導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通安全知識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

冬季交通安全知識(shí)

1、增強(qiáng)冬季行車(chē)安全意識(shí)

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)行車(chē)安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對(duì)冬季安全駕駛的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)冬季駕駛的知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車(chē)。

2、及時(shí)了解路況信息

駕車(chē)出行前，提前通過(guò)電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

3、車(chē)輛換季保養(yǎng)

要做好車(chē)輛的換季保養(yǎng)工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，為車(chē)輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機(jī)油、齒輪油。

4、防凍液

車(chē)輛在日常維護(hù)過(guò)程中，有可能在防凍液中加入過(guò)普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補(bǔ)足，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。更換防凍液要嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后觀察情況，適量補(bǔ)足。要做到勤檢查，勤補(bǔ)充。

5、蓄電池保暖及充電

汽車(chē)的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴(yán)寒的環(huán)境里往往會(huì)因受凍而降低功效，可采取適當(dāng)措施為蓄電池保暖和充電。

6、注意檢查輪胎

冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對(duì)變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車(chē)安全。氣壓過(guò)低，會(huì)使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂;氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個(gè)輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車(chē)輛輪胎更換為冬季輪胎。

7、冰雪天氣安裝防滑鏈

冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因?yàn)榕R時(shí)停車(chē)安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車(chē)輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標(biāo)志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過(guò)每小時(shí)50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

8、及時(shí)清除霧氣

冬季汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于室內(nèi)外溫差會(huì)令車(chē)窗凝結(jié)霧氣，用暖風(fēng)除霧的同時(shí)將前車(chē)門(mén)窗打開(kāi)一點(diǎn)，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車(chē)后情況并增強(qiáng)倒車(chē)過(guò)程的安全性。

9、保持安全車(chē)距

與前車(chē)保持安全車(chē)距，留出充分的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離。冬季冰雪路面安全車(chē)距應(yīng)保持在其他季節(jié)干燥路面安全距離的兩至三倍以上。

10、正確轉(zhuǎn)向

在冰雪路面上轉(zhuǎn)向時(shí)，提前降低車(chē)速，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，勻速通過(guò)，避免突然打冷舵，否則容易造成車(chē)體失控，影響其他車(chē)輛通行，甚至發(fā)生事故。

11、正確使用制動(dòng)

在冰雪路面行車(chē)，使用制動(dòng)一定要謹(jǐn)慎。可采取點(diǎn)制動(dòng)降低速度，盡量避免緊急制動(dòng)?？衫冒l(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用幫助減速和制動(dòng)，必要時(shí)可以靈活運(yùn)用手制動(dòng)。防止制動(dòng)造成車(chē)輛側(cè)滑或甩尾。

12、低溫和嚴(yán)寒氣象條件下起步

起步前，應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)熱升溫，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到50攝氏度以上時(shí)再起步。露天停放的車(chē)輛，油粘度大，起步后應(yīng)低速行駛一段距離，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，再逐漸提高車(chē)速。起步時(shí)，應(yīng)緩加油門(mén)，慢慢提速，用力過(guò)大容易造成驅(qū)動(dòng)輪與路面打滑。中途停車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇干燥、朝陽(yáng)、避風(fēng)的地點(diǎn)停放，并采取必要的防凍措施。若停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)又不放水時(shí)，應(yīng)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的溫度，防止冷卻系的水結(jié)冰，凍壞氣缸體或冷卻系機(jī)件。

13、慎會(huì)車(chē)，少超車(chē)

雨雪路面易側(cè)滑，會(huì)車(chē)應(yīng)加大車(chē)輛間的橫向距離，選擇寬平地段進(jìn)行;盡量不超車(chē)，保持與前車(chē)足夠的縱向距離，防止追尾。會(huì)車(chē)、超車(chē)時(shí)，盡量少用或不用剎車(chē)。

14、選擇適當(dāng)行車(chē)路面

在城區(qū)路面上，一般情況下是沿著前車(chē)的車(chē)印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開(kāi)凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。在鄉(xiāng)村路面上，一般情況下同樣是沿著前車(chē)的車(chē)印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當(dāng)擋位緩行，盡可能不要停車(chē)，避免重新起步。

15、注意標(biāo)志

標(biāo)線嚴(yán)格按照標(biāo)志標(biāo)線的指示行車(chē)，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準(zhǔn)備。

16、注意避讓行人

冬季里行人穿著比較臃腫，行動(dòng)遲緩，要提前注意行人的動(dòng)向，必要時(shí)適當(dāng)鳴笛或使用燈光警示。

17、控制車(chē)速

遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過(guò)高，否則車(chē)輛震動(dòng)加劇，不僅造成車(chē)輛傳動(dòng)系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車(chē)安全。遇到路口、村鎮(zhèn)時(shí)更要減速慢行，確保安全。

18、注意落石

在山路上行車(chē)，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。

行駛中要保持足夠動(dòng)力冬季冰雪路車(chē)輛行進(jìn)中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車(chē)輛動(dòng)力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時(shí)提前加大與前車(chē)的距離，選好適當(dāng)?shù)膿跷?下坡時(shí)提前根據(jù)路面情況選好較低的擋位，充分利用好發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械制動(dòng)的作用。冬季車(chē)輛在行駛中保持足夠的動(dòng)力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

19、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向不要過(guò)急

冬季駕駛車(chē)輛操作動(dòng)作一定要注意不能過(guò)猛過(guò)大，尤其是打方向和踩剎車(chē)的動(dòng)作不能過(guò)猛過(guò)大，否則其結(jié)果是加劇了車(chē)輛打滑的概率，后果不堪設(shè)想。在這里關(guān)鍵是要控制好車(chē)速，保持好車(chē)距，謹(jǐn)慎操作，既要防止個(gè)人的車(chē)輛打滑，也要注意觀察周?chē)鷦e人的車(chē)輛是否打滑。

20、注意牲畜

當(dāng)遇有牲畜經(jīng)過(guò)時(shí)，不要長(zhǎng)時(shí)間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險(xiǎn)。

冬季雨雪天氣安全出行注意事項(xiàng)

1.駕車(chē)經(jīng)過(guò)冰雪路面，要緩慢減速，控制車(chē)輛行進(jìn)方向，安全、平穩(wěn)通過(guò)，切勿急打方向和緊急制動(dòng)。

2.冬季冰雪路面易引發(fā)事故，造成車(chē)輛排隊(duì)等候，進(jìn)而產(chǎn)生次生事故。特別是在夜間和高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)更大。提示，駕車(chē)遇前方車(chē)輛排隊(duì)等候時(shí)，如排在本車(chē)道最末尾，請(qǐng)及時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

3.高速公路駕車(chē)要與前車(chē)保持必要安全距離，不要超速行駛，遇突況停車(chē)，請(qǐng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，白天三角警示牌擺放在車(chē)后150米處，夜間擺放在250米處。

