導(dǎo)語：如何才能寫好一篇爆破安全監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞橋梁人工挖孔灌注樁監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

人工挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，挖孔孔深不宜大于15m。在山東省青臨高速公路橋梁施工中，為確保施工質(zhì)量和安全，人工挖孔灌注樁按危險(xiǎn)性較大工程項(xiàng)目實(shí)施控制。本文結(jié)合山東省青臨高速公路K21+300-K47+070段橋梁樁基施工，對人工挖孔灌注樁施工質(zhì)量、安全監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了說明和總結(jié)。

1．施工準(zhǔn)備階段

1.1監(jiān)理工程師審查批復(fù)施工單位人工挖孔灌注樁施工方案和分項(xiàng)工程開工報(bào)告。

1.2現(xiàn)場審核承包人的人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場情況。

1.3審核承包人的安全生產(chǎn)和現(xiàn)場臨時(shí)用電安全措施落實(shí)情況。現(xiàn)場安全標(biāo)志、標(biāo)牌應(yīng)齊全、醒目。各孔井用電按“一機(jī)一閘一漏一箱”進(jìn)行敷設(shè)，電箱應(yīng)有嚴(yán)密的防雨措施，所有設(shè)備和機(jī)具必須做好保護(hù)接零。井內(nèi)照明使用防水帶罩的安全燈具或安全礦燈。

1.4復(fù)核樁位放樣、檢查護(hù)樁埋設(shè)。

1.5檢查井口周邊的安全圍護(hù)，混凝土圍護(hù)的高度應(yīng)不低于30cm，以防水及雜物等進(jìn)入井內(nèi)；作業(yè)面周邊須設(shè)置安全防護(hù)圍欄，高度不低于0.8m；現(xiàn)場必須設(shè)置封閉區(qū)，并用簡易網(wǎng)格圍護(hù)。

1.6檢查樁口四周的排水措施。

1.7檢查施工場地清理整平情況,調(diào)查了解地面和鄰近邊坡的變化，樁位靠近邊坡或在邊坡上，必要時(shí)對邊坡加固，清除邊坡松動(dòng)石頭，上側(cè)設(shè)截水溝和安全網(wǎng)。

1.8檢查施工單位的技術(shù)和安全交底落實(shí)情況，確保層層交底至現(xiàn)場管理人員和施工人員；檢查各工種的安全操作規(guī)程是否齊全。

2．樁基開挖階段

2.1監(jiān)理工程師堅(jiān)持每日工地巡查，做好巡視記錄；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患或違規(guī)操作行為，下發(fā)整改通知單，督促及時(shí)將問題整改。

2.2做好挖孔過程監(jiān)理員全程旁站，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)水文情況與設(shè)計(jì)不符以及發(fā)現(xiàn)流沙、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆或異味氣體應(yīng)要求施工人員停止作業(yè)，迅速撤離，并向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)，以便盡快得到處理。

2.3挖孔過程中經(jīng)常檢查井口尺寸和平面位置?？卓谥行木€偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm。

2.4監(jiān)督孔內(nèi)挖出的土石方及時(shí)運(yùn)至指定區(qū)域，井口周邊禁止堆放土石方；正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔，必須設(shè)置牢固的蓋孔板。

2.5抓好模板安裝、混凝土拌制和澆筑。要求護(hù)壁混凝土采用機(jī)械拌制，護(hù)壁的混凝土強(qiáng)度不低于灌注樁砼強(qiáng)度，護(hù)壁的孔口內(nèi)圈高于外圈5cm以上，護(hù)壁厚度上口15cm,下口10cm；樁孔每挖深0.5～0.9m左右澆筑護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖不護(hù)壁。

2.6檢查孔內(nèi)的安全繩、應(yīng)急軟梯、人員上下專用吊籠是否牢固可靠，要求施工單位設(shè)置半圓防護(hù)板，吊渣桶上下時(shí)，孔下作業(yè)人員應(yīng)避于護(hù)板下。

2.7當(dāng)孔深大于10m或二氧化碳濃度超過0.3%時(shí)，檢查施工單位是否采用機(jī)械通風(fēng)加強(qiáng)空氣對流。

2.8督促施工單位經(jīng)常檢修維護(hù)卷揚(yáng)機(jī)按鈕開關(guān)、減速器、鋼絲繩、繩卡、吊鉤、吊桶、吊籠等機(jī)具，保證機(jī)件安裝穩(wěn)固，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，操作靈活，嚴(yán)禁帶“病”作業(yè)。

2.9監(jiān)督按交叉順序開挖樁孔，相鄰兩根樁不得同時(shí)成孔或澆筑砼。

2.10挖孔完成后，專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收成孔深度、孔徑和傾斜度是否符合要求，孔底表面是否存在松渣、沉淀土等雜物，并對施工自檢結(jié)果予以簽認(rèn)。

3．混凝土灌注階段

3.1鋼筋籠安裝完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)積水和地下水滲出情況，審查批準(zhǔn)施工單位采用的混凝土灌注方式。

3.2當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較小時(shí)（參考值≤6mm/min）,可不采用水下灌注混凝土樁的方法。開始灌注混凝土?xí)r應(yīng)配備排水設(shè)施，孔底積水不應(yīng)超過50mm，導(dǎo)管應(yīng)靠近孔中心，混凝土在導(dǎo)管中自由墜落，灌注速度應(yīng)盡可能加快，以確保挖孔的安全。樁頂2m以內(nèi)的混凝土采取分層澆筑振動(dòng)棒振搗密實(shí)。

3.3當(dāng)自孔底及孔壁滲入的地下水其上升速度較大時(shí)（參考值﹥6mm/min），應(yīng)采用水下灌注混凝土樁的方法，并灌注至高出圖紙規(guī)定樁頂高度0.5-1.0m，以保證樁頂混凝土質(zhì)量。

4．爆破施工

4.1 監(jiān)理工程師審查批復(fù)施工單位上報(bào)的孔內(nèi)爆破施工方案，爆破過程中監(jiān)理員全程旁站，專業(yè)監(jiān)理工程師對炮眼、裝藥、起爆、排煙、爆破效果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

4.2孔內(nèi)巖石應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥量，并在炮眼附近加強(qiáng)支撐護(hù)壁，防止震塌孔壁，一孔爆破時(shí)，其余孔內(nèi)人員必須出井并罩蓋井口。

4.3 炸藥爆破后必須進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)排煙15分鐘以上，經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。

4.4爆破施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行爆破施工安全培訓(xùn)，并詳細(xì)進(jìn)行爆破施工技術(shù)交底。爆破工、押運(yùn)員、保管員須持證上崗。

4.5 在樁混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，在其樁位 20m 范圍內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)，以免震動(dòng)破壞已澆筑混凝土強(qiáng)度的形成。

4.6 在爆破樁孔口用竹笆或木模板覆蓋，并加壓砂袋，以防止爆破飛石飛出地面。

4.7 在裝藥前樁孔內(nèi)所有的電器設(shè)備應(yīng)提升至地面。在裝藥時(shí)，應(yīng)特別注意防漏電，雷管的腳線應(yīng)短接，連接爆破母線時(shí)應(yīng)保證接頭有良好的絕緣性，嚴(yán)禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應(yīng)停止爆破作業(yè)。

4.8 挖孔樁爆破作業(yè)完成、清除孔內(nèi)炮煙后，對于瞎炮情況，要嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行處理。

4.9 爆破器材屬于危險(xiǎn)物品，必須嚴(yán)格管理。

4.9.1 爆破材料的裝卸應(yīng)輕拿輕放，堆放時(shí)要平穩(wěn)整齊，嚴(yán)禁碰撞。

4.9.2 爆破器材必須實(shí)施實(shí)用實(shí)報(bào)，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放。如發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即報(bào)告。

4.9.3爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。

4.9.4爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴(yán)禁由一人同時(shí)搬運(yùn)。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。爆破器材運(yùn)送，應(yīng)避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

5．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法

1 混凝土強(qiáng)度（Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 接JTG F80/1-2004附錄D檢查

2 樁位（mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

排架樁 允許 50

極值 100

3 孔深（m） 不小于設(shè)計(jì)值 測繩量：每樁測量

4 孔徑（mm） 不小于設(shè)計(jì)值 探孔器：每樁測量

5 孔的傾斜度（mm） 0.5%樁長，且不大于200 垂線法：每樁檢查

6 鋼筋骨架底面高程（mm） ±50 水準(zhǔn)儀測骨架頂面高程后反算：每樁檢查

其次還應(yīng)滿足工程項(xiàng)目合同專用技術(shù)條款的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6．結(jié)束語

人工挖孔樁施工，因地質(zhì)復(fù)雜，施工環(huán)境差，具有一定的施工危險(xiǎn)性。要實(shí)現(xiàn)其施工質(zhì)量、安全、環(huán)保的有效控制，必須首先建立科學(xué)完善的施工技術(shù)方案，其次要細(xì)化并嚴(yán)抓每一施工環(huán)節(jié)的管理，強(qiáng)化安全保證措施落實(shí)，認(rèn)真進(jìn)行首件工程施工總結(jié)，確保挖孔樁大面積施工順利開展。

參考文獻(xiàn)

1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041-2000)

2.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）

3.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ 076-95)

4.《國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沭(魯蘇界)公路工程施工技術(shù)規(guī)范》

篇2

關(guān)鍵詞：水庫；土方；石方；施工

中圖分類號：P343文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1.工程概況

三架山水庫位于駐馬店市驛城區(qū)胡廟鄉(xiāng)政府西南三架山腳下，位于汝河支流玉皇河上游，控制流域面積4.5平方公里，是一座以防洪、灌溉、保持水土為主，結(jié)合養(yǎng)殖、旅游等綜合利用和小(1)型水庫，水庫灌溉面積3000畝。

水庫樞紐包括大壩、溢洪道、輸水洞等建筑物。三架山水庫大壩全長200m，為粘土心墻砂殼壩，壩頂高程178m，最大壩高24m，壩頂寬4m，上有1.0m高防浪墻，粘土心墻高程176.5m，上下游邊坡1:1。

2.土方工程

2.1土方開挖

土方開挖工程包括：下游壩坡放緩工程挖方1300m3，下游壩面排水工程挖方300m3，輸水洞改造工程挖方18000m3，土方開挖量不大。

（1）施工前的準(zhǔn)備

土方開挖前將實(shí)測成果表報(bào)送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行開挖，同時(shí)清除施工場地范圍內(nèi)的樹木、樹根、雜草、耕作土、淤泥、腐植土以及障礙物，其清理范圍應(yīng)達(dá)到施工范圍3m～5m以外，清理厚度20～30cm。同時(shí)保護(hù)好清理區(qū)的天然植被、林業(yè)資源，防止對環(huán)境造成不良影響。

在每項(xiàng)土方開挖前向監(jiān)理工程師報(bào)送施工措施計(jì)劃中詳細(xì)的臨時(shí)性排水設(shè)施的內(nèi)容提交相應(yīng)的圖紙和資料。在此應(yīng)注意保護(hù)已開挖的永久邊坡面及附近建筑物及其基礎(chǔ)免受沖刷和侵蝕破壞，土方開挖前，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行以下各項(xiàng)的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收：

用于開挖工程量計(jì)算的原地形測量剖面的復(fù)核檢查；按施工圖紙所示的工程建筑物開挖尺寸進(jìn)行開挖剖面測量放樣成果的檢查。并以此作為工程量計(jì)量的依據(jù)；按施工圖紙所示進(jìn)行開挖區(qū)周圍排水和防洪保護(hù)設(shè)施的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。

（2）施工方法

①土方開挖前，首先進(jìn)行測量放樣，標(biāo)識出開挖范圍和位置，按監(jiān)理人的指示確定棄渣場的位置及堆置高度，并及時(shí)完善相應(yīng)的水土保持措施。

②土方開挖施工順序?yàn)閺母咛幭虻吞帲謱娱_挖。反鏟挖掘機(jī)開挖分層厚度根據(jù)開挖區(qū)具體地質(zhì)情況確定。土方開挖采用1.0m3反鏟挖掘機(jī)輔以人工進(jìn)行開挖，開挖后的棄土用8T自卸汽車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)堆放。

③根據(jù)施工圖紙和監(jiān)理工程師的要求，土方開挖時(shí)按土方明挖的開挖線進(jìn)行施工，對可能引起的滑坡和崩塌體應(yīng)及時(shí)采取有效的預(yù)防性保護(hù)措施，在已有建筑物附近進(jìn)行開挖時(shí)，采取必要的措施確保建筑物的穩(wěn)定和安全。土方明挖應(yīng)從上到下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方法，施工中隨時(shí)做成一定的坡度，以利排水，開挖過程中應(yīng)避免影響邊坡穩(wěn)定范圍形成積水。

