導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路技師論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由攝像機、云臺、車載顯示器和車載處理單元組成。攝像機攝像機安裝臺機車的車頂，由攝像頭和高倍變焦鏡頭組成。利用高倍變焦鏡頭的放大功能將遠處人工看不到或看不清楚的圖像清晰地采集下來，傳輸給車載處理單元，并顯示在車載顯示器上。云臺攝像機安裝在機車車頂?shù)脑婆_上，其作用是在機車進入鐵軌的彎道時，通過控制云臺的轉(zhuǎn)向，使攝像機始終能采集鐵軌上的圖像。車載處理單元接收攝像機的圖像，顯示并自動識別鐵軌圖像和鐵軌上的目標，根據(jù)目標特性進行預(yù)警或報警；同時根據(jù)圖像控制云臺轉(zhuǎn)向，使攝像機始終能拍攝到前方鐵軌的圖像。車載處理單元還前方圖像通過H.264壓縮后，保存在車載處理單元的存儲器上，方便以后的查詢和分析。車載顯示器車載顯示器顯示前方的圖像和分析結(jié)果，當(dāng)線路上有特殊情況時，自動報警并提示機車乘務(wù)員，乘務(wù)員采取相應(yīng)措施。無線網(wǎng)絡(luò)接口和無線視頻接口（預(yù)留）預(yù)留的無線網(wǎng)絡(luò)接口在地面高速無線網(wǎng)絡(luò)建成后，可以將車上的圖像信息傳輸?shù)降孛?，方便地面查看。預(yù)留的無線視頻接口可以使用便攜攝像頭將故障時的機車內(nèi)部圖像通過無線網(wǎng)絡(luò)接口傳輸?shù)降孛?，方便地面進行故障診斷和分析。

系統(tǒng)特點

智能化：能夠利用視頻識別技術(shù)判斷鐵路線路上的目標，并根據(jù)目標特性進行預(yù)警或報警。數(shù)字化：視頻全數(shù)字化采集、處理和傳輸，集視頻采集識別功能、靈活的操作性、網(wǎng)絡(luò)功能和遠程管理（預(yù)留）等全方面功能于一身。網(wǎng)絡(luò)化（預(yù)留）：通過WAN網(wǎng)絡(luò)，可以傳輸高質(zhì)量的圖象、聲音、控制信號，非常方便的供管理者隨時隨地查看機車圖象或歷史圖像。安全性：采用數(shù)字加密算法保證其傳輸?shù)陌踩浴？煽啃裕翰捎眯阅芸煽俊⒒ハ嗉嫒莸脑O(shè)備組成系統(tǒng)，確保系統(tǒng)長期可靠的運行。靈活實用性：整個系統(tǒng)的設(shè)計貫徹以用戶需求為準則，面向用戶，非常的人性化，操作方便、實用性強?？蓴U展性：預(yù)留接口，具有較強的兼容性和可擴展性，便于系統(tǒng)的充實完善和升級。

系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

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（一）我國鐵路高速通信網(wǎng)絡(luò)建成投用

本世紀以來，我國鐵路緊跟國家政策號召和時代腳步，加強現(xiàn)代信息化建設(shè)。早在2010年，我國鐵路通信光纜已經(jīng)在全國覆蓋面積超過了15.68萬公里鐵路，鐵路干線光纜覆蓋率達到96%，真正實現(xiàn)了光纜全方位地覆蓋，實現(xiàn)各地的鐵路信息聯(lián)網(wǎng)。如今在投建新線時，高速信息網(wǎng)絡(luò)已成為基本建設(shè)時的必備項目。

（二）運營管理信息技術(shù)推廣逐步深入

經(jīng)過多年的發(fā)展，鐵路信息化從無到有，自鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、客票預(yù)定與發(fā)售等系統(tǒng)建設(shè)投用后，使鐵路人真正感受到了信息科技的力量，而后大量圍繞車務(wù)、機務(wù)、供電、車輛及綜合管理的信息系統(tǒng)逐步投入使用，涵蓋了鐵路運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理的各主要環(huán)節(jié)，初步建成基層站段、鐵路局以及鐵路總公司三級信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫及相應(yīng)管理應(yīng)用。

二、鐵路基層辦公室信息化建設(shè)實現(xiàn)模式

鐵路的健康持續(xù)發(fā)展離不開基層的支持，對于鐵路基層辦公室的信息化建設(shè)是鐵路全面信息化建設(shè)的必然要求。但是我國目前鐵路基層辦公室建設(shè)仍然存在一定的問題，仍然需要提出進一步的改善措施。

（一）建設(shè)基于SOA架構(gòu)的信息平臺

我國鐵路辦公系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，基層辦公室信息技術(shù)引用應(yīng)該遵循“服務(wù)提供者、服務(wù)使用者和注冊中心”的SOA結(jié)構(gòu)開展信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，搭建更為經(jīng)濟、適用、可擴展的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，更好地將信息化建設(shè)應(yīng)用到實際工作開展中。

（二）做好辦公自動化應(yīng)用的推廣

根據(jù)鐵路信息化建設(shè)不斷深入的實際，鐵路內(nèi)部基層辦公室可以根據(jù)自身需要購買、編寫辦公自動化軟件，不斷提升辦公自動化水平。所購買、編寫軟件必須符合實際工作需要，同時能夠基于SOA架構(gòu)的信息平臺開展數(shù)據(jù)共享和流通，提升基層辦公室辦公效率及領(lǐng)導(dǎo)決策支持水平。

（三）強化辦公室信息技術(shù)人才培育

需加強對基層辦公室人才的培養(yǎng)力度，將崗位使用、薪資待遇與信息技術(shù)培訓(xùn)考核掛鉤，吸收借鑒國際先進經(jīng)驗，培養(yǎng)出專業(yè)技術(shù)水平更高、自身基本素質(zhì)更為符合鐵路現(xiàn)代化管理要求的員工，將其引入鐵路基層辦公室中，更好地推動鐵路健康持續(xù)發(fā)展。

（四）建立科學(xué)配套的管理制度機制

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湖南省某城際鐵路特大橋272號橋墩至275號橋墩采用了(64m+125m+64m)的連續(xù)梁，且使用支架現(xiàn)澆方法進行施工。其中273號橋墩與274號橋墩之間跨越湘黔鐵路，夾角141°，連續(xù)梁主墩墩高29．5米。梁體荷載為309～506kN/m。該路段地質(zhì)條件過于松軟給支架基礎(chǔ)和基坑圍護施工帶來了很大難度。

二、上跨既有鐵路連續(xù)梁施工特點

連續(xù)梁支架具有高、荷載大等顯著特點。因此，上跨鐵路高支架設(shè)計與施工成為決定本連續(xù)梁施工成敗的關(guān)鍵。在具體施工過程中需要考慮以下幾個因素:第一，支撐體統(tǒng)安全可靠性。第二，鐵路運營安全性。第三，支架系統(tǒng)設(shè)計合理性。比如:支架搭設(shè)、支架安全預(yù)壓和支架拆除等。第四，施工策劃的周密性。

三、連續(xù)梁支架搭設(shè)和拆除控制

(一)支架搭設(shè)

支架搭建是上跨既有鐵路高支架現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工的核心，相關(guān)工作者必須予以高度重視。首先，需要認真勘察鐵路周邊的管線，并對將會對施工造成影響的管線進行改遷。

1、管樁施工

該城際鐵路特大橋272號橋墩與275號墩支架基礎(chǔ)鋼管柱和管樁均使用Ф630mm×10mm型，采用90t振動錘進行打入施工。Ф630mm鋼管柱各節(jié)長度均為12米，通過焊接的方法進行接長和對接。在進行焊接的時候，首先需要把鋼管柱進行對焊。對焊結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)在焊縫位置加8塊鋼板進行加固。鋼管樁具體施工的時候，需要注意以下幾點:

(1)焊接質(zhì)量

具體施工過程中必須嚴格控制焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿并且不能夠造成樁頭燒傷。如果出現(xiàn)焊縫不夠飽滿或者鋼柱被嚴重?zé)齻那闆r，應(yīng)當(dāng)進行割除然后重新焊接。樁接長之后應(yīng)待其徹底冷卻后，再繼續(xù)施工。

(2)樁位偏差

支架樁位和樁身垂直度關(guān)系到整個結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定，對連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，樁位偏差必須小于3cm，且垂直度必須小于3‰。在樁管和樁柱具體施工過程中，樁位垂直度偏差應(yīng)當(dāng)?shù)陀?．5‰。在正式施工開始之前，必須復(fù)測相關(guān)樁位。在具體施工過程，應(yīng)當(dāng)挨個進行仔細檢查。樁身垂直度的檢測過程中，需要使用2臺經(jīng)緯儀進行觀測。在樁中間位置彈墨線的時候應(yīng)當(dāng)確保墨線寬度小于5mm。每沉樁一米需要進行一次檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在超標現(xiàn)象，必須及時采取相關(guān)措施進行糾正。

(3)測試地基承載力和復(fù)測

在工程具體施工過程中，首先應(yīng)當(dāng)通過試樁的方法來測試地基承載力，然后與設(shè)計相關(guān)計算值進行仔細對比，從而科學(xué)合理的確定施工樁長度。其次，打設(shè)工作完成后還應(yīng)當(dāng)進行承載力負荷相關(guān)實驗，確保在樁基承載力符合設(shè)計要求的情況下進行施工，否則就需要延長樁的長度或者增加樁的數(shù)量。

2、有效控制支架的整體性

支架整體性控制是直接搭建的重要考量因素。具體而言，需要重點把握以下幾點:第一，合理聯(lián)結(jié)貝雷梁和下方工字鋼。第二，有效聯(lián)結(jié)兩層貝雷梁以及貝雷梁與上方工字鋼。第三，重視碗扣架同上方模板的聯(lián)結(jié)。

(二)支架安全預(yù)壓

1、預(yù)壓措施

沙袋堆預(yù)壓是目前使用相對比較廣泛的支架預(yù)壓方法。使用沙袋堆預(yù)壓的時候需要注意以下幾點:第一，按照梁重量的20%、40%、80%、100%、120%進行逐級加載。第二，預(yù)壓時間不得少于3日。第三，1日的穩(wěn)定期之后才能進行觀測。第四，預(yù)壓前、中、后需要每4個小時分別測量支架與地基變形量以及支架與地基沉降量，然后相加求和。最后，應(yīng)當(dāng)立足于測量結(jié)果，對底模高程進行科學(xué)、有效的調(diào)整，然后按照相關(guān)要求開展拱度預(yù)設(shè)相關(guān)工作。另外，在具體預(yù)壓施工中，應(yīng)當(dāng)安排專人負責(zé)觀察支架變化，一旦發(fā)現(xiàn)異?；蛘咻^大變形，應(yīng)當(dāng)及時終止加載工作。

2、支架預(yù)壓安全

為了有效減少施工事故，顯著提升加載精確度，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)積極采取以下措施:第一，沙袋必須進行覆蓋，從而有效避免降雨、降雪、積水等增加不必要的負荷。第二，預(yù)壓加載時應(yīng)當(dāng)有效把控沙袋重量檢測次數(shù)，提高加載精確度，并且必須嚴格參照預(yù)壓相關(guān)分級標準開展加載工作。第三，時刻關(guān)注天氣預(yù)報，提前做好沙袋覆蓋和排水工作。第四，做好相關(guān)應(yīng)急措施。第五，預(yù)壓沙袋、吊車等必須放在指定地點。

(三)支架拆除

支架拆除應(yīng)當(dāng)毫不動搖的堅持“先搭后拆、后搭先拆”這一基本原則，從上方開始，逐層往下方進行拆除。在具體拆除過程中應(yīng)當(dāng)注意以下幾點:第一，提前規(guī)劃好相關(guān)材料的裝卸路線。第二，拆除材料應(yīng)當(dāng)做到及時卸落，嚴禁將其吊掛或者隨意進行堆放。第三，卸落貝雷梁、鋼管柱等大體積物體時，應(yīng)當(dāng)封鎖鐵路，防止落物引發(fā)鐵路安全事故。

四、討論

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本文作者：楊文宗

路橋樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)在鐵路橋梁等多個施工方面得到了廣泛的應(yīng)用，對于提高工作的效率，確保施工的進度等方面發(fā)揮了重要的作用，同時也保證了施工的可靠性和安全性，為保證施工的質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。灌注樁孔施工技術(shù)對于該項技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個方面著手：首先，要進行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進行檢驗，對地質(zhì)資料進行檢查，確保獲得信息的準確性和科學(xué)性。其次要以測量基準點以及測量基線，對數(shù)據(jù)進行分析，通常來說是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準確性，必須確保護壁的厚度、配筋以及砼強度都必須符合設(shè)計的要求，對于施工中的蜂窩、漏稅現(xiàn)象要及時采取補救措施，防止事故的發(fā)生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護壁的淤泥和殘渣及時的清除，并進行工程的驗收。

鋼筋籠制作施工技術(shù)對于鋼筋的進場要進行驗收工作，進行一定的力學(xué)性能試驗和焊接試驗，做到保證質(zhì)量和尺寸符合規(guī)定的要求。同時，對焊條也有相應(yīng)的要求，確保有質(zhì)保單，確保焊條的型號符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴格按照一定的設(shè)計要求進行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎(chǔ)上進行距離等分。對于加勁箍的設(shè)計一般放在主筋的外側(cè)，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在對鋼筋進行搬運和吊裝時，要注意施工的規(guī)范，防止變形，在安裝時，既要對鉆孔進行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時，對鋼筋要進行保護，設(shè)置保護層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進而保證堅固。

