導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)維修培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

雖然十二日的培訓(xùn)不算長(zhǎng)，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無(wú)比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過(guò)寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺(jué)得這十二天過(guò)得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長(zhǎng)，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問(wèn)題，在專(zhuān)業(yè)技能上，我們又提高了一個(gè)層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂(lè)意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個(gè)個(gè)疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意，我見(jiàn)到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個(gè)晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問(wèn)題，讓我的目標(biāo)更明確了。在于老師的一番談話(huà)，讓我放下了所有負(fù)擔(dān)和顧慮，使我對(duì)今次競(jìng)賽更加有信心，使我對(duì)以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動(dòng)，老師為我講的那番語(yǔ)重心長(zhǎng)的話(huà)語(yǔ)，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來(lái)一直對(duì)我的栽培和耐心的教導(dǎo)。噢噢，還有最敬愛(ài)的馮老師喲，我是不會(huì)忘記您們的教導(dǎo)的。

篇2

關(guān)鍵詞：汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)；高技能人才；培養(yǎng)模式；改革與實(shí)踐

通常來(lái)講，對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的高技能人員的培養(yǎng)包括兩個(gè)方面：一是全日制在校專(zhuān)業(yè)學(xué)生的理論與實(shí)踐相結(jié)合式的學(xué)習(xí)，二是社會(huì)汽修人員的再教育培養(yǎng)。由于兩者在培養(yǎng)模式上存在一定的差異，所以并不能夠籠統(tǒng)的進(jìn)行統(tǒng)一化的共同培養(yǎng)，相比社會(huì)汽修人員的再教育，全日制在校學(xué)生的培養(yǎng)工作是滿(mǎn)足社會(huì)需求的重要途徑，所以為了緊跟時(shí)展步伐，集中精力進(jìn)行高職院校中汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)工作是當(dāng)前應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的課題。筆者在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)前技工學(xué)校中高技能汽車(chē)檢測(cè)與維修人員的培養(yǎng)模式進(jìn)行積極的探討，力求為汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的高技能人才培養(yǎng)工作提供有益的借鑒。

一、汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題分析

（一）人才培養(yǎng)定位模糊。要培養(yǎng)出符合社會(huì)要求的專(zhuān)業(yè)技能人才必須首先具有明確的培養(yǎng)目標(biāo)，只有緊緊圍繞合理的培養(yǎng)目標(biāo)才能實(shí)施一系列的培養(yǎng)活動(dòng)，最終的人才培養(yǎng)才能得到落實(shí)。所以明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)是需要首要解決的問(wèn)題，在整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中具有基礎(chǔ)性地位。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的基本定位應(yīng)該是為社會(huì)和汽車(chē)行業(yè)培養(yǎng)和輸送高質(zhì)量的汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)技能人員，而人才培養(yǎng)方案的規(guī)格和目標(biāo)的制定應(yīng)該是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合理化構(gòu)建的。但是當(dāng)前在許多的專(zhuān)業(yè)院校，在制定和執(zhí)行人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)定位并不準(zhǔn)確，主要表現(xiàn)就是仍然停留在過(guò)去的培養(yǎng)目標(biāo)上，沒(méi)有適應(yīng)時(shí)展的需要，導(dǎo)致了能力目標(biāo)與企業(yè)的實(shí)際需求不相匹配的狀況；而且傳統(tǒng)的培養(yǎng)目標(biāo)下課程體系也不適應(yīng)當(dāng)下的人才培養(yǎng)要求，不健全的課程體系也在很大程度上影響了高技能人才的快速提高；最后由于沒(méi)有明確的培養(yǎng)目標(biāo)，或者說(shuō)是培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊，也直接影響到了人才培養(yǎng)的評(píng)價(jià)體系，評(píng)價(jià)體系的滯后，導(dǎo)致整個(gè)人才培養(yǎng)工作無(wú)法高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，最終影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。

（二）課程體系構(gòu)建與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)。課程體系的構(gòu)建是高技能人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，通過(guò)完善的課程體系，能夠最大限度的確保高技能學(xué)員接觸到市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際，及時(shí)了解市場(chǎng)對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的需求狀況。但是在目前汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的課程體系中仍然受到傳統(tǒng)學(xué)科體系的影響，不僅理論與實(shí)踐相結(jié)合出現(xiàn)銜接不上的問(wèn)題，而且課程內(nèi)容也不能使用適應(yīng)企業(yè)的需要，學(xué)生實(shí)踐能力的鍛煉更多的流于形式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)際崗位的需求。就目前課程體系來(lái)看，最主要的問(wèn)題就是基礎(chǔ)知識(shí)量不夠、基本技能的訓(xùn)練不到位，這兩方面的問(wèn)題直接導(dǎo)致了學(xué)生實(shí)際能力的缺陷，使之不能滿(mǎn)足市場(chǎng)要求，人才培養(yǎng)多半是失敗的。在新形勢(shì)下，課程體系的構(gòu)建需要嚴(yán)格遵循“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、任務(wù)導(dǎo)向、能力本位”的模式進(jìn)行積極的優(yōu)化調(diào)整，確保人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)順利進(jìn)行[2]。

（三）教學(xué)手段、方式落后。許多的專(zhuān)業(yè)院校在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)時(shí)都是按照“一體化”的教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，沒(méi)有針對(duì)性的指導(dǎo)，使得專(zhuān)業(yè)技能人才的水平參差不齊。教學(xué)手段的落后還體現(xiàn)在教學(xué)設(shè)備的不完善，許多院校沒(méi)有置辦足夠的教學(xué)設(shè)備，常常只提供給任課教師一個(gè)模型，或者數(shù)量較少的教學(xué)設(shè)備，這就導(dǎo)致了教師在進(jìn)行教學(xué)過(guò)程中只能采用傳統(tǒng)的講授法或者是示范教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，學(xué)生更多的是進(jìn)行被動(dòng)的知識(shí)接受，由于該專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，但是基于如此的教學(xué)手段，學(xué)生顯然不能得到很好掌握[3]。許多擔(dān)任專(zhuān)業(yè)課的教師都是有多年教齡的老教師，他們往往受傳統(tǒng)教學(xué)方法的影響較深，采用“滿(mǎn)堂灌”的方法進(jìn)行純理論的灌輸，導(dǎo)致實(shí)際的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)出現(xiàn)“理論與實(shí)踐不平衡”的現(xiàn)象，不僅教學(xué)質(zhì)量不高，而且學(xué)生的實(shí)際能力也沒(méi)有得到良好的發(fā)展[4]。

（四）學(xué)生素質(zhì)亟待提高。在汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上，對(duì)于素質(zhì)教育的內(nèi)容沒(méi)有明顯的突出，對(duì)于學(xué)生的職業(yè)道德教育沒(méi)有擺在重要的位置上。在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中只注重對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能的教授，對(duì)于學(xué)生的綜合素質(zhì)以及未來(lái)崗位所必須的職業(yè)素質(zhì)沒(méi)有進(jìn)行良好的教育和培養(yǎng)，只是片面的強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景，卻沒(méi)有對(duì)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)教育，導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)之出現(xiàn)較多的脫崗、離崗現(xiàn)象。這同樣需要相關(guān)培養(yǎng)院校引起足夠的重視，在人才培養(yǎng)方案的制定和修改的過(guò)程中應(yīng)該重視素質(zhì)教育以及職業(yè)教育的內(nèi)容，培養(yǎng)出“文質(zhì)兼?zhèn)洹钡暮细窀呒寄苋瞬拧?/p>

二、高技能人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐探索

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定。當(dāng)前市場(chǎng)上與汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的崗位主要包括：汽車(chē)機(jī)電維修或技術(shù)主管、車(chē)輛技術(shù)管理員或技術(shù)主管、車(chē)輛維修檢驗(yàn)員或技術(shù)主管以及車(chē)輛監(jiān)測(cè)工或技術(shù)主管等，在專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)上應(yīng)該從市場(chǎng)上的崗位需求狀況出發(fā)進(jìn)行合理的設(shè)置，并且應(yīng)該密切關(guān)注市場(chǎng)崗位需求的變化，及時(shí)的進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)的調(diào)整和優(yōu)化。由于學(xué)生的就業(yè)崗位涉及到汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，這就需要學(xué)生必須掌握更多的專(zhuān)業(yè)技能，才能更好的適應(yīng)市場(chǎng)需求，不僅要有過(guò)硬的基本檢測(cè)與維修技能，而且應(yīng)該具備一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用操作能力、外語(yǔ)閱讀能力以及良好的語(yǔ)言表達(dá)能力等，不僅能夠較好的完成檢測(cè)與維修任務(wù)，還應(yīng)該具備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力[5]。所以在人才培養(yǎng)目標(biāo)上應(yīng)該著眼于“高技能復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才”的市場(chǎng)需求進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)的確定，努力培養(yǎng)出高知識(shí)、高技能、高素養(yǎng)的優(yōu)秀汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)人員。

