導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電子商務(wù)的物流管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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經(jīng)濟市場的高速融合、科技的不斷發(fā)展使電子商務(wù)蓬勃發(fā)展起來，對于物流企業(yè)來說，傳統(tǒng)的倉儲運輸模式已無法滿足電子商務(wù)下對物流的需求，其信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化需求是當(dāng)代科技為物流企業(yè)帶來的全新挑戰(zhàn)。物流企業(yè)應(yīng)針對電子商務(wù)發(fā)展需求進行分析與創(chuàng)新，加強管理層面上的適應(yīng)性來保障自身企業(yè)市場份額。

2 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新內(nèi)涵

在電子商務(wù)下，物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)模式形成全新的概念，即以信息技術(shù)為支撐，形成更加高效、便捷，能促進生產(chǎn)、銷售時效發(fā)展的管理模式。電子商務(wù)下，物流企業(yè)的管理創(chuàng)新由客戶需求支配指引方向，收集客戶信息，了解客戶在物流方面的需求，在采購方案的制定過程中保障企業(yè)效益，同時通過加強與生產(chǎn)企業(yè)之間的交流，制定訂貨計劃，對庫存進行管理，達到信息的采集、分類與共享，其中包括庫存、倉庫以及運輸?shù)墓芾?。庫存管理即以企業(yè)利潤的最大限度提升為前提，盡量降低庫存量與不必要的貨物周轉(zhuǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，保證最小存貨量與最好服務(wù)質(zhì)量之間的微妙平衡，尋求管理的最優(yōu)化，這是物流企業(yè)盈利與創(chuàng)新的關(guān)鍵，是真正避免因貨物周轉(zhuǎn)不力、頻繁貨物脫銷或多余庫存而導(dǎo)致利潤損失現(xiàn)象。倉庫管理包括貨品的挑選、接收、存放、分配與質(zhì)量監(jiān)督，這是整個物流分配系統(tǒng)中最重要的組成部分，是對貨物質(zhì)量的監(jiān)督與分配把控。運輸管理即對運輸工具的管理，通過計劃運輸路徑、工具裝載量、運輸工具時刻表、交付時刻表、確定運輸方式等，保障運輸過程中運輸工具作用的最大限度發(fā)揮，提升運輸工具的利用率，降低運輸成本，保障貨物運輸時效性。

3 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新問題

3.1 缺乏完善的監(jiān)管制度

物流產(chǎn)業(yè)政策、物流產(chǎn)業(yè)布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流投資運輸、物流稅收標準、物流投訴監(jiān)督、物流運輸監(jiān)督等雖然屬于同一物流行業(yè)，但卻分別歸不同職能部門管理，這種政府主導(dǎo)建立的各部門間分別管理使物流管理工作十分混亂，不僅對政府人員上造成負擔(dān)，更減弱了政府對物流行業(yè)的監(jiān)管力度，甚至導(dǎo)致物流業(yè)各部門不能互相協(xié)調(diào)，意見相左，影響物流管理工作的創(chuàng)新發(fā)展。

3.2 我國物流配套基礎(chǔ)設(shè)施滯后

現(xiàn)階段我國的物流配套基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比存在一定程度的滯后性，重點體現(xiàn)在貨物搬運、交通運輸、通訊設(shè)施與倉儲等方面，嚴重阻礙著我國物流業(yè)的健康發(fā)展。高科技手段支撐下的電子商務(wù)飛速發(fā)展，大大加快了貨物的運輸速度，但我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足如此迅速的發(fā)展需求。不僅如此，設(shè)施的兼容性差、重復(fù)建設(shè)也嚴重影響著物流工作效率及使用效果。

3.3 信息化技術(shù)與物流管理結(jié)合度低

信息化是物流管理現(xiàn)階段發(fā)展的主要方向，但由于其發(fā)展相對較晚、信息化技術(shù)綜合實力有限、政策支持的缺乏使其信息化管理程度不高。高速發(fā)展的信息技術(shù)可突破區(qū)域、部門、行業(yè)之間的限制，促進相互配合，實現(xiàn)物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。信息化管理程度低將直接導(dǎo)致物流行業(yè)的操作過分依賴手工而缺乏智能化、自動化的工作。信息化程度低的重點體現(xiàn)：信息系統(tǒng)的缺失、交換數(shù)據(jù)的局限性、電子數(shù)據(jù)共享平臺的缺失與其承載資源的片面性、信息化管理技術(shù)不多等。

3.4 專業(yè)信息化物流管理人才的缺乏

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表示，截至2015 年，物流專業(yè)人才就業(yè)缺口將到60 萬，這個數(shù)字證明了我國物流管理專業(yè)人才的匱乏，例如：物流管理人員、物流規(guī)劃人員、物流師資力量與物流研究人員。政策的缺乏可以通過相應(yīng)協(xié)調(diào)反應(yīng)完善，硬件缺乏可以根據(jù)資金調(diào)節(jié)解決，信息匱乏可以根據(jù)適當(dāng)投入進行充實，唯有人才的缺乏使物流管理創(chuàng)新嚴重受阻。在現(xiàn)階段的物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)單純注重貨物的運輸與倉儲服務(wù)，而忽略了流通加工、物流信息服務(wù)、物流成本控制、物流倉庫管理、物流增值服務(wù)、信息資料平臺建設(shè)，使企業(yè)的物流綜合繼承協(xié)調(diào)能力差，阻礙物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進程，無法滿足其規(guī)范化、專業(yè)化的服務(wù)質(zhì)量訴求。

4 物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新方法

4.1 以政策扶持與引導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展

政府應(yīng)明確各部門對物流企業(yè)的管理權(quán)限，使各個部門在職能的行使過程中互相協(xié)調(diào)，避免管理混亂的局面出現(xiàn)，為物流管理的創(chuàng)新提供法律保障，明晰其發(fā)展過程中的政策范圍，規(guī)范化企業(yè)物流管理創(chuàng)新。在現(xiàn)階段的創(chuàng)新中，應(yīng)加強對物流業(yè)的支持力度，由于其缺乏科學(xué)系統(tǒng)的管理與指導(dǎo)，使物流業(yè)整體布局缺乏合理性，公共設(shè)施利用率低。政府對物流業(yè)的支持可從降低利用公共交通阻礙上進行政策優(yōu)惠，確保貨物運輸順暢程度，帶動物流業(yè)發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，以大城市為中心，帶動周邊城市甚至村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能真正保障電子商務(wù)環(huán)境下有利于物流管理創(chuàng)新的發(fā)展物質(zhì)條件。

4.2 創(chuàng)新物流管理體系的建立健全

完善的法律法規(guī)是物流管理創(chuàng)新的外部強制保障，物流管理體系的建立健全則是其內(nèi)部環(huán)境，二者不可分割。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)創(chuàng)新體系應(yīng)在物流配送信息管理、配送方式上建立起來，不斷進行機械化、智能化。自動化的優(yōu)化，以保障企業(yè)物流信息管理的時代化發(fā)展，在物流管理網(wǎng)絡(luò)化與信息化上實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的可能，盡可能突破時間與地域限制實現(xiàn)物流配送，提升貨物運輸效率，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境發(fā)展與運行速度。

4.3 以現(xiàn)代化技術(shù)支撐物流智能化處理

電子商務(wù)環(huán)境下，提升了對物流管理智能化的要求，這也是當(dāng)前企業(yè)物流管理創(chuàng)新主方向。這方面的國外物流管理智能化技術(shù)已非常成熟，我國物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)結(jié)合自身情況，對相關(guān)技術(shù)進行選取引進，以先進的科學(xué)技術(shù)支撐物流管理的智能化創(chuàng)新，將自主研發(fā)中所要耗費的大量時間、精力與資金運用到智能化技術(shù)的引進種，將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化進程盡量加快實現(xiàn)。在這個引進技術(shù)與管理的過程中，涉及到如下環(huán)節(jié)的處理：批發(fā)中心、物流中心、倉儲技術(shù)、配送中心。

4.4 物流管理創(chuàng)新專業(yè)人才的培養(yǎng)

人才是企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的不竭動力與活力，物流企業(yè)更是如此。高素質(zhì)的專業(yè)物流人才能真正促進物流企業(yè)管理的創(chuàng)新與換代，提升企業(yè)核心競爭力。專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才的培養(yǎng)，可由內(nèi)部培養(yǎng)與外部招聘相結(jié)合來進行，其中涉及到以下專業(yè)知識：人力資源管理、運輸學(xué)、通訊技術(shù)、情報學(xué)、機械工程、社會學(xué)、信息技術(shù)專業(yè)、經(jīng)濟管理、包裝學(xué)等。

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“互聯(lián)網(wǎng)信息時代”的到來宣告了傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的終結(jié)。在電子商務(wù)環(huán)境的構(gòu)建中，物流管理的作用能夠促進經(jīng)濟產(chǎn)品的繁榮。伴隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，進入二十一世紀，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)已經(jīng)成為了一種新型的經(jīng)濟模式。由此衍生出的電子商務(wù)物流服務(wù)也在進行不斷的發(fā)展。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

