導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：道路，施工，質(zhì)量控制，進度控制

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1工程概況

本項目工程名稱為開平市沖澄橋至花橋榮記道路長堤工程，起點于325國道沖澄橋頭（KO+000），終點于274省道（KO+821.155），包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿線設(shè)施等工程。

2施工過程簡介

2.1地基處理

工程進場時沿線部分地段均是荒蕪的田地等，進場后采用機械對路床進行了清表。路基填筑前，對原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進行全部清除。兩側(cè)開挖排水邊溝和排水橫溝，再就近排入河道。對于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用大塊塘渣由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級配碎石找平，鋪設(shè)鋼塑土工格柵，再分層(20cm)夯填級配碎石。采用重型壓路機反復(fù)碾壓，壓實度滿足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾壓完成后委托試驗室進行壓實度檢測合格，后實施塘渣結(jié)構(gòu)層的施工。

2.2 級配碎石層

級配碎石材料的組成是一根順滑的曲線，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級配碎石層采用攤鋪機施工，初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進行碾壓，在混合料攤鋪后立即碾壓完畢， 并達到設(shè)計要求的密實度，表面沒有明顯的輪跡。

2.3 水泥穩(wěn)定層

水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機配合人工施工，施工中嚴(yán)格控制配合比，并在最佳含水量下進行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機碾壓，按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢，并達到設(shè)計要求的密實度，表面沒有明顯的輪跡。

本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護，施工后的一周內(nèi)， 連續(xù)澆水，保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤，并且封閉交通。

2.4 道路瀝青面層

瀝青施工時配備了兩輛壓路機，兩輛攤鋪機及一輛小型壓路機。為確保施工質(zhì)量，對瀝青混合料的級配、含油量及攤鋪溫度均從嚴(yán)把關(guān)?？刂茩C械攤鋪和壓路機的碾壓，確保路面的平整度及縱向無接痕。

2.5 排水工程

本工程屬于軟土地基，地質(zhì)條件較差，開挖時對挖深超過2.5m的采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝，間隔一定距離設(shè)置集水坑，進行排水。余土及時外運。當(dāng)局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時，采用先對原地面地基清表， 或建筑垃圾清理后，用壓路機將原地面壓實，然后再進行開挖。

本工程污水管道采用沉井頂管施工。沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進行頂板的施工。沉井施工前進行精確測量定位，認(rèn)真做好沉井制作時的刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時采用麻袋澆水養(yǎng)護，下沉達到設(shè)計標(biāo)高后及時封底。

3質(zhì)量控制

本工程質(zhì)量管理體系實施三級管理:公司總師室、項目經(jīng)理和質(zhì)量員。項目部實施內(nèi)部質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，責(zé)任到人，建立三級質(zhì)量保證體系并開展施工過程中的創(chuàng)優(yōu)評比活動，嚴(yán)格三檢質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行了層層驗收復(fù)核制度。

3.1 把好原材料、半成品的采購關(guān)

工地質(zhì)檢員負(fù)責(zé)材質(zhì)檢驗驗收，并報請監(jiān)理工程師復(fù)驗，復(fù)驗合格后方可在工程中使用。工程主要對水泥、石子、砂子、鋼筋、磚等進場原材料按照規(guī)定的批次進行了抽檢，對管材、土工格柵、玻纖格柵等成品半成品進行復(fù)檢。定期召開質(zhì)量會，對施工中的疑難問題，及時商量具體解決方案，修正施工方法，使工程符合設(shè)計及規(guī)范要求。混凝土及穩(wěn)定層無側(cè)限抗壓試塊在材料拌制后現(xiàn)場制作，現(xiàn)場養(yǎng)護，到期后及時送試驗室試壓。

3.2 試驗與資料

施工過程中及時記錄， 每道工序均經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場驗收，驗檢手續(xù)續(xù)齊全， 所有進場材料均有質(zhì)保單和試驗報告。本工程主要作了以下試驗:1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基壓實度試驗、塘渣分層壓實度、沉降觀測及彎沉測試、水泥穩(wěn)定層壓實度及無側(cè)限抗壓強度試驗、瀝青厚度、瀝青壓實度、瀝青面層彎沉測試。2)排水:主要控制管基和管座混凝土強度抗壓試驗、管道回填壓實度試驗及污水管閉水試驗。3)橋梁:主要控制鉆孔灌注樁大、小應(yīng)變測試，支架搭設(shè)、預(yù)壓、現(xiàn)澆混凝土試驗及預(yù)應(yīng)力張拉，另外還有鋼筋、鋼絞線、錨具試驗。以上試驗全部符合規(guī)范要求。本工程嚴(yán)格按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)對分部分項工程進行質(zhì)量控制，完工后進行現(xiàn)場實測實量，實測實量均符合規(guī)范要求。

4進度控制

在各方的通力協(xié)助和配合下，本工程按業(yè)主要求工期完成。為保質(zhì)保量按期完成工期目標(biāo)，項目本著先緊后松的原則狠抓施工進度， 建立在公司直接領(lǐng)導(dǎo)下以項目部為主的責(zé)任制。

5施工安全、文明標(biāo)化施工

安全文明施工是市政施工行業(yè)職業(yè)道德的集中體現(xiàn)，是企業(yè)整體意識在施工現(xiàn)場的反映，安全文明施工貫穿施工的各個階段和每個環(huán)節(jié)，確保每個施工人員的安全，并取得最佳的社會效益和經(jīng)濟效益。本工程安全生產(chǎn)無事故。施工現(xiàn)場按照文明標(biāo)化工地要求布置。項目部采用彩鋼板活動房搭設(shè)，設(shè)立了辦公室、衛(wèi)生間、會議室、食堂等，項目部、民工宿舍等現(xiàn)場布置貫徹安全、消防、環(huán)保的原則。

6工程中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

級配碎石層:本工程在塘渣墊層和水泥穩(wěn)定層之間，增加了一層20cm的級配碎石層，對減少應(yīng)力分布、改善水溫穩(wěn)定性、防止道路工后不均勻沉降起著重要的作用。鋼塑格柵:本工程在塘渣墊層中加鋪了一層鋼塑格柵， 該材料具有整體抗拉強度高、耐久性好，能有效防止道路基層因行車荷載引起的不均勻沉降，確保道路基層的使用壽命。在鋪設(shè)過程中嚴(yán)格按圖施工，確保鋪設(shè)平順，搭接有效。玻纖格柵:本工程在瀝青面層施工中，鋪設(shè)了一層玻纖格柵，設(shè)置在粗粒和中粒之間。該材料具有抗拉強度高、耐腐蝕性強、耐久性好，且與瀝青層緊密結(jié)合， 能有效防止瀝青層因外界溫度變化而產(chǎn)生的裂縫。

7結(jié)語

7.1 工程質(zhì)量情況

經(jīng)過不斷的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項、分部工程全部合格，建設(shè)項目評分，達到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況

施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷事故?；緦崿F(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

7.3 結(jié)論

在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，我公司對本市政道路工程經(jīng)過精心組織、科學(xué)安排、合理施工，終于圓滿完成了設(shè)計與合同范圍內(nèi)的全部工程量。該工程所用材料經(jīng)復(fù)試全部合格，工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，工程資料齊全；工程施工質(zhì)量質(zhì)檢結(jié)果全部合格。

參考文獻：

樓麗風(fēng). 道路工程施工. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006

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一、急需整改事項

1.同客運企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全運營承諾書》；

2.淘汰XXX運輸有限公司57座以上客車；

3.加強客運班車、客運站場日常監(jiān)管。

二、具體工作措施

1.領(lǐng)導(dǎo)重視、成立工作專班。我局在開展專項整治工作中，精心組織，成立了XXX道路客運市場專項整治行動工作整治領(lǐng)導(dǎo)小組，由XXX局長親任組長，執(zhí)法大隊、運輸管理股、安全監(jiān)督股、城市公交股、交管總站負(fù)責(zé)人任成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由XXX同志擔(dān)任辦公室主任，安排專人專職負(fù)責(zé)道路客運市場專項整治行動日常事務(wù)。

2.加強動員，組織專題會議。根據(jù)工作要求，召集了各站場、運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人參加整治工作動員會議，傳達《XXX道路客運市場專項整治行動工作進展情況的工作情況的通報》文件要求，明確各相關(guān)運輸企業(yè)和交通管理部門整治工作職責(zé)。結(jié)合實際情況，要求縣內(nèi)兩個客運站場充分利用好安檢機等設(shè)備做好三品檢查以及駕駛員開車前安全告知工作，確保行車安全；XXX副局長注重強調(diào)和平縣永發(fā)公司負(fù)責(zé)人要落實好道路安全主體責(zé)任，務(wù)必在規(guī)定期限內(nèi)將57座以上車輛報廢淘汰。

三、工作成效

1.縣交通運輸局已與縣內(nèi)8家客運企業(yè)簽訂《企業(yè)主要負(fù)責(zé)人安全運營承諾書》，明確責(zé)任單位必須履行安全主體責(zé)任，提升和堅守安全生產(chǎn)紅線的能力。

2.XXX有限公司57座以上車輛僅有1臺，目前正在走車輛報廢流程中，確保7月底前退出營運市場。

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【關(guān)鍵詞】市政道路施工；問題；預(yù)防措施

