導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程分析的主要內(nèi)容，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】巖土工程；巖土工程勘察；報告

0 引言

在巖土工程勘察報告中，巖土工程分析與評價是非常重要的一項組成內(nèi)容。為獲取該項內(nèi)容所進行的工作需要以各項地質(zhì)勘察工作原始資料為基礎(chǔ)，綜合考慮工程特點與要求來開展。巖土工程分析與評價需要遵循定性與定量分析相結(jié)合的基本原則，定量分析巖土變形、強度以及穩(wěn)定性，定量分析場地穩(wěn)定性與適宜性。

本文作者結(jié)合自身工作實踐，從巖土工程地質(zhì)分層及巖土參數(shù)的統(tǒng)計分析與選用、場地穩(wěn)定性和適宜性評價、場地地震效應(yīng)、地基基礎(chǔ)方案4個方面對巖土工程勘察報告中工程分析與評價的主要內(nèi)容及重點進行了介紹。

1 勘察報告中工程分析與評價的主要內(nèi)容及重點

1.1 巖土工程地質(zhì)分層及巖土參數(shù)的統(tǒng)計分析與選用

（1）地質(zhì)分層原則。編制勘察報告時，需要綜合考慮鉆探記錄、地質(zhì)測繪資料、土工室內(nèi)及原位測試結(jié)果來劃分土層。土層劃分主要依據(jù)地質(zhì)時代、成因類型、巖性、物理力學(xué)性質(zhì)指標來確定，而巖層劃分則要依據(jù)地質(zhì)時代、巖性、風(fēng)化程度、巖石堅硬程度和完整程度指標來進行。

（2）巖土參數(shù)的統(tǒng)計分析與選用?？辈靾蟾嬷袔r土參數(shù)的統(tǒng)計需要依據(jù)場地地質(zhì)單元、區(qū)段以及層位分開進行。報告中要明確參數(shù)統(tǒng)計原則、標準并給出相應(yīng)指標的最值、標準差、變異系數(shù)等統(tǒng)計學(xué)指標數(shù)值。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在較大差異，應(yīng)當找出問題存在的原因并對數(shù)據(jù)進行處理，若有必要則需重新分層統(tǒng)計。

（3）重點：注重提升地質(zhì)分層的正確性，對比分析室內(nèi)試驗與原位測試各項指標數(shù)值之間的吻合度。此外，獲取的各項巖土指標數(shù)值還應(yīng)結(jié)合巖土的特征，考慮地區(qū)經(jīng)驗特點，確保巖土參數(shù)可靠準確。

1.2 場地穩(wěn)定性和適宜性評價

1.2.1 場地穩(wěn)定性和適宜性評價的內(nèi)容

場地構(gòu)造穩(wěn)定性評價：應(yīng)查明工程場地一定范圍內(nèi)是否存在有影響的全新世活動斷裂，明確斷裂位置、活動性以及地震效應(yīng)，分析其可能產(chǎn)生的不利影響并提出處置建議。

場地不良地質(zhì)作用：應(yīng)確定工程場地一定范圍內(nèi)是否有諸如崩、滑、流、地面沉降、地裂縫等在內(nèi)的不良地質(zhì)作用，明確不良地質(zhì)作用的性質(zhì)、規(guī)模以及對工程的影響，在此基礎(chǔ)上提出處理意見。

場地邊坡穩(wěn)定性：應(yīng)對工程建設(shè)場地范圍內(nèi)所有邊坡進行穩(wěn)定性評價，找出穩(wěn)定性低于穩(wěn)定標準的邊坡全數(shù)開展定量評價，給出各項邊坡穩(wěn)定計算參數(shù)并給出提高邊坡穩(wěn)定性措施建議。

場地適宜性評價：該項評價是在上述各項評價的基礎(chǔ)上對工程建設(shè)場地的適宜性進行評價。

1.2.2 重點

開展場地不良地質(zhì)作用與邊坡穩(wěn)定性評價，為邊坡穩(wěn)定性分析計算提供各項巖土參數(shù)。

1.3 場地地震效應(yīng)

場地地震效應(yīng)評價需要給出工程場地抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本加速度、設(shè)計地震分組；確定工程建設(shè)場地所屬類別，給出相應(yīng)特征周期；劃分出場地中抗震有利、不利和危險地段；抗震設(shè)防烈度6度以上的存有飽和粉土及砂土的場地還應(yīng)判別是否會發(fā)生液化，計算出液化指數(shù)進而綜合確定工程建設(shè)場地的液化等級。

重點：建筑場地類別、抗震地段劃分、砂土液化判別。

1.4 地基基礎(chǔ)方案

（1）在制定地基基礎(chǔ)方案時，應(yīng)優(yōu)先選用天然地基基礎(chǔ)方案，該種方案的經(jīng)濟性相對較高。但其必須首先滿足承載能力及變形方面的要求，因此需對天然地基的適應(yīng)性、均勻性進行評價，同時給出建議基礎(chǔ)持力層、明確地基承載力特征值、軟弱下臥層計算參數(shù)、地基變形計算參數(shù)并預(yù)測建筑物的變形特征。

重點：評價地基均勻性、承載能力以及變形問題。

（2）對于淺層巖土承載力相對較差，無法滿足建筑物承載能力與變形方面的要求且場地不適宜進行地基處理時，應(yīng)優(yōu)先選用樁基。有關(guān)樁基的評價應(yīng)重點考察樁基適宜性、樁基選型、成樁可能性、端部持力層選定、基礎(chǔ)各項設(shè)計參數(shù)、樁基施工條件、沉降量估算以及樁基施工對周邊環(huán)境的影響等問題。

重點：樁基設(shè)計參數(shù)、樁基選型、成樁可能性以及樁基施工對周邊環(huán)境的影響。

（3）建筑物地基強度較低或抵抗變形能力較差而不能滿足設(shè)計要求時，就可以考慮通過地基處理加以調(diào)節(jié)。地基處理評價的重點是對實施地基處理的合理性與必要性、處理方案、地基處理區(qū)域范圍以及深度等進行評價。在選定地基處理方案后，應(yīng)具體給出地基處理設(shè)計施工所需的各項巖土參數(shù)，提出實施過程中的注意事項并預(yù)測其對周邊環(huán)境的影響等。

重點：地基處理方案、設(shè)計和施工所需巖土參數(shù)。

2 結(jié)語

作為巖土工程勘察報告中重要的組成部分，巖土工程勘察人員應(yīng)當重視對巖土工程分析與評價部分的編寫。首先，要求技術(shù)人員加強自身學(xué)習(xí)，努力提升自身巖土工程基本理論知識基礎(chǔ)；其次，考慮到巖土工程學(xué)科的特殊性，技術(shù)人員還應(yīng)重視對前人經(jīng)驗的積累總結(jié)，善于學(xué)結(jié)并開拓創(chuàng)新，不斷提升自身解決實際問題的能力。

【參考文獻】

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[2]陳長偉，毛進宇，王小東.巖土工程勘察報告編寫應(yīng)注意的幾點問題[J].中國水運（下半月），2008（5）：39-40.

[3]劉振強，張旭芳.淺談巖土工程勘察報告的編寫工作[J].價值工程，2010（12）： 34-39.

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Abstract: The road survey design is to survey and measure to obtain the necessary survey and design information so as to prepare the design documents as required, according to the road route of the design plan, or in accordance with the urban road route that of urban planning. The design needs to reflect the relevant national guidelines and policies, and should be practical, advanced, economical, safe, suitable, beautiful and meet the requirements of traffic engineering.

關(guān)鍵詞:道路；勘測；設(shè)計程序；程序；原則

Key words: road；investigation；design procedures；procedures；principle

中圖分類號：U41文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2010）34-0072-01

0引言

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是商品流通的重要條件，也是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)，分配和交換過程中以及人民生活中都起著重要的作用?，F(xiàn)代交通運輸是由鐵路，道路，水運，航空和管道等運輸方式所組成。道路運輸與其他運輸方式相比，具有道優(yōu)點：機動靈活，直達門戶；運輸速度快，適應(yīng)性強；為其他運輸方式集散，接運客貨；道路運輸?shù)募夹g(shù)特性簡單，車輛易于駕駛，投資回收快；道路運輸在客運上有很大優(yōu)勢。

1工程可行性研究

“可行性研究”是基本建設(shè)前期工作的一項重要內(nèi)容，是建設(shè)程序的“可行性研究”組成部分，是建設(shè)項目決策和編制計劃任務(wù)書的科學(xué)依據(jù)，可定義為”論證工程（或產(chǎn)品）項目技術(shù)上的可能性和經(jīng)濟上的合理性，并論證何時修建或分期修建，提供業(yè)主決策依據(jù)，保證工程的經(jīng)濟效果。公路建設(shè)必須嚴格遵守國家規(guī)定的基本建設(shè)程序，所有大中型項目應(yīng)根據(jù)批準的項目建議書（或委托書），進行可行性研究，可行性研究工作完成后應(yīng)進行評估，經(jīng)過綜合分析后，提出投資少，效益好的建設(shè)方案?？尚行匝芯抗ぷ魇墙煌ńㄔO(shè)綜合管理的手段，必須從運輸生產(chǎn)的目的出發(fā)，研究技術(shù)可行性必須與經(jīng)濟效益相結(jié)合，研究經(jīng)濟效益必須考慮采用新技術(shù)的可能，重視運輸領(lǐng)域的綜合效益，可行性研究應(yīng)附有必要的圖表，其中包括路線方案（及比較方案）圖，歷年工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值與客貨運量統(tǒng)計表，公路客貨運量，交通量預(yù)測表，效益計算表等，在可行性研究同時，應(yīng)進行環(huán)境影響分析，以工程性質(zhì)，路線位置，資源利用，環(huán)境影響等為依據(jù)，工程可行性研究的目的是對工程項目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性等進行綜合研究，推薦最佳方案，進行投資估算和經(jīng)濟評價，為建設(shè)項目的決策審批和編制設(shè)計任務(wù)書提供科學(xué)依據(jù)。公路工程可行性研究一般包括下列內(nèi)容：

