導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇市政路橋工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

軟土基礎(chǔ)的突出特征就是含水量高，從而導(dǎo)致整體承載能力差，在軟土上作業(yè)和施工都會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的沉降，道路建成后因?yàn)楹奢d的影響，軟土基礎(chǔ)通常會(huì)繼續(xù)沉降，且呈現(xiàn)不規(guī)則的狀況，所以對(duì)道路的使用也會(huì)產(chǎn)生較大的影響。市政施工中軟土基呈現(xiàn)的性能如下：

1.1承載能力差因?yàn)檐浲粱暮枯^大，因此土體的壓縮量增加，在承受較大載荷的時(shí)候就容易被壓縮，形成大規(guī)模的沉降，外界壓力容易導(dǎo)致地基的整體性破壞。這也是軟土基最突出的特點(diǎn)。

1.2沉降量大軟土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就隨之增加，施工中因?yàn)閴毫κ蜁?huì)導(dǎo)致沉降，如果處理不當(dāng)出現(xiàn)的沉降呈現(xiàn)不規(guī)則的情況，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工的困難，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)傾斜甚至塌方，尤其對(duì)橋梁施工的影響最大。

1.3壓縮性大軟土的特征是孔隙大，呈現(xiàn)松散的狀態(tài)，其可以被大范圍的壓縮，如果在市政施工中不能進(jìn)行妥善處理，其在后續(xù)施工中容易出現(xiàn)基坑邊坡失穩(wěn)、邊坡錯(cuò)位、路基塌方等情況，導(dǎo)致施工的安全性降低，也會(huì)影響周邊建筑的穩(wěn)定。

2市政路橋施工中出現(xiàn)軟土地基的基本思路

2.1因地制宜各個(gè)地區(qū)的土質(zhì)特征不同其選擇的處理技術(shù)也就存在差異，因此在市政路橋施工中應(yīng)對(duì)軟土地基的具體情況進(jìn)行考察，如粘性土可以采用壓實(shí)技術(shù)為主，在施工中盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)，以此保證整體性；砂性土質(zhì)則可以利用擠壓技術(shù)為主，進(jìn)行壓實(shí)，包括砂樁或者震動(dòng)壓實(shí)等，改善地基的流動(dòng)性，這樣的選擇主要是因?yàn)檎惩烈呀?jīng)擾動(dòng)就會(huì)降低強(qiáng)度。再如，應(yīng)根據(jù)軟土地基的深度和厚度選擇處理技術(shù)，如果土層淺則選擇表層處理技術(shù)，即換填技術(shù)。而軟土厚且無(wú)砂層，則應(yīng)采取固結(jié)技術(shù)為主加以處理。

2.2根據(jù)市政道路要求處理市政道路建設(shè)中對(duì)道路的要求不同其穩(wěn)定性和平整度要求也就不同，等級(jí)高則應(yīng)選擇強(qiáng)力的軟土地基處理措施，將沉降降至最低。如果等級(jí)低則應(yīng)進(jìn)行加載等技術(shù)待沉降結(jié)束后進(jìn)行施工。如果先鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面沉降結(jié)束在鋪設(shè)常規(guī)路面。還可根據(jù)道路形狀選擇不同的處理方式，設(shè)計(jì)寬度與高度也會(huì)影響軟土地基的處理技術(shù)。通常采用換填技術(shù)的時(shí)候，對(duì)于寬且低的路堤而言就容易出現(xiàn)破壞的情況，設(shè)計(jì)高度大且不夠穩(wěn)定的路堤時(shí)應(yīng)考慮加載的措施來(lái)增加地基承載的極限強(qiáng)度。

2.3考慮周邊情況市政路基施工對(duì)周邊的建筑會(huì)產(chǎn)生影響，如果震動(dòng)、噪聲、地下水、環(huán)境污染等都應(yīng)考慮在技術(shù)選擇中，因此在軟土地基的處理中應(yīng)綜合諸多因素進(jìn)行確定。對(duì)路堤高而地基軟弱的情況更應(yīng)注意對(duì)周邊建筑的影響。因此如果路堤坡腳附近有建筑的時(shí)候，應(yīng)考慮減少總體沉降的技術(shù)，以此保證周邊建筑的穩(wěn)定。

3市政路橋施工中軟土地基的處理技術(shù)

