導語：如何才能寫好一篇財產(chǎn)保險市場的特征，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1980年，我國財產(chǎn)保險業(yè)務恢復，在30余年的發(fā)展進程中，財產(chǎn)保險市場發(fā)展快速，呈現(xiàn)出“規(guī)模大、數(shù)量多”的發(fā)展特色。但是，我國財產(chǎn)保險市場仍存在諸多問題，市場主體的單一性、產(chǎn)品的同質(zhì)化等矛盾問題，在很大程度上阻礙了財產(chǎn)保險市場的多元化發(fā)展。為此，進一步推進財產(chǎn)保險市場的發(fā)展，應以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動，培育成熟的、具有發(fā)展活力的財產(chǎn)保險市場。本文立足于財產(chǎn)保險市場的研究，就如何推進財產(chǎn)保險市場發(fā)展，做了如下具體闡述。

一、當前財產(chǎn)保險市場的特征

從實際來看，財產(chǎn)保險市場的發(fā)展，表現(xiàn)出多元化的市場特征。具體而言，財產(chǎn)保險市場特征主要表現(xiàn)為：

（一）保險市場發(fā)展快速，財產(chǎn)保險公司數(shù)量增加

隨著保險市場的不斷發(fā)展，財產(chǎn)保險呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。自1980年我國財產(chǎn)保險業(yè)務恢復，到2016年財產(chǎn)保險業(yè)的全面發(fā)展，我國財產(chǎn)保險市場呈現(xiàn)出“發(fā)展快速、數(shù)量增加”的特點。在快速發(fā)展的背景之下，財產(chǎn)保險市場的格局正發(fā)生著巨大變化，由中國人民保險公司等單位壟斷的市場，逐漸呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展形態(tài)，市場化的競爭加劇，在很大程度上推動了我國財產(chǎn)保險業(yè)的有序發(fā)展。

（二）收入快速增長，財產(chǎn)保險業(yè)務發(fā)展多樣化

財產(chǎn)保險市場的快速發(fā)展，決定了財產(chǎn)保險保費收入的快速增加。從實際來看，我國財產(chǎn)保險業(yè)務發(fā)生了巨大變化，由人身保險為主體的保險模式，逐漸發(fā)展成為人身保險、車險等多種保險業(yè)務并存的現(xiàn)狀。當前，在財產(chǎn)保險業(yè)務中，車險成為了主體，這在很大程度上反映出我國社會的發(fā)展實際，車險多樣化的發(fā)展現(xiàn)狀，有助于盤活財產(chǎn)保險市場。

（三）財險市場不斷發(fā)展，市場體系逐漸形成

我國財險市場的不斷發(fā)展，得益于市場體系的逐漸形成，為整個財險市場的發(fā)展創(chuàng)設了良好的內(nèi)外環(huán)境。一方面，我國財險市場形成了原保險、再保險市場、財產(chǎn)中介的市場體系，極大地推動力財險市場的健康發(fā)展；另一方面，財險市場從公司數(shù)量到從業(yè)人員規(guī)模，都在很大程度上加速了財險市場的發(fā)展，表現(xiàn)出具有中國特色的財險市場體系。

二、目前財產(chǎn)保險市場的發(fā)展現(xiàn)狀

在快速發(fā)展的大背景之下，我國財產(chǎn)保險市場面臨諸多發(fā)展困境，制約市場的可持續(xù)發(fā)展。在筆者看來，財險市場的發(fā)展一是面臨“供需”矛盾；二是市場潛力缺乏挖掘；三是規(guī)模擴張所形成的效益矛盾，進而導致市場發(fā)展問題。

（一）“供需”矛盾顯現(xiàn)，保險市場供給力不足

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，民眾生活水平的提高，社會對財產(chǎn)保險的需求日益增加。但從實際來看，兩者之間的“供需”明顯存在矛盾。首先，我國保險市場規(guī)模大，但財產(chǎn)保險產(chǎn)品相對較少，在很大程度上難以滿足市場的實際需求，進而出現(xiàn)一定程度的供需失衡；其次，我國財產(chǎn)保險市場發(fā)展尚不成熟，財產(chǎn)保險的保障功能未能充分體現(xiàn)，這也是造成財產(chǎn)保險功能弱化的原因所在；再次，我國在財產(chǎn)保險方面，存在保障程度低的問題。一是投保率低、在賠付上相對有限；二是保險密度低，與當前的社會經(jīng)濟發(fā)展水平不匹配，造成財產(chǎn)保險市場供給不足的情況。

（二）市場潛力缺乏挖掘，存在結(jié)構(gòu)失衡問題

近幾年，我國財產(chǎn)保險市場發(fā)展快速，但市場潛力有待進一步挖掘。首先，我國財產(chǎn)保險試產(chǎn)的投保率較低，家財險不足20%；企財險也就近30%而已。這樣的財產(chǎn)保險試產(chǎn)顯然與實際存在較大差距，巨大的財產(chǎn)保險市場尚未充分開發(fā)；其次，財產(chǎn)保險市場存在結(jié)構(gòu)失衡的問題。一是市場競爭不規(guī)范，尚未形成多元化的競爭格局，市場競爭水平較低；二是險種結(jié)構(gòu)失衡，財產(chǎn)保險業(yè)務過于集中，造成市場發(fā)展的局限性，我國財產(chǎn)保險市場的發(fā)展，應著力保險業(yè)務的拓展，豐富保險產(chǎn)品種類；三是財產(chǎn)保險產(chǎn)品開發(fā)具有較大的滯后性，且產(chǎn)品同質(zhì)化問題突出，造成了財產(chǎn)保險產(chǎn)品缺乏市場活力；四是財產(chǎn)保險產(chǎn)品從營銷到服務，存在服務質(zhì)量缺乏，營銷渠道狹窄，營銷方式陳舊。

（三）效益矛盾突出，擴張發(fā)展與效益提高形成矛盾

效益矛盾是制約財產(chǎn)保險市場發(fā)展的重要因素，究其原因，很大程度上在于財產(chǎn)保險行業(yè)的規(guī)模日益擴張，而經(jīng)濟效益的下滑，造成了兩者顯著的矛盾沖突。首先，我國財產(chǎn)保險規(guī)模呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但規(guī)模擴大所形成低效益模式，成為制約市場發(fā)展的重要原因；其次，行業(yè)自律滯后，在一定程度上難以適應財產(chǎn)保險市場的發(fā)展需求；再次，隨著我國財產(chǎn)保險市場的開放，保險市場國際化與監(jiān)管方式所形成的矛盾也在日益顯現(xiàn)，在一定程度上促進了擴張發(fā)展與效益提高矛盾的產(chǎn)生，影響整個財險市場的發(fā)展。

三、新時期財產(chǎn)保險市場的發(fā)展對策

適應時展需求，構(gòu)建和諧有序的財產(chǎn)保險市場，是深化社會經(jīng)濟建設發(fā)展的有力支撐。在筆者看來，新時期財產(chǎn)保險市場的發(fā)展，著力做好下幾個方面：

（一）完善市場主體，構(gòu)建有序的市場環(huán)境

在新的歷史時期，我國財產(chǎn)保險市場的發(fā)展，應注重市場主體的培育，這是構(gòu)建有序市場環(huán)境的有力保障。首先，大力扶持中小保險公司。在保險市場多元化發(fā)展的當前，中小保險公司成為財產(chǎn)保險市場的重要主體之一，應在市場發(fā)展中發(fā)揮重要的作用；其次，規(guī)范保險中介市場，建立規(guī)范的市場環(huán)境，這是財產(chǎn)保險市場發(fā)展的重要基礎；再次，不斷地豐富財產(chǎn)保險組織形式。在現(xiàn)有組織形式的基礎知識，要進行拓展性發(fā)展。如保險合作社等的組織形式，可以在新的歷史時期，成為財產(chǎn)保險市場的組織形式之一。

（二）盤活財產(chǎn)保險市場，完善財險產(chǎn)品體系

總體而言，我國財產(chǎn)保險市場發(fā)展良好，但市場活力有待進一步提高。盤活財產(chǎn)保險市場活力，應強化財險產(chǎn)品體系的建立，這是市場融入活力的關鍵所在。特別是保險產(chǎn)品同質(zhì)化問題的解決，創(chuàng)新型產(chǎn)品的培育，尤為重要。

1.強化產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)“廣覆蓋、深開發(fā)”

我國財產(chǎn)保險市場巨大，這就強調(diào)保險市場的發(fā)展，應依托多樣化的財險產(chǎn)品。為此，一是要強化財產(chǎn)保險產(chǎn)品的開發(fā)，特別是創(chuàng)新型產(chǎn)品的培育，對于提高財產(chǎn)保險產(chǎn)品的市場發(fā)展?jié)摿?，具有重要的意義；二是轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理模式，充分開發(fā)財產(chǎn)保險市場，拓寬市場輻射力度，這是財產(chǎn)保險市場發(fā)展的內(nèi)在要求。

2.開發(fā)衍生產(chǎn)品，提高財產(chǎn)產(chǎn)品的市場價值

對于當前快速發(fā)展的社會經(jīng)濟，強化開發(fā)財產(chǎn)保險衍生產(chǎn)品，對于提高產(chǎn)品市場價值，具有重要的意義。財產(chǎn)保險產(chǎn)品的開發(fā)，要立足社會需求，契合市場發(fā)展總體方向，提高產(chǎn)品的市場契合度，最大限度地滿足市場需求，并創(chuàng)造更大價值。

（三）建立健全法律法規(guī)，創(chuàng)設良好的發(fā)展環(huán)境

為了更好的培育財產(chǎn)保險市場，我國應進一步建立健全法律法規(guī)，為市場發(fā)展創(chuàng)設良好的發(fā)展環(huán)境。首先，我國現(xiàn)行法律法規(guī)尚不完善，在財產(chǎn)保險市場快速發(fā)展的背景之下，現(xiàn)行法律法規(guī)的不適應性增加。為此，要進一步完善法律法規(guī)，配套以保險法為核心的法律法規(guī)，強化對市場秩序的有效維護；其次，強化保險監(jiān)督管理，建立完善的監(jiān)管體系。在以保監(jiān)會為監(jiān)管主體的同時，要進一步完善監(jiān)督管理體系建設，強化監(jiān)督管理的有效性；再次，構(gòu)建風險評估預警系統(tǒng)，實現(xiàn)對風險的有效防控，確保市場的安全穩(wěn)定。當前，我國財產(chǎn)保險市場尚處于發(fā)展階段，風險防控體系的構(gòu)建，能夠為市場的培育及發(fā)展創(chuàng)設良好的內(nèi)在環(huán)境。

篇2

改革開放以來，我國的保險市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。從1980年我國恢復保險行業(yè)至今20多個年頭，保險經(jīng)營主體從中國人民保險公司一家發(fā)展到現(xiàn)在上百家，保險中介的數(shù)量和規(guī)模與日俱增，保險消費的觀念越來越被人們所接受，保險市場的業(yè)務份額突飛猛進，無論是人壽保險還是財產(chǎn)保險，已日益發(fā)展成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠帧?/p>

在財產(chǎn)保險中，機動車輛保險是發(fā)展最快的業(yè)務之一。伴隨著人們生活水平的提高和社會經(jīng)濟環(huán)境的變化，在1980~2006年的26年間，全國保險市場承保的機動車輛從7922輛迅速上升到1900萬輛，總保險費也從人民幣728萬元猛增到人民幣1107.4億元，到2006年機動車輛保險保費已經(jīng)占到財產(chǎn)保險業(yè)務總量的一半以上。機動車輛保險已經(jīng)成為各家財產(chǎn)保險公司的當家險種，機動車輛保險的地位已日益受到人們的重視。

與此同時，伴隨著我國保險市場開放程度的進一步加深，保險業(yè)面臨的市場環(huán)境也更加復雜多變、競爭更加激烈。為適應世界經(jīng)濟一體化和金融全球化進程的加快，從2003年開始，以機動車輛保險市場為試點開展費率市場化改革。費率市場化改革的根本宗旨是通過費率體制的改革來改變整個保險市場的運作機制，使我國由政府主導型保險市場逐步向市場調(diào)節(jié)型保險市場過渡。

然而我們不得不正視的一個問題是——在2003年至今的幾個年頭里，費率市場化改革初期階段的效果不佳。各家企業(yè)的經(jīng)營狀況沒有得到改善，連續(xù)幾年，車險經(jīng)營已經(jīng)陷入全行業(yè)虧損的狀態(tài)，與此同時，市場的無序競爭狀況卻日益惡化。這無疑將引起人們對機動車輛保險經(jīng)營問題更深層次的思考：既然費率市場化改革的方向沒有錯，那么目前階段保險運行的環(huán)境和保險公司自身的經(jīng)營管理肯定存在問題。我國保險市場屬于典型的寡頭壟斷的市場類型，這種市場類型在許多保險業(yè)發(fā)達國家都存在，應該說，這不是影響保險業(yè)經(jīng)營的根本原因；公司經(jīng)營管理問題由多方面因素集成，包括公司產(chǎn)品特性、產(chǎn)品的市場營銷機制、公司自身的成本控制等方面。產(chǎn)品優(yōu)勢是保險公司取得競爭優(yōu)勢的根本，也是影響保險公司未來長遠發(fā)展的核心因素。這一點在以后的論述中還要詳細討論。但是保險產(chǎn)品的特性決定了產(chǎn)品優(yōu)勢的取得不是短時間內(nèi)能夠突破的。在產(chǎn)品同質(zhì)化的前提下，保險公司經(jīng)營績效的改善取決于市場營銷績效的差異以及公司自身成本控制的好壞。

保險產(chǎn)品的市場營銷同普通商品的市場營銷一樣，涉及的因素眾多，市場營銷績效的差異從多方面可以體現(xiàn)。在我國現(xiàn)階段，保險企業(yè)主體眾多，規(guī)模各異，各家公司所采用的市場營銷手段在基本模式相同的情況下有自己的側(cè)重點和傾向性，但是經(jīng)營績效不同。其中，車險營銷模式的選擇對車險營銷的績效具有直接影響。

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關鍵詞:數(shù)據(jù)包絡分析;財險公司;規(guī)模效率

中圖分類號:F840.32文獻標識碼:A文章編號:1006-3544(2007)05-0063-02

一、DEA模型描述

數(shù)據(jù)包絡分析（DEA）理論最初是由Farrel（1957）提出的。1978年， 著名運籌學家A.Charnes，W.W.Cooper和Rhodes等學者構(gòu)建了DEA模型，即CCR模型。它是一種非參數(shù)的相對效率的評價方法，該方法適用于對若干相同類型的具有多輸入和多輸出的決策單元進行相對效率的評價，其本質(zhì)是把每一個被評價單位作為一個決策單元，且每一個決策單元都具有同類型“投入”和“產(chǎn)出”，通過對投入和產(chǎn)出比率的綜合分析，以各決策單元的投入和產(chǎn)出指標的權重為變量進行評價運算，確定有效的生產(chǎn)前沿面， 并根據(jù)各決策單元與生產(chǎn)前沿面的距離狀況，確定各個決策單元是否DEA有效，同時還可用投影的方法分析決策單元DEA無效的原因， 以及應改進的方向和程度等。正因為DEA方法具有這種獨特的優(yōu)勢，在分析評價產(chǎn)業(yè)投入的技術效率和規(guī)模效率狀況時，得到了廣泛的應用。