1. 城市市政道路施工的特點

作為我國城市建設(shè)的重要組成部分，市政道路建設(shè)的好壞與否會影響城市的面貌，對城市發(fā)展起著十分重要的作用。與其他工程相比，市政道路施工主要有以下特點：

第一，施工過程較為復(fù)雜，周期較長。市政道路的施工過程要牽扯到多個方面的利益關(guān)系，施工人員較多，難免會對周邊的環(huán)境等產(chǎn)生一定的影響。同時，施工過程中會遇到各種不確定的因素，例如施工材料價格變動、各種社會關(guān)系的變化及天氣變化等都會對工程的施工產(chǎn)生一定的影響。

第二，我國城市市政道路工程施工的工期緊，質(zhì)量要求更高。正如前面所提到的，市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容之一，代表著城市的面貌。同時，城市道路的建設(shè)會嚴(yán)重影響其政治、經(jīng)濟以及文化活動的進行，因此其施工的工期較短，要求較高的施工效率。

第三，城市市政道路管理工作內(nèi)容繁雜。為了保證城市市政道路建設(shè)的順利進行，施工企業(yè)必須建立一支高素質(zhì)的管理隊伍，做好全方位的管理工作：落實具體的施工任務(wù)；與其他資質(zhì)合格的分包商簽訂分包合同；做好施工前的準(zhǔn)備工作；落實施工過程的各個環(huán)節(jié)的工作；加強對施工過程的監(jiān)督；完善工程的驗收環(huán)節(jié)等。只有這些方面的工作都做好了，市政道路工程的質(zhì)量才能夠得到保證。

2.城市市政道路施工中存在的問題

第一，市政道路施工質(zhì)量管理不完善。質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵所在，會對工程的使用壽命以及性能的發(fā)揮等方面產(chǎn)生十分重要的影響。但當(dāng)前我國部分市政道路施工企業(yè)并沒有做好質(zhì)量管理工作：首先，沒有建立合理的質(zhì)量管理體系，管理秩序混亂，管理效率低下。其次，質(zhì)量管理人員專業(yè)素質(zhì)較低，把關(guān)不嚴(yán)格。部分監(jiān)管人員專業(yè)素質(zhì)較低，且缺乏職業(yè)道路。他們消極怠工，并沒有嚴(yán)格按照具體的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對正在進行的工程進行報關(guān)。

第二，市政道路施工的安全管理工作不到位。與其他工程建設(shè)不同，市政道路工程一般位于城市交通較為復(fù)雜的地方，因此其施工過程要受到多方面因素的影響，安全隱患較多。首先，施工現(xiàn)場的機械設(shè)備使用不合理，用電安全管理方面的工作并不到位。其次，施工過程中安全防護措施不到位。很多市政道路建設(shè)時，由于保護不當(dāng)，導(dǎo)致地下管線破裂，影響了人們的日常生活等。另外，由于市政工程建設(shè)的周圍環(huán)境復(fù)雜，很多市民都會經(jīng)過施工現(xiàn)場。部分施工企業(yè)并沒有對施工現(xiàn)場進行圍擋或者安置警示牌等，導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生。再者，施工企業(yè)對安全管理方面的資金投入較少，管理人員較為缺乏。

第三，市政道路施工的進度管理工作有待于進一步加強。施工進度的合理與否，將對工程質(zhì)量、施工企業(yè)的經(jīng)濟效益以及當(dāng)?shù)鼐用竦纳鐣畹确矫娈a(chǎn)生十分重要的影響。當(dāng)前我國部分城市道路施工的進度管理工作并不到位：首先，由于施工企業(yè)并沒有認(rèn)真梳理工程進度與工程成本及質(zhì)量之間的關(guān)系，導(dǎo)致“顧此失彼”現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，工程建設(shè)的準(zhǔn)備工作不到位。在市政道路的建設(shè)過程中，難免會設(shè)計到征地拆遷及管線遷移的問題。由于施工之前的準(zhǔn)備工作不到位，導(dǎo)致工程不能按照原定計劃進行。

3.做好城市市政道路施工的預(yù)防措施

要做好城市市政道路建設(shè)的施工，各個施工企業(yè)必須做好三方面的工作：道路的質(zhì)量管理工作、安全管理工作以及進度管理工作。

3.1加強市政工程質(zhì)量管理工作的相關(guān)對策。

首先，各個施工企業(yè)必須建立完善的質(zhì)量管理體系，根據(jù)國家市政工程建設(shè)的相關(guān)要求，結(jié)合本地的具體實際，制定獨具特色的管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。其次，做好施工原材料的采購工作，對市面上的材料進行考察和對比，選擇價廉物美的合理材料，保證工程質(zhì)量。再次，提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)道德修養(yǎng)，使他們在工作過程中牢記自己的工作職責(zé)，將自己的工作落到實處。同時，要制定工程質(zhì)量的個人責(zé)任制度，對那些不負(fù)責(zé)任的工作人員進行問責(zé)，并給予一定的處分。

3.2完善市政道路工程的安全管理工作

第一，施工企業(yè)要加強對具體施工人員的安全教育和技能培訓(xùn)，使他們深刻意識到工程建設(shè)中的各種安全風(fēng)險，合理施工機器設(shè)備，并安全用電。第二，考慮周邊環(huán)境，做好安全防護工作，及時提醒路人及施工人員。同時，要落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度，組織專門人員進行安全管理工作。第三，施工企業(yè)要加強安全管理的成本投入，給施工人員配發(fā)專門的安全護具等。

3.3做好市政道路施工的進度管控工作

首先，施工企業(yè)要建立一套科學(xué)合理的施工進度管理制度，確定具體的工期，并根據(jù)工期劃分各個施工環(huán)節(jié)所使用的時間。其次，合理分配工程資金及勞動力資源，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工。第三，提前做好工程周邊的征地及管線拆遷工作，保證工程的順利開工及持續(xù)進行。第四，做好各種突況的預(yù)警及預(yù)防工作。如夏季施工時，暴雨多發(fā)，會嚴(yán)重影響工程的進度和質(zhì)量。施工企業(yè)必須從施工地點的氣候及天機實際情況出發(fā)，合理管控工程進度。

4.總結(jié)

工程的施工是一個較為復(fù)雜的過程，涉及到社會生活的方方面面，城市市政道路建設(shè)的施工更是如此。由于其施工環(huán)境的特殊性，市政道路工程對施工進度、質(zhì)量和安全等方面都有著更高的要求。各個施工企業(yè)必須不但開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工效率，保證工程質(zhì)量，避免各種安全事故的發(fā)生。

參考文獻

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(1)人為原因造成的安全風(fēng)險。

在市政道路工程的管理中，存在著安全風(fēng)險，大部分原因是由于施工人員的違規(guī)操作、違規(guī)生產(chǎn)造成的。施工人員的風(fēng)險意識不高，沒有嚴(yán)格的依照施工設(shè)計的要求進行施工，這樣很容易造成安全風(fēng)險。

(2)建筑物造成的風(fēng)險。

在道路的施工中由于建筑物的搭建不符合施工的要求，這樣促使建筑物處于危險的境地，它是造成安全事故的重要原因。建筑物能夠造成安全事故，原因在于建筑物具有潛在的破壞能力。隨著城市化進程的加快，我國建筑行業(yè)得到迅速的發(fā)展，這樣由于建筑物引起的安全風(fēng)險逐漸的增多。例如在由于建筑物的坍塌造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。

(3)市政道路施工環(huán)境造成的安全風(fēng)險。

在市政道路的施工中，由于市政施工環(huán)境具有危險性，比如說，高架橋的施工和隧道的施工，在這樣危險的環(huán)境中，施工人員的心理會影響到施工的安全。在市政道路的建設(shè)中，正是由于施工環(huán)境的惡劣，往往容易造成風(fēng)險。因此是建筑物的環(huán)境對市政道路的施工具有一定的影響作用。

(4)市政道路施工管理不嚴(yán)容易引發(fā)風(fēng)險。

在市政道路的施工中，缺乏相應(yīng)的安全管理，在具體的施工中，缺乏完善的風(fēng)險管理制度和措施，這樣容易促使市政道路的施工中存在安全風(fēng)險。如果缺乏管理制度，這樣施工人員就會疲勞作業(yè)，這樣更容易產(chǎn)生安全風(fēng)險。研究資料表明，在市政道路的建筑中，如果缺乏完善的管理制度的施工單位，造成安全風(fēng)險的幾率遠遠大于管理制度完善的施工單位。

2市政道路工程中風(fēng)險管理和控制的措施

市政道路工程的管理中，存在著各種項目的施工，例如道路排水、橋梁、鐵路等項目。在市政道路工程的施工中存在的危險主要表現(xiàn)在下列的幾個方面:高空墜落、坍塌、機械傷害、觸電、中毒等。這樣對于不同的市政建設(shè)工程需要分清楚風(fēng)險源，并且需要由安全領(lǐng)導(dǎo)小組機械歸納和總結(jié)。需要對風(fēng)險進行識別，確定一般危險和重大的危險，這樣可以針對不同的危險采取不同的措施。通常的情況下對于一般的危險可以采取依照規(guī)章制度進行操作，加強安全管理，并且進行安全的檢查和督促，這樣可以控制風(fēng)險。而對于重大的危險因素，需要采取具有針對性、的措施來控制風(fēng)險。例如對于深基坑、高架橋、大型吊裝的作業(yè)，需要預(yù)先編制控制風(fēng)險的措施，并且進過嚴(yán)格的驗算，確保安全才能夠去施工。具體的風(fēng)險控制和管理措施如下:

