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【關鍵詞】 倉儲管理 案例教學法 傳統(tǒng)教學法

一、引言

倉儲管理課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課，主要研究倉庫的規(guī)劃與布局、倉儲商務管理、倉儲作業(yè)管理、倉儲安全管理、庫存管理與控制、倉儲成本與經(jīng)濟效益分析等內容，它注重加強學生的核心知識與職業(yè)能力的培養(yǎng)，具有很強的應用性和實踐性。對于物流專業(yè)的本科學生來說，除了要全面系統(tǒng)掌握倉儲管理相關基礎理論，還必須具有較強的操作能力和設計運作能力。但是，由于種種原因，很多學校的物流專業(yè)本科生實踐機會并不多，這樣，他們雖然從教科書上系統(tǒng)地學到了理論知識，但到了具體的企業(yè)、具體的工作情境下，由于倉儲管理實踐往往比教科書上的內容要具體，他們往往會感到無從下手。如何能使學生在學習倉儲管理理論知識的同時，還能盡可能多地了解實際，從而加深對知識的理解并增加對實踐的認知，進而提高他們的操作和設計運用能力呢？筆者的做法是在課堂上引入案例教學法，通過分析和討論有關案例，增進學生對知識的深入理解和領會。

二、案例教學法與傳統(tǒng)教學法的區(qū)別

傳統(tǒng)教學法一般是較正式地闡明基本概念和理論，講授過程中輔之以提問和例子來啟發(fā)思考和幫助理解，通過課上練習和課后習題作業(yè)的形式來鞏固知識的一種方法。案例教學法則在教學模式上有所創(chuàng)新，它通過對具體情境下事件的分析來促進學習，是一種具有啟發(fā)性、實踐性、有利于提高學生決策能力和綜合素質的新型教學方法。學生在學習過程中高度投入到案例討論中，表現(xiàn)出更加積極主動的態(tài)度，從而達到良好的教學效果。案例教學法自20世紀80年代開始引入我國以來，越來越受到我國教育界的重視。它與傳統(tǒng)教學法有很大不同，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、教材

傳統(tǒng)教學法使用的是多年一貫制的固定教科書；而案例教學法使用的是對特定教育情景和實際教育活動過程的描述。

2、授課方式

傳統(tǒng)教學法是教師講，學生聽，課堂講授是教學的重點和中心；案例教學法是教師和學生一起，共同參與對實際案例的討論和分析。案例構成課堂討論的基礎，通常是在課前把書面形式的案例報告交給學生閱讀，然后再在課堂上討論。因此組織好案例討論是案例教學中的中心環(huán)節(jié)。

3、教師的角色和責任

在傳統(tǒng)教學中，教師其角色定位是把自己知道的書本知識傳授給學生，只要教材熟悉，表述清楚，就算盡到了教師的職責。在案例教學法中，教師的角色是指導者和推動者，其角色定位是要領導案例教學的全過程。

4、學生的角色和責任

在傳統(tǒng)課堂教學中，學生的角色是聽講者和知識的接受者，學生完全處于被動的地位。在案例教學中，學生必須扮演一個積極的參與者的角色。課前必須仔細閱讀教師指定的案例材料，進行認真分析和思考，據(jù)以做出自己對真實生活的決策和選擇，并得出現(xiàn)實而有用的結論。在課堂上，必須積極發(fā)言，講出自己的思考和結論，并與他人展開爭辯。學生是教學的主角，既可以從自己和他人的正確決策和選擇中學習，也可以從承受的錯誤中學習，即從模擬的決策過程中得到訓練，增長才干。這樣，學生學到的知識就不再是本本上的教條，而是活的知識以及思考問題、解決問題的方法和能力。

通過以上的對比分析，我們可以看出案例教學法比傳統(tǒng)教學法具有優(yōu)勢，因此，結合倉儲管理課程的性質，在教學過程中有效組織實施案例教學，可以起到較好的教學效果。

三、案例教學法的作用

1、使理論知識得到強化

任何案例都或多或少蘊藏著相關的理論。分析案例就是為了闡發(fā)事理，從具體的案例中推導出一般的原理，揭示案例蘊含的豐富思想及實踐方法，探究某一倉儲管理理論或實務的普遍意義，這是分析案例的根本目的之所在。

2、對類似問題的解決有示范作用

選取一些經(jīng)典的倉儲管理案例，具有示范的功能。從這些案例中總結出的倉儲管理的原理與方法、經(jīng)驗與教訓，能反映出倉儲管理活動的規(guī)律，這些規(guī)律與方法，對其他倉儲管理實務同樣具有指導意義。

3、架起理論與實際之間的橋梁

倉儲管理案例是理論與實際聯(lián)系的橋梁。研究倉儲管理案例首先是采集大量的案例然后進行精選。優(yōu)秀的案例，往往以實際問題為研究對象，以事實和數(shù)據(jù)為根據(jù)，并將理論知識寓于其中。通過對各種類型案例的剖析，運用創(chuàng)造性思維，將大量的感性體驗升華到理性認識的高度，從而進一步指導實踐活動。

4、將知識轉為能力

倉儲管理案例是提供倉儲管理知識的，其根本目的是要使學習研究者將知識轉化為技能，通過啟發(fā)和暗示，使學生逐步掌握發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，從而獲得新的知識和培養(yǎng)新的能力。

四、倉儲管理課程中案例教學的組織過程

在倉儲管理課程的教學過程中引用典型的倉儲管理實踐案例，師生雙方對典型案例進行分析、探討，能夠揭示倉儲管理活動的基本規(guī)律，總結相關理論，培養(yǎng)學生創(chuàng)造性思維，提高學生實踐技能。因此，合適案例的選取與課程上具體環(huán)節(jié)的組織就顯得非常重要。通過筆者五年的倉儲管理課程教學實踐，總結了在組織倉儲管理案例教學時應遵循的幾個步驟。

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( 佳木斯大學經(jīng)濟管理學院，黑龍江 佳木斯　154007)

摘　要：作為企業(yè)正常運營中的重要管理內容之一，倉儲管理對企業(yè)的重要性越來越凸顯，而企業(yè)之間的競爭程度也日漸增加，物流供應鏈間實現(xiàn)共贏的理念開始得到廣大企業(yè)的認可。但生產加工企業(yè)倉儲管理中存在著明顯“牛鞭效應”，導致企業(yè)大量無效倉儲的產生，加劇了企業(yè)的負擔。對此，生產加工企業(yè)必須要從倉儲管理現(xiàn)狀入手降低運營成本，需要而向企業(yè)物資管理展開合理配置和管理優(yōu)化。根據(jù)以上分析，來看中小企業(yè)倉儲管理當中的問題，例如，儲存結構設計不合理、倉儲管理制度不健全、倉儲管理人才管理不善、倉儲管理技術落后，提出加強企業(yè)質量成本管理的具體策略，可以使用ABC 管理方法，使用科學的管理方法，增強企業(yè)員工的素質和工作效率，規(guī)范倉儲位置的管理。本文主要是針對中小企業(yè)在倉儲管理過程當中存在的問題進行分析研究，從而解決這些問題，讓企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

關鍵詞 ：中小企業(yè)；倉儲管理；存在問題；對策研究；

中圖分類號：F426.21

文獻標志碼：A

文章編號：1000-8772（2015）08-0146-02

收稿日期：2015-02-15作者簡介：張明偉（1992-），男，黑龍江密山人，本科。研究方向：管理學；王欣蘭（1971-），女，山東文登人，博士。

研究方向：物流成本管理。

一、中小企業(yè)倉儲管理現(xiàn)狀

目前在中國的一些中小企業(yè)中有相當一部分企業(yè)還沒有進行信息化和一些簡單的應用的發(fā)展，機械化和信息化水平很低。中小企業(yè)由于企業(yè)自身的局限性，在倉儲管理的發(fā)展也受到了一些阻礙。沒有專業(yè)的人才去管理倉庫，企業(yè)也沒有那么大的規(guī)模，自身資金又少，沒有自己的信息管理系統(tǒng)以致于管理混亂。企業(yè)的領導層對于倉儲認識程度不夠，重視程度也不足。職位職責不夠明確，沒有規(guī)范的規(guī)章制度，嚴重阻礙了中小企業(yè)的發(fā)展。

二、與倉儲管理相關的理論

1. 倉儲的定義及功能

倉儲是把庫房內的貨物在指定的地方儲放。倉是倉庫。就是在企業(yè)的運營過程中對企業(yè)的產品進行存放和保管的地方。它可以對物品進行保護和存放。儲是儲存，是把企業(yè)在產品進行存放和保護的行為。倉儲也就是對庫房內的貨物進行儲存和有效的保管。

2. 倉儲管理理論

倉庫管理是對庫房內的貨物所進行管理，是根據(jù)對庫房內的貨物進行計劃、組織、控制與協(xié)調的過程。倉儲管理是對針對倉儲的業(yè)務活動進行時間和空間上的組織和安排，從而保證倉儲作業(yè)過程中的有序進行。倉儲管理主要是針對倉庫內的貨物進行合理的安排，對倉庫內進行和里的并布局設計及制定行之有效的規(guī)章制度來對倉庫的管理。倉儲管理目的是用最合理，最科學，最有效的方法來保證貨物的倉儲，從而降低企業(yè)的成本，來達到企業(yè)利益的最大化。

三、中小企業(yè)倉儲在管理當中存在的問題分析

1. 儲存布局設計不合理

中小企業(yè)管理不到位，管理水平低，很大一部分原因是企業(yè)決策者對倉儲管理的沒有引起足夠的重視。企業(yè)領導只把工作的中心放在銷售和生產方面；只考慮貨源而引起貨物的損壞和其他問題。中小企業(yè)在倉儲管理中布局非常不合理，存儲空間大概占四分之三，其余的空間只有僅僅的四分之一。沒有按照先進先出的原則進行庫房的設計，這種布局存在占地面積的使用效率會大大降低。

2. 倉儲管理制度不健全

中小企業(yè)的倉庫的管理模式還是局限于傳統(tǒng)的使用傳統(tǒng)的管理方式，還是無法到對物資管理上的集約化和精細化的標準。在儲位管理上的重視程度還是不夠，沒有明確具體的包裝，信息以及產品的日期，具體的規(guī)格尺寸和貨物類型等等因素。企業(yè)的倉庫管理人員對于出庫的貨物都沒有進行詳細的記錄，以及相關責任人的簽字，對于入庫的商品沒有填寫入庫通知單，最終導致賬面上的貨物與實際的貨物不符，沒法明確企業(yè)的庫存，從而影響企業(yè)的下一步的規(guī)劃的考慮。與此同時對貨物的管理也極為不合理，貨物隨意擺放隨處可見。

3. 倉儲管理的工作人員素質低，缺乏專業(yè)人才

中小企業(yè)的管理人員大多也都是沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)化的培訓，科學文化水平參差不齊，素質水平也不高，沒有工作經(jīng)驗。都是一點一點自己去摸索。中小企業(yè)的倉庫管理員工都沒有掌握專業(yè)的相關理論知識和實際的技術技能，大都是一些老的員工，僅僅憑借以往的經(jīng)驗來對倉庫進行管理。工作時間無所事事，做一些與工作無關的事情。由于專業(yè)人才的缺乏，企業(yè)的部門地區(qū)管理出現(xiàn)盲點，造成隨意擺放、管理混亂造成企業(yè)資源上的浪費、企業(yè)成本上的增加。另外企業(yè)為了提高倉儲管理水平而引進的專業(yè)的設施設備、信息化管理的軟件也沒有人會用，造成了極大的浪費和去成本的增加。

4. 倉儲管理技術和設施設備落后

企業(yè)管理上的混亂，倉儲區(qū)域劃分的不合理與倉儲管理技術上的不足有著極大的關聯(lián)。倉庫的管理人員對于出入庫的商品還是采用傳統(tǒng)的手抄記錄，人工測量統(tǒng)計等辦法。這也就大大降低工作的效率，無法進行數(shù)據(jù)的有效分析、采集和管理，導致信息上的不統(tǒng)一，造成極大的偏差。只有少數(shù)的中小企業(yè)采用先進的管理系統(tǒng)進行工作，但也僅僅是進行賬目上的統(tǒng)計，沒有發(fā)揮它的最大效益。

四、中小企業(yè)倉儲管理的應對策略

1. 采用ABC 分類法進行管理

ABC 分類控制法是按照倉庫內貨物的種類，品種以及資金占用的情況進行分類，對于企業(yè)重要的部分進行重點控制。這種方法是對傳統(tǒng)管理方法的升級和優(yōu)化，對企業(yè)的貨物進行主要，次要的區(qū)分和管理。有效利用倉庫的空間，實現(xiàn)更加趨于合理的專業(yè)的物品管理區(qū)域。采用這種分類方法能夠有效的物品進行劃分，合理的分類和管理。運用這種方法，最終對中小企業(yè)進行合理的規(guī)劃，有效的管理，規(guī)范流程，促進企業(yè)的良性發(fā)展。

2. 合理布局和規(guī)劃，實現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化

對庫房進行科學合理布局規(guī)劃，提高倉儲利用率，合理分配庫房內的每一寸土地。過窄和過寬的倉庫道路都合理，應該進行科學的規(guī)劃。過寬的話會占用其他部分的存儲空間，如果過窄、太小不利于貨物的運輸。所以倉庫內的道路寬度要根據(jù)本企業(yè)的實際情況來合理的安排。

3. 加強對倉儲管理員工的素質和績效考核

提供員工的素質能夠有效的提高倉儲管理水平。企業(yè)可以對現(xiàn)有員工進行系統(tǒng)化專業(yè)化的培訓，加強倉庫管理人員對工作的認識和學習的積極性，運用專業(yè)的知識來改變他們對工作的具體做法。企業(yè)提高選拔人才的標準，提高企業(yè)倉儲管理人員入職的門檻。同時要想提高企業(yè)員工的素質，企業(yè)也應該提供優(yōu)厚的待遇福利，是實行公平的獎懲制度。提高員工福利，改善員工的工資待遇從而提高員工工作的積極性。這種做法也有利于激勵員工工作的熱情，提高工作效率，創(chuàng)造企業(yè)效益。

4. 提高機械化和制動化水平

提高倉庫管理的機械化應該從裝卸搬運方面著手，企業(yè)應該購置專業(yè)齊全的搬運裝卸設備，同時做好日常的維護和保養(yǎng)工作。例如企業(yè)對于比較重的貨物采用叉車來有效地解放勞動力，節(jié)省人力、節(jié)省成本。注重機械設備與技術的結合來提高工作的效率。運用專業(yè)的系統(tǒng)理論和倉儲物流技術，進行合理的作業(yè)。同時對倉儲管理理論方面的研究，進行技術創(chuàng)新，并與專業(yè)的機械設備相結合，減少工人的工作任務量和強度，來實現(xiàn)提高倉庫管理的機械化和自動化水平。