（二）人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。基于當(dāng)前許多高校在人才培養(yǎng)模式上的弊端，進(jìn)行積極的模式創(chuàng)新勢(shì)在必行，為此，可以嘗試優(yōu)化“2+1”式人才培養(yǎng)模式，在學(xué)生入學(xué)第一學(xué)年，應(yīng)該邀請(qǐng)企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家或者行業(yè)人力資源管理人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)知識(shí)教育，要幫助學(xué)生制定出符合實(shí)際的職業(yè)生涯規(guī)劃，提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性，在完成專(zhuān)業(yè)基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時(shí)，交替完成汽車(chē)維修初級(jí)工技能相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能培養(yǎng)。在第二學(xué)年實(shí)施“雙導(dǎo)師”制進(jìn)行專(zhuān)業(yè)以及技能教學(xué)，一方面有本校專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的教育，另一個(gè)方面聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行前沿理論知識(shí)的補(bǔ)充教育，以及指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)習(xí)崗位上進(jìn)行實(shí)際的操作，此外組織學(xué)校相關(guān)就業(yè)指導(dǎo)部門(mén)的教師為學(xué)生開(kāi)展職業(yè)素質(zhì)教育，由此形成“兩個(gè)老師，三位一體”的理論與實(shí)踐教育模式[6]。在第三學(xué)年，組織學(xué)生按照校企合作的相關(guān)規(guī)定深入具體的企業(yè)單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中要由學(xué)校與企業(yè)做好教學(xué)銜接工作，在實(shí)習(xí)階段要完成對(duì)學(xué)生高級(jí)技能相關(guān)理論和技能的教授，力求在實(shí)習(xí)結(jié)束之后，學(xué)生能夠很好的勝任崗位職責(zé)。在人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化調(diào)整中需要校方加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，通過(guò)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)為學(xué)生的實(shí)習(xí)和技能提高創(chuàng)造良好的環(huán)境[7]。

（三）課程體系的構(gòu)建與師資隊(duì)伍的優(yōu)化。在課程體系的構(gòu)建上，應(yīng)該堅(jiān)持“理論與實(shí)踐并重、專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)并舉”的原則。結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)與市場(chǎng)對(duì)于專(zhuān)業(yè)的人才的要求，設(shè)計(jì)合理的課程體系，同時(shí)要采取積極的措施進(jìn)行課程資源和課程內(nèi)容的開(kāi)發(fā)和拓展，以不斷的完善課程體系。在課程體系的實(shí)施上，應(yīng)該采取模塊化的實(shí)施方案進(jìn)行，例如“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修模塊、汽車(chē)電器設(shè)備檢修模塊、汽車(chē)底盤(pán)檢修模塊等”，以模塊化的方式進(jìn)行課程體系的合理實(shí)施，能夠做大限度的保證學(xué)生對(duì)于課程的掌握情況，極大的提升教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量[8]。在教師隊(duì)伍的優(yōu)化建設(shè)上，應(yīng)該積極引進(jìn)優(yōu)秀的青年教師，在學(xué)校教師隊(duì)伍中形成“以新帶老”的教師發(fā)展氛圍，另外學(xué)校要組織定期的教師專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)班或者專(zhuān)家講座，不斷提高教師隊(duì)伍的業(yè)務(wù)水平和實(shí)際的指導(dǎo)能力，從而優(yōu)化教學(xué)方法，促進(jìn)課堂教學(xué)的改革，提高教學(xué)效率。

（四）創(chuàng)新人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)體系。對(duì)于人才培養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)價(jià)是衡量人才培養(yǎng)是否符合市場(chǎng)以及社會(huì)要求的重要標(biāo)準(zhǔn)，完善、合理、科學(xué)的評(píng)價(jià)體系能夠?qū)θ瞬排囵B(yǎng)起到良好的推動(dòng)作用。在新形勢(shì)下對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)與維修高技能人員的培養(yǎng)評(píng)價(jià)應(yīng)該采用多元化的評(píng)價(jià)體系，對(duì)于高技能專(zhuān)業(yè)人才的評(píng)價(jià)應(yīng)該更加注重其實(shí)際技能水平的高低和職業(yè)素養(yǎng)的高低，而不應(yīng)該僅僅集中在理論成績(jī)的好壞上。筆者建議在多元化的評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建中應(yīng)該包含以下幾方面的內(nèi)容：首先建立以專(zhuān)業(yè)教師、學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)等多元化的評(píng)價(jià)主體；其次，建立對(duì)過(guò)程考察、對(duì)項(xiàng)目考察、對(duì)實(shí)踐考察以及對(duì)結(jié)業(yè)測(cè)試考核等多種評(píng)價(jià)內(nèi)容，最后，通過(guò)組織的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行綜合審核和評(píng)估。此外，還應(yīng)該建立其完善的落實(shí)監(jiān)督制度和完善的反饋機(jī)制，對(duì)于學(xué)生的實(shí)習(xí)要進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的管理，對(duì)于在實(shí)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)的通過(guò)反饋機(jī)制進(jìn)行及時(shí)的反饋及解決，以此確保學(xué)生高技能的快速提高[9]。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)模式還能夠最大限度的激發(fā)出學(xué)生的創(chuàng)造性，為學(xué)生的綜合素質(zhì)的提高創(chuàng)造更廣闊的空間，從而培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需求的高技能優(yōu)秀維修服務(wù)人才。

三、結(jié)束語(yǔ)

作為汽車(chē)檢測(cè)與維修高技能人才培養(yǎng)的重要力量，技工學(xué)校需要緊跟時(shí)展的形式，結(jié)合本校實(shí)際以及市場(chǎng)對(duì)人才需求的變化積極的探索更加合理、更加科學(xué)的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。當(dāng)前，盡管在汽車(chē)檢測(cè)與維修高技能人員的培養(yǎng)上，還留有傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的烙印，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)，但是我們也應(yīng)該看到更多的專(zhuān)業(yè)院校已經(jīng)在積極的探索更為優(yōu)質(zhì)的人才培養(yǎng)方案，并且許多院校的積極探索已經(jīng)結(jié)出了理想的果實(shí)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中得到市場(chǎng)的認(rèn)可。因此，筆者希望更多的專(zhuān)業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對(duì)文中存在的不足，提出指正建議，為完善我國(guó)技工學(xué)校汽車(chē)檢測(cè)與維修高技能人才的培養(yǎng)方案，以及推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展做出更多積極的貢獻(xiàn)。

（作者單位：桂林市交通技工學(xué)校）

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)；技術(shù)人才培養(yǎng)；資源共享

汽車(chē)維修業(yè)伴隨著汽車(chē)制造業(yè)的誕生而誕生，并一直伴隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展變化而成長(zhǎng)。汽車(chē)維修業(yè)已成為交通運(yùn)輸業(yè)必不可少的服務(wù)性支柱與保證。汽車(chē)科技和汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的壓力與挑戰(zhàn)，同樣也給汽車(chē)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)帶來(lái)壓力與挑戰(zhàn)。汽車(chē)結(jié)構(gòu)中大量引進(jìn)電子技術(shù)，引起了汽車(chē)性能劃時(shí)代的變革。傳統(tǒng)的維修技術(shù)對(duì)當(dāng)代汽車(chē)的維修已束手無(wú)策。時(shí)代在召喚新型汽車(chē)維修技術(shù)――新的檢測(cè)方法和手段，新的維修方式和工具，新的維修業(yè)組織形式和管理體制的出現(xiàn)。時(shí)代也在召喚著新型汽車(chē)維修技術(shù)人才培養(yǎng)模式的更新。

一、汽車(chē)維修企業(yè)模式的變革

1，從壟斷走向公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)，在20世紀(jì)80年代初基本上以國(guó)營(yíng)修理廠為主，占總修理量的70％。20世紀(jì)80年代中期，街邊小修理廠如雨后春筍般出現(xiàn)。由于它們修理價(jià)格低、服務(wù)快捷，分流了不少修理和維護(hù)業(yè)務(wù)。之后1984年-1989年，國(guó)營(yíng)汽修企業(yè)幾乎到了無(wú)事可做的地步。20世紀(jì)90年代初開(kāi)始，國(guó)營(yíng)汽修行業(yè)隨著市場(chǎng)和體制的變化開(kāi)始調(diào)整，并逐步走出困境。20世紀(jì)80年代我國(guó)的供銷(xiāo)體制，使汽車(chē)修理企業(yè)不能進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域，是銷(xiāo)售和服務(wù)分離的運(yùn)營(yíng)模式。到目前眾多4S店的興起，銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)一條龍，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷變化。

2，經(jīng)營(yíng)規(guī)模的變化

經(jīng)營(yíng)規(guī)模有大有小，由大而全、小而全向?qū)I(yè)化、市場(chǎng)化、一體化發(fā)展。

二、我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)的人才現(xiàn)狀

日新月異的汽車(chē)新技術(shù)，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員提出了更新、更高的要求。時(shí)代對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)人員的要求是：有相當(dāng)?shù)奈幕A(chǔ)，懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，懂汽車(chē)構(gòu)造及工作原理，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備進(jìn)行汽車(chē)故障診斷?，F(xiàn)代維修企業(yè)需要兩個(gè)層次的人才：一是借助汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)診斷的汽車(chē)“醫(yī)生”，即汽車(chē)維修工程師，需要從有大中專(zhuān)文化的員工中(經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn))獲得；二是有經(jīng)驗(yàn)的能熟練進(jìn)行零件拆卸、更換的汽車(chē)“護(hù)士”，即汽車(chē)修理工，從現(xiàn)有的工人中(經(jīng)過(guò)培訓(xùn))獲得。兩種人才互相補(bǔ)充，形成現(xiàn)代維修企業(yè)技術(shù)人才的最佳組合，這種有機(jī)的結(jié)合會(huì)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

