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關鍵詞：道路建筑材料；課程設計；教學模式

道路建設建筑材料是我國高校的土木工程專業(yè)學生必修的基礎課程。該課程的目的在于使學生掌握水泥、砂、石、瀝青等常用道路建筑材料的性能、使用與檢測方法，使其能夠根據(jù)工程要求選擇合適的材料，做出清晰的判斷，是學習路基路面工程、道路勘測設計等課程的前提，高校如何進行課程設計，推進教學模式改革是培養(yǎng)應用型人才的關鍵策略。

1 《道路建筑材料》課程的主要內容及存在的弊端

1.1 道路建筑材料課程的主要內容

道路建筑材料課程主要是介紹了砂、石料石灰、水泥及水泥混凝土、砂漿、無機結合料穩(wěn)定材料、瀝青和瀝青混合料、木材、工程高分子材料及新型建筑材料等道路建設材料的基本組成、技術性能、技術標準、檢驗方法以及復合材料的配合比設計。

1.2 道路建筑材料教學存在的主要弊端

當前，本課程教學一般分為課堂理論教學和實驗教學兩大板塊。從學時分配上，課堂理論教學學時一般占課程總學時一大半，占到了三分之二左右；實驗教學學時一般占課程總學時的三分之一。從教學內容上，課堂教學一般以傳授道路建筑材料的基本種類、生產組成、基本性能、適用范圍等內容，實踐教學主要進行實驗驗證。從教學效果上來看，課堂教學枯燥乏味，效果不佳，實驗室教學也會脫離了實際。

由此可以看出，高校的道路建筑材料課程以課堂教學為主導，教學方式單一，課堂枯燥，難以調動學生的學習積極性，同時，由于科技的迅猛發(fā)展，新材料不斷更新，教材更新跟不上新材料的速度，導致理論與實踐相脫節(jié)、相分離。

2 道路建筑材料的課程設計目標

2.1 課程設計基本思路

課程設計的第一個基本思路可以采取“課堂理論與實踐相結合，提升學生的理論結合實際能力”的基本思路。主要操作步驟是將本課程中的全部知識點進行梳理整合，將其分為課堂理論、實驗檢測、施工現(xiàn)場三大教學知識模塊。根據(jù)固定的比例安排三大模塊的具體學時來安排教學。首先是開展理論教學，在此基礎上開展實驗教學，最后向施工現(xiàn)場教學循序推進，實現(xiàn)“實踐教學促進理論教學更好發(fā)揮”實踐效果，改變以課堂教學為主的單一教學模式。不斷加強了學生實際操作應用能力的培養(yǎng)，而且實現(xiàn)了理論教學與實踐教學的有機結合。

第二個基本設計來源于道路建筑材料的性質和作用。根據(jù)道路建筑材料課程的實際情況，我們可以通過發(fā)揮專家和用人單位的作用，確定課程內容的側重點，將用人單位所需的職業(yè)技能要求納入課程設計中，成為學生考核的主要內容。既可以促進高校學生就業(yè)，也可以為用人單位提供高素質的人才。

2.2 課程設計的目標

高校課程的目標一般是培養(yǎng)學生的理論素質，提升學生的理論水平、專業(yè)水平。許多高校在設計課程時，往往忽視了對于學生實踐能力、動手能力、操作能力的培養(yǎng)。選修道路建筑材料的土木專業(yè)的學生，一般需要較強的實踐能力，為了保證土木專業(yè)學生的就業(yè)率，促進學生的學習內容能夠與社會相適應，可以將理論培養(yǎng)與實踐培養(yǎng)相結合。將實踐能力作為一種課程設計的重要目標。

3 教學模式的改革對策

3.1 制定課程的標準，設計課程內容

道路建筑材料課程的教學大綱較為傳統(tǒng)，不符合我國高職院校的培養(yǎng)目標，無法滿足我國道路建設行業(yè)對高校畢業(yè)生的需求。高校辦學者應該根據(jù)深入建筑行業(yè)的調研和收集大量的第一手材料，加強對于道路建筑材料行業(yè)的發(fā)展狀況、發(fā)展趨勢、行業(yè)目標、用人標準等基本情況的了解。根據(jù)得到的結論制定了道路建筑材料課程的課程標準，將理論教學、實踐教學等兩大環(huán)節(jié)結合起來，作為制定課程的標準。使學生能夠短時間、高效率的方法認識建筑材料、理解材料的基本性能、材料的檢測技能，使得大學生畢業(yè)后能夠快速融入社會，走向滿意的工作崗位。

3.2 改革教學方法，建立考核與評價機制

我國傳統(tǒng)的課堂形式主要是“滿堂灌”，老師將知識傳授給學生，理解和吸納是學生的任務，這種傳統(tǒng)的模式使得課堂缺乏生機與活力，較為枯燥，學生“翹課”現(xiàn)象增多，教學效果差，學生的專業(yè)學習不夠深入。

針對道路建筑材料課程的特點，我們應該轉變教學方法，讓學生更多的參與課堂，增加實踐活動，提高學生的學習積極性與主動性。同時建立一個與實踐能力掛鉤的考核機制，評價學生不僅依賴于理論成績，更應該考察學生的實際操作能力與理論應用于實踐的能力。

3.3 轉變教學模式，提高師資力量

從老師主導課堂的模式向學生參與式課堂轉變有利于高校學生更好的學習知識，增加專業(yè)技能和知識，形成良好的知識運用和遷移能力。同時，要加強招收老師的標準，不僅是單一的要求高學歷，更應該注重老師教學能力、科研能力等等，提高教師的素質。

4 總結

現(xiàn)代的高校教育需要培養(yǎng)實用型和應用性的復合人才，道路建設建筑材料課程的設計和教學模式改革能夠促進高職院校教學模式的轉變，為公路行業(yè)輸送更多的復合型人才。

參考文獻

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[2] 蔣玲.《道路建筑材料檢測與應用》課程教學模式的設計與創(chuàng)新[J].新課程研究，2011（6）.

[3] 吳偉東，舒志堅.建筑材料課程教學模式改革的實踐與探討[J].麗水學院學報，2009（5）.

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關鍵詞：分類；作用；發(fā)展趨勢

建筑材料是指各類建筑工程（工業(yè)與民用建筑、水利、道路橋梁、港口等）中，構成建筑工程實體所用的材料及制品。建筑材料是建筑工程的基礎，將直接影響著工程的質量及造價。

1 建筑材料的分類

建筑材料的種類繁多，為了便于研究和學習，通常按化學成分和使用功能進行分類。

1.1 按化學成分分類

建筑材料按化學成分可分為無機材料、有機材料和復合材料三類，復合材料能夠將單一材料之間互補、發(fā)揮復合后材料的綜合優(yōu)勢，成為當代建筑材料發(fā)展應用的主流。具體分類如表1所示。

1.2 按使用功能分類

按使用功能可分為承重結構材料、圍護結構材料、建筑功能材料三大類。

（1）承重結構材料

承重結構材料主要是指在建筑物中，需具備強度和耐久性的受力構件和結構所用的材料。如構成梁、板、柱、基礎等部位的磚、石、鋼材等。

（2）圍護結構材料

圍護結構材料主要是指在建筑物中，不僅要具備強度和耐久性，還需具備更好的保溫隔熱性能的材料。如構成墻體、門窗、屋面等部位的磚、砌塊、板材等。

（3）建筑功能材料

建筑功能材料主要是指提高工程舒適性、適用性及美觀效果的，具備某種特殊功能的建筑材料。如防水、隔熱、隔聲、防水材料。

2 建筑材料與建筑工程的關系

（1）建筑材料是重要的物質基礎。

建筑材料是保證建筑工程質量的重要前提。建筑材料的性能、質量、品種和規(guī)格直接影響建筑工程的安全性、耐久性、適用性和藝術性。建筑材料的生產、選擇、采購、貯運、保管、使用和檢驗評定等各個環(huán)節(jié)都應嚴格把控，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都可能造成工程質量的缺陷，甚至造成質量事故。