五、結語

總而言之，隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，倉儲管理越來越重要，對于傳統(tǒng)的倉儲管理方法取其精華，不斷發(fā)展。對于中小企業(yè)的改進需要從認識和觀念開始，在制度之加以規(guī)范，合理規(guī)劃倉儲的布局和設計，提高員工的素質，規(guī)范規(guī)章制度，明確工作職責，同時企業(yè)也從自身條件考慮，主動改變，不斷實踐探索。希望本文對中小企業(yè)倉儲管理有幫助，企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而促進企業(yè)良性健康發(fā)展。

參考文獻：

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篇3

    許多物流課程的教學方法仍采用傳統(tǒng)的灌輸式教學方法,教師處于主動地位,學生處于被動接受的狀態(tài)。結果導致學生沒有積極學習的主動性,也沒有思維擴展空間,同時理論講授為主,缺乏綜合性、設計性的實驗和案例教學,這種過于簡單的教學方法不利于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流發(fā)展在我國歷史短暫,物流管理專業(yè)是新興的專業(yè),物流管理教育處于摸索探討階段,多數(shù)物流專業(yè)的老師是由管理學、國際貿易、交通運輸?shù)葘I(yè)轉型而來,物流管理專業(yè)知識不足,甚至是邊學邊教,邊教邊學。專業(yè)教師“雙師”素質不高,大部分教師缺乏從事物流工作的實踐經(jīng)驗,師資力量薄弱。

    構建物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式

    物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標必須要在充分調研社會對物流人才需求的動向和高等院校自身辦學背景及特色的基礎上,分析現(xiàn)代物流管理人才應具備的知識結構和能力結構,依據(jù)社會就業(yè)崗位群和職業(yè)層次等來確定。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)學生具有扎實的管理學、經(jīng)濟學、信息技術和法律基礎知識,較高的英語水平和計算機技能,掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法,具備物流管理、規(guī)劃、設計、策劃等業(yè)務環(huán)節(jié)較強的實務動作能力、應用能力、創(chuàng)新能力,并掌握熟練操作技能的應用性、職業(yè)型、開放式物流管理專門人才。根據(jù)物流企業(yè)的實際崗位來確定核心課程體系,通過對企業(yè)調研,對物流從業(yè)人員調研和物流管理專業(yè)建設委員會專家論證,對主要物流崗位進行分析,發(fā)現(xiàn)物流各崗位都需要既具有較強的實踐操作能力,又具有現(xiàn)場工作群體合作、組織、協(xié)調、控制、指揮及風險承受等管理能力的高素質技能型人才。

    將現(xiàn)有的倉儲主管、客戶主管等36個崗位劃分為運輸、倉儲、物流信息技術、配送、物流客戶管理等5個崗位群,把原有的14門專業(yè)技術課和專業(yè)實踐課的內容分解,按照5個崗位群高素質技能型人才需要,確定物流運輸管理、物流客戶開發(fā)與管理、配送管理、倉儲管理、物流信息技術與管理等5門專業(yè)崗位能力核心課程。通過核心課程的重新構建,使課程設置緊緊圍繞緊缺崗位的職責要求展開,設計出知識、理論、實踐一體化的課程。對物流作業(yè)主要崗位能力、職業(yè)素質與知識點進行調研,構建了5個崗位群,確定了5門專業(yè)崗位能力核心課程,共同整合課程內容,動態(tài)調整與優(yōu)化專業(yè)教學方案,構建面向崗位與工作過程,優(yōu)化“做、學、用”為一體的與物流職業(yè)崗位緊密結合的“厚基礎、多方向”課程體系和“雙證書”一體化課程體系(指助理物流師、物流師等職業(yè)資格證書掛鉤的“雙證書”一體化課程體系),將“職業(yè)資格證書”培訓和“專業(yè)技能認證”納入教學計劃,學生獲得物流助理證書的相關課程培訓或納入《物流管理概論》、《物流運營與規(guī)劃》、《物流設施規(guī)劃(物流技術與裝備)》、《供應鏈管理》等課程的教學中,或納入選修課平臺,或進行專門培訓。

    加強實踐環(huán)節(jié)可以通過校內資源和校外資源相結合的方式實現(xiàn)。具體地說,就是在校內建立物流實訓基地和各種模擬實驗室,滿足實踐教學的需要,提高學生的職業(yè)技能。將校內實訓基地和實驗室建成模擬實訓教學、案例分析、實證研究及應用研究的平臺,通過仿真企業(yè)實務環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個系統(tǒng)。學生通過實訓可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、調度等各方面的技能。在校外,利用社會資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進行校企合作,建立校外實訓基地。學生可以通過實習參觀、頂崗實習等多種方式完成理論知識到實踐知識的轉化,最后畢業(yè)實習是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)前最后一次實踐,是學生在大學畢業(yè)前進行全面綜合訓練、掌握和應用理論知識、培養(yǎng)分析問題、解決問題和適應社會能力的重要環(huán)節(jié)。

    可以采取靈活多樣的畢業(yè)實習安排形式,使畢業(yè)實習與就業(yè)有機地結合起來,避免出現(xiàn)學生因擇業(yè)而不實習。教學方法的合理組合、正確運用,是實現(xiàn)教學最優(yōu)化、提高教學質量的重要條件之一,正確處理教與學的關系,以保證在教師導向性信息的指導下,學生真正實現(xiàn)自主學習、合作學習與探究學習。在物流管理專業(yè)課程教學中,進行了教學方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學方法,使用“案例或項目的研究性學習法”即將“案例教學法”、“項目教學法”與“研究性學習法”有機結合起來,引導學生自主學習,發(fā)現(xiàn)與解決問題,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力,二是以網(wǎng)絡為基礎教學平臺,采用互動式教學法,如課堂內小組模擬游戲,案例項目討論。三是進行現(xiàn)代生產仿真實驗。通過對仿真模擬實驗軟件的操作可以有效解決針對物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學和實訓基地無法實際操作的困難。

    “學習過程引導制,實訓過程導師制”,兩者有機結合,建設一支具有專兼職“雙師”素質與結構的師資團隊。鼓動和支持現(xiàn)有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認識和實踐經(jīng)驗,把一線的操作經(jīng)驗補充到教學中來。根據(jù)教學需要,對一些實踐性很強的專業(yè)課程(如物流實務)聘請企業(yè)高層物流管理人員來作兼職教師。學生在企業(yè)實習時,聘請企業(yè)物流管理人員做實習導師,負責具體指導學生的實習。與物流企業(yè)共同構建物流實習基地,建立分布于貨運基地、倉儲配送企業(yè)的校外實訓基地,讓學生在學習期間有機會到相關物流企業(yè)上崗實踐,通過企業(yè)上崗實踐,全面提高學生的操作能力。通過請進來、走出去的方法,積極采取訂單式培養(yǎng)。請進來就是把具有一定的物流管理實踐經(jīng)驗的專家和學者請入學校,為廣大師生講學,通過由專業(yè)教師或外請專家舉辦有關物流管理的專題講座,使學生在整個學習過程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進展,進而增強他們的專業(yè)信心。走出去就是帶領同學們到社會實際工作部門中進行實習、實踐教學,提高了同學們在實際工作中的動手能力,同時也通過應用我們學到的知識為社會提供相應的服務。并通過確立科研項目為對方解決實際工作問題。

篇4

高職物流管理專業(yè)定位其實質就是找準高職物流管理管理專業(yè)的定位在社會和高等教育的前進過程中屬于自己的發(fā)展空間，以及自己在發(fā)展過程中的相應位置[1]。

高職物流管理專業(yè)的定位包括辦學理念、目標、層次、類型、教學、布局、運作、管理、規(guī)模等方面，每個方面都有一定的選擇范圍與空間。其中辦學目標、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。

高職院校物流專業(yè)的教育層次定位，區(qū)別于中職又不同于本科，決定了其畢業(yè)生與本科畢業(yè)生相比較，在實踐能力等方面應該具有明顯的優(yōu)勢，與中職生相比較，其綜合素質和掌握技能的深度有明顯的特點。而這些必須在物流專業(yè)的教學建設中得到具體的體現(xiàn)，也就是說，必須特別強調對學生綜合“實訓能力”和“綜合素質”的培養(yǎng)。這是學生掌專業(yè)綜合核心技能的重要一環(huán)，也是學生面臨就業(yè)機會時所擁有的獨特優(yōu)勢。

為弄清高職物流管理專業(yè)的定位，我們還要把高職教育與培訓及職業(yè)資格證書教育作比較。高等職業(yè)教育指的是高等職業(yè)學校教育，屬于學歷教育，高職院校是實施高等職業(yè)學歷教育的法定機構，不是進行職業(yè)培訓和技能鑒定的組織，要與職業(yè)資格證書教育區(qū)別開來。

目前，在中國的高等職業(yè)教育中普遍著一種誤區(qū)，即很多高職院校只把職業(yè)資格證書作為畢業(yè)條件，片面強調學歷證書和職業(yè)資格證書教育的聯(lián)系，而忽視了二者的區(qū)別。認為在理論教學中過分強調“必需、夠用”原則,降低教學要求，使學生未能掌握專業(yè)必備的基礎理論和專門知識；在實踐教學中，用職業(yè)技能鑒定大綱取代實訓大綱，片面強調職業(yè)資格證書，而忽視職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2高職物流管理專業(yè)人才的職業(yè)層次和就業(yè)崗位群

現(xiàn)代社會需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用型”的復合型人才。對于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來說，其職業(yè)定位對應的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個就業(yè)崗位群。

企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群。

社會物流就業(yè)崗位群，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運等崗位群。

正因為存在這么多的高職物流管理專業(yè)人才的就業(yè)崗位群，所以要求我們各高職院校結合自身辦學優(yōu)勢和合實際情況，在重點針對這些崗位群制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃，打造具有自身特色的優(yōu)勢專業(yè)。

3高職物流管理專業(yè)的定位實證探析

3.1高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標的差異性[2]

我們選取了國內幾個具有代表性的高職學院的物流管理專業(yè)，對其培養(yǎng)目標等有關問題進行了調查分析，具體如下：

深圳職業(yè)技術學院：培養(yǎng)具備物流管理領域的基本理論知識，熟悉不同功能類型的物流企業(yè)和其它企業(yè)物流管理的業(yè)務流程，掌握相關基本操作技能，適應物流管理第一線需要的高等技術應用性專門人才；武漢交通職業(yè)技術學院：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流管理理論與現(xiàn)代物流技術、具有現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理能力、能從事物流策劃、設計、業(yè)務操作的高等技術應用人才；無錫職業(yè)技術學院：培養(yǎng)具有倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流設備管理、運輸管理的能力，能在第三方物流企業(yè)和生產制造業(yè)企業(yè)一線的高等應用型物流管理人才為主；上海交通職業(yè)技術學院：培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流基本理論，掌握現(xiàn)代物流管理、國際貿易、國際貨運、通關實務、口岸物流網(wǎng)絡管理等相關業(yè)務技能的高等技術應用人才；浙江交通職業(yè)技術學院：培養(yǎng)能應用現(xiàn)代科學技術，從事運輸組織與管理、倉儲與配送、物流企業(yè)管理、國際物流業(yè)務、物流服務營銷等職業(yè)崗位的高等技術應用型專門人才；白云職業(yè)技術學院：培養(yǎng)掌握物流管理專業(yè)高等專門人才所必需的現(xiàn)代物流管理理論知識，具有能在生產、流通和物流服務業(yè)從事倉儲管理、理貨業(yè)務、運輸業(yè)務、商務處理、報關業(yè)務、等方面的職業(yè)能力和一定的學習能力，能從事物流管理第一線工作的高素質高技能人才。

我們從以上分析可以看出，各高職院校對學生的培養(yǎng)目標不盡相同。由于各地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展不平衡以及學校自身水平和優(yōu)勢不一，定位有區(qū)別是正常的。評價一名學生是否是人才，實際動手能力和可持續(xù)發(fā)展的能力是最重要的?；谝陨戏治?，筆者認為，不管高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標最重要的是實質和內涵。

3.2高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標的細化（分方向）[3]

物流管理專業(yè)涉及面廣，就單個院校而言，很難面面俱到，實際的做法是根據(jù)社會需求及自身優(yōu)勢，選擇其中一些方向進行重點培養(yǎng)。因此，在教學中只有打破原有的教學模式，走一條在物流管理專業(yè)下分方向教學模式的路子，才能培養(yǎng)出物流各領域所需求的專門人才。

國外物流課程的設置一般都是基于配送和物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設計、運輸與倉儲規(guī)劃、操作系統(tǒng)設計等，尤其注重信息技術的影響以及配送信息系統(tǒng)和規(guī)劃工具的開發(fā)與使用。

我國尚未形成比較完善的物流教育體系，已開設物流專業(yè)的高校培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才知識面狹窄，獨立解決問題的能力較弱，不能適應經(jīng)濟發(fā)展對物流人才的需求。因此，高職物流管理專業(yè)的課程設置一定要體現(xiàn)出實用性、適應性、可操作性和先進性。

近年來許多學校為明確培養(yǎng)目標和定位對本校高職物流管理專業(yè)進行了分方向教學的改革，這一舉措無疑將高職物流管理專業(yè)的內涵更加清晰地進行了表達。

本文通過筆者所在院校物流管理專業(yè)實施分方向教學的實踐過程對分方向教學模式進行初步探討，試圖摸索出一條使物流專業(yè)的教學活動與社會對人才需求的規(guī)格有機結合、使學生的就業(yè)在物流這個寬專業(yè)上有較為具體方向的捷徑，同時，亦可推動其他相關專業(yè)按此模式進行研究。

在經(jīng)過大量調查基礎上，并結合教育部立項推薦的高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)指導方案，我們對本校高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標就兩個方向進行了細化

我們認為，高職物流教育是對人才進行技能培訓和管理的教育，應以崗位群的需要為依據(jù)制定教學計劃；在進行職業(yè)崗位描述、職業(yè)能力分析的基礎上，按需施教；著眼于職業(yè)知識和能力的提升組織理論和實踐教學；以行業(yè)和產業(yè)為依托，打破學科型的教學模式，體現(xiàn)職業(yè)能力要求而形成課程體系。4高職院校的教育定位

4.1高職物流教育思想和教學理念的現(xiàn)代化和科學化[4]

物流職業(yè)教育應秉持現(xiàn)代物流的思維意識，結合高職教學的具體要求定位于:知識和技能相結合,以技能培養(yǎng)為主。側重對學生包括自學能力、溝通的能力、社會適應的能力、團隊合作的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對學生綜合素質的培養(yǎng)。相應地，物流管理專業(yè)的課程設置和教學內容也將圍繞這樣的思想和理念做出調整。