(1)加強安全檢查，及時的消除安全隱患，杜絕“三違”現(xiàn)象。

研究表明，市政道路工程的安全風(fēng)險大部分是由于“三違”造成的，因此需要對于市政工程施工需要建立動態(tài)的安全管理，必須進行不定時的檢查，對于存在的違規(guī)指揮、違規(guī)操作以及違反勞動紀(jì)律的行為進行糾正。并且需要督促不斷完善安全警示標(biāo)語，做好施工的安全防護措施。并且需要定期的維修和保養(yǎng)設(shè)備，確保設(shè)備的施工安全。對于技術(shù)人員和施工人員需要持證上崗，而且需要佩戴勞動防護用品，嚴(yán)格依照設(shè)計要求進行施工的操作，這樣才能夠確保施工的安全。

(2)健全安全施工責(zé)任制和規(guī)章制度，有效地控制風(fēng)險。

施工單位制定的安全規(guī)章制度，一定需要結(jié)合本單位的實際情況，并且具有針對性和操作性。施工單位需要健全安全培訓(xùn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全技術(shù)措施審查制度、分包安全管理制度等。在落實安全施工責(zé)任制時，需要層層的劃分責(zé)任。把具體的責(zé)任落實到實處，并且需要讓施工人員明白自己的安全責(zé)任，這樣在施工中就會安全風(fēng)險的防范意識，從而提高施工的安全性。

(3)對于施工人員技術(shù)安全教育培訓(xùn)，提高安全風(fēng)險防范意識。

在市政道路的施工中需要對施工技術(shù)人員進行安全知識的培訓(xùn)，讓施工人員充分的掌握操作流程、規(guī)章制度等。在市政道路的施工中，如果引進新的技術(shù)和新工藝，需要進行施工人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，讓其迅速的掌握施工的技術(shù)。對于特種作業(yè)的技術(shù)人員需要進行專門技術(shù)的培訓(xùn)，并且需要持證上崗，還要進行定期的考核，確保施工的安全。在各種工序的施工前需要進行技術(shù)交底，需要讓施工人員明確安全風(fēng)險的來源，以及防范風(fēng)險的具體措施。

3結(jié)語

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【關(guān)鍵詞】市政道路；舊路改造；施工質(zhì)量；控制措施

質(zhì)量是企業(yè)的生存之本，沒有好的質(zhì)量，企業(yè)都不可能有長遠的發(fā)展。市政道路舊路的改造工程也是一樣，工程的質(zhì)量不能得到保障，不管施工效率有多高，改造好的道路多漂亮，都不能得到認(rèn)可，在最終的驗收中也不會通過。所以，必須要改進和完善市政道路建設(shè)的管理體系和提高建設(shè)水平，這樣才能在以后的道路建設(shè)中交出完美的答卷。

一、市政道路舊路改造的重要性

市政道路工程對城市的形象建設(shè)有直接的影響，是保證城市長期發(fā)展的基礎(chǔ)，因此加強市政道路管理有十分重要的意義。目前在城市道路中，有很大一部分沒有經(jīng)過正規(guī)管理，其施工質(zhì)量比較差，道路運行能力差，經(jīng)常引起道路擁堵現(xiàn)象； 有的市政道路車流量比較大，加上車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重部分市政道路的通行能力已經(jīng)不能滿通運輸?shù)囊笤谶@種情況下，市政道路舊路改造成為道路工程建設(shè)的重點。

目前在進行市政道路舊路改造過程中使用的改造技術(shù)并沒有應(yīng)用到創(chuàng)新發(fā)展思維導(dǎo)致市政道路舊路改造施工受到很大的影響。當(dāng)前市政道路改造使用的技術(shù)主要表現(xiàn)在設(shè)備運用、施工材料等缺乏創(chuàng)新很多施工技術(shù)得不到有效的改進。市政道路建設(shè)是一項才長期性工程施工單位要加強市政道路施工管理認(rèn)真分析影響市政道路施工質(zhì)量的因素根據(jù)實際情況，制定合理的措施不斷提高市政道路的施工質(zhì)量從而為城市的快速發(fā)展提供保障。

二、市政道路舊路改造工程中的常見問題

1、新路基以及老路基結(jié)合面的滑坡現(xiàn)象

這種現(xiàn)象通常是由三個因素所引起， 人為的因素、地質(zhì)的因素以及地形的因素。由地形因素和地質(zhì)因素所造成的一些病害， 往往是因為原來地基的本身有軟弱的夾層， 在做好改造和加寬之后， 新的路基就會由于自身的重量而帶來軟弱夾層的來回滑動， 造成新老路基錯位。

一些人為的因素通常也會導(dǎo)致滑坡問題的產(chǎn)生，大部分的原因是對新結(jié)合面以及老結(jié)合面沒有做出正確處理所導(dǎo)致的， 如新路基以及老路基的結(jié)合之處沒有對設(shè)計按照相關(guān)的要求對臺階進行開挖等。

2、 不均勻的沉降

新舊路基出現(xiàn)不均勻沉降有著多方面的原因。其中，包括： 路基壓實度不同、舊路基、土基的固結(jié)時間、路基材料的差異、新舊路基接觸不緊密等因素。這種不均勻沉降在路面結(jié)構(gòu)中荷載的反復(fù)作用下，沉降差會持續(xù)增大，直到超過路面材料最大承載強度，路面便會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

3、道路新增設(shè)涵洞通道的臺背處理不到位

道路新增設(shè)涵洞通道的臺背處理不到位，是市政道路舊路改造工程發(fā)展中最為常見的主要病害。在進行市政道路舊路改造工程的施工過程中，由于需要加寬路基，一定會對原有道路的路基進行開挖施工，并在此基礎(chǔ)上增設(shè)新的涵洞通道。但是在這一施工環(huán)節(jié)中，常常由于臺背處在舊路基和涵洞剛性結(jié)構(gòu)的中間位置，直接增加了新填臺背發(fā)生不均勻沉降的可能性，極易導(dǎo)致橋頭跳車問題的產(chǎn)生，進而影響市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量。

三、市政道路舊路改造中施工質(zhì)量控制的措施

1、進一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系

進一步完善市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量管理體系，重點改善道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡問題，是確保市政道路舊路改造施工質(zhì)量符合城市交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一。在實際工作中，結(jié)合市政道路舊路改造施工中存在的問題，進一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系，對于有效規(guī)范市政道路舊路改造施工質(zhì)量控制工作中存在的漏洞意義重大。進一步完善市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系，可以全面的對市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量控制進行系統(tǒng)性管理，杜絕質(zhì)量控制管理漏洞對市政道路舊路改造工程施工質(zhì)量造成安全隱患問題。從管理層面，重視市政道路舊路改造施工質(zhì)量管理體系的實施工作，確保市政道路舊路改造施工質(zhì)量控制措施能夠真正的發(fā)揮作用。

2、確保材料質(zhì)量和機械設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)

如果施工材料不好，那么不管施工人員的技術(shù)多好都不可能做出好的工程。在舊路改造工程中，不管是什么施工材料都必須要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。只有保證了材料的質(zhì)量，才能保證舊路改造工程能夠保質(zhì)保量的完成。保證施工材料的質(zhì)量非常關(guān)鍵，但是施工機械設(shè)備的維護工作也不能松懈。目前機械化作業(yè)在道路工程中得到大量運用，很多工序都需要相應(yīng)的機械設(shè)備來完成，所以確保機械設(shè)備能夠良好地運轉(zhuǎn)是保證施工進度的關(guān)鍵。要保證設(shè)備良好運轉(zhuǎn)要從平時做起，要定期對設(shè)備進行維護、檢修，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取措施解決，保證在工作時正常運作。

3、提高施工技術(shù)水平，完善施工技術(shù)體系

目前，市政道路施工中的施工流程和技術(shù)方法在多年的實踐中已經(jīng)得到基本完善，但是還是要對施工中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工經(jīng)驗進行總結(jié)，不斷提高道路施工的技術(shù)水平。例如，在鋪設(shè)粘油層和透油層時，為了保證能夠均勻鋪攤瀝青，就必須做好基層的處理工作。而在用碾壓機對面層進行碾壓的時候，要保證碾壓機處在均勻穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能保證碾壓的質(zhì)量更好。在新舊路的交接面，只有采用最合理最好的施工方式才能把新舊路基中存在的問題解決，提高市政道路的施工質(zhì)量。

4、 合理利用翻修技術(shù)

如果能夠很好地對翻修技術(shù)進行利用，不僅能夠提高舊路改造的施工效率，還能調(diào)高它的經(jīng)濟性。如果需要改造的舊路中有很大一段舊路是沒有受到什么破壞的，一般來說對這段路可以不進行全部翻修，只需翻修破損的路面就行。這樣既能夠提高施工效率也能夠降低成本，是可以積極利用的技術(shù)。當(dāng)然，也要對翻修技術(shù)進行改進和完善，從而更好的保證施工質(zhì)量。