4.駕車(chē)出行請(qǐng)遵守交通安全法律法規(guī)，按道行駛，切勿違法占道搶行、強(qiáng)行超車(chē)。

5.農(nóng)村及山區(qū)道路安全條件差、彎多、坡陡，加之冬季惡劣天氣多，易發(fā)生翻墜事故。提示，出行前請(qǐng)?zhí)崆傲私馓鞖夂偷缆窢顩r，遇雨雪或者濕滑路面，要減速慢行，切莫超速、占道、搶行。

6.提示：

(1)控制車(chē)速，保持車(chē)距;

(2)成隊(duì)行駛，也就是跟車(chē);

(3)開(kāi)啟前后霧燈、示寬燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，不可開(kāi)遠(yuǎn)光燈;(每天三查到位，一定要對(duì)車(chē)輛的各個(gè)信號(hào)燈進(jìn)行檢查。查看霧燈、雙閃等是否能正常工作，如果不能正常工作，盡量不要開(kāi)車(chē)上路;

(4)勤按喇叭，多提醒;

(5)各行其道，遠(yuǎn)離路邊;

(6)開(kāi)啟暖風(fēng)，清理車(chē)內(nèi)哈氣;

(7)調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急躁;

(8)盡量不開(kāi)車(chē)窗，會(huì)有可吸入顆粒物在行車(chē)中被帶入車(chē)內(nèi)。

7.臨近年末，朋友聚會(huì)聚餐活動(dòng)增多。提示，飲酒會(huì)導(dǎo)致人的視線模糊、反應(yīng)遲鈍，酒后駕駛害人害己，為了您和他人的安全幸福，請(qǐng)牢記“酒后不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”。

8.未來(lái)十天，有雨、霧天氣，提示，冬季惡劣天氣行車(chē)，請(qǐng)降低車(chē)速，與前車(chē)保持安全車(chē)距，遇情況提前采取制動(dòng)、減速措施，避免緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向，防止車(chē)輛側(cè)滑發(fā)生危險(xiǎn)。

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篇2

同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車(chē)輛多，必須十分注意交通安全。

1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要*路邊行走。

2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專(zhuān)心，注意周?chē)闆r，不要東張西望、邊走邊看書(shū)報(bào)或做其他事情。

3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不與機(jī)動(dòng)車(chē)輛爭(zhēng)道搶行。

4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1）穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。

2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。

3）穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。

4）不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

3、怎樣認(rèn)識(shí)交通信號(hào)燈？

交通信號(hào)燈分為兩種，一種是用于指揮車(chē)輛的紅、黃、綠三色信號(hào)燈，設(shè)置在交*路口顯眼的地方，叫做車(chē)輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號(hào)燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國(guó)交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定：

1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不準(zhǔn)妨礙直行的車(chē)輛和被放行的行人通行。

2）黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行。

4）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時(shí)，車(chē)輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4、騎自行車(chē)安全知識(shí)

我國(guó)被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”，是世界上擁有自行車(chē)最多的國(guó)家。但是，自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機(jī)動(dòng)車(chē)（主要是自行車(chē)）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。在我國(guó)，少年兒童年滿(mǎn) 12周歲，方能在道路上起自行車(chē)，并要遵守交通規(guī)則在慢車(chē)道上騎車(chē)。

5、乘坐公共汽車(chē)應(yīng)該注意什么？

1）乘坐公共汽（電）車(chē)，要排隊(duì)候車(chē)，按先后順序上車(chē)，不要擁擠。上下車(chē)均應(yīng)等車(chē)停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭(zhēng)搶。

2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險(xiǎn)品帶入車(chē)內(nèi)。

篇3

       春運(yùn)期間，車(chē)流、物流、人流高度集中，雨、雪、霧天氣增多，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘岣甙踩庾R(shí)，確保平安出行。   一、車(chē)輛保養(yǎng)

  要做好車(chē)輛的換季保養(yǎng)工作，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，為車(chē)輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機(jī)油、齒輪油。

  1、防凍液。車(chē)輛在日常維護(hù)過(guò)程中，有可能在防凍液中加入過(guò)普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補(bǔ)足，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。更換防凍液要嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后觀察情況，適量補(bǔ)足。要做到勤檢查，勤補(bǔ)充。

  2、蓄電池保暖及充電。汽車(chē)的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴(yán)寒的環(huán)境里往往會(huì)因受凍而降低功效，可采取適當(dāng)措施為蓄電池保暖和充電。

  3、注意檢查輪胎。冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對(duì)變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車(chē)安全。氣壓過(guò)低，會(huì)使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂；氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個(gè)輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車(chē)輛輪胎更換為冬季輪胎。

  4、冰雪天氣安裝防滑鏈。冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因?yàn)榕R時(shí)停車(chē)安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車(chē)輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標(biāo)志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過(guò)50Km／小時(shí)，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

  二、乘汽車(chē)注意事項(xiàng)

  乘汽車(chē)出行， 要到客運(yùn)站點(diǎn)乘坐正規(guī)的客運(yùn)車(chē)輛， 發(fā)現(xiàn)違法行為主動(dòng)舉報(bào)。 進(jìn)出車(chē)站須遵守手機(jī)掃碼、 身份信息登記、 體溫檢測(cè)、 實(shí)名購(gòu)票、 保持一米線等要求。 等車(chē)時(shí)在站臺(tái)等候， 不要在行車(chē)道上徘徊。上車(chē)時(shí)不爭(zhēng)不搶?zhuān)?chē)停穩(wěn)后，按先下后上的順序， 依次上車(chē)； 不要攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品上車(chē)。 在汽車(chē)還沒(méi)有停穩(wěn)時(shí)， 不要急于從汽車(chē)上跳下， 以免發(fā)生意外。 特別注意的是， 春運(yùn)期間， 由于車(chē)上人較平常多，一定要注意保管好自己財(cái)物，貴重物品要隨身攜帶， 行李等也要放在自己的視線之內(nèi)。

  乘坐汽車(chē)禁帶物品包括：槍支、軍用或警用械具類(lèi)，如氣槍、獵槍、發(fā)令槍、 警棍、 軍用或警用匕首、刺刀、 樣品槍、 道具槍等各類(lèi)仿制品；爆炸物品類(lèi)，如炸藥、爆破劑、禮花彈、煙花、爆竹等；管制刀具，包括匕首、 三棱刀等； 易燃、 易爆物品， 包括氫氣、 氧氣、 丁烷等瓶裝壓縮氣體、 液化氣體， 汽油、 煤油、乙醇(酒精)、油漆等易燃液體；劇毒性、 腐蝕性、 傳染性物品， 包括氰化物、 砒霜、 硫酸、 乙肝病毒等。

  三、自駕出行需做足功課

  春運(yùn)期間， 自駕可能面對(duì)的不僅僅是堵車(chē)， 還有很多意料之外的情況讓人措手不及。 為此，整理了部分春運(yùn)自駕出行的注意事項(xiàng)，方便司乘人員自駕出行。

  出發(fā)前檢查車(chē)況。 春運(yùn)自駕出行大多路途遙遠(yuǎn)， 在出發(fā)前必須檢查一下輪胎上是否有尖銳的異物，車(chē)輛輪紋是否磨損嚴(yán)重， 確保行車(chē)安全， 在高速公路行駛， 車(chē)輛故障需要救援的及時(shí)撥打96122，遇有事故請(qǐng)撥打12122求助。