對于廣大消費者來說，“網(wǎng)購”這種消費形式并不陌生。根據(jù)相關(guān)部門作出的統(tǒng)計說明，“淘寶網(wǎng)”、“京東商城”、“蘇寧易購”等多種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺的銷售額逐年上升。這種足不出戶就能夠?qū)崿F(xiàn)貿(mào)易洽談的經(jīng)營模式在幾年時間內(nèi)就成就了銷售模式的傳奇。其中，物流配送系統(tǒng)的完善、暢通、高效能夠解決電子商務(wù)運輸、產(chǎn)品流通、售后服務(wù)等各項問題。同時，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)含量也在拓展。當(dāng)前形勢下，電子商務(wù)中的物流管理是基于計算機軟件形成的。利用電子商務(wù)平臺，企業(yè)在產(chǎn)品的銷售上和傳統(tǒng)的物流模式有所區(qū)別。通過產(chǎn)品電子虛擬訂單，物流企業(yè)需要在配送計劃、信息追蹤等方面，進行優(yōu)化設(shè)計、安全運輸，在保持產(chǎn)品交通運輸質(zhì)量的同時，縮短運輸?shù)某杀荆_到企業(yè)物流模式運轉(zhuǎn)的最佳成效。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出的主要問題

在電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據(jù)產(chǎn)品信息保持良好的庫存預(yù)測、訂貨計劃和配送模式。但是，受經(jīng)濟下行壓力和市場機制的影響，當(dāng)前物流管理呈現(xiàn)出幾項常見的問題：

物流企業(yè)模式相對分散。在電子商務(wù)火熱的時代背景之下，越來越多的企業(yè)開始開辟了自己的物流公司、運輸渠道。物流企業(yè)公司的數(shù)量逐漸增加。但是，這些物流企業(yè)相對分散，缺乏現(xiàn)代化物流公司的運營規(guī)范。導(dǎo)致一些物流管理單位在物流業(yè)務(wù)的運行中，出現(xiàn)了發(fā)展弊端。例如，物流行業(yè)的各項信息不能保持透明，服務(wù)質(zhì)量較為底下、業(yè)務(wù)形式十分單一、管理技術(shù)趨于傳統(tǒng)等等。這些問題集中在一起，使物流企業(yè)的模式十分分散，勢必會給電子商務(wù)模式的發(fā)展帶來阻礙。

忽視現(xiàn)代化物流理念。對于物流公司來說，傳統(tǒng)經(jīng)營理念盡管已經(jīng)不適合當(dāng)前的社會發(fā)展，但是仍然存在著一些傳統(tǒng)的而發(fā)展弊端。例如，企業(yè)物流管理者對電子商務(wù)模式的業(yè)務(wù)銜接不夠重視。對企業(yè)內(nèi)部物流管理中涵蓋的責(zé)任制度不夠明確。這些傳統(tǒng)的發(fā)展理念導(dǎo)致物流配送的效率較低，在現(xiàn)代化物流管理模式上出現(xiàn)了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經(jīng)營理念發(fā)展十分保守，不能夠根據(jù)時代來調(diào)整，導(dǎo)致物流企業(yè)中的硬件、軟件建設(shè)都止步不前。

缺乏專業(yè)的科學(xué)隊伍。物流配送效率的低下除了是企業(yè)的發(fā)展方向不對，還包括內(nèi)部物流管理專業(yè)隊伍的建設(shè)不足。從整體上說，物流專業(yè)人員索要具備的素質(zhì)十分全面。他們除了要具備專業(yè)的物流知識技能，還要熟練的運用電子計算機技術(shù)，并且需要滿足物流公司的各項需求。由于我國現(xiàn)代化物流管理起步較晚，因此導(dǎo)致員工的服務(wù)意識不夠，物流企業(yè)的改革發(fā)展遭遇瓶頸。這就要求企業(yè)管理者要在行業(yè)的發(fā)展中融合電子商務(wù)理論、物流理論、計算機應(yīng)用和市場營銷等多項技術(shù)。

如何增進電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度。首先，企業(yè)物流管理者要從根本上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流存在的發(fā)展弊端，建立一個全新的物流管理系統(tǒng)。在物流管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進行全面的完善，進一步提升物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。在具體的業(yè)務(wù)管理上，要依靠當(dāng)前的信息化和智能化的發(fā)展需求。將整個物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業(yè)內(nèi)部的《物流管理》制度，結(jié)合我國的實際需求，借鑒英、美等發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，探究企業(yè)內(nèi)部所具有的各項制度，進一步促進社會資源管理的可持續(xù)發(fā)展。

建立科學(xué)化的企業(yè)物流運作系統(tǒng)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開舒暢的管理制度。因此，物流企業(yè)需要在物流活動產(chǎn)生中，給買賣雙方帶來正面的影響。在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量，盡可能的減少退貨、破損等物流問題的產(chǎn)生。減少給消費者、買賣雙方帶來的負面影響。確定相關(guān)交貨、存儲、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務(wù)，避免商品增加不必要的流通成本。在各項技術(shù)設(shè)備上，要嘗試進入新的物流理念和設(shè)備，讓企業(yè)的服務(wù)更加智能化。在硬件設(shè)施上，加大現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展空間，為我國科學(xué)化企業(yè)物流的運行模式提供幫扶。

組建一支創(chuàng)新性物流管理隊伍。在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展中，一支創(chuàng)新型物流管理隊伍的發(fā)展起到核心作用。如今，網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運的最大區(qū)別。為此，精湛的計算機應(yīng)用、操作技術(shù)是實施物流管理的重要基礎(chǔ)。更好的融合電子商務(wù)技術(shù)，企業(yè)要在人才的選擇上，解決創(chuàng)新人才不足的問題。除了要對企業(yè)物流員工進行定時定期的考核，還要根據(jù)物流、計算機、數(shù)據(jù)技術(shù)等多項技術(shù)，開展企業(yè)內(nèi)部研發(fā)小組。促使企業(yè)職工能夠樹立掌握條形碼、自動倉儲、電子訂貨等物流信息技術(shù)，最終使現(xiàn)代技術(shù)人員形成完善的供應(yīng)鏈條，貫徹在網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展始終。使現(xiàn)代物流在創(chuàng)新人才的推動下更加融合，加速現(xiàn)代化物流管理的集中化和科學(xué)化。

綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流管理實現(xiàn)了以計算機技術(shù)為支撐、以虛擬商務(wù)信息為溝通、以標準化服務(wù)為平臺的發(fā)展目標。它對企業(yè)的生產(chǎn)鏈條、銷售鏈條、優(yōu)化鏈條產(chǎn)生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進一步增進電子商務(wù)的配送服務(wù)。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷售規(guī)模，實現(xiàn)企業(yè)物流運行管理模式的最大化。

（作者單位： 鄂州職業(yè)大學(xué)）

參考文獻：

[1]鄭書淵.淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].機械管理開發(fā)，2010（03）.

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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流管理 信息化 供應(yīng)鏈策略

在過去及現(xiàn)有的條件下，物流中心大多只是具有一定實體形態(tài)的經(jīng)濟組織。在未來的經(jīng)營環(huán)境中，電子商務(wù)的應(yīng)用越來越廣泛，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了許多新的要求。物流中心將會成為物流運作和物流信息集聚的中心場所，具有虛擬化的特征。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流中心可以實時地掌握和了解自身內(nèi)部、外部的各種物流信息和物流作業(yè)的動態(tài)，實時地對企業(yè)自身物流活動進行調(diào)整和協(xié)調(diào)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也將為企業(yè)和社會進行物流的實時性運作提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。通過電子商務(wù)，物流可以從根本上提高服務(wù)水平的層次，而電子商務(wù)只有依托物流，才能成為真正意義上的商務(wù)，形成真正意義上的商流、物流、資金流和信息流的四流合一，才能使物流真正成為“新的利潤源”。物流管理的根本是服務(wù)，電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的本質(zhì)是從觀念到實際操作的全面觀念更新。這就要求物流的全過程，包括上下游之間，供應(yīng)商與用戶之間形成一種相互依存、相互補充、共同發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。為此，物流企業(yè)務(wù)必要充分重視其信息化和電子商務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用。

電子商務(wù)下物流的特點

物流服務(wù)快速化。物流企業(yè)為適應(yīng)消費需求，對物資流通的反應(yīng)越來越快，物質(zhì)資料的靜態(tài)存儲時間越來越短，周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多，配送間隔越來越小。

物流運作市場化。物流企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展趨勢取決于市場經(jīng)濟的規(guī)模，在市場機制作用下，服務(wù)與成本的最優(yōu)化組合促進物流服務(wù)市場化。

物流成本最優(yōu)化。物流企業(yè)上、下游可壓縮費用空間越來越小，物流過程的費用壓縮潛力逐步被挖掘，物流服務(wù)消費者對物流成本要求最優(yōu)化。

物流服務(wù)系列化。現(xiàn)代物流是從原材料到消費的全程服務(wù)，甚至還有所擴展，比如向上擴展至市場調(diào)研與預(yù)測，向下擴展至物流控制規(guī)劃或建議。

物流服務(wù)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強調(diào)服務(wù)功能、作業(yè)流程、作業(yè)動作的標準化、程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變?yōu)橐子诳己说囊?guī)范化操作。

物流目標系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)論角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體物流活動，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)，謀求系統(tǒng)整體活動目標最優(yōu)。