5、 加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控管理

在市政道路舊路改造工程中有很多因素能影響到施工質(zhì)量，所以加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作是非常重要的。在施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控管理中，監(jiān)理人員要按照每個施工環(huán)節(jié)對應(yīng)的制度和技術(shù)要求對施工過程進行監(jiān)察，確保施工質(zhì)量。除此之外，監(jiān)理人員要做好施工現(xiàn)場的材料管理和技術(shù)指導(dǎo)的工作。在施工過程中，如果有施工人員不會使用設(shè)備，監(jiān)理人員要及時進行指導(dǎo)，并對施工人員提出來的問題進行解答，盡可能幫助施工人員提高自身的技術(shù)水平，這樣也能更好地保證施工質(zhì)量。而且，現(xiàn)在的施工現(xiàn)場經(jīng)常都會出現(xiàn)工具或者材料丟失的情況，對于這些不良作風(fēng)，監(jiān)理人員要予以重視，及時進行遏制，減少施工成本。

6、 加強施工工期的合理控制

在道路施工過程中，如果一味地追求施工進度，那么必然會使得施工質(zhì)量下降，甚至不符合要求。所以在對市政道路舊路的改造工程中，一定要切記不能搶工期。目前，出現(xiàn)搶工期現(xiàn)象的原因主要有兩個： 確保工程在計劃的時間內(nèi)完成施工和因為在施工前期由于投入的施工人員不足、資金不夠或者一些其它的認(rèn)為因素導(dǎo)致施工進度緩慢，在施工后期再進行趕工。不管是因為什么原因，搶工期絕對是不可取的，會嚴(yán)重影響道路的施工質(zhì)量，所以必須對施工進度進行嚴(yán)格管理。

7、 增強管理人員的綜合素質(zhì)

擁有嚴(yán)格的管理制度是舊路改造施工質(zhì)量的保障。管理人員對工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度可以通過施工質(zhì)量和工期安排體現(xiàn)出來。所以，提高管理人員的綜合素質(zhì)也是非常有必要的。施工中的管理人員一定把監(jiān)管職責(zé)落實到位，要擁有很強的責(zé)任心，這樣的管理人員才會把施工質(zhì)量放在最重要的位置，才不會出現(xiàn)搶工期等嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的問題。另外，管理人員還要加強自身的廉政建設(shè)，不僅在提高自己的技術(shù)水平，還要有好的工作作風(fēng)，這樣才能做好對工程質(zhì)量的管理。

總之，市政道路的好壞直接影響一個城市的交通情況。施工質(zhì)量的不到位會為后期的道路使用與維護埋下隱患。

參考文獻：

[1] 林松湖，雒妞麗. 水泥路面大修改造工程舊路面使用狀況綜合評價[J]. 公路與汽運. 2015（02）

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；缺陷分析；解決策略

在市政道路的施工環(huán)節(jié)有很多應(yīng)注意的硬性指標(biāo)要求與科學(xué)施工方法的設(shè)計運用，我們只有本著認(rèn)真求實的態(tài)度針對工程建設(shè)的特點及發(fā)展中存在的問題進行質(zhì)量控制要點分析，選取適用的施工材料設(shè)備采取完備的施工方法嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能真正使市政道路在高質(zhì)量的施工中永久服務(wù)、充分發(fā)揮交通運輸職能，便利人們的出行，以生機勃勃的持續(xù)發(fā)展勾畫城市未來美好的藍圖。

1.常見的市政道路施工質(zhì)量缺陷

1.1市政道路路面不平整

市政道路路面平整不平整是市政道路質(zhì)量缺陷中最直觀的一個問題，我們通過肉眼就可以看得到。雖然路面平整看起來無關(guān)緊要，但其實則不然，市政道路的平整度對于市政道路來說，非常重要。平整的市政道路路面，不僅可以提高道路的行車穩(wěn)定性，還能減少形成時的顛簸，提高行車的舒適度，延長車輛的使用壽命等等。如果市政道路的路面不平整，一方面會增加過往車輛的破損度，更有甚者，可能會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，所以作為市政道路的工程項目施工人員，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高道路的光滑度。在市政道路的施工過程中，導(dǎo)致路面不平整的原因有很多方面，常見的原因有：工程施工的機械化水平不高，在混凝土施工的時候沒有對市政道路路面進行充分的振搗，對地基的處理不當(dāng)?shù)鹊取?/p>

1.2路面出現(xiàn)裂縫

市政道路出現(xiàn)裂縫的原因是因為其路面下的路基不夠，尤其是路基的不均勻沉陷，使得市政道路的路面荷載時承受過大的應(yīng)力，導(dǎo)致路面的破壞。一般市政道路出現(xiàn)的工程事故，基本上都是此原因造成的，針對一些軟土基的處理，更是如此。因此我們應(yīng)該嚴(yán)格檢驗路基的施工質(zhì)量，對路基的剛度、強度以及均勻性要有一個總體的把握。在市政道路的建設(shè)中，有兩種類型的道路容易出現(xiàn)路面裂縫，一是混凝土道路；一種是表層鋪了瀝青的砂石路。針對這些道路容易出現(xiàn)裂縫的原因，筆者進行了一番調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這兩種類型的道路出現(xiàn)路面裂縫的原因主要是工程材料不合格或者質(zhì)量控制不到位。以至于在工程項目完工的時候就會出現(xiàn)小裂縫，隨著道路的運營，車輛的反復(fù)碾壓，原本的小裂縫就會越來越大，甚至于有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，最終導(dǎo)致道路不能正常使用。市政道路路面裂縫的產(chǎn)生，很大程度上傷害了道路的質(zhì)量，縮短了道路的使用壽命。

1.3其他缺陷

1.3.1路基或溝槽回填土沉陷

市政道路路基或者溝槽的回填土出現(xiàn)沉陷，也是市政道路施工質(zhì)量的缺陷之一。市政道路的路基強度決定了道路路面的堅硬程度，另外路基的穩(wěn)定性越好，市政道路的穩(wěn)定性能也越高。在市政道路路基回填土壓實的時候，因為碾壓不平整或者回填過厚、填土不標(biāo)準(zhǔn)等都會出現(xiàn)造成路基或溝槽的回填土沉陷。

1.3.2道路混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象

除了市政道路路面出現(xiàn)裂縫之外，市政道路路面也容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。造成這樣現(xiàn)象的原因主要是市政工程的路面混凝土攪拌不均勻以及水泥的穩(wěn)定不足等。除了工程材料的原因之外，還有一些施工的把握，比如在進行市政道路施工的時候，沒有把握好道路壓光的時間，道路壓光的時間過早或過晚，都會道路路面出現(xiàn)蜂窩、麻面的現(xiàn)象。以上問題的出現(xiàn)都屬于市政道路的施工質(zhì)量缺陷，都嚴(yán)重地影響了市政道路的使用壽命。

2.市政道路的質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因

2.1人為原因

導(dǎo)致市政道路質(zhì)量缺陷的原因大致可以分為人為與客觀原因兩個方面，人為原因主要是工程技術(shù)施工管理中的因素。一個項目的工程質(zhì)量的好壞取決于工程技術(shù)施工管理的優(yōu)劣。有些市政道路承包商，為了降低成本，賺取更大額度的利益壓低工程造價。施工單位依據(jù)工程造價進行簡易的施工，工序簡易，技術(shù)力量薄弱，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，缺乏必要的平行對比試驗，抽樣化驗少，管理人員和機械設(shè)備力量不足等，這些都會對市政道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生很重要的影響。 還有一些的施工單位為了賺取更好的利潤，節(jié)約資金，節(jié)省材料，不按照要求進行施工，造成了許多市政道路施工質(zhì)量上的缺陷。筆者曾經(jīng)在調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)，有一些施工單位在項目施工的過程中，在路基或溝槽的回填土中拌合三合土，這樣的攪拌無形當(dāng)中就影響了工程的質(zhì)量，因為回填土不均勻，給道路碾壓工作帶來了很多的不便。

2.2客觀原因

構(gòu)成市政道路質(zhì)量缺陷的客觀因素主要是在道路運營的過程中。路面的構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，一些相對柔性的路面在長期的道路運營中，荷載過度就易產(chǎn)生過量的彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路表面翻漿以及道路路面的不平整。表現(xiàn)在施工控制，就是其路基的強度不夠。在一些比較寒冷的地區(qū)，市政道路經(jīng)過一段時間的運行之后，會導(dǎo)致路面翻漿、不平整的現(xiàn)象。

3.市政道路施工質(zhì)量缺陷的解決策略

3.1加強施工質(zhì)量控制

對于上述說道的市政道路路面裂縫的問題，可以用一下兩種不同的情況來進行處理。在進行瀝青路面施工的時候，對瀝青的針入度要嚴(yán)格控制，控制瀝青低溫延度和臘的含量在合理的范圍之內(nèi)。對于瀝青路面的接縫問題，要采用縱向接縫的方法進行處理。然后要嚴(yán)格控制市政道路的路面平整度，要確保做好每一層的平整工作。為了保證路面的平整度，還要確保接縫處理的恰當(dāng)、科學(xué)，接縫問題處理的優(yōu)劣往往是影響路面平整與否的關(guān)鍵。處理接縫問題的重點在于如何切除接頭。在市政道路施工的時候，項目施工人員可以用三米直尺檢查路面端部的平整度，其次在把界限放在攤鋪層面的直尺的脫離點上，運用切割機進行切割處理，切縫之后要挖除接頭。切割的方法對于新鋪的路面并不適合，在這樣的接縫處，要采用碾壓法進行斜向碾壓，使前后的路段的高度保持一致，保證市政道路路面的平整度。

