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[關(guān)鍵詞]空氣環(huán)境治理；霧霾臨界狀態(tài)；治理方法

中圖分類號：X82 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0161-01

一、前言

隨著我國機動化、城市化以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，空氣環(huán)境質(zhì)量越來越差，霧霾天氣日益增多，給人們的生活、工作造成了嚴(yán)重的影響，甚至威脅人們的生命健康安全。基于逾滲理論，當(dāng)廢氣排放量低于臨界點時，其治理的可行性相對較高，這也給霧霾治理工作提供了可靠而有效的參考和依據(jù)。同時，還應(yīng)該采用各種有效的戰(zhàn)略措施、技術(shù)措施加強霧霾治理，不斷的改善空氣環(huán)境質(zhì)量。因此，文章針對空氣治理中霧霾臨街狀態(tài)與治理方法的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。

二、霧霾臨界狀態(tài)

基于非平衡統(tǒng)計物理學(xué)理論，可以將大氣粒子看做在三維空間中的晶體，相鄰晶格的大氣粒子之間存在相互作用，大氣中還存在一些塵埃，這些塵?？梢噪S機的附著在大氣粒子上，當(dāng)覆蓋的塵埃數(shù)量達(dá)到一定程度后，大氣粒子被稱之為煙塵顆粒，并且密度超過特定數(shù)值后，便形成霧霾。也就是說，灰塵是隨機而不是均勻的覆蓋在大氣粒子上，當(dāng)大氣粒子上覆蓋了一些灰塵之后，會導(dǎo)致其表面積的增加，這樣會吸收更多的灰塵，進(jìn)而產(chǎn)生一種“優(yōu)先連接機制”，該機制以“強度”為核心。顯然，該系統(tǒng)符合無標(biāo)度系統(tǒng)屬性，若采用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述，可以將該系統(tǒng)描述為無標(biāo)度、隨機、復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，同時可以將霧霾當(dāng)做是網(wǎng)絡(luò)的同步逾滲現(xiàn)象，具有一定的突發(fā)性，假設(shè)在二維空間內(nèi)存在一個排放源，其排除的氣體在該空間內(nèi)自由擴散，最后在空間中“消失”，隨著氣體排放量的增加，該空間依然保持“純潔”，但是在某一瞬間，廢氣排放量達(dá)到某一值時，該系統(tǒng)突然變成廢氣所標(biāo)記的顏色，此時該空間不再“純潔”，隨著廢氣排放量的增加，這種污染程度也逐漸的加重。以某城市為例，對該城市1983年-2013年的廢氣排放量以及空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，值得注意的是PM2.5，該指標(biāo)是近年來新提出的一個觀測變量，以前并沒有該指標(biāo)，參考PM10和PM2.5平均質(zhì)量濃度的相關(guān)性，Spearman秩相關(guān)系數(shù)，P小于0.01，兩者的比值范圍介于0.31-0.96之間，計算平均值為0.72，這樣能夠大致估算出該城市1983年-2013年的PM2.5值，然后調(diào)整與之相對應(yīng)時間點的空氣質(zhì)量指數(shù)差異，能夠確定相應(yīng)的數(shù)值，具體如圖1所示，

圖1中，左邊為正常坐標(biāo)，右邊對橫坐標(biāo)進(jìn)行對數(shù)標(biāo)度，橫坐標(biāo)表示廢氣排放量，縱坐標(biāo)為空氣質(zhì)量指數(shù)，為了能夠更加清楚的了解其變化狀況，將橫坐標(biāo)縮小1000倍，基于PM2.5、PM10獲得的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)小于1。當(dāng)廢氣排放量介于15000-17500之間時，出現(xiàn)一個拐點，該拐點后空氣質(zhì)量明顯降低，由圖1可知，我國空氣質(zhì)量依然處于臨界狀態(tài)，尚未完全形成霧霾。同時也表明，如果廢氣排放量進(jìn)一步增加，空氣中顆粒數(shù)量達(dá)到甚至超過該臨界點，則會顯著的降低空氣質(zhì)量，當(dāng)廢氣排放量處于臨界區(qū)時，空氣質(zhì)量也處于臨界狀態(tài)，一旦超過該臨界，系統(tǒng)將會出現(xiàn)顯著的二次相變性質(zhì)。只要出現(xiàn)輕微的震蕩，將會導(dǎo)致帶起發(fā)生突變，該突變出現(xiàn)之后將會呈現(xiàn)非常明顯的非線性滯后效應(yīng)。這也表明，一旦形成霧霾，將會非常頑固，超臨界狀態(tài)的霧霾治理難度也相對較高。但是，基于逾滲理論，當(dāng)廢氣排放量低于臨界點時，其治理的可行性相對較高，這也給霧霾治理工作提供了可靠而有效的參考和依據(jù)。

三、空氣環(huán)境治理中，加強霧霾治理的有效方法

1.治理霧霾的戰(zhàn)略措施

1.1 創(chuàng)新和調(diào)整驅(qū)動能源結(jié)構(gòu)。通過探索新材料、新型能源為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路，在城市公共設(shè)施照明方面推廣和應(yīng)用太陽能，這樣能夠有效的降低城市設(shè)施的能源消耗量。在城市建筑設(shè)計過程中推廣和應(yīng)用小型太陽能供暖系統(tǒng)、蓄電系統(tǒng)，這樣能夠有效的降低建筑能源消耗，實現(xiàn)建筑的清潔、節(jié)能、環(huán)保。工業(yè)企業(yè)應(yīng)該不斷的改進(jìn)生產(chǎn)工藝，應(yīng)用先進(jìn)的制造技術(shù)，不斷的降低單位產(chǎn)值能耗，這樣能夠顯著的降低污染物排放量。同時，政府還應(yīng)該充分的考慮城市環(huán)境容量，根據(jù)環(huán)境容量確定是否承接外來產(chǎn)業(yè)，一旦超過環(huán)境容量，必須考慮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，避免對環(huán)境造成不良應(yīng)先。

1.2 全民參與。霧霾治理不能僅僅依靠政府和科學(xué)家，每一個公民都是治理霧霾的參與者。因此，應(yīng)該喚起公眾的環(huán)保意識，積極主動的參與到環(huán)境保護(hù)和霧霾治理中，這是贏得空氣環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)勝利的重要戰(zhàn)略決策。在同霧霾戰(zhàn)斗時，每一個公民都應(yīng)該從自我做起，如少抽一支煙、少放一點煙花爆竹、少開一天車、少浪費一張紙、少用一盆水、節(jié)約一度電等，這些看似不起眼的小事，都是公民對霧霾治理工作的實際貢獻(xiàn)，每天堅持不懈，勢必能夠獲得空氣環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利。

1.3 調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在城市發(fā)展過程中，一些作為經(jīng)濟發(fā)展支柱的產(chǎn)業(yè)，可能存在高污染、高排放以及高能耗等現(xiàn)象，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢必會對空氣造成嚴(yán)重的污染，聽之任之，將會導(dǎo)致環(huán)境污染的進(jìn)一步惡化。因此，應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，對上述高污染、高排放以及高污染的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改進(jìn)，同時大力發(fā)展少污染、低排放以及低能耗的第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，這樣能夠有效的降低煙塵的產(chǎn)生與排放，同時還能夠降低能源損耗，一舉多得。

1.4 增大治理力度，加快環(huán)境整治進(jìn)程。為了增大霧霾治理力度，應(yīng)該從以下幾個方面入手：其一，完善相關(guān)法律法規(guī)，將霧霾治理上升到法律層面，能夠做到霧霾治理有法可依、違法必究，在經(jīng)濟建設(shè)過程中，強調(diào)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，重點突出環(huán)境保護(hù)的重要性，確定環(huán)境保護(hù)的優(yōu)先法律地位，在環(huán)境質(zhì)量允許的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)濟建設(shè)；其二，加強執(zhí)法監(jiān)管，由專門的環(huán)境保護(hù)部門以及監(jiān)管人員，采用分管的方式，明確監(jiān)管責(zé)任，保證相關(guān)部門在霧霾治理工作中各司其職，嚴(yán)厲懲治環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)和個人，進(jìn)一步加快環(huán)境整治進(jìn)程。

2 治理霧霾的技術(shù)措施

2.1 汽車尾氣排放控制技術(shù)。汽車尾氣排放已經(jīng)成為油煙排放的主要來源之一，也是造成霧霾的直接因素。加強汽車尾氣排放控制，已經(jīng)成為降低和控制PM2.5排放的主要措施?？刂破囄矚馀欧诺募夹g(shù)主要包括：源頭控制技術(shù)，提高燃油品質(zhì)，降低含硫量，開發(fā)系能源，如甲醇、CH4，改進(jìn)發(fā)動機，改善燃燒過程；尾氣凈化處理技術(shù)，尾氣回收處理排放，采用三元催化器處理尾氣。

2.2 煤煙污染排放控制技術(shù)。煤炭燃燒產(chǎn)生的煙霧，是導(dǎo)致霧霾的主要原因之一，為了降低煤煙污染排放，應(yīng)該采取以下控制技術(shù)：燃煤爐灶改造技術(shù)，餐飲行業(yè)依然采用燃煤加工食品，針對該種現(xiàn)象，應(yīng)該對燃煤爐灶進(jìn)行改進(jìn)，采用石油、天然氣或者電力代替燃煤；燃煤鍋爐改造技術(shù)，燃煤鍋爐的煙霧排放量非常大，通過對燃煤鍋爐進(jìn)行改造，改造成燃?xì)忮仩t，能夠有效的降低煙霧排放。

四、結(jié)束語

總而言之，空氣環(huán)境治理中的霧霾治理工作，是關(guān)系到我國可持續(xù)、健康發(fā)展的大事，必須高度重視，全民參與，集群策群力，采用多種有效的戰(zhàn)略、技術(shù)措施，堅持不懈的做好霧霾治理工作，才能夠見到實效，才能夠呼吸道清新、健康的空氣。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭小京，鄭君君，李超.霧霾逾滲動力機制及臨界態(tài)下大氣的治理[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2015，31（6）：753-756.