物流技術(shù)現(xiàn)代化。物流企業(yè)廣泛利用計算機、通訊、光電一體化、語言識別等先進科技，使物流過程可見性增強，從而大大提高物流過程的可控性。

物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流為保證快捷、全方位流通，建起完善的網(wǎng)絡(luò)體系，保證最優(yōu)的庫存水平和庫存分布，做到機動、快捷的運輸和配送。

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過信息處理商業(yè)貿(mào)易過程中的所有環(huán)節(jié)。比如，在網(wǎng)絡(luò)購物過程中，客戶購買商品后，由網(wǎng)絡(luò)商戶的配送系統(tǒng)安排送貨，然后通過現(xiàn)金交易或者網(wǎng)銀完成整個交易。從這一過程里我們可以看出，物流業(yè)與電子商務(wù)是須臾不可分割的，物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展對電子商務(wù)中的各類電子交易都有重要的影響。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟實際上是一種虛擬經(jīng)濟。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

電子商務(wù)促進物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，各個行業(yè)所面臨的競爭也越來越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動了物流行業(yè)的革新，以往“小米加步槍”式的小作坊概念早已不見，取而代之的是完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率高密度的配送服務(wù)。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進取，在材料配備、技術(shù)改進、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會共同迎來光明的發(fā)展前景。

電子商務(wù)中的物流供應(yīng)鏈管理策略

快速反應(yīng)?？焖俜磻?yīng)（quick response）是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點的時間和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運作效率，其著重點是對消費者需求做出快速反應(yīng)。

有效客戶反應(yīng)。ECR（efficient consumer response）即“有效客戶反應(yīng)”，它是在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。

電子訂貨系統(tǒng)。EOS（electronic ordering system）電子訂貨體系，指將批零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機，即刻通過計算機通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的概念。供應(yīng)鏈是由具有多種不同功能的鏈節(jié)形成的鏈條，每個鏈節(jié)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一個或幾個功能。供應(yīng)鏈各鏈節(jié)之間彼此相互制約、相互影響，組成一個有機整體，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈的總目標。由于動態(tài)因素的存在，導(dǎo)致傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運作的實際進程和結(jié)果與計劃發(fā)生偏差。在某些情況下，這些問題可能在局部得到解決，也就是說，可能在某個供應(yīng)鏈鏈節(jié)或某個供應(yīng)鏈功能范圍之內(nèi)得到協(xié)調(diào)解決。而在另外一些情況下，問題就不這么簡單了，可能需要涉及到供應(yīng)鏈跨鏈節(jié)、跨組織、跨職能之間的協(xié)調(diào)。因此，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)必須具有跨越供應(yīng)鏈多個鏈節(jié)或功能來協(xié)調(diào)計劃調(diào)整的內(nèi)在機制。

電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本

電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：首先，正確選擇物流運作方式。電子商務(wù)企業(yè)組織物流業(yè)務(wù)一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去做；第三，與第三方物流公司共同運作完成。三種物流運作方式各有優(yōu)缺點和適應(yīng)性，從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況、業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下，哪種運作方式更經(jīng)濟，成本更低。

其次，完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對與電子商務(wù)企業(yè)及時交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。電子商務(wù)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建立一般都有以下幾種形式：第一種是建立全國性的配送中心，由負責(zé)全國業(yè)務(wù)的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區(qū)的配送中心。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。第三種形式是第一、第二種形式的綜合方式，即建立起全國性總配送中心負責(zé)各地區(qū)配送中心的配送，再由各地區(qū)的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經(jīng)濟，合理，要根據(jù)企業(yè)的情況具體分析。

第三，實行兩級物流制度。對于業(yè)務(wù)量大、客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實行兩級物流制度。即在全國范圍內(nèi)進行分區(qū)，對于各區(qū)的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作、完成，各地區(qū)的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業(yè)。這樣做不僅能保證及時供應(yīng)，還可以比較經(jīng)濟地完成配送作業(yè)。

最后，調(diào)整服務(wù)政策，謀求規(guī)模效益。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便、快捷的特點又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。

結(jié) 語

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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；影響

 

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

二、電子商務(wù)對物流的影響綜述

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時且準確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為： （1）跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征；（2）電子商務(wù)時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。

1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

2、實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；環(huán)境；物流管理；網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新；商務(wù)

一、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展概述

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流管理形式以電子商務(wù)模式為平臺，以電子信息技術(shù)為支撐，達到了對企業(yè)生產(chǎn)、銷售方面的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化。一方面，通過全面的物流管理，能夠廣泛收集客戶的發(fā)展需求，根據(jù)物流信息，實時調(diào)整電子商務(wù)環(huán)境的采購方案、利潤水平和采購計劃。這一技術(shù)改革利用電子信息技術(shù)，在企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了良好的信息對接。并通過優(yōu)化庫存數(shù)量，調(diào)整物流運輸、計劃和配送方案等形式，及時進行物流跟蹤和數(shù)據(jù)調(diào)控，降低產(chǎn)品銷售經(jīng)營中產(chǎn)生的物流庫存。另一方面，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理已經(jīng)形成了精細化的管理流程，通過發(fā)展目標的設(shè)定、物流系統(tǒng)的完善、配送路線的管理、物流模式的調(diào)整，企業(yè)能夠更加明確電子商務(wù)的發(fā)展方向，實現(xiàn)物流、服務(wù)、成本的多方調(diào)控。在電子化信息的構(gòu)建下，及時收集客戶的反饋信息，并針對企業(yè)發(fā)展資源，確定最佳的物流配送形式，并實行精準的資源優(yōu)化。對物流配送系統(tǒng)、第三方物流或其他企業(yè)合作方，進行科學(xué)的規(guī)劃和管理。

二、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國30多萬家國有企業(yè)中，實現(xiàn)市場化經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變的企業(yè)高達89.5%以上。14000多家國有大中型企業(yè)，三分之一上都實行了企業(yè)改制。企業(yè)在改革的進程中逐步實現(xiàn)了對物流管理的科學(xué)化調(diào)整，并且嘗試利用先進的電子信息技術(shù)，融合條形碼技術(shù)、EDI、MRP等電子智能技術(shù)，建立了自己的物流配送中心。根據(jù)2016年世界銀行的推測，我國物流費用在GDP上占有的比重達到了16.7%，是西方發(fā)達國家的1倍。在企業(yè)商務(wù)周轉(zhuǎn)時間上，物流管理中加工和制造的時間不足10%，物流時間占到了90%。在企業(yè)生產(chǎn)成本比重上，勞動成本占不到10%，物流費用卻高達40%以上。在庫存商品與GDP的整體比例上，發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。從這些數(shù)據(jù)上看，傳統(tǒng)物流分散、低效率、高耗能的運行方式較為嚴重。我國物流產(chǎn)業(yè)和德國、美國、英國等西方發(fā)達國家差距較大。而從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件上看，我國的物流管理的發(fā)展局面也在持續(xù)拓展。全國貨物周轉(zhuǎn)量達到了4萬億噸公里，進出境集裝箱超過了2500萬標箱。在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施上，我國鐵路運營里程達到了12.40萬公里，內(nèi)河航道通航里程達到了12.7萬公里、民航營運里程達到了150.29萬公里，現(xiàn)代化物流和配送的發(fā)展規(guī)模逐步拓寬。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展背景

盡管我國物流管理行業(yè)的發(fā)展總趨勢良好，但是在物理網(wǎng)絡(luò)定位、信息交換、的實踐過程中，物流管理工作也呈現(xiàn)出了一系列的問題，具體分析如下：

1.物流模式急需發(fā)展創(chuàng)新

和傳統(tǒng)的商務(wù)活動相比，物流模式在電子商務(wù)交易中的發(fā)展是多樣化的，包括信息物流、商品物流、經(jīng)濟物流等等。這些不同的資源相互協(xié)調(diào)、不斷整合，實現(xiàn)了完善的商貿(mào)交易和便捷的商務(wù)運輸。這一發(fā)展模式下，原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品廠商之間，需要建立良好的事務(wù)配送關(guān)系。而利用現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展，能夠充分發(fā)揮電子商務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢。同時，在管理創(chuàng)新上，舊的模式應(yīng)對新的需求已力不從心。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠逐步突破傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)物理管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新。

2.電子商務(wù)亟待穩(wěn)定發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展變遷之中，創(chuàng)新的根本源泉來于物理管理體系。在工業(yè)社會環(huán)境的發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)的興起無疑給人們帶來了更多的選擇。以二維信息運輸市場為渠道的傳統(tǒng)模式逐步遠去，以電子網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的三維電商購銷市場逐步推進。這種產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級既能夠滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，也能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)、經(jīng)濟貿(mào)易活動的突破發(fā)展。

3.物流管理水平遭遇瓶頸

電子商務(wù)作為信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，在發(fā)展步伐上和現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展相互融合。這也使電子商務(wù)成了一種新的產(chǎn)業(yè)模式。人們利用手機、電腦，動動手指就能夠娛樂、購物、消費，可以足不出戶就享受網(wǎng)上交易的便捷。在看到電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢的同時，我們也看到電子商務(wù)中的物流管理水平遭遇著尷尬的境地。因為我國電子商務(wù)物流還處于初步探究階段，所以在整體概念的提出上，較為落伍，物流配送的體系不完善，難以在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流理念之間獲得發(fā)展。