  熟悉各高速路況。 春運(yùn)期間各條高速公路車(chē)流量增大， 需在出行前做好功課， 謀劃好出行線路， 并對(duì)要走高速所在地區(qū)天氣狀況、 沿途加油、 食宿等信息進(jìn)行了解， 做到心中有數(shù)。

  旅途中交替駕駛。 春運(yùn)期間司乘人員回家心切，一定要注意安全，避免疲勞駕駛。

  應(yīng)急用品需準(zhǔn)備。各高速公路沿途服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施有限，司乘人員在出行前應(yīng)根據(jù)乘車(chē)人的身體情況配備一個(gè)醫(yī)藥箱，里面放一些常用藥，如創(chuàng)口貼、云南白藥等，以備不時(shí)之需。

  四、乘飛機(jī)提前一小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)

篇4

交通安全知識(shí),我喜歡的風(fēng)味食品,給老師的一封信,我小小學(xué)生交通安全知識(shí)，割

路旁的樹(shù)枝切割著夕陽(yáng)，把光的碎屑不斷地灑向染金的地面。小學(xué)生交通安全知識(shí)，割

最早出現(xiàn)的啟明星，在這深藍(lán)色的天幕上閃爍起來(lái)了。它是那么大，那么亮，整個(gè)廣漠的天幕上只有它一個(gè)在那里放射著令人注目的光輝，像一盞懸掛在高空的明燈。青蛙碧綠的身體上布滿(mǎn)了墨綠色的斑點(diǎn)，白白的大肚子像是充過(guò)了氣，一鼓一鼓的。

蒼穹的雨，一絲一絲地飄著，像滿(mǎn)天飛舞的細(xì)沙；為大地綠物，帶來(lái)一份希望，滋潤(rùn)在葉梢，也為河塘的水鴨，帶來(lái)一股愉悅的情趣，覓尋著秋的奧秘。靠近東窗，坐著一個(gè)年輕的戰(zhàn)士。被汗水浸透了洗得發(fā)白的軍衣，緊裹著他那健壯而勻稱(chēng)的身軀。他那白中透紅的清秀的面孔，像涂了油彩似的閃閃發(fā)光。兩條漆黑的、細(xì)長(zhǎng)的眉毛，有力地向上揚(yáng)，將到頂端時(shí)，才彎成形。一雙像熟透了的葡萄一樣又黑又大的眼睛，機(jī)靈地、警覺(jué)地掃視著充滿(mǎn)汗味和傳出鼾聲的車(chē)廂。他的右手，很自然地伸到衣襟下面，汗?jié)竦氖终?，輕輕握著腰間的小手槍。母,我最敬佩的人,小學(xué)生上網(wǎng)

篇5

首當(dāng)其沖的便是紅燈問(wèn)題。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。我們都一直在唱著，可是卻仍然有人不遵守，進(jìn)而出現(xiàn)了一些人員的傷亡。

第二個(gè)就是在一些繁華地帶，馬路比較寬，設(shè)置了安全柵欄，但有些人卻直接忽略，為少走兩步路直接翻過(guò)去。

第三個(gè)就是針對(duì)我們小學(xué)生而言，放學(xué)之后一定要排隊(duì)，不亂跑亂鬧，以免出現(xiàn)一些安全事故。

遵章守紀(jì)就是尊重生命，這是我們的責(zé)任，更是我們的義務(wù)。讓我們一起來(lái)呵護(hù)著文明之花，共同愛(ài)惜生命，締造一個(gè)更加文明的和諧社會(huì)。

關(guān)愛(ài)生命，文明出行

尊敬的老師們親愛(ài)的同學(xué)們!大家好!很高興我今天能參加班里的交通安全演講，我們平時(shí)每時(shí)每刻都會(huì)與交通在一起。特別是我們小朋友放學(xué)回家就跟應(yīng)該遵守交通規(guī)則，我經(jīng)過(guò)平時(shí)回家時(shí)總結(jié)了幾條交通規(guī)則：

1、我們經(jīng)過(guò)馬路時(shí)應(yīng)該走斑馬線而且要做到紅燈停綠燈走!

2、當(dāng)我們走到馬路上時(shí)應(yīng)該專(zhuān)心走路不能和小伙伴們開(kāi)玩笑或者在一起打鬧!

3、平時(shí)我們應(yīng)該加強(qiáng)交通規(guī)則意識(shí)，讓每個(gè)小伙伴都能知道生活中那些可以做，那些不可以做。

4、年齡小的小伙伴騎自行車(chē)時(shí)不應(yīng)該在大馬路上行駛，而且平時(shí)騎車(chē)時(shí)應(yīng)該有家長(zhǎng)在旁邊陪同!

5、當(dāng)經(jīng)過(guò)無(wú)斑馬線公路時(shí)應(yīng)該“一停、二看、三通過(guò)”

6、當(dāng)我們走路時(shí)不應(yīng)該在走路時(shí)看書(shū)以免摔倒或者出現(xiàn)一些意外的事。

希望大家平時(shí)遵守交通規(guī)則，注意安全，珍惜生命。我的演講完畢。謝謝大家。

加強(qiáng)安全意識(shí)，樹(shù)立交通安全文明公德

尊敬的老師和同學(xué)們大家好;很高興今天參加班里的交通安全演講活動(dòng)。我對(duì)交通安全有幾點(diǎn)看法。

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹(shù)立交通安全文明公德。

2、當(dāng)我們徒步行走于人來(lái)人往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不再馬路上嬉戲打鬧。

3、當(dāng)我們過(guò)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路。

篇6

【關(guān)鍵詞】 事故，交通；安全；知識(shí)；行為；學(xué)生

【中圖分類(lèi)號(hào)】R 179G 479【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1000-9817 (2007)06-0507-03

Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China

【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.

【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts

據(jù)WHO報(bào)道[1]，我國(guó)的交通事故問(wèn)題非常嚴(yán)重，每年因道路交通傷害死亡的人 數(shù)居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學(xué)生為例，據(jù)教育部、公安部等有關(guān)部門(mén) 提供的資料顯示，2004年全國(guó)因交通事故造成小學(xué)生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學(xué)生健康的一個(gè)重大公共衛(wèi)問(wèn)題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對(duì)較多[4]，加之近年來(lái)重慶城 市建設(shè)步伐加快，流動(dòng)人口及車(chē)輛倍增[5]，造成交通事故頻發(fā)。本文旨在通過(guò)現(xiàn) 狀調(diào)查，了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知識(shí)及行為狀況，為有針對(duì)性地開(kāi)展道路交通安全 教育提供參考。