砼灌注施工技術(shù)在對沖孔進行質(zhì)量檢查以后，再進行清孔工作，盡快灌注砼。在對孔進行處理時，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。若有地下水并可能滲漏時，要進行抽水處理，采用串筒的方法灌注砼，在這一過程中，砼應(yīng)該借助插入式振搗器來振實。如果積水過多，不容易排干，則需要借助導(dǎo)管法進行水下灌注砼。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以內(nèi)。在進行投料時，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續(xù)性，還要進行投料的質(zhì)量控制，在進行攪拌前要進行塌落度的檢測，保證流動性的同時，確保有較好的粘聚性。對于調(diào)好的砼應(yīng)該及時的使用，避免離析現(xiàn)象，對于出現(xiàn)離析的砼嚴禁灌入樁孔內(nèi)。在整個施工的過程中，要根據(jù)溫度采取必要的措施，在溫度較高時，注意緩凝，在溫度很低時，要采取一定的措施，注意抗凍。另外，在利用樁基基礎(chǔ)施工時應(yīng)該注意施工場地的限制，因為樁基基礎(chǔ)施工的水下混凝土施工具有較強的隱蔽性，就容易引發(fā)松散、離析和縮頸的問題，這就需要加強對混凝土澆筑質(zhì)量的控制。對混凝土的澆筑主要從原材料的選擇、比例的調(diào)控、施工工具的改進和操作流程的規(guī)范等多個方面入手，同時注意施工時間必須連貫，進而保證較高的澆筑質(zhì)量。

總之，樁基是橋梁和鐵路的基礎(chǔ)，樁基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著橋梁鐵路的承載力大小，這就要求各個施工單位做好橋梁鐵路的樁基基礎(chǔ)施工，確保樁基的質(zhì)量。在國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展中，鐵路橋梁扮演著越來越重要的角色，這就對樁基的基礎(chǔ)施工提出了更高的要求，在保證施工進度的同時，還要確保施工的質(zhì)量，為鐵路橋梁的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，這就依賴于先進的施工技術(shù)。在未來的鐵路橋梁施工中，各個施工單位要以先進的技術(shù)為指導(dǎo)，不斷的吸取和總結(jié)經(jīng)驗，靈活地運用各種施工技術(shù)，克服地質(zhì)條件的不利影響，進而確保路橋發(fā)展的高質(zhì)量，最終實現(xiàn)我國交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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隨著科技的日益發(fā)達，為適應(yīng)鐵路提速的需求，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備廣泛應(yīng)用在鐵路上，職工在接受新事物的同時，對新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料進行不斷實踐、探索、總結(jié)，整體素質(zhì)得到很大的提升，特別是技師等高技能人才在攻堅方向也往多領(lǐng)域涌現(xiàn)。集結(jié)各領(lǐng)域的技師人才、融合各領(lǐng)域的技術(shù)才能，成立技師小組，形成優(yōu)勢互補、資源共享、團結(jié)協(xié)作的氛圍，將極大地挖掘技術(shù)潛能、最大限度地提高技師整體力量、充分發(fā)揮技師作用。

當(dāng)前，鐵路正處在改革發(fā)展的深化期、關(guān)鍵期，隨著管理機制創(chuàng)新、安全風(fēng)險細化、客貨運輸提速、鐵路建設(shè)拓展等各項任務(wù)的深化推進，人才的作用更加凸顯，人才的需求更加強烈。太原鐵路局2014年成立了技師小組，依托技師、高級技師組建工作團隊，發(fā)揮技師作用，解決現(xiàn)場安全生產(chǎn)實際問題，促進提升職工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為技師、高級技師能夠充分發(fā)揮作用提供了平臺。這是深入實施人才強局戰(zhàn)略，釋放質(zhì)量更高、效益更好人才“紅利”的重要舉措。

一、技師小組現(xiàn)狀

按照太原鐵路局發(fā)展需求、結(jié)合基層單位實際狀況、經(jīng)詳實論證，我局建立了441個技師小組。技師小組均簽訂了目標責(zé)任書，明確了各小組的職責(zé)和年度工作目標，為做好技師小組的各項工作奠定了基礎(chǔ)。

二、技師小組工作進展情況

技師小組組建以來，各單位全力組織推進技師小組開展工作，各技師小組積極圍繞運輸生產(chǎn)安全，結(jié)合各自的工作實際，積極開展了提出合理化建議、技術(shù)攻關(guān)、師帶徒等活動，在活動中涌現(xiàn)了許多典型做法。

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視確保了技師小組工作有序推進

大同西供電段為確保技師小組各項工作的有序推進，將技師小組按專業(yè)性質(zhì)分別由機關(guān)相關(guān)業(yè)務(wù)科室進行了對口包保，每月由段領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)業(yè)務(wù)科室、部分技師小組組長召開技師小組攻關(guān)活動推進會，匯報工作進展情況，對存在的問題進行通報、考核。

（二）技師小組在安全生產(chǎn)中的作用凸顯

太原車輛段動車組機械師小組，緊密圍繞高鐵安全，正在積極開展“CRH5A型動車組單檢78步和CRH380AL單檢68步作業(yè)法技術(shù)攻關(guān)”課題的攻關(guān)。

（三）技師小組的特色做法已在單位推廣

湖東車輛段制動鉗工技師小組結(jié)合運用、檢修生產(chǎn)需要，獨創(chuàng)設(shè)計了運用檢測尺和16、17號車鉤調(diào)整裝置，經(jīng)段推廣后，原來的3人作業(yè)工作量縮減為1人作業(yè)即可，顯著提高工作效率。

（四）技師小組成員防止事故、排除安全隱患效果顯著

目前，技師小組成員防止事故、排除安全隱患受到總公司、路局表彰獎勵52次，受到單位表彰獎勵128次。例如，原平車務(wù)段車站值班員技師小組，發(fā)現(xiàn)處理典型設(shè)備故障2次，分別是列尾受到異常干擾、無法正常置號1次；調(diào)車作業(yè)中道岔失表1次，發(fā)揮了應(yīng)急處置能力作用，保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，為行車安全提供強大保障。

三、開展技師小組活動取得的成效

隨著我局技術(shù)裝備快速提升、運輸能力特別是重載運輸?shù)牟粩鄶U充，迫切需要一大批能夠解決生產(chǎn)一線技術(shù)難題的高技能人才。啟動“技師小組”活動項目以來，各成員積極開展技術(shù)攻關(guān)、提出合理化建議解決生產(chǎn)過程中的難題，充分發(fā)揮了高技能人才專業(yè)特長。

（一）技師小組攻關(guān)課題等活動進展情況

2014年全局441個技師小組，共確定攻關(guān)課題462個，其中：已完成了424個，有38個因資金不足等原因截止年度未完成。

（二）技師小組主要工作進展情況

2014年441個技師小組共開展活動2709次，車間進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)2049次，站段業(yè)務(wù)部門進行專業(yè)指導(dǎo)1165次；提出合理化建議2887條，完成技術(shù)性論文或總結(jié)1149篇，培養(yǎng)高技能人才862名，在段、車間推廣新成果或特色做法628次。

（三）技師小組模范帶頭作用發(fā)揮情況

各“技師小組”緊密圍繞運輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術(shù)業(yè)務(wù)特長，積極開展小改小革活動，參加技術(shù)技能革新和技術(shù)攻關(guān)項目，破解運輸安全生產(chǎn)技術(shù)難題，有計劃、有目標定期培養(yǎng)一定數(shù)量的技術(shù)技能骨干?，F(xiàn)已出版技師小組成果集，且經(jīng)過評委會評審，“太原北站貨運員技師小組”等十個技師小組，被評為“年度示范技師小組”，頒發(fā)獎牌并給予一次性獎勵10000元。

四、技師小組工作中存在的問題

（一）部分單位對技師小組不夠重視

部分單位對技師小組不夠重視導(dǎo)致制度落實不到位、業(yè)績不明顯，部分“技師小組”存在基礎(chǔ)管理工作較差，未下達年度工作目標、未制定本小組各項管理制度、各項階段小組活動總結(jié)不及時等問題。

（二）部分技師小組組織開展活動滯后

按照太原鐵路局文件要求，2014年5月份各單位技師小組開始運行，但通過勞衛(wèi)處前期檢查，發(fā)現(xiàn)部分單位的技師小組仍未組織開展活動。例如，6月份檢查朔州車務(wù)段懷仁站調(diào)車長技師小組尚未開展活動，無任何活動記錄。

（三）個別“技師小組”成員思想松懈

個別成員從思想上未真正認識到“技師小組”是高技能人才在安全生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用的最佳平臺，是確保鐵路運輸安全、促進鐵路快速發(fā)展的有效捷徑，工作消極、滯后，階段性“技師小組”的各項活動敷衍了事。

五、提升技師小組作用的建議與思考

技師小組是由技師、高級技師組建的技術(shù)攻關(guān)團隊，是集結(jié)各領(lǐng)域拔尖人才組建技術(shù)創(chuàng)新團隊，是各類高技能人才在安全生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用的最佳平臺。建立健全技師小組制度、深入挖掘技師小組潛能、大幅提升技師小組能力、充分發(fā)揮技師小組作用，將能更好地促進生產(chǎn)、提高效率、確保安全。經(jīng)對我局開展技師小組活動的分析、探索，對下一步技師小組工作推進進行了思考，特提出幾條建議：

（一）加大宣傳，挖掘人才

各單位要以學(xué)習(xí)、宣傳和踐行鐵路精神為主線，把鏡頭對準一線高技能人才，通過專題、專欄、專版、專場巡回報告和音像圖文、報臺網(wǎng)刊等形式，深入宣傳高技能人才的典型事跡；宣傳他們“職業(yè)就是事業(yè)、本職就是天職”的價值追求；宣傳太原鐵路局對人才建設(shè)的方向和目標，宣傳路局、路局黨委對高技能人才工作的政策導(dǎo)向和務(wù)實舉措。要善于發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)新的高技能人才和專業(yè)技術(shù)人才，精心營造更多有利于人才涌現(xiàn)的新平臺、新環(huán)境，不斷發(fā)展壯大我局的人才隊伍，營造人才涌流、薪火相傳的生動局面。傳遞好聲音，激發(fā)正能量。

（二）加強組織，重在落實

（1）各單位要建好用好“技師小組”等高技能人才發(fā)揮作用的平臺，主動給高技能人才交任務(wù)、壓擔(dān)子，通過立項攻關(guān)、導(dǎo)師帶徒、幫扶結(jié)對等方式，引導(dǎo)各級各類人才在工藝造新、創(chuàng)效出新、技術(shù)革新、育人帶新中發(fā)揮更大優(yōu)勢、展示更大作為。

（2）各單位要結(jié)合技能崗位大比武、大練兵活動的有關(guān)要求，結(jié)合各自崗位特點，重點將培養(yǎng)崗位技術(shù)能手、培訓(xùn)參賽選手、舉辦車間技術(shù)比武、練兵等活動納入技師小組年度目標，制定切實可行的推進措施，形成培養(yǎng)練兵能手的專業(yè)技術(shù)骨干培養(yǎng)培訓(xùn)機制，充分發(fā)揮好技師小組的作用。

（三）表彰成果，轉(zhuǎn)化效益

（1）做好成果轉(zhuǎn)化工作。各單位要將“技師小組”攻關(guān)活動與日常運輸、安全、經(jīng)營等工作緊密結(jié)合，做好日常融入和經(jīng)驗總結(jié)、成果推廣工作，用實實在在的攻關(guān)效果，凝聚起推動全局改革發(fā)展的強大能量。

（2）做好站段考核評價工作。每年底，單位根據(jù)要求和單位技師小組管理辦法，對技師小組工作情況開展檢查，經(jīng)單位高技能人才振興工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究，對優(yōu)秀技師小組予以命名表彰，對表現(xiàn)突出的優(yōu)秀技師小組組長及成員予以表彰獎勵。

（3）做好路局表彰工作。每年底，經(jīng)路局高技能人才振興工作領(lǐng)導(dǎo)組評審，確定多個示范技師小組，發(fā)文命名表彰，頒發(fā)獎牌、獎金。

（4）做好技師小組的總結(jié)宣傳工作。一是每月底前將各單位技師小組工作推進情況、工作動態(tài)進行收集整理，對月度推進工作進行小結(jié)。二是每年組織召開一次技師小組攻關(guān)情況推進會。組織各系統(tǒng)技師小組代表，在技師小組攻關(guān)情況推進會上進行經(jīng)驗介紹。三是每年底，組織各業(yè)務(wù)處將系統(tǒng)內(nèi)技師小組的攻關(guān)內(nèi)容、做法、效果形成攻關(guān)課題資料冊，在本系統(tǒng)內(nèi)進行推廣。

（四）提供保障，發(fā)揮作用

（1）路局業(yè)務(wù)部門突顯指導(dǎo)作用。路局各主管業(yè)務(wù)部門要加強對本系統(tǒng)技師小組活動的幫助和指導(dǎo)，發(fā)揮好專業(yè)職能作用，對技師小組活動開展進行實時跟蹤，及時提出整改完善措施意見，做好日常融入和經(jīng)驗總結(jié)、成果推廣等工作，明確責(zé)任，強化保障，科學(xué)操作，按步驟推進，確保攻關(guān)活動穩(wěn)健、有序開展，以推動全局運輸安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

