導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車市場營銷方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞:整合營銷傳播客戶關(guān)系管理危機(jī)公關(guān)核心競爭力

由于多數(shù)汽車提供的是相同的性能和特征,傳統(tǒng)的差別正在消失,汽車廠商可能將面對(duì)汽車像大型家電和電腦一樣成為一般商品的狀況。我國汽車市場也必然經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段。當(dāng)轎車市場進(jìn)入買方市場,消費(fèi)者越來越挑剔的時(shí)候,就需要引入整合營銷的理論。

轎車企業(yè)引入整合營銷的必要性

20世紀(jì)90年代以后,市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化,科技進(jìn)步日新月異,商品生產(chǎn)高度自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化,競爭者在產(chǎn)品、渠道、技術(shù)、成本等方面越來越相近。

面對(duì)這些市場環(huán)境的新變化,以美國西北大學(xué)教授舒爾茨(Schultz)等為代表的學(xué)者提出了整合營銷傳播理論。整合營銷傳播是指企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)過程中,以由外而內(nèi)(Outside-in)的戰(zhàn)略觀點(diǎn)為基礎(chǔ),為了與利害關(guān)系者(Stakeholders&InterestGroups)進(jìn)行有效的溝通,以營銷傳播管理者為主體所展開的傳播戰(zhàn)略,即為了對(duì)消費(fèi)者、從業(yè)人員、投資者、競爭對(duì)手等直接利害關(guān)系者(InterestGroups)和社區(qū)、大眾媒體、政府、各種社會(huì)團(tuán)體等間接利害關(guān)系者(Stakeholders)進(jìn)行密切、有機(jī)的傳播活動(dòng),營銷傳播管理者應(yīng)該了解他們的需求,并反映到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中,持續(xù)、一貫地提出合適的對(duì)策。為此,應(yīng)首先決定符合企業(yè)實(shí)情的各種傳播手段和方法的優(yōu)先次序,通過計(jì)劃、調(diào)整、控制等管理過程,有效地、階段性地整合諸多企業(yè)傳播活動(dòng)。整合營銷傳播區(qū)別于傳統(tǒng)營銷傳播的關(guān)鍵在于整個(gè)活動(dòng)的中心由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。

根據(jù)整合營銷理論,結(jié)合轎車市場的特點(diǎn),筆者認(rèn)為我國轎車營銷有必要引入整合營銷。

我國轎車市場由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場

頻繁的價(jià)格戰(zhàn)、庫存壓力、供過于求等種種跡象都表明我國轎車市場已經(jīng)進(jìn)入買方市場階段。2005年起關(guān)稅降到25%,許可證配額亦被取消,中國車市還將會(huì)面對(duì)來自國際市場的競爭,可以說像2004年那樣的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地出現(xiàn)。轎車市場再回到賣方市場狀況,廠商坐享高額利潤也已然不可能了。隨著我國消費(fèi)者收入的增加,受教育的程度逐步提高,掌握的信息越來越豐富全面,消費(fèi)者將越來越挑剔,越來越難“對(duì)付”。在市場競爭中,誰能夠贏得消費(fèi)者的青睞,誰就能夠成功。在買方市場條件下,整合營銷在贏得消費(fèi)者這方面比傳統(tǒng)的營銷理論要更有優(yōu)勢。

轎車技術(shù)不能夠單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力

由于生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步,各個(gè)品牌的轎車在整體性能上越來越接近。一種技術(shù)創(chuàng)新在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)被復(fù)制。1912年,凱迪拉克公司第一次將電動(dòng)啟動(dòng)器引入汽車。這種叫Delco的啟動(dòng)器在當(dāng)時(shí)確實(shí)是一種非常引人注目的產(chǎn)品,它使汽車啟動(dòng)既安全又簡便。當(dāng)通用汽車公司銷售呈疲軟態(tài)勢時(shí),凱迪拉克公司借此使其銷售額狂增20%。然而,僅在四年內(nèi),幾乎90%在美國銷售的汽車都裝備了自動(dòng)啟動(dòng)器。以現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù),一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新很難像凱迪拉克的電動(dòng)啟動(dòng)器在1912年時(shí)那樣還保持了近四年的競爭優(yōu)勢。轎車物理性能方面的差別已經(jīng)不能單獨(dú)構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力了。企業(yè)的核心競爭力必須具備“偷不走,買不來,拆不開,帶不走,溜不掉”的特點(diǎn)(張維迎)。企業(yè)必須努力尋求除技術(shù)以外的核心競爭力的源泉,整合營銷可以成為重要的源泉。

消費(fèi)者獲取信息越來越便捷

消費(fèi)者獲得信息的渠道越來越多。傳統(tǒng)的渠道,如報(bào)刊、雜志、電視等,自不用說,它們依然是消費(fèi)者獲取信息的重要渠道。新興的渠道如互聯(lián)網(wǎng)、互動(dòng)電視等則使得消費(fèi)者能夠主動(dòng)的去獲取信息。21世紀(jì),消費(fèi)者控制著信息技術(shù),所以市場將被消費(fèi)者支配,而且這種情況在未來只會(huì)加強(qiáng)不會(huì)減弱(舒爾茨)。今天,轎車消費(fèi)者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)方便的知道轎車的詳細(xì)情況,如配置、價(jià)格、經(jīng)銷商信息等,進(jìn)而可以決定在哪里購買,何時(shí)購買。正是因?yàn)橄M(fèi)者獲取信息的渠道多種多樣,企業(yè)更應(yīng)該運(yùn)用整合營銷的理論,整合各種傳播溝通渠道,使得各種渠道協(xié)同作戰(zhàn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

整合營銷在我國轎車營銷中的應(yīng)用

導(dǎo)入CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng),關(guān)注客戶價(jià)值

由于轎車是高單價(jià)的消費(fèi)品,轎車營銷的競爭不僅僅停留在功能利益的層次,更重要的還在程序利益(采用更簡單、更快速、更便宜,以及更愉快的交易方法)與關(guān)系利益(賣方提供好處,獎(jiǎng)勵(lì)那些肯透露自己身份,乃至不吝進(jìn)一步透露其購買行為的消費(fèi)者)的層次上展開。如何向消費(fèi)者提供合適的程序利益和關(guān)系利益,以提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展是轎車企業(yè)需要考慮的關(guān)鍵問題。建設(shè)一個(gè)完善的CRM系統(tǒng)能夠很好的幫助解決這個(gè)問題。CRM系統(tǒng)能夠系統(tǒng)的收集客戶的信息,這些不僅包括客戶的靜態(tài)數(shù)據(jù),如詳細(xì)客戶個(gè)人資料、所購轎車的參數(shù)等,還包括轎車在使用過程中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),如修理的時(shí)間、地點(diǎn)、次數(shù),更換的零部件,修理人員等大量的系統(tǒng)的客戶資料。

通過使用數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)分,分析客戶對(duì)轎車以及服務(wù)的反應(yīng),分析客戶滿意度、忠誠度和利潤貢獻(xiàn)度,從而“投其所好,送其所要”,更為有效地贏得客戶和保留客戶,進(jìn)行潛在客戶的開發(fā)與管理以及客戶忠誠度的管理。另外,轎車企業(yè)還可以通過這些資料識(shí)別消費(fèi)者的行為趨向,進(jìn)而可以發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)。通過對(duì)消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,汽車企業(yè)還可以找出汽車吸引消費(fèi)者的非價(jià)格因素。這樣就不必用降價(jià)促銷之類的手段去增加銷售,轉(zhuǎn)而可以通過使消費(fèi)者因購買自己的品牌顯得與眾不同來營造一種新的競爭優(yōu)勢。上海通用汽車公司在2001導(dǎo)入了CRM,隨后在2002年11月創(chuàng)立中國第一個(gè)汽車服務(wù)品牌——“別克關(guān)懷”(BuickCare),秉承“比你更關(guān)心你”的理念,率先將汽車服務(wù)從“被動(dòng)式維修”帶入了“主動(dòng)式關(guān)懷”的新階段,并先后創(chuàng)立了“星月服務(wù)”、“菜單式快速保養(yǎng)”兩大特色服務(wù)項(xiàng)目。別克關(guān)懷包括六項(xiàng)服務(wù)承諾:主動(dòng)提醒/問候、一對(duì)一顧問式服務(wù)、快速保養(yǎng)通道、配件價(jià)格/工時(shí)透明、專業(yè)技術(shù)維修認(rèn)證、兩年/六萬公里質(zhì)量擔(dān)保。沒有CRM系統(tǒng)的支持,這些使上海通用區(qū)別于競爭對(duì)手的服務(wù)項(xiàng)目或內(nèi)容就無法完成。

引入本土文化元素,明確品牌定位

目前汽車廣告的投資回報(bào)率并不是很高。造成這種結(jié)果的一個(gè)很重要原因是各大汽車企業(yè)火拼廣告,導(dǎo)致廣告的作用相互抵消,而沒有達(dá)到預(yù)期的效果。然而,廣告設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)意,媒體投放目標(biāo)分散等因素也有不可推卸的責(zé)任。廣告是必不可少的,但是用于廣告的資源畢竟是有限的,因此廣告必須傳遞能夠打動(dòng)產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群的信息,以增加銷售量,并且服務(wù)于品牌傳播為目的。筆者認(rèn)為,汽車廣告的制作應(yīng)該引入本土文化的元素,傳遞產(chǎn)品的特點(diǎn),符合品牌的個(gè)性。自汽車工業(yè)出現(xiàn)以來,產(chǎn)品的特征、性能、質(zhì)量、設(shè)計(jì)和效率一直被用作區(qū)分汽車優(yōu)劣的傳統(tǒng)標(biāo)志。然而以品質(zhì)為基礎(chǔ)來區(qū)分的主要缺點(diǎn)——短暫性,卻是不可避免的。汽車的外觀、性能、質(zhì)量等物理方面的差異隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步越來越小,整車性能越來越趨向平衡。消費(fèi)者漸漸不再注重這些方面,轉(zhuǎn)而更關(guān)注精神層面的追求。例如,奔馳轎車的消費(fèi)者始終代表社會(huì)中新生成功階層的消費(fèi)力量。擁有奔馳轎車能為消費(fèi)者帶來一種無與倫比的成就感。奔馳從轎車的外觀風(fēng)度與氣質(zhì)及配套設(shè)施,無處不讓消費(fèi)者體驗(yàn)到成功新貴的享受?！俺删透小边@種核心價(jià)值是消費(fèi)者購買奔馳轎車的根本理由。

在普遍缺乏品牌個(gè)性的市場中,產(chǎn)品近似產(chǎn)生的直接后果就是價(jià)格戰(zhàn),直到實(shí)力雄厚的企業(yè)用價(jià)格競爭的手段將相對(duì)弱小的企業(yè)趕出市場為止。價(jià)格戰(zhàn)之后消費(fèi)需求將會(huì)更多地向精神層面轉(zhuǎn)移,使汽車品牌選擇成為人們?cè)谏鐣?huì)存在中的另一個(gè)特征。對(duì)消費(fèi)者這種情感需求的滿足必須要通過品牌內(nèi)涵來實(shí)現(xiàn)。盡管目前國內(nèi)很多轎車廠商已經(jīng)開始重視品牌建設(shè),但在品牌塑造的各個(gè)方面還存在不少問題。從定位模糊、缺乏個(gè)性到傳播途徑不恰當(dāng)?shù)确N種跡象都表明我國轎車品牌的建設(shè)目前還只停留在擴(kuò)大品牌認(rèn)知度的階段。我國轎車品牌必須開始注意自身的定位,創(chuàng)建有獨(dú)特精神內(nèi)涵的品牌,而不再單純的追求車輛物理性能的提高。

實(shí)施有效的危機(jī)公關(guān),維護(hù)品牌形象

危機(jī)公關(guān)是指企業(yè)處于危機(jī)時(shí)刻所進(jìn)行的公關(guān)活動(dòng)。轎車是一個(gè)高技術(shù)含量的產(chǎn)品,出現(xiàn)一些故障在所難免。現(xiàn)在的消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)日益高漲,一旦產(chǎn)品或服務(wù)出現(xiàn)問題,就會(huì)求諸于法律或媒體。而現(xiàn)在的媒體數(shù)目眾多,互聯(lián)網(wǎng)十分發(fā)達(dá),任何對(duì)企業(yè)品牌不利的消息在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)在一個(gè)極大的范圍內(nèi)傳播開來,這樣就給企業(yè)的危機(jī)公關(guān)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。令人遺憾的是,國內(nèi)許多汽車廠商甚至國際上著名的廠商目前都還沒有建立危機(jī)公關(guān)快速有效的反應(yīng)機(jī)制。市場上的問題已經(jīng)出現(xiàn)了很久,廠家卻還沒有明確的處理辦法,或者干脆不予處理。這會(huì)嚴(yán)重的影響到企業(yè)形象及其品牌形象。

從驢拉寶馬、街頭砸奔馳到廣本雅閣折斷,這些事件所牽涉到的著名轎車制造商的表現(xiàn)都欠缺妥當(dāng)。筆者認(rèn)為,汽車廠商應(yīng)該有重視危機(jī)公關(guān),建立危機(jī)公關(guān)防控體系。危機(jī)公關(guān)可謂“養(yǎng)兵千日,用在一時(shí)”。平時(shí)看起來沒什么作用,當(dāng)危機(jī)來臨時(shí),其作用就凸顯出來了。2005年1月份,發(fā)生在杭州的“廣本雅閣斷裂”事件,給廣州本田已經(jīng)帶來了不小的影響。筆者認(rèn)為廣州本田在處理這次危機(jī)的過程中,做法有失妥當(dāng)。在事情發(fā)生后,廣州本田沒有立刻就此事表態(tài),在事件處理的過程中沒有及時(shí)的和消費(fèi)者進(jìn)行溝通,導(dǎo)致消費(fèi)者的感情受到傷害,各種猜測滿天飛,甚至上升到了民族感情的層面。這次危機(jī)中,廣州本田比較成功的實(shí)施了對(duì)媒體的公關(guān),并且得到了權(quán)威部門有利于自己的調(diào)查報(bào)告,但是卻因?yàn)楹拖M(fèi)者缺少充分溝通而導(dǎo)致調(diào)查報(bào)告遭到絕大多數(shù)人的懷疑,這不能不說是一個(gè)遺憾。