四、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理中出現(xiàn)的常見問題

1.標準化物流企業(yè)數(shù)量較少

隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，物流行業(yè)擁有了更大的發(fā)展空間。但是在當(dāng)前物流公司的組織規(guī)模下，大多以中小型物流企業(yè)為主。這些企業(yè)無論是在物流企業(yè)的服務(wù)還是在管理技術(shù)的開拓上，都面臨著一定的局限性。

2.企業(yè)人才培養(yǎng)工作缺失

在中小型物流企業(yè)的推進過程中，企業(yè)內(nèi)部缺乏高標準的產(chǎn)業(yè)人才。

3.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待健全

從整體結(jié)構(gòu)上看，物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、科研開發(fā)等方面，還未能夠適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展。同時，在跨地區(qū)、跨行業(yè)的整合中，缺少統(tǒng)一的法律文件進行限定，在經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代運轉(zhuǎn)、物流管理、電子信息等方面的融合上，諸多物流企業(yè)面臨著尷尬的發(fā)展局面。

五、增進電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的具體策略

1.培養(yǎng)專業(yè)人才，創(chuàng)新物流管理策略

首先，在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，信息化已經(jīng)成為塑造物流專業(yè)隊伍的發(fā)展核心。在企業(yè)物流管理中，只有應(yīng)用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、加強對物流的信息化管理，才能向客戶提供較為豐富的信息資源，為物流管理技術(shù)提供較多的增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)要在交通、運輸、倉儲、信息、包裝等方面進行全新的思想解構(gòu)。所以，要加強對人才的專業(yè)培養(yǎng)力度和創(chuàng)新培養(yǎng)力度，不但要培養(yǎng)“全方位、立體化、開放性”的物流人才，還要從市場營銷、心理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等不同的學(xué)科角色上出發(fā)，為“素質(zhì)化”企業(yè)人才的培養(yǎng)提供助力。其次，加大資金、精力、硬軟件教育投入，吸納一大批有能力、有想法、有干勁的年輕物流人才。使他們都能夠認同現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展理念。確保企業(yè)內(nèi)部工作人員擁有更多的學(xué)習(xí)機會，進一步豐富他們的業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗。使企業(yè)物流人員具備專業(yè)的物流配送經(jīng)驗，增強他們的業(yè)務(wù)能力。再次，建立嚴格的招聘考核機制，實行“按勞分配”“優(yōu)勝劣汰”的管理制度，吸引更多的、優(yōu)秀的、具有實踐能力的物流人員參與到企業(yè)管理之中。要充分借鑒國外發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，立足當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展狀況，對企業(yè)員工、管理者進行由下至上的人才培養(yǎng)，使企業(yè)和物流專業(yè)學(xué)校、機構(gòu)之間能夠構(gòu)建一個融洽的合作關(guān)系。增加對企業(yè)人才的儲備和完善，加大對物流專業(yè)理論和實踐的相互管理。要著力加強企業(yè)物流科研、創(chuàng)新體系，組織企業(yè)內(nèi)部專業(yè)技術(shù)人員，形成實踐小組，確保整體時間工作的效率更加高效，操作模式更加智能化、精準化和機械化，從而進一步提升物流企業(yè)的發(fā)展成效。

2.引進先進技術(shù)，構(gòu)建開放物流平臺

在物流管理的過程中，企業(yè)要始終保持著創(chuàng)新化、智能化的發(fā)展途徑，積極引進國內(nèi)外先進的物理管理技術(shù)，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定技術(shù)支持，使電子商務(wù)工作能夠面臨一個清晰的發(fā)展方向，從整體上實現(xiàn)“一條龍”式的物流管理服務(wù)。在企業(yè)物流創(chuàng)新的過程中，企業(yè)管理者要通過細致的分析，對倉儲技術(shù)、批發(fā)中心、物流平臺等方面，進行全面高效的運作，確保物流技術(shù)工作能夠更加健全?？梢云刚埇F(xiàn)代物流企業(yè)的專家、學(xué)者進行交流，逐步解決物流管理中出現(xiàn)的問題。要在電子商務(wù)、信息化發(fā)展的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外的信息對接和統(tǒng)籌，將物流配送管理、客戶服務(wù)、在線信息查詢、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤等環(huán)節(jié)進行精準對接，確保電子商務(wù)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)能夠形成全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和物流企業(yè)的對接。使物流配送的方式更加多種多樣，為企業(yè)的商務(wù)運輸、產(chǎn)品的開放經(jīng)營、消費者的物流體驗提供更加周到的服務(wù)。

3.建立生產(chǎn)合作，開放第三方物流

第三方物流指的是從生產(chǎn)到銷售的過程中，企業(yè)和其簽訂的第三方服務(wù)平臺。第三方物流處于企業(yè)的合作聯(lián)盟關(guān)系，因此在商務(wù)工作中，能夠按照約定的價格向顧客提供商品流通服務(wù)。這種專業(yè)化的運作模式不但使物流企業(yè)具備了一定的發(fā)展空間，而且在商品流通的服務(wù)上，形成了專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)運營模式。因此，第三方物流平臺能夠給現(xiàn)代物流管理工作提供新的選擇。一方面，物流企業(yè)的資源能夠得到高效的利用，在確保物流企業(yè)發(fā)展效益的同時，也保證企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營效益。另一方面，企業(yè)和第三方物流之間的服務(wù)配合促使物流管理能夠更加全面、專業(yè)。再加上由于合同規(guī)定的維系，繼而使合作雙方都處于利益共享、風(fēng)險共攤的發(fā)展局面，所以在合作關(guān)系上，具有一定的穩(wěn)定性和全面性。這種專業(yè)化、全方位的物流發(fā)展模式，會發(fā)揮強大的推動力，促進電子商務(wù)物流水平的逐步提升。

4.進行宏觀調(diào)控，發(fā)揮政府職能

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流是構(gòu)建商務(wù)關(guān)系的重要步驟。通過物流的分散、匯聚和運輸，能夠在不同的地域之間達成開放式的商務(wù)關(guān)系，但是，電子商務(wù)作為建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進管理思想之上的集約式發(fā)展模式，必須要借助于多種管理政策，才能夠使更多的物流管理策略落地生根。借助于政府職能的監(jiān)督和管理，企業(yè)物流的管理方向能夠更加明確。首先，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門要針對電子商務(wù)物流管理模式，出臺多項政策，輔助多種物流傳輸渠道。在保持運輸質(zhì)量的情況下，縮小物流工作的實施成本。在物流工作的整體解構(gòu)上，運用宏觀調(diào)控的手法，增加電子商務(wù)環(huán)境中物流工作的科學(xué)性?？梢詫F(xiàn)代物流分為了“一次運輸”和“二次運輸”，把運輸壓力“分段化”減弱。其中，一次運輸實現(xiàn)了從中央倉儲到配送中心的運輸，二次運輸是從配送中心到用戶的末端運輸。這兩大階段在物流傳遞的過程中，銜接著不同的運輸形式，能夠起到“1+1=N”的管理效果。確保物流工作、產(chǎn)品監(jiān)管子在政府部門的調(diào)控下，實現(xiàn)更加強大的貨物集散功能。最終促使綜合物流中心與大型配送中心相輔相成，為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟效益。除此之外，廣大物流工作者還要針對我國物流產(chǎn)業(yè)分散的情況，不斷完善物流標準，調(diào)整區(qū)域物流行業(yè)規(guī)章和部門法規(guī)的相互統(tǒng)一。政府職能部門要和企業(yè)共同參與，建立一個信息化的物流配送系統(tǒng)，加大對地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度，為電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的完善打下扎實的基礎(chǔ)。

總結(jié)

綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理策略的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)于技術(shù)的層面，還體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)規(guī)劃的發(fā)展層面之上。伴隨著社會經(jīng)濟的一體發(fā)展，物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須要凝心聚力，進一步拓寬電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)產(chǎn)能，整合和優(yōu)化各項資源，積極開展現(xiàn)代化商務(wù)物流服務(wù)。在高端物流人才供給上，培養(yǎng)具備專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代化物流人才，不斷提升物流企業(yè)的發(fā)展水平。健全物流管理體系，引入現(xiàn)代化企業(yè)管理技術(shù)。廣大企業(yè)管理者也要保持開拓創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新、與時俱進的發(fā)展態(tài)勢，才能堅持推動電子商務(wù)的發(fā)展，使物流管理工作的發(fā)展步伐更加堅實穩(wěn)定，更好的應(yīng)對外部環(huán)境帶來的競爭壓力。要針對物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀深化具體推進策略，切實調(diào)整和規(guī)劃企業(yè)物流管理體系，落實到位、多措并舉，逐步樹立一個高效、合理、暢通的物流管理模式，使電子商務(wù)環(huán)境不斷優(yōu)化，滿足更多消費者的需求。

參考文獻：

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篇6

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)背景；物流管理；創(chuàng)新

1前言

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。

2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題

2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；?yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。

2.2整體管理制度不完善

物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準備時間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性

我國目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務(wù)水平偏低。在電子商務(wù)背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復(fù)合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國際貿(mào)易和英語等多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，這些對于促進現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠[3]。我國物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域大面積缺少復(fù)合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當(dāng)前我國各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實用人才加入進來，所以，加強專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。

