導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通工程學(xué)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.交通工程專(zhuān)業(yè)定位方法研究和應(yīng)用

2.大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通工程

3.重大交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究    

4.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)教學(xué)探討

5.中國(guó)交通工程學(xué)術(shù)研究綜述·2016

6.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系研究

7.交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究

8.交通工程學(xué)科實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系研究

9.基于出行特征的交通工程設(shè)計(jì)研究

10.交通工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

11.交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究

12.城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善及實(shí)踐

13.交通工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的景觀生態(tài)學(xué)方法研究

14.深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究

15.交通工程本科專(zhuān)業(yè)特色探討

16.山區(qū)縣交通工程安全生產(chǎn)監(jiān)管研究

17.交通工程企業(yè)人力資源績(jī)效管理創(chuàng)新研究

18.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革與完善

19.大型交通工程項(xiàng)目施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)與預(yù)防

20.遼寧LQ交通工程公司項(xiàng)目質(zhì)量管理案例研究

21.智能模式識(shí)別方法在道路交通工程中的應(yīng)用研究

22.省域高速公路網(wǎng)交通工程總體規(guī)劃系統(tǒng)

23.汽車(chē)駕駛模擬器在交通工程中的應(yīng)用

24.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究

25.高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評(píng)價(jià)研究

26.交通工程專(zhuān)業(yè)本科生能力結(jié)構(gòu)探討

27.探討交通工程專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展

28.公路交通工程設(shè)施基本信息量分析方法

29.天津市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究

30.探討交通工程專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展

31.中山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的研究與分析

32.BIM技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

33.城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究

34.排隊(duì)論在交通工程中的應(yīng)用研究

35.低碳理念在城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)

36.交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)

37.我國(guó)交通工程管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

38.VISSIM在交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用

39.交通工程專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)課程體系多維教學(xué)方法探索

40.微觀仿真軟件在交通工程專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用

41.深圳市交通工程建設(shè)政府監(jiān)管研究

42.中國(guó)交通工程面臨的挑戰(zhàn)

43.交通工程檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀與對(duì)策

44.中國(guó)交通工程展望

45.交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

46.交通工程項(xiàng)目虛擬動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理技術(shù)的研究及應(yīng)用

47.交通工程施工管理與質(zhì)量控制探討

48.交通工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)途徑研究

49.交通工程管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

50.基于工程案例的交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)探究

51.城市軌道交通工程實(shí)施策劃問(wèn)題研究

52.交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)研究

53.廣州市內(nèi)環(huán)路交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)與思考

54.保險(xiǎn)在軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用研究

55.在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究

56.青島市交通工程施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

57.城市道路交通分析與交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)研究

58.淺析交通工程專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)中開(kāi)放實(shí)驗(yàn)的意義

59.交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

60.交通工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式分析

61.關(guān)于交通工程企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系的分析與研究

62.提高交通工程機(jī)械管理與維護(hù)工作的措施研究

63.淺談我國(guó)交通工程的現(xiàn)狀與發(fā)展

64.從就業(yè)趨勢(shì)看交通工程本科專(zhuān)業(yè)課程優(yōu)化

65.城市重大交通工程項(xiàng)目的交通影響分析研究

66.GIS在交通工程領(lǐng)域的幾項(xiàng)應(yīng)用探索

67.交通工程施工中環(huán)保理念的運(yùn)用

68.淺談我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制

69.軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

70.試論展望國(guó)內(nèi)交通工程

71.論交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

72.工作分解結(jié)構(gòu)在軌道交通工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

73.試析交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的幾大問(wèn)題及改善對(duì)策

74.交通工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)途徑探討

75.城市大型交通工程建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

76.法國(guó)公路交通工程標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)

77.建立科學(xué)合理的交通工程專(zhuān)業(yè)課程體系的探索

78.交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

79.面向工程的“交通工程”課程教學(xué)改革探索與實(shí)踐

80.談交通工程施工監(jiān)理的質(zhì)量控制

81.交通工程中防雷技術(shù)應(yīng)用探討

82.試論我國(guó)目前交通工程的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施

83.如何加強(qiáng)交通工程施工資料的管理

84.大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在軌道交通工程中的應(yīng)用需求

85.交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力培養(yǎng)體系研究

86.交通工程專(zhuān)業(yè)課程改革的研究

87.交通工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

88.城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究

89.北川新縣城一體化交通工程設(shè)計(jì)方法與實(shí)踐

90.結(jié)合交通工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)加強(qiáng)科研活動(dòng)促進(jìn)本科教學(xué)質(zhì)量的提高

91.城市軌道交通工程安全管理模式研究

92.交通工程中的仿生結(jié)構(gòu)

93.交通工程CAE軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法

94.實(shí)驗(yàn)交通工程法的應(yīng)用實(shí)踐和理論探索

95.交通工程專(zhuān)業(yè)校企共建實(shí)驗(yàn)室的探索與實(shí)踐

96.高速公路網(wǎng)交通工程系統(tǒng)評(píng)估方法

97.我國(guó)中低速磁浮交通工程的自主創(chuàng)新技術(shù)研究

98.交通工程施工管理和質(zhì)量控制

篇2

1.1理念分析根據(jù)當(dāng)前對(duì)工程人才培養(yǎng)的社會(huì)需求，當(dāng)前國(guó)際主流為全面工程教育理念。因?yàn)楝F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和工程問(wèn)題不再是局限于單一學(xué)科的問(wèn)題，這里面有現(xiàn)代科技、生物技術(shù)、信息技術(shù)迅猛發(fā)展帶來(lái)的深層次原因，所以，對(duì)現(xiàn)實(shí)中問(wèn)題的解決也不再是傳統(tǒng)方法，需要多學(xué)科、多層面和跨時(shí)空交流與合作，對(duì)人才素質(zhì)能力培養(yǎng)提出新的要求。CDIO是基于全面工程教育理念的具體實(shí)現(xiàn)手段，2004年由4所國(guó)際大學(xué)組成的跨國(guó)研究組合KnutandAliceWallenberg基金會(huì)研究探索形成。它是以工程項(xiàng)目為載體對(duì)目標(biāo)群體實(shí)施主動(dòng)性、實(shí)踐性、綜合性課程教學(xué)方式，主要以“基于項(xiàng)目的教育和學(xué)習(xí)”為重點(diǎn)，以能力培養(yǎng)為目標(biāo)。

1.2體系結(jié)構(gòu)CDIO體系嚴(yán)密，并具備全面實(shí)施過(guò)程和結(jié)果檢驗(yàn)的12條標(biāo)準(zhǔn)。12條標(biāo)準(zhǔn)可以概括為3個(gè)方面。

1.2.1課程體系與培養(yǎng)方案涵蓋標(biāo)準(zhǔn)2、標(biāo)準(zhǔn)3、標(biāo)準(zhǔn)4，主要是課程體系和教學(xué)培養(yǎng)方案上要體現(xiàn)和滿足CDIO工程教育模式、思想和方法，體現(xiàn)“寬基礎(chǔ)、高素質(zhì)”培養(yǎng)要求。

1.2.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)與評(píng)估涵蓋標(biāo)準(zhǔn)5、標(biāo)準(zhǔn)6、標(biāo)準(zhǔn)7、標(biāo)準(zhǔn)8、標(biāo)準(zhǔn)11和標(biāo)準(zhǔn)12，工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)是CDIO實(shí)施的主要部分；標(biāo)準(zhǔn)7和標(biāo)準(zhǔn)8主要體現(xiàn)綜合性學(xué)習(xí)和主動(dòng)學(xué)習(xí)；標(biāo)準(zhǔn)11和標(biāo)準(zhǔn)12構(gòu)成評(píng)估體系，包括學(xué)習(xí)評(píng)估和專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目評(píng)估兩個(gè)方面。

1.2.3教學(xué)理念涵蓋標(biāo)準(zhǔn)1、標(biāo)準(zhǔn)9、標(biāo)準(zhǔn)10，標(biāo)準(zhǔn)l主要是CDIO教育理念，要求專(zhuān)業(yè)目標(biāo)反映CDIO理念；標(biāo)準(zhǔn)9和標(biāo)準(zhǔn)10主要包括教師基本能力、產(chǎn)品、過(guò)程和系統(tǒng)構(gòu)建能力的提高。

1.3借鑒性分析

1.3.1成熟度分析CDIO具有完備的能力體系結(jié)構(gòu)和實(shí)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)教育部2008年前后引進(jìn)試點(diǎn)，具備一定成熟度。

1.3.2課程體系分析CDIO對(duì)學(xué)生跨學(xué)科知識(shí)和文理并重提出要求，比如創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)組織協(xié)調(diào)與交流能力等。課程體系需針對(duì)教學(xué)培養(yǎng)方案對(duì)學(xué)習(xí)目標(biāo)、綜合課程設(shè)置、工程類(lèi)課程設(shè)置等做出相應(yīng)調(diào)整，大類(lèi)培養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合。以項(xiàng)目設(shè)計(jì)為導(dǎo)線從而有機(jī)劃分課程群進(jìn)而系統(tǒng)地整合課程體系，并以此為核心組織需要學(xué)習(xí)和掌握的教學(xué)內(nèi)容。可根據(jù)CAD教學(xué)課程體系調(diào)整改進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)體系模塊化、層次化和系統(tǒng)化，形成由基礎(chǔ)到高級(jí)、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的項(xiàng)目進(jìn)階模式，從而使學(xué)生在項(xiàng)目完成過(guò)程中提高自主學(xué)習(xí)能力和工程實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、求知欲、自信心、探索精神、開(kāi)創(chuàng)精神和鍛煉團(tuán)隊(duì)精神。