（2）基層站段發(fā)揮第一位責(zé)任。各單位要建立健全技師小組管理機制，明確各級管理職責(zé)和工作流程，結(jié)合本單位情況完善技師小組管理、考核、獎懲和評比等各項制度，切實發(fā)揮第一位責(zé)任，要有一名行政領(lǐng)導(dǎo)親自負責(zé)，各部門要協(xié)調(diào)配合，分工負責(zé)，確保攻關(guān)活動取得實效。要與受到命名的技師小組組長簽訂年度目標任務(wù)責(zé)任書，明確技師小組權(quán)利和義務(wù)，建立年度工作計劃，確定技術(shù)攻關(guān)課題，積極開展技術(shù)攻關(guān)活動，確保各項工作有序推進。

（3）技師小組發(fā)揮職能作用。各技師小組要緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，發(fā)揮技術(shù)業(yè)務(wù)特長，開展小改小革活動，參加技術(shù)技能革新和技術(shù)攻關(guān)項目，破解運輸安全生產(chǎn)技術(shù)難題，有計劃、有目標定期培養(yǎng)一定數(shù)量的技術(shù)技能骨干。

（五）創(chuàng)造平臺，交流學(xué)習(xí)

（1）利用先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。利用互聯(lián)網(wǎng)成立網(wǎng)絡(luò)交流、咨詢平臺，讓廣大技師小組成員積極參與，利用網(wǎng)絡(luò)平臺積極交流工作經(jīng)驗，工作技巧，并小改小革，技術(shù)創(chuàng)新等心得體會，促進比技能、拼業(yè)務(wù)的學(xué)技創(chuàng)新的工作干勁；在咨詢平臺上可以讓全路職工參與，對日常技術(shù)問題，理論知識或?qū)嵅僖?guī)范等工作難題進行咨詢，讓職工與高技能人才進行學(xué)術(shù)互動，在全局形成“學(xué)、比、拼“的良好氛圍，錘煉使命感，提高榮譽感，切實激發(fā)廣大職工干事創(chuàng)業(yè)、崗位成才的工作熱情。

（2）到兄弟局觀摩學(xué)習(xí)。定期組織高技能人才到其它局參觀學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進的工作經(jīng)驗和優(yōu)良的技術(shù)，掌握全路各專業(yè)最先進的技術(shù)與方法，爭取讓我局技術(shù)上在全路處于領(lǐng)先水平。

（3）到職業(yè)院校進修。每年輸送高技能人才骨干到技術(shù)院校進行脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，只有掌握了國內(nèi)外最先進的鐵路知識與技術(shù)，才能在鐵路改革發(fā)展的大潮中成為領(lǐng)頭軍。

（4）在本局切磋學(xué)習(xí)。定期組織高技能人才在本局兄弟單位互相觀摩學(xué)習(xí)，吸收經(jīng)驗與長處，相互促進，相互幫助。

（六）激勵機制，發(fā)揮潛能

（1）路局重獎機制。對于“技師小組”小改小革，攻堅克難過程中項目，如有突出貢獻，路局應(yīng)給予重獎，以鼓勵高技能人才崗位創(chuàng)新的積極。

（2）路局經(jīng)濟支持。在每個“技師小組”每年獎勵基金的基礎(chǔ)上，對于技術(shù)革新中進行了可行性研究報告審核通過的課題，路局要給予一定的啟動資金，以使項目能按計劃有序開展。

（3）路局技術(shù)支持。對“技師小組”攻關(guān)克難課題被路局相關(guān)部門認可的情況下，路局要派業(yè)務(wù)部門骨干進行針對性的幫扶指導(dǎo)、實時跟蹤，對于遇到的難題要積極解決，必要時可以將本系統(tǒng)兄弟單位本專業(yè)技師小組成員抽調(diào)組成臨時攻關(guān)小組，這樣不僅從時間上來保證專攻課題，也可以同行之間資源共享、技術(shù)共享，這將在很大程度上保證項目保質(zhì)保量完成，為路局技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造、技術(shù)攻關(guān)提供堅強后盾。

（4）站段大力支持。單位應(yīng)為技師小組開展活動提供必要的資金支持，保證和鼓勵技師小組積極開展活動。同時，若小組內(nèi)特殊情況可以向上級部門申請資金或技術(shù)支持。對單位、車間確定的技術(shù)攻關(guān)課題，單位可集中安排時間開展活動。

（5）車間積極配合。車間應(yīng)提供技師小組活動場所，以及必要的設(shè)備、工具及材料，確保技師小組正常開展活動。

（七）落實考核，完善制度

全局各運輸單位要加強技師小組的動態(tài)管理，針對考核評價過程中檢查發(fā)現(xiàn)的問題，逐項分析原因、修訂完善制度、規(guī)范工作程序、強化責(zé)任落實，加快問題整改，不斷提高技師小組的管理工作質(zhì)量，力爭在較短時間內(nèi)使技師小組管理工作有新的改進和提高。

（1）加強對技師小組的監(jiān)督檢查。勞衛(wèi)處每年組織相關(guān)業(yè)務(wù)處，對技師小組的運行情況、日常管理、攻關(guān)課題、作用發(fā)揮等情況進行一次督導(dǎo)檢查，單位是否提供技師小組活動場所并已掛牌、是否建立了相關(guān)活動制度、是否將技師小組的活動納入車間日常管理、是否組織開展了技術(shù)攻關(guān)活動并有活動記錄等內(nèi)容。檢查結(jié)束后，下發(fā)檢查情況通報，總結(jié)單位好的做法，通報存在的問題。

（2）加強對技師小組的考核。一是加強路局對單位技師小組管理工作的考核。勞衛(wèi)處每年督促各單位做好技師小組的考核工作，發(fā)現(xiàn)未落實對技師小組考核工作的單位，追回路局下?lián)軉挝坏募紟熜〗M獎勵基金；考核工作落實不到位的單位，核減路局下?lián)軉挝坏募紟熜〗M獎勵基金。二是加強對技師小組攻關(guān)課題的考核。對單位每個技師小組的攻關(guān)課題兌現(xiàn)情況由業(yè)務(wù)處審核通過后，在勞衛(wèi)處進行銷號，截至每年年底仍未在勞衛(wèi)處銷號的，將追回該技師小組的獎勵基金。

篇6

論文摘要:魷業(yè)是民生之本，提高就業(yè)率及服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展是我國高職教育兩大任務(wù).高職教育必須堅持以魷業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，緊緊圍燒高職辦學(xué)的培養(yǎng)目標，密切高職教育與市場、擾業(yè)、崗位能力的聯(lián)系，推動高等職業(yè)教育持續(xù)健康發(fā)展.

到2004年，我國各類舉辦高職教育的院校已達1 400多所，在校生規(guī)模超過1 001)萬人，占在校大學(xué)生總數(shù)的50%以上.2004年7月走出校門的280萬名內(nèi)地高校畢業(yè)生中，有147萬是高職生，

    就業(yè)是民生之本，高校畢業(yè)生的就業(yè)問題已受到社會的普遍關(guān)注，總的形勢是供大于求，就業(yè)壓力大，競爭激烈.據(jù)教育部統(tǒng)計，2003年的畢業(yè)生總供需比為1:1.02，比2002年略有下降，但2004年的總供需比僅為1:0.85，出現(xiàn)大幅下滑，特別是高職(?？?生的供需比一直處于很低的水平.2004年教育部公布的全國普通高校畢業(yè)生平均就業(yè)率為73%.其中研究生就業(yè)率為93 %，本科生84%，高職(專科)生僅為61%.高職畢業(yè)生就業(yè)率明顯偏低.

    教育部部長周濟在2004年全國職業(yè)教育工作會議上強調(diào)，“職業(yè)教育就是就業(yè)教育.職業(yè)教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，要牢牢把握面向社會、面向市場的辦學(xué)方向.”高等職業(yè)教育如何堅持以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)指導(dǎo)思想，深化教育教學(xué)改革，努力提高畢業(yè)生的就業(yè)率是關(guān)系到高等職業(yè)教育持續(xù)健康發(fā)展的重大課題.

1準確定位，堅持高職教育的培養(yǎng)目標

    高職教育的培養(yǎng)目標是向社會輸送面向基層、面向生產(chǎn)、面向服務(wù)和管理第一線的高等技術(shù)應(yīng)用型人才.高職院校準確定位，是一個根本問題，也是準確把握高職教學(xué)特點的前提和基礎(chǔ).

    在高校畢業(yè)生就業(yè)問題上，目前存在三對矛盾—有崗無人和有人無崗、無業(yè)可就和有業(yè)不就、高級藍領(lǐng)奇缺和高職畢業(yè)生就業(yè)率偏低.由于我國當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整改善，生產(chǎn)和服務(wù)部門的技術(shù)含量增大，勞動復(fù)雜度提高，無論在制造業(yè)還是在服務(wù)業(yè)中，出現(xiàn)了許多要求勞動者既有理論和專業(yè)知識、又有很強動手能力的高級藍領(lǐng)、灰領(lǐng)崗位.資料顯示，中國城鎮(zhèn)企業(yè)共有職工1.4億人，其中高級技師僅占0.41%、技師占3.1%，而在發(fā)達國家，這個比例達到2.0%一40%.也就是說，中國至少還缺三、四千萬灰領(lǐng).2004年第三季度全國115個城市勞動力市場職業(yè)供求狀況調(diào)查顯示，求人倍率較大的是高級技師、技師，分別為2.59和1.84.白領(lǐng)、藍領(lǐng)與灰領(lǐng)的比例將成“菱形”，即白領(lǐng)和藍領(lǐng)的比例逐漸減少，灰領(lǐng)會越來越多，越來越受到社會關(guān)注，成為吃香的“銀領(lǐng)”.

市場需求是高職院校辦學(xué)的最大動力.高職院校只有定位于培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的吃得苦、下得去、留得住、用得上的“四得”人才，定位于培養(yǎng)既能動腦又能動手，具有較高的知識層次、較強的創(chuàng)新能力、掌握熟練的心智技能的高級藍領(lǐng)、灰領(lǐng)，才會有生機與活力.

2加強考核.建立以就業(yè)為導(dǎo)向的評估體系

    畢業(yè)生的就業(yè)率是社會衡量學(xué)校辦學(xué)質(zhì)量的一個重要指標.周濟部長在2004年的一次就業(yè)工作會議上提出，今后省級教育行政部門要將就業(yè)狀況作為高職院校專業(yè)設(shè)置及其結(jié)構(gòu)調(diào)整的依據(jù)，對就業(yè)率連續(xù)三年低于全省平均水平的專業(yè)要減少或停止安排招生計劃，不適應(yīng)市場和社會需要的專業(yè)要予以撤銷.

    隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，各類院校教育質(zhì)量良秀不齊，因此有必要由權(quán)威部門定期組織專家進行評估.由教育部組織的全國高校本科辦學(xué)水平評估已經(jīng)逐步走上正軌，每五年一個循環(huán)，分優(yōu)秀、良好、合格和不合格四檔.合格高校將限制招生，不得超過去年的招生指標.不合格的高校將停止招生，限期整頓.每年由教育部負責(zé)向全社會公布評估結(jié)果，有效地促進和規(guī)范了本科院校擴招以后的教學(xué)質(zhì)量.最近幾年，一些國家級重點中專學(xué)校相繼升格為高職學(xué)院，這既給高職教育增添了不少活力，同時也給高職教育帶來一定的混亂.因此有必要以某一評估體系為標準，對所有的高職院校進行一次大檢閱，優(yōu)勝劣汰.對現(xiàn)有的高職院校隊伍排排隊，也給考生一個報考的參考.依據(jù)高職教育的辦學(xué)指導(dǎo)思想，提高就業(yè)率及改善就業(yè)狀況，準確評價學(xué)生的專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)能力應(yīng)該是高職院校評估體系的核心內(nèi)容.

3校企合作，實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標的基本途徑

    面向市場、面向行業(yè)、面向企業(yè)，是高職教育改革的切人點.目前許多地方出現(xiàn)了一面是高職生就業(yè)難，另一面卻是某些技能型人才的短缺，暴露出高職教育與崗位需求的不相匹配.

    校企合作要根據(jù)區(qū)域特點、學(xué)校實際、專業(yè)要求選擇恰當(dāng)?shù)哪Ｊ竭M行實踐，并在實踐中求異、創(chuàng)新.可以是經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和職業(yè)院校合作，如蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)校;可以是學(xué)校和企業(yè)合作辦學(xué)，如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院與海爾集團共建家電培訓(xùn)中心;可以是學(xué)校和行業(yè)、社區(qū)或企業(yè)群合作，如溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院依托行業(yè)協(xié)會聯(lián)合辦學(xué).同時，為適應(yīng)終身學(xué)習(xí)和建設(shè)學(xué)習(xí)型企業(yè)的要求，通過行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校的共建，使高職院校成為企業(yè)繼續(xù)教育的基地、崗位培訓(xùn)的基地，成為企業(yè)員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的平臺.

    如某鐵路職業(yè)院校在鐵道部實行主副分離后，并沒有停滯不前，而是敏銳地捕捉到我國地方鐵路的蓬勃發(fā)展，如三茂、廣梅汕、金溫等地方鐵路急需大量的鐵路專業(yè)技術(shù)人才.于是他們在2000年鐵道部取消定向招生計劃后，先后和廣西沿海地鐵公司、泉州地鐵公司、淮北礦業(yè)集團等企業(yè)建立“訂單式”培養(yǎng)計劃，企業(yè)和學(xué)校雙方共同編制教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，二年級之后，按企業(yè)實際需求編班，最后一學(xué)期在企業(yè)實習(xí)，通過了企業(yè)的專業(yè)技能考核后，直接到企業(yè)報到.目前他們又瞄準了大城市的地鐵熱，又與廣州城鐵、上海城鐵初步建立了合作關(guān)系，共同培養(yǎng)城市輕軌和地鐵的專業(yè)技術(shù)人才.