④土方開挖時(shí)，為避免原狀土被破壞，臨近設(shè)計(jì)開挖面預(yù)留30～50cm保護(hù)層，基面保護(hù)層采用人工開挖，在基礎(chǔ)施工前突擊挖除。開挖的土料人工攏堆，用1.0m3反鏟挖掘機(jī)裝至8T自卸汽車運(yùn)至業(yè)主指定棄土區(qū)堆放。

⑤基礎(chǔ)和岸坡易風(fēng)化崩解的土層，開挖后應(yīng)預(yù)留保護(hù)層。岸坡的殘積物和滑坡體應(yīng)按施工圖紙要求開挖清理，清除出的廢料，全部運(yùn)出施工范圍以外，堆放在監(jiān)理工程師指定的棄渣場

⑥土方開挖應(yīng)與土方填筑工程相結(jié)合，如不能及時(shí)填筑時(shí)，應(yīng)將回填土和棄土分別堆放，不得混淆，棄土堆置在監(jiān)理人指定的場地，并進(jìn)行適度平整。堆土區(qū)均應(yīng)設(shè)置在基坑邊線20m 以外，以確?，F(xiàn)場交通和基坑邊坡的穩(wěn)定。

⑦開挖范圍內(nèi)如有軟土、淤泥、富有機(jī)物土等，先用挖掘機(jī)全部挖除，裝車運(yùn)走。并將上述不良地質(zhì)情況的現(xiàn)場記錄及處理措施報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。按監(jiān)理人指示，換填與地基土質(zhì)類似的土料回填、夯實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同設(shè)計(jì)地基土。如基坑開挖過程中發(fā)生嚴(yán)重流沙、涌泥，無法繼續(xù)施工時(shí)，改變原有施工方案，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。

⑧在開挖邊坡上遇有地下水滲流時(shí)，采取有效的疏導(dǎo)和保護(hù)措施，防止開挖邊坡遭受雨水沖刷。冬季施工的開挖邊坡修整及其護(hù)面和加固工作，宜在解凍后進(jìn)行。

⑨在開挖過程中，按照施工期環(huán)境保護(hù)的要求，對清基范圍線以外、周邊的天然植被進(jìn)行保護(hù)，以免對天然環(huán)境造成不良影響。

（3）組織、協(xié)調(diào)管理及工期

開挖由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，控制好人員、機(jī)械，確保開挖工序的穩(wěn)步進(jìn)行，施工員做好測量放線，控制好邊坡的穩(wěn)定，由專職安全員組織人員及時(shí)檢查安全情況，邊坡穩(wěn)定情況由專業(yè)檢測單位全天候檢測，并及時(shí)上報(bào)檢測數(shù)據(jù)。

2.2土方回填

土方回填工程包括：下游壩面排水工程填方60m3，輸水洞改造工程填方18000m3，填方量不大。

土方回填前須確定回填設(shè)計(jì)壓實(shí)度，回填土的壓實(shí)度需達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；靥钏玫耐亮先缧杈徒谌r(shí)，挖取前需鏟除表面的雜質(zhì)。土料要邊回填邊開采以免開采過早造成水份的散失。對于含水量不符合設(shè)計(jì)要求的土料，應(yīng)進(jìn)行灑水或攤開晾曬，所用土料土塊限制直經(jīng)≤5cm。土方回填的基礎(chǔ)面應(yīng)進(jìn)行刨毛處理，基礎(chǔ)面上的雜質(zhì)和不合格土質(zhì)預(yù)以清除并灑水保持回填基礎(chǔ)面濕潤。對于是砼或巖石的基礎(chǔ)面還應(yīng)進(jìn)行刷粘土泥漿處理。涂刷工作應(yīng)與回填土同層進(jìn)行。土方回填應(yīng)按水平分層由低處開始逐層填筑不得順坡鋪填，每層鋪土厚度本工程中采用15～20cm。已鋪土料在夯實(shí)前被曬干時(shí)，應(yīng)灑水濕潤。填筑過程中按規(guī)范要求進(jìn)行取樣，達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后方可進(jìn)行下一層。若發(fā)現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞的質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。填筑層檢驗(yàn)合格后因故未繼續(xù)施工，復(fù)工前應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)處理。土方夯實(shí)時(shí)應(yīng)采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，分段、分片夯實(shí)時(shí)，夯跡搭壓寬度應(yīng)不小于1/3夯徑。相鄰施工段的作業(yè)面宜均衡上升，若段與段之間不可避免出現(xiàn)高差時(shí),應(yīng)以斜坡面相接，坡度可采用1∶3～1∶5，高差大時(shí)宜用緩坡。后填筑的段應(yīng)對斜坡面進(jìn)行削坡和刨毛處理，采取邊削坡、邊刨毛、邊鋪土、邊夯實(shí)。

降雨時(shí)應(yīng)及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面做成拱面或坡面，以利排水。雨后應(yīng)晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄?，合格后方可繼續(xù)填筑。

3.石方開挖工程

3.1施工程序

本標(biāo)段石方開挖采取爆破開挖，施工程序如下

3.2施工方法

（1）石方開挖的順序

石方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，高度較大的邊坡，應(yīng)分層分梯段開挖，垂直邊坡梯段高度一般不大于10m，嚴(yán)禁采取自下而上的開挖方式。隨著開挖高程下降，應(yīng)及時(shí)對坡面進(jìn)行測量檢查以防止偏離設(shè)計(jì)開挖線，避免在形成高邊坡后再進(jìn)行處理。在開挖過程中，如遇挖掘機(jī)不能直接挖裝的巖石，則采用挖掘機(jī)帶振沖破碎器進(jìn)行破碎、松動(dòng)。如有必要可采取控制爆破，爆破后再進(jìn)行開挖。爆破必須進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)和爆破試驗(yàn)，并獲得監(jiān)理人的批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

本標(biāo)段石方開挖方量小，開挖深度和斷面大小不均，開挖采用深孔爆破與小孔徑小藥量分層爆破相結(jié)合的施工方法。

（2）爆破施工方法

①造孔、供風(fēng)

按照爆破施工方案，組織爆破施工。造孔采用LYQ—100型潛孔鉆與Y-27型手風(fēng)鉆，現(xiàn)場供風(fēng)采用9m3/min和6m3/min柴油移動(dòng)式空壓機(jī)。

②爆破器材

根據(jù)爆破部位不同，無水部位采用2#巖石硝銨炸藥，有水部位采用2#巖石乳化炸藥。起爆系統(tǒng)采用非電起爆系統(tǒng)，能夠有效的防止雷電、地電位差、靜電等雜散電流對起爆系統(tǒng)的影響，確保爆破作業(yè)安全。由非電毫秒延期雷管、工業(yè)導(dǎo)爆索，組成起爆系統(tǒng)。

③出渣

采用1.0m3反鏟挖掘機(jī)裝8t自卸汽車運(yùn)輸，根據(jù)要求分別運(yùn)至監(jiān)理人指定的棄土區(qū)，渣料平整采用74kw推土機(jī)。

（3）爆破振動(dòng)觀測

振動(dòng)速度系振動(dòng)效應(yīng)中最主要的破壞性指標(biāo)，計(jì)劃采用四川拓普數(shù)字設(shè)備公司制造的508S型振動(dòng)信號自記儀2部同時(shí)觀測水平和垂直兩個(gè)方向的振速。

（4）爆破防護(hù)

爆破對建筑物影響主要有：爆破振動(dòng)沖擊波和飛石擲損。結(jié)合爆破試驗(yàn)觀測成果，采取必要的安全防護(hù)措施。包括：

①限制裝藥量：為減少爆破破壞作用到最低限制，在可以進(jìn)行爆破施工操作的前提下，力求將裝藥量降到最小。為了使爆破效果符合現(xiàn)場的具體要求，在正式爆破施工前進(jìn)行爆破試驗(yàn)時(shí)，首先考慮采用較小的系數(shù)值。

②限制一次爆破量：在限制每孔裝藥量的同時(shí)，必須控制一次爆破數(shù)量，及采用延期雷管引爆炸藥的方法。

③采用合理的施工方法：進(jìn)行爆破施工時(shí)，應(yīng)從離開挖線最遠(yuǎn)處開始鉆孔爆破，由遠(yuǎn)而近的施工。同時(shí)應(yīng)使最小抵抗線朝向保護(hù)區(qū)的相反方向。

④設(shè)遮擋物防護(hù)：在臨時(shí)建筑物前設(shè)遮擋物，可以防止或減輕飛石的破壞作用，用木板等物，覆蓋在機(jī)械設(shè)備上或臨時(shí)建筑門窗之外以防止飛石。

（5）斷面質(zhì)量檢查和超欠挖處理

清渣同時(shí)清除坡面危巖，并對開挖斷面進(jìn)行安全和質(zhì)量檢查，作好記錄。出現(xiàn)超欠挖的坡面，在規(guī)范容許范圍內(nèi)的應(yīng)按照規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行處理；超過規(guī)范規(guī)定的，應(yīng)分析原因，并報(bào)監(jiān)理人，請示處理方案或措施，及時(shí)進(jìn)行處理。處理完畢后，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

結(jié)論與建議

篇3

關(guān)鍵字：控制爆破、石質(zhì)路塹、深孔淺孔爆破、光面預(yù)裂爆破。

Abstract: Controlled blasting refers to certain technical measures to strictly control the explosion energy and burst size, so that the blasting sound, vibrations, flying rocks, dumping direction and undermine regional and detritus scattered collapse range blast method within the prescribed limits.Key words: controlled blasting, stone cutting, deep-hole light-hole blasting, smooth pre-splitting blasting

中圖分類號：TV542文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）07-0020-02

1、前言

為了加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量，控制爆破應(yīng)采用配套機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮爆、推、裝、運(yùn)機(jī)械的工作效率，進(jìn)行機(jī)械化施工。

2、 施工準(zhǔn)備

2.1 施工測量

具備爆破施工的路段已完成路線控制導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測，成果及增設(shè)的主要控制轉(zhuǎn)點(diǎn)樁厥技術(shù)資料，恢復(fù)路線中樁，用地界樁、棄土場范圍等的具置，同時(shí)對路基縱斷面和橫斷面進(jìn)行了復(fù)測，匯總測量記錄，編制測量成果資料，繪制復(fù)測的縱、橫斷面圖，并計(jì)算填寫工程量計(jì)算表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。尤其對實(shí)測成果與設(shè)計(jì)不符的路段，未經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主或設(shè)計(jì)部門現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn)，不得擅自開始施工，破壞原地面。

2.2 調(diào)查與試驗(yàn)

在施工放樣測量的同時(shí)，地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡、坑穴、水塘、低洼稻田區(qū)以及各種地上、地下的管線等進(jìn)行徒步踏勘調(diào)查，并詳細(xì)記錄其具置、范圍。匯總調(diào)查結(jié)果，制定處理方案或保護(hù)措施，報(bào)監(jiān)理工程師審批。

按設(shè)計(jì)文件及地勘參考資料，對路塹爆破施工的路段調(diào)查，拉槽施工后，先進(jìn)行控制爆破的試驗(yàn)爆破，以及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整確定爆破參數(shù)。

2.3 臨時(shí)防、排水

根據(jù)測量放樣及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，本著防、排水工程永久、臨時(shí)相結(jié)合的原則，路塹截水溝按設(shè)計(jì)圖位置放樣開挖，對低洼地段、和地下泉眼路段、采取截、引、排和相應(yīng)的降低地下水位措施，保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

施工場地排水，不得直接排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，在排水溝出口處，設(shè)置沉淀池，在施工過程中，派專人對排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和清淤，避免造成淤積或沖刷，始終保持排水暢通無阻。

2.4清理與掘除

根據(jù)施工放樣測量的路塹開挖范圍，對用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、雜草、磚石等構(gòu)造物，按規(guī)定進(jìn)行砍伐或移植和拆除，并將砍伐的樹木按監(jiān)理工程師指令推放在路基用地之外并妥善處理。

3、路塹控制爆破開挖

路塹開挖嚴(yán)禁采用大中型爆破，對于石質(zhì)路塹還必須采用預(yù)留控爆層，二次控爆技術(shù)，保證邊坡開挖平順，減少超欠挖和對圍巖的擾動(dòng)。

控爆施工前必須通過試爆確定合理的爆破參數(shù)，精心編制爆破設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工；施工中規(guī)范進(jìn)行鉆孔、裝藥聯(lián)線工作，按爆破設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制布孔參數(shù)和裝藥量，并做好爆破振動(dòng)監(jiān)測；爆后有瞎炮及時(shí)處理，并根據(jù)爆破效果優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)。