整合營銷在我國轎車企業(yè)營銷中的應(yīng)用還處于起步階段,但是已經(jīng)進(jìn)行整合營銷的轎車企業(yè)都取得了較好的成績,然而其應(yīng)用遠(yuǎn)未達(dá)到完善的程度。隨著我國轎車市場競爭的加劇,消費(fèi)者掌握信息的能力的提高,整合營銷理論在我國轎車企業(yè)中的應(yīng)用會(huì)越來越充分和完善。

參考文獻(xiàn):

1.LanceEaley&LuisTroyano-Bermúdez.Areautomobilesthenextcommodity?[J].TheMcKinseyQuarterly,1996(4)

篇2

關(guān)鍵詞： 獨(dú)立學(xué)院； 汽車市場營銷； 教學(xué)改革

中圖分類號(hào)： G640文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1009-8631（2012）03-0107-01

近年來，各大汽車經(jīng)銷商對(duì)營銷人員的需求量日益增大，汽車營銷市場迎來了各種營銷業(yè)并存的時(shí)代。《汽車市場營銷》是交通運(yùn)輸（汽車營銷方向）專業(yè)的專業(yè)核心課之一。如何突出獨(dú)立學(xué)院的教育特色，培養(yǎng)滿足企業(yè)需求，具有較強(qiáng)競爭實(shí)力的現(xiàn)代化汽車營銷技能型人才是各獨(dú)立院校努力的方向。

一、汽車市場營銷傳統(tǒng)教學(xué)方法及存在的問題

傳統(tǒng)的教學(xué)主要以課堂理論教學(xué)為主，所教授的內(nèi)容多是把市場營銷理論轉(zhuǎn)移到汽車市場，即汽車+營銷，輔以一定形式的案例分析。也有部分院校開設(shè)了汽車銷售實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)，但多有名無實(shí)，對(duì)于學(xué)生的實(shí)際操作能力往往忽視，并且實(shí)訓(xùn)在整個(gè)教學(xué)課程體系中所占的比例不高。因此，很多學(xué)生走向工作崗位后，不能理論聯(lián)系實(shí)際，專業(yè)實(shí)際動(dòng)手能力和綜合應(yīng)用能力不高，市場競爭力大打折扣。

二、汽車市場營銷課程教學(xué)改革的四個(gè)方面

（一）教材及教學(xué)內(nèi)容的改革

理論教學(xué)主要講述汽車市場營銷環(huán)境分析、汽車產(chǎn)品的壽命周期、定價(jià)方法等，實(shí)踐教學(xué)則應(yīng)側(cè)重如何根據(jù)不同營銷環(huán)境采取不同的定價(jià)方法和促銷手段，如何通過分析產(chǎn)品的壽命周期掌握汽車產(chǎn)品策略等。特別是根據(jù)學(xué)生就業(yè)需要選擇教學(xué)重點(diǎn)，如講到汽車市場營銷環(huán)境時(shí)應(yīng)補(bǔ)充同一汽車廠家在面對(duì)不同營銷環(huán)境時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，講到促銷策略，應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生分析最新汽車廠商的促銷手段。

建議教師每隔1-2年就鼓勵(lì)教師與汽車企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員合編教材。并且，教師應(yīng)在以教材為理論基礎(chǔ)框架下，實(shí)現(xiàn)突破，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性、實(shí)時(shí)性。

（二）人才培養(yǎng)模式的改革

1.國外高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式有很多成功的例子，如德國的“雙元制”模式，即由企業(yè)對(duì)人才的要求組織教學(xué)和崗位培訓(xùn)的模式。學(xué)生通過在校學(xué)習(xí)，打下厚實(shí)的理論基礎(chǔ)，并在一汽車企業(yè)生產(chǎn)制造過程、分銷過程，消費(fèi)者行為分析、汽車銷售標(biāo)準(zhǔn)化操作程序、汽車售后服務(wù)及維修技術(shù)等實(shí)訓(xùn)氛圍中獲取有價(jià)值的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得學(xué)生的就業(yè)更加對(duì)口。

目前，我國獨(dú)立學(xué)院的教育現(xiàn)狀還處于起步階段，有些學(xué)院嘗試了“2+1+1”、“2+2”、“3+1”等模式，在兩到三年的理論教學(xué)過程中，構(gòu)建汽車營銷課程體系，對(duì)課程進(jìn)行大框架、分模塊的改革，在一到兩年的實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生外出企業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)單位出具實(shí)習(xí)證明，學(xué)生完成實(shí)習(xí)報(bào)告，目前這方面的工作仍處在探索階段。

2.加強(qiáng)“雙師型”教師的培養(yǎng)。對(duì)獨(dú)立學(xué)院來說，擁有一支理論水平高、專業(yè)技能強(qiáng)，較穩(wěn)定的專兼職教師隊(duì)伍對(duì)確保人才培養(yǎng)工作的高水平開展有著重要作用。建議每年將專任教師派到基層鍛煉，向企業(yè)營銷員工學(xué)習(xí)，達(dá)到企業(yè)提高業(yè)績、教師提高技能的雙贏目的。同時(shí)，聘請(qǐng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)精英來院兼課或開展汽車營銷培訓(xùn)，與之簽訂1-2年的聘用協(xié)議，鞏固培養(yǎng)我們的“雙師型”教師。

（三）教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革

1.詢問導(dǎo)入式教學(xué)。面對(duì)琳瑯滿目的汽車和光彩照人的汽車寶貝，相信每位同學(xué)從小就有買車的欲望。因此在課前，教師可以詢問學(xué)生“假如你是顧客，你會(huì)選擇什么樣的車？”、“你希望得到怎樣地服務(wù)呢？”這樣，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性被調(diào)動(dòng)，會(huì)進(jìn)行熱烈的討論和補(bǔ)充。

2.將講座搬進(jìn)課堂，邀請(qǐng)畢業(yè)生回校與在校生座談交流。用精英們的切身體會(huì)告訴學(xué)生學(xué)習(xí)這門課程對(duì)他們將來順利就業(yè)、職業(yè)發(fā)展的重要性。

3.使用案例教學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)際。案例教學(xué)中學(xué)生不再是聽眾，而是主動(dòng)參與分析決策的人。但要真正達(dá)到良好效果，必須做到以下幾點(diǎn)：

（1）在開課之前，教師合理分配案例教學(xué)與理論教學(xué)的時(shí)間比例，使得案例教學(xué)緊緊圍繞教學(xué)內(nèi)容和符合教學(xué)進(jìn)度要求，與理論教學(xué)相互促進(jìn)。（2）教師不僅要挑選經(jīng)典案例，而且要與時(shí)俱進(jìn)，從新聞媒體、企業(yè)中搜集信息，并加以歸納成最新的汽車營銷案例。這樣學(xué)生既能了解汽車營銷的歷史，又能掌握汽車營銷的發(fā)展情況，達(dá)到事半功倍的效果。（3）教師和學(xué)生都應(yīng)預(yù)先查閱相關(guān)資料分析案例，如當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境、企業(yè)背景等。在課堂上進(jìn)行討論，學(xué)生參與討論的情況在期末成績中占一定的比重。教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行必要指導(dǎo)，拓寬學(xué)生思路，啟發(fā)學(xué)生抓住關(guān)鍵，最后進(jìn)行總結(jié)陳詞。（4）教師根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)以及案例難易程度合理分配教師講解與學(xué)生討論的時(shí)間。

4.情景模擬教學(xué)法。通過對(duì)營銷環(huán)境、角色、業(yè)務(wù)活動(dòng)的模擬使得學(xué)生更深入地理解理論知識(shí)、掌握營銷的操作技能。根據(jù)學(xué)生的性格特點(diǎn)讓他們扮演不同角色，如外形較好、聲音甜美的學(xué)生可充當(dāng)前臺(tái)接待，性格開朗、溝通能力強(qiáng)的學(xué)生可扮演銷售員，而性格內(nèi)斂、專業(yè)扎實(shí)的側(cè)重售后服務(wù)，其他同學(xué)扮演顧客。通過教師在旁邊的適時(shí)指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，學(xué)生的談判技巧、社交禮儀、營銷心理、應(yīng)變能力等方面都得到鍛煉，為將來的就業(yè)提前“練兵”。

5.課前演講法。每次上課的前5分鐘，教師隨機(jī)點(diǎn)名1-2名同學(xué)讓他們進(jìn)行演講，內(nèi)容由學(xué)生自己準(zhǔn)備，但必須是與本課程相關(guān)的課本上沒有的。一方面提高了其口頭溝通表達(dá)能力，另一方面鍛煉了收集處理資料的能力，同時(shí)也豐富了其他同學(xué)的知識(shí)面。

6.采用項(xiàng)目教學(xué)法，鼓勵(lì)學(xué)生申報(bào)參與大學(xué)生立項(xiàng)課題。鼓勵(lì)學(xué)生參與項(xiàng)目課題，比如，為某一新上市的新車型寫上市促銷活動(dòng)策劃書等。由學(xué)生自主形成小組，分工合作，共同完成任務(wù)。企業(yè)、教師共同評(píng)定項(xiàng)目完成的質(zhì)量。促銷策劃方案如被企業(yè)采納，將被給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。

7.積極創(chuàng)建校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校企合作，提高學(xué)生就業(yè)意識(shí)。學(xué)院應(yīng)加大經(jīng)費(fèi)投入力度，建設(shè)功能較為完備，具有職業(yè)仿真氛圍的汽車營銷校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使得學(xué)生有專業(yè)基地進(jìn)行訓(xùn)練。同時(shí)與企業(yè)建立長期穩(wěn)定密切的聯(lián)系，努力開辟校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，帶領(lǐng)學(xué)生來到企業(yè)現(xiàn)場，讓學(xué)生了解真實(shí)的工作環(huán)境，包括崗位職責(zé)、業(yè)務(wù)流程等實(shí)踐訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)與就業(yè)無縫對(duì)接。

（四）課程評(píng)價(jià)手段的改革

根據(jù)市場營銷課程的性質(zhì)和特點(diǎn)，必須采用多元化的方式，筆試、演講口試、實(shí)踐考核各占一定的比重，如各占30%、30%、40%。其中實(shí)踐考核又可以根據(jù)學(xué)生的著裝禮儀、表達(dá)水平、協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力四方面進(jìn)行綜合打分。

三、結(jié)束語

我們作為獨(dú)立學(xué)院的教師，必須走出一條適合自身發(fā)展的道路，這就要求我們?cè)趯I(yè)課程體系的構(gòu)建上要適應(yīng)市場需求，在課程的培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教材選用、教學(xué)方法手段等方面都要有所創(chuàng)新，才能培養(yǎng)出具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)、專業(yè)技能強(qiáng)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 安明華，譚滔.獨(dú)立學(xué)院《汽車營銷》課程的教學(xué)改革初探[J].經(jīng)營管理者，2010（12）.

[2] 劉敏興.銷售人員專業(yè)技能訓(xùn)練整體解決方案[M].北京：北京大學(xué)出版社，2001.

[3] 宋潤生.汽車營銷基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)[M].廣州：華南理工大學(xué)出版社，2009.

[4] 王琪.汽車市場營銷[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[5] 倪紅.高職汽車營銷課程教學(xué)改革的思考與探索[J].沿海企業(yè)與科技，2008（10）.

篇3

摘要：自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，在西方國家與金融業(yè)高度融合的汽車產(chǎn)業(yè)受到劇烈沖擊，高度國際化的中國汽車產(chǎn)業(yè)受到影響在所難免，但由于國內(nèi)汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展滯后，受到的沖擊相對(duì)較小。隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，中國汽車市場迎來新的機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：金融危機(jī)；汽車市場機(jī)遇

1引言

金融危機(jī)使美國三大汽車公司面臨破產(chǎn)的壓力與日俱增。而對(duì)于一直以贏利良好著稱、歷史性地創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式的日本豐田汽車，在強(qiáng)大的金融海嘯面前也未能獨(dú)善其身，在71年來首次出現(xiàn)了虧損，本田、日產(chǎn)汽車也概莫能外，而德國和法國這兩個(gè)汽車大國也受到了巨大的沖擊。面對(duì)歷史上最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國汽車企業(yè)同樣也經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)，而不可能獨(dú)善其身。2008年年初時(shí)人們熱切盼望的千萬產(chǎn)銷時(shí)代的夢想成為泡影，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎出現(xiàn)了拐點(diǎn)。我們必須客觀地進(jìn)行認(rèn)真分析和研究。

2金融危機(jī)下的全球汽車市場現(xiàn)狀

2008年，美國汽車市場遭受的打擊最為嚴(yán)重。作為全球金融危機(jī)的發(fā)端之地，境遇之糟可想而知，外國汽車生產(chǎn)廠商也不能逃脫厄運(yùn)。曾經(jīng)氣勢洶洶的日本汽車公司豐田11月美國銷量為13萬輛，降幅為34%，創(chuàng)1980年以來最大月度降幅。本田當(dāng)月銷量為7.6萬輛，降幅為32%。日產(chǎn)銷量為4.7萬輛，降幅達(dá)42%。汽車業(yè)是美國工業(yè)支柱，如今三大汽車制造商卻瀕臨破產(chǎn)。美國汽車零部件供貨商、經(jīng)銷商等上下游產(chǎn)業(yè)也遭受嚴(yán)重打擊。

來勢洶洶的全球金融危機(jī)進(jìn)一步加速了西歐汽車市場的衰落。在母公司通用汽車面臨絕境、自身在歐洲的銷售額大幅下降的情況下，德國歐寶汽車已向本國政府申請(qǐng)貸款擔(dān)保。最近幾個(gè)月英國汽車銷售持續(xù)走低，作為銷售指標(biāo)的英國新車注冊(cè)量10月同比下跌了23%。法國兩大汽車制造商PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)不得不關(guān)閉工廠進(jìn)行大規(guī)模裁員。汽車市場一片蕭條，歐盟推進(jìn)的汽車二氧化碳減排方案再次蒙上一層陰影。