   高職學(xué)院與地方政府或大型企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)與服務(wù)合作協(xié)議，開展人才配送、“訂單培養(yǎng)”等系列合作與服務(wù)，使學(xué)生的在校教育與企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展緊密銜接，有利于院校推進開放式辦學(xué)，也有利于企業(yè)獲得自己急需的人才，從而實現(xiàn)校企雙烹.

4增設(shè)第二課堂學(xué)分，積極推行雙（多）證書制度

    截止到2003年，我國已對92個技術(shù)性強的職業(yè)實行就業(yè)準人制度，許多用人單位在招聘現(xiàn)場上告示，需雙證上崗.市場向求職者發(fā)出了明確信號，職業(yè)資格證書成為人們擇業(yè)的“通行證”，成為職業(yè)準入的又一道門檻.

    推行雙(多)證書制度，勢在必行.要改變過去單工種的技能鑒定為面向行業(yè)或職業(yè)崗位群的綜合職業(yè)能力考核，將行業(yè)準人標準同高職教育有機地結(jié)合起來.使學(xué)生成為真正意義上的既具有必要的理論知識，同時又掌握了職業(yè)操作的基本技能，熟悉本行業(yè)管理和運行過程，并具有一定的解決現(xiàn)場問題、綜合能力的技能型、復(fù)合型的高層次人才.

   將“雙(多)證制”納人職業(yè)院校的正常教學(xué)計劃，是高職教育全面推行雙(多)證書制度的必然趨勢.規(guī)定在校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間必須獲得幾個第二課堂學(xué)分，其中包括獲得職業(yè)資格證書和技術(shù)等級證書，各類科技創(chuàng)新成果，小發(fā)明、小設(shè)計，省、市、國家級競賽獲獎等等.學(xué)校要把畢業(yè)實習(xí)和專業(yè)技能鑒定合理地組合起來，為學(xué)生的技能鑒定提供必要的機會和場所.校企合作成功的高校，一般都由學(xué)校和企業(yè)共同來組織專業(yè)技能鑒定.事實證明，就業(yè)率高、就業(yè)狀況好的院校也正是雙(多)證書工作走在前列的院校.

5加強職業(yè)規(guī)劃.全程指導(dǎo)學(xué)生就業(yè)理念

    學(xué)生的就業(yè)觀念直接影響到就業(yè)能否實現(xiàn).全程指導(dǎo)學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃，幫助端正就業(yè)心態(tài)，樹立正確的擇業(yè)觀，是學(xué)生充分就業(yè)的前提.

    哈佛大學(xué)為不同年級的學(xué)生提供不同內(nèi)容的指導(dǎo).對一年級的學(xué)生，讓他們盡量熟悉了解學(xué)校的全貌，尤其是各個院系的專業(yè)和課程設(shè)置，為以后選專業(yè)和選課做準備;對于二年級的學(xué)生，進行職業(yè)興趣的測試，引導(dǎo)學(xué)生全面地認識自己，以實現(xiàn)興趣、價值、個性和職業(yè)的匹配;為三年級考研的同學(xué)提供美國各研究生院的咨詢服務(wù);對于準備工作的另一部分學(xué)生，職業(yè)中心根據(jù)他們的職業(yè)意向，為他們提供兼職工作信息，為以后求職、走上相應(yīng)的工作崗位，積累經(jīng)驗和經(jīng)歷.對即將走上工作崗位的學(xué)生，職業(yè)指導(dǎo)中心從職業(yè)的選擇、求職的準備等方面，進行全方位的指導(dǎo)，確保學(xué)生從心態(tài)到行為都順利完成角色的轉(zhuǎn)換.

    目前我國高職院校都設(shè)有招生就業(yè)指導(dǎo)辦公室，“重招生輕就業(yè)”的現(xiàn)象普遍存在，這是造成當(dāng)前高職畢業(yè)生眼高手低、定位不準、有崗無人、有人無崗的主要原因之一。

    建議設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程為必修課，它是幫助學(xué)生加強職業(yè)規(guī)劃的重要手段.所謂職業(yè)規(guī)劃就是確定聊業(yè)發(fā)展的大方向.它應(yīng)解決的問題是:我是什么樣的人?我適合選擇什么目標和道路?我有哪些優(yōu)勢，還需要彌補什么?以我的能力，我能達成什么樣的目標?有的院校在二年級的學(xué)生中普遍實行職業(yè)能力測試，它能科學(xué)客觀地反映出每一位同學(xué)的職業(yè)能力以及從業(yè)適應(yīng)范圍，引導(dǎo)學(xué)生主動思考、自覺規(guī)劃.

篇7

關(guān)鍵詞：高鐵 大學(xué)生 培養(yǎng)和使用

一、大學(xué)生培養(yǎng)和使用現(xiàn)狀分析

杭州工務(wù)段近10年間共接收和引進全日制國民教育本科學(xué)歷以上人員63人，占全段在職干部總數(shù)24%。其中前5年接收22人，后5 年41人，數(shù)據(jù)表明近幾年接收數(shù)量呈逐年上升之勢。

目前，段在崗大學(xué)生合計68名，已走上科級及以上崗位的12人，占17%。另有42名大學(xué)生在一線專業(yè)技術(shù)崗位上，參與過寧杭、杭甬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的大學(xué)生33人。其中32人計劃納入段高鐵十大關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)崗位和系統(tǒng)高鐵專業(yè)技術(shù)崗位儲備人才庫，占大學(xué)生總數(shù)的51%。表現(xiàn)出大學(xué)生逐步進入高鐵發(fā)展行列。

隨著大學(xué)生逐漸涉足高鐵行列，他們迎來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。在普通鐵路和傳統(tǒng)技術(shù)裝備條件下成長起來的大學(xué)生們，亟需人力資源部門重新審視與定位，不斷深化培養(yǎng)和優(yōu)化使用，為高鐵的發(fā)展打造一支知識文化水平高，技術(shù)業(yè)務(wù)能力強，且能一呼即出、出之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的大學(xué)生人才隊伍。

二、大學(xué)生培養(yǎng)和使用過程中顯現(xiàn)的問題

1.大學(xué)生畢業(yè)生自身存在的缺陷

（1）缺乏艱苦奮斗的精神。 當(dāng)前，大學(xué)生畢業(yè)生多數(shù)為80、90 后，大部分家庭環(huán)境優(yōu)越，在家中又是獨生子女，受父母寵愛，多數(shù)個性較強，喜歡追求安逸享樂，走入現(xiàn)場后對嚴格的管理、艱苦的環(huán)境，怕苦怕累，不愿埋頭苦干。

（2）缺乏與人溝通的能力。 大學(xué)生在入路時基本上都是20多歲，初入社會，對人際交往缺乏了解，沒有經(jīng)驗。與身邊同事的相處中，有時不能很好處理認識、觀念上的差異，有的在人際關(guān)系上不夠和諧，影響自身的發(fā)展進步。

（3）缺少積極向上、不斷進取的工作作風(fēng)。部分大學(xué)生入路后，缺乏對路局、站段大學(xué)生培養(yǎng)政策的正確理解，思想浮躁，急功近利，總想尋找快速升遷的捷徑。對組織上安排設(shè)計的到基層鍛煉機會不能很好珍惜，不愿腳踏實地的學(xué)習(xí)鍛煉。

2.大學(xué)生培養(yǎng)和使用過程中存在的缺陷

（1）培養(yǎng)目的不明確。大學(xué)生培養(yǎng)是一項系統(tǒng)工程，必須有明確的培養(yǎng)目的，才能有效避免過早地將一線培養(yǎng)的大學(xué)生選拔到重要崗位上。有的大學(xué)生在基層一線鍛煉的時間不足，對現(xiàn)場設(shè)備缺乏了解，欠缺現(xiàn)場解決實際問題的能力，反而導(dǎo)致對崗位不能勝任。

（2）培養(yǎng)方向單一。需摒棄側(cè)重于專一行、精一行、用固定類型的崗位培養(yǎng)專業(yè)型人才的模式。專業(yè)型、技術(shù)型、管理型在大學(xué)生早期培養(yǎng)中三者不可偏廢，否則將使大學(xué)生的整個職業(yè)生涯喪失支撐基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)內(nèi)容失衡。在大學(xué)生培養(yǎng)中，習(xí)慣性以理論學(xué)習(xí)為主，存在著“重管理、輕技術(shù)”，導(dǎo)致大學(xué)生在技術(shù)生產(chǎn)實踐中存在“手無縛雞之力”的尷尬局面。

（4）選拔使用方式失誤。在大學(xué)生的選拔使用過程中，論資排輩、任人唯“本”（學(xué)歷證書）、拔苗助長等不良傾向，容易挫傷要求上進且能力較強的大學(xué)生的積極性，或在大學(xué)生中自然形成“抬頭望、坐著等、熬年頭”想法，或形成“先天營養(yǎng)不良”的大學(xué)生無法擔(dān)負重任的局面。

3.企業(yè)管理與大學(xué)生員工價值需求落差

企業(yè)對大學(xué)生管理與大學(xué)生員工對自我價值的需求的匹配尤為重要。對大學(xué)生視同勞動力對待，在一線作業(yè)中，認為大學(xué)生派不上用場，一無是處。亦或?qū)ⅰ案邔W(xué)歷等同于高能力”，任憑大學(xué)生“自然成長”。這些都容易導(dǎo)致大學(xué)生因感受不到企業(yè)的重視，對自身職業(yè)生涯感到迷茫，對企業(yè)失去信心而選擇離職，造成大學(xué)生人才流失。

四、大學(xué)生深化培養(yǎng)和優(yōu)化使用的對策

1.探索行之有效的早期培養(yǎng)方法

（1）用好見習(xí)“磨練”期。一方面適當(dāng)延長他們在較艱苦的一線崗位上的見習(xí)時間，使他們在實踐中磨練意志、積累現(xiàn)場經(jīng)驗、加強溝通鍛煉，增長技術(shù)業(yè)務(wù)才干，同時甩掉眼高手低、紙上談兵、急功近利等弱點。另一方面加強對日常跟蹤和目標考核，讓他們在生產(chǎn)一線關(guān)鍵崗位“賽馬”競爭，分出優(yōu)劣，重點掌握。

（2）加強人文關(guān)懷。不但要加強入路教育，也要不失時機地以談心和文體活動的形式進行大局觀念、團隊精神教育，增強歸屬感、榮譽感、責(zé)任感，以解決引進接收初期思想、情緒不穩(wěn)定等方面的問題。

（3）強調(diào)跟蹤培養(yǎng)。對見習(xí)期滿的大學(xué)生，所在車間、部門應(yīng)詳細了解該大學(xué)畢業(yè)生在見習(xí)期內(nèi)的綜合表現(xiàn)，進行分析評估，提出培養(yǎng)方案，經(jīng)上級同意后，落實專人進行跟蹤培養(yǎng)，并定期寫出書面匯報，同時培養(yǎng)人要按規(guī)定填寫《跟蹤培養(yǎng)表》，待培養(yǎng)基本成熟后，經(jīng)集體討論后上報主管部門，決定是否納入高一層次的培養(yǎng)計劃。

（4）注重輪崗培養(yǎng)。選擇具有代表性的基層一線崗位，讓每個大學(xué)畢業(yè)生全程歷練，力促他們扎實根基，切實與企業(yè)進行全方位的深度接觸，為今后走向管理崗位和承擔(dān)重要關(guān)鍵崗位職責(zé)打下堅實的基礎(chǔ)。

2.強化培養(yǎng)制度和使用管理

（1）培養(yǎng)制度化。應(yīng)制定高校畢業(yè)生見習(xí)和繼續(xù)培養(yǎng)鍛煉管理辦法。需對見習(xí)管理、定職定級、繼續(xù)培養(yǎng)鍛煉做出具體規(guī)定，從而形成大學(xué)生培養(yǎng)和使用的有效機制。

（2）合理使用法。一是崗位交流，把在一般管理崗位工作幾年的大學(xué)畢業(yè)生，通過輪崗、下派鍛煉、掛職鍛煉的方法，給他們舞臺，促他們進步。二是構(gòu)建民主推薦、競爭上崗、公開招聘競爭平臺。在擇優(yōu)競聘之中，改進考察方式方法，大力選拔經(jīng)過艱苦復(fù)雜環(huán)境磨練、實踐證明優(yōu)秀、有培養(yǎng)前途的大學(xué)生走上合適崗位，得到重用。三是加大梯次培養(yǎng)選拔力度。按照“人盡其才、才盡其用”的原則，采取循序漸進的方式，分梯次加大培養(yǎng)選拔力度，根據(jù)實際選拔任用一批，適時儲備一批，使大學(xué)生培養(yǎng)選拔形成源源不斷、波浪式推進的良好態(tài)勢。

3.形成多元化的培養(yǎng)和使用手段

（1）送外培訓(xùn)。積極輸送優(yōu)秀青年大學(xué)生參加實踐鍛煉基地學(xué)習(xí)和高校舉辦的持續(xù)培養(yǎng)鍛煉班。

（2）“師帶徒”培養(yǎng)。優(yōu)秀青年大學(xué)生與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、中層干部簽訂師徒協(xié)議，以一帶一的形式幫帶和加快優(yōu)秀大學(xué)生的成長。