1.3.3教學(xué)理念方法與評(píng)估分析主要是在教學(xué)方法上體現(xiàn)現(xiàn)代工程教育，由以教師為中心教學(xué)轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為中心”，可以對(duì)過(guò)去多媒體開(kāi)發(fā)思路和傳統(tǒng)教案組織方式加以改進(jìn)。評(píng)估體系主要改變?cè)性u(píng)估結(jié)構(gòu)適應(yīng)項(xiàng)目體系結(jié)構(gòu)，可以增加CDIO能力因素評(píng)估環(huán)節(jié)，比如學(xué)習(xí)經(jīng)歷、人際關(guān)系技巧、系統(tǒng)構(gòu)建技能、團(tuán)隊(duì)合作知識(shí)等，可以利用先進(jìn)通信技術(shù)采用非傳統(tǒng)評(píng)價(jià)手段。

1.3.4項(xiàng)目設(shè)計(jì)分析項(xiàng)目設(shè)計(jì)是重點(diǎn)部分。項(xiàng)目要求具備綜合性,體現(xiàn)學(xué)科知識(shí)與工程訓(xùn)練的融合，同時(shí)契合實(shí)際，從而實(shí)現(xiàn)綜合學(xué)習(xí)與自主學(xué)習(xí)過(guò)程?？梢栽黾泳C合性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，引入相關(guān)企業(yè)、研究所實(shí)際范例［4］。

2基于CDIO的CAD教學(xué)系統(tǒng)構(gòu)建

2.1課程體系結(jié)構(gòu)調(diào)整基于CDIO的學(xué)科課程體系的研究主要體現(xiàn)在圍繞“構(gòu)思-設(shè)計(jì)-實(shí)現(xiàn)-運(yùn)作”思路要求，以項(xiàng)目為導(dǎo)引構(gòu)建課程群。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模劃分項(xiàng)目層級(jí)、明確層級(jí)順序和課程時(shí)間順序，構(gòu)建項(xiàng)目魚(yú)骨架圖。比如專(zhuān)業(yè)課程由單門(mén)課程支撐一個(gè)三級(jí)項(xiàng)目，一組核心課程群支撐一個(gè)二級(jí)項(xiàng)目，一組二級(jí)項(xiàng)目支撐一個(gè)一級(jí)項(xiàng)目。圖1所示主干顯示包含CDIO全過(guò)程的一級(jí)項(xiàng)目，由主要核心課程構(gòu)成。工程制圖及CAD屬于二級(jí)項(xiàng)目下的核心課程，CAD系統(tǒng)、CAD/CAM分屬于后續(xù)二級(jí)項(xiàng)目下課程。

2.2教學(xué)理念方法與模式

為了由過(guò)去以教師為中心的教學(xué)方式轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為中心”，同時(shí)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)能力，需要對(duì)信息的傳達(dá)方式和手段優(yōu)化，這里主要提出3個(gè)方面的措施。

2.2.1教學(xué)信息邏輯結(jié)構(gòu)圖處理傳統(tǒng)圖學(xué)教學(xué)教案設(shè)計(jì)一般采用辦公處理軟件Word或者PPT對(duì)文字信息進(jìn)行順序加工處理并展示。版式中大量文字以適合傳統(tǒng)閱讀模式的線性形式表述。結(jié)合CDIO對(duì)培養(yǎng)學(xué)習(xí)目標(biāo)群體綜合能力素質(zhì)方面的要求，探索采取更加符合形象思維訓(xùn)練和加深知識(shí)記憶的方法和手段，并將該方式方法融入教學(xué)教案設(shè)計(jì)表達(dá)以及素材開(kāi)發(fā)元件制作的腳本設(shè)計(jì)中。主要思路為遵循形象創(chuàng)建規(guī)律和知識(shí)邏輯結(jié)構(gòu)傳遞為主線，對(duì)圖學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行并行化處理，并加入思維形式注記，見(jiàn)圖2。首先，將教學(xué)內(nèi)容中適合做并行轉(zhuǎn)化處理部分篩選出來(lái)，選用適當(dāng)輔助軟件工具對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行處理，添加思維注記形式如概念型、符號(hào)型、類(lèi)化型、證明型、森林型、賦權(quán)樹(shù)型等，改變現(xiàn)有教學(xué)教案的線性文本結(jié)構(gòu)和屬性，增強(qiáng)重點(diǎn)、關(guān)聯(lián)、圖像、色彩、視覺(jué)節(jié)奏、維度等信息，達(dá)到強(qiáng)化學(xué)習(xí)活躍度、增強(qiáng)思維訓(xùn)練的目的。實(shí)現(xiàn)方法是首先針對(duì)某一知識(shí)點(diǎn)找出主題作為根結(jié)點(diǎn)；其次對(duì)文本信息內(nèi)容進(jìn)行分層，將各層內(nèi)容關(guān)鍵詞作為根結(jié)點(diǎn)的主要分支，各層內(nèi)容依次按先后和重要程度劃分作為分支的子項(xiàng)；再次標(biāo)識(shí)出整體內(nèi)容中的關(guān)鍵要素，標(biāo)識(shí)出各分支內(nèi)容之間的關(guān)聯(lián)與區(qū)別；最后插入相關(guān)圖示作為注釋說(shuō)明，并調(diào)整各元素顏色、粗細(xì)、結(jié)構(gòu)等以增強(qiáng)視覺(jué)效果表達(dá)。在轉(zhuǎn)化處理過(guò)程中應(yīng)注意首先主題需明確，各層級(jí)關(guān)鍵詞需經(jīng)過(guò)提煉保持簡(jiǎn)明扼要，便于理解和掌握；其次盡量將某一主題內(nèi)容放置在同一幅面中，而且盡量保證每組的分支數(shù)在合理的范圍內(nèi)，并控制分支之間的密集度，如果內(nèi)容超出單幅面容納范圍，則可以采取子圖分解的方法加以解決。教學(xué)內(nèi)容中一些具有相似性屬性的圖形信息可以集中分析展示。這里的相似性屬性不僅僅是從邏輯概念或工程圖的內(nèi)容進(jìn)行劃分，而且可就工程圖學(xué)本身的圖形所具有的審美性加以匯總，這對(duì)于提高學(xué)習(xí)目標(biāo)群體綜合能力的培養(yǎng)有所裨益。

2.2.2基礎(chǔ)課程輔助教學(xué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)輔助教學(xué)系統(tǒng)主要基于Authware、Director等MCAI軟件開(kāi)發(fā)，這類(lèi)系統(tǒng)根據(jù)程序開(kāi)發(fā)者初期擬訂教學(xué)思路和教學(xué)實(shí)施過(guò)程編制固定腳本，因此封裝打包后無(wú)法修改，存在教學(xué)實(shí)施中開(kāi)放性、通用性不強(qiáng)的問(wèn)題。一方面教學(xué)實(shí)施者在教學(xué)中無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況形成個(gè)人的單堂課程教案進(jìn)行個(gè)性化施教；另一方面教學(xué)實(shí)施對(duì)象實(shí)驗(yàn)中無(wú)法根據(jù)自身情況形成個(gè)性化學(xué)習(xí)，比如無(wú)法根據(jù)自己對(duì)計(jì)算機(jī)操作熟練程度、空間想象能力程度來(lái)適時(shí)調(diào)看相關(guān)命令、參照三維實(shí)物模型和相關(guān)理論知識(shí)點(diǎn)。針對(duì)上述需求，筆者研究了CAD基礎(chǔ)課程工程制圖數(shù)字化立體教學(xué)系統(tǒng)。該套系統(tǒng)由專(zhuān)業(yè)數(shù)字化教學(xué)素材庫(kù)、多媒體展示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)展示系統(tǒng)3部分組成。增強(qiáng)個(gè)性化修改定制功能，整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)呈現(xiàn)一種開(kāi)放式結(jié)構(gòu)。輔助教學(xué)多媒體展示系統(tǒng)主要輔助教師課堂教學(xué)，利用教學(xué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)并按照一定的框架結(jié)構(gòu)集成所有制作元素。教師可根據(jù)實(shí)際情況引用素材庫(kù)內(nèi)資源比如數(shù)字教案、數(shù)字化掛圖、平面工程圖、數(shù)字三維模型、動(dòng)畫(huà)等形成個(gè)性化教案進(jìn)行教學(xué)講解，可以根據(jù)前述CDIO理念以及便于項(xiàng)目化教學(xué)需要來(lái)組織教學(xué)內(nèi)容，把抽象的教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為易于接受、形象直觀的圖像、動(dòng)畫(huà)、虛擬模型，解決傳統(tǒng)教學(xué)對(duì)于教學(xué)重難點(diǎn)突出不夠、表達(dá)效果差等問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)展示系統(tǒng)主要用于輔助學(xué)生自主學(xué)習(xí)與測(cè)試，學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)調(diào)用庫(kù)內(nèi)矢量模型實(shí)時(shí)拖曳、動(dòng)態(tài)觀察、動(dòng)畫(huà)放縮不失真、易于控制播放，調(diào)用自動(dòng)繪圖命令講解動(dòng)畫(huà)學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)繪圖方法；網(wǎng)絡(luò)習(xí)題集涵蓋理論重難點(diǎn)、提供實(shí)時(shí)自測(cè)和正誤判斷，便于學(xué)生自由學(xué)習(xí)、深化鞏固知識(shí)。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程可以劃分為以下幾個(gè)階段，首先針對(duì)工程制圖具體內(nèi)容綜合利用多媒體技術(shù)構(gòu)建資源庫(kù)內(nèi)各分類(lèi)單元的元素素材收集、設(shè)計(jì)與初步制作；其次根據(jù)使用目的和場(chǎng)合要求搭建展示平臺(tái)框架；然后將各分類(lèi)單元元素分別集成于開(kāi)放平臺(tái)下，形成滿足本地和網(wǎng)絡(luò)化展示應(yīng)用；再次根據(jù)CAD具體內(nèi)容完成基礎(chǔ)部分內(nèi)容設(shè)計(jì)，可以與工程制圖結(jié)合，融入前述系統(tǒng)中。整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試并投入運(yùn)行，使用情況好，其方法和系統(tǒng)平臺(tái)也適用于其他課程移植，便于實(shí)施開(kāi)展開(kāi)放式、自主性、個(gè)性化的教學(xué)。