在石方開挖爆破方案上，應(yīng)選用以深孔控制爆破為主，淺孔爆破為輔，邊坡采用光面預(yù)裂爆破的施工方法。深孔爆破采用大型潛孔鉆機(jī)鉆孔，機(jī)械化程度高、效率高，對確保工期有把握；淺孔爆破靈活機(jī)動(dòng)，用于開挖工程量小、前期找平、部分刷坡及基底找平。兩種爆破方法均嚴(yán)格按控制爆破原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。

3.1、控制爆破方案

路塹邊坡設(shè)計(jì)率從上至下為1：1、1：0.75、1：0.5，每8m臺階高度設(shè)置2m寬的碎落臺。根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合進(jìn)度要求和資源配置等因素，采取按臺階高度分層分段多作業(yè)面同時(shí)開挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技術(shù)，先拉通路塹主槽，設(shè)計(jì)邊坡預(yù)留的3～5m寬的巖體不爆，靠近居民聚居區(qū)一側(cè)，根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留10～15m的巖體不爆，作為中部主爆體的隔墻，以減少大爆破對邊坡的損傷，同時(shí)預(yù)留的巖體光面爆破時(shí)，可以根據(jù)主爆體的爆破情況和巖石性質(zhì)更準(zhǔn)確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光爆效果。

3.1.1、主爆區(qū)控制爆破參數(shù)

采用潛孔鉆機(jī)垂直鉆孔，鉆孔直徑d＝100mm，炮孔布置如圖1所示。

圖1炮眼布置示意

底盤抵抗線W底＝2.7m

3.1.1.1、 炮孔間距a＝m*W底＝1×2.7＝2.7m

3.1.1.2、 炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m

3.1.1.3、 鉆孔深度L＝H＋h＝10.5m

3.1.1.4、單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質(zhì)堅(jiān)硬程度不等，一般路塹上部石質(zhì)較軟取0.25kg/m3～0.32kg/m3，路塹下部取0.30kg/ m3～0.39kg/ m3，每個(gè)炮孔裝藥量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔裝藥量為28.5kg。

3.1.1.5、裝藥結(jié)構(gòu)：施工中選用直徑Φ32mm的2號巖石銨梯炸藥，采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，如圖2所示。裝藥時(shí)把5支藥卷捆成一組連續(xù)裝藥，使藥量均勻分布在炮孔長度上，炮孔底部1m左右為加強(qiáng)段。起爆藥包用2個(gè)同段的毫秒雷管，反向捆在炸藥藥卷上，放在距孔底30cm處。

3.1.1.6、 堵塞長度：2.5m，最小堵塞長度不得小于2.0m，采用粘土和細(xì)砂的混合物堵塞。

圖2 主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 單位：m

1-填塞物；2-炸藥；3-導(dǎo)爆管雷管；4-導(dǎo)爆管

3.1.1.7起爆方式：采用排間微差順序起爆。

3.1.2、邊坡光面爆破參數(shù)

3.1.2.1、最小抵抗線W，根據(jù)邊坡預(yù)留巖體的情況取值3.0～5.0m，邊坡頂留層不宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。

圖3邊坡光爆孔裝藥結(jié)構(gòu)示意單位：m

1-填塞物；2-炸藥；3-導(dǎo)爆管雷管；4-導(dǎo)爆管

3.1.2..2、 炮眼直徑d0＝100mm，光爆炮眼間距取100cm～120cm。

3.1.2..3、光面爆破單位體積耗藥量q＝0.2～0.3kg/m3，每個(gè)炮孔裝藥量Q0＝q′×a×W×H，最大每孔裝藥量為6.3kg，線裝藥密度為0.36kg/m～0.69kg/m，線裝藥密度應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。

3.1.2..4、 裝藥結(jié)構(gòu)采用不耦合間隔裝藥法，如圖3如示。施工中選用直徑φ32mm的2號巖石銨梯炸藥，不耦合系數(shù)為3.13，裝藥時(shí)將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1.5m。

3.1.2..5、 光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時(shí)起爆，以減少飛石和爆破震動(dòng)。

3.1.3、爆破地震安全距離

為了保證爆破區(qū)外側(cè)民房安全，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定對爆破地震安全距離進(jìn)行驗(yàn)算。一般磚石建筑物地面的質(zhì)點(diǎn)安全振動(dòng)速度為3cm/s，根據(jù)公式 R＝（KV1a.Qm計(jì)算，結(jié)果為9m，現(xiàn)場測定爆破中心距民房最小的水平距離為10m，驗(yàn)算結(jié)果表明，爆破對民房并無影響。個(gè)別飛石的安全距離按50m進(jìn)行警戒，為減少飛石，施工中采用草袋裝土覆蓋炮孔。

3.2、石方開挖采取的主要技術(shù)措施

為了確保石方開挖過程中爆破周圍各種設(shè)施和構(gòu)筑物不受到任何損壞，確保施工便道的暢通，石方開挖邊坡穩(wěn)定，改善破碎效果，爆破開挖進(jìn)程中主要采取以下技術(shù)措施：

3.2.1、嚴(yán)格按照控制爆破的原則進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)和施工，“控制爆破”就是把爆破產(chǎn)生的振動(dòng)控制在安全的范圍內(nèi)，控制到基本上無飛石，控制不產(chǎn)生較大沖擊波。

3.2.2、采用導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)路，不受雷電干擾，操作簡便，施工安全。

3.2.3、采用微差爆破，以改善破碎質(zhì)量、降低爆破振動(dòng)。

3.2.4、采用寬孔距爆破技術(shù)，有效控制大塊率，確保一定的顆料級配，邊坡側(cè)采用光面預(yù)裂爆破以獲得理想的邊坡面。

3.2.5、沿線環(huán)境復(fù)雜的路段，采用必要的防護(hù)措施，確保安全。

3.2.6、對較深的炮孔采用間隔裝藥結(jié)構(gòu)，從而充分利用爆炸能量，降低大塊率。

3.3、路塹開挖控制爆破技術(shù)要求及注意事項(xiàng)

3.3.1、開挖輪廓面炮眼殘余率：指在開挖輪廓面上保全的炮孔痕跡總長與設(shè)計(jì)炮孔痕跡總長的比率，必須大于等于80%。 坡面平整度：凹凸尺寸不應(yīng)大于150mm。坡率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.3.2、 控制爆破應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行路基施工技術(shù)規(guī)范、爆破安全施工操作規(guī)程、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、本項(xiàng)目補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范以及相關(guān)規(guī)定等要求執(zhí)行。

3.3.3、嚴(yán)格控制路塹開挖控制爆破中基本無飛石現(xiàn)象，爆堆高度適中，成型后的邊坡坡面平整度要符合要求，保證路塹邊坡穩(wěn)定。

3.3.4、控制爆破中要達(dá)到最佳的爆破效果，選擇合理的爆破參數(shù)是至關(guān)重要的，在施工中應(yīng)嚴(yán)密觀注有無夾層、石質(zhì)突變或軟硬不一等地質(zhì)條件的變化，以便及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。

4、結(jié)束語

路塹邊坡的控爆施工與路塹拉槽挖方施工應(yīng)緊密結(jié)合起來，統(tǒng)籌考慮，相互兼顧，路塹每一級挖方應(yīng)同步刷坡到位。路塹爆破開挖時(shí)，一方面要嚴(yán)格控制裝藥量，防止爆破作業(yè)對上層已完成或正在進(jìn)行的防護(hù)工程或邊坡造成破壞，另一方面應(yīng)控制好邊坡坡率和超欠挖。爆破應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，開挖后邊坡上不得留有危石，并修鑿平整。

參考文獻(xiàn)：

篇4

【關(guān)鍵詞】水庫工程；溢洪道；基礎(chǔ)開挖

1.工程概況

本工程溢洪道由進(jìn)水渠、控制段、泄槽和消能段組成。該水庫水渠系開挖而成，控制段上游30m為平直段，矩形斷面，寬40m，底板高程167m，采用C20混凝土襯護(hù)。導(dǎo)墻為直立式混凝土結(jié)構(gòu)?？刂贫嗡酵队伴L30m，設(shè)3孔閘門，每孔凈寬12m。溢流堰為WES實(shí)用堰，堰頂高程171m，設(shè)弧形鋼閘門控制泄洪，閘門由固定卷揚(yáng)式弧門啟閉機(jī)啟閉。啟閉機(jī)室地坪高程194m。啟閉機(jī)室上游布置寬6m的交通橋。泄槽縱坡為1∶3，凈寬40m。底板為C30混凝土，厚0.5m，下設(shè)多孔排水管系統(tǒng)；邊墻為C25混凝土結(jié)構(gòu)。出口采用挑流消能，反弧半徑25m，挑流鼻坎高程144.64m，挑射角25°，最大挑距79.03m。挑流鼻坎采用C30混凝土結(jié)構(gòu)。為防止小流量時(shí)水流沖刷，在挑流鼻坎后設(shè)0.8m厚C15混凝土護(hù)坦保護(hù)。沖刷坑需預(yù)挖?？刂贫喂探Y(jié)灌漿，孔深3m，孔距、排距均為3m，梅花形布置。溢流堰的開挖面不進(jìn)行帷幕灌漿。進(jìn)水渠開挖邊坡迎水面進(jìn)行噴混凝土保護(hù)處理。

2.溢洪道土石方開挖

2.1基礎(chǔ)開挖及處理、邊坡支護(hù)方案分析

對溢洪道基礎(chǔ)開挖，應(yīng)當(dāng)使開挖符合施工詳圖或設(shè)計(jì)規(guī)定的邊界，并使開挖面以下或以外的基巖保持設(shè)計(jì)要求的完好狀態(tài)。對永久邊坡或傾斜、垂直或水平的建基面，按設(shè)計(jì)開挖線布置預(yù)裂孔，進(jìn)行預(yù)裂爆破及控制爆破。預(yù)裂爆破后，地表縫寬一般不小于1cm，預(yù)裂面不平整度小于15cm，孔壁表層不產(chǎn)生嚴(yán)重的爆破裂隙。邊坡開挖嚴(yán)格按照自上而下程序進(jìn)行，同時(shí)作好危石清理、坡面加固。溢洪道開挖邊坡高、工程量大，作業(yè)面狹窄，施工時(shí)現(xiàn)場嚴(yán)格管理，確保工程及人身和機(jī)械設(shè)備安全。遇不良地質(zhì)地段開挖邊坡，及時(shí)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理聯(lián)系，并取得設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。

2.2開挖技巧

溢洪道開挖料主要用于壩體填筑，施工過程中盡量避免二次倒運(yùn)，創(chuàng)造有利工作面，使開挖強(qiáng)度在滿足進(jìn)度要求的條件下，滿足壩體填筑強(qiáng)度要求，確保開挖料的利用率，合理的分區(qū)和道路布置是達(dá)到一定開挖強(qiáng)度和使后期砼澆筑順利實(shí)施的條件。

開挖梯段根據(jù)施工機(jī)械性能、施工安全、邊坡處理及設(shè)計(jì)、規(guī)范等要求，梯段高差為10m，槽挖部分掌子面寬度按設(shè)計(jì)寬度，溢洪道開挖施工采取深孔梯段微差擠壓的控制爆破方法施工，邊坡采取預(yù)裂爆破方式進(jìn)行。

開挖施工根據(jù)現(xiàn)場的具體條件，采取分區(qū)分塊自上而下的原則施工，每一區(qū)塊采取深孔梯段控制預(yù)裂爆破方法進(jìn)行，以潛孔鉆鉆孔為主，手風(fēng)鉆輔助，裝碴采用1.6m3反鏟和3m3裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)至指定部位。具體要求如下：

（1）邊坡預(yù)裂孔鉆孔：坡面經(jīng)測量定線后，進(jìn)行預(yù)裂爆破鉆孔，造孔時(shí)鉆機(jī)的樣架或鉆機(jī)定位符合邊坡設(shè)計(jì)線要求，保證鉆孔精度。（2）爆破孔鉆孔：邊坡預(yù)裂完成后，采用“自上而下、分層分塊”梯段微差擠壓爆破方法進(jìn)行梯段造孔?？紤]到開挖料的利用情況，爆破孔的參數(shù)根據(jù)各時(shí)段填筑料的類別、地質(zhì)因素等條件隨時(shí)調(diào)整。（3） 水平過渡段建基面及陡槽段的預(yù)留保護(hù)層開挖爆破鉆孔：用手風(fēng)鉆造孔、光面爆破，或根據(jù)具體情況采取水平預(yù)裂爆破方法進(jìn)行。（4）土方開挖采取人工配合D85推土機(jī)集料，1.6m3反鏟和3m3裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)輸出渣；石渣采取挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)到棄料場。

2.3爆破試驗(yàn)