（2）建筑材料直接關系到建筑工程造價

在一般建筑工程中，與建筑材料有關的費用占工程造價的50%以上，裝飾工程所占比重更甚。材料的選擇、使用與管理是否合理，將直接影響著工程的成本。

（3）建筑材料的發(fā)展促進建筑技術的進步

建筑材料是工程設計和施工的基礎，三者關系密不可分，相互影響。新材料的出現(xiàn)，會促進工程設計和施工技術的變化。從古至今，建筑材料從傳統(tǒng)的土、木、磚、瓦到水泥、鋼筋、玻璃、陶瓷、高分子材料，建筑技術也一次次產生了質的飛躍，帶動了人類建筑技術的長足發(fā)展。

3 建筑材料的發(fā)展及趨勢

人類從遠古的“穴居巢處”、“鑿石成洞”、“伐木為棚”，到使用磚、瓦、石灰、石膏制成的磚石、磚木結構，再到使用水泥、鋼材制成的鋼筋混凝土結構、鋼結構，再到具有特殊功能的有機材料（絕熱材料、吸聲隔熱材料、耐火防火材料、防火抗?jié)B材料、防爆防輻射材料）的出現(xiàn)，建筑材料隨著社會生產力的發(fā)展和科學技術水平的提高而逐步發(fā)展起來，反映了人類物質文明和精神文明的發(fā)展。

建筑工程中S多技術的突破往往依賴于建筑材料性能的改進和提高，各種形式的建筑材料為建造各種不同需求的建筑物和構筑物提供了保障，因此說建筑材料是建筑業(yè)的基礎。為了適用我國建筑業(yè)發(fā)展的需求，建筑材料的發(fā)展有以下幾個趨勢：

（1）材料性能方面，提高材料的強度、降低材料的自重、研究多功能復合材料和耐久性強的材料；

（2）產品形式方面，建筑制品向預制化、單元化、大型化、構件化發(fā)展，構件尺寸日益增大；

（3）生產工藝方面，利用現(xiàn)代化的技術和手段，采用新技術和新工藝，提高產品質量；

（4）資源利用方面，既要設計與制造新材料，又要充分利用工農業(yè)廢料、廢渣；

（4）經濟效益方面，降低材料消耗和能源消耗，發(fā)展可再生建筑材料和綠色建筑材料，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻

[1] 宋巖麗.建筑材料與檢測[M].上海：同濟大學出版社，2013.

[2] 畢萬利，周明月.建筑材料[M].北京：高等教育出版社，2012.

[3] 殷凡勤，王獻召.建筑材料與檢測[M].鄭州：黃河水利出版社， 2014.

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關鍵詞：道路橋梁工程；材料質量檢測；抗腐蝕性；耐久性；優(yōu)化策略

道路橋梁在施工完畢之后，在實際應用過程中，道路橋梁工程受到較多因素影響，對道路橋梁工程使用壽命及性能造成嚴重影響。這就對道路橋梁工程抗腐蝕性能要求十分嚴苛，道路橋梁工程混凝土結構在設計中，設計重點主要放在工程結構強度和載荷上面，造成建筑工程結構強度手造嚴重影響。特別是道路橋梁工程在露天狀態(tài)下應用一段時間之后，混凝土結構性能下降十分嚴重。

1道路橋梁工程抗腐蝕性能

道路橋梁工程抗腐蝕性能主要體現(xiàn)在工程混凝土結構上面，在環(huán)境因素作用之下，混凝土表層逐漸出現(xiàn)腐蝕情況，對混凝土結構強度性能造成嚴重影響，從而逐漸對混凝土內部結構造成損傷。尤其是劣質混凝土材料在道路橋梁工程內應用，劣質混凝土密度十分低下，在外部環(huán)境因素作用之下，在有害物質作用之下，加速道路橋梁工程腐蝕性能。道路橋梁工程抗腐蝕性能低下，不僅僅增加道路橋梁工程保養(yǎng)維修成本，對建筑工程使用壽命也造成嚴重影響，資源浪費情況十分嚴重[1]。

2道路橋梁工程材料檢測必要性

2.1水泥對混凝土性能的影響

混凝土主要材料為水泥，水泥的質量將直接決定混凝土材料質量。水泥材料出現(xiàn)的水化熱，是造成混凝土結構裂縫主要原因。劣勢水泥強度無法滿足道路橋梁工程強度實際需求，同時與其他材料之間兼容性能較為低下，造成混凝土結構在成型過程中出現(xiàn)大量裂縫。道路橋梁工程在后期應用過程中，在環(huán)境因素作用之下，工程腐蝕情況顯著加劇。

2.2骨料對混凝土性能的影響

骨料在混凝土內應用，主要作用是提高混凝土結構耐久性能及強度性能。骨料堅固性、化學物質、強度、泥沙含量等等因素，對混凝土性能都會造成不同程度影響。骨料內的粗集料在吸水之后，骨料性能將會發(fā)生顯著改變，大幅度降低骨料抗壓強度，進而造成混凝土在成型過程中內部出現(xiàn)裂縫在，混凝土在長期應用之后，會形成大裂縫，有效縮短混凝土應用時間。骨料在未清理干凈之后，有害物質在超過國家標注年之后，混凝土將會受到不良影響，配比在出現(xiàn)錯誤之后，混凝土質量大幅度降低[2]。

2.3外加劑對混凝土性能的影響

為了能夠有效提高混凝土性能，混凝土在配比過程中，需要添加一定數(shù)量化學外加劑，例如減水劑、阻銹劑等，其中減水劑能夠有效減低混凝土在澆筑過程中，水化反應所釋放出來的熱量，能夠有效減低混凝土出現(xiàn)裂縫可能性；阻銹劑在實際應用過程中，能夠有效延長鋼筋銹蝕情況。不同類別化學外加劑在混凝土內應用，都能夠在不同程度上面對混凝土性能進行改善，提高混凝土耐受力。但是化學外加劑在實際應用過程中也存在不同程度沖突，這就需要對化學外加劑兼容性能進行檢查，保證化學外加劑應用合理。

3道路橋梁工程質量檢測的優(yōu)化策略

3.1水泥質量檢測優(yōu)化策略

在對水泥質量進行檢測過程中，水泥主要需要符合《通用硅酸鹽水泥》標準。為了能夠提高混凝土耐久性，混凝土水泥材料在選擇過程中，應該選擇水化熱相對較低，具有良好適應能力的C3A水泥。在對水泥質量檢測過程中，水泥C3A含量需要控制在10%左右[3]。

3.2集料質量檢測優(yōu)化策略

在對混凝土集料檢測過程中，集料不僅僅需要符合建筑行業(yè)規(guī)定，要是應用堿集料，還需要對集料潛在活性進行研究，保證活性集料在實際應用過程中，不同類別集料之間不會發(fā)生化學反應。粗集料泥沙含量應該控制在0.7%之下，泥塊含量需要控制在0.25%之下；細集料泥沙含量需要控制在1%之下，泥塊含量需要控制在0.5%之下。正常情況下，細集料主要為優(yōu)質河砂，云母含量應該控制在2%之下，按照細度模數(shù)對細集料類別進行劃分。混凝土在配備過程中，需要對集料細度模數(shù)及分配情況進行全面分析研究，從而保證混凝土質量。