1.1 總論（或概述）包括建設(shè)任務(wù)依據(jù)和歷史發(fā)展背景、研究范圍與主要內(nèi)容、研究主要結(jié)論和存在問題與建議等。現(xiàn)有公路技術(shù)狀況評價。包括區(qū)域運輸網(wǎng)現(xiàn)狀和存在問題、擬建項目在區(qū)域運輸網(wǎng)中的地位與作用、現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度等。

1.2 經(jīng)濟與交通量發(fā)展預(yù)測包括項目所在區(qū)域經(jīng)濟特征、經(jīng)濟發(fā)展與公路運量和交通量的關(guān)系、交通量的發(fā)展預(yù)測，建設(shè)規(guī)模與標準。包括項目建設(shè)規(guī)模、采用的等級和主要技術(shù)指標。

1.3 建設(shè)條件和方案比選包括調(diào)查沿線自然條件和社會條件、進行方案擬定與比選、提出推薦方案走向及主要控制點和工程概況，對環(huán)境影響作出分析并編制環(huán)境影響評價報告，投資估算與資金籌措。包括主要工程數(shù)量、公路建設(shè)與拆遷、項目總投資估算、資金來源和籌措辦法。若為貸款或引資，還要研究利率、償還方式及可能性等。

1.4 工程建設(shè)實施計劃包括勘測設(shè)計和工程施工的計劃與要求、工程管理人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)等。

1.5 經(jīng)濟評價包括運輸成本等經(jīng)濟參數(shù)的確定、建設(shè)項目的直接經(jīng)濟效益和費用的估算、進行經(jīng)濟評價敏感性分析、建設(shè)項目的間接經(jīng)濟效益分析。對于貸款項目還要進行項目的財務(wù)評價。通過綜合分析評價，提出技術(shù)先進、投資少、效益好的最優(yōu)建設(shè)方案。

2測設(shè)計任務(wù)

公路施工前的勘測設(shè)計工作是根據(jù)批準的設(shè)計任務(wù)書（或委托書）進行的。設(shè)計任務(wù)書應(yīng)根據(jù)批準的工程可行性研究報告編制。設(shè)計任務(wù)書由提出計劃的主管部門下達或由下級單位。編制后按規(guī)定上報審批。設(shè)計任務(wù)書的基本內(nèi)容包括：建設(shè)依據(jù)和目的意義；建設(shè)規(guī)模和性質(zhì)；路線基本走向和主要控制點；工程技術(shù)標準和主要技術(shù)指標；設(shè)計階段及各階段完成時間；建設(shè)期限和投資估算，對分期修建項目應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算；施工力量的原則安排；附路線示意圖。另有工程數(shù)量、三材（鋼材、木材、水泥）和投資等只在上報任務(wù)書時列入，供審批時參考。設(shè)計任務(wù)書經(jīng)批準后，如對建設(shè)規(guī)模、技術(shù)等級標準、路線基本走向等主要內(nèi)容有變更時，應(yīng)經(jīng)原批準部門同意。

3設(shè)計階段及其內(nèi)容

3.1 設(shè)計階段：交通部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項目可以采用一階段設(shè)計、兩階段設(shè)計或三階段設(shè)計。一階段設(shè)計即一階段施工圖設(shè)計，適用于技術(shù)簡單、方案明確的小型建設(shè)項目。兩階段設(shè)計即初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于一般建設(shè)項目。三階段設(shè)計即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項目或建設(shè)項目中的個別路段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等。

3.2 各設(shè)計階段主要內(nèi)容：①初步設(shè)計：兩階段和三階段設(shè)計中的初步設(shè)計，應(yīng)根據(jù)批準的可行性研究報告、設(shè)計任務(wù)書（或測設(shè)合同)和初測資料編制。初步設(shè)計階段的目的是確定設(shè)計方案。主要內(nèi)容包括擬定修建原則、選定設(shè)計方案、計算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量、提出施工方案、編制設(shè)計概算、提供文字說明及圖表資料。②技術(shù)設(shè)計：三階段設(shè)計中的技術(shù)設(shè)計，應(yīng)根據(jù)批準的初步設(shè)計和定測資料編制。技術(shù)設(shè)計階段的目的是對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題進一步落實設(shè)計方案。主要內(nèi)容包括通過科學(xué)試驗、專題研究，加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實技術(shù)方案，計算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計概算。③施工圖設(shè)計：兩階段設(shè)計中的施工圖設(shè)計，應(yīng)根據(jù)批準的初步設(shè)計和定測資料編制；三階段設(shè)計中施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)批準的技術(shù)設(shè)計和補充定測資料編制。

4施工圖設(shè)計階段

施工圖設(shè)計階段的目的是對批準的推薦方案進行詳細設(shè)計以滿足施工的要求。其主要內(nèi)容包括對審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。一階段施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)批準的可行性研究報告、設(shè)計任務(wù)書（或測設(shè)合同）和定測資料編制。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測監(jiān)理；重要性

一、試驗工作的主要范圍

1、在進行路基土石方填筑施工前，必須進行的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質(zhì)含量、土的強度試驗、標準擊實試驗。

2、當橋涵構(gòu)造物等工程進行施工前，必須對砂石料、水泥材料、水泥砂漿、水泥混凝土、鋼材以及水質(zhì)進行試驗。砂石料試驗的主要內(nèi)容有：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定、壓碎值、磨耗值以及軟弱顆粒含量。水泥材料試驗主要內(nèi)容有：細度、標準稠度、凝結(jié)時間、膠砂強度。水泥砂漿試驗主要內(nèi)容有：水泥砂漿的密度、稠度、抗壓強度試驗、配合比設(shè)計標準。水泥混凝土力學(xué)試驗主要內(nèi)容有：水泥混凝土的密度、坍落度、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設(shè)計標準試驗。鋼材的檢驗與試驗主要內(nèi)容有：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑，屈服點，抗拉強度、伸長率、冷彎試驗以及搭接筋長度和焊接質(zhì)量的檢測。水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值試驗。

3、在路面進行施工前，必須對無機結(jié)合料穩(wěn)定材料、礦料、瀝青混合料等進行試驗，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗的主要內(nèi)容有：含水量、標準擊實，抗壓強度、抗拉強度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析。礦料試驗的主要內(nèi)容有：碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標。砂的視密度、堅固性、砂當量等指標的試驗檢測。瀝青原材料試驗的主要內(nèi)容有：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度、含蠟量及加熱損失試驗。瀝青混合料試驗的主要內(nèi)容有：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值、殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗、配合比設(shè)計標準試驗。

4、當對路基、路面進行檢測驗收時，主要內(nèi)容有：幾何尺寸、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、摩擦系數(shù)的測定。

二、原材料及中間產(chǎn)品的檢查、驗收和送樣

1、原材料及中間產(chǎn)品的檢查、驗收

原材料主要是指水泥、瀝青、鋼材、添加劑及擬用于永久性工程的成品、半成品的貨源和水、土、砂、石、石灰粉煤灰、石屑、磚等材料。這些材料必須嚴格地按照結(jié)構(gòu)設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求，進行材料的選擇，定購。

對原材料及中間產(chǎn)品料源的檢測、試驗，應(yīng)由承包商取得試驗資料或產(chǎn)品技術(shù)資料，報監(jiān)理審批。若發(fā)現(xiàn)原材料及中間產(chǎn)品不合格時，合同段監(jiān)理試驗室及時向監(jiān)理工程師反映，并通知承包商，由監(jiān)理工程師提出處理意見。

當承包商提交開工報告后，原材料及中間產(chǎn)品已進入施工現(xiàn)場，必須首先予以檢驗，然后由監(jiān)理試驗室進行抽檢。未經(jīng)驗收準許而使用不合格的材料，或進行后繼工程施工，全部后果應(yīng)由承包商自負。對抽檢不合格的材料，必須由承包商自費清運出場。抽檢不合格的工程，承包商必須按照監(jiān)理工程師的指令，自費采取必要的補救措施，直至返工后抽檢合格為止。

2、抽檢取樣

試樣的采集、運送和保管，是完成試驗極其重要的環(huán)節(jié)。要規(guī)定出采樣的方法、數(shù)量及取樣記錄。并對包裝、運送與管理給出具體規(guī)定。

對于無條件做的試驗項目，或有爭議的試驗項目，必須由合同段試驗監(jiān)理工程師匯同承包商試驗員正確取樣后，共同負責(zé)送交上級主管的試驗部門進行試驗，并將試驗結(jié)果報送總監(jiān)或總監(jiān)代表處。批文送承包商，合同段試驗監(jiān)理工程師簽署后，轉(zhuǎn)發(fā)給駐地監(jiān)理工程師，作為施工質(zhì)量管理依據(jù)。

3、標準試驗

為保障公路工程的施工質(zhì)量，公路系統(tǒng)的試驗室，在進行各種試驗時，為測算出準確的數(shù)據(jù)和進行正確的資料分析整理，應(yīng)根據(jù)工程的要求，有一個統(tǒng)一的試驗準則，使所有的試驗及試驗結(jié)果具有一致性和可比性。試驗計量單位，必須采用國家法定計量單位。凡國外進口或原有儀器設(shè)備不符合我國法定計量單位者，使用時應(yīng)換算成法定計量單位。

三、試驗檢測監(jiān)理在公路工程中的重要性

1、便于就地取材，降低工程造價

比如：建設(shè)地點的砂石料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定所選材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，既做到就地取材，避免運輸費用的增加而降低工程造價，又能保證選用材料能滿足施工要求。

2、有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用

及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性和先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步、提高工程進度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

