導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：智慧物流；供應(yīng)鏈；制造業(yè)；大數(shù)據(jù)；物流

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和新興技術(shù)的出現(xiàn)，智慧物流也應(yīng)運而生。智慧物流是指在物流活動中運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等新興技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)信息交流、企業(yè)及時獲取貨物的多方位信息，掌握貨品的物流狀態(tài)，監(jiān)控貨品的品質(zhì)和物流活動。智慧物流需要對信息進行收集、傳輸、反饋、分析處理，因此，智慧物流可以分為基礎(chǔ)層、感應(yīng)層、傳遞層、分析層、決策層?；A(chǔ)層包括物流倉庫、運輸車輛等，這是物流最傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施；感應(yīng)層是安裝在車輛、貨物外包裝和倉庫中的各種類型感應(yīng)器，比如，光感器、遠(yuǎn)紅外線、監(jiān)控攝像頭、濕度感應(yīng)器等，能夠?qū)⒏袘?yīng)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)；傳遞層是將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳送到企業(yè)供應(yīng)鏈物流控制中心；分析層是利用各種云計算軟件和測評系統(tǒng)來分析所獲得的數(shù)據(jù)，從而得出相關(guān)的結(jié)論；決策層是根據(jù)分析層的報告對企業(yè)戰(zhàn)略做出具體的部署決策。其中基礎(chǔ)層、感應(yīng)層和傳遞層可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而分析層和決策層可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，從而實現(xiàn)了制造業(yè)物流的智能化。

1智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的發(fā)展現(xiàn)狀

我國城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展，促進了智慧物流供應(yīng)鏈規(guī)模的擴大。智慧物流能夠最大化地將企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行整合和分析，從而制定更加合理的物流方案，提高物流供應(yīng)鏈作業(yè)效率，在滿足市場需求的同時，最大限度地降低物流成本。智慧物流中的人工智能技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)匯總分析數(shù)據(jù)后，能夠利用機器人手、光感應(yīng)技術(shù)、計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化地實現(xiàn)對物流供應(yīng)鏈的管理與控制，具體而言就是將客戶信息、訂單信息、貨物信息、運輸車輛定位信息、承運車輛的運能、物流網(wǎng)絡(luò)等匯總到企業(yè)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)技術(shù)中心進行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)過云計算數(shù)據(jù)分析，得出決策依據(jù)，進而調(diào)整供應(yīng)鏈的物流方案、調(diào)控物流運力、物流路線規(guī)劃和物流承載力預(yù)測等活動。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，智慧物流的智能水平持續(xù)上升，從而實現(xiàn)了供應(yīng)鏈從頭到尾的管理，確保了供應(yīng)鏈整個流程的數(shù)據(jù)可以查詢，可以追溯。

2智慧物流在企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展中出現(xiàn)的問題

2.1物流要素資源共享協(xié)同程度低

當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)都意識到將物流新興技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)領(lǐng)域所帶來的競爭性優(yōu)勢，因此都建立起了物流智能化項目。制造企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)中需要進行多方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，需要多個行業(yè)、多個領(lǐng)域的企業(yè)共同參與，物流各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)合作協(xié)同才能共贏。如果盲目草率啟動，缺乏相配套的物流優(yōu)化環(huán)境，發(fā)展單一會導(dǎo)致效率低下。比如，一些企業(yè)引入了智慧物流的概念，但是企業(yè)的文化理念跟不上，戰(zhàn)略先導(dǎo)不能帶動企業(yè)文化氛圍，使得企業(yè)不能夠順利推進和貫徹智慧化物流。企業(yè)之間B2B領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)，配送活動涉及眾多因素，運力、車輛調(diào)度、路線優(yōu)化、運輸成本、路況等因素之間聯(lián)系緊密，但是企業(yè)間缺乏協(xié)同，聯(lián)系不足導(dǎo)致發(fā)展效用差別很大。在智能化倉儲領(lǐng)域同樣也存在入庫、存儲、分揀和保管、配貨要素之間相互割裂，物流協(xié)作優(yōu)勢受到制約的情況。企業(yè)之間的信息共享化和協(xié)同化水平低，使得企業(yè)物流成本高、效率低，市場競爭力弱。

2.2智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化不到位，監(jiān)管不足

企業(yè)制造對商品信息化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不足，這樣商品信息的輸入就會受限，供應(yīng)鏈體系中信息互相割裂，產(chǎn)生信息孤島，導(dǎo)致智慧物流的數(shù)據(jù)共享沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。智慧物流中有很多新興設(shè)施設(shè)備，但是設(shè)備的型號、規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣設(shè)備和設(shè)施之間的兼容性不足，影響了物流供應(yīng)鏈作業(yè)的效率。企業(yè)出于自身經(jīng)濟實力情況和節(jié)約成本的考慮，在選擇標(biāo)準(zhǔn)時也會有一定的傾向性，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)差異給物流活動帶來了制約性影響，難以發(fā)揮優(yōu)勢。智慧物流下，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)、云計算等IT技術(shù)的普及，使這個行業(yè)內(nèi)涌入大量的物流行業(yè)參與者和利益參與者，所以急需繼續(xù)健全企業(yè)的征信體系。當(dāng)前物流行業(yè)市場秩序缺乏規(guī)范，存在真空地帶，政策法規(guī)缺乏有效的針對性，現(xiàn)行的監(jiān)管制度在智能貨柜、無人機等無人化設(shè)備方面的規(guī)章制度不夠健全，對智慧物流的發(fā)展產(chǎn)生了制度性障礙。

2.3新興技術(shù)人才不足

智慧物流在制造業(yè)中涉及眾多知識領(lǐng)域，比如，計算機、電子技術(shù)、自動化控制、大數(shù)據(jù)、圖形圖像、財務(wù)金融等，所以建設(shè)智慧化物流供應(yīng)鏈需要大量的復(fù)合型人才。當(dāng)前復(fù)合人才培養(yǎng)速度較慢，不能很好地滿足物流人才隊伍的需求。對于高效率、低成本的物流發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)是一項急需的重要任務(wù)，影響著智慧物流供應(yīng)鏈的建設(shè)。

3智慧物流在制造企業(yè)供應(yīng)鏈中的建設(shè)策略

現(xiàn)今企業(yè)對物流的要求越來越高，客戶對時效性、安全性、快速反應(yīng)和環(huán)保都提出了高要求，因此現(xiàn)在的企業(yè)需要將眾多IT技術(shù)，比如云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，運用到企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、生產(chǎn)等重要的物流環(huán)節(jié)中去。結(jié)合智慧物流中的機器設(shè)備，比如，機器人手、自動導(dǎo)引運輸車、AGV、RGV、無人駕駛配送機、自動配送車等智能化設(shè)備，實現(xiàn)企業(yè)物流的信息化和智能化、自動化。形成智能化的物流體系，是未來企業(yè)發(fā)展的方向。智慧物流不是單個企業(yè)的事，需要物流行業(yè)不同環(huán)節(jié)的企業(yè)共同參與，形成一個完整的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，物流企業(yè)、行業(yè)相互補充從而實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

3.1建立智慧化的倉儲中心

建設(shè)自動化立體倉庫，采用機器人手進行揀貨和堆碼作業(yè)，AGV、自動揀選機等設(shè)備，配合傳感器、光感器等電子技術(shù)，對貨物的入庫、在庫、堆碼、揀選作業(yè)進行自動化的高效無人作業(yè)。通過空氣傳感器和光感器對空氣中氣體進行檢測，當(dāng)空氣指標(biāo)超標(biāo)時發(fā)出警報，對不正常貨物出入進行提示，提高了倉庫的安全性和穩(wěn)定性。將產(chǎn)品的入庫、出庫數(shù)量進行記錄，匯入企業(yè)大數(shù)據(jù)庫中，進行數(shù)據(jù)的分析和挖掘匯總，與企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、企業(yè)的資源計劃ERP系統(tǒng)進行對接匹配，這樣企業(yè)能夠及時掌握真實的庫存情況，了解存放時間、存放數(shù)量、批次等，合理地調(diào)節(jié)倉庫的庫存量，達到經(jīng)濟庫存量水平。倉儲過程實現(xiàn)智慧化倉儲，能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)信息和庫存貨品信息全面掌握，協(xié)調(diào)管理。

3.2大數(shù)據(jù)下產(chǎn)品的物流監(jiān)控

產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個過程，都有可能在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題、故障，為了能夠追根溯源，我們需要對生產(chǎn)從原材料采購，半成品生產(chǎn)，產(chǎn)成品入庫，到最終商品銷售環(huán)節(jié)，建立起一整套完整的可追溯體系。同樣追溯產(chǎn)品需要企業(yè)從采購、物流、生產(chǎn)、銷售等多個環(huán)節(jié)同時進行，從產(chǎn)成品入庫、包裝、裝車運輸，到送貨完成這些物流環(huán)節(jié)都需要保證信息是可以追溯的。產(chǎn)品的追蹤可以雙向進行，一方面產(chǎn)成品完工后，擁有自身對應(yīng)的唯一編碼，登記入大數(shù)據(jù)庫中，對其后續(xù)的物流倉儲、運輸、銷售和送貨等環(huán)節(jié)進行記錄登記，收集相關(guān)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫中；另一方面追溯該產(chǎn)成品的生產(chǎn)過程、原材料、供應(yīng)商等信息，包括入庫記錄、庫存保管記錄、驗收報告等。這樣就保證了原材料與產(chǎn)成品的信息能夠一一對應(yīng)，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，可以追根溯源，找到問題所在，實現(xiàn)對每一環(huán)節(jié)異常情況能夠提前預(yù)警、及時解決，從而降低了企業(yè)風(fēng)險。

3.3物流供應(yīng)鏈流程可視化

將攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控等技術(shù)與企業(yè)物流技術(shù)相融合，比如，物流的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、RF技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)物流供應(yīng)鏈全流程可視化。從采購原材料、倉儲儲備、配送車輛運輸調(diào)度、物流在線調(diào)配等物流供應(yīng)鏈全流程可以通過視頻、音頻進行實時傳輸和監(jiān)控。比如，在貨物運輸過程中，GPS全球定位系統(tǒng)能夠?qū)a(chǎn)品在運輸過程中的實時位置監(jiān)控顯示在企業(yè)控制調(diào)度中心，可以實現(xiàn)產(chǎn)品運行軌跡的及時調(diào)配和監(jiān)控，當(dāng)某地區(qū)對產(chǎn)品有緊急需求時，可以通過監(jiān)控系統(tǒng)對產(chǎn)品的目的地進行及時調(diào)換和更改。如果在倉儲中心或者物流中轉(zhuǎn)站建立這樣的可視化系統(tǒng)，能夠配合視頻檢測系統(tǒng)，更好地對產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)和異常情況進行及時監(jiān)控。比如，在產(chǎn)品的外包裝上、運輸車輛上、集箱上安裝監(jiān)控設(shè)備、光感器、紅外線感應(yīng)器、溫濕度傳感器、壓力器等，它們將接收到的信息轉(zhuǎn)換成圖形、字符信號傳回企業(yè)，這樣企業(yè)就能監(jiān)控產(chǎn)品。