2.2.3信息反饋和評(píng)估建立非傳統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，激勵(lì)學(xué)生將被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)學(xué)習(xí)。教學(xué)信息反饋和評(píng)估采取動(dòng)態(tài)方式，包括實(shí)驗(yàn)教學(xué)部分以及后續(xù)綜合項(xiàng)目部分，可以充分利用網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代交流工具如QQ、微信等動(dòng)態(tài)收集信息；所有項(xiàng)目實(shí)施采用開(kāi)放性實(shí)踐方式面向高年級(jí)學(xué)生開(kāi)展，分小組按批次對(duì)學(xué)生實(shí)施。同時(shí)增加非傳統(tǒng)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，比如綜合項(xiàng)目中對(duì)整個(gè)過(guò)程中的圖書(shū)館資料查閱、方案設(shè)計(jì)和選擇、具體實(shí)施和運(yùn)行、總結(jié)和歸納的各環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià)，成績(jī)構(gòu)成由各環(huán)節(jié)成績(jī)按百分比組成。實(shí)施過(guò)程中以學(xué)生為主、教師為輔，教師就學(xué)生設(shè)計(jì)實(shí)施中提出的問(wèn)題開(kāi)展分析討論，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立思考、提出解決方案，以達(dá)到鍛煉提高學(xué)生解決問(wèn)題能力的目的。最后以書(shū)面總結(jié)的方式按小組形成報(bào)告，通過(guò)小組答辯形式綜合確定成績(jī)。

2.3綜合項(xiàng)目設(shè)計(jì)

2.3.1設(shè)計(jì)目標(biāo)意義學(xué)生在掌握CAD基本知識(shí)和理論后，可以通過(guò)CAD綜合性實(shí)踐項(xiàng)目獲得綜合素質(zhì)提高，達(dá)到深化知識(shí)、了解科研程序的目的，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、鉆研科學(xué)的興趣，培養(yǎng)獨(dú)立思考、善于創(chuàng)造、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力。筆者曾就利用在研究課題結(jié)合實(shí)際工程問(wèn)題項(xiàng)目方案做過(guò)相關(guān)討論，本文就CDIO中增強(qiáng)人文素質(zhì)培養(yǎng)和綜合素質(zhì)培養(yǎng)方面對(duì)綜合項(xiàng)目設(shè)計(jì)做進(jìn)一步改進(jìn)，以期增強(qiáng)綜合項(xiàng)目的多元性和復(fù)合性，培養(yǎng)學(xué)生開(kāi)闊視野、創(chuàng)新探索、多角度分析解決問(wèn)題的能力。

2.3.2項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容方案主要內(nèi)容為創(chuàng)意平面圖形設(shè)計(jì)。利用已有的平面圖形繪制基本軟件完成創(chuàng)意圖形。平面設(shè)計(jì)軟件選用矢量圖形軟件，如AutoCAD、Coreldraw、Fireworks等。要求設(shè)計(jì)圖形具有一定品味、色彩配比合理、反映創(chuàng)意人獨(dú)有特征，具備材料運(yùn)用對(duì)象并可以加工為相應(yīng)的藝術(shù)品，有一定珍藏價(jià)值。圖3為以民俗圖案年年有余等為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的錢(qián)包圖案，運(yùn)用AutoCAD、Flash完成，適于紡織品材料，可作為年節(jié)禮品。圖4為運(yùn)用AutoCAD、Firework完成契合平面圖形設(shè)計(jì)，將民間有關(guān)福祿壽的相關(guān)紋樣用于基本形構(gòu)造，整體圖案可以應(yīng)用于木板雕刻、建筑裝飾鑲嵌或其他諸如藝術(shù)玻璃鑲嵌工藝。圖5為運(yùn)用AutoCAD完成秦騎馬傭平面圖形設(shè)計(jì)，該圖案可以應(yīng)用于木板雕刻，作為旅游紀(jì)念品具有收藏價(jià)值。

3結(jié)語(yǔ)

篇3

1、性質(zhì)。

交通工程學(xué)是一門(mén)新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車(chē)輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會(huì)科學(xué)方面有法學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、物理學(xué)、汽車(chē)學(xué)、預(yù)測(cè)學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。

2、特點(diǎn)。

交通工程學(xué)從其研究?jī)?nèi)容及應(yīng)用來(lái)看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來(lái)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識(shí)體系;3)動(dòng)態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時(shí)間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過(guò)程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問(wèn)題，多來(lái)自交通設(shè)計(jì)和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開(kāi)交通管理和工程實(shí)踐。

3、問(wèn)題的提出。

《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門(mén)技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車(chē)、路三者關(guān)系的學(xué)科。

因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決交通管理實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、實(shí)踐的必要性

《交通工程學(xué)》是一門(mén)理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無(wú)論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。

三、教學(xué)實(shí)踐

由于我校交通工程專(zhuān)業(yè)是新建專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見(jiàn)。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國(guó)人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計(jì)……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

在今年的交通工程本科生(99級(jí)1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時(shí)交通調(diào)查。

內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對(duì)交叉口的汽車(chē)交通量作連續(xù)人工調(diào)查。

地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。

時(shí)間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。

要求:在調(diào)查結(jié)束后

1.每組交“統(tǒng)計(jì)結(jié)果表”一份;

2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時(shí))交通變化圖”1張(米格紙);

3.每一交叉口寫(xiě)出“交通調(diào)查報(bào)告”論文1份;(3000字);

4.每一同學(xué)寫(xiě)出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報(bào)告”1份。(要求800字以上)

四、教學(xué)實(shí)踐效果

1、突出合作性。

進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫(xiě)作過(guò)程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對(duì)進(jìn)行交通管理工作是個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

2、鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。

教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒(méi)有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無(wú)法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫(xiě)作。通過(guò)實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問(wèn)題，可當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。

3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。

學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、制圖和論文寫(xiě)作過(guò)程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對(duì)學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。

4、提高實(shí)踐動(dòng)手能力。

實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來(lái)看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力最有效的必要手段。

5、增強(qiáng)分析間題、解決問(wèn)題的能力。

學(xué)生通過(guò)資料統(tǒng)計(jì)及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無(wú)疑是提高了分析、解決問(wèn)題的能力，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。

五、論文評(píng)審及實(shí)踐總結(jié)

由于該實(shí)踐環(huán)節(jié)要求小組寫(xiě)出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫(xiě)出與實(shí)踐相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，不規(guī)定具體的報(bào)告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫(xiě)出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報(bào)告，也有發(fā)現(xiàn)其它問(wèn)題的報(bào)告，如交通管理、信號(hào)裝置的配置、接近交叉口的停車(chē)場(chǎng)影響交叉口的通行能力、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問(wèn)題等等，同學(xué)們通過(guò)親身參與實(shí)踐，從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問(wèn)題的辦法。交通工程教學(xué)實(shí)踐結(jié)束兩周舉行論文講評(píng)工作。指導(dǎo)教師對(duì)優(yōu)秀的文章在全班進(jìn)行講評(píng)，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對(duì)論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明;對(duì)一般的文章指出不足之處，目的是通過(guò)優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫(xiě)作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。本次講評(píng)還針對(duì)有些同學(xué)提出問(wèn)題及解決問(wèn)題的辦法展開(kāi)討論，既為提出問(wèn)題的同學(xué)找到了更多的解決問(wèn)題的辦法及評(píng)價(jià)指標(biāo)，又讓更多的同學(xué)開(kāi)擴(kuò)了思路。

總結(jié):該次教學(xué)實(shí)踐為交通專(zhuān)業(yè)第一次教學(xué)實(shí)踐，實(shí)習(xí)剛一開(kāi)始，同學(xué)們興趣很大，但3小時(shí)后有些組的同學(xué)就出現(xiàn)了情緒波動(dòng)，一方面室外天涼，有些同學(xué)衣服穿少了，感覺(jué)很冷，即出現(xiàn)退逃;另一方面，有些同學(xué)認(rèn)為數(shù)車(chē)沒(méi)有多大意思，出現(xiàn)厭倦情緒，而中途離崗，導(dǎo)致一小組無(wú)法完成任務(wù)，最終使整個(gè)交通路口的調(diào)查工作陷人癱瘓。通過(guò)教師說(shuō)服教育，大家認(rèn)識(shí)到了自已的錯(cuò)誤，主動(dòng)提出重測(cè)，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)。

篇4

英文名稱(chēng)：

主管單位：江蘇省教育廳

主辦單位：徐州工程學(xué)院

出版周期：季刊

出版地址：江蘇省徐州市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1674-358X

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：32-1789/N

郵發(fā)代號(hào)：

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1986

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

篇5

英文名稱(chēng)：China Civil Engineering Journal

主管單位：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)

主辦單位：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)

出版周期：月刊

出版地址：北京市

語(yǔ)

種：中文

開(kāi)

本：大16開(kāi)

國(guó)際刊號(hào)：1000-131X

國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-2120/TU

郵發(fā)代號(hào)：2-582

發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1954

期刊收錄：

CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽(yù)：

聯(lián)系方式

期刊簡(jiǎn)介

篇6

關(guān)鍵詞：交通工程；課程實(shí)踐；教學(xué)方法；探討?yīng)?/p>

中圖分類(lèi)號(hào)：G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—0118（2012）11—0153—02