2008年，日本汽車市場經(jīng)歷了由銷量增長到下滑的過程。根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（JADA）公布的資料，8、9、10月，日本新車銷量同比分別下降了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅創(chuàng)下歷史同期最大降幅紀(jì)錄。日本12家汽車制造商本財(cái)年的全球產(chǎn)量將總共削減190萬輛，相當(dāng)于當(dāng)初生產(chǎn)計(jì)劃的7%至8%，同時(shí)將在日本國內(nèi)實(shí)施大規(guī)模裁員。

3全球金融危機(jī)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響

首先，汽車出口嚴(yán)重受挫。處于大環(huán)境之中的中國汽車產(chǎn)業(yè)，同樣無法回避這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國汽車出口市場受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難。美國的這場金融危機(jī)對(duì)中國市場主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。我國整車出口到美國的很少，但零部件很多，美國的汽車購買力下降，勢必影響我國零部件出口。如果金融危機(jī)再加深、蔓延，對(duì)能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國家和地區(qū)受到的影響更大，而這些國家是我國汽車出口的主要市場。國內(nèi)多個(gè)汽車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)也受到制約。

其次，國內(nèi)市場銷量走低。在金融危機(jī)的影響下，國內(nèi)汽車市場銷量步步下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年國內(nèi)汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%，比2007年增幅回落15.14個(gè)百分點(diǎn)。創(chuàng)下了近十年來增幅最低的歷史記錄。其中，45家乘用車企業(yè)年度計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)，有四分之一企業(yè)未達(dá)到計(jì)劃的50%。國內(nèi)自主品牌市場占有率則出現(xiàn)下滑，僅占到整個(gè)汽車市場份額的25.92%，而去年自主品牌的市場份額則為29.4%。

考慮到金融危機(jī)的影響，J.D.Power預(yù)計(jì)，2009年中國乘用車需求僅會(huì)小幅增至588萬輛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2009年國內(nèi)車市可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。

4汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)，汽車市場新機(jī)遇

2009年1月14日，國務(wù)院總理14號(hào)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。其中的主要五方面政策為：

一要培育汽車消費(fèi)市場。從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

二要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。

三要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。

四要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

作為4萬億投機(jī)計(jì)劃的具體方案和一攬子振興經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的主要內(nèi)涵，九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將是中國經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的主要載體和途徑。隨著4萬億振興經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃逐步出臺(tái)，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)被委以打頭陣的重任。這一輪經(jīng)濟(jì)振興的引擎點(diǎn)將是汽車行業(yè)。

（1）中國4萬億投機(jī)計(jì)劃中的很大部分投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施投資中，鐵路、公路等建設(shè)更是重中之重。公路建設(shè)方面的大規(guī)模投資將為汽車產(chǎn)業(yè)的振興提供了道路支撐和難得的發(fā)展機(jī)遇，公路就是為汽車服務(wù)的。

（2）雖然爆發(fā)了金融危機(jī)，但中國30年來高速發(fā)展蘊(yùn)藏了對(duì)汽車巨大的潛在需求。在農(nóng)村，溫飽問題基本解決；在城市，住房問題雖然現(xiàn)在被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但住房方面的主要問題是價(jià)格居高不下與人民需求疲軟的矛盾，而人民的需求疲軟最根本的原因就是大部分人民現(xiàn)在有房子可住。人們新的需求不是硬性的買房，而是轉(zhuǎn)向另一層次的消費(fèi)，因?yàn)橄啾荣I房，買汽車更便宜，買汽車成為居民改善生活的首要選擇。

（3）國家現(xiàn)有政策以及國際低油價(jià)有利于汽車行業(yè)的振興和普及，新出臺(tái)的汽車行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出臺(tái)的燃油消費(fèi)稅改革，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。買車負(fù)擔(dān)更加合理，將會(huì)促進(jìn)私家車快速發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)在國際油價(jià)走低，有預(yù)測機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來國際油價(jià)可能維持在每桶50-70美元之間。現(xiàn)在，振興汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃又優(yōu)先出臺(tái)，在車輛購置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣，人們不僅能負(fù)擔(dān)起汽車費(fèi)用，而且能夠買氣汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的振興勢不可擋。

5結(jié)語

中國是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)市場未來所爆發(fā)的強(qiáng)大消費(fèi)動(dòng)力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對(duì)目前全球性的金融危機(jī)時(shí)，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒有必要驚慌失措。中國的汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問題是如何把這樣巨大

，

的消費(fèi)潛能迅速激發(fā)。新一輪經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，我們國家將會(huì)更加注重可持續(xù)發(fā)展，因此，汽車產(chǎn)業(yè)的振興也會(huì)在國家政策的鼓勵(lì)和影響下朝著節(jié)能減排的方向發(fā)展。這就需要汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部進(jìn)行整合革命，在技術(shù)創(chuàng)新和管理等方面下功夫。因此，汽車振興計(jì)劃并不一帆風(fēng)順，需要企業(yè)家的革故鼎新思想和戰(zhàn)略家眼光。新晨

參考文獻(xiàn)

1吳濤，王建軍.市場營銷管理（修訂版）M.北京：中國發(fā)展出版社，2005.

篇4

關(guān)鍵詞：高職高專；營銷類專業(yè)；非營銷類專業(yè)；市場營銷課程；模塊化教學(xué)

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）09-0228-02

重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院（以下簡稱我校）開設(shè)市場營銷課程的專業(yè)有：市場營銷、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、城市交通運(yùn)輸管理（物流方向）、會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)核算、報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)。在以往的市場營銷課程模塊化教學(xué)過程中，往往采用相同的教學(xué)模塊，沒有突出不同專業(yè)對(duì)市場營銷課程的教學(xué)要求。經(jīng)過幾年的教學(xué)實(shí)踐，我校逐漸摸索出營銷類專業(yè)與非營銷類專業(yè)市場營銷課程差異性模塊化教學(xué)的方式、方法和模塊選擇。

一、營銷類專業(yè)的市場營銷課程教學(xué)模塊選擇

1.市場營銷專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。我校市場營銷專業(yè)主要培養(yǎng)掌握市場營銷的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具備一定的業(yè)務(wù)談判、推銷、市場調(diào)查、價(jià)格策劃、渠道研究、廣告策劃、產(chǎn)品分析、營銷計(jì)劃制定和實(shí)施等專業(yè)技能，能夠從事市場調(diào)查、銷售、導(dǎo)購、收銀、市場開發(fā)、電話營銷、客戶關(guān)系管理、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營銷、促銷、廣告等工作的高素質(zhì)技能型人才。市場營銷專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊如表一所示。

由于市場營銷專業(yè)為了培養(yǎng)學(xué)生的營銷能力，后續(xù)的專業(yè)課程還有消費(fèi)行為分析、市場調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)營銷、廣告策劃、推銷實(shí)務(wù)等課程，因此，該課程在教學(xué)中針對(duì)廣告、推銷、市場調(diào)查等內(nèi)容不做深入的展開。但是，為了讓學(xué)生盡可能多地了解行業(yè)，在教學(xué)中盡量介紹汽車、手機(jī)、房地產(chǎn)、家具、服裝、飲料等行業(yè)產(chǎn)品的營銷策略，比如，王老吉市場定位、中國汽車市場細(xì)分、Iphone6手機(jī)營銷策略、龍湖地產(chǎn)精品項(xiàng)目研究等內(nèi)容，讓學(xué)生通過這些產(chǎn)品了解相關(guān)行業(yè)。

2.汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。我校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要培養(yǎng)掌握基本的市場營銷和汽車技術(shù)理論知識(shí)，具備一定的新車銷售、二手車評(píng)估鑒定、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車保養(yǎng)與維護(hù)等專業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。結(jié)合該專業(yè)特點(diǎn)，在模塊二市場研究分析模塊，重點(diǎn)介紹中國汽車市場營銷環(huán)境，中國消費(fèi)者購買汽車的消費(fèi)行為分析，中國汽車市場調(diào)查報(bào)告，中國汽車市場細(xì)分（微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、MPV、SUV、跑車、面包車、電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、皮卡）等內(nèi)容。在模塊三市場營銷策略模塊，重點(diǎn)介紹汽車的產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、銷售渠道（汽車4S店、二手車交易市場）、促銷策略等內(nèi)容。

二、非市場營銷專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇

1.城市交通運(yùn)輸管理專業(yè)（物流方向）市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。該專業(yè)主要培養(yǎng)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)、專業(yè)技能和良好職業(yè)素養(yǎng)，掌握物流管理及相關(guān)知識(shí)，具備物流市場開拓、采購、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、收派、處理、報(bào)關(guān)與貨代、客戶服務(wù)、電子商務(wù)與快遞管理等物流職業(yè)能力，能夠從事采購管理、倉儲(chǔ)管理、成本核算、運(yùn)輸管理、配送管理、信息管理、客戶服務(wù)、快遞管理、外貿(mào)物流、電子商務(wù)等物流相關(guān)工作的高素質(zhì)技能型人才。結(jié)合該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，在市場營銷課程授課過程中，重點(diǎn)介紹中國物流市場現(xiàn)狀，中國主要的快遞公司經(jīng)營現(xiàn)狀，快遞新產(chǎn)品的開發(fā)，物流中如何開展市場營銷、服務(wù)營銷，物流市場定位，市場競爭戰(zhàn)略選擇，公共關(guān)系等方面內(nèi)容。

2.會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)核算專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。該專業(yè)主要培養(yǎng)掌握會(huì)計(jì)與統(tǒng)計(jì)核算基本理論、基本知識(shí)與基本技能，既能用手工方法處理日常業(yè)務(wù)又能用相關(guān)軟件進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，并能勝任企事業(yè)單位和社會(huì)中介組織會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)以及其他相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。在該專業(yè)的市場營銷課程授課過程中，除了介紹市場營銷的相關(guān)知識(shí)，還要結(jié)合該專業(yè)學(xué)生就業(yè)，利用市場細(xì)分、市場定位、市場競爭戰(zhàn)略選擇、SWOT分析等內(nèi)容，教會(huì)學(xué)生分析自身優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)、威脅，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，利用差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略，在就業(yè)過程中學(xué)會(huì)自我推銷，找準(zhǔn)自己未來的發(fā)展方向。

3.報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。該專業(yè)主要培養(yǎng)掌握?qǐng)?bào)關(guān)與國際貨運(yùn)的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，能夠應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，在海關(guān)、報(bào)關(guān)行、國際物流和涉外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部門從事國際商務(wù)活動(dòng)、國際貿(mào)易和管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。在該專業(yè)的市場營銷課程授課過程中，在模塊二市場研究分析中，重點(diǎn)介紹國際貿(mào)易環(huán)境，重點(diǎn)學(xué)習(xí)市場細(xì)分、市場定位、市場競爭戰(zhàn)略選擇、SWOT分析等內(nèi)容。同時(shí)，結(jié)合該專業(yè)學(xué)生就業(yè)，教會(huì)學(xué)生分析自身優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)、威脅，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，利用差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略，在就業(yè)過程中學(xué)自我推銷，找準(zhǔn)自己未來的發(fā)展方向。

4.其他主要的財(cái)經(jīng)大類專業(yè)市場營銷課程教學(xué)模塊選擇。（1）國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工商企業(yè)管理、連鎖經(jīng)營管理等專業(yè)。從事國際貿(mào)易、工商管理、連鎖經(jīng)營等工作，市場營銷顯得尤其重要。市場營銷更多的是研究消費(fèi)者需求，進(jìn)行市場調(diào)查，市場細(xì)分與定位，市場競爭戰(zhàn)略選擇，營銷計(jì)劃制定執(zhí)行，4P營銷策略選擇等。因此，學(xué)習(xí)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工商企業(yè)管理、連鎖經(jīng)營管理等專業(yè)的學(xué)生，必須牢牢記住：一個(gè)企業(yè)如果產(chǎn)品銷售不出去，所有的生產(chǎn)、人事、財(cái)務(wù)工作都是徒勞，這個(gè)企業(yè)必定走向死亡。如果當(dāng)年諾基亞大力開發(fā)智能手機(jī)，而不是固守只能打電話發(fā)短信的老式手機(jī)，那么諾基亞就不會(huì)倒下。因此，對(duì)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工商企業(yè)管理、連鎖經(jīng)營管理等專業(yè)學(xué)生而言，市場營銷課程教學(xué)模塊中，消費(fèi)者需求、市場調(diào)查、市場細(xì)分與定位、營銷環(huán)境分析、市場競爭戰(zhàn)略選擇，營銷計(jì)劃制定執(zhí)行，4P營銷策略選擇等內(nèi)容是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。（2）公共事務(wù)管理、民政管理、行政管理、人力資源管理等專業(yè)。這些專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生工作在營銷第一線的可能性不大，因此，在市場營銷課程教學(xué)模塊選擇中，對(duì)于市場營銷知識(shí)，只做簡單的介紹。需要加強(qiáng)的教學(xué)模塊主要是，模塊三市場營銷策略的任務(wù)四公共關(guān)系。因?yàn)?，?duì)政府部門、事業(yè)單位、公共團(tuán)體而言，公關(guān)顯得尤其重要。做廣告、宣傳，爭取民眾的支持理解，其實(shí)也是公關(guān)的一個(gè)內(nèi)容。當(dāng)然，在開展公關(guān)之前，需要輿論調(diào)查、環(huán)境分析、廣告研究等工作，因此，營銷環(huán)境分析、市場調(diào)查、4P營銷策略分析等內(nèi)容也是教學(xué)模塊的一些比較重要的內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈瑩.高職市場營銷專業(yè)“模塊化教學(xué)模式”的研究[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2007，（12）.

[2]林瑛.非經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)《市場營銷學(xué)》課程教學(xué)探討[J].南昌高專學(xué)報(bào)，2009，（12）.