3.4供應(yīng)鏈上下游控制智慧化

智慧化的供應(yīng)鏈涉及上游供應(yīng)商和下游銷售商。在信息的傳輸上，上下游企業(yè)和制造企業(yè)需要在信息的傳輸、共享上達到及時、準(zhǔn)確。因為當(dāng)今的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)信息數(shù)量大，更新的速度也很快，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息傳遞方式已經(jīng)不能滿足快速反應(yīng)的需要。所以，需要利用新興物流技術(shù)，比如，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等將上下游企業(yè)的信息進行匯總、分析、整合，實現(xiàn)整條線的信息共享。共享的信息從物流需求、原材料采購、產(chǎn)成品運輸、貨品倉儲、市場銷售、財務(wù)分析、戰(zhàn)略決策等全方位地進行整合。一方面，企業(yè)可以利用下游銷售商的共享信息、數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，通過云計算分析出市場的銷售情況、客戶的需求情況，從而改善產(chǎn)品，調(diào)整產(chǎn)能，改進工藝，制定更加符合市場需求的生產(chǎn)計劃；另一方面，企業(yè)將生產(chǎn)計劃分享給上游供應(yīng)商，原材料商能夠據(jù)此精確地預(yù)測原材料供貨量，從而明確交貨期、制定合理的工業(yè)計劃，盡量做到JIT生產(chǎn)和零庫存，確保了整條供應(yīng)鏈上生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

3.5智慧物流采購活動智慧化

原材料采購品質(zhì)是企業(yè)面臨的問題，采購品質(zhì)難以控制，企業(yè)不可能對全部原材料進行檢驗，時間和經(jīng)濟成本都太高。大宗貨物的價格變動頻繁，一旦價格變動過大，企業(yè)會面臨被違約、以次充好的困境，采購環(huán)節(jié)信息也不對稱，企業(yè)面臨著信用風(fēng)險和價格風(fēng)險。采用了智慧物流后，我們可以利用智慧物流的監(jiān)控功能，在原材料倉儲和運輸過程中，運用感應(yīng)器智慧物流實時監(jiān)控采購的原材料貨物的狀態(tài)、溫度、濕度和出入庫情況，防止庫存原材料的數(shù)量差異和在庫原材料因為保管不當(dāng)導(dǎo)致的變質(zhì)和毀壞。在采購價格方面，運用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將采購原材料的價格和市場上同品質(zhì)、同地區(qū)的價格相比較，能夠控制采購的價格，防止采購中舞弊的風(fēng)險。

篇2

剛剛過去的兩會,總理在政府工作報告中首次提及物聯(lián)網(wǎng),眾多代表委員也聚焦物聯(lián)網(wǎng),建議把它作為國家

>> 善用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造城鄉(xiāng)智慧醫(yī)療平臺 全程感知:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧物流 物聯(lián)網(wǎng)@智慧能源 物聯(lián)網(wǎng)智慧電源技術(shù) 感知物聯(lián)網(wǎng)的智慧 物聯(lián)網(wǎng)操盤智慧農(nóng)業(yè) 中國電信攜手華為打造智慧城市物聯(lián)網(wǎng) 打造中國物聯(lián)網(wǎng)“夢之隊” 智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系 物聯(lián)網(wǎng)的大智慧 致力物聯(lián)網(wǎng) “碰撞”大智慧 蘇州：物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)航智慧消費 南方物聯(lián)網(wǎng)：“嘗鮮”智慧物流 物聯(lián)網(wǎng)讓城市“智慧”起來 物聯(lián)網(wǎng)讓醫(yī)療更智慧 面向物聯(lián)網(wǎng)的智慧醫(yī)院建設(shè) 物聯(lián)網(wǎng)成就智慧物流園 智慧小區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計 物聯(lián)網(wǎng)催生智慧會展新模式 朗坤物聯(lián)網(wǎng)：探路智慧農(nóng)業(yè) 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：下載安裝SupervisionCam,啟動程序后,單擊“ConfigurationSettings”(配置設(shè)置),切換到“Send Message/Mail”(發(fā)送信息或郵件),然后在右側(cè)窗格選擇SMTP,使用一個支持SMTP郵箱(如163郵箱)作為發(fā)送郵件服務(wù)器,Address(郵箱接收)設(shè)置為139郵箱,Subject(主題)輸入“家庭監(jiān)控報警”(見圖3)。

第3步:現(xiàn)在設(shè)置好攝像頭的監(jiān)視區(qū)域,返回程序主界面單擊“SupervisionStart supervision”啟動監(jiān)控。這樣一旦家中的監(jiān)控區(qū)域顯示有活動圖像,SupervisionCam就會將圖像保存下來(一次5張)并作為郵件附件發(fā)送到139郵箱,139郵箱又會發(fā)送郵件通知短信到我們手機上,如果情況不對就可以馬上報警或進行其他處理了。對于支持圖片預(yù)覽的手機,還可以使用GPRS連接到139郵箱查看監(jiān)控圖片。

趣味物聯(lián)網(wǎng)體驗2:聯(lián)網(wǎng)減肥秤

攝像頭和手機互聯(lián)并不神奇,在未來科技設(shè)想中,家中幾乎所有物品都可以相連。比如聯(lián)網(wǎng)減肥秤就可以實現(xiàn)你的體重和冰箱相連呢:你正在減肥,清早起床洗了一個澡,順便在秤上稱一稱體重,接著鍛煉后準(zhǔn)備吃早餐,這時你會發(fā)現(xiàn),冰箱的門打不開了──原來秤與冰箱是聯(lián)網(wǎng)的,秤“發(fā)現(xiàn)”你體重超標(biāo)后就及時向冰箱傳達了這個信息,于是冰箱向你發(fā)出警示,希望你不要打開冰箱吃東西。

實戰(zhàn)2:路盲MM出行,家人隨時關(guān)注

相聯(lián)物:地理位置+GPS+手機

對于一個超級路盲MM,出門在外家人總不放心,就怕她一不小心迷路,問她身處何地也一臉茫然。對于這些用戶,我們可以使用免費手機在線定位軟件maply來追蹤MM的足跡。

第1步:確認(rèn)你的手機支持藍(lán)牙(用來外接GPS模塊或內(nèi)置GPS)并支持JAVA(用于安裝所需軟件),開通GPRS(用于傳輸?shù)貥?biāo)文件)。接著到,找到類似“GPS在線軌跡實時監(jiān)控:具體時間 你設(shè)置地標(biāo)名”主題的帖子,打開后就可以追蹤到MM的足跡啦(見圖5)。

實戰(zhàn)3:追蹤筆記本盜賊

相聯(lián)物:筆記本電腦+跟蹤軟件

國外一位網(wǎng)友通過GadgetTrack跟蹤軟件,在筆記本失竊后拍下使用者照片,連同上網(wǎng)IP一起傳到原主人的郵箱,從而找回失竊的iMac。這個理論上是可以實現(xiàn)的,國內(nèi)也有一款類似軟件。

首先從下載安裝“007幫得”,按提示注冊后登錄軟件,啟動保護選項,然后再打開網(wǎng)站進入論壇,點擊“個人服務(wù)”會發(fā)現(xiàn)有一個“防盜追蹤”選項,打開可以看到有開啟追蹤和關(guān)閉追蹤的功能,下邊有IP地址顯示(見圖6)。

開啟追蹤功能后,假如本本不幸丟失,只要對方用本本上網(wǎng),他的IP地址即會被網(wǎng)站跟蹤到,并能顯示出地理位置。我經(jīng)過多次測試后發(fā)現(xiàn),IP段所在地址提示基本正確,但在不斷更換IP的情況下網(wǎng)站記錄數(shù)據(jù)不是很完整。另外顯示的只是大致的地理位置,還做不到精確定位,所以只能是提供一個參考,目前實用價值并不高。

不過真正有用的防盜軟件,我相信很快就能出現(xiàn)的。

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1 廈門港集裝箱智慧物流平臺概述

廈門港集裝箱智慧物流平臺是廈門港務(wù)控股集團有限公司為適應(yīng)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，以打造港口物流數(shù)字化、智能化生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息的高效、便捷共享為目的所建立的集裝箱物流信息服務(wù)平臺。該平臺以一次錄入、全流程共享為特色，集合全港集裝箱進出口流程，涵蓋貨代、船代、堆場、集卡、碼頭以及“一關(guān)三檢”等各節(jié)點的有效數(shù)據(jù)，實現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接的電子化、智能化，并支持集卡運輸企業(yè)對集卡的指揮、調(diào)度功能。

廈門港集裝箱智慧物流平臺的主要功能如下：（1）報文平臺功能，連接船代、車隊、堆場、碼頭各方，實現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單數(shù)據(jù)的實時共享；（2）接口平臺功能，向堆場、車隊、碼頭提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，對接信息化管理下的堆場、車隊和碼頭，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)物流信息的實時更新；（3）互聯(lián)網(wǎng)平臺功能，實現(xiàn)車隊、集卡、司機信息備案管理，為車隊提供調(diào)度派單功能，為堆場提供數(shù)據(jù)更新功能，為碼頭提供數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計分析等功能；（4）移動應(yīng)用平臺功能，開發(fā)支持Android和iOS系統(tǒng)的手機應(yīng)用程序，為車隊提供手機派單、查詢追蹤等功能，為司機提供手機接單、預(yù)約等功能，為堆場提供拍照驗箱功能，并為用戶提供數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。

2 廈門港集裝箱智慧物流平臺安全策略

規(guī)劃

（1）管理安全 管理安全是安全策略中十分重要的環(huán)節(jié)。管理安全策略涉及安全組織機構(gòu)、安全管理制度、安全培訓(xùn)、安全意識教育等，以實現(xiàn)對維護人員、技術(shù)支持人員、管理人員、開發(fā)人員的權(quán)限控制、口令保密、審計跟蹤等安全管控為目標(biāo)。

（2）物理安全 物理安全涉及基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、設(shè)備、電磁屏蔽等方面的安全控制，為平臺部署提供防災(zāi)、防震、防干擾、防輻射等物理安全保障以及雙機熱備、鏈路冗余等安全策略規(guī)劃。

（3）網(wǎng)絡(luò)安全 網(wǎng)絡(luò)安全包括內(nèi)外網(wǎng)區(qū)域隔離、不同網(wǎng)段應(yīng)用訪問控制或隔離、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)登錄、鏈路均衡負(fù)載、防火墻、防篡改等網(wǎng)絡(luò)安全策略。

（4）系統(tǒng)安全 保障操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫安全，定期掃描發(fā)現(xiàn)并修復(fù)漏洞和隱患，關(guān)閉不必要的服務(wù)、端口、協(xié)議等。

（5）應(yīng)用安全 確保集裝箱智慧物流平臺的各項應(yīng)用功能連續(xù)、可靠運行，支持功能模塊擴展、用戶擴容需要，使平臺升級更新不影響正常業(yè)務(wù)運行。

（6）運營安全 對集裝箱智慧物流平臺實施動態(tài)保護，并在系統(tǒng)運行中實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的恢復(fù)；采用上網(wǎng)行為控制、網(wǎng)絡(luò)管理、防病毒、入侵防護、抗拒絕服務(wù)等手段監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運行及流量；制訂應(yīng)急計劃和策略，實現(xiàn)突發(fā)事件的異地備份和恢復(fù)。