一、引言

交通工程學(xué)是研究道路交通中，人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制、管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門(mén)技術(shù)科學(xué)。交通工程學(xué)既是一門(mén)社會(huì)科學(xué)（交通系統(tǒng)中的人和環(huán)境是社會(huì)的），同時(shí)它又是一門(mén)自然科學(xué)（交通工程學(xué)的發(fā)展要依賴(lài)于物理學(xué)和數(shù)學(xué)的手段）。交通工程學(xué)具有系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、動(dòng)態(tài)性、實(shí)踐性等特點(diǎn)。

交通工程學(xué)是一門(mén)理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的?！督煌üこ獭氛n程的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問(wèn)題。交通工程課程實(shí)踐提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力的轉(zhuǎn)變，使學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)到應(yīng)該學(xué)到的東西，以便畢業(yè)后能盡快適應(yīng)工作崗位，學(xué)以致用。因此，交通工程課程實(shí)踐教學(xué)是《交通工程》課程教學(xué)非常重要的環(huán)節(jié)之一。根據(jù)溫州大學(xué)城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)三年制專(zhuān)科課程設(shè)置的具體安排，該專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)交通工程課程為54課時(shí)，其中理論45課時(shí)，實(shí)踐9課時(shí)。

二、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)

（一）突出合作性，加強(qiáng)集體觀念

進(jìn)行課程實(shí)踐是在事先選擇好的典型路口進(jìn)行的（如進(jìn)行交叉通延誤調(diào)查），一般為十字型平交路口，每一入口需要4—6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果有其中1名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通現(xiàn)狀，惟有共同合作，分工到人，認(rèn)真對(duì)待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。數(shù)據(jù)匯總與處理也是以小組為單位進(jìn)行的，因此，課程實(shí)踐鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，對(duì)今后進(jìn)行交通管理工作是一個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

（二）鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力

課程實(shí)踐的前提是學(xué)生必須對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒(méi)有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無(wú)法正確進(jìn)行交通調(diào)查。通過(guò)實(shí)際操作與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對(duì)學(xué)生不明白的問(wèn)題，可以當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。學(xué)生在收集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料等環(huán)節(jié)中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和理論，獨(dú)立完成課程實(shí)踐的基本要求，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)獨(dú)立工作的能力具有重要的意義。

（三）提高實(shí)踐動(dòng)手能力，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力

實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來(lái)看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂技術(shù)、懂理論、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格人才。從歷年課程實(shí)踐的成果來(lái)看，學(xué)生的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力在逐漸加強(qiáng)。學(xué)生能夠根據(jù)整理的數(shù)據(jù)及實(shí)際交通狀況發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案，對(duì)今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。

三、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容、基本要求和步驟

（一）實(shí)踐內(nèi)容

通過(guò)課程實(shí)踐，使學(xué)生掌握路段、路通量調(diào)查；地點(diǎn)車(chē)速、區(qū)間車(chē)速調(diào)查；車(chē)流密度調(diào)查；行車(chē)延誤、交叉口延誤調(diào)查等項(xiàng)目的主要方法和特點(diǎn)，包括調(diào)查方案的制定、調(diào)查方法的選擇、調(diào)查表格的制定以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)，使學(xué)生加強(qiáng)對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)的掌握。

（二）實(shí)踐基本要求

1、必須認(rèn)真制定實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、實(shí)踐任務(wù)書(shū)；2、要求保證有9課時(shí)；3、要求準(zhǔn)備必要的觀測(cè)儀器；4、要求教師具有講師或以上的職稱(chēng)，且從事本領(lǐng)域研究，具有一定的教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研經(jīng)歷；5、要求學(xué)生溫習(xí)交通工程學(xué)中相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)認(rèn)真閱讀實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、任務(wù)書(shū)，做到實(shí)踐內(nèi)容真正理解、融會(huì)貫通，掌握所用各種儀器設(shè)備的使用方法。實(shí)踐時(shí)，為保證實(shí)踐數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及理論的正確性，要求同學(xué)認(rèn)真對(duì)待、實(shí)事求是，切忌弄虛作假、隨意編造數(shù)據(jù)；6、要求每一組同學(xué)按比例繪制調(diào)查路口平面幾何尺寸圖，字跡清楚，圖形規(guī)整。

（三）實(shí)踐步驟

1、實(shí)踐準(zhǔn)備工作

在課程實(shí)踐動(dòng)員大會(huì)上，指導(dǎo)教師要具體講解課程實(shí)踐的實(shí)施安排，包括課程實(shí)踐進(jìn)行的時(shí)間、地點(diǎn)、目的、內(nèi)容、步驟、基本要求、注意事項(xiàng)及學(xué)生分組和組長(zhǎng)。另外介紹儀器配備與正確的使用方法。學(xué)生則要認(rèn)真閱讀實(shí)踐指導(dǎo)書(shū)、任務(wù)書(shū)，熟悉調(diào)查的具體內(nèi)容和步驟，儀器的使用方法，繪制現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)記錄表。

2、現(xiàn)場(chǎng)收集交通數(shù)據(jù)

交通數(shù)據(jù)包括路段、交叉通量觀測(cè)數(shù)據(jù)；地點(diǎn)車(chē)速、區(qū)間車(chē)速觀測(cè)數(shù)據(jù)；行車(chē)延誤與交叉口延誤觀測(cè)數(shù)據(jù)；車(chē)流密度等數(shù)據(jù)。

3、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、編寫(xiě)實(shí)踐報(bào)告

對(duì)數(shù)據(jù)按照教學(xué)大綱要求進(jìn)行分別統(tǒng)計(jì)，畫(huà)表整理。同時(shí)閱讀有關(guān)參考書(shū)，收集相關(guān)資料，編寫(xiě)實(shí)踐報(bào)告。實(shí)踐報(bào)告中可以體現(xiàn)實(shí)踐后的一些心得，需要改進(jìn)的地方，同時(shí)嘗試用調(diào)查數(shù)據(jù)分析實(shí)際存在的交通問(wèn)題，為交通管理和交通規(guī)劃提出若干建議和改善措施。

四、交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的幾點(diǎn)體會(huì)

為了更好地完成《交通工程》課程的實(shí)踐任務(wù)，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，筆者認(rèn)為以下幾點(diǎn)尤為重要：

（一）精心設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，預(yù)先開(kāi)展實(shí)習(xí)動(dòng)員

根據(jù)學(xué)生的知識(shí)水平，結(jié)合教師的科研以及城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)交通工程課程實(shí)踐教學(xué)的基本要求，精心設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。同時(shí)預(yù)先開(kāi)展動(dòng)員亦是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。課程實(shí)踐秉承學(xué)生動(dòng)手操作為主、教師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的原則，所以實(shí)習(xí)動(dòng)員要使學(xué)生樹(shù)立正確的實(shí)習(xí)觀念，明確實(shí)習(xí)的任務(wù)要求。

（二）加強(qiáng)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格實(shí)習(xí)考評(píng)制度

應(yīng)考慮安排課程實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，認(rèn)真負(fù)責(zé)的教師作為現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教師，同時(shí)指導(dǎo)教師應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，及時(shí)指導(dǎo)，為學(xué)生引導(dǎo)和解決實(shí)際遇到的難題。對(duì)實(shí)習(xí)的考評(píng)應(yīng)根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)的態(tài)度、實(shí)習(xí)任務(wù)的多少、難易程度、實(shí)習(xí)日記及報(bào)告、實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性等方面來(lái)綜合評(píng)定實(shí)習(xí)成績(jī)。

（三）將優(yōu)秀實(shí)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為科研或教研成果

對(duì)于交通工程課程實(shí)踐所取得的成果，若實(shí)習(xí)內(nèi)容有代表性、實(shí)習(xí)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠且有實(shí)用價(jià)值，可將其整理為科研成果，加以理論的支撐與創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表。教師亦可將課程實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中所形成的教學(xué)理念、教學(xué)心得加以整理，形成教研論文或申報(bào)教改課題，最終都在一定程度上促進(jìn)了《交通工程》課程教學(xué)的進(jìn)一步完善與發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

交通工程課程實(shí)踐是學(xué)習(xí)《交通工程》課程的一個(gè)必需環(huán)節(jié)，它不但使學(xué)生鞏固了所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析、解決問(wèn)題的能力。從溫州大學(xué)02—06級(jí)城鎮(zhèn)設(shè)施建設(shè)與管理專(zhuān)業(yè)歷屆學(xué)生的課程實(shí)踐來(lái)看，課程實(shí)踐是實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的必要手段，是一個(gè)有效的、重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。若教學(xué)課時(shí)充裕，可在實(shí)踐結(jié)束后對(duì)實(shí)踐報(bào)告在全班進(jìn)行講評(píng)，對(duì)報(bào)告的深度、層次、邏輯性、結(jié)論的正確性等等進(jìn)行詳細(xì)的剖析，一方面找出了學(xué)生在實(shí)踐中存在的問(wèn)題和不足，另一方面總結(jié)了進(jìn)行課程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，為今后堅(jiān)持不懈地進(jìn)行課程實(shí)踐教學(xué)打好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐吉謙.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]王建軍，嚴(yán)寶杰.交通調(diào)查與分析[M].北京：人民交通出版社，2004.

[3]孫耀東，馮建棟，趙曉晴.交通工程理論與實(shí)踐互動(dòng)教學(xué)探析[J].高等建筑教育，2006，15（1）：77—79.