（二）使用DEA模型時應注意的問題

DEA模型可以借助DEA Excel Solver軟件進行求解，在使用軟件時至少需要注意以下兩點：

1．決策單元（DMU）的數(shù)量要足夠多。DEA模型的特點決定了其選取的指標個數(shù)相對于決策單元個數(shù)來講不能太多，否則DEA模型不能區(qū)分有效決策單元，即過多的DMU效率評價指數(shù)為1。一般來講，為保證結(jié)果有一定的辨識能力，DMU的數(shù)量至少要達到2（m+s），m與s分別代表選擇的投入和產(chǎn)出指標數(shù)。

2．在使用標準DMU模型中，混合絕對數(shù)指標和相對數(shù)指標會導致評價結(jié)果的不可靠。在實際應用中，有相當?shù)臄?shù)據(jù)為相對指標數(shù)據(jù)，例如，反映一個企業(yè)經(jīng)濟效益的指標可為資金利潤率、流動資金周轉(zhuǎn)天數(shù)等。Dyson等指出在使用標準DEA模型中，混合絕對數(shù)指標和相對數(shù)指標會導致評價結(jié)果的不可靠。

二、數(shù)據(jù)描述

截至到2006年底，我國正式登記的保險公司有61家，其中24家為中資公司，31家為外資或合資公司；按照主營業(yè)務劃分，有24家財產(chǎn)保險公司，32家人身保險公司，5家再保險公司。本文選取了14家財產(chǎn)保險公司為樣本，其中中資財險公司7個，外資財險公司7個。各大保險公司的名稱使用了《中國保險年鑒》中通常采用的簡稱。樣本時期為2003－2005年。各項指標數(shù)值來源于2004－2006年《中國保險年鑒》。

綜合考慮研究目的、數(shù)據(jù)的可獲得性和保險公司的特點，本文根據(jù)增值法選取投入和產(chǎn)出指標。投入指標包括總?cè)藬?shù)、固定資產(chǎn)、營業(yè)費用；產(chǎn)出指標包括保費收入、凈利潤、賠款支出。投入指標中，既有能夠反映人力資源的指標（總?cè)藬?shù)），又有能夠反映資本投入的指標（固定資產(chǎn)總值），還有能夠反映管理水平的指標（經(jīng)營費用），按照新古典經(jīng)濟學理論， 這三個指標基本上能夠反映保險企業(yè)的投入要素量。產(chǎn)出指標中，既有能夠反映總產(chǎn)出能力的指標（保費收入），又有能夠反映盈利能力的指標（凈利潤），還有能夠反映保險公司特有的產(chǎn)出指標（賠款支出），這三個指標比較全面地反映了保險公司的產(chǎn)出。所以，這里選取的六個基本指標概括地反映了保險公司的投入、產(chǎn)出情況，全面反映了保險公司的生產(chǎn)經(jīng)營能力。

三、實證分析

根據(jù)數(shù)據(jù)包絡分析（DEA）方法，運用DEA Excel Solver軟件，分別對我國2003－2005年間的中資和外資財產(chǎn)保險公司的規(guī)模效率進行計算，結(jié)果分別見表1和表2。

（一）對中資和外資保險公司的規(guī)模效率進行逐年分析

1． 2003年財產(chǎn)保險公司中有2個公司位于規(guī)模效率前沿面上，且這兩個公司均為外資財險公司，中資財險公司的平均效率值為0.369，外資財險公司的平均效率值為0.537。單從2003年的財產(chǎn)保險市場上來看，外資公司的規(guī)模效率整體高于中資公司。

2． 2004年財產(chǎn)保險公司中有3個公司位于規(guī)模效率前沿面上，其中中資財險公司占1個，外資財險公司占2個，中資財險公司的平均效率值為0.687，外資財險公司的平均效率值為0.800?？v觀2004年的財產(chǎn)保險市場，外資公司的規(guī)模效率整體仍然高于中資公司，但是中外資保險公司之間的差距縮小了。

3． 2005年財產(chǎn)保險公司中有7個公司位于規(guī)模效率前沿面上，其中中資財險公司占5個，外資財險公司僅占2個，中資財險公司的平均效率值為0.908，外資財險公司的平均效率值為0.760。在2005年的財產(chǎn)保險市場中，中資公司的規(guī)模效率整體首次超過外資公司。

（二）對中資和外資保險公司進行綜合分析

從2003－2005年中國財產(chǎn)保險市場發(fā)展情形來看，中資財險公司的三年平均效率值為0.655，外資財險公司的三年平均效率值為0.699。從位于規(guī)模效率前沿面上的公司數(shù)目來看，三年中中資財險公司為6個，外資財險公司為6個。因此，綜合考慮公司的平均規(guī)模效率和位于有效前沿面的公司數(shù)目，三年內(nèi)外資財險公司相比中資財險公司占優(yōu)勢。然而，20多年來在中國財產(chǎn)保險市場上，中資公司都占有90％以上的市場份額，規(guī)模占據(jù)絕對優(yōu)勢，但是從上述分析結(jié)果表明，中資公司的規(guī)模效率相比外資公司要低些。占有規(guī)模絕對優(yōu)勢的中資財險公司并沒有表現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟的特征。

（三） 從公司層面分析

從公司層面分析，2003－2005年占財產(chǎn)保險市場70％以上份額的龍頭企業(yè)――中國人民財產(chǎn)保險公司， 平均規(guī)模效率僅有0.615，在所有財產(chǎn)保險公司中處于中游偏下的位置，遠遠落后于成立不久、 市場份額僅占不到1％的美國聯(lián)邦保險，其三年的規(guī)模效率值均為1.000。需要指出的是，中國人民保險公司是第一家在香港上市的國有金融企業(yè)，這使得其效率值在2005年達到1.000。如果沒有該利好消息的話，其三年規(guī)模效率平均值可能要比0.615還要低些。 占據(jù)市場份額12％的規(guī)模較大的中資財險公司――太平洋保險公司， 平均規(guī)模效率也僅有0.491，明顯低于市場份額微乎其微的美國聯(lián)邦保險公司（1.000）、三井住友保險公司（0.878）、皇家太陽保險公司（0.856）。

綜上分析，針對我國財產(chǎn)保險公司，可以得出以下結(jié)論：（1）規(guī)模經(jīng)濟效應不太明顯，即規(guī)模很大的公司，規(guī)模效率并不一定就高；恰恰相反的是，規(guī)模效率較高的均為規(guī)模不大的保險公司。（2） 中資公司成功境外上市對于提高自身的規(guī)模效率有著明顯的促進作用。

參考文獻：

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［4］GolanyB,RollY. An application procedure for DEA.OMEGA,1989,17（3）:237-250.

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[關鍵詞]國際保險，國際保險關系，國際保險市場模式

一、國際保險發(fā)展趨勢及變革

(一)國際保險組織形式及變化

1.股份制保險組織形式。在世界50強保險公司排名榜中，大部分為股份制保險公司，而且跨國經(jīng)營的保險公司也大多為股份制形式。從發(fā)展趨勢看，股份制形式的保險公司還會有進一步的發(fā)展。

2.合作保險組織形式。它是由需要保險的個人或單位共同出資組織起來的保險實體。合作保險組織通常也采取公司形式，它以相互保險公司的形式活躍在保險市場上。

3.個人承保經(jīng)營保險組織形式。個人承保經(jīng)營方式主要為英國倫敦勞合社保險市場所采用，個人承保有300多年的歷史。根據(jù)勞合社法規(guī)，繳納規(guī)定的保證金，并以其全部資產(chǎn)作為履行責任的擔保，個人成員組合成辛迪加，接納專項業(yè)務。不過，勞合社市場近年來也引入了有限責任公司形式，并引導個人承保商組成有限公司。

(二)國際保險業(yè)務范圍及發(fā)展

1.主要財產(chǎn)保險?？萍及l(fā)展推動了運輸業(yè)的發(fā)展，汽車運輸保險、鐵路運輸保險和飛機運輸保險相繼產(chǎn)生并發(fā)展，進而成為財產(chǎn)保險中的主要險種，同時各險種的責任范圍也得到完善。

2.保險種類延伸。社會進步和法律制度的健全，責任保險不斷充實于保險領域：有的成為附加險，以法定形式承保；有的成為獨立險種并加以細化，如公眾責任險分為場所責任險、電梯責任險、個人責任險等。

3.保險責任范圍。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，保險責任范圍也不斷擴展。如飛機的飛行速度加快，載客量增加，相應的財產(chǎn)保險和責任保險要求也就增加，保險的責任范圍擴大，形成了飛機機身險、第三者責任險、旅客和貨物責任險、機場責任險及戰(zhàn)爭險等保險體系。

4.無形資產(chǎn)保險。新科技的發(fā)展推動了新工業(yè)、新工藝的產(chǎn)生。如電力革命帶來了電動機和發(fā)電機的廣泛運用，于是財產(chǎn)保險就增添了保險機器安裝和損壞風險的安裝工程一切險和機器損壞險，進而擴展到無形資產(chǎn)的保險，如利潤損失險或營業(yè)中斷險的產(chǎn)生。

5.信用保險產(chǎn)生。隨著國際資本的流動、資本輸出規(guī)模的擴大和跨國公司的發(fā)展，投資者可能遭遇外匯風險和信用風險，尤其是國際付款方式的多樣化，出口信用保險應運而生。

6.人身保險變化。隨著生活水平的提高和人類壽命的延長，人身保障內(nèi)容已從生命保障進入到了生活質(zhì)量和醫(yī)療護理方面的保險，保障程度也體現(xiàn)出時代的特征——高額保險。

7.科技保險發(fā)展。隨著高新技術的發(fā)明和運用，集裝箱運輸?shù)耐茝V，核電站的建設，航天衛(wèi)星的發(fā)射及計算機網(wǎng)絡的形成，又為保險展示了新的發(fā)展前景——集裝箱運輸保險、衛(wèi)星發(fā)射保險和計算機犯罪保險相繼出臺。

(三)保險業(yè)務操作技術及運用

1.選擇一攬子綜合保險。為適應現(xiàn)代生活快節(jié)奏，既要實行簡便易行的投保方式，又能滿足投保人多種多樣保障需求，保險公司提供了“一攬子綜合保險”，讓投保人簽一份保單便能獲多重保障。

2.增加保險技術選擇度。即基本險的責任范圍相對限制在主要風險上，然后通過各種附加險的配置或特約條款的選擇，使投保人可獲得針對其投保對象特定的和合適的保障。例如，商業(yè)企業(yè)在投保了企業(yè)財產(chǎn)保險外還可特約附加商業(yè)盜竊保險。

3.提高核保技術精確度?，F(xiàn)代保險種類繁多，發(fā)展快，綜合性強，保險核保人員需掌握多險種知識，以適應因科技進步引發(fā)的各類保險險種核保需要，如要適應火險、責任險、勞工補償險等險種內(nèi)含危險因素的變化，以及承擔責任范圍的調(diào)整。所以，對核保業(yè)務操作技術要求更細致，以便核保人員技術素質(zhì)要求更高，不斷提高核保精確程度。

4.科技領先與加強風險管理。當代保險領域的風險管理和損失控制日益顯示出其先進技術的內(nèi)涵。各國保險公司都能運用先進的電子計算機數(shù)據(jù)系統(tǒng)和電腦網(wǎng)絡實施業(yè)務安排和管理的科學化；在損失控制中，都注重確立“防重于賠”的經(jīng)營方針，并運用先進的防范技術。

(四)國際保險資金運用及效益

保險基金已成為各國資本市場的重要資金來源。發(fā)達國家的保險基金不僅投向不動產(chǎn)，用于購買有價證券和發(fā)放貸款，還采用銀行和信托存款的形式投資。有些國家為了更好地實施資金運用原則，還創(chuàng)設了保險資金安全運用保障服務系統(tǒng)?？鐕顿Y一般能帶來更大的收益，但同時也面臨著新的金融風險。各國保險人都對全球的金融風險極為重視，對投資取向采取更為靈活的選擇手段，投資結(jié)構(gòu)也更為合理。

二、國際保險關系的發(fā)展和變革

國際保險關系是國與國之間發(fā)生的保險關系，這種關系形成的主要載體是保險資源要素在國與國之間的流動和保險經(jīng)營在國與國之間的活動。

(一)世界經(jīng)濟一體化與國際保險關系發(fā)展

1.國際保險關系范圍擴展。世界經(jīng)濟一體化發(fā)展必然會帶動保險要素在國際間的不斷流動，許多國家和地區(qū)會不斷參與進來，形成新的國際保險關系，擴展了國際保險關系的范圍。

2.國際保險關系規(guī)模擴大。世界經(jīng)濟一體化發(fā)展所帶動的保險要素在國際間的流動，使參與國家或地區(qū)不斷形成新的國際保險關系，促進了國際保險關系的量的增加。

3.國際保險關系層次提高。世界經(jīng)濟一體化推動了兩國或多國間的雙邊和多邊國際保險關系，使國際保險關系層次不斷提高。

4.國際保險關系競爭加劇。世界經(jīng)濟一體化在帶動保險要素在國際間流動的同時，也加劇了國際保險市場的競

5.國際保險關系發(fā)展良好。世界性對外開放潮流的形成促進了保險要素在國際間的合理流動，推動了國際保險關系的發(fā)展，使國際保險關系有了進一步發(fā)展的空間和良好的發(fā)展態(tài)勢。

(二)高新科技的進步與國際保險關系發(fā)展

1.高新科技進步——網(wǎng)絡保險發(fā)展——國際保險關系新的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)打破了時空的界限，無限增加了企業(yè)與潛在客戶的接觸機會，提高了交易的速度和規(guī)模，降低了咨詢和交易的成本，簡化了交易的環(huán)節(jié)，使快速、便捷的個性化服務和自助式服務成為可能。網(wǎng)絡保險這種新的銷售模式正促成傳統(tǒng)的保險銷售方式出現(xiàn)一種革命性的變化，網(wǎng)絡這一時空的無限性特點將推動著國際保險關系的迅猛發(fā)展。

2.高新科技進步——風險國際化——國際保險關系新發(fā)展。高新科技的應用所產(chǎn)生的新的系統(tǒng)風險，如核擴散造成的大氣污染等生態(tài)環(huán)境破壞風險、高新技術在經(jīng)濟領域的應用所產(chǎn)生的系統(tǒng)風險等，它們通常是超越一國或數(shù)國形成區(qū)域性的世界性風險，這種風險需多家或多國保險公司聯(lián)合承保，從而促進了國際保險關系新發(fā)展。