（7）密鑰安全 密鑰管理處理密鑰自產(chǎn)生到最終銷毀整個過程中的所有問題，包括系統(tǒng)初始化以及密鑰的產(chǎn)生、存儲、備份（或裝入）、分配、保護、更新、控制、丟失、吊銷和銷毀等。通過制定密鑰管理制度，對密鑰實施完整而周密的管理。

（8）數(shù)據(jù)和信息安全 通過數(shù)據(jù)庫審計等手段對數(shù)據(jù)的訪問活動進行跟蹤記錄，確保數(shù)據(jù)的完整性、保密性、可用性和不可否認(rèn)性，涉及數(shù)據(jù)加密、完整性校驗、數(shù)據(jù)備份、數(shù)字簽名等。

3 廈門港集裝箱智慧物流平臺安全策略的

實施情況

3.1 建設(shè)互為災(zāi)備的高可靠性綠色節(jié)能雙機房

在廈門島內(nèi)和島外分別選址建設(shè)B類標(biāo)準(zhǔn)整體機房（見圖1），實現(xiàn)區(qū)域中心機房的互為災(zāi)備和恢復(fù)。主機房采用先進、節(jié)能、高效、集約的密封冷通道模塊化架構(gòu)設(shè)計，部署安防監(jiān)控、泄露檢測、消防報警、自動滅火和場地監(jiān)控等系統(tǒng)，保證機房的溫度、濕度、潔凈度、照度、防靜電、防干擾、防震動、防雷電、實時監(jiān)控等，以確保計算機設(shè)備安全、可靠運行，延長計算機系統(tǒng)使用壽命。

3.2 部署安全防護體系

如圖2所示：分別接入電信、聯(lián)通、移動等運營商寬帶，通過負(fù)載均衡設(shè)備實現(xiàn)鏈路冗余；部署防篡改、抗拒絕服務(wù)、防病毒、防火墻、入侵防護等安全防護系統(tǒng)；通過上網(wǎng)行為控制設(shè)備規(guī)范上網(wǎng)行為，由網(wǎng)絡(luò)管理軟件監(jiān)控設(shè)備運行狀況，由堡壘機監(jiān)控技術(shù)人員操作行為，由數(shù)據(jù)庫審計保障數(shù)據(jù)安全，形成強大的安全防護堡壘。

3.3 制定安全管理制度

安全管理制度涉及中心機房管理制度、網(wǎng)絡(luò)管理制度、信息系統(tǒng)建設(shè)管理辦法、信息系統(tǒng)運維管理辦法、信息安全處理預(yù)案等。在制定安全管理制度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照制度定期檢查、落整改和定期演練，并及時跟蹤機房運行狀況，每月編制運行報告。

3.4 開展信息安全等級保護工作

信息安全等級保護工作包括定級、備案、安全建設(shè)和整改、信息安全等級測評、信息安全檢查等內(nèi)容。一般情況下，委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)確定信息安全保護等級。根據(jù)平臺的業(yè)務(wù)信息和系統(tǒng)服務(wù)描述、系統(tǒng)服務(wù)受到破壞時所侵害客體以及系統(tǒng)服務(wù)受到破壞后對侵害客體的侵害程度，按照GB 17859D1999《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》和GB/T 22240D2008《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等，確定廈門港集裝箱智慧物流平臺的業(yè)務(wù)信息安全等級和系統(tǒng)服務(wù)安全等級均為第二級，最終確定其安全保護等級為第二級。確定保護等級后，按照規(guī)定，向公安機關(guān)備案。在等級測評過程中，對測評發(fā)現(xiàn)的問題及時加以整改，確保信息平臺安全防護滿足要求。

4 結(jié)束語

篇4

關(guān)鍵詞：智能物流；制造業(yè)；協(xié)同

基金項目：寧波大紅鷹學(xué)院?？蒲谢痦椖浚骸爸悄苤圃臁⒐I(yè)4.0背景下的寧波現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項目編號：1320161026）階段性研究成果

中圖分類號：F127 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年2月24日

工業(yè)4.0時代的制造企業(yè)不再是自上而下的推動式生產(chǎn)，而是借助于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實現(xiàn)從客戶需求開始，按照客戶訂單、客戶化設(shè)計，采購、物流、生產(chǎn)計劃到生產(chǎn)的全流程進行的拉動式生產(chǎn)。借助于龐大而完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系進行信息流與物流的高度智能化流動是工業(yè)4.0時代實現(xiàn)上述拉動式生產(chǎn)的重要保障。

一、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相關(guān)綜述

制造業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，深受物流業(yè)發(fā)展的影響，在這方面，國內(nèi)外學(xué)者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關(guān)聯(lián)度模型，基于2002～2013年蘇州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關(guān)指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)進行實證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對供應(yīng)鏈需求變化的角度對“工業(yè)4.0”與《中國制造2025》環(huán)境下的智能制造及其對物流供應(yīng)鏈的要求進行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認(rèn)為工業(yè)制造業(yè)到了工業(yè)4.0的智能制造能促使物流業(yè)與制造業(yè)走向融合。

二、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然

隨著信息技術(shù)像制造業(yè)的全面滲入，可實現(xiàn)對生產(chǎn)要素的高靈活度配置和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)，從工廠布局、生產(chǎn)流程、企業(yè)管理模式以及生產(chǎn)管理方式等進行變革。工業(yè)4.0時代的智能物流服務(wù)的是工業(yè)4.0時代智能化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈，在工業(yè)4.0時代，客戶需求高度個性化、產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產(chǎn)系統(tǒng)本身的問題，更是對整個服務(wù)于智能生產(chǎn)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)。與此同時，業(yè)務(wù)流程、物料供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部為主的鏈接發(fā)展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應(yīng)鏈為紐帶、以企業(yè)之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產(chǎn)制造業(yè)的關(guān)系來看，在智能制造框架下，智能物流是實現(xiàn)從客戶到智能制造工廠環(huán)境的關(guān)鍵，也是構(gòu)建整個智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購物流、智能生產(chǎn)物流以及智能銷售物流等不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)。

從生產(chǎn)物料周轉(zhuǎn)單元來看，智能物流系統(tǒng)需要具備既有自助管理本單元庫存的能力，又有具備與該供應(yīng)鏈上下游作業(yè)實現(xiàn)自動庫存報告與動態(tài)更新的能力，實現(xiàn)單個生產(chǎn)流程對庫存的智能化控制。在這方面，德國物流研究院早在2011年就自主研發(fā)了inBin智能周轉(zhuǎn)箱技術(shù)，并且通過該周轉(zhuǎn)箱技術(shù)實現(xiàn)了對企業(yè)整個生產(chǎn)、運輸系統(tǒng)的主動控制，使得運輸系統(tǒng)能自動地將箱子送達對應(yīng)目的地。

三、工業(yè)4.0時代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展政策梳理

在全國同類型城市中，寧波在智能物流發(fā)展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)范》、《第四方物流平臺電子商務(wù)交易規(guī)范》等12個第四方物流平臺市級地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，作為全國首創(chuàng)的該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，它充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和其他專項物流技術(shù)，綜合集成各種物流信息，實現(xiàn)互聯(lián)共享、融合創(chuàng)新，構(gòu)建具有優(yōu)化資源、中樞決策、流程協(xié)同、人性化服務(wù)的智慧物流協(xié)同平臺；并且在2012年，寧波市全面啟動智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，市質(zhì)監(jiān)局和市發(fā)改委在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對寧波市物流行業(yè)特色和發(fā)展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系》，圍繞寧波市智慧物流建設(shè)實施方案，對智慧物流的定義及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的功能特征、任務(wù)目標(biāo)、關(guān)鍵措施等進行了詳細(xì)闡述，為寧波市智慧物流建設(shè)提供了依據(jù)，在具體實施方面：寧波市相繼開展了20多項智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點，涉及平臺服務(wù)、集裝箱運輸、?；愤\輸、零擔(dān)貨運、倉儲管理等物流產(chǎn)業(yè)各個領(lǐng)域。其中，既有塑料電子商務(wù)服務(wù)國家級標(biāo)準(zhǔn)化試點項目，也有交通物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用、航運交易服務(wù)、危險貨物道路運輸服務(wù)、集裝箱雙重運輸服務(wù)等一批省、市級智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點項目。

從現(xiàn)有的主要物流體系平臺狀況來看，寧波現(xiàn)有的智能物流服務(wù)業(yè)主要集中在物流平臺、第四方物流服務(wù)和具體的非企業(yè)生產(chǎn)物流方面，而針對以企業(yè)生產(chǎn)物流為核心鏈接供應(yīng)鏈上下游的制造業(yè)協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)及物流服務(wù)還較少，但這恰恰是工業(yè)4.0時代，制造業(yè)鏈接消費者實現(xiàn)按消費者需求完成低成本的拉動式生產(chǎn)的關(guān)鍵之一。

四、工業(yè)4.0時代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展展望

寧波物流業(yè)要更好地服務(wù)于制造業(yè)，在現(xiàn)有物流體系基礎(chǔ)上還需要更進一步切合寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈物流智能化升級服務(wù)。

首先，可以圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過政策、資金等資源的調(diào)動進行科技資源的集聚，通過以智能化供應(yīng)鏈為核心的創(chuàng)新鏈條驅(qū)動，圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導(dǎo)，增強傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動擁有核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢資源加速發(fā)展，從而實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的跨越式發(fā)展；最后實現(xiàn)帶動整個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

其次，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)要先具備實現(xiàn)制造業(yè)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)，占領(lǐng)制造業(yè)高端的恰恰又是被稱作“國之重器”的高端裝備制造業(yè)，因此要占領(lǐng)制造業(yè)制高點必須著眼于企業(yè)智能制造所需的包括智能物流在內(nèi)的資源的獲得；把握智能制造發(fā)展特點和規(guī)律，整合現(xiàn)有的寧波智能物流、平臺標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國內(nèi)外工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖、智能裝備制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

最后，通過“制造+服務(wù)”提升整個供應(yīng)鏈的價值鏈控制力。當(dāng)前，從國內(nèi)制造業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，制造業(yè)服務(wù)化是我國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關(guān)鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點，因此寧波發(fā)展“智能制造”的高端制造業(yè)也應(yīng)考慮先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動”，通過“服務(wù)”和發(fā)展知識密集型服務(wù)業(yè)，提升制造業(yè)的附加價值。

主要參考文獻：

[1]鄭麗娟.灰色關(guān)聯(lián)模型下制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實證研究――基于蘇州地區(qū)行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析[J].物流工程與管理，2014.11.

[2]盛珊珊，邱伏生.滿足智能制造要求的物流供應(yīng)鏈建設(shè)研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2015.12.

[3]唐振龍，陳湘青，王衛(wèi)潔，關(guān)秋燕.工業(yè)化演進與制造業(yè)物流發(fā)展及對佛山的啟示[J].中外企業(yè)家，2015.12.

[4]鄧良.中國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實證分析――基于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期行業(yè)面板數(shù)據(jù)分析的視角[J].中國流通經(jīng)濟，2013.27.7.