3、可以對原材料的質(zhì)量進行科學(xué)地評定

公路工程試驗檢測工作能對各種施工原材料、半成品或成品進行鑒定，檢測其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標準、試驗規(guī)范及設(shè)計文件的要求，以此作為判定是否接收材料的依據(jù)。這對于合理應(yīng)用材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。

4、可以對施工質(zhì)量進行有效地控制和科學(xué)評價

一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的工序質(zhì)量控制、竣工后的驗收評定，以檢測數(shù)據(jù)真實反應(yīng)實體，試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

四、公路工程試驗檢測監(jiān)理工作的具體方法

1、旁站監(jiān)理。一般由監(jiān)理人員對施工單位的各種常規(guī)試驗進行旁站，如試塊制作、原材料的取樣、彎沉測定等均應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)督。

2、平行試驗。有些試驗項目的結(jié)果是質(zhì)量控制的標準，對于這些重要的試驗項目，要在通過旁站確認施工單位試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進行平行試驗。

3、審核試驗資料。監(jiān)理人員要審核施工單位提供的試驗資料，看各數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系是否有矛盾，是從另一個角度論證試驗結(jié)果的正確性和可靠性。比如：在檢測土壓實度結(jié)果中，壓實度超過100%，應(yīng)對這些數(shù)據(jù)的正確性和可靠性進行懷疑。

五、做好公路工程試驗檢測監(jiān)理工作的分析

1、督促施工單位對試驗儀器、設(shè)備進行計量校核、標定，并明確必須由當?shù)鼐邆湎鄳?yīng)資質(zhì)的試驗室進行試驗或測試的項目。

2、按照工程進度計劃，及時對施工單位所使用的原材料進行抽檢試驗，以確保合格材料進場使用。

3、對施工單位所做的試驗進行旁站監(jiān)督，以確保試驗數(shù)據(jù)的真實、可靠性。

4、在每道工序中，綜合試驗數(shù)據(jù)及監(jiān)理人員的檢查數(shù)據(jù)來驗收工序質(zhì)量。

5、及時檢查、督促施工單位整理好試驗資料，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。

結(jié)束語：

隨著我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程試驗檢測監(jiān)理也得到了較大的發(fā)展，并且受到了有關(guān)部門的高度重視。作為提高公路工程質(zhì)量的有效方法，試驗檢測監(jiān)理在公路工程中的重要性得到了相關(guān)人士和施工單位的認可，在我國公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用，從而提高了整個公路建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]張曉偉.淺析公路工程管理的試驗檢測技術(shù)[J].中國科技財富，2008，（8）.

篇4

[關(guān)鍵詞] 管道；線路工程；巖土工程勘察；勘察綱要

[中圖分類號] TE13 [文獻標識碼] A

隨著能源開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國迎來了輸油氣管道建設(shè)的高峰，管道建設(shè)規(guī)模越來越大，管道建設(shè)長度越來越長，沿線所經(jīng)過的地貌單元越來越多，遇到的工程地質(zhì)問題和地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，對管道線路的巖土工程勘察要求越來越高。如何以最小成本、最短時間、最優(yōu)質(zhì)量去完成管道線路工程的勘察工作，是管道勘察單位應(yīng)該解決的主要問題之一。

1 管道線路工程勘察的主要內(nèi)容及勘察階段

1.1 勘察主要內(nèi)容

《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》（SY/T 0053-2004）規(guī)定管道線路工程巖土工程勘察的主要內(nèi)容為：查明管道沿線的地貌類型、地層結(jié)構(gòu)和地下水埋藏條件及不良地質(zhì)作用等；進行地下水及巖土對管道的腐蝕性評價；確定沿線土石工程分級情況；提出對管道有影響的不良地質(zhì)作用的防治方案建議；確定沿線抗震設(shè)防烈度，對抗震設(shè)防烈度等于或大于7度地段按相關(guān)規(guī)定進行場地的地震液化判別。

1.2 勘察階段

管道線路巖土工程勘察階段一般分為選線（址）勘察（可行性研究勘察）、初步勘察、詳細勘察。每個勘察階段一般又可分為勘察前期準備、勘察野外施工和室內(nèi)報告編制三個步驟。

2 勘察前期準備

前期準備的主要工作就是搜集工程相關(guān)資料，編制有針對性的勘察綱要?？辈烨捌跍蕚涔ぷ鞣浅Ｖ匾?。

2.1 資料搜集

勘察前期資料搜集主要包括工程資料搜集和區(qū)域資料搜集，勘察階段不同資料搜集的側(cè)重點也有所區(qū)別。

工程資料主要包括管道路由、規(guī)模、勘察階段、技術(shù)要求、勘察工期及其他與工程建設(shè)有關(guān)的文件資料和技術(shù)要求；區(qū)域資料主要包括管道所經(jīng)地區(qū)的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、自然地理、地震、氣候氣象等。

2.2 勘察綱要編制

詳細科學(xué)的勘察綱要是保證勘察質(zhì)量和施工進度的基礎(chǔ)。勘察綱要中應(yīng)該對沿線不同區(qū)段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和區(qū)域地質(zhì)進行分析和闡述，對勘察人員各組間的協(xié)調(diào)組織和工作銜接應(yīng)有明確的規(guī)定，對不同區(qū)段、不同地層的勘察設(shè)備、勘察方法和勘察深度應(yīng)有相應(yīng)的說明，對勘察工期和進度應(yīng)有詳細的計劃和控制措施，對勘察質(zhì)量和成果資料應(yīng)有嚴格的標準和管理措施?？辈炀V要應(yīng)該詳細、全面、科學(xué)合理，具有針對性和新穎性。

3 勘察施工

3.1 施工準備

在進入勘察現(xiàn)場前，勘察技術(shù)人員和現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)該熟悉項目的概況，熟悉掌握勘察綱要中的詳細內(nèi)容和技術(shù)要求，對特殊地段的勘察施工作業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范和技術(shù)規(guī)定要求進行勘察準備工作。

3.2 勘察作業(yè)

勘察作業(yè)施工過程中應(yīng)該注意：

嚴格執(zhí)行《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》（SY/T 0053-2004）及其他相關(guān)規(guī)范和勘察綱要的規(guī)定進行勘察作業(yè)；應(yīng)充分利用現(xiàn)場的地質(zhì)露頭進行地質(zhì)調(diào)查和測繪工作；對地質(zhì)條件復(fù)雜、地質(zhì)露頭不良和地層、地貌單元變化的地段，應(yīng)加密勘探點；對不同的地層應(yīng)采用與該地層相適用的勘探設(shè)備和勘探方法；對特殊巖土地段應(yīng)嚴格按照《油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范》第6章相關(guān)規(guī)定進行勘察；對飽和粉土和沙土區(qū)應(yīng)根據(jù)相關(guān)資料、采用相應(yīng)勘察手段判別地層是否存在液化可能性，若存在液化可能性，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求判斷地下7 m范圍內(nèi)地層的液化等級。

4 報告編寫及成果提交

在編寫管道線路巖土工程勘察報告時，應(yīng)把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

4.1 對管道沿線的地貌、巖性、地下水和巖土視電阻率等資料的表述應(yīng)準確客觀。

4.2 對管道沿線不同地質(zhì)單元的地質(zhì)特征應(yīng)有清楚的敘述。

4.3 對管道沿線的地震烈度、地震液化、地震效應(yīng)進行分析，評價管道沿線的區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性情況。

4.4 對沿線的巖土性質(zhì)、地層分布主土石分級應(yīng)按不同地質(zhì)單元進行評價和敘述。

4.5 對沿線的不良地質(zhì)和特殊性土石分布地段應(yīng)有重點的章節(jié)描述，并應(yīng)評價其對管道施工和運營的危害，提出合理的防治措施。

4.6 對管道沿線地下水和巖土腐蝕性應(yīng)進行準確的評價

4.7 對沿線不同的地質(zhì)單元地段分別提出相應(yīng)的設(shè)計、施工和運營措施、結(jié)論和建議。

5 結(jié)語

管道線路工程的巖土工程勘察工作在管道勘察工作中占有很大的比重，線路勘察成果的質(zhì)量對管道設(shè)計、施工和運營有著直接影響。

參考文獻

[1]油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范[S]，0053-2004.

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關(guān)鍵詞：“雙跨”課程；工程教育；改革；探索

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）05-0050-02

一、對工程教育的認識

（一）工程教育實際是社會經(jīng)濟生產(chǎn)與理論模式課程的高度結(jié)合

工程教育是指將學(xué)科中的理論知識與實際社會經(jīng)濟生產(chǎn)中的工程任務(wù)相結(jié)合，以任務(wù)為導(dǎo)向帶領(lǐng)學(xué)生系統(tǒng)的學(xué)習(xí)知識，學(xué)生在完成工程任務(wù)的時不但理解了理論知識，也增加了實踐能力。在這里，工程任務(wù)要與實際工程相符合，這樣才能使學(xué)生真正的了解理論知識的實際應(yīng)用，做到理論和實踐的統(tǒng)一。

（二）工程教育是對生產(chǎn)項目工作的有機分解與統(tǒng)一

將一個完整的經(jīng)濟生產(chǎn)工程理論化，并根據(jù)其發(fā)生的特征結(jié)構(gòu)化、模塊化，合理拆解以后重構(gòu)成理論教學(xué)課程的過程是工程向課程轉(zhuǎn)化的必要條件。

在這個轉(zhuǎn)化過程中，對完整的工程進行合理的拆解是有技巧的，要注意切入點和斷層位置，重構(gòu)也要顧及橫向重構(gòu)與縱向重構(gòu)兩個維度，不是盲目的章節(jié)組合，在聯(lián)系的前提下實現(xiàn)尊重現(xiàn)實工作需要的分解與統(tǒng)一。

二、“雙跨”課程的工程教育改革思路

“雙跨”課程是不同于認知性的公選課的課程，它在一定意義上屬于直接或者輔助參與社會經(jīng)濟生產(chǎn)的工程任務(wù)類課程模式，所以它的工程教育改革也是不能忽略的。