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近年來，國家相繼出臺了一系列房地產(chǎn)的調(diào)控政策，隨著建筑施工材料與人員工資費用的相對增高，使房地產(chǎn)行業(yè)的競爭越來越激烈。房地產(chǎn)行業(yè)具有的資金密集，占用量多，開發(fā)的周期比較長的特點，使成本控制管理工作越來越復(fù)雜。房地產(chǎn)企業(yè)如果想獲取利潤更大化，就要有效控制開發(fā)成本，這就對房地產(chǎn)企業(yè)的成本控制管理工作提出了更新的、更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

二、房地產(chǎn)開發(fā)成本管理的內(nèi)容

房地產(chǎn)開發(fā)成本是指房地產(chǎn)企業(yè)為開發(fā)一定數(shù)量的商品房所支出的全部費用。房地產(chǎn)開發(fā)成本管理包括購置的土地、房屋的設(shè)計、施工、市場的銷售、物業(yè)管理、融資（資本運營）等多個環(huán)節(jié)。從投入到首期產(chǎn)品計算利潤。單個項目的開發(fā)周期需持續(xù)兩年到三年的時間。如果要計算房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)產(chǎn)品的完全成本，還要計算開發(fā)企業(yè)（公司本部）行政管理部門為組織和管理開發(fā)經(jīng)營活動而發(fā)生的管理費用、財務(wù)費用，以及為銷售、出租、轉(zhuǎn)讓開發(fā)產(chǎn)品而發(fā)生的銷售費用等。具體內(nèi)容如下：

1.土地成本。土地成本是指開發(fā)房地產(chǎn)征用土地發(fā)生的各種費用，包括征用土地、安置費用以及原有建筑物拆遷的補償費用，或?qū)⑼恋剡M(jìn)行開發(fā)的一系列過程中發(fā)生的費用都是土地成本。土地成本是整個房地產(chǎn)成本的基礎(chǔ)，土地成本的高與低，直接影響后續(xù)的開發(fā)成本。土地費用占開發(fā)成本的比例較高，它是房地產(chǎn)開發(fā)成本控制的主要內(nèi)容。

2.前期開發(fā)工程費用。房地產(chǎn)前期開發(fā)工程費用包括開發(fā)前房屋的設(shè)計、規(guī)劃以及地況的平整、勘察、測量等費用。由于各個城市地域與經(jīng)濟發(fā)展情況的不同，各地的施工方需要采購的項目也有所區(qū)別。一般情況下，一線城市的前期開發(fā)工程費用相對較高。

3.建筑安裝工程費用。這部分費用是指土地房屋開發(fā)項目在房屋建造過程中所發(fā)生的相關(guān)設(shè)備及安裝工程費用、建筑工程費用等。它在整個成本構(gòu)成中占有較大比例。

4.公共設(shè)施費用。包含基礎(chǔ)設(shè)施和公共配套設(shè)施建設(shè)費兩部分。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費主要指道路、自來水、污水、電力、燃?xì)?、電信、電視、綠化等的建設(shè)費用;公共配套設(shè)施費用指房地產(chǎn)企業(yè)在建設(shè)過程中為居住的居民提供配套服務(wù)的一些公用設(shè)施（如派出所、自行車棚等）和配套設(shè)施（如菜市場等）等所發(fā)生的相關(guān)費用。在房地產(chǎn)開發(fā)成本構(gòu)成中，所占比例也是不小的。

5.籌資成本。即貸款利息，由于房地產(chǎn)行業(yè)的特點，大部分房地產(chǎn)開發(fā)商在經(jīng)營過程中需要通過借貸籌集資金，這就必須給金融機構(gòu)支付一定的利息。這部分費用的多少與開發(fā)商項目的大小、融資金額的多少有密切的關(guān)系，所占全部成本構(gòu)成的比例相對來講不是很穩(wěn)定。

6.稅收費用。這部分費用分為兩部分：一部分是稅收，主要有房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅、耕地占有稅、土地增值稅、兩稅一費（營業(yè)稅，城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費附加）、契稅、企業(yè)所得稅、印花稅、外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅等;另一部分是行政事業(yè)性收費，政府和行政主管部門所收取的規(guī)費相對較少，相對比較規(guī)范;但部門直屬事業(yè)單位和強制參與工程的壟斷企業(yè)所收取的費用多、雜，不規(guī)范。這部分費用在開發(fā)成本中所占比例也是比較大的。

7.管理費用和其他費用。管理費用是指房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)為組織和管理相關(guān)經(jīng)營活動所發(fā)生的各種費用，它包括管理人員工資、差旅費用、辦公經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、養(yǎng)老保險等五險一金費用，在開發(fā)成本構(gòu)成中所占比例不是很大。其他費用指不能列入管理費用的其他一些費用，如銷售廣告費、費或其他部門征收的一些不可預(yù)見費用等。

三、房地產(chǎn)開發(fā)成本控制管理存在的問題及原因分析

1.缺乏全面、規(guī)范的目標(biāo)成本管理體系。成本控制就是項目實施過程的支出控制，長期以來，房地產(chǎn)企業(yè)沒有建立全面的、規(guī)范的目標(biāo)成本、責(zé)任成本和動態(tài)成本跟蹤聯(lián)動管理體系。總是把成本管理作為少數(shù)管理人員的權(quán)利，認(rèn)為成本、效益應(yīng)由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)部門人員一直負(fù)責(zé)，而其他各部門的員工對于哪些成本項目應(yīng)該控制，如何有效、合理控制等問題無人告知也無意過問，造成成本控制意識淡薄，使房地產(chǎn)企業(yè)的成本控制管理難以取得真正的成效。

2.成本管理體系缺乏全面的、全方位的控制。從價值鏈的角度來看，企業(yè)沒有對房地產(chǎn)開發(fā)進(jìn)行深入分析，僅僅局限于對實際發(fā)生成本的控制，把開發(fā)項目的成本管理看成一項成本控制工作，沒有從根本上控制開發(fā)成本的消耗，忽視了對影響開發(fā)成本因素的控制。其次，僅僅局限于房地產(chǎn)企業(yè)傳統(tǒng)的節(jié)約模式，往往忽視潛在的成本損失，對于每用一筆款都要進(jìn)行成本控制，雖然在某一方面將成本控制到一個最低點，但是在后期的施工和銷售的過程中，由于缺乏對成本進(jìn)行全方位的控制管理，使成本控制的弊端逐漸凸顯出來，需要不時地填補成本控制造成的一些漏洞。

3.成本控制管理忽視重點成本控制。只重視土建、安裝、室外工程、材料設(shè)備采購、招投標(biāo)等“顯性成本”的控制，忽視項目開發(fā)進(jìn)度控制、項目資金收支計劃管理、規(guī)劃設(shè)計過程中固化的成本預(yù)控、合同管理等“隱性成本”的控制。成本控制往往忽視前期開發(fā)工程費用階段。通常只關(guān)注項目施工階段的“事中”成本控制，缺乏對前期決策、規(guī)劃設(shè)計、招標(biāo)、合約等前期運營階段“事前”成本控制的足夠重視。把壓縮必要的項目費用開支當(dāng)作成本控制的主要手段，反而使項目整個經(jīng)營計劃和開發(fā)進(jìn)度目標(biāo)受到很大影響，導(dǎo)致項目的最終實際開支成本大大增加，利潤降低，增加了項目后期的開發(fā)風(fēng)險。

4.成本控制管理缺乏系統(tǒng)性和嚴(yán)肅性。目前房地產(chǎn)開發(fā)公司對于開發(fā)成本的管理開始重視，但缺乏經(jīng)營管理的系統(tǒng)性，導(dǎo)致開發(fā)成本控制管理缺乏系統(tǒng)性。對于動態(tài)的開發(fā)成本過程，難以反映出項目成本的真實性。另一方面，成本控制管理嚴(yán)肅性和激勵性不足仍然是各大房地產(chǎn)企業(yè)成本管理方面的弱項，由于房地產(chǎn)的開發(fā)周期時間比較長，涉及范圍也比較廣，在成本管理控制的過程中，各方面的合同約定價格不斷調(diào)整，使成本管理制度沒有發(fā)揮很好地控制作用。

四、解決房地產(chǎn)開發(fā)成本控制管理存在問題的策略

在房地產(chǎn)開發(fā)投資過程中，投資者要進(jìn)行嚴(yán)格的成本控制管理，建立有效的成本控制激勵機制，實施相應(yīng)的成本控制管理措施，最大限度地降低投資風(fēng)險。

1.建立規(guī)范的目標(biāo)成本和責(zé)任成本管理體系。由于房地產(chǎn)開發(fā)環(huán)節(jié)較多，涉及專業(yè)比較廣，很難由一個部門能夠控制住，因此，需要各個部門相互配合，信息溝通共同來完成。如何將房地產(chǎn)開發(fā)各個環(huán)節(jié)的成本控制形成一個整體聯(lián)動系統(tǒng)，需要建立一個目標(biāo)成本控制體系，首先在項目開發(fā)前期，科學(xué)測算目標(biāo)成本指標(biāo)，再按照不同項目分解到各個責(zé)任部門，形成責(zé)任成本目標(biāo)，輔以動態(tài)成本信息跟蹤、監(jiān)控、調(diào)整等措施，最終實現(xiàn)房地產(chǎn)成本的控制目標(biāo)。事前建立目標(biāo)成本管理體系，事中建立動態(tài)成本管理體系。事后建立成本后評估管理體系，充分發(fā)揮成本管理體系中的“監(jiān)督”職能，調(diào)動全員參與成本控制的積極性，最后建立責(zé)任與激勵機制即責(zé)任成本管理體系。

2.樹立正確的全方位、全成本控制觀念。房地產(chǎn)企業(yè)想要很好的進(jìn)行成本控制管理，需要更新觀念，確立“全生命周期成本”管理戰(zhàn)略，建立項目開發(fā)階段與成本控制的關(guān)聯(lián)互動，制定成本管理體系的運作標(biāo)準(zhǔn)，確保成本管理體系健康運作。同時要周密規(guī)劃、科學(xué)合理設(shè)計成本控制管理的核心內(nèi)容，用發(fā)展的眼光對待成本控制管理，可以最大限度地減少耗費，實現(xiàn)高效的成本控制管理。

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關(guān)鍵詞：電力企業(yè)；營銷風(fēng)險；控制管理

隨著電力營銷的風(fēng)險越來越大，出現(xiàn)了更為嚴(yán)重的電費拖欠情況，給電力企業(yè)的運行以及發(fā)展帶來嚴(yán)重阻礙。怎樣采取科學(xué)合理的管理方法來降低用戶拖欠電費而造成的營銷風(fēng)險，盡可能地降低風(fēng)險損失，是當(dāng)階段電力營銷工作所急需要解決的問題。

1.電力企業(yè)風(fēng)險管理的現(xiàn)狀

在能源市場中，市場化的電力資源競爭使得電力企業(yè)必須要摒棄傳統(tǒng)意義上的營銷活動。在企業(yè)中建設(shè)客戶中心，支持對客戶資料進(jìn)行分析，從而掌握對營銷風(fēng)險進(jìn)行管理的方法和技術(shù)。在過去階段內(nèi)，往往缺少對客戶風(fēng)險的預(yù)測和評估工作，缺少應(yīng)有的信用額度。一旦出現(xiàn)問題又互相推卸責(zé)任，導(dǎo)致電力企業(yè)存在債務(wù)拖欠現(xiàn)象。電力企業(yè)風(fēng)險控制能力不足是當(dāng)前階段制約其長期穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。加強對于電力企業(yè)營銷風(fēng)險的管理是控制企業(yè)風(fēng)險的有效途徑。

2.電力企業(yè)營銷風(fēng)險管理措施

2.1完善電力營銷風(fēng)險控制體系

在電力企業(yè)經(jīng)營過程中，要建立營銷的全過程風(fēng)險控制體系，在這一體系中，人是具有能動性的因素，能保證收集到的信息具有充分的準(zhǔn)確性，從而給風(fēng)險管理決策提供有效依據(jù)。首先要通過法律法規(guī)來進(jìn)行經(jīng)營風(fēng)險的防范，在企業(yè)內(nèi)設(shè)立風(fēng)險防范組織，制定有針對性的措施來控制風(fēng)險，將業(yè)務(wù)單位充當(dāng)首要的防線，從而便于應(yīng)對電費風(fēng)險的管理體系。嚴(yán)格要求客戶履行其自身交納電費的義務(wù)，提供電費債務(wù)的有效擔(dān)保方可以恢復(fù)其供電。對于每月用電量相對較大的用戶，可以通過分次劃撥的結(jié)算方式，必要時可以終止對其供電。其次，要在電力企業(yè)內(nèi)建立電費內(nèi)控批準(zhǔn)制度，以及對于營銷風(fēng)險的評價和考核制度。要建立對于營銷風(fēng)險信息的報表制度，對原始的風(fēng)險數(shù)據(jù)進(jìn)行強化，對于實際生產(chǎn)用電遠(yuǎn)遠(yuǎn)多出優(yōu)惠電能量的客戶，要保證優(yōu)惠電能量能夠分?jǐn)偟矫恳粋€月。對于欠費的特殊客戶，要結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M收繳的有關(guān)規(guī)定，對其進(jìn)行靈活處理。制定企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險管理的實際目標(biāo)以及針對現(xiàn)狀的改進(jìn)措施。確保風(fēng)險控制體系能夠涉及電力企業(yè)營銷過程中的每一個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)企業(yè)營銷風(fēng)險的有效管理，滿足企業(yè)風(fēng)險管理過程中的各項要求。