篇5

在這場市場細(xì)分的戰(zhàn)役中，三大運營商都面臨幾件必須要做并要加快推進的事，一是從基礎(chǔ)層面上，各運營商都需要加快通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快鋪設(shè)站點和加快網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為“智慧城市”的實現(xiàn)打下基礎(chǔ)，也為搶占市場打下基礎(chǔ)。二是從戰(zhàn)略層面上，各運營商紛紛與各城市談判，簽訂“智慧城市”建設(shè)合作協(xié)議。自此，瓜分的格局從地理層面上開始產(chǎn)生。如中國聯(lián)通在寧波智慧城市建設(shè)中成為主導(dǎo)；西安市政府與中國電信簽訂智慧城市建設(shè)合作協(xié)議；中國移動浙江公司投資，打造杭州“智慧城市”。

三大運營商布局“智慧城市”

從差異化競爭開始，在智慧城市的構(gòu)建中，三大電信運營商三足鼎立的格局也漸漸形成。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，三大運營商差異化發(fā)展，差異化競爭有益于彌補彼此的短處，充分發(fā)揮自己的長處，更加有益于智慧城市的構(gòu)建及發(fā)展。

目前中國移動處于智慧城市的最顯眼位置，其主打的4G技術(shù)比3G快十幾倍。可以看出，在智慧城市中，中國移動的優(yōu)勢在于無線寬帶網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，中國移動的目標(biāo)是實現(xiàn)“打造出一個無處不在，無所不能的無線城市，推動城市信息化進程，構(gòu)建并推動智慧城市的不斷升級”。在3G時代，三大運營商分別有自己的無線接口標(biāo)準(zhǔn)，中國移動現(xiàn)在主打出4G的標(biāo)準(zhǔn)，雖不知未來發(fā)展如何，但目前無疑是其在“智慧城市”實現(xiàn)中的一大核心競爭力。據(jù)報道，杭州在B1公交車上已經(jīng)對公眾開放了4G業(yè)務(wù)，成為全國第一個開通第四代移動通信網(wǎng)絡(luò)的城市。

如何運用無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)“精彩物聯(lián)生活”，應(yīng)該是中國聯(lián)通在智慧城市中的發(fā)展方向。如，手機一卡通，以手機為載體，為用戶提供身份識別、門禁、考勤、移動支付、停車管理等全方位服務(wù)。再如，汽車信息化產(chǎn)品服務(wù)，將4s店、車主、車載信息服務(wù)有機的結(jié)合起來，形成緊密的網(wǎng)絡(luò)等。

中國電信主打的是“寬帶中國，智慧生活”。與中國聯(lián)通的4G無線不同，中國電信在做的是有線和無線的無縫銜接，全面覆蓋的通信網(wǎng)絡(luò)。在鑄造“智慧城市”的過程中，實現(xiàn)高速無縫寬帶網(wǎng)絡(luò)。在2012（第二屆）中國智慧城市論壇會議上，中國電信天津公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部副總經(jīng)理紀(jì)根茜表示：“中國電信是一個擁有世界上最大固定網(wǎng)絡(luò)和移動CDMA網(wǎng)絡(luò)的運營商，可以稱之為智能管道的主導(dǎo)者，但是通訊運營商只是提供一個管道的通道，要想建設(shè)好智慧城市，作為對上連接各行業(yè)應(yīng)用，對下連接物聯(lián)網(wǎng)起著承上啟下接口作用的運營商而言，我們可以依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，開放包括云計算、數(shù)據(jù)中心等綜合平臺，提供給各個行業(yè)應(yīng)用?！背诵袠I(yè)內(nèi)部協(xié)同，政府在智慧城市建設(shè)當(dāng)中至關(guān)重要，對此紀(jì)根茜說：“智慧城市一個真正的展示還是通過政府門戶把智慧的應(yīng)用展示給民眾，通過門戶把智慧城市和智慧成果展現(xiàn)出來。”

基于上述理念，中國電信推出智慧云海為智慧城市提供一個整體的解決方案?！霸谥腔墼坪Ｖ腔蹜?yīng)用當(dāng)中，中國電信在三大領(lǐng)域推出了36項的智慧應(yīng)用，15個大的主題?！奔o(jì)根茜舉例，“我們推出了有關(guān)社會管理、政務(wù)監(jiān)管、政府辦公、公共服務(wù)四大主題的智慧政府應(yīng)用；推出在智慧教育、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生和社區(qū)生活的智慧民生應(yīng)用比如天津西青居家養(yǎng)老服務(wù)；在金融、物流、農(nóng)業(yè)深加工、園區(qū)也提供了相應(yīng)的智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用體系，比如跟天津的有關(guān)部門合作的物流行業(yè)配送服務(wù)，自推出應(yīng)用以后，目前客戶的訂單量大概上升了30%至55%，還有我們在天津16個院校、30多個企業(yè)提供的金融支付服務(wù)；我們和天津城投集團聯(lián)合，推出智慧旅游的服務(wù)。這些應(yīng)用只是做智慧城市的總體戰(zhàn)略，目前我們在天津還有一些試點應(yīng)用?！?/p>

運營商在智慧城市中的作用

據(jù)中國電信有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧城市是借用新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，在信息全面感知和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)人、物、城市之間的智能感知，自適應(yīng)、智能化，通過公共安全、城市服務(wù)多種城市需求的智能響應(yīng)。形成具備可持續(xù)動力的安全、邊界、高校的城市形態(tài)，進而創(chuàng)造更美好的城市生活。

2011年9月7日，上海市政府頒布了推進智慧城市建設(shè)2011-2013年的行動計劃。根據(jù)上海電信目標(biāo)，一是要在全國最先實現(xiàn)城市光網(wǎng)覆蓋目標(biāo)，二是到規(guī)劃期末，上海的寬帶服務(wù)達到國際先進城市水平，三是到規(guī)劃期末，上海電信覆蓋熱點將超過3萬個。目前上海城市光網(wǎng)覆蓋超過了320萬用戶，光纖人戶突破90萬用戶，電信WIFI熱點數(shù)超過4500個。

在三網(wǎng)融合方面，上海電信與上海文廣合作的IPTV已形成國內(nèi)公認(rèn)的上海模式。上海IPTV用戶突破130萬，也是目前國內(nèi)最大的IPTV城市。根據(jù)上海公布的云海計劃，中國電信率先對外天翼云計算戰(zhàn)略及解決方案。打造云計算基礎(chǔ)服務(wù)，重點在云主機、云存儲、云桌面、云手機等業(yè)務(wù)引領(lǐng)全國。

全球電信運營商在城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面非常迅速。據(jù)國外的電信公司報告，2011年全球物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)已經(jīng)達到了8140萬，年增長率46%。據(jù)統(tǒng)計，全球主要運營商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)主要分布在汽車、醫(yī)療、金融、運輸領(lǐng)域。上海在物聯(lián)網(wǎng)方面也提出了自己的目標(biāo)，就是實施智慧上海十項應(yīng)用工程，包括智慧安防、交通、醫(yī)療、環(huán)保、校園、政府、工業(yè)、節(jié)能、社區(qū)這十個方向。

篇6

摘 要：智能交通在我們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬匾饔?，但是仍不能滿足我國當(dāng)今社會嚴(yán)重的交通難題，為了進一步改善交通問題，我們應(yīng)該努力提高交通運輸設(shè)施、設(shè)備的信息化和智能化水平。由于物聯(lián)網(wǎng)在電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機技術(shù)和人工智能方面具有更大的技術(shù)優(yōu)勢，因此基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通為現(xiàn)代交通運輸行業(yè)提供了發(fā)展的新思路。本文在物聯(lián)網(wǎng)和智慧交通理解的基礎(chǔ)上，研究物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的應(yīng)用，并提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通體系架構(gòu)。

 

關(guān)鍵詞：智慧交通；物聯(lián)網(wǎng)；體系架構(gòu)

引言

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸業(yè)帶來的能耗、污染和擁堵問題日益嚴(yán)重，而智慧交通的出現(xiàn)為解決這些問題提供了新的方向。為了適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾對交通運輸安全性、快捷性和多樣化、個性化需求，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運輸各組成部分的有效結(jié)合，是交通運輸行業(yè)向智能化和信息化發(fā)展的必經(jīng)之路，可見發(fā)展智慧交通已成為大勢所趨。

 

1.物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通

1.1物聯(lián)網(wǎng)

1999年，在美國召開的移動和網(wǎng)絡(luò)國際會議上提出，“物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機遇”。2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出“物聯(lián)網(wǎng)”的概念[1]。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）是指把所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

 

物聯(lián)網(wǎng)的實質(zhì)是利用傳感網(wǎng)、射頻識別（RFID）、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、模糊識別等技術(shù)實現(xiàn)物品之間的自動識別、信息互聯(lián)以及智能化處理等。在物聯(lián)網(wǎng)中，物體可以無需人的干預(yù)直接就行彼此“交流”，通過RFID、傳感器等的全面感知和存儲信息，通過傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)融合技術(shù)把它們傳送到中央控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物品的自動識別、信息交換和共享、物品的“透明”管理以及智能化的加工、處理與管理。

 

1.2 智慧交通

我國交通能耗、污染和擁堵問題的日益嚴(yán)重，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算等相關(guān)技術(shù)的出現(xiàn)，人們提出了智慧交通的概念。智慧交通與智能交通都是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等多種技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)物，二者在建設(shè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用方向等方面擁有共同點。但是二者的側(cè)重點不同，智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化，而智慧交通則是物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在智能交通中的有效集成運用，側(cè)重于追求系統(tǒng)功能的自動化和決策的智能化[2]。

 

智慧交通是將自動控制技術(shù)、無線傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、計算機技術(shù)等集成運用到交通系統(tǒng)的各個節(jié)點，形成高效利用交通設(shè)施、充分保障交通安全、盡力減小環(huán)境污染的智能化交通新格局，可見智慧交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展新方向。

 

智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，建成"髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明"的智慧交通與運輸體系；大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟、安全、人性、智能的交通運輸服務(wù)；為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提高及時、準(zhǔn)確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。

 

2.物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中的應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)、云計算為代表的智能傳感技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有效地集成，并運用到整個交通系統(tǒng)，是智慧交通的一個重要標(biāo)志。在這個網(wǎng)絡(luò)中，各要素能彼此進行交流，實現(xiàn)所有交通信息的綜合處理，并為各要素提供所需的要素信息，將汽車、駕駛員、出行者、道路及相關(guān)的服務(wù)部門相互連接起來，使整個交通體系智能化。

 

物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通中具有廣闊的應(yīng)用前景[3]，有以下幾個方面，如圖1所示。

1、城市公共交通：城市公共交通是智慧交通的重要領(lǐng)域，可以建立城市交通“一卡通”信息系統(tǒng)，實現(xiàn)公交車、出租車多種城市交通消費一體化；智能公交調(diào)度系統(tǒng)，利用GPS、RFID、人像識別、車內(nèi)視頻監(jiān)控等技術(shù)掌握實時信息；站臺車輛信息平臺建設(shè)，方便乘客查詢相關(guān)乘車信息，合理制定乘車方式。

 

2、物流信息化：物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域，通過道路運輸GIS系統(tǒng)定位跟蹤與運輸導(dǎo)航、RFID、3G網(wǎng)絡(luò)提供廣域移動車載通信手段實現(xiàn)貨物狀態(tài)位置實時管理；通過電子標(biāo)簽及識別自動收集貨物信息，從而縮短作業(yè)時間，提高運營效率。

 

3、電子收費：ETC（Electronic Toll Collection）即電子不停車收費系統(tǒng)，是目前世界上最先進的路橋收費方式，它可以加快路橋收費站車輛通車速度，加快效率、減輕或避免車輛在收費用站口擁堵問題。