，

然而，汽車(chē)維修界目前的人員素質(zhì)令人擔(dān)憂(yōu)，他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修市場(chǎng)需求的挑戰(zhàn)。全國(guó)30多萬(wàn)家大小維修企業(yè)，從業(yè)人員大約200多萬(wàn)，而經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和受過(guò)中等或高等教育的工程技術(shù)人員卻不足3％，特別是一些個(gè)體修理廠更為嚴(yán)重。我國(guó)目前汽車(chē)保有量約2000萬(wàn)輛，且每年以20％的速度增長(zhǎng)。近年來(lái)技術(shù)人員短缺，特別是高級(jí)汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)已成為汽車(chē)維修企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

三、緩解我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)人才短缺的對(duì)策

(一)加強(qiáng)對(duì)人才的技術(shù)培訓(xùn)

良好的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的可靠保證，技術(shù)工人的技術(shù)水平是企業(yè)整體素質(zhì)的重要組成部分。現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)日新月異，依靠師傅帶徒弟這一方式來(lái)進(jìn)行技術(shù)傳授遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。原來(lái)汽車(chē)修理廠以國(guó)產(chǎn)車(chē)維修為主，車(chē)型單一，維修難度相對(duì)不高，這種傳統(tǒng)的傳授方式基本上能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的需要，但不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)修理業(yè)的發(fā)展。為此，現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)必須對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)。

技術(shù)培訓(xùn)主要包括以下三個(gè)方面：1，基礎(chǔ)理論知識(shí)及維護(hù)設(shè)備使用培訓(xùn)；2，典型車(chē)型的維修培訓(xùn)；3，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力培訓(xùn)?；A(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)對(duì)于汽車(chē)維護(hù)人員非常重要，其目的是打下良好的基礎(chǔ)，并利用維修資料解決修車(chē)實(shí)際問(wèn)題。在進(jìn)口車(chē)日益增多，汽車(chē)維修資料大多為外文的情況下，基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)還要加強(qiáng)外語(yǔ)學(xué)習(xí)，使維修人員掌握汽車(chē)常用詞匯、縮略語(yǔ)、元件名稱(chēng)、故障碼含義和閱讀電路圖等，以適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要。典型車(chē)型的維修培訓(xùn)是維修人員針對(duì)代表性車(chē)型的熟練性培訓(xùn)，讓維修人員對(duì)該類(lèi)車(chē)型各個(gè)系統(tǒng)有較全面的了解，以迅速提高維修工作效率。分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力培訓(xùn)，是對(duì)修理工較高層次的綜合培訓(xùn)，培養(yǎng)維修人員利用自己學(xué)到的理論知識(shí)，加上自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)熟練應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和汽車(chē)維修資料，分析故障原因并加以解決的能力。只有對(duì)維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)才能使企業(yè)的整體技術(shù)水平得到提高，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

除了對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員培訓(xùn)外，還應(yīng)將培訓(xùn)重點(diǎn)放在對(duì)管理人員的培訓(xùn)上?，F(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的高中級(jí)管理人員和基層管理人員，要了解現(xiàn)在汽車(chē)電子技術(shù)的新動(dòng)向和汽車(chē)維修行業(yè)改革的現(xiàn)狀，了解國(guó)內(nèi)外大中型汽車(chē)維修企業(yè)的全新管理模式和經(jīng)驗(yàn)，掌握現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的全新觀念、全新方法、新模式和新作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握現(xiàn)代維修企業(yè)電腦管理系統(tǒng)的操作方法，熟悉現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)檢測(cè)診斷設(shè)備的購(gòu)置、使用和管理。掌握汽車(chē)維修的新知識(shí)、新觀念。通過(guò)全方位的培訓(xùn)，可以為現(xiàn)代維修企業(yè)培養(yǎng)一批真正具有現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理知識(shí)，具有較高業(yè)務(wù)能力，并能獨(dú)立擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)維修廠企業(yè)管理和技術(shù)管理的綜合型人才。

(二)加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的資源共享

1，企業(yè)與學(xué)校之間的技術(shù)信息共享

汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與生產(chǎn)一線(xiàn)的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧；一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線(xiàn)的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專(zhuān)業(yè)理論提出了新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的。在現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。

2，企業(yè)與學(xué)校之間的入力資源共享

學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，面對(duì)不斷發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線(xiàn)，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，應(yīng)輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線(xiàn)的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)，修理工藝的改良等工作。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)在理論、技能上(哪怕是某一方面)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校任教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。周而復(fù)始，不斷地在企業(yè)和學(xué)校之間進(jìn)行“教師”和“技術(shù)人員”的輪調(diào)，就能極大地促進(jìn)和提高“教師”和“技術(shù)人員”的能力和水平，建設(shè)一支既有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又有理論知識(shí)的“雙師型”隊(duì)伍。這樣不僅能提高學(xué)院教師的水平、學(xué)院的辦學(xué)實(shí)力，還能使企業(yè)在發(fā)展中不斷得到壯大。

3，企業(yè)與院校之間的設(shè)備共享

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關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修技術(shù)；現(xiàn)狀問(wèn)題；改善措施；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TF576文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

汽車(chē)行業(yè)自產(chǎn)生以來(lái)，發(fā)展迅速，成為了影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要產(chǎn)業(yè)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的功能越來(lái)越強(qiáng)大，也越來(lái)越趨向科技尖端。不求革新，沒(méi)有先進(jìn)的汽車(chē)維修技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修需求的。到目前為止，許多汽車(chē)維修單位、工廠不能跟上時(shí)代的需求，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才，現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備也嚴(yán)重不足，這一系列詬病導(dǎo)致汽車(chē)維修技術(shù)始終停滯不前，汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展困難。

一、汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)維修市場(chǎng)廣大，發(fā)展迅速。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)水平提出了更高的要求。但是，在我國(guó)目前的汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中仍然存在很多的問(wèn)題和不足，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、現(xiàn)代汽車(chē)的維修診斷設(shè)備不足

汽車(chē)行業(yè)可謂是日新月異，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用使現(xiàn)代汽車(chē)的診斷和維修大不同于從前。各個(gè)車(chē)型具有不同的電子控制技術(shù)，這就使得汽車(chē)故障的診斷變得困難，汽車(chē)維修變得復(fù)雜。我國(guó)大部分地區(qū)的大部分汽車(chē)維修部門(mén)、工廠缺乏現(xiàn)代的汽車(chē)維修診斷設(shè)備，仍以傳統(tǒng)的方式對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行診斷，導(dǎo)致目前的汽車(chē)維修技術(shù)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代多功能汽車(chē)的需求。

2、現(xiàn)代汽車(chē)的維修人員綜合素養(yǎng)不高

汽車(chē)零部件復(fù)雜，涉及機(jī)電、熱能等多方面的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。這就要求現(xiàn)代汽車(chē)的維修人員要具有較高的理論知識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平和現(xiàn)代汽車(chē)維修的各種專(zhuān)業(yè)技能。但就目前而言，許多維修人員根本就看不懂用英文撰寫(xiě)的汽車(chē)維修資料，甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的技能培訓(xùn)，只是通過(guò)學(xué)徒的形式進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)，簡(jiǎn)單的懂得基本的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)知識(shí)，而對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的維修技術(shù)根本就束手無(wú)策。綜合素養(yǎng)較高的專(zhuān)業(yè)維修人才的缺乏，致使汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀嚴(yán)重跟不上時(shí)代的要求。

3、現(xiàn)代汽車(chē)的維修技術(shù)資料不齊全

目前流入中國(guó)的汽車(chē)的產(chǎn)地和種類(lèi)各異，汽車(chē)的電路設(shè)置和電子裝配不盡相同，只是靠以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)各種型號(hào)和不同產(chǎn)地的汽車(chē)進(jìn)行診斷維修是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這就需要獲得相應(yīng)的汽車(chē)網(wǎng)維修技術(shù)資料。然而，目前我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)于汽車(chē)維修技術(shù)資料的整理和收集工作根本就不重視，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)資料的中文版本，無(wú)論是書(shū)籍還是光盤(pán)都比較少。使維修人員經(jīng)常遇到技術(shù)難題而又無(wú)法及時(shí)解決的現(xiàn)象成了家常便飯。

二、汽車(chē)維修技術(shù)現(xiàn)狀問(wèn)題的解決措施

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)的解決問(wèn)題，針對(duì)上述影響汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的各種因素，筆者提出了以下幾條解決方案，希望能夠提高汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)水平：