2.2強化服務(wù)意識

在電力企業(yè)營銷過程中，營銷人員要樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念，切實提高服務(wù)的質(zhì)量。供電企業(yè)要在內(nèi)部建立客戶服務(wù)中心，嚴(yán)格處理拖欠電費、違章用電、竊電等現(xiàn)象，合理采用客戶的建議。對電費信息共享機制進(jìn)行優(yōu)化，從而給企業(yè)風(fēng)險管理決策提供有效的支持，并且給客戶提供質(zhì)量較高的電力營銷服務(wù)以及各方面信息和準(zhǔn)備工作，對電費進(jìn)行及時的回收。同時大力進(jìn)行節(jié)約用電和安全用電的宣傳，改變以往的用電理念，給客戶提供健全、可靠以及充分優(yōu)化的供電網(wǎng)絡(luò)。建立方便快捷的報裝接電程序，發(fā)揮客戶服務(wù)中心的快速反應(yīng)等系統(tǒng)功能。對客戶的用電流程進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，合并或者刪除不必要的業(yè)務(wù)，減少客戶所需要辦理的手續(xù)，提高效率。

2.3進(jìn)行常態(tài)稽查

電力企業(yè)營銷風(fēng)險是由于企業(yè)自身特點所決定的，其運營過程中，長期存在著欠費的風(fēng)險。要保持高強度的常態(tài)稽查，不能一時緊一時松，要形成一種持續(xù)的監(jiān)控措施，從而通過小成本的消耗獲得最大限度的安全保障。注重企業(yè)運行過程中的過程管理，對所記錄的資料及時進(jìn)行整理，找到關(guān)鍵的風(fēng)險點，盡可能地預(yù)防營銷風(fēng)險發(fā)生。通過常態(tài)稽查，加強電力營銷過程中各個環(huán)節(jié)的自我糾正能力，及時總結(jié)稽查工作的成效，綜合分析每一季度中稽查工作的效果和質(zhì)量，并對其進(jìn)行整改。

2.4電力服務(wù)要與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展緊密融合

在電力企業(yè)的服務(wù)過程中，要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡胤教攸c以及經(jīng)濟現(xiàn)狀。窗口單位要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓客戶滿意。認(rèn)真進(jìn)行用電監(jiān)察，建設(shè)一個有序且規(guī)范的電力市場，不斷完善和創(chuàng)新管理機制。提高用電繳費理念，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

2.5加強風(fēng)險估測工作

風(fēng)險估測工作能夠提前對風(fēng)險的損害程度進(jìn)行有效預(yù)測，在電力營銷過程中，依照風(fēng)險識別進(jìn)行有針對性的調(diào)研工作，采取基礎(chǔ)管理和綜合檢查方法來進(jìn)行檢查管理的分析和評估。與此同時，要加大電力營銷中各個部門對于風(fēng)險處理結(jié)果的反饋工作力度，保證風(fēng)險管理技術(shù)能夠充分適應(yīng)電力營銷工作的實際需要，使風(fēng)險管理工作處于循環(huán)上升狀態(tài)，給其管理效果提供保障。

2.6建立客戶數(shù)據(jù)庫

評價電力企業(yè)營銷風(fēng)險的基礎(chǔ)在于客戶數(shù)據(jù)的收集工作和整理工作。電力營銷數(shù)據(jù)庫分為客戶關(guān)系分析系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。電力營銷風(fēng)險管理系統(tǒng)使用的是分布式數(shù)據(jù)庫環(huán)境，提供網(wǎng)上數(shù)據(jù)查詢功能，并且可以向全公司提供公開的分析決策功能，為不斷更新營銷信息，必須充分發(fā)揮客戶數(shù)據(jù)庫的價值和功能。分公司風(fēng)險管理信息動態(tài)整合成總公司的風(fēng)險管理信息，當(dāng)信息出現(xiàn)實時性的變更時，數(shù)據(jù)庫要進(jìn)行自動更新并且復(fù)制到總公司，并且在開發(fā)階段和實施階段設(shè)置好相應(yīng)的參數(shù)。

結(jié)束語

在電力企業(yè)的經(jīng)營過程中，由于各種因素的綜合影響，導(dǎo)致其營銷存在不可避免的風(fēng)險，要想有效控制電力企業(yè)營銷風(fēng)險，可以通過完善風(fēng)險控制體系、強化服務(wù)意識、進(jìn)行常態(tài)稽查、加強風(fēng)險評估、建立客戶數(shù)據(jù)庫等方式來進(jìn)行，從而給企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益帶來保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆劉生.電力營銷基本業(yè)務(wù)與技能[M].北京:中國電力出版社,2002.

篇4

【關(guān)鍵詞】混合動力汽車 發(fā)動機 輔助制動控制 具體方法

混合動力汽車應(yīng)當(dāng)具備更優(yōu)的舒適性及安全性，發(fā)動機設(shè)置了輔助的制動控制，在必要的時間內(nèi)即可接入輔的制動。在接入時，離合器及起動電機應(yīng)能動態(tài)協(xié)調(diào)。確保車速的穩(wěn)定，便于協(xié)調(diào)控制[1]。相關(guān)研究結(jié)果表明：針對混合動力汽車，輔助制動控制下的發(fā)動機更能延長運轉(zhuǎn)壽命，提高了舒適性，也確保了行進(jìn)過程中車身的安全。

1 制動控制的總思路

混合動力汽車相比于其他類型汽車，可提供混合型的行駛動力。發(fā)動機系統(tǒng)中的制動控制也構(gòu)建于混合動力的基礎(chǔ)之上。輔助制動下的整車控制包含了發(fā)動機及電機，這兩類裝置都配備了制動性的子系統(tǒng)。

詳細(xì)來看，發(fā)動機制動系統(tǒng)包含了離合器、起動電機及發(fā)動機本體的控制器；電機制動包含了電池及TM電機必備的控制器。在這種狀態(tài)下，控制器辨別了當(dāng)下整車的運行狀態(tài)，有序調(diào)配信息。對于制動子系統(tǒng)，分配了必要的制動力并且構(gòu)建了動態(tài)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)。子系統(tǒng)呈現(xiàn)為獨立的形態(tài)，總線可用于傳遞各階段內(nèi)的動態(tài)信息，傳遞給控制器[2]。

2 輔助制動控制設(shè)置的結(jié)構(gòu)

行駛中的汽車經(jīng)常會滑行。為了確保安全，提升回收能量的總體效率，設(shè)置了并聯(lián)性的輔助發(fā)動機控制。在某個階段內(nèi)，若電機表現(xiàn)出不足的制動力矩，那么離合器及電機可啟動協(xié)調(diào)控制。這樣做，更利于安全行車，增添了舒適度。HEV并聯(lián)式的整車設(shè)置了如下制動控制：在控制系統(tǒng)內(nèi)，包含了輔的電機控制、制動發(fā)動機的控制、配套的執(zhí)行系統(tǒng)、制定目標(biāo)的系統(tǒng)。

輔助制動控制基本的構(gòu)架為：發(fā)動機配備了輔助制動，設(shè)置了接入策略；離合器及混合動力性的電機配備了控制策略；電機轉(zhuǎn)矩及閉環(huán)的車速控制。在這些策略中，制動控制應(yīng)能確?；镜氖孢m性及安全性。接入控制要選取最合適的時間點，用來接入設(shè)定好的控制策略。離合器及車身電機的控制方式要注意緩解接入時的汽車沖擊。針對于電機轉(zhuǎn)矩，控制策略更注重于維持均衡的車速。

3 具體控制方法

3.1 接入及退出控制

在輔助制動的進(jìn)程中，發(fā)動機若沒能保留足夠的轉(zhuǎn)矩，速度將會失控，滑行的車輛很易因失控而帶來事故?；羞^程中，若發(fā)動機配備的自身轉(zhuǎn)矩很難維持穩(wěn)定，則需接入額外的輔助制動?；薪Y(jié)束之后，及時退出輔助制動[3]。

在常規(guī)控制中，是否接入輔助制動的根據(jù)是車速的快慢。相比來看，重要的是何時和如何接入輔助控制。這是因為，輔助制動時，遇到較陡的下坡車輛也可維持最佳的穩(wěn)定速度。必要時，接入輔助控制即可維持行駛中的車身安全。與此同時，電機還可回收必備的制動能量。這就在最大范圍內(nèi)避免了坡度狀態(tài)下的能量損耗，行車更加經(jīng)濟。

3.2 增加協(xié)調(diào)控制

發(fā)動機在接受制動控制時，輔助控制也應(yīng)表現(xiàn)出協(xié)調(diào)性。起動發(fā)動機、接合離合器的步驟中，還需協(xié)調(diào)各類的構(gòu)件。經(jīng)過協(xié)調(diào)控制，確保了準(zhǔn)確且迅速的發(fā)動機控制，在最大范圍內(nèi)減小了突然性的行車沖擊。協(xié)調(diào)控制包含了兩個構(gòu)件，即汽車離合器、TM的發(fā)動機。車輪及車身電機設(shè)置為機械性的連接，各階段的車速動態(tài)變化都反映在車輪轉(zhuǎn)速上。因此，離合器接合時的轉(zhuǎn)速變化就代表著車身遭受到的沖擊。經(jīng)過協(xié)調(diào)控制，發(fā)動機轉(zhuǎn)速及整體的車速將不會再突然增減，波動并不明顯[4]。對于駕駛員，也不會感到急劇狀態(tài)下的振蕩。

經(jīng)過解析可知，靜止時的發(fā)動機承受著離合器表現(xiàn)出來的直接沖擊，這種沖擊會影響到運轉(zhuǎn)中的車輛的乘坐舒適性，同時加大磨損。對于傳動系統(tǒng)，也帶來較大的干擾。HEV這類發(fā)動機設(shè)置了并聯(lián)式的架構(gòu)，現(xiàn)有研究多聚集于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)矩及車身的換擋。電機在換擋時，可以調(diào)控整體范圍內(nèi)的電機轉(zhuǎn)速來縮減額外沖擊。借助這種方式，可讓乘客及駕駛員感覺到更舒適。然而從根本來看，卻并沒有縮減傳動體系及離合器附帶的沖擊。與之相比，協(xié)調(diào)控制兼則顧了離合器及接入式的發(fā)動機，在這種基礎(chǔ)上再選用過程控制。接入過程控制，減小了輸出及輸入時的轉(zhuǎn)速差值，避免過大沖擊。

3.3 對轉(zhuǎn)矩的控制

接入發(fā)動機時，動態(tài)變量密切關(guān)系到制動時的電機轉(zhuǎn)矩，發(fā)動機表現(xiàn)出來的慣量也關(guān)系到接合離合器的速度、發(fā)動機速度以及車速。從目前來看，不可以直接獲取這種速度。若要實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩控制，就要基于PID特定的控制方式，采用更精確的轉(zhuǎn)矩調(diào)控。在閉環(huán)控制狀態(tài)下，動態(tài)尋求了接入發(fā)動機的求解數(shù)據(jù)，確保了行進(jìn)中的發(fā)動機是平穩(wěn)的[5]。注重過程的控制，軸轉(zhuǎn)速之間的差異減小的同時也縮小了振蕩。

4 結(jié)語

混合動力汽車，簡稱為HEV。相比于傳統(tǒng)汽車，HEV型汽車表現(xiàn)出更多優(yōu)勢。行駛至下坡時，為了提升舒適度及安全性，配備了輔助制動性的發(fā)動機系統(tǒng)。接入輔助制動的狀態(tài)下，能確保發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，離合器及汽車電機可設(shè)置協(xié)調(diào)控制?；械臓顟B(tài)下，若制動力矩有不足的傾向，則可以接入輔助制動，縮減滑行時的摩擦阻力。同時，經(jīng)過協(xié)調(diào)控制，減輕了接入帶來的對整車系統(tǒng)的沖擊，延長使用年限并且乘坐更加舒適。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓云武，羅禹貢，趙峰 等.混合動力汽車發(fā)動機輔助制動控制方法[J].汽車工程，2014（12）：1433-1438.