Discussion on the Modular Teaching of Marketing Course in Marketing and Non-Marketing Major in Higher Vocational Colleges

―Taking Chongqing Public Transport Career Academy as an Example

ZHAO Dong-ming，SHU Hong

（Chongqing Public Transport Career Academy，Chongqing 402247，China）

篇5

關(guān)鍵詞：《汽車營銷與實(shí)務(wù)》；實(shí)訓(xùn)模式；探索

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）29-0185-02

《汽車營銷與實(shí)務(wù)》課程是高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的一門核心職業(yè)技能課。該課程的教學(xué)目標(biāo)是通過本課程的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生樹立現(xiàn)代汽車市場營銷觀念，掌握汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的基本理論和營銷技巧，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用營銷學(xué)理論分析和解決汽車營銷活動(dòng)中問題的能力，使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)汽車市場營銷策劃和4S店汽車銷售等崗位。該課程理論內(nèi)容繁雜、實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目多，要提高學(xué)生掌握汽車營銷理論及營銷技能，必須結(jié)合理論教學(xué)，進(jìn)行大量的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)訓(xùn)練。

一、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)在《汽車營銷與實(shí)務(wù)》課程中的地位

實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，是指以培養(yǎng)學(xué)生崗位職業(yè)能力為目的，在學(xué)生學(xué)習(xí)了部分專業(yè)理論之后，由教師指導(dǎo)或引導(dǎo)學(xué)生親自參與的、與專業(yè)內(nèi)容相關(guān)的一些實(shí)踐訓(xùn)練活動(dòng)。通過這些實(shí)踐訓(xùn)練活動(dòng)，學(xué)生可以充分體驗(yàn)與消化專業(yè)理論內(nèi)容，將課程所學(xué)理論與職業(yè)崗位所需技能有機(jī)結(jié)合，并在實(shí)踐中提高職業(yè)技能。這一環(huán)節(jié)是學(xué)好這門課程必需的、不可替代的重要環(huán)節(jié)，離開實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)的教學(xué)不能達(dá)到該課程的教學(xué)目標(biāo)。例如，在講解六分位繞車介紹汽車的內(nèi)容時(shí)，如果缺少實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，學(xué)生就無法體驗(yàn)本課程六分位繞車介紹的重要作用，也不可能掌握該技能。

二、設(shè)計(jì)適合崗位需要的實(shí)訓(xùn)模塊

《汽車營銷與實(shí)務(wù)》課程有十多章內(nèi)容，如果面面俱到設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)生學(xué)起來會(huì)很吃力，也抓不住重點(diǎn)。我們結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)市場調(diào)研，以培養(yǎng)學(xué)生的汽車營銷職業(yè)行動(dòng)能力為目標(biāo)，分析了學(xué)生將來的主流崗位對(duì)職業(yè)能力的要求，通過與汽車企業(yè)專家聯(lián)合開發(fā)課程，對(duì)本課程內(nèi)容進(jìn)行了全面分析，按照汽車營銷職業(yè)相關(guān)崗位職責(zé)的要求，設(shè)計(jì)了幾個(gè)主要技能訓(xùn)練模塊。

1.設(shè)計(jì)新車上市營銷策劃方案實(shí)訓(xùn)。汽車營銷策劃書編制是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生必須掌握的技能。本營銷策劃方案設(shè)計(jì)訓(xùn)練是本課程的一個(gè)大型課外制作課題，其內(nèi)容涵蓋汽車市場營銷學(xué)的基本原理和主要方法，在課程開課時(shí)布置任務(wù)并做如下要求：①本策劃方案的選題、制作以學(xué)生為主，由學(xué)生自主選擇課題內(nèi)容并完成。②要求學(xué)生以本地區(qū)汽車營銷企業(yè)為對(duì)象，將自己虛擬為該企業(yè)的營銷策劃人員，面對(duì)南京汽車營銷市場，為該企業(yè)制訂新車營銷策劃方案。③本計(jì)劃書內(nèi)容盡量翔實(shí)，查找相關(guān)資料，字?jǐn)?shù)不少于3000字。④內(nèi)容與策劃步驟如下圖所示：

這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目我們采用與《汽車營銷與實(shí)務(wù)》課程同步進(jìn)行的方式進(jìn)行。在該課程開始的時(shí)候布置任務(wù)，把學(xué)生分成5人一組，要求學(xué)生在學(xué)習(xí)了課程的基本內(nèi)容后，把課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，運(yùn)用汽車營銷策劃的基本理論、基本方法和基本程序，分析目前汽車4s店的營銷現(xiàn)狀，針對(duì)某一個(gè)汽車品牌制作汽車營銷策劃書，可以在市場定位、市場競爭、企業(yè)形象、顧客滿意、分銷、促銷等內(nèi)容中側(cè)重其中的一個(gè)或幾個(gè)進(jìn)行詳細(xì)策劃。在完成了策劃書任務(wù)后，還要用PPT進(jìn)行介紹交流。這種實(shí)訓(xùn)方式，鞏固了學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)，提高了分析問題和市場營銷管理能力，也為學(xué)生提供了接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，增強(qiáng)了社會(huì)能力。

2.參加南京每年一屆的大型汽車展會(huì)實(shí)訓(xùn)。南京每年都會(huì)舉辦大型國際汽車展覽會(huì)，展會(huì)面積10多萬平米，每屆展會(huì)都有近百個(gè)汽車品牌攜逾千臺(tái)展車參展，觀眾數(shù)十萬人。我們結(jié)合本課程汽車促銷手段及汽車廣告應(yīng)用等部分內(nèi)容的教學(xué)，把展會(huì)當(dāng)作學(xué)生的實(shí)訓(xùn)大課堂，把展會(huì)服務(wù)當(dāng)作學(xué)生汽車營銷課程的綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每次都要組織學(xué)生參加南京大型國際汽車展會(huì)服務(wù)。我們把學(xué)生分成若干個(gè)小組，如市場調(diào)研組、現(xiàn)場服務(wù)組、觀眾引導(dǎo)組、業(yè)務(wù)洽談組等，然后進(jìn)行全輪換，以保證學(xué)生的綜合能力鍛煉。在展會(huì)籌備階段，我們就讓學(xué)生參與，他們自己與展會(huì)承辦商聯(lián)系，落實(shí)好每個(gè)學(xué)生的服務(wù)崗位及內(nèi)容，做足參與展會(huì)服務(wù)的知識(shí)儲(chǔ)備及心理準(zhǔn)備。在車展現(xiàn)場，同學(xué)們有的做汽車客戶市場調(diào)查，有的參與展會(huì)布置，有的參加車展行政服務(wù)，都收獲頗豐。參與汽車市場調(diào)查的學(xué)生學(xué)會(huì)了怎樣設(shè)計(jì)調(diào)查問卷、怎樣與顧客接近、怎樣做訪談、怎樣與顧客溝通等應(yīng)用技能。如展會(huì)現(xiàn)場的問卷設(shè)計(jì)要注意：①問卷中問句的表達(dá)要簡明易懂、意思明確。②調(diào)查問句要有親切感，并要考慮答卷人的自尊。③調(diào)查問句要保持客觀性，應(yīng)設(shè)多項(xiàng)選擇，避免有引導(dǎo)的含義，應(yīng)讓被調(diào)查者自己去選擇答案。④調(diào)查問卷要簡短，以免引起填表人的厭煩等。參與這樣的大型汽車展會(huì)服務(wù)，不失為開闊學(xué)生汽車知識(shí)眼界、了解國際汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)、學(xué)習(xí)并參與社會(huì)汽車促銷活動(dòng)的絕佳機(jī)會(huì)。同學(xué)們把自己置身職場，認(rèn)真、高效地完成了實(shí)訓(xùn)任務(wù)，這種實(shí)訓(xùn)效果絕非院內(nèi)實(shí)訓(xùn)可以替代的。

3.汽車特許專營店（4S店）體驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。汽車特許專營店的許多崗位都是本課程的目標(biāo)崗位，所以，本課程必須緊密依賴汽車特許專營店這個(gè)主要教學(xué)資源開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。本課程所介紹的大多理論都可以在汽車特許專營店得以實(shí)踐。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目很多，歸納起來主要有銷售服務(wù)與售后服務(wù)，學(xué)生進(jìn)入店后一般可以由店內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員直接指導(dǎo)學(xué)生。具體實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及內(nèi)容如下述。汽車銷售類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有：①客戶接待、需求分析。利用現(xiàn)有工具，如客戶歡迎卡、需求分析表等，完成以客戶為導(dǎo)向的銷售流程。②潛在客戶管理。對(duì)需要跟進(jìn)的潛在客戶及時(shí)回復(fù)，聯(lián)系潛在客戶。③產(chǎn)品展示、試乘試駕。引導(dǎo)客戶體驗(yàn)產(chǎn)品展示和試乘試駕。六分位介紹或利用現(xiàn)有工具如演示錄像、展車全面提供信息。④交易洽談。解釋銷售產(chǎn)品的價(jià)格政策，強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商服務(wù)的附加值。⑤付款服務(wù)，交易達(dá)成。⑥交車服務(wù)。交車前文件準(zhǔn)備：PDI檢查程序文件、交車客戶預(yù)約、車輛點(diǎn)交試車及售后服務(wù)說明等。售后服務(wù)類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有：接待前來送修或咨詢的客戶。問明來意，檢測診斷，接待廳商洽。簡單介紹公司維修服務(wù)內(nèi)容和程序，填寫“維修預(yù)約單”呈交客戶，業(yè)務(wù)洽談承諾維修質(zhì)量與交車時(shí)間。向客戶明確承諾質(zhì)量保證，向客戶介紹質(zhì)量保證的具體規(guī)定，辦理接收修車手續(xù)。接收客戶隨車證件、送修車，對(duì)車的外觀、內(nèi)飾等作一次視檢，登記油表、里程表標(biāo)示的數(shù)字。與車間接車人辦理接車簽字手續(xù)，通知客戶接車；作好相應(yīng)交車準(zhǔn)備，通知客戶接車，交付結(jié)算?？蛻魴n案管理：客戶有關(guān)資料、客戶車輛有關(guān)資料、投訴情況等。

4.院內(nèi)場景模擬實(shí)訓(xùn)。本課程結(jié)合理論內(nèi)容的院內(nèi)場景模擬實(shí)訓(xùn)簡單、方便、易組織，應(yīng)當(dāng)多多開展。我們目前開展的場景模擬實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要有：①汽車客戶關(guān)系管理。目的：讓學(xué)生親身領(lǐng)會(huì)如何通過客戶來電留下客戶信息，建立客戶資料庫，為后期銷售做好準(zhǔn)備。操作：扮演客戶的學(xué)生打電話到經(jīng)銷商展廳，扮演電話接聽人員的學(xué)生根據(jù)需要了解的信息和客戶進(jìn)行溝通。②汽車展廳銷售技巧。模擬汽車客戶接待流程。目的：讓學(xué)生親身領(lǐng)會(huì)展廳接待的各個(gè)流程，準(zhǔn)備、接待、需求分析、展廳汽車銷售6方位法、成交等。操作：將學(xué)生分成若干小組，每組5人，共同設(shè)計(jì)銷售話術(shù)。要求每人根據(jù)6方位進(jìn)行產(chǎn)品演示，演示控制在10分鐘。

《汽車營銷與實(shí)務(wù)》課程是一門理論與實(shí)踐皆有較高要求的課程，在進(jìn)行該課程實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從該專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，將課程實(shí)訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計(jì)與理論教學(xué)要求有機(jī)融合，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中加深對(duì)理論的理解，增長將來崗位職業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉志斌.汽車營銷原理與實(shí)務(wù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

篇6

關(guān)鍵詞 自主品牌 營銷策略 整合營銷

歷經(jīng)多年的發(fā)展，我國汽車營銷模式取得了長足的進(jìn)步。企業(yè)營銷模式正在向多樣化方向發(fā)展，這符合當(dāng)前汽車市場發(fā)展階段的特點(diǎn)和汽車消費(fèi)群體的不同需求，適應(yīng)市場差異化、消費(fèi)個(gè)性化的要求。從客觀上講，我國汽車營銷總體上處于產(chǎn)品不斷更新、價(jià)格不斷下降、宣傳手段不斷創(chuàng)新、渠道服務(wù)不斷拓展提升的階段。中國在經(jīng)濟(jì)騰飛的30年內(nèi)，汽車銷售的方式有了很大的改觀，由原先單一的供求銷售模式發(fā)展到現(xiàn)在多元化的產(chǎn)銷模式，形成了一系列具有中國特色的銷售策略。

在全球經(jīng)濟(jì)化的大潮中，如何借鑒合資品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展出具有自身特色的營銷管理，怎么樣調(diào)整與進(jìn)一步創(chuàng)新自身品牌的營銷策略是自主品牌車企需要思考和研究的課題。

一汽車營銷現(xiàn)狀

在品牌塑造或產(chǎn)品推廣的初級(jí)階段，大部分的企業(yè)采取多種媒介、渠道，從各個(gè)方面影響消費(fèi)者的視聽感受，借力于各種營銷活動(dòng)，加強(qiáng)與消費(fèi)者之間的互動(dòng)，重視客戶關(guān)系的管理?？蛻絷P(guān)系管理的概念最早由美國的Gartner Group于1993年提出，歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，CRM已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)獨(dú)立的“研究群”，并結(jié)合敏捷制造、生態(tài)學(xué)、生物學(xué)、行為科學(xué)及統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科知識(shí)相應(yīng)發(fā)展出了e-CRM，d-CRM，a-CRM，z-CRM，b-CRM等一系列新的客戶關(guān)系管理體系和分支，CRM已經(jīng)成為了提高企業(yè)核心競爭力和增加獲利的強(qiáng)有力手段。

中國汽車市場尤其是轎車市場近年來的井噴式增長中，引發(fā)了外資品牌和自主品牌的激烈廝殺。幾個(gè)回合下來，幾家歡喜幾家憂。如今中國汽車的產(chǎn)銷量已快速突破千萬輛，產(chǎn)品競爭愈加激烈，而文化營銷、娛樂營銷，公益營銷、體育營銷等新型的營銷方式很受到商家的青睞，而適合長久發(fā)展與品牌培養(yǎng)的口碑營銷、責(zé)任營銷等也逐漸興起，并在日漸成熟的中國市場取得了初步的成績，經(jīng)營、銷售和服務(wù)都比較規(guī)范的特許經(jīng)營專賣店，是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，這類規(guī)模宏達(dá)、服務(wù)齊全的3S或4S店得到廣泛推廣。