1、引進(jìn)先進(jìn)的汽車(chē)維修診斷設(shè)備

針對(duì)不同的車(chē)型應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的汽車(chē)維修診斷設(shè)備，方便故障的診斷和汽車(chē)的維修。例如：電腦掃描儀、OTC診斷系統(tǒng)等等不但方便汽車(chē)故障的診斷、查修，還能對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)參數(shù)做到準(zhǔn)確、迅速的讀取和輸出。汽車(chē)維修單位、部門(mén)應(yīng)該加大對(duì)汽車(chē)維修診斷設(shè)備的投入，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展要求。

2、加大對(duì)汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

汽車(chē)維修行業(yè)要想取得突破性進(jìn)展就要加大對(duì)汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高他們的綜合素養(yǎng)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)或者聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)員工進(jìn)行現(xiàn)代汽車(chē)維修設(shè)備、維修技術(shù)的使用培訓(xùn)。同時(shí)，可以采取定向培養(yǎng)的方法，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的院校培養(yǎng)具有系統(tǒng)理論知識(shí)和較高技能水平的專(zhuān)業(yè)人員，以加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代維修技術(shù)的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，緩解汽車(chē)維修行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。

3、加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的維修技術(shù)資料的整理收集

汽車(chē)維修資料是現(xiàn)代汽車(chē)維修的重要參考。相關(guān)人員要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)維修資料的整理收集工作，對(duì)國(guó)外先進(jìn)的維修書(shū)籍多多翻譯，并使維修光盤(pán)不斷漢化，形成一套完整齊全的汽車(chē)維修資料，以方便維修人員的查閱和參看，從而提高他們的技術(shù)水平和維修能力。

三、汽車(chē)維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析

1、維修設(shè)備趨向現(xiàn)代化

隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運(yùn)用在汽車(chē)上。以前汽車(chē)變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過(guò)新型結(jié)構(gòu)、裝備，電控、液控就可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速。隨著這些汽車(chē)新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車(chē)診斷維修設(shè)備將應(yīng)運(yùn)而生，維修技術(shù)也會(huì)逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢(shì)，這必將提高汽車(chē)維修行業(yè)的整體水平。

2、維修過(guò)程趨向?qū)＜一?/p>

以前通過(guò)肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行維修的方式已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足汽車(chē)維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗(yàn)式的維修方式不能準(zhǔn)確的確定汽車(chē)的故障原因和故障部位?，F(xiàn)代化汽車(chē)的維修需要多多通過(guò)先進(jìn)設(shè)備的診斷確定汽車(chē)故障，并由技術(shù)水平較高的專(zhuān)門(mén)維修人員運(yùn)用新技術(shù)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行專(zhuān)家化的維修。

3、維修管理趨向電腦一體化

電腦的迅速發(fā)展簡(jiǎn)化了汽車(chē)維修行業(yè)的管理工作，對(duì)汽車(chē)維修盡享電腦一體化管理是未來(lái)汽車(chē)維修的一大趨勢(shì)。通過(guò)電腦對(duì)數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶(hù)檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車(chē)維修的效率。汽車(chē)維修管理的電腦一體化能夠?qū)ζ?chē)的狀況建檔管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)檢測(cè)，確保工作的真實(shí)性和長(zhǎng)期性。

四、結(jié)語(yǔ)：

汽車(chē)的飛速發(fā)展要求汽車(chē)維修技術(shù)不斷進(jìn)步，不斷趨向現(xiàn)代化。但就目前而言，診斷設(shè)備落后、維修人員素養(yǎng)不高、維修技術(shù)資料不齊全等現(xiàn)象嚴(yán)重的阻礙了維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這就要求相關(guān)的單位、部門(mén)不斷提高汽車(chē)維修行業(yè)的技術(shù)水平，促使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)更上一層樓。

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關(guān)鍵詞現(xiàn)代汽車(chē)維修維修技術(shù)特征分析進(jìn)展中圖分類(lèi)號(hào)：U279文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修也逐漸向著科技化方向發(fā)展。汽車(chē)維修不再僅僅是靠維修人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)診斷汽車(chē)故障，更多地是利用維修工具、設(shè)備來(lái)提高汽車(chē)維修的質(zhì)量。因此，新時(shí)代的汽車(chē)維修理念與技術(shù)也在不斷地更新。汽車(chē)維修企業(yè)只有重視自身維修素質(zhì)的提高，不斷改革維修模式，創(chuàng)新維修技術(shù)，才能真正地促進(jìn)維修企業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益。

1 現(xiàn)代汽車(chē)維修特征分析

現(xiàn)代汽車(chē)維修經(jīng)過(guò)幾十年的不斷改革與發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，并且汽車(chē)維修技術(shù)也在向著更先進(jìn)的方向發(fā)展?，F(xiàn)代汽車(chē)維修不再僅僅是從前的“一個(gè)師傅、幾個(gè)徒弟”的作業(yè)模式，而是發(fā)展成為高科技、高效率、高素質(zhì)的新型產(chǎn)業(yè)。筆者在此將針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修的特征進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

第一，現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)先進(jìn)化。現(xiàn)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，生產(chǎn)出的汽車(chē)不僅外觀美，而且性能也更好，提高了人們使用汽車(chē)的舒適度與效率。汽車(chē)由簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品不斷向高技術(shù)含量的科技產(chǎn)品過(guò)渡，也促使著與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先就表現(xiàn)在汽車(chē)維修技術(shù)科技含量的提高上。當(dāng)今時(shí)代，是一個(gè)科技信息告訴發(fā)展的時(shí)代，各種科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷發(fā)展。汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的工作人員同樣在研究先進(jìn)的技術(shù)，并在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新地增加網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等，使汽車(chē)維修技術(shù)更加先進(jìn)化。

第二，現(xiàn)代汽車(chē)維修工具功能綜合化。隨著汽車(chē)維修技術(shù)的不斷發(fā)展，維修人員對(duì)維修工具也做了進(jìn)一步的改革與創(chuàng)新，汽車(chē)維修工具不再以機(jī)具類(lèi)工具為主，而是向著電子化、數(shù)控化方向發(fā)展。尤其是我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備與儀器提供了政策上與經(jīng)濟(jì)上的支持。汽車(chē)維修人員不斷提高自身使用汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備與儀器的技能，并在充分研究我國(guó)汽車(chē)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，自行研制出一批具有更多功能的維修工具，使我國(guó)汽車(chē)維修工具呈現(xiàn)功能綜合化的特征。

第三，現(xiàn)代汽車(chē)維修信息共享化。信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)著我國(guó)各行業(yè)都向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。相關(guān)網(wǎng)絡(luò)工作人員基于日新月異的汽車(chē)維修技術(shù)信息、汽車(chē)品牌信息、汽車(chē)裝備信息等，建立了汽車(chē)維修信息網(wǎng)站，為汽車(chē)維修人員全面查詢(xún)、掌握汽車(chē)維修相關(guān)信息，與同行業(yè)維修人員進(jìn)行技術(shù)信息交流等提供了有效的平臺(tái)。另外，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品、解答汽車(chē)維修難題、開(kāi)展汽車(chē)維修技術(shù)培訓(xùn)等，也已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的基本特征。

第四，現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷技術(shù)多元化?，F(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，造成了汽車(chē)故障類(lèi)型的復(fù)雜性。因此，在汽車(chē)維修人員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障檢查與診斷過(guò)程中，不再僅僅是靠聽(tīng)、敲、摸等人工查看形式，而是利用先進(jìn)的設(shè)備――電控單元件，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障的自我診斷目的。汽車(chē)維修人員只需要對(duì)電控單原件顯示的汽車(chē)故障代碼進(jìn)行分析，既可以得出汽車(chē)故障的詳細(xì)信息，并且基于故障的具體情況，給予準(zhǔn)確的、高效的維修處理措施。

第五，現(xiàn)代汽車(chē)維修管理人本化。人是一些活動(dòng)的主體，只有人發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，才能夠有效地創(chuàng)新技術(shù)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同樣，在汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，也應(yīng)該提高對(duì)汽車(chē)維修人員的重視，在管理制度的制定上要更加趨于人本化，以促進(jìn)汽車(chē)維修人員維修素質(zhì)的提高?！耙匀藶楸尽惫芾碇贫戎饕w現(xiàn)在維修人才培訓(xùn)上?，F(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的不斷發(fā)展，如果維修人員不能積極學(xué)習(xí)新型的維修技術(shù)，那么必定遭到淘汰。而汽車(chē)維修企業(yè)如果不能建立培訓(xùn)機(jī)制，完善電腦教學(xué)化的啟發(fā)式與互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，對(duì)汽車(chē)維修人員進(jìn)行知識(shí)與技能上的培訓(xùn)，提高維修人員的綜合素質(zhì)，那么汽車(chē)維修企業(yè)人員整體的維修水平也將不斷下降，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。另外，汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)客戶(hù)管理也趨于電腦化，即是利用計(jì)算機(jī)將客戶(hù)車(chē)輛信息儲(chǔ)存于單位數(shù)據(jù)庫(kù)中，定期對(duì)客戶(hù)車(chē)輛情況進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，全面而靈活地為客戶(hù)服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率，從而使企業(yè)獲得更多的客戶(hù)與市場(chǎng)占有率。