“雙跨”課程的工程教育改革應(yīng)該以完整的工作任務(wù)為載體，結(jié)合創(chuàng)業(yè)型大學(xué)模式，鼓勵學(xué)生參與專業(yè)公司工作或者自己創(chuàng)辦產(chǎn)業(yè)，以公司、產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟任務(wù)為背景，在工作中摸索課程理論知識的內(nèi)涵，并歸納新經(jīng)驗。

這里以商務(wù)類“雙跨”課程《國際電子貿(mào)易與單證繕制》為案例，描述工程教育改革的探索。

此表將完整的制單出口流程界定為合同商定、資金流、商流三個工程分解，每個工程分解都有其需要的工作能力構(gòu)成的子工程支撐，并以具體工作任務(wù)為觀察點，對教師的教和學(xué)生的學(xué)的效果進行監(jiān)測。

下面是合同與信用證兩個子工程的設(shè)計內(nèi)容：

（一）子工程一：合同

1、工程項目準備

問題1：你對國際商事磋商了解多少？磋商的主要內(nèi)容有哪些？

問題2：你了解形式發(fā)票么？形式發(fā)票的主要內(nèi)容有哪些？

問題3：你知道訂單么？訂單的主要內(nèi)容是什么？

2、工程項目任務(wù)

任務(wù)1：翻譯英文合同的主要條款并理解其內(nèi)涵

任務(wù)2：根據(jù)磋商中行走的函電擬定一份國際商事合同

3、能力提升訓(xùn)練

實訓(xùn)1：給定資料，填寫合同主要條款

實訓(xùn)2：給定資料，擬寫國際商務(wù)合同

（二）子工程二：信用證

1、工程項目準備

問題1：信用證與合同的關(guān)系是怎么樣的？

問題2：信用證的性質(zhì)與特點如何？

問題3：信用證、托收、電匯三種支付方式的業(yè)務(wù)流程是怎么樣的？各有何優(yōu)缺點?

問題4：工作中如何選擇支付方式？注意哪些問題？

2、工程項目任務(wù)

任務(wù)1：學(xué)習(xí)信用證的主要內(nèi)容

任務(wù)2：審核信用證

3、能力提升訓(xùn)練

實訓(xùn)1：譯證

實訓(xùn)2：審證

三、“雙跨”課程工程教育改革的成績

（一）改變了傳統(tǒng)教學(xué)模式，培養(yǎng)了學(xué)生工程視野

傳統(tǒng)教學(xué)模式具有以下特點：聽中學(xué)，教師主體——沒有PDCA的循環(huán)過程；理論知識點為觀察點；分節(jié)分段，打散完整工作體系，節(jié)奏感強，但是瞎子摸象，缺乏整體性；缺乏目的性的教學(xué)，學(xué)生沒有方向感和動力；后期沒有提高階段，不能體現(xiàn)溫故知新。

而工程教學(xué)具有以下明確的優(yōu)勢：做中學(xué)，學(xué)中做，學(xué)生主體，教師指導(dǎo)——體現(xiàn)PDCA環(huán)節(jié)；工程任務(wù)拖動理論知識點；宏觀與微觀統(tǒng)籌兼顧，時刻站在全局角度分析局部；設(shè)定工程項目準備要求，指定問題為教學(xué)方向做準備；加入深化提高內(nèi)容，可持續(xù)學(xué)習(xí)。

（二）培養(yǎng)了學(xué)生跨界的思維模式

“雙跨”課程的工程教育模式培養(yǎng)了學(xué)生跨學(xué)科的思維模式，了解跨學(xué)科的知識體系，并有機地與自己的專業(yè)知識相結(jié)合，實現(xiàn)全面發(fā)展的目標。

篇6

《中華人民共和國招標投標法》（以下簡稱《招投標法》）第三條規(guī)定：“在中華人民共和國境內(nèi)進行下列工程建設(shè)項目包括項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購，必須進行招標：（1）大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公眾安全的項目；（2）全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目；（3）使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目?！闭袠诵袨槭且恍┙ㄔO(shè)工程必經(jīng)的過程，是涉及公共利益的建設(shè)工程訂立合同的前提條件。雖然我國合同法直接規(guī)定招標的性質(zhì)為要約邀請，但學(xué)術(shù)界并非一邊倒支持“要約邀請”說，亦有人主張招標行為屬于要約[1]。合同法選擇要約邀請的原理何在，如何正確辨析招標行為的性質(zhì)，都離不開首先明確要約與要約邀請的概念和要件。

一、要約的內(nèi)涵和要件

《中華人民共和國合同法》（以下簡稱《合同法》）第十四條規(guī)定：“要約是希望和他人訂立合同的意思表示?！币s是一方當事人以締結(jié)合同為目的，向?qū)Ψ疆斒氯怂鞯囊馑急硎?，發(fā)出要約的人稱為要約人，接受要約的人稱為受要約人、相對人和承諾人[2]21。要約作為訂立合同的必經(jīng)階段，有其獨特的構(gòu)成要件，學(xué)術(shù)界眾說紛紜，有“三要件說”、“四要件說”、“五要件說”之分，其中占主導(dǎo)地位的是“四要件說”： 要約必須是特定人的意思表示、要約必須具有訂立合同的目的、要約必須向要約人希望與之訂立合同的相對人發(fā)出、要約的內(nèi)容必須具體確定。此外筆者認為，要約的一個法律效果——要約人愿意受要約的約束也可以算作要約的構(gòu)成要件，要約人愿意受要約的約束是指一經(jīng)受要約人的承諾，就按照要約的內(nèi)容成立合同。如果要約人不愿意受自己發(fā)出的要約的約束，就不能構(gòu)成要約，可能就變成了要約邀請，這也是要約之所以為要約的關(guān)鍵。

二、要約邀請的內(nèi)涵和特征

根據(jù)《合同法》我們可以得知要約邀請是希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示，要約邀請是發(fā)出要約的前奏，是在發(fā)出要約之前向要約人發(fā)出意思表示以便要約人向自己發(fā)出要約，又稱“引誘要約”[2]34。

跟要約相比，要約邀請有以下幾個特點：

1.要約邀請可以向不特定的人發(fā)出

要約邀請不同于要約，要約是要約人向他人發(fā)出訂立合同的意思，所以對象一般應(yīng)該是特定的，雖然有學(xué)者認為：“要約的對象不能也不應(yīng)該只是特定的人，市場經(jīng)濟的發(fā)展決定了要約內(nèi)容的復(fù)雜性和要約形式的多樣性。向不特定的人發(fā)出要約，是要約人參與市場競爭、擇優(yōu)選擇合作對象的一種方式。既然我們承認公平競爭的合法性，允許法律關(guān)系主體在經(jīng)濟活動中對合作對象進行多項選擇，就沒有理由對要約的形式、范圍進行限制。由于只是引誘他人向自己要約，所以發(fā)出的對象越多越好?！盵3]但是一般情況下，由于要約是希望與他人訂立合同的意思表示，發(fā)出要約的人在發(fā)出要約之前對合同的主要內(nèi)容，包括數(shù)量、價款，當然也包括主體——接受要約的人，應(yīng)是“胸有成竹”，應(yīng)明了誰才會是他所要發(fā)出的對象。從這個角度來說，仍是向特定的主體發(fā)出，向不特定主體發(fā)出的意思表示成為要約是依賴法律的規(guī)定才成為要約；而與要約不同，要約邀請是引誘他人向自己發(fā)出訂立合同的意思。按照如上的邏輯，既然是“希望他人向自己發(fā)出要約”，則發(fā)出的人對合同的主要內(nèi)容并不完全確定，作為合同要件的具體價款、數(shù)量、主體等確定權(quán)掌握在受要約邀請人，也即潛在的要約人手中。因此，在這個角度上，要約邀請是不可能向特定的人發(fā)出的。劉 波：建設(shè)工程招標性質(zhì)的法哲學(xué)分析十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2012年第4期 第25卷第4期

2.要約邀請不具有訂立合同的目的

要約的定義就是“希望與他人訂立合同的意思表示”。很顯然，要約具有與他人訂立合同的目的，而要約邀請根據(jù)其定義“希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示”，也可以推導(dǎo)出要約邀請人的目的是他人發(fā)出希望跟自己訂立合同的要約，也即要約之前的意思表示，是發(fā)出要約的前一步驟。如此說來要約都未成立，又何來訂立合同的目的？

3.要約邀請不具有要約所有的合同的主要內(nèi)容

正如前述分析，要約人既然是想和特定的人訂立合同，其肯定對合同的主要內(nèi)容已經(jīng)了然于心，在要約的內(nèi)容里也包含了合同的主要內(nèi)容，這也是吸引被要約人的方法之一。

4.要約邀請不是訂立合同的必經(jīng)階段

《合同法》第十三條規(guī)定當事人訂立合同，需要采取要約、承諾方式。由此可見，要約是由法律規(guī)定的、訂立所有合同的必經(jīng)階段。而法律沒有明確規(guī)定要約邀請是訂立合同的必經(jīng)階段，從實例中也不能看出訂立所有合同必須經(jīng)過要約邀請。誠然，有些合同是必須經(jīng)過要約邀請的，但僅是個案，因此，要約邀請不是訂立所有合同的共性，而是個性。

5.要約邀請人并不受其要約邀請的內(nèi)容限制

前述我們可以得知，要約一旦發(fā)出便不得隨意更改，并受要約內(nèi)容的約束。這是由要約的內(nèi)容以及其在訂立合同的過程中的重要性決定的。但要約邀請不具有合同的主要內(nèi)容，要約邀請人受限制的內(nèi)容即不存在，受要約邀請人也不會為訂立合同積極準備，也不會有損失之說，所以要約邀請人就沒有必要受邀請內(nèi)容限制。