在現(xiàn)實中要推進基于工作過程系統(tǒng)化的課程改革。思路是物流工作領域工作任務分析典型工作任務學習領域課程學習情境。學習領域是為職業(yè)院校的教學而進行教學論加工的行動領域，是指向職業(yè)任務和行動過程的主題單元，由目標表述、學習內容和學習時間構成。對學習領域的開發(fā)，我們紫瑯職業(yè)技術學院采用了典型職業(yè)工作任務分析法，邀請當?shù)刂饕锪髌髽I(yè)項目經(jīng)理，舉辦了工作任務與職業(yè)能力分析會，通過對物流管理工作任務與職業(yè)能力分析，弄清楚物流管理包含的工作項目，以及完成這些項目需要哪些步驟、方法,所需知識、能力、職業(yè)素養(yǎng)等。在工作任務分析會的基礎上，充分依據(jù)企業(yè)對物流工作及人才的要求，我們確定了基于工作過程為導向的,從物流工作領域轉換成學習領域的課程體系。即按照采購運輸倉儲配送客戶管理等物流工作流程構建本專業(yè)的核心課程。

新開發(fā)的學習領域由一個或若干個學習情境組成，每個學習情境包含多個不同工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。

4.2高職物流教育教學內容的實用化和綜合化

高職教育主要培養(yǎng)高素質的操作型勞動者，物流教育教學內容必須貼近企業(yè)實際，讓學生掌握在實際操作中最需要的理論知識和操作技能，以解決物流管理專業(yè)學習與企業(yè)實際脫鉤的矛盾。

一是推進“工學結合”的教育模式。工學結合是一種將學習與工作相結合的教育模式。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，應充分利用校內外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機結合起來，在三年制的高職教育中，安排一年左右的時間，讓學生到物流企業(yè)一邊工作一邊學習，提高學生的職業(yè)素質、綜合素質和就業(yè)競爭能力。

二是課程設置凸現(xiàn)自己的定位特色。以紫瑯職業(yè)技術學院為例，我們根據(jù)企業(yè)專家訪談與實地調研分析職業(yè)標準專家訪談會典型工作任務過程分析確定學習領域課程。根據(jù)基本素質、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力、職業(yè)關鍵能力來設置相應的課程。

基本素質課程：思想政治理論課、計算機基礎、大學英語、體育、實習實訓環(huán)節(jié)（社會實踐頂崗實習）。

專業(yè)核心能力：

（1）物流業(yè)務分析管理能力課程有港口物流實務、國際貨運實務、電子商務與物流、企業(yè)物流綜合實訓。

（2）物流系統(tǒng)運作能力課程有：物流配送中心操作實務、倉儲管理實務、國際物流實務。

（3）物流信息組織和開發(fā)能力課程有：物流信息技術、供應鏈管理。

（4）物流軟硬件操作能力課程有：國際貨運實務、物流設施設備、企業(yè)物流綜合實訓。

（5）實習實訓環(huán)節(jié)：物流實務實習、企業(yè)物流綜合實訓、貨代實習、物流設施設備操作實習、物流師技能實訓。

專業(yè)拓展能力課程：VB程序設計、物流客戶管理、物流營銷、物流專業(yè)英語。

職業(yè)關鍵能力課程：管理學、公共關系、商務禮儀、演講與口才。

三是學歷教育與國家職業(yè)資格證書制度相銜接。借鑒先進的物流職業(yè)教育理念，推行物流從業(yè)人員的資格證書制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。我們的課程體系通過引進行業(yè)推行的職業(yè)資格認證標準（如中國勞動社會保障部的物流師認證），結合物流崗位職業(yè)素質和能力要求制定教學計劃，并與行（企）業(yè)合作，大力改造傳統(tǒng)教學內容，實現(xiàn)“理論課程實務化，實務課程實踐化，實踐課程標準化，學習內容工作化、生活化”。

5結論

高等職業(yè)教育是一種職業(yè)教育。由于各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展不平衡、產業(yè)結構不相同造成社會崗位的不同,所要求的崗位能力要求也不相同。所以在確定高職的培養(yǎng)目標時應該充分考慮學校所在地區(qū)的實際需求,確定具有地方特色的培養(yǎng)目標。

參考文獻：

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[2]胡芳.關于高職院校物流人才培養(yǎng)目標定位的思考[J].科教文匯，2009，（3）：46-53.

篇5

[關鍵詞] 高職 物流管理 專業(yè)課程 教學改革

國務院為了應對全球性金融危機,制定了國民經(jīng)濟十大振興綱要。在這個綱要中,把物流業(yè)列為繼原有九大行業(yè)之后的第十大行業(yè),作為今后國民經(jīng)濟發(fā)展與振興的重中之重;已于2009年2月獲得國務院的批準。未來的幾年內,物流行業(yè)必將迅猛發(fā)展,物流人才現(xiàn)在和將來必定急需和大有作為。另外,根據(jù)廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流發(fā)展的實際,廣西急需大批熟悉現(xiàn)代物流管理知識的人才(摘自《北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人才開發(fā)目錄》),以滿足廣西經(jīng)濟增長的需求。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一,特別是高素質技能型物流人才需求量的急劇增加?，F(xiàn)在為了適應社會的需要,一些職業(yè)技術學院順應社會發(fā)展需要,設置了高職物流專業(yè)或在管理類專業(yè)開設物流課程,開展物流人才的職業(yè)技術教育。但物流教育教學培養(yǎng)模式研究的滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在著較大的差距,特別是高職物流專業(yè)的教學總體上尚處于實踐與探索階段,很多方面還不夠成熟和完善,因此必須進行改革和創(chuàng)新。

一、明確高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位

明確高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位,是做好高職物流專業(yè)課程的教學工作的前提。只有定位明確才能使高職院校有針對性地實施培養(yǎng)計劃,使教師能按具體的目標組織教學。高職院校培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才,應注意把握兩點:一是要面向物流管理第一線,培養(yǎng)實用性和操作性物流人才。為此,在具體培養(yǎng)過程中,要針對現(xiàn)實的崗位需求,針對物流管理專業(yè)的職業(yè)特點,突出學生的物流應用能力和綜合素質培養(yǎng)。二是要結合現(xiàn)代物流實踐和理論的最新發(fā)展,不斷創(chuàng)新,要適應現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢。既要在課程設置方面不斷跟蹤新知識、新專業(yè)的發(fā)展,為學生及時開展新的課程和內容,又要注意新的操作方法和技能的涌現(xiàn),不斷為學生提供新技術和新技能的訓練,由培養(yǎng)純學科型專業(yè)人才向培養(yǎng)綜合性的職業(yè)技能型人才轉化。

物流專業(yè)培養(yǎng)目標要與現(xiàn)實崗位需求相適應,現(xiàn)實物流崗位主要分布在企業(yè)物流和物流企業(yè)兩大塊。就企業(yè)物流崗位而言,又有采購物流、倉儲保管、生產物流、銷售物流等崗位;就物流企業(yè)而言,崗位主要有運輸、倉儲配送、國際物流單證、國際貨代及報關報檢、物流市場營銷和客戶服務管理等。物流專業(yè)培養(yǎng)目標要適應現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,現(xiàn)代物流具有連鎖化、綜合化和信息化的發(fā)展趨勢,它引發(fā)了物流職業(yè)崗位的復合化和專門化趨勢。職業(yè)崗位的復合化就要求物流人才的知識能力結構也要復合化,比如配送中心主管不僅要懂物流知識,還要精通財務知識、營銷知識與IT技能等,現(xiàn)代倉庫管理員不但掌握物資的儲存保管技術,還要能熟練運用倉庫管理軟件;職業(yè)崗位的專門化就要求物流人才的知識能力結構要有較高層次的專門化。據(jù)此,我校把高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標設定為:具有現(xiàn)代物流管理理念和國際物流視野,掌握市場營銷、會計、生產運作、國際貿易等現(xiàn)代管理理論的基本知識與基本技能,重點掌握物料采購、倉儲與配送、運輸、供應鏈管理、物流信息管理、國際貨運、報關報檢實務等現(xiàn)代物流管理的基本理論、方法和技術,熟悉國際物流基本流程、規(guī)范及主要單證,具有較強物流信息系統(tǒng)操作能力和英語應用能力,能夠在工商企業(yè)物流職能部門和第三方物流企業(yè)從事物流經(jīng)營管理的高素質技能型人才。

二、加強物流專業(yè)課程研究和教材建設

高職物流專業(yè)的課程結構要突出應用性和實踐性。教學內容要突出物流基礎理論知識應用和實踐能力的培養(yǎng)。要在廣泛進行社會調查的基礎上,聘請物流企業(yè)等用人單位參與課程體系的設計。要以適應社會需求為目標,以物流機械操作能力和物流業(yè)務管理能力為核心去優(yōu)化課程設計。物流基礎課以應用為目的,以必需、夠用為度;物流專業(yè)課加強針對性和實用性,要讓學生具備可持續(xù)發(fā)展能力?？紤]到實行職業(yè)資格證書與學歷證書相互銜接和溝通(即“雙證溝通”)是目前我國教育改革的方向之一,中國物流與采購聯(lián)合會正在大力引進和促進物流職業(yè)資格認證制度的發(fā)展。因此,高職物流專業(yè)的課程結構還應適應“雙證溝通”的要求,設置的課程要涵蓋職業(yè)資格證書要求的所有知識和技能。

在具體實施中,我校根據(jù)我國物流職業(yè)崗位職業(yè)資格認證體系較為完備的現(xiàn)狀,在專業(yè)課程的設置上,根據(jù)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標,按照物流相關職業(yè)資格證書考試大綱的要求,以專業(yè)核心能力和綜合素質的構建為主線對課程內容進行整合,經(jīng)過整合以后,專業(yè)課程主要開設《物流管理與配送》、《供應鏈管理》、《倉儲管理實務》、《運輸管理實務》、《配送中心》、《物流案例與與實踐》、《國際貨運與報關》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物流法律法規(guī)》等九門,并使各專業(yè)課程教學內容、課程安排和相關的職業(yè)資格考證基本對應,較好地培養(yǎng)學生的崗位能力,確保了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標的順利實現(xiàn)。

高職物流專業(yè)的教材是物流專業(yè)課程體系的核心,是進行物流專業(yè)教學工作,提高教學質量的重要保證。要貫徹“雙證溝通”的精神,突出物流職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓練。除必有文字教材以外,還應有實物教材、電子網(wǎng)絡教材等。高職物流專業(yè)的教材要緊跟物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,并有一定的超前性;各門教材內容要統(tǒng)籌安排,綜合平衡,避免內容重疊。

三、建設具有“雙師素質”的物流教學隊伍

教師的教學水平直接影響到高職物流專業(yè)的教學質量。建設一支數(shù)量適當、結構合理、業(yè)務精良的物流專業(yè)師資隊伍,是辦好高職物流專業(yè)的關鍵。物流專業(yè)的師資隊伍包括管理、貿易、公關、運輸管理、機械使用、電子商務、金融、法律等方面的教師,他們互相取長補短,發(fā)揮整體優(yōu)勢。從高職培養(yǎng)高素質技能型人才角度出發(fā),物流專業(yè)的教學要重操作、重技能、重實踐。因此,高職物流專業(yè)主干課程的教師,應該既具有物流機械和物流管理的理論知識,又具有物流機械操作技能和物流業(yè)務管理能力,即應是“雙師素質”的教師。目前,各職業(yè)技術學院物流專業(yè)普遍缺乏“雙師素質”的教師?，F(xiàn)有的大多是從經(jīng)濟學、機械工程、管理、營銷和運輸管理等專業(yè)轉型的,普遍缺乏系統(tǒng)的物流知識。近年來,雖然有一部分物流專業(yè)的本科生充實到高職物流教師隊伍中,但他們又缺乏物流機械操作技能和物流業(yè)務管理能力。因此,要加大物流“雙師素質”教師的培養(yǎng)力度。

我校以全面提高物流學課程建設教師整體素質為核心,堅持引進與培養(yǎng)并重,造就一批具有較高技能的“雙師型”實踐性教學師資隊伍。一方面可通過讓理論知識較系統(tǒng)的在校教師分期、分批到企業(yè)頂崗實習,掌握本專業(yè)的技能,在實踐中成長;另一方面也可以根據(jù)需要聘請一部分在企業(yè)生產管理一線的工程技術和管理人員,擔任兼職教師,參與專業(yè)建設、教材編寫、授課、作講座和指導實訓環(huán)節(jié),從而逐步建立起一支適應我校物流專業(yè)教育、專兼職教師相結合、校內校外互補、理論與實踐相結合的新型師資隊伍,以提高物流學課程的教學水平。

四、不斷創(chuàng)新適應高職特點的專業(yè)課程教學方法

更新培養(yǎng)理念,加強素質教育在物流學課程教學過程中,教師要樹立培養(yǎng)物流人才素質教育的思想,在吸收國外先進的物流理論和最新成果的基礎上,樹立知識和能力相結合、以能力培養(yǎng)為重點的教學思想和教學觀念,充分發(fā)揮學生的主體作用,讓學生在主動學習的過程中,學會思考,在思考的過程中勤于實踐,通過不斷地進行觀察、聯(lián)想、分析、比較、歸納、推理和總結,去領悟物流知識的真諦,去嘗試用系統(tǒng)的觀點、方法解決一些現(xiàn)實問題,培養(yǎng)探索精神。同時還要加強物流人才的終身學習能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng),提高學生的綜合素質,以適應社會的發(fā)展。

首先在教學形式上要采取以講授為主的注入式和以自學為主的啟發(fā)式相結合的教學模式,從單純的教師為主導地位的課堂教學向教師課堂教學與學生自學、師生討論相結合轉變的新的教學模式,充分發(fā)揮學生的主體作用,增加教學的吸引力。其次,要將傳統(tǒng)教學和現(xiàn)代教育手段相結合,積極構建物流學網(wǎng)絡教學平臺,為學生提供電子課件、電子教案、網(wǎng)上習題、網(wǎng)上答疑等教學資源,培養(yǎng)學生自主學習和分析問題、解決問題的能力。再次,要將課堂教學和試驗室教學相結合,逐步建立現(xiàn)代化多媒體教室和物流模擬實驗室,配置物流管理軟件系統(tǒng)及物流硬件設備等。此外,為拓展實踐性教學,我校還積極與當?shù)仄髽I(yè)共建物流實習基地,經(jīng)常組織學生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心、超市連鎖店、倉庫等處實習,讓學生真刀真槍演練,鍛煉學生的實際工作能力。

五、改革考試方式以完善考核體制

要真正體現(xiàn)物流課程教學過程中理論與實踐相結合的特色,提升教學質量,必須完成考核體制從分數(shù)評價向能力評價的轉換,把考試和教學結合起來,變單一的考評學生死記硬背知識的能力,轉為考評學生運用知識創(chuàng)造性地分析問題、解決問題的能力。課程的考核成績由理論成績、實踐成績和平時成績三部分來進行綜合測評,除筆試外,還采取了口試、案例答辯、實習作業(yè)和現(xiàn)場測試、操作等多種考試形式,并適當加大了實踐考核成績的權重,引導學生重視實踐,從而真正提高了課程的學習效果。