[2]韓云武，羅禹貢， 等.混合動力汽車下坡輔助電-液復(fù)合制動控制方法[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報，2015（08）：112-118.

[3]陳虹，宮洵，胡云峰 等.汽車控制的研究現(xiàn)狀與展望[J].自動化學(xué)報，2013（04）：322-346.

篇5

關(guān)鍵詞：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 氣囊上浮 縱向裂縫 控制要點

在先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工和使用過程中，總避免不了氣囊上浮和縱向裂縫的發(fā)生。本文結(jié)合工程實際對先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板氣囊上浮和縱向裂縫的產(chǎn)生原因及危害，進(jìn)行分析和探討并提出處置措施。

1、氣囊上浮和裂縫的情況及對結(jié)構(gòu)的影響

（1）氣囊上浮會造成梁板的外形結(jié)構(gòu)尺寸發(fā)生變化，造成梁板的外觀不符合規(guī)格，而氣囊上浮后同時會造成梁板的頂板厚度不足，進(jìn)而影響橋梁上部結(jié)構(gòu)后序工程的施工質(zhì)量（例如橋面鋪裝等）。

（2）裂縫常產(chǎn)生于空心板板底的中部，多數(shù)裂縫貫穿了空心板全長，從支點一直延伸至跨中，直至另一支點；有的甚至將混凝土切割破碎，混凝土碎塊掉落，露出預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

多數(shù)裂縫寬度在0.12～0.30mm左右，部分較嚴(yán)重的裂縫寬度達(dá)1.3mm，大多數(shù)的裂縫已經(jīng)超過《公路橋梁涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件縱向裂縫寬度的規(guī)定值（0.2mm）。裂縫深度均已發(fā)展到預(yù)應(yīng)力筋位置，部分裂縫深度已經(jīng)貫穿底板，發(fā)生漏水等情況。

2、有關(guān)設(shè)計、施工方面的問題

（1）空心板結(jié)構(gòu)設(shè)計情況

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級，掛-120，鋼絞線采用ASTM A416-90a標(biāo)準(zhǔn)270級低松弛鋼絞線，如13m空心板橫截面尺寸為：空心板寬度為1m，高55cm，中心挖空部分的截面為35cm高的扁圓；16m空心板橫截面尺寸為：空心板寬度為1m，高70cm，中心挖空部分的截面為50cm的圓?？招陌宓捻敯搴穸葹?cm，底板厚度是12cm；混凝土標(biāo)號為C40。

（2）空心板施工情況

在預(yù)制施工中，有兩點必須關(guān)注：

一是空心板底板混凝土的施工質(zhì)量偏差。經(jīng)檢測，雖然空心板混凝土質(zhì)量合格，沒有明顯的澆筑施工質(zhì)量缺陷，但部分梁底板的混凝土看起來沒有其他橋梁上的底板平整光潔，似乎是由于振搗不充分所致，但實際上是由于采用C40混凝土，為了增加和易性，加快工期，添加了早強劑等添加劑。施工季節(jié)多為夏季，施工中混凝土的坍落度損失很快。二是夏季預(yù)制空心板的預(yù)拱度明顯比其他季節(jié)預(yù)制的板要高。

3、對產(chǎn)生裂縫及氣囊上浮的原因進(jìn)行分析

（1）裂縫的原因分析：采用C40混凝土，可以保證空心板的承載能力和安全性，但是卻給混凝土澆筑施工帶來困難，因為在夏季混凝土澆筑施工時，添加了各種外加劑的高標(biāo)號混凝土的坍落度損失較快，導(dǎo)致空心板的底板混凝土不密實，導(dǎo)致空心板混凝土施工質(zhì)量離散性大。

空心板縱向開裂，與施加預(yù)應(yīng)力的大小也有關(guān)系。在溫度差的作用下，鋼絞線收縮產(chǎn)生超過設(shè)計值的張拉力，導(dǎo)致空心板預(yù)拱度增加，空心板底板受力也增大，易于發(fā)生開裂。

（2）氣囊上浮的原因分析：現(xiàn)場施工時，在對氣囊下面的混凝土進(jìn)行振搗時，或是在對梁體澆筑混凝土?xí)r，由于振搗棒振搗不勻或是澆筑混凝土的速度控制不當(dāng)，都會造成氣囊的上浮。

4、結(jié)論與建議

（1）防止產(chǎn)生裂縫的方法：在施工方面，應(yīng)改進(jìn)混凝土施工工藝，保證混凝土的澆注質(zhì)量，同時也應(yīng)避免水化熱，即在施工過程中，如混凝土體積較大或為趕進(jìn)度，提高混凝土早期強度，致使水泥水化放熱集中在早期很短時間內(nèi)，結(jié)構(gòu)物內(nèi)部溫度很高，體表散熱緩慢，施工中未采取或采取的散熱技術(shù)措施又不當(dāng)，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫。

裂縫一般可采用以下幾種常用方法進(jìn)行修補處理。

①環(huán)氧膠粘劑修補裂縫

用環(huán)氧膠粘劑修補混凝土裂縫時，應(yīng)先對裂縫進(jìn)行處理。一般沿裂縫鑿嵌槽與鑿毛工藝相結(jié)合進(jìn)行。嵌槽系用人工手釬鑿成，要求平正而粗糙，嵌槽形狀多為V形，其寬度、深度視裂縫大小而定。當(dāng)裂縫開度

嵌槽鑿好后，用鋼絲刷刷去石粉、松動顆粒和混凝土表面的污垢，然后用水沖洗。若混凝土表面含有油污，則用丙酮、甲苯、二甲苯等有機劑洗凈然后用高溫?zé)襞?、電熱吹風(fēng)或噴燈等用具烘干。

裂縫嵌槽處理好后，先在槽內(nèi)用鬃刷涂上一層環(huán)氧基液。厚度控制在1mm之內(nèi)，要求全面涂抹均勻，凹洞及槽壁均不可遺漏。

②灌漿封閉

將結(jié)構(gòu)物的裂縫或空隙與外界封閉，留出進(jìn)漿口和排氣孔，然后將一定的高強膠結(jié)材料配制成較低粘度的漿液，用壓縮泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)，使其在裂縫內(nèi)進(jìn)行擴散、膠凝固化，以達(dá)到加固或恢復(fù)原來結(jié)構(gòu)強度的目的。

③表面噴漿修補

表面噴漿修補是在經(jīng)鑿毛處理后的裂縫表面，噴射一層密實而且強度較高的水泥砂漿保護(hù)層來封閉裂縫的一種修補方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修理要求與條件，可采用無筋素噴漿或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補等修補方法。

④柔性表面封閉

對于容易活動的窄小裂縫，如不要求美觀，可用柔性表面封閉材料封閉裂縫。首先將裂縫鑿開，并用噴砂法或水氣噴射法或兩者兼用將裂縫內(nèi)部清理干凈，然后用柔性封閉劑，如聚乙烯條、壓縮膠貼等材料充填。

⑤鋼板粘貼修補

用環(huán)氧基液粘結(jié)劑涂敷在鋼板上，然后將其壓貼于裂縫位置上。

（2）防止氣囊上浮的方法：

①在定位鋼筋頂端的下部和氣囊的頂部之間架設(shè)1道寬度適宜的鋼板，貫穿板梁始終，就可以有效地阻止氣囊的上浮問題，更可以阻止氣囊沿著梁板縱向呈藕狀浮起的現(xiàn)象。

②氣囊在使用前要妥善地進(jìn)行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查，防止漏氣和跑慢氣的情況存在。

③在澆筑混凝土?xí)r，要保持平穩(wěn)的振搗速度，且混凝土的澆筑速度不宜過快，以避免因施工速度過快而造成氣囊上浮。

④在施工時可以采取先澆筑氣囊下的底板混凝土，再穿氣囊、打氣，然后澆筑剩余部分的梁體混凝土，這樣可以避免因振搗棒的振動而造成氣囊的上移。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 北京 人民交通出版社 2000

篇6

【關(guān)鍵詞】 同一控制 企業(yè)合并 會計 處理 方法

一、同一控制下企業(yè)合并會計處理方法

1.1 對權(quán)益結(jié)合法介紹及分析

權(quán)益結(jié)合法是根據(jù)我國的國情和社會發(fā)展現(xiàn)狀來制定的，因此，符合我國經(jīng)濟發(fā)展的需要。

權(quán)益結(jié)合法從某種程度上于同一控制下的企業(yè)合并的實質(zhì)是相同的。主要是由于這種方式與企業(yè)合并中的賬面價值計量相符合。在同一控制環(huán)境下，企業(yè)集團(tuán)從整體利益出發(fā)，對于不同類型的資源進(jìn)行詳細(xì)地整合，不僅能夠提升集團(tuán)的整體競爭力，還有助于經(jīng)濟資源的整體運行，進(jìn)而實現(xiàn)資源的整合。而且參與雙方在進(jìn)行合并之后并沒有出現(xiàn)性質(zhì)和運行方式的變化。依然能夠保持持續(xù)經(jīng)營。如果采用公允價值的方式對合并方的資產(chǎn)進(jìn)行計量，其合理性不夠。因此，在同一控制下進(jìn)行企業(yè)的合并應(yīng)該采用權(quán)益結(jié)合法。

采用權(quán)益結(jié)合法可以避免出現(xiàn)和公允價值進(jìn)行沖突，現(xiàn)如今我國在對市場運行狀態(tài)進(jìn)行評估中具有一定的缺陷性，因此，選用公允價值的準(zhǔn)確程度不能得到保證。采用權(quán)益結(jié)合法的方式，能夠保證會計信息的真實性和可靠性，主要是公允價值的應(yīng)用存在著很大程度的人為因素。在同一控制下的企業(yè)合并，只是兩個企業(yè)的形式發(fā)生了變化，進(jìn)行了重組，其實質(zhì)并沒有發(fā)生嚴(yán)重的變化。這種狀態(tài)下的企業(yè)合并方式能夠有效的提升企業(yè)合并的積極性，進(jìn)而推進(jìn)我國的經(jīng)濟發(fā)展速度。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的原因可以看出，同一控制下的企業(yè)合并采用權(quán)益結(jié)合法而得到了高速的發(fā)展，所以，在市場經(jīng)濟運行的過程中，企業(yè)為了提高自身的經(jīng)濟實力和綜合競爭力，找到了符合自身發(fā)展特點的方式，權(quán)益結(jié)合法受到了人們的普遍關(guān)注，必然要采用權(quán)益結(jié)合法。

1.2 同一控制下購買法的適用性分析

（1）購買法自身的應(yīng)用困難是以公允價值為計量基礎(chǔ)的，根據(jù)前文的分析中，我們可以看出同一控制下的企業(yè)合并一般是發(fā)生在同一集團(tuán)內(nèi)部的企業(yè)之間的合并，這種具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的關(guān)聯(lián)方交易如果以公允價值計量，就相當(dāng)于把自己的東西從“左手換到右手”，結(jié)果產(chǎn)生了商譽，發(fā)生了增值，這是不符合同一控制下的企業(yè)合并的實質(zhì)。

