導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

交通安全目標(biāo)任務(wù)，一年來(lái)具體做了以下工作：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任

交通安全責(zé)任重大，我鎮(zhèn)年初成立了交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，

實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，有專人負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)全鎮(zhèn)道路交通安全管理的組織協(xié)調(diào)工作。與此同時(shí)，各村、社區(qū)也相應(yīng)的成立了交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的交通安全工作。由于領(lǐng)導(dǎo)重視，層層落實(shí)責(zé)任，切實(shí)履行工作職責(zé)，確保了全鎮(zhèn)全年道路交通安全有序，道路交通參與者出入平安，交通事故得到有效控制，沒(méi)發(fā)生重大交通事故。

二、 措施得力，工作落到實(shí)處

全鎮(zhèn)的道路交通安全工作由鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)辦具體牽負(fù)責(zé)，鎮(zhèn)政府各部門密切配合，按照職責(zé)分工，齊抓共管，形成合力，確保工作措施落到實(shí)處。

1、鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)辦每季度組織召開(kāi)一次道路交通安全聯(lián)系會(huì)議，加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的檢查，督促各種道路交通安全隱患的整改。

2、實(shí)行層層簽定目標(biāo)責(zé)任制，鎮(zhèn)政府與各村簽定了道路交通安全目標(biāo)責(zé)任書，同時(shí)鎮(zhèn)政府還與機(jī)動(dòng)車駕駛員簽定了道路交通安全責(zé)任書。

3、每月對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全進(jìn)行一次事故隱患的排查工作，重點(diǎn)排查本轄區(qū)內(nèi)村、組道路的事故隱患。

4、對(duì)村、組道路需設(shè)錯(cuò)車道的地方進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)未完善安全警示標(biāo)志的村、組道路進(jìn)行檢查，并將規(guī)劃和檢查情況書面上報(bào)鎮(zhèn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究解決；對(duì)設(shè)置不合理的村、組道路道口提出建議，擬定具體措施加強(qiáng)對(duì)村、組道路的維護(hù)和保養(yǎng)。

5、結(jié)合城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治工作，利用各種會(huì)議、廣播、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等大力宣傳《道路交通安全法》等法律法規(guī)，全年書寫道路交通安全的宣傳標(biāo)語(yǔ)30余幅，出動(dòng)宣傳車2次，發(fā)放宣傳資料1000次。組織本轄區(qū)內(nèi)駕駛員教育培訓(xùn)1次。

6、建立了教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度，組織各村、社區(qū)和駐鎮(zhèn)企事業(yè)單位人員學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，并納入年度考核，學(xué)校加強(qiáng)了對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全知識(shí)教育，并納入年度教育考核。

7、加大了路面管控力度和交通秩序整治。配合縣相關(guān)部門對(duì)“野的”、“火三輪”載人等違法行為進(jìn)行了專項(xiàng)治理，確保道路交通安全。

8、完善了鄉(xiāng)村公路的安全設(shè)施，加強(qiáng)了道路的和維護(hù)和保養(yǎng)，確保村道的暢通。

9、對(duì)村、組道路農(nóng)房建設(shè)占道施工違法行為和其它違法占道行為進(jìn)行了監(jiān)督檢查。

10、抓好組道建設(shè)，配合村組做好組道規(guī)劃設(shè)計(jì)，做到布局合理，經(jīng)濟(jì)適用，搞好技術(shù)指導(dǎo)，加快組道建設(shè)步伐。

11、做好了村道養(yǎng)護(hù)管理工作，各路段有專人打掃衛(wèi)生，保證道路干凈、整潔。鎮(zhèn)相關(guān)人員不定時(shí)抽查，確保了鎮(zhèn)內(nèi)村道養(yǎng)護(hù)管理工作順利開(kāi)展。

篇2

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路、安全設(shè)施

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

我國(guó)農(nóng)村公路總里程在2009年已經(jīng)達(dá)到了333.56萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通達(dá)率高達(dá)99.4%。農(nóng)村公路作為我國(guó)公路體系的最基礎(chǔ)的一環(huán)，既傳遞著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就，也承載著我國(guó)新農(nóng)村持續(xù)建設(shè)的重要使命。國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)注和投入，農(nóng)村公路總里程在不斷地飛速增長(zhǎng)。然而，我們不能忽略的是過(guò)快的發(fā)展速度也導(dǎo)致了農(nóng)村公路的安全問(wèn)題已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，以前原有的農(nóng)村公路管理模式和農(nóng)村公路安全設(shè)施都無(wú)法適應(yīng)新的要求，農(nóng)村公路的安全總體情況不容樂(lè)觀。