3.高新科技進步——系統(tǒng)風險防范技術——國際保險關系新發(fā)展。高新科技提供的先進技術條件使得各種系統(tǒng)風險通過由多國保險公司協(xié)作聯(lián)合承保而形成復雜的國際保險形式，從而形成新的、高層次的國際保險關系，推動了國際保險關系的進一步發(fā)展和層次的提高。

三、國際保險市場發(fā)展結(jié)構(gòu)及模式選擇

(一)國際保險市場的一體化和多元化特征

一方面，國際保險市場具有一體化發(fā)展趨勢的特征。區(qū)域性是目前國際保險市場的主要形式，而國際保險市場的一體化則是其總體的發(fā)展趨勢。從世界經(jīng)濟的發(fā)展來看，已經(jīng)出現(xiàn)并存在著許多的區(qū)域性經(jīng)濟合作發(fā)展組織，而這些區(qū)域性的經(jīng)濟合作組織內(nèi)部所形成的保險市場，就構(gòu)成區(qū)域性的國際保險市場，其中尤以歐盟保險市場為代表。其實，各區(qū)域保險市場內(nèi)部保險自由化和一體化的發(fā)展及其進程，以及各區(qū)域之間保險自由化、一體化的發(fā)展和互動，都會構(gòu)成國際保險市場上的各種活動，從而使相對獨立，但又相互影響、相互依存和相互協(xié)作的保險市場上的保險活動自由化和一體化，進而實現(xiàn)其協(xié)調(diào)性、規(guī)范性和公平競爭性，它需要通過一定形式的組織管理者和進行協(xié)調(diào)的法律依據(jù)和機制建立和完善國際保險市場，國際保險市場的一體化是其發(fā)展的內(nèi)在客觀要求。

另一方面，國際保險市場又具有多元化發(fā)展趨勢的特征。國際保險市場是基于各國保險活動的國際化、自由化發(fā)展而逐漸形成的跨國界保險活動的場所或領域。由于各國保險市場的對外開放，其它國家保險經(jīng)營與保險服務主體的進入，使各國國內(nèi)的保險市場本身與國際保險市場發(fā)生了不同程度的融合。而整個國際保險市場在融合中又會體現(xiàn)出地區(qū)性的差異，這種差異直接導致了國際保險市場在保險供給與需求，以及在法律體系、監(jiān)管等方面的多元化發(fā)展趨勢。

(二)國際保險市場的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容

國際保險市場由市場的主體、客體和價格三部分組成。市場主體是指國際保險市場上交易活動的參與者，包括國際保險市場上的供給方、需求方和中介方；市場客體是指保險市場上供求雙方具體交易的對象，由于保險是為了在風險損失發(fā)生時給予補償或給付的經(jīng)濟活動，因此在保險市場上交易的客體是保險經(jīng)濟保障；市場價格是由國際保險市場上的供求雙方所決定的。但是，影響國際保險市場上價格水平的因素還有很多。當然，國際保險市場上供給的力量通常對于價格水平的影響要更明顯一些。

國際保險市場的管理者主要是保險監(jiān)督管理機構(gòu)。雖然國際保險市場是跨國界的，但參與國際保險交易的雙方或中介人都分屬于不同的國家，要接受所在國政府以及相關法律的監(jiān)管和約束。況且作為國際性的保險業(yè)務交換不僅要獲得準許，而且還受制于保險本身內(nèi)在運行規(guī)律的要求。其實，在國際經(jīng)濟貿(mào)易的交往中已經(jīng)形成了不少國際法規(guī)、國際公約和國際慣例，并得到了國際保險界.的認同，為維持國際保險市場的正常秩序發(fā)揮了重要作用。當然，保險行業(yè)自律組織、保險人協(xié)會、同業(yè)公會、經(jīng)紀人協(xié)會等在加強市場管理方面也發(fā)揮了積極的作用，保證了各經(jīng)營主體在國際保險交易中的規(guī)范化運作。

在國際保險市場上，一些國際性保險組織在加強保險專業(yè)技術的研究和指導，組織成員國定期交流推廣新技術和新經(jīng)驗，推動國際保險市場技術水平的提高和交易行為的規(guī)范化等方面發(fā)揮了重要的作用。如國際海上保險聯(lián)盟組織主要研究海上保險的各種技術問題，以提高海上保險業(yè)務技術水平；國際信用和投資保險聯(lián)盟是從事信用和投資保險業(yè)務研究的行業(yè)性國際組織，它們專門擬訂為各國共同接受的信用保險經(jīng)營原則和保險條款，并協(xié)調(diào)各國信用保險的費率和條款。

國際保險市場包括原保險市場、再保險市場和自保市場。原保險市場是指經(jīng)營直接業(yè)務的保險公司所形成的保險市場，國際原保險市場還包括這些原保險公司在國外開辦的從事直接業(yè)務的海外分支公司。其實，在國際保險市場上，還有不少原保險公司從事相互的再保險業(yè)務，所以，原保險市場和再保險市場事實上并非是完全分離的。再保險市場是由各種專業(yè)再保險公司、兼營再保險公司和再保險集團公司等組成。自保市場主要是指一些自營保險公司。這是按承保方式的分類。如果按業(yè)務性質(zhì)劃分，國際保險市場包括壽險市場和非壽險市場。按照承保方式還可以將壽險業(yè)務分成個人壽險(1ndividual)和團體壽險(Group)。各種非壽險產(chǎn)品的交易都是在非壽險市場中進行的，具體包括健康保險、意’外傷害保險、責任保險、財產(chǎn)保險、信用和保證保險等。

(三)國際保險市場變化的模式選擇

按照市場結(jié)構(gòu)細分理論，可以將國際保險市場分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭壟斷市場和完全壟斷市場四種類型。完全競爭的國際保險市場是指在國際市場上存在數(shù)量眾多的保險公司，存在大量的買方和賣方，資源流動自由，投保人與保險人參加保險市場的交易活動自由，價值規(guī)律和供求規(guī)律充分發(fā)揮作用，保險行業(yè)協(xié)會在保險市場管理中發(fā)揮重要作用。在壟斷競爭的國際保險市場中，少數(shù)大公司在國際保險市場上占據(jù)壟斷地位，壟斷公司與壟斷公司之間的競爭將更加激烈。寡頭壟斷的國際保險市場是指在國際保險市場中僅有幾家保險公司，這幾家保險寡頭瓜分壟斷絕大部分保險業(yè)務。完全壟斷的國際保險市場是指國際保險市場完全由一家保險公司所控制?？梢哉J為，目前的國際保險市場屬于寡占的市場——國際保險并購浪潮導致了國際保險市場中超級航母的出現(xiàn)，市場集中度越來越高，并購實現(xiàn)了強強聯(lián)合，這不僅反映在保險業(yè)內(nèi)部產(chǎn)壽險業(yè)的各大公司的兼并重組，而且還反映在保險業(yè)與其他金融行業(yè)如銀行業(yè)、證券業(yè)的融合。在此基礎上，國際保險市場上出現(xiàn)了金融超市，它匯集了巨大的資本和龐大的分支機構(gòu)體系。而在未來一定時期內(nèi)，國際保險市場結(jié)構(gòu)的發(fā)展模式應該是國際保險市場中大小公司并存的壟斷競爭模式。

篇5

關鍵詞：保險；價格競爭；價格監(jiān)管

新版《機動車商業(yè)保險行業(yè)基本條款》已于2007年4月日起正式啟用。以“同質(zhì)同價”為特征的新版車險行業(yè)條款的推出，主要目的是扼制近年來車險市場價格主導的惡性競爭，提升我國財產(chǎn)險行業(yè)整體盈利水平。一方面。我國車險費率經(jīng)歷了從管制到放開再到管制的歷程。另一方面。升息的壓力使得我國壽險費率市場化邁開了步伐面對價格監(jiān)管環(huán)的不斷變化，我國保險企業(yè)應該采取怎樣的價格競爭策略才能有利于自身的成長和我保險市場的發(fā)展？本文將對這一問題進行研究。

一、我國保險業(yè)價格監(jiān)管環(huán)境變遷

20世紀70年代末至80年代末，由于我國保險市場經(jīng)營主體只有一家，國家對其費率管制是通過指導性限制實現(xiàn)的即保險公司可以在其總公司制定的費率基礎上，上下浮動30％；90年代中后期，隨著保險經(jīng)營主體的增加，競爭（主要體現(xiàn)在費率的競爭上）加劇，費率大戰(zhàn)蔓延開來，個別險種甚至出現(xiàn)全行業(yè)虧損的局面。因此，保險監(jiān)管部門對保險費率的管制進入了嚴格監(jiān)管的階段。

2003年之前，我國保險產(chǎn)品執(zhí)行中國保監(jiān)會全國統(tǒng)一頒布的條款和費率。這一階段，費率由政府確定，明顯高于市場價值，使國內(nèi)保險公司均有較大的盈利空間，從而有比較大的降價空間。2003年1月1日，車險改革在中國保險市場正式實施，車險成為第一種費率市場化的險種。車險改革后，惡性的價格競爭導致產(chǎn)險市場的平均價格大幅度下降。影響了保險公司的利潤，嚴重削弱其競爭力，甚至威脅到國內(nèi)財產(chǎn)保險公司的生存和發(fā)展。為了制止惡性價格競爭，新版《機動車商業(yè)保險行業(yè)基本條款》應運而生。車險進入了“新管制時代”即“同質(zhì)同價”的新階段。

壽險市場方面，隨著保險投資渠道日漸擴寬，保險公司間投資收益水平也逐步拉開差距，監(jiān)管部門預定利率最高為2.5％的約束，阻礙了投資收益率高的公司在產(chǎn)品定價上降低費率、體現(xiàn)價格優(yōu)勢。對于利率步人升息周期的強烈預期也成為了壽險費率市場化提速的一個重要催化劑。在市場的呼吁下，2006年1月1日新《生命表》生效，我國壽險產(chǎn)品費率市場化邁出了重要的一步。《生命表》放開后，公司可以根據(jù)產(chǎn)品的不同、地域的不同、受保人群的不同、公司核保技術的不同以及市場策略的需要，使用不同的生命表。2006年6月，中國保險行業(yè)協(xié)會在中國保監(jiān)會的指導下成立了“費率市場化課題組”，對壽險費率市場化問題進行深入的調(diào)查研究。壽險費率市場化已是大勢所趨我國保險業(yè)價格監(jiān)管環(huán)境的變遷有其獨特我國保險業(yè)價格監(jiān)管環(huán)境的變遷有其獨特的歷史背景，在保險市場的發(fā)展進程中也發(fā)揮了巨大的作用。價格監(jiān)管的變遷實際上代表了我國保險市場對價格競爭這種自然和固有的市場經(jīng)濟狀態(tài)的認知和適應過程。然而。無論何種形式的價格監(jiān)管，價格競爭作為市場競爭的有效手段之一都是不可避免的?？茖W合理的價格監(jiān)管的目的并不是阻止價格競爭，而是限制惡性價格競爭的形成，引導良性價格競爭的開展。

二、在我國保險市場引導良性價格競爭的必要性

價格競爭有兩類：一類是良性的，一類是惡性的。價格競爭的良性和惡性不能簡單的由競爭范圍和程度決定，更重要的是價格競爭策略是否有利于企業(yè)健康和可持續(xù)的成長。是否能夠增加股東價值。

本文將良性價格競爭定義為：在真實實力支持下的、合理的、有科學依據(jù)的，基于成本下降或產(chǎn)品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新的，有利于實現(xiàn)企業(yè)長期發(fā)展目標的理性的價格競爭行為良性價格競爭對于任何市場都是必要的，它不僅能夠激發(fā)企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平，增強核心競爭力，還會增加顧客讓渡價值，同時也有利于行業(yè)的進步和健康發(fā)展。

相反，惡性價格競爭是指不顧企業(yè)的長期利益，沒有科學決策支持的，不惜大幅降低利潤甚至虧損，僅為了搶占市場份額的非理性的降價行為。惡性價格競爭會嚴重損害行業(yè)發(fā)展和市場平衡。尤其是在那些企業(yè)數(shù)量少、買方信息靈通的市場，同質(zhì)產(chǎn)品市場和發(fā)展不成熟的市場，惡性價格競爭行為一旦出現(xiàn)，這就會迫使其他企業(yè)跟進，形成惡性降價，對整個行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響

我國保險市場正處于發(fā)展的初期，其市場主體數(shù)量雖然在不斷增加但仍然有限，保險人和經(jīng)紀人的存在使得保險市場具有買者消息靈通的特征，再加上我國保險企業(yè)技術實力和創(chuàng)新能力有限使得產(chǎn)品大同小異，因此我國保險市場是一個典型的惡性價格競爭敏感市場。過去的歷史也證明了這一點。

價格競爭是市場經(jīng)濟所固有的，我國保險市場對于惡性價格競爭又具有顯著的敏感性。因此，為了市場的健康發(fā)展和企業(yè)的自身利益，我國保險企業(yè)應該使用良性價格競爭策略理性競爭，避免惡性價格競爭行為挑起的“價格戰(zhàn)”另外，保險監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會也應該正確認識價格競爭，以政府公共政策來鼓勵和培育良性價格競爭的市場環(huán)境和氛圍，而不是絕對的阻止價格競爭。從我國保險業(yè)價格監(jiān)管環(huán)境的變遷也可以體會到監(jiān)管部門在這～方向上的努力因此，我國保險企業(yè)應該認識到不論價格監(jiān)管政策如何變動，價格競爭都客觀存在，而且只有良性價格競爭才有利于企業(yè)、消費者和市場。不能認為價格管制就意味著沒有價格競爭，價格放開就可以隨意采取價格策略。只有良性價格競爭策略才是應對環(huán)境變化的制勝之道。

三、我國保險企業(yè)良性價格競爭策略

1.科學定價。保險企業(yè)應該綜合考慮環(huán)境因素、人為因素和標的屬性。以精算技術、信息積累、規(guī)范管理為支撐實施科學合理的差別定價，靈活制定經(jīng)驗費率?？茖W定價不僅可以促進產(chǎn)品銷售，確保企業(yè)的盈利，更重要的是區(qū)分客戶群吸引低風險投保人，減少道德風險帶來的損失。費率厘定的科學性是保險企業(yè)技術先進性的重要體現(xiàn)，我國保險企業(yè)應該在精算技術開發(fā)和人才培養(yǎng)上加大投入，以科學定價指導價格競爭。