一般通過閉卷考試的形式來檢查學生對物流課程基本知識的掌握情況;通過撰寫論文、報告的形式來檢查學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的綜合能力;通過口試形式來檢查學生的應變能力和口頭表達能力;通過實驗和實習來考核學生的動手能力。在筆試試題的設定上,要加大理論聯(lián)系實際的開放性試題的比例,使學生有更多自由發(fā)揮的空間,比如結合物流的發(fā)展過程,談談你對物流的認識。在平時作業(yè)和小測驗的設置上多一些理解型、應用型強的題目。比如要求學生通過文獻檢索,綜述物流學研究的熱點問題;結合實例說明如何理解物流可以創(chuàng)造時間價值和空間價值等。在撰寫調查報告時,可要求學生實地分析校園物流活動的現(xiàn)狀及問題,如校園垃圾物流分析;學校食堂物流調研;學校各小賣部物流情況調查等。這樣既考查了學生對概念的理解情況,同時也考查了學生比較與分析問題的能力,有利于全面客觀地評價學生的學習掌握情況。

高職類院校的教學處于不斷的改革完善中。高職人才培養(yǎng)模式的基本特性之一是以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系,基礎理論教學以應用為目的,以必需夠用為度,專業(yè)課加強針對性、實用性。在高職物流專業(yè)的教學改革探索中,我們沒有脫離這一特性,所做的教改工作,也是堅持專業(yè)實際需要和教學實際要求,主旨為完善學生專業(yè)知識體系,提高老師教學質量。

參考文獻:

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[5] 李建成:論高職院校的專業(yè)建設[J].高等教育研究,2003(4):36―37

篇6

關鍵詞：物流管理人才培養(yǎng)

一、我國物流管理專業(yè)人才的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產物。然而，由于我國長期以來實行嚴格的計劃經(jīng)濟體制，缺乏相關的物流管理類專業(yè)學科，導致物流行業(yè)從業(yè)人員知識結構單一、片面、能力不強、素質不高。同時，進入21世紀，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟機制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟一體化，社會對物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢，2005年物流人才已被列為我國12類緊缺人才。這就存在著一方面對物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級物流管理人才匱乏的不協(xié)調現(xiàn)象，因此，國內教育界的重點研究問題是迫切需要加快物流管理專業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實有效的目標，培養(yǎng)出符合市場需要的具有獨特技能和優(yōu)勢的應用型物流管理人才。

二、我國物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建

1.人才培養(yǎng)目標定位。物流學是一個綜合性的學科,物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內物流和國外物流;從物流業(yè)務性質上分,又可分為物流管理、物流設計規(guī)劃、物流技術等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務和技術跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該在確定培養(yǎng)層次的基礎上選擇一定的專業(yè)范圍進行準確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎,堅實的外語、數(shù)學和計算機基礎,系統(tǒng)了解和掌握國內外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作；既能適應現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設計和物流經(jīng)營、管理、決策的應用型、復合型、創(chuàng)新型人才。

2.課程體系建設。（1)課程設置：針對目前國內物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，我們在課程設置的時候，要從社會需求入手，不能設置一些與社會需求相差太遠的專業(yè)課程，這個方面可以采取市場調研和問卷的形式來完成。另外針對物流管理人才的特點，在培養(yǎng)的過程中，要結合本學校的特點，讓學生更多地接觸將來就業(yè)領域的先進技術和了解企業(yè)現(xiàn)狀方面，而不能讓學生把時間只耗在純理論探索等領域。

（2)在教學方法與手段上，針對專業(yè)學科特點、課程特點和實踐應用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開展案例教學，通過多媒體技術和視頻網(wǎng)絡技術等現(xiàn)代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。

（3)在教學的時間安排上,要增加應用課程的比重,加大社會實踐教學的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實踐教學與理論教學的比重,減少課程的課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把書本知識變?yōu)閷嶋H工作能力。提高教學效果。

3.師資隊伍建設。構建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅持培養(yǎng)與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構筑一個實踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現(xiàn)場調查研究,增強教師的物流實踐能力。

4.專業(yè)教材建設。縱觀目前市面上各種介紹物流學、物流管理或物流的某個方面的書籍，大多在內容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產生與發(fā)展、物流的要素、不同行業(yè)的企業(yè)物流(生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設、第三方物流、供應鏈管理等都是重復率較高的內容，幾乎在大部分的書籍中都有論述。其他的如物流自動化技術、物流信息技術、物流系統(tǒng)的設計等，基本上也會出現(xiàn)在多種類型的物流書籍中，并且都占據(jù)了相當大的篇幅。這些書大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學內容要避免相互“撞車”，關鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數(shù)量上可供選擇，二要在質量上可以入選。所以，組織相關專家、學者編寫體系、結構、內容合理的物流系列配套教材。

5.實訓環(huán)節(jié)建設。物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密等特點，高校的物流教育需要注重學生實際業(yè)務操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的物流教育在只注重傳授理論知識的情況下，學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，創(chuàng)新能力，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業(yè)學習與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐課，在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。也就是說，加強物流管理教學，必須要加強實驗基地和實驗室建設，走產、學、研相結合的道路。具體可采用：聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學、建立校內模擬實驗室以及建立校外參觀、實習基地等方法。

三、結束語

目前，中國的物流業(yè)還處于起步階段,與國外先進水平還有較大差距，物流教育有待于進一步深化和發(fā)展,因此,只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮,充分借鑒國外的教育經(jīng)驗,并經(jīng)物流實體企業(yè)和教育科研機構的共同努力,才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發(fā)展。

篇7

第一章   引言 1

第一節(jié) 選題背景 1

第二節(jié)  國內外研究現(xiàn)狀 1

第三節(jié)  選題意義 3

第二章 業(yè)務流程重組的理論介紹 5

第一節(jié) 業(yè)務流程重組產生的背景 5

一、顧客、競爭、變化的壓力 5

二、動力:信息技術 6

第二節(jié) 業(yè)務流程重組的定義和內涵 6

第三節(jié)  業(yè)務流程重組的基本原則 7

第四節(jié)  業(yè)務流程重組的主要步驟和方法 8

一、步驟 8

二、方法 9

第三章 倉儲業(yè)務流程管理 10

第一節(jié)  倉儲管理的相關概念和內容 10

一、倉儲的定義 10

二、倉儲的任務 10

三、倉儲管理的定義 10

四、倉儲管理的目標 10

五、倉儲管理的任務 11

六、倉儲管理的基本原則 11

七、倉儲管理的績效評價 12

第二節(jié)  倉儲業(yè)務流程管理的內容及一般程序 12

一、入庫流程 13

二、在庫保管保養(yǎng) 14

三、出庫 14

第四章  遠大的倉儲業(yè)務流程現(xiàn)狀與問題分析 16

第一節(jié)  遠大物流有限公司的簡介 16

一、公司簡介 16

二、企業(yè)文化 16

三、組織機構 16

第二節(jié) 遠大物流倉儲業(yè)務流程現(xiàn)狀的分析 17

一、入庫作業(yè)流程 17

二、保管保養(yǎng)過程 18

三、出庫裝車過車流程 18

四、貨物簽收 18

五、倉儲部門人員機構圖 18

第三節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程管理中存在的問題分析 19

第五章  遠大倉儲業(yè)務流程優(yōu)化的策略 21

第一節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組的目標與原則 21

一、目標 21

二、原則 21

第二節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組的再造方案及措施 22

第三節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組優(yōu)化后的結果分析 24

第六章  結 論 26

【參考文獻】 27

致 　謝 28

第一章   引言

第一節(jié) 選題背景

現(xiàn)代物流是集采購、運輸、流通加工、裝卸搬運等眾多物流環(huán)節(jié)與一體的，其中倉儲過程是非常重要的，也是不可或缺的。倉儲已經(jīng)從傳統(tǒng)的物質存儲、流通中心、發(fā)展成為物流產業(yè)的節(jié)點，作為物流管理的核心環(huán)節(jié)發(fā)揮著整體物流協(xié)調的作用。倉儲管理，是指對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理，這種對倉庫和倉庫儲存物資的管理工作，是隨著儲存物資品種的多樣化和和倉庫結構、技術設備的科學化而不斷發(fā)展過來的。

目前，第三方物流企業(yè)業(yè)務流程主服務是運輸，而其核心的業(yè)務環(huán)節(jié)倉儲管理往往被忽視，仍處于較低端的服務水平。而作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，但是倉儲成本則占據(jù)了極重要的部分。但是目前倉儲管理水平的低下，這與我國整體上社會不重視倉儲管理，倉儲管理資源投入不夠及各種現(xiàn)代倉儲技術不能運用，倉儲管理人員文化專業(yè)素質不高有密切關系。體現(xiàn)在倉儲經(jīng)營管理能力低下，不能充分利用倉儲資源為客戶提供優(yōu)質服務，也沒有充分利用倉儲中的巨量沉淀資本為企業(yè)和社會創(chuàng)造財富。

因此，在管理學界提出了業(yè)務流程再造的概念后，引起了眾多企業(yè)的共鳴。BPR能夠運用先進的管理理論和管理技術，打破原有組織模式中人為設定的職能，部門間的分工界線圍墻，逐步建立一個面向市場、面向顧客的有機組織形式和運行機制。它是通過關注流程、關注再造，使原本分割的流程被重視，被忽視的顧客得到更好地關心，從而實現(xiàn)速度、質量、成本、服務等指標的顯著改善。這些因素的變化為企業(yè)變革提出了足夠的動力，發(fā)揮空間和發(fā)展?jié)摿?，并成為促使企業(yè)倉儲部門再造運動。

第二節(jié)  國內外研究現(xiàn)狀

1993年，邁克爾.哈默和詹姆斯.錢皮在其著作《企業(yè)再造:企業(yè)革命的宣言》一書中,首次提出了業(yè)務進根本性的再思考和徹底性的再設計,以取得企業(yè)在成本質量、服務和速度等衡量企流程再造(BPR:Business Process Reengineering)概念,并將其定義為:對企業(yè)業(yè)務流程業(yè)績效的關鍵指標上取得顯著性的進展。[1]

1996年,Bergeron對信息業(yè)務流程重組總結了兩種主要觀點,即“技術說”和“集成說”:持“技術說”者期望通過信息技術和信息系統(tǒng)的集成達到企業(yè)信息結構重組的目的,持“集成說”者則認為只有實施信息功能、信息系統(tǒng)、信息服務和信息流的全面集成才能達成企業(yè)信息結構重組的目的。[2]

國內霍國慶（2001）認為,BPR的內涵是根據(jù)企業(yè)的目的根本性地改變企業(yè)的運作方式,它所強調的是企業(yè)應該做什么而不是過去做什么,其任務是尋找改進企業(yè)的創(chuàng)新性方法。業(yè)務流程再造與其說是一種方法論,不如說是一個概念,是一種思想,是一種著眼于長遠和全局、突出發(fā)展與合作的變革理念。[3]

吳國鋒（2005）等人提出國內第三方物流企業(yè)必須在更短的時間內調整和規(guī)范企業(yè)的運營戰(zhàn)略及管理模式，提高自身的核心競爭能力，以應對來自各方的競爭與挑戰(zhàn)，提升核心競爭能力的對策中包括：樹立以客戶為中心的經(jīng)營觀念、強化專業(yè)化物流服務功能包括、加強成本管理制定理的價格、建設并完善實體網(wǎng)絡、加強信息化建設。[4]

2002年,黃艾舟,梅紹祖將流程管理定義為:是一種以規(guī)范化的構造端到端的卓越業(yè)務流程為中心,以持續(xù)的提高組織業(yè)務績效為目的的系統(tǒng)化方法。[5]

學者李虹（2004）在《物流企業(yè)的業(yè)務流程重組》文中提出了業(yè)務流程重組的五大原則：以顧客滿意為宗旨；以快速反應策略適應多變市場環(huán)境；用物流裝置和信息技術來改變和重組物流過程；用虛擬經(jīng)濟的方法改變經(jīng)營模式。[6]

郭勇、馬選（2008）認為BPR的實施主要有以下三步:第一,關鍵業(yè)務流程的選擇。第二,業(yè)務流程分析。通過對原有流程行全面的功能和效率分析,發(fā)現(xiàn)其存在的問題。第三,流程再造。充分考慮設定的目標以及流程設計所必須達到的要求進行流程再造。只有以流程改進為核心形成系統(tǒng)的企業(yè)再造方案,才能達到預期的目的。[7]

盧浩、周凌云（2006）在《傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務流程再造的研究》中指出成功再造物流企業(yè)流程的五個保證：觀念再造是流程再造的根本思想保證；制度再造是流程再造的信用環(huán)境建設保證；文化再造是流程再造的軟環(huán)境保證；企業(yè)組織再造是流程再造的組織保證；技術再造是流程再造的硬件。[8]

國內蔡莉（2001）認為,中國國情下的企業(yè)再造工程的涵義,是在信息技術滲透的條件下,以系統(tǒng)整合思想為指導。根本性地重新思考和設計企業(yè)的業(yè)務流程及其支撐要素。[9]

國內孫淑生（2002）等認為,BPR決不是傳統(tǒng)的勞動分工理論的簡單的反叛,更強調分工協(xié)作基礎上的整體性,傳統(tǒng)的企業(yè)組織形式由于過分強調了勞動分工,而使得職能部門間的協(xié)調非常困難,從而效率低、成本高,阻礙了企業(yè)的發(fā)展,只有以流程為導向的企業(yè)組織形式才更有利于分工與協(xié)作,因為它面向的是顧客,服務的對象更明確,企 業(yè)與員工的目標更統(tǒng)一。[10]

劉莉（2006）在《倉儲管理實務》中指出，倉儲活動是通過倉庫對物資進行儲存和保管，倉儲作業(yè)是以保管活動為中心，從倉庫接受商品入庫開始，到按需要吧商品全部完好的發(fā)送出去為止的全部過程。[11]

王霄涵（2005）認為，物流業(yè)務相當復雜，有多個流程及增值服務組合在一起，因此就需要對業(yè)務流程重新梳理。[12]

國內杜棟（2008）在《基于的企業(yè)流程再造》中認為6σ可為BPR提供規(guī)范化原則和標準化框架，為BPR提供更為有效的步驟和工具, 同時可為BPR提供有效的思想和組織保證 。BPR就是以6σ方法為指導，對BPR的設計/再設計，和實施規(guī)范化，以提高企業(yè)的運作效率 增強競爭力。在BPR 中引入6σ管理法 能豐富BPR的理論和技術 推進BPR的有效實施。[13]

費士良（2004）在《流程再造：企業(yè)內部市場的創(chuàng)建》中認為流程再造是指以客戶為中心，對既有的流程進行根本性地在思考和徹底地再設計，利用先進的制造技術、信息技術和現(xiàn)代化管理手段，對大限度地實現(xiàn)技術上的功能集成和管理上的只能集成，用流程性的組織機構取代智能型的組織機構，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的成本、質量、服務和速度等方面的顯著改善。[14]