1對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象 按照學(xué)校所處的地理位置及經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展程度不同，將重慶市主 城區(qū)小學(xué)分為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)三大類(lèi)，從每個(gè)區(qū)域中隨機(jī)抽取1所小學(xué)，共抽 取小學(xué)3所；再采取整群抽樣方法，從3所學(xué)校每個(gè)年級(jí)中分別隨機(jī)抽取1個(gè)班，共抽取18個(gè) 班的全部學(xué)生為調(diào)查對(duì)象。發(fā)放學(xué)生問(wèn)卷920份，回收有效問(wèn)卷833份，有效率為90.5%。學(xué) 生年齡為6～13歲。

1.2 方法 采用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全知識(shí)及行為問(wèn)卷”。問(wèn) 卷包括基本情況、交通安全知識(shí)、交通安全行為等3個(gè)部分共29個(gè)條目。問(wèn)卷印制完畢后， 按統(tǒng)一規(guī)則（包含學(xué)校、年級(jí)及學(xué)生序號(hào)等信息）編號(hào)，用標(biāo)準(zhǔn)打碼機(jī)對(duì)每一份問(wèn)卷進(jìn)行打 碼。

為確保結(jié)果的可靠性和有效性，采用無(wú)記名方式調(diào)查。調(diào)查前經(jīng)預(yù)調(diào)查修訂統(tǒng)一調(diào)查表，然后在每所學(xué)校挑選聯(lián)絡(luò)員，并對(duì)參與此次調(diào)查工作的人員進(jìn)行調(diào)查前專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)闡述調(diào) 查的目的、對(duì)象、步驟、表格填寫(xiě)要求、調(diào)查中可能會(huì)遇到的問(wèn)題及其解決方法等。

1.3 問(wèn)卷評(píng)分 道路交通安全知識(shí)測(cè)試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1；道路交通安全行為測(cè)試題共10道，每題10分，總分為100分，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn) 表2。

1.4 統(tǒng)計(jì)分析 合格問(wèn)卷按照編號(hào)整理后，將所有數(shù)據(jù)用Epi Data 3.0軟件 錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，用SPSS 11.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，對(duì)評(píng)分結(jié)果進(jìn)行探索性分析，非正態(tài)分 布數(shù)據(jù)用最小值(Min)、第25百分位數(shù)(P25)、第50百分位數(shù)(P50)、 第75百分位數(shù)(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗(yàn)采用Kruskal-Wallis檢 驗(yàn)。

2結(jié)果與分析

2.1 小學(xué)生道路交通安全知識(shí)及行為得分 由于小學(xué)生的知識(shí)及行為得分皆 呈非正態(tài)分布，用中位數(shù)（P50）表示其平均水平。小學(xué)生的道路交通安全知識(shí) 得分比較低，P50為70分；交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學(xué)生道路交通安全知識(shí)得分不理想，主要是由于小學(xué)生對(duì)人行橫道信號(hào)燈的含義、步行規(guī) 則、年滿(mǎn)12歲才能騎駛自行車(chē)或乘坐摩托車(chē)后座、交通事故報(bào)警臺(tái)的電話等掌握不好。小學(xué) 生交通安全行為主要表現(xiàn)為闖紅燈、車(chē)未停穩(wěn)上下車(chē)、未滿(mǎn)12歲在馬路上騎自行車(chē)等。

2.2 不同學(xué)校學(xué)生道路交通安全知識(shí)及行為得分 抽取的3所學(xué)校分別代表 了重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)，3所學(xué)校學(xué)生人數(shù)分別為316，279和238人。經(jīng)Kr uskal-Wallis檢驗(yàn)，3所學(xué)校學(xué)生知識(shí)得分差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的小學(xué)在道路交通安全較好；3所學(xué)校學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計(jì) 學(xué)意義(χ2=21.58，P＜0.001)，提示經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的小學(xué)在道路交通安全方 面的教育開(kāi)展較好，而近郊區(qū)的道路比城市單純，且多數(shù)學(xué)生上學(xué)不經(jīng)過(guò)公路，故在交通安 全行為方面的問(wèn)題還不能很好地暴露出來(lái)。

2.3 不同年級(jí)學(xué)生道路交通安全知識(shí)及行為得分 各年級(jí)小學(xué)生知識(shí)及行為 得分見(jiàn)表3。經(jīng)Kruskal-Wallis檢驗(yàn)，不同年級(jí)學(xué)生的知識(shí)得分差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ 2=48.24，P＜0.001），學(xué)生隨著年級(jí)的上升，知識(shí)得分也呈逐漸上升的趨勢(shì)；不同 年級(jí)學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=54.87，P＜0.001），中小學(xué)生隨 著年級(jí)的上升，行為得分呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。主要原因是隨著年級(jí)的升高，小學(xué)生的活動(dòng)范圍加 大，冒險(xiǎn)性增強(qiáng)，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)中高 年級(jí)小學(xué)生的交通安全行為教育。

3討論

重慶市小學(xué)生道路交通安全知識(shí)、行為狀況不佳。知識(shí)方面存在的主要問(wèn)題有交通安全意識(shí) 不強(qiáng)，對(duì)交通規(guī)則不熟悉，對(duì)特殊情況處理缺乏應(yīng)有的知識(shí)，如在沒(méi)有人行橫道信號(hào)燈的地 方如何過(guò)馬路、在馬路中間恰遇車(chē)輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問(wèn)題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車(chē)行道內(nèi)停留、翻越馬路旁隔離帶、車(chē)未停穩(wěn)上下車(chē)、騎 自行車(chē)帶人等。造成以上問(wèn)題的原因，除與我國(guó)道路交通安全教育工作開(kāi)展較晚有關(guān)以外， 還與社會(huì)對(duì)小學(xué)生的行走教育關(guān)注不夠等有關(guān)[7-12]。

在知識(shí)與行為的關(guān)系方面，國(guó)外有文獻(xiàn)報(bào)道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識(shí)，提高 他們?cè)诘缆反┬羞^(guò)程中的實(shí)踐能力[13]。然而他們的安全知識(shí)和穿行能力會(huì)隨著時(shí) 間的推移下降，因而在一定的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行安全教育很有必要。另有研究報(bào)道，增加兒童 的安全知識(shí)并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識(shí)和安全行為區(qū)別開(kāi)來(lái)。筆者通過(guò)比較各年級(jí)小學(xué)生知識(shí)及行為發(fā)現(xiàn)，知識(shí)隨年 級(jí)上升呈逐漸上升趨勢(shì)，而行為卻隨著年級(jí)的上升呈逐漸下降趨勢(shì)，與相關(guān)報(bào)道[15] 類(lèi)似。因此，建議加強(qiáng)小學(xué)生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭(zhēng)取社會(huì)各方的支持與 配合。在教育過(guò)程中還應(yīng)結(jié)合學(xué)生的生理、心理特點(diǎn)及認(rèn)知水平，有針對(duì)性地開(kāi)展“知識(shí)－ 行為”教育，提高小學(xué)生預(yù)防道路交通傷害事故的能力。