篇7

[關(guān)鍵詞]　交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè);實(shí)踐教學(xué);教學(xué)管理

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備汽車(chē)運(yùn)用與維修,交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與組織等方面知識(shí)和能力,能在交通運(yùn)輸管理部門(mén)和企業(yè),汽車(chē)4S店及物流公司從事技術(shù)與管理工作,以及科研部門(mén)和高等院校從事教學(xué)研究的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)生綜合能力的培養(yǎng), 是學(xué)生能否適應(yīng)人才市場(chǎng)需求的主要途徑。實(shí)踐教學(xué)是大學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展需要,將“拓寬專(zhuān)業(yè)口徑,開(kāi)拓新的專(zhuān)業(yè)空間”;作為我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的出發(fā)點(diǎn)。改革交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué), 形成新的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系,是我校本科教學(xué)改革的重要組成部分,意義重大。

一、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)與作用

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的結(jié)構(gòu)實(shí)踐教學(xué)涵蓋德、智、體、美等各個(gè)方面,既包括課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),又包括專(zhuān)業(yè)思想教育、專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練等多項(xiàng)內(nèi)容,并與課堂教學(xué)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)緊密聯(lián)系、互相依托、互為補(bǔ)充, 由此形成一個(gè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)現(xiàn)模式[1]。根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的要求,在我校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)計(jì)劃中,實(shí)踐教學(xué)體系由以下4個(gè)環(huán)節(jié)組成(圖1)。

1.實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與課堂理論教學(xué)相對(duì)應(yīng),有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、文獻(xiàn)檢索、大學(xué)物理、電工技術(shù)、材料力學(xué)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)字電路、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、單片機(jī)原理與應(yīng)用、機(jī)械制造基礎(chǔ)、汽車(chē)電器與電子設(shè)備、車(chē)載傳感器、運(yùn)輸管理等課程實(shí)驗(yàn)及上機(jī)實(shí)驗(yàn),由基礎(chǔ)到專(zhuān)業(yè)逐步進(jìn)行。

2.實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)與專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力培養(yǎng)相適應(yīng),包括汽車(chē)構(gòu)造、交通運(yùn)輸組織學(xué)、汽車(chē)維修工程學(xué)、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)等課程實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

3.課程設(shè)計(jì)(論文)環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包含培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)能力的機(jī)械制造基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)和交通運(yùn)輸港站設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)以及培養(yǎng)學(xué)生論文寫(xiě)作技巧的交通運(yùn)輸組織學(xué)課程論文和交通運(yùn)輸學(xué)課程論文。

4.其他實(shí)踐環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)包括培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究和探索創(chuàng)新能力的課外學(xué)科實(shí)踐、各類(lèi)計(jì)算機(jī)操作及科研實(shí)踐或創(chuàng)新設(shè)計(jì);還包括培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和磨煉意志的專(zhuān)業(yè)思想教育、專(zhuān)業(yè)勞動(dòng)、各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)、軍事訓(xùn)練和社會(huì)實(shí)踐等。

(二)實(shí)踐教學(xué)體系的作用實(shí)踐教學(xué)是專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的重要組成部分,也是教學(xué)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。在制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃時(shí), 實(shí)踐教學(xué)體系要符合培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑、創(chuàng)新型人才的要求。

1.加深對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的理解和掌握,提高學(xué)生的實(shí)踐能力和科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生通過(guò)基礎(chǔ)課程實(shí)驗(yàn)和上機(jī)實(shí)驗(yàn)加深對(duì)基礎(chǔ)理論教學(xué)內(nèi)容的理解,做到理論聯(lián)系實(shí)際,全面掌握課堂所學(xué)知識(shí),培養(yǎng)實(shí)際操作能力和基本科研素質(zhì)。

2.加強(qiáng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專(zhuān)業(yè)能力。通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)及駕駛實(shí)習(xí),學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和專(zhuān)業(yè)能力得到提高。

3.提高學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。學(xué)生的興趣與愛(ài)好存在差異,創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展能使學(xué)生的興趣與愛(ài)好得到充分的滿足,調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新意識(shí)。學(xué)生通過(guò)交通運(yùn)輸綜合生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、課外學(xué)科實(shí)踐以及創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開(kāi)展,綜合能力和創(chuàng)新能力得到提高。 4.培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)思想教育和軍事訓(xùn)練,組織各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng),利用寒暑假,積極開(kāi)展形式多樣的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),是培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、獻(xiàn)身社會(huì)的優(yōu)良品質(zhì),提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。

二、我校目前交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀與問(wèn)題

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的現(xiàn)狀福建農(nóng)林大學(xué)于2000年開(kāi)辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè), 至今已培養(yǎng)了300余名畢業(yè)生,目前在校本科生 200余名。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要,以培養(yǎng)善創(chuàng)新、高素質(zhì)、有特色的多層次、應(yīng)用型交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才為目標(biāo),本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃經(jīng)過(guò)了多次修訂,實(shí)踐教學(xué)體系和管理機(jī)制不斷完善。

篇8

1研究方向

到2007年底，每秒鐘能進(jìn)行1000萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算的超級(jí)計(jì)算機(jī)將要問(wèn)世，這是計(jì)算機(jī)科學(xué)家的最新杰作！但是，即便是如此強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)人腦能夠輕而易舉完成的許多感知信息處理任務(wù)。例如，在混雜的車(chē)站里辨認(rèn)熟人面孔、在熱鬧的晚宴里同朋友自由交談、在國(guó)際會(huì)議上嫻熟地用外語(yǔ)與各國(guó)同行討論研究成果，等。因此，為了建立計(jì)算機(jī)與人更加友好、自然的用戶界面，我們必須創(chuàng)建新的智能計(jì)算理論與方法。我們認(rèn)為將計(jì)算機(jī)科學(xué)與腦科學(xué)相結(jié)合，研究仿腦計(jì)算理論與模型將是通向這一終極目標(biāo)的一條理想之路。“上海交通大學(xué)-微軟智能計(jì)算及智能系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室”的主要研究目標(biāo)就是為了突破傳統(tǒng)數(shù)字計(jì)算機(jī)在智能信息處理的瓶頸，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室匯集了上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系、自動(dòng)化系和電子工程系的相關(guān)領(lǐng)域的10余名教授、副教授，擬在下列方向開(kāi)展合作研究：

仿腦計(jì)算理論與模型

超并列機(jī)器學(xué)習(xí)理論與算法

基于人類(lèi)視覺(jué)信息處理的計(jì)算機(jī)視覺(jué)理論與方法

腦-計(jì)算機(jī)接口技術(shù)

機(jī)器人技術(shù)

多媒體信息獲取技術(shù)

無(wú)縫媒體通訊技術(shù)

這里需要強(qiáng)調(diào)的是，微軟亞洲研究院湯曉鷗博士為聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室研究方向的確定和研究課題的篩選作出了重要貢獻(xiàn)。湯曉鷗博士在聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立之初，就來(lái)上海交通大學(xué)為我們作了一場(chǎng)精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告，不僅介紹了微軟亞洲研究院在計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域最新的研究成果，而且為我們的學(xué)生詳細(xì)介紹了如何腳踏實(shí)地、一步一步地開(kāi)展高水平的科學(xué)研究，使同學(xué)們受益匪淺。自聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立以來(lái)，微軟亞洲研究院的多名國(guó)際知名專(zhuān)家來(lái)上海交通大學(xué)講學(xué)，他們是“深藍(lán)項(xiàng)目”之父許峰雄博士、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)專(zhuān)家張崢博士和自然語(yǔ)言處理專(zhuān)家周明博士。

2006年度微軟亞洲研究院資助了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室在機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人和多媒體通信三個(gè)方向的研究課題，具體內(nèi)容如表1所示。

2研究成果

聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立一年多來(lái)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性的研究成果，已在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物和會(huì)議上30余篇。由于篇幅限制，下面僅對(duì)部分成果作簡(jiǎn)要介紹。

(1) 超并列機(jī)器學(xué)習(xí)理論與算法

上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系呂寶糧教授在仿腦計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)和腦-計(jì)算機(jī)接口等方向與微軟亞洲研究院系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組、文本組和圖像組有著密切的合作與交流，他們共同致力于研究大規(guī)模分布式超并列機(jī)器學(xué)習(xí)理論與算法，并將其研究成果應(yīng)用于人臉識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、生物信息學(xué)和腦-計(jì)算機(jī)接口等領(lǐng)域。在此期間共同進(jìn)行博士和碩士研究生以及本科生的培養(yǎng)，聯(lián)合發(fā)表學(xué)術(shù)論文。與微軟研究院的文本組、圖像組和機(jī)器學(xué)習(xí)組定期交流和選派學(xué)生實(shí)習(xí)。通過(guò)雙方真誠(chéng)的合作，智能信息處理方向已有2名博士生和5名碩士順利通過(guò)答辯。目前上海交通大學(xué)有1名博士后、3名博士生、5名碩士生和4名ACM班的本科三年級(jí)學(xué)生投入到合作研究課題中，來(lái)自微軟亞洲研究院的1名優(yōu)秀青年員工在機(jī)器學(xué)習(xí)方向作為博士生進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。

(2) 無(wú)縫媒體通訊技術(shù)

上海交通大學(xué)電子工程系熊紅凱副教授在無(wú)縫媒體通信方向，與微軟亞洲研究院網(wǎng)絡(luò)多媒體IM組已經(jīng)進(jìn)行了多年的合作研究，他們共同致力于無(wú)縫媒體通信的良好遠(yuǎn)景，主要研究視頻信號(hào)多元化智能處理與傳輸，工作包括可伸縮視頻編碼、分布式視頻編碼、網(wǎng)絡(luò)編碼，等。微軟研究院IM組吳楓等研究人員與他們?cè)诖似陂g共同進(jìn)行博士和碩士研究生的培養(yǎng)，支持他們參與國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MPEG-21和JVT的制訂，聯(lián)合提交技術(shù)提案和發(fā)表學(xué)術(shù)論文。