企業(yè)的不斷進(jìn)一步發(fā)展又需要品牌提供強(qiáng)勁動(dòng)力。在汽車的售后服務(wù)行業(yè)中，發(fā)展前景光明且具有高回報(bào)率，因此引起了商家瘋狂的“圈地”。目前，越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車的購買價(jià)值，更加地注重汽車的使用價(jià)值。消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致了汽車行業(yè)的買方市場的特征日趨明顯。要發(fā)揮品牌的持續(xù)影響力，汽車行業(yè)不能僅僅停留在產(chǎn)品銷售這一初級(jí)階段，而應(yīng)該在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，傳遞企業(yè)文化，完善服務(wù)管理。唯有如此，才能增加消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可度，從而有利于長期的品牌塑造與品牌維護(hù)，達(dá)到既鞏固原有的老客戶，又能發(fā)展更多的有潛力的新客戶的目的。

關(guān)注消費(fèi)體驗(yàn)，倡導(dǎo)五感行銷。在體驗(yàn)式營銷過程中，應(yīng)適時(shí)根據(jù)諸如營銷環(huán)境等外界因素的變化，做出合理的調(diào)整，以保證其后的銷售工作順利進(jìn)行。除了需要考慮在產(chǎn)品與服務(wù)中增加消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)外，還應(yīng)該注意到購物場所等對(duì)外的窗口部門的裝潢設(shè)計(jì)，以提高對(duì)客戶體驗(yàn)的直接影響。在開展?fàn)I銷活動(dòng)方面，奧迪百年華誕慶典的舉辦，及一系列營銷舉措的實(shí)施，顯示了一個(gè)百年成功企業(yè)的雄厚實(shí)力和品牌內(nèi)涵，使消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知度和忠誠度大幅提高。在大的硬件環(huán)境與人文環(huán)境中產(chǎn)生影響，形成一種氛圍，使消費(fèi)者形成一種情感共鳴，以達(dá)到加深印象，獲得深刻體驗(yàn)的目的。

二汽車市場營銷中存在的問題

從現(xiàn)在中國的整體的市場營銷狀況與營銷趨勢來說，存在著諸多問題，它們的誕生是隨著中國這個(gè)特殊的銷售市場的情況決定的。

目前，中國的營銷的手段和技術(shù)，與全球營銷競爭和發(fā)展趨勢相比，特別是從全球營銷理論創(chuàng)新與發(fā)展趨勢角度，存在的一定的差距。一批創(chuàng)新性的企業(yè)，如韓國現(xiàn)代、起亞，能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起，其實(shí)很大程度上得益于他們打破了傳統(tǒng)常規(guī)的營銷思想和思路，在理論和體系上，符合更新一代的營銷思想所致。

在中國的整體汽車營銷存在著幾點(diǎn)明顯的不足，說明中國的汽車營銷方面還有極大的創(chuàng)新與升值空間，需要進(jìn)一步地提升水平。

1、企業(yè)缺乏戰(zhàn)略性營銷的理念與管理方式。汽車營銷的首要問題是基本思路問題，市場營銷觀念要求企業(yè)須結(jié)合自身成本，以消費(fèi)者的需求作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，明確界定產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值。

營銷觀念的滯后，不進(jìn)行系統(tǒng)的理論和實(shí)踐規(guī)劃，只是進(jìn)行操作層面和技術(shù)層面的改進(jìn)，是無法從根本上解決問題的。由于企業(yè)缺乏對(duì)目標(biāo)市場的分析研究，確定產(chǎn)品定位，建立合理的開發(fā)、設(shè)計(jì)汽車需求戰(zhàn)略管理的規(guī)范體系，從而導(dǎo)致自主品牌企業(yè)的市場的占有率逐步萎縮。因此，自主品牌車企急需建立長期的發(fā)展戰(zhàn)略，形成強(qiáng)大而且穩(wěn)定的優(yōu)勢。

2、低市場占有率，尚不足以形成規(guī)模效應(yīng)。盡管中國企業(yè)界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到規(guī)模非常關(guān)鍵，并把規(guī)模目標(biāo)看成是企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)，放在財(cái)務(wù)目標(biāo)之上，但是中國企業(yè)還不具備明確的競爭優(yōu)勢，沒有形成固有的細(xì)分市場，對(duì)于合資品牌的圍追堵截采取消極回避和收縮的策略。雖有大量自主品牌不斷問世，例如廣汽傳祺、一汽風(fēng)神等，但是產(chǎn)品銷量卻不盡如人意，市場占有率低下，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

3、汽車產(chǎn)業(yè)營銷從根本上講，沒有很好的解決市場需求管理問題。自主品牌車企大多停留在粗放式營銷階段，對(duì)消費(fèi)者的需求洞察不夠，對(duì)消費(fèi)者的需求管理滯后，我國是一個(gè)擁有五千年?duì)N爛歷史的文明古國，在悠久的歷史中形成了獨(dú)特的名族文化和習(xí)俗。對(duì)我國消費(fèi)者的研究不能局限于拿來主義，照搬照抄西方的研究方法，甚至是研究成果。需要深入田間地頭，走街串巷掌握一手資料。只有深入剖析國人的文化淵源，消費(fèi)理念，才能做到有的放矢。此外，對(duì)消費(fèi)者汽車消費(fèi)心理和行為的管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及造車?yán)砟?、研發(fā)生產(chǎn)和營銷、消費(fèi)者購車前、購車中和購車后等方方面面的管理。

4、促銷手段單一，局限于新聞會(huì)、（巡回）展覽、試乘試駕“三板斧”。汽車上市策劃是一個(gè)系統(tǒng)工程，而且環(huán)環(huán)相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作為一個(gè)不可或缺部分放入汽車策劃方案中綜合考慮，而且還須立足營銷調(diào)研大膽創(chuàng)新。在媒體大爆炸時(shí)代，為自主品牌進(jìn)行營銷創(chuàng)新提供了土壤。網(wǎng)絡(luò)成為繼傳統(tǒng)四大媒體之后又一新興媒體，隨著硬件的升級(jí)和軟件的豐富，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢得以日益突出，如何利用網(wǎng)絡(luò)這一媒體傳遞企業(yè)文化、塑造品牌形象、定制車型、完善服務(wù)等，是自主品牌車企需要深入研究的課題。

5、共贏的渠道管理模式的缺位。作為渠道成員的廠商和經(jīng)銷商不是把對(duì)方看成合作伙伴，而是看成博弈對(duì)手，各自為各自不同的利益相互爭執(zhí)，以致營銷策略執(zhí)行不下去或在執(zhí)行過程中大打折扣。在汽車渠道中，廠商一般會(huì)是渠道領(lǐng)導(dǎo)者，其強(qiáng)調(diào)對(duì)渠道的絕對(duì)控制，但控制力卻相當(dāng)有限，廠商通常只能采用給子較高的利潤來維持經(jīng)銷商的忠誠度。此舉雖能轉(zhuǎn)嫁生產(chǎn)企業(yè)的庫存壓力，完成年初制定的銷售目標(biāo)，但是，這是以犧牲合作伙伴利益為代價(jià)的，同時(shí)消費(fèi)者面對(duì)商家的降價(jià)行為，由于擔(dān)心蒙受損失而持幣觀望。豐田在歷史上曾經(jīng)推出消費(fèi)者第一、經(jīng)銷商第二、企業(yè)第三的企業(yè)理念，重視消費(fèi)者和合作伙伴是企業(yè)事業(yè)成功的基石。而事實(shí)是很多自主品牌車企仍然以自我為中心，致使越來越多的經(jīng)銷商抱怨車企對(duì)其自身的嚴(yán)苛限制。雙方的地位懸殊，經(jīng)銷商苦不堪言。作為車企服務(wù)于消費(fèi)者的窗口，經(jīng)銷商承受著來自車企巨大壓力，又怎能為消費(fèi)者提供周詳?shù)姆?wù)。

三自主品牌汽車營銷策略

現(xiàn)在的中國汽車市場，民族企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)的根據(jù)市場的發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行自我方向與策略的調(diào)整，才能適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境，形成具有自身特色的企業(yè)營銷理念。

1、精耕汽車銷售渠道，豐富消費(fèi)方式。作為主流渠道模式的4S專賣店盡管在汽車分銷上有許多優(yōu)勢，但其劣勢也非常明顯。建立4S專賣店的大量資金投入使得經(jīng)銷商面臨很大風(fēng)險(xiǎn)，有估算如要在中國大城市建立4S店，單固定資產(chǎn)投資就在1 000萬到1 500萬之間，且可能要5-8年的時(shí)間才能收回其投資。一些弱勢品牌的4S店的依靠單一品牌的銷售與收益不足以支持一個(gè)龐大的4S店的日常運(yùn)營與發(fā)展。這種現(xiàn)象在部分合資品牌4S店中同樣存在。因此，廣開銷售渠道，豐富消費(fèi)方式是當(dāng)下的自主品牌車企的當(dāng)務(wù)之急。在線下，要增加產(chǎn)品的暴露頻次和場所，在人流量密集的機(jī)場、酒店、商場、高校等大眾場所進(jìn)行產(chǎn)品展示和體驗(yàn)。在線上，要提供三維產(chǎn)品展示平臺(tái)，并通過論壇、游戲和網(wǎng)絡(luò)模式駕駛等形式增加消費(fèi)者體驗(yàn)。銷售模式扁平化、多元化，建設(shè)直銷銷售隊(duì)伍，及時(shí)提品信息，跟蹤產(chǎn)品使用狀況，化解消費(fèi)矛盾，培養(yǎng)忠實(shí)消費(fèi)者。

2、踐行新型營銷觀念，樹立品牌形象。新型營銷觀念由于具有鮮明時(shí)代特征，迎合當(dāng)代消費(fèi)者心理需求而備受推崇。新型營銷觀念其優(yōu)勢不僅僅局限在產(chǎn)品的競爭意義上，而是進(jìn)一步提高品牌的價(jià)值與形象。例如比亞迪的綠色營銷，隨著國家《促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的支持政策》出臺(tái)，新能源遂成為當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門的話題，同時(shí)也昭示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。比亞迪作為國內(nèi)最早研制電動(dòng)車的企業(yè)，早在政策公布天下前便開始研發(fā)具有劃時(shí)代意義的F3DM雙模電動(dòng)車并成功推向市場。又如一汽大眾高爾夫的文化營銷，由一汽-大眾生產(chǎn)的第六代高爾夫上市，為配合上市，“高爾夫 發(fā)現(xiàn)完美之旅”在德國沃爾夫斯堡正式啟程?；顒?dòng)途徑歐亞大陸多個(gè)文化名城，最終抵達(dá)中國長春。大眾高爾夫成功之處在于實(shí)現(xiàn)了價(jià)值與文化的雙重體驗(yàn)。

3、創(chuàng)新服務(wù)方式，完善服務(wù)機(jī)制。服務(wù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重大機(jī)會(huì)，服務(wù)將成為塑造汽車品牌差異化的基礎(chǔ)性手段，只有抓好服務(wù)才能真正長久地抓住消費(fèi)者的心。當(dāng)然在提出先進(jìn)服務(wù)理念的同時(shí)，應(yīng)該有相應(yīng)的支持服務(wù)理念的服務(wù)各環(huán)節(jié)的操作流程、管理工具和方法手段設(shè)計(jì)，只有將這些流程與手段設(shè)計(jì)到位，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行培訓(xùn)，并建立起相應(yīng)的管理制度、獎(jiǎng)懲制度，并在實(shí)踐中不斷地提升改進(jìn)，才能正直地將服務(wù)水平提升上去，才能建立起一套品牌服務(wù)操作體系。在具體服務(wù)內(nèi)容上既要做到作息傳統(tǒng)服務(wù)，更要提供特色服務(wù)，進(jìn)行服務(wù)項(xiàng)目創(chuàng)新。例如汽車維修視頻監(jiān)控，代駕維修保養(yǎng)，汽車美容設(shè)計(jì)，客戶專員問詢等。

4、構(gòu)建高水平的客戶關(guān)系管理體系，強(qiáng)化服務(wù)的執(zhí)行力。整體上講，客戶關(guān)系管理在汽車營銷領(lǐng)域仍然處于初級(jí)階段。目前汽車市場普遍只是做到在服務(wù)上解決客戶的問題，而并沒有在關(guān)系上，建立起客戶對(duì)品牌和對(duì)汽車企業(yè)的信任，這是我們的企業(yè)在客戶關(guān)系管理方面存在的重大問題。顯然這樣一處客戶關(guān)系的管理水平和體系，是無法滿足民族自主品牌汽車發(fā)展要求的。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的最終目的還須回歸到滿足消費(fèi)者所需所欲上來。因此，深入剖析消費(fèi)者需求，并通過生產(chǎn)研發(fā)和配套服務(wù)來達(dá)到消費(fèi)者滿意是企業(yè)的使命。

5、以塑造品牌形象為中心，整合運(yùn)用促銷策略。產(chǎn)品推向市場，須從產(chǎn)品一開始就利用各方媒體對(duì)消費(fèi)市場采取全方面、多角度的廣告宣傳造勢，傳統(tǒng)媒體廣告、新興媒體要拿捏到位。例如：在報(bào)紙雜志上大面積地刊登平面廣告與廣告軟文，在網(wǎng)絡(luò)廣告中除了投放常規(guī)的平面與功能性廣告，還有投放密集的流媒體廣告。此外，還應(yīng)該開展大型的網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)流活動(dòng)、戶外活動(dòng)等消費(fèi)者體驗(yàn)活動(dòng)提升品牌形象。

因此，車企除了高調(diào)進(jìn)行各種品牌營銷活動(dòng)，塑造品牌形象外，還須全方位地經(jīng)營事件，每一個(gè)營銷環(huán)節(jié)都經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)，且營銷手段廣告策略多呈現(xiàn)與中國特有的經(jīng)濟(jì)市場緊密結(jié)合的狀況，以智慧和風(fēng)尚來全面的開拓未來市場。

四結(jié)語

我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)處在快速發(fā)展時(shí)期，汽車行業(yè)要有長足性的發(fā)展，首先要將自身的質(zhì)量、品牌做好，提供人性化的服務(wù)，以客戶為宗旨，力求完美，永遠(yuǎn)想在客戶之前。當(dāng)企業(yè)本身的產(chǎn)品服務(wù)要做到最好，再加上一流的銷售渠道，建立一個(gè)完善的產(chǎn)銷服體系，建立健全產(chǎn)品售后服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上，依托產(chǎn)品上市，展開立體式廣告策略，傳統(tǒng)廣告媒介的廣告投放不放松，同時(shí)開展全國性的產(chǎn)品互動(dòng)活動(dòng)，并在重點(diǎn)城市展開大型的針對(duì)性強(qiáng)的營銷推廣活動(dòng)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品，提高購買欲。并盡可能的利用事件、制造事件，擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度，從而達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)。

要想在汽車行業(yè)有長足性的發(fā)展，不論是國外在中國的合資品牌還是新興的中國自主品牌都必需在完善自身的品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展?fàn)I銷活動(dòng)，這是一切營銷工作的基石。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)是為了滿足特定消費(fèi)者的特定需求，而產(chǎn)品的包裝與推廣其根本目的是刺激消費(fèi)者需求，促進(jìn)銷售并塑造品牌形象，因此，創(chuàng)新技術(shù)、革新產(chǎn)品，打造產(chǎn)品的核心競爭力企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的根本。

本文為江西省社科 “十一五”規(guī)劃項(xiàng)目《江西乘用車市場發(fā)展戰(zhàn)略研究》的研究成果。

注釋：

3S技術(shù)：英文遙感技術(shù)（Remote Senescing RS）、地理信息系統(tǒng)（Geographical information System GIS）、全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System GPS）這三種技術(shù)名詞中最后一個(gè)單詞字頭的統(tǒng)稱。

4S：是四個(gè)英文單詞的首寫字母。這四個(gè)以S開頭的英文單詞分別代表如下含義：整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵兵家.客戶關(guān)系管理-理論與實(shí)踐[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004 11-17.