（2）同一控制下購買法的適用性分析

購買法是適用于國外會計準(zhǔn)則規(guī)定范圍內(nèi)的唯一合并會計處理方法，我國為了和國際會計接軌，借鑒國外積極的因素，同一控制下的企業(yè)合并使用權(quán)益結(jié)合法，若要在同一控制下應(yīng)用購買法則會存在問題。

二、同一控制下企業(yè)合并會計處理過程中的注意事項

為了實現(xiàn)合并企業(yè)更快更好的發(fā)展和進(jìn)步，在擬定相關(guān)的合并合同，確定合并方式之后在進(jìn)行會計處理時還需要注意以下幾點注意事項，以降低同一控制下企業(yè)合并會計處理的風(fēng)險，提高資金的利用率，實現(xiàn)其長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.1 在進(jìn)行會計處理時要提高相關(guān)工作人員的責(zé)任意識和職業(yè)道德，遵守既定的法律條例和制度規(guī)范，降低人為因素造成的不必要的風(fēng)險和損失。

2.2 對于被合并方已經(jīng)宣布但是尚未發(fā)放的現(xiàn)金股份或者利潤需要按照合并方的應(yīng)收項目來進(jìn)行處理，作為集團(tuán)企業(yè)的共同資產(chǎn)來進(jìn)行管理和控制。

2.3 對于合并方財務(wù)報表的編制，如果合并方式選擇的是同一控制下的控股合并，那么在編制財務(wù)報表時要遵循會計準(zhǔn)則來編制，在合并日只需要編制當(dāng)期的合并資產(chǎn)負(fù)債表，不需要編制合并利潤表以及合并現(xiàn)金流量表。

2.4 同一控制下的企業(yè)合并在處理相關(guān)的費用時要以不同的合并形式做不同的處理，如果是以發(fā)行債券的方式進(jìn)行合并的，其中的傭金和手續(xù)費要計入原始的計量計額中，折價發(fā)行的，增加折價金額；溢價發(fā)行的，減少溢價金額。如果是以發(fā)行權(quán)益性證券合并的，對于相關(guān)的傭金和手續(xù)費要在溢價收入中扣除，金額不足時要沖減盈余公積和未分配利潤。

2.5 現(xiàn)代社會是知識經(jīng)濟的時代，計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，所以同一控制下企業(yè)合并在進(jìn)行會計處理時要不斷的引進(jìn)現(xiàn)代的會計處理方法、軟件和技術(shù)，以加快會計處理工作的效率和質(zhì)量，加速集團(tuán)企業(yè)的發(fā)展。

結(jié) 語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，各個企業(yè)之間的競爭變得越來越激烈，財務(wù)活動也變得更加復(fù)雜多樣，企業(yè)之間為了在激勵的社會行業(yè)競爭中取得更快更好的發(fā)展和進(jìn)步開始了不斷的合并，而同一控制下的企業(yè)合并是現(xiàn)階段我國企業(yè)合并的主要方式之一，對于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益有著十分重要的作用，也是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營模式不斷發(fā)展和完善的必然趨勢，但是在進(jìn)行會計處理時一定要遵循《企業(yè)會計準(zhǔn)則》的相關(guān)規(guī)定和注意事項，選擇適當(dāng)?shù)暮喜⒎绞胶蜁嬏幚矸绞?，只有這樣才能降低集團(tuán)企業(yè)的風(fēng)險，實現(xiàn)其更好更快的發(fā)展和進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

篇7

一、房地產(chǎn)企業(yè)開發(fā)成本的構(gòu)成

1.房地產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營對象是不動產(chǎn)，具有不可移動性。按照開發(fā)產(chǎn)品的類別可以劃分為：土地開發(fā)成本、房屋開發(fā)成本、配套設(shè)施開發(fā)成本以及代建工程開發(fā)成本。

2.在房地產(chǎn)企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中，按照成本支出的用途不同劃分為：①土地征用及拆遷補償費，包括土地征用費、耕地占用稅、勞動力安置費及有關(guān)地上、地下附著物拆遷補償?shù)膬糁С?、安置動遷用房支出等。②前期工程費，包括規(guī)劃、設(shè)計、項目可行性研究、水文、地質(zhì)、勘察、測繪、“三通一平”（通水、通電、通路、清理平整建設(shè)場地）等支出。③建筑安裝工程費，指土地房屋開發(fā)項目在開發(fā)過程中按照建筑安裝工程施工圖施工所發(fā)生的各項建筑安裝工程費和設(shè)備費。如果企業(yè)以出包的方式進(jìn)行施工建設(shè)，建筑安裝工程費就是房地產(chǎn)企業(yè)支付給承包單位的建筑安裝工程費。如果以自營方式進(jìn)行，建筑安裝工程費則是房地產(chǎn)企業(yè)為某一項工程的開發(fā)所發(fā)生的直接人工、直接材料、機械使用費、其他直接費用和間接費用的總和。④基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費，包括開發(fā)小區(qū)內(nèi)道路、供水、供電、供氣、排污、排洪、通訊、照明、環(huán)衛(wèi)、綠化等工程發(fā)生的支出。其中，小區(qū)內(nèi)道路、供水、供電、供氣、排污、排洪、通訊、照明工程，通常稱為“七通”。⑤公共配套設(shè)施費，指在開發(fā)小區(qū)內(nèi)發(fā)生，可計入土地、房屋開發(fā)成本的不能進(jìn)行有償轉(zhuǎn)讓的公共配套設(shè)施費用。⑥開發(fā)間接費用，指企業(yè)所屬直接組織管理開發(fā)項目發(fā)生的費用，包括工資、職工福利費、折舊費、修理費、辦公費、水電費、勞保費、周轉(zhuǎn)房攤銷等。⑦其他開發(fā)費用，包括企業(yè)為開發(fā)產(chǎn)品而發(fā)生的應(yīng)計入開發(fā)產(chǎn)品成本的其他支出，例如開發(fā)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的不可避免的大量談判、協(xié)調(diào)、籌劃的勞務(wù)以及相應(yīng)的法律事務(wù)的費用，為開發(fā)房地產(chǎn)借入的資金，在開發(fā)產(chǎn)品完工之前所發(fā)生的利息等借款費用等。

二、完善開發(fā)成本管理環(huán)節(jié)的控制措施

1.開發(fā)成本管理與控制的主要工作內(nèi)容和目標(biāo)。①項目立項階段：做好工程成本測算，項目經(jīng)濟性評價，為公司決策提供信息。②項目計劃階段：根據(jù)經(jīng)驗估值配合設(shè)計部門選擇性價比最好的產(chǎn)品，制定產(chǎn)品目標(biāo)與發(fā)展計劃。③設(shè)計階段：在滿足設(shè)計質(zhì)量的前提下，限制鋼筋含量、硅含量、節(jié)點設(shè)計等對工程造價影響大的內(nèi)容;在滿足建筑效果的前提下，控制裝飾用料和建筑材料封樣對工程造價的影響，確定合理的成本控制目標(biāo)。④工程發(fā)包階段：堅持“貨比三家，合理低價中標(biāo)”，加強總分包商管理工作，完善投標(biāo)單位的資格預(yù)審、考察制度，本著公開、公平、公正的原則廣泛吸收各類承包商，以實現(xiàn)充分的市場競爭，最終實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。⑤施工階段：貫徹、執(zhí)行變更和簽證的管理辦法，減少不必要的變更、洽商的發(fā)生。按月動態(tài)反映項目成本。⑥竣工階段：做好各有關(guān)方面因素的歸集整理工作，為順利進(jìn)行竣工結(jié)算準(zhǔn)備完善條件。

2.主要管理與控制措施。①項目開發(fā)成本控制的前期階段。要有成本控制中心（以下簡稱：中心）參與擬定項目的前期考察。中心預(yù)結(jié)算組、招標(biāo)采購組人員應(yīng)了解當(dāng)?shù)刂鞑膬r格、人工費等主要成本單價，將估算的數(shù)據(jù)結(jié)果提供至研發(fā)部。產(chǎn)品研發(fā)部作為編制可行性研究報告（或項目定位報告）、策劃報告中項目利潤測算（總項目預(yù)算）的依據(jù)。中心預(yù)結(jié)算組參與項目定位，就產(chǎn)品的單元、戶型、面積、層高等從經(jīng)濟性角度發(fā)表意見。產(chǎn)品研發(fā)部編制的可行性研究報告、或項目定位報告、策劃報告審批通過后，傳遞給中心及財務(wù)計劃部。中心預(yù)結(jié)算組應(yīng)充分了解項目產(chǎn)品定位等重要內(nèi)容，根據(jù)可行性研究報告中項目總投資預(yù)算計算項目每平方米造價或每平方米投資額。以低于測算成本（或等于測算成本）的指標(biāo)作為下階段規(guī)劃設(shè)計方案經(jīng)濟性指標(biāo)限額，提供給產(chǎn)品研發(fā)部。項目可行性研究報告中總投資預(yù)算表中的各成本分項在研發(fā)部的指導(dǎo)下，由各責(zé)任部門根據(jù)經(jīng)驗以及項目情況進(jìn)行預(yù)估，并注明編制依據(jù)，研發(fā)部匯總、審核。中心成本控制組以可行性研究報告中的總投資預(yù)算表為藍(lán)本，起草編制《項目開發(fā)成本測算表》。對于項目規(guī)劃設(shè)計單位的選擇標(biāo)準(zhǔn)，除具備較高的技術(shù)性專業(yè)素質(zhì)外，還應(yīng)要求其具備能從項目的經(jīng)濟性出發(fā)，為甲方提供良好建議的能力。中心預(yù)結(jié)算組參與規(guī)劃設(shè)計單位的選擇全過程。中心預(yù)結(jié)算組參與規(guī)劃設(shè)計方案、景觀設(shè)計方案的評審，從經(jīng)濟性角度發(fā)表意見。判斷規(guī)劃設(shè)計方案、景觀設(shè)計方案是否接近、符合預(yù)期開發(fā)成本或設(shè)計限額（每平方米造價或每平方米投資額）。最終確定的項目規(guī)劃設(shè)計方案應(yīng)是合規(guī)性、定位契合性、經(jīng)濟性三個方面相對最適宜的方案。項目設(shè)計的每一階段，研發(fā)部都必須要求設(shè)計單位出具符合要求的《設(shè)計概算》、《項目估算》，提供給中心預(yù)結(jié)算組作為對圖紙經(jīng)濟性評價的參考依據(jù)。中心招標(biāo)采購組參與市場營銷部或者產(chǎn)品研發(fā)部組織的售樓部、樣板房等裝修工程市場調(diào)研，與市場營銷部協(xié)商達(dá)成裝修設(shè)計限額，提供給產(chǎn)品研發(fā)部，作為裝修設(shè)計招標(biāo)的限額指標(biāo)。項目規(guī)劃設(shè)計方案、擴初設(shè)計確定后，根據(jù)《設(shè)計概算》及專家評審意見，對《開發(fā)成本測算表》中的建安成本、配套成本、間接開發(fā)成本等重新調(diào)整目標(biāo)額。設(shè)計單位提供的《項目概算》中應(yīng)明確施工圖設(shè)計的限額指標(biāo)（如鋼筋、砼含量等）。同時，要避免采用品質(zhì)超標(biāo)的材料、設(shè)備。根據(jù)設(shè)計限額指標(biāo)或者以往項目經(jīng)驗，中心預(yù)結(jié)算組編制《施工圖設(shè)計階段的成本控制建議》，作為《設(shè)計任務(wù)指導(dǎo)書》的一部分傳遞給研發(fā)部及中心成本控制組，作為施工圖設(shè)計階段造價控制的依據(jù)。在施工圖圖紙的預(yù)會審與交底會審中，依據(jù)圖紙的限額設(shè)計指標(biāo)，中心預(yù)結(jié)算組及外聘專家負(fù)責(zé)對圖紙的經(jīng)濟性進(jìn)行審核。主體施工圖、分項工程圖紙等完成后，中心成本控制組組織各責(zé)任部門重新對項目總預(yù)算進(jìn)行修正，根據(jù)修正結(jié)果，修正、細(xì)化《開發(fā)成本測算表》中的對應(yīng)指標(biāo)，報總經(jīng)理（辦公會）審批。