對本項(xiàng)目溢洪道開挖過程中，進(jìn)行主次堆石料的開采爆破試驗(yàn)，以獲得較為合理的鉆孔爆破參數(shù)，使爆落的石料達(dá)到填筑料的設(shè)計(jì)要求，保證開挖石料的利用。施工過程中，按要求進(jìn)行爆破破壞范圍及爆破地震效應(yīng)的試驗(yàn)。要組織專業(yè)人員進(jìn)行試驗(yàn)分析等工作。

光面爆破選用手風(fēng)鉆鉆孔，孔徑Φ42mm，孔間排距為50～60cm，線裝藥密度=250～350g/m，經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整后投入生產(chǎn)。為了有效地確保爆破安全，采取爆破監(jiān)控。爆破作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《爆破操作安全規(guī)程》（GB6722—2003）和爆破設(shè)計(jì)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行爆破警戒區(qū)，安全區(qū)劃分，設(shè)置警戒信號系統(tǒng)，標(biāo)志系統(tǒng)等，統(tǒng)一作業(yè)時(shí)間統(tǒng)一指揮管理。每個(gè)梯段開挖結(jié)束后進(jìn)行坡面危石處理，坡面預(yù)裂面清理的撬挖處理。根據(jù)需要增設(shè)安全防護(hù)欄或保險(xiǎn)網(wǎng)等，以保證設(shè)備和人員的作業(yè)安全。在鉆孔過程中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，按要求配備勞動(dòng)保護(hù)用品?？紤]到開挖爆破頻繁，開挖邊坡高差較大，設(shè)觀測點(diǎn)觀測邊坡穩(wěn)定，以保證開挖區(qū)內(nèi)作業(yè)人員和設(shè)備的安全。由爆破專業(yè)工程師主持整個(gè)爆破開挖的技術(shù)措施及方案，在確保施工進(jìn)度和石料質(zhì)量的同時(shí)，控制炮孔深度及裝藥量等，并及時(shí)采取行之有效的保護(hù)措施，努力減少爆破振動(dòng)、爆破飛石等危害。

3.溢洪道砼工程施工

結(jié)合本項(xiàng)目溢洪道分層開挖的施工特點(diǎn)，砼施工程序?yàn)椋哼M(jìn)水渠邊墻及擋墻陡槽邊墻及底板溢流堰體閘墩、交通橋、檢修橋挑流鼻坎及擋墻，陡槽邊墻先于底板形成，以利用邊墻腳趾作為拉模軌道。對每個(gè)塊體的施工程序?qū)嵭星寤?yàn)收預(yù)埋支模安裝止水綁扎鋼筋澆筑準(zhǔn)備澆筑養(yǎng)護(hù)拆模。

砼由壩左下游集中拌和站進(jìn)行拌制，砼自拌和系統(tǒng)出料后，用3.5m3砼攪拌運(yùn)輸車經(jīng)上壩公路運(yùn)至溢洪道各澆筑點(diǎn)附近；由50T覆帶吊吊臥罐入倉，局部位置搭施工腳手架由人工轉(zhuǎn)運(yùn)入倉。用于溢洪道砼澆筑的模板選用特制的定型模板，部分基礎(chǔ)砼使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板。鋼筋在鋼筋加工廠制作成型，由平板汽車運(yùn)至施工點(diǎn)附近，人工配合履帶吊搬運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼筋接頭施工符合規(guī)范要求。砼采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗。砼振搗分層進(jìn)行，一般控制層厚40cm，振搗時(shí)插入下一層砼5cm左右，層與層澆筑間隔時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間。砼在澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)（視外界氣候條件定），加以覆蓋和灑水，當(dāng)氣溫低于+0℃時(shí)，覆蓋彩條布和草袋。砼試塊制作按規(guī)范要求進(jìn)行，試塊制作后在養(yǎng)護(hù)池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)送試驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)度試壓。

4.溢洪道帷幕及固結(jié)灌漿

針對本項(xiàng)目溢流堰巖基布置采取固結(jié)灌漿和帷幕灌漿孔，設(shè)計(jì)技術(shù)要求與大壩相同。其中，固結(jié)灌漿滿堂布置，共10排，每排19孔，排距2.2m、2.5m、2.8m、3m不等，孔距2m～2.5m，孔深除閘孔中心線處為3m外，其余均為5m；帷幕灌漿布置在堰體上游側(cè)樁號溢0+007.70處，孔距2m，孔深至透水率5Lu線以下5m。帷幕線右側(cè)與大壩趾板帷幕相連，左側(cè)延伸至左岸山坡內(nèi)，延伸段水平投影長52m。

從工程實(shí)踐效果表明，本項(xiàng)目溢洪道工程共完成固結(jié)灌漿孔200只，固結(jié)灌漿檢查孔10只，檢查孔數(shù)量占灌漿孔的5%。壓水試驗(yàn)結(jié)果表明，基巖透水率全部小于5Lu，符合設(shè)計(jì)要求。溢洪道工程共完成帷幕灌漿孔47只，檢查孔4只，檢查孔數(shù)量占灌漿孔數(shù)量的8.5%。檢查孔壓水試驗(yàn)結(jié)果表明，基巖透水率均小于5Lu，符合設(shè)計(jì)要求。

5.結(jié)語

通過結(jié)合某水庫溢洪道施工工程實(shí)踐，溢洪道施工采取先導(dǎo)洞，后分部分塊的開挖技術(shù)及短進(jìn)尺，弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，勤觀測施工方法，按期開挖完成，取得了較好的開挖施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：監(jiān)理工作 質(zhì)量控制 水利樞紐 大壩填筑

工程建設(shè)監(jiān)理是指監(jiān)理單位接受業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)國家批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)文件、有關(guān)工程建設(shè)的法律法規(guī)和工程建設(shè)監(jiān)理合同以及其他工程建設(shè)合同，對工程建設(shè)實(shí)施的監(jiān)督管理。工程建設(shè)監(jiān)理對工程建設(shè)參與者的建設(shè)行為監(jiān)控、督導(dǎo)和評價(jià)，并采取相應(yīng)的管理措施，保證建設(shè)行為符合國家的法律、法規(guī)、政策和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制止建設(shè)行為的隨意性和盲目性，促使建設(shè)項(xiàng)目按計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量全面最優(yōu)地實(shí)現(xiàn)，確保建設(shè)行為的合法性、合理性、科學(xué)性和安全性。

一個(gè)合格的建設(shè)監(jiān)理，應(yīng)具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能、良好的職業(yè)道德、具有可預(yù)見性和洞察問題的能力、協(xié)調(diào)各方關(guān)系的能力。監(jiān)理要想創(chuàng)造性地開展工作，就務(wù)必提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，緊抓職業(yè)道德，鍛煉監(jiān)理工作能力。

一、監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制

工程建設(shè)施工階段的監(jiān)理工作是依據(jù)承包合同和國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理合同約定，對工程建設(shè)施工階段質(zhì)量、進(jìn)度、投資和安全等實(shí)施監(jiān)視和控制，達(dá)到業(yè)主預(yù)期目的。

做好質(zhì)量控制工作，才能保障水利工程質(zhì)量，為正常蓄水發(fā)電、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益提供有力保障。質(zhì)量控制從施工準(zhǔn)備階段即已經(jīng)開始，貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程。工程開工前要審查承包單位現(xiàn)場項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系，為將來工程的正常施工提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。施工過程中要采取動(dòng)態(tài)控制、事前預(yù)防為主的管理方法，抓好事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收的三個(gè)環(huán)節(jié)。主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，對重點(diǎn)部位、隱蔽部位以及關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，在單元工程施工完畢后及時(shí)作出評定。在工程竣工后，嚴(yán)格按照《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行評定工作。

質(zhì)量產(chǎn)生于過程，對大壩填筑工程質(zhì)量的監(jiān)管應(yīng)從對設(shè)計(jì)文件和施工方案的審查開始，并在施工的過程中進(jìn)行檢驗(yàn)和監(jiān)督。監(jiān)理單位應(yīng)做好旁站、巡視、平行檢驗(yàn)和跟蹤檢驗(yàn)，實(shí)施工程質(zhì)量的全過程控制，將工程質(zhì)量缺陷控制在工程管理過程中。通過控制過程質(zhì)量和工序質(zhì)量達(dá)到確保工程最終質(zhì)量滿足要求的目的。

二、某水利樞紐工程概況

某水利樞紐是一座大（1）型水利工程，由混凝土面板堆石壩、溢洪道、引水發(fā)電隧洞、壩后地面廠房、沖沙放空洞、泄洪排沙洞組成。大壩最大壩高156m，壩頂長度663. 77m，壩頂寬度12m，壩體底寬約450m。下游壩坡設(shè)有兩條5m 寬馬道。填筑總量1177 萬m3。2001 年3 月工程開工建設(shè)，2002 年11 月截流，2005 年9 月下閘蓄水，2005 年11 月上旬首批機(jī)組開始發(fā)電。

1.大壩填筑技術(shù)指標(biāo)

大壩填筑料采用附近山體開采石料。大壩填筑分區(qū)及各區(qū)填筑料要求見下頁表。

2.施工措施

大壩填筑料開采前先進(jìn)行爆破試驗(yàn)，優(yōu)選出符合設(shè)計(jì)要求的最優(yōu)顆粒級配曲線，確定壩料開采的爆破參數(shù)，在開采過程中，結(jié)合巖石地質(zhì)變化情況，對爆破參數(shù)進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整及優(yōu)化。大壩填筑料由大壩上游右岸的料場開采，碾壓設(shè)備為25t 超重型自行式振動(dòng)碾。通過碾壓試驗(yàn)確定鋪料厚度、碾壓遍數(shù)、灑水量等碾壓參數(shù)，作為大壩填筑碾壓質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中對壩料進(jìn)行取樣檢測，包括控制試驗(yàn)及記錄試驗(yàn)兩個(gè)步驟。控制試驗(yàn)在料場和加工摻配場進(jìn)行，檢測開采爆破料和加工摻配料的顆粒級配、含泥量指標(biāo)是否符合質(zhì)量要求。記錄試驗(yàn)在壩體碾壓后的工作面上進(jìn)行，檢測碾壓后的壩料的干密度、孔隙率、顆粒級配、滲透系數(shù)及含泥量指標(biāo)是否符合質(zhì)量要求。

壩料主要設(shè)計(jì)指標(biāo)表

3.監(jiān)理管理

施工初期，監(jiān)理中心及時(shí)設(shè)置填筑監(jiān)理小組，審核施工單位所報(bào)送的施工質(zhì)量保證體系，監(jiān)督和檢查其項(xiàng)目管理部門審批提交的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案、質(zhì)量控制計(jì)劃等資料，落實(shí)設(shè)備，為工程的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。

為確保上壩料符合標(biāo)準(zhǔn)，在開采石料填筑過程中監(jiān)理工程師天天去料場巡視，監(jiān)督施工單位的爆破開采行為。在保證填筑石料來源穩(wěn)定與合格的同時(shí)，加強(qiáng)施工安全管理，對開挖填筑施工的安全管理進(jìn)行有效監(jiān)督。

無論是規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)階段的監(jiān)理，還是實(shí)施施工過程監(jiān)理，貫徹監(jiān)理工作主動(dòng)性原則是關(guān)鍵。為控制好大壩填筑施工質(zhì)量，監(jiān)理中心設(shè)置旁站監(jiān)理，在填筑現(xiàn)場進(jìn)行24 小時(shí)輪流旁站。現(xiàn)場監(jiān)理對填筑作業(yè)中是否按照碾壓試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行施工進(jìn)行檢查，檢查各填筑區(qū)的鋪筑厚度、超徑、含泥量和灑水量等是否符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，并檢查堆填區(qū)與岸坡接合部的處理情況。通過對上述事項(xiàng)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的不當(dāng)行為，確保工程質(zhì)量。由于工程填筑強(qiáng)度大，填筑面干擾情況較嚴(yán)重，為確保工程進(jìn)度，現(xiàn)場監(jiān)理需要及時(shí)排除影響填筑作業(yè)的不利影響和安全隱患，并在工作過程中及時(shí)協(xié)調(diào)處理工程施工過程中發(fā)生的糾紛事件。

試驗(yàn)監(jiān)理定期對大壩填筑材料的級配、軟顆粒含量、含泥量等指標(biāo)是否符合要求進(jìn)行檢測，并對填筑壓實(shí)密度檢測情況和干密度檢測數(shù)量及結(jié)果是否符合要求進(jìn)行檢測。對存有懷疑的填筑區(qū)加大抽檢比率，不合格時(shí)及時(shí)查找原因并采取針對性處理措施，以控制填筑質(zhì)量。