通過(guò)合作研究，媒體通信方向已有2名博士生、3名碩士生順利畢業(yè)；目前上海交通大學(xué)在此方向有2名博士生、4名碩士生投入到合作課題中；微軟亞洲研究院有2名優(yōu)秀員工在媒體通信方向作為博士生進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)一體化技術(shù)合作。合作研究的積累，使得該團(tuán)隊(duì)獲得了2005年和2006年度國(guó)家自然科學(xué)基金面上和重點(diǎn)項(xiàng)目的相關(guān)課題資助。另外，2007年獲得了國(guó)家“十一五”863計(jì)劃專(zhuān)題。

(3) 移動(dòng)機(jī)器人的視覺(jué)定位技術(shù)

服務(wù)機(jī)器人是一個(gè)新興的快速發(fā)展的研究領(lǐng)域。服務(wù)機(jī)器人的首要問(wèn)題是其必須在執(zhí)行任務(wù)中應(yīng)付復(fù)雜的環(huán)境。復(fù)雜環(huán)境中的目標(biāo)定位技術(shù)成為其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)性課題。

項(xiàng)目組提出了一種新的單目攝像頭實(shí)時(shí)定位算法，可以實(shí)時(shí)計(jì)算攝像頭的三維運(yùn)動(dòng)軌跡。該算法基于視覺(jué)路標(biāo)，集成了目標(biāo)識(shí)別、特征跟蹤和3D定位算法。其核心思想是：識(shí)別場(chǎng)景中的視覺(jué)路標(biāo)，并主動(dòng)跟蹤匹配特征點(diǎn)，計(jì)算攝像機(jī)的3D運(yùn)動(dòng)軌跡。為了提高算法實(shí)時(shí)性，相對(duì)耗時(shí)的目標(biāo)識(shí)別模塊只在初始化時(shí)尋找和識(shí)別路標(biāo)，接著跟蹤算子跟蹤匹配特征點(diǎn)，轉(zhuǎn)入實(shí)時(shí)跟蹤過(guò)程，同時(shí)輸出3D軌跡。

實(shí)驗(yàn)表明，結(jié)合目標(biāo)識(shí)別、跟蹤和3D定位，本文算法可以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和實(shí)時(shí)跟蹤感興趣目標(biāo)，對(duì)于普通PC和USB攝像頭，能以30幀/s跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。3D定位也有較好的精度，準(zhǔn)確跟蹤時(shí)，定位誤差一般在5cm之內(nèi)。此外由于每幀都單獨(dú)計(jì)算位姿，因此不存在累積誤差，目標(biāo)丟失后也能快速被識(shí)別和跟蹤。

3人才培養(yǎng)

聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立伊始，雙方就將人才培養(yǎng)作為合作的重中之重，經(jīng)過(guò)雙方的共同努力和友好合作，在一年多的時(shí)間里，已經(jīng)實(shí)施了下列三個(gè)具有特色人才培養(yǎng)項(xiàng)目。

(1) 博士生聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目

上海交通大學(xué)與微軟亞洲研究院的博士生聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目是實(shí)驗(yàn)室在人才培養(yǎng)方面的合作亮點(diǎn)。該項(xiàng)目主要包含兩方面的內(nèi)容，一方面上海交通大學(xué)聘用微軟亞洲研究院的資深研究員為上海交通大學(xué)博士生導(dǎo)師并與上海交通大學(xué)的教授一起聯(lián)合指導(dǎo)博士研究生；另一方面微軟亞洲研究院選派具有碩士學(xué)位的優(yōu)秀員工到上海交通大學(xué)攻讀博士學(xué)位。目前有六位微軟研究員被聘為上海交通大學(xué)客座教授，其中沈向洋博士、洪小文博士、張崢博士、宋歌平博士和湯曉鷗博士為博士生導(dǎo)師。2006年4月微軟亞洲研究院選送了六位優(yōu)秀青年員工來(lái)上海交通大學(xué)攻讀博士學(xué)位，這些博士生首先在上海交通大學(xué)完成學(xué)位課程的學(xué)習(xí)，之后他們將在上海交通大學(xué)導(dǎo)師的指導(dǎo)下在微軟亞洲研究院進(jìn)行博士學(xué)位論文的研究工作。這六名博士生的導(dǎo)師分別是上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系的張申生教授、俞勇教授和呂寶糧教授；電子工程系的張文軍教授和孫軍教授。博士生聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目的實(shí)施，既是微軟亞洲研究院對(duì)優(yōu)秀青年員工繼續(xù)發(fā)展的支持和鼓勵(lì)，同時(shí)通過(guò)雙方深入的交流，將微軟亞洲研究院的研究理念和企業(yè)需求帶到上海交通大學(xué)，為雙方的共同發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

(2) 卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)聯(lián)合人才培養(yǎng)項(xiàng)目

微軟亞洲研究院聯(lián)手上海交通大學(xué)和美國(guó)卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)高素質(zhì)人才。根據(jù)“卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)-上海交通大學(xué)-微軟亞洲研究院”三方達(dá)成的協(xié)議，上海交通大學(xué)、卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)每年將互換5名優(yōu)秀本科學(xué)生進(jìn)行為期一學(xué)期的學(xué)習(xí)，在兩校學(xué)習(xí)之后，這些學(xué)生將到微軟亞洲研究院進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)，其間他們將參與實(shí)際項(xiàng)目的研發(fā)工作。這一“產(chǎn)學(xué)研”跨國(guó)合作的模式，將為中國(guó)培養(yǎng)高素質(zhì)的“IT國(guó)際人”提供一種有效的便捷渠道。到目前為止，上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選，已選派了十多位優(yōu)秀的本科生去卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程系學(xué)習(xí)，這些學(xué)生分別來(lái)自計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系、自動(dòng)化系和電子工程系。卡內(nèi)基?梅隆大學(xué)也已選派了多名交換生來(lái)上海交通大學(xué)和微軟亞洲研究院學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)三方的聯(lián)合培養(yǎng)，不僅拓寬了學(xué)生的視野，而且進(jìn)一步提升了學(xué)生的綜合素質(zhì)。在參加該項(xiàng)目的學(xué)生中，有的同學(xué)已在本領(lǐng)域高水平的國(guó)際雜志和會(huì)議上發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文。此外隨著三方合作的進(jìn)一步深入和上海交通大學(xué)國(guó)際化辦學(xué)的進(jìn)一步深化，將會(huì)使上海交通大學(xué)更多的本科生同學(xué)有機(jī)會(huì)親密接觸世界知名學(xué)府和研究院。

篇9

論文摘要:本文通過(guò)對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的探討、各院校交通工程專(zhuān)業(yè)特色及學(xué)科優(yōu)勢(shì)的總結(jié),闡述交通工程專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對(duì)就業(yè)提出如何實(shí)現(xiàn)該專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的思路。

一、引言

隨著我國(guó)高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈化,專(zhuān)業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗(yàn)。深入探討專(zhuān)業(yè)特色,能確立明確的專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的開(kāi)拓精神,達(dá)到最終提升專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的作用;同時(shí)對(duì)專(zhuān)業(yè)特色的研究也是專(zhuān)業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要課題,有利于專(zhuān)業(yè)的不斷完善以及與社會(huì)發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。

二、專(zhuān)業(yè)特色內(nèi)涵

所謂特色,《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”?？梢哉f(shuō),特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專(zhuān)業(yè)特色,就是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專(zhuān)業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面:一是知名度;二是相對(duì)優(yōu)勢(shì)的實(shí)力;三是相對(duì)穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)建出該專(zhuān)業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說(shuō),就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無(wú)我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。

三、交通工程專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的必要性

交通工程專(zhuān)業(yè)是伴隨著汽車(chē)工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的,隨著汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,車(chē)輛行駛速度提高,車(chē)流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問(wèn)題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。

在我國(guó),交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展,我國(guó)交通工程學(xué)從無(wú)到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個(gè)完整的體系。目前,我國(guó)交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開(kāi)發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專(zhuān)業(yè)。

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入,在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進(jìn)行交通預(yù)測(cè)和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國(guó)際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個(gè)值得全社會(huì)關(guān)注、急待解決的迫切問(wèn)題,利用交通工程專(zhuān)業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計(jì)等知識(shí)可有效地疏解交通困擾的問(wèn)題,為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來(lái)的許多年內(nèi),交通工程專(zhuān)業(yè)的發(fā)展必將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到越來(lái)越大的作用。從事該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問(wèn)題也不容忽視,比如由于不斷擴(kuò)招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國(guó)普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬(wàn),比2006年增加82萬(wàn),同比增幅達(dá)19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。如何在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突顯本專(zhuān)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是目前我們對(duì)專(zhuān)業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專(zhuān)業(yè)作為一個(gè)新興專(zhuān)業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專(zhuān)業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì),又是此專(zhuān)業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國(guó),開(kāi)設(shè)交通工程專(zhuān)業(yè)的高校并不多,全國(guó)只有63家,而且側(cè)重點(diǎn)也各有不同。但通過(guò)調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專(zhuān)業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專(zhuān)業(yè)特色,因此研究專(zhuān)業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專(zhuān)業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。

四、交通工程本科專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的探討

1.交通工程專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)相比的專(zhuān)業(yè)特色國(guó)家教育部在對(duì)普通高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中,將交通運(yùn)輸類(lèi)中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專(zhuān)業(yè)歸類(lèi)為新的“交通工程”專(zhuān)業(yè);并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專(zhuān)業(yè)[3]。通過(guò)對(duì)湖南省內(nèi)開(kāi)設(shè)有交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析,交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專(zhuān)業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專(zhuān)業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車(chē)工程、運(yùn)輸工程、人類(lèi)工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等,同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會(huì)出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門(mén)容納了多個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢(shì),這便需要我們?cè)诒究茖W(xué)習(xí)當(dāng)中突出專(zhuān)業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識(shí),更提倡根據(jù)自身的愛(ài)好和特點(diǎn),側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握以及實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。