3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1引進國際先進管理理念并加強基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新

想要提升物流管理整體效率，對基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建就務(wù)必要加大力度，而基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對融資渠道進行拓寬，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強完善；要積極吸納國際物流融資先進管理制度，可考慮設(shè)施投資的回饋機制，進一步將物流企業(yè)整體運行成本減少。此外對技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運機制等先進管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運機制同時，結(jié)合我國具體發(fā)展情況，形成了具有本國特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營模式，同時也是信息化發(fā)展進程中的必然趨勢。

3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系

想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅?wù)大背景，物流管理體系的構(gòu)建具體指整體建設(shè)都要向自動化與機械化邁進，同時整個階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點，帶動物流管理整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；并且物流信息網(wǎng)絡(luò)化為快捷運行基礎(chǔ)，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時間與地域等方面受到更少的約束力量，實現(xiàn)系統(tǒng)化運作。

3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度

人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會前進的動力與保障。目前我國的物流專業(yè)人才比較缺乏。預(yù)計未來一段時間內(nèi)，該問題將會引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國整體物流管理水平不斷發(fā)展與進步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國各高校對物流專業(yè)全面設(shè)置，同時要加強投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢必也是對專業(yè)人才一種浪費表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對接，將來到規(guī)?；?、規(guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對自身職業(yè)前途抱有絕對信心。

4結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)背景下，企業(yè)運轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務(wù)模式已無法滿足電子商務(wù)迅猛運轉(zhuǎn)態(tài)勢。電子商務(wù)背景下，商務(wù)流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務(wù)背景下對物流管理體制進行創(chuàng)新對我國整體物流行業(yè)意義重大，同時也將極大促進我國整體經(jīng)濟建設(shè)。雖然本文闡述內(nèi)容對于電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時俱進、靈活創(chuàng)新，不斷應(yīng)用與參考國際前沿理念與技術(shù)，我國的物流企業(yè)才會越做越好。

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篇7

進入21世紀以來，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的先進信息技術(shù)為多樣性、個性化、實時性的電子商務(wù)平臺提供了廣闊的應(yīng)用空間。當(dāng)今，煙草行業(yè)也開始以互聯(lián)網(wǎng)為強大的技術(shù)依托，采用大數(shù)據(jù)分析模型，對市場發(fā)展形勢進行準確的定位，但是，由于煙草電子商務(wù)還處于尚未成熟的階段，呈現(xiàn)出較強的特殊性，比如在業(yè)務(wù)模式和技術(shù)領(lǐng)域方面。從本質(zhì)上來說，煙草電子商務(wù)平臺就是將前臺B2B（BusinesstoBusiness）與B2M（BusinesstoMarketing）有機的融合在一起，而在后臺上將市場預(yù)測、行政協(xié)助和貨源自動化供應(yīng)等功能和優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，以市場發(fā)展的動態(tài)和需求為前提和基礎(chǔ)，廣泛的開發(fā)客戶群體，在卷煙交易方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這些特點為打造新一代物流管理系統(tǒng)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

二、電子商務(wù)模式下的物流信息化需求分析

當(dāng)前，我國電子商務(wù)技術(shù)顯著提高，而且在多個領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用和普及，批發(fā)零售等行業(yè)，不僅發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，同時還打破了傳統(tǒng)供貨模式的束縛，在配貨方面的管理體系愈加完善。傳統(tǒng)的卷煙物流配送模式嚴重的阻礙了中國企業(yè)的快速發(fā)展，這是由于其管理技術(shù)比較落后、保守，需要花費較高的物流成本，用戶的體驗值不高。所以，我國現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理體系必須要順應(yīng)消費者的需求，采用靈活的技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，以現(xiàn)代化的物流體系為標準，不斷提高客戶的滿意度，提升其在市場上的綜合競爭力，樹立良好的市場形象，只有這樣才可以促進傳統(tǒng)物流模式的轉(zhuǎn)型和升級。

三、面向電子商務(wù)的卷煙物流管理系統(tǒng)解決方案

由于篇幅限制，本文所討論的問題主要歸結(jié)為3個方面，一是物流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計；二是物流核心系統(tǒng)的主要功能；三是物流配送的線路優(yōu)化方法。

1.基于SOA的系統(tǒng)集成架構(gòu)

面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)（SOA）改變了單一的系統(tǒng)模式，并且還形成而了個性化的企業(yè)服務(wù)體系，在將流程跟邏輯獨立分開以后，邏輯成為系統(tǒng)對外的服務(wù)，通過統(tǒng)一的用戶界面、流程打破豎井式結(jié)構(gòu)，采用面向服務(wù)的設(shè)計方法，突破應(yīng)用系統(tǒng)的限制，從整體視圖構(gòu)建企業(yè)應(yīng)用，使多個應(yīng)用之間成為一個有機的整體。

（1）物流監(jiān)控調(diào)度

物流監(jiān)控與調(diào)度是物流有序作業(yè)的觀察窗口與調(diào)度樞紐，他牽扯的內(nèi)容比較繁多，而且主要以省和市為服務(wù)的兩級，具體包括在途與在庫兩部分。在省級監(jiān)控分析平臺方面，主要是為了全面客觀的掌握企業(yè)的物流出入庫狀況、物流成本、送貨里程長短、各關(guān)鍵績效指標等，從整體內(nèi)容上來看，物流作業(yè)績效水平的高低跟企業(yè)的物流成本大小呈現(xiàn)出明顯的正相關(guān)性，同時也為企業(yè)物流管理模式、戰(zhàn)略方案的制定等提供有利的條件。地市級主要以GIS/GPS/GPRS技術(shù)為出發(fā)點，對物流各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督與管理、及時掌握物流關(guān)鍵指標等數(shù)據(jù)和內(nèi)容。進而在宏觀上了解物流的前景和趨勢，實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃及調(diào)度。

（2）分揀備貨

電子商務(wù)背景下，訂貨模式以市場需求和動態(tài)為前提，進而為客戶提供多元化、個性化的服務(wù)需求，而且還將物流作業(yè)模式分為3種：八小時制、20小時制和48小時制。而單一結(jié)構(gòu)的訂單在發(fā)展成多元化的分揀模式后就跟時展的要求不相適應(yīng)；因此將預(yù)測備貨、精確備貨、滾動備貨等多種手段有機的融合在一起，還將多元化的備貨模式有機的聯(lián)系在一起，具體有：投放量、訂貨量、最低備貨區(qū)庫存、整托盤件煙數(shù)量等，同時還采用插單、重排、仿真等分揀手段，在此基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的運作效率。

（3）智能配送

智能配送主要采用的是GIS技術(shù)，然后對該平臺的系統(tǒng)進行完善和健全，從而使各個環(huán)節(jié)都可以充分的發(fā)揮最佳的功能和優(yōu)勢。在這種情況下，全面客觀的分析客戶訂貨量、車輛滿載率、送貨時間等，以周期優(yōu)化和動態(tài)優(yōu)化模式為核心，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)約管理的成本，滿足客戶多元化的服務(wù)需求。

（4）數(shù)字化倉儲

數(shù)字化倉儲系統(tǒng)為物流的運行創(chuàng)造了有利的條件，并且打破了傳統(tǒng)庫存管理體系的束縛和制約，數(shù)字化倉儲系統(tǒng)對物流各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督與管理，從而使收貨、驗收、掃碼、碼盤、上架、下架、掃碼、備貨、分揀等程序的優(yōu)勢發(fā)揮到最佳。這就在一定程度上改善了倉儲管理的服務(wù)質(zhì)量，并提高了物流運營的技術(shù)和效率，同時，數(shù)字化倉儲系統(tǒng)大大提高了資源的整合利用率，并將上與訂單采集、貨源組織等系統(tǒng)集中在一起，從而形成一個有機的運營體系。

（5）綜合管控

以管理的需求為前提和基礎(chǔ)，并且對關(guān)鍵項目的指標進行統(tǒng)一的考核，以部門的特色和人才的優(yōu)勢來安排其崗位工作內(nèi)容，并且要制定出科學(xué)的用人體系，以多元化的考核項來全方位的判斷人才的綜合素質(zhì)，除此以外，還采用定量與定性評價模式，將員工的工作成果跟工資績效掛鉤，進而對二級核算物流公司的物流狀況進行掌控。

（6）物流成本

在成本核算方面將標準成本法、作業(yè)成本法（ActivityBasedCosting）、定額成本法等有機的融合在一起，這樣就可以節(jié)約物流成本，維護企業(yè)的經(jīng)濟效益，并且在物流各個環(huán)節(jié)要對各個項目的資金分配等進行科學(xué)的預(yù)算，有必然制定出一套詳細的管理方案，從而對某些生產(chǎn)過程進行優(yōu)化和完善。

2.平衡的動態(tài)線路優(yōu)化方法

傳統(tǒng)的煙草配送主要以區(qū)域分配方式為核心，根據(jù)路線和貨物的需求來安排車輛，每個路線和區(qū)域分配特定的人員來管理，這樣就可以提高車輛配置的靈活度和運輸?shù)男?。唯一不足的是員工的工作態(tài)度不夠積極，服務(wù)質(zhì)量不高，車輛的維護和管理難度較大等等。