 

4、電子證照：IC卡電子證件嵌入了RFID邏輯加密芯片，具有高可靠性、高安全性、高性價比等特點，使得IC卡電子證件成為一張智能卡；基于射頻識別技術(shù)的汽車電子牌照等對于防止假牌假證具有積極作用。

 

5、設(shè)施監(jiān)測：在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中，道路基礎(chǔ)設(shè)施被賦予電子標(biāo)簽，并有特定的信息傳輸通道和平臺，能夠?qū)崟r掌握對象實體的狀態(tài)信息，并將有強大的后臺數(shù)據(jù)挖掘分析功能及豐富的展示平臺，用于提高交通運輸綜合管理和服務(wù)能力。

 

3.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)

智能交通系統(tǒng)是利用先進的電子技術(shù)、通信技術(shù)、計算機和控制技術(shù)進行信息的收集、處理、、交換、分析和利用，提供多樣化的服務(wù)，但海量數(shù)據(jù)存儲和處理等技術(shù)難題漸漸顯現(xiàn)出來，在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上提出了“智慧交通”的理念為這些問題的解決提供了一個新思路，即充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過移動計算、智能識別、數(shù)據(jù)融合、云計算等技術(shù)的應(yīng)用，形成智慧交通系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)體系架構(gòu)如圖2所示。

 

圖2 智慧交通整體框架

智慧交通系統(tǒng)從整體架構(gòu)上可以從感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層四個層次來進行劃分。

（1） 感知層

感知層主要運用RFID、二維碼、傳感器網(wǎng)絡(luò)、無線通信和實時定位等技術(shù)進行數(shù)據(jù)采集與收集，及時、準(zhǔn)確監(jiān)測交通信息。

（2） 傳輸層

傳輸層主要通過移動網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、Internet、衛(wèi)星等通信設(shè)施將感知層所采集信息運輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，供支撐層進行數(shù)據(jù)的處理和分析。

（3） 支撐層

支撐層是在智能處理、云計算、管理系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫等資源下，實現(xiàn)海量信息并行處理和優(yōu)化以及存儲資源動態(tài)配置和部署。

（4） 應(yīng)用層

篇7

在第二屆中國老年住區(qū)百城（企業(yè)）聯(lián)動項目信息交流會上，住建部原副部長、中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長劉志峰表示，此次信息交流會主要總結(jié)百城聯(lián)動計劃開展一年以來的工作，進一步加強各參與企業(yè)間的聯(lián)系，增進房地產(chǎn)開發(fā)、金融投資與度假式養(yǎng)老、居家養(yǎng)老、大健康產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺之間的交流與合作。在過去的一年中，在實地考察、觀摩國內(nèi)外多個不同類型適老化項目的基礎(chǔ)上，將著手編輯《中國老年住區(qū)百城（企業(yè)）聯(lián)動項目發(fā)展報告》，該報告將持續(xù)收錄國內(nèi)外不同類型養(yǎng)老地產(chǎn)項目介紹，供百城聯(lián)動計劃參與企業(yè)及項目間進行交流學(xué)習(xí)、借鑒推廣。而在第二屆老年服務(wù)科學(xué)與創(chuàng)新國際論壇召開期間，來自德國、芬蘭、荷蘭、澳大利亞、韓國、日本、西班牙以及國內(nèi)的30多位學(xué)者就相關(guān)議題進行了報告，近300名來自國內(nèi)養(yǎng)老界人士參加會議。北京市科學(xué)技術(shù)研究院院長丁輝在歡迎致辭中分析了開展積極養(yǎng)老、健康養(yǎng)老和智慧養(yǎng)老創(chuàng)新的必要性以及北京市科學(xué)技術(shù)研究院“十二五”以來在這一領(lǐng)域科研與成果轉(zhuǎn)化情況。荷蘭衛(wèi)生、福利和體育部副部長，國務(wù)秘書馬丁?范萊恩出席會議并做了“荷蘭養(yǎng)老創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的進展和中荷合作的現(xiàn)狀與前景”的報告。其他來自歐洲和亞太國家及地區(qū)的專家也分別進行了演講和報告，介紹各自國家和地區(qū)在積極、健康和智慧養(yǎng)老領(lǐng)域的政府政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和科研成果。

養(yǎng)老模式研究

互助型養(yǎng)老模式是積極老齡化理論的重要表現(xiàn)，是老年人參與社會的重要途徑，是我國未來重要養(yǎng)老模式之一。所謂互助養(yǎng)老，是指居民互相幫扶和慰藉，滿足老年人的養(yǎng)老需求。目前國際上比較成熟的“互助型”養(yǎng)老模式有西歐國家的“時間銀行”互助養(yǎng)老、日本的社區(qū)居民互助養(yǎng)老等。西歐國家的“時間銀行”互助養(yǎng)老模式是把養(yǎng)老服務(wù)先“存儲”再“流通”，養(yǎng)老服務(wù)本身被商品化。在我國養(yǎng)老資源嚴(yán)重不足，家庭養(yǎng)老功能急劇弱化的情況下，互助型養(yǎng)老通過以老幫老、以老養(yǎng)老，提升老年人生活質(zhì)量，為創(chuàng)新養(yǎng)老模式、打造中國特色的多元化養(yǎng)老格局奠定基礎(chǔ)。因其具有靈活性、多樣性、自愿性、自治性等特征，老人們可以在家庭、社區(qū)和養(yǎng)老機構(gòu)等多種場合實現(xiàn)各種形式互助，在滿足了老年人對家庭、朋友和社區(qū)鄰里的依戀同時，高效利用和發(fā)揮了家庭和社區(qū)的養(yǎng)老功能。但我國的互助養(yǎng)老模式剛剛起步，還處在摸索階段，應(yīng)加強有關(guān)立法和政策導(dǎo)向、注意宣傳引導(dǎo)、開拓籌資渠道、豐富互助內(nèi)容、提高互助技能、完善互助機制。

目前我國老年人口的養(yǎng)老主要是在自己家中完成，其服務(wù)質(zhì)量及效果主要取決于老年人自己及其家人的照顧，沒有真正形成社會化的服務(wù)體系。通過運用SWOT分析法分析物業(yè)服務(wù)企業(yè)發(fā)展社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)后，專家給出如下對策建議：用好國家政策，爭取政府產(chǎn)業(yè)扶持；搞好醫(yī)療保障，推動醫(yī)養(yǎng)結(jié)合服務(wù)體系的建立；用科技手段提升服務(wù)質(zhì)量，推進養(yǎng)老服務(wù)科技創(chuàng)新；選好養(yǎng)老服務(wù)項目，講求規(guī)模效益；注重體驗式消費，注重個與家庭溝通；提升人員素質(zhì)，做好規(guī)范化服務(wù)，確保養(yǎng)老服務(wù)質(zhì)量，以指導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)制定從事社區(qū)養(yǎng)老事業(yè)的策略，從而推動我國養(yǎng)老事業(yè)的發(fā)展。

智慧養(yǎng)老

2015年“互聯(lián)網(wǎng) +”行動計劃提出要推廣在線醫(yī)療衛(wèi)生新模式、促進智慧健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng) + 養(yǎng)老”成為了各方關(guān)注的焦點。目前老年人對醫(yī)療服務(wù)的需求越來越高，但是醫(yī)療機構(gòu)就診和取藥的等待時長對于老年人的身心都是一個巨大的考驗?；谶@一背景，再結(jié)合目前我國養(yǎng)老模式在醫(yī)藥服務(wù)方面存在的缺陷和現(xiàn)代物流的發(fā)展，專家學(xué)者研究后認(rèn)為建立醫(yī)療機構(gòu)、物流企業(yè)、養(yǎng)老機構(gòu)（社區(qū)）、老年人之間的醫(yī)藥閉環(huán)配送模式很有必要，這樣既使得老年人能夠避免等待，又能在一定程度上減少醫(yī)療機構(gòu)其他患者的等待時長，同時為物流企業(yè)開拓新業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)多方共贏。

養(yǎng)老人力資源

通過對南京市46家養(yǎng)老機構(gòu)的調(diào)查，從康復(fù)專業(yè)人才數(shù)量的需求、學(xué)歷要求、人才的類別和專業(yè)知識要求等幾方面內(nèi)容進行問卷調(diào)查分析后得出，南京市養(yǎng)老機構(gòu)急需大量大專及以上學(xué)歷的康復(fù)專業(yè)人才，并且以康復(fù)治療（士）師和中國傳統(tǒng)康復(fù)人才為主。調(diào)查結(jié)果顯示，養(yǎng)老機構(gòu)大部分老人都是由于腦血管疾病、骨關(guān)節(jié)疾病、老年性生理退化疾病以及糖尿病等慢性疾病而急需開展康復(fù)治療活動，在人才類別需求上也以康復(fù)治療士（師）和中國傳統(tǒng)康復(fù)人才為主。老年神經(jīng)康復(fù)學(xué)將成為康復(fù)醫(yī)學(xué)發(fā)展的一個重要方向，而老年骨科退行性疾病與損傷康復(fù)有關(guān)的老年骨科康復(fù)學(xué)也將成為另一重要的發(fā)展方向。由此也可以看出，院校在康復(fù)人才培養(yǎng)上，更需加強專業(yè)化的老年康復(fù)人才的培養(yǎng)，提高老年康復(fù)人才的質(zhì)量，從而滿足老齡化社會對康復(fù)人才的迫切需求。除院校培養(yǎng)外，政府或機構(gòu)更應(yīng)對康復(fù)技術(shù)人員進行技能強化訓(xùn)練，養(yǎng)老機構(gòu)也應(yīng)通過提高薪資待遇等多種方式吸引康復(fù)技術(shù)專業(yè)人為養(yǎng)老機構(gòu)服務(wù)。

同時，有學(xué)者基于勞動參與模型和勞動供給模型，利用農(nóng)村住戶抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)探討?zhàn)B老保障制度對勞動行為決策的影響。研究表明，養(yǎng)老保障制度存在明顯的勞動供給效應(yīng)，養(yǎng)老保險覆蓋降低了勞動參與率和勞動供給時間，尤其對于農(nóng)業(yè)勞動供給的影響更明顯；養(yǎng)老保險待遇具有更強的收入效應(yīng)，激勵農(nóng)村居民降低勞動供給，盡管養(yǎng)老保險待遇并不會大幅度降低農(nóng)業(yè)勞動參與率，但農(nóng)業(yè)勞動供給水平將會顯著下降。不同類型養(yǎng)老保險制度的勞動供給效應(yīng)存在差異，新農(nóng)保制度更傾向于將農(nóng)村居民留在農(nóng)業(yè)農(nóng)村，城鎮(zhèn)職工養(yǎng)老保險和農(nóng)民工綜合保險傾向于激勵他們轉(zhuǎn)移到城鎮(zhèn)從事非農(nóng)就業(yè)，失地農(nóng)民養(yǎng)老保險則鼓勵他們直接退出勞動力市場。社會保障制度正在加速勞動力市場轉(zhuǎn)變，需要構(gòu)建與中國勞動力市場和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的社會保障體系。