設(shè)備監(jiān)測監(jiān)理在大壩內(nèi)部壩體內(nèi)布置了兩個(gè)監(jiān)測斷面，共布置了七排監(jiān)測儀器。設(shè)備監(jiān)測監(jiān)理人員定期對大壩填筑檢測點(diǎn)進(jìn)行沉降量檢測，確保大壩整體變形在控制范圍內(nèi)。

由于工程填筑施工存在交叉作業(yè)，在監(jiān)督施工過程中，監(jiān)理中心及時(shí)組織有關(guān)各方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。在每周一下午的協(xié)調(diào)例會(huì)上及各種專題會(huì)上對填筑工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行討論，對下一步工作進(jìn)行合理安排，并將較難解決的糾紛問題約定時(shí)間、單位進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。

正確的信息是質(zhì)量控制的重要依據(jù)。在填筑工程施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理對施工項(xiàng)目的活動(dòng)，包括施工方法、施工人員配置、施工設(shè)備情況、施工組織措施執(zhí)行情況等一切可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行檢察和監(jiān)督，同時(shí)做好記錄工作，以待必要時(shí)查詢，記錄過程堅(jiān)持查閱施工原始記錄和檢測數(shù)據(jù)。單元工程開工和結(jié)束時(shí)及時(shí)做好施工質(zhì)量檢驗(yàn)簽證和質(zhì)量評定，并將資料及時(shí)歸檔，做好文件管理工作，為分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量評定工作做好準(zhǔn)備。并在必要時(shí)起草有關(guān)工程質(zhì)量及安全方面的工程師現(xiàn)場指令。填筑監(jiān)理組負(fù)責(zé)人及時(shí)對施工單位報(bào)送的施工措施文件進(jìn)行審查，擬文報(bào)總監(jiān)批復(fù)，所批復(fù)的措施及時(shí)在施工過程中落實(shí)。

三、小節(jié)

在參建各方的努力下，大壩填筑順利進(jìn)行，提前一年完成填筑任務(wù)。該水利工程填筑施工完成后，經(jīng)檢測，各分區(qū)壩料填筑指標(biāo)均滿足質(zhì)量要求。填筑工作結(jié)束3個(gè)月后，大壩最大沉降點(diǎn)的沉降量為88.8cm。最大沉降量為壩高的5.7‰，沉降量較小，大壩填筑質(zhì)量優(yōu)良。該水利樞紐大壩填筑施工管理為將來水利工程大壩填筑的施工管理提供了較為正面的借鑒。主要經(jīng)驗(yàn)如下：

a. 對監(jiān)理環(huán)境進(jìn)行徹底的考察和剖析，及時(shí)摸清被監(jiān)理單位真實(shí)的施工力量、技術(shù)水平及能否如約完成合同項(xiàng)目，針對施工單位的優(yōu)劣勢調(diào)整監(jiān)理方式，使其發(fā)揮較好的施工水平。

b. 對施工交叉作業(yè)面及時(shí)進(jìn)行溝通，在確保施工安全的前提下，工程進(jìn)度得到有效保障。

篇6

Abstract： As the construction of water conservancy projects in China gradually improved， its terrain encountered is more and more complex； tunnel is one of the more typical forms. Compared to the surface project， it has its own characteristics， so when constructing， we should pay attention to its particularity， and master the controlling factors in construction， in order to achieve good construction effects. The paper presents the construction of water conveyance tunnel project， on this basis， puts forward the measures to control its restricting factors， aiming at better promoting the development of tunnel project.

關(guān)鍵詞： 輸水隧洞；隧洞施工；制約因素；控制

Key words： water conveyance tunnel；tunnel construction；constraints；control

中圖分類號：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）10-0101-02

0 引言

水利工程與公路、房屋等工程存在著一定的區(qū)別，其在施工的工藝、方法等方面也存在著不同。隧洞作為水工建筑物，其與地表的建筑有著明顯的區(qū)別。為了能夠使其充分發(fā)揮作用，就需要對當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r、氣候情況、水文情況等方面的內(nèi)容進(jìn)行事先考察，這樣才能保證工程得以順利進(jìn)行。

1 制約輸水隧洞工程施工的因素

在輸水隧洞的進(jìn)行中，存在很多施工的制約因素，只有對這些因素進(jìn)行了解和分析，才能找到相應(yīng)地控制措施，更好地促進(jìn)隧洞工程的施工。其主要包括以下幾個(gè)方面的制約因素。

1.1 設(shè)計(jì)因素 設(shè)計(jì)對于整個(gè)工程項(xiàng)目起著主導(dǎo)的作用，設(shè)計(jì)方案的好壞直接決定工程的質(zhì)量、進(jìn)度、可行性、成本等方面。隧洞工程相對于其他的地表工程來說更加復(fù)雜，設(shè)計(jì)因素可能對其造成的影響也就更大。這主要可以從兩個(gè)方面來看：其一，在對水利工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對當(dāng)?shù)鼐唧w的地理、水文、交通等情況進(jìn)行必要的考察，在了解了當(dāng)?shù)氐木唧w情況之后，還要對整個(gè)工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，這樣才能知道其能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益的大小，是否符合投資目標(biāo)，能否實(shí)現(xiàn)利潤最大化。其二，在按照設(shè)計(jì)圖紙、方案進(jìn)行施工的過程中，往往會(huì)發(fā)生許多特殊情況，需要對設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，這樣就會(huì)影響到施工的成本、進(jìn)度等，對于整個(gè)工程都有著重要的影響。如果不能對其加以控制，設(shè)計(jì)的目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)，水利工程的質(zhì)量和進(jìn)度就無法保障。據(jù)此，我們可以了解設(shè)計(jì)因素對于輸水隧洞工程的制約。

1.2 材料因素 建筑工程需要大量的材料，如果不能保證材料的質(zhì)量，整個(gè)工程的質(zhì)量將難以保證。而材料因素的影響主要存在以下幾個(gè)方面的制約性：其一，在材料的選用上，在工程建筑之前，需要對材料的型號等進(jìn)行提前的選擇，隨著新材料、新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，在施工中，材料的選擇是至關(guān)重要的，其不但關(guān)乎到工程的質(zhì)量，還涉及到成本的控制問題。所以在設(shè)計(jì)階段，材料的選用對工程有著很大的影響，施工中如需進(jìn)行調(diào)整，將造成巨大的損失。其二，在材料的質(zhì)檢上，在材料進(jìn)行工地之前，需要對其進(jìn)行檢查，其中常規(guī)的有型號、生產(chǎn)日期、出產(chǎn)許可證、質(zhì)量許可證等，并要對材料進(jìn)行現(xiàn)場的質(zhì)量抽查。經(jīng)過這樣的環(huán)節(jié)，才能使其進(jìn)行施工現(xiàn)場，用于施工。其三，材料的養(yǎng)護(hù)，運(yùn)到現(xiàn)場的材料如果不能進(jìn)行科學(xué)地養(yǎng)護(hù)的話，其有效性將面臨很大的問題，諸如，混凝土，如果不能保證其干燥的話，其作用將會(huì)大大下降，從而使工程的質(zhì)量難以保證。

1.3 監(jiān)理因素 監(jiān)理對于整個(gè)工程的良性發(fā)展有著重要的作用。水利工程相對于一般的地表工程來說，其施工更加復(fù)雜，不但需要擋水，還需要對當(dāng)?shù)氐难雌凇夂虻惹闆r進(jìn)行必要的檢測，這樣才能使得建筑施工更好地進(jìn)行。為了保證工程的質(zhì)量，就需要監(jiān)理工程師加強(qiáng)對現(xiàn)場的監(jiān)管。主要可以包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

其一，與圖紙進(jìn)行比對，輸水隧洞工程施工時(shí)，必須要保證坐標(biāo)點(diǎn)、長度等于圖紙相符合，如果不能將誤差控制在有限的范圍之內(nèi)，將對整個(gè)工程的安全造成很大的影響。其二，抽檢，為了保證工程的質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)該對整個(gè)工程進(jìn)行抽檢，這樣才能保證工程各個(gè)部分的質(zhì)量安全。其三，工序質(zhì)量檢查，對于水利工程來說，工序之間的順序及其施工的質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量有著重要的影響，為此，監(jiān)理工程師應(yīng)該對關(guān)鍵部分進(jìn)行檢查，這樣才能對工程進(jìn)行更好地控制。

1.4 安全因素 對于建筑工程來說，安全是首先考慮的問題。在輸水隧洞進(jìn)行的工程中，如土石方開挖、爆破等工序都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，為了防止由于發(fā)生事故對工程造成影響，就必須對工程的安全因素進(jìn)行控制。其主要包含以下幾個(gè)方面：其一，安全預(yù)案的制定，在隧洞施工之前，就需要建立相應(yīng)地保障體系，應(yīng)該考慮到塌方、洪水、火災(zāi)等方面的安全因素，并制定相應(yīng)的緊急預(yù)案。其二，組織培訓(xùn)，施工人員也是影響工程安全的一個(gè)重要因素，在其上崗之前如果不對其進(jìn)行必要的培訓(xùn)，將難以保證工程的安全。

2 對制約因素的控制

為了減少以上制約因素對于隧洞工程的影響，就需要采取必要的控制措施，這樣才能更好地保證工程的質(zhì)量安全和工期，使工程的效益得以保障。為此，可以采取以下控制措施：

2.1 成本控制 在隧洞工程中，如果設(shè)計(jì)方面存在問題的話，將會(huì)對整個(gè)工程造成整體性的影響。為此，應(yīng)該采取成本控制的辦法，如果施工現(xiàn)場有設(shè)計(jì)變更的需要的話，需要進(jìn)行現(xiàn)場的簽證，盡量使變更的因素不影響總體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，并盡量使其在可控的范圍之內(nèi)。除此之外，還需要程序的正規(guī)化，設(shè)計(jì)變更對于整個(gè)工程來說是一個(gè)重要的方面，因此，需要規(guī)范其報(bào)批程序，只有經(jīng)過一定的科學(xué)論證，才能批準(zhǔn)設(shè)計(jì)變更。在工程的進(jìn)行中，若是建筑的質(zhì)量不能達(dá)到國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要對其進(jìn)行成本控制，不予支付費(fèi)用，另其進(jìn)行限期改正。只有充分進(jìn)行成本控制，才能有效地糾正設(shè)計(jì)、施工中遇到的問題，使施工能夠按照規(guī)定的步驟進(jìn)行。

2.2 質(zhì)量控制 為了保證工程的質(zhì)量，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制

2.2.1 保證材料質(zhì)量 建筑材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，要保證工程的質(zhì)量，就要規(guī)范材料的來源，并對其進(jìn)行檢查，確保其質(zhì)量，這樣才能使其進(jìn)行現(xiàn)場。

2.2.2 測量 為了保證建成隧洞的質(zhì)量，需要對隧洞進(jìn)行精確的測量，這樣才能保證其能夠正常貫通。在對主導(dǎo)線進(jìn)行測量的時(shí)候，需要交由經(jīng)驗(yàn)豐富的測量隊(duì)伍進(jìn)行，并且每150m要設(shè)置一定的控制點(diǎn)；施工隊(duì)伍應(yīng)該對隧洞的斷面進(jìn)行測量，一般來說每隔5m應(yīng)該設(shè)置一定的測量點(diǎn)，監(jiān)理單位在施工隊(duì)伍的測量點(diǎn)中，應(yīng)該進(jìn)行抽查，一般來說，采用1/10的抽查比例。為了使得工程更加精確，監(jiān)理人員應(yīng)該對隧洞的控制做表進(jìn)行檢測，使其能夠與圖紙切合。

2.2.3 試驗(yàn) 為了確保工程的質(zhì)量，還需要對隧洞進(jìn)行試驗(yàn)，只有鞥才能保證其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。試驗(yàn)檢測不但包括原材料的檢測試驗(yàn)，還需要對中間產(chǎn)品進(jìn)行檢測，并要整理出相關(guān)的結(jié)果。此外，監(jiān)理的檢測也是試驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在管理當(dāng)中對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格的工作，應(yīng)該及時(shí)提出，并盡早修復(fù)。如有需要，業(yè)主還需要委托第三方對材料以及中間產(chǎn)品進(jìn)行檢測，一般來說檢測應(yīng)該占到工程量總體比重的百分之五，這樣就能夠進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量控制。

2.2.4 光面爆破 除了上述的原因之外，光面爆破能夠達(dá)到理想的效果也是該工程需要考慮的重要部分，為了減少爆破對于巖石造成擾動(dòng)以及發(fā)生超欠挖的現(xiàn)象。在實(shí)踐中，應(yīng)該加強(qiáng)對光面爆破的重視程度，一般來說應(yīng)該減少其對于工程的擾動(dòng)，噴錨的霎時(shí)間應(yīng)該盡早，在測量的時(shí)候應(yīng)該做到多次，這樣才能達(dá)到理想的光面爆破效果，保證工程的質(zhì)量。