2 現(xiàn)代汽車(chē)維修的進(jìn)展

現(xiàn)代汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)不斷地改革與創(chuàng)新，已經(jīng)取得了一定的成效與進(jìn)展，主要表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高以及汽車(chē)維修技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展上。

第一，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高。對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)，資本都是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)于汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣。只有雄厚的資本，才能幫助企業(yè)建立自己的品牌，進(jìn)而利用品牌的力量提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并在激烈的現(xiàn)代汽車(chē)維修市場(chǎng)中獲得勝利。筆者通過(guò)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修特征的分析得出，現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)無(wú)論是維修技術(shù)上、維修工具上，還是維修服務(wù)上，都在不斷地提高，更多的人認(rèn)識(shí)到汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的重要性，更多的人選擇到正規(guī)的汽車(chē)維修企業(yè)處理解決汽車(chē)故障問(wèn)題，這就為汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高提供了有力的支持。企業(yè)在不斷提高效益的基礎(chǔ)上，不斷累積資本，促使企業(yè)規(guī)模的不斷壯大，也促進(jìn)了現(xiàn)代汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

第二，汽車(chē)維修技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)著汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然，這也離不開(kāi)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員的共同努力。隨著現(xiàn)代汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)管理人員認(rèn)識(shí)到人力資源的重要性，積極地改革企業(yè)管理制度，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，建立完善的培訓(xùn)體制，為汽車(chē)維修人員提供了一個(gè)良好的、舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)了汽車(chē)維修人員維修水平的提高，也促進(jìn)了汽車(chē)維修人員綜合素質(zhì)的提高。汽車(chē)維修人員再結(jié)合實(shí)際維修情況與經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身的智慧，不斷創(chuàng)新汽車(chē)維修技術(shù)，促使著企業(yè)維修產(chǎn)業(yè)向著高科技化發(fā)展。因此可以說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著人力資源的重要作用，正在不斷積累資本，創(chuàng)新汽車(chē)維修技術(shù)，使汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)向著勞動(dòng)智能化、技術(shù)密集化、服務(wù)綜合化、管理網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)是在電子技術(shù)、機(jī)械技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它是具有其自身獨(dú)特的特征的。新時(shí)代，社會(huì)也經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促使著維修技術(shù)、維修工具以及維修方法等的不斷改革與創(chuàng)新，進(jìn)而促使著汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。相信，隨著電子技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等的發(fā)展，汽車(chē)維修人員將更好地發(fā)展汽車(chē)維修技術(shù)、創(chuàng)新汽車(chē)維修方法，并在不斷地研究與實(shí)踐中提高汽車(chē)維修質(zhì)量，使汽車(chē)維修真正向著更高、更遠(yuǎn)的智能化、信息化等目標(biāo)邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]王紅全.淺談我國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的特征與維修[J].科學(xué)與財(cái)富,2010(8).

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【關(guān)鍵詞】: 汽車(chē)維修; 維修手段; 檢測(cè)手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4 獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸提高與更新，汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化并且現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車(chē)故障診斷技術(shù)和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況， 在汽車(chē)維修過(guò)程中，要樹(shù)立汽車(chē)維修企業(yè)在整個(gè)社會(huì)中應(yīng)有的地位，需要的是汽車(chē)維修企業(yè)硬件和軟件的同時(shí)發(fā)展，只有這樣才能保證整個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)健康合理的發(fā)展。

一、 汽車(chē)維修行業(yè)所存在的問(wèn)題

1. 維修技術(shù)落后，主要依靠人工

維修行業(yè)的各類(lèi)技術(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息量越來(lái)越大，造成過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜，以至對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程的監(jiān)督以及對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析難以依靠人力有效進(jìn)行。依靠人力眾多已不能解決維修行業(yè)面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)在，有不少的維修企業(yè)以簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)判斷取代狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并按汽車(chē)運(yùn)行的時(shí)間分期來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目檢修，導(dǎo)致了修理項(xiàng)目與汽車(chē)的實(shí)際故障狀況不相符。

由于傳統(tǒng)的維修資料查詢(xún)方式，主要借助于雜志、圖書(shū)等落后的、傳統(tǒng)的媒體，所以結(jié)果只會(huì)是查詢(xún)速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對(duì)與絕大部分的汽車(chē)維修人員來(lái)說(shuō)，根本不可能將數(shù)以千計(jì)的各個(gè)車(chē)型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準(zhǔn)確判斷出汽車(chē)故障。

2. 維修技術(shù)跟不上汽車(chē)行業(yè)發(fā)展步伐

隨著電子控制技術(shù)、微電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)早已成為高度的機(jī)電一體化，而由于規(guī)模小，資金少，并且現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備的投資比較大，某些汽車(chē)維修企業(yè)不愿意配備故障診斷設(shè)備，造成維修人員對(duì)汽車(chē)故障的診斷、檢測(cè)依舊停留在依靠經(jīng)驗(yàn)判斷的階段，從而造成故障診斷的準(zhǔn)確率較低，也難以確定故障程度。

企業(yè)管理是制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素，跟不上國(guó)際水平，在許多國(guó)家，電腦管理已經(jīng)在汽車(chē)修理行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)價(jià)格持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó)，由于我國(guó)企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，資金不充裕，還抱有傳統(tǒng)觀念不愿革新，制約汽車(chē)維修企業(yè)得不到進(jìn)一步發(fā)展。

二、 汽車(chē)維修行業(yè)的智能化

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤,提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車(chē)的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中,對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全壽命管理,可作為下次檢驗(yàn)參考。

目前，大部分汽車(chē)都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。正確識(shí)讀汽車(chē)電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車(chē)上種類(lèi)電氣系統(tǒng)工作時(shí)使用的重要資料，了解汽車(chē)電路的類(lèi)型及特點(diǎn)，各車(chē)系的電路特點(diǎn)及表達(dá)方式，各系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)如何正確識(shí)讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來(lái)，不少的汽車(chē)換裝上了電子控制式懸架?，F(xiàn)階段對(duì)電控懸架的維修主要是高度調(diào)整功能、輸入輸出信號(hào)、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀(jì)90年代,又有一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)。四輪定位儀、解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。

由此可見(jiàn)，在現(xiàn)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化等方面有了新的發(fā)展。

三、 解決對(duì)策

1. 故障診斷和維護(hù)

隨著電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高?，F(xiàn)代汽車(chē)不再是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,最初的交通工具,而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。

電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線(xiàn)幫助。

通過(guò)系統(tǒng)的記錄可以從中分析預(yù)知鼓掌，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維護(hù)，從而預(yù)防故障的發(fā)生。

2. 維修隊(duì)伍培訓(xùn)

汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)、忽視了人自身因素而去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是癡人說(shuō)夢(mèng)。

要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)，通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系。

汽車(chē)維修技術(shù)人要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，借助于各類(lèi)技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，并且要定期的進(jìn)行人員培訓(xùn)，掌握最新汽車(chē)制造的信息，多與國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，借鑒其先進(jìn)人才管理模式，維修現(xiàn)代汽車(chē)。

對(duì)汽修人員要給予合理工資，解決好生活問(wèn)題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時(shí)間，保證汽修人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

3. 計(jì)算機(jī)管理維護(hù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展階段。汽車(chē)行業(yè)從結(jié)構(gòu)到控制越來(lái)越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術(shù)人員卻不可能將各種車(chē)型的維修資料、程序記在大腦中。汽車(chē)維修技術(shù)人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識(shí)以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即Internet互聯(lián)網(wǎng)。

在汽車(chē)維修業(yè)中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)代管理模式和管理方式；現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，使汽車(chē)維修人員及時(shí)了解、掌握、使用現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)，采用先進(jìn)的科學(xué)的維修手段造就“高質(zhì)量的客戶(hù)服務(wù)”，這種服務(wù)勢(shì)必將成為汽車(chē)維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段之一；現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅有助于提高汽車(chē)維修人員的操作技能，也有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)故障，減少維修時(shí)間，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)故障診斷減少了技術(shù)管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學(xué)合理的維修方案。先進(jìn)的管理模式，科學(xué)的修理工藝，可靠的質(zhì)量保證，高效的客戶(hù)服務(wù)必將造就一流的汽車(chē)維修企業(yè)。

參考文獻(xiàn)

1.邵坤試論汽車(chē)維修存在的問(wèn)題及解決對(duì)策《黑龍江科技信息》2011

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故障診斷特征?，F(xiàn)代汽車(chē)已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車(chē)的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線(xiàn)幫助。

檢修工具特征。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車(chē)保修設(shè)備的生產(chǎn)，也不再是多以機(jī)具類(lèi)為主。20世紀(jì)90年代以來(lái)，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)。四輪定位儀、解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等。這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，使現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提高。

維修資訊特征。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車(chē)維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而TERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國(guó)際汽車(chē)維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已得到全面的普及。以美國(guó)汽車(chē)維修業(yè)為例，早在20世紀(jì)90年代初，在維修信息綜合管理、專(zhuān)家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢(xún)資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始起步，以歐亞·笛威汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年，開(kāi)始投入巨資，大規(guī)模建立汽車(chē)維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類(lèi)數(shù)據(jù)、各類(lèi)元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線(xiàn)路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢(xún)、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