（3）推動“雙師型”人才隊伍建設(shè)。鼓勵大學(xué)生報名職業(yè)技能鑒定考試，取得“技師”、“高級技師”職業(yè)資格。切實提高青年大學(xué)生的實踐動手能力和綜合素質(zhì)。

（4）“壓擔(dān)子”訓(xùn)練。促進大學(xué)生快速成長。一方面是加強項目鍛煉，有針對性地引導(dǎo)和安排其參與相關(guān)的QC攻關(guān)課題。另一方面有計劃地選拔一批可塑性強的大學(xué)生，派到一線車間，在相對較困難的崗位任職，通過實踐豐富工作經(jīng)驗，磨去稚嫩，走向成熟。條件成熟的及時放到關(guān)鍵崗位，委以重任，予以重用。

4.多種激勵方式，刺激大學(xué)生加快成長

（1）注重“比”。企業(yè)應(yīng)建立優(yōu)秀大學(xué)生人才庫。并每年自我推薦和組織推薦的方式，確定候選人，召開推選會，集中述職，無記名投票方式選拔本年度優(yōu)秀青年大學(xué)生。并鼓勵大學(xué)生積極參與企業(yè)先進工作者、中青科技人才、首席工程師等評選。

（2）及時“獎”。鼓勵大學(xué)生參與撰寫技術(shù)總結(jié)或?qū)ｎ}論文，并組織發(fā)表會，進行集中評比，對獲獎?wù)撐募皶r獎勵。對大學(xué)生“師帶徒”等培養(yǎng)活動進行監(jiān)督、跟蹤和年度考核，每半年根據(jù)考核結(jié)果及時對培養(yǎng)取得實效的師徒進行獎勵。

（3）立典型，樹榜樣。對評比出的優(yōu)秀青年大學(xué)生等要及時公告，選取典范，進行表彰。要每年召開大學(xué)生座談會，請具備“榜樣”效應(yīng)的大學(xué)生發(fā)言，從而起到更好的模范帶頭作用。

篇8

（廣東省交通運輸技師學(xué)院 廣東 廣州 528300）

摘要：城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)的需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確，訂單式人才培養(yǎng)模式成為主流，但課程改革仍然停留在較淺層面。該專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)應(yīng)避免重復(fù)開費資源，加強專業(yè)建設(shè)上層統(tǒng)籌；避免技術(shù)方法把握不準，加強課程開發(fā)整體構(gòu)思；避免偷工減料質(zhì)量不高，加強課程開發(fā)過程專業(yè)性；避免課程實施效果不佳，加強教學(xué)條件和師資建設(shè)。

關(guān)鍵詞 ：城市軌道交通運營管理專業(yè)；學(xué)習(xí)領(lǐng)域；課程開發(fā)

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）04-0031-04

2012年9月5日，國家發(fā)改委密集了25個城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)劃獲批的公告，其中23個項目的總投資額高達8 326億元，項目投資周期多在5年之內(nèi)。這意味著我國城市軌道交通即將迎來新一輪快速發(fā)展，將產(chǎn)生巨大的技能人才需求。目前，廣東省已有超過15家高職、中專和技工院校開設(shè)了城市軌道交通運營管理專業(yè)，培養(yǎng)規(guī)模達到1 500人/年。因此，對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)和課程改革現(xiàn)狀進行分析，有助于提高人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，為專業(yè)課程體系的構(gòu)建和課程開發(fā)提供依據(jù)。

城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)

人才需求與培養(yǎng)規(guī)格基本明確 我國城市軌道交通規(guī)模最大的投資和建設(shè)熱潮已經(jīng)形成，諸多二線城市也已步入地鐵時代。在已經(jīng)批復(fù)的28座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，2015年將建成線路93條，總里程2 700公里，遠期規(guī)劃則將超過1萬公里。按照目前城市軌道交通運營的基本數(shù)據(jù)，每公里線路需要技術(shù)和管理員工50～90人，其中，70%～80%為一線操作人員（技能型人才），包括從事設(shè)施設(shè)備檢修和維修作業(yè)的維修工，以及從事客運服務(wù)的列車司機、站務(wù)員、值班員等。客運服務(wù)類崗位主要包括站務(wù)員（售票員、廳巡、站臺崗）、值班員（客運值班員、行車值班員）和值班站長等。這些一線操作人員一般需要具備大專及以上學(xué)歷，而線路運營控制中心（OCC）的調(diào)度（行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等）崗位工作人員則一般需要具備本科學(xué)歷。針對以上一線操作（技能型）崗位，諸多高職院校和技師學(xué)院開設(shè)了城市軌道交通運營管理、機車車輛等專業(yè)。高職教育和技師學(xué)院的高級工培養(yǎng)與普通高等教育相比較，應(yīng)突出“高技能”，與中職教育相比較，則應(yīng)突出“高素質(zhì)”。確定人才培養(yǎng)規(guī)格時，應(yīng)考慮到應(yīng)用性（在掌握售票、行車技術(shù)設(shè)備操作等基本崗位技能的同時，具備一定的應(yīng)變和處理突發(fā)事件的能力）、針對性（不能混同于鐵路、公路、航空等其他旅客運輸方式）、區(qū)域性（如廣州地鐵對粵語的要求）及延續(xù)性（職業(yè)發(fā)展路徑，如站務(wù)員晉升至值班員、值班站長）等方面的要求。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為主流 由于行業(yè)及其發(fā)展的特殊性，國內(nèi)城市軌道交通很久以來沒有統(tǒng)一歸口管理，也沒有規(guī)范統(tǒng)一的技術(shù)標準。各個城市的軌道交通采用的建設(shè)方案不同，選用的車型、供電方式、信號系統(tǒng)、運營組織方式等也不盡相同，給規(guī)?；⒏哔|(zhì)量的人才培養(yǎng)帶來嚴重的阻礙。另外，諸多院校還較多地沿用以前鐵路運輸?shù)呐囵B(yǎng)模式和教學(xué)模式，與產(chǎn)業(yè)需求嚴重脫節(jié)。在這種背景下，各地城市軌道交通企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的高等院校相互尋求合作，結(jié)合地域特點，廣泛開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式的探索和實踐，已取得良好效果。譬如，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院自1995年廣州地鐵一號線開始運營，便與廣州地鐵合作，進行地鐵客車司機和車輛檢修專門人才的“訂單式”培訓(xùn)。目前，該校已與廣州地鐵、深圳地鐵和香港地鐵等多家城市軌道交通企業(yè)合作開設(shè)了“訂單班”，總規(guī)模超過300人/年。在“訂單式”培養(yǎng)過程中，校企共同制定人才培養(yǎng)計劃，充分利用雙方的優(yōu)勢資源，共同參與人才培養(yǎng)過程，實現(xiàn)預(yù)定的人才培養(yǎng)目標，并由企業(yè)依照協(xié)議提供就業(yè)崗位，實現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的“三贏”。在具體實施過程中，形成了一些典型范例，可供參考。譬如，深圳地鐵通過公開選拔“訂單”學(xué)生、與學(xué)校簽訂“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議、全面參與教學(xué)管理、精心安排學(xué)生實習(xí)、考核驗收等步驟實施“訂單”培養(yǎng)，并通過設(shè)置論文制度、建立聯(lián)系制度和企業(yè)文化滲透等措施加強“訂單班”的過程管理，是比較成熟的“訂單”培養(yǎng)方式。從發(fā)展趨勢來看，上海地鐵與上海工程技術(shù)大學(xué)合作成立的城市軌道交通學(xué)院，已經(jīng)在立足本地生源的“訂單式”培養(yǎng)方面步入前列，并有輻射全國的趨勢。

課程改革仍然停留在較淺層面 經(jīng)過校企合作程度的不斷深入，多數(shù)學(xué)校意識到了課程改革的必要性，不少學(xué)校在課程設(shè)置和課程開發(fā)方面考慮到了專業(yè)崗位任職要求和行業(yè)資格標準，充分重視依據(jù)職業(yè)能力需求重新構(gòu)建專業(yè)教學(xué)課程體系，并在師資隊伍建設(shè)、校內(nèi)外實訓(xùn)實習(xí)基地建設(shè)、教材編寫和教學(xué)方法改革等方面取得了一些成果，積累了一些經(jīng)驗。也有個別學(xué)者推介以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論，介紹了建立工作過程系統(tǒng)化課程體系的基本思路，但并未付諸實踐。目前仍然存在三個方面的問題：一是雖然意識到了課程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在舉行企業(yè)專家參與的咨詢會、合編教材、聘請企業(yè)專家來校講座或兼職授課、學(xué)生到企業(yè)參觀等較淺層面，校企深度合作的課程開發(fā)模式尚未建立；二是理論上仍未突破學(xué)科體系的思維限制，課程體系改來改去，無論是增、刪、合并課程，還是突出實踐教學(xué)，仍然與職業(yè)能力的需求相差甚遠，沒有尋找到打通二者之間聯(lián)系的技術(shù)路線；三是缺乏實踐應(yīng)用，雖然基于工作過程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)技術(shù)已經(jīng)在機械、汽修、機電等專業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，也有部分經(jīng)濟、管理和服務(wù)類專業(yè)已在探索和嘗試，但在城市軌道交通專業(yè)領(lǐng)域尤其是在運營管理類專業(yè)中的應(yīng)用還很少。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)本土化應(yīng)用

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)應(yīng)用廣泛 工作過程系統(tǒng)化課程體系改革和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)在國內(nèi)的高職教育中得到了廣泛推行，幾乎應(yīng)用到諸如機械、機電、電子、化工、計算機、汽車維修、物流、會計、酒店管理、秘書英語等所有常見專業(yè)領(lǐng)域，部分專業(yè)性較強的領(lǐng)域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火電、船舶、高速動車、樓宇智能化、審計等。但尚未發(fā)現(xiàn)（2009~2011年）在技工教育應(yīng)用實踐方面的文獻資料。表1所示為進行了工作過程系統(tǒng)化課程體系改革的主要專業(yè)及其所在學(xué)校；下頁表2所示為主要開發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程及其所屬專業(yè)領(lǐng)域。

本土化實踐和研究成果豐富 近年來，德國“雙元制”職教模式和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式通過項目合作、培訓(xùn)考察等形式被引進國內(nèi)，越來越受到學(xué)界重視。諸多學(xué)者就學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用進行了實踐和研究，取得了較為豐富的研究成果，學(xué)界已基本明確了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)的基本要素、實施流程和關(guān)鍵步驟。另有學(xué)者從理論研究的層面深入探討了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式的理論要素、勞動組織、技術(shù)和職業(yè)教育三者的聯(lián)系，并分析了職業(yè)能力內(nèi)涵，取得了不少理論成果。隨著學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)技術(shù)的推廣應(yīng)用，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實施要素和實施過程的研究也日漸深入，在教學(xué)保障體系、教學(xué)管理、課程標準制定、教材開發(fā)、工作頁編寫、教學(xué)項目設(shè)計、教學(xué)策略和教學(xué)方法、實踐教學(xué)設(shè)計、實訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團隊建設(shè)、教師身份轉(zhuǎn)變與適應(yīng)等諸多方面的研究成果豐富。有的學(xué)者在實踐過程中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出了具有一定參考價值的看法和建議，如傅新民認為我國幅員遼闊，地區(qū)差異極大，不適合一個專業(yè)以一種課程方案統(tǒng)一全國所有職業(yè)院校，但省級層面的統(tǒng)籌是必要的，也是可行的；陳貴方從學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)本土化實際出發(fā)，認為我國與德國國情不同，國家層面的統(tǒng)籌力度不夠，企業(yè)實踐專家的熱情不高，課程開發(fā)專家只能起到指導(dǎo)作用，課程開發(fā)的主體只能是職業(yè)教育的教師團隊。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)面臨的問題及其解決途徑

工作過程系統(tǒng)化課程體系建設(shè)和學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，專業(yè)性強，雖然已成為國內(nèi)職業(yè)教育界近年來關(guān)注的熱點，也取得了不少研究成果和實踐經(jīng)驗，但總體而言，還存在缺乏上層統(tǒng)籌、重復(fù)開發(fā)、技術(shù)方法把握不準、偷工減料、教學(xué)管理和實踐教學(xué)條件及師資跟不上等問題。城市軌道交通運營管理專業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)和實施過程中，應(yīng)注意以下幾個方面的問題。

應(yīng)避免重復(fù)開費資源，加強專業(yè)建設(shè)上層統(tǒng)籌 在德國的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)中，只有最后一個環(huán)節(jié)（課程方案的微觀設(shè)計）即學(xué)習(xí)情境設(shè)計由職業(yè)學(xué)校的教師團隊完成，之前的所有環(huán)節(jié)均由“各州文教部長聯(lián)席會議”統(tǒng)籌完成。與德國不同，我國幅員遼闊，地區(qū)差異極大，全國所有的職業(yè)院校由一種課程方案統(tǒng)一并不可行。一方面，根據(jù)國家級職業(yè)教育研究機構(gòu)（如“教育部職業(yè)教育中心研究所”）研究人員的規(guī)模和組成方式，難以完成所有專業(yè)的課程開發(fā)。因此，國家層面所做的一般多是以舉辦學(xué)術(shù)講座和培訓(xùn)班等形式給予學(xué)校原則性指導(dǎo)。而省級層面統(tǒng)籌職能的缺失，會導(dǎo)致同一地區(qū)多所學(xué)校各自開發(fā)同一專業(yè)的課程，重復(fù)建設(shè)，資源浪費。另一方面，學(xué)校層面的課程開發(fā)往往存在自身難以克服的缺陷，也會影響課程質(zhì)量。因此，有必要成立城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)學(xué)校聯(lián)盟，從省級或區(qū)域?qū)用孢M行專業(yè)建設(shè)統(tǒng)籌和指導(dǎo)。