②項目開發(fā)成本控制的中期階段。各分項開發(fā)成本的編制起點為各責(zé)任主體申報的項目總預(yù)算中的對應(yīng)分項預(yù)算數(shù)據(jù)，分項預(yù)算通過中心成本控制組與責(zé)任主體的溝通進(jìn)行修正、補充達(dá)成一致，經(jīng)過審批后，作為開發(fā)成本下達(dá)到責(zé)任主體執(zhí)行，同時傳遞至評價人處。開發(fā)成本確定后，由中心成本控制組傳遞至各評價人，作為評價人開發(fā)成本執(zhí)行、開發(fā)成本預(yù)警、開發(fā)成本執(zhí)行情況分析的依據(jù)。成本控制中心負(fù)責(zé)編制《開發(fā)成本控制責(zé)任書》，與責(zé)任主體進(jìn)行交底，達(dá)成一致后由各部門第一負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，總經(jīng)理簽發(fā)執(zhí)行，作為各責(zé)任部門成本控制考核目標(biāo)?！堕_發(fā)成本控制責(zé)任書》應(yīng)明確開發(fā)成本的控制內(nèi)容、控制指標(biāo)、責(zé)任部門等內(nèi)容。對于《開發(fā)成本控制責(zé)任書》中的控制指標(biāo)，應(yīng)針對項目及成本分項的特點，分別采用總額上限指標(biāo)（管理費用、前期費用）、相對額指標(biāo)（銷售費用、設(shè)計費用）或完成率指標(biāo)（統(tǒng)一采購率）控制的方法，控制指標(biāo)隨項目編制。各評價人在年終時，按照《開發(fā)成本控制責(zé)任書》、《評價人動態(tài)成本控制表》對相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行分析評價，匯總至中心成本控制組，編制《年度成本控制工作總結(jié)》。開發(fā)成本的預(yù)警：當(dāng)評價人在審核責(zé)任部門的付款申請時，發(fā)現(xiàn)超出開發(fā)成本限額（或者合同金額）、費用當(dāng)年預(yù)算額時，應(yīng)暫停審核，通知責(zé)任部門立即查找原因，及時向公司總經(jīng)理進(jìn)行匯報，在取得總經(jīng)理書面同意后，方能支付。當(dāng)材料設(shè)備貨款及工程款超出合同金額時，責(zé)任部門在辦理付款手續(xù)時，同時提交書面情況說明，評價人審核無誤后，辦理付款手續(xù)。《動態(tài)開發(fā)成本執(zhí)行情況表》由中心成本控制組根據(jù)收集的成本控制數(shù)據(jù)按月度填制《動態(tài)開發(fā)成本執(zhí)行情況表》報送總經(jīng)理及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審閱。

③項目開發(fā)成本控制的后期階段（分析總結(jié)階段）?？傢椖抗こ蹋ǚ制冢┛⒐そY(jié)算后，各責(zé)任主體分別對開發(fā)成本的執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，報至中心成本控制組。中心成本控制組在各部門發(fā)表自我總結(jié)的基礎(chǔ)上，發(fā)表評價意見，并形成項目開發(fā)成本分析報告上報公司管理層。中心成本控制組根據(jù)項目各項考核指標(biāo)的執(zhí)行情況，按照《開發(fā)成本責(zé)任書》對責(zé)任部門進(jìn)行考評。研發(fā)部根據(jù)設(shè)計合同，統(tǒng)計因設(shè)計質(zhì)量產(chǎn)生的設(shè)計變更費用，按照合同約定，對設(shè)計院進(jìn)行合同清算。項目結(jié)束后，研發(fā)部根據(jù)項目實際利潤率與項目可行性研究報告（或項目定位報告）中的總投資預(yù)算進(jìn)行對比，分析偏差原因報總經(jīng)理。工程竣工后，中心預(yù)結(jié)算組根據(jù)單體結(jié)算結(jié)果對比預(yù)算進(jìn)行分析，總結(jié)預(yù)結(jié)算差距原因，報中心主管領(lǐng)導(dǎo)。同時，中心預(yù)結(jié)算組還應(yīng)分析總項目（分期）的主要材料用量，為相似工程的限額設(shè)計提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)，分析結(jié)果與成本控制組共享。中心成本控制組負(fù)責(zé)計算出成本降低率、分部、分項工程單位成本、建筑面積單位成本、可售面積單位成本及總設(shè)計變更費用增加比例、總現(xiàn)場簽證費用增加比例等指標(biāo)，為后續(xù)工程的成本控制分析提供參考依據(jù)。指標(biāo)與預(yù)結(jié)算組共享。

篇8

【關(guān)鍵詞】企業(yè)合并 處理方法 選擇

一、保留權(quán)益結(jié)合法的原因分析

（一）從我國環(huán)境及權(quán)益結(jié)合法自身特點分析

（1）權(quán)益結(jié)合法與同一控制下的企業(yè)合并的實質(zhì)是相符的。權(quán)益結(jié)合法要求合并方對于合并過程中獲得的凈資產(chǎn)按照賬面價值計量。而同一控制下企業(yè)合并是企業(yè)集團(tuán)從集團(tuán)整體利益出發(fā)為了產(chǎn)生協(xié)同效益而進(jìn)行的資源整合，用來提升集團(tuán)整體競爭力。從集團(tuán)整體來看，在合并前后，都不曾發(fā)生經(jīng)濟資源的流入或流出，而只是資源的重新整合，是對所控制的兩個企業(yè)的整合。

（2）從權(quán)益結(jié)合法的自身特點分析。我國的企業(yè)合并大多發(fā)生在同一集團(tuán)的子公司之間的企業(yè)合并，這種“同一控制下”的企業(yè)合并，只是組織形式發(fā)生了改變，控制權(quán)沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，業(yè)務(wù)與管理層都是連續(xù)的，沒有發(fā)生實質(zhì)性的變更，控制方并沒有喪失對經(jīng)濟資源的控制權(quán)，而從集團(tuán)整體看，經(jīng)濟資源并沒有流出或流入企業(yè)，若采用購買法進(jìn)行會計處理，其結(jié)果就相當(dāng)于“將東西從一棟房子的一個房間移到另一個房間結(jié)果便發(fā)生了增值，產(chǎn)生了商譽。”這樣，就使得會計信息失去了可靠性。

（3）同一控制下企業(yè)合并的特殊性：能調(diào)動同一控制下企業(yè)合并的積極性，推動我國經(jīng)濟的發(fā)展在第三次合并浪潮發(fā)生期間，權(quán)益結(jié)合法成為了并購企業(yè)所推崇的合并會計處理方法，許多大型集團(tuán)就是通過權(quán)益結(jié)合法發(fā)展壯大起來的，可見即使發(fā)達(dá)國家也曾在某段特定的歷史時期受益于權(quán)益結(jié)合法的使用；我國國有企業(yè)的自身狀況從企業(yè)性質(zhì)看，我國國有企業(yè)所占比重較大，因此，我國的企業(yè)合并中同一控制下的企業(yè)合并較多。我國的上市公司中有很大一部分是從國企集團(tuán)中分離出來的。這些企業(yè)集團(tuán)把集團(tuán)內(nèi)部優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)、業(yè)務(wù)或某個子公司分離出來，通過優(yōu)化組合重新改制上市。

（4）簡單易操作。在我國新會計準(zhǔn)則出臺以前，我國并沒有明確規(guī)定過企業(yè)合并的會計處理方法，更沒有涉及過關(guān)于購買法與權(quán)益結(jié)合法，對會計人員來講，購買法相對生疏不熟悉，且購買法在購買日要重新評估公允價值，具體應(yīng)用起來，困難比較大。而權(quán)益結(jié)合法是以賬面價值為基礎(chǔ)，所以，相比購買法，權(quán)益結(jié)合法操作比較簡單，更加易于會計人員進(jìn)行操作。

（二）現(xiàn)行權(quán)益結(jié)合法的差別性分析

（1）適用范圍不同。不論是美國會計準(zhǔn)則還是國際會計準(zhǔn)則，均是將權(quán)益結(jié)合法限制在發(fā)行權(quán)益性證券的換股合并中使用的，并且在使用的過程中還要滿足一系列的限制條件。APB16就參與合并企業(yè)的性質(zhì)，合并所有者權(quán)益等方面提出了12條限制條款。而IAS22則規(guī)定，只有無法辨認(rèn)購買方時，才能采用權(quán)益結(jié)合法，而IAS22中明確規(guī)定了，同一控制下的企業(yè)合并不在其規(guī)范范圍內(nèi)。

（2）使用條件不同。國際會計準(zhǔn)則的IAS22所界定的權(quán)益結(jié)合法使用前提應(yīng)包括，無法辨別購買方的情況和參與合并企業(yè)對合并后主體控制權(quán)的共同擁有，合并雙方在本質(zhì)地位上應(yīng)該是平等的，所以這與我國準(zhǔn)則中所要求的區(qū)分合并方與被合并方以及合并方得到被合并方企業(yè)控制權(quán)的規(guī)定是不同的。

二、同一控制下購買法的適用性分析

（一）購買法自身的應(yīng)用困難

購買法是以公允價值為計量基礎(chǔ)的，根據(jù)前文的分析中，我們可以看出同一控制下的企業(yè)合并一般是發(fā)生在同一集團(tuán)內(nèi)部的企業(yè)之間的合并，這種具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的關(guān)聯(lián)方交易如果以公允價值計量，就相當(dāng)于把自己的東西從“左手換到右手”，結(jié)果產(chǎn)生了商譽，發(fā)生了增值，這是不符合同一控制下的企業(yè)合并的實質(zhì)。

（二）同一控制下購買法的適用性分析

同一控制下的企業(yè)合并使用權(quán)益結(jié)合法，若要在同一控制下應(yīng)用購買法則會存在問題，我們將從下文具體分析目前同一控制下企業(yè)合并的會計處理方法是否能夠應(yīng)用購買法。

（1）公允價值應(yīng)用中存在的問題。購買法在使用時的應(yīng)用前提是公允價值的正確計量，在國外，由于資本市場比較發(fā)達(dá)，公允價值有了廣泛的應(yīng)用。因為在這些國家里的證券市場和評估行業(yè)都經(jīng)過了相當(dāng)長時間的發(fā)展，評估機構(gòu)也發(fā)展的相對成熟，其評估的公允價值的可靠性就相對較高。反觀我國的資本市場，由于資本市場起步較晚，發(fā)展較為緩慢，有許多的因素影響著公允價值的公允性。