農(nóng)村公路安全問(wèn)題的現(xiàn)狀

基礎(chǔ)條件差，規(guī)劃不足

農(nóng)村公路的建設(shè)往往是地方鄉(xiāng)政府或者鎮(zhèn)政府牽頭，居民共同籌錢建設(shè)公路。這也就導(dǎo)致了農(nóng)村公路的建設(shè)資金不足，往往是在農(nóng)村原有的泥土路上有多少項(xiàng)目資金就建多長(zhǎng)的農(nóng)村公路。同時(shí)，農(nóng)村地形往往較復(fù)雜，在建設(shè)之前缺乏專業(yè)的工程隊(duì)伍進(jìn)行路網(wǎng)的規(guī)劃。公路往往沿著河流或者溝渠或者居民房屋而建，有時(shí)候會(huì)碰到上下坡度大，轉(zhuǎn)彎多，在這些特殊路段缺乏必要的安全防護(hù)措施，就很容易發(fā)生交通事故。除此以外，農(nóng)民對(duì)于修建農(nóng)村公路事實(shí)上缺乏統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，農(nóng)民只愿意出讓路面建設(shè)需要的用地，對(duì)于公路邊上附加的路肩、邊溝、邊坡等設(shè)施用地則不僅不提供建設(shè)用地，反而會(huì)在其上種植一些作物，這給公路的安全埋下了巨大的隱患問(wèn)題。

遺留問(wèn)題多，水平低下

在自身無(wú)法提供足夠的資金情況下，很多地方政府會(huì)選擇進(jìn)行招標(biāo)的方式。為了節(jié)省成本，地方政府傾向于選擇那些以最低價(jià)中標(biāo)的公司。一些公司為了中標(biāo)甚至將中標(biāo)價(jià)格壓在明顯低于正常價(jià)格的水平上，這就無(wú)法控制施工公司的好壞，容易為日后公路的建設(shè)帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。在建設(shè)過(guò)程中，中標(biāo)公司為了提高自身的利潤(rùn)，壓縮成本，往往只雇傭當(dāng)?shù)貨](méi)經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)技術(shù)、沒(méi)資格的農(nóng)民作為一線建設(shè)和監(jiān)督的人員，導(dǎo)致公路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，狀況頻出，也就影響到了公路的質(zhì)量。在公路建成以后，往往會(huì)帶來(lái)管理的糾紛問(wèn)題，政府職能部門之間相會(huì)推諉，導(dǎo)致公路的正常監(jiān)管沒(méi)有走上軌道，對(duì)于一些諸如超速、超載等交通違規(guī)現(xiàn)象沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的檢查和處罰，農(nóng)村公路安全管理處于真空狀態(tài)。同時(shí)，在一些危險(xiǎn)路段、事故易發(fā)路段、居民區(qū)出路口等路段沒(méi)有設(shè)置明顯的交通警示標(biāo)志、標(biāo)線和安全防護(hù)措施，對(duì)行人安全和行車安全都造成了非常大的影響。

歷史問(wèn)題多，重建輕養(yǎng)

農(nóng)村公路作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一類，對(duì)于資金的需求往往很大，建設(shè)公路的大投入容易拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和GDP的上升，官員為了自身的政績(jī)非常熱衷于農(nóng)村公路的建設(shè)。不過(guò)，公路的養(yǎng)護(hù)持續(xù)周期長(zhǎng)，平日工作任務(wù)重，當(dāng)?shù)卣秃鲆暳嗽诮ǔ珊髮?duì)于公路的養(yǎng)護(hù)工作。農(nóng)村公路的建設(shè)一般都是基于既有路基上進(jìn)行，既有路基的建成時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的需要。農(nóng)村公路隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其機(jī)動(dòng)車行駛量和載荷量已經(jīng)遠(yuǎn)超設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是那些舊有的橋梁，超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)讓它們成為危橋、險(xiǎn)橋，給安全埋下了嚴(yán)重的隱患。