徐從才、丁寧（2008）從價值鏈視角研究大型零售商主導的流程再造，探討服務業(yè)與制造業(yè)互動發(fā)展機理及其經(jīng)濟績效，認為流程再造需要立足于產品內分工和要素內分工的分工深化；立足于信息共享的技術創(chuàng)新；立足于網(wǎng)絡資源整合的組織創(chuàng)新。[15]

第三節(jié)  選題意義

我國物流業(yè)剛剛起步，與發(fā)達國家相比存在很大差距。國內第三方物流的發(fā)展狀況參差不齊,大多數(shù)物流企業(yè)設備陳舊，管理落后，目前只能提供運輸、倉儲等一般性物流服務。就倉儲管理而言，目前我國的倉儲管理大部分仍處于較低端的服務水平，第三方物流企業(yè)倉儲主要存在以下問題：

1.倉儲設施落后。雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉庫，然而沒有現(xiàn)代化的管理手段及設施。有的倉庫還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉儲作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機械設備，有些設備缺乏保養(yǎng),設備損壞嚴重，倉儲成本沒有得到效的管理與控制。

2.倉儲空間浪費大。很多第三方物流企業(yè)的倉庫沒有進行倉庫設計規(guī)劃，倉庫的空間沒有充分利用。有些倉庫沒有架設貨架，或者貨架設計不合實際，造成儲空間的巨大的浪費。另外，由于倉儲的管理自動化水平低，儲位分配與管理不自動完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。

3.倉儲市場不規(guī)范。由于第三方物流企業(yè)近年來發(fā)展迅速，導致倉庫建設過剩，缺乏科學的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價格戰(zhàn)，企業(yè)利潤減少，競爭日益激烈。

因此，本文通過對第三方物流企業(yè)的倉儲管理，倉儲業(yè)務流程管理理論的學習，研究我國第三方物流倉儲管理業(yè)務運作與管理模式，并基于業(yè)務流程重組的技術，對第三方物流企業(yè)的倉儲業(yè)務流程進行重組，使之更加合理化，使企業(yè)的發(fā)展走出倉儲業(yè)務落后的這個瓶頸，提高企業(yè)為客戶服務的能力，同時提高企業(yè)在行業(yè)內的整體競爭力。通過對遠大物流公司物流系統(tǒng)流程再造的研究為例，摸索我國對第三方物流倉儲部門流程再造的方法。

第二章 業(yè)務流程重組的理論介紹[16-18]

第一節(jié) 業(yè)務流程重組產生的背景

一、顧客、競爭、變化的壓力

80年代以來，國際經(jīng)濟大循環(huán)和世界市場發(fā)生了急劇變化，世界市場自由貿易與經(jīng)濟全球一體化的趨勢，加速了企業(yè)經(jīng)營外部環(huán)境中各種不確定因素的

產生，并對企業(yè)提出了快速響應和彈性運作的不斷變革要求，這就是關系到企存與發(fā)展的“3C”素。

顧客(Customers):當今世界是供應經(jīng)濟時代，市場的主導權轉入顧客手中，顧客期望值大大提高。由于技術創(chuàng)新所提供的便利，顧客獲取的信息更充分，擁有更大的自主權和選擇權。顧客至上的理念深入人心，怎樣使顧客滿意，成為企業(yè)的奮斗目標和一切工作的歸宿。

   競爭(Competition):電子商務、貿易自由化、跨國公司、全球市場等諸多因素，使企業(yè)進入市場的壁壘減弱，市場競爭變得更加激烈。競爭范圍從本行業(yè)的企業(yè)間，擴大到跨行業(yè)競爭和國際競爭。競爭方式從憑借物美價廉的商品就能在競爭中穩(wěn)操勝券的簡單競爭方式轉變到多層面的包括質量、成本、售前咨詢服務及售后維護競爭、升值服務等方便的競爭。企業(yè)要想在新的市場中生存，必須追求卓越，提供獨占性的產品和一流的服務。

變化(Change):在顧客和競爭兩股力量的演變的背后，其實就是變化的影子。新技術大大縮短了產品的生命周期，顧客和競爭對手在快速變化，就連競爭的本質也有了改變。企業(yè)必須密切關注這些變化，迅速做出反應，才能保持優(yōu)勢地位，在競爭中求得生存。在這種全球化趨勢下競爭加劇、需求多樣化和經(jīng)濟動蕩的壓力之下，在“重新形成競爭力”這一目標驅使之下，在每一個市場上的競爭者的進步步伐都在不斷加速的實面，企至不足于日積月累的小改，大的績效革是眾望所歸。

二、動力:信息技術

信息技術對20世紀、21世紀乃至今后的人類生活都產生了深遠的影響，是推動社會進步和企業(yè)管理革新的能動力量。信息技術的發(fā)展與應用為BPR理論的出現(xiàn)提供了強有力的支持。具體而言，信息技術對BPR的產生和推廣的意義可概括為以下四點:

（一）柔性制造系統(tǒng)、精益生產、準時生產和全面質量管理等多種基于信息技術的先進制造技術和現(xiàn)代管理系統(tǒng)日臻完善，為BPR打造了堅實的基礎。它們提倡的以顧客為中心、小組工作、自我負責、增值第一和質量第一的思想，也使高效率、高質量提品與服務，快速響應市場變化，滿足顧客多樣化的個性化需求成為可能。

（二）用信息技術武裝起來的員工的整體素質的明顯提高是保障BPR實施成功的前提條件。企業(yè)員工是經(jīng)營活動的最直接擔當者，其素質高低是BPR能否取得的決定性因素。

（三）很多企業(yè)運用信息技術卻無法使其釋放潛能或信息技術應用不利而導致失敗，這也是企業(yè)重視BPR的重要原因。計算機化并不等于信息化，如果企業(yè)在應用信息技術時，處理事務的流程和方式?jīng)]有改變，只是以過去手工工作的計算機化為基礎運作，往往會造成高成本的信息技術系統(tǒng)的工時被大量擱置或浪費，信息技術應用達不到預期效果。

（四）信息技術能夠有效幫助企業(yè)實施BPR。例如，計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫和多媒體等技術構建的網(wǎng)絡，可以實現(xiàn)信息的及時傳遞與共 享，并支持并行工作方式，信息技術同樣使企業(yè)組織結構的扁平化和子系統(tǒng)間的協(xié)同工作成為可能。

第二節(jié) 業(yè)務流程重組的定義和內涵

一、BPR的定義

Michael Hammer與James Champy（1993）在合作出版的著作《企業(yè)再造》中第一次提出BPR的概念: BPR是指通過對現(xiàn)有流程的重新分析,改進和設計組織流程,以使這些流程的增值內容最大化,其他非增值內容最小化,從而有效地改善組織的績效,以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產品對顧客的價值。BPR是當前國內外管理學界和企業(yè)界密切關注的熱點課題之一。它為面臨經(jīng)營環(huán)境、競爭格局發(fā)生巨大變化的企業(yè)提供了一種戰(zhàn)略性的企業(yè)重構的思想與方法，使企業(yè)能與外部環(huán)境協(xié)調發(fā)展。

二、BPR的內涵

BPR的基本內涵就是以流程為中心,擺脫傳統(tǒng)組織分工理論的束縛,提倡顧客導向、組織變通、員工授權及充分利用信息技術,以適應快速變化的內外環(huán)境。企業(yè)物流流程再造是當今企業(yè)界最時髦的企業(yè)物流運作變革的術語。而傳統(tǒng)物流企業(yè)要克服在開展現(xiàn)代物流服務時的困難,勢必要在觀念、網(wǎng)絡布局、信息化改造、功能結構、管理模式等方面進行改革,這些變革不可避免會帶來BPR。物流企業(yè)實施BPR,并不是泛泛進行的,必須結合自身行業(yè)的實際情況,遵循相應原則和步驟,不僅需要先進合理的觀念作保證,還要有企業(yè)的組織、制度、技術、文化、信息以及足夠的知識技能作保證。包括以下幾點：    

（一）以顧客為導向:BPR所追求的改造是以顧客需求為導向的，凡是無法為顧客創(chuàng)造價值的活動，均為BPR改造的目標。

（二）以流程為核心:傳統(tǒng)企業(yè)在分工的架構下，強調的是“職能部門”而非“業(yè)務流程”，強調各部門分工負責完成各自的工作，而非全體一致共同完成一項整合的工作。BPR則強調打破部門及組織的界限，以流程為工作單位，重新設計工作及組織架構。

（三）根本性的重新思考及重新設計:即對現(xiàn)有的作業(yè)方式，不存在理所當然的心理，而能夠經(jīng)常反省一些根本性的問題，通過思考這些問題找出企業(yè)經(jīng)營的最佳策略及方法，徹底改革現(xiàn)有的架構及流程，重新設計及建構新的流程，而不是在原有的組織架構上做局部的改進或修補工作。

（四）大幅度的績效改善:BPR再造業(yè)務流程，是以企業(yè)整體的運作績效為目標，追求的是同時在多方面(反應速度、質量、成本、彈性等)獲得大幅度改善，而不是單一目標的改善。

第三節(jié)  業(yè)務流程重組的基本原則

一、以顧客為中心的目標原則

（一）強調顧客滿意的原則:BPR強調以適應“顧客、競爭和變化”為原則，建立能以最快的速度響應和滿足顧客不斷變化的需求的運營機制及相關的業(yè)務流程，并將決策點定位于業(yè)務流程執(zhí)行的地方，在業(yè)務流程中建立控制程序，從而大大消除原有各部門間的摩擦，降低管理費用和管理成本，減少無效勞動和提高對顧客的反應速度。

（二）強調內外顧客滿意相統(tǒng)一的原則:倉儲企業(yè)BPR中的“顧客”包括內外兩方面的顧客，即不僅要求滿足外部真正的顧客，也要求滿足企業(yè)內部的“顧客”。

二、面向流程的原則

企業(yè)的使命就是為顧客創(chuàng)造價值，價值的實質是解決顧客問題的方法、措施和手段，能為顧客提供價值的是公司內的各種流程，業(yè)務流程決定著組織的運行效率，一個流程是一系列相關職能部門配合完成的，體現(xiàn)于為顧客創(chuàng)造有益的服務，組織為流程而定，而不是流程為組織而定。

三、選擇適當?shù)牧鞒踢M行重組的原則

倉儲企業(yè)有許多不同的業(yè)務部門，一次性重組所有業(yè)務會導致其超出企業(yè)的承受能力。所以，在實施BPR之前，要選擇好重組的對象。應該選擇那些可能獲得階段性收益或者是對實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標有重要影響的關鍵流程作為重組對象，使企業(yè)盡早地看到成果，在企業(yè)中營造樂觀、積極參與變革的氣氛，減少人們的恐懼心理，以促進BPR在企業(yè)中的推廣。

四、取得企業(yè)領導的參與和支持的原則

高層領導持續(xù)性的參與和明確的支持能明顯提高BPR成功的概率。因為BPR是一項跨功能的工程，是改變企業(yè)模式和人的思維方式的變革，必然對員工和他們的工作產生較大影響。特別是BPR常常伴隨著權力和利益的轉移，有時會引起一些人，尤其是中層領導的抵制，如果沒有高層管理者的明確支持，則很難順利的進行流程重組。

第四節(jié)  業(yè)務流程重組的主要步驟和方法

一、步驟

（一）識別業(yè)務流程。找出倉儲企業(yè)內各流程間的關系及企業(yè)內部流程與外部流程之間的關系，用圖表的形式展示所有流程。

（二）分析所選流程。理解流程的關鍵不在于對所選流程的現(xiàn)有功能進行詳細分析，而是要將注意力集中于將該流程再造后的新流程所應具有的功能，對倉儲企業(yè)來說，要求審批手續(xù)簡捷、庫存準確、設備投入少。

（三）重新設計流程。這一步最富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的，要成功完成這一步，必需充分運用想象力，采取發(fā)散性思維方式對倉儲業(yè)務流程進行根本性的再設計。

（四）評價新流程。結合多個評價指標(庫存準確率、投入設備量、從入庫到出庫的整個流程所需的時間、貨主滿意度等)對再造方案進行評價，并對候選項進行排序。

（五）實施新流程。

二、方法

（一）5W1H。5W1H是管理工作中對目標計劃進行分解和進行決策的思維程序。它對要解決問題的目的、對象、地點、時間、人員和方法提出一系列的詢問，并尋求解決問題的答案。這六個問題是：

1.Why——為什么干這件事？（目的）；

2.What——怎么回事？（對象）；

3.Where——在什么地方執(zhí)行？（地點）； 

4.When——什么時間執(zhí)行？什么時間完成？（時間）；

5.Who——由誰執(zhí)行？（人員）；

6.How——怎樣執(zhí)行？采取那些有效措施？（方法）。

以上六個問題的英文第一個字母為5個W和1個H，所以簡稱5W1H工作法。運用這種方法分析問題時，先將這六個問題列出，得到回答后，再考慮列出一些小問題，又得到回答后，便可進行取消、合并、重排和簡化工作，對問題進行綜合分析研究，從而產生更新的創(chuàng)造性設想或決策。

   （二）ECRS法

在進行5W1H分析的基礎上，可以尋找工序流程的改善方向，構思新的工作方法，以取代現(xiàn)行的工作方法。運用ECRS四原則，即取消（Eliminate）、合并（Combine）、重組（Rearrange）和簡化（Simplify）的原則，可以幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。ECRS分析 的具體內容：

1.取消。首先考慮該項工作有無取消的可能性。如果所研究的工作、工序、操作可以取消而又不影響半成品的質量和組裝進度，這便是最有效果的改善。例如，不必要的工序、搬運、檢驗等，都應予以取消，特別要注意那些工作量大的裝配作業(yè)；如果不能全部取消，可考慮部分地取消。例如，由本廠自行制造變?yōu)橥赓?，這實際上也是一種取消和改善。

2.合并。合并就是將兩個或兩個以上的對象變成一個。如工序或工作的合并、工具的合并等。合并后可以有效地消除重復現(xiàn)象，能取得較大的效果。當工序之間的生產能力不平衡，出現(xiàn)人浮于事和忙閑不均時，就需要對這些工序進行調整和合并。有些相同的工作完全可以分散在不同的部門去進行，也可以考慮能否都合并在一道工序內。

3.重排。重組也稱為替換。就是通過改變工作程序，使工作的先后順序重新組合，以達到改善工作的目的。例如，前后工序的對換、手的動作改換為腳的動作、生產現(xiàn)場機器設備位置的調整等。

4.簡化。經(jīng)過取消、合并、重組之后，再對該項工作作進一步更深入的分析研究，使現(xiàn)行方法盡量地簡化，以最大限度地縮短作業(yè)時間，提高工作效率。簡化就是一種工序的改善，也是局部范圍的省略，整個范圍的省略也就是取消。

第三章 倉儲業(yè)務流程管理[19-22]