（2）商u的減值測試中存在的問題：我國在新會計準(zhǔn)則中規(guī)定，企業(yè)合并所形成的商譽，至少應(yīng)當(dāng)在每年年度終了的時候進(jìn)行減值測試，若經(jīng)過減值測試后，有確切的證據(jù)表明存在減值跡象的，則應(yīng)當(dāng)計提減值準(zhǔn)備。從上述規(guī)定可以看出，“至少”這個詞在一定程度上給予了企業(yè)操縱利潤的空間；商譽的后續(xù)計量問題，準(zhǔn)則中明確規(guī)定，一經(jīng)計提的商譽減值準(zhǔn)備，在以后的會計期間也不準(zhǔn)予回轉(zhuǎn)，這雖然是為了防止某些企業(yè)利用回轉(zhuǎn)商譽減值準(zhǔn)備而操縱利潤，但是這里卻存在問題：商譽代表的是企業(yè)的超額盈利能力，如果這段時間企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績下降，按準(zhǔn)則規(guī)定應(yīng)當(dāng)計提商譽減值準(zhǔn)備，但是過了一段時間，隨著企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績的改善，經(jīng)營能力有所回升，而這時商譽還是按照計提減值準(zhǔn)備后的金額計量，這與現(xiàn)實是不相符的。

（3）購買方的認(rèn)定問題及對策。準(zhǔn)則僅規(guī)定了在購買日取得對其他企業(yè)控制權(quán)的企業(yè)為購買方，但是沒有給出詳細(xì)的辨認(rèn)購買方的標(biāo)準(zhǔn)，對購買方的認(rèn)定不同，也投資方擁有掌控投資方的權(quán)利，通過參與被投資方經(jīng)營活動并且有權(quán)接受被投資方的可變利潤，而具備了取得被投資方經(jīng)營活動的能力從而可以影響其利益的金額。

參考文獻(xiàn)：

篇9

關(guān)鍵詞：軟件質(zhì)量；質(zhì)量管理體系；CMMI；GJB9001B-2009；質(zhì)量控制模型

中圖分類號：TP311.52

軟件在裝備系統(tǒng)的研發(fā)過程中起著至關(guān)重要的作用，軟件產(chǎn)品的質(zhì)量已逐步成為軍隊信息化建設(shè)的核心，軟件質(zhì)量關(guān)系到武器裝備系統(tǒng)的生命，關(guān)系到軍隊信息化建設(shè)的整體水平，一旦軟件失效，就可能導(dǎo)致整套裝備系統(tǒng)的失效，甚至導(dǎo)致戰(zhàn)爭的失敗。目前，軟件在研發(fā)過程中存在諸多問題，導(dǎo)致軟件的質(zhì)量和可靠性遠(yuǎn)不如人意，特別是與硬件的可靠性相比，軟件的可靠性一般要低一個數(shù)量級[1]。

1 軟件開發(fā)中存在的問題

（1）裝備系統(tǒng)研發(fā)軟硬件管理不均衡，過分強調(diào)硬件。武器裝備的研發(fā)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到技術(shù)和管理的方方面面，而且其各個因素又是相互關(guān)聯(lián)和制約，不均衡的過分強調(diào)某幾個方面都是不科學(xué)的。而現(xiàn)狀是系統(tǒng)的研發(fā)過分強調(diào)硬件的重要性，軟件只是被當(dāng)做硬件的一個附件來對待，未作為產(chǎn)品列入裝備系統(tǒng)計劃和技術(shù)配套表。

（2）總體單位不抓配套單位分系統(tǒng)軟件的質(zhì)量，監(jiān)控力度不夠。在軟件產(chǎn)品的開發(fā)中不遵循軟件工程的要求，而且武器裝備系統(tǒng)的總體單位只抓本單位開發(fā)的軟件質(zhì)量，對配套單位分系統(tǒng)軟件的開發(fā)過程監(jiān)控不力，對配套單位交付給總體單位的軟件普遍不進(jìn)行軟件驗收測試和軟件驗收評審。

（3）軟件設(shè)計文檔的編制不規(guī)范，不符合國軍標(biāo)要求。編制時缺少文檔化的過程描述，尤其是缺少工作文檔、風(fēng)險管理文檔和工作量統(tǒng)計文檔，而且文檔編制水平和質(zhì)量參差不齊。特別嚴(yán)重的是大多數(shù)單位的文檔是在軟件編程完成后補寫的，失去了以文檔指導(dǎo)軟件實現(xiàn)的作用。

（4）高層管理者對軟件管理不夠重視，軟件配置管理不到位。管理要從高層做起，但是多數(shù)高層卻忽略了管理的重要性，有的軟件開發(fā)組未設(shè)配置管理員，有的單位對配置管理的概念（如對基線標(biāo)識和配置控制等）模糊，對軟件開發(fā)庫、受控庫的設(shè)置與管理不當(dāng)，致使軟件在出廠前基本不受控。

（5）對軟件測試的概念和方法認(rèn)識模糊，缺乏對過程和產(chǎn)品進(jìn)行測試。軟件開發(fā)測試人員和質(zhì)量控制人員之間缺乏對對方工作的基本認(rèn)知，雙方難以溝通，阻礙了研發(fā)工作的順利開展。部分單位對第三方測試存有疑慮：擔(dān)心泄密，難以保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，或擔(dān)心經(jīng)費不足和增加工作量延誤工程進(jìn)度。

上述問題是裝備研發(fā)中普遍存在的現(xiàn)象，亟待改進(jìn)。國內(nèi)外的經(jīng)驗說明，為了解決上述問題，最根本的一條是必須“樹立軟件產(chǎn)品的觀念”和“用軟件工程方法組織軟件開發(fā)”[2]，并按照軟件工程方法的基本原則不斷改進(jìn)軟件開發(fā)過程?，F(xiàn)在國內(nèi)比較常用的控制軟件質(zhì)量的方法是質(zhì)量管理體系法，而國外比較流行的是運用CMMI（Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成）來控制軟件的質(zhì)量。

2 軟件質(zhì)量控制的常用方法及缺陷

2.1 軍用軟件研制質(zhì)量控制的一般做法及缺陷

我國一直采用質(zhì)量管理體系中全面質(zhì)量管理的原則來控制軍用軟件的質(zhì)量。按照全面質(zhì)量管理的觀點，“產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計、生產(chǎn)出來的”，關(guān)注軟件開發(fā)、研制的過程，通過強調(diào)過程模式，將組織內(nèi)所有的工作定義為一個個明確的過程來進(jìn)行質(zhì)量保證和評估，使影響軟件產(chǎn)品質(zhì)量的因素在產(chǎn)品形成的全過程中始終處于受控狀態(tài)，以此來提高其使用的可靠性、安全性，突出的把持續(xù)改進(jìn)的過程作為提高質(zhì)量管理體系水平的重要手段。

目前，軍用軟件研制質(zhì)量控制的整套模型源于GJB9001B-2009，該國軍標(biāo)適用面廣，可面向于硬件、軟件、流程性材料和服務(wù)四大產(chǎn)品[3]，主要強調(diào)的是硬件產(chǎn)品的質(zhì)量控制，對軍用軟件的適用性稍弱，沒有針對軟件產(chǎn)品及其研發(fā)的特點展開說明，尤其是在型號的不斷改進(jìn)，裝備狀態(tài)的多次更改之后，對軍用軟件的配置管理等方面的更高層次的問題，缺乏行之有效的解決方法，在實施該標(biāo)準(zhǔn)時無法引起高層領(lǐng)導(dǎo)的重視，沒有對質(zhì)量提出更高的要求，忽略了該標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)強調(diào)的“質(zhì)量管理必須堅持持續(xù)進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)”，導(dǎo)致研制單位無法擁有一套適用的質(zhì)量管理體系。

2.2 國外軟件研制質(zhì)量控制的一般做法及缺陷

CMM（Capability Maturity Model for Software，即軟件能力成熟度模型）是對組織軟件過程能力的描述[4]。CMM 中最為核心的思想是：只有好的過程才能造就好的結(jié)果。它側(cè)重于軟件開發(fā)過程的管理及軟件工程能力的改進(jìn)與評估，是一種高效的管理標(biāo)準(zhǔn)，有助于最大程度地降低成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶滿意度。CMMI是CMM模型的最新版本，它把軟件開發(fā)視為一個過程，并根據(jù)這一原則對軟件的研發(fā)和維護(hù)進(jìn)行過程監(jiān)管，以使其更加科學(xué)化、規(guī)范化。CMMI項目為軍工界和政府部門提供了一個集成的產(chǎn)品集，其主要目的是消除不同模型之間的不一致和重復(fù)性，降低基于模型的改善成本。CMMI將以更加系統(tǒng)和一致的框架來指導(dǎo)組織改善軟件過程，提高軟件產(chǎn)品的研發(fā)、獲取和維護(hù)能力。

CMMI是目前國際上最流行、最實用的一種軟件質(zhì)量控制模型，強調(diào)各個方面的均衡發(fā)展，注重基于模型的、循序漸進(jìn)的過程改進(jìn)，可以幫助軟件企業(yè)有效地管理軟件過程，但是CMMI也存在缺陷，CMMI本身是國外的體系，是基于法治的體系，而我國強調(diào)的是人治的氛圍，這種文化性問題是CMMI能否適用于我軍的關(guān)鍵；實施該體系時單位對于軟件研發(fā)人員缺少必要的有關(guān)質(zhì)量管理方面的培訓(xùn)，導(dǎo)致軟件研制人員與質(zhì)量管理人員難以溝通，阻礙了研發(fā)工作的進(jìn)度；CMMI只強調(diào)關(guān)鍵過程域，無法保證軟件產(chǎn)品能被成功的研制出來。

3 基于質(zhì)量管理體系和CMMI的氣象水文軟件質(zhì)量控制方法

3.1 質(zhì)量管理體系與CMMI的共同性

質(zhì)量管理體系與CMMI面向的都是組織和軟件產(chǎn)品的質(zhì)量問題，都是以現(xiàn)代質(zhì)量管理理念為基礎(chǔ)，充分體現(xiàn)了質(zhì)量管理、質(zhì)量保證、全面質(zhì)量控制、全面質(zhì)量檢驗等思想。它們都非常關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，都以相同的質(zhì)量原理為基礎(chǔ)，都強調(diào)通過良好的過程來保證產(chǎn)品的質(zhì)量，都在強調(diào)外部溝通的同時強調(diào)內(nèi)部溝通，都以組織的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者作為最關(guān)鍵的成功條件，都采用PCDA方法，都重視規(guī)范化、活動規(guī)程和必要的文檔與記錄。

3.2 質(zhì)量管理體系與CMMI的差異性

作為質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)性文件，CMMI與GJB 9001B是有著明顯的差別的。GJB 9001B是一個適用于各類產(chǎn)品的通用型標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對制造業(yè)制定的，而CMMI是專門針對軟件開發(fā)設(shè)計的，可以幫助軟件企業(yè)有效地管理軟件過程；GJB 9001B強調(diào)完整的組織體系，可以用來建立符合ISO9000管理的組織管理，而CMMI本身對管理體系沒有明確要求，默認(rèn)組織體系是有效的、健全的；GJB 9001B評估的目的是要認(rèn)證組織是否建立了有效的質(zhì)量管理體系，為此給出比較簡明、科學(xué)、原則性的要求，評估出結(jié)論合格與否，而CMMI則用于評估組織的軟件能力的改善，確定采購風(fēng)險，或找出軟件過程的強項和弱項，明確改進(jìn)途徑，為此給出良好軟件過程的詳細(xì)描述和能力提高的簡明科學(xué)途徑。

3.3 基于質(zhì)量管理體系和CMMI的氣象水文軟件質(zhì)量控制模型的建立

GJB 9001B鼓勵在建立、實施質(zhì)量管理體系以及改進(jìn)其有效性時采用過程方法，通過滿足顧客要求，增強顧客滿意，而CMMI的本質(zhì)是通過對軟件研制過程中關(guān)鍵過程域的精確定義，來使軟件研制從一個不確定的“黑箱”操作過程，變成一個各步驟可視的、可對偏差隨時控制的“透明”操作過程。根據(jù)質(zhì)量管理體系和CMMI的相關(guān)理念和技術(shù)要求設(shè)計出適用于氣象水文軟件的質(zhì)量控制模型。