三、建設(shè)工程招標及其性質(zhì)分析

建設(shè)工程合同的成立，有兩種方式，一種是直接發(fā)包——發(fā)包人經(jīng)過批準或按有關(guān)規(guī)定就建設(shè)工程合同內(nèi)容直接與承包人協(xié)商，在雙方達成一致意見之后簽訂建設(shè)工程承包合同；另一種是招標發(fā)包，即通過招標投標制發(fā)包建設(shè)工程項目，確定發(fā)包人與承包人的合同的關(guān)系[4]55。在后一種方式中，必須經(jīng)過招標、投標、開標、評標、定標幾個法定程序。

實際上，目前各國都將建設(shè)工程招標的法律性質(zhì)，定位在要約邀請上，在各自的法律中規(guī)定為要約邀請。

各國的規(guī)定的合理之處何在？法理何在？

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關(guān)鍵詞：工程造價；預(yù)結(jié)算審核；主要內(nèi)容；管理措施

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

引言

建筑工程造價結(jié)算與審核的管理對于企業(yè)自身的經(jīng)濟效益有著十分重要的影響，是一門專業(yè)性很強的工作，所涉及的知識和技巧十分廣泛，需要建筑管理人員的不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，不斷進步，從而使得建筑工程的造價得到有效地控制，降低建筑工程的施工成本，提高企業(yè)自身的經(jīng)濟效益。

1、建筑工程造價預(yù)算審核的重要性

建筑工程造價預(yù)算是建筑工程中十分重要的一個環(huán)節(jié)，貫穿于建筑工程的始終。建筑工程造價預(yù)算對于能夠在達到建筑規(guī)定標準后，降低建筑成本，獲得更大的經(jīng)濟效益具有重要意義。這樣來看，合理的編制建筑工程造價文件，是合理控制建筑工程經(jīng)濟成本，獲得更大經(jīng)濟利益的重要任務(wù)。通常來講，編制建筑工程造價預(yù)算之后，為了保證建筑工程造價預(yù)算的科學(xué)與合理性，必要的工程造價預(yù)算審核十分重要。

2、工程造價預(yù)結(jié)算審核的主要內(nèi)容

工程造價預(yù)結(jié)算審核工作，主要是通過對建筑工程進行科學(xué)、系統(tǒng)、全面的審查、核算，確保工程造價的真實性、準確性和有效性，從而更好的保障建筑工程施工建設(shè)的順利開展。它的具體工作內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾點。

2.1、工程造價預(yù)結(jié)算審核的具體內(nèi)容

在進行工程造價的預(yù)結(jié)算審核工作時，主要從三大方面對建筑工程的造價情況進行審核，即:

2.1.1、工程套用單價審核

(1)審核換算定額單價。其內(nèi)容主要包括:①換算方法的正確性;②換算定額的具體項目和數(shù)量;③定額基價以及定額消耗量的準確性等。

(2)審核直接套用定額單價。其內(nèi)容主要包括:①施工材料價格套用的合理性;②工程項目在價格套用上是否存在重復(fù)性;③施工設(shè)計圖紙同實際項目施工的一致性。

(3)審核補充定額。其內(nèi)容主要包括對編制方法和依據(jù)正確性的檢查以及對材料預(yù)算價格、定額消耗量、機械臺班單價、人工工日等合理性的核查等。1．

2.1.2、工程量的審核

在審核工程量時，主要是關(guān)注工程量的計算方法和規(guī)則，即:

(1)對計算范圍的劃分進行審核明確。包括主梁與次梁劃分、墻身與基礎(chǔ)劃分、標高劃分等。

(2)對圖示尺寸和實際計算尺寸進行詳細核對，確保審核計算的準確性和可靠性。

(3)對限制范圍進行審核，明確具體的核算限制范圍和內(nèi)容等。

2.1.3、費用計取審核

建筑工程的取費費率通常是依照工程當?shù)叵嚓P(guān)管理部門頒發(fā)的規(guī)定、文件以及招投標文件、施工合同等經(jīng)過綜合考慮確定的。在對它進行審核時，主要內(nèi)容包括:價差調(diào)整是否在規(guī)定許可范圍內(nèi);費率計算方法的正確性;取費文件的時效性;取費基礎(chǔ)的具體內(nèi)容;取費表同工程性質(zhì)的一致性以及費率的浮動情況等。

2.2、工程造價預(yù)結(jié)算審核的核算方法

2.2.1、對比分析法

預(yù)結(jié)算審核中常用的方法就是對比分析法，對比分析法的實質(zhì)就是將現(xiàn)有的信息、規(guī)定、標準作為一個對比標準拿預(yù)結(jié)算審核對象與其進行對比從而發(fā)現(xiàn)預(yù)結(jié)算中所存在的不合理性，判斷預(yù)結(jié)算的準確與否。

2.2.2、聯(lián)合會審法

這里所說的聯(lián)合會審法指的是項目工程造價部門邀請相關(guān)有經(jīng)驗的專家對現(xiàn)有的預(yù)結(jié)算結(jié)果進行審核，并且提出建設(shè)性意見供項目建設(shè)部門參考，然后由設(shè)計單位認真反思會審專家提出的預(yù)結(jié)算方面存在的問題，并且認真考慮專家的意見，核實原預(yù)結(jié)算存在的問題。

2.2.3、對比審核法對比審核法是所有審核方法中的高效者，此法選取同地區(qū)建筑結(jié)構(gòu)、項目建設(shè)用途基本相似的工程作為對比標準，結(jié)合該地區(qū)工程建設(shè)的預(yù)結(jié)算資料，對比分析受審核的預(yù)結(jié)算編制，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。這種方法之所以快，主要原因是容易找出投資中不符合投資規(guī)律的部分，能夠快速的抓住重點。

2.2.4、篩選法

篩選法的前提是通過對工程造價的實踐分析得出標準基本值表。在未來的預(yù)結(jié)算審核工作中只需要通過相關(guān)的計算和分析得到新的價格、用工、工程量基本值表，拿它來和標準基本值表比較，確定預(yù)結(jié)算編制是否需要調(diào)整和審核。

2.2.5、全面審核法

全面審核法是目前得到大范圍認可的方法，該方法相比于其他方法而言更加全面并且更加有效。

2.2.6、重點審核法

有全面審核法也就有重點審核法，與全面審核法不同，重點審核法致力于對整個工程預(yù)結(jié)算過程中的最主要的部分進行審核，顯然，相比于全面審核法而言，這種方法的工作量小，效率高。

2.2.7、手冊審查法

手冊審查法雖然能夠簡化編審工作但是適用范圍卻十分的有限。它的主要內(nèi)容是按照以往工程預(yù)結(jié)算中的實踐經(jīng)驗將工程中經(jīng)常使用到的配件、構(gòu)件進行整理成冊，然后在日后的預(yù)結(jié)算過程中就可以按圖索驥。

3、當前建設(shè)工程造價預(yù)結(jié)算審核存在的問題

3.1、送審資料不完整，不真實

建筑工程預(yù)結(jié)算的送審資料必須完整真實，這是對工程預(yù)結(jié)算進行審核的基本條件，也是做好審核工作的前提。一般而言，工程預(yù)結(jié)算審核所需要的資料要包括：工程建設(shè)有關(guān)合同、工程預(yù)算資料、施工進行的各種交底、各種簽證資料、會審記錄以及工程竣工圖和竣工驗收報告等。但是施工方在送來的審核資料中常常設(shè)置陷阱，而建設(shè)單位對施工方送來的各種簽證資料未進行認真審查。

3.2、虛報材料價格或材料用量

由于材料的價格和用量對工程造價的影響很大，經(jīng)常會出現(xiàn)施工企業(yè)在編制造價時對材料價格和用量進行虛報。施工時用低等級材料，但造價時卻套用高等級材料?；蚴鞘┕て谳^長的工程，并不考慮價格的高低變化，只提供價格最高的發(fā)票。

3.3、虛設(shè)施工費用

在工程不需要搶時間進度，但竣工造價中卻列入夜間施工的費用；在施工現(xiàn)場并沒有使用一些大型機械但造價中列入機械費用；施工單位自身原因造成返工但要求建筑單位買；工程量重復(fù)計，在實際的建設(shè)過程中，某一分項工程在某個定額項目中已經(jīng)被列入結(jié)算，但是在結(jié)算的其他定額項目中，卻仍然能看見此項工程量。

3.4、變更聯(lián)系單

這份變更單是施工過程中圖紙改變的依據(jù)，但有的建設(shè)單位把關(guān)不嚴，變更聯(lián)系不及時，最后使得內(nèi)容模糊不清，辦理了有利于施工方的聯(lián)系單，最后多計費用，給建設(shè)單位造成損失。

4、工程造價預(yù)結(jié)算審核的管理措施

4.1、建立健全預(yù)結(jié)算審核制度。建設(shè)單位要根據(jù)國家頒布的相關(guān)法律法規(guī)以及行業(yè)標準規(guī)范，制定全面、完善的工程造價預(yù)結(jié)算審核制度，明確審核各環(huán)節(jié)、各步驟的具體制度要求，從而有效加強工程造價預(yù)結(jié)算審核工作的制度化、系統(tǒng)化、法制化和規(guī)范化。常見的制度內(nèi)容包括有:審核工作流程、預(yù)結(jié)算編制、審核標準、獎懲制度以及其他注意事項等。

4.2、提高造價預(yù)結(jié)算審核人員素質(zhì)。當前需要進一步提高造價預(yù)結(jié)算審核人員的技術(shù)水平。一方面引進一些高素質(zhì)的造價預(yù)結(jié)算審核人員，可以對整個施工項目進行科學(xué)合理分析，制定出相對完善的造價預(yù)結(jié)算審核策略，提高造價預(yù)結(jié)算審核水平。另一方面還需要對本部門原有的造價預(yù)結(jié)算審核人員進行技術(shù)和管理知識的培訓(xùn)，提高整個造價預(yù)結(jié)算審核團隊的素質(zhì)。

4.3、加強施工組織的審查。合理核定造價，施工圖紙是工程項目的縮影，實現(xiàn)圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€現(xiàn)實的物體，需要完成大量的工作，每項工作都包含著施工組織者的智慧。施工組織設(shè)計或施工方案優(yōu)劣，是影響整個工程造價的重要因素之一。作為審價人員，不單要熟悉施工組織，認真核對送審的結(jié)算，在定額標準允許調(diào)整的條件下，合理核定造價，還要結(jié)合設(shè)計方案，按定額規(guī)定的常規(guī)施工方法計價。然后對比兩者的差異，仔細分析，屬于施工單位為了保證質(zhì)量或加快工程進度而采取措施的，差額部分不予認可;屬于特殊施工環(huán)境或其它客觀因素造成無法按常規(guī)或原施工組織施工的，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位共同商定后方可認定其費用。

結(jié)束語

進行工程結(jié)算審核的時候，審核人員應(yīng)該做好審前調(diào)查工作、收集相關(guān)資料、注意溝通技巧，與被審核方進行完美的配合，從而合理確定工程造價，嚴格管控工程成本，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

參考文獻

[1]劉成.淺談建筑工程造價預(yù)結(jié)算審核管理的有效措施[J].門窗,2013,03:75+78.