維修人才培訓(xùn)的特征。在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車(chē)高科技的發(fā)展，從事汽車(chē)維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與儀器。能掌握一門(mén)外語(yǔ)，能熟練使用電腦分析及汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除。以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類(lèi)汽車(chē)故障，使車(chē)主滿(mǎn)意。，除了學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)外，汽車(chē)維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，還要借助于各類(lèi)技術(shù)培訓(xùn)，特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn)，不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能，提高自身素質(zhì)，才能維修現(xiàn)代汽車(chē)。

國(guó)外汽車(chē)維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫(huà)及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù)，可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間，隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效，這種電腦教學(xué)的方式，構(gòu)成了現(xiàn)代汽車(chē)維修培訓(xùn)的新特征。

維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國(guó)家，電腦管理已在汽車(chē)維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó)，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)而言，誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶(hù)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對(duì)修理部門(mén)的業(yè)務(wù)部、零件部、車(chē)間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理。使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來(lái)，提高辦事效率，獲得客戶(hù)認(rèn)同。上層管理者也可以通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車(chē)維修的動(dòng)態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái)，爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶(hù)及車(chē)輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定基礎(chǔ)。完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶(hù)的滿(mǎn)意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車(chē)輛與客戶(hù)的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車(chē)輛及每一個(gè)客戶(hù)的細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶(hù)進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

現(xiàn)代汽車(chē)維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車(chē)維修無(wú)論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質(zhì)的飛躍。

企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高，企業(yè)素質(zhì)要素主要包括：企業(yè)管理現(xiàn)代化；企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)；企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平；維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用；維修車(chē)輛的質(zhì)量水平；經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)；企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)；企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)；維修市場(chǎng)的占有量；企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo)，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)；Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比；Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素，即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量；Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導(dǎo)因素取1，其余取0～1。

篇8

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)；新時(shí)期；我國(guó)汽車(chē)工業(yè)；汽車(chē)維修行業(yè)

近年來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生產(chǎn)生活水平的不斷提高，汽車(chē)對(duì)于每個(gè)普通老百姓來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是奢侈品，同時(shí)，汽車(chē)也給人們的工作、學(xué)習(xí)、日常生活以及交通運(yùn)輸?shù)葞?lái)了極大的便利。隨著汽車(chē)的熱銷(xiāo)，汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)也快速的成長(zhǎng)起來(lái)，汽車(chē)維修市場(chǎng)具有發(fā)展前景廣闊、利潤(rùn)可觀等優(yōu)勢(shì)。但是，由于我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)在管理方面較為薄弱，本身起步較晚，起點(diǎn)也低，以至于現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀不太樂(lè)觀，仍然需要我們不斷的加強(qiáng)和改進(jìn)。

1 新時(shí)期我國(guó)汽車(chē)維修發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)形成了一種以綜合性能的檢測(cè)站作為技術(shù)支撐、一級(jí)維修企業(yè)作為骨干、二級(jí)企業(yè)作為基礎(chǔ)、三級(jí)維修業(yè)戶(hù)作為補(bǔ)充的多種經(jīng)濟(jì)組成的協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)格局，多種經(jīng)營(yíng)模式并存。但是，我國(guó)汽車(chē)維修的各個(gè)方面仍然不太成熟，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍存在很多問(wèn)題和不足，存在的主要問(wèn)題如以下幾點(diǎn)：

1.1 我國(guó)汽車(chē)維修手段不足

我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)中很多企業(yè)仍舊遵循以前較為落后的工作模式，缺乏行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的規(guī)范和建設(shè)的規(guī)劃手段，隨著維修汽車(chē)數(shù)量的增加，加之管理部門(mén)忽略信息化建設(shè)對(duì)商業(yè)效益的重要性和作用，所以，龐大的汽車(chē)維修資料信息僅僅依靠人力對(duì)其經(jīng)營(yíng)的數(shù)據(jù)信息等進(jìn)行精準(zhǔn)的分析統(tǒng)計(jì)，對(duì)于相關(guān)人員來(lái)說(shuō)這是非常艱難的工作。所以，目前我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)整體的信息網(wǎng)絡(luò)仍化水平達(dá)不到工作的需求，使得落后的維修手段很大程度上限制了汽車(chē)維修的發(fā)展。

1.2 汽車(chē)維修的技術(shù)還比較落后

目前，雖然電子控制技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、微電子技術(shù)等高科技已廣泛的應(yīng)用在我國(guó)汽車(chē)維修領(lǐng)域，可是汽車(chē)維修和檢測(cè)技術(shù)的整體發(fā)展始終落后于汽車(chē)制造和設(shè)計(jì)工藝的發(fā)展早已是一個(gè)無(wú)法爭(zhēng)議的事實(shí)，所以這也導(dǎo)致汽車(chē)維修人員的技術(shù)水平跟不上發(fā)展的步伐，遇到嚴(yán)重而復(fù)雜的故障時(shí)汽車(chē)維修人員就會(huì)束手無(wú)策，有時(shí)隨意的更換某個(gè)部件，這不僅造成維修進(jìn)行的緩慢，還有可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)安全危險(xiǎn)以及經(jīng)濟(jì)損失。所以，落后的汽車(chē)維修技術(shù)還不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修量對(duì)維修技術(shù)的需求。

1.3 服務(wù)水平不達(dá)標(biāo)

目前，一些汽車(chē)維修企業(yè)并沒(méi)有建立與顧客雙贏的經(jīng)營(yíng)觀念，忽視顧客的利益，反而過(guò)分的注重自身的商業(yè)效益，利用一些零部件而謀取暴利，甚至隨意的哄抬維修費(fèi)用，也不統(tǒng)一的向社會(huì)公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國(guó)汽車(chē)維修服務(wù)方面的制度還不夠完善，服務(wù)質(zhì)量規(guī)范體系上也不夠健全。雖然現(xiàn)在我國(guó)有些汽車(chē)維修企業(yè)已經(jīng)由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一制定了進(jìn)場(chǎng)接待、客戶(hù)回訪(fǎng)等服務(wù)制度，但是，這只是針對(duì)一種品牌的服務(wù)，而對(duì)其他品牌仍然缺少規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)意識(shí)。我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的制定汽車(chē)維修服務(wù)的評(píng)價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范化的體系，而且一些汽車(chē)維修員工的素質(zhì)較差，導(dǎo)致維修服務(wù)的水平不達(dá)標(biāo)，阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

2 針對(duì)新時(shí)期我國(guó)汽車(chē)維修發(fā)展提出的相應(yīng)對(duì)策

針對(duì)新時(shí)期我國(guó)汽車(chē)維修發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)該建立一個(gè)多層次、多形式服務(wù)的現(xiàn)代化汽車(chē)維修信息網(wǎng)絡(luò)體系，以保證我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)健康、持續(xù)、快速的發(fā)展。以下是主要的兩點(diǎn)對(duì)策：

2.1 打破舊觀念，不斷提高汽車(chē)維修技術(shù)手段

第一，伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化信息技術(shù)可以使汽車(chē)維修行業(yè)更加方便快速的為顧客提供維修技術(shù)、維修資料、管理人才以及維修配件等各方面的準(zhǔn)確信息。所以，為了我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理方法和管理模式的目標(biāo)，在汽車(chē)維修行業(yè)中應(yīng)該運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。將汽車(chē)維修各方面的信息及數(shù)據(jù)利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)其進(jìn)行管理和存檔，不僅有助于整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)行效率的提高，還可以不斷加強(qiáng)汽車(chē)維修人員服務(wù)的意識(shí)，以推進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。第二，我國(guó)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定有關(guān)的規(guī)定和制度，對(duì)配件壟斷和技術(shù)封鎖的汽車(chē)生產(chǎn)廠家應(yīng)該根據(jù)規(guī)定進(jìn)行懲罰，而且汽車(chē)生產(chǎn)廠家要在限定的時(shí)間內(nèi)定期的向公眾公布汽車(chē)維修的相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及新車(chē)型維修技術(shù)資料，還要保證充足的零部件在流通領(lǐng)域的供應(yīng)，保證汽車(chē)維修質(zhì)量的同時(shí)，也要保證收費(fèi)、管理、服務(wù)等方面的公平公正，以促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修領(lǐng)域持續(xù)而健康的發(fā)展。

2.2 培養(yǎng)高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，認(rèn)真完善服務(wù)制度

第一，從建立完善的從業(yè)人員職業(yè)資格管理體系開(kāi)始入手，逐漸建立起健全的從業(yè)管理制度、從業(yè)人員考試制度、注冊(cè)管理制度以及繼續(xù)教育制度的職業(yè)資格管理體系，相關(guān)的管理部門(mén)還應(yīng)組織汽車(chē)維修管理的再教育和培訓(xùn)，建立汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技能的認(rèn)證體系，制定獎(jiǎng)懲制度、年度考核以及培訓(xùn)計(jì)劃等；要求汽車(chē)維修人員平時(shí)要多多參加汽車(chē)維修培訓(xùn)班，不斷的提高汽車(chē)維修人員自身的專(zhuān)業(yè)技能以及管理人員的職業(yè)道德水平和政策法規(guī)，為打造一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修人才隊(duì)伍而打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二，為了有效的提高汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)水平，相關(guān)的管理部門(mén)及領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該積極的引導(dǎo)各層人員建立起誠(chéng)信服務(wù)、現(xiàn)代化發(fā)展的理念，鼓勵(lì)開(kāi)展品牌的連鎖經(jīng)營(yíng)思想，保證救援、維修、檢測(cè)、電話(huà)咨詢(xún)等全方位的服務(wù)顧客，以形成一種無(wú)縫隙的救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)，從而完善服務(wù)制度，提高我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)水平和能力。