目前煙草行業(yè)的線路優(yōu)化有以下兩種模式：一是動態(tài)優(yōu)化：以用戶的需求來確定訂貨量，在對線路進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提高車輛的配置效率，并且對線路進行優(yōu)化。二是周期優(yōu)化：以客戶的需求量來制定運輸路線的方案，在該時段內(nèi)確定路線；然后在每天實際配送前，在進行特別的改進。這兩種模式既有利也有弊。動態(tài)的線路優(yōu)化方式大大提高了運輸?shù)男?。然而，該種方式在實施過程中必須要整理相關(guān)的地理數(shù)據(jù)，所以，增加了送貨的難度。周期優(yōu)化所花費的成本較低，但是無法發(fā)揮其效益。這兩種模式并非十全十美，因此，兩個目標也不能同時實現(xiàn)。通常情況下，線路雖然優(yōu)化了，但是，運貨人員的工作壓力卻增大，無法兼顧彼此的利益。

四、結(jié)論

電子商務(wù)平臺的大量普及和應(yīng)用，為現(xiàn)代化物流體系的發(fā)展帶來了強烈的沖擊。本文針對我國電子商務(wù)發(fā)展的特點和現(xiàn)狀，提出要以“敏捷”、“協(xié)同”、“靈活”的思路來完善物流管理體系。這樣就可以順應(yīng)時展的趨勢和動態(tài)，節(jié)約管理成本，充分的調(diào)動員工工作的積極性和熱情。同時，還有利于改善服務(wù)的質(zhì)量和水平，提高物流配送的效率，從宏觀角度來看，煙草行業(yè)的物流信息還處于尚未成熟的階段，很多的技術(shù)、結(jié)構(gòu)等都比較保守、落后，本文采用智能算法和資源規(guī)劃法等也存在一定的局限性，所以，必須要將物流理論跟實踐有機的融合在一起，在管理方面，值得思考的是，應(yīng)該采取何種措施來節(jié)約物流管理成本，充分的發(fā)揮資源的優(yōu)勢，提高運輸?shù)男?，進而促進現(xiàn)代物流實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

篇8

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù);物流管理;發(fā)展趨勢

一、電子商務(wù)與物流管理的概念界定

1.物流管理。物流一詞最早出現(xiàn)于美國,1915年阿奇?肖在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞,現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。物流管理(Logistics Management)是指在社會在生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律,對物流活動進行包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送、控制和監(jiān)督等諸種活動,使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟效益。

2.電子商務(wù)。電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中,在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù),實現(xiàn)整個商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的一種新型的商業(yè)運營模式,它涵蓋著信息流、商流、物流、資金流等領(lǐng)域。

二、電子商務(wù)和物流管理的完美結(jié)合

1.電子商務(wù)下物流管理的特點。(1)組織結(jié)構(gòu)的立體化。在現(xiàn)代貿(mào)易追求快速、高效、多元化的形式下,電子商務(wù)下的物流管理具有立體化的組織結(jié)構(gòu)。它在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立了專門的物流體系,既考慮到充分滿足企業(yè)有效管理的基本要求,又能提高企業(yè)的效率,增進企業(yè)的收益,還能滿足客戶對商品速度的要求,在最短的時間內(nèi)得到最快的服務(wù)。(2)物流管理方式的人性化。人性化的物流正是適應(yīng)電子商務(wù)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。電子商務(wù)的發(fā)展,使需求由大批量轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、個性化、快速化。企業(yè)的生產(chǎn)活動根據(jù)客戶和市場的實際需要而進行,生產(chǎn)的時間上也呈現(xiàn)出快速化。與之相適應(yīng)的是,物流管理的方式也趨于人性化,因為不是根據(jù)物而管理,而是根據(jù)人的需要進行管理,使物流管理充滿著生機和活力。(3)貿(mào)易的綜合性。傳統(tǒng)的物流只是立足于流通領(lǐng)域,在電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)橫跨生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域,它涵蓋著信息流、商流、物流、資金流等領(lǐng)域。物流系統(tǒng)通過信息技術(shù)將原先割裂的供應(yīng)鏈中各個物流環(huán)節(jié)整合在一起。電子商務(wù)的發(fā)展又促成了物流管理的健全,使現(xiàn)代貿(mào)易不能只占據(jù)一個“山頭”,從而向綜合性的方向發(fā)展。

2.電子商務(wù)與物流管理有效結(jié)合的重要意義。(1)電子商務(wù)提高了物流的運作效率。電子商務(wù)對物流的最大影響就是提高了物流的運輸速度,以求縮短客戶在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性與實際產(chǎn)品可得性之間的差距。不僅滿足了客戶對商品運輸速度的要求,而且企業(yè)為了節(jié)省在貿(mào)易過程中的成本。使商品實體在實際的運動過程中,達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。在電子商務(wù)下,物流的運作是以效率為中心的,效率不僅決定了物流的運動方向,也決定著物流的運作方式。(2)電子商務(wù)促進物流管理水平的提高和物流企業(yè)的良性競爭。電子商務(wù)高效率和全球性的特點,要求物流企業(yè)要改善基礎(chǔ)設(shè)施,以增強企業(yè)的基礎(chǔ)性力量,從而在基本的硬件上不輸給其他的企業(yè),也要求物流企業(yè)提高物流工作人員的技術(shù)水平、管理水平,以提高物流企業(yè)內(nèi)部的效率。要求物流企業(yè)在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費用,促進物流企業(yè)在相互協(xié)同實現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下,以相互合作的方式進行良性競爭。所以,電子商務(wù)發(fā)展又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇,并為其指明了發(fā)展方向。(3)物流保證了電子商務(wù)的快速發(fā)展。人們在進行電子商務(wù)時,可以通過電腦很輕松地選擇各種店鋪和各種商品,在最大程度上方便了最終消費者。從另一方面來看企業(yè)也可以通過網(wǎng)絡(luò)最大限度的宣傳自己的商品,輕松地進行網(wǎng)上交易,可以降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短產(chǎn)生的周期,物流可以使得企業(yè)能夠把更多的精力放在加強核心業(yè)務(wù)上,使企業(yè)經(jīng)營效率提高,提高核心競爭力。如果沒有現(xiàn)代化的物流,無論電子商務(wù)是怎樣便捷的貿(mào)易形式,仍將是空談。電子商務(wù)離不開現(xiàn)代物流,物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,只有高效率的物流系統(tǒng),才有高效率的電子商務(wù),才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

三、電子商務(wù)與物流管理在未來的發(fā)展趨勢

1.政府的引導(dǎo)作用逐漸加強。雖然我國政府在積極履行WTO所承諾的義務(wù),逐步減少對市場的干預(yù),由于我國的電子商務(wù)正處于一個剛剛起步的發(fā)展期,在各方面都還不完善,存在著重電子、輕商務(wù),重商流、輕物流;適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建立;相應(yīng)的法律制度還不健全等問題,對現(xiàn)代物流的發(fā)展是很不利的。在未來,政府在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進行還是會加大支持和幫助的。政府會建立承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能、統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)。制定正確的政策和戰(zhàn)略,加強電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究和法律法規(guī)的制訂以推動電子物流業(yè)健康發(fā)展。政府還會引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,重點建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。

2.不斷學(xué)習(xí)國外的技術(shù)和經(jīng)驗。電子商務(wù)是一項在全球范圍內(nèi)展開的商業(yè)活動,這就要求我國的企業(yè)繼續(xù)解放思想,以長遠的目光來進行規(guī)劃,這種規(guī)劃不僅僅停留在電子商務(wù)的國際化上,更重要的是物流業(yè)的跨越國界發(fā)展,這也是物流業(yè)發(fā)展的方向。這就要求要國內(nèi)的企業(yè)不斷學(xué)習(xí)國際上一些先進的電子商務(wù)與物流管理中的成功經(jīng)驗,大力引進外資及其先進技術(shù)、先進發(fā)展的理念與管理經(jīng)驗,去粗取精,積極吸收適合我國和本企業(yè)事情情況的經(jīng)驗。還必須從多渠道引進外資,快速建設(shè)自身的信息高速公路,實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化,使國內(nèi)物流與國際物流標準的接軌。

3.注重培養(yǎng)電子商務(wù)與物流經(jīng)營管理的人才。在未來,對于人才的培養(yǎng)具有兩種途徑:第一途徑是內(nèi)部培養(yǎng):指通過我國自己的教育資源來打造適合電子商務(wù)流的人才。當(dāng)下最有效地方式是通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府的責(zé)任是制定相關(guān)政策、制度鼓勵、資金支持、方向引導(dǎo)和監(jiān)督培訓(xùn)機構(gòu)、高校、科研機構(gòu)對電子商務(wù)流人才的培訓(xùn)和教育;在政府把好方向的前提下,院校的職責(zé)是如何有效地培訓(xùn)人才,這是培訓(xùn)人才的關(guān)鍵所在。大專院?？筛鶕?jù)其自身實際情況開設(shè)物流專業(yè),培養(yǎng)人專、本科甚至研究生等層次的人才,高等院?？梢越M織專門的人才對電子商務(wù)和物流管理進行詳盡的研究,為此方向的長遠發(fā)展提供參考建議。企業(yè)的責(zé)任除了正確的選擇相關(guān)的人才外,還要對剛從大專院校走出來的人才進行短期的培訓(xùn)和工作上的細心指導(dǎo)。只有這三者相結(jié)合才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的電子商務(wù)流的人才。第二途徑是外部培養(yǎng):引進國外優(yōu)秀的電子商務(wù)物流人才,或者把對此專業(yè)或貿(mào)易有興趣的人士,送到國外進行專業(yè)培訓(xùn),加強先進管理理念的交流,促進物流產(chǎn)業(yè)的各種人才得到充分利用。