3.1排水技術(shù)軟土地基的突出特征就是含水量高，因此在處理中如果可排除過(guò)多的水分則可以提高地基的承載能力。因此排水技術(shù)是一種有效的軟土地基處理技術(shù)，如表層排水技術(shù)。表層排水處理是提高土體固結(jié)性能和穩(wěn)定性的重要技術(shù)措施。具體的做法就是在軟土基上設(shè)置砂墊層，這樣改善軟土地基的含水量，通過(guò)砂墊層的壓力和排水實(shí)施配合，排除地基中大量的水分，以此促進(jìn)軟土層固結(jié)沉降，保證施工后續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定和安全。

3.2粉噴樁技術(shù)該技術(shù)在市政路橋工程中經(jīng)常被納入到軟土地基的處理中。所謂的粉噴樁處理技術(shù)就是利用設(shè)備在軟土地基上鉆孔，并利用壓力將固化劑壓入軟土中利用固化劑與土層中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而促進(jìn)軟土地基失水，從而達(dá)到固結(jié)軟土地基的作用。固化劑通常為石灰和水泥，多數(shù)工程選擇的是水泥，在實(shí)際的應(yīng)用中應(yīng)考慮摻入比的選擇。其標(biāo)準(zhǔn)為樁的強(qiáng)度，如高于1.5MPa則選擇425號(hào)以上水泥，如低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則選擇325號(hào)水泥。這樣可以增加摻入比，提高樁體的性能。為了保證固化劑的流動(dòng)性，可以摻入減水劑或者硫酸鈉、石膏等材料，這樣可以增加固化劑的處理效果。同時(shí)噴粉樁在加固中還形成多個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的隱形樁，這樣可以增加地基的承載能力，為后續(xù)的施工打下基礎(chǔ)。當(dāng)然其必須在場(chǎng)地整潔且作業(yè)空間較大的場(chǎng)地上進(jìn)行施工。在粉噴樁技術(shù)應(yīng)用前還應(yīng)對(duì)地質(zhì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，尤其是土質(zhì)、含水量等技術(shù)參數(shù)都會(huì)影響噴粉樁的固化效果。所以應(yīng)按照技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行采集和分析，并利用工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)保證固化劑的適應(yīng)性。

3.3深層排水技術(shù)排水是軟土地基處理的核心思路之一，排水固結(jié)技術(shù)與表層排水技術(shù)不同，其主要是利用擠密技術(shù)對(duì)軟土基的深層水分進(jìn)行排除，通常需要配合排水井來(lái)完成對(duì)軟土地基的排水措施。該技術(shù)利用向軟土地基中打入擠密裝置的方式來(lái)擠壓軟土層，促進(jìn)其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促進(jìn)地基失水固結(jié)。該技術(shù)的選擇應(yīng)考慮地基含水量、軟土厚度等情況，按照技術(shù)流程進(jìn)行操作，這樣才能保證處理效果最佳。但是此類方法不能單獨(dú)使用，應(yīng)配合其他方式促進(jìn)水分排出，增加地基的穩(wěn)定性。

3.4加載壓實(shí)處理加載壓實(shí)技術(shù)是一種靜態(tài)固結(jié)技術(shù)，在軟土地基上施加一個(gè)外表載荷，人為的促進(jìn)土體的壓縮，出現(xiàn)超載沉降，以此達(dá)到處理軟土地基的目的，但是單純的加載不能保證地基的承載能力提升，因此該技術(shù)也必須與其他技術(shù)配合使用。在使用加載壓實(shí)前應(yīng)對(duì)軟土層的厚度和含水量進(jìn)行分析，計(jì)算加載的重量，如果超過(guò)范圍則不能采取該項(xiàng)技術(shù)。技術(shù)的核心就是降低地下水位，在加載的過(guò)程中可以打入鋼板來(lái)保證施工中地基的穩(wěn)定性。主要是防止其對(duì)周圍的建筑和土體產(chǎn)生影響。應(yīng)注意的是填土加載的技術(shù)主要是保證路面鋪裝后的殘余應(yīng)力被提前釋放。如果加載過(guò)大反而會(huì)導(dǎo)致地基的穩(wěn)定性喪失，因此應(yīng)緩慢的增加加載速度，每一次加載都應(yīng)保證地基穩(wěn)定后進(jìn)行。并在施工中做好觀測(cè)工作，控制沉降的速度和范圍等。

3.5擠密技術(shù)擠密技術(shù)就是通過(guò)外力對(duì)軟土地基進(jìn)行擠壓，在市政橋梁施工中較為常見(jiàn)。通過(guò)擠密樁間的土體來(lái)提高地基強(qiáng)度。將樁孔用灰土、素土等回填并夯實(shí)。因?yàn)橥临|(zhì)的類型不同其方法也存在差異。如果使用素土則稱之為土樁擠密法，使用灰土則為灰土擠密法。這兩種技術(shù)措施對(duì)于厚度較大的地基作用較好，其中濕陷性黃土的處理效果最佳，應(yīng)在具體的工程中合理選擇。

