝土裂縫會(huì)不斷變寬, 引起混凝土的碳化、保護(hù)層的脫落和鋼筋的腐蝕, 導(dǎo)致鋼筋混凝土的剛度和強(qiáng)度被降低,減小了其耐久性,影響了公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量, 這也是當(dāng)前公路橋梁工程常出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題。

2. 因?yàn)楣窐蛄汗こ毯奢d力設(shè)計(jì)地比較低，交通系統(tǒng)發(fā)展后車(chē)輛荷載不斷增大, 所以導(dǎo)致了公路橋梁工程的承載力不足產(chǎn)生結(jié)構(gòu)了病害。因?yàn)楣窐蛄汗こ淘谠O(shè)計(jì)中出現(xiàn)如設(shè)計(jì)假定的不合理、采用不當(dāng)?shù)臉蛐徒Y(jié)構(gòu)，也因?yàn)槭┕と藛T自身文化水平比較低而并沒(méi)有按照公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求和規(guī)范施工,所以公路橋梁施工中存在根本性的質(zhì)量問(wèn)題。一般, 公路橋梁的結(jié)構(gòu)必須有一定的強(qiáng)度,才能夠承受作用于其上的重力和各種附加力。公路橋梁各部分的尺寸必須合適才能讓其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)失去穩(wěn)定性。通常材料作用荷載隨機(jī)性、強(qiáng)度的離散性會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)許多病害,施工單位必須切實(shí)的解決好這些問(wèn)題。

3. 在公路橋梁工程施工時(shí),施工人員若不根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，而且施工工藝較差、不按程序進(jìn)行操作且隨機(jī)性的調(diào)整,這會(huì)造成了局部麻面、蜂窩和氣泡現(xiàn)象，在澆筑混凝土后, 施工人員振搗的工作不均衡、不規(guī)范或振搗過(guò)多,使得結(jié)構(gòu)疏松,在膜干后經(jīng)常出現(xiàn)蜂窩或麻面等問(wèn)題,使得骨料下沉且容易發(fā)生由表向里的塑性的裂縫和干縮的裂縫。由于混凝土從攪拌到澆筑經(jīng)過(guò)的時(shí)間長(zhǎng),而使得水灰分出現(xiàn)離析從而影響混凝土的密實(shí)度。這些問(wèn)題的發(fā)生往往會(huì)影響到公路橋梁工程承壓的能力,使鋼筋混凝土遭受腐蝕而產(chǎn)生非常大的損傷,進(jìn)而嚴(yán)重影響到工程承載能力和耐用性。因此,施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)要嚴(yán)格控制上面這些因素,從整體上確保公路橋梁工程的質(zhì)量。

三、如何有效加強(qiáng)公路橋梁工程施工的質(zhì)量

控制與管理公路橋梁工程在施工過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題和成因分析, 我們不難知道,施工單位對(duì)公路橋梁施工時(shí)質(zhì)量管理與控制需要加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、混凝土、路面和橋梁連接處的質(zhì)量管理工作等來(lái)展開(kāi)。以下是對(duì)有效加強(qiáng)公路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制與管理措施作具體的闡述。

1. 在公路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中, 施工單位要嚴(yán)格地控制好混凝土的入模的溫度,及時(shí)采取如在剛澆筑好的混凝土表面鋪一層塑料薄膜等養(yǎng)護(hù)措施來(lái)養(yǎng)護(hù)混凝土,這有益于維持混凝土表面的溫度和濕度，確保控制溫差而產(chǎn)生的預(yù)力強(qiáng)度超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度的極限,這樣才可以有效減少溫縮裂縫的產(chǎn)生。另外,施工單位在澆筑腹板混凝土?xí)r要確保充分的振搗,同時(shí)要確保內(nèi)預(yù)應(yīng)力集中處不出現(xiàn)漏振,進(jìn)而能夠使混凝土澆筑的密實(shí)度達(dá)到安全施工的要求。并且施工單位要嚴(yán)格按照施工的要求養(yǎng)護(hù)好混凝土并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制,從而能夠使混凝土張拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。這也從根本上保證了公路橋梁工程質(zhì)量。