3.3外加劑質量檢測優(yōu)化策略

混凝土所應用的化學外加劑在進行檢測過程中，必須遵守《混凝土外加劑》有關規(guī)章制度，同時出示合格證，在實際使用之前對外加劑效果進行復驗，化學外加劑在應用過程中需要符合《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》。按照不同類別化學外加劑特點及工程情況，對工程施工成本及技術條件進行研究，從而對化學外加劑類別進行選擇，按照混凝土實際情況，添加到混凝土配備內，對混凝土實際應用性能進行檢驗。在對耐久性混凝土配備過程中，化學外加劑需要遵守以下幾點要求：首先：混凝土應用的化學外加劑，需要具有推薦添加數(shù)量、減少率等信息，提供化學外加劑基本信息，同時化學外加劑使用說明書內還應該具有化學外加劑在實際應用過程中需要注意事項；其次，耐久性混凝土在配備過程中，化學外加劑減水率需要控制在20%之下；最后，混凝土在配備過程中要是應用多種類別化學外加劑，這就需要對化學外加劑兼容性進行分析研究，進而保障化學外加劑性能。

4結論

道路橋梁工程作為城市化發(fā)展建設過程中的基本通設施，在人們日常出行內具有重要作用。正式由于道路橋梁工程在人們日常生活內的作用，所以需要保證道路橋梁工程在長期應用過程中，有效提高道路橋梁工程安全性能。所以，道路橋梁工程設計人員在設計過程中，需要提高對道路橋梁工程耐久性及抗環(huán)境腐蝕性關注程度，做好有關工作，從本質上對工程材料進行控制，提高對道路橋梁工程材料質量檢測水平，在保證材料強度性能情況下，適當提高提高材料耐久性，同時采取有效解決措施，結合長期實際工作經驗，對道路橋梁工程材料質量檢測進行優(yōu)化。

參考文獻：

[1]張學.公路橋梁工程建筑材料檢測質量的控制研究[J].交通世界,2016,Z1:120-121.

[2]張棟.道路橋梁工程材料質量檢測的重要性及優(yōu)化探討[J].經營管理者,2016,12:422.

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1.環(huán)保節(jié)能型建筑材料的當下情況

（1）石膏建材

石膏類建材的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1）由于石膏的煅燒能耗比較低（僅是水泥的1/4、石灰的1/3），所以用石膏作為建筑材料可以節(jié)約能源、減少消耗；2）石膏建材相對于實心磚、混凝土都要節(jié)約材料，而且性能效果好；3）石膏建材能夠可循環(huán)使用，便不會有建筑垃圾的困擾；4）石膏沒有毒害，耐高溫并且耐火。

（2）泡沫玻璃

泡沫玻璃集環(huán)保、保溫、阻燃、隔潮、吸聲諸多優(yōu)點于一體。原料是用廢棄的各種顏色平板或瓶罐玻璃碎塊制成，屬于廢物可再生利用產品，生產的產品具有環(huán)保的優(yōu)點，而且生產過程不產生“三廢”等有害物質。泡沫玻璃具有自重輕、抗壓強度高、導熱率低、耐火性好、化學穩(wěn)定性高、抗?jié)B防水能力強多鞥高性能材料優(yōu)點，也是一種集保溫和保冷為一體的建筑材料。到目前為止，泡沫玻璃運用范圍廣泛，例如替代磚和砌塊來成為屋面、墻體、天棚材料和保溫隔熱構件之一。

（3）膜材料

建筑中膜材料種類繁多，按材料的不相同分為兩種類型：1）PTFE類，樹脂的含量大于90%；2）PVC類。建筑大多使用有透光性好、密度小、機械強度高、耐久、防火、保溫和抗紫外線等優(yōu)勢的復合膜材料，所以復合膜材料成為了環(huán)保節(jié)能的優(yōu)良建筑材料。膜材在節(jié)省用電方面也是非常有功效的，膜材對自然光的透光率達20%，甚至是對保溫隔熱性能要求較高的雙層膜建筑，其透光率也達4%～8%之多，透射光在膜結構建筑內部產生的漫反射較均勻，沒有陰影、眩光等現(xiàn)象產生，白天能夠透射充足的光提供給各種室內活動，節(jié)省照明用電的能量資源。膜材能夠很高效率地反射和吸收光，又具有較低熱傳導性，很大程度上阻擋太陽能輻射進入室內，傳遞的熱量被削減。

2.環(huán)保節(jié)能型建筑材料的應用現(xiàn)狀

將絮狀的或塊狀的玻璃棉在高壓縮空氣的作用下吹到墻體空隙中，緊密填充，有很好的保溫功效。另外加氣混凝土也作為節(jié)能型墻體建材之一被廣泛的應用。隨著建筑護結構的保溫隔熱及密閉性的增強精良的材料便是加氣混凝土，它的節(jié)能標準達到65%要求。它在室內外裝潢等多處地方被普遍應用。用于屋頂、地板及門窗的環(huán)保節(jié)能型建材具體如下所述。為了保障隔樓絕熱保溫，降低閣樓空間與屋頂天花板之間的傳熱系數(shù)作用，首選的建材是玻璃棉和礦物棉氈（墊），它們與裝飾貼面復合形成天花板。研究顯示建筑門窗處建筑物保溫性能最薄弱的地位，門窗的能耗占建筑圍護結構總能當中能耗的49%，所以門窗的環(huán)保節(jié)能至關重要。常見單一的鋼、木、鋁合金門窗都不及塑料門窗；塑料門窗在生產過程中選擇資源消耗低，環(huán)境污染少以及科技為先鋒的新型綠色建筑道路，生產出的門窗污染少，消耗低，效率高，對人們的身心健康和環(huán)境的保護起到了極大的作用，帶人們進入了一個全新的綠色產業(yè)時代，因此塑料門窗有著廣闊的發(fā)展前景。

二、環(huán)保節(jié)能型建材未來發(fā)展策略探討

隨著社會經濟的發(fā)展，人們消費觀念的轉變，原有的建筑材料已經滿足不了人們的需求。因此開發(fā)環(huán)保節(jié)能型建材勢在必得，這不僅可以從根本上改變我國建材工業(yè)發(fā)展中存在的高消耗、高污染、低效益的這一現(xiàn)狀。轉變生產方式粗放型向集約型的過渡。還可以更好的實現(xiàn)經濟效益，社會效益，生態(tài)效益的協(xié)調統(tǒng)一。發(fā)展新型環(huán)保節(jié)能型建筑材料，大幅度降低建筑的能耗，將會有效的緩解我國能源壓力，為建設節(jié)約型社會注入新的活力。選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質量優(yōu)化型、科技領先型的發(fā)展方式，把建材的發(fā)展和資源利用、環(huán)境保護、污染治理有機地結合起來，這是21世紀我國建筑材料發(fā)展的戰(zhàn)略目標。雖然我國目前的建材市場仍存在諸多不足之處，但整體發(fā)展前景較好，因此在未來環(huán)保節(jié)能型建材的發(fā)展道路上更應該加大創(chuàng)新力度，采用低能耗制造工藝和不污染環(huán)境的高科技生產技術，減少對人體有害的、有機化學物質的使用，增加產業(yè)鏈條，發(fā)展循環(huán)利用經濟，提高資源利用效率，堅持走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展道路。

三、結語

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關鍵詞道路和橋梁；工程檢測；檢測技術

1道路和橋梁工程檢測的原因分析

道路和橋梁工程檢測是建筑工程檢測的重要組成部分，建筑工程檢測具體指的是為了保障已建、在建和將要建設的建筑工程的安全，而對相關要素，比如建筑材料、施工工藝以及其他施工成品、地基等進行嚴密的測試。