3.2保證原材料的質(zhì)量

原材料在項目的施工過程中發(fā)揮著很重要的作用，因此我們應(yīng)該要保證原材料的質(zhì)量。在進行混凝土施工的時候，要對水泥、砂、石的質(zhì)量與含水量進行檢測，測定混凝土的坍落度，材料的配量要準(zhǔn)確。加強原材料的控制。另外還要嚴(yán)格履行規(guī)定的要求，對送檢原材料的制作試件。只有保證原材料的質(zhì)量才能確保整個市政道路的工程質(zhì)量，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。工程材料采購人員在采購原材料的時候要看清材料的生產(chǎn)日期、質(zhì)量合格證以及規(guī)格、材料的生產(chǎn)廠家等，確保采購的原材料能夠符合材料質(zhì)量的要求。另外在對這些原材料進行儲藏的時候，要管理好倉庫，科學(xué)正確地儲存原材料，對于一些損害原材料質(zhì)量的做法要堅決杜絕。比如：將水泥長期敞口存放、倉庫漏水不給于修理等。

3.3控制好其他問題

要防止在瀝青的混合料中進入水或者其他物質(zhì)，嚴(yán)格控制混合料的孔隙率，保證瀝青的粘附性，這樣就可以有效地預(yù)防市政道路的蜂窩、麻面問題的產(chǎn)生。溫度寒冷的地區(qū)進行市政道路建設(shè)的時候，要做好防凍處理當(dāng)溫度低于十五攝氏度時，要設(shè)置脹縫，脹縫板的材質(zhì)要選擇均勻、柔軟的材質(zhì)，不能用泡沫材質(zhì)的。反之，則盡可能地少設(shè)置。

4.結(jié)束語

綜上所述，對于市政道路的質(zhì)量缺陷要進行近視分析，針對問題，工程施工人員要提出科學(xué)、合理的對策，彌補施工質(zhì)量上的缺陷，才能使市政道路的質(zhì)量改觀，才能建設(shè)精品工程。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：PPP模式；市政道路工程；工程造價控制

1引言

市政道路工程是一項民生工程，其建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到人們的正常生活。市政道路工程施工過程中，工程造價是決定工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。隨著市政道路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，建設(shè)項目也逐漸增加，如果按照傳統(tǒng)的工程造價模式，不僅效率低，而且準(zhǔn)確性不能保證。在新的時代背景下，要加強PPP模式下市政道路工程造價管理，合理控制工程造價，更好的控制市政道路工程的建設(shè)成本，實現(xiàn)資金的合理配置，將經(jīng)濟效益最大化，降低工程的建設(shè)風(fēng)險。

2認(rèn)識PPP模式

PPP模式全稱為PublicPrivatePartnership，指的是公私合營，即政府和社會資本合作模式。在市政道路工程建設(shè)中，改變了傳統(tǒng)的資金模式，將傳統(tǒng)政府單項資金控制轉(zhuǎn)換為公私合營模式，鼓勵政府和社會資本合作，拓展資金融入渠道，極大程度減輕政府的經(jīng)濟壓力，將建設(shè)風(fēng)險分散，降低施工風(fēng)險。如在龍海市南太武高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目工程(一期)建設(shè)過程中，采用PPP+EPC兩種模式的結(jié)合實現(xiàn)了社會資源的合理配置，不僅提高施工技術(shù)，而且還優(yōu)化施工設(shè)備性能，加快了施工進度。PPP模式打開了公私合營的大門，也從很大程度上緩解了政府的經(jīng)濟壓力，有利于提高市政道路工程的建設(shè)技術(shù)和管理水平，改善民生問題。能夠顯著降低各種風(fēng)險對政府經(jīng)濟的影響，使更多的責(zé)任人共同承擔(dān)風(fēng)險，降低風(fēng)險的危害性。PPP模式下，進行市政道路工程造價管理能夠顯著降低工程造價，提高經(jīng)濟效益。

3PPP模式對市政道路工程造價的影響

3.1拓展了融資渠道，有效降低建設(shè)成本

PPP模式下，市政道路工程的融資渠道增多了，一定程度上降低了市政道路工程的投資建設(shè)成本。在PPP模式下，更多的社會資本加入了市政道路工程的投資建設(shè)中，這些社會資本承擔(dān)公共工程的主要經(jīng)濟責(zé)任，極大程度減輕政府的經(jīng)濟壓力。同時，政府對社會資本方的信譽進行有效考核及篩選，并為社會資本創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，能夠從根本上降低融資風(fēng)險。此外，社會資本方在投融資過程中，會根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢，考慮融資成本，分析各種投資風(fēng)險，多渠道融資，并根據(jù)市政道路工程建設(shè)的實際情況，強化施工組織設(shè)計、有效管控工程變更，從而進一步加強工程造價管理，合理降低工程造價。

3.2工程規(guī)模大、資金需求高，合理降低工程造價存在一定難度

在目前來看，PPP模式可以為多數(shù)公共工程提供大量的建設(shè)資金，但正是因為市政道路工程建設(shè)的項目多、規(guī)模大，對資金的需求高，需要增大社會資本方的投資，因此在一定程度上影響著工程項目在工程造價上的管控難度。畢竟會資本方的經(jīng)濟實力不一，在人力、物力、財力上均有較大差異，規(guī)模比較小的企業(yè)在投資過程中，面臨的風(fēng)險也比較大，如何合理控制工程造價，為政府提供物美價廉質(zhì)優(yōu)的公共產(chǎn)品服務(wù)，存在一定的難度。在PPP模式下，對市政道路工程的建設(shè)要求越來越高，社會資本方為考慮自身的投資效益，就必須加強施工組織管理，嚴(yán)格控制工期，加強工程造價的管控工作，才能合理降低工程造價。

3.3在一定程度上制約著工程的建設(shè)進度，影響工程造價

市政道路工程是重要的市政工程，PPP模式在市政道路工程中的應(yīng)用從一定程度上制約工程的建設(shè)進度，影響工程造價。由于PPP模式是在政府部門和社會資本之間簽署特定的協(xié)議后進行的，PPP模式下，政府有指定合同條款的權(quán)力，一般情況下，政府在條款制定過程中內(nèi)容比較單一，要求也比較嚴(yán)格，并且存在項目啟動前期合法合規(guī)性手續(xù)不完整的情況，在一定程度上制約了市政道路工程的建設(shè)進度。其次，后續(xù)工程變更也會對工程建設(shè)的進度產(chǎn)生影響，合同條款內(nèi)容也不能很好解決這些問題，還容易造成社會資本方與政府部門之間的經(jīng)濟矛盾，不利于控制工程造價。

4現(xiàn)階段PPP模式下的市政道路工程造價管理的問題

4.1政府部門面臨的選擇增多，增大管理難度

在PPP模式下，政府部門面臨的選擇增多。社會資本方企業(yè)的數(shù)量眾多，規(guī)模參差不齊，政府部門在選擇社會資本方面臨的困難也比較大。從整個市場的發(fā)展角度來看，社會資本方的信譽度不同，如果選擇信譽度不高的社會資本方，整個工程造價的質(zhì)量難以保證，而且還增大了社會資本方的投資風(fēng)險，增大了政府部門的管理難度。

4.2容易形成市場壟斷局面，不利工程造價管控

社會資本方主要負(fù)責(zé)項目的投融資建設(shè)。但是社會資本方企業(yè)的規(guī)模不一，對于一些小型企業(yè)，經(jīng)濟實力有限，而且承受風(fēng)險的能力比較低，從一定程度上影響了PPP模式的開展。對于政府來說，可選擇的合作伙伴數(shù)量也比較少，從一定程度上增加了競標(biāo)過程中的不安全因素，容易形成少數(shù)社會資本方壟斷市場的格局，不利于工程造價管控。

4.3合同條款制度滯后，容易引起經(jīng)濟糾紛

就目前的市政道路工程建設(shè)情況來看，政府部門和社會資本之間的部分合同條款制度滯后，很難周全考慮項目變更、簽證及索賠的影響。而且合同內(nèi)容是依據(jù)以往的合作模式制定，難以對一些突況進行預(yù)測，沒有將這部分內(nèi)容放到合同條款中，一旦出現(xiàn)問題，合同雙方的利益均不能保障，容易引起利益沖突。

5PPP模式下的市政道路工程造價控制

5.1加強制度保證

PPP模式下，要加強制度保證。政府作為一個權(quán)力性部門，在整個工程造價控制中有著重要作用。國家及地方政府建設(shè)主管部門要根據(jù)各地建筑市場的變動完善相關(guān)制度、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。在合同制作過程中，要詳細(xì)規(guī)劃合作雙方的責(zé)任，特別是與成本相關(guān)的部分，要根據(jù)市場價格標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)計價規(guī)范和取費標(biāo)準(zhǔn)，政府在整個造價管理中要做好監(jiān)督工作，保障合作雙方的共同利益。其次，還要完善施工管理的相關(guān)制度，要求施工單位合理安排施工組織設(shè)計，做好施工組織管理，保安全、控進度、提質(zhì)量，合理控制工程造價。