2.公路橋梁工程施工單位要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)、混凝土、橋梁以及路面結(jié)合處的質(zhì)量管理工作,才可以有效的確保公路橋梁工程順利地投入到使用中。因此施工單位要選用質(zhì)量好、價(jià)格便宜的施工原材料來(lái)施工,同時(shí)也要始終如一的保證水泥等材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。要按照一定的強(qiáng)度與抗?jié)B等級(jí)配比混凝土,掌控好混凝土澆筑時(shí)的溫度而且要分層進(jìn)行入模,這也是確保混凝土質(zhì)量合格的基礎(chǔ)工作。同時(shí)以精確勘測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),施工單位還得清楚施工的工藝,要保證公路橋梁的承載能力范圍能夠符合設(shè)計(jì)的要求要求選用排水性能與壓實(shí)性能都較好的材料來(lái)開(kāi)展橋梁臺(tái)背的填土的工作,在回填過(guò)程中，虛鋪的厚度要保持在23cm 左右并且要保證壓實(shí)后的厚度不得超過(guò)2Ocm ,這樣才能夠在進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)時(shí)對(duì)不合格的點(diǎn)采用二次碾壓的方式,確保橋梁與路面連接處的質(zhì)量達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)。

3.公路橋梁工程施工單位要在用瀝青混凝土填筑路基前做好路基厚度不大于30 cm ,且采用分層與分段壓實(shí)的方法進(jìn)行處理來(lái)做好排水設(shè)施,這樣能有效確保路面的平整度。同時(shí)施工單位還要使瀝青混凝土在攪拌的生產(chǎn)能力和路面的攤鋪能力上相互匹配,進(jìn)而使攤鋪機(jī)連續(xù)工作的同時(shí)提高設(shè)備的利用率和路面的平整度。除此外，材料的溫度降低會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的狀況，施工單位要保證攤鋪機(jī)并不間斷地工作。此外,選擇合適的公路橋梁工程建設(shè)的鋼筋也是很重要的?；炷撩姘搴椭喊褰Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)一般是通過(guò)小型運(yùn)輸設(shè)備把混凝土趾板結(jié)構(gòu)運(yùn)入到河床的位置,采取輸送泵的方式將混凝土材料運(yùn)輸?shù)焦こ虄砂哆M(jìn)行斜坡趾板結(jié)構(gòu)的澆筑。倉(cāng)內(nèi)的混凝土上升的速度保持在均勻狀態(tài),確保所有建筑層的上升速度小于45cm ,通過(guò)小50 振搗棒和小10 振搗棒進(jìn)行混凝土的振搗, 一般在混凝土澆筑4-6 h 后。應(yīng)該將寬縫設(shè)在空間轉(zhuǎn)向的位置上,減少混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。同時(shí)進(jìn)行趾板澆筑和大壩填筑的施工, 因此, 應(yīng)該在后澆帶的澆筑夠30dm 后才能進(jìn)行趾板澆筑和大壩填筑。要將大壩結(jié)構(gòu)的進(jìn)度受到后澆帶結(jié)構(gòu)影響的情況解決,應(yīng)該采用分縫處理的方法對(duì)工程兩岸的后澆帶進(jìn)行修改。工程兩岸的分縫部分采用趾板和垂直縫的交接處采用錯(cuò)開(kāi)處理,避免與趾板結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎處發(fā)生接觸,通過(guò)鋼筋斷開(kāi)分縫部分,保證保護(hù)層結(jié)構(gòu)的厚度要求得到滿(mǎn)足,另外, 把止水帶設(shè)在分縫處。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是建筑工程中非常重要的內(nèi)容，很大影響地建筑物的使用性能。所以，要特別重視建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要掌握好基本構(gòu)件，深入理解建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的特殊要求，加強(qiáng)與其他行業(yè)的借鑒和交流，總結(jié)有用的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，做好地基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，最終才可以提高和改善建筑工程的質(zhì)量。目前的公路建設(shè)工作是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵,只有交通環(huán)境便利了才會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)快速的發(fā)展。致力于瀝青路施工技術(shù)的提高很有必要,要革新施工技術(shù)的創(chuàng)新,研發(fā)出堅(jiān)實(shí)安全、耐久度超強(qiáng)的施工技術(shù), 為中國(guó)的交通建設(shè)做出貢獻(xiàn)是我們這一代人的責(zé)任和理想。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐康.淺談市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理.價(jià)值工程, 2011(21)

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關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；質(zhì)量控制；缺陷；對(duì)策