對道路和橋梁工程進行工程檢測的原因，一方面是因為當前道路和橋梁工程在施工過程中不可避免地存在一些技術、措施上的缺陷，從而導致工程的施工質量存在問題，而通過工程檢測，其檢測結果可以幫助施工單位明確工程質量中存在的具體不足和問題，然后及時采取補救措施進行補救。另一方面道路和橋梁工程檢測是現(xiàn)代建筑事業(yè)發(fā)展的要求，既可以保證建筑工程和建筑事業(yè)得到有序、健康的發(fā)展，又能反過來促進工程檢測技術的不斷改進和完善。所以總的來說，對道路和橋梁進行工程檢測十分必要。對施工管理的提高，對施工質量和建筑工程質量的提高都具有明顯的促進作用[1]。

2道路和橋梁工程檢測的重要性分析

道路和橋梁的工程檢測，對整個工程的質量控制和提高主要有三個方面的作用。首先是可以加強工程的現(xiàn)場控制與管理，通過對道路和橋梁建筑現(xiàn)場的嚴格控制可以提高工程的質量和工作效率；其次通過現(xiàn)場工程監(jiān)控，也使得相關檢測人員對工程檢測有更深層的認識，增加他們的現(xiàn)場檢測經驗和鍛煉實踐技能。此外，還可以及時發(fā)現(xiàn)工程建設中有關設備上的問題，并及時加以改正。

2.1有利于完善道路和橋梁工程的現(xiàn)場控制管理

首先，道路和橋梁的工程檢測一般是在建筑現(xiàn)場完成，也就是在建筑施工現(xiàn)場對相關的材料、設備以及工序等進行測試，采取的方法是當?shù)夭蓸訖z測。因為現(xiàn)在的道路和橋梁建筑工程往往工程量大、內容復雜、周期較長，如果建筑工程現(xiàn)場無法得到有效監(jiān)督和控制的話，很可能會導致后期多次的維護和維修，導致成本和工作量的加大。而對現(xiàn)場實現(xiàn)樣本取樣進行檢測以后，一方面可以發(fā)現(xiàn)建筑現(xiàn)場存在的一些弊端，發(fā)現(xiàn)每個環(huán)節(jié)中存在的問題，然后進行及時的補救和修復，避免將問題拖延。另外一方面現(xiàn)場取樣的實現(xiàn)可以提高相關人員的監(jiān)督意識，認識到必須要對建筑現(xiàn)場進行嚴格的控制，包括采購方面，施工方面的施工進度、施工人員安排、施工資源分配等，盡量地減少項目內容的變更或者施工進度安排的變化，減少成本的同時也能提高工程的質量，對道路和橋梁工程施工的質量安全進行保障。

2.2有利于提高工程檢測人員的綜合素質

第二，參與到現(xiàn)場道路和橋梁工程檢測的人員中不乏一些缺乏經驗、專業(yè)技能有待提高的新手，對于他們來說，大量的工程檢測項目可以為他們提供實踐學習的機會。一方面他們可以跟著經驗豐富、專業(yè)技術過硬的人員學習到很多專業(yè)知識和現(xiàn)場實踐技能，并且通過自己的觀摩實踐提煉相關要點和解決措施，提高自己的專業(yè)技能，能為以后的檢測工作積累更多的經驗和方法。另外一方面在參與現(xiàn)場工程檢測當中，檢測人員的責任心和工作的態(tài)度也會有所提高。所以綜合來說，工程檢測不但可以加強檢測人員的專業(yè)技術，還能提高他們的綜合素質。

2.3有利于發(fā)現(xiàn)道路和橋梁工程中設備、儀器等方面的不足

最后，還有一點值得一提的是，道路和橋梁的工程檢測不但可以對建筑的材料和建筑工藝等進行測試，然后根據(jù)檢測到的不足來改善和提高，而且還能對建筑現(xiàn)場的一些工程設備、儀器等進行測試。比如對設備和儀器的先進程度、是否損壞等進行勘察，或者只是只是對建筑場地進行測量，合理安排場地上的設備堆放順序，解決施工現(xiàn)場的環(huán)境問題等。如果發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的設備或者儀器出現(xiàn)故障或者使用不靈活等問題，可以馬上向上級做出反應，可以提高工作的效率[2]。

3道路和橋梁工程的檢測技術

為了提高道路和橋梁工程檢測對建筑工程質量控制和提高的有效性，除了要認識到工程檢測對建筑工程質量控制的重要性以外，還應該對其中的檢測技術有一個基本的了解，并不斷地改進各項技術，加強對工程質量的控制。建筑工程常規(guī)檢測技術主要介紹三種。其一是紅外熱成像技術。這種技術是利用熱傳導原理和熱成像原理，對工程內部結構進行檢測。比如內部結構存在缺陷的話，熱傳導就會發(fā)生變化，建筑物體表面溫度就會不一致，也就表明建筑內部質量出現(xiàn)問題。同樣的，熱成像使得熱流在物體內部流動，使得物體表面的溫度發(fā)生變化，從而確定內部出現(xiàn)問題的具置。其二是射線檢測技術，這種技術主要是針對不同地區(qū)的不同氣候環(huán)境，對建筑物體內部結構的強度和抗壓能力進行檢測，然后找到發(fā)生問題的所在，及時地進行糾正，避免建筑質量安全事故的發(fā)生。其三是被廣泛運用的磁粉檢測技術，這種技術能夠在短時間內分辨出肉眼所看不到的建筑物體構建材料中存在的缺陷，對建筑工程質量進行更為準確的識別和控制。

此外，隨著科學技術的發(fā)展，目前許多智能檢測設備和技術也應用到了工程檢測中，比如超聲波檢測技術、地質雷達檢測技術、多功能綜合車、激光平整度儀等。地質雷達檢測技術是通過地質雷達對材料發(fā)出高頻率電磁沖擊，然后將電磁沖擊反射，并根據(jù)反射情況來判斷材料的缺陷所在。其具有方便快捷、準確性高以及風險小的優(yōu)點。另外，還會利用到自動化監(jiān)控系統(tǒng)，通過聯(lián)網實現(xiàn)對道路橋梁工程全方位、全過程的自動監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并進行改進；在項目運行過程中開展后續(xù)自動化監(jiān)控并進行反饋，從而對建筑進行維護。

4結束語

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【關鍵詞】海砂；海砂混凝土；道路；膠凝材料

1、前言

海砂是一種重要的海洋生態(tài)環(huán)境要素，但也是一種資源，一種世界公認的難利用的資源。合理地開發(fā)利用海砂能夠使其服務于經濟建設，可以促進國家經濟的發(fā)展。

已故的中國工程院吳中偉院士認為“高性能混凝土是在大幅度提高常規(guī)混凝土性能的基礎上采用現(xiàn)代混凝土技術，選用優(yōu)質原材料，除水泥、水、集料外，必須摻加足夠數(shù)量的活性細摻料和高效外加劑的一種新型高技術混凝土” 【2】【5】。通俗地講，我們通常所謂的高性能混凝土是指混凝土具有高強度、高耐久性、高流動性等多方面的優(yōu)越性能。高強度、高工作性、高耐久性這三項指標，構成了“高性能混凝土”所具備“三高（即3H）”的性能指標【1】【3】。

“海砂混凝土”是一種新生的建筑材料，是以原狀海砂作骨料，拌合海砂膠凝材料，硬化形成的具有一定技術特性的水泥基膠凝建筑材料。海砂混凝土適應性強、性能優(yōu)良、制作簡捷、養(yǎng)護方便、造價合理、使用面廣，是一種特別適宜于海堤、海港、跨海大橋、海上作業(yè)平臺等海岸工程建設的新型混凝土【3】【6】。