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篇7

【關(guān)鍵詞】 安全；事故，交通；健康知識(shí)，態(tài)度，實(shí)踐；學(xué)生

【中圖分類(lèi)號(hào)】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國(guó)近年來(lái)國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率持續(xù)保持在7％以上，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量高速增長(zhǎng)，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱(chēng)交通事故）亦呈不斷上升的趨勢(shì)［1］，交通事故也日益成為影響中學(xué)生健康和生命安全的重要公共衛(wèi)生問(wèn)題，部分地區(qū)甚至已成為導(dǎo)致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報(bào)告，中小學(xué)生年交通傷害發(fā)生率高達(dá)10.05%，且隨著年齡的增長(zhǎng)，呈上升趨勢(shì)［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學(xué)生交通安全知識(shí)、態(tài)度和行為特征，為預(yù)防控制中學(xué)生交通事故提供參考依據(jù)。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象 整群抽取濟(jì)南市區(qū)7所中學(xué)（4所初中，3所高中）在校學(xué)生8 920名為研究對(duì)象。共回收問(wèn)卷8 861份，其中有效問(wèn)卷8 524份，有效應(yīng)答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問(wèn)卷調(diào)查方法，調(diào)查員在班主任的陪同下進(jìn)入班級(jí)，介紹研究目的和意義，并發(fā)放交通安全知信行問(wèn)卷。學(xué)生填寫(xiě)完畢（20～30 min）后，由調(diào)查員當(dāng)場(chǎng)回收。

交通安全知信行問(wèn)卷中有關(guān)知識(shí)部分由32個(gè)問(wèn)題組成，分為一般安全知識(shí)、步行安全知識(shí)、騎車(chē)安全知識(shí)和乘車(chē)安全知識(shí)等4個(gè)方面。4個(gè)方面的得分為對(duì)應(yīng)題目得分的總和，滿(mǎn)分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項(xiàng)交通安全知識(shí)的合格率以平均得分減1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統(tǒng)計(jì)分析 數(shù)據(jù)資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應(yīng)用SPSS 10.0軟件包進(jìn)行資料的統(tǒng)計(jì)分析。

2 結(jié)果

2.1 交通安全知識(shí) 男、女生各項(xiàng)交通安全知識(shí)平均得分都在75%以上，除步行安全知識(shí)外，其他各項(xiàng)平均得分女生均高于男生，且差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見(jiàn)圖1（由于各項(xiàng)安全知識(shí)的滿(mǎn)分不一致，故圖中所示得分為實(shí)際平均分轉(zhuǎn)換為百分制后的得分）。除步行安全知識(shí)以外，女生各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率均高于男生，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見(jiàn)圖2。

按性別分層后，同性別不同年級(jí)學(xué)生各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率的差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車(chē)安全知識(shí)以及男生乘車(chē)安全知識(shí)以外，其他各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率均隨年級(jí)升高呈上升趨勢(shì)，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)顯示，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關(guān)態(tài)度 90%的學(xué)生認(rèn)為交通安全教育對(duì)預(yù)防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學(xué)生認(rèn)為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認(rèn)為交通事故的原因在于中學(xué)生自身的比例女生高于男生；對(duì)中學(xué)生責(zé)任事故原因認(rèn)識(shí)上，更多的女生認(rèn)為原因在于不遵守交通規(guī)則。見(jiàn)表1。

按性別分層比較，不同年級(jí)男生對(duì)交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，但年級(jí)越低，認(rèn)為交通安全教育很重要的比例越高，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級(jí)女生對(duì)交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級(jí)越低認(rèn)為交通安全教育很重要的比例越高，但經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級(jí)升高，男、女生認(rèn)為交通事故原因在于中學(xué)生自身的比例下降，而認(rèn)為原因在于駕車(chē)或騎車(chē)的對(duì)方以及交通管理者及其他的比例上升，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級(jí)的升高，男、女生認(rèn)為中學(xué)生責(zé)任事故原因在于中學(xué)生不懂交通規(guī)則的比例降低，而歸因于不遵守交通規(guī)則的比例增高，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則次數(shù)在5次以上，男生高于女生，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=153.83，P=0.000），見(jiàn)表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車(chē)帶人、闖紅燈、邊騎車(chē)邊聽(tīng)耳機(jī)。見(jiàn)表3。

按性別分層后，除“騎自行車(chē)雙手離把”女生不同年級(jí)之間差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義外，其他各項(xiàng)交通違章行為年級(jí)之間差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P值均＜0.01)；且隨著年級(jí)的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例呈上升趨勢(shì)，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P值均＜0.01)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有28.2%的男生承認(rèn)騎過(guò)摩托車(chē)，女生為7.7%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)，女生為2.3%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學(xué)生各項(xiàng)交通安全知識(shí)平均得分在75%以上，說(shuō)明總體上中學(xué)生對(duì)交通安全知識(shí)各方面有較好的了解。但不同性別和年級(jí)的學(xué)生交通安全知識(shí)的掌握情況有所不同，女生優(yōu)于男生，高年級(jí)學(xué)生優(yōu)于低年級(jí)學(xué)生。上述結(jié)果和李延紅等［5］研究結(jié)果相似。兒童青少年隨著年級(jí)/年齡的增加，認(rèn)知能力提高，接觸到的知識(shí)和信息更趨豐富，交通安全知識(shí)隨年級(jí)/年齡增高的現(xiàn)象符合其認(rèn)知發(fā)展規(guī)律。性別之間的差異可能為：女生認(rèn)為交通安全教育很重要的比例較高，因而對(duì)交通安全教育更加重視，平時(shí)會(huì)更注意交通安全相關(guān)知識(shí)和信息；女孩家長(zhǎng)在交通安全教育和監(jiān)護(hù)方面更加重視和積極［6］。上述結(jié)果提示，在交通安全教育中，應(yīng)對(duì)低年級(jí)中學(xué)生以及男生有所側(cè)重。

對(duì)待交通安全態(tài)度上，多數(shù)學(xué)生的態(tài)度比較積極、正確，性別、年級(jí)分布特點(diǎn)表現(xiàn)為女生和低年級(jí)學(xué)生更重視交通安全教育，更傾向認(rèn)為交通事故原因在于中學(xué)生自身，認(rèn)為責(zé)任事故最主要的原因是由于不遵守交通規(guī)則，說(shuō)明女生交通安全態(tài)度優(yōu)于男生，低年級(jí)優(yōu)于高年級(jí)學(xué)生。李延紅等［5］曾報(bào)道，中小學(xué)生交通意外傷害信念女生優(yōu)于男生，年齡分布呈現(xiàn)中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發(fā)現(xiàn)，10%～20%的中學(xué)生不遵守交通規(guī)則［7］，女生交通行為表現(xiàn)優(yōu)于男生，低年級(jí)學(xué)生交通正確行為明顯高于高年級(jí)學(xué)生，且隨著年齡組增高，交通錯(cuò)誤行為呈上升趨勢(shì)［5］。本研究中，約80%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則的次數(shù)在2次以下，說(shuō)明多數(shù)學(xué)生很少違反交通規(guī)則。男生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例也明顯高于女生，且隨著年級(jí)的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例均呈上升趨勢(shì)。關(guān)于年級(jí)和交通危險(xiǎn)行為之間的關(guān)系，也有研究認(rèn)為，青少年各項(xiàng)騎車(chē)危險(xiǎn)行為基本隨年級(jí)升高而降低［8］，可能與研究對(duì)象中的高年級(jí)學(xué)生為大學(xué)生，而和其他青少年相比，大學(xué)生的文化等素質(zhì)更高，因而交通行為更規(guī)范有關(guān)。男、女生經(jīng)常發(fā)生的前3位交通違章行為依次為騎自行車(chē)帶人、闖紅燈、邊騎車(chē)邊聽(tīng)耳機(jī)。