2.高等教育大眾化形勢(shì)下交通工程專(zhuān)業(yè)特色交通工程專(zhuān)業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專(zhuān)業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專(zhuān)業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專(zhuān)門(mén)化的方向,才能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)工程實(shí)踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實(shí)上,要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專(zhuān)業(yè)特色,就要充分拓寬其專(zhuān)業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

在對(duì)國(guó)內(nèi)知名院校進(jìn)行廣泛的專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國(guó)內(nèi)外本學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,得出一個(gè)結(jié)論便是各個(gè)學(xué)院正根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展特色,確定交通工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中區(qū)域交通和城市交通對(duì)交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計(jì)等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、施工、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專(zhuān)業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專(zhuān)業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點(diǎn):

(1)專(zhuān)業(yè)建設(shè)積極主動(dòng)地適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢(shì),人才培養(yǎng)直接面向社會(huì)人才市場(chǎng)的需求。

(2)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶?zhuān)業(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專(zhuān)業(yè)知識(shí)平臺(tái),真正從大交通上拓寬專(zhuān)業(yè)面,提高學(xué)生的知識(shí)面和就業(yè)面。

3.不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色

目前國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)交通工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校將專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色及優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點(diǎn),利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類(lèi):

(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢(shì)區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺(tái),培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號(hào)控制方面的綜合性專(zhuān)業(yè)人才。

(2)依托道路工程專(zhuān)業(yè),以全國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)為機(jī)遇促進(jìn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)以國(guó)家道路網(wǎng)暢通計(jì)劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)及施工與管理等方面知識(shí)及相關(guān)研究能力的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。

(3)依托汽車(chē)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì),以人、車(chē)、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)。此類(lèi)學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展,通過(guò)學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的人才[4]。

各學(xué)校通過(guò)注重構(gòu)建專(zhuān)業(yè)平臺(tái),培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達(dá)到擴(kuò)大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時(shí)也增強(qiáng)了該專(zhuān)業(yè)就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);而專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向更是以專(zhuān)業(yè)就業(yè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃為依據(jù),符合社會(huì)和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì),也促進(jìn)了各校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色發(fā)展。

4.不同學(xué)校交通工程專(zhuān)業(yè)的特色

我國(guó)城市公路交通在改革開(kāi)放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國(guó)公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實(shí)施工程已全面展開(kāi),交通工程實(shí)用型高級(jí)技術(shù)人才在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺,這為交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。

城市、公路交通不論是對(duì)整個(gè)國(guó)家,還是對(duì)某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級(jí)公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國(guó)傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍面臨知識(shí)結(jié)構(gòu)的更新,并對(duì)培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專(zhuān)業(yè)當(dāng)前乃至未來(lái)一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專(zhuān)業(yè)知識(shí)框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識(shí);進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作,提高自己對(duì)知識(shí)的感官認(rèn)知和實(shí)際應(yīng)用能力;參加施工單位實(shí)習(xí),在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計(jì)與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全等方面知識(shí)運(yùn)用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。

先進(jìn)國(guó)家道路交通的發(fā)展趨勢(shì)表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠(yuǎn)滯后于汽車(chē)數(shù)量增加對(duì)道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進(jìn)程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運(yùn)用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問(wèn)題的最佳切入點(diǎn),也是我國(guó)交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程,交通工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢(shì)必對(duì)本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運(yùn)用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對(duì)當(dāng)前的交通問(wèn)題進(jìn)行分析、研究,甚至可以鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項(xiàng),充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,各類(lèi)物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長(zhǎng),并保持上升趨勢(shì)?，F(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機(jī)地促進(jìn)與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來(lái)更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專(zhuān)業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實(shí)踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí),根據(jù)自身的興趣和需求加強(qiáng)某方面的素養(yǎng),提高自己的專(zhuān)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揚(yáng)自己的專(zhuān)業(yè)特色。

五、結(jié)語(yǔ)

研究交通工程專(zhuān)業(yè)特色的現(xiàn)實(shí)意義是,一方面能促進(jìn)交通工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展,專(zhuān)業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢(shì)、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專(zhuān)業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動(dòng)該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,專(zhuān)業(yè)特色形成后,能推進(jìn)該專(zhuān)業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生與其他專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn):

[1]胡學(xué)忠.交通工程學(xué)歷史發(fā)展?fàn)顩r分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.

[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.

篇10

關(guān)鍵詞：博士生；聯(lián)合培養(yǎng)；國(guó)外訪學(xué)；資助

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）48-0072-02

為加強(qiáng)研究生教育的國(guó)際化進(jìn)程，進(jìn)一步提高博士生培養(yǎng)質(zhì)量，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的教育理念和教育資源，積極實(shí)施與國(guó)外高水平大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的教育創(chuàng)新工程，2006年，上海交通大學(xué)建立并開(kāi)始實(shí)施博士生國(guó)外訪學(xué)制度。

一、開(kāi)展博士生國(guó)外訪學(xué)資助項(xiàng)目的意義

博士生作為高層次科技人才，是科研活動(dòng)的最直接參與者，其研究成果直接推動(dòng)了本學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展。博士生的論文是與實(shí)際科研相結(jié)合，其選題須有一定的深度，所以，他們參與重大科研項(xiàng)目、進(jìn)入國(guó)外先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室、學(xué)習(xí)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)方法與理念很有必要。博士生教育是學(xué)校研究生教育的重要組成，高校作為高層次人才的培養(yǎng)基地，肩負(fù)著向國(guó)家和社會(huì)輸送掌握國(guó)際先進(jìn)文化和科技人才的重任。博士生作為國(guó)內(nèi)外高校的聯(lián)系媒介，可以在訪學(xué)期間發(fā)揮主動(dòng)性，拓展合作領(lǐng)域，成為教學(xué)、科研的一大推動(dòng)力。

二、博士生國(guó)外訪學(xué)專(zhuān)項(xiàng)資助項(xiàng)目總體情況

1.申請(qǐng)審批流程。申請(qǐng)需要提交申請(qǐng)表，學(xué)校組織專(zhuān)家組對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核，審核內(nèi)容包括學(xué)生個(gè)人的學(xué)習(xí)成績(jī)、研究潛力、研究?jī)?nèi)容、出訪單位的科研能力、學(xué)校排名、學(xué)科排名、導(dǎo)師資質(zhì)等信息，考察聯(lián)合培養(yǎng)的必要性，對(duì)雙方導(dǎo)師之間有合作的項(xiàng)目予以優(yōu)先考慮。截止至2012年12月31日，我校執(zhí)行博士生國(guó)外訪學(xué)專(zhuān)項(xiàng)資助項(xiàng)目共資助364名博士生出訪，占總申請(qǐng)人數(shù)的70%左右。

2.博士生所在院系。交大作為理工科院校，申請(qǐng)聯(lián)合培養(yǎng)的博士生基本來(lái)自學(xué)校幾個(gè)大的工科院系，主要集中在機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院、電子信息與電氣工程學(xué)院、醫(yī)學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、化學(xué)化工學(xué)院、農(nóng)業(yè)與生物學(xué)院。

3.出訪國(guó)家。博士生聯(lián)合培養(yǎng)目標(biāo)地主要集中在8個(gè)國(guó)家：美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、加拿大、日本、法國(guó)、瑞典。其中，美國(guó)為出訪人數(shù)最多的國(guó)家，占總出訪人數(shù)的52%。

4.出訪學(xué)校。根據(jù)《上海交大世界大學(xué)排名》，從2006年至2012年，在我校獲得博士生國(guó)外訪學(xué)資助的學(xué)生中，平均有45.33%的學(xué)生（165位）前往世界排名前100位的大學(xué)。其他在排名前100位以外的大學(xué)中，有很多是學(xué)科排名靠前的學(xué)校，或者是世界知名研究所、實(shí)驗(yàn)室。

三、項(xiàng)目取得的成果

1.發(fā)表高水平論文，提高科研能力。聯(lián)合培養(yǎng)過(guò)程是博士生更深刻而全面地認(rèn)識(shí)和理解科學(xué)工作者應(yīng)舉辦的基本素養(yǎng)和學(xué)術(shù)責(zé)任，培養(yǎng)了他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和思維方式，訓(xùn)練了科學(xué)的治學(xué)理念并開(kāi)闊了學(xué)術(shù)視野。2006年至2012年，參加博士生國(guó)外訪學(xué)項(xiàng)目資助的學(xué)生發(fā)表了較高質(zhì)量的論文數(shù)量在63.64%以上。其中，SCI論文249篇，EI論文29篇，CSSCI論文9篇，其他164篇。學(xué)生參加科研項(xiàng)目總數(shù)380項(xiàng)，人均1.37項(xiàng)。從博士生訪學(xué)回國(guó)后的訪學(xué)報(bào)告中可以看出，幾乎所有的博士生都認(rèn)為參加國(guó)外聯(lián)合培養(yǎng)提高了他們的科研能力，開(kāi)闊了眼界。

2.加強(qiáng)了雙方院系、導(dǎo)師之間的交流與合作。博士生在聯(lián)合培養(yǎng)過(guò)程中起到了紐帶作用，是交大和外方學(xué)校溝通交流的橋梁。學(xué)校通過(guò)聯(lián)合培養(yǎng)活動(dòng)，使雙方院系和導(dǎo)師之間的交流更加密切，并開(kāi)拓了雙方廣泛而深入的合作機(jī)會(huì)。博士生是雙方交流與合作可持續(xù)發(fā)展的重要力量，表現(xiàn)優(yōu)異的博士生有機(jī)會(huì)獲得對(duì)方院校更多的科研和深造機(jī)會(huì)。聯(lián)合培養(yǎng)提高的不僅僅是博士生的科學(xué)研究視野，還有雙方學(xué)校和導(dǎo)師研究視角和方法，以及教學(xué)平臺(tái)和資源的交流與共享機(jī)制。