第一節(jié)  倉儲管理的相關概念和內容

一、倉儲的定義

倉儲是指通過特定場所儲存和保管物資和商品的行為，是對有形物品提供存放的場所，存取物品過程和對存放物品的保管，控制的過程，是利用倉庫存放，儲存物品的行為。

二、倉儲的任務

倉儲的物資儲藏的基本功能決定了倉儲的基本任務是存儲保管、存期控制、數(shù)量管理和質量維護。同時利用倉儲物資的存放開發(fā)和開展多種服務，是提高倉儲附加值、促進物資流通、提高社會資源效益的有效手段，因而也是倉儲的主要任務。

（一）物資儲存。儲存是指在特定的場所，將物品收存并進行妥善的保管，確保被存儲的物品不受到損害。存儲時倉儲的最基本的任務，是倉儲產生的根本原因。

（二）數(shù)量管理。倉儲的數(shù)量管理包括管理進出庫數(shù)量的變化，掌握貨物的變化。

（三）質量管理。根據(jù)收獲是倉儲物的質量交還倉儲物事保管人的基本義務。為了保證倉儲物的質量不發(fā)生變化，需要采取先進的技術、合理的保管措施、妥善保管倉儲物。

（四）配載。對于大多數(shù)的運輸轉換，倉儲都具有配載的任務。貨物在倉庫集中激活，按照運輸?shù)姆较蜻M行分類倉儲，當運輸工具倒薩時出庫裝運。

三、倉儲管理的定義

倉儲管理簡單來說就是對倉庫及倉庫內的屋子所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源，提供高效的倉儲服務所進行的計劃，組織，控制和協(xié)調過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得，倉儲管理，經(jīng)營決策，作業(yè)管理，倉儲保管，安全管理，勞動人事管理，財務管理等一系列管理工作。

四、倉儲管理的目標

倉儲管理的目標可以概括為使倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間實現(xiàn)平衡，是為了實現(xiàn)空間利用率最大化、人員及設備的有效使用、所有貨品都能隨時存取、保證貨品的品質及良好的管理。

五、倉儲管理的任務

（一）倉儲部門是以高效率為原則組織管理機構。倉儲管理機構是開展有效倉儲管理的基本條件，是一切管理活動的保證和依托。倉儲管理機構的確定需要圍繞著倉儲經(jīng)營的目標，已實現(xiàn)倉儲經(jīng)營的最終目標為原則，依據(jù)管理幅度、因事設崗、責權對等的原則，建立結構簡單、分工明確、互相和促進的管理機構和管理隊伍。

（二）倉儲部門以高效率、低成本為原則組織倉儲活動。倉儲活動包括貨物入庫、堆存、保管、出庫的作業(yè)、也包括倉儲物驗收、理貨交接，在倉儲期間的保管照料、質量維護、安全防護等等。倉儲活動的組織遵循高效、低耗的原則，充分利用機械設備、先進的保管技術、有效的管理手段，以實現(xiàn)倉儲快進、快出，提高倉儲利用率，降低成本，防止發(fā)生差、損、盜的情況。

（三）要通過制度化、科學化的先進手段不斷提高管理水平。倉儲管理要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營的目的的改變，社會需求的改變而改變。倉儲管理要從簡單管理到復雜管理，從直接到間接，在管理實踐中不斷補充、修正、完善、提高倉儲管理效率。

（四）要樹立優(yōu)質服務、誠信原則的企業(yè)形象。企業(yè)形象是企業(yè)的無形財富，良好的形象會為企業(yè)的發(fā)展提供良好的社會環(huán)境。倉儲部門的優(yōu)質服務，誠信的態(tài)度會為企業(yè)帶來更好聲譽，更多的生意。

（五）企業(yè)要從技術層次到精神層次提高員工素質。企業(yè)的一切行為都是人的行為，是每一個員工履行的行為表現(xiàn)。只有通過不斷的系統(tǒng)的培訓和嚴格的考核。保證每個員工能夠熟練掌握所從事勞動崗位應知應會的操作、管理技術和理論知識，而且要求精益求精，跟得上技術和知識的發(fā)展和更新。另外要讓倉儲管理人員明白崗位的工作制度、操作規(guī)矩，明確崗位所承擔的責任。

六、倉儲管理的基本原則

（一）效率原則。效率是指在一定勞動要素投入時的產出量。高效率就意味著勞動產出大，勞動要素利用率高。倉儲的效率便現(xiàn)在倉庫的利用率、貨物周轉率、進出庫時間、裝卸車時間等指標上，表現(xiàn)出“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲。高效率的實現(xiàn)時管理藝術的體現(xiàn)。倉儲管理要通過準確可算，科學組織，妥善安排空間和場所，機械設備和人員合理配合，部門和部門、人員和人員、設備與設備、人員和人員之間默契的配合。使倉儲作業(yè)高效進行

（二）服務的原則。倉儲活動本身就是向社會提供服務產品。服務是貫穿在倉儲中的一條主線，倉儲的定位、倉儲的具體操作、對儲存貨物的控制都要圍繞著服務進行。倉儲管理要圍繞著服務定位，如提供服務、改善服務、提高服務的質量。

七、倉儲管理的績效評價

倉儲績效評價是倉儲管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，利用指標考核倉庫經(jīng)營的意義在于對內加強管理，降低倉儲成本，對外良好的倉儲管理能夠穩(wěn)定客戶的關系，或得良好的口碑，對內能都提高管理水平，降低倉儲成本。有利于落實崗位責任制。

第二節(jié)  倉儲業(yè)務流程管理的內容及一般程序

倉儲業(yè)務流程是指以保管活動為中心，從倉庫接受貨物開始，到需要把商品全部完好的發(fā)送出去的全部過程。如圖3-1所示，倉儲業(yè)務流程按照作業(yè)順序可以分為入庫，在庫保管保養(yǎng)和出庫等三大環(huán)節(jié)。

圖3-1 倉庫 進出庫流程

一、入庫流程

商品入庫，是指接到商品入庫通知到后，經(jīng)過接運提貨、裝卸搬運、檢查驗收、辦理入庫手續(xù)等一系列作業(yè)構成的工作過程。主要分為：

（一）入庫前準備。倉儲工作人員應該根據(jù)入庫通知單進行入庫準備，保證貨物可以準時入庫。需要做到以下幾項內容:

1.熟悉貨物。倉庫管理人員需要了解貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、等等有關貨物的信息，從而能夠精確、妥善地進行庫場的安排工作。

2.掌握倉庫情況。了解貨物入庫期間和保管期間倉庫的庫容、設備人員的變動情況、以好安排工作。必要是對倉庫進行清查、清理貨位。對于必須要使用中性設備操作的貨物，一定要確?？墒褂迷O備的貨位。

3.妥善安排貨位。倉庫部門要根據(jù)入庫貨物的性能、數(shù)量、類別結合倉庫庫區(qū)分類保管的要求、核算貨位大小，根據(jù)貨位使用原則，妥善安排貨位。

4.裝卸搬運器械的選擇。根據(jù)貨物大小的情況，科學合理的選擇機械進行操作，保證作業(yè)效率。

5.貨位準備。報關員要清理貨位，以便保持貨物的安全、清潔、同時能夠使貨物暢通進入它的貨位

6.文件單證的準備。貨物入庫要有各種文件，報表，要保存好。

（二）提貨。分為上門提貨和托運單位送貨到公司兩種形式。

1.到貨主單位提取貨物。是倉儲部門收委托方的委托，直接到托運方提取貨物的一種形式。作業(yè)內容主要是倉儲部門受到收到提貨通知，做好一切提貨準備，并將提貨與物資的初步驗收工作結合在一起進行。要在供貨人員在場的情況下，當場驗收。因此，接運人員要按照驗收注意事項提貨，也可有驗收人員在現(xiàn)場清點貨物

2.托運單位送貨到公司倉儲部門。這是托運單位自行送貨到公司的倉儲部門進行托運的一種形式。因此當托運方送貨到點后，要根據(jù)托運單當場接貨并做好驗收手續(xù)，清點數(shù)量，檢查質量，并做驗收記錄。發(fā)現(xiàn)有質量問題的要和托運方當場做好協(xié)議。

（三）驗收。貨物入庫驗收時按照驗收業(yè)務作業(yè)的流程，核對憑證等規(guī)定的程序和手續(xù)，對入庫商品進行數(shù)量和質量檢驗的經(jīng)濟技術活動。凡是要入庫的商品，必須進行驗收才能批準入庫。

1.核對資料。憑借物資的入庫單，合同，運單等對貨物進行資料的核對。要求符合合同，等上面相關規(guī)定的數(shù)量、質量等，如發(fā)現(xiàn)不符合，要與供貨方協(xié)調好。

2.檢查貨物。檢查貨物時倉儲業(yè)務中的一個非常重要的內容。主要包括數(shù)量和質量檢驗兩個方面。要求檢查貨物的數(shù)量與運單上的一致，并且檢查貨物外部包裝，輕重等指標對貨物進行檢查

（四）入庫。主要包括貨位的安排和搬運堆垛。

1.安排貨物。安排貨位要保證貨物安全，方便，節(jié)約，使貨位安排合理化。比如重貨要放下，輕貨放上等原則進行安排貨位。

2.搬運堆垛。安排搬運人員將通過驗收的貨物進行搬運，要盡量做到“一次連續(xù)搬運到位。堆垛的基本方法包括散堆法和堆垛法存貨。前者主要適用于副料，碎料等散裝的貨物以及小件零碎的貨物。后者主要使用于有包裝的如箱、桶、袋的貨物，這樣做能夠充分利用倉容、做到堆垛整齊、方便作業(yè)和保管。

二、在庫保管保養(yǎng)

在庫保管保養(yǎng)的意義在于倉庫針對貨物的，結合倉庫的具體條件、采取各種科學的方法對貨物進行養(yǎng)護，防止質量的變化及貨物的安全。倉庫要高度重視保管工作，要特別重視貨物損害的防護，及時發(fā)現(xiàn)各種事故隱患，防止火災，洪水等災難的發(fā)生。要控制好濕度，溫度，防霉變等有可能損害貨物的行為。

三、出庫

出庫業(yè)務主要包括核對憑證，復核，登帳，交接等過程。

（一）核對出庫憑證。倉儲部門收到出庫通知單之后，審核出庫通知單上物資名稱、規(guī)格型號、數(shù)量等是否正確，手續(xù)是否完整，確認無誤后，進行下一步。

（二）準備貨物。對準備出庫的貨物進行檢查，找到出庫單上的貨物，并找出出庫貨物是客戶自提還是倉儲送貨上門的。檢查貨物在倉儲保管期間是否安全等等。

（三）交接貨物。交接時倉庫要核實提貨人的提貨憑證。確定提貨人已經(jīng)辦理倉儲提貨手續(xù)，對提貨人的身份進行認真審核，避免錯交，并收回提貨憑證。對提貨人倒庫提貨的，倉庫應同提貨人共同檢查貨物、清點貨物、檢驗貨物的狀態(tài)，在貨物裝車時，要對來庫車輛進行檢查，確認車輛符合裝車作業(yè)，并且記錄車輛的相關信息;對于倉庫負責裝車送貨上門的，裝車前要安排好車輛，對車廂進行清掃和必要的鋪墊，組織人員進行裝車出庫。

（四）交接清點。貨物出庫后，經(jīng)過全面復核檢查無誤之后，課辦理清點交接手續(xù)。如果是客戶自行提貨的，將貨物和證件向提貨人當面點清，并要求提貨人簽字；如果是倉庫送貨上門的形式的，要辦理好內部交接手續(xù)，有倉庫保管人員向運輸人員點清交接，由接收人簽章，以劃清責任。

第四章  遠大的倉儲業(yè)務流程現(xiàn)狀與問題分析

第一節(jié)  遠大物流有限公司的簡介

一、公司簡介

溫州遠大物流公司（由原溫州市國營汽車運輸有限公司，溫州市飛霞運輸公司，溫州市交通貿易第三分公司于2003年組建而成），簡稱“遠大”。公司從創(chuàng)建初期到現(xiàn)在，通過全體員工17年的不懈努力，樹立了良好的企業(yè)形象。公司本著“誠實守信，服務至上”的宗旨，全心全意為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。遠大公司總部設立于溫州市溫金大道永慶街一號，地理位置優(yōu)越，交通便利，臨近溫州甌海和高翔兩大貨運市場，具有良好了市場潛力。公司現(xiàn)擁有員工600余人，擁有配備有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的沃爾沃, 奔馳,東風天龍等進口和國產車輛近兩百臺，公司年上繳國家稅收近兩百萬元。公司主要經(jīng)營溫州至廣東專線運輸，以及珠三角地區(qū)貨物的分駁和配送。是溫州一家集運輸、倉儲、配送中心、包裝服務為一體的實力物流服務商。遠大以物流行家的身份，攜同各工商企業(yè)，力求減少物流環(huán)節(jié)、縮短物流距離、降低產品總成本、提高市場核心競爭力，充分實現(xiàn)對“第三利潤源”的挖掘。主要業(yè)務包括回程車運輸、專線網(wǎng)絡、貨車出租、冷藏運輸、大件運輸?shù)鹊取?/p>

二、企業(yè)文化

  公司貫徹“誠信、信用、互惠、雙贏“的現(xiàn)代管理核心理念，構成對公司經(jīng)營的三大要素”主要體現(xiàn)在:1.體恤員工，對其進行人性化的科學管理,使每個員工發(fā)揮最大的力量。2.內部機構不斷完善，信息技術，管理機構的不斷完善。3.對客戶實現(xiàn)誠信優(yōu)惠的承諾。“你好，遠大”成為公司的標志。

三、組織機構  

 

圖4-1 遠大物流的組 織機構圖

第二節(jié) 遠大物流倉儲業(yè)務流程現(xiàn)狀的分析

遠大物流有限公司的倉儲業(yè)務流程主要分為入庫作業(yè)流程，保管保養(yǎng)過程，出庫作業(yè)流程，回單簽收等等。

一、入庫作業(yè)流程

客戶托運下貨運單，貨物接運，主要有兩種方式:一是客戶送貨上門，對于零擔貨物和少量貨物，客戶自己送貨上門進行托運；二是專車提貨，對于老客戶大客戶，因為數(shù)量大，公司提供專車去上門免費提貨。

對于客戶送貨托運的，先在客戶的監(jiān)督下安排人員與機械進行卸貨，然后由倉儲主管按照公司規(guī)定的價格定運費，對貨物進行驗收，包括貨物的數(shù)量、質量、外觀是否破損等，是屬于泡貨還是重貨，是否危險品等等。然后書寫托運單，一式三份，內容包括有關貨物的詳細信息，包括貨物的名稱，品種，數(shù)量，收貨人，收貨人的地址，聯(lián)系電話，托運人及聯(lián)系方式等等，是否投保費，報廢一般為運費的千分之三左右。一份給客戶，這是具有法律效應的托運憑證，證明客戶把貨物給我公司承運。然后進行查危入庫。