4結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程施工；綜合管理

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、路橋工程施工技術(shù)管理

1、路面工程施工技術(shù)管理

路面工程施工技術(shù)管理工作，要從施工材料、施工方法以及施工質(zhì)量這幾個(gè)方面來(lái)展開。在施工材料方面，嚴(yán)控材料質(zhì)量，分批試驗(yàn)嚴(yán)格檢測(cè)，堅(jiān)持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)；在施工方法上要集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行，杜絕偷工減料現(xiàn)象；在施工質(zhì)量上，抓施工全過(guò)程質(zhì)量，嚴(yán)格制約標(biāo)高，保證路面基層厚度，嚴(yán)抓基層整體質(zhì)量水平。

2、橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理工作，派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師深人工地，要加大監(jiān)理力度，把控質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)解決。成品混凝土構(gòu)件有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的，堅(jiān)決棄之不用，構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實(shí)外光，表面密實(shí)，品質(zhì)優(yōu)良；不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板堅(jiān)決不準(zhǔn)使用，模板及支架安裝必須保證堅(jiān)固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形；處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。

二、市政路橋施工存在的問(wèn)題

通過(guò)下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因。

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴(yán)重問(wèn)題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實(shí)際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。

施工因素

例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，分層過(guò)厚，壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)龋?/p>

材料的因素

例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，致使路面下沉，開裂或者變形。

2、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點(diǎn)：

（1）對(duì)基層的平整度的嚴(yán)格控制沒(méi)有做到位，更甚者會(huì)產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)路面施工缺乏嚴(yán)格的控制，壓路機(jī)的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準(zhǔn)線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，嚴(yán)重的甚至?xí){到生命，每個(gè)問(wèn)題都不容忽視。

3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問(wèn)題

造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個(gè)方面：

施工控制造方面的問(wèn)題

現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時(shí)，都只追求地面的平整度，卻對(duì)施工過(guò)程中的壓實(shí)度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場(chǎng)以及終壓時(shí)的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對(duì)路面進(jìn)行過(guò)度碾壓。

（2）施工材料配合比不標(biāo)準(zhǔn)

施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。

三、加強(qiáng)市政路橋施工的綜合管理

1、控制施工成本

合理有效地控制施工成本,用有限的資金創(chuàng)造出更多、更大的效益，最大限度地發(fā)揮資金的使用效益，使得有限的資金能夠創(chuàng)造更大的價(jià)值和利益。是施工管理的一個(gè)重要目標(biāo)。路橋工程施工技術(shù)方案有利于建筑企業(yè)有效地控制工程造價(jià)，是路橋工程施工經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的重要手段。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑，路橋工程施工技術(shù)方案中施工方法的確定、施工順序的安排、施工機(jī)器的選擇都是在長(zhǎng)期的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且聯(lián)系具體工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度形成的，具有科學(xué)性、合理性，是最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案，有利于對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素的支出控制。對(duì)施工技術(shù)方案的落實(shí)實(shí)施是節(jié)約成本的關(guān)鍵，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)明確分工、形成落實(shí)技術(shù)組織措施的方案。

2、加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作

施工技術(shù)方案的確定有利于形成系統(tǒng)化的管理體系，有利于加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作。施工技術(shù)方案的確定要組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施；結(jié)合工程自身實(shí)際情況,合理安排施工工序;根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計(jì);作好冬期施工的材料、能源、專用設(shè)備、生活設(shè)施等資金保障及施工準(zhǔn)備工作。方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責(zé)任主體認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范。特別是針對(duì)冬期施工易出現(xiàn)的“缺陷”和“質(zhì)量通病”。管理人員要依據(jù)實(shí)際情況，編制好冬期施工方案并進(jìn)行交底,做到懂施工、會(huì)管理,切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使冬期施工方案落實(shí)到人、到物。使得施工技術(shù)方案能夠較好的服務(wù)于施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，共同促使路橋工程達(dá)到高的質(zhì)量水準(zhǔn)。