隨著交通現(xiàn)代化的快速發(fā)展，我國(guó)公路橋梁的建設(shè)也以大規(guī)模之勢(shì)全面展開(kāi)。橋梁是公路建設(shè)的重要組成部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接影響著橋梁甚至公路的使用效果。近兩年由于橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的增多，建設(shè)速度的逐步加快，一些質(zhì)量事故開(kāi)始頻繁發(fā)生，特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，質(zhì)量問(wèn)題尤其嚴(yán)重。因此，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量建設(shè)已迫在眉捷。

一、橋梁工程概況

1、橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)

橋梁是凌駕于水域、山脈或其他障礙之上的大型空間建筑物，體積龐大且固定，型式各樣。橋梁施工具有一定的特點(diǎn)：工程地點(diǎn)不固定；工程建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、耗資大；施工環(huán)境惡劣，以露天、高空及水中作業(yè)為主；工程建設(shè)模式單一；工程建設(shè)組織協(xié)調(diào)性復(fù)雜等。

2、橋梁建設(shè)控制的主要內(nèi)容

橋梁因類(lèi)型不同，其施工控制內(nèi)容也不相同，總體而言主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）外形。在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)由于受到各種因素的影響而產(chǎn)生變形（撓曲），無(wú)論采取何種施工方式，其橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際立面標(biāo)高、平面位置等狀態(tài)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期的效果，無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)橋梁合攏，或成橋線(xiàn)形形狀不符合設(shè)計(jì)要求，因此必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)采取必要的控制措施。

（2）應(yīng)力。在施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)基于自重的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力差異不超過(guò)5%，基于施工荷載下的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力差異范圍也應(yīng)在5%以?xún)?nèi)。因此橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計(jì)相符合是施工控制要明確的重要問(wèn)題。

（3）穩(wěn)定性。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是橋梁結(jié)構(gòu)安全的基本保障，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。

（4）安全性。只有確保橋梁施工的安全性，才能順利實(shí)施其他內(nèi)容控制與橋梁的建設(shè)。

二、制約橋梁施工控制的原因

1、工藝措施

施工控制是工藝措施的前提，而工藝措施又直接影響著控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此工藝措施與控制要求必須相符合，同時(shí)還要將施工條件非理想化而帶來(lái)的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差考慮在內(nèi)，確保施工狀態(tài)始終處于控制之中。

2、結(jié)構(gòu)參數(shù)

所有橋梁施工控制都必須將結(jié)構(gòu)參數(shù)這一重要因素考慮在內(nèi)。在施工控制中，結(jié)構(gòu)參數(shù)是結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基礎(chǔ)資料，它的準(zhǔn)確與否直接影響著分析結(jié)果。而實(shí)際建設(shè)中，橋梁結(jié)構(gòu)

參數(shù)與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)參數(shù)卻很難相符合，總會(huì)有一定的誤差存在，施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是首先需要解決的問(wèn)題。

結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸；（2）結(jié)構(gòu)材料彈性模量；（3）材料容重。目前低材質(zhì)鋼部件如貝雷片、鋼管扣件等導(dǎo)致支架倒塌的事故不斷增多，因其劣質(zhì)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)所要求的指標(biāo)，所以在施工中，擅自降低施工設(shè)計(jì)中的材料性能指標(biāo)是十分危險(xiǎn)的行為。（4）材料熱膨脹系數(shù)。熱膨脹系數(shù)的準(zhǔn)確性也直接影響著施工控制，尤其是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的施工控制。（5）施工荷載。施工荷載存在于所有自架設(shè)體系中，并且這部分臨時(shí)荷載對(duì)受力與變形的影響在控制分析中是不容忽視的，必須要按照實(shí)際取值。（6）預(yù)加應(yīng)力或索力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的大小受到張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等眾多因素的影響，因此，在施工控制中應(yīng)合理計(jì)入其取值誤差。斜拉橋索力存在于施工的各個(gè)階段，是影響結(jié)構(gòu)變形與受力的直接因素，也是斜拉橋施工控制中要考慮的重要因素。

3、材質(zhì)問(wèn)題

材質(zhì)問(wèn)題對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)有著很大的影響，如材料收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形便有直接關(guān)系，這主要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。