篇8

浙江省財政廳、上海國家會計學(xué)院、浙江省總會計師協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)、浙江財經(jīng)大學(xué)、重慶工業(yè)大學(xué)等院校專家教授，《財務(wù)與會計》、《中國會計報》、《中國總會計師》雜志、巨化集團等特邀企業(yè)嘉賓100余人參加了會議。

會議由浙江省總會計師協(xié)會信息化專業(yè)委員會主任張明明教授主持，浙江省財政廳會計處副處長周克儉和浙江省總會計師協(xié)會常務(wù)副會長俞樂平對會議召開表示祝賀并致辭。

現(xiàn)場會主要交流內(nèi)容有：一是由浙江正泰電器股份有限公司董事、副總裁王國榮作了“正泰電器基于集群式供應(yīng)鏈價值提升的財務(wù)信息化實踐”專題發(fā)言。正泰財務(wù)信息化以集群式供應(yīng)鏈價值提升為目標(biāo)，以財務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理為主線，通過規(guī)范、集成、協(xié)同和創(chuàng)新的信息化實踐，持續(xù)推進核算會計、業(yè)務(wù)會計、決策會計信息化建設(shè)，推動業(yè)務(wù)流、資金流、信息流的統(tǒng)一，實現(xiàn)財務(wù)工作由賬務(wù)核算、業(yè)務(wù)監(jiān)控職能向支持服務(wù)和價值管理職能轉(zhuǎn)變。二是由正泰電氣股份有限公司副總裁宋丹丕作了 “打造成本精細(xì)化管控能力的正泰電氣兩化融合管理體系實踐”專題報告，指出兩化融合不是簡單的企業(yè)信息化，是與企業(yè)戰(zhàn)略和核心競爭力相匹配的信息化，更不局限于信息化，是圍繞企業(yè)戰(zhàn)略和核心競爭力展開的信息化工作。三是由正泰集團大數(shù)據(jù)部總經(jīng)理孫欽輝作了“大數(shù)據(jù)引領(lǐng)我們走向數(shù)據(jù)智能時代”專題發(fā)言，向與會人員展示如何運用大數(shù)據(jù)工具，精準(zhǔn)判斷問題，提升管理效益和運營效率。四是由巨化集團公司CIO江永忠作了“巨化集團基于四鏈融合的財務(wù)信息化建設(shè)與實踐”專題報告，介紹了巨化集團通過建立集約化的私有云計算數(shù)據(jù)中心、管理信息化ERP、生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，搭建中國化工云商網(wǎng)，形成智慧總部管控鏈、智慧營運產(chǎn)業(yè)鏈、智慧金融價值鏈、智慧物流供應(yīng)鏈四鏈融合和四流合一的財務(wù)業(yè)務(wù)協(xié)同體系。

圍繞會議主題，浙江省總會計師協(xié)會信息化專業(yè)委員會主任張明明作了“以大目標(biāo)的視野、大系統(tǒng)的理念推動管理會計信息化健康發(fā)展”的專題報告，提出了我國企業(yè)管理會計信息化工作應(yīng)緊緊把握住國家發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，在工業(yè)化和信息化兩化融合的建設(shè)中，根據(jù)自身的生產(chǎn)和經(jīng)營特點及管理需求建立管理會計系統(tǒng)，各個企業(yè)要借“中國制造2025”的東風(fēng)，推動本企業(yè)管理會計信息化的健康發(fā)展。

大會專題交流后，與會嘉賓對正泰、巨化兩家集團在管理會計、財務(wù)信息化等方面的工作作了點評，并對未來管理會計信息化工作展開了熱烈的討論。

篇9

我國要把發(fā)展新媒體作為重要國家戰(zhàn)略

日前，《新媒體藍(lán)皮書：中國新媒體發(fā)展報告（2012）》在京。藍(lán)皮書認(rèn)為，新媒體的發(fā)展特點充分表明，新媒體越來越成為一個關(guān)乎國家全局的制高點。我國對于新媒體發(fā)展要有戰(zhàn)略高度，堅持走有中國特色的新媒體發(fā)展之路，把發(fā)展新媒體作為重要國家戰(zhàn)略。

藍(lán)皮書表示，新媒體空間安全是最重要的國家安全問題，我國要掌握網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展的主動權(quán)。新媒體網(wǎng)絡(luò)空間可以說是當(dāng)前各國必爭的戰(zhàn)略空間，應(yīng)該充分認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)空間的重要性，并探索旨在維護國家空間安全的戰(zhàn)略問題。同時，高度網(wǎng)絡(luò)化亦將促進社會的發(fā)展，到2015年中國網(wǎng)民數(shù)將超過8億人，其中農(nóng)村網(wǎng)民超過2億人，中國社會未來幾年會進一步快速網(wǎng)絡(luò)化。

【聯(lián)盟】

我國首個智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟日前成立

9月28日，為推動中國城市化進程，提升智慧城市整體建設(shè)水平，神州數(shù)碼、北京航空航天大學(xué)、武漢大學(xué)、公安部第三研究所、工業(yè)和信息化部電信研究院等18家機構(gòu)在京成立了中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

成立后的中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將以自主創(chuàng)新和引領(lǐng)發(fā)展為宗旨，通過對智慧城市共性核心基礎(chǔ)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)和專有技術(shù)，帶動重大應(yīng)用示范，促進新興智慧產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展，實現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。

動　態(tài)

【政府】

2012新一代寬帶無線移動通信發(fā)展論壇舉行

為推進LTE產(chǎn)業(yè)進展及TD-LTE擴大規(guī)模試驗，助力移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增強各部門、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)、科研機構(gòu)的交流，工業(yè)和信息化部電信研究院9月27日在北京主辦了以“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開啟未來移動互聯(lián)時代”為主題的“2012新一代寬帶無線移動通信發(fā)展論壇”，并《新一代移動Web技術(shù)白皮書》。

與會代表一致認(rèn)為，TD-LTE技術(shù)的演進、智能終端和業(yè)務(wù)應(yīng)用將在未來形成廣闊的市場空間，把掌握移動通信的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)作為提升我國通信產(chǎn)業(yè)核心競爭力的突破口，亦將成為我國通信業(yè)發(fā)展的重要推動力。

【政府】

全國物流信息平臺建設(shè)啟動

9月15日，交通運輸部和浙江省政府在北京召開首次全國交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)聯(lián)席會議，在全國范圍內(nèi)啟動該平臺建設(shè)，而浙江省交通運輸廳成為這一國家級平臺日常運行的“操盤手”。

目前，交通物流公共信息共享平臺已推出包括通用網(wǎng)站、小件快運、集裝箱等14套軟件，3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)使用了免費通用軟件和數(shù)據(jù)交換?！皢芜@3900家所使用的免費軟件，企業(yè)就節(jié)省信息化投入2億至4億元。成為國家平臺后，全國擁有貨運經(jīng)營戶543.3萬戶，節(jié)省費用的潛力可達數(shù)百億元?！闭憬〗煌ㄟ\輸廳廳長郭劍彪如是說。

【政府】

全國工商系統(tǒng)農(nóng)資市場監(jiān)管信息化建設(shè)工作會召開

9月18日，全國工商系統(tǒng)農(nóng)資市場監(jiān)管信息化建設(shè)工作會議在山東省淄博市召開，國家工商總局副局長甘霖出席會議并講話。本次會議的主要任務(wù)是，總結(jié)近年來全國工商系統(tǒng)開展紅盾護農(nóng)行動取得的成績和經(jīng)驗，認(rèn)真研究運用信息化手段加強農(nóng)資市場監(jiān)管的有關(guān)措施，安排部署下一階段工作，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管方式、全面推進紅盾護農(nóng)行動效能建設(shè)的有效途徑，不斷提高農(nóng)資市場監(jiān)管和農(nóng)資打假工作的能力和水平，推動紅盾護農(nóng)行動再上新臺階。

【政府】

交通安全微博廳正式上線

“交通安全微博廳”9月26日正式上線運行，在公安部交通管理局“交通安全微博”賬號的帶動下，首批共有2600余個基層公安交通管理部門政務(wù)微博、交通警察個人微博加入“廳”，通過“廳”與網(wǎng)友溝通。

“交通安全微博廳”的主要內(nèi)容包括我國道路交通管理、交通安全政策法規(guī)、各地重大活動交通管理措施、重要節(jié)假日安全出行提示等服務(wù)性、實用性信息。同時，廳也將帶動各地結(jié)合典型案例，及時開展交通安全宣傳，并匯集互聯(lián)網(wǎng)上宣傳交通安全的視頻、音頻資料，傳播宣傳交通安全知識。

【政府】

智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會在京召開

10月，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心會同工業(yè)和信息化部信息化推進司、國家測繪地理信息局國土測繪司、科學(xué)技術(shù)部國家遙感中心共同主辦的第七屆中國智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會暨設(shè)備博覽會在北京國際會議中心舉辦?！爸腔鄢鞘懈叻逭搲?市長高峰論壇”以及“智慧型‘?dāng)?shù)字城管’的建設(shè)和發(fā)展”等7個分論壇同期舉辦，就“十二五”期間我國智慧城市管理體制和產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展、技術(shù)方案和成果、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、智慧城市建設(shè)的經(jīng)驗、智慧城市未來發(fā)展趨勢等熱點問題展開深入探討。

【政府】

北京：新興國家互聯(lián)網(wǎng)圓桌會議順利舉行

9月18日，新興國家互聯(lián)網(wǎng)圓桌會議在北京舉行，來自中國、俄羅斯、巴西、南非等國家政府有關(guān)部門、學(xué)術(shù)機構(gòu)和知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表出席了會議。這是新興國家間首次就互聯(lián)網(wǎng)問題開展對話交流。與會代表就“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及治理”、“網(wǎng)絡(luò)空間安全”、“新興國家互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的交流與合作”等議題進行了深入交流。

【政府】

上海：組建全國首個網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急管理事務(wù)中心

9月29日，上海市信息安全保障工作會議在市政府舉行，全國首個網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急管理事務(wù)中心在上海舉行揭牌儀式，它整合原有的市計算機病毒防范服務(wù)中心和上海互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)交換中心相關(guān)職能，將面向全市提供信息安全監(jiān)測預(yù)警信息等服務(wù)。

【政府】

福建：“福建社區(qū)信息化平臺”正式開通

近日，“福建社區(qū)信息化平臺”開通儀式暨“五星級信息化社區(qū)”表彰大會在福州召開。

會議介紹了福建社區(qū)信息化平臺試運行以來推廣建設(shè)所取得的成果，特別是對推動“社區(qū)網(wǎng)格化管理”、打造“社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)”、促進“135”社區(qū)黨建工作模式的形成所起到的積極作用。會上還命名表彰了全省首批122個五星級信息化社區(qū)，并在會場舉行授牌儀式，部份優(yōu)秀街道和社區(qū)還交流了典型經(jīng)驗材料。

【政府】

河南：進一步加快推動政府系統(tǒng)網(wǎng)站安全健康發(fā)展

10月中旬，河南省政府網(wǎng)站管理培訓(xùn)班在鄭州舉辦。此次培訓(xùn)班由河南省政府辦公廳主辦，旨在進一步加快推動河南省政府系統(tǒng)網(wǎng)站安全健康發(fā)展，深入推進政府信息公開工作，提升各級政府網(wǎng)站的服務(wù)功能和水平。全省18個省轄市、省直管試點縣政府辦公室分管政府網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人，部分省政府部門辦公室分管網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人共計60余人參加了培訓(xùn)。