篇7

關(guān)鍵詞：汽車4S店；市場營銷外包

隨著今年國內(nèi)汽車市場的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問題。很多車行高管表示：“自從今年汽車行業(yè)相關(guān)政策出臺(tái)后，汽車4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車4s店市場營銷外包的4s店也特別多?！?/p>

1 汽車4s店市場營銷外包的意義

其實(shí)，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國內(nèi)，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因?yàn)樯婕暗?s店的戰(zhàn)略管理、市場營銷、人力資源、財(cái)務(wù)管理、4s店內(nèi)訓(xùn)等方方面面的內(nèi)容，對(duì)人才的要求比較高，目前國內(nèi)相關(guān)的管理咨詢公司較少。但是，不可否認(rèn)的是，4s店管理外包必然會(huì)成為未來外包行業(yè)新的增長點(diǎn)。一方面，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來，汽車肯定會(huì)成為民眾生活的必需品，汽車4s店的競爭也會(huì)越來越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間；另一方面，4s店管理外包本身對(duì)給汽車4s店帶來的利益也不可小覷：

首先，4s店管理外包使專業(yè)機(jī)構(gòu)規(guī)?；鐣?huì)化運(yùn)作，降低4s店的成本。多個(gè)4s店相同的工作集中于一家專業(yè)機(jī)構(gòu)處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢外，專業(yè)機(jī)構(gòu)可使三個(gè)4s店三件相同的工作轉(zhuǎn)為一個(gè)4s店三件相同的工作，從而在人工、時(shí)間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。

第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎(chǔ)性工作，更關(guān)注促進(jìn)4s店競爭力的核心工作。相對(duì)于考勤、檔案管理、績效考評(píng)、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當(dāng)今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設(shè)計(jì)（工作豐富化、擴(kuò)大化、跨職能團(tuán)隊(duì)的建立）、績效考評(píng)體系的科學(xué)化、組織結(jié)構(gòu)變革與調(diào)整等更富戰(zhàn)略性的工作。管理者會(huì)越來越多地?fù)?dān)負(fù)起企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護(hù)的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規(guī)定執(zhí)行者的觀念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競爭力。

第三，4s店管理外包可以增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據(jù)企業(yè)需要及時(shí)獲取相應(yīng)的技術(shù)和能力，保證組織各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。它不追求對(duì)人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對(duì)人力資源及其所帶來的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級(jí)，這將使組織更為靈活。

第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專業(yè)性。專業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專業(yè)的人力資源專家、先進(jìn)的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著實(shí)施相關(guān)管理項(xiàng)目豐富的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，這使其可以專注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實(shí)踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

汽車4s經(jīng)銷商中，多數(shù)汽車銷售業(yè)績不佳或銷售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動(dòng)，或是買車送服務(wù)或是降價(jià)，缺乏針對(duì)市場做出專業(yè)的營銷策劃。一個(gè)4s店沒有做過消費(fèi)者的市場調(diào)研，沒有清晰的產(chǎn)品定位，沒有制定有效的市場推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車經(jīng)銷商中脫穎而出的?，F(xiàn)在大部分汽車經(jīng)銷商基本還是停留在推銷汽車的階段，除了廠家原先的市場定位和廣告營銷活動(dòng)，基本上的4s店都沒有自己的一套精準(zhǔn)的營銷方案，而這也是汽車銷售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個(gè)汽車行業(yè)的勢頭強(qiáng)勁，所以這點(diǎn)不是很明顯，但是在汽車銷售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

2 4s店市場營銷外包的目的

4s店市場營銷外包主要為實(shí)現(xiàn)以下三個(gè)目的：

⑴找出4s店銷量上不去，不能在該地區(qū)同行業(yè)中脫穎而出的根本原因；

⑵進(jìn)一步提出解決4s店銷售難題的營銷建議；

⑶幫助4s經(jīng)銷商降低營銷風(fēng)險(xiǎn)，快速穩(wěn)健的在消費(fèi)者中樹立良好的口碑，擴(kuò)大知名度。

3 4s店外包主要能解決那些營銷方面的問題

市場營銷外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷售過程中遇到的各種市場營銷的問題和難題，并提出解決這些問題或難題的營銷建議，歸納起來主要包括以下這些方面：

⑴目標(biāo)市場定位：只有準(zhǔn)確的市場定位，4s店才能根據(jù)這個(gè)目標(biāo)市場推行營銷計(jì)劃。

⑵產(chǎn)品賣點(diǎn)分析：產(chǎn)品的賣點(diǎn)是否與消費(fèi)者對(duì)這款車型的買點(diǎn)一致，消費(fèi)者買這款車的主要目的是什么，產(chǎn)品賣點(diǎn)提煉是否到位等。

⑶競爭策略分析：自己的品牌在市場中的位置，與同行業(yè)的競爭對(duì)手是否有差異，競爭策略是否合適。

⑷老客戶品牌忠誠度鞏固：根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)分析，客戶忠誠度每提高5%，企業(yè)的利潤就會(huì)提高45%-90%，由此可見，鞏固老客戶的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來售后方面的業(yè)績，最重要的是，老客戶的口碑能給企業(yè)帶來很多新的消費(fèi)者。

篇8

愛特公司軍用和航天產(chǎn)品市場總監(jiān)KenO’Neil：開發(fā)更安全、更便利、更舒適的汽車是市場的主要趨勢。除了提高燃油效率外，增加車熬娛樂的電子內(nèi)容、延長汽車壽命，以及駕駛員輔助和安全功能都是重點(diǎn)項(xiàng)目。

在動(dòng)力傳動(dòng)應(yīng)用方面，無皮帶(beltless)引擎、集成式啟動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和機(jī)電閥門控制等功能已越來越多地采用基于電子的系統(tǒng)來取代純機(jī)械系統(tǒng)，從而提高可靠性、性能和效率；車載娛樂和信息娛樂型應(yīng)用的發(fā)展重點(diǎn)則包括連接能力、GPS導(dǎo)航，以及集成式儀表臺(tái)應(yīng)用；車身電子功能，如無匙門禁、侵入報(bào)警、空調(diào)控制和四季雨刷等，都是發(fā)展更安全電子產(chǎn)品趨勢的一部分；能夠根據(jù)汽車底盤發(fā)送的信息來決定是否打開的智能氣囊將成為新興的功能；而采用純電子控制的電控制動(dòng)技術(shù)，也會(huì)取代機(jī)械式手／腳杠桿裝置。

愛特公司現(xiàn)有的解決方案能夠應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，滿足市場對(duì)更高集成度、更高可靠性和更低功率的解決方案的需求。ProASIC3系列是目前市場上唯一支持135℃結(jié)溫的FPGA產(chǎn)品。該系列通過了AECQ-100標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，備有各種密度和封裝。功耗是與性能折中平衡的另一個(gè)重要因素。功耗極低的IGLOO系列FPGA獨(dú)特的Flash*Freeze模式能讓器件在進(jìn)入睡眠模式后，在25℃、靜態(tài)待機(jī)模式下維持低至5μw的功耗。

ADI公司汽車電子部門副總裁ThomasWessel：用戶需求和政府法規(guī)正在推動(dòng)汽車應(yīng)用的發(fā)展，使之具備更高的智能性，即更好地解決如何節(jié)省燃油、延長電池續(xù)航時(shí)間和節(jié)省電池電量、何時(shí)觸發(fā)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)、如何獲得更佳的引擎性能、更低的廢氣排放、導(dǎo)航以及提供增強(qiáng)的車載娛樂體驗(yàn)。這種日益增長的對(duì)智能的需求意味著更多的信號(hào)處理，同時(shí)也在信號(hào)處理方面帶來更多的挑戰(zhàn)。解決這些挑戰(zhàn)是ADI的專長。

例如，電子穩(wěn)定性控制和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等安全系統(tǒng)造就了更強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)不僅需要更精確的慣性MEMS傳感器用于測量加速度和偏航速率，而且需要更先進(jìn)的雷達(dá)和視頻信號(hào)處理，其中數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)水平也相應(yīng)需要進(jìn)一步提高。ADI公司作為MEMS、RF、放大器、轉(zhuǎn)換器和DSP領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，可為實(shí)現(xiàn)這樣的系統(tǒng)提供相應(yīng)的技術(shù)。而所面臨的挑戰(zhàn)在于，如何以最低的成本使產(chǎn)品具有最小的尺寸、標(biāo)準(zhǔn)IC占位面積、支持標(biāo)準(zhǔn)通信的擴(kuò)展特性集、最高的可靠性、可在更高和更低溫度工作條件下的魯棒性及易于配置等特性。

Atmel汽車業(yè)務(wù)部高級(jí)市場總監(jiān)MatthiasKastner博士：愛特梅爾有三條產(chǎn)品線瞄準(zhǔn)汽車市場：微控制器業(yè)務(wù)部、無線射頻和汽車業(yè)務(wù)部，以及存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)部。愛特梅爾在汽車連網(wǎng)應(yīng)用中尤為積極，可以提供完整的解決方案，包括穩(wěn)健的連網(wǎng)收發(fā)器IC，以及能夠非常高效地處理各種連網(wǎng)協(xié)議的專有AVR微控制器。

在單一芯片上集成更多的功能是目前最大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)重要的商機(jī)。愛特梅爾正在積極開發(fā)新的工藝技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)目前所無法企及的集成水平。

飛思卡爾半導(dǎo)體汽車電子工程經(jīng)理康曉敦：汽車安全性是集成電路設(shè)計(jì)師面臨的一大挑戰(zhàn)。例如，目前復(fù)雜的安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單個(gè)駕駛員側(cè)系統(tǒng)逐步演進(jìn)而來的。飛思卡爾擁有廣泛的中高g值加速度傳感器和相關(guān)的控制技術(shù)，能提供更復(fù)雜的安全氣囊系統(tǒng)，包括前部和側(cè)面碰撞保護(hù)以及其他頭部和膝蓋防護(hù)。

未來的汽車信息娛樂系統(tǒng)是將家庭用的一切都可以“搬”到汽車上，當(dāng)然由于汽車的使用條件非?？量?，用到汽車上的很多產(chǎn)品均要求重新設(shè)計(jì)。實(shí)際上未來的娛樂系統(tǒng)除了我們能想到的硬件設(shè)備外，還通過各種網(wǎng)絡(luò)與汽車通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)語音等自動(dòng)控制及診斷等功能。再就是一定要有優(yōu)質(zhì)的第三方服務(wù)，如通過高速無線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)新聞、影片等的實(shí)時(shí)點(diǎn)播等。

針對(duì)汽車娛樂，飛思卡爾的主要產(chǎn)品是MP C5200系列；屢獲殊榮的Symphony DSP系列產(chǎn)品的應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到家庭娛樂、汽車和專業(yè)音頻應(yīng)用中；ColdFire音頻處理器MCF5251為汽車和消費(fèi)電子市場帶來便攜式音頻娛樂。

隨著各國政府制定了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)符合排放規(guī)定的清潔片解決方案成為芯片供應(yīng)商的主要研究方向之一。飛思卡爾的32位汽車微控制器MONACO(MP C563xM系列)利用強(qiáng)大的處理能力和集成的數(shù)字信號(hào)處理引擎功能優(yōu)勢，可以有效地檢測引擎爆震，降低CO2排放，減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，并為新興市場提供了經(jīng)濟(jì)高效的引擎控制設(shè)計(jì)。

IR汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)部副總裁兼總經(jīng)理HenningHauenstein：在我看來，汽車市場的主要發(fā)展趨勢取決于四方面的要求，包括環(huán)境、安全、信息和可接受性。每種要求對(duì)于汽車中原有及新型的功能和系統(tǒng)都有著重要的影響。

先談環(huán)境。排放管制法規(guī)及市場對(duì)更佳燃料效益的憧憬，推動(dòng)了汽車內(nèi)燃引擎和動(dòng)力裝置的電氣化強(qiáng)大需求。