我們使用這種海砂混凝土技術在廣東省的城市道路建設中進行了試驗應用。

2、名詞

海砂：本文中的海砂系指我國海岸周邊、自然存在于海水氛圍中的沒經處理的的原狀海砂。

海砂膠凝材料：指一種專用于膠凝硬化原狀海砂的膠凝材料。

海砂混凝土：由海砂膠凝材料膠凝硬化原狀海砂形成的固結體。

3、施工過程控制

（1）運輸、攤鋪、平整、搗實、抹面全部按普通水泥混凝土操作工序，但時間不得超過2小時；

（2）每3m設橫縫，每30m設施工縫，不設縱縫。切縫要及時，一般情況下24h內必須切縫；

（3）養(yǎng)護時間不應少于7天。

（4）拌和過程中的水灰比嚴格控制在0.43左右。

（5）施工路面時采用立模現(xiàn)澆方式。

（6）由于采用海砂直接拌合施工，骨料級配相對差，在振搗成型的環(huán)節(jié)上必須嚴格控制。在攤鋪、平整后采用平板振搗器和梁式振搗器配合振實。每個振搗環(huán)節(jié)缺一不可。

（7）為充分保證海砂混凝土的施工質量，成型完畢后必須立即以薄膜覆蓋，保濕養(yǎng)護。

4、試驗報告

將水泥。核心元素、海砂按三種配合比進行拌合形成三種海砂混凝土，并與沒有添加核心元素的海砂砂漿進行性能對比。結果如表4-1所示。

選用其中效果較好的一組配合比進行施工。

在道路施工現(xiàn)場取樣后送規(guī)范檢測單位進行檢測的結果如表4-2所示 。

5、試驗結果分析

（1）在表4-1所示的試驗結果中，2#配合比為： 水泥：核心元素：海砂=24.5：0.5：75，由此配合比形成的海砂混凝土7d抗壓強度達到30.1PMa，充分滿足了普通混凝土C20的強度要求，因此選用此配合比進行道路實際施工。

（2）道路施工現(xiàn)場取樣的模塊送湛江市建筑工程質量檢測站進行檢測，檢測結果表明：不外摻粗骨料（級配碎石）的海砂混凝土，其強度完全滿足道路的設計要求。

6、初步結論

（1）海砂膠凝材料是膠凝硬化海砂的優(yōu)秀膠凝材料。

（2）海砂混凝土是一種可以不需外摻粗骨料（級配碎石）的混凝土。

（3）從材料組成和生產手段以及基本性能來評說，海砂混凝土本質上仍然是屬于砂漿概念的固結體。但海砂混凝土在抗壓強度上卻遠遠地超過了普通砂漿的這一屬性。因此，關于海砂混凝土的內部結構特征和其形成過程中的物理化學變化問題是一個尚需進行深入研究的課題。

參考文獻

[1]HE Zhen， LIANG Wenquan. The Properties and Applications of High-effective Mineral Admixture CRM for Concrete， J. of Wuhan University of Technology （Materials Science），Vol.16No.1 （2001）

[2]吳中偉.高性能混凝土―綠色混凝土[J].混凝土與水泥制品，2000（1）：3-7.

[3]馮乃謙.高性能混凝土[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.1.

[4]李相國，梁文泉，楊國錄等. 高耐水土體膠凝材料用于防滲工程的施工研究，節(jié)水灌溉，No.3，2002

[5]吳中偉、廉惠珍著，《高性能混凝土》，北京；中國鐵道出版社，（1999）

[6]林寶玉、蔡躍波、單國良，保證和提高我國港工混凝土耐久性措施的研究和實踐，《水泥基復合材料科學與技術》，北京：中國建材工業(yè)出版社，（1999）

篇7

關鍵詞：碎磚；尾礦；抗壓強度

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.14.101

0引言

目前，路面基層使用材料大多為水泥、砂子、碎石等。但這些材料大都屬于天然資源，資源有限，并非取之不盡、用之不竭。據(jù)調查，很多地區(qū)的建筑材料供應越來越緊張，價格也逐年上漲，找尋和應用既能節(jié)能環(huán)保又能廢棄利用的材料是未來的發(fā)展趨勢。從全社會范圍來看，由于建筑、路橋、地鐵、隧道等土木工程的發(fā)展，舊樓拆遷、危房改造，建筑垃圾越來越多，它的堆放和環(huán)境污染帶來的問題也應運而生，這些建筑垃圾主要包括碎磚、廢混凝土等。而對于礦產資源豐富的礦山，選礦后會產生大量的廢棄尾礦，處理這些廢棄料常用的方法一般都是在郊區(qū)堆放或填埋處理。但這些處理方法污染環(huán)境、堵塞河道、占用有限的土地資源。將這些廢棄的材料再次利用，代替現(xiàn)有的材料應用于道路中既可以降低道路工程造價，又能夠變廢為寶，意義重大。

1原材料組成

1.1碎磚

本試驗碎磚破碎后的顆粒組成如表1所示。

1.3水泥

本試驗水泥為32.5#礦渣水泥，經檢測各項指標符合規(guī)定。

1.4碎石

碎石的最大粒徑控制在13.2mm以內，其顆粒組成如表2所示。

2.1合成級配

將碎磚、鐵尾礦、碎石混合后組成混合集料，加入少量水泥，通過級配曲線確定科學的配合比，經過計算機軟件不斷試配、不斷調整，得到合成級配曲線，級配曲線應在級配上限和下限范圍內為宜。試驗結果表明，將鐵尾礦：碎磚：碎石=2∶5∶3比例混合，合成級配在上下限范圍，級配曲線如圖1所示。

含水量―干密度關系曲線通過含水量―干密度曲線可以得到，圖中拋物線最高點的干密度對應的為最佳含水量，最大干密度為1.983g/cm3，最佳含水率為9.7%。

2.3無側限抗壓強度

將混合料按上述比例配合后，加入最佳含水量為9.7%，制取圓柱形標準試件，養(yǎng)生7天后，測無側限抗壓強度，試驗結果如表4所示。

（MPa）3.378變異系數(shù)（%）6.52代表值（MPa）3.02根據(jù)試驗可以得到試件抗壓強度代表值為302MPa，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，能滿足所有道路基層的強度要求。

3經濟效益評價

經過市場調查，32.5#礦渣水泥300元/噸，碎石40元/米3，碎磚15元/米3，水2.5元/噸，尾礦免費?，F(xiàn)將加入建筑垃圾的半剛性基層材料和水泥穩(wěn)定砂礫半剛性材料比較，如表5所示。

表5高等級公路基層材料比較表

混合料名稱單價（元/米3）水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂和碎磚92.435%水泥穩(wěn)定砂礫118.08通過表5可以看到將建筑垃圾和尾礦替代部分砂石料后能極大的降低工程造價。

4結論

（1）建筑垃圾和尾礦可替代部分砂石料用于道路基層，滿足施工規(guī)范要求，可以應用于實踐。

（2）建筑垃圾和尾礦應用于道路中可以有效的降低工程造價，節(jié)能環(huán)保。

參考文獻

[1]朱曉麗.鐵尾礦在建材產品中的應用途徑[J].中國新技術新產品，2010，（16）：4550.

[2]楊曉峰，蘇興強，張廷東.鞍山鐵尾礦特性及綜合利用前景[J].礦業(yè)工程，2008，（5）：121122.

[3]中華人民共和國行業(yè)標準編寫組.公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTG E51-2009）[M].北京：人民交通出版社，2009.