【政府】

重慶：首個云計算國家試驗區(qū)揭牌

為加強重慶云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵和支持重慶在全國率先開展云計算產(chǎn)業(yè)的專利分析項目，重慶于9月27日獲國家首個“云計算知識產(chǎn)權(quán)試驗區(qū)”授牌。

“云計算知識產(chǎn)權(quán)（重慶）試驗區(qū)”試點自2012年1月起，為期3年。重慶將探索解決云計算模式下出現(xiàn)的一系列知識產(chǎn)權(quán)新問題，目前已經(jīng)取得了階段性的成果，包括已完成上百萬字的《“知識產(chǎn)權(quán)支撐中國（產(chǎn)權(quán)）‘云端計劃’”項目研究》報告、重慶版權(quán)云端服務(wù)平臺上線運行、作品版權(quán)免費登記等。2014年專利云初步建成后，將整合全球的專利資源和服務(wù)資源，為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供強有力支撐。

【政府】

寧波：企業(yè)政策查詢平臺正式運行

由寧波市委辦公廳、市政府辦公廳牽頭建設(shè)的寧波市企業(yè)政策查詢平臺（）于10月25日起正式開通運行。平臺匯集了所有與企業(yè)有關(guān)的政策文件，以及今后新出臺的政策文件。市級政策根據(jù)所涉及領(lǐng)域，分為綜合、工業(yè)、服務(wù)業(yè)、外貿(mào)、社保、科技、金融等11大類。部門政策為各相關(guān)部門的政策文件，首批列入平臺的部門共17家。截至25日，平臺已匯集530個政策文件。該平臺的開通是寧波市進一步優(yōu)化企業(yè)服務(wù)、建設(shè)服務(wù)型政府的一項重要舉措，可確保在第一時間將政府出臺的各項政策傳遞給每一家企業(yè)，幫助企業(yè)了解政策、用好政策，實現(xiàn)更好的發(fā)展。

【政府】

阿克蘇：政府網(wǎng)站開展微博直播活動

在近日于新疆阿克蘇召開的“2012中國新疆核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，自治區(qū)政府網(wǎng)會同“阿克蘇政府網(wǎng)”、“阿克蘇電子政務(wù)辦公室”微博，首次嘗試對活動進行了全程網(wǎng)站和微博“直播”，其中通過政務(wù)微博消息26條、圖片39張，共有轉(zhuǎn)播及評論425次，直接和間接受眾人數(shù)達到191.7萬余人，取得了預(yù)期效果，也為全區(qū)各級政府網(wǎng)站對本地區(qū)本部門重大活動加強宣傳報道工作積累了經(jīng)驗。

【政府】

成都：出臺首個移動互聯(lián)網(wǎng)專項政策

9月24日，成都高新區(qū)了《成都高新區(qū)加快移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，希望通過各項優(yōu)惠政策在5年內(nèi)形成2000億元產(chǎn)值的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。這是國內(nèi)首個由地方政府的針對移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

成都高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《政策》中的十條具體措施，從資金、人才和服務(wù)等方面入手，旨在鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和要素聚集，在引進外地優(yōu)秀企業(yè)、項目、人才的同時，也會激發(fā)本地企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

【政府】

陜西宜君縣：確保預(yù)警信息15分鐘內(nèi)全網(wǎng)

近日，陜西省宜君縣政府辦公室印發(fā)了《關(guān)于建立氣象災(zāi)害預(yù)警信息傳播“綠色通道”的通知》，明確要求縣廣播電臺、縣電視臺、政府網(wǎng)站等新聞媒體以及電信、移動、聯(lián)通等通信運營企業(yè)切實承擔(dān)社會責(zé)任，建立多種手段氣象災(zāi)害預(yù)警信息插播和快速“綠色通道”，明確預(yù)警信息接收責(zé)任單位和責(zé)任人，確保氣象災(zāi)害預(yù)警信息15分鐘內(nèi)全網(wǎng)，努力提高預(yù)警信息時效和覆蓋率。

【海外】

歐盟啟動云計算戰(zhàn)略計劃

9月27日，歐盟委員會宣布啟動一項旨在進一步開發(fā)歐洲云計算潛力的戰(zhàn)略計劃，希望能在經(jīng)濟領(lǐng)域加速和擴大云計算的應(yīng)用，并創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。

為實施這項計劃，歐盟委員會制定了一系列措施，主要包括：篩選眾多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使云服務(wù)用戶在互操作性、數(shù)據(jù)的便攜性和可逆性方面得到保證，到2013年確定這些方面的必要標(biāo)準(zhǔn)；支持在歐盟范圍內(nèi)開展“可信賴云服務(wù)供應(yīng)商”的認(rèn)證計劃；為云計算合同，特別是服務(wù)水平協(xié)議制定“安全和公平”模式下的合同條款；利用公共部門的購買力來建立歐盟成員國與相關(guān)企業(yè)歐洲云計算業(yè)務(wù)之間的合作伙伴關(guān)系，確立歐洲云計算市場，促使歐洲云計算供應(yīng)商擴大業(yè)務(wù)增長并提供性價比高的在線管理服務(wù)。

【海外】

澳大利亞對政府機構(gòu)的云應(yīng)用實施提出指導(dǎo)建議

日前，澳大利亞信息化管理辦公室（AGIMO）出臺了《對于云服務(wù)實施的指導(dǎo)》，對政府機構(gòu)云服務(wù)應(yīng)用實施提出了指導(dǎo)建議。該建議將與信息化管理辦公室（AGIMO）今年早些時候出臺的《合理化指導(dǎo)建議》一起，為澳大利亞政府機構(gòu)的云應(yīng)用實踐指明方向。

根據(jù)《指導(dǎo)》內(nèi)容，政府部門首先應(yīng)該對他們的業(yè)務(wù)需求和云服務(wù)應(yīng)用對他們的業(yè)務(wù)推進可能產(chǎn)生的作用進行評估，以決定需要采用的服務(wù)。這次出臺的《指導(dǎo)》還特別指出，共享服務(wù)本身具有變化性和不確定性的特點，因此更能得益于云服務(wù)的靈活性特點。

數(shù)　據(jù)

【首個】

首個部級云計算“十二五”規(guī)劃落地

科技部9月18日公布了《中國云科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，這是首個部級云計算“十二五”規(guī)劃。

“十二五”期間，云科技發(fā)展重點任務(wù)為研究和建立云計算技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，突破云計算共性關(guān)鍵技術(shù)，研制云計算成套系統(tǒng)以及開展典型應(yīng)用示范，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為保障目標(biāo)實現(xiàn)，科技部擬加強戰(zhàn)略引導(dǎo)，統(tǒng)籌我國云計算發(fā)展總體部署和宏觀管理，統(tǒng)籌云計算基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；拓寬投融資渠道；構(gòu)建云計算產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系，建立企業(yè)、科研院所和高等院校產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的云計算產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟；盡快出臺政府和重要行業(yè)使用云計算服務(wù)的相關(guān)規(guī)定。

【50強】

第三屆中國城市信息化50強會隆重召開

9月22日-23日，亞太地區(qū)城市信息化合作辦與中國計算機用戶協(xié)會在無錫舉行“2012中國（無錫）城市信息化推進大會暨第三屆中國城市信息化50強會”?！∩虾?、北京、深圳位列“2012中國城市信息化50強”前三，本次大會還特別表彰了為中國城市信息化建設(shè)，為推進中國智慧城市進程做出了特別貢獻的單位和個人。

【80億】

天津投入80億元助力“智慧天津”建設(shè)

日前，中國電信與市政府簽署共建“智慧天津”戰(zhàn)略合作協(xié)議，拿出80億元投入天津，用于信息化網(wǎng)絡(luò)運營維護、就業(yè)培訓(xùn)支出、信息化普及推廣等，到2015年，中國電信在天津的骨干節(jié)點總出口帶寬將達到6T以上，實現(xiàn)向集團客戶提供100M以上寬帶接入能力，向城市居民提供50M以上寬帶接入能力；將進一步深化3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度和WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，至2015年底3G網(wǎng)絡(luò)容量達到400萬以上，建成WiFiAP數(shù)超過3.6萬個。

【近2億】

篇10

【關(guān)鍵字】 運營商 智慧園區(qū) 規(guī)劃

一、概述

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，智慧園區(qū)成為了園區(qū)信息化的建設(shè)目標(biāo)，通過園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和管理信息化水平的提高，可以降低管理成本和提升管理效率，改善園區(qū)企業(yè)信息化發(fā)展環(huán)境，為入駐企業(yè)員工提供舒適的工作環(huán)境，最終解決園區(qū)同質(zhì)化競爭的不利局面。因此，如何解決園區(qū)信息化的需求，應(yīng)該采取何種規(guī)劃方法、建設(shè)策略，才能最大限度實現(xiàn)園區(qū)信息化是運營商參與智慧園區(qū)建設(shè)的關(guān)注重點。

園區(qū)介于城市和建筑中間，具有城市和建筑的基本屬性。因此智慧園區(qū)的需求，在微觀層面可以參考建筑物的特點，按照國家相關(guān)《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，智慧園區(qū)也可包含六大子系統(tǒng)，即智能化集成系統(tǒng)、信息設(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、機房工程。從宏觀層面，智慧園區(qū)實現(xiàn)的功能應(yīng)符合城市管理的需求，也具備管理、產(chǎn)業(yè)和民生三大功能實體，因此智慧園區(qū)又可以分為智慧園區(qū)管理、智慧產(chǎn)業(yè)服務(wù)和智慧居民服務(wù)。

這兩種園區(qū)的需求分析方法一方面是由微觀到宏觀、由功能模塊到系統(tǒng)架構(gòu)的自下而上的分析方法，另一方面是面向服務(wù)的、由宏觀到微觀自上而下的分析方法，二者相結(jié)合，就能夠很好地解決園區(qū)智能化的需求。

二、智慧園區(qū)規(guī)劃方法

智慧園區(qū)規(guī)劃應(yīng)該注重頂層設(shè)計，注重整體性，避免出現(xiàn)各個系統(tǒng)獨立設(shè)計造成信息孤島。

智慧園區(qū)的頂層設(shè)計有兩種規(guī)劃思路。

一種是建立園區(qū)信息交換與共享平臺，向下統(tǒng)籌各子系統(tǒng)的信息交換，從而打破各子系統(tǒng)之間的信息孤島。

一種是采用面向服務(wù)的規(guī)劃方法，通過歸納，找出各子系統(tǒng)用戶的核心服務(wù)需求，抽象出能夠提供各種服務(wù)的功能實體，將各個子系統(tǒng)共性需求的功能實體建立公共服務(wù)平臺，通過平臺間的功能組合，實現(xiàn)園區(qū)信息服務(wù)。