2.3 安全控制 在隧洞施工的過程中，需要考慮的因素很多，諸如汛期、火災(zāi)、爆破等，這些方面都會(huì)影響到工程的安全，為了能夠保證工程的質(zhì)量，就需要采取一定的安全預(yù)防教育以及安全措施，這樣才能保證工程的質(zhì)量以及工期。一般來說應(yīng)該采取以下措施：

2.3.1 編制安全預(yù)案 隨著施工管理的完善，安全預(yù)案在施工隊(duì)伍中已經(jīng)得到了重視。施工隊(duì)伍應(yīng)該編制一定的安全預(yù)案，對可能存在的風(fēng)險(xiǎn)要有一定的預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制、危機(jī)處理措施等，這樣才能在遭遇意外情況的時(shí)候，減少損失，保證施工人員的安全。

2.3.2 加強(qiáng)檢查 水利工程的施工人員都應(yīng)該有一定的資質(zhì)證明，在其進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工之前，應(yīng)該加強(qiáng)對證明的檢查，尤其是特種作業(yè)人員，一定要加強(qiáng)檢查，這樣才能保證其生命安全以及工程的質(zhì)量。

2.3.3 加強(qiáng)培訓(xùn) 為了能夠使施工人員能夠樹立牢固的安全意識，應(yīng)該對其進(jìn)行培訓(xùn)，一般來說，應(yīng)該在其進(jìn)駐現(xiàn)場之后立即對其展開培訓(xùn)，最晚也應(yīng)該在進(jìn)行施工之前，這樣才能保證培訓(xùn)效果，加強(qiáng)施工人員的認(rèn)識。

2.4 環(huán)境控制 以往，人們對于環(huán)境制約因素的認(rèn)識并不是十分深刻，不但造成了對生態(tài)環(huán)境的破壞，也對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐闪艘欢ǖ挠绊憽＿@樣不但會(huì)使得工程遭到居民的抵制，還會(huì)遭到當(dāng)?shù)卣块T的制止，對于工程的工期、效益都存在著很大的影響。為了更好地保障工程的質(zhì)量，就需要對環(huán)境制約進(jìn)行有效地控制，這主要可以采取以下措施：

2.4.1 加強(qiáng)對于生態(tài)環(huán)境的保護(hù) 生態(tài)環(huán)境是人類共同的資源，也是當(dāng)?shù)亻_展生產(chǎn)生活的必要條件。因此，在施工過程中，對于植被、花草進(jìn)行予以保護(hù)，對污水要經(jīng)過一定的處理，設(shè)置必要的圍擋，防止粉塵對當(dāng)環(huán)境造成影響。只有進(jìn)行文明施工，才能實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧，保證工程的進(jìn)度。

2.4.2 減少對于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊?在施工的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生粉塵、噪聲、煙塵等，這些對于當(dāng)?shù)鼐用穸紩?huì)造成影響，為了降低對于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懀梢栽O(shè)置圍擋、降低噪聲頻率、灑水滅塵、廢水處理等措施，這樣才能確保當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ睢?/p>

3 總結(jié)

隧洞工程存在著一定的制約因素，本文對這些制約因素進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的控制措施，旨在加強(qiáng)人們對于隧洞工程施工的認(rèn)識，更好地保障隧洞工程施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國水利工程事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永興主編.水工隧洞施工與質(zhì)量控制[M].黃河水利出版社，2006.

篇7

文中論點(diǎn)主要是通過在福州港江陰港區(qū)進(jìn)港航道二期工程為例，針對航道施工中遇到礁石，抓斗挖泥船無法挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，提出采用裸爆技術(shù)處理礁石的施工工藝，確定裸爆技術(shù)在礁石處理的可行性，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，以供類似工程進(jìn)行參考及交流。

關(guān)鍵點(diǎn)：裸爆技術(shù)、炸礁、定位移船、施工工藝

中圖分類號：C35文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.工程概況

福州港江陰港區(qū)進(jìn)港航道二期工程位于興化灣內(nèi)，工程理坐標(biāo)為東經(jīng)119°06′至119°30′，北緯 25° 15′至25° 36′。該工程包括航道一條， 在疏浚過程中，遇到兩塊孤礁需要進(jìn)行爆理，該區(qū)域疏浚土質(zhì)為15級強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，標(biāo)貫擊數(shù)為55~71，巖層厚度不大于1米，礁石頂標(biāo)高為-15.3m，孤礁面積約為1003平米，爆破方量約為921立方米。由于孤礁面積和方量較小，宜采取爆破的方法進(jìn)行炸礁施工。疏浚區(qū)位于航道中心，距離最近建筑物為1122米，爆破環(huán)境極好。

2．爆破參數(shù)設(shè)計(jì)及安全驗(yàn)算

藥包重量計(jì)算公式：Q=q×a×b×P

Q――單藥包重量，kg；

q――單耗，kg/m3，對于軟巖或風(fēng)化巖取q=15 kg/m3，中硬巖q=30 kg/m3，堅(jiān)硬巖q=45 kg/m3；本次爆破由于采用高性能炸藥，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)：軟巖為q=4～6 kg/m3；中硬巖q=8～10kg/m3；堅(jiān)硬巖q=14～16 kg/m3；實(shí)際單耗根據(jù)試爆確定；

P――分層爆破開挖深度，m；

a――藥包間距，m，一般取a=（1.8～2.5）P；

b――排距，m，一般取 b =（1.5～2.0）P。

平均開挖厚度為1m，爆破參數(shù)為：

P(m) a(m) b(m) q(kg/m3) Q(kg) 面積（） 布點(diǎn)（個(gè)） 總藥量（kg）

1 2 2 15 60 1003 250 15000

將藥包置于巖石表面及周圍，炸藥布置方式采用矩形或三角形（如圖 “炸藥布置示意圖”），本工程礁石采用2m*2m進(jìn)行布置炸藥。

2.1.1 爆破震動(dòng)

根據(jù)《爆破安全規(guī)程》

（1）

式中 Q―一次起爆炸藥量，微差起爆時(shí)取最大一段的裝藥量；

R― 爆破點(diǎn)與被保護(hù)建（構(gòu)）筑物的距離，m；

V― 爆破地震安全速度，按照下表取值：

序號 主要建（構(gòu)）筑物類型 安全震動(dòng)速度（cm/s）

1 土窯洞、土坯房、毛石房屋 1

2 一般房屋、非抗震大型砌塊建筑物 2～3

3 鋼筋砼框架房屋 5

4 重力式碼頭 5～8

5 水工隧道 10

K.a― 與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，結(jié)合本工程的地質(zhì)情況，根據(jù)《爆炸處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

本次爆破單段最大藥量為90 kg，根據(jù)公式（1）爆破震動(dòng)速度計(jì)算得下表：

距離R（m） 50 100 150 200 300 400

V(cm/m) 6.6 1.9 0.9 0.5 0.25 0.15

根據(jù)本工程單段最大起爆藥量計(jì)算出的爆破地震安全速度，被保護(hù)對象的爆破地震速度遠(yuǎn)小于安全震動(dòng)速度，故認(rèn)定裸爆時(shí)對離最近的重力式碼頭不受影響。

2.1.2 水中沖擊波驗(yàn)算

水中沖擊波驗(yàn)算根據(jù)國標(biāo)《爆破安全規(guī)程》中的規(guī)定：在水深不大于30m的水域內(nèi)進(jìn)行水下爆破，水中沖擊波最小安全距離，應(yīng)遵守下列規(guī)定：當(dāng)炸藥量為50―200kg時(shí)，采用水中裸裝藥方式，水中沖擊波對游泳人員最小安全距離為1400m，對潛水人員的最小安全距離為1800m；對木船的最小安全距離為300m，對鐵船的最小安全距離為150m。施工現(xiàn)場的環(huán)境可以滿足上述條件，并在爆破施工前采取警戒措施。本工程水深較大，總藥量控制在90kg，基本不會(huì)有飛散物，爆炸的噪音也比較

小。

綜上所述：認(rèn)定該工程采用裸爆是安全的。

3 、裸爆主要工藝流程

3.1藥包的制作

采用編織袋，將藥包組裝成長方形六面體藥包，其長寬高比為3：1.5：1，在編織袋外用長0.8m，寬0.28m的竹疤作防護(hù)層，并在藥包的兩端加配重。使用防水性能好的塑料導(dǎo)爆索。首先應(yīng)備齊連接每排藥包的支線導(dǎo)爆索和連接各排的主干導(dǎo)爆索，其長度根據(jù)設(shè)計(jì)布藥寬度和水深確定，其長度根據(jù)設(shè)計(jì)布藥寬度和水深確定。引爆雷管采用非電雷管，主導(dǎo)爆索連接導(dǎo)爆管雷管，導(dǎo)爆管雷管用激發(fā)針引爆。

3.2布藥工藝

本工程的布藥工藝主要是：采用船上一次并聯(lián)一排藥包，通過GPS定位，利用繩索同步定點(diǎn)送放藥包到基巖表面，然后脫開繩索的布藥方法。此種布藥方法以兩個(gè)同步確保布藥準(zhǔn)確。第一個(gè)同步，將繩索控制的一排藥包同時(shí)由船舷一側(cè)放置于水面上，根據(jù)GPS確定的藥包位置進(jìn)行調(diào)整；第二個(gè)同步，按一個(gè)較均勻的速度放繩索將調(diào)整后的藥包放到基巖表面。

主要布藥工藝流程如下：

a 船上制作藥包。按爆破參數(shù)將藥包連接成排備用。

b 按實(shí)測水深在藥包上捆扎懸掛藥包繩索，并準(zhǔn)備漂浮物備用。

c 施工船在爆區(qū)定位，GPS測控布藥位置。

d 在船上按設(shè)計(jì)間距用支導(dǎo)爆索將一排藥包連接好，并將控制繩索置放好。

e 用GPS確定垂直于基床軸線的布藥位置和首、尾藥包位置。

f 到位后按照爆破指揮員的口令通過兩個(gè)同步送放藥包至基床表面并將繩索脫開。

g移船于下一個(gè)布藥位置并保護(hù)好引出的導(dǎo)爆索。

h按（d）~（f）步驟循環(huán)施工，直至完成整個(gè)區(qū)域的布藥。

i 將布設(shè)完成的導(dǎo)爆索引線做成起爆頭并與浮漂體捆綁置于水面上。施工船撤離爆區(qū)至安全位置。

4． 爆破注意安全事項(xiàng)

根據(jù)裝藥范圍劃定距裝藥區(qū)外邊界300m以外的爆區(qū)警戒線，爆破前利用電話、對講機(jī)和海上警戒船通知等方法，加強(qiáng)與其他單位的聯(lián)系，確保海上作業(yè)人員、施工船舶和周邊單位及人員的安全。大霧、大雨等能見度較低的情況下和在黃昏、夜晚時(shí)，禁止水下爆炸作業(yè)；遇雷雨時(shí)停止爆破作業(yè)，已連接好的爆破網(wǎng)絡(luò)應(yīng)拆除起爆雷管，并迅速撤離至警戒區(qū)外。

爆破作業(yè)前，爆破技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)爆破布藥區(qū)的水位、流速、流向、風(fēng)浪等海況布置爆破作業(yè)。將計(jì)劃起爆時(shí)間報(bào)告監(jiān)理工程師及相關(guān)監(jiān)管單位，經(jīng)批準(zhǔn)后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)起爆。進(jìn)入爆破現(xiàn)場施工的人員禁止攜帶火種和易燃品。 利用船舶作業(yè)平臺進(jìn)行水下爆炸作業(yè)時(shí)，堆放藥包的船艙應(yīng)清理干凈并不得有尖銳突出物；盡量避開風(fēng)高浪涌的較惡劣的海況，船只和爆破器材必須避免劇烈的顛簸和撞擊。由爆破員對裝藥現(xiàn)場內(nèi)余留的火工品按規(guī)定進(jìn)行清理和回收；當(dāng)確認(rèn)爆破網(wǎng)絡(luò)區(qū)內(nèi)無任何干擾正常施爆的因素時(shí)方允許進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)連接。

起爆后必須確保沒有盲炮后方可解除警報(bào)，現(xiàn)場清理完畢確認(rèn)無危險(xiǎn)后方可撤銷警戒。

5、結(jié)語

福州港江陰港區(qū)進(jìn)港航道二期工程部分礁石進(jìn)行裸爆成功后，及時(shí)組織抓斗挖泥船進(jìn)行清礁處理，清礁效果較好，并安排測深儀進(jìn)行掃測，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求的―16.2m，裸爆技術(shù)在礁石處理的應(yīng)用效果明顯，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。工程于2012年7月20日完成交工驗(yàn)收，工程驗(yàn)收后該航段滿足10萬噸級集裝箱船不乘潮單向通航及5萬噸級雙向通航，同時(shí)滿足15萬噸級散貨船和15萬噸集裝箱船乘潮單向通航，該航道建設(shè)為大型船舶運(yùn)輸提供了可靠保證。

參考文獻(xiàn)：1、《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)程》（JTJ286―90）

2、《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院2006.9.1.）

3、《爆破安全規(guī)程》（GB 6722―2003）

4、《爆炸法處理水下地基和基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T258-98）

5、《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTJ 203-2001）

6、《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ221-98）

7、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》（2004.4.1）

8、《港口工程地基規(guī)范》（JTJ250-98）

9、《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS+257-2008)

篇8

【關(guān)鍵詞】水庫工程；溢洪道；施工加護(hù)

Analysis on Construction Technology of Reservoir Spillway

Xu Kai

（Araigou Reservoir Construction Management BureauTurpanXinjiang838000）

【Abstract】In this paper， the construction practice of a spillway in spillway is discussed in detail from the excavation of the spillway and the concrete construction technology of the spillway. The experience of the successful construction of the spillway is summarized， which can provide reference for the peers.