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1．1道路橋梁施工技術所取得的成績

(1)道路橋梁地基加固施工過程當中，目前復合地基加固技術已經得到了廣泛的成功運用，較為常見的包括:高壓噴射注漿樁復合地基、砂樁地基、土和灰土擠密樁復合地基、水泥粉煤灰碎石樁復合地基等。當前，我國地基建設工程施工技術水準逐漸上升至復合地基加固技術的新階段，此類道路橋梁施工技術的獨特之處在于可以在進行地基加固打造的過程當中，以工程施工現(xiàn)場的實際土質為根基，綜合優(yōu)質的地基材料針對地基進行重新的填充及科學改造，這樣能夠在一定程度上未建筑工程節(jié)約大量的資源，同時促使道路橋梁工程成本得到一定的降低，并且在道路橋梁地基施工中預應力施工技術獲得有效的運用，經過相關理論的淺析及實際中的施工，實際表明，豎向荷載施工位置的預應力管樁具備的預應力與混凝土方樁對比來看具有良好的力學性能。

(2)傳統(tǒng)鋼筋連接技術的進一步改良，同時把冷軋帶肋螺紋鋼筋在道路橋梁工程作業(yè)中加以運用，更改以往傳統(tǒng)的鋼筋混凝土施工作業(yè)，把預應力施工工藝有效的運用在道路橋梁施工作業(yè)當中，此外，逐漸出現(xiàn)的新類型鋼材，像高強度鋼絲、鋼絞線等在此過程中同時獲得了大范圍的運用，以此促使道路橋梁工程施工安全及施工質量得到最佳的保障。

1．2道路橋梁施工技術運用中潛存的問題

(1)在道路橋梁方面雖然施工技術方面的知識是比較多的，可是能夠真正的運用在工程施工作業(yè)中，可起到保障施工質量的施工技術少之甚少，這主要是由于大多數(shù)的施工技術知識僅僅限制于基本理論方面，并不能聯(lián)系到具體的工程施工作業(yè)當中，為此不可能為道橋施工質量保駕護航。長期以來，隨著全新的施工技術的涌現(xiàn)，施工技術工作人員通常會挑選穩(wěn)定性能高、曾經已經被證實的施工技術加以采用，那么，新的施工技術便成了擺設。

(2)道路橋梁施工技術應用不完全。這一問題表現(xiàn)在新型的建筑材料與全新的施工技術不相符，不管是在工程數(shù)量或是施工質量上，為此，新型的施工技術如果想要得到大范圍的運用，則需要最大限度上促使新型建筑材料在質量及產量上得到顯著的提升，除此之外，很多種新型的施工技術縱使能夠促使道路橋梁施工質量得到有效的改良，可是在此過程中也會對施工進度造成一定程度的作用及影響，并且施工難度也在此過程中加大，譬如，道路橋梁施工中，預應力混凝土施工技術的運用可促使施工質量的有效提升，可避免施工裂縫的形成，但是，在道路橋梁施工作業(yè)當中需具備專業(yè)化的施工設備及施工隊伍，加上預應力反拱的是不容易將其進行掌控的，為此，現(xiàn)實中的一系列因素致使預應力施工技術在道路橋梁工程施工中的應用遭到很大的約束。

2道路橋梁施工技術的未來發(fā)展

2．1結構加固技術方法的革新

以往傳統(tǒng)的建筑結構加固技術早已不能夠達到目前道路橋梁施工結構的具體準求，為此，結構建筑技術需要進行不斷的革新。在具體的工程施工作業(yè)當中，通過更改固有的道路橋梁結構系統(tǒng)，促使道路橋梁的受力位置獲得一定的改變，同時促使橋梁承載性能得到一定程度的提高。此種結構加固技術有效的利用碳纖維所具有的專屬物理性質，使用其作為普通加固鋼筋的替代品，不僅可以避免一般性質鋼筋由于發(fā)生腐蝕而需要在特定時間內進行更換，并且此種加固技術的運用會使得建筑結構更為堅固。在建筑施工技術日新月異的今天，新施工技術在道路橋梁工程施工中開始得到不斷的更新，這在較大程度上促使建筑行業(yè)的發(fā)展面積逐漸擴大，然而，針對道路橋梁剛強度施工技術的探究是今后一門值得深入探究的話題。我們可以運用噴射混凝土施工技術，把一定比例的混凝土噴射至提前錨固好的鋼筋網當中，以此促使道路橋梁受力面積的增加，縮減局部的壓強，促使道路橋梁構筑物的荷載性能得到顯著提高，除此之外，固有的鋼筋極易生銹腐蝕，那么可以在混凝土當中加入一定量的碳纖維，利用碳纖維的強度及抗腐蝕性能，這對道路橋梁的加固與保護具有很明顯的效果，同時能夠促使道路橋梁使用年限的延長。

2．2智能化

在將來的道路橋梁施工作業(yè)當中，工程施工對適用性、耐久性、安全性方面的準求會不斷的提高，為達到這一標準，在具體的工程施工作業(yè)當中把高科技通信系統(tǒng)、預警系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)等裝置安裝在道路橋梁的內部，實施工程施工的全過程監(jiān)控。譬如，施工技術工作者可為施工人員供應精準的測控數(shù)據(jù)信息，促使測控精確度得到進一步提升，使得施工質量獲得有效的保證，除此之外，智能化系統(tǒng)的運用能夠為今后進行道路橋梁使用狀況提供一定的檢測，使得道路橋梁安全使用得到很大的保障。

2．3現(xiàn)代化的管理技術

放眼望去，施工技術逐漸向現(xiàn)代化、高水平的管理方向不斷發(fā)展，隨著現(xiàn)代化先進科學技術的迅速進步，計算機科學技術的改進，建筑施工行業(yè)中信息化水平的提高，都在很大程度上給建筑施工行業(yè)帶來不同程度的影響。利用現(xiàn)代化技術管理手段，促使建筑施工企業(yè)在經濟實力及綜合競爭力上得到一定程度的提升，同時利用現(xiàn)代化的技術管理方式為企業(yè)創(chuàng)造更大的社會經濟效益及經濟利潤。譬如，在道路橋梁施工作業(yè)當中，先進的計算機技術的運用能夠發(fā)揮非常大的積極作用，進行工程預算、招投標工作當中，計算機技術都發(fā)揮著非常重要的作用，加之，工程施工測量、施工材料規(guī)格的計算等等，同時也促使在施工技術的運用細節(jié)方面得到很大的改進，推動著整個建筑行業(yè)的快速進步與發(fā)展。

3結束語

篇9

重新修訂道路工程方向本科生培養(yǎng)計劃，針對理論教學、實驗教學、實習、課程設計、畢業(yè)設計、第二課堂等環(huán)節(jié)，強化對工程能力的培養(yǎng)。多年來，長沙理工大學道路工程專業(yè)聚焦工程能力培養(yǎng)，在師資隊伍建設、工程能力平臺建設等方面均取得了快速發(fā)展。2007年，一般本科院校土木大類高素質應用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)獲得“教育部、財政部國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”稱號，并在道路工程等專業(yè)率先啟動。2011年，道路工程專業(yè)成為長沙理工大學首批獲得教育部“卓越工程師培養(yǎng)計劃”資格的專業(yè)之一，為培養(yǎng)卓越工程師創(chuàng)造了良好條件。