加強(qiáng)農(nóng)村公路安全管理的建議

增強(qiáng)公路安全設(shè)施設(shè)置

在長(zhǎng)坡、陡坡、有急轉(zhuǎn)彎的下坡路段、路寬橋窄等農(nóng)村公路交通事故多發(fā)路段設(shè)置路側(cè)防撞設(shè)施。按照剛度的不同，路側(cè)防撞設(shè)施可以分為纜索式護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、水泥混凝土防撞設(shè)施，其中纜索式護(hù)欄柔性最高，波形梁護(hù)欄介于中間，水泥混凝土防撞設(shè)施剛性最大。由于農(nóng)村公路在建設(shè)過(guò)程中局限于資金的限制，而纜索式護(hù)欄、波形梁護(hù)欄造價(jià)高，要求的技術(shù)也高，因此，水泥混凝土防撞設(shè)施被廣泛應(yīng)用于農(nóng)村公路的建設(shè)當(dāng)中。水泥混凝土防撞設(shè)施又可以分為墻式護(hù)欄、護(hù)墩和示警樁三種，造價(jià)墻式護(hù)欄最高，示警樁最低。三種水泥混凝土各自具有不同的功能，適合的路段也各自不同。示警欄適合設(shè)置在陡坡和急彎前、橋頭引道、小半徑彎道及視距不佳等路段，護(hù)墩適合設(shè)置在堤壩、橋梁、盤山公路等路段，墻式護(hù)欄適合設(shè)置在急彎下坡處、懸崖等路段，在具體實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)具體路段設(shè)置不同的防撞設(shè)施，以達(dá)到最佳的安全防護(hù)效果。

不過(guò)，水泥混凝土防護(hù)措施本身就是一個(gè)危險(xiǎn)物，它的工作原理是通過(guò)自身和車輛的毀壞來(lái)阻止更加嚴(yán)重的交通事故，因此在設(shè)置水泥混凝土防護(hù)措施要做好考察工作，在必要的交通事故多發(fā)段設(shè)置，即節(jié)省總體資金的投入，也降低了交通事故的嚴(yán)重度。

除此以外，在事故多發(fā)地段前20～50米設(shè)置交通提醒標(biāo)志，交通標(biāo)志的設(shè)置要做到設(shè)施牢固、顏色醒目、標(biāo)識(shí)齊全、內(nèi)容完善，針對(duì)不同的路況選擇合適的尺寸、材料和顏色，根據(jù)實(shí)際情況需要和資金狀況呢，可以適當(dāng)增加夜間的反光膜。道路交通標(biāo)線也是非常重要的一項(xiàng)，嚴(yán)格設(shè)置道路交通標(biāo)線不但能夠分清楚不同的行車車道，還能夠誘導(dǎo)駕駛員行駛在正確的車道上。

完善相關(guān)制度

相關(guān)制度不單單包括農(nóng)村公路建設(shè)招標(biāo)制度，還包括公路養(yǎng)護(hù)制度和公路管理制度。完善招標(biāo)制度能夠嚴(yán)格控制不合規(guī)企業(yè)，提高公路建設(shè)質(zhì)量，確保農(nóng)村公路的安全。完善公路管理制度要求加強(qiáng)路面的管理，擴(kuò)大對(duì)于農(nóng)村公路管理的面積，嚴(yán)抓農(nóng)村公路上的違規(guī)違法行為。完善公路養(yǎng)護(hù)制度能夠及時(shí)地修整坑洼路段及路基坍塌路段，保證了公路的暢通和行車安全。

加強(qiáng)宣傳力度

加強(qiáng)對(duì)于道路交通安全法律法規(guī)的宣傳力度，注重農(nóng)民交通安全意識(shí)的提高，讓農(nóng)民不侵占公路附屬設(shè)施作為農(nóng)作物種植地或者谷物晾曬點(diǎn)。著重關(guān)于農(nóng)村駕駛員的教育和管理工作。由于農(nóng)民文化水平較低，在日常出行時(shí)對(duì)于交通法規(guī)的概念不足，所以要加大對(duì)于農(nóng)村駕駛員交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和安全教育。針對(duì)農(nóng)村公路的特點(diǎn)，讓駕駛員嚴(yán)格控制車速，不超速，不超載，不疲勞駕駛，掌握在農(nóng)村公路行駛時(shí)的注意點(diǎn)。

總結(jié)

農(nóng)村公路安全牽涉到多個(gè)方面、多個(gè)部門和機(jī)構(gòu)。增強(qiáng)農(nóng)村公路安全設(shè)施的設(shè)置和建設(shè)能夠在很大程度上提高農(nóng)村公路的安全，在資金允許的條件下，農(nóng)村公路在建設(shè)中應(yīng)該設(shè)置充足的安全設(shè)施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吉 淺析農(nóng)村公路安全問(wèn)題及對(duì)策[J]. 交通企業(yè)管理，2010（10）

[2] 王芳，張巍漢，劉洪啟，狄勝德 淺析我國(guó)農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題及對(duì)策[J]. 交通企業(yè)管理，2010（8）