4、工程管理

橋梁施工控制主要針對(duì)橋梁工程的建設(shè)，工程管理是橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度的最大影響因素，尤其是施工進(jìn)度沒(méi)有按預(yù)期計(jì)劃進(jìn)行的話(huà)，勢(shì)必會(huì)在一定程度上影響施工控制。如懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)橋，若梁相對(duì)懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸管等待不同的時(shí)間再合攏，從而造成不同的徐變變形，由于徐變變形難以準(zhǔn)確估計(jì)，因此合攏也變得異常困難。

三、橋梁工程建設(shè)中存在的缺陷及解決對(duì)策

1、柱墩

（1）缺陷：外表粗糙、不光滑、缺乏美觀。

（2）解決對(duì)策：首先，選擇剛度好的鋼板作模板，表面平整、光潔度好，接縫嚴(yán)密，不漏漿，安裝牢固，不跑模；澆灌混凝土之前使用清水清洗干凈，使用合格的隔離劑。其次，使用拌和站拌和的、由混凝土專(zhuān)用車(chē)配送的混凝土，并保證生產(chǎn)質(zhì)量，尤其在使用外摻劑時(shí)一定要引起重視，混凝土振搗時(shí)充分且不過(guò)振，增加密實(shí)度。最后，每一節(jié)墩柱混凝土拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)實(shí)覆蓋，確保混凝土養(yǎng)護(hù)以及墩柱表面光潔。

2、T梁

（1）缺陷：T梁架設(shè)完畢后，沒(méi)有及時(shí)聯(lián)接橫隔板，在橫隔板鋼筋焊接前又未仔細(xì)復(fù)查造成支座（特別是四氟板支座）的滑離、偏移；支座與梁底不密貼，上部荷載分散在支座的某幾個(gè)點(diǎn)上；梁體不垂直。

（2）解決對(duì)策：T梁架設(shè)完畢及時(shí)進(jìn)行橫隔板鋼筋的聯(lián)接，澆筑橫隔板砼前復(fù)查支座位置的準(zhǔn)確性；與支座不密貼的梁及時(shí)用薄鋼板支墊，使其密貼，全墊石受力；架設(shè)梁時(shí)及時(shí)用水平尺找準(zhǔn)，使梁體垂直。

3、砼外觀

（1）缺陷：粘模；蜂窩、麻面；分層明顯；大面積修飾造成的補(bǔ)丁現(xiàn)象。

（2）解決對(duì)策：控制好混凝土振搗時(shí)間，以快進(jìn)慢出為宜，每棒間距在振動(dòng)棒的作用間距之內(nèi)，不漏振，使氣泡完全排出；選用良好的模板隔離劑，涂抹均勻，不能過(guò)多或遺漏，掌握好拆模時(shí)間，不宜過(guò)長(zhǎng)；避開(kāi)高溫進(jìn)行混凝土的澆筑，注入的松散混凝土厚度不超過(guò)30，振搗連續(xù)不間斷；杜絕大面積修補(bǔ)，保證砼的原貌，若需局部修補(bǔ)，在脫模完畢后，立即進(jìn)行，并在擦拭完畢后馬上養(yǎng)護(hù)，確保與未修飾部分砼顏色一致。

4、橋面

（1）缺陷：橋面砼施工前，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層沒(méi)有達(dá)到要求；伸縮縫凹凸不平，導(dǎo)致跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生；30m防撞墻中間斷縫過(guò)少，致使防撞墻出現(xiàn)不規(guī)則斷裂。

（2）解決對(duì)策：橋面瀝青磨耗層鋪筑完畢后，切除橋面伸縮縫部分，利用超過(guò)6m的靠尺進(jìn)行找平，澆筑伸縮縫砼；用鋼筋頭點(diǎn)焊出網(wǎng)片的保護(hù)層，澆筑砼時(shí)禁止鋼筋網(wǎng)被踩踏；用鐵皮或薄鋼板每30m設(shè)置3道垂直于橋面的斷縫，避免出現(xiàn)不規(guī)則的拉伸裂縫。

四、結(jié)語(yǔ)

在工程建設(shè)管理過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)和處理，嚴(yán)格結(jié)構(gòu)參數(shù)的控制，優(yōu)化施工工藝，以保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量?？傊?，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量管理與控制是我國(guó)橋梁道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)所在，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，避免人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅。

參考文獻(xiàn)：

1、周煒.《淺議橋梁工程施工的全過(guò)程質(zhì)量控制》.《科技資訊》. 2011年15期

2、張明.《論橋梁施工控制的內(nèi)容和方法》.《建筑與文化》. 2010年07期