篇8

工程建設(shè)一般劃分為工程咨詢和工程設(shè)計兩個階段。工程咨詢階段包括廠址選擇、項目申請報告和項目可行性研究的總圖運輸規(guī)劃。工程設(shè)計階段包括項目初步設(shè)計、施工圖設(shè)計，項目基本建設(shè)管理和項目建成投產(chǎn)前試運行的總圖運輸設(shè)計及管理。

本文將介紹工程咨詢階段總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容及深度。

一、 廠址選擇總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容

1. 在國家規(guī)定的建廠地區(qū)范圍內(nèi)，按行業(yè)對工程項目布點的設(shè)想及其建設(shè)要求，選擇一處經(jīng)濟合理具有發(fā)展前景和競爭力的廠址場地位置。

2. 收集完整的滿足工廠總圖運輸規(guī)劃設(shè)計工作的基礎(chǔ)資料，并經(jīng)分析、研究、歸納、編輯、分類成冊。

3. 圈定能滿足多方案比較、擇優(yōu)工廠總平面布置的主場地用地面積及其用地紅線；工廠配套項目的規(guī)劃用地面積、位置及其用地紅線，初步形成工廠總體布局用地紅線。

4. 提出兩個以上主次干道圍成的工藝生產(chǎn)車間場地，并在場地上示出工藝生產(chǎn)車間空間位置的總平面布置方案，經(jīng)比較、評價選出物料運輸流程相對最優(yōu)，場地環(huán)境、自然條件及其形狀利用相對比較充分的總平面布置模式。

5. 繪制廠址地理位置、廠址場地區(qū)域位置和總平面布置模式及其用地紅線圖。

6. 編寫廠址選擇總圖運輸規(guī)劃說明書（著重廠址場地環(huán)境條件、自然條件和交通運輸以及總平面布置方案的比較、評價等）。

二、 工廠項目申請報告總圖運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容

編制工廠項目申請報告的目的：報國家發(fā)改委備案和國務(wù)院咨詢公司評審，共同編制簽發(fā)文件報國務(wù)院主管領(lǐng)導(dǎo)批示，報國土資源部審批工廠用地總面積，工廠主場地用地面積及其用地指標，核正項目用地紅線作為下階段設(shè)計的依據(jù)。要達到上述申報目的，總圖運輸規(guī)劃主要內(nèi)容如下：

1. 要認真、全面、仔細地分析、研究業(yè)主提供的工廠廠址場地位置、用地面積、用地紅線；場地外部環(huán)境（指城鎮(zhèn)現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書；交通運輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書）條件和場地自然條件（場地地形、地貌、工程地質(zhì)、場穩(wěn)定全面評估報告、地區(qū)水文氣象等資料）；或廠址選擇報告及其收集的廠址所在地場地環(huán)境和自然條件等規(guī)劃基礎(chǔ)資料；業(yè)主對建廠的主要設(shè)想（一般由設(shè)計單位代業(yè)主提出工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間及其設(shè)備的組成，主要金屬和物料平衡框圖，工廠建設(shè)分期、分步實施的意圖以及原燃料、輔料供應(yīng)點）條件等資料；歸納上述資料形成對總圖運輸規(guī)劃有用的資料，綜合業(yè)主對工廠建設(shè)的設(shè)想和意圖，形成工廠場地環(huán)境和自然條件的總概念；規(guī)劃構(gòu)思2個以上總平面布置與物料運輸及其流程方案的總思路。

2. 按工廠主場地環(huán)境和自然條件、用地紅線（形狀）、廠外物料的位置和主要工藝生產(chǎn)車間組成，結(jié)合物料流程全廠的運輸流程線，串（并）聯(lián)連接工藝生產(chǎn)車間、全廠公輔設(shè)施和配套項目場地及其場地上建構(gòu)筑物和設(shè)施的布置；場地間膠帶運輸機、鐵路線路、主次干道路由和其他機械運輸路由的連接布置，提出2個以上的總平面布置方案，經(jīng)全面比較、評價、推薦物料運輸短捷、順暢、安全、可靠、連續(xù)的物料運輸與充分利用場地自然條件、用地紅線的最佳總平面布置模式（包括場地豎向布置規(guī)劃，規(guī)劃構(gòu)思預(yù)留了主干管線綜合布置和綠化用地布置）。

3. 由于編制項目申請報告時，不可能與城鎮(zhèn)規(guī)劃同步進行，因此仍按廠址選擇階段的工廠總體布局核實、調(diào)整配套項目的場地面積及其平面布置與主場地形成完整、統(tǒng)一的經(jīng)濟、有效管理的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營整體。

4. 按交通運輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃，物料交接點位置及其布置規(guī)劃工廠物料運輸及其運輸設(shè)施。

5. 場地豎向布置、主干管線綜合布置和綠化用地布置規(guī)劃。

(1) 根據(jù)場地地形和地區(qū)水文資料，按《防洪標準》GB50201-94規(guī)定確定工廠防洪排澇標準，規(guī)劃防洪排澇技術(shù)措施；論述廠內(nèi)場地最低平土高程和平土方式（平坡式、臺階式）；按工廠場地挖填土石方工程（包括耕植土、基槽余土和挖方松散系數(shù)）基本平衡估計開拓工程量。

(2) 根據(jù)推薦總平面布置方案中全廠公輔設(shè)施布置位置，初步規(guī)劃主要能源介質(zhì)位置；初步規(guī)劃確定主次干道（包括路面寬、路面結(jié)構(gòu)層和道路橫斷面）構(gòu)成的通道寬度。

(3) 根據(jù)衛(wèi)生防護條例和地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向規(guī)劃廠內(nèi)主要污染源對廠內(nèi)、廠外生產(chǎn)車間、公共場所等的影響，按規(guī)定規(guī)劃防護距離和綠化防護林帶位置、寬度，廠內(nèi)按國家規(guī)定15～20％的綠化面積。

(4) 按建筑防火規(guī)范規(guī)定，檢查落實甲乙類建構(gòu)筑物防火安全距離，消防通道以及消防站的規(guī)劃。

6. 確定并統(tǒng)計工廠主場地內(nèi)工藝生產(chǎn)車間及其輔助設(shè)施、全廠公輔設(shè)施和配套項目場地用地面積及其用地紅線，由主次干道構(gòu)成的通道寬度及其面積及工廠總用地面積；分析主場地用地面積（扣除發(fā)展預(yù)留地和配套項目用地面積）及用地指標。應(yīng)符合國內(nèi)的平均先進用地指標，并正確劃定主場地和配套項目的用地紅線。

7. 提出總圖運輸規(guī)劃的工程建設(shè)項目及其工程量和投資。

8. 編寫工廠申請報告總圖運輸規(guī)劃說明書。

三、 可行性研究總圖運輸規(guī)劃設(shè)計的主要內(nèi)容。

以國家審批的工廠申請報告中工廠總圖用地面積和主場地用地面積和用地紅線及推薦的總平面布置模式；工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間組成、金屬和物料平衡框圖，工廠可行性研究開工報告等文件，作為可行性研究總圖運輸規(guī)劃的主要依據(jù)。

1. 穩(wěn)定可行性研究工廠總平面布置模式規(guī)劃方案。

(1) 結(jié)合可行性研究工廠場地所在地區(qū)修編調(diào)整的城鎮(zhèn)規(guī)劃交通運輸規(guī)劃環(huán)境條件和業(yè)主提交的最新測繪的場地地形圖工程地質(zhì)勘探報告等自然條件，作進一步分析、論證項目申請報告中推薦總平面布置模式的經(jīng)濟、合理性，

(2) 按進一步分析、論證會議上提出的局部調(diào)整主要生產(chǎn)車間場地和部分全廠公輔設(shè)施配套項目場地的平面布置及其場地內(nèi)建構(gòu)筑物和設(shè)施布置的意見來調(diào)整總平面布置，供總平面布置更趨集中、緊湊，更符合環(huán)保規(guī)定，物料運輸流程更加短捷、順暢，物料運輸路由連接布置更加合理。

(3) 對影響總平面布置穩(wěn)定的重大技術(shù)問題進行專題論證，如車間成品運輸采用鐵路還是道路運輸方式，場地豎向布置的最低平土標高和場地平土方式、防洪排澇技術(shù)措施等專題的分析、論證。通過上述分析、論證工作，穩(wěn)定了工廠總平面布置模式，為全面開展工廠可行性研究奠定基礎(chǔ)。