上述中學(xué)生交通安全知信行的研究結(jié)果揭示出一種矛盾的現(xiàn)象，即中學(xué)生隨著年級(jí)的增高、交通安全知識(shí)提高的同時(shí)，交通行為以及交通安全相關(guān)態(tài)度卻向相反方向發(fā)展，變得更差和更消極。上述知識(shí)、態(tài)度和行為隨性別和年級(jí)變化特征，可能與男、女生理心理特點(diǎn)以及隨年齡增高自我意識(shí)增強(qiáng)、性格更趨向叛逆有關(guān)。國(guó)外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，兒童道路安全知識(shí)的提高不會(huì)必然引起行為的改善［9］，教師和家長(zhǎng)必須區(qū)分清楚兒童道路安全知識(shí)和行為的關(guān)系，不要理所當(dāng)然地認(rèn)為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)數(shù)量的男生騎過(guò)摩托車(chē)，甚至有11.3%的男生駕駛過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)。有數(shù)據(jù)表明，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和私人汽車(chē)保有量均呈上升趨勢(shì)，其中私人轎車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)率最高，已占全國(guó)汽車(chē)總量的20.20%［1］。這意味著汽車(chē)將大量涌入家庭，更多的中學(xué)生有機(jī)會(huì)嘗試駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，如果不及時(shí)采取有效措施，中學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故可能會(huì)快速增加。

(致謝：感謝濟(jì)南市教育局及有關(guān)中學(xué)師生在研究中提供的無(wú)私幫助！)

4 參考文獻(xiàn)

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篇8

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想:以黨的十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),以建立健全道路交通事故預(yù)防綜合工作機(jī)制,完善道路交通安全責(zé)任制,有效遏制交通事故多發(fā)勢(shì)頭為目標(biāo),集中整治道路交通秩序,規(guī)范道路交通運(yùn)輸市場(chǎng),改善道路行車(chē)環(huán)境,強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員管理,大力提高全民的交通安全意識(shí),為全面建設(shè)小康社會(huì)提供良好的道路交通環(huán)境。

(二)工作目標(biāo):全市的道路交通秩序明顯改善;各類(lèi)道路交通安全隱患得到有效治理和整改;各運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的道路交通安全責(zé)任制;交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步健全完善;人民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng);道路交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)有所下降,杜絕發(fā)生一次死亡5人以上的特大惡通事故。

二、整治時(shí)間和內(nèi)容

專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)從現(xiàn)在開(kāi)始至20__年2月底結(jié)束,主要內(nèi)容是:

(一)集中整治道路交通秩序,嚴(yán)格查糾各類(lèi)交通違章。公安、交通等部門(mén)在工作中要密切配合,加強(qiáng)協(xié)調(diào),結(jié)合行車(chē)秩序示范路段創(chuàng)建活動(dòng),迅速開(kāi)展統(tǒng)一行動(dòng),強(qiáng)化道路管控,及時(shí)查糾各類(lèi)交通違章。一是加強(qiáng)對(duì)道路交通秩序的治理,根據(jù)各類(lèi)道路的不同特點(diǎn),對(duì)無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速行駛、超載超員等各類(lèi)交通違章行為進(jìn)行重點(diǎn)整治,建立起良好的道路交通秩序,提高群眾的道路交通安全意識(shí),嚴(yán)防各類(lèi)交通事故的發(fā)生。二是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)超載運(yùn)輸進(jìn)行集中治理,在高速公路入口和交通稽查站設(shè)置卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地,安裝車(chē)輛軸載檢測(cè)裝置等設(shè)備,對(duì)嚴(yán)重超載符合卸貨要求的,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。三是集中開(kāi)展治理客運(yùn)車(chē)輛超員專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng),嚴(yán)格落實(shí)客運(yùn)車(chē)輛駕駛員違章抄告制度,嚴(yán)厲查處客運(yùn)車(chē)輛超員違章,嚴(yán)防群死群傷特大惡通事故發(fā)生。

(二)集中整治道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,改善道路安全狀況。省確定的3處事故多發(fā)點(diǎn)段(巨野327國(guó)道386KM 388M處、單縣定碭公路30KM 900M處、牡丹區(qū)220國(guó)道360KM處)的縣區(qū)政府要盡快將整改措施落實(shí)到有關(guān)單位;交通、建設(shè)等部門(mén)要拿出專(zhuān)項(xiàng)整改資金,對(duì)工程和安全設(shè)施進(jìn)行改造和增設(shè);公安部門(mén)要增派警力,加強(qiáng)對(duì)該路段的巡邏控制;市安監(jiān)部門(mén)要加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào),督促各項(xiàng)整改措施的落實(shí)。各縣區(qū)要對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)道路進(jìn)行一次安全隱患大排查,確定一批道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患路段,盡快落實(shí)整改措施,消除事故隱患。

要堅(jiān)持建設(shè)與整改同步進(jìn)行的原則,加大對(duì)交通安全設(shè)施的投入。交通、公安、建設(shè)等部門(mén)要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),配套和完善各種公路安全標(biāo)志設(shè)施,增強(qiáng)科學(xué)預(yù)防道路交通事故的能力,確保道路交通安全。

(三)集中整頓和規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng),強(qiáng)化源頭控制。各縣區(qū)要組織有關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)進(jìn)行一次全面檢查,清除各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)非法拆解、拼改裝市場(chǎng),從源頭上控制拆解、拼改裝車(chē)輛和報(bào)廢車(chē)輛、“大噸小標(biāo)”車(chē)輛上路行駛。各縣區(qū)要在10月份對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)汽車(chē)站進(jìn)行一次全面排查,把運(yùn)輸秩序混亂、經(jīng)常發(fā)生道路交通事故的經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)列為整頓重點(diǎn)。結(jié)合“爭(zhēng)創(chuàng)道路交通安全先進(jìn)單位,爭(zhēng)做優(yōu)秀駕駛員”活動(dòng),于11月底前,在全市所有道路運(yùn)輸企業(yè)建立起完善的交通安全管理制度和交通安全責(zé)任追究制度。對(duì)安全責(zé)任落實(shí)不到位造成運(yùn)輸秩序混亂、發(fā)生群死群傷特大道路交通事故的運(yùn)輸企業(yè),要責(zé)令停業(yè)整頓,直至取消其營(yíng)運(yùn)資格,并按照有關(guān)規(guī)定追究單位負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