5.2加強市政道路工程造價管理

在PPP模式下，要進一步加強市政道路工程造價管理。首先，相關(guān)部門要合理編制投資估算，形成投資最高限額，以此來控制施工成本，進一步控制工程造價。投資估算的準(zhǔn)確性，要根據(jù)項目建議書或可行性研究報告等材料結(jié)合市場變動信息合理估算，要實事求是。其次，整個工程造價管理要有一定的目的性，著重加強市政道路工程施工材料和技術(shù)造價管理。在市政道路工程中，材料與技術(shù)占的經(jīng)濟比重比較大，在管理過程中，要著重對材料和技術(shù)進行管理。在材料管理過程中，應(yīng)該做好材料把關(guān)，保證材料的質(zhì)量的前提下追求材料的性價比，降低材料的總體成本。在技術(shù)管理過程中，要做好施工組織設(shè)計，強化施工組織管理，有效降低施工技術(shù)成本。再次，相關(guān)人員還要精心編制施工圖預(yù)算，根據(jù)施工組織設(shè)計及項目實際情況不斷調(diào)整預(yù)算方案。對于設(shè)計變更內(nèi)容，要做好設(shè)計變更記錄，落實現(xiàn)場簽證制度。最后，加強竣工階段的審核力度，審核人員要提高自身能力，以更高的職業(yè)道德要求自己，要總結(jié)市場經(jīng)濟變化規(guī)律，根據(jù)實際價格變動規(guī)律審核材料單價，提高審核工作質(zhì)量。

5.3加強市政工程道路設(shè)計的管控

在PPP模式下，要加強市政道路設(shè)計的管控。在工程造價管理過程中，要加強對工程設(shè)計的管控，嚴(yán)查設(shè)計質(zhì)量。首先，要對市政道路工程的設(shè)計者進行嚴(yán)格審核，保證設(shè)計者的工作質(zhì)量。其次，設(shè)計人員要進行長期的實地考察，了解現(xiàn)場存在的問題，提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計人員還要與施工人員以及技術(shù)人員多交流，對于施工中的一些難點要及時分析處理，設(shè)計要符合實際情況。再次，要加大設(shè)計的審核力度，特別是對于設(shè)計變更的部分，要反復(fù)審核，全面提高設(shè)計質(zhì)量。

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工建設(shè)；問題探究

引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車的使用量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。汽車的用量增加嚴(yán)重導(dǎo)致了城市交通堵塞，給城市公共交通產(chǎn)生很大的惡劣影響。出于緩解城市交通堵塞和協(xié)調(diào)城市規(guī)劃與發(fā)展建設(shè)的目的，市政道路的設(shè)計和施工日漸發(fā)展為現(xiàn)代城市建設(shè)的核心內(nèi)容。在現(xiàn)代建設(shè)與發(fā)展的過程中，城市經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志就是市政道路部分。反過來，市政道路的建設(shè)和發(fā)展也促進城市的經(jīng)濟的發(fā)展。正因為市政道路的建設(shè)和施工的地位如此重要，本文對其可能出現(xiàn)的問題進行細(xì)致分析，以拋磚引玉。

1 市政道路施工問題概述

在進行市政道路施工建設(shè)的過程中，市政道路所要求的特點是工期短和質(zhì)量高?？s短市政道路施工工期的有效手段是使用新的技術(shù)，還能夠降低道路施工對城市交通帶來的不良影響。與此同時，市政道路應(yīng)該具備高水平的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量，進而來達到現(xiàn)代城市建設(shè)大中型車輛通行標(biāo)準(zhǔn)和需求。針對市政道路施工給周邊居民帶來的影響，市政道路施工要盡量減少夜間施工和施工噪音。所以，現(xiàn)代市政道路施工存在著許多亟待解決的問題。有效解決上述問題對城市建設(shè)發(fā)展和道路施工來說意義重大。

2 市政道路施工工期的問題與對策分析

2.1 市政道路施工工期問題

在進行現(xiàn)代市政道路施工的過程中，亟待解決的問題之一便是工期問題。在進行工程招投標(biāo)時，按照設(shè)計要求和工藝規(guī)范等來確定工期。在進行具體施工的過程中，經(jīng)常會因某些原因使施工工期受到影響。拖延工期會造成周邊居民的通行不便，進而給城市交通的造成影響，此外，施工企業(yè)還會因拖延工期而遭受經(jīng)濟損失?？紤]到上述問題，在進行招投標(biāo)時就應(yīng)該就工期問題展開討論。就工程當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和人工等問題做出討論和研究，降低外界因素給工期帶來的嚴(yán)重影響。運用投標(biāo)文件編制時對氣候因素所做的科學(xué)分析，騰出施工工期由于氣候因素耽誤的時間，進而有效的確保施工企業(yè)的競爭力和資金投入。

此外，在工程開始施工前，施工企業(yè)要對其做出工程量計算和選擇設(shè)備類型等，通過匹配工程量和工程具體操作中的施工設(shè)備來確保工期。在進行現(xiàn)代市政公路的過程中，絕大多數(shù)施工企業(yè)出于降低工程設(shè)備管理工作量的目的，常常會通過相同規(guī)格的設(shè)備做各式各樣的工程施工。上述操作會給施工工期帶來影響，進而不能確保施工工作的順利開展。若是施工設(shè)備和工程量不相符會增加過程施工的難度、增加路面接縫，最終使施工質(zhì)量受到影響，并且使施工質(zhì)量控制工作的難度有所加大。因此，市政道路工程施工企業(yè)需要注重選擇設(shè)備類型和對其的管理工作，進而確保市政道路工程的工期?？紤]到施工工藝給工期帶來的影響，市政道路施工企業(yè)也需要注重對施工工藝的控制和管理，進而使工程施工質(zhì)量得以提升。通過科學(xué)合理的工藝控制和質(zhì)量管理能夠降低其給工期造成的影響。同時，在施工工程開始前，市政道路施工企業(yè)也需要對具體的施工工藝進行選擇，挑選最佳的施工工藝來進行工程施工，進而減少市政道路的施工工期，可以有效的降低城市交通壓力和對周邊居民帶來的不便。

2.2 對居民造成的影響

在進行市政道路施工時，施工自身就會給當(dāng)?shù)鼐用裨斐刹煌潭鹊挠绊?。若是不妥善管理施工現(xiàn)場具體操作和施工進度計劃將導(dǎo)致夜間施工的出現(xiàn)，進而給當(dāng)?shù)鼐用駧聿槐?。考慮到上述問題，市政道路施工企業(yè)需要全方面的考慮問題和進行施工管理工作，來降低市政道路施工給當(dāng)?shù)鼐用駧淼挠绊懞筒槐?。就道路施工的周邊有商鋪出現(xiàn)的情況而言，施工企業(yè)需要和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和街道辦事處進行交談，樂于為商鋪鋪設(shè)通道，進而降低對周邊商鋪造成的影響。市政道路施工企業(yè)需要重視現(xiàn)場施工管理工作，及時清理因路基施工中開挖導(dǎo)致的殘土堆積，在進行施工時給當(dāng)?shù)鼐用癫贾猛ㄐ斜愕?，金額降低對周邊居民出行造成的影響。與此同時，出于縮短施工工期的目的，絕大部分企業(yè)會通過延長施工時間來實現(xiàn)，例如，早上五點甚至更早就開始施工建設(shè)，晚上很晚才停工。在此過程中產(chǎn)生的噪音給居民生活造成了嚴(yán)重的影響?？紤]到這個問題，施工企業(yè)需要重視合理計劃和控制施工工程進度和每天的施工安排。運用科學(xué)合理的進度規(guī)劃和工藝設(shè)計，來確保每天的施工時間在 “早七晚六”左右，進而降低給居民生活造成的嚴(yán)重影響。

2.3 市政道路施工質(zhì)量控制問題

市政道路施工質(zhì)量是確保城市交通正常運行的重要環(huán)節(jié)，同時也是市政道路施工管理的急待解決的問題之一。優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量可以使市政道路使用時間增大、降低公路維修給城市交通造成的嚴(yán)重影響。隨著現(xiàn)代市政道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的不斷進步，施工道路施工質(zhì)量控制與管理也是問題不斷。目前，應(yīng)該較為廣泛的結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石路基和瀝青路面，此種結(jié)構(gòu)較傳通以往混凝土路面的施工有很多不同之處。此種結(jié)構(gòu)的增多在很大程度上加大了市政道路施工質(zhì)量控制難度。施工企業(yè)可以通過分析和研究相關(guān)文獻材料來保證市政道路施工質(zhì)量控制。同時，施工企業(yè)還需要注重自身經(jīng)驗總結(jié)和對施工技術(shù)人才的培養(yǎng)，進而來提升市政道路施工質(zhì)量，進而達到現(xiàn)代市政道路施工的相關(guān)要求。

3 結(jié)語

綜上所述，鑒于市政道路施工存在的諸多問題，需要施工企業(yè)充分考慮企業(yè)的實際狀況來改進和優(yōu)化。注重企業(yè)施工技術(shù)人才的培養(yǎng)和項目管理的有效實施，進而提升項目規(guī)劃、工藝管理和質(zhì)量控制等相關(guān)工作，減少問題發(fā)生的頻率。在處理各種問題時，施工企業(yè)還需要有所創(chuàng)新和引進先進技術(shù)，來增強企業(yè)的綜合實力與管理水平。

參考文獻

[1]梁浩，崔玉龍.論城市道路施工過程的質(zhì)量控制重點[J].道路施工監(jiān)理.2009，10（6）：112-113.