2. 開展各工藝生產(chǎn)車間場地內(nèi)總圖運輸可行性研究，包括各協(xié)作設(shè)計單位承擔(dān)的工藝生產(chǎn)車間單元。

(1) 按各專業(yè)設(shè)計任務(wù)書，在單元用地紅線范圍內(nèi)完善調(diào)整單元內(nèi)建構(gòu)筑物平面布置和物料運輸路由連接布置，達到布置集中緊湊、規(guī)整物流短捷、順暢；與車間內(nèi)物流連接規(guī)范、正確，滿足工藝生產(chǎn)工序要求，用地指標與同類單元相比是平均先進的。

(2) 確定單元內(nèi)道路主要技術(shù)標準；規(guī)劃單元內(nèi)場地豎向布置；單元內(nèi)能源介質(zhì)主管線路由位置考慮。

(3) 估算單元內(nèi)總圖運輸工程量；提交總圖運輸專業(yè)任務(wù)書和單元總圖運輸說明書。

3. 全廠公輔設(shè)施、配套項目和總圖運輸單元可行性研究；全廠公輔設(shè)施和配套項目單元總圖運輸和可行性研究與b）條的規(guī)劃內(nèi)容一致，在這一節(jié)中重點介紹總圖運輸單元可行性研究主要內(nèi)容。

(1) 按工藝專業(yè)提交的工藝生產(chǎn)車間的運入、運出物料運輸量，核實、調(diào)整預(yù)可行性研究階段的廠外物料運輸量，各運輸方式的運輸量及其運輸比；廠內(nèi)物料運輸量，各運輸方式的運量及其運輸比，作為廠內(nèi)外鐵路、道路、水路運輸可行性研究的基礎(chǔ)。

(2) 匯總工藝生產(chǎn)車間單元可行性研究階段的總平面布置；逐步完善全廠公輔設(shè)施、配套項目單元的總平面布置；進一步落實場地城鎮(zhèn)規(guī)劃和交通運輸規(guī)劃的整體經(jīng)濟合理性；按廠內(nèi)道路運輸量和車流在各主干道路上的大致分布，確定路面寬度及其路網(wǎng)連接布置，形成初步的工廠總平面布置。

(3) 開展總圖運輸可行性研究階段重大技術(shù)專題論證，如總平面布置模式、運輸設(shè)備、鐵路信號集中閉塞設(shè)備、鐵路軌道結(jié)構(gòu)及其排水形式等專題。

(4) 在這基礎(chǔ)上提交以總圖運輸專業(yè)為主體的各專業(yè)和外協(xié)各設(shè)計單位的第一次任務(wù)書。

(5) 按廠內(nèi)道路運輸量，估算各主次干道的車流量以及分別按給排水管線、電纜和隧道架空動力管架用地寬度和鐵路、膠帶機通廊及風(fēng)動輸送管道等用地，核實主次通道寬度；規(guī)劃主次干道路技術(shù)標準，道路結(jié)構(gòu)層材料厚度及其標準橫斷面。

(6) 按綜合原料場輸入、輸出膠帶機通廊及其轉(zhuǎn)運站的路由，作平面連接布置（有可能局部調(diào)整綜合原料場內(nèi)部布置和膠帶機通廊與工藝生產(chǎn)車間物料交接點的轉(zhuǎn)運站布置）。

(7) 進一步落實場地豎向布置，形成主場地平土標高，場地臺階布置；挖填方坡度值，土邊坡處理；防洪排澇技術(shù)措施，橋涵等位置及其布置。

(8) 規(guī)劃落實給排水和污水出入口及其方向；高壓電線入廠交接點，電信交接口及其它管線如天然氣、氧氣等交接口；規(guī)劃場地外綠化用地寬度、長度，場地內(nèi)綠化用地。

(9) 估算總圖運輸可行性研究各項目的工程量；修改提交各專業(yè)設(shè)計任務(wù)書；委托技術(shù)經(jīng)濟、工程經(jīng)濟、環(huán)保設(shè)計任務(wù)書。

(10) 編寫總圖運輸可行性研究說明書。

篇9

關(guān)鍵詞：實踐教學(xué)；課程設(shè)置；水運工程

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0189-02

“水運工程施工技術(shù)”實踐教學(xué)課程是水運工程專業(yè)的一個重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是專業(yè)課教學(xué)的繼續(xù)與補充，也是對以前各個教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化、補充和完善。實踐教學(xué)課程應(yīng)根據(jù)“水運工程施工技術(shù)”課程標準來設(shè)置，供教師在實踐教學(xué)中參照，以圓滿完成實踐教學(xué)任務(wù)。

根據(jù)“水運工程施工技術(shù)”課程的教學(xué)特點，實踐教學(xué)課程主要包括三個方面的內(nèi)容，即現(xiàn)場認識參觀、施工組織課程設(shè)計、施工現(xiàn)場生產(chǎn)實習(xí)。

一、現(xiàn)場認識參觀實踐教學(xué)

1.教學(xué)目的。通過帶領(lǐng)參觀港口工程、航電樞紐工程、船閘工程和航道整治等工程，要求學(xué)生了解本專業(yè)的工作性質(zhì)、方式和手段；使學(xué)生對港口、通航樞紐等工程的作用、規(guī)劃及建設(shè)工作有初步認識，對港口、碼頭、航電樞紐、船閘和航道整治建筑物等有初步的直觀了解，建立感性認識。

2.教學(xué)內(nèi)容安排。①安排學(xué)生聽取專題講座，主要內(nèi)容應(yīng)包括怎樣做一名合格的、出色的技術(shù)人員；結(jié)合工程介紹港口與航道工程中施工技術(shù)特點、難點及新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用狀況；結(jié)合工程介紹特殊構(gòu)件的施工工藝、施工方案和施工質(zhì)量控制措施；施工中常見事故及其處理方法等。②帶領(lǐng)學(xué)生現(xiàn)場勘探河段航道整治工程、港口及碼頭工程和航電樞紐、船閘等工程，講解港口的基本組成和總體布置的特點；港口的裝卸工藝型式；碼頭的基本組成及碼頭的基本型式；碼頭設(shè)施（防撞設(shè)施、系船設(shè)施、人行通道口、電纜管溝等設(shè)施）如何合理布置；船閘的基本組成及其平面布置；航道疏浚的施工工藝等。

3.教學(xué)方式與方法。教學(xué)中由多個教師帶隊組織，以集體參觀、勘探在建港口航道工程，或已建完成，正在正常運營的港口、通航樞紐為主，輔以相應(yīng)工程建設(shè)、規(guī)劃和運行的介紹報告。實踐教學(xué)結(jié)束后要求學(xué)生提交一份實習(xí)報告，內(nèi)容包括實習(xí)目的、意義，參觀勘探工程的基本情況、與專業(yè)學(xué)習(xí)有關(guān)的報告內(nèi)容，所見所聞；要求采用文字、照片、工程圖表等方式撰寫，采用專業(yè)術(shù)語，文筆流暢，圖表工整。

4.教學(xué)地點選擇原則及時間分配。①教學(xué)地點原則上選擇本省境內(nèi)或臨近省份具有典型意義的港口及航道工程工地、港口及通航樞紐。地點基本穩(wěn)定，與建設(shè)管理單位簽接待指導(dǎo)協(xié)議。②時間分配：時間為一周，包括1天的專題報告，3天的參觀實習(xí)和1天的實結(jié)和實習(xí)報告撰寫。

二、施工現(xiàn)場生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)

生產(chǎn)實習(xí)實踐是專業(yè)培養(yǎng)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，不僅是對學(xué)生進行綜合訓(xùn)練、全面培養(yǎng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，也是對教學(xué)工作和教學(xué)質(zhì)量全面檢查的重要手段。

1.教學(xué)目的。通過生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)，讓學(xué)生能夠?qū)嵺`、鞏固和深入理解課堂所學(xué)的理論知識。①了解我國當前基本建設(shè)方針政策和土木工程施工技術(shù)、施工組織及管理；通過接觸施工工地、監(jiān)理單位及政府有關(guān)的主管部門，對工程建設(shè)項目的整個基本建設(shè)情況有個清楚的認識。②在實踐中直接參加生產(chǎn)第一線，深入施工現(xiàn)場參加施工技術(shù)組織、施工管理及技術(shù)經(jīng)濟等方面的實際工作，鍛煉自己的分析問題解決問題的能力，鞏固和深化所學(xué)的理論知識，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累認識。

2.實踐教學(xué)內(nèi)容。①基本工種實踐教學(xué)。在基本工種實習(xí)教學(xué)中，要求學(xué)生在現(xiàn)場生產(chǎn)工人的指導(dǎo)下，掌握下述各基本工種的施工方法、施工機械及勞動力組織、操作規(guī)程和施工質(zhì)量控制要點：土石方工程；模板工程；鋼筋工程；混凝土工程；預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工；基礎(chǔ)工程。②專業(yè)建筑物實踐教學(xué)。在專業(yè)建筑物實習(xí)教學(xué)中要求學(xué)生必須了解或掌握以下主要內(nèi)容：項目概況；施工測量、檢測；施工程序、主體工程施工方法和主要施工機具設(shè)備；施工總體平面布置和施工進度計劃安排；施工安全、技術(shù)和質(zhì)量保證措施；采用的新材料、新技術(shù)和主要技術(shù)革新成果。③施工項目管理。在施工項目管理實踐教學(xué)方面學(xué)生必須了解或掌握的主要內(nèi)容有：項目管理機構(gòu)及組織模式；施工企業(yè)的管理機構(gòu)施工企業(yè)的合同管理和計劃管理；施工企業(yè)的項目成本管理；施工企業(yè)的機具管理和材料管理；施工企業(yè)的技術(shù)、安全、質(zhì)量管理。生產(chǎn)實踐教學(xué)同樣要求學(xué)生提交實習(xí)報告，實習(xí)報告不僅反映學(xué)生實習(xí)的深度和實習(xí)收獲，而且也反映了學(xué)生分析和歸納問題的能力。實習(xí)報告應(yīng)圖文并茂，總字數(shù)不少于4000字。