總之,電子商務(wù)推動了物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,物流為電子商務(wù)的發(fā)展發(fā)揮了較好的支撐作用,也為市場經(jīng)濟注入了活力。盡管我國現(xiàn)階段存在很多問題,也看到了電子商務(wù)與物流管理相結(jié)合所產(chǎn)生的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；理論教學(xué)；實驗教學(xué)

《電子商務(wù)物流管理》是電子商務(wù)專業(yè)的專業(yè)主干課程，以電子商務(wù)概論和管理學(xué)為前導(dǎo)課程，一般在高年級比如第三學(xué)年下學(xué)期或在第四學(xué)年上學(xué)期開設(shè)。物流作為電子商務(wù)中的三流之一，其重要性是得到公認的，中國電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)協(xié)作組從一開始就把物流課程列入到了電子商務(wù)專業(yè)的核心課程中。但是，物流又是一門獨立的學(xué)科，從20世紀初期發(fā)展至今正日臻完善，內(nèi)容體系龐大，涉及到物流活動、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流運作與管理等內(nèi)容。

一、《電子商務(wù)物流管理》的相關(guān)建議

（1）課程知識體系的正確架構(gòu)。由于物流本身的獨立性，在教學(xué)過程中，我們首先必須就物流科學(xué)、物流活動、物流管理、物流運作給學(xué)生一個相對完整的印象，讓學(xué)生了解物流是電子商務(wù)實現(xiàn)的一個重要環(huán)節(jié)，而非單純宏觀上的物流園區(qū)的規(guī)劃或工業(yè)工程角度的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)與搬運系統(tǒng)的設(shè)計。電子商務(wù)中物流究竟包括哪些內(nèi)容，也需要深入研究，它不僅僅是配送，也不僅僅是物流活動，還包括物流管理、物流運作，在教學(xué)過程中，應(yīng)將這幾個方面結(jié)合起來考慮，給學(xué)生一個完整的知識體系，在這樣一個體系下，有系統(tǒng)有目標地學(xué)習(xí)，增強他們學(xué)習(xí)的興趣。（2）課程的教學(xué)內(nèi)容的準確把握。筆者所教授的學(xué)生是三本的本科生，這些學(xué)生有一個很明顯的特點，就是對純理論的教學(xué)完全不感興趣，而目前各高校所采用的電子商務(wù)物流相關(guān)的教材，盡管大多數(shù)理論上都比較系統(tǒng)，但這些理念由于諸多原因都停留在書本上，難以實踐，這些都是物流課最容易讓老師和學(xué)生都沒興趣的地方。本門課程到底教些什么，怎么教，也曾經(jīng)是筆者困惑的問題，結(jié)合多年教學(xué)的經(jīng)驗，筆者給出以下教學(xué)內(nèi)容，從理論教學(xué)和實驗教學(xué)兩個方面給出一些參考。（3）理論教學(xué)環(huán)節(jié)。理論教學(xué)環(huán)節(jié)，除了要使學(xué)生掌握物流、物流管理的相關(guān)概念、電子商務(wù)與物流的關(guān)系及相互影響、電子商務(wù)物流管理的概念、內(nèi)容、職能與特點外，對物流信息的概念、常見的物流信息技術(shù)，如數(shù)據(jù)采集技術(shù)、條形碼技術(shù)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)、POS及EOS系統(tǒng)、GPS/GIS技術(shù)等，要進行詳細講解，通常這部分內(nèi)容都較為簡單。除此外，要站在物流活動及物流動作的的角度，給學(xué)生詳細講解物流的六大功能：運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運、物流信息管理，重點講解在進行上述物流過程中，用到的方法。比如，在講授和運輸相關(guān)的知識時，除了講解運輸?shù)母拍?、功能、運輸?shù)姆绞竭@些基礎(chǔ)知識外，重點要講授進行運輸規(guī)劃的數(shù)學(xué)方法，講解時結(jié)合具體的問題進行講解，讓學(xué)生學(xué)會用數(shù)學(xué)或運籌學(xué)的方法去解決物流過程中碰到的問題。這樣授課極大地激發(fā)了學(xué)生的積極性，讓他們覺得學(xué)到的一種方法，能夠解決問題了，上課有了成就感，學(xué)習(xí)就更有興趣了?？梢哉f，這些內(nèi)容構(gòu)成了學(xué)習(xí)本門課程的核心。配送也是電子商務(wù)物流中一個必不可少的環(huán)節(jié)，這一部分除了使學(xué)生掌握配送的概念及分類、配送中心的概念、配送中心規(guī)劃設(shè)計外，要重點講解提高配送經(jīng)濟效益的一些途徑及方法。另外，還要站在物流管理的角度，對物流服務(wù)與成本的管理、供應(yīng)鏈的管理進行講解，要使學(xué)生掌握物流服務(wù)與成本的關(guān)系，物流服務(wù)與物流成本管理的概念及內(nèi)容、掌握供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的基本概念，供應(yīng)鏈管理方法，供應(yīng)鏈設(shè)計，電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理。實驗教學(xué)環(huán)節(jié)。本課程的實踐教學(xué)非常重要，通過本課程實驗，使學(xué)生更好地理解在課堂上學(xué)習(xí)的電子商務(wù)物流的相關(guān)理論知識，熟悉物流業(yè)務(wù)操作流程，對物流各環(huán)節(jié)的運作能有更進一步的理解，進而掌握運用各種工具進行物流系統(tǒng)優(yōu)化的技能。

二、實驗教學(xué)環(huán)節(jié)的實驗教學(xué)內(nèi)容

（1）運輸線路規(guī)劃實驗。給學(xué)生一個待解決的運輸問題方案，向?qū)W生講解如何用線性規(guī)劃求解。學(xué)生根據(jù)老師講解的求解方法，自行對一道企業(yè)運輸問題方案進行線性規(guī)劃求解，找出最優(yōu)運輸方案。要求：體驗簡單的公司所面臨的運輸問題；通過學(xué)習(xí)EXCEL中的線性規(guī)劃方法，掌握簡單的物流系統(tǒng)運輸優(yōu)化方法。（2）ABC庫存管理分類實驗。用ABC分類總價累計百分比法對所給案例的商品進行排序。對商品進行分類。要求：掌握ABC庫存分類管理法的原理和作用；熟練操作EXCEL軟件。蒙特卡羅模擬訂貨法實驗。給學(xué)生一個待解決的訂貨決策方案，向?qū)W生講解如何用EXCEL求解最佳訂貨策略。每位學(xué)生根據(jù)老師的講解，自行練習(xí)一道用EXCEL對企業(yè)訂貨策略進行求解的作業(yè)。要求：掌握庫存控制的基本原理和方法；掌握兩種基本的訂貨方法；運用EXCEL進行訂貨的蒙特卡羅模擬，掌握簡單庫存系統(tǒng)的訂貨方法。（3）電子商務(wù)物流流程操作實驗。登錄科育企業(yè)物流教學(xué)模擬軟件，對企業(yè)物流的日常業(yè)務(wù)流程進行操作，熟練操作該企業(yè)物流管理軟件：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準備（公司、公司管理員、錄入人員、公司客戶、DC、產(chǎn)品類別及產(chǎn)品）；設(shè)置原始庫存；進行入庫管理流程；進行出庫管理流程；進行相關(guān)查詢操作。要求：掌握企業(yè)物流管理的運作流程，加強對物流各環(huán)節(jié)的理解。分散與集中倉庫配送實驗。對于一個給定的配送問題，假設(shè)有兩種配送方式：分散型倉庫配送和集中型倉庫配送。要求針對上述問題，用公式計算相關(guān)指標，然后對兩種方式進行取舍。要求：用Excel軟件計算，分為以下兩步：比較兩種方式下的成本和平均庫存水平。通過計算確定哪個倉庫作為中央倉庫最合適。集中配送方式下，采用第三方物流后，選用不同的倉庫作為中央倉庫，實驗計算其配送總成本分別是多少。上面的實驗內(nèi)容，都是按照理論教學(xué)的進度展開的，具有一定的驗證性，在每個實驗中都有相應(yīng)的問題要求每位學(xué)生回答，這樣各實驗同時也具有一定的綜合性和設(shè)計性，大大提高了學(xué)生分析和解決問題的能力，也激發(fā)了他們的學(xué)習(xí)興趣。