2.創(chuàng)新產(chǎn)品。保險產(chǎn)品易于復制和復制成本低廉的特性使得簡單的產(chǎn)品和服務差異化不能形成保險企業(yè)長久的競爭力。因此，我國保險企業(yè)應對自身各險種的歷史經(jīng)營情況進行全面、科學、細致的分析，對保險市場進行系統(tǒng)的研究根據(jù)保險市場中的不同需求和投保人的特征進行市場細分綜合開發(fā)出具有自身經(jīng)營優(yōu)勢和特點的保險產(chǎn)品組合，以適應社會經(jīng)濟形勢的變化，滿足社會各階層、單位和家庭的不同保險需求，避免產(chǎn)品同質(zhì)性造成的價格敏感。豐富多樣的新險種不但可以成為保險企業(yè)重要的業(yè)務增長點，更重要的是使其在市場中始終處于領先地位，把握著價格競爭的主動權。

3.增加服務?，F(xiàn)代營銷學認為，顧客將從那些他們認為能夠提供最高顧客讓渡價值的企業(yè)購買商品。提高服務實際上是在相同價格下增加顧客讓渡價值。通過隱性降低單位顧客讓渡價值的購買價格來吸引顧客。另外，能夠滿足客戶需求的服務將提高保險產(chǎn)品的效用，有利于形成顧客的偏愛。這是因為不同的顧客類型需要不同的咨詢和業(yè)務處理。

因此。保險公司應該在產(chǎn)品中附加優(yōu)質(zhì)高效的保前、保中及保后服務。尤其是財產(chǎn)保險企業(yè)在承保后應該依靠自身先進的風險管理技術為投保人提供防災防損技術指導，定時查驗保險標的安全狀況。事實上，發(fā)達國家的工業(yè)企業(yè)購買財產(chǎn)保險產(chǎn)品實際上更看重的是保險企業(yè)為其提供的風險管理服務。因為一旦出險，投保企業(yè)遭受的損失是不能由保險賠付完全彌補的。在新車險出臺后，一些財產(chǎn)保險企業(yè)已經(jīng)開始考慮在車險產(chǎn)品中增設免費拖車、醫(yī)療急救、異地賠償、24小時支付、提供代步車等服務，依靠服務提升價格競爭的趨勢已經(jīng)初見端倪。

4.降低成本。保險企業(yè)的費用一般包括損失賠付、理算費用、營銷費用、管理費用和稅收等。保險企業(yè)只有在經(jīng)營過程中將這些費用降到最低限度，才能為其產(chǎn)品價格保留充足的浮動空間。

保險賠款是保險經(jīng)營的主要成本，它取決于保險企業(yè)所經(jīng)營業(yè)務的風險程度、風險管理及防范水平、核保核賠經(jīng)驗技術等，帶有很強的技術性。在核保環(huán)節(jié)中。保險企業(yè)可以根據(jù)險種的特點適當將核保權利收至總公司。這樣可以充分利用總公司的人才優(yōu)勢，增強核保人員的經(jīng)驗積累，規(guī)范核保流程，嚴格控制承保質(zhì)量。在核賠環(huán)節(jié)中，加強對理賠定損人員的考核和培訓，提高人員的綜合素質(zhì)，加強對理賠人員的技術培訓，尤其要加大對保險詐騙案件的防范與查處，減少不合理的保險賠款支出。

營銷費用是保險企業(yè)的第二大經(jīng)營成本。保險企業(yè)除了要加強傳統(tǒng)保險營銷手段的高效利用，更要探索適應社會發(fā)展和消費者需求的營銷方式。綜合利用傳統(tǒng)營銷模式和以電子信息技術和互聯(lián)網(wǎng)絡為支撐的低成本的新型營銷模式。對管理費用的節(jié)約主要依靠完善的制度，對各部門尤其是分支機構(gòu)進行嚴格的成本和費用的預算控制取消各部門和分支機構(gòu)的采購權限。建立集中采購中，，既能規(guī)范采購行為又能降低采購成本。是大型保險企業(yè)控制成本的有效方法之一。

5.利用投資。2003年以前，監(jiān)管部門對保險公司的資金運用限制過嚴，使保險資金難以進入資本市場，獲取資本市場的平均利潤率，限制了國內(nèi)保險公司的盈利空間。2004年2月1日，國務院《關于推進資本市場改革和穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》提出：“支持保險資金以多種方式直接投入資本市場”。從而放寬了保險資金經(jīng)營范圍。使保險資金進入資本市場的各種障礙徹底消除。2006年滬深股市行情一路上揚，投資開放式股票型基金的年平均收益率達到了75％。在良好的資本市場環(huán)境和政策環(huán)境下，我國保險企業(yè)應該將保險資金的資本運作作為公司調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)的重點，加強對資本市場的研究，充分利用投資工具，提高保險資金的運用效率，控制資金運用風險，創(chuàng)造多元化的利潤構(gòu)成，為良性價格競爭創(chuàng)造充足的空間。

綜上。我國保險企業(yè)應該根據(jù)自身經(jīng)營特點和目標綜合使用以上五種良性價格競爭策略。以科學定價為基礎；依靠創(chuàng)新產(chǎn)品、增加服務來擺脫同質(zhì)產(chǎn)品價格敏感性引發(fā)的惡性價格競爭，培養(yǎng)客戶忠誠度；通過降低成本、提高保險資金運用收益為價格競爭創(chuàng)造充足價格浮動空間，適應價格監(jiān)管環(huán)境的變化，從容應對市場經(jīng)濟固有的價格競爭挑戰(zhàn)。

參考文獻：

[1]鄭文哲，吳吉林。我國保險市場寡頭價格競爭模型統(tǒng)計與決策，2006（2）。

篇6

    關鍵詞 機動車輛保險 營銷模式 保險市場

    1 保險市場營銷模式研究的意義

    改革開放以來,我國的保險市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。從1980年我國恢復保險行業(yè)至今20多個年頭,保險經(jīng)營主體從中國人民保險公司一家發(fā)展到現(xiàn)在上百家,保險中介的數(shù)量和規(guī)模與日俱增,保險消費的觀念越來越被人們所接受,保險市場的業(yè)務份額突飛猛進,無論是人壽保險還是財產(chǎn)保險,已日益發(fā)展成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠帧?nbsp;

    在財產(chǎn)保險中,機動車輛保險是發(fā)展最快的業(yè)務之一。伴隨著人們生活水平的提高和社會經(jīng)濟環(huán)境的變化,在1980~2006年的26年間,全國保險市場承保的機動車輛從7 922輛迅速上升到1 900萬輛,總保險費也從人民幣728萬元猛增到人民幣1 107.4億元,到2006年機動車輛保險保費已經(jīng)占到財產(chǎn)保險業(yè)務總量的一半以上。機動車輛保險已經(jīng)成為各家財產(chǎn)保險公司的當家險種,機動車輛保險的地位已日益受到人們的重視。

    與此同時,伴隨著我國保險市場開放程度的進一步加深,保險業(yè)面臨的市場環(huán)境也更加復雜多變、競爭更加激烈。為適應世界經(jīng)濟一體化和金融全球化進程的加快,從2003年開始,以機動車輛保險市場為試點開展費率市場化改革。費率市場化改革的根本宗旨是通過費率體制的改革來改變整個保險市場的運作機制,使我國由政府主導型保險市場逐步向市場調(diào)節(jié)型保險市場過渡。

    然而我們不得不正視的一個問題是——在2003年至今的幾個年頭里,費率市場化改革初期階段的效果不佳。各家企業(yè)的經(jīng)營狀況沒有得到改善,連續(xù)幾年,車險經(jīng)營已經(jīng)陷入全行業(yè)虧損的狀態(tài),與此同時,市場的無序競爭狀況卻日益惡化。這無疑將引起人們對機動車輛保險經(jīng)營問題更深層次的思考:既然費率市場化改革的方向沒有錯,那么目前階段保險運行的環(huán)境和保險公司自身的經(jīng)營管理肯定存在問題。我國保險市場屬于典型的寡頭壟斷的市場類型,這種市場類型在許多保險業(yè)發(fā)達國家都存在,應該說,這不是影響保險業(yè)經(jīng)營的根本原因;公司經(jīng)營管理問題由多方面因素集成,包括公司產(chǎn)品特性、產(chǎn)品的市場營銷機制、公司自身的成本控制等方面。產(chǎn)品優(yōu)勢是保險公司取得競爭優(yōu)勢的根本,也是影響保險公司未來長遠發(fā)展的核心因素。這一點在以后的論述中還要詳細討論。但是保險產(chǎn)品的特性決定了產(chǎn)品優(yōu)勢的取得不是短時間內(nèi)能夠突破的。在產(chǎn)品同質(zhì)化的前提下,保險公司經(jīng)營績效的改善取決于市場營銷績效的差異以及公司自身成本控制的好壞。

    保險產(chǎn)品的市場營銷同普通商品的市場營銷一樣,涉及的因素眾多,市場營銷績效的差異從多方面可以體現(xiàn)。在我國現(xiàn)階段,保險企業(yè)主體眾多,規(guī)模各異,各家公司所采用的市場營銷手段在基本模式相同的情況下有自己的側(cè)重點和傾向性,但是經(jīng)營績效不同。其中,車險營銷模式的選擇對車險營銷的績效具有直接影響。

    2 我國車險營銷模式的特征及利弊分析

    建國以來,財產(chǎn)保險的營銷模式發(fā)展主要經(jīng)過兩個階段:一是從建國至20世紀末,產(chǎn)險公司主要采用“一元化銷售體制”。其特點是,產(chǎn)險公司依靠自身所屬業(yè)務團隊銷售保險產(chǎn)品,業(yè)務人員既直接開展業(yè)務,也通過中介渠道(主要是保險兼業(yè)機構(gòu))開展業(yè)務;二是從20世紀末到現(xiàn)在,產(chǎn)險營銷體制向多方向發(fā)展逐漸形成以直銷、個人營銷、兼業(yè)、專業(yè)中介、專屬等多種方式并存的營銷體系。其特點是新型銷售渠道的重要性逐漸上升,傳統(tǒng)的直銷方式受到挑戰(zhàn)。國際保險業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗表明,當保險業(yè)發(fā)展到一定水平時,營銷體制的健全與否將直接決定保險業(yè)的規(guī)模大小。相對壽險營銷制度來說,產(chǎn)險營銷體制正處在探索和逐漸完善的階段,遠遠落后于壽險營銷制度,尚有許多值得探索的問題。以下從直接營銷和間接營銷的角度分析各種產(chǎn)險營銷模式的特征及存在的問題。

    2.1 直接營銷模式

    直接營銷模式是指通過保險業(yè)務員、電話、信件、短信、報紙、雜志、電視、網(wǎng)絡等媒體直接向顧客提供信息,通過獲得顧客的答復達成交易的銷售方式。電話、網(wǎng)絡營銷雖然是車險市場中新近興起的一種銷售方式,但是最引人關注的一點是不論用網(wǎng)絡或是電話的方式,保險公司都能直接和客戶溝通而不需要通過第三方人或者經(jīng)紀人。節(jié)約下來的手續(xù)費可部分反饋給被保險人,更可顯著改善整個車險行業(yè)的贏利情況,提高本身的抗風險能力。

    2.1.1 個人營銷模式

    個人營銷模式的發(fā)展經(jīng)歷了“正式聘用制”和“個人制”兩個階段。其中,“正式聘用制”屬于直接營銷模式,而“個人制”屬于間接營銷模式。①“正式聘用制”。主要存在于我國20世紀80年代的人壽保險業(yè)和90年代至今的財產(chǎn)保險業(yè)。是指保險公司雇用業(yè)務員作為其正式員工,按照“相對營業(yè)傭金制”領取固定薪酬,同時按照銷售業(yè)績獲得獎金。保險公司和業(yè)務員之間存在雇傭關系,作為正式員工的業(yè)務員與其他員工之間沒有區(qū)別,還可以憑借自己的努力獲得晉升機會,同時心理狀態(tài)也可以保持穩(wěn)定,對所屬公司有較強的歸屬感。但這種個人營銷機制的運作要求保險企業(yè)具備完善的經(jīng)營管理機制,這正是我國保險業(yè)普遍缺乏的;②“個人制”?！皞€人制”是保險公司通過簽訂合同委托個人人從事保險產(chǎn)品的銷售,采取“相對營業(yè)傭金制”,按照個人人的銷售業(yè)績給與提成。這種營銷機制于1992年由美國友邦公司引入中國國內(nèi)保險公司中,平安公司率先以這種方式開展壽險營銷,隨即原中國人民保險公司在上海分公司進行了壽險營銷試點,并于1996年開始向全國各分公司予以推廣。在這種營銷模式下,個人人和保險公司之間并不存在雇用關系,通常也不享受保險公司的福利待遇,但卻接受保險公司的日常管理和考核,造成個人人在保險行業(yè)邊緣人的地位。這種營銷機制能夠發(fā)揮個人人工作的積極性和主動性,但對企業(yè)缺乏歸屬感和認同感卻成為今天個人人業(yè)務和管理中普遍存在的問題。

    2.1.2 電話營銷模式

    電話營銷是直復式營銷模式的一種。直復式營銷是指營銷者通過使用客戶數(shù)據(jù)庫、在分析客戶購買行為和需求的前提下,綜合利用一種或幾種廣告媒體,例如電話、短信、電視、報紙、廣播、直郵、電郵、戶外活動或優(yōu)惠券等媒介,直接與顧客進行針對性地接觸,形成顧客主動向營銷者咨詢購買或營銷者主動邀請顧客購買的營銷模式。2006年中國平安保險公司率先推出電話營銷這一新型營銷模式,隨之各大保險公司陸續(xù)推出。電話營銷的車險具有省錢、便捷、可靠的三大優(yōu)勢。例如,中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司推出的電話銷售的車險產(chǎn)品,車主只要撥打電話就可享受到低于其他渠道15%的車險投保費率。而且,由于保險公司與車主直接交易,省去了購買車險的中間環(huán)節(jié),兼具價格與服務的雙重優(yōu)勢。而這一銷售模式也打破了長期以來4S店等中介機構(gòu)銷售車險的壟斷局面。

    電話營銷不僅符合市場多元化需求,更是市場走向有序競爭的產(chǎn)物。從全行業(yè)角度來看,集中式管理的電銷業(yè)務,由于實行的是集中管理和統(tǒng)一運作,會有效促進車險業(yè)務的規(guī)范、有序發(fā)展,起到維護市場規(guī)范的作用。電話營銷的缺陷主要是語境缺失和對推銷商本人和他提供的情報缺乏全面的了解。在不在場條件下的溝通困境主要來自于電話的另一端連接的是一個虛擬化的世界,這種虛擬化情節(jié)沒有在場的語境難以消除。

    2.1.3 網(wǎng)絡營銷模式

    網(wǎng)絡營銷是直復式營銷的最新形式。是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術、計算機網(wǎng)絡技術相結(jié)合的產(chǎn)物。是指企業(yè)以電子信息技術為基礎,以計算機網(wǎng)絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動。網(wǎng)絡營銷已逐漸被我國的企業(yè)所采用。