近年汽車安全系統(tǒng)由“被動(dòng)”趨“主動(dòng)”，希望在關(guān)鍵的情況下為駕駛員帶來所需的支持。因此，有很多前瞻性系統(tǒng)都會(huì)被引入汽車當(dāng)中，如車道偏離警告系統(tǒng)、用來測量與下一輛汽車距離及環(huán)境的雷達(dá)感應(yīng)器、讓駕駛員在漆黑及煙霧中都能夠看得見障礙物的夜視系統(tǒng)、遇上危險(xiǎn)時(shí)可以在駕駛員還未察覺下便緊急剎車的電子制動(dòng)系統(tǒng)等。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，路人在交通意外中的死傷率中占很大的百分比。政府對(duì)此非常關(guān)注，因此定出了相關(guān)的要求，例如，要求汽車具有減低對(duì)碰撞者影響的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，以及更善于辨認(rèn)路人的系統(tǒng)。為滿足這個(gè)要求，汽車的照明系統(tǒng)必須得到改進(jìn)，如引入智能式高強(qiáng)度放電燈(HID)及發(fā)光二極管(LED)燈，以便動(dòng)態(tài)管理光線方向及形狀。

第三項(xiàng)是信息。這方面的要求完全出于消費(fèi)者希望汽車環(huán)境內(nèi)可以融合更多慣用的消費(fèi)性產(chǎn)品的渴求。我們相信D類音頻功能正好在汽車內(nèi)派上用場，并擁有專門為汽車應(yīng)用而設(shè)計(jì)的D類音頻產(chǎn)品系列。

可接受性也十分重要，因?yàn)樾滦偷钠囅到y(tǒng)和功能無論有多精彩，最終都要能夠讓普遍的用戶使用得起。我相信像IR這類第三層供應(yīng)商，在實(shí)現(xiàn)可接受性方面將可做出更大程度的貢獻(xiàn)，因?yàn)槲覀兲峁┑碾娮蛹夹g(shù)具有高度智能，并且經(jīng)過優(yōu)化，具有更高的效率和更好的性能，為我們的客戶――第二層和第一層系統(tǒng)生產(chǎn)商――減低總系統(tǒng)成本。

國際整流器公司(IR)自1947年成立以來，一直肩負(fù)著開發(fā)節(jié)能電子技術(shù)的 使命。我們?cè)谄囯娮臃矫娴膬纱蟀l(fā)展重點(diǎn)包括：一是憑借先進(jìn)的針對(duì)應(yīng)用的產(chǎn)品和芯片組，支持有助于提升燃料及能源效益、又能推動(dòng)環(huán)保的解決方案；二是為大眾汽車市場帶來多元化的通用或針對(duì)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，針對(duì)汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中較耗電的部分，進(jìn)一步改善能源效益。

為了在這些市場領(lǐng)域上取得成功，IR特別成立了一個(gè)專門的汽車業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)管理5條產(chǎn)品線?；旧?，這些產(chǎn)品足夠涵蓋今天的標(biāo)準(zhǔn)汽車以至未來的電動(dòng)力或混合動(dòng)力車中所有功率管理應(yīng)用的需求。

IR提供兩個(gè)主要的功率開關(guān)器件系列，包括MOSFET及IGBT。這些低、中、高壓功率器件適用于傳統(tǒng)的12V汽車及24V貨車電網(wǎng)，以及總線電壓介于600～1200V的高壓混合動(dòng)力車應(yīng)用。我們更擁有一個(gè)能夠?yàn)槠嚭拓涇噹砑杀Ｗo(hù)及智能的智能功率開關(guān)器件系列。我們可以供高達(dá)75V的大電流模擬集成電路，以及可驅(qū)動(dòng)高達(dá)1200V功率開關(guān)器件(如用于混合動(dòng)力車的動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng))的高壓混合信號(hào)集成電路產(chǎn)品。

我們所有產(chǎn)品皆采用自行開發(fā)的專有硅工藝，再配合十分先進(jìn)的專有封裝技術(shù)，如我們最近的無鍵合線及100％無鉛的DirectFET產(chǎn)品系列。我們的汽車業(yè)務(wù)部管理IR公司內(nèi)最多元化的產(chǎn)品系列和應(yīng)用。這一點(diǎn)充分展現(xiàn)了我們對(duì)汽車市場的重大承諾和發(fā)展重點(diǎn)。

凌力爾特公司電源產(chǎn)品部產(chǎn)品市場總監(jiān)TonyArmstrong：我們認(rèn)為，將取得顯著成長的領(lǐng)域是汽車LED照明，特別是汽車前照燈。由于HB LED車前燈所需的供電功率通常為50W，因此其供電需特別關(guān)注熱設(shè)計(jì)。凌力爾特的LT3755／-1／-2是一款60V、高端電流檢測DC／DC控制器，專為從一個(gè)4.5～40V的輸入電壓范圍來驅(qū)動(dòng)高電流LED而設(shè)計(jì)。LT3756／－1／－2采用了與其相同的設(shè)計(jì)，但可從6～100V的輸入提供至100V的輸出。這兩款器件的“－1”版本均提供了外部同步能力，而標(biāo)準(zhǔn)和“－2”版本器件則采用一個(gè)開路LED狀態(tài)指示器替代了該引腳的功能。所有這些器件都非常適合于眾多的應(yīng)用，包括工業(yè)、建筑和汽車照明。它們特別擅長于提供高功率輸出，如汽車前照燈經(jīng)常需要的50W功率。

對(duì)于我們所有的汽車電子產(chǎn)品，凌力爾特公司均按照美國汽車電子委員會(huì)制定的AEC－Q100標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鑒定。因此，這些產(chǎn)品可以在當(dāng)今汽車的眾多功能中積極地推廣使用，包括汽車智能信息服務(wù)系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)、車身電子設(shè)備和引擎管理，以及安全系統(tǒng)和GPS／導(dǎo)航系統(tǒng)。

Microchip汽車產(chǎn)品組亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理陳頌恩：混合動(dòng)力車輛的發(fā)展給當(dāng)今汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員帶來了新的挑戰(zhàn)。根據(jù)某些市場分析報(bào)告，混合動(dòng)力車輛的電子設(shè)備幾乎是汽油動(dòng)力車輛的三倍。

在混合動(dòng)力車輛的嵌入式環(huán)境中，設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)層出不窮。隨著這一市場的增長超越了低成本解決方案的要求，不可避免介入的角色――“標(biāo)準(zhǔn)”的重要性不應(yīng)被低估。由于這一新興市場要求分布式智能，低成本、性能導(dǎo)向的嵌入式控制IC就成為優(yōu)選。

這一領(lǐng)域的應(yīng)用由MCU、模擬IC和功率半導(dǎo)體共同驅(qū)動(dòng)。MicrochipTechnology提供范圍廣闊的嵌入式解決方案，包括MCU和模擬IC。這些解決方案由于具有范圍廣闊的性能選項(xiàng)，使得設(shè)計(jì)人員能夠選擇適合的MCU來滿足系統(tǒng)需求，并選擇適當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。Microchip持續(xù)擴(kuò)展其嵌入式解決方案的產(chǎn)品系列，為那些希望滿足混合動(dòng)力車輛子系統(tǒng)要求的設(shè)計(jì)人員提供解決方案。無論是DC-DC轉(zhuǎn)換器、電池充電系統(tǒng)還是其他子系統(tǒng)，Microchip所提供的創(chuàng)新解決方案都能為設(shè)計(jì)人員提供開發(fā)低成本系統(tǒng)的靈活選擇。

在混合動(dòng)力車輛中，電機(jī)控制對(duì)于實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵子系統(tǒng)(如動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制和電池冷卻)很重要。直流無刷(BLDC)電機(jī)比較常用，因?yàn)樗叽缧?、可控性好且高效。BLDC電機(jī)正日益廣泛地得到應(yīng)用，從而取代傳送帶和液壓系統(tǒng)、提供額外功能并增加行車?yán)锍?。控制BLDC電機(jī)所需的磁鐵和電子設(shè)備成本不斷下降，有助于其應(yīng)用于更多場合以及達(dá)到更高功效。

Microchip提供的dsPIC33數(shù)字信號(hào)控制器(Dsc)系列支持強(qiáng)大的DSP指令集和靈活的尋址模式，因而能使算術(shù)和邏輯運(yùn)算更快、更準(zhǔn)確。

美國國家半導(dǎo)體亞太區(qū)市場營銷經(jīng)理趙偉德：據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國約有55％的致命通事故是由于車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)失靈引起的。因此，客戶一直在期待能夠獲得更加高效、穩(wěn)定可靠的車載通信系統(tǒng)解決方案。

美國國家半導(dǎo)體新近推出兩款全新的串行及解串器芯片組在業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)了以65MHz的時(shí)鐘頻率驅(qū)動(dòng)24位高分辨率平板顯示器這一特別功能。這兩款新產(chǎn)品都屬于FPD-Link II系列，可提供5～65MHz的像素時(shí)鐘。

除此之外，在車載娛樂信息系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域，美國國家半導(dǎo)體均有多種不同的解決方案，如電源管理系統(tǒng)、接口產(chǎn)品、放大器、模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器和溫度感應(yīng)器等。

豪威科技公司高級(jí)汽車產(chǎn)品營銷經(jīng)理InayatKhajasha：微光性能是汽車CMOS 影像傳感器最重要的功能之一。豪威(OmniVision)CMOS影像傳感器，借助領(lǐng)先的OmniPixel3-HS等像素技術(shù)，可提供業(yè)內(nèi)最優(yōu)的微光性能。

市場對(duì)車載攝像機(jī)的另一項(xiàng)要求是色彩的高動(dòng)態(tài)范圍(HDR)。當(dāng)光線狀態(tài)快速變化時(shí)，豪威OV10620 HDR傳感器的作用原理與人眼類似。色彩的HDR功能可以為眾多領(lǐng)域應(yīng)用，如碰撞檢測系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，以及智能前燈調(diào)光和制導(dǎo)系統(tǒng)等帶來顯著的好處。

CMOS影像傳感器設(shè)計(jì)師在汽車行業(yè)面臨的另一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)是如何在最小的封裝內(nèi)提供最多的功能。為了解決這一難題，豪威科技的汽車傳感器使用了Auto Vision芯片尺寸封裝(aCSP)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最小的汽車封裝(6.67mm×7.12mm×0.71mm)。

豪威科技擁有業(yè)內(nèi)最豐富的汽車級(jí)cMOs影像傳感器產(chǎn)品系列，目前有6款針對(duì)汽車市場專門設(shè)計(jì)的傳感器，此外還有眾多產(chǎn)品即將推出。

Ramtron汽車電子專員DuncanBennett：簡而言之，汽車電子行業(yè)的主要趨勢是追求更低功耗。F-RAM存儲(chǔ)器具有獨(dú)特的功耗優(yōu)勢，較最接近的同類型產(chǎn)品優(yōu)勝100倍。

Ramtron目前有3條產(chǎn)品線面向汽車應(yīng)用，包括I2C串口F-RAM存儲(chǔ)器、SPI串口F-RAM存儲(chǔ)器和狀態(tài)保持器，共有15種不同的產(chǎn)品。

篇9

市場供需關(guān)系決定了銷售利潤，汽車供需量不斷變化，增加了汽車銷售利潤的彈性空間，這是市場經(jīng)濟(jì)學(xué)的根本原理。因而，汽車產(chǎn)品需求發(fā)生變化時(shí)，對(duì)制造商、銷售商是一種沉重的打擊。造成供需變化的因素有很多，國家調(diào)控則是其中的一種，例如，國家發(fā)改委已啟動(dòng)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級(jí)以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，公車數(shù)量大幅度減少，汽車銷售數(shù)量也會(huì)相應(yīng)減少。

2價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)學(xué)家強(qiáng)調(diào)，價(jià)格高低是決定消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要因素，汽車銷售價(jià)格增長是銷售商面臨的風(fēng)險(xiǎn)之一。當(dāng)然，這種價(jià)格變動(dòng)并非來源于汽車銷售商的主觀意愿，而是整個(gè)市場競爭造成的必然結(jié)果。例如，目前市場上大部分品牌新車銷量穩(wěn)中有降已成常態(tài)，4S店經(jīng)營者在廠家要量、投資方要利的雙重壓力下只能采取階段性“降價(jià)促銷”，以大幅度降價(jià)銷售的方法占據(jù)市場地位，保持價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定、保證單車基本利潤成為商家淡季營銷的市場表現(xiàn)。

3汽車銷售市場風(fēng)險(xiǎn)控制措施的研究

汽車是人們未來社會(huì)生活不可缺少的交通工具，汽車銷售存在著巨大的市場發(fā)展空間，如何掌握市場商機(jī)是銷售商們亟需考慮的問題。針對(duì)汽車銷售市場面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，銷售商家必須做好風(fēng)險(xiǎn)問題的防控措施，才能在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，避免同行銷售競爭而影響到本品牌汽車銷售的收益水平。筆者認(rèn)為，汽車銷售商要建立相對(duì)完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，從多個(gè)方面預(yù)防市場風(fēng)險(xiǎn)變化帶來的不利影響。

3.1市場預(yù)測

市場風(fēng)險(xiǎn)具有不可預(yù)測性，銷售商只有增強(qiáng)對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見性，才能不斷擴(kuò)大自身應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。市場預(yù)測是控制銷售市場風(fēng)險(xiǎn)的有效方式，其采用預(yù)測性風(fēng)險(xiǎn)防御方案，擴(kuò)大汽車品牌銷售的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。比如，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年北京汽車市場的銷售總量不會(huì)超過52萬輛，這意味著平均單月銷售不會(huì)超過4.2萬輛，與2010年平均單月銷售的6.2萬輛相差甚遠(yuǎn)。盡管如此，若詳細(xì)預(yù)測與分析可知，這4.2萬輛的銷量中將有3萬輛新車銷售需要通過置換完成，這是銷售風(fēng)險(xiǎn)中潛在的商機(jī)，若能挖掘出3萬量銷售市場，同樣可以創(chuàng)造銷售利益。