【Key words】Reservoir engineering；Spillway；Construction and protection

1. 工程概況

本工程溢洪道由進(jìn)水渠、控制段、泄槽和消能段組成。該水庫水渠系開挖而成，控制段上游30m為平直段，矩形斷面，寬40m，底板高程167m，采用C20混凝土襯護(hù)。導(dǎo)墻為直立式混凝土結(jié)構(gòu)?？刂贫嗡酵队伴L30m，設(shè)3孔閘門，每孔凈寬12m。溢流堰為WES實(shí)用堰，堰頂高程171m，設(shè)弧形鋼閘門控制泄洪，閘門由固定卷揚(yáng)式弧門啟閉機(jī)啟閉。啟閉機(jī)室地坪高程194m。啟閉機(jī)室上游布置寬6m的交通橋。泄槽縱坡為1∶3，凈寬40m。底板為C30混凝土，厚0.5m，下設(shè)多孔排水管系統(tǒng)；邊墻為C25混凝土結(jié)構(gòu)。出口采用挑流消能，反弧半徑25m，挑流鼻坎高程144.64m，挑射角25°，最大挑距79.03m。挑流鼻坎采用C30混凝土結(jié)構(gòu)。為防止小流量時(shí)水流沖刷，在挑流鼻坎后設(shè)0.8m厚C15混凝土護(hù)坦保護(hù)。沖刷坑需預(yù)挖。控制段固結(jié)灌漿，孔深3m，孔距、排距均為3m，梅花形布置。溢流堰的開挖面不進(jìn)行帷幕灌漿。進(jìn)水渠開挖邊坡迎水面進(jìn)行噴混凝土保護(hù)處理。

2. 溢洪道土石方開挖

2.1基礎(chǔ)開挖及處理、邊坡支護(hù)方案分析。

對溢洪道基礎(chǔ)開挖，應(yīng)當(dāng)使開挖符合施工詳圖或設(shè)計(jì)規(guī)定的邊界，并使開挖面以下或以外的基巖保持設(shè)計(jì)要求的完好狀態(tài)。對永久邊坡或傾斜、垂直或水平的建基面，按設(shè)計(jì)開挖線布置預(yù)裂孔，進(jìn)行預(yù)裂爆破及控制爆破。預(yù)裂爆破后，地表縫寬一般不小于1cm，預(yù)裂面不平整度小于15cm，孔壁表層不產(chǎn)生嚴(yán)重的爆破裂隙。邊坡開挖嚴(yán)格按照自上而下程序進(jìn)行，同時(shí)作好危石清理、坡面加固。溢洪道開挖邊坡高、工程量大，作業(yè)面狹窄，施工時(shí)現(xiàn)場嚴(yán)格管理，確保工程及人身和機(jī)械設(shè)備安全。遇不良地質(zhì)地段開挖邊坡，及時(shí)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理聯(lián)系，并取得設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行錨噴支護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。

2.2開挖技巧。

2.2.1溢洪道開挖料主要用于壩體填筑，施工過程中盡量避免二次倒運(yùn)，創(chuàng)造有利工作面，使開挖強(qiáng)度在滿足進(jìn)度要求的條件下，滿足壩體填筑強(qiáng)度要求，確保開挖料的利用率，合理的分區(qū)和道路布置是達(dá)到一定開挖強(qiáng)度和使后期砼澆筑順利實(shí)施的條件。

2.2.2開挖梯段根據(jù)施工機(jī)械性能、施工安全、邊坡處理及設(shè)計(jì)、規(guī)范等要求，梯段高差為10m，槽挖部分掌子面寬度按設(shè)計(jì)寬度，溢洪道開挖施工采取深孔梯段微差擠壓的控制爆破方法施工，邊坡采取預(yù)裂爆破方式進(jìn)行。

2.2.3開挖施工根據(jù)現(xiàn)場的具體條件，采取分區(qū)分塊自上而下的原則施工，每一區(qū)塊采取深孔梯段控制預(yù)裂爆破方法進(jìn)行，以潛孔鉆鉆孔為主，手風(fēng)鉆輔助，裝碴采用1.6m3反鏟和3m3裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)至指定部位。具體要求如下：

（1）邊坡預(yù)裂孔鉆孔：坡面經(jīng)測量定線后，進(jìn)行預(yù)裂爆破鉆孔，造孔時(shí)鉆機(jī)的樣架或鉆機(jī)定位符合邊坡設(shè)計(jì)線要求，保證鉆孔精度。（2）爆破孔鉆孔：邊坡預(yù)裂完成后，采用"自上而下、分層分塊"梯段微差擠壓爆破方法進(jìn)行梯段造孔?？紤]到開挖料的利用情況，爆破孔的參數(shù)根據(jù)各時(shí)段填筑料的類別、地質(zhì)因素等條件隨時(shí)調(diào)整。（3）水平過渡段建基面及陡槽段的預(yù)留保護(hù)層開挖爆破鉆孔：用手風(fēng)鉆造孔、光面爆破，或根據(jù)具體情況采取水平預(yù)裂爆破方法進(jìn)行。（4）土方開挖采取人工配合D85推土機(jī)集料，1.6m3反鏟和3m3裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)輸出渣；石渣采取挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝15T自卸汽車運(yùn)到棄料場。

2.3爆破試驗(yàn)。

（1）對本項(xiàng)目溢洪道開挖過程中，進(jìn)行主次堆石料的開采爆破試驗(yàn)，以獲得較為合理的鉆孔爆破參數(shù)，使爆落的石料達(dá)到填筑料的設(shè)計(jì)要求，保證開挖石料的利用。施工過程中，按要求進(jìn)行爆破破壞范圍及爆破地震效應(yīng)的試驗(yàn)。要組織專業(yè)人員進(jìn)行試驗(yàn)分析等工作。

（2）光面爆破選用手風(fēng)鉆鉆孔，孔徑42mm，孔間排距為50～60cm，線裝藥密度=250～350g/m，經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整后投入生產(chǎn)。為了有效地確保爆破安全，采取爆破監(jiān)控。爆破作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《爆破操作安全規(guī)程》（GB6722-2003）和爆破設(shè)計(jì)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行爆破警戒區(qū)，安全區(qū)劃分，設(shè)置警戒信號系統(tǒng)，標(biāo)志系統(tǒng)等，統(tǒng)一作業(yè)時(shí)間統(tǒng)一指揮管理。每個(gè)梯段開挖結(jié)束后進(jìn)行坡面危石處理，坡面預(yù)裂面清理的撬挖處理。根據(jù)需要增設(shè)安全防護(hù)欄或保險(xiǎn)網(wǎng)等，以保證設(shè)備和人員的作業(yè)安全。在鉆孔過程中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，按要求配備勞動(dòng)保護(hù)用品?？紤]到開挖爆破頻繁，開挖邊坡高差較大，設(shè)觀測點(diǎn)觀測邊坡穩(wěn)定，以保證開挖區(qū)內(nèi)作業(yè)人員和設(shè)備的安全。由爆破專業(yè)工程師主持整個(gè)爆破開挖的技術(shù)措施及方案，在確保施工進(jìn)度和石料質(zhì)量的同時(shí)，控制炮孔深度及裝藥量等，并及時(shí)采取行之有效的保護(hù)措施，努力減少爆破振動(dòng)、爆破飛石等危害。

3. 溢洪道砼工程施工

（1）結(jié)合本項(xiàng)目溢洪道分層開挖的施工特點(diǎn)，砼施工程序?yàn)椋哼M(jìn)水渠邊墻及擋墻陡槽邊墻及底板溢流堰體閘墩、交通橋、檢修橋挑流鼻坎及擋墻，陡槽邊墻先于底板形成，以利用邊墻腳趾作為拉模軌道。對每個(gè)塊體的施工程序?qū)嵭星寤?yàn)收預(yù)埋支模安裝止水綁扎鋼筋澆筑準(zhǔn)備澆筑養(yǎng)護(hù)拆模。

（2）砼由壩左下游集中拌和站進(jìn)行拌制，砼自拌和系統(tǒng)出料后，用3.5m3砼攪拌運(yùn)輸車經(jīng)上壩公路運(yùn)至溢洪道各澆筑點(diǎn)附近；由50T覆帶吊吊臥罐入倉，局部位置搭施工腳手架由人工轉(zhuǎn)運(yùn)入倉。用于溢洪道砼澆筑的模板選用特制的定型模板，部分基礎(chǔ)砼使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板。鋼筋在鋼筋加工廠制作成型，由平板汽車運(yùn)至施工點(diǎn)附近，人工配合履帶吊搬運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼筋接頭施工符合規(guī)范要求。砼采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗。砼振搗分層進(jìn)行，一般控制層厚40cm，振搗時(shí)插入下一層砼5cm左右，層與層澆筑間隔時(shí)間不超過砼的初凝時(shí)間。砼在澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)（視外界氣候條件定），加以覆蓋和灑水，當(dāng)氣溫低于+0℃時(shí)，覆蓋彩條布和草袋。砼試塊制作按規(guī)范要求進(jìn)行，試塊制作后在養(yǎng)護(hù)池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)送試驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)度試壓。

4. 溢洪道帷幕及固結(jié)灌漿

（1）針對本項(xiàng)目溢流堰巖基布置采取固結(jié)灌漿和帷幕灌漿孔，設(shè)計(jì)技術(shù)要求與大壩相同。其中，固結(jié)灌漿滿堂布置，共10排，每排19孔，排距2.2m、2.5m、2.8m、3m不等，孔距2m～2.5m，孔深除閘孔中心線處為3m外，其余均為5m；帷幕灌漿布置在堰體上游側(cè)樁號溢0+007.70處，孔距2m，孔深至透水率5Lu線以下5m。帷幕線右側(cè)與大壩趾板帷幕相連，左側(cè)延伸至左岸山坡內(nèi)，延伸段水平投影長52m。

（2）從工程實(shí)踐效果表明，本項(xiàng)目溢洪道工程共完成固結(jié)灌漿孔200只，固結(jié)灌漿檢查孔10只，檢查孔數(shù)量占灌漿孔的5%。壓水試驗(yàn)結(jié)果表明，基巖透水率全部小于5Lu，符合設(shè)計(jì)要求。溢洪道工程共完成帷幕灌漿孔47只，檢查孔4只，檢查孔數(shù)量占灌漿孔數(shù)量的8.5%。檢查孔壓水試驗(yàn)結(jié)果表明，基巖透水率均小于5Lu，符合設(shè)計(jì)要求。

5. 結(jié)束語

通過結(jié)合某水庫溢洪道施工工程實(shí)踐，溢洪道施工采取先導(dǎo)洞，后分部分塊的開挖技術(shù)及短進(jìn)尺，弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，勤觀測施工方法，按期開挖完成，取得了較好的開挖施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]童澤林.引子渡水電站溢洪道混凝土施工及質(zhì)量控制[J].大壩與安全，2011，（04）.