    網(wǎng)上保險通過網(wǎng)絡實現(xiàn)投保、核保、理賠、給付?？蛻粼诒ｋU公司網(wǎng)站選定保險業(yè)務,然后由業(yè)務員上門簽訂正式合同。網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢在于:擴大公司知名度,提高競爭力;簡化保險商品交易手續(xù),提高效率,降低成本;方便快捷,不受時空限制;為客戶創(chuàng)造和提供更高質(zhì)量的服務。然而,網(wǎng)絡保險在廣泛發(fā)展的道路上還面臨著許多難關:是網(wǎng)上支付系統(tǒng)不完善,這被視為網(wǎng)上保險發(fā)展的瓶頸;是網(wǎng)上安全認證問題可靠程度不高;是電子商務相關法律法規(guī)不健全。

    真正意義上的網(wǎng)上保險意味著實現(xiàn)電子交易,即通過網(wǎng)絡實現(xiàn)投保、核保、理賠、給付。但現(xiàn)在雖然各保險公司都推出了自己的網(wǎng)站,主要內(nèi)容卻大都局限于介紹產(chǎn)品、介紹公司的背景,并與客戶進行網(wǎng)上交流,宣傳自己,用于擴大影響。幾年來國內(nèi)保險公司中在這一領域走在前列的是泰康人壽和平安保險。在他們看來,網(wǎng)上保險并不是簡單地將傳統(tǒng)保險產(chǎn)品嫁接到網(wǎng)上,而是要根據(jù)上網(wǎng)保險人群的需求以及在線的特點設計產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。保險公司的電子商務平臺不是企業(yè)從傳統(tǒng)到網(wǎng)絡的一次簡單移植,而是為客戶提品、渠道和服務上的更多選擇。

    2.2 間接營銷模式

    間接營銷的渠道主要有汽車經(jīng)銷商修理商,銀行,保險超市、保險人等。按照其經(jīng)營性質(zhì)的不同,可分為專業(yè)保險機構(gòu)和兼業(yè)保險機構(gòu)。

    2.2.1 專業(yè)保險人模式

    保險人指通過專業(yè)的中介人(人個保險人、保險公司和經(jīng)紀公司)銷售保險產(chǎn)品,是當今國際保險市場最盛行的保險營銷模式。根本原因在于專業(yè)化的分工有利于保險公司集約化的經(jīng)營。我國專業(yè)保險人和保險經(jīng)紀人是20世紀90年代后逐步發(fā)展起來的,現(xiàn)在保險和保險經(jīng)紀公司發(fā)展很快,但業(yè)務業(yè)務規(guī)模的擴展仍然停滯不前,尤其是在車險營銷領域,還沒有成為我國保險行業(yè)營銷模式的主流。截至2005年,全國共有保險公司954家,保險經(jīng)紀公司235家,二者共完成保費收入209.16億元,占全國保費收入的2.99%。其中財產(chǎn)保險保費收入155.5億元,僅占全國產(chǎn)險保費收入的6.44%。

    2.2.2 保險兼業(yè)制度

    保險兼業(yè)在我國目前保險銷售體系中占有重要的地位。2005年前三季度,保險兼業(yè)全國實現(xiàn)保費收入890.79億元,占總保費收入的26.67%。其中財險保費收入228.94億元,占全國財險保費收入的28.19%。同期,全國兼業(yè)機構(gòu)共139 313家。其中,銀行兼業(yè)70 726家,郵政兼業(yè)13 270家,車商兼業(yè)8 979家,鐵路兼業(yè)1 022家,航空兼業(yè)794家,其他19 151家。

    汽車經(jīng)銷商、維修商模式是車險營銷的主要模式,主導車險市場70%的市場份額。兼業(yè)模式的優(yōu)勢在于網(wǎng)點眾多、接觸客戶廣泛,業(yè)務量大;缺點在于保險公司容易受制與兼業(yè),手續(xù)費不斷攀升,加上二者關系松散,兼業(yè)誤導和違規(guī)行為很難控制,容易游離于監(jiān)管之外。

    目前,汽車保險已成為一些汽車銷售商修理商主要利潤來源之一。這種方式的弊端很明顯。首先,從買保險到發(fā)生保險事故索賠的整個過程中,被保險人可能都不用和保險人聯(lián)系,報案、索賠、領取賠款的人都不是被保險人,而是4S店和修理商,這中被稱為“直賠”的方式在保險業(yè)被極為普遍。直賠很大程度上方便了被保險人,免去了被保險人要先支付修車款,再向保險公司索賠的繁瑣過程,因此受到客戶的青睞,也是各保險公司提升服務品牌的舉措之一。

    此外,這種約定俗成的方式存在極大的法律缺陷,也給保險公司帶來了一系列的道德風險——讓保險公司受制于4S店等兼業(yè)機構(gòu),為兼業(yè)機構(gòu)謀取不正當利益提供了空間。我們知道,兼業(yè)機構(gòu)收取保險傭金是其代賣保險的利潤來源。在保險產(chǎn)品普遍同質(zhì)化、保險理賠模式雷同化的前提下,客戶選擇保險公司的最終決定因素就是人的主觀性——選擇一家與自己有私人關系的公司或者傭金回報高的公司,私人關系最終還是以利益的多少來衡量。所以在幾家保險公司同時爭搶同一家保險人時,這種競爭方式本身就逼迫保險公司采取降價的方式爭取客戶。

    這種兼業(yè)的模式一方面為車險營銷擴大市場份額提供了有效渠道,另一方面也為保險市場的惡性競爭打下了伏筆。

    2.2.3 銀行及郵政模式

    銀行渠道時下?lián)碛?0萬家機構(gòu)網(wǎng)點、15萬億元儲蓄,郵政渠道擁有8萬家機構(gòu)網(wǎng)點、1.5萬億元儲蓄,這無疑對保險業(yè)做大有重要意義。但由于當前銀保合作還處于淺層次,銀郵業(yè)務高速增長蘊藏了大量風險問題,導致這一渠道的優(yōu)勢沒有完全發(fā)揮。問題主要有:一是資金運用風險,大量增加的保費收入如果在投資上運用得不好,就會產(chǎn)生和積累新的利差損;二是手續(xù)費問題,現(xiàn)行的高手續(xù)費造成了保險公司為銀行“打工”的事實。

    2.2.4 網(wǎng)上保險超市

    網(wǎng)上保險超市的出現(xiàn)是中國保險業(yè)探索保險銷售模式的一個新的嘗試,是電子商務進入傳統(tǒng)保險銷售領域的先河。起初由江蘇平衡保險有限公司與上海經(jīng)代網(wǎng)絡科技有限公司創(chuàng)立。這種保險銷售方式得到了中國人保、太平洋壽險、太平壽險、等國內(nèi)數(shù)十家保險公司大力支持。 

    網(wǎng)上保險超市是一種方便快捷的銷售新模式,它提供了一個中間人品牌,但卻省去了人等中間轉(zhuǎn)化的費用和時間,降低了自身銷售成本,從而使用戶可以以最低廉的價格享受到全方位的服務,例如投保咨詢、24小時無盲點救援等。通常,網(wǎng)上保險超市擁有一支經(jīng)驗豐富的保險專家隊伍,接受顧客的咨詢,予以解答并提供各種建議。僅2006年一年,車盟通過運用互聯(lián)網(wǎng)和大型呼叫中心聯(lián)動平臺銷售的車險收入就達到1 200萬美元。

    2.2.5 其他營銷方式

    2006年08月02日天平保險推出特殊“試駕”活動創(chuàng)新車險營銷。除了傳統(tǒng)的理賠服務外,還提供全面的汽車安全服務,如自助查勘服務,汽車安全駕駛模擬儀巡展體驗,以及汽車安全工程師的全面講解。通過操作模擬儀,可以發(fā)現(xiàn)駕駛員在駕駛過程中的不安全行為,儀器還會給出針對性的指導意見,幫助駕駛者提高駕駛水平,掌握正確駕駛方法。天平保險指出,目前車險對交通安全體系的參與度不夠,保險公司的角色應由汽車保險提供商向汽車安全服務提供商轉(zhuǎn)變。

    3 對策

    以上分析了我國現(xiàn)成的車險營銷模式,這些營銷模式各有利弊,車險營銷的創(chuàng)新之路還很長,在機遇與挑戰(zhàn)的前提下,我們要不斷的探索和總結(jié)經(jīng)驗,為我國車險市場的健康穩(wěn)定發(fā)展而努力。

    參考文獻

    1 葉安照,覃合.我國保險市場問題探討[J].改革與戰(zhàn)略,2004(6)

篇7

(一)社會進步對財產(chǎn)保險責任承擔的要求。隨著社會主義市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展,保險環(huán)境發(fā)生了變化,保險業(yè)經(jīng)營主體大量增加,保險業(yè)務總量大幅增長,保險業(yè)開始進入尋常百姓人家,與老百姓的生活密切相關。保險業(yè)也隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展越來越呈現(xiàn)多樣化的特征和要求,即:經(jīng)營主體多樣化、運行機制市場化、經(jīng)營方式集約化、政府監(jiān)管法制化、行業(yè)發(fā)展國際化。

(二)轉(zhuǎn)型時期保險公司自身發(fā)展的要求。自2008年保監(jiān)會70號文《中國保監(jiān)會關于進一步規(guī)范財產(chǎn)保險市場秩序工作方案》實施以來,財產(chǎn)保險行業(yè)真正迎來了轉(zhuǎn)型時期。在這一持續(xù)轉(zhuǎn)型過程中,財產(chǎn)保險行業(yè)自身發(fā)展對增強社會責任擔當也提出新的要求。一是推行現(xiàn)代企業(yè)制度,提高公司治理水平的需要?，F(xiàn)代公司經(jīng)營行為既影響到了眾多利害關系人乃至整個社會的利益,其經(jīng)營決策必須更加注重從內(nèi)部和外部共同對公司結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,健全公司的經(jīng)營決策機制,讓投資者、勞動者(員工)、消費者(被保險人)、社會等更多地參與到公司治理中來,充分體現(xiàn)他們的意愿。只有良好的公司治理結(jié)構(gòu)才能做出準確理性的決策,才能響應市場的需求。二是業(yè)務又好又快發(fā)展的需要。多年來,產(chǎn)險公司糾結(jié)于“規(guī)?！?、“效益”兩大主題,往往是做規(guī)模時忽視品質(zhì),什么樣的客戶都接受;求效益時對業(yè)務吹毛求疵,對客戶挑三揀四,甚至出現(xiàn)交強險拒保這種極端事件。其根本原因在于財產(chǎn)保險公司社會責任意識的缺失,沒有適應形勢需要而樹立相應科學發(fā)展觀。因此在當前轉(zhuǎn)型時期激烈的競爭環(huán)境下,財產(chǎn)保險公司必須開擴視野,跳出狹隘的產(chǎn)品、市場競爭方式。深研保險的功能,以保險公司社會責任的承擔,改善社會大眾對財產(chǎn)保險公司的認識,獲得全社會最大多數(shù)的認可,從而獲得保險公司自身的快速發(fā)展。

二、當前財產(chǎn)保險公司承擔社會責任存在的問題及對策

當前我國財產(chǎn)保險公司在履行社會責任方面還做得不夠,存在諸多問題。一是社會風險擔當能力不強。當前保險市場競爭激烈,而有風險的領域明顯供給不足。主要表現(xiàn)為:一是產(chǎn)品條款同質(zhì)化十分嚴重。二是真正符合市場需求的產(chǎn)品供給明顯不足,市場競爭主要集中于風險經(jīng)營的傳統(tǒng)領域,如車輛險、企財險類,而社會領域的責任保險、農(nóng)業(yè)保險和信用保險以及中小企業(yè)保險明顯呈現(xiàn)供給不足,許多保險主體對傳統(tǒng)領域業(yè)務傾力競爭,甚至違規(guī)競爭,而面對真正需要保險保障的所謂高風險業(yè)務即止步不前、畏首畏尾。這與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求和現(xiàn)代保險企業(yè)的責任擔當是不相符的。二是消費者權益保護意識不足。消費者是企業(yè)的“上帝”,是保險公司利潤的根本源泉。誠信、公平地對待消費者,尊重消費者的知情權,熱心地幫助他們選擇恰當?shù)漠a(chǎn)品是保險公司應盡的責任。然而,在現(xiàn)實中許多保險公司內(nèi)部管理不嚴,從單純追求規(guī)?；蜓矍翱己死娉霭l(fā),不僅對消費者權益保護意識不足,有時甚至做出了種種損害消費者利益的行為。如理賠服務中設置重重障礙,出現(xiàn)“惜賠、少賠、不賠”現(xiàn)象,嚴重損害財產(chǎn)保險公司履行社會責任的形象。三是依法合規(guī)經(jīng)營意識淡薄,違規(guī)經(jīng)營現(xiàn)象普遍。一些保險公司為了自身的短期利益普遍存在違規(guī)違法經(jīng)營的現(xiàn)象,通過各種手段打壓競爭對手,很多行為不僅違反了行業(yè)行規(guī),也損害了其它同業(yè)的利益。

三、面對這些問題,財產(chǎn)保險公司應該加強自身的能力建設,勇于擔當社會責任，筆者提出如下建議

(一)加強政保合作,大力推進責任保險。財產(chǎn)保險公司對社會責任的承擔在經(jīng)營中主要以責任險的經(jīng)營和各種政保合作項目得以體現(xiàn)。在政府主導下推進責任險是一個有效的途徑,政府是最大的客戶,加強政保合作是必由之路。當前與人民生活息息相關的責任保險,主要有機動車交強險與商業(yè)三者險、承運人責任保險、雇主責任險、火災公眾責任險、環(huán)境污染責任險、政策性農(nóng)業(yè)保險等。隨著國家法制的完善,人民生活水平的日益提高,機動車交強險與商業(yè)三者險已是惠及萬民,深入人心;農(nóng)業(yè)保險為國家農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民的基本經(jīng)濟生活提供了有力的保障;各種責任險為社會公共安全的維護作出了保障。

(二)加強合規(guī)經(jīng)營,促進財產(chǎn)保險業(yè)有序、健康發(fā)展。從公司法、保險法、勞動合同法等一系列法規(guī)都要求財產(chǎn)保險公司必須加強合規(guī)經(jīng)營,但現(xiàn)實當中保險公司總是在違規(guī)行為與違規(guī)成本之間進行博奕,“球”行為屢禁不止,直接或間接地損害了消費者權益。一方面體現(xiàn)的是公司合規(guī)經(jīng)營不足,內(nèi)控乏力,另一方面顯示的行業(yè)競爭亂象。財產(chǎn)保險公司要承擔起社會責任,就必須加強合規(guī)經(jīng)營,通過規(guī)范化、法制化的行為與動作,既使社會大眾感受到產(chǎn)險公司對社會責任的承擔,又能使企業(yè)乃至整個行業(yè)得到有序、健康發(fā)展。