對于老客戶，在接到客戶電話通知托運業(yè)務后，由倉儲主管安排小車去廠商提貨，對老客戶，產品的價格，品種基本都是固定的，司機要求帶托運單上門，在提貨時同時進行了驗收的這個環(huán)節(jié)，托運單由廠家簽字帶回公司財務結算。

二、保管保養(yǎng)過程

對于遠大物流的這個保管保養(yǎng)程序，流程比較簡單，搬運工人將貨物搬運入庫之后，進行防火防水防破壞，另外一點要特別防盜，保持貨物的安全。

三、出庫裝車過車流程

在倉庫保管的貨物，在車輛調度部門安排調度集裝箱車進行托運后，由倉儲主管確定出庫裝車貨物的清單，安排人員裝車，對于大件貨物，利用機械進行裝車，裝完之后進行庫存核查，確認是否由遺漏的貨物，打出裝車清單和交由司機隨車帶回，托運回單也一同帶回進行財務核算。

四、貨物簽收

在裝車后的貨物，車輛將在GPS的全稱監(jiān)督下運輸，一般18小時內到底目的地，進行驗收卸貨，并通知客戶提貨簽收和財務核算。按照托運單規(guī)定的，有配貨上門的則提供配貨上門的服務，并進行財務結算。

五、倉儲部門人員機構圖

圖4-2

 

圖4-3 倉儲業(yè)務流程圖

第三節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程管理中存在的問題分析

溫州遠大物流現(xiàn)有的業(yè)務流程已運行多年，多年的運作經(jīng)驗使其具有合理之處。但對于企業(yè)環(huán)境快速變化的今天，要求一個高效、科學、流暢的業(yè)務流程，而且擁有先進的倉儲物流信息系統(tǒng)。對此分析遠大倉儲流程的幾個問題

一、人員復雜，責任分明不清晰 

    對于倉儲部門，每個員工工作責任范圍不一樣。對于目前的倉儲部門來說，比如負責提貨處的員工只負責通知客戶，工作的比較輕松，工作量少，對部門的其他工作繁忙是視而不見。對于不屬于他們的工作范圍的，則視而不見，對公司的責任心不強。對于上門提貨這個工作量大，貨物數(shù)量大的倉儲流程，一般只有司機一個人完成提貨眾多業(yè)務，工作量大，易出錯。

二、與其他部門的協(xié)調不夠

倉儲部門的庫存達到裝車要求時，倉儲部門向車輛調度申請用車要求。車輛調度部門再派遣車輛至倉儲準備裝車，并發(fā)給倉儲部門車輛調度通知單。對于車輛調度部門，往往是車輛到達不及時，或者無車的狀態(tài)。因此導致了庫存積壓，貨物不能及時發(fā)車而引起客戶的強烈不滿；另外由于公司短駁車輛有限，導致對于要求上門提貨的業(yè)務，短駁車上的貨物無法裝載至長途貨車上而影響其他提貨業(yè)務，只能另請車輛進行提貨，對于另請車輛提貨的，一要額外支出租用費，并且公司外面的人員對于提貨時盤點，也無很大的責任，難以放心；再次由于貨物不能出庫，導致公司倉庫緊張，對下筆業(yè)務的入庫產生重大影響。

三、員工素質低

在倉儲部門入庫搬運過程中，不注重貨物的安全，經(jīng)常是亂堆亂放一次導致貨物損壞或丟失的情況，以致盤點出庫時貨物難以找到：在在庫保管過程中，有員工在倉庫吸煙，這是非常危險的，對公司不負責任的，甚至有員工監(jiān)守自盜的情況發(fā)生。

四、信息化程度低

對于遠大公司，目前的打價打單過程中，托運單很大一部分還處于手寫狀態(tài)，再進行電腦補單的業(yè)務，這是非常原始的，容易因為書寫發(fā)生錯誤和不規(guī)范的灰色收入的產生。              

第五章  遠大倉儲業(yè)務流程優(yōu)化的策略

第一節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組的目標與原則

一、目標

針對現(xiàn)有倉儲系統(tǒng)的職能分割現(xiàn)象和流程的不合理等問題，如何利用BPR思想對不合理的流程再造，建立一體化的倉儲業(yè)務運作方案成為溫州遠大物流改革的出發(fā)點。企業(yè)希望通過倉儲部門業(yè)務的改革減少和消除不必要重復低效的流程，對倉儲實行更合理的管理，對人員的實行人性化的，責任到人的方法，提高工作效率，全面提高倉儲部門的效用，使倉儲業(yè)務更加明晰合理化。以倉儲流程的改革實現(xiàn)遠大物流的企業(yè)物流倉儲資源整合的目標、實現(xiàn)一體化管理為基礎，盡最大能力滿足客戶的要求，發(fā)展大物流，提供高水平的一體化、專業(yè)化的物流服務;在市場競爭日益激烈的物流行業(yè)最終發(fā)展成為管理先進、服務一流、效益顯著的第三方運輸物流企業(yè)。

二、原則

（一）選擇適當?shù)牧鞒踢M行重組。對于遠大物流的倉儲部門來說，經(jīng)過多年的發(fā)展，必定存在合理，高效的地方，但也存在不合理的流程，不能進行全盤否決，要選擇有欠缺的部分流程，不完善的流程進行改造，重組，比如對于公司上門提貨這塊的流程就是有所欠缺，對其要進行完善，使再造后的流程能夠更好、更快、更省。

（二）變職能管理為過程管理的原則。由于倉儲部門的流程是基于倉儲人員的職能范圍所進行的流程，BPR強調“組織為流程而定，而不是流程為組織而定’，強調打破“嚴密的勞動分工體系下，作業(yè)流程被分割成各種簡單的任務，并根據(jù)任務組成各個職能管理部門，組織是為流程服務的，改造后的流程是為了更好的效率，更好地為顧客提供服務。對與遠大倉儲部門，對無用的人員要進行精簡，并對人員的職能進行重新分配，體現(xiàn)為流程服務的特點。

（三）公司高層領導支持的原則。對于公司的部門流程進行改革問題，只有獲得公司的高層領導的強大支持，改革才能之上而下地比較順利的進行。對于遠大物流，公司的總經(jīng)理，領班班子經(jīng)過重組，非常支持對倉儲部門的流程改革問題。

（四）以顧客滿意的原則。倉儲的流程再造是為了以最快的速度相應和滿足顧客不斷變化的需求的運營，所以的流程改造都是為了顧客而量身訂造的。隨著 物流行業(yè)競爭的越加激烈，誰讓顧客更加滿意，誰就掌握了市場。因此公司的改革都是為了掌握客戶，去得客戶的信任為前提。

第二節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組的再造方案及措施

 運用ECRS的原則對倉儲業(yè)務流程進行再造，體現(xiàn)在一下諸方面：

一、合并貨物打價流程

    對于貨物打價這個環(huán)節(jié)，取消打價員打價，再打單，最后進行電腦補單的流程，對其進行合并重組，取消了打價員和打單員這兩個崗位，并設立門店業(yè)務員進行打價后錄入信息系統(tǒng)，最后打印運單的流程，出來的運單是打印的，實行無手工化的辦公，將兩個崗位設置合并為一個，簡化了流程。

二、 上門提貨業(yè)務的重新設計

對象是老客戶，大客戶，其托運的數(shù)量，價值比較大，是公司業(yè)務的大塊。對于以往只有司機上門提貨，司機往往還要負責驗收，點貨，盤點等等，工作量大，容易出錯，可設立一個倉儲盤點人員跟車，負責廠商出貨時的跟蹤么盤點，驗貨，確保實物和正確性，同時派遣兩個搬運工隨車去廠家進行搬運作業(yè)，這樣廠家的倉庫出庫就由遠大公司代為完成，替他們省去了搬運的這個環(huán)節(jié)。對于設置盤點人員的優(yōu)點在于在正確的驗收盤點貨物之后，小車將貨物運回公司不必進行卸貨作業(yè)，取消了查危入庫，庫存保管，盤點出庫再進行裝車作業(yè)這一些列環(huán)節(jié)，在長途貨車調度完成之后直接裝車，在這里小車就行駛了倉庫的職責，較少了眾多的出入庫流程期間可能造成的損失，也取消了搬運人員先卸貨再裝車的重復作業(yè)。

三、在庫保管

        在庫保管這個流程，在公司各大倉庫設立攝像頭24小時不間斷監(jiān)控，確保貨物的安全。

四、倉儲部門組織人員職能的重新分配

如圖5-1，運用ECRS方法取消重組的方法取消專門的打價員和打單員，將兩個崗位合并為一個，設立門店業(yè)務員，處理貨物接收時候的打價打單工作。去掉門店的負責客戶提貨時的簽收員，設立提貨簽收員這個崗位，他除了負責提貨時的簽收，還將負責上門提貨時候對貨物的盤點，單據(jù)的簽訂等業(yè)務。

 

圖5-1  改造后的倉儲人員職能圖

五、建立一套高效的培訓監(jiān)察體系

         對于員工不愛護貨物，搬運作業(yè)時候沒有規(guī)范，堆垛時無規(guī)則的狀況進行監(jiān)察，并培訓員工有關儲位管理的理念，對貨物進行分類堆垛，規(guī)范對貨物搬運作業(yè)時隨意亂扔，堆垛時候無規(guī)則，在倉庫吸煙可能帶來火災的隱患。嚴懲有些員工甚至監(jiān)守自盜，對此應下大動作建立一套監(jiān)察體系。同時修訂原有舊的績效考核制度。因為流程和人員職責的重組，原來使用的績效考核制度發(fā)生了改變，對于新流程的績效考核制度，要求做到職責分明，責任到人。

六、倉儲物流信息系統(tǒng)的支持

        與倉儲相關部門的合作更加默契在整個倉儲中心的運作中，信息流一直伴隨著各項物流活動及其他行政支持活動的進行。通過倉儲部門與車輛調配部門合作默契氣，實現(xiàn)倉儲內外部信息的共享和有效利用，通過興建網(wǎng)絡平臺使客戶實現(xiàn)能夠隨時隨地跟蹤了解貨物的信息從而提高倉儲中心的經(jīng)濟效益和競爭能力。

 

圖5-2 改造后的流程圖

第三節(jié)  遠大倉儲業(yè)務流程重組優(yōu)化后的結果分析

對遠大物流有限公司的倉儲業(yè)務進行再造，以最大限度滿足客戶需求，提高效率，減少不必要累贅的流程，對倉儲人員的職責進行重新的分配，做到了更加人性化和責任到人落實化。

（一）對于上門提貨的大顧客，提貨時配備搬運工和驗貨員更好更完善的服務使老顧客的滿意度提高，體現(xiàn)了公司全心全意為顧客服務的態(tài)度。同時上門提貨跟車的驗貨員則更好地把握了貨物流向這一關，直接把驗貨這個流程做完，減少少貨，丟貨的問題。設置跟車的驗貨員的優(yōu)點在于從客戶正確的驗貨盤點裝車之后，小車運回公司直接進行裝車進行長途運輸，而取消了小車卸貨作業(yè)，查危入庫，在庫保管，盤點出庫及裝車這一列的流程，在這里小車就行駛了倉庫的職能，減少了對倉庫空間的占用，取消了一列列的作業(yè)，簡化了流程，對于有大批量這樣的上門提貨業(yè)務，對整個公司倉儲業(yè)務流程有著明顯的改進作用，效果是顯而易見的，同時對于搬運人員來說也取消了搬運作業(yè)這個環(huán)節(jié)，減少了勞動量。

（二）對于門店受理貨物打價這個流程，由手工改成電腦打單，并將流程重組簡化之后，形成自動信息化辦公，減少了因為兩個人職責不清所造成的紊亂，這樣工作起來提高效率，簡化流程，取消不必要的作業(yè)，使用打印的運單規(guī)范，排除了手工打單造成的單據(jù)不清楚和可能造成的灰色收入，更加規(guī)范化。

（三）貨物在庫保管采取安全的措施，和貨物合理堆放的新程序之后，將提高倉庫的使用，對倉儲管理更加清晰，隨時掌握了貨物的狀態(tài)，保證了貨物的安全，排除了貨物可能受損丟失的火災和丟失等隱患。

（四）車輛調度部門的更好溝通之后，在庫存貨物達到發(fā)車要求時，能夠及時安排打車發(fā)車，取消了貨物在倉庫的擠壓而影響新業(yè)務的進行，也使公司的短駁小車使用率更高，避免了小車上有貨而不能進行提貨業(yè)務。增進的倉庫的流轉率，使貨物能準備到達目的地。

（五）倉儲部門的人員職能重組和新流程培訓之后，將打價和打單這兩個流程合并組成新的流程，減少了專職打價員的崗位，改為了單價打單為一體的作業(yè)流程，使公司減少了一個人員的資金開資成本，每個網(wǎng)點一年可減少30000元的工資支出，30個可減少約100萬的工資成本。也使得每個人的工作量相當，避免了有些人員很忙，二有些人員非?？臻e的狀態(tài)。通過員工培訓，使每個員工明白責任到人的重要性，誰的工作就要求誰全權負責，增加了員工的服務意識和憂患意思，并建立了一套績效評價體系。

經(jīng)過以上的分析，經(jīng)過重組后的倉儲業(yè)務流程在信息化，人員機構，作業(yè)流程有了長足的改進，是貨損貨差盡可能減少，可為公司減少每年260萬左右因為責任不明而造成的損失。同時業(yè)務流程始終以客戶需要為導向，為新市場的開拓做好了，為公司帶來了良好的效益。

第六章  結 論

業(yè)務流程重組是一種先進管理思想。它以業(yè)務流程為改造對象、對現(xiàn)有的業(yè)務流程進行徹底的再設計，利用先進的信息技術以及現(xiàn)代化的管理手段、實現(xiàn)技術上的功能集成和管理上的職能集成，建立全新的流程型組織結構，本文通過對遠大物流的倉儲業(yè)務的詳細分析，發(fā)現(xiàn)其中低效的環(huán)節(jié)，在提高效率、降低成本的原則下對部分流程和人員組織進行再造。從而降低企業(yè)的運營成本，從提升企業(yè)軟實力的過程中發(fā)現(xiàn)利潤點，從提高流程管理水平中增強自身的競爭力和 盈利能力，這有利于形成積極健康的行業(yè)秩序和氛圍。但是只有堅持BPR的成功實施,以實現(xiàn)充分、高效率、低成本、高質量地滿足客戶的現(xiàn)代物需求和成功向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的戰(zhàn)略目標。

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致 　謝

篇8

確定人才培養(yǎng)方向是物流管理專業(yè)建設的首要任務，是提高物流人才培養(yǎng)質量的關鍵。高校的物流管理人才培養(yǎng)，要面向物流業(yè)服務和管理第一線，培養(yǎng)應用型人才，突出學生的創(chuàng)新能力和工作技能的培養(yǎng)。同時還應關注新物流技能和新技術手段的出現(xiàn)，動態(tài)調整人才培養(yǎng)方案與專業(yè)建設的方向，不斷為學生提供新的技能訓練，培養(yǎng)符合社會需求的物流管理人才。