三、采取多樣化的教學(xué)手段

（1）新知識、新技術(shù)的講授。本課程內(nèi)容新穎、信息量大、發(fā)展迅速，本身比較復(fù)雜又涉及到與多種相關(guān)學(xué)科的交差和融合，要在教學(xué)中除了注重基本理論教學(xué)外，必須加強學(xué)科前沿和相關(guān)學(xué)科知識的介紹。在課程講授過程中，不斷注重將學(xué)科的最新發(fā)展和最新研究成果以各種形式補充進授課內(nèi)容中，如增加講課章節(jié)、使用最新發(fā)生的案例、將最新發(fā)表的熱點論文拿來討論等。（2）多樣化的教學(xué)手段。使用多媒體教室和互聯(lián)網(wǎng)資源進行教學(xué)。比如在講授電子商務(wù)物流的技術(shù)基礎(chǔ)時，可在多媒體教室，以圖片或視頻的方式，展示最新的信息技術(shù)，讓學(xué)生直觀地了解現(xiàn)代企業(yè)在物流過程中應(yīng)用信息技術(shù)的方法，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

針對已經(jīng)完成本課程的學(xué)習(xí)的電子商務(wù)2006級、2007級、2008級三個年級學(xué)生的訪問調(diào)查顯示，對2008級學(xué)生采用上述的教學(xué)內(nèi)容及方法后，學(xué)生對本門課程學(xué)習(xí)的興趣明顯增加，課后在和他們交流溝通的過程中，學(xué)生也覺得他們每節(jié)課都學(xué)到了東西。在學(xué)期末學(xué)生評教過程中，針對教學(xué)內(nèi)容這一項的評教分，由2006級的10分、2007級的11分上升到2008級的17分（總分18分）。這些都說明采用新的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)體系和教學(xué)方法后，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大激發(fā)，教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)完整，學(xué)生易理解、好接受，教學(xué)效果得到明顯提升。

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篇10

在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型，資源流通速度不斷加快的21世紀，物流管理日益成為一個具有廣闊前景的行業(yè)。傳統(tǒng)的通過倉儲運送貨物的方式已遠遠不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。需要物流具備信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化。因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。

2、物流管理優(yōu)化的基本概念

與傳統(tǒng)物流管理不同的是，基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理是另一個概念。主要借助于計算機技術(shù)，使企業(yè)生產(chǎn)、銷售更優(yōu)化，實現(xiàn)便捷性、快速性。實現(xiàn)物流管理優(yōu)化要以客戶需求為基礎(chǔ)，企業(yè)制定一些保證效益的采購方案。加強與生產(chǎn)企業(yè)的溝通，制定訂貨計劃，確定貨物各存放地點，貨物的流轉(zhuǎn)信息要實現(xiàn)共享，加強對庫存數(shù)量的管理。主要包括以下幾個方面內(nèi)容：庫存管理。企業(yè)要想提高利潤，需要減少庫存數(shù)量以及不必要的周轉(zhuǎn)；倉庫管理。倉庫管理主要涉及產(chǎn)品的選擇、存放和分配以及對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督；運輸管理。運輸管理主要是對運輸工具的管理，在產(chǎn)品運輸?shù)倪^程中最大可能地發(fā)揮運輸工具的作用，使運輸成本降低。

3、傳統(tǒng)物流管理模式上的主要缺陷

3.1 物流管理的信息化程度不高

在電子商務(wù)模式已經(jīng)日益普及的今天，雖然不少物流企業(yè)都制定了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，逐步建立起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)，但總的來說，我國物流管理的信息化程度比起國外同期水平來還不夠高，信息化的觀念還未在物流企業(yè)中完全普及，信息化的管理手段還未在物流企業(yè)中得到廣泛使用，不少物流管理人員還無法輕車熟路地駕馭自動化的操作系統(tǒng)。這也在很大程度上制約了物流管理水平的提高。

3.2 缺乏更多的專業(yè)人才。我國物流企業(yè)

多以中小企業(yè)為主，中小企業(yè)的盈利狀況比不上大型企業(yè)，因此在專業(yè)人員的招聘和人才專業(yè)素質(zhì)方面有所欠缺，導(dǎo)致我國物流企業(yè)的專業(yè)人才較為缺乏。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，物流管理專業(yè)人員不僅需要掌握更加物流管理相關(guān)的企業(yè)管理知識、物流管理知識，還需要掌握多語言技能、交通運輸技能以及經(jīng)濟才能等。這說明，物流管理人員應(yīng)該是高素質(zhì)的復(fù)合型人才，目前我國物流企業(yè)無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上看，都沒有達到這一標準；電子商務(wù)物流配送體系有待完善。雖然電子商務(wù)的應(yīng)用可以幫助實現(xiàn)物流信息化，但是就目前我國物流配送的實際情況來看，物流信息更新不及時、網(wǎng)絡(luò)作業(yè)體系不健全等現(xiàn)象仍然存在。

3.3 物流專業(yè)服務(wù)水平比較低

目前，多部分企業(yè)對貨物運輸和存貨服務(wù)比較重視，忽視物流的成本、信息資料、物流信息服務(wù)等因素的管理。1991年-2002年，我國的物流總成本從5182億元增長到2.2萬億元，增長了大約3.2倍。這導(dǎo)致阻礙了物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展水平，不能實現(xiàn)物流管理的專業(yè)化和服務(wù)化。另一方面，物流運輸設(shè)計的方案的層次還處于較低水平、缺乏全局性。這會不利于物流管理服務(wù)化水平的提高。

4、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略

4.1 改善人才結(jié)構(gòu)

人才資源始終是一個行業(yè)的關(guān)鍵資源之一。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，需要現(xiàn)代物流運作和物流管理的復(fù)合型人才。傳統(tǒng)的以“半路出家”為主的人才結(jié)構(gòu)顯然是不符合新形勢的物流管理需要的。這就要求我們對物流管理的人才結(jié)構(gòu)進行改善。一方面，多引進科班出身的，具有良好專業(yè)素質(zhì)的物流管理人才，充實到物流管理隊伍；另一方面，物流企業(yè)可以與政府，高等院校和科研院所等單位進行合作，將現(xiàn)有的、知識結(jié)構(gòu)不盡合理的物流管理人才送去進行培訓(xùn)進修，使他們具備必要的專業(yè)知識，并將財務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國際物流管理知識等結(jié)合起來，尤其是使他們具備信息化管理和人性化管理方面的理念。

4.2 制定促進物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策

法律是一項強有力的途徑。政府制定相關(guān)法律法規(guī)，明確各個部門的權(quán)利與責(zé)任，讓各個部門在管理相關(guān)事項時不能推卸責(zé)任、輕視工作，加強部門之間的協(xié)調(diào)性。對部門能做的事與不能做的事進行區(qū)分，對物流管理的優(yōu)化都能做到在相應(yīng)的規(guī)定范圍內(nèi)，避免觸犯了法律法規(guī)，違反的物流管理的規(guī)定。法規(guī)的制定確保要規(guī)范、具體、專業(yè)與系統(tǒng)化。政府不能對物流企?I過度的干預(yù)，相對減少干預(yù)，使企業(yè)真正回歸市場。物流管理領(lǐng)域法律法規(guī)的建設(shè)，通過法律的建設(shè)規(guī)范和引導(dǎo)現(xiàn)有的物流企業(yè)，為物流行業(yè)的健康發(fā)展營造一個好的環(huán)境。所以，要認真合理地制定法律法規(guī)，在法律的實施過程中，要考慮其實效性，并嚴格履行相關(guān)法律法規(guī)，使其制定具有價值性，尊重法律的威信力，從而促進物流管理的優(yōu)化。

4.3 加強對物流活動的控制

物流企業(yè)的發(fā)展必須要求滿足客戶的物流需求，及時為客戶更新最新信息，并為客戶提供更加便利的物流方案。信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用實際上也就體現(xiàn)在這幾個方面，即使物流管理更加規(guī)范化、程序化，使物流信息更新的速度更加快速，給客戶提供更多的便利，制定有效的物流方案等。加強對物流活動的控制不僅可以提高物流作業(yè)的效率，還可以降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益。在對物流活動的控制和管理過程中，企業(yè)需要注意的是，必須要堅持從顧客的角度出發(fā)，滿足顧客的需求。還要求企業(yè)能夠根據(jù)市場的變化來制定靈活的戰(zhàn)略性發(fā)展計劃，并做好風(fēng)險預(yù)估，加強風(fēng)險控制和防范。

4.4 創(chuàng)新和健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度

近些年來，電子商務(wù)的發(fā)展非常迅速，這就導(dǎo)致缺少各種有關(guān)體制的管理，缺少比較成熟的行業(yè)管理體系。鑒于此，政府部門需要創(chuàng)建和完善物流管理的法規(guī)，以使物流企業(yè)的運營管理有法可守。首先，應(yīng)當(dāng)注重物流信息管理指標的制定，創(chuàng)建物流運送體系，以使物流企業(yè)的信息自動化實現(xiàn)。其次，對物流專業(yè)技術(shù)進行推廣，努力推動物流企業(yè)應(yīng)用發(fā)達的科技，注重對物流企業(yè)的投資。再次，實現(xiàn)物流輸送網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化，實現(xiàn)物料輸送范圍的擴大化。最后，創(chuàng)建和完善一致性的物流管理制度，確保地方和國家間的一致性、區(qū)域和區(qū)域間的一致性，以使物流管理的完整網(wǎng)絡(luò)形成，推動物流企業(yè)運營的快捷和方便。