打造工程能力基石

根據(jù)麻省理工大學(MIT)的研究，高等工程教育發(fā)展經歷了工程經驗、工程科學、工程實踐三個螺旋式上升階段［4］。最初的工程教育主要以機械還原論為指導思想，主要憑借經驗;第2個階段是引導工程向科學發(fā)展，促使工程科學化;目前高等工程教育正處于第3個發(fā)展階段，這個階段認為除了科學之外，工程實踐與實驗是發(fā)展新技術的溫床，是培育合格工程師的搖籃。根據(jù)國際高等工程教育的發(fā)展趨勢，針對中國道路工程畢業(yè)生工程能力訓練不足的弊端，結合長沙理工大學道路工程的優(yōu)勢與特色，對道路工程教學體系從課程設置、工程案例教學、科研輔助教學等方面進行了調整和優(yōu)化。(一)優(yōu)化課程設置課題組通過問卷調查、座談會、走訪用人單位等33方式，發(fā)現(xiàn)以往課程設置過于強調基礎課的作用，專業(yè)基礎課、專業(yè)課學時明顯不足，導致學生工程意識薄弱。課題組向學院和學校相關部門提交了研究成果和建議，對課程設置進行了調整，強調了專業(yè)基礎課、基礎課在課程體系中的作用，調整后的專業(yè)基礎課、專業(yè)課所占學時約為87．8%，避免了以往“專業(yè)訓練不足”造成的尷尬。2006年，道路專業(yè)開設的重要專業(yè)基礎課程測量學獲得“省級精品課程”建設資格;2009年，重要專業(yè)基礎課程土木工程材料獲得“校級精品課程”建設資格;2009年，核心專業(yè)課程路基路面工程獲得“國家級精品課程”建設資格;2010年核心專業(yè)基礎課程工程經濟與管理獲得“省級精品課程”建設資格。(二)密切聯(lián)系工程實際進行教學對傳統(tǒng)理論課程的教學模式進行深入研究和探索，在理論教學中引入大量工程案例。如在講授公路工程養(yǎng)護技術課時，大量引用主持和參與過的工程案例進行教學，將抽象的理論具體化、可視化，受到學生高度評價。在講解建筑材料時，常常使用承擔過的工程實際案例進行教學，取得了顯著成效，受到學生好評。(三)注重科研促進教學將交通行業(yè)最新科研成果與先進技術及時引進課堂，及時更新教學內容，通過講授新理論、新方法、新技術、新材料、新工藝和新設備，開闊學生視野。保留課程的知識結構與基本理論，刪除陳舊過時和重復的教學內容，拓寬主干課程的專業(yè)知識面，突出應用、實踐和創(chuàng)新，本著知識點集中、連貫的原則，有效整合關聯(lián)課程內容。如:在建筑材料與路基路面工程知識模塊教學中，通過模塊化教學首先剔除兩門課程之間的重復內容;然后，將建筑材料和路基路面工程的理論與實踐教學相結合，運用案例教學使其融合成一個整體;最后，通過建筑材料實驗，公路工程試驗檢測技術實習、路基路面實習、課程設計以及畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)的訓練，進一步鞏固和深化所學理論知識，提高知識的運用能力和水平。

工程能力培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的保障措施與條件

為保障道路工程專業(yè)綜合應用型人才工程能力培養(yǎng)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，學校在師資隊伍建設、平臺與實驗室建設、實習基地建設以及經費投入等方面制定了相應計劃與政策。(一)師資隊伍要培養(yǎng)學生的工程能力，教師自身的工程素質尤為重要。交通運輸工程學院優(yōu)先安排具有工程施工、工程監(jiān)理、工程設計、工程管理、工程造價等經驗的教師承擔道路工程方向學生的教學工作。鼓勵相關教師通過繼續(xù)教育、學院內部培訓等方式，取得試驗檢測工程師、結構工程師、巖土工程師、造價工程師等相關資格。為了培養(yǎng)工程型教師，對擔任道路工程專業(yè)課、專業(yè)基礎課理論教學和實踐教學任務的教師，要求具有工程實踐、科技服務、科學研究、實踐教學方面的經驗，上課前至少進行1年以上的相關技能培訓。這些舉措對建設一支工程素質過硬、掌握現(xiàn)代工程教育技術的教師隊伍發(fā)揮了良好的帶動作用。(二)平臺與實驗室建設經過多年研究與實踐，打造了五大校內實踐教學平臺，建成了一個國家級土木工程教學實驗中心、兩個基礎課湖南省示范實驗室，初步構建了以校內實踐教學平臺為基礎，以校外實習基地為重要補充，以道路相關企業(yè)為終端的全過程、全方位實踐教學體系。實踐教學平臺是組織和實施全過程實踐教學的關鍵。以實驗課程、課程實習為內核，以課外科技活動、課外創(chuàng)新實驗項目為載體，以學科競賽為表達舞臺，初步建成了基礎類實踐教學平臺、專業(yè)基礎類實踐教學平臺、專業(yè)類實踐教學平臺、網絡虛擬類實踐教學平臺和創(chuàng)新型實踐教學平臺等五大實踐教學平臺?；A類課程教學內容較為抽象，教學效果欠佳。通過建設基礎類實踐教學平臺，如通過定期舉辦讀圖制圖大賽、計算機技術大賽等學科競賽，深化學生對公共基礎課的認識，也使得長沙理工大學道路工程專業(yè)保持了“強基礎”這一優(yōu)勢。專業(yè)基礎類實踐教學平臺主要依托一個“土木工程國家級實驗教學中心”和兩個“湖南省普通基礎課示范實驗室”(測量實驗室、建材實驗室)。通過舉辦測繪技能大賽(已連續(xù)舉辦9屆)、建筑材料試驗技能大賽(已連續(xù)舉辦6屆)、工程地質大賽等省級、校級學科技能競賽，使學生的動手能力得到大大增強。用人單位普遍反映長沙理工大學道路工程專業(yè)畢業(yè)生具有較好的測繪技能和試驗技能，同時也表明專業(yè)基礎類實踐教學平臺在培養(yǎng)人才專業(yè)基礎方面已基本發(fā)揮了作用。網絡虛擬實踐教學平臺包括虛擬實驗模塊、虛擬實習模塊、虛擬課程設計模塊、虛擬畢業(yè)設計模塊。虛擬實驗模塊涵蓋力學實驗、建筑材料實驗、結構實驗、巖土實驗、路基路面實驗。創(chuàng)新型實踐教學平臺以交通運輸工程學院“大學生創(chuàng)新實訓基地”為依托，學校下?lián)軐ｍ椊ㄔO經費5萬元，購置了多媒體投影設備、電腦、辦公座椅、會議桌等，學院下?lián)軐ｍ椊涃M20余萬元，購置了相關工程技能培訓軟件和系統(tǒng)(分為6大模塊)，基本實現(xiàn)了實驗時間開放、內容開放、儀器設備開放。學生依托基礎類、專業(yè)基礎類、專業(yè)類實踐教學平臺的訓練，其“工程硬能力”得到顯著提升。在此基礎上，通過網絡虛擬類實踐教學平臺和創(chuàng)新型實踐教學平臺的培訓，其“工程軟能力”也得到了良好訓練。(三)校外實習基地建設加強了對原有17個校外實習基地的建設力度，新增“湖南云中瀝青有限責任公司”“常德海賽瀝青經營有限公司”“湖南省湘潭公路橋梁建設有限責任公司”等14個校外實習基地。工程實踐過程中利用校外實習基地，將社會實踐活動與工程實踐結合，學生通過到重大工程項目進行綜合性專業(yè)實習(路基路面、橋梁工程、隧道工程、施工管理等)或見習，進一步加強實踐鍛煉。通過不同項目的工程技術特色訓練實現(xiàn)了專業(yè)人才的特色培養(yǎng)和專長培養(yǎng)。

結語

篇10

【關鍵詞】 可持續(xù) 設計 建筑 材料 施工

引言

“可持續(xù)發(fā)展”是近些年十分流行的發(fā)展方式。目前它以深入了很多領域，目前我國對環(huán)境問題十分重視，尤其在土木工程行業(yè)得到很好的應用，在土木工程相關的專業(yè)活動中可持續(xù)發(fā)展的定義已經納入了，施工、設計的關鍵因素中，堅持可持續(xù) 發(fā)展是實現(xiàn)經濟、資源、環(huán)境和諧發(fā)展的重要關鍵。