應(yīng)避免技術(shù)方法把握不準，加強課程開發(fā)整體構(gòu)思 學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)過程是一項由宏觀到微觀（行動領(lǐng)域——學(xué)習(xí)領(lǐng)域——學(xué)習(xí)情境）的系統(tǒng)工程，必須在一個整體的構(gòu)思指導(dǎo)下進行。由于缺乏上層統(tǒng)籌以及各自為政的局限性，再加上普通教師缺乏對專業(yè)進行課程架構(gòu)的綜合能力，理論、技術(shù)和方法的掌握和運用能力有限，使得學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)存在先天不足。表現(xiàn)在往往就一門已有課程進行所謂的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)”，并沒有重新構(gòu)建課程體系，也就不可能實現(xiàn)預(yù)期目標。不少課程開發(fā)者對有關(guān)概念理解偏差，將“典型工作任務(wù)”理解成“主要工作環(huán)節(jié)”或“典型的工作環(huán)節(jié)”，甚至為設(shè)計學(xué)習(xí)情境而“尋找”典型工作任務(wù)，或者將實訓(xùn)課程中模擬性質(zhì)的教學(xué)任務(wù)定義為“典型工作任務(wù)”，與概念本身的內(nèi)涵相差甚遠。因此，城市軌道交通運營管理專業(yè)在進行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)時，應(yīng)整體構(gòu)建、準確把握課程開發(fā)的技術(shù)方法。

應(yīng)避免偷工減料質(zhì)量不高，加強課程開發(fā)過程專業(yè)性 在課程開發(fā)過程中，存在的主要問題是開發(fā)團隊由于意識淡薄和能力限制，有些環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴，加上缺乏整體構(gòu)思，導(dǎo)致開發(fā)的課程質(zhì)量不高。具體表現(xiàn)在實踐專家研討會沒有足夠數(shù)量的真正的崗位技術(shù)能手實質(zhì)性參與，或者會議流程沒有嚴格按照指導(dǎo)手冊進行；在調(diào)研環(huán)節(jié)，沒有調(diào)動企業(yè)參與的積極性，或者問卷設(shè)計粗糙，數(shù)據(jù)分析流于形式；在課程設(shè)計環(huán)節(jié)，憑經(jīng)驗主觀猜想的多，實際調(diào)研的少，甚至只是將原有課程中的名稱改為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的術(shù)語或憑教師有限的經(jīng)驗對當(dāng)下的職業(yè)行動做出想當(dāng)然的描述。因此，城市軌道交通運營管理專業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)過程中，應(yīng)特別注意嚴格按照課程開發(fā)操作手冊，加強調(diào)研、實踐專家研討會、課程體系構(gòu)建、課程設(shè)計等環(huán)節(jié)實施的專業(yè)性。

應(yīng)避免課程實施效果不佳，加強教學(xué)條件和師資建設(shè) 根據(jù)周春紅和王啟龍對廣州和北京7所中等職業(yè)學(xué)校汽車運用與維修、電梯安裝與維修、數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、工業(yè)與民用建筑、模具設(shè)計與制造、給水與排水等6個專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實施的調(diào)查結(jié)果來看，學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的編排、結(jié)構(gòu)和教師的工作態(tài)度等都得到各方的一致好評，課程實施取得了一定的成效，但也還存在一些不足，限制了學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的實施。一是教學(xué)團隊能力不夠，教師數(shù)量、實踐操作能力和教學(xué)方法運用能力不足；二是校本教材的開發(fā)比例較高，但教師參與度不高；三是實踐教學(xué)設(shè)備難以滿足教學(xué)需要，課程教學(xué)資源缺乏；四是教學(xué)形式和教學(xué)管理手段傳統(tǒng)，未能適應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)需要。因此，城市軌道交通運營管理專業(yè)在學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程實施過程中應(yīng)加強教學(xué)管理，推進教學(xué)模式改革，完善實訓(xùn)設(shè)備，開發(fā)校本教材，提高教師的專業(yè)技術(shù)水平、課程開發(fā)能力和教學(xué)能力，保障課程實施效果。

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篇9

關(guān)鍵詞：卓越班；《電力機車檢修》；教學(xué)；實踐操作

引言

“卓越班”是教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計劃”）中的一個基本組織單元的核心環(huán)節(jié)，是該計劃實現(xiàn)的組成者和實施者，亦是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的使命者?！白吭接媱潯钡暮诵呐c關(guān)鍵是培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，而要落實好“卓越計劃”，高校“卓越班”課程的創(chuàng)新改革的施實顯得尤為重要和關(guān)鍵[1]。尤其是在“卓越計劃”背景下，高?！白吭桨唷闭n程的創(chuàng)新改革教學(xué)在“卓越工程師”人才培養(yǎng)中的地位和作用顯得相當(dāng)突出[2]。本文通過分析華東交通大學(xué)軌道交通“卓越班”的《電力機車檢修》課程教學(xué)體系改革模式，就培養(yǎng)優(yōu)秀“卓越工程師”教學(xué)體系的改革與創(chuàng)新進行初步分析。

《電力機車檢修》課程的主旨內(nèi)容包指電力機車在機務(wù)段或者機車廠庫內(nèi)進行必要的整備、維護、檢查和修理作業(yè)，為機車的正常進行提供安全性保障。電力機車的日常維護保養(yǎng)是把機車處于萌芽狀態(tài)的故障現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)并處理，這項工作由機車乘務(wù)員、機車整備車間共同完成的。除了機車乘務(wù)員的日常檢查和保養(yǎng)以外，還必須按時進行各種修程的定期檢修。由此可見《電力機車檢修》課程具備很強的實踐操作實用性，算得上是一門實踐操作技術(shù)課程，它是“卓越工程師”培訓(xùn)中相當(dāng)重要的一環(huán)。所以該課程在教學(xué)上具有教學(xué)與實踐操作發(fā)球并行的過程，即理論與實踐相結(jié)合，二者相輔相成，形成一個科學(xué)的理論指導(dǎo)實踐，實踐豐富知識的運用與強化的學(xué)習(xí)過程。針對該課程的特點，結(jié)合國家“卓越工程師”計劃的要求，對該課程教學(xué)模式、教學(xué)方法進行探索和改革，對提升學(xué)生實踐技能和培養(yǎng)高質(zhì)量的機車工程師人才，具有重要的實際意義和使用價值。

1、《電力機車檢修》課程“卓越”之前狀況

華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院在設(shè)置車輛工程專業(yè)課程教學(xué)大綱時，在車輛工程專業(yè)中設(shè)置將《電力機車檢修》課程設(shè)為必修課，原教學(xué)大綱中規(guī)定此課程由理論教學(xué)和實踐教學(xué)二部分，理論教學(xué)64學(xué)時，由于電力機車設(shè)備價格昂貴，且維護保養(yǎng)費用特高，故學(xué)校暫時沒有電力機車實物的教學(xué)實踐設(shè)備，所以實踐教學(xué)安排在理論教學(xué)之后，為該課程的學(xué)生安排一周的時間到南昌鐵路局、鷹潭鐵路段、邵武鐵路段等的機務(wù)段進行實踐教學(xué)，大概30個學(xué)時。在日常教學(xué)中，由于《電力機車檢修》課程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原理深奧，再加上全是理論維修知識的講解，學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)表現(xiàn)出較差積極性，由于而接觸不到電力機車的實踐操作，對于理論上的維修方法，存在實踐上的操作斷層缺陷。而實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與理論教學(xué)環(huán)節(jié)存在時域上的差異，再加上理論學(xué)習(xí)效果較差，這導(dǎo)致學(xué)生對《電力機車檢修》課程知識掌握不牢，存在很多不懂區(qū)域，在學(xué)生真正跟電力機車接觸時，能學(xué)到的維修技能效果達不到預(yù)期。這種教學(xué)模式的安排使得學(xué)生對該課程件的實踐操作和現(xiàn)場應(yīng)用的靈活性不強，使得該課程的教學(xué)效果難達預(yù)期。

2、 教學(xué)模式探索分析

上面分析了《電力機車檢修》課程教學(xué)效果難達預(yù)期的主要原因在日常教學(xué)中先理論教學(xué)后實踐教學(xué)，使理論與實踐教學(xué)脫節(jié)，二者缺乏有機的科學(xué)結(jié)合，影響了學(xué)生對該課程的實踐維修技能和專業(yè)素質(zhì)的提升。本文作者系我校“卓越班”的《電力機車檢修》課程教學(xué)教學(xué)老師，根據(jù)本人的教學(xué)經(jīng)驗及認知，下面通過對該課程的教學(xué)探索進行剖析，期望能對卓越班的其它課程教學(xué)改革能起到一定的促進效果。

2.1大幅增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

通過修改該課程教學(xué)計劃，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，大幅增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建議把原來的教學(xué)64學(xué)時更改為36學(xué)時，所減少的理論教學(xué)學(xué)時全部放置到實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使得實踐教學(xué)環(huán)節(jié)增加28學(xué)時，大幅增加學(xué)生對《電力機車檢修》課程時間，使得實踐學(xué)時達到58學(xué)時，大大超過理論教學(xué)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃” 中實踐教學(xué)占主導(dǎo)環(huán)節(jié)的要求，增加實踐技能操作時間與實踐鍛煉機會雙軌并行，讓學(xué)生在理論指導(dǎo)下，在實踐中獲得真知技能。

2.2 政府加大資助經(jīng)費

國家教育部和地方教育局對“卓越計劃”的實施相當(dāng)重視，并給每所擁有“卓越班”在學(xué)校給予了較大的資金支持，但是由于“卓越班”的開設(shè)才剛起步，很多實驗設(shè)備都要更新?lián)Q代，這需要較多的資金為滿足實踐教學(xué)要求而購買實踐設(shè)備。而一臺電力機車設(shè)備的購買的費用達上千萬元，政府給予的資金遠遠不夠，對于車輛工程專業(yè)的特殊專業(yè)，應(yīng)該特殊專業(yè)做到特殊資助，國家可以支列貴重設(shè)備資助經(jīng)費項目以扶持類似專業(yè)，力爭盡最大努力給支持，以實現(xiàn)其特殊性的要求，實現(xiàn)實踐設(shè)備滿足“卓越班”的教學(xué)要求。

2.3 理論教學(xué)方式改進

對于《電力機車檢修》課程的理論教學(xué)方法應(yīng)該做出一定的改進，要結(jié)合該課程實踐操作性強的特點，在進行授課時不能過份講授理論知識，要結(jié)合實踐進行分析，讓學(xué)生能感覺到是在實踐操作要求的基礎(chǔ)上進行理論知識的補充，這樣學(xué)生能帶著問題學(xué)習(xí)，帶著目的學(xué)習(xí)，那學(xué)習(xí)的積極參與度會提升更高層次。此外，要增加視頻實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過視頻讓學(xué)生切實體會到電力機車維修的現(xiàn)場的工作內(nèi)容，了解電力機車維修的基本技能，并在實際操作過程中要注意的環(huán)節(jié)，為學(xué)生進入實踐環(huán)節(jié)打好基礎(chǔ)，做好鋪墊。同時，如有必要，可以聘請機務(wù)段的電力機車維修技師進課堂進行授課，引導(dǎo)學(xué)生重點學(xué)習(xí)知識的點和面，讓學(xué)生做到有的放矢，在有限的理論學(xué)時中，掌握與維修相關(guān)重點知識。

2.4 實踐教學(xué)方式改進

對于《電力機車檢修》課程的實踐教學(xué)方法也要做出一定的改進。首先是實踐教學(xué)的時間要進行改進，首先要讓實踐與理論教學(xué)相結(jié)合，所以在每上一階段的理論后，就要讓學(xué)生到機務(wù)段進行相應(yīng)理論知識部分的實踐操作練習(xí)，時間可以定在雙休，這樣師生都有時間，也不會與其它理論課堂教學(xué)的時間沖突。其次是以前的實踐教學(xué)是老師帶著學(xué)生到相關(guān)機務(wù)段后，讓學(xué)生跟著機務(wù)段的師傅學(xué)習(xí)，沒有下達具體的要求和指標，重點強調(diào)學(xué)生要注意人身安全，基本屬于參觀性質(zhì)的實踐教學(xué)，能否學(xué)到技能完全靠學(xué)生自己的學(xué)習(xí)積極性和主動性。在改進方面，要對學(xué)生分組分工，讓3-5人/組，每組跟一個師傅，先由師傅講解操作技能方法和注意事項，然后實踐操作示范，讓每個學(xué)生認真學(xué)習(xí)，最后由每個學(xué)生必需自己進行操作，遇到問題再由師傅指點，直到學(xué)會為止，當(dāng)然也可以提出更好的操作方法來完成相關(guān)操作，同時學(xué)校也派相關(guān)老師去現(xiàn)場監(jiān)督學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。這樣實踐教學(xué)的學(xué)生分成若干個組，每個組都有師傅帶著目標進行學(xué)習(xí)，然后根據(jù)排定實踐教學(xué)計劃，每組定期更換師傅，進行另一工種的維修技能學(xué)習(xí)，這樣依次有序進行，完成整個實踐操作的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在真正的實踐中完善操作技能。