3.2營銷轉(zhuǎn)型

市場營銷活動(dòng)與產(chǎn)品銷售利潤密切相關(guān)，汽車品牌銷售也要注重市場決策的應(yīng)用，根據(jù)市場供需情況制定可靠的營銷模式。鑒于新經(jīng)濟(jì)體制改革背景下，汽車銷售模式轉(zhuǎn)型是必然的決策，這要求汽車經(jīng)銷商能夠靈活地調(diào)整市場經(jīng)營模式。比如，在銷售利潤下滑的同時(shí)，如何保證售后服務(wù)不縮水，已成為經(jīng)銷商集中發(fā)力的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)了解，隨著車市的增長放緩，經(jīng)銷商集團(tuán)也加快了服務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐，依托經(jīng)銷商集團(tuán)的規(guī)模和業(yè)務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢，推出各種服務(wù)內(nèi)容已成為各經(jīng)銷商集團(tuán)的主攻方向。

3.3擴(kuò)大規(guī)模

當(dāng)前，國內(nèi)外品牌汽車數(shù)量逐年增多，市場汽車銷售總數(shù)量越來越多，如何占據(jù)市場份額是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)。一般情況下，若汽車銷售商能擴(kuò)大一個(gè)地區(qū)的市場占有額，則能夠擴(kuò)大自主品牌銷售的額度，實(shí)現(xiàn)汽車銷售收益的持續(xù)增長。例如，豪華品牌由于經(jīng)銷商渠道的增加，總體任務(wù)是有增無減，而自主品牌對(duì)于單店的要求更是在銷售或經(jīng)營上制訂了嚴(yán)格的指標(biāo)，希望借優(yōu)勢經(jīng)銷商提升市場份額。

3.4開發(fā)資源

開發(fā)客戶資源是保證汽車銷售利潤的基礎(chǔ)，建立一套完整的汽車銷售方案是很關(guān)鍵的，銷售商應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場供需情況擬定開發(fā)決策，逐漸完善原有的汽車銷售市場體系。通常，經(jīng)銷商要根據(jù)客戶實(shí)際購買要求，為其提供專業(yè)的資源開發(fā)模式，保障汽車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)的合理化運(yùn)行。在銷售流程的潛在客戶開發(fā)步驟中，最重要的是通過了解潛在客戶的購買需求來開始和他建立一種良好的關(guān)系。只有當(dāng)銷售人員確認(rèn)關(guān)系建立后，才能對(duì)該潛在客戶進(jìn)行邀約。

4借助優(yōu)良服務(wù)系統(tǒng)防范市場風(fēng)險(xiǎn)

銷售服務(wù)是影響汽車行業(yè)收益的關(guān)鍵因素，大部分消費(fèi)者因?yàn)榉?wù)質(zhì)量水平差異性，而選擇了不同品牌的汽車產(chǎn)品，售前售后服務(wù)是影響汽車市場收益的重要條件。為了避免市場風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)造成的沖擊，銷售商要不斷累積更多的潛在客戶，通過提供優(yōu)良服務(wù)以完善市場風(fēng)險(xiǎn)。

4.1咨詢服務(wù)

重點(diǎn)是建立客戶對(duì)銷售人員及經(jīng)銷商的信心，這是贏得銷售勝利的關(guān)鍵步驟，對(duì)后期銷售成效具有較大的影響。對(duì)銷售人員的信賴會(huì)使客戶感到放松，并暢所欲言地說出他的需求，這是銷售人員和經(jīng)銷商在咨詢步驟通過建立客戶信任所能獲得的最重要利益，也是促進(jìn)產(chǎn)品成功銷售的有利因素。

4.2產(chǎn)品服務(wù)

要點(diǎn)是進(jìn)行針對(duì)客戶的產(chǎn)品介紹，以建立客戶的信任感，保證客戶資源不流失。銷售人員必須通過傳達(dá)直接針對(duì)客戶需求和購買動(dòng)機(jī)的相關(guān)產(chǎn)品特性，幫助客戶了解一輛車是如何符合其需求的，只有這時(shí)客戶才會(huì)認(rèn)識(shí)其價(jià)值。直至銷售人員獲得客戶認(rèn)可，所選擇的車合他心意，這一步驟才算完成。

4.3協(xié)商服務(wù)

為了避免在協(xié)商階段引起客戶的疑慮，對(duì)銷售人員來說，重要的是要使客戶感到他已了解到所有必要的信息并控制著這個(gè)重要步驟。如果銷售人員已明了客戶在價(jià)格和其他條件上的要求，然后提出銷售議案，那么客戶將會(huì)感到他是在和一位誠實(shí)和值得信賴的銷售人員打交道，會(huì)全盤考慮到他的財(cái)務(wù)需求和關(guān)心的問題。

4.4交付服務(wù)

交車步驟是客戶感到興奮的時(shí)刻，如果客戶有愉快的交車體驗(yàn)，那么就為長期關(guān)系奠定了積極的基礎(chǔ)。在這一步驟中，按約定的日期和時(shí)間交付潔凈、無缺陷的車是經(jīng)營商的宗旨和目標(biāo)，這會(huì)使客戶滿意并加強(qiáng)他對(duì)經(jīng)銷商的信任感。重要的是此時(shí)需注意客戶在交車時(shí)的時(shí)間有限，應(yīng)抓緊時(shí)間回答任何問題。

5結(jié)論

篇10

據(jù)對(duì)全國975家經(jīng)營面積3000平方米以上的二手車交易市場調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2013年7月11日商務(wù)部報(bào)告，2012年我國二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，交易量達(dá)到794萬輛，同比增長16.4%，增速高出新車銷售12.1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新車銷量的41%。其中，北京地區(qū)二手車交易數(shù)量首次超過新車。

又據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年北京新車銷售58萬輛，二手車交易70萬輛，達(dá)到新車銷量的1.2倍，二手車置換對(duì)新車銷量貢獻(xiàn)度超過了60%?？梢姸周囀袌鲋饾u進(jìn)入更新?lián)Q代的高峰期，而二手車對(duì)擴(kuò)大汽車循環(huán)消費(fèi)的作用也日益凸顯。

發(fā)展隱憂

盡管二手車市場呈現(xiàn)出如此大的市場誘惑力，并已經(jīng)吸引了眾多玩家匯入這一大市場內(nèi)，但汽車市場營銷方面專家、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車后市場研究所所長陳榮章教授在采訪中反復(fù)提及，目前二手車市場存在隱瞞汽車質(zhì)量缺陷、交易不透明等現(xiàn)象。他表示，信息不對(duì)稱和誠信的缺失成為二手車市場發(fā)展的攔路虎。

國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，每年應(yīng)該報(bào)廢的車輛在700萬-800萬輛，然而有報(bào)道稱，每年正規(guī)汽車回收企業(yè)只接收了幾十萬輛報(bào)廢汽車，報(bào)廢率很低，與汽車發(fā)達(dá)國家有著很大的差距。陳榮章認(rèn)為，目前二手車市場還有兩個(gè)問題比較突出，一是不法收購，一輛車動(dòng)則幾萬、十幾萬元，而報(bào)廢卻只有幾百元的補(bǔ)償。社會(huì)上非法企業(yè)，對(duì)廢舊車輛高價(jià)收購，不少報(bào)廢改裝汽車流向社會(huì)，帶來巨大安全隱患。二是現(xiàn)在不少車主的汽車達(dá)到報(bào)廢期后，并不知道應(yīng)該到正規(guī)的指定報(bào)廢汽車拆解廠進(jìn)行報(bào)廢拆解，而是私自處理，賣給非法的汽車拆解廠。陳榮章表示，一些有資質(zhì)的拆車企業(yè)自身也存在很多問題，跟不上市場的發(fā)展，為一些黑窩點(diǎn)提供了可乘之機(jī)，這勢必對(duì)二手車市場造成不良影響。

另外，我國二手車市場與國際上相對(duì)成熟的二手車市場相比正處于初級(jí)階段：行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，市場誠信度不高；準(zhǔn)入條件缺失，市場秩序受影響，尤其在陳榮章看來中國還沒有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，造成了目前普遍存在的輕鑒定重評(píng)估、評(píng)估隨意性大、手段不科學(xué)、評(píng)估過程主觀因素多于客觀因素以及評(píng)估結(jié)果偏離車輛的實(shí)際價(jià)值等問題。

因此，陳榮章建議說，“要建立完善的相關(guān)政策和制度，引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展?！逼渲邪ㄑ芯客晟贫周囋鲋刀惗愂照撸苿?dòng)建立二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，簡化交易手續(xù)，降低交易成本，提高流通效率，為二手車經(jīng)銷、拍賣等企業(yè)順利開展業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營模式多元化創(chuàng)造條件。同時(shí)，清理和取消各地限制二手車流通的不合理規(guī)定。加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)，合理布局二手車交易市場。加快二手車市場誠信體系建設(shè)，推進(jìn)實(shí)施先行賠付制度。他還提到，政府和市場要抓緊研究制定《二手車流通企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，明確企業(yè)條件，引導(dǎo)二手車流通企業(yè)規(guī)范經(jīng)營。推動(dòng)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》出臺(tái)，規(guī)范鑒定評(píng)估流程和方法，確保鑒定評(píng)估結(jié)果的客觀和公正。引導(dǎo)二手車流通企業(yè)誠實(shí)守信、合法經(jīng)營。

未來局面

在采訪中得知，近年來，品牌二手車經(jīng)銷、置換、拍賣、二手車認(rèn)證服務(wù)等先進(jìn)的交易模式不斷涌現(xiàn)并逐漸走向成熟。陳榮章將這一過程概括為，“一是品牌二手車經(jīng)營穩(wěn)步推進(jìn)?！蹦壳?，已有20家乘用車供應(yīng)商推出了二手車置換業(yè)務(wù)，經(jīng)營規(guī)模呈增長態(tài)勢，一些企業(yè)二手車置換量已接近其新車銷量的10%；一批“二手車連鎖經(jīng)營”、“品牌二手車賣場”、“二手車專營精品店”開始在市場顯露活力，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，并出現(xiàn)了集買賣、置換、延保、金融等一體的二手車超市，為消費(fèi)者提供了多種品牌選擇。

“二是認(rèn)證二手車成為經(jīng)營新理念?！?3個(gè)品牌乘用車品牌陸續(xù)推出二手車認(rèn)證業(yè)務(wù)，有的汽車交易市場專門開辟了展銷區(qū)，率先引入經(jīng)過第三方評(píng)估的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)。“最后便是拍賣業(yè)務(wù)快速發(fā)展?！标悩s章表示，由于二手車拍賣具有集散資源、消費(fèi)者能獲取最大利益等特點(diǎn)，無論是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)上競價(jià)拍賣，還是從事專業(yè)二手車線下實(shí)物拍賣，都開始受到市場關(guān)注，尤其是網(wǎng)上競價(jià)拍賣及時(shí)、便捷，并不受地域限制，業(yè)務(wù)量增長迅速。

汽車保有量不斷擴(kuò)大將為二手車流通提供支撐。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年末全國民用汽車保有量達(dá)到12089萬輛，同比增長14.3%。汽車保有量的快速增長將為二手車交易提供充足的車源，成為二手車市場的增長動(dòng)力。同時(shí)，新車市場的增長對(duì)二手車市場具有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。根據(jù)新車市場與二手車市場的內(nèi)在規(guī)律，2013年二手車市場增長率與2009年新車增長率有密切關(guān)聯(lián)。2009年我國新車市場增長高達(dá)46.2%，如果扣除政策因素的增長，約為20%，理論上2013年二手車市場增長率也將保持相應(yīng)水平。

現(xiàn)階段中國二手車市場發(fā)展“基本屬于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，存在著地區(qū)隔閡、買賣方隔離、交易流程復(fù)雜等等問題”。陳榮章分析認(rèn)為，誰掌握了二手車車源，誰就掌握了資源，誰就有話語權(quán)。未來隨著市場的發(fā)展，“這種嚴(yán)重的信息不對(duì)稱狀態(tài)需要被打破”，而能夠提供這種解決方案的企業(yè)具有廣闊的投資前景。他認(rèn)為，未來二手車行業(yè)一定還會(huì)出現(xiàn)像上海車王這種大的、成體系的二手車經(jīng)銷商模式。而現(xiàn)在市場上活躍的二手車商將是未來中堅(jiān)力量，從而結(jié)束當(dāng)下二手車市場上的碎片化經(jīng)營的模式。因此，投資人應(yīng)首先遵循市場發(fā)展的規(guī)律，跟經(jīng)營者一起將市場養(yǎng)熟，而不是要求迅速獲得收益。

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展等因素有利于二手車市場發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長、擴(kuò)大消費(fèi)長效機(jī)制的逐步建立，將有效促進(jìn)汽車消費(fèi)需求；居民收入的提高、物價(jià)的穩(wěn)定、社會(huì)保障體系的逐步完善，將提振消費(fèi)信心和實(shí)力；城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，將使中西部、三線城市和農(nóng)村地區(qū)汽車消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放。對(duì)于廠商和經(jīng)銷商，千萬不能再忽略二三線城市的客戶群，而且現(xiàn)在他們也是中國互聯(lián)網(wǎng)的中堅(jiān)力量。陳榮章表示，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)銷售這方面，客戶群使用率最高。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取信息這塊是消費(fèi)新趨勢?！敖?jīng)銷商也在謀劃，怎樣把有形的4S店市場和電子商務(wù)相結(jié)合，另外解決在服務(wù)中的障礙——送車。”陳榮章建議，小眾品牌、進(jìn)口品牌、特殊車應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)率先興起，應(yīng)用會(huì)更加廣泛，比如巴布斯（音）就可以拿出來專門用電子商務(wù)的方法銷售，“在網(wǎng)絡(luò)上銷，在其他地方你還買不著，只有在網(wǎng)上有資源，不走地面，其他廠家也可以做嘗試，非常好的示范?！?/p>

另外，他還認(rèn)為，隨著我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，將來廠家會(huì)引入一種新的營銷方式，租售。 “租售肯定是大的發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者來講非常簡單，不用擁有這輛車，只是按月付費(fèi)，到時(shí)候想擁有產(chǎn)權(quán)我就把這車買過來，要是不想擁有產(chǎn)權(quán)就不再購買這個(gè)車，用的過程非常簡單，什么都有人管了，我只是去開這個(gè)車?！?/p>