3.博士生的出訪途徑主要有四種：一是通過(guò)校際合作項(xiàng)目；二是通過(guò)院際合作項(xiàng)目；三是國(guó)內(nèi)外導(dǎo)師之間的合作；四是學(xué)生自己聯(lián)系對(duì)方院系、導(dǎo)師。博士生的聯(lián)合培養(yǎng)活動(dòng)，與國(guó)外建立了穩(wěn)定的學(xué)術(shù)聯(lián)系，確立了長(zhǎng)期的交流研討合作機(jī)制，使雙方院校之間的合作加深，并挖掘進(jìn)一步合作的切合點(diǎn)。比如，由導(dǎo)師之間的合作上升到院系之間的合作，甚至上升到學(xué)校層面的合作；合作逐漸規(guī)范化和規(guī)?；⒑献鳈C(jī)制，簽署合作協(xié)議等。

四、項(xiàng)目執(zhí)行中存在的問(wèn)題

1.前期評(píng)審。申請(qǐng)博士生國(guó)外訪學(xué)資助，需要提交《上海交通大學(xué)博士生國(guó)外訪學(xué)專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金申請(qǐng)表》、《上海交通大學(xué)博士生國(guó)外訪學(xué)計(jì)劃表》等資料作為評(píng)審依據(jù)。實(shí)際操作中，主要考核因素如下：①訪學(xué)學(xué)校，對(duì)世界排名靠前的學(xué)校優(yōu)先支持，考核中不單是考核訪學(xué)目的學(xué)校的綜合排名，還要考核學(xué)科排名，力求公正全面；②以學(xué)生的科研能力以發(fā)表文章為主要考核依據(jù)；③項(xiàng)目合作，優(yōu)先考慮以院系或?qū)熞延械暮献鳛榛A(chǔ)的派出；④訪學(xué)計(jì)劃，訪學(xué)計(jì)劃的可行性及必要性，是否與博士畢業(yè)論文相關(guān)；⑤國(guó)內(nèi)外導(dǎo)師需提供一定的配套資助，為了減輕學(xué)校財(cái)政壓力，督促?lài)?guó)內(nèi)外導(dǎo)師為學(xué)生出訪提供一定經(jīng)濟(jì)支持，鼓勵(lì)導(dǎo)師提供一定的配套資助；⑥課程成績(jī)、英語(yǔ)能力等。評(píng)審中，各院系情況不同，要分學(xué)院、分學(xué)科來(lái)考評(píng)課程成績(jī)、發(fā)表文章、出訪學(xué)校排名等，不能用一個(gè)統(tǒng)一指標(biāo)考核全校學(xué)生，在合理分配資源的同時(shí)要兼顧公平，這給操作帶來(lái)一定難度。

2.中期跟蹤考評(píng)。中期考評(píng)是要求出訪學(xué)生在訪學(xué)中期提交訪學(xué)進(jìn)展情況報(bào)告，實(shí)際操作中，很多出訪學(xué)生由于不重視或者疏忽而沒(méi)有提交，還有很多學(xué)生是回國(guó)后將中期考核表與最終的訪學(xué)評(píng)估表一同提交。由于每個(gè)學(xué)生的出訪時(shí)間不同，研究生院很難一一跟蹤要求提交，導(dǎo)致中期跟蹤形同虛設(shè)。就中期考評(píng)的作用而言，學(xué)生可能不會(huì)因?yàn)榇嬖谥衅诳荚u(píng)就加快學(xué)習(xí)的進(jìn)度，中期考評(píng)可能達(dá)不到預(yù)期的督促作用，中期考評(píng)是否有必要繼續(xù)進(jìn)行以及如何進(jìn)行有待考慮。

3.訪學(xué)結(jié)束后的考評(píng)。訪學(xué)結(jié)束后，研究生院會(huì)要求學(xué)生提交以下材料：①《上海交大博士生國(guó)外訪學(xué)評(píng)估表》，要求填寫(xiě)訪學(xué)總結(jié)，包括是否完成訪學(xué)計(jì)劃、如何完成，如果沒(méi)完成原因是什么；訪學(xué)主要學(xué)術(shù)收獲；訪學(xué)是否有缺憾，如有下次如何改進(jìn)；國(guó)內(nèi)外導(dǎo)師、院系評(píng)述；②《上海交大博士生國(guó)外訪學(xué)評(píng)估補(bǔ)充表》，內(nèi)容包括訪學(xué)期間所參加的研究項(xiàng)目；所發(fā)表的論文；對(duì)項(xiàng)目的建議等。研究生院從便于操作的角度，對(duì)訪學(xué)回國(guó)學(xué)生的考核內(nèi)容主要是參加項(xiàng)目和的數(shù)量及質(zhì)量，對(duì)難以量化的其他因素，如實(shí)驗(yàn)方法的掌握、理念的學(xué)習(xí)等基本沒(méi)有列入考核范圍。另外，對(duì)學(xué)生提出的反饋意見(jiàn)，由于個(gè)案情況不同，目前問(wèn)題的解決主要依賴(lài)學(xué)生和導(dǎo)師自行解決。

4.獎(jiǎng)懲機(jī)制。①獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。項(xiàng)目管理辦法中規(guī)定：“對(duì)于在國(guó)外訪學(xué)期間獲得重大成果的優(yōu)秀博士生給予一定的追加獎(jiǎng)勵(lì)資助?！毖芯可簩?duì)訪學(xué)回國(guó)學(xué)生的考核內(nèi)容主要是參加項(xiàng)目和的數(shù)量及質(zhì)量，而各學(xué)院、專(zhuān)業(yè)情況不同，很難對(duì)項(xiàng)目和數(shù)量和質(zhì)量做統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，難以確定參加哪種程度的項(xiàng)目、發(fā)表多少影響因子數(shù)的論文、幾篇論文的學(xué)生是否應(yīng)該追加獎(jiǎng)勵(lì)，項(xiàng)目目前尚未實(shí)施追加獎(jiǎng)勵(lì)。②懲罰機(jī)制。對(duì)于沒(méi)有的學(xué)生，他們沒(méi)有也有很多原因，如訪學(xué)時(shí)間短、取得以外的其他收獲等。所以，目前，學(xué)校除對(duì)個(gè)別較為嚴(yán)重的違反項(xiàng)目管理辦法規(guī)定的學(xué)生采取削減資助金額外，基本上沒(méi)有實(shí)行懲罰措施。

五、博士生國(guó)外訪學(xué)專(zhuān)項(xiàng)資助項(xiàng)目完善設(shè)想

1.建立項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)。整個(gè)項(xiàng)目流程涉及申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料的提交、出國(guó)手續(xù)辦理、中期報(bào)告提交，訪學(xué)結(jié)束回國(guó)后評(píng)估表提交，導(dǎo)師評(píng)述、研究生院考核等，還有很多學(xué)生由于某些原因出現(xiàn)出訪時(shí)間變動(dòng)、延期申請(qǐng)等情況。隨著項(xiàng)目的開(kāi)展，參加的學(xué)生越來(lái)越多，特殊情況也越來(lái)越多，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)很有必要，可以將項(xiàng)目管理與學(xué)生信息系統(tǒng)接軌，從項(xiàng)目申請(qǐng)到批準(zhǔn)訪學(xué)、訪學(xué)期間、結(jié)束回國(guó)全程實(shí)現(xiàn)電子化管理。建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，一方面便于學(xué)校和院系方便統(tǒng)計(jì)資料，方便對(duì)學(xué)生的管理；另一方面，數(shù)據(jù)庫(kù)還能做國(guó)際交流數(shù)據(jù)分析。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)可以用以觀察和掌握學(xué)科前沿發(fā)展方向、與出訪頻率高的學(xué)校建立某領(lǐng)域的長(zhǎng)期合作等。另外，電子化管理還能方便學(xué)生申請(qǐng)和參與項(xiàng)目。

2.選拔評(píng)審專(zhuān)家。項(xiàng)目開(kāi)展的至關(guān)重要的一環(huán)是如何從一群申請(qǐng)人中選拔出優(yōu)秀的博士生予以資助。評(píng)審專(zhuān)家組成員的選擇至關(guān)重要。目前，專(zhuān)家組主要為研究生院管理人員，該成員選拔方式可以從宏觀上把握申請(qǐng)人情況，做到不偏不倚，較為公正，但在專(zhuān)業(yè)知識(shí)的考核上欠缺專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景。如果請(qǐng)?jiān)合等藛T參加，可以在專(zhuān)業(yè)知識(shí)層面對(duì)申請(qǐng)人的條件進(jìn)行考量，但可能存在某領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)本領(lǐng)域?qū)W生有傾向的情況出現(xiàn)。因此，專(zhuān)家組的成員需要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)選拔，做到既有管理層人員、又有專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師，而且比例科學(xué)、院系分布合理。

3.跟蹤考評(píng)。建立科學(xué)的考核信息系統(tǒng)，追蹤訪學(xué)成果，完善考評(píng)制度。建立科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，量化各學(xué)院訪學(xué)成果，并與未參加國(guó)外訪學(xué)的學(xué)生科研成果做比較分析，科學(xué)考量項(xiàng)目的價(jià)值。學(xué)校定期召開(kāi)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，請(qǐng)回國(guó)的學(xué)生分享和交流經(jīng)驗(yàn)，提出問(wèn)題，解決問(wèn)題。學(xué)校對(duì)學(xué)生提出的反饋意見(jiàn)，要盡可能解決，完善項(xiàng)目管理辦法。