3、保證市政工程施工質(zhì)量

項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循五個(gè)具體原則。堅(jiān)持質(zhì)量第一、以人為本的宗旨，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須以人為本，以人為出發(fā)點(diǎn)。貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，事前控制、事中控制、事后控制全方位結(jié)合，嚴(yán)格檢驗(yàn)、對(duì)工作質(zhì)量的檢查，確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量。施工方案的確定,關(guān)系著施工過(guò)程的工程質(zhì)量，正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證。依據(jù)施工技術(shù)方案采取的一系列檢測(cè)監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。 在工程施工過(guò)程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。作為建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南，高水平的施工技術(shù)方案可以突出施工重點(diǎn),以便于科學(xué)、具體、詳細(xì)合理地組織切實(shí)可行的方法和有效措施；科學(xué)、合理地組織人力與物力、生產(chǎn)與儲(chǔ)存、供應(yīng)與消耗、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修施工的程序、步驟、施工方法實(shí)行質(zhì)量控制管理。

4、質(zhì)檢及其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標(biāo)

為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實(shí)施和效果與質(zhì)量檢查及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān),其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標(biāo)。在施工方案中,要求每分部分項(xiàng)工程都必須根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)評(píng)。建立檢查制度,對(duì)每分部分項(xiàng)工程技能型開工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容采取不同方式進(jìn)行檢查。驗(yàn)評(píng)質(zhì)量以期達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)對(duì)于交通的依賴性越來(lái)越明顯，在交通體系當(dāng)中，道路交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，道路將會(huì)發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會(huì)關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達(dá)到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的一系列管理的活動(dòng)，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進(jìn)行提高，也就需要相關(guān)部門繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來(lái)確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進(jìn)建筑工程的效率提升，對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞:掙值法 房建施工項(xiàng)目 成本控制

掙值法從會(huì)計(jì)成本管理中脫穎而出，在眾多的施工項(xiàng)目成本控制管理工具中，成為目前最優(yōu)秀的項(xiàng)目成本控制管理工具之一。本文以掙值理論為工具，以X建設(shè)集團(tuán)股份有限公司承建的某大型房建施工項(xiàng)目為工程背景，分析其在項(xiàng)目成本控制的思路與步驟，為大型房屋建筑施工企業(yè)的項(xiàng)目成本控制提供了一種新的思路。

一、掙值法的原理及其參數(shù)

“掙值原理”對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行效果分析，對(duì)進(jìn)度和費(fèi)用進(jìn)行綜合控制，是國(guó)際上工程公司普遍采用的項(xiàng)目管理方法。通過(guò)引入已完成工作的預(yù)算值，并以此來(lái)綜合評(píng)估項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用，即將任一時(shí)刻已完工作的預(yù)算值與該時(shí)刻工作任務(wù)的計(jì)劃預(yù)算值在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行對(duì)比測(cè)算和評(píng)估其工作進(jìn)度，并對(duì)比實(shí)際消耗值和已完成工作的預(yù)算值，以對(duì)其資源的執(zhí)行效果進(jìn)行測(cè)算和評(píng)估，這就是所謂的掙值原理。

實(shí)際上，掙值法是一種成本和進(jìn)度綜合管理的方法，是一種績(jī)效測(cè)量的方法，其有包括已完工作的預(yù)算費(fèi)用(BCWP)、已完工作的實(shí)際費(fèi)用(ACWP)和計(jì)劃完成工作的預(yù)算費(fèi)用(BCWS)、在內(nèi)的三個(gè)基本參數(shù)。

二、掙值法房建施工項(xiàng)目成本控制的步驟

(一)施工前掙值控制基準(zhǔn)線的確立

(1)盡可能詳盡的對(duì)房建施工項(xiàng)目范圍進(jìn)行定義，項(xiàng)目工作的范圍可以用WBS，即工作分解結(jié)構(gòu)十分清晰的定義出。以施工圖設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，得出房建施工項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)，以實(shí)際價(jià)格和計(jì)劃人工、機(jī)械、物資材料等消耗為基準(zhǔn)，并將本企業(yè)的項(xiàng)目施工組織及技術(shù)方案作為依據(jù)，對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際成本費(fèi)用進(jìn)行估算，據(jù)以確定各工作的成本目標(biāo)。

(2)以項(xiàng)目范圍的定義為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目必須的資源和各個(gè)項(xiàng)目所需要的資源預(yù)算進(jìn)行估算。

(3)項(xiàng)目住進(jìn)度計(jì)劃可以用計(jì)劃和進(jìn)度安排方法得出。

(4)項(xiàng)目基準(zhǔn)縣的建立可以利用控制賬戶。

(二)施工過(guò)程中數(shù)據(jù)的處理

項(xiàng)目采用掙值法來(lái)監(jiān)控在建施工項(xiàng)目實(shí)施期間相對(duì)于已授權(quán)的基線的實(shí)際進(jìn)度和費(fèi)用的進(jìn)展情況，可容忍范圍或接受限制的實(shí)際情況與基線之間的偏差應(yīng)該成為管理的重點(diǎn)。掙值的計(jì)算、數(shù)據(jù)的處理和掙值分析過(guò)程、實(shí)際成本的核算這幾個(gè)方面都是項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中掙值法的應(yīng)用。限于篇幅，本文將結(jié)合實(shí)例對(duì)其進(jìn)行深入分析。