一、土木工程設計環(huán)節(jié)的可持續(xù)發(fā)展

土木工程在進行設計之前要針對工程項目所應用的技術和所處的環(huán)境進行綜合性的分析，然后進行工程設計活動。在進行設計前還要針對施工的工藝、資金、設備等進行綜合考慮，這些分析都對項目工程的建設價值和使用功能有著據(jù)對的影響作用，與此同時在進行建筑工程的結構設計時必須考慮到建筑位置周圍的自然環(huán)境，并對建筑為來的循環(huán)利用和改造、拆除等方面做好鋪墊，所以在土木工程的設計階段就加入可持續(xù)發(fā)展的因素，對以后建筑發(fā)展都起到十分重要的作用。

1設計方案的選擇

設計質量是是通過設計方案是否合理來體現(xiàn)的，在進行專業(yè)設計的過程中要對設計的標準、使用的設備、建筑結構和使用價值等多方面進行考慮，同時還要保證價值工程的美觀、和諧、經濟等因素。土木工程在設計完成后要對所需的經濟、技術、和資源環(huán)境進行論證，尤其在對設計文件的編制中藥考慮地理、人文環(huán)境的特征，在每個環(huán)節(jié)中都要引入環(huán)境因素。在對建筑位置和施工場地的規(guī)劃中要將工程建筑與實際環(huán)境中的人文、生態(tài)相互結合，在合理的降低材料和能源使用率的同時最大程度為人們提供舒適、安逸的居住環(huán)境。并做到對實際環(huán)境的開發(fā)、利用雙贏。建筑工程目前在可持續(xù)發(fā)展的道路上走著是綠色建筑的路線，其宗旨提倡的是保持生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，做到節(jié)水、節(jié)能、部污染環(huán)境。很多建筑設計中加入了對生活垃圾和污水的處理功能，這些因素的加入都能對周圍環(huán)境起到良好的保護作用。

2設計中的技術銜接

1）在土木工程設計中保證各項專業(yè)技術的銜接性，是保證走可持續(xù)性發(fā)展的路線的重要保證。我們在設計中會經過初步設計、技術設計、施工圖設計等階段。在這一階段中會將建筑工程中的土建、結構、專業(yè)設備等技術相互結合。所以在設計中要保證設計人員對這些相關專業(yè)和規(guī)范有一定認識，并對每種專業(yè)在設計中的應用參數(shù)進行統(tǒng)一。

2）在設計中針對環(huán)境和資源的保護是比不可少的，但是在很多設計人員對它們的認識存在很大的差異，這就對工程建筑質量和可持續(xù)發(fā)展的應用有著很大的影響。所以為了使設計人員消除在設計過程誤區(qū)，使設計能更好的融合到就要加強學習，保證每個專業(yè)間加強溝通與交流，并對所涉及的項目進行全面的調查，將可持續(xù)發(fā)展的理念更好的融入設計中去，同時要控制好資金的投入，使新的科技成果得到更好的應用。

二、施工環(huán)節(jié)中的可持續(xù)發(fā)展

土木工程的施工環(huán)節(jié)是將設計圖紙由數(shù)據(jù)變?yōu)閷嵨锏倪^程，也是更好的體現(xiàn)設計圖紙中可持續(xù)發(fā)展理念的重要階段，我們建筑的產品最終會形成實物，所以我們要加強這一環(huán)節(jié)的管理。

在施工的過程中我們會對建筑物所處環(huán)境造成破壞，還會對附近居民的生活帶來影響。例如：在建筑基礎開挖時對原地面進行挖掘，所產生的揚塵，在建筑設備安裝過程中產生的噪音，在拆除工程中所產生的粉塵和廢氣，這些都會直接對周圍環(huán)境產生影響，并與可持續(xù)發(fā)展的思路背到而馳，所以我們在施工中要積極采取相應措施，對這些問題進行合理的避免和減緩，盡可能的保證生態(tài)環(huán)境的原始性。另外在土木工程施工階段開展可持續(xù)發(fā)展思想的落實，是土木工程行業(yè)走可尺幅發(fā)展的重要標志，對可持續(xù)發(fā)展有著很深遠的影響意義。

三、堅持土木工程材料的可持續(xù)發(fā)展

1.建筑材料的可持續(xù)發(fā)展

材料是土木工程建造施工的物質基礎，在土木工程技術的快速發(fā)展中具有極其重要的作用，對可持續(xù)利用具有重大的意義。傳統(tǒng)的土木材料有木材、鋼材、砌體材料、氣硬性無機膠凝材料、水泥、砂漿、混凝土、高分子材料、瀝青與瀝青混合料等，給人類帶來了物質文明并推動了人類文的進步，但其生產、使用和回收過程，不僅消耗了大量的資源和能源，并且?guī)憝h(huán)境污染等負面影響。

2.最大限度的節(jié)省建筑材料

目前，混凝土和鋼材是土木工程中使用范圍最廣的兩種建筑材料，其中高強度抗震鋼材、不銹鋼鋼材、塑料鋼材等的研發(fā)，為結構節(jié)省了鋼材用量，同時為結構抗震、抗腐蝕提供了保障，是理想的高性能環(huán)保型建筑材料。高性能混凝土、綠色高性能混凝土和智能型混凝土的出現(xiàn)，為創(chuàng)造新的結構和構件開辟了新的途徑。例如，智能混凝土材料是具有自診斷、自修復和自調節(jié)等特點的新型功能材料，根據(jù)這些特性可以有效地預報混凝土材料內部的損傷，滿足結構自我安全檢測的需要，防止混凝土結構潛在脆性破壞，并能根據(jù)檢測結果自動進行修復，顯著提高混凝土結構的安全性和耐久性。

3.生態(tài)建材的研究和使用生態(tài)建材

在加工、制造、使用、廢棄和再生過程中具有最低環(huán)境負面影響、最大使用功能的人類所需要的一系列新型建筑材料。生態(tài)建材與傳統(tǒng)建材明顯不同之處在于，生態(tài)建材賦予傳統(tǒng)建材特別優(yōu)異的生態(tài)環(huán)境協(xié)調性，或者說是那些直接具有凈化環(huán)境、修復環(huán)境等功能的建筑材料。生態(tài)建材是一個指導性的原則，其目的是防止對生態(tài)環(huán)境的損害，促進人類活動對自然資源和環(huán)境的保護，保證建筑材料具有更好的性能等。目前的生態(tài)建材有防霉、防遠紅外、可調濕的無機內墻涂料，無毒高效粘結劑，不散發(fā)有機揮發(fā)物的水性涂料等。同時，設計和施工時，在最大范圍內使用可再生的地方性建筑材料，避免使用高蘊能量，破壞環(huán)境產生廢物

結束語

可持續(xù)發(fā)展不僅滿足了當代人對資源和環(huán)境的需要，又能起到對后代很好的保護作用。我們在進行建筑施工的同時，要注意對環(huán)境的保護和對資源的利用。在建筑工程的設計、施工中加強控制力度，將可持續(xù)發(fā)展的理念貫徹在建筑的基礎，另外，要加強建筑在投入使用的的運行與維護的管理工作，盡最大可能延長建筑的使用壽命，最后要優(yōu)化老舊的施工管理模式，對新技術和新材料的積極研究和推廣，要使施工工藝滿足當代的發(fā)展需要，對環(huán)境資源進行保護，加大可再生資源的利用。從而確保建筑工程與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，從而達到可持續(xù)發(fā)展的目的。

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