運營商參與智慧園區(qū)建設(shè)，作為一個提供全業(yè)務(wù)運營的信息提供商，將面對不同的園區(qū)業(yè)務(wù)需求，應(yīng)該更加注重業(yè)務(wù)功能的可重性、系統(tǒng)架構(gòu)的靈活性，能夠適應(yīng)不斷變化的用戶需求。在系統(tǒng)架構(gòu)上，運營商可以根據(jù)園區(qū)業(yè)務(wù)功能的可重用性進行統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)通用平臺和服務(wù)模塊。例如，園區(qū)出入口控制中的門禁系統(tǒng)，傳統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)是由一個主系統(tǒng)如出入口控制系統(tǒng)中內(nèi)嵌門禁功能，其它系統(tǒng)通過出入口控制系統(tǒng)調(diào)用門禁的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)系統(tǒng)之間的聯(lián)動。而在面向服務(wù)的系統(tǒng)中，可以將門禁功能作為一個通用的服務(wù)模塊，門禁系統(tǒng)的讀卡模塊通過開放的物聯(lián)網(wǎng)接入到整個智能網(wǎng)絡(luò)中，不同的應(yīng)用通過授權(quán)直接查詢調(diào)用門禁模塊的服務(wù)，各自獲取所需的數(shù)據(jù)，用于提供類似考勤、訪客預(yù)約、電梯喚醒等功能。智能網(wǎng)絡(luò)是一個總線型的信息網(wǎng)絡(luò)，信息總線統(tǒng)一控制各個功能實體傳遞的信息，而不是將它交還給任何一個封閉的系統(tǒng)。

此外，也可通過分析應(yīng)用系統(tǒng)的流程和數(shù)據(jù)需求，來挖掘需要建設(shè)的功能系統(tǒng)，如巡更系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等管理過程中需要采集人車定位的信息，而園區(qū)物資管理系統(tǒng)如果能對園區(qū)財產(chǎn)進行物品定位，則能大大改善園區(qū)的管理效率，這些定位的需求需要我們建立一套統(tǒng)一可擴展的園區(qū)位置身份信息系統(tǒng)模塊。

通過上述分析過程，在智慧園區(qū)內(nèi)我們能提取歸納的功能模塊還有很多，如物聯(lián)網(wǎng)類的，包括讀卡器、溫濕度傳感器、視頻圖像監(jiān)控攝像頭、RFID設(shè)備、能源監(jiān)控等等，互聯(lián)網(wǎng)人機交互類的功能，如通過信息系統(tǒng)、樓內(nèi)各類顯示終端等設(shè)備，任何一個模塊的數(shù)據(jù)被多種應(yīng)用交叉引用，并通過應(yīng)用系統(tǒng)的不斷學(xué)習(xí)和迭代，都能不斷衍生出園區(qū)的智慧。

三、運營商智慧園區(qū)的建設(shè)方法

套用智能建筑國標(biāo)的定義，智慧園區(qū)包括的信息化系統(tǒng)有信息設(shè)施系統(tǒng)、信息化應(yīng)用系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、機房工程和智能化集成系統(tǒng)等，除了園區(qū)設(shè)備管理需要管理處下屬專業(yè)的管理部門運維外，其余均可以代建或代維的方式，由運營商提供信息化服務(wù)。其中，智慧園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心和公共信息服務(wù)是運營商切入智慧園區(qū)建設(shè)的重點路徑。

3.1 智慧園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)

智慧園區(qū)的信息設(shè)施系統(tǒng)一般包括網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、機房、計算能力、無線園區(qū)等系統(tǒng)。

3.1.1智慧園區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

智慧園區(qū)應(yīng)實現(xiàn)光纖到戶，運營商的參與，能夠使智慧園區(qū)光纖網(wǎng)絡(luò)與城市光網(wǎng)有機結(jié)合起來，為終端用戶實現(xiàn)GE到桌面的接入能力。同時智慧園區(qū)的光纖網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施又具有園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的特點，需要為智慧園區(qū)智能化應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)終端、管理平臺提供網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

運營商應(yīng)該在園區(qū)規(guī)劃之初，就參與到園區(qū)光纖到戶的設(shè)計，包括光纖的規(guī)模選擇、分光結(jié)構(gòu)、機房設(shè)計。

規(guī)劃管理部門應(yīng)該按照“共建共享”原則規(guī)范園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足三家以上運營商的接入，同時預(yù)留光纖用于構(gòu)建園區(qū)的智能網(wǎng)絡(luò)，為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通信能力。

3.1.2園區(qū)機房

在智慧園區(qū)根據(jù)園區(qū)面積設(shè)置中心機房，匯聚園區(qū)各個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)并提供園區(qū)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的接駁；同時根據(jù)園區(qū)規(guī)模，在由運營商統(tǒng)一建設(shè)安全的機房環(huán)境，實現(xiàn)園區(qū)數(shù)據(jù)中心環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施共享。

3.1.3園區(qū)計算資源與統(tǒng)一門戶

在園區(qū)統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，運營商應(yīng)按照計算與存儲能力共享的目標(biāo)逐步推進園區(qū)信息化IT基礎(chǔ)設(shè)施共享，利用自身資源與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，基于MAS或ADC等方式，為入園企業(yè)提供基于云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)的信息化服務(wù)。構(gòu)建園區(qū)統(tǒng)一門戶，提供入園企業(yè)多媒體展示、招商引資平臺、經(jīng)濟數(shù)據(jù)等窗口服務(wù)。

3.1.4無線園區(qū)系統(tǒng)

智慧園區(qū)同時又是一個無線園區(qū)，能夠在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)寬帶無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，智慧園區(qū)的無線網(wǎng)絡(luò)，包括2G、3G、LTE系統(tǒng)的設(shè)計和WLAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。智慧園區(qū)建筑物初期規(guī)劃，應(yīng)對各建筑物的無線網(wǎng)絡(luò)站址進行規(guī)劃預(yù)留，在合適的樓面預(yù)留宏基站站址；對園區(qū)大型建筑物內(nèi)部，預(yù)留可多家共享的室內(nèi)分布系統(tǒng)。園區(qū)WLAN網(wǎng)絡(luò)要滿足園區(qū)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)低帶寬、長時間占用的組網(wǎng)需求，并具備多點室內(nèi)定位功能，為基于室內(nèi)地圖的LBS應(yīng)用提供基礎(chǔ)。

3.2 智慧園區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)

3.2.1園區(qū)設(shè)備管理系統(tǒng)

智慧的設(shè)備管理系統(tǒng)，可以構(gòu)建在運營商提供智慧園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施之上，將園區(qū)電力系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)檢測和控制元件，都被傳感器和物聯(lián)網(wǎng)組織在一起，通過園區(qū)智能分析系統(tǒng)，為園區(qū)各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，提高傳統(tǒng)機電設(shè)備的運行質(zhì)量。

3.2.2園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)

智慧園區(qū)物業(yè)管理要注重實效，抓住園區(qū)特點，有的放矢。例如對于物流產(chǎn)業(yè)園，重點在于園區(qū)倉儲管理和交通管理的信息化管理手段，設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)等公共基礎(chǔ)設(shè)施，與園區(qū)物業(yè)管理中的出入口控制、停車場管理相結(jié)合，提高園區(qū)通行效率。綠色產(chǎn)業(yè)園要建立園區(qū)的碳排放檢測機制、園區(qū)的PM2.5檢測機制。腦力密集型研發(fā)園或勞力密集型產(chǎn)業(yè)園，可以建立園區(qū)人流量分析機制，制定合理的園區(qū)空調(diào)、電梯等公共設(shè)備的運行規(guī)則，以人為本提供貼心服務(wù)，同時實現(xiàn)園區(qū)的能源合理利用。

3.2.3園區(qū)公共服務(wù)平臺

智慧園區(qū)公共服務(wù)平臺根據(jù)園區(qū)類型和企業(yè)需求提供個性化的生產(chǎn)科研信息服務(wù)。例如針對科技園區(qū)，可以注重科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，建立科技共享平臺、專利平臺、設(shè)計研發(fā)平臺、測試平臺，也可以聚集各種專業(yè)的財務(wù)、人力資源、法律等服務(wù)信息，為入園企業(yè)提供各種公共的生產(chǎn)服務(wù)，降低企業(yè)創(chuàng)業(yè)門檻。

3.2.4園區(qū)安全管理平臺

運營商可以采用視頻云、手機一卡通等公共平臺為智慧園區(qū)提供安全管理服務(wù)。移動終端通過與運營商互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控共享平臺的對接，實現(xiàn)遠(yuǎn)程的監(jiān)控；訪客對講系統(tǒng)與園區(qū)通信信息系統(tǒng)集成實現(xiàn)遠(yuǎn)程對講；出入口控制系統(tǒng)與園區(qū)門戶系統(tǒng)和手機一卡通集成，使訪客登記更加便捷；電子巡查系統(tǒng)通過手機一卡通和人員位置管理系統(tǒng)，對園區(qū)各類巡查、巡檢人員的巡查路線進行監(jiān)督和管理。

3.2.5園區(qū)公共信息平臺

園區(qū)公共信息平臺是基于地理信息系統(tǒng)的園區(qū)服務(wù)門戶。可以利用各種信息媒介，例如在每棟建筑物下設(shè)置觸屏，或在進入大廳通過WIFI對用戶終端進行信息推送，就能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)的餐飲、購物、商務(wù)預(yù)定功能等，為入駐園區(qū)的企業(yè)、個人提供高品質(zhì)的信息生活。

3.3智慧園區(qū)的云服務(wù)

運營商的云基礎(chǔ)設(shè)施可為園區(qū)的智慧管理應(yīng)用提供IT基礎(chǔ)架構(gòu)，同時可以為園區(qū)企業(yè)提供云主機、云桌面服務(wù)。

園區(qū)數(shù)據(jù)中心建設(shè)是智慧園區(qū)的建設(shè)核心，是園區(qū)智慧云服務(wù)平臺的載體，通過建立完善的運營模式和運行管理體系、安全保障體系，可以加強園區(qū)企業(yè)IT資源共享，減少園區(qū)IT設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，實現(xiàn)共建共享。智慧園區(qū)企業(yè)信息化的云服務(wù)可以包括SAAS、PAAS和IAAS三個層次，其中IAAS和SAAS為基礎(chǔ)選項，能夠適應(yīng)各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)，IAAS能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)IT設(shè)施集約化建設(shè)，減少園區(qū)碳排放，提高IT存儲和運算資源使用效率。對于軟件產(chǎn)業(yè)園，可以嘗試提供PAAS用于中小企業(yè)建立開發(fā)測試環(huán)境共享。而SAAS與運營商通信服務(wù)相結(jié)合，為園區(qū)企業(yè)提供物流、財務(wù)、人力資源管理等專業(yè)服務(wù)模塊的信息化。

四、總結(jié)和展望

智慧園區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)中多系統(tǒng)之間的信息共享，打破傳統(tǒng)的園區(qū)封閉系統(tǒng)的信息孤島。運營商的參與，使園區(qū)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化以及與廣域網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的信息互聯(lián)成為的可能。

未來的智慧園區(qū)，可以在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施、統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，嘗試建立高效的園區(qū)運營中心，從而提供園區(qū)的智能化系統(tǒng)集成。園區(qū)運營中心平臺將連接智慧園區(qū)各個專業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如能源、給排水、建筑、安全、交通等，各管理系統(tǒng)之間采用標(biāo)準(zhǔn)的事務(wù)總線進行串連，對各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的告警、事件等數(shù)據(jù)進行分析，然后按照預(yù)定的規(guī)則和流程，進行處理、報告、展現(xiàn)、存儲，不斷積累數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)建立更高級的人工智能，從而持續(xù)提高園區(qū)運行的效率和園區(qū)企業(yè)、人群的舒適性。

參 考 文 獻