篇8

關鍵詞：費率市場化；美國；日本；臺灣地區(qū)

中圖分類號：F840 文獻標識碼：B 文章編號：1674-2265（2016）02-0081-05

一、引言

2015年3月20日，中國保監(jiān)會印發(fā)了《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》（保監(jiān)產(chǎn)險[2015]24號）文件，提出我國商業(yè)車險條款費率市場化改革“三步走”工作思路：（1）擬定行業(yè)示范條款費率和創(chuàng)新型條款費率；（2）在部分地區(qū)開展試點；（3）在全國范圍內(nèi)推廣。方案一經(jīng)出臺，立即引起了國內(nèi)外廣泛關注。根據(jù)保監(jiān)會工作安排，2015年6月起先在黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶等6個保監(jiān)局所轄地區(qū)開展試點，2016年1月起商業(yè)車險費率市場化改革試點地區(qū)將從現(xiàn)有的6個擴大到18個。此后，中國保監(jiān)會表示，費率市場化改革將把產(chǎn)品定價權交給保險公司，把產(chǎn)品選擇權交給消費者，使得風險與費率更加匹配，更好地保護消費者權益。

費率市場化就是由市場主體根據(jù)供求關系設計產(chǎn)品的條款和費率，即市場決定費率的過程。商業(yè)保險公司根據(jù)供求關系確定費率水平，費率形式、期限結(jié)構(gòu)、風險類別和組合方式由市場決定。20世紀70年代初美國經(jīng)濟學家喬斯科（Joskow）對美國車輛保險市場運行效率進行研究后，發(fā)現(xiàn)行政管制的費率體制不利于保險公司運行效率提升，降低社會總福利水平，建議構(gòu)建以供求關系為基礎的競爭性保險市場費率形成機制，奠定了費率市場化的重要理論基礎。全球范圍內(nèi)，由于各經(jīng)濟體保險市場發(fā)育程度差異巨大，導致保險領域的費率管制程度也不盡相同，目前大多數(shù)發(fā)達國家保險市場費率一般由市場決定，也有少部分國家的費率由監(jiān)管機構(gòu)確定。而我國商業(yè)車險費率市場化改革才剛剛起步，面臨著提升運行效率和保持市場穩(wěn)定雙重目標。因此，借鑒美國、日本和我國臺灣地區(qū)等國家和地區(qū)的費率市場化改革經(jīng)驗，對于推動我國財產(chǎn)保險市場健康發(fā)展具有重要意義。

二、美國、日本和臺灣地區(qū)費率市場化的改革實踐

本文選擇美國、日本和臺灣地區(qū)作為費率市場化改革的代表，主要是因為這些國家和地區(qū)費率市場化改革特征明顯、代表性強：一方面，美國保險市場監(jiān)管由州保險監(jiān)管部門實施，因而費率管制方式具有多樣性，總體呈現(xiàn)市場化趨勢，表現(xiàn)出明顯的市場主導型特征；另一方面，日本和臺灣地區(qū)受到外部因素的影響，政府花費數(shù)年時間實施了費率市場化改革，表現(xiàn)出很強的政府主導型特征。

（一）美國費率市場化進程

最早美國保險市場是自由競爭的，后來出于維護市場秩序、防范費率過低導致破產(chǎn)等因素考慮，各保險公司聯(lián)合成立了費率測算機構(gòu)，全行業(yè)實施固定費率。1869年，美國最高法院在保羅訴訟弗吉尼亞州一案中認定保險經(jīng)營受到州定法規(guī)的監(jiān)管。但這一判例在1944年被最高法院在聯(lián)邦政府訴訟東南保險協(xié)會一案中被，強調(diào)保險必須遵守聯(lián)邦商業(yè)法規(guī)，固定費率的行為違反了聯(lián)邦反托拉斯法。作為回應，美國國會于1945年通過了麥卡倫―弗格森法案（The McCarran-Ferguson Act）。該法案本身并沒有規(guī)范保險業(yè)務。其主要規(guī)定：（1）各州區(qū)域內(nèi)商業(yè)保險業(yè)務部分不適用聯(lián)邦反托拉斯法；（2）允許各州自行監(jiān)管保險業(yè)務；（3）允許各州建立保險機構(gòu)準入規(guī)定；（4）保存一些州定的保險法規(guī)。至今，美國保險公司在不同州受到當?shù)乇ｋU法律法規(guī)監(jiān)管，各州條款費率監(jiān)管模式并不一致。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，各州固定保險費率模式受到兩大挑戰(zhàn)：一是州保險監(jiān)管部門審批的條款費率，在市場環(huán)境發(fā)生變化時較難快速地反映風險成本變動，正在市場上使用的費率不合理；二是費率管制使得費率反映供求關系的價格信號作用喪失，無法體現(xiàn)保險公司運營狀況，降低了公司努力改善經(jīng)營效率和開發(fā)新產(chǎn)品的動力。從1947年開始，加利福尼亞州等27個州相繼實施費率市場化，受到各州經(jīng)濟發(fā)展水平、市場環(huán)境等因素的影響，各州費率市場化程度也存在差異。縱觀各州費率市場化情況，主要有四種類型：（1）開放競爭型。保險公司依據(jù)實際損失率和預訂費用率可以自行擬定費率水平，無須將產(chǎn)品條款費率向州保險監(jiān)管部門報備或?qū)徟?。?）事后報備型。保險公司推出新產(chǎn)品或適用新費率，應在州法的規(guī)定期限內(nèi)向州保險監(jiān)管部門報備條款費率擬定相關文件和實施效果，無須事前送審。（3）浮動費率制。州保險監(jiān)管部門事先規(guī)定保險產(chǎn)品費率浮動范圍，如果保險公司擬定的費率水平在這一范圍區(qū)間內(nèi)，無須事前報保險監(jiān)管機構(gòu)審批，直接備案后即可投入市場；如果保險公司擬定的費率水平超出這一區(qū)間，須事前報監(jiān)管部門審批，經(jīng)審核通過后才可以調(diào)整。（4）備案使用制。保險公司在擬定條款費率后須向州保險監(jiān)管部門報備后才能使用，州保險監(jiān)管機構(gòu)主要基于公平合理無歧視等原則考慮，如果沒有在一定時限內(nèi)否決或提出異議，則該條款費率自動通過。

在費率市場化的沖擊下，美國保險市場也呈現(xiàn)了新態(tài)勢。具體而言：（1）從產(chǎn)品角度，費率市場化后各公司均加大核心產(chǎn)品研發(fā)的投入，突出承保范圍的差異化特征，圍繞客戶敏感點開發(fā)新產(chǎn)品或提供新服務，總體呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢。僅1992年春季美國財產(chǎn)保險公司共推出了2468個新費率（含更新費率）的保險產(chǎn)品。由于市場上產(chǎn)品數(shù)量太多且十分復雜，同一險種的不同產(chǎn)品無論是條款還是費率均難以簡單比較，市場上甚至出現(xiàn)了專門指導如何購買保險產(chǎn)品的雜志和軟件。（2）從費率角度，費率放開初期平均費率呈現(xiàn)較為明顯的下滑態(tài)勢，但之后受到通貨膨脹、賠付成本增加等因素的影響，產(chǎn)險市場費率水平總體呈現(xiàn)波動態(tài)勢，有學者認為美國財產(chǎn)保險市場平均費率水平呈現(xiàn)出“下降、上升、再下降、再上升”的周期性特征。（3）從銷售角度，費率市場化導致保險公司更多依賴保險人和保險經(jīng)紀人，近年來隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，網(wǎng)站投保、電子郵件投保、APP等直銷方式也逐步發(fā)展。（4）從客戶服務角度，保險公司更多以理賠服務來爭取客戶，由于保險產(chǎn)品數(shù)量巨大且內(nèi)容復雜，各公司均加大了客戶服務投入和專業(yè)訓練，利用理賠服務來營銷保險產(chǎn)品。（5）從費用控制角度，美國保險公司積極通過引入新技術、改造剝離非核心業(yè)務等方式降低成本，將原本層級制結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止ぽ^細、專業(yè)化程度較高的扁平化結(jié)構(gòu)，比如某保險公司僅為工會會員提供醫(yī)療保險服務，主要人力放在核保和理賠上，營銷等環(huán)節(jié)依賴第三方來完成。（6）從市場結(jié)構(gòu)角度，在費率市場化背景下，保險公司破產(chǎn)、收購、合并等現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是小公司生存艱難，1970―2000年，超過500家美國保險公司停業(yè)、被收購或合并。（7）從監(jiān)管角度，美國保險公司日常監(jiān)管機關為各州保險監(jiān)督部門，美國保險監(jiān)督官協(xié)會（NAIC）主要負責有關保險標準、監(jiān)管規(guī)則和行業(yè)制度等的制定。美國部分州保險監(jiān)管部門積極干預費率上浮，往往通過行政法令等反市場化手段設置費率上限，產(chǎn)生獨有的“費率抑制”現(xiàn)象。

（二）日本費率市場化實踐

日本實施費率市場化源于1985年日本和美國達成的廣場協(xié)議以及后續(xù)系列協(xié)議，特別是1994年和1996年雙方達成的美日保險條約。為落實這些條約，日本政府在兩年內(nèi)分三步實施費率市場化。

第一步，修訂《保險業(yè)法》。1996年日本修訂了《保險業(yè)法》，其核心在于放松管制、促進自由競爭和市場化。主要包括：（1）放開產(chǎn)品準入的審批，逐步實施報備制度；（2）放開產(chǎn)壽險公司分業(yè)經(jīng)營邊界，允許產(chǎn)壽險公司通過設立子公司方式開展混業(yè)經(jīng)營；（3）放開機構(gòu)設立管制，允許和鼓勵外資保險公司進入日本市場，允許相互制保險公司轉(zhuǎn)化為股份制保險公司；（4）放開營銷管制，允許不見面銷售保險產(chǎn)品和通過保險經(jīng)紀銷售保險產(chǎn)品。

第二步，廢除各保險公司使用算定費率的義務。1998年7月日本修訂了《非壽險費率算定組織法》（Act on Non-life Insurance Rating Organization），廢除了各產(chǎn)險公司必須使用算定組織費率的義務。各產(chǎn)險公司可以參考由算定組織提供的純風險費率再加上一定的附加費率作為自己的費率標準。

第三步，鼓勵混業(yè)經(jīng)營。1998年12月日本出臺《金融制度改革法》，該法案放寬了對保險業(yè)的限制，比如保險業(yè)可以通過設立子公司兼營證券業(yè)務，之后又放寬了保險業(yè)進入經(jīng)營銀行業(yè)務的限制，至2001年保險公司均可以經(jīng)營第三領域的業(yè)務。

費率市場化改革后，日本各產(chǎn)險公司可以參考算定組織費率來自行擬定費率，但監(jiān)管當局仍然采取一定的管制，與此同時各公司紛紛開發(fā)新產(chǎn)品、提供新服務，來滿足廣大投保人的需求?？傮w而言，整個保險市場平均費率快速下降，同時承保責任的擴大又導致賠款支出不斷上升，在這樣的背景下產(chǎn)險公司出現(xiàn)普遍虧損。為了提高競爭力，20世紀90年代末期日本產(chǎn)險業(yè)出現(xiàn)了大規(guī)模機構(gòu)合并與兼并現(xiàn)象，逐漸整合成六大金融集團，比如日本三井海上與住友海上合并組成三井住友海上產(chǎn)險公司，成為日本最具競爭力的保險集團。此外，個別產(chǎn)險公司由于經(jīng)營不善而不得不停業(yè)。

（三）臺灣地區(qū)費率市場化改革實踐

2002年4月，我國臺灣地區(qū)產(chǎn)險市場費率市場化改革正式啟動。這次改革的主要背景是：從外部因素考慮，臺灣地區(qū)保險監(jiān)管部門（原為財政部保險司，現(xiàn)為金管會保險局）配合加入世界貿(mào)易組織（WTO）所做的承諾，放開直接保險（含財產(chǎn)保險）市場，取消設立保險公司的準入限制和管制；從內(nèi)部因素考慮，增強臺灣地區(qū)財產(chǎn)保險公司競爭力，提升市場運行效率，維護本地區(qū)消費者利益。臺灣地區(qū)費率市場化改革可以分為三個階段。

第一階段（2002年4月―2005年3月）。主要措施包括：（1）新設計的政策性住宅火災保險、地震基本保險、強制汽車責任保險產(chǎn)品按照臺灣地區(qū)保險監(jiān)管部門核定的純風險費率和附加費率來執(zhí)行，但強制汽車責任保險中業(yè)務費用率由各保險公司自行擬定。（2）產(chǎn)物保險商業(yè)同業(yè)公會開發(fā)的標準保險產(chǎn)品或者各公司自行開發(fā)的保險產(chǎn)品中附加費用率由各保險公司自行擬定。（3）取消火災保險特別費率和專項費率管理規(guī)定，外資保險公司可自行擬定費率水平，允許各保險公司自主擬定巨額火災保險費率水平，并在中小保額的火災保險業(yè)務中增加危險保險調(diào)整系數(shù)。（4）銷售對象為企業(yè)或法人的財產(chǎn)保險新產(chǎn)品條款和費率采取核備制，但保險監(jiān)管機構(gòu)認為不宜采用核備制的除外，另外銷售對象為個人的新產(chǎn)品采用審批制。（5）采用總量控制原則檢查各保險公司分險種的附加費用率。

第二階段（2005年4月―2009年3月）。主要措施包括：（1）新設計的政策性住宅火災保險、地震基本保險、強制汽車責任保險產(chǎn)品的純風險費率按照臺灣地區(qū)保險監(jiān)管部門核定標準來執(zhí)行，但附加費用率由各保險公司自行擬定。（2）除前述政策性保險之外，各保險公司如果能夠提供商業(yè)保險純風險費率的精算資料，可以自行擬定純風險費率水平，經(jīng)臺灣地區(qū)保險監(jiān)管部門審核后予以實施。（3）新產(chǎn)品條款和費率采取核備制，但保險監(jiān)管機構(gòu)認為不宜采用核備制的除外。

第三階段（2009年4月至今）。主要措施包括：（1）除政策性住宅火災保險、地震基本保險、強制汽車責任保險產(chǎn)品的純風險費率按照臺灣地區(qū)保險監(jiān)管部門核定標準來執(zhí)行之外，其余新產(chǎn)品均由各保險公司自行擬定費率水平。（2）銷售對象為企業(yè)或法人的新產(chǎn)品條款和費率采取備案制，銷售對象為個人的新產(chǎn)品采用核備制。（3）采用確保各保險公司償付能力以及定期披露財務業(yè)務報表等方式進行監(jiān)管。