(四)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)管理。公安機(jī)關(guān)要對(duì)大、中型客車(chē)和重、中型貨車(chē)檔案進(jìn)行一次清理,對(duì)未參檢的車(chē)輛下發(fā)檢驗(yàn)通知書(shū),限期參檢;對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛,按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)行強(qiáng)制解體。要進(jìn)一步完善“誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé),誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的責(zé)任制,嚴(yán)把機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記關(guān),嚴(yán)禁各種違規(guī)車(chē)輛入戶(hù)登記。近期,要把辦理農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)的上牌做為工作重點(diǎn),降 低制牌成本和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),開(kāi)展上門(mén)服務(wù),督促掛牌辦證,力爭(zhēng)年底前上牌率達(dá)到90。

(五)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員管理。公安部門(mén)要對(duì)20__年以來(lái)辦理的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證檔案和所有大型客車(chē)駕駛員檔案進(jìn)行一次徹底清理,對(duì)違規(guī)辦理的駕駛證,要予以吊銷(xiāo)并嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。交通部門(mén)要對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行一次全面審核,對(duì)不具備從事客運(yùn)資格的車(chē)輛和駕駛員,要堅(jiān)決清理出客運(yùn)市場(chǎng)。要完善教練車(chē)、教練員管理制度,嚴(yán)格教練員的考核和資格審查,對(duì)培訓(xùn)中存在的各種違規(guī)行為進(jìn)行集中整治,確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。

(六)廣泛開(kāi)展交通安全宣傳教育。各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)要迅速行動(dòng),充分利用報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等新聞媒體大力宣傳交通安全法規(guī)和交通安全知識(shí),結(jié)合開(kāi)展“遵章出行、平安回家”的活動(dòng),積極推進(jìn)交通安全單位創(chuàng)建工作,增強(qiáng)廣大群眾的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性,在全社會(huì)形成積極參與道路交通安全整治工作,自覺(jué)維護(hù)道路交通秩序的良好氛圍。

三、工作要求

(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化責(zé)任。各縣區(qū)政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。建立道路交通安全工作專(zhuān)報(bào)制度,各縣區(qū)政府每季度要向市政府專(zhuān)題報(bào)告一次道路交通安全工作情況;凡發(fā)生一次死亡5人以上特大惡性道路交通事故的,或者一年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故的,縣區(qū)政府要向市政府作出檢查。要進(jìn)一步完善道路交通事故責(zé)任追究機(jī)制,按照誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則,嚴(yán)肅處理特大道路交通責(zé)任事故的責(zé)任人員。

篇9

關(guān)鍵詞：油田；交通安全；運(yùn)行機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)： TE34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

0.引言

油田交通運(yùn)輸管理，存在管理跨距長(zhǎng)、點(diǎn)多、范圍廣,交通設(shè)施和條件差、環(huán)境復(fù)雜多變等不利狀況,給油田交通運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行帶來(lái)了很多不利因素。油田作為施工企業(yè),怎樣才能最大限度地避免或杜絕油田交通事故,保障員工安全和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失，使企業(yè)得以和諧發(fā)展,這對(duì)油田類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是管理工作中尤其重要的一個(gè)方面。

1.油田交通運(yùn)輸面臨的主要問(wèn)題

隨著石油使用量的日趨增加，油田運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車(chē)輛近也隨之增加，使得油田交通方面的壓力越來(lái)越大。據(jù)相關(guān)資料顯示和近幾年來(lái)油田礦區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故來(lái)看，造成日常交通事故大部分因不熟悉地貌、路線違章肇事造成的，而在油田內(nèi)部，不存在地貌、路線等不熟透因素，且有專(zhuān)門(mén)的安全管理部門(mén)進(jìn)行安全管理，駕駛?cè)藛T則應(yīng)該是正規(guī)操作、遵章守紀(jì)、安全行駛，但目前的現(xiàn)狀卻恰恰相反，油田交通運(yùn)輸經(jīng)常出現(xiàn)這樣、那樣的事故。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

油田交通管理機(jī)制不夠完善

油田的安全管理部門(mén)不是地方職能部門(mén)，無(wú)法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運(yùn)輸隊(duì)伍，沒(méi)有權(quán)利和職責(zé)管理個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)和外地進(jìn)出的車(chē)輛及行人，而當(dāng)?shù)亟痪瘺](méi)有進(jìn)駐油田行使職權(quán)，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的大量增加，這無(wú)形中大大增加了油田安全管理部門(mén)的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進(jìn)行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務(wù)上，因此，各類(lèi)車(chē)輛不按規(guī)定停車(chē)，使得其他車(chē)輛無(wú)法通行特別是在一些交叉路口，這類(lèi)現(xiàn)象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

1.2油田運(yùn)輸量加大所帶來(lái)的難度

外部市場(chǎng)的擴(kuò)大,車(chē)輛往來(lái)更加頻繁,加大了車(chē)輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，油田采出難度的加大,需要增加作業(yè)、鉆井等工作量,從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?加大了交通事故發(fā)生的概率。

1.3油田交通運(yùn)輸駕駛員的水平參差不齊

由于油田規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要大量的運(yùn)輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗(yàn)少的駕駛?cè)藛T的駕駛比例。同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)駕駛員在安全教育、事故處理方面沒(méi)有進(jìn)行的充分的教育和培訓(xùn)，根本無(wú)法顧及油田交通安全的預(yù)防理，致使油田個(gè)別司機(jī)違紀(jì)違章、有章不循、開(kāi)快車(chē)、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛?cè)藛T工作量無(wú)形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因；

2.建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制的意義

鑒于油田交通安全運(yùn)行的現(xiàn)狀，營(yíng)造良好的油田交通安全環(huán)境，對(duì)于保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，保持社會(huì)穩(wěn)定促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有效建立油田交通安全運(yùn)行機(jī)制，應(yīng)該以預(yù)防為主，及時(shí)采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會(huì)和個(gè)人造成了大量財(cái)產(chǎn)損失。油田交通安全問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的公共安全問(wèn)題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)職能，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中不同環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全面、有效的管理，并加強(qiáng)油田交通安全管理部門(mén)同社區(qū)安全管理部門(mén)之間的信息交流，提供現(xiàn)實(shí)有效的跨區(qū)域、跨部門(mén)的管理模式，對(duì)油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實(shí)提高油田交通安全運(yùn)行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。

因此，進(jìn)一步提高對(duì)油田交通安全運(yùn)行機(jī)制管理力度，對(duì)從事交通運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T定期開(kāi)展安全教育及政策法規(guī)的培訓(xùn)，無(wú)疑也是改善油田交通安全管理的一個(gè)重要方面。

3.油田交通運(yùn)行機(jī)制的實(shí)踐

油田交通主要承擔(dān)著油田后勤保障、生產(chǎn)建設(shè)、勘探開(kāi)發(fā)等任務(wù)，由于油田面廣、線長(zhǎng)、點(diǎn)多等特點(diǎn)，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設(shè)為主線，加強(qiáng)交通規(guī)章制度建設(shè)，提高安全管理部門(mén)的責(zé)任意識(shí)及車(chē)輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴(yán)格車(chē)輛日常交通檢查及車(chē)輛服務(wù)商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。