3.生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)方式與方法。生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)應(yīng)在工程技術(shù)員的幫助下，讓學(xué)生具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作。①教學(xué)方式：分散實習(xí)與集中實習(xí)相結(jié)合。②教學(xué)方法：在工地技術(shù)人員的指導(dǎo)下，參加基本工種的專業(yè)生產(chǎn)勞動；聽工程技術(shù)報告；參觀施工現(xiàn)場；觀看錄像。

4.實踐教學(xué)地點選擇及時間分配。①教學(xué)地點選擇。主要以土木工程建筑物施工現(xiàn)場作為教學(xué)地點，可以是下列場地：港口水工建筑物施工工地；通航樞紐及水利樞紐工地。②時間分配。教學(xué)時間為4周，具體時間分配根據(jù)所選的地點而定，一般集中兩周，分散2周。

三、施工組織課程設(shè)計實踐教學(xué)

水運工程施工組織設(shè)計是水運工程技術(shù)專業(yè)重要的實踐環(huán)節(jié)，是專業(yè)課程教學(xué)的重要組成部分，也是增加學(xué)生對本專業(yè)工程認識的有效途徑。

1.課程設(shè)計教學(xué)目的。通過施工組織課程設(shè)計實踐教學(xué)，使學(xué)生較系統(tǒng)地掌握港口與航道工程施工組織設(shè)計的理論和方法，培養(yǎng)學(xué)生綜合利用所學(xué)的理論知識分析解決實際問題的能力、利用和查閱資料的能力、獨立工作的能力以及計算機應(yīng)用能力，為學(xué)生成為合格的工程技術(shù)人員打下扎實的基礎(chǔ)。

2.教學(xué)內(nèi)容?；緝?nèi)容與要求如下：概述（總說明）；自然條件和施工條件分析；施工方案設(shè)計（定性分析比較）；主要工程量；基坑排水設(shè)計；施工方法設(shè)計；編制進度計劃；施工總平面布置；施工組織措施。

3.課程設(shè)計實踐教學(xué)方式與方法。實踐教學(xué)安排在教室進行，參照國家計委的《基本建設(shè)大中型項目施工組織設(shè)計大綱主要內(nèi)容與編制要求》（1997），給學(xué)生提供相應(yīng)的資料，如圖紙、工程量清單、工期、施工要求等資料，要求學(xué)生獨立完成某項工程的施工組織設(shè)計文件。學(xué)生提交的課程設(shè)計成果包括：設(shè)計說明書、計算表格、計算程序、結(jié)構(gòu)總圖等；設(shè)計計算說明書和電子文本一份。

4.時間安排。課程設(shè)計實踐教學(xué)時間為7天，準備工作、資料分析等1天，施工方案、主要工程量計算、基坑排水設(shè)計、施工方法設(shè)計、施工進度編制和平面布置設(shè)計等各1天，資料整理0.5天。

不同階段的實踐教學(xué)安排各不相同，三部分內(nèi)容之間形成一個完整的系統(tǒng)，逐步深入。通過“水運工程施工技術(shù)”實踐教學(xué)課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生了解港口的基本組成、裝卸工藝流程；掌握港口與航道工程的施工現(xiàn)場管理、基本生產(chǎn)工藝過程及生產(chǎn)技術(shù)技能；同時培養(yǎng)學(xué)生對質(zhì)量缺陷、安全隱患的原因查找、分析以及處理方法的能力培養(yǎng)；使學(xué)生具有收集處理信息的能力語言文字表達能力以及社會活動能力等?？傊?，學(xué)生在實踐教學(xué)中同時得到知識鞏固和生產(chǎn)技能的培養(yǎng)，達到預(yù)期的教學(xué)效果。

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篇10

關(guān)鍵詞：工程 經(jīng)濟管理 施工成本

工程經(jīng)濟管理中的項目施工成本分析，主要應(yīng)考慮四個數(shù)據(jù)的對比分析，即：中標預(yù)算、責(zé)任成本、計劃成本、實際成本。項目施工成本的分析要從量和價兩個方面進行分析，依據(jù)分析結(jié)果及時采取措施、落實責(zé)任分工和成果考核，以形成完整的分析、對策、落實、成果考核的全面成本控制過程。這樣的成本分析才有價值，才能有效地控制項目成本、降低項目費用，提高項目工程經(jīng)濟效益。

1、項目成本分析方法及主要分析內(nèi)容

1.1、項目成本分析的方法與原則

項目成本分析的基本方法主要有以下幾種：比較法、因素分析法、差額計算法和比率法。項目成本分析應(yīng)遵循數(shù)據(jù)對比分析的原則：遵循由宏觀到微觀、由全面到重點、由粗到細、由表及里的分析方法。只有充分運用科學(xué)的、合適的分析方法，才能有效地發(fā)現(xiàn)項目成本管理中存在的問題，找出不利于項目成本控制的風(fēng)險因素，及時采取解決措施。

1.2、項目成本分析的主要內(nèi)容

項目成本中占比最大的是項目施工成本費用。項目施工的直接費用，是直接用于工程實體的消耗，主要包括：材料消耗、中小型機械消耗、人工消耗等。這部分成本用費用在工程項目施工的直接費用中所占比例最大，在項目施工成本實際管理中較難于控制，是項目成本管理控制工作中的重點。因此，項目成本分析主要內(nèi)容是對項目施工成本的分析。

2、項目施工成本分析

2.1、項目施工成本分析要求

實事求是：項目施工成本分析要充分依據(jù)實際發(fā)生的事實，運用數(shù)據(jù)對比方法，對項目施工發(fā)生的成本進行真實的評價；注重實效：項目施工成本要及時分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題；定量分析：項目施工成本分析要充分利用統(tǒng)計核算、會計核算對真實記錄的數(shù)據(jù)進行定量分析，杜絕抽象的定性分析。

2.2、項目施工成本分析基礎(chǔ)

項目施工成本分析的基礎(chǔ)工作：做好合同預(yù)算、施工預(yù)算（責(zé)任成本）、計劃成本測算、實際成本的核算。項目施工成本分析要充分掌握和運用以下幾個基本關(guān)系：責(zé)任成本是按定額規(guī)范編制的，合同預(yù)算嚴格控制責(zé)任成本的編制，計劃成本參照責(zé)任成本編制。施工項目責(zé)任成本是計劃成本的限額，責(zé)任成本在不同的情況下起著不同的作用，在勞務(wù)分包中起指導(dǎo)性的作用；在考核項目管理業(yè)績時，起決定性的作用。計劃成本是項目詳細施工方案計劃投入費用的成本，是事前和事中對施工實際成本的估算和控制指標，要嚴格控制在中標預(yù)算內(nèi)。實際成本是項目財務(wù)帳目中勞務(wù)分包費、材料費、機械費、項目管理費用等的實際消耗量的總和，體現(xiàn)實際投入的工程施工費用。在實際成本發(fā)生過程中，要及時記錄，確保成本資料的全面、完整、真實、可靠，要與計劃成本作對比，用計劃成本考核實際發(fā)生成本。

2.3、項目施工成本數(shù)據(jù)對比分析

數(shù)據(jù)對比是項目施工成本分析的最基本的原則。項目施工成本分析結(jié)論主要通過成本分析過程中收集整理的數(shù)據(jù)，并根據(jù)分析需要進行數(shù)據(jù)對比得到的。數(shù)據(jù)對比分析要注重兩方面的比較分析：一是比較內(nèi)容分析，主要比較施工項目管理中存在四個層面的數(shù)據(jù)，即：中標預(yù)算數(shù)據(jù)、責(zé)任成本數(shù)據(jù)、計劃成本數(shù)據(jù)、實際消耗數(shù)據(jù)；二是比較基準分析：對于施工項目成本分析要考慮時間基準，財務(wù)上一般以月、季度、年為基準。月、季度的成本分析是施工項目定期的、經(jīng)常性的中間成本分析，通過月、季度成本分析，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，以便于按成本目標要求進行監(jiān)督和控制，確保項目成本目標的順利實現(xiàn)；年度成本分析，可了解一年來項目成本管理情況，總結(jié)成本管理經(jīng)驗，從而達到更有效地對項目成本進行控制管理。施工項目成本分析，在考慮時間基準的同時還要考慮施工部位，才能使成本數(shù)據(jù)具有可比性。這些數(shù)據(jù)之間不同的對比可得出不同的分析結(jié)果，在分析對比中可根據(jù)項目施工的具體情況要求，定義不同的分析報表來獲得所需要的項目成本分析結(jié)果。

2.4、量差及價差分析

項目施工成本分析過程中，一般應(yīng)先做量差分析，特別要注重大額虧損項的量價分析。原材料分析首先要確保預(yù)算數(shù)據(jù)和實際消耗數(shù)據(jù)在時間和部位上的同步；比較預(yù)算用量和實際用量，找出虧損原因；如是實際消耗問題，則要查找計劃、采購、領(lǐng)用各環(huán)節(jié)是否有問題，如有問題及時整改，如沒問題可能是預(yù)算太低，則應(yīng)重新審核預(yù)算。在量差分析后，如果還有虧損，則要考慮價差問題，要及時做價差分析，成本價差差額=實際耗量×價差。

3、項目施工成本分析的作用

項目施工成本分析是項目工程經(jīng)濟分析的重要組成部分。項目成本中占比最大的是項目施工成本費用。項目施工成本的分析是項目成本分析的主要內(nèi)容；項目施工成本的控制管理是項目成本管理過程中最重要的環(huán)節(jié)；項目施工成本分析是有效控制項目成本，降低項目成本費用，提高項目工程經(jīng)濟效益的前提條件和最有力的措施。

4、結(jié)束語

工程經(jīng)濟管理中的項目施工成本分析在項目成本控制管理中的應(yīng)用，具有十分重要的作用。全面地推行項目施工成本分析，選用科學(xué)的、合適的成本分析方法，能有效地控制項目成本、降低項目費用，提高項目工程經(jīng)濟效益。

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