臺灣地區(qū)費率市場化改革后，保險市場變化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）從產(chǎn)品角度，臺灣保險公司有意識推出新產(chǎn)品，比如富邦產(chǎn)險推出的汽車限額車對車碰撞損失保險（適用自用小客車），該產(chǎn)品保額固定為5萬、10萬、20萬元（新臺幣），具有固定費率、定額給付、免自付部分、免查勘（保額為5萬和10萬）等特點，但2009年改革以來各公司推出的新產(chǎn)品并不多且特色不太明顯。（2）從費率角度，臺灣地區(qū)實施費率市場化后，各公司根據(jù)風險狀況紛紛調(diào)整費率，以蘇黎世、國泰世紀、旺旺友聯(lián)為代表的財產(chǎn)保險公司持續(xù)調(diào)整，市場平均費率水平總體呈向下調(diào)整，但不明顯。（3）從銷售角度，由于預訂附加費率的下降導致原有銷售渠道受到影響，各產(chǎn)險公司采用諸如網(wǎng)絡、傳真等方式來開展銷售、改造流程，提供從輸入資料、試算保費、確認完成等一站式服務，體驗有較大改善。（4）從客戶服務角度，各保險公司提供眾多差異化服務，比如新安東京海上產(chǎn)險推出的24小時緊急道路救援、免費代步車和居家心安等服務，拉近了保險人與被保險人之間的距離。（5）從費用控制角度，各保險公司紛紛對流程再造或使用新技術來降低成本。比如新光產(chǎn)險推出的汽車險在線理賠，用戶可以在線提交相關材料；新安東京海上產(chǎn)險推出遠端查勘視頻系統(tǒng)，當受損車輛進入修理廠時，理賠人員可以在線定損核價，平均8分鐘完成查勘，減少客戶等待時間。這些方法和舉措大大降低了經(jīng)營成本。（6）從市場結(jié)構(gòu)角度，費率市場化使得臺灣財產(chǎn)保險公司市場集中度進一步提升，比如富邦產(chǎn)險市場份額已經(jīng)超過了20%，而亞洲保險臺灣分公司市場份額僅為0.01%。（7）從監(jiān)管角度，臺灣地區(qū)金管會保險局一是推出了費率監(jiān)測調(diào)整機制，要求各產(chǎn)險公司每年6月底評估近三年平均滿期賠付率與預期賠付率之間的偏離度，如果偏離度超過一定幅度要求檢討和調(diào)整費率；二是建立了費率充足預警指標，強化償付能力監(jiān)管，對于連續(xù)兩年的綜合成本率超過一定限值的產(chǎn)險公司，應向監(jiān)管部門書面報告原因和改善經(jīng)營的方案；三是強化自律機制，嚴格落實自律組織和作業(yè)標準，對于違反自律規(guī)定的情況，督促稽核等部門向董事會報告。

三、美國、日本和臺灣地區(qū)費率市場化的比較和啟示

通過對美國、日本和臺灣地區(qū)費率市場化進程的回顧，我們發(fā)現(xiàn)各個國家和地區(qū)均結(jié)合實際實施費率市場化改革，因而在進程中存在較大差異?？紤]到條款費率管理制度改革的基礎性，這次改革可謂牽一發(fā)而動全身。美國、日本和臺灣地區(qū)的費率市場化進程可以從不同視角對我國商業(yè)車險條款費率改革提供了有益的借鑒。

（一）美國、日本和臺灣地區(qū)費率市場化的比較分析

美國、日本和臺灣地區(qū)產(chǎn)險費率市場化的改革進程，由于政策措施和外部環(huán)境差異，表現(xiàn)出較為明顯的區(qū)別：一是改革的初衷不同。美國費率市場化的動力來自于滿足保險消費者的實際需要，更多地考慮到費率管制限制了市場機制的發(fā)揮，目的是滿足多樣化的消費需求。日本之所以實施費率市場化更多的是出于美國的壓力，費率市場化時國內(nèi)產(chǎn)險市場正面臨泡沫經(jīng)濟破滅后遺癥。而臺灣地區(qū)費率市場化改革雖然有加入WTO的需要，更多是從增強保險公司競爭力、提升保險市場運行效率目標出發(fā)，且臺灣地區(qū)宏觀經(jīng)濟相對穩(wěn)定。二是改革的進程不同。美國商業(yè)保險業(yè)務由州保險監(jiān)管機構(gòu)管理，由于各州監(jiān)管機構(gòu)對于商業(yè)保險費率市場化理念之差異，導致不同地區(qū)之間市場化程度差異較大，但平均費率水平總體呈現(xiàn)出“下降、上升、再下降、再上升”的周期性特征；日本的改革主要是放松使用算定組織費率的方式來實施，但保險監(jiān)管機構(gòu)仍然需要對產(chǎn)品費率實施審查，只是對于在算定組織擬定費率一定的浮動區(qū)間予以快速審核；臺灣地區(qū)的改革順序是先放開商業(yè)保險附加費用率中業(yè)務費用率管制，再放開附加費用率管制，最后放開純風險費率管制。三是改革后的宏觀市場運行情況不同。美國費率市場化時間較早、市場化程度較高，保險公司受到理賠、人力等因素影響而上調(diào)保險費率，引起保險消費者不滿，部分州保險監(jiān)督管理機構(gòu)又開始對費率進行管制，比如密西西比州保險監(jiān)管機構(gòu)立法規(guī)定颶風保險費率水平上限；日本在改革實施后出現(xiàn)了保險公司停業(yè)等現(xiàn)象，客觀上對整個產(chǎn)險市場造成了較大沖擊，總保費收入增長幾乎陷入停滯；臺灣地區(qū)在改革開始后，產(chǎn)險市場整體比較平穩(wěn)，且市場運行效率有所提升。

（二）對加強商業(yè)車險條款費率改革監(jiān)管的啟示

1. 探索區(qū)域性改革路徑。日本和臺灣地區(qū)地域面積狹小且經(jīng)濟發(fā)展水平差異較小，因而可以實行統(tǒng)一的市場化步驟?？紤]到我國人口眾多、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平不均衡，再加上保險市場運行的法律、自律、中介等市場經(jīng)濟制度基礎不健全，因此應借鑒美國區(qū)域性監(jiān)管策略，在費率市場化改革路徑上應著重體現(xiàn)區(qū)域性特征，實施漸進式改革路徑，即允許各試點地區(qū)結(jié)合實際自主設計市場化改革路徑，充分調(diào)動地方積極性；之后在比較分析各地區(qū)市場化路徑的優(yōu)劣勢基礎上，提煉出可復制的市場化改革經(jīng)驗，探索實施具有中國特色的費率市場化改革道路。

2. 實施費率浮動區(qū)間監(jiān)管。根據(jù)美國、日本和臺灣地區(qū)費率市場化的經(jīng)驗，費率市場化并不代表保險監(jiān)管機構(gòu)完全不干預費率，而是依據(jù)第三方組織專門提供各險種純風險費率，為保險機構(gòu)定價和監(jiān)管機構(gòu)監(jiān)管提供參考。我國應轉(zhuǎn)變監(jiān)管方式，實施費率浮動區(qū)間監(jiān)管，對于保險公司在可容忍的浮動費率區(qū)間自主定價實施備案制，超出費率浮動區(qū)間實施審批制。當然這一區(qū)間可以是不對稱的，這一方案可以有效引導和規(guī)范各產(chǎn)險公司承保行為，防止惡性無序的費率競爭。另外，根據(jù)美國“費率抑制”實踐，當費率市場化實施到一定階段后，監(jiān)管部門尤其應管住費率區(qū)間上限，防止費率過高侵蝕行業(yè)可持續(xù)發(fā)展基礎。

3. 鼓勵引導產(chǎn)品和服務創(chuàng)新。美國Geico保險公司推出的差額保險，當車輛因車禍或意外事故全損或推定全損時，保險公司賠付新車購置價和車輛現(xiàn)實價值之間的差額，轉(zhuǎn)移了被保險人面臨的車輛折舊風險。日本火災產(chǎn)保險公司推出了“Get Back”儲蓄型保險產(chǎn)品，無論保險期限內(nèi)有無保險事故，保險公司都會在合同結(jié)束時返還所繳納的保險費。臺灣富邦產(chǎn)險公司推出的限額車損險，掛鉤固定費率，發(fā)生車輛碰撞時免自付。我國監(jiān)管部門應積極鼓勵和引導保險公司開展產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，逐步開發(fā)機動車輛領域新的保險產(chǎn)品，結(jié)合市場需求和公司實際推出人性化服務，優(yōu)化投保、核保及理賠流程，持續(xù)引入新技術轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，增強公司核心競爭力，從而更好地應對費率市場化改革帶來的沖擊。

4. 加強和改善償付能力監(jiān)管。美國、日本和臺灣地區(qū)保險監(jiān)管機構(gòu)都重視對保險公司償付能力的管控，采用風險資本要求（RBC）來進行償付能力管理，防止費率過低影響保險公司清償能力。在費率形成機制尚不完善的背景下，費率放開往往會導致保險公司惡性競爭和偏好高風險資產(chǎn)，導致更大的流動性風險和資產(chǎn)波動風險。因此，監(jiān)管部門在放開費率的同時也要加強償付能力監(jiān)管，加強對不同類型風險的分類和評估，充分挖掘利用保險公司和金融市場信息，定期動態(tài)監(jiān)控保險公司資本金消耗情況，控制資本金充足率，一旦出現(xiàn)償付能力惡化時及時采取監(jiān)管措施，牢牢守住不發(fā)生區(qū)域性系統(tǒng)性風險底線。

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（Zhejiang Bureau of China Insurance Regulatory Commission，Zhejiang Hangzhou 310004）

篇9

一方面責任保險發(fā)展嚴重滯后于保險業(yè)整體發(fā)展。2011年,我國責任保險業(yè)務的保費收入為146.35億元,占財產(chǎn)保險業(yè)務的3.1%,相對國際平均水平差距很大,同期,在發(fā)達國家責任保險一般都占財產(chǎn)保險的20%以上,美國則超過40%,其責任保險已經(jīng)滲透到社會生活的各個方面。另一方面,大量的侵權損害賠償由政府買單。如2000年河南洛陽東都商廈火災造成309人死亡案,2002年湯山395人中毒42人死亡案。據(jù)統(tǒng)計,責任保險在這些案件中沒有任何賠付記錄,緣于肇事企業(yè)或個人沒有購買相應的責任保險。在加害方無力對受害人進行損害賠償?shù)那闆r下,為維護受害者的基本權利和社會穩(wěn)定,其損害賠償只能由政府承擔。實際上是全體納稅人為某一個體的經(jīng)營風險買單,不僅有違社會公平原則,更影響了社會資源配置的合理性。

二、我國責任保險制度反思

審視我國責任保險市場的現(xiàn)狀,我國責任保險制度中存在的產(chǎn)品和服務供應不足、法律環(huán)境不完善、政府工作錯位等現(xiàn)象。

1、責任保險產(chǎn)品和服務供應不足

首先,責任保險產(chǎn)品的設計滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展。我國已經(jīng)從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟,邁向信息經(jīng)濟,但是責任保險產(chǎn)品設計思路,還是尋求法律、法規(guī)對損害賠償?shù)囊?guī)定,遠遠跟不上日益發(fā)展的新經(jīng)濟、新技術、新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)。這些責任風險催生了對保險產(chǎn)品的新需求。其次,市場上責任保險產(chǎn)品“大一統(tǒng)”特征十分明顯,缺乏不同產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的專屬產(chǎn)品,比方說,大型商場與歌舞廳的責任風險特征差別很大,但責任保險的責任范圍則完全一樣。責任保險產(chǎn)品的產(chǎn)需不能吻合抑制了市場需求。再次,目前國內(nèi)各保險公司習慣于價格競爭的低層次競爭階段,盲目追求保費規(guī)模,無視產(chǎn)品和服務升級的重要性,缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新的驅(qū)動。

2、法律環(huán)境不完善

我們說,人們行為的規(guī)范分為兩類,一類是個體(包括個人或組織),其特征是個體是否遵守只影響本身的福利,而不涉及其他主體的福利,即個體行為的遵違不具有外部性。另一種,可稱為社會規(guī)范,其特征是個體是否遵違會影響到的其他個體的福利,即個體的遵違具有外部性。法律作為社會規(guī)范,對個體是否遵違的外部性具有普遍約束力。比如法律可以規(guī)定不準殺人,但不能約束自殺,這就是我國商業(yè)保險采用自愿投保的法理所在。但是,對于個體侵害他人后的損害賠償能力保證,法律則少有約束或缺少剛性約束。比如,消防法第33條規(guī)定“國家鼓勵、引導公眾聚集場所和生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售易燃易爆危險品的企業(yè)投?；馂墓娯熑伪ｋU;鼓勵保險公司承?；馂墓娯熑伪ｋU”。顯然,本條法律規(guī)定只是授權性規(guī)范,行為個體可以選擇做或者不做,沒有任何約束作用?？梢灶A見,假如再有東都商廈的火災的善后,肇事者還可能會“聳肩攤手”,兜底的還是政府,無奈的還是受害者。目前,我國除了交強險是《道路交通安全法》要求的強制保險外,其他責任均為自愿保險。如廣泛涉及民生的環(huán)境污染、食品安全、醫(yī)療責任等責任保險制度的建立亟待相應的法律環(huán)境不斷完善。

3、政府工作錯位

政府機構(gòu)作為公共產(chǎn)品的提供者和公共秩序的維護者,依法行政是基本要求。近年來,一些地方政府已經(jīng)意識到責任保險在環(huán)境污染、安全生產(chǎn)事件中的“抗震”作用,陸續(xù)以地方性法規(guī)或政府文件的形式,要求區(qū)內(nèi)相關行業(yè)投保責任保險,形成責任保險地方性強制制度。這本身是降低政府應付突發(fā)性安全事件成本的有效措施。但是,地方政府機構(gòu)卻采用招標形式選定保險公司共保、統(tǒng)保方式為本地區(qū)投保企業(yè)提供服務,同時,否定企業(yè)在其他保險公司購買的同類責任保險產(chǎn)品。在保險費由投保企業(yè)承擔的條件下,對服務商的選擇,理應是誰出錢誰做主。政府的這種做法不但有越俎代庖、設租、尋租之嫌,更以行政手段直接干擾市場規(guī)則,限制了本地區(qū)責任保險市場公平競爭,進而制約了本地區(qū)責任保險的良性發(fā)展。

三、責任保險制度的完善

縱觀保險制度的發(fā)展歷史,從財產(chǎn)保險到人壽保險,再到責任保險,及至當代,責任保險歷經(jīng)百年的發(fā)展,已發(fā)展成為具有相對獨立的理論體系和應用價值的保險業(yè)務。誠如學者所言“近代以來,由于對他人身體、財產(chǎn)權利尊重的觀念日受重視,責任保險亦隨之不斷擴張,現(xiàn)已成為保險業(yè)中一大主流”,在現(xiàn)代保險中,責任保險已成為保險市場上的一項重要業(yè)務,責任保險發(fā)達與否,已經(jīng)成為衡量一個國家現(xiàn)代文明水平的重要標志。建立并完善“政策引導、立法強制、政府推動、市場運作”的責任保險制度,規(guī)范責任保險業(yè)務健康發(fā)展,充分發(fā)揮責任保險的經(jīng)濟補償與社會管理功能,充分保障受害人的經(jīng)濟利益,緩解矛盾,維護社會秩序穩(wěn)定,是國家運用市場手段管理社會風險的重要途徑。