1.分析物流企業(yè)運作流程，確定職業(yè)崗位

現(xiàn)代物流包括企業(yè)物流和第三方物流，高校物流專業(yè)面向物流行業(yè)的教育目標主要包括：物流公司、企事業(yè)單位內部物流部門、電子商務企業(yè)、儲運公司、大型配貨中心、貨運企業(yè)等，其職業(yè)崗位有：物料計劃、采購、運輸組織、車輛調度、倉儲管理、配送、商品分揀和包裝、物流設施設備的作業(yè)和管理、跟單、攬貨、物流信息處理、報關、報檢等。高校物流管理專業(yè)在制定專業(yè)培養(yǎng)方案時，要對物流企業(yè)的職業(yè)崗位展開調查和分析，從而為制定合理的教學計劃提供導向。

2.分解崗位技能，制定職業(yè)標準

根據(jù)物流企業(yè)對應用型物流人才的技能要求，確立物流管理專業(yè)的職業(yè)標準如下：

①專業(yè)技能。專業(yè)技能是指對應用專業(yè)知識的能力，要求物流人才不僅要掌握物流專業(yè)知識，更要掌握在實際工作中的應用，以適應職業(yè)崗位的要求。因為物流企業(yè)具有跨行業(yè)、跨部門、跨地域運營的特點，并且物流企業(yè)當前的工作重點是降低物流運營成本、提高企業(yè)的核心競爭力，這就要求物流人才應掌握豐富的知識面，并具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，從而滿足物流企業(yè)發(fā)展的需求。專業(yè)基本技能要求是物流人才從事物流活動必備的基本操作能力，也是高校人才培養(yǎng)的核心任務。采購、倉儲管理、配送管理運輸管理、運輸管理、國際貨運、物流信息管理、和物流成本核算與分析構成了物流管理專業(yè)的專業(yè)基本技能標準。

②職業(yè)適應能力。職業(yè)適應能力是指勞動組織管理和協(xié)調能力、社會責任心、群體意識、積極的人生態(tài)度、自我管理與控制、行為的規(guī)范性和社會適應性，要有較強的學習能力和心理承受等相關能力，以適應物流企業(yè)的要求。物流作業(yè)是一個具有連續(xù)性和傳遞性的多環(huán)節(jié)鏈狀操作過程，其中任何一個環(huán)節(jié)出問題都會影響整個物流作業(yè)的效率。因此，要求物流人才應當具備強烈的責任心和組織管理能力，除了做好本崗位的工作，還要協(xié)調相關崗位的任務，有效利用企業(yè)的設備和技術，及時與客戶協(xié)商溝通，使整個物流作業(yè)環(huán)節(jié)高效地實現(xiàn)無縫化操作。

③職業(yè)發(fā)展能力。物流業(yè)的迅猛發(fā)展使行業(yè)內的專業(yè)化分工越來越細，從而提供給物流人才的崗位越來越多，職業(yè)素養(yǎng)的外延也在動態(tài)的變化，工作的遷移性日益凸顯。這就要求物流管理畢業(yè)生在職業(yè)生涯應中具備一定的創(chuàng)新能力、學習能力和解決問題的能力，以保持職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，從而適應多變的現(xiàn)代物流社會。3.將職業(yè)要求轉換成學習內容。針對高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與市場需求之間的差異，圍繞職業(yè)崗位的需求，構建物流管理專業(yè)課程體系，基本思路是：根據(jù)物流管理職業(yè)崗位的工作任務和職業(yè)成長規(guī)律進行教學設計。首先確定物流行業(yè)的職業(yè)崗位；按照物流企業(yè)運作流程，分析每個職業(yè)崗位所對應的技能要求，對知識和技能性分析，從而確定學習內容。

二、構建創(chuàng)新性應用型物流人才培養(yǎng)的課程體系

在物流專業(yè)課程體系的建設方面，要按照“加強基礎，拓寬口徑，增強能力，提高素質”的原則優(yōu)化物流專業(yè)課程體系，培養(yǎng)基礎知識扎實、知識面廣、綜合能力強的專門人才。以物流企業(yè)工作環(huán)境為教學情景的課程設置需要考慮學科、學生、社會的相互關系。要讓物流管理專業(yè)畢業(yè)生能夠對口就業(yè)，并勝任自己的職業(yè)崗位，就要求課程的設置必須將物流企業(yè)有效納入其關注范圍，以實現(xiàn)課程與崗位之間吻合。如果高等院校物流管理專業(yè)的專業(yè)課程設置與實際的工作崗位高度配合，那么企業(yè)用來崗位培訓的成本將大大降低。

1.設置全程職業(yè)指導課程

應從學生在學校學習的整個階段全程定期進行職業(yè)指導和創(chuàng)業(yè)教育，包括職業(yè)生涯規(guī)劃、職業(yè)道德教育、行業(yè)規(guī)范學習、職業(yè)實踐和就業(yè)指導等，從而使學生早早確立自己的職業(yè)目標和職業(yè)方向，制定發(fā)展規(guī)劃和學習計劃，使其具有對職業(yè)機遇的預測能力。

2.以培養(yǎng)應用型人才為目標，構建“寬基礎，活模塊”的課程體系

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展和物流產業(yè)技術進步的迫切需求，“以人為本”的觀念越來越受到物流企業(yè)的重視。技術和經(jīng)濟的迅猛發(fā)展使從業(yè)人員的職業(yè)崗位更新周期加快。物流管理人才要適應轉崗需要，就必須有扎實的基礎知識和很強的職業(yè)適應能力。在此可借鑒臨沂大學物流管理專業(yè)的“平臺+模塊”式人才培養(yǎng)模式，強調基礎專業(yè)教育，夯實專業(yè)基礎，拓寬知識面，擴大自主學習空間，加強學生的專業(yè)知識應用及職業(yè)崗位實踐能力的培養(yǎng)。物流管理專業(yè)平臺課程以現(xiàn)代物流理論和基本職業(yè)技能為主，目標是打好物流管理專業(yè)的基礎，專業(yè)模塊課程以強化物流職業(yè)技能和創(chuàng)新能力為目標，緊跟社會需求變化開設創(chuàng)新性和設計性的實訓，保證職業(yè)能力訓練，提高物流管理人才培養(yǎng)質量。

①“寬基礎”的課程結構。物流管理專業(yè)課程體系的構建要以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展為目標，本著為學生終身學習打基礎的原則，著眼于創(chuàng)新能力、職業(yè)技能訓練和崗位更新能力的培養(yǎng)，對基礎理論知識和技能開設課程，強調理論知識與職業(yè)素質的全面性?！皩捇A”的課程結構由物流理論課程和職業(yè)技能兩部分組成，其課程設置的擴展性強，通過此部分課程的學習，高校的物流管理專業(yè)學生應具備扎實的現(xiàn)代物流理論、管理理論，能系統(tǒng)地掌握與物流相關的基礎知識和職業(yè)技能，全面熟知倉儲知識、財務知識、市場營銷、商務貿易、供應鏈管理和物流管理等知識，從而使其具備物流系統(tǒng)規(guī)劃的能力。

篇9

    目前,我國物流學學科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科構成的,每個學科具有不同的研究對象、內涵、目標和特點。我國物流學科體系已初具規(guī)模,學科專業(yè)的設置漸趨完善,但在專業(yè)培養(yǎng)方向上,高等院校的物流專業(yè)設置大多是粗放型的,在精細化、專業(yè)化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設置與研究方向非常相似,培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設置大同小異,缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢在方向上有所側重,比如與海洋、交通運輸相關的院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等,理工科院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等,文科類和大部分高職院校則側重物流管理、外貿物流、流通經(jīng)營等。因此,高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設置與培養(yǎng)方案,構建適應物流業(yè)發(fā)展與學校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

    一、人才培養(yǎng)目標定位

    物流學是一個綜合性的學科,物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內物流和國外物流;從物流業(yè)務性質上分,又可分為物流管理、物流設計規(guī)劃、物流技術等三方面。所以,物流人才應該是應用型、復合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務和技術跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應該在確定培養(yǎng)層次的基礎上選擇一定的專業(yè)范圍進行準確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標應該是:具有較強的學習和交流能力,扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎,堅實的外語、數(shù)學和計算機基礎,系統(tǒng)了解和掌握國內外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎理論和方法;具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應鏈管理等工作;既能適應現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設計和物流經(jīng)營、管理、決策的應用型、復合型、創(chuàng)新型人才。

    綜上,物流管理學科的人才培養(yǎng)目標可以概述為:掌握管理學的基本理論知識、方法和工具,初步通曉工程理論,具備高等數(shù)學、運籌學、計算機應用、物流法律法規(guī)等相關知識,能獨立進行物流計劃、預測、決策、經(jīng)營等工作的專業(yè)人才。通過四年的本科教育,能勝任與物流專業(yè)相關的職業(yè)層次,具有一定的應用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識“厚基礎”的結合,才能突出各高?！皯眯汀被颉把芯啃汀钡奶厣?。

    二、師資隊伍建設

    構建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應高校物流教育的“雙師型”教師隊伍?！半p師型”教師隊伍建設是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展,堅持培養(yǎng)與引進相結合。一方面要在理論上進一步深造,選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學習,引進一些高層次的物流專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動,為教師構筑一個實踐的平臺。例如,選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè),讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務管理工作;或者利用科研和教學實習活動進行現(xiàn)場調查研究,增強教師的物流實踐能力。

    三、學與實踐教學相結合

篇10

關鍵詞：物流管理專業(yè)；高職教育銜接專業(yè)課程；開發(fā)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平逐步提升，社會文化發(fā)展的趨勢也逐漸適應社會發(fā)展需求。教育是社會人才的培養(yǎng)渠道，也是社會文化發(fā)展的必然條件，我國現(xiàn)代教育實施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎上進行教育內容的開發(fā)。物流管理專業(yè)是伴隨社會電子商務平臺產生的專業(yè)，做好新型人才專業(yè)理論與操作技術全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專業(yè)教育開展的實際作用是社會發(fā)展的需要。

一、物流管理專業(yè)的課程特征

物流管理專業(yè)主要針對電子商務運行的產品運輸、檢驗、存儲等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經(jīng)營成本的主要部分，同時也是線上銷售與線下運輸合理配合的重要部分，隨著社會電子商務平臺的逐步拓展，物流管理專業(yè)化操作，是保障管理隊伍整合的有力措施，因此，物流管理專業(yè)的課程內容的特征具有多樣性和靈活性特征，進一步開發(fā)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的課程，必須把握物流管理專業(yè)的特點，靈活處理傳統(tǒng)課程教學中存在的不足，為社會物流產業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)型人才。

二、當前高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產業(yè)之間具有直接關聯(lián)。由于我國物流管理專業(yè)的起步較晚，在實際教學中依舊存在一些不足，對我國物流管理人才培養(yǎng)帶來了供應阻礙。一方面，高職物流管理專業(yè)課程內容缺失。由于高職學生的在校時間較短，物流管理課程內容較多，實際開展教學時，僅僅對學生進行較為簡單的主體理論教學，學生無法將物流管理的專業(yè)知識完善地連接為一個整體[2]，在后期實踐中，對工作的認識具有局限性，經(jīng)常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉儲的信息記錄不全，使社會物流管理工作的對接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學的開展缺乏新意。物流管理專業(yè)是現(xiàn)代電子商務人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專業(yè)課程開展中，教師沒有抓住課程的創(chuàng)新點，教學內容依舊是一板一眼的課堂教學，這與我國高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無法發(fā)揮物流管理專業(yè)的優(yōu)勢，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)的開展價值。此外，物流管理專業(yè)內容中包括成本。如貨物管理、質量檢驗等等方面，理論性和實踐性都較強，需要在課程教學中相融合，但從實際教學來看，部分高職院校開展教學期間，往往過于側重某一部分，忽略另一部分，導致現(xiàn)代高職教育的課程開發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專業(yè)課程。高職教育是我國教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會需求過渡對接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時間進行人才專業(yè)化訓練，同樣也要注重高職教育專業(yè)人才的質量。做好高職物流管理專業(yè)課程的開發(fā)，實現(xiàn)有限的時間中開展無限的教學。例如，高職物流管理專業(yè)課程開展實施專業(yè)課程知識的壓縮，課程內容壓縮并不等同于課程內容的殘缺，而是選擇物流管理專業(yè)的知識內容要精益求精，實現(xiàn)現(xiàn)代高職專業(yè)管理內容豐富，教學知識緊湊，為學生未來物流管理工作的開展，帶來更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專業(yè)教育課程的開展，是循序漸進的，依據(jù)高職學生的專業(yè)基礎水平，可以將物流管理專業(yè)課程設置為不同的教學水平，例如，某高等院校將物流管理專業(yè)課程開展分為初級、中級、高級三部分，在每一階段，分別設定不同的專業(yè)課程教育目標，課程開展由淺入深，做好高職物流管理專業(yè)課程教學知識理論與實踐的完善過渡，推進高職物流管理專業(yè)改革與開發(fā)。2.教學形式多元化。我國高職物流管理專業(yè)適合現(xiàn)代教育開展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程教學與物流專業(yè)相對完善的必然性保障。例如，我國實施現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)知識教學中，包含物流運輸、貨物存儲、倉庫分配以及貨物驗收四部分，高職院校進行物流管理專業(yè)教學中，善于借助多媒體等軟件，為學生的物流管理專業(yè)教學提供一整套完整的課堂實踐軟件，將物流管理專業(yè)知識融合在教學系統(tǒng)中，實現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)教學工作開展形式多樣，課程教學內容也豐富多樣；另一方面，物流管理專業(yè)實施課程教學開展形式多樣，發(fā)揮學生的內在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學中，不僅有理論教學，同時也是課堂情景、教師與學生互動的主要渠道，進一步為學生的能力發(fā)展帶來有力的發(fā)展空間，推進現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)適應社會人才供應的發(fā)展需求。3.教學理論聯(lián)系實際。物流管理專業(yè)是社會電子商務平臺工作管理的主要部分，為使高職物流管理專業(yè)課程實施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專業(yè)教學理論與實踐相結合。例如，某高職院校進行教學課程開發(fā)中[5]，與當?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進行教學聯(lián)合，實施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應用相適應，學生可以在學習相應的理論知識后，在企業(yè)進行實際的上崗實踐，為提高高職院校學生的物流管理專業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專業(yè)課程開發(fā)，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相適應的重要體現(xiàn)。對物流管理專業(yè)課程開發(fā)的研究，主要從高職教育課程開發(fā)角度進行分析，實現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調穩(wěn)定的電子商務新平臺提供人才供應。

作者:姜萍 鄧小樂 單位:新疆商貿經(jīng)濟學校

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