質(zhì)量控制是一個循序漸進(jìn)的過程，該模型將質(zhì)量控制歸納成七個階段：（1）明確準(zhǔn)備目標(biāo)、項目范圍和資源需求，依據(jù)CMMI的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對軟件的現(xiàn)狀進(jìn)行評估，定義相應(yīng)的目標(biāo)和指導(dǎo)原則，為下一階段準(zhǔn)備好相應(yīng)的評估資料；（2）根據(jù)客戶的要求和技術(shù)指標(biāo)制定軟件的開發(fā)流程，該階段表達(dá)了組織層上下同心、擬定目標(biāo)和愿望的狀態(tài)，這是對將來有一個共同思考的過程；（3）在新的開發(fā)流程下引入GJB 9001B質(zhì)量管理體系的相關(guān)要求，對組織當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行判決，及時向組織傳達(dá)發(fā)現(xiàn)的情況和問題，并根據(jù)GJB 9001B的要求，確定需要進(jìn)一步改進(jìn)的方向；（4）根據(jù)上述要求擬定軟件管理流程，確定關(guān)鍵業(yè)務(wù)主題、各團(tuán)隊的角色和職責(zé)、需要進(jìn)行的活動以及改進(jìn)進(jìn)度安排；（5）在此流程的基礎(chǔ)上導(dǎo)入成熟的開發(fā)和管理理論及方法，并根據(jù)客戶的要求建立相應(yīng)的規(guī)則、度量方法、模板，作為改進(jìn)和實施的基礎(chǔ)；（6）按層次和相關(guān)要求編寫各層次文件，根據(jù)國軍標(biāo)的要求編寫相應(yīng)的工作文檔、風(fēng)險管理文檔以及工作量統(tǒng)計文檔；（7）依據(jù)軟件運行的實際情況改進(jìn)流程，在這個過程中組織的所有人員確定需要改進(jìn)的目標(biāo)，分析現(xiàn)有的工作步驟、客戶需求和存在的問題，給出改進(jìn)方案，驗證并更新實施流程，在提高技能、績效的同時，也提高軟件的質(zhì)量。質(zhì)量控制是一個總結(jié)、再學(xué)習(xí)和提高的過程，通過不斷的改進(jìn)建立下一輪工作的更高目標(biāo)，制定組織進(jìn)一步工作的計劃，只有通過這種反復(fù)的評估改進(jìn)才能不斷提高軟件質(zhì)量。

4 結(jié)束語

在信息化高速發(fā)展的今天，要高質(zhì)量、高效率地開發(fā)出復(fù)雜的大型軟件系統(tǒng)已不再是單個質(zhì)量控制方法所能完成的任務(wù)，只有通過融合多種方法的優(yōu)點推出一種新的質(zhì)量控制模型，才能保證氣象水文軟件產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。本模型旨在GJB 9001B的基礎(chǔ)上結(jié)合CMMI的理念和技術(shù)要求，把GJB 9001B作為CMMI的保障，而把CMMI作為GJB 9001B的“使能器”，兩者相互促進(jìn)，全面提升氣象水文軟件的質(zhì)量及服務(wù)能力，進(jìn)而提高武器裝備軟件的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]仍然.從國際軟件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)論我國軟件產(chǎn)業(yè)質(zhì)量保證體系[J].情報學(xué)報，1999（18）：49-451.

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篇10

關(guān)鍵詞：倒立擺;Backstepping;控制器

中圖分類號： TM571文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1引言

倒立擺是控制理論、計算機控制等多個領(lǐng)域的結(jié)合,其系統(tǒng)作為一個具有絕對不穩(wěn)定、高階次、多變量、強耦合的典型的非線性系統(tǒng)，是檢驗控制理論和方法的理想模型，本文選擇倒立擺系統(tǒng)作為研究對象具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。而對倒立擺系統(tǒng)的研究方法常見有線性理論控制方法[7]，變結(jié)構(gòu)控制和自適應(yīng)控制方法[8]，智能控制方法[9]，魯棒控制方法[10]及Backstepping方法[11]。本文主要利用Backstepping方法設(shè)計了直線型一級倒立擺系統(tǒng)控制器，相對于其他研究倒立擺系統(tǒng)的控制方法，Backstepp-

ing方法最大的優(yōu)點是不必對系統(tǒng)進(jìn)行線性

化，可以直接對系統(tǒng)進(jìn)行遞推性的控制器設(shè)計，保留了被控對象中有用的非線性項，使得控制設(shè)計更接近實際情況。

2直線型一級倒立擺數(shù)學(xué)模型建立

在忽略了空氣阻力和各種摩擦之后，可將直線型一級倒立擺系統(tǒng)抽象成小車和勻質(zhì)擺桿組成的系統(tǒng)，如圖所示：

圖1 一級倒立擺系統(tǒng)的力學(xué)示意圖

將擺桿視為剛體，則一級倒立擺系統(tǒng)的參數(shù)為：小車質(zhì)量 ，擺桿質(zhì)量 ，擺桿重心到鉸鏈的長度 ，重力加速度，小車位置，擺桿角度，作用在小車上的驅(qū)動力F 。當(dāng)小車在水平方向運動時，若忽略摩擦力矩的非線性，對小車和擺桿進(jìn)行水平和垂直方向受力分析 ，如圖：

圖2 小車和擺桿的受力分析圖

其中N和P為小車和擺桿間的相互作用力水平和垂直方向上的分量。分析小車水平方向上的合力，由牛頓運動定律可得：

（1）

由擺桿水平方向的受力分析可得：

(2)

即： (3)

把式子(3)代入(1)式中，就得系統(tǒng)的第一個運動方程：

（4）

對擺桿垂直方向上的合力進(jìn)行分析并由力矩平衡方程可得：

（5）（6）

合并這兩個方程，約去P和N，得到第二個運動方程：（7）

為了后面設(shè)計的方便我們對得到的兩個方程進(jìn)行化簡和處理可得直線型一級倒立擺系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型如下：

（8）

在這里可以將倒立擺系統(tǒng)（8）看作是由小車和擺兩部分組成的具有兩個子系統(tǒng)的組合系統(tǒng)。倒立擺的擺系統(tǒng)控制具有高度非線性，同時考慮到實際設(shè)備長度的約束，我們必須限制小車系統(tǒng)的位移。以前大部分研究工作都是通過對倒立擺數(shù)學(xué)模型中的非線性項進(jìn)行近似或忽略，從而簡化控制器的設(shè)計。我們采用基于Lyapunov能量反饋的方法對倒立擺進(jìn)行起擺控制，這實際上是利用正反饋不斷增大擺的能量。針對擺系統(tǒng)，采用Backstepping方法設(shè)計非線性控制器，但此時得到的控制器不能實現(xiàn)對小車位移的控制；因此我們結(jié)合線性控制理論的極點配置方法獲得對小車位移和速度控制的部分控制器；兩者結(jié)合則得到整個倒立擺系統(tǒng)的一個非線性穩(wěn)擺控制器。

3控制器設(shè)計和閉環(huán)系統(tǒng)數(shù)值仿真

針對直線型一級倒立擺系統(tǒng)的控制器設(shè)計方法很多，包括狀態(tài)反饋控制、LQR最優(yōu)控制、模糊控制和PID控制等方法，同時各種方法的相互結(jié)合使用來設(shè)計倒立擺系統(tǒng)已經(jīng)稱為研究熱點。

針對上面的直線型一級倒立擺系統(tǒng)(令)，選取M＝2.0kg， m=8.0kg，l=0.5m，g=9.8m/s^2。我們先考慮擺子系統(tǒng)的動態(tài)模型：

（9）

step1 令， 看作是系統(tǒng):

(10)

的虛擬控制。 現(xiàn)在我們的控制目的就是設(shè)計虛擬反饋控制去鎮(zhèn)定。為此， 構(gòu)造Lyapunov函數(shù)， 則有。取，為可設(shè)計常數(shù)，并引入誤差變量，則有：

（11）(12)

故若，則，即子系統(tǒng)被鎮(zhèn)定，下面鎮(zhèn)定。

step 2對應(yīng)一個二階系統(tǒng)：

（13）

此時真正的控制出現(xiàn),這一步主要是鎮(zhèn)Z2。

構(gòu)造函數(shù)，則(14)

令

(15)

其中為設(shè)計常數(shù)，由(15)求得系統(tǒng)的控制輸入：

(16)6)代入式(14)則，即，子系統(tǒng)(13)被鎮(zhèn)定，所以，

進(jìn)而，反推之后可得，

即可得系統(tǒng)(9)在控制(16) 作用下被鎮(zhèn)定。

而把，

代入(17) 可得系統(tǒng)(9)的控制輸入：

（17）

其中的為可設(shè)計常數(shù)，可以根據(jù)實際系統(tǒng)的具體要求進(jìn)行設(shè)計，這一點也是Backstepping方法的特點和優(yōu)點之一。當(dāng)取，時相應(yīng)的控制器：

（18）

我們先對上面得到的非線性系統(tǒng)（8）作近似線性化?？紤]擺桿在平衡點（）附近擺動微小，對非線性系統(tǒng)（8）進(jìn)行局部線性化，即令做近似處理后，就得到倒立擺的線性狀態(tài)方程：

(19)

式中，，輸出，

，，

其中，

用Matlab中的place函數(shù)得到反饋矩陣：

(20)

截取部分為的系數(shù)，則可得(21)

兩者結(jié)合可得：

(22)

該控制器可以控制擺桿保持平衡的同時，跟蹤小車的位置。

數(shù)值仿真及結(jié)果分析

在一級倒立擺系統(tǒng)實驗平臺進(jìn)行數(shù)值仿真，其程序如下:

function dxdt=denglixia(t,x)

a=20-3*cos(x(1))^2;b=3*cos(x(1));

c=294*sin(x(1))-1.5*x(2)^2*sin(2*x(1));

u1=a/b*(100*x(2)+150*x(1)+c/a);u2=-31.62*x(3)-20.95*x(4);

u=u1+u2;

d=-0.8299*u-0.083*x(4)-0.0227*x(2)^2*sin(x(1));

e=1-0.0227*2.6732*cos(x(1))^2;

A=(d+0.0227*cos(x(1))*26.154*sin(x(1)))/e;

B=26.154*sin(x(1))+2.6732*cos(x(1))*d;

C=B/e;

dxdt=[x(2);C;x(4);A]

[t,x]=ode45(@denglixia,[0 10],[-0.05 0.5 0.5 -0.15]);

plot(t,x(:,1));hold on;plot(t,x(:,3))

得出小車和擺桿的狀態(tài)響應(yīng)曲線如下圖：

圖3 小車和擺桿的狀態(tài)響應(yīng)曲線

從仿真結(jié)果來看，在給出的算法里面含有可調(diào)參數(shù)，只要合適的調(diào)節(jié)參數(shù)，就可以使得穩(wěn)定時間大大縮短，其抗干擾能力；穩(wěn)定時間快，因保留了系統(tǒng)的非線性項，控制效果好，穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)比較好。

5結(jié)論

采用Backstepping設(shè)計控制器，將設(shè)計好的控制器用于一級倒立擺實驗臺，只要調(diào)節(jié)參數(shù)選擇合理，在沒有給擾動時，系統(tǒng)在及短時間趨于穩(wěn)定，如外加一擾動，系統(tǒng)也在很短的時間里達(dá)到新的平衡。

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