3.1明確交通安全責(zé)任

對(duì)交通安全管理部門(mén)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)一步完善，進(jìn)一步健全組織機(jī)構(gòu)、明確部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)交通安全責(zé)任。設(shè)備、勞資、企管、生產(chǎn)、資產(chǎn)等各部門(mén)，各負(fù)其責(zé)，切實(shí)擔(dān)負(fù)好本部門(mén)的交通安全職責(zé)。

3.2 提高交通管理部門(mén)的掌控能力

對(duì)車(chē)輛管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)定期進(jìn)行安全教育。定期學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)及新出臺(tái)的相關(guān)政策，使其在工作中有章可循；對(duì)于 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)要求管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，并能科學(xué)應(yīng)用。加強(qiáng)車(chē)輛駕駛員交通安全教育。使其完全掌握安全行車(chē)常識(shí)，從源頭上提高車(chē)輛駕駛員安全意識(shí)。

3.3 加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说慕逃团嘤?xùn)

通過(guò)定期開(kāi)展培訓(xùn)、講座等形式的交通安全常識(shí)普及活動(dòng)，提醒車(chē)輛駕駛員高度重視雨、雪、風(fēng)等惡劣天氣情況下行車(chē)狀況下風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，提高車(chē)輛駕駛員處理意外突發(fā)事件的能力。

車(chē)輛管理部門(mén)召集車(chē)輛駕駛員及時(shí)召開(kāi)典型車(chē)輛事故分析會(huì)，結(jié)合GPS監(jiān)控系統(tǒng)以對(duì)近期出現(xiàn)的重大交通事故進(jìn)行剖析，分析原因，找出引發(fā)生事故的主要原因，落實(shí)到部門(mén)、到個(gè)人，限期整改，該項(xiàng)舉動(dòng)頗見(jiàn)成效。

3.4 加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)商的監(jiān)管

做好對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛服務(wù)商的有效監(jiān)管，認(rèn)真做好油田車(chē)輛運(yùn)輸服務(wù)商的安全資格審查工作,嚴(yán)格依據(jù)油田有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，制訂獎(jiǎng)懲措施，有效調(diào)動(dòng)車(chē)輛服務(wù)商的積極性，對(duì)于交通安全事故出現(xiàn)較多的服務(wù)商進(jìn)行有效處罰，而對(duì)于這方面做地好的服務(wù)商及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)。促使服務(wù)商強(qiáng)化交通安全管理，進(jìn)一步提高服務(wù)商交通安全管理水平。

3.5對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)定期進(jìn)行安全檢查

不定期對(duì)油田運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行檢查，針對(duì)部分運(yùn)營(yíng)商的投機(jī)心理，加大夜間檢查力度；對(duì)于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)輛駕駛?cè)藛T及超載車(chē)輛，一經(jīng)查獲，嚴(yán)肅處理，不留余地，從根本上消除事故隱患，防患與未然。

另外，針對(duì)社會(huì)上越來(lái)越多的私家車(chē)對(duì)于油田區(qū)域造成的安全隱患，對(duì)于油田內(nèi)部私家車(chē)的管理也不容忽視，通過(guò)社區(qū)圖片宣傳欄及車(chē)輛管理部門(mén)定期在社區(qū)講座等形式，對(duì)私家車(chē)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

4.結(jié)論

油田交通安全運(yùn)行是保障油田生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，健全油田交通安全管理機(jī)制，制訂完備的油田交通安全管理規(guī)定，完善交通安全管理辦法，通過(guò)張貼安全知識(shí)圖片進(jìn)行宣傳提高油田區(qū)域內(nèi)人員安全意識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)等多種有效渠道提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)，提高交通安全管理人員自身素質(zhì)，加強(qiáng)安全責(zé)任的落實(shí)，提高制度、措施的執(zhí)行力度，努力通過(guò)多種渠道消除交通安全隱患，嚴(yán)懲交通違法行為，盡最大努力減少交通事故發(fā)生，為社會(huì)和諧、家庭幸福貢獻(xiàn)力量。努力營(yíng)造一個(gè)文明、安全、健康的美好環(huán)境！

參考文獻(xiàn)：

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[2] 陳立海,申曉莉.談?dòng)吞颒SE體系管理[J].安全,2009(3):34～36.

篇10

1.在道路劃有機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的道路上，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，在沒(méi)有劃分上述車(chē)道的道路上，行人要靠道路的右側(cè)通行。

2.在通過(guò)有交通信號(hào)燈、斑馬線等交通設(shè)施的路口時(shí)，要按信號(hào)指示走人行橫道線。

3.在通過(guò)沒(méi)有交通設(shè)施路口時(shí)，要注意過(guò)往車(chē)輛，在確認(rèn)安全后方可通過(guò)。

4.不許在公路上、馬路口和機(jī)動(dòng)車(chē)道坐臥、停留、打鬧、來(lái)回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

5.不許追車(chē)、扒車(chē)、攔車(chē)、向車(chē)上拋物。

6.不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7.不許跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，或在有隔離設(shè)施的路段上逆向行駛。

8.上放學(xué)時(shí)，三人以上，要結(jié)隊(duì)通行。

9.學(xué)齡兒童應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)方可在道路上通行。

二、怎樣騎車(chē)

1.不滿(mǎn)期12周歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)，不滿(mǎn)16周歲的人不準(zhǔn)在道路上駕駛電動(dòng)自行車(chē)或趕畜力車(chē)，更不許無(wú)證駕駛?cè)魏螜C(jī)動(dòng)車(chē)。

2.在道路劃有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路段，騎車(chē)要走非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，不許在機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上騎自行車(chē)。

3.在沒(méi)劃有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，要靠路的右側(cè)通行，不許逆向行駛。

4.在通過(guò)有交通信號(hào)的路口時(shí)，要按信號(hào)指示，下車(chē)推車(chē)而行，禁止闖紅燈。

5.在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，橫過(guò)馬路時(shí)，要下車(chē)左右瞭望，在確認(rèn)安全下，推車(chē)而過(guò)。

6.騎車(chē)轉(zhuǎn)彎前要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。

7.騎車(chē)時(shí)不得牽引、攀扶車(chē)輛或者被其他車(chē)輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

8.不得扶身并行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競(jìng)駛。

9.不得在道路上騎獨(dú)輪自行車(chē)，或者二人以上騎的自行車(chē)。

10.必須確保自行車(chē)、車(chē)閘、車(chē)鈴等部件齊全有效。

三、怎樣乘車(chē)

1.乘坐公共汽車(chē)，或者長(zhǎng)途汽車(chē)時(shí)，要在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，依次上下。

2.不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上攔乘機(jī)動(dòng)車(chē)。

3.不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，從機(jī)動(dòng)車(chē)的左側(cè)上下車(chē)。

4.乘座公共汽車(chē)和客運(yùn)車(chē)輛時(shí)，不得將身體的任何部位伸出車(chē)外。

5.乘坐摩托車(chē)時(shí)，必須戴頭盔。

6.不準(zhǔn)跳車(chē)，乘坐貨運(yùn)車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在廂欄板上。