隨著人們生產(chǎn)生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是蒸蒸日上，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)起到了巨大的帶動(dòng)作用。目前，我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。總之，只有科學(xué)合理的對(duì)汽車(chē)維修發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出存在的問(wèn)題，有針對(duì)性的采取有效措施，不斷的修正并完善我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和制度，才能使新時(shí)期我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)持續(xù)而健康的發(fā)展下去。

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關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；技術(shù)；特征；改善措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.209

0 引言

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)的擁有量不斷上漲，也進(jìn)一步帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車(chē)維修成為當(dāng)前的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)學(xué)校和就業(yè)人員都在不斷增加，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷走向協(xié)作化、專(zhuān)業(yè)化，帶領(lǐng)著汽車(chē)維修技術(shù)在近幾年里得到迅速提高。然而隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)性能的變化，汽車(chē)維修技術(shù)也需要不斷改進(jìn)，維修設(shè)備在不斷地更新改造、維修效率也必須迅速提高。

1 現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)特征

1.1 技術(shù)資訊交流平臺(tái)

步入信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代各行各業(yè)都發(fā)生了顯著的變化，有效地推動(dòng)了汽車(chē)制造業(yè)及其附屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)制造行業(yè)不斷地推陳出新，研制出控制技術(shù)、性能結(jié)構(gòu)更優(yōu)越的汽車(chē)產(chǎn)品，不斷改造汽車(chē)的裝備、功能，創(chuàng)建更多的品牌、型號(hào)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這些都給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了不少困擾。海量的數(shù)據(jù)資料、不斷變化的產(chǎn)品需要一個(gè)隨時(shí)更新的大腦去配合，而信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，幫助汽車(chē)維修人員找到他們需要的數(shù)據(jù)資料，提供詳實(shí)、精確的維修資訊，因此資訊交流平臺(tái)成為現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的重要工具。

1.2 電子維修監(jiān)測(cè)設(shè)備

汽車(chē)維修設(shè)備的應(yīng)用給汽車(chē)維修領(lǐng)域帶來(lái)了改革的新風(fēng)。維修行業(yè)逐步淘汰了傳統(tǒng)的機(jī)具類(lèi)維修設(shè)備，開(kāi)始普及現(xiàn)代化的先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和儀器，如：解碼儀、四輪定位設(shè)備、尾氣監(jiān)測(cè)儀等，大幅提高了故障監(jiān)測(cè)率和維修工作的精準(zhǔn)度和工作效率。高科技含量的設(shè)備應(yīng)用帶動(dòng)了維修行業(yè)的智能化和現(xiàn)代化，推動(dòng)行業(yè)朝向不斷革新、不斷創(chuàng)新的發(fā)展，是現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.3 故障診斷技術(shù)

現(xiàn)代化的故障診斷策略能夠有效地改進(jìn)診斷技術(shù)，提高工作效率。汽車(chē)維修的基本問(wèn)題就是對(duì)故障進(jìn)行診斷。常見(jiàn)的診斷方式有兩種：即車(chē)載診斷和車(chē)外診斷。車(chē)載診斷是依靠汽車(chē)配備的故障診斷設(shè)備進(jìn)行診斷，車(chē)外診斷則憑借車(chē)身之外的、獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)設(shè)備、測(cè)試儀器診斷故障。車(chē)載診斷可以幫助用戶(hù)發(fā)現(xiàn)難以找到的故障點(diǎn)，提高車(chē)輛的主動(dòng)安全作用，準(zhǔn)確查明故障存在的部位，有效地幫助維修技術(shù)人員排除故障，提高診斷的精確性。當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷系統(tǒng)有：電子燃油噴射系統(tǒng)、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，維修技術(shù)人員通過(guò)解碼器就可以調(diào)出數(shù)據(jù)代碼信息，根據(jù)電控單元的信息轉(zhuǎn)換，確定故障的類(lèi)型和程度。

2 汽車(chē)維修技術(shù)的現(xiàn)狀和有效改善措施

當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)在技術(shù)和規(guī)模上還是參差不齊的，發(fā)展受到各種條件的制約。與發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)維修行業(yè)相比，無(wú)論是規(guī)模上、技術(shù)上都難以望其項(xiàng)背，缺乏很多高精尖的設(shè)備和技術(shù)。我國(guó)的汽車(chē)故障檢修設(shè)備比較落后，且種類(lèi)不齊，需要大量的進(jìn)口設(shè)備，也缺乏自主創(chuàng)新的能力，因此汽車(chē)維修的成本居高不下，帶來(lái)很多不利的因素。汽車(chē)維修行業(yè)缺少環(huán)保節(jié)能理念，造成許多的資源浪費(fèi)。同時(shí)，我國(guó)的維修技術(shù)人才嚴(yán)重不足，從業(yè)人員大都文化水平不高，難以掌握高尖端技術(shù)，缺乏一定的理論水平，給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)禁錮。

2.1 提高行業(yè)的科技含量

解決汽車(chē)維修行業(yè)的問(wèn)題現(xiàn)狀，必須從技術(shù)上提高汽車(chē)維修業(yè)的科技含量，充分利用現(xiàn)有資源，實(shí)行節(jié)能和環(huán)保措施，改進(jìn)維修行業(yè)的落后面貌。當(dāng)前，首先應(yīng)做好汽車(chē)維修企業(yè)人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備工作。提高維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)能力，使維修技術(shù)人員擁有高超的維修技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。只有具備一定的文化水平，才能夠在實(shí)踐中總結(jié)出系統(tǒng)的維修技術(shù)理論，傳承不同汽車(chē)的維修技術(shù)和方法，提升自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。一方面，汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)重視對(duì)維修技術(shù)人員的管理培訓(xùn)，與汽車(chē)維修技術(shù)學(xué)校保持適當(dāng)?shù)穆?lián)系和合作，定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，主動(dòng)提升人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)共贏。另一方面，國(guó)家應(yīng)給汽車(chē)維修行業(yè)給予大力支持，扶持培訓(xùn)學(xué)校，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)多方培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才、引進(jìn)核心科技，促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2 加強(qiáng)維修質(zhì)量的監(jiān)督管理

汽車(chē)維修行業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督和管理必須得到有效的保證，以確保維修技術(shù)的可靠、安全和高效。因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)管力度，采用先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)手段對(duì)維修效果進(jìn)行全面的技術(shù)評(píng)估。通過(guò)高科技的檢驗(yàn)技術(shù)手段可以及時(shí)檢測(cè)出維修方面的不足，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)、維修方式的問(wèn)題，分析存在的錯(cuò)誤環(huán)節(jié)，防止發(fā)生維修事故，消除由于維修產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立必要的獎(jiǎng)罰制定，懲處能力不足的操作人員，加強(qiáng)對(duì)維修工作的質(zhì)量控制。汽車(chē)維修行業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、協(xié)作化發(fā)展，創(chuàng)建自己的獨(dú)立連鎖維修品牌，以高質(zhì)量的服務(wù)、高精度的技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.3 做好維修技術(shù)的信息交流

一方面，我國(guó)的汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)交流和合作研發(fā)，推動(dòng)我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)和設(shè)備與現(xiàn)代化接軌，發(fā)展行業(yè)的電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)，提升汽車(chē)維修技術(shù)的科技實(shí)力。另一方面，改善我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和維修儀器，實(shí)現(xiàn)信息化、智能化發(fā)展。加強(qiáng)企業(yè)的自主研發(fā)，改善維修技術(shù)中的不足，努力改善和提高維修技術(shù)設(shè)備，創(chuàng)新維修技術(shù)，通過(guò)不斷完善和獨(dú)立開(kāi)發(fā)，促進(jìn)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)維修技術(shù)的提升離不開(kāi)科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，隨著汽車(chē)行業(yè)的深入發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)必將擺脫困境和制約，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，提高R等嗽鋇募際跛平，保證維修質(zhì)量，步入正規(guī)化、現(xiàn)代化的發(fā)展軌道。

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篇10

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471

汽車(chē)技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的日新月異，在給汽車(chē)維護(hù)和修理帶來(lái)巨大發(fā)展空間的同時(shí)，也帶來(lái)了無(wú)限的挑戰(zhàn)。維修質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系汽車(chē)壽命更關(guān)乎駕駛者和乘坐者的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，對(duì)汽車(chē)維護(hù)質(zhì)量的管控就格外的重要。本文著重介紹了現(xiàn)代汽車(chē)維修質(zhì)量的管理控制措施。