1、政策引導

一方面,保險行業(yè)主管部門應當制訂相應的政策,引導、激發(fā)并保護保險公司責任保險產(chǎn)品創(chuàng)新的積極性。保險公司要牢固樹立產(chǎn)品競爭和服務競爭的理念,把握社會生活發(fā)展趨勢,創(chuàng)新并細化責任保險產(chǎn)品滿足市場需要。另一方面,國家對于關乎到新興產(chǎn)業(yè)興衰的責任保險產(chǎn)品,可以在其稅收或轉(zhuǎn)移支付上進行政策傾斜,激發(fā)責任保險產(chǎn)品供需兩旺。

2、立法強制

健全的法律制度是責任保險的基礎。不斷完善社會生活各領域法律制度,為責任保險創(chuàng)造必要的法律條件。在機動車輛第三者責任險強制投保的基礎上擴大責任保險的強制面,尤其在風險程度大和危害嚴重的行業(yè)實行強制責任保險,如 石油、化工、建筑施工行業(yè)以及人群聚集的經(jīng)營場所、運動場所等行業(yè)。

3、政府推動

首先,各級政府堅決摒棄圈地、包辦、代辦的工作方式,對企業(yè)和市場所進行有效的管理和監(jiān)督;其次,要根據(jù)法律、法規(guī)要求,結(jié)合本地區(qū)的社會發(fā)展情況和水平,基于最大限度保護受害者利益,對強制性或區(qū)內(nèi)強制性責任保險制訂本地區(qū)的實施標準,如侵權責任中的每人賠償限額和每次事故賠償限額等做出剛性要求,明確監(jiān)督組織強制保險推進的職能機構(gòu)、處罰權力和責任等。

篇10

一、正確理解與把握產(chǎn)險營銷這一活動與過程的意義與內(nèi)涵

營銷即展業(yè)，產(chǎn)險營銷指保險業(yè)務的拓展、保險市場的開發(fā)以及保單的推銷。各種財產(chǎn)保險都是商品，和壽險一樣，也存在著如何進入社會、被社會認可、接受的營銷問題，特別是在當今保險商品激烈競爭的時代，營銷是能夠控制保險企業(yè)命運的重要活動，關系著保險公司的興亡。要搞好產(chǎn)險營銷，必須正確理解其含義。首先，產(chǎn)險營銷是一種經(jīng)營活動，既別具特色又與產(chǎn)險經(jīng)營的其他環(huán)節(jié)相聯(lián)系、相統(tǒng)一。因此，營銷就不僅僅局限于促銷或推銷環(huán)節(jié)，而應是貫穿于保險服務的全過程的一種行為。其次，現(xiàn)代產(chǎn)險營銷也是一門文化品味頗高的藝術與技巧，并非一個單純的經(jīng)濟交易行為。要求其從業(yè)人員要有較高的素質(zhì)、修養(yǎng)和能力，能針對不同的對象，使用不同的方法。保險企業(yè)應采取有效措施，使大學生、研究生越來越多地進入這一領域。再次，營銷的內(nèi)涵豐富多樣，是一個龐大的系統(tǒng)工程，從市場調(diào)研、整體策劃、保單設計，信息與傳遞到宣傳咨詢、選擇保險標的、簽發(fā)保單以及理賠總結(jié)，等等，環(huán)環(huán)相扣，相互影響，每一環(huán)節(jié)又各有特色，變化萬千。這不但意味著產(chǎn)險營銷人員與部門要向客戶提供全方位、全過程的規(guī)范服務，對營銷方式的選擇也要多種多樣，具備相當?shù)膹椥耘c應變能力。

二、正確認識與擺正產(chǎn)險營銷在整個業(yè)務發(fā)展中的地位，充分發(fā)揮產(chǎn)險營銷的作用

作為整個保險業(yè)運行的第一步，營銷是保險商品走向市場的必由之路，也是相互間競爭的主要領域和方式之一。產(chǎn)險營銷是否順利，直接關系著保險企業(yè)的生存與發(fā)展，規(guī)模與效益，以及經(jīng)營管理的好壞。一項典型的調(diào)查顯示：目前，在中國的保險公司謀求發(fā)展、提高贏利的手段與因素中，營銷是否成功對企業(yè)的發(fā)展起著最為關鍵的作用。

這一調(diào)查結(jié)論也已被國內(nèi)外保險業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗所證明。

然而在我國，保險業(yè)內(nèi)外人士中幾乎普遍存在著這樣一種誤解，即產(chǎn)險營銷雖然必要和重要，但沒有壽險營銷在其業(yè)務發(fā)展中占有的地位重要。因而，產(chǎn)險從業(yè)人員更愿意從追求寬松的環(huán)境、優(yōu)惠的政策、減少賠付率、用活資金等方面入手，在這些方面花費更大的力氣，以謀求業(yè)務增長和更多的利潤。

依據(jù)我們的實證分析，我國的產(chǎn)險業(yè)要想進一步發(fā)展，必須特別重視產(chǎn)險的營銷，把市場營銷作為發(fā)展的頭等大事來抓?？偣疽匾?，省公司要重視，地市縣及基層公司更要重視。要使上上下下、內(nèi)內(nèi)外外、處處地地講究營銷，重視營銷，營造出濃烈的氣氛。通過培訓營銷干部職工，研探營銷技巧，向營銷第一線配備、充實高素質(zhì)的得力干部，在收入及其他待遇方面向營銷人員傾斜，以及重獎在營銷方面有突出貢獻的人員等等措施，來不斷強化產(chǎn)險營銷在整個業(yè)務發(fā)展中的地位與作用。

三、關于產(chǎn)險營銷的空間大小問題

當前人們普遍認為，產(chǎn)險沒有壽險發(fā)展?jié)摿Υ?，相對于壽險廣闊的發(fā)展前景來看，產(chǎn)險的前景似乎顯得較為暗淡。甚至有人認為，產(chǎn)險特別是財產(chǎn)損失類保險在我國已發(fā)展到頭了，即使沒有到頭，但剩余的發(fā)展空間已非常狹小，業(yè)務難度異常地大了。因此在開拓市場，從事產(chǎn)險營銷時表現(xiàn)得信心不足，處處畏難，甚至于人心思遷，隊伍不穩(wěn)。若任此觀點長期影響下去，勢必嚴重阻礙產(chǎn)險業(yè)的發(fā)展。

支撐上述錯誤看法的主要理由之一是壽險不存在保險金額上的限制，受限制的倒是投保人負擔保費的能力；而產(chǎn)險的投保額度卻受到保險利益的嚴格制約，因此，在假定保險供給能力無限、企業(yè)或人們的收入（保費負擔能力）對購買保險不構(gòu)成真正意義上的制約（僅存在持有資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換制約）的情況下，壽險表現(xiàn)出需求的無限性，而產(chǎn)險的發(fā)展與擴張則是有限制的。

事實是，盡管產(chǎn)險存在著財產(chǎn)實際價值（進而在保險金額上），超額保險下的懲罰性措施等方面的限制，但由于我國企業(yè)和個人（家庭）的各種有形、無形財產(chǎn)增長迅速，目前產(chǎn)險覆蓋面仍非常小，保額也很低。產(chǎn)險的短期性、大宗性以及風險的急劇增加和大量性，使得產(chǎn)險與壽險一樣，也是一個潛力巨大的市場。從產(chǎn)壽險比較角度看，壽險經(jīng)營機構(gòu)眾多，近似的替代性品種（如定期存單、債券、股票等）特別多，而產(chǎn)險卻很少有相應的替代品，有的只是不同的風險處理方式，而在市場經(jīng)濟條件下，產(chǎn)險的近似性替代品種或財產(chǎn)的其他風險處理方法，其保障性能以及在風險—收益上的對應性都非常差。特別是在目前的體制轉(zhuǎn)軌期，由于各方面的變動性較大，對未來的預知性、把握性較差，人們對短期性的產(chǎn)險品種的評價與肯定遠遠超過長期性的壽險品種，產(chǎn)險的保障性、互、調(diào)劑性更強，風險處理成本更低，是最典型的保險。由于歷史上我國人民長期、普遍的不富裕，寶貴的財產(chǎn)來之不易，使相當?shù)钠髽I(yè)、家庭對財產(chǎn)的重視程度遠遠大于人身乃至生命（雖然這種評價與看法以后會逐步改變，但在目前卻是不爭的事實）。因此可以說，一部分人只是看到了產(chǎn)險發(fā)展困難的一面，而很少看到或不愿看到由于市場基礎條件的日益完善，保險意識越來越強所帶來的對產(chǎn)險業(yè)發(fā)展有利的一面；只是從靜止的角度，從保險市場需求量保持不變的角度來看產(chǎn)險發(fā)展?jié)摿Φ拇笮?，而沒有意識到隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會各界對財產(chǎn)保險的需求量會越來越大，是一個極具動態(tài)的變量；只看到分餅子的人越來越多，而沒有看到這個餅子本身是越來越大的。

統(tǒng)計資料顯示，截至1995年初，中國只有7％的人參加了財產(chǎn)保險。而在企業(yè)財產(chǎn)保險中，投保企業(yè)只占一成左右，投保資產(chǎn)只占四成。從業(yè)務覆蓋面來看，大型企業(yè)只有30％，中小型企業(yè)為50％，家庭財產(chǎn)險為29％，車輛險為70％，公路貨運險僅20％，水運險10％。按GNP與保費的關系推算，預計到2000年，中國保險業(yè)的保費收入應達到2533億元左右（目前我國保費總收入只有六七百億元）。國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度連年高于產(chǎn)險業(yè)務的增長速度，也說明產(chǎn)險仍有著巨大的發(fā)展空間，對此我們應滿懷信心。

由于實際承保戶與應承保戶、實際承保的財產(chǎn)總額與應承保的財產(chǎn)總額之比在我國都很小，既表明財產(chǎn)保險的發(fā)展仍有著相當?shù)膹V度和深度有待開掘，也表明產(chǎn)險市場拓展的難度并沒有想象的那樣大。也許，難的只是人們對產(chǎn)險發(fā)展?jié)摿捶ㄅc觀念的轉(zhuǎn)變。四、決定產(chǎn)險營銷成功率的因素分析決定營銷成敗的因素是多種多樣的，主要有：①本公司的實力大小、社會知名度高低，及其在每個客戶（現(xiàn)實的或潛在的客戶）眼里的形象的好壞。②企業(yè)和個人（客戶）對不同保險公司、不同險種、不同的營銷人員等等的偏好與傾向，即客戶對供給方的個性化接受程度。③營銷的大環(huán)境和小氣候，大環(huán)境諸如整個社會對保險的認識、政府的態(tài)度和政策等，小氣候諸如營業(yè)網(wǎng)點的多少、遠近，勸買時機、場合與方式的選擇等等。④關系的遠近。營銷人員與社會各界間的聯(lián)系多少、關系的生熟、深淺、遠近程度。關系包括各種渠道形成的人際聯(lián)系，如由親戚、同學、地緣、業(yè)務往來等形成的交往與聯(lián)系等。⑤營銷人員的素質(zhì)高低、展業(yè)水平、工作經(jīng)驗及努力程度等。⑥服務好壞與規(guī)范化程度，等等。

簡單透視一下，企業(yè)實力、客戶偏好和營銷環(huán)境可以歸為較客觀的因素，而關系的形成與貼近，營銷員的品質(zhì)與水平和服務的好壞，則是偏重于主觀性的因素，更富有個人能動性，因此值得每個產(chǎn)險企業(yè)認真研究。當前的誤區(qū)之一是產(chǎn)險營銷要全靠私人關系，成功與否主要取決于是否主動熱情，特別是能否感動對方。我們不否認各種公私聯(lián)系是產(chǎn)險營銷成功的重要因素，但它只是切入性（開始性）要素，還應看到這種成功是建立在公司的實力與形象的基礎之上的。甚至關系的形成和遠近程度也取決于公司在同行業(yè)中的地位、名譽以及關系人的努力程度?？磕欠N狹義的近乎于庸俗的關系來獲取營銷成功并不是真正能長期穩(wěn)定保持的成功，也難以保證業(yè)務質(zhì)量。

對產(chǎn)險營銷中的服務要特別重視，從大多數(shù)產(chǎn)險合同期限來看，產(chǎn)險市場是個短期性市場，每一張保單對每一家保險公司來說都是變動不定的，因此保持長期密切的聯(lián)系，始終如一地提供高質(zhì)量的服務就非常重要，只有這樣，才能抓住每一筆新保的和續(xù)保的產(chǎn)險合同。要樹立營銷就是服務，服務就是營銷的概念。提高服務質(zhì)量也不只限于熱情，而是設身處地地為對方設計與考慮保障計劃，并提供規(guī)范化的服務。一般而言，中國、日本等國以主動、熱情和信念取勝，而歐美國家的保險營銷則多以理性、技術準確的市場分析與預測、規(guī)范化服務取勝。我國的營銷人員應把中西方在這方面的長處融合起來，提高產(chǎn)險營銷的成功率。

四．關于產(chǎn)險營銷方式的選擇

現(xiàn)代產(chǎn)險營銷體制包括保險公司所采取的營銷渠道，以及基于這種渠道而采取的成本控制和效益比較，等等。產(chǎn)險營銷主要有直接營銷和間接營銷兩種方式。直接營銷是本公司職員的推銷行為，而間接營銷則是指通過專兼職人及經(jīng)紀人進行推銷的方式。兩種方式各有利弊，關鍵是如何合理地選擇、組合與使用它們。在什么時候，選擇什么樣的營銷方式，主要考慮本公司在某一時期內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營目標；保險市場的供求態(tài)勢與發(fā)展狀況；公司在市場中的地位與份額，實施的時間、地點與對象；所售保險品種的特點，等等。

我國的產(chǎn)險市場目前仍呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)特征。在某些地區(qū)，某些險種已有相當程度的發(fā)展，甚至接近成熟；而在同一地區(qū)，另一些險種還處于設計、開發(fā)與試銷階段，更多的保險領域則仍是空白區(qū)；在不同地區(qū)，產(chǎn)險的發(fā)展更不均衡，情況就更為復雜。鑒于這種情況，我國目前應選擇的營銷方式就不應是單一的，而是多樣化的，而在多樣化的方式中，又有主次與輕重之分。只有這樣的營銷體制，才能既迅速占領市場，擴大影響，又利于保險企業(yè)對保源的控制，達到規(guī)模與效益、質(zhì)與量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。