三、掙值法在大型房建施工項(xiàng)目成本控制中的應(yīng)用

(一)公司簡(jiǎn)介

具有房屋建筑工程施工總承包特級(jí)和包括裝修、市政、土方壹級(jí)、地基等在內(nèi)的多項(xiàng)資質(zhì)的X建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，是集市政路橋、制水送水、建筑安裝、投資開發(fā)、集水利水電于一體的大型集團(tuán)化公司。擁有3億元的注冊(cè)資金，4.5億元的凈值產(chǎn)，超過(guò)20億元的年生產(chǎn)（施工）能力。

(二)“掙值法”在房建施工項(xiàng)目中的實(shí)踐應(yīng)用

1、H項(xiàng)目工程概況

位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)的H項(xiàng)目，地處屬于長(zhǎng)沙市一類商業(yè)圈的東塘商業(yè)圈中心地段，緊挨均為主干道的勞動(dòng)路和韶山路，建筑由兩棟高層商住樓大廈構(gòu)成，7377平方米的占地面積，7萬(wàn)平方米的建筑面積。再加上，項(xiàng)目本身的環(huán)形通道設(shè)計(jì)，為大廈提供了便利的出入條件。

2、在H項(xiàng)目運(yùn)用掙值法進(jìn)行成本控制的總體思路

如圖1所示，以H工程項(xiàng)目合同價(jià)確定a點(diǎn)的位置，預(yù)算目標(biāo)成本如圖1中b點(diǎn)所示，它的形成以項(xiàng)目合同價(jià)和項(xiàng)目預(yù)算為基礎(chǔ)，并根據(jù)項(xiàng)目部歷史施工經(jīng)驗(yàn)和目前的經(jīng)營(yíng)管理水平，ab間的標(biāo)段為整個(gè)H工程施工中的目標(biāo)利潤(rùn)，即項(xiàng)目部的“項(xiàng)目目標(biāo)利潤(rùn)”。進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)算必須對(duì)之持有全面、認(rèn)真、細(xì)致、準(zhǔn)確的工作態(tài)度，并以此為基礎(chǔ)，形成“掙值法”的三個(gè)基本數(shù)據(jù)，分別是BCWS、ACWP、BCWP，即計(jì)劃工作量的預(yù)算費(fèi)用、已完工作量的實(shí)際費(fèi)用、及已完成工作量的預(yù)算成本，對(duì)“掙值法”的三個(gè)基本數(shù)據(jù)的核算，以月為單位，以三個(gè)基本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，計(jì)算費(fèi)用偏差CV、進(jìn)度偏差SV、進(jìn)度績(jī)效指數(shù)SPI、費(fèi)用績(jī)效指數(shù)CPI，并進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)測(cè)，得出諸如預(yù)計(jì)完工工期EDC、完工成本偏差VAC，完工預(yù)算成本BAC在內(nèi)的“掙值法”的其他參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的控制。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，可以運(yùn)用“掙值法”對(duì)H工程每月進(jìn)行一次核算，并對(duì)“掙值法”的每個(gè)指數(shù)、參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)行費(fèi)用偏差、進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因分析，并對(duì)偏差給整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度和費(fèi)用帶來(lái)的影響進(jìn)行評(píng)估，即時(shí)采取相應(yīng)措施，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)降低至最低，最終實(shí)現(xiàn)H項(xiàng)目各項(xiàng)目目標(biāo)。

3、應(yīng)用掙值法確定H工程目標(biāo)成本

每月的施工進(jìn)度和每月的費(fèi)用控制計(jì)劃的制定，可以以整個(gè)工程的總進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)?？刂乒こ坛杀镜闹攸c(diǎn)是減少直接費(fèi)的支出，項(xiàng)目部要借鑒公司在工程項(xiàng)目方面的管理經(jīng)驗(yàn)以及結(jié)合目前的經(jīng)營(yíng)管理水平，將定額預(yù)算成本與一個(gè)項(xiàng)目部成本控制系數(shù)相乘，可以計(jì)算出目標(biāo)成本，也就是項(xiàng)目預(yù)算成本。分項(xiàng)工程的不同和材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)的不同，將直接導(dǎo)致項(xiàng)目部管理水平系數(shù)的差異。

4、“掙值法”的實(shí)施