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；安全監(jiān)理；措施

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個(gè)監(jiān)理人員都在思考的問題。

一、公路施工安全的特點(diǎn)

公路施工安全問題，有著與其他行業(yè)生產(chǎn)安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路線上進(jìn)行，施工的技術(shù)組織具有“大聯(lián)動(dòng)”特性，需要勘測、設(shè)計(jì)、機(jī)械、運(yùn)輸、車輛、水、電等多部門的協(xié)同配合；由于施工生產(chǎn)的“結(jié)合部”較多，所牽扯的生產(chǎn)工種較多，因而安全工作的難度相對較大。另一方面，隨著公路施工市場的不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性?？傊?，公路施工安全工作的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為單件性、多源性、動(dòng)態(tài)性、伴隨性、高風(fēng)險(xiǎn)性及系統(tǒng)性。

二、做好公路工程施工安全監(jiān)理工作的措施

1、公路工程施工前期安全監(jiān)理

（1）做好安全監(jiān)理科學(xué)準(zhǔn)備

公路工程施工前期應(yīng)科學(xué)做好安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，建立健全的組織機(jī)構(gòu)。工程師應(yīng)科學(xué)組織監(jiān)理人員全面熟悉相關(guān)工程具體施工條件狀況以及設(shè)計(jì)規(guī)劃文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理、施工合同，科學(xué)掌握安全監(jiān)理具體要求及工作內(nèi)容。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)積極參與建設(shè)方組織的工程設(shè)計(jì)交底會(huì)，全面了解工程安全要求與具體注意事項(xiàng)。為實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理， 工程師應(yīng)單獨(dú)編制監(jiān)理方案， 規(guī)范公路工程施工作業(yè)、明晰相關(guān)施工特征， 進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)理安全細(xì)則的科學(xué)編制。另外， 監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)完善建立監(jiān)理安全組織網(wǎng)絡(luò)體系， 明確具體工作內(nèi)容， 令各級崗位監(jiān)理責(zé)任落實(shí)到位， 并將相關(guān)指標(biāo)納入安全監(jiān)理考核中， 實(shí)施定期評價(jià)。對于公路工程施工開工提出的相關(guān)申請， 應(yīng)全面審查，做好記錄匯總工作。

（2）對承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查

施工前期，監(jiān)理人員應(yīng)對公路工程承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查，明確管理機(jī)構(gòu)、工作人員持證具體狀況以及引發(fā)施工安全事故時(shí)，有效的應(yīng)急預(yù)案、方案的具體制訂及實(shí)施狀況。對于承包商具體實(shí)施的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體制、責(zé)任制度應(yīng)展開細(xì)化檢查，明確其操作規(guī)程、救援預(yù)案、消防制度責(zé)任、施工交底、租賃設(shè)備、運(yùn)行維護(hù)與拆卸安裝、驗(yàn)收自檢相關(guān)管理體制是否完善健全。對于公路工程施工現(xiàn)場各類臨時(shí)設(shè)施與安全標(biāo)志的設(shè)置，也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，明確承包商文明施工、安全施工技術(shù)措施相關(guān)費(fèi)用的具體應(yīng)用計(jì)劃。對公路工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)與部位應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制措施監(jiān)控。對于承包商生產(chǎn)管理安全體系具體檢查項(xiàng)目，應(yīng)在工地會(huì)議中由監(jiān)理單位以書面形式告知承包商。再者，監(jiān)理人員還應(yīng)理清工程項(xiàng)目安全事故處理及上報(bào)程序，不應(yīng)拖延上報(bào)或隱瞞不報(bào)。

2、施工階段安全監(jiān)理

施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實(shí)與整改完善的一個(gè)過程, 也是最主要的落實(shí)階段,在施工階段要把安全工作納入到常態(tài)化管理中來, 必須依法進(jìn)行監(jiān)理。

( 1)在施工階段有爆破作業(yè)、高空作業(yè)、跨線作業(yè), 并會(huì)出現(xiàn)相互交叉情況, 為此工程開工前對所有人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底工作, 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識, 并要對提前編制的各項(xiàng)安全案進(jìn)

行演練, 安全生產(chǎn)要做到防患于未然。

( 2) 將安全檢查融入到工序檢查驗(yàn)收中, 其主要體現(xiàn)在深基坑開挖、大體積混凝土模板支護(hù)、高邊坡開挖及支護(hù)、臨時(shí)用電方案、農(nóng)民工駐地位置的設(shè)置, 夜間施工車輛安全引導(dǎo)、施工現(xiàn)場安全標(biāo)志牌的設(shè)置。

( 3) 根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工安全專項(xiàng)費(fèi)用計(jì)劃, 在項(xiàng)目實(shí)施過程中要監(jiān)督落實(shí), 要做到?？顚Ｓ?。

( 4) 要做到安全隱患消除在萌芽狀態(tài), 在施工過程中將會(huì)出現(xiàn)各種不安全因素, 如人為的、天氣的、地質(zhì)環(huán)境的、施工機(jī)械設(shè)備的等等。

( 5) 機(jī)械施工安全

公路工程施工, 相對其他行業(yè)危險(xiǎn)因素較多, 如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故, 造成設(shè)備損壞, 人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和、機(jī)械安全操作規(guī)程。

（6）從安全技術(shù)管理方面進(jìn)行監(jiān)理

( a)督促施工單位應(yīng)對可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞等情況、狀態(tài)和根源(如高處墜落、物體打擊, 坍塌、觸電、中毒等) 列出清單, 并制定出相應(yīng)的操作規(guī)程與技術(shù)措施。

( b)要求施工單位在《施工組織設(shè)計(jì)》中必須明確編制審批制度, 其安全措施、內(nèi)容、工藝、作業(yè)條件、職工素質(zhì)等都應(yīng)有明確的規(guī)定, 實(shí)施中不得隨意更改。

(c)要求施工單位對施工項(xiàng)目中的土方開挖,基坑支護(hù)與降水、模板、吊裝、腳手架安拆以及爆破、垂直運(yùn)輸設(shè)備裝、拆等工程, 均應(yīng)結(jié)合實(shí)際編制專項(xiàng)安全技術(shù)方案, 并組織專家論證和按程序?qū)徟蟛庞鑼?shí)施, 實(shí)施前應(yīng)組織交底、檢查和驗(yàn)收。

(d)施工企業(yè)必須制定項(xiàng)目管理人員、班組進(jìn)行安全技術(shù)分級交底制度, 講明職責(zé)、權(quán)限、管理要求; 工作程序及分解落實(shí)與監(jiān)督、檢查等內(nèi)容和規(guī)定。口頭交底后應(yīng)有書面交底記錄和交簽手續(xù), 并予以備案檢查。

(e)施工企業(yè)應(yīng)全面收編國家現(xiàn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各級安全技術(shù)操作規(guī)程, 除專檔專人管理外, 并應(yīng)隨工程進(jìn)度將目錄、摘要編發(fā)給企業(yè)相關(guān)人員。

(f)嚴(yán)禁施工現(xiàn)場使用國家、行業(yè)、地方等方面已明文規(guī)定的淘汰器材、設(shè)備和落后或不安全施工工藝; 支持和鼓勵(lì)施工項(xiàng)目優(yōu)先選用國家、行業(yè)、地方推薦的器材、設(shè)備、新的安全施工工藝及新的安全防護(hù)材料、器具。

(g)現(xiàn)場的洞、坑、溝、高處臨邊和高危作業(yè)區(qū)等危險(xiǎn)部位, 要求必須有安全設(shè)防、安全標(biāo)志、閃紅燈警示等, 安全通道應(yīng)暢通明亮。

3、 竣工驗(yàn)收階段安全監(jiān)理

審查安全設(shè)施等是否按設(shè)計(jì)要求與主體工程同時(shí)建成交付使用， 要求由有質(zhì)資單位對建設(shè)工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)，并出具技術(shù)報(bào)告書作為驗(yàn)收依據(jù)。

綜上所述，安全工作是一項(xiàng)長期工作, 無論是施工還是監(jiān)理單位都必須長抓不懈。因此, 作為監(jiān)理單位要想真正做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作，監(jiān)理人員不但自身要了解和掌握施工安全的專門知識，還必須用所學(xué)知識對作為施工安全責(zé)任主體的施工單位加強(qiáng)監(jiān)督管理，必須堅(jiān)持“事先抓預(yù)防, 事中抓檢查、整改， 事后抓處理、總結(jié)” 的監(jiān)理原則，建立健全安全監(jiān)理體系，加強(qiáng)安全施工要點(diǎn)的監(jiān)督，使公路施工中的安全監(jiān)理行之有效，各項(xiàng)措施得到保障，使工程順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 黃勁松. 公路工程建設(shè)項(xiàng)目的安全管理現(xiàn)狀及對策[J]. 安徽建筑. 2009(04)

篇10

關(guān)鍵詞：大壩壩基；開挖施工；爆破

一、施工方法

1.1上、下游邊坡開挖

（1）高程435m～430m（427m）邊坡開挖。

上、下游邊坡開挖在435m高程預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，采用手風(fēng)鉆沿設(shè)計(jì)輪廓線造孔、小梯段分層光爆技術(shù)開挖成型。上游直立邊坡預(yù)留1.5m厚保護(hù)層，下游邊坡在435m高程預(yù)留1.2m厚保護(hù)層、在427m高程CM-351鉆機(jī)一次鉆爆到位。

（2）高程430m（427m）以下邊坡開挖。

上游高程430m以下邊坡為坡比和孔深均在變化的扭曲坡面，左、右兩岸坡段采用預(yù)裂（或光面）爆破技術(shù)成型坡面。

1.2河床建基面開挖

河床梯段鉆爆開挖分兩層進(jìn)行，分層高程為425m；建基面上部預(yù)留不小于2m厚垂直保護(hù)層，并對上一梯段開挖采用孔間微差爆破，控制最大單響藥量不超過300kg。保護(hù)層開挖采用手風(fēng)鉆造孔，大壩建基面保護(hù)層實(shí)施水平預(yù)裂或光面爆破成型，本標(biāo)段水墊塘部分建基面保護(hù)層實(shí)施垂直孔加柔型墊層方案進(jìn)行開挖施工。

（1）抽槽開挖：壩基保護(hù)層開挖施工前先從中部進(jìn)行抽槽開挖。

抽槽開挖分兩層進(jìn)行施工，首先采用CM-351鉆機(jī)進(jìn)行上層高程415m～411m鉆爆，底部預(yù)留1.0m厚采用手風(fēng)鉆造孔按垂直孔加柔性墊層方案進(jìn)行挖除。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，兩層開挖均以壩基下游側(cè)低洼處凹槽作為臨空面。

（2）基礎(chǔ)保護(hù)層高程415m～411m層開挖。

大壩基坑高程415m～411m層開挖采用CM-351鉆機(jī)造孔施工，為確保保護(hù)層開挖施工質(zhì)量，根據(jù)保護(hù)層開挖爆破試驗(yàn)成果，施工中對鉆孔參數(shù)和爆破參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

主要控制措施：

a、垂直爆破孔孔底增加20cm高空氣墊層（裝藥時(shí)采用竹片綁扎，將炸藥抬高20cm）。

b、控制爆破孔裝藥直徑，盡量按照“密炮孔、小藥卷、少藥量”原則施工，現(xiàn)場采用3Φ32mm（相當(dāng)于Φ55m藥卷）綁扎裝藥，單孔裝藥量控制在3.0kg左右。

c、施工中嚴(yán)格控制主爆孔最大段起爆單響藥量在15kg以內(nèi)。

1.3左、右岸壩基開挖

左、右岸壩基頂部開挖高程為435m，底部開挖高程為410m，開挖高差達(dá)25m，考慮建基面為圓滑扭曲面、且每一層坡面角度均有變化，因此采用不同的開挖方法。

（1）高程435m～425m開挖。

由于左、右岸高程435m～430m和高程430m～425m兩層坡面角度基本一致，為加快進(jìn)度，作為一層施工：其中右岸采用高風(fēng)壓CM-351鉆機(jī)造孔、預(yù)裂爆破技術(shù)一次成型，為避免鉆孔施工時(shí)局部遇硬巖出現(xiàn)飄孔而造成欠挖現(xiàn)象，爆破設(shè)計(jì)時(shí)將425m高程建基面按超挖（20～30）cm控制；左岸因高程435m以上標(biāo)段開挖時(shí)在437m～435m高程段存在欠挖（約50cm），無法采用CM-351鉆機(jī)造孔、預(yù)裂爆破一次成型，因此按照預(yù)留厚保護(hù)層方案進(jìn)行施工。

二、爆破設(shè)計(jì)

三、質(zhì)量情況

3.1開挖工程質(zhì)量控制

（1）開挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇有代表性的不影響整體開挖效果的部位進(jìn)行爆破試驗(yàn)，以求獲得最佳的施工爆破參數(shù)。

（2）根據(jù)試驗(yàn)獲得的最佳爆破參數(shù)進(jìn)行開挖設(shè)計(jì)，然后由測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出孔位、孔深；鉆孔、裝藥聯(lián)網(wǎng)由施工部和質(zhì)量部全程監(jiān)控，裝藥前由質(zhì)量部對孔深、孔斜、孔距、排距等進(jìn)行檢測，合格后才允許裝藥，裝藥聯(lián)網(wǎng)經(jīng)質(zhì)檢部門驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，聯(lián)營體安全部確認(rèn)警戒安全后才允許放炮。