2.4 成績考核方式改進

加大該課程的實踐操作考核力度，改掉以往憑試卷考試成績分數(shù)70%及平時成績的30%，二者相加統(tǒng)計總分的評定模式，這種模式只能考出學(xué)生的記憶能力和考前突擊能力或應(yīng)考水平等情況，不能真正體現(xiàn)學(xué)生實踐操作技能的水平。該課程既然是操作為主，就應(yīng)該以實踐操作為主要考核方式，所以本課程的考核方式修改為：對實踐操作技能水平成績的考核占總成績的70%，試卷考試成績占30%。現(xiàn)場實踐操作方式進行考核，重點在于考核學(xué)生的對電力機車維修的實踐操作能力，由機務(wù)段的師傅進行考核，并實行淘汰制度，比例點到總學(xué)生人數(shù)的10%左右，這個可以適當(dāng)靈活，如果確實都表現(xiàn)很好，那也可以全部通過，但考核過程中任課老師要參與監(jiān)督，防止出現(xiàn)人情成績。另外，如果實踐操作技能成績不合格，那么可以取消學(xué)生理論考試資格，意味著《電力機車檢修》課程成績不合格，這樣可以讓學(xué)生便更加注重實踐操作環(huán)節(jié)，有壓力的切實提升實踐學(xué)習(xí)的效果。

3、結(jié)語

“卓越計劃”的實質(zhì)是培養(yǎng)具有工程意識和工程實踐操作能力的實用新型人才。通過華東交通大學(xué)對《電力機車檢修》教學(xué)實踐改革的探索與研究， 給車輛工程“卓越班”理念與實踐教學(xué)探索注入了新的動力，把《電力機車檢修》課程當(dāng)成是實現(xiàn)這一培養(yǎng)目標的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。當(dāng)然，《電力機車檢修》課程教學(xué)探索屬于教學(xué)內(nèi)容改革中的一部分，仍需不斷改革和創(chuàng)新總。我們要圍繞 “卓越計劃”的要求與目標，奮發(fā)向上，探索更好的教學(xué)途徑，使學(xué)生在實踐操作技能上得到更深層的全面提升，實現(xiàn)優(yōu)秀的“卓越班”人才隊伍建設(shè)。

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本論文得到以下項目支助：

1、 江西省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2011年度課題，車輛工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的研究（11ZYXYB004）。

篇10

關(guān)鍵詞：高職數(shù)學(xué)；教學(xué)改革；能力培養(yǎng)；高職特色

作者簡介：谷志元（1957-），男，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向為數(shù)學(xué)教育、應(yīng)用數(shù)學(xué)。

基金項目:本文系2008年度廣州市教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃立項課題“高職應(yīng)用數(shù)學(xué)課程教學(xué)改革研究”（編號:08A009，主持人：谷志元）階段性成果之一。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2012）05-0022-03

一、高職數(shù)學(xué)課程在高職教育中的地位與作用

高職教育是以社會需求為目標，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)實踐技能強、具有良好職業(yè)道德的高技能、應(yīng)用型人才。當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進、日新月異，有兩個顯著的特點：一是以計算機為代表的學(xué)科的發(fā)展推動了其他學(xué)科的發(fā)展；二是數(shù)學(xué)知識已經(jīng)滲透到包括計算機、運籌學(xué)、機械制造和鐵路運營等課程的各個學(xué)科領(lǐng)域。

在高等職業(yè)技術(shù)院校，數(shù)學(xué)教育是起著基礎(chǔ)性作用的，高職數(shù)學(xué)課程有如下五個方面的功能與作用：

（一）是為學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課服務(wù)的。高職數(shù)學(xué)課程主要講授“函數(shù)、極限與連續(xù)，一元函數(shù)微積分，常微分方程，線性代數(shù)初步，概率論初步”等知識。高職數(shù)學(xué)既是一門重要的工具課又是一門重要的基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課（如電工、電子、運籌學(xué)、機械制圖等）、專業(yè)課（如計算機、物流、鐵路運營等）必備的基礎(chǔ)課。所以，高職數(shù)學(xué)課程學(xué)習(xí)的好壞直接影響到后續(xù)課程的學(xué)習(xí)。

（二）是培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力、創(chuàng)新思維能力的重要途徑。思維能力是各種能力的核心。思維包括分析、綜合、概括、抽象、推理、想象等過程。在數(shù)學(xué)教學(xué)中，應(yīng)通過數(shù)學(xué)概念的形成、數(shù)學(xué)規(guī)律的得出、數(shù)學(xué)模型的建立、數(shù)學(xué)知識的應(yīng)用等過程來培養(yǎng)學(xué)生的思維能力。因此，在教學(xué)過程中，不但要使學(xué)生學(xué)到知識，還要使學(xué)生學(xué)到科學(xué)的思維方法，發(fā)展邏輯思維能力和創(chuàng)新思維能力。

通過高職數(shù)學(xué)課程的教學(xué)來培養(yǎng)學(xué)生思維能力，這是最基本的要求和目的，關(guān)鍵是教師在教學(xué)中要善于通過例題的講解、習(xí)題的解答來培養(yǎng)學(xué)生的思維能力，并培養(yǎng)學(xué)生具有“勤于思考、善于歸納的良好習(xí)慣，嚴謹認真、實事求是的科學(xué)態(tài)度，踏實肯干、一絲不茍的工作作風(fēng)，刻苦鉆研、吃苦耐勞的探索精神，相互溝通、協(xié)同作戰(zhàn)的團隊精神”。例如，教師向?qū)W生設(shè)問、提問時難度要適中并富有啟發(fā)性，這樣才有助于學(xué)生發(fā)展邏輯思維能力。

（三）是為學(xué)生的就業(yè)與再就業(yè)服務(wù)的。高職數(shù)學(xué)課程有助于高職學(xué)生適應(yīng)社會與職業(yè)的發(fā)展變化。近幾十年來，世界科技快速發(fā)展，知識日新月異。數(shù)學(xué)知識迅速向自然科學(xué)和社會科學(xué)的各個領(lǐng)域滲透，在工程技術(shù)、經(jīng)濟管理及社會服務(wù)等各個方面發(fā)揮著越來越重要的作用。如今市場對人才的要求越來越高，人才流動、職業(yè)變化更加頻繁，一個人在一生中可能有多次選擇與被選擇的經(jīng)歷，各種職業(yè)和崗位都在不斷地發(fā)展變化，如果思維模式和行為方式不能與信息技術(shù)的要求相適應(yīng)，就會失掉與社會同步前進的機會。相當(dāng)多的高職學(xué)生不可能終生固定在一個工作崗位上，這就要求學(xué)生具備較強的適應(yīng)能力、轉(zhuǎn)崗能力與發(fā)展能力。

高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型人才，增強高職學(xué)生的競爭力是高職院校面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。但有的人片面地把高技能理解為只能動手干活，而不必動腦思考。實際上，在知識經(jīng)濟時代，智能化、信息化的水平不斷提高，高技能越來越多地體現(xiàn)在人的思維能力而不是動手能力。以數(shù)控技術(shù)為例，傳統(tǒng)的操作以手動為主，對工人的操作技能要求較高。而現(xiàn)代的數(shù)控技術(shù)是采用計算機程序控制，這種技術(shù)按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設(shè)備的控制功能。因此，制造業(yè)的高級技師必須具備一些計算機的知識，掌握數(shù)控機床的編程方法。

通過高職數(shù)學(xué)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生不僅受到了現(xiàn)代數(shù)學(xué)思維及方法的熏陶，更重要的是對不同的實際問題能夠進行分析、推理、概括，并利用數(shù)學(xué)方法與計算機技術(shù)以及其它各方面的知識綜合起來加以解決。這種思維能力的強弱決定了高職學(xué)生能否快速適應(yīng)職業(yè)的發(fā)展及崗位的變化。

（四）是為學(xué)生的繼續(xù)學(xué)習(xí)與深造服務(wù)的?？茖W(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展對企業(yè)的職業(yè)技術(shù)、技能將帶來的快速的更新與變革，科學(xué)技術(shù)的進步對數(shù)學(xué)知識的要求高低也會影響到職業(yè)技術(shù)、技能的更新與變革，高職院校不但要為學(xué)生眼前的就業(yè)考慮與服務(wù)，更應(yīng)該著眼于學(xué)生的發(fā)展后勁，為學(xué)生的繼續(xù)學(xué)習(xí)與深造提供服務(wù)。

（五）是培養(yǎng)與提高人的文化素質(zhì)不可缺少的重要內(nèi)容。其一，高職數(shù)學(xué)課程在高等職業(yè)教育中有著其它課程都無法替代的專業(yè)服務(wù)功能和素質(zhì)培育功能，它既是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課、畢業(yè)后繼續(xù)學(xué)習(xí)深造的重要基礎(chǔ)與必備工具，又是培養(yǎng)學(xué)生思維品質(zhì)和數(shù)學(xué)能力、激發(fā)探索精神和創(chuàng)新能力的重要途徑，這些都是培養(yǎng)與提高人的文化素質(zhì)不可缺少的重要內(nèi)容；其二，通過高職數(shù)學(xué)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生除了學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)知識和技能外，還可以積累一些數(shù)學(xué)文化知識，比如數(shù)學(xué)的發(fā)展史、數(shù)學(xué)與數(shù)學(xué)家的故事、數(shù)學(xué)名題、數(shù)學(xué)趣聞軼事、數(shù)學(xué)的發(fā)展動向及前沿成果等知識。在數(shù)學(xué)教學(xué)過程中，教師結(jié)合所教知識內(nèi)容，不失時機地對學(xué)生進行數(shù)學(xué)文化教育，提高學(xué)生的數(shù)學(xué)涵養(yǎng)，讓他們了解數(shù)學(xué)文化的博大精深，領(lǐng)略數(shù)學(xué)大花園的綺麗多姿，并從中受到啟迪，培養(yǎng)自己高尚的人格和嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神，使學(xué)生將學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣轉(zhuǎn)化為志趣，志趣再轉(zhuǎn)化為志向。高職數(shù)學(xué)課程能為學(xué)生成才搭建一個好的平臺。

總之，通過對高職數(shù)學(xué)課程教學(xué)改革理論的研究和探索，非常有助于糾正人們在制定和實施高技能、應(yīng)用型人才培養(yǎng)計劃時出現(xiàn)的一些偏見，對高職應(yīng)用數(shù)學(xué)在高技能、實用型人才培養(yǎng)中的地位、功能與作用有比較準確的把握，從而制定和實施較為科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出名符其實的高技能、應(yīng)用型人才。

二、高職數(shù)學(xué)課程教學(xué)改革的內(nèi)容與任務(wù)

(一)關(guān)于課程內(nèi)容的改革

1.高職數(shù)學(xué)課程的體系和教學(xué)內(nèi)容的取舍，既要科學(xué)又要有所創(chuàng)新。

（1）要體現(xiàn)先進的教育思想、教學(xué)方法與科學(xué)的教學(xué)手段。要將“啟發(fā)性”貫穿于教學(xué)全過程，使學(xué)生在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)知識的同時，分析問題解決問題的能力和創(chuàng)新思維的能力都得到培養(yǎng)和開發(fā)。例如，數(shù)學(xué)概念的引入，要突出與實際問題的聯(lián)系；部分數(shù)學(xué)公式、定理的嚴格理論證明可用簡單直觀的歸納或幾何解釋來代替。

（2）要樹立課程意識，體現(xiàn)高職特色。要深入研究高職各專業(yè)的培養(yǎng)目標、專業(yè)能力，根據(jù)各專業(yè)的培養(yǎng)目標、專業(yè)能力對高職數(shù)學(xué)知識的需求來制定相應(yīng)的高職數(shù)學(xué)課程標準、授課計劃與知識點，在教學(xué)實踐中不斷修正完善，使其更科學(xué)、合理，充分展現(xiàn)高職教育的特色，做好高職數(shù)學(xué)為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課服務(wù)的工作。

（3）要形成以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力為目標的教學(xué)新體系。高職數(shù)學(xué)課程要形成以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力為目標的教學(xué)新體系，改變課程結(jié)構(gòu)單一的局面，應(yīng)在教材結(jié)構(gòu)上打破傳統(tǒng)教材的束縛，根據(jù)不同專業(yè)對數(shù)學(xué)知識的需求，可采取“基礎(chǔ)模塊+活動模塊”的課程內(nèi)容設(shè)置方案，擴大選修內(nèi)容，以滿足不同專業(yè)、不同層次學(xué)生的需求。

（4）要把數(shù)學(xué)建模的思想、方法融入到高職數(shù)學(xué)的日常教學(xué)中去。傳統(tǒng)的高職數(shù)學(xué)教學(xué)內(nèi)容與體系，都重理論推導(dǎo)，輕實際應(yīng)用。受學(xué)時少、學(xué)生基礎(chǔ)差的影響，數(shù)學(xué)教學(xué)工作難有作為。所以，高職數(shù)學(xué)授課內(nèi)容可以適當(dāng)增加數(shù)學(xué)建模的知識，對學(xué)生加強數(shù)學(xué)的應(yīng)用意識、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因數(shù)學(xué)建模本身是一個創(chuàng)造性的思維過程，它是對數(shù)學(xué)知識、數(shù)學(xué)建模方法、計算機知識和其他學(xué)科知識的綜合運用，并具有較強的應(yīng)用性、創(chuàng)新性。高等職業(yè)院校數(shù)學(xué)教學(xué)改革的目的之一就是要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，而數(shù)學(xué)建模課程的創(chuàng)新性符合數(shù)學(xué)教學(xué)改革的方向與要求。所以，要把數(shù)學(xué)建模的思想、方法融入到高職數(shù)學(xué)的日常教學(xué)中去，使數(shù)學(xué)知識、數(shù)學(xué)的思維方法與數(shù)學(xué)建模的思想、方法有機結(jié)合和相互滲透，提高學(xué)生的數(shù)學(xué)應(yīng)用意識與應(yīng)用能力。