1我國(guó)汽車(chē)修理質(zhì)量管控的現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨規(guī)范，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)維修質(zhì)量也有了大幅提升，但是相比較世界先進(jìn)的維修企業(yè)相比，無(wú)論是從整個(gè)管控體系還是人員素質(zhì)上，我們的維修質(zhì)量管理都存在著缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1質(zhì)量體系不完善

雖然交通部出臺(tái)了《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》，各省市、自治區(qū)、直轄市也在此基礎(chǔ)上出臺(tái)了各自的汽車(chē)維修管理辦法，但是從整體的角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系仍然存在缺失。多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，從事質(zhì)量檢驗(yàn)和控制的人員數(shù)量也不達(dá)標(biāo)，部分企業(yè)僅僅將質(zhì)量管理作為一項(xiàng)制度掛在墻上其目的是應(yīng)付檢查，小部分企業(yè)甚至不制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度。另一方面，目前行業(yè)中還沒(méi)有行之有效的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。盡管IS09000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)早已引入汽車(chē)維修行業(yè)，但由于推廣和應(yīng)用的過(guò)程中受到阻礙較大，實(shí)際實(shí)行的效果非常不理想。第三是目前所實(shí)行的規(guī)范對(duì)質(zhì)量管理的內(nèi)容的涉及并不多，并且有些管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容陳舊，無(wú)法適應(yīng)實(shí)際的需要，難以達(dá)到預(yù)期的管控效果。這些無(wú)疑都反應(yīng)了我國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系仍存在漏洞。

1.2人員質(zhì)量意識(shí)薄弱，素質(zhì)不高

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年汽車(chē)維修技能型人才缺口約為30萬(wàn)人，而不前從事汽車(chē)維修的從業(yè)人員70%是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的，并且文化水平在初、高中左右，雖然部分學(xué)校和職業(yè)院校陸續(xù)開(kāi)始開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，但是所使用的教材不能適應(yīng)實(shí)際的要求，這些都導(dǎo)致從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)不高。另外一方面由于沒(méi)有有效地宣傳和重視，多數(shù)從業(yè)人員的汽車(chē)維修質(zhì)量意識(shí)淡薄，甚至部分企業(yè)的管理者都缺乏質(zhì)量管控的意識(shí)，長(zhǎng)此以往勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部管理的混亂，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展不利。

2影響汽車(chē)修理質(zhì)量的因素

汽車(chē)維修質(zhì)量就是指維修的整車(chē)、總成、零部件等的一組質(zhì)量特性滿(mǎn)足汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的程度。影響汽車(chē)修理質(zhì)量的因素有：

2.1用于汽車(chē)維護(hù)和修理的設(shè)備

隨著汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)維修設(shè)備也在從單一的錘子、起子、扳手等工具發(fā)展到機(jī)械化、智能化的電子儀器使用。工欲善其事，必先利其器。汽車(chē)修護(hù)修理設(shè)備的先進(jìn)、好用與否直接關(guān)系到其維修質(zhì)量的高低。

2.2汽車(chē)維修操作人員

人是進(jìn)行汽車(chē)維修的主體，也是對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量控制的主要力量。人員因素包括兩部分，第一是指人員的技術(shù)素質(zhì)，操作人員如果不具備達(dá)標(biāo)的技術(shù)素質(zhì)，進(jìn)行汽車(chē)維修的質(zhì)量也難以保證；第二是指人員的服務(wù)素質(zhì)，操作人員若沒(méi)有一個(gè)端正的服務(wù)態(tài)度和強(qiáng)烈的責(zé)任心，就是對(duì)汽車(chē)維修的不負(fù)責(zé)。

2.3過(guò)程監(jiān)控是否到位

對(duì)于汽車(chē)維修過(guò)程監(jiān)控主要包括制度管理和過(guò)程管控手段的使用。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，在汽車(chē)維修過(guò)程中需要制定各種制度對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)也需要采取相應(yīng)的手段控制過(guò)程不偏離既定目標(biāo)，以此確保汽車(chē)維修的質(zhì)量。

3汽車(chē)維修質(zhì)量管理與控制措施

3.1明確汽車(chē)維修質(zhì)量管理的界定

美國(guó)著名的質(zhì)量管理專(zhuān)家朱蘭（J.M.Juran）博士從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性。ISO9000中提出質(zhì)量是一組固有特性滿(mǎn)足要求的程度。在進(jìn)行汽車(chē)維修質(zhì)量管理和控制時(shí)，首要是界定汽車(chē)維修質(zhì)量的概念、內(nèi)容以及管理的要求。尤其是在對(duì)管理要求具體界定時(shí)，既要注意不同的維修項(xiàng)目對(duì)質(zhì)量所提出的不同要求，而且要考慮到與用戶(hù)的利益關(guān)系。對(duì)于從事汽車(chē)維修企業(yè)要善于在工作中總結(jié)提煉，形成一套符合自身的質(zhì)量“模板”，例如：在對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、安全性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等維修后，總結(jié)其維修過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的控制方法和相關(guān)數(shù)據(jù)，提煉出一個(gè)特定的“結(jié)構(gòu)”，這個(gè)結(jié)果就可以作為今后質(zhì)量管理鑒定的一個(gè)依據(jù)。其次，在進(jìn)行汽車(chē)維修質(zhì)量界定還需要依據(jù)國(guó)家所頒發(fā)的各種有關(guān)質(zhì)量管理的法律法規(guī)。只有在明確界定了汽車(chē)維修質(zhì)量的前提下，才能采取正確、有效地措施進(jìn)行質(zhì)量管理與控制。

3.2建立內(nèi)部質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量管控流程

我國(guó)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)出臺(tái)了強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，作為汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)在國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合企業(yè)工藝水平和資源編制符合自身的質(zhì)量管理制度和管控流程。汽車(chē)維修企業(yè)在日常的工作中要嚴(yán)格執(zhí)行“互檢、自檢、專(zhuān)職檢查”的“三檢”制度、合同簽訂制度和臺(tái)賬登記制度，規(guī)范進(jìn)場(chǎng)、過(guò)程、竣工三個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)單據(jù)的管理，按照規(guī)定頒發(fā)竣工出廠合格證，按照事前、事中、事后的管理原則，實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修中過(guò)程檢驗(yàn)和竣工檢測(cè)，強(qiáng)化整個(gè)質(zhì)量控制流程，確保質(zhì)量可控。

3.3采取適宜的設(shè)備更新策略，適時(shí)地進(jìn)行設(shè)備更新

對(duì)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備更新分析制定更新策略是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的客觀需要，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響。汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光，在全面了解質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的性能、磨損程度、服務(wù)年限、相關(guān)技術(shù)發(fā)展等情況后，有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行更新。在保證設(shè)備精確可靠的前提下，做到經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)雙贏。

另外，由于汽車(chē)零配件也與汽車(chē)維修質(zhì)量密切相關(guān)，因此嚴(yán)格控制汽車(chē)零配件質(zhì)量也是提高汽車(chē)維修質(zhì)量的手段之一。汽車(chē)維修企業(yè)可以采取公開(kāi)招標(biāo)的方式或者通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)合格產(chǎn)，以確保最終維修的質(zhì)量。

3.4提升操作人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)素質(zhì)

人員是進(jìn)行質(zhì)量控制的主力軍，汽車(chē)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。具備過(guò)硬技術(shù)的人員才是行業(yè)的精英，是保證汽車(chē)維修質(zhì)量的后盾。因此，要提高維修質(zhì)量，首先要提高操作人員的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)操作人員對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)。企業(yè)可以聘請(qǐng)知名品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，理論聯(lián)系實(shí)際，提高人員的技術(shù)水平。其次，擴(kuò)寬操作人員的視野，增強(qiáng)操作人員對(duì)整個(gè)行業(yè)了解。汽車(chē)維修企業(yè)間可以定期開(kāi)展相互交流學(xué)習(xí)活動(dòng)，在相互借鑒的同時(shí)，彼此又有了提升，而且避免了閉門(mén)造車(chē)的后果。第三，將培訓(xùn)與考核相結(jié)合，雙管齊下。企業(yè)在定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)，定期對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行考核，也可不定期的舉行類(lèi)似知識(shí)競(jìng)賽、技能比武等形式的考核，并將考核的結(jié)果同薪金掛鉤更好的調(diào)動(dòng)操作人員學(xué)習(xí)的積極性。

在做好技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，也要強(qiáng)化操作人員的服務(wù)素質(zhì)。服務(wù)素質(zhì)主要是加強(qiáng)維修操作人員質(zhì)量意識(shí)，使其秉持端正的服務(wù)態(tài)度和責(zé)任感。企業(yè)可以采取例會(huì)或者案例分析會(huì)的形式對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，增強(qiáng)自身的使命感和責(zé)任感，同時(shí)也可以采取培訓(xùn)加考核的方法，加強(qiáng)操作人員對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，不使質(zhì)量意識(shí)流于形式。

4結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)維修質(zhì)量管理與控制是一個(gè)受多因素影響、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。只有明確質(zhì)量管理的內(nèi)容，建立相應(yīng)的制度，做到流程把控，并配以先進(jìn)的設(shè)備和高素質(zhì)人員，才能確保汽車(chē)維修質(zhì)量安全可控，從而加大汽車(chē)使用者生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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