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【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；問題；措施

一、市政道路工程施工的主要特點

1、較大的工程動遷量。眾所周知，市政工程道路建設(shè)一般都是在城市內(nèi)部實施開展的，道路工程通常沿途也比較長，所以一旦開始施工，就會有房屋動遷問題的存在，所以對于市政工程施工建設(shè)來說，較大的拆遷量是其施工中的一個顯著特點。而且需要注意的是，一旦開始市政道路施工建設(shè)，必將造成城市道路的阻塞，這樣城市的正常生產(chǎn)和市民的生活也會受到較大的影響。

2、市政道路工程建設(shè)的周期也較長。市政道路工程建設(shè)施工中會受到很多外界因素的影響，這樣對工程的工期和進度都會造成一定的影響。一旦市政工程施工建設(shè)前期對于城市道路建設(shè)的規(guī)劃和城市居民的動遷安置問題處理不當(dāng)，或者在處理這些問題時耽誤了較長的時間，就會給后期的施工造成一定的影響。而且一般市政道路工程建設(shè)都是在比較繁華的路段進行的，這些路段的車流量和人流量都比較多，這樣就會有很多的因素影響到市政道路工程的正常有序建設(shè)。所以較長的工期就給市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的質(zhì)量要求。

3、施工建設(shè)過程中對原材料有著較大的需求。市政道路工程施工建設(shè)中對原材料的需求較多，所以在建設(shè)過程中，在采購原材料時，一個重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是運輸距離的長短。所以需要在工程施工建設(shè)中對工期及工程造價進行科學(xué)合理化的規(guī)劃，選購材料是務(wù)必要滿足原材料的質(zhì)量要求，而且還應(yīng)對成本的節(jié)約進行一定的控制。

二、市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問題分析

1、道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫。在市政道路工程施工建設(shè)過程中，最為常見的一個質(zhì)量問題就是道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫，通常情況下，道路的路面裂縫主要分為三種，即橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。有些城市的市政道路工程施工建設(shè)時還會有著許多的輔助設(shè)施同時進行，比如施工中就會將雨水井直接設(shè)置于行車道中，但是一旦出現(xiàn)井背的寬度跟標(biāo)準(zhǔn)不相符合，很容易導(dǎo)致夯實以及回填工作的困難。另外，如果市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)塌陷等質(zhì)量問題，這樣就會給正常的行車安全帶來較大的不利影響，路面出現(xiàn)變形對于行車的通行質(zhì)量都會十分的不利。

2、市政道路的功能性破損較為普遍。在市政道路后續(xù)的使用過程中，與傳統(tǒng)公路不同，其還肩負(fù)著人行橫道、道路綠化、盲道建設(shè)等方面功能。在這樣的背景下，由于其功能性的交叉與多樣性，進而容易形成功能性破損，具體表現(xiàn)為如下幾個方面：第一，市政道路的綠化設(shè)施中花壇、樹池等設(shè)施較為常見，在上述功能區(qū)域與道路進行聯(lián)合的過程中容易產(chǎn)生施工質(zhì)量問題，包括植被根系的延伸對于路基硬化及其應(yīng)力的擾動均會造成包括路面鼓包、裂痕、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，人行道與盲道的建設(shè)也是市政道路預(yù)見的常見問題之一，尤其是在其與機動車道交匯處的施工處理，常常會受到人們基于出行方便功能性質(zhì)的認(rèn)為損壞與改變，是否具有合理的功能規(guī)劃是其核心因素。

3、市政道路遭受水破壞。部分地區(qū)的降雨量較大，長時間在碾壓因素和雨水的綜合影響下，市政道路工程的路面就會有各種各樣大小不一的疙瘩產(chǎn)生。由于道路的密實度是不一樣的，相對來說，低洼部分的密度要比凸起部分的密度低。而且如果軟土基中滲入大量的雨水，市政道路工程的穩(wěn)定性就會遭受很大的影響，道路也十分容易出現(xiàn)各種程度的變形，除了遭受水破壞等問題之外，還會有沉陷以及唧漿狀況的存在。

三、有效預(yù)防市政道路施工質(zhì)量問題的措施

1、重視市政道路工程施工前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工前期應(yīng)當(dāng)對文件資料進行嚴(yán)格的審查，相關(guān)道路施工建設(shè)的所有資料建設(shè)單位都應(yīng)當(dāng)為工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提供。對于工程的類型、規(guī)模以及施工的確切地點和具體的行業(yè)特征，都需要進行嚴(yán)格的審查。另外，除了對資料的審查外，還應(yīng)當(dāng)對施工建設(shè)單位的施工人員和技術(shù)人員的資質(zhì)進行審查，確保每一位上崗的工作人員都必須是持證上崗，相關(guān)的監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)有一定的職業(yè)資格，保障其專業(yè)能力與施工要求相匹配。應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施對工程的質(zhì)量進行測量，為了確保市政工程施工的質(zhì)量，還不能忽視對施工現(xiàn)場原材料質(zhì)量的檢查，需要嚴(yán)格按照一定的檢查規(guī)范進行，務(wù)必確保原材料符合規(guī)范后再進入施工場地。

2、建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃體系。包括對于市政道路功能區(qū)域的規(guī)劃、綠化區(qū)域的規(guī)劃、過街通道的預(yù)設(shè)等。只有通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計方案，才能夠有效避免后續(xù)由于人為功能性擾動而帶來的路面破壞。

3、嚴(yán)格控制市政道路工程施工的技術(shù)方法質(zhì)量。對于正在建設(shè)中的市政道路工程，具體的每一環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案進行，道路建設(shè)施工過程中如果出現(xiàn)任何問題，都應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間進行處理，并及時對施工方案進行更正，確保施工制度的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，采取的施工方法也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計和施工條件進行。開展市政道路工程施工的技術(shù)要求較低工作時，對于施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體規(guī)范和流程都應(yīng)當(dāng)進行嚴(yán)格的控制，務(wù)必確保上一環(huán)節(jié)的工程順利保質(zhì)完成后才能進行下一階段的施工建設(shè)。

4、對于市政道路的混凝土質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把握?；炷潦钱?dāng)前市政道路工程建設(shè)中使用最為普遍的材料，其材料質(zhì)量的好壞以及使用性能的高低優(yōu)劣都會在很大程度上影響著市政道路工程的使用。一般而言，混凝土的質(zhì)量通常主要包括混凝土板的厚度、強度以及路面施工的工序和道路后期的養(yǎng)護等問題。要想有效確保市政道路工程施工的質(zhì)量，在施工建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)計進行嚴(yán)格的把控，注意對混凝土性能的把控，這樣在施工時才能有效避免出現(xiàn)混凝土收縮繼而導(dǎo)致開裂的問題。同時，市政道路工程混凝土施工中每一道工序都應(yīng)進行科學(xué)的控制管理，這樣最終能保障混凝土質(zhì)量的提升。

5、做好對市政道路工程后期的驗收控制。完成市政道路工程建設(shè)施工后，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)聯(lián)合檢查并簽字，如果一旦發(fā)現(xiàn)未達到施工要求，應(yīng)及時更正，確保可以使用才能投入運營。此外，驗收控制體系應(yīng)該與全施工周期質(zhì)量控制相結(jié)合，形成完整的質(zhì)量控制鏈條，對于施工過程中的不遵從予以及時的避免，對于已經(jīng)或者可能存在的施工質(zhì)量問題進行及時的補救。只有如此才能夠在市政道路施工后期驗收上有所側(cè)重，才能夠在根本上杜絕施工質(zhì)量問題造成的后續(xù)使用體驗下降與過高的維護成本開支。

四、總結(jié)

道路施工質(zhì)量是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，同事也是城市化建設(shè)過程中的重要民生基礎(chǔ)保障設(shè)施，在現(xiàn)有的道路施工過程中，由于施工單位的規(guī)模與資質(zhì)等問題，很難將相關(guān)的道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系落實到實處，進而造成了一定的施工質(zhì)量問題。在這樣的背景下，本文對市政道路工程施工中的質(zhì)量問題進行系統(tǒng)的研究。從建設(shè)現(xiàn)狀與相關(guān)體系入手，探究現(xiàn)階段的施工模式下，其可能存在的施工質(zhì)量缺失問題，并從準(zhǔn)備、技術(shù)、材料以及驗收等四個方面提出相關(guān)的改進對策。希望通過本文的研究能夠為后續(xù)的實際市政施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實踐指導(dǎo)。

參考文獻

[1]周文博.淺談市政道路工程質(zhì)量問題及其控制策略[J].安徽建筑.2015（13）：349-351.