（5）適當(dāng)介紹計算機應(yīng)用軟件的使用。在高職數(shù)學(xué)教學(xué)中，要結(jié)合數(shù)學(xué)模型的求解，適當(dāng)介紹計算機應(yīng)用軟件（如Excel、Matlab、lingo 等）的使用，增加數(shù)學(xué)實驗的內(nèi)容，使學(xué)生掌握利用計算機知識進行數(shù)值計算和數(shù)據(jù)處理的方法，提高學(xué)生的編程能力，減少一些復(fù)雜、繁瑣的推導(dǎo)與計算。

（二）關(guān)于教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革

1.將“啟發(fā)性”貫穿于教學(xué)全過程。課堂教學(xué)要采用適合學(xué)生學(xué)習(xí)和適合學(xué)生認知規(guī)律的先進教學(xué)方法，將“啟發(fā)性”貫穿于教學(xué)全過程。學(xué)生是主體，教師是主導(dǎo)，教師必須運用各種方法啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、自覺性，使學(xué)生經(jīng)過獨立的思考融會貫通的掌握知識，提高分析問題和解決問題的能力。

2.提倡探究型教學(xué)模式。高職數(shù)學(xué)的教學(xué)內(nèi)容非常豐富，運用高職數(shù)學(xué)的知識來解決一些實際問題很有研究意義和價值。如果，教師把所教的知識點當(dāng)作一個研究課題，或提供一個問題情境，學(xué)生在教師引導(dǎo)下，主動探索、發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造性地解決問題，既獲得了知識又發(fā)展了能力，從而能調(diào)動學(xué)生思維的積極性，促使學(xué)習(xí)由外在動機向內(nèi)在動機轉(zhuǎn)移，幫助學(xué)生理解記憶，形成遷移能力，較好地培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，提高創(chuàng)新意識能力。

3.強化信息技術(shù)在課堂上的應(yīng)用。計算機技術(shù)和數(shù)學(xué)軟件的高速發(fā)展，為高職數(shù)學(xué)及數(shù)學(xué)建模課程創(chuàng)造了有利條件，數(shù)學(xué)建模培訓(xùn)，學(xué)生既動腦又動手，運用數(shù)學(xué)軟件可以進行比較復(fù)雜的計算、畫圖，通過運用計算機語言編程等輔助手段，可以對建立的數(shù)學(xué)模型的計算結(jié)果進行分析、判斷，從而使學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣得到極大的提高，學(xué)習(xí)積極性得到充分的調(diào)動，學(xué)生學(xué)到了很多知識，而且這些知識的實用性很強，涉及面廣，學(xué)生的能力（數(shù)學(xué)知識的應(yīng)用能力、分析問題和解決問題的能力、數(shù)學(xué)論文的撰寫能力、計算機軟件使用能力、數(shù)據(jù)處理能力和編程能力、可持續(xù)發(fā)展能力、創(chuàng)新能力與等）提升很大。

三、高職數(shù)學(xué)課堂教學(xué)實施的策略與方法

（一）利用學(xué)生的心理因素實施課堂教學(xué)

心理學(xué)認為，“任何人的實踐活動都是在心理活動調(diào)節(jié)之下完成的”。因此，如何遵循人的心理活動規(guī)律以提高人的實踐活動的效率，就成了人類各個領(lǐng)域共同面臨的問題。作為教師，如能掌握教育心理學(xué)，有效地利用學(xué)生的心理因素實施課堂教學(xué)，定能使課堂教學(xué)呈現(xiàn)出生動活潑的場面，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲，極大地提高教學(xué)質(zhì)量。我的體會如下：

1.引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。高職院校的工科基本都開設(shè)高等數(shù)學(xué)。筆者從多年來的教學(xué)實踐體會到，雖然我們的講授內(nèi)容并不深，要求也不高，可是有相當(dāng)一部分學(xué)生的考試難以過關(guān)。這些剛從中學(xué)跨入大學(xué)校門的新生，由于受“應(yīng)試教育”的影響，習(xí)慣了傳統(tǒng)的傳授知識為主的“填鴨式滿堂灌”的教學(xué)方法，適應(yīng)了機械的分類式的題海戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。這些學(xué)生學(xué)習(xí)上依賴性強，缺乏自學(xué)能力，不能較快的適應(yīng)大學(xué)的學(xué)習(xí)方法，導(dǎo)致學(xué)習(xí)興趣下降，學(xué)習(xí)積極性不高，主動性不強，因而學(xué)習(xí)效果差。究其原因，主要有：缺乏一個努力目標；高中期間的文化基礎(chǔ)尤其是數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較差；學(xué)習(xí)方法不當(dāng)；剛經(jīng)歷緊張的“高中三年”，想好好休息一下了；未考上自己理想的院校，有各種復(fù)雜的心理因素；上網(wǎng)成癮，無心上學(xué)。

教育心理學(xué)指出：“需要”是產(chǎn)生動力的源泉。我在給新生上第一堂高等數(shù)學(xué)課時，就要介紹我們的授課計劃、進度安排以及與中學(xué)數(shù)學(xué)的異同點在哪。特別要介紹高等數(shù)學(xué)與其它各學(xué)科的聯(lián)系和作用，以及高等數(shù)學(xué)在市場經(jīng)濟中的廣泛應(yīng)用。讓學(xué)生明白，高等數(shù)學(xué)是智力開發(fā)的重要途徑，是學(xué)習(xí)運用科學(xué)技術(shù)的先決條件，尤其在這個數(shù)字技術(shù)的時代，在各行各業(yè)的激烈競爭當(dāng)中，數(shù)學(xué)已成為強者的翅膀。如今，我國的經(jīng)濟發(fā)展日新月異，沒有扎實的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和過硬的本領(lǐng)就沒有今后的立足之地，要學(xué)好專業(yè)課，就必須學(xué)好數(shù)學(xué)課。通過引導(dǎo)，使學(xué)生一進校，就要明確自己的使命感和責(zé)任感。在教學(xué)中，老師要講清楚所學(xué)內(nèi)容對后續(xù)課程的作用，幫助學(xué)生了解高等數(shù)學(xué)的重要性。特別是，教師的課堂教學(xué)應(yīng)做到“概念講準，知識講清，道理講明，思路講活，深入淺出”。這樣，教師不但傳授知識、技能，而且在人生觀、學(xué)習(xí)方法、思維能力諸方面能給學(xué)生以啟迪，點燃他們心中奮發(fā)向上的火花。那么，學(xué)生就會對這門課程產(chǎn)生濃厚的興趣和強烈的求知欲，學(xué)習(xí)就會由被動轉(zhuǎn)為主動。

2.幫助學(xué)生克服心理障礙、增強心理優(yōu)勢，促進學(xué)生思維的主動性。

（1）要鼓勵學(xué)生大膽提問。在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生會遇到較多的疑難問題。敢于提出問題，從而解決問題，學(xué)習(xí)才會進步。而有些學(xué)生即使有問題也不敢提，怕別人笑話，特別是不敢輕易對老師提問。這樣，日積月累，問題成堆。這種現(xiàn)象比較常見，是學(xué)生的心理障礙。作為教師，首先要平易近人，要鼓勵學(xué)生大膽提問。我的做法是：讓數(shù)學(xué)科代表把每個同學(xué)舉手提問發(fā)言的次數(shù)記錄下來，作為考核平時成績的重要依據(jù)，并在期評時對發(fā)言積極的同學(xué)給予適當(dāng)加分。有了這個規(guī)定，在我的數(shù)學(xué)課堂上學(xué)生的發(fā)言都比較踴躍，教學(xué)的雙邊活動都能正常開展，這對搞好教學(xué)工作，提高教學(xué)質(zhì)量起到了一定的作用。

（2）要幫助后進生克服心理障礙、增強自信。俗話說得好：冰凍三尺，非一日之寒。后進生的文化基礎(chǔ)，尤其是很多中學(xué)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識一般都較差。來到大學(xué)后，由于受各種因素的影響，后進生的學(xué)習(xí)自覺性不強，特別是他們的心理障礙難在短時間內(nèi)消除。面對這種情況，作為教師應(yīng)該向他們伸出溫暖的手，使他們樹立起信心，消除一些緊張情緒和顧慮，創(chuàng)造一種親切、溫馨的教學(xué)情境，把“教”與“學(xué)”變成師生之間感情的交流。有了輕松、愉快的氛圍，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性才能調(diào)動起來。

要幫助學(xué)生進步，提高學(xué)習(xí)成績，教師必須了解學(xué)生。他們的學(xué)習(xí)成績提不高，問題到底在哪？有的學(xué)生雖然努力，但成績就是上不去，顯然學(xué)習(xí)方法不當(dāng)。有的學(xué)生不善于總結(jié)和歸納所學(xué)知識；有的學(xué)生不善于分析問題，思維方法不當(dāng)；有的學(xué)生由于基礎(chǔ)差，聽不懂老師講課，越學(xué)越?jīng)]有興趣。這些，都需要教師進行引導(dǎo)，要動之以情，曉之以理，施之以愛，導(dǎo)之以行。

3.運用表揚和鼓勵的手段來鞭策、激勵學(xué)生。學(xué)生的學(xué)習(xí)活動是智力因素和非智力因素共同參與的過程。非智力因素主要是指學(xué)生個體學(xué)習(xí)積極性方面的因素，如動機、興趣、態(tài)度、個性、愛好、意志、品質(zhì)等，它是學(xué)生在學(xué)習(xí)活動中堅定目標，克服困難，排除障礙，堅持不懈地去取得學(xué)習(xí)成功的原動力。如果能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，把潛在的學(xué)習(xí)需要充分調(diào)動起來，發(fā)展學(xué)生的非智力因素，以獲取教學(xué)成功的原動力，教學(xué)工作就會富有成效。

在教學(xué)中要善于運用表揚和鼓勵的手段來鞭策、激勵學(xué)生。例如，當(dāng)學(xué)生做完課堂練習(xí)后，要及時進行講評。對概念準確、解題思路清晰、方法正確的都要不失時機地給以肯定、贊賞或表揚。學(xué)生得到老師的表揚，自然很高興，學(xué)習(xí)的積極性就更高了。對學(xué)生做得不夠好的，也不要責(zé)怪，但要把存在的問題向?qū)W生講清楚，是概念理解不準，還是解題方法不會，或是粗心大意造成演算出錯了。實踐表明，精神激勵是課堂教學(xué)行之有效的好辦法。

（二）構(gòu)建和諧師生關(guān)系，創(chuàng)設(shè)寬松學(xué)習(xí)環(huán)境

1.樹立“一切為了學(xué)生，為了學(xué)生的一切，為了一切的學(xué)生”的新觀念。高職學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較差，學(xué)生的學(xué)習(xí)方法比較單一，被動地接受知識，加之高職數(shù)學(xué)部分內(nèi)容難度較大，導(dǎo)致部分學(xué)生無心學(xué)習(xí)。另外，學(xué)生之間的差異性較大，獨生子女較多，給教師的教學(xué)帶來許多困難，數(shù)學(xué)教師在教學(xué)中很吃力，教學(xué)效果不理想。要搞好教學(xué)工作，必須要樹立“一切為了學(xué)生，為了學(xué)生的一切，為了一切的學(xué)生”的新觀念，增強責(zé)任心，嘔心瀝血，勤奮工作，方能取得好的教學(xué)效果。

2.以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，師生平等，營造良好的教學(xué)氛圍。和諧的師生關(guān)系，是構(gòu)建寬松的學(xué)習(xí)環(huán)境的前提；寬松的教學(xué)環(huán)境是培養(yǎng)學(xué)生數(shù)學(xué)興趣的土壤。師生心理相容相通，互相尊重信任是學(xué)生產(chǎn)生數(shù)學(xué)興趣的心理基礎(chǔ)，建立和諧的師生關(guān)系的基礎(chǔ)在于師生相互尊重，相互理解，特別是教師對學(xué)生無私而崇高的愛能讓學(xué)生在輕松、愉快的過程中完成學(xué)習(xí)任務(wù)。美國心理學(xué)家羅杰斯認為，“成功的教學(xué)依賴于一種真誠的理解和信任的師生關(guān)系，依賴于一種和諧安全的課堂氛圍。”

如何營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，通過生動、活潑、有趣的數(shù)學(xué)教學(xué)與豐富多彩的數(shù)學(xué)活動，幫助學(xué)生克服自卑心理，增強自信，是高職院校教師亟待研究和解決的問題。教師如果能夠善于應(yīng)用微笑教學(xué)、語言溝通、實踐活動等方式來形成相對穩(wěn)定的教學(xué)心理氛圍，使學(xué)生樹立遠大目標與抱負，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，掌握正確的學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的積極性與自覺性，教學(xué)工作就一定能事半功倍。

參考文獻：

[1]教育部.關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見[Z].200616號文.