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關(guān)鍵詞：市政工程，道路施工，質(zhì)量管理，重要性

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

前 言

市政道路不但是城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)保障，也是社會經(jīng)濟發(fā)展的推動力之一，擔(dān)負(fù)著保障社會人民交通效率的重任。因此，市政工程中道路建設(shè)的質(zhì)量至關(guān)重要，其施工質(zhì)量引起各方越來越多關(guān)注，市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性也更顯而易見。

1市政道路施工管理存在的常見問題

1.1違規(guī)招投標(biāo)和舞弊現(xiàn)象

一些地方政府職員由于綜合素質(zhì)不夠高，難以避免現(xiàn)象在市政道路施工招投標(biāo)中出現(xiàn)，導(dǎo)致在工程具體施工的過程中監(jiān)管部門無法從中發(fā)揮相應(yīng)的監(jiān)管能力。而且在市政工程道路施工的招投標(biāo)過程中，一些施工單位為了在工程中獲取更大利益聯(lián)合投標(biāo)人在參與投標(biāo)時故意哄抬招標(biāo)價格，甚至自己也能“改頭換面”以后以他人名義攬下施工工程。這樣的施工單位要在工程施工的時候確保自身利益就不得不依靠降低工程質(zhì)量的方式來換取所損失的利益，因此導(dǎo)致工程質(zhì)量無法得到保證。

1.2施工質(zhì)量管理重視程度問題

在市政工程道路建設(shè)中，部分工作人員不重視道路施工質(zhì)量管理，僅僅采用粗放式的管理方式，施工具體過程中因此為了節(jié)省人力成本大多使用技術(shù)能力不強或者文化程度不高的勞動力，難以滿足社會發(fā)展趨勢的要求。一些政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對市政工程道路建設(shè)缺乏相應(yīng)的重視程度，輕率的認(rèn)為市政道路施工中太多的管理沒有必要，僅僅只是重視利益和政績，輕視科學(xué)和創(chuàng)新管理，因此對道路施工的質(zhì)量管理形成了不良影響。

1.3重速度輕質(zhì)量并忽視質(zhì)量監(jiān)管

在市政工程道路施工的具體過程中，很多施工單位和個人都只是著重于滿足工期要求而輕視并缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)管。而且施工單位和開發(fā)商對質(zhì)量監(jiān)管在施工過程中的實際作用漠然視之，根本不在乎質(zhì)量監(jiān)管在市政道路施工過程中能夠?qū)崿F(xiàn)的成效，即使有施工監(jiān)管也僅僅只是重視施工周期的速度問題，不重視工程質(zhì)量問題。在我國很多地方的市政道路施工質(zhì)量管理經(jīng)常都只是簽字蓋章后的一紙空文，那都是通常為了應(yīng)付相關(guān)上級部門的檢查所做的一些表面功夫而已。

2市政道路質(zhì)量缺陷問題的成因分析

2.1人為原因

人為原因是市政道路質(zhì)量缺陷問題產(chǎn)生的主要原因因素。例如一些市政道路施工承包商，為了控制施工成本獲取更高的經(jīng)濟利益，不顧工程質(zhì)量壓低工程造價。導(dǎo)致施工單位由于工程造價的限制只能實施簡易的施工，于是過于簡易化的工序和相對薄弱的技術(shù)力量致使具體施工過程中缺乏嚴(yán)格有效的管理和監(jiān)理，缺乏必要的平行對比試驗和足夠的抽樣化驗以及充足的機械設(shè)備力量，而這些現(xiàn)象必然會引發(fā)市政道路缺陷問題的發(fā)生。再例如一些施工單位為了獲取更多利潤，不顧工程質(zhì)量問題的降低成本投入或者省工省料，甚至不按規(guī)范要求施工，這也是引起市政道路質(zhì)量上缺陷問題發(fā)生的原因。

2.2客觀原因

市政道路質(zhì)量缺陷問題產(chǎn)生的客觀因素主要來源于道路使用的過程中的非人為因素破壞路面或者路基。市政道路的路面主要構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，但是一些軟土路基路面在道路的使用過程中由于長期荷載過度就容易出現(xiàn)過量彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)翻漿以及道路路面的不平整。

3市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性

3.1促進全員質(zhì)量意識的提高

市政工程道路施工過程中的質(zhì)量管理是市政道路建設(shè)項目管理中非常重要的內(nèi)容。而要確保市政工程道路施工的質(zhì)量管理得到有效施行，就必須加強質(zhì)量宣傳工作，對施工人員進行質(zhì)量意識的引導(dǎo)灌輸。質(zhì)量意識的宣傳引導(dǎo)應(yīng)該分層次，逐級全員貫徹形成質(zhì)量意識。這是一個自下而上或者自上而下的循序漸進過程，并且應(yīng)該經(jīng)過多次培訓(xùn)宣傳，才能讓質(zhì)量意識逐步深入人心。通過質(zhì)量管理中針對質(zhì)量意識培訓(xùn)的循環(huán)過程，能夠有效促進全員質(zhì)量意識的提高，進而在施工過程中主動積極的以高度責(zé)任感和使命感確保工程質(zhì)量得以實現(xiàn)。

3.2促使現(xiàn)場施工采取必須的工程質(zhì)量管理措施

市政工程道路施工質(zhì)量管理能夠促使現(xiàn)場施工過程采取必須的工程質(zhì)量管理措施，例如很多施工單位采取將質(zhì)量管理和經(jīng)濟效益掛鉤的方式施行。值得注意的是，這種方式和經(jīng)濟掛鉤應(yīng)該只是一種那個方式而不是目的，實際操作過程中應(yīng)該避免本末倒置。現(xiàn)階段很多市政道路施工的質(zhì)量管理仿佛敲敲掉多少片梁，或者砸掉多少個結(jié)構(gòu)物，或者路基路面返工多少次就能證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，再或者質(zhì)量工作做到家。但實際上砸掉或者敲掉部分質(zhì)量不達標(biāo)的結(jié)構(gòu)物雖然合理，但是如果不分輕重緩急的敲砸成風(fēng)，那就適得其反了。市政工程道路施工的質(zhì)量管理措施應(yīng)該嚴(yán)格落實，并且不能講人情或者猶豫拖沓，該否決的就必須沒有任何通融余地的進行否決，避免質(zhì)量管理的指令被人情埋沒進而只能是表面應(yīng)付無法執(zhí)行。如果一些人員在質(zhì)量管理方面不得力不作為，就應(yīng)該及時撤換，一些不得力的施工隊該清退則清退不能因為人情原因勉強使用。這樣才能避免質(zhì)量管理工作人員因為沒有否決權(quán)而不能應(yīng)對工程質(zhì)量中的一些隱患。市政工程道路施工質(zhì)量管理措施如果要確保實際可操作性，那么措施過高或過低都無法真正解決實際問題。目前業(yè)主對項目經(jīng)理以及項目部都會給予質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，項目經(jīng)理以及項目部對施工隊也應(yīng)該給予質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀。但是僅僅依靠這些書面的目標(biāo)還遠遠不夠，目標(biāo)應(yīng)該具體細(xì)化，并且明確施工實際過程中的一些具體細(xì)化的質(zhì)量管理目標(biāo)才能真正有助于目標(biāo)的切實完成。

3.3推動質(zhì)量管理采用現(xiàn)場跟蹤檢查這個最實用辦法

市政工程道路施工質(zhì)量管理可以推動現(xiàn)場跟蹤檢查這個最實用的辦法在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的許多問題?，F(xiàn)場跟蹤檢查的具體施行過程中，質(zhì)量管理人員必須做到勤跑工地不懈怠，勤于觀察不粗心，勤于檢測不放松，這樣就能在施工現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)問題以后及時有效解決問題，消除工程質(zhì)量隱患，讓工程質(zhì)量事故節(jié)約于萌芽狀態(tài)，以此減少工程不必要的經(jīng)濟效益損失。質(zhì)量管理人員應(yīng)該在道路施工現(xiàn)場督促施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進行施工，并隨時隨地履行自己的責(zé)任按規(guī)定對一些容易發(fā)生質(zhì)量問題的項目進行抽查。質(zhì)量管理人員還可以在現(xiàn)場為一些不懂規(guī)范操作的施工工人進行正確操作的示范演示，如果遇到難以解決的質(zhì)量難題和施工人員一起團結(jié)協(xié)作共同研究解決難題，出現(xiàn)質(zhì)量問題不能一味把責(zé)任推給施工人員而應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查分析原因并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

3.4根據(jù)施工實際情況，選擇最佳設(shè)計方案

市政道路施工方案的選擇對道路質(zhì)量的影響也是不可忽視的。由于施工地址條件的特殊性，不能照搬以往的設(shè)計方案，而要在充分的實地調(diào)查了解之后，選擇最佳的設(shè)計方案。方案除了要計算準(zhǔn)確、符合規(guī)范以外，還要綜合考慮施工地區(qū)的供水、供暖、排污和電線、有線電視等管線的布局，避免施工道路與管線出現(xiàn)矛盾和沖突的現(xiàn)象。

4結(jié)束語

綜上所述，針對市政工程道路施工存在的常見問題應(yīng)該認(rèn)真分析并且總結(jié)質(zhì)量缺陷的成因，重視市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性，才能有效改觀市政道路的建設(shè)質(zhì)量，促進城市道路建設(shè)的可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻

[1]鄭建林，楊秋瑾.市政道路施工質(zhì)量缺陷分析及解決策略[J].城市建設(shè)理論研究，2013，10.