導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航空航天市場(chǎng)分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1993年，在康迪領(lǐng)導(dǎo)波音777寬體客機(jī)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的中間階段，工程師帕特里克·沙納漢的小組完成了翼梁的設(shè)計(jì)工作，他們保存了清楚的質(zhì)量記錄，把資料制作成了圖表，并對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)提出了申請(qǐng)。沙納漢問小組的成員想得到什么獎(jiǎng)品，他們異口同聲地說，“我們想要菲利普·康迪和艾倫·穆拉利（波音商用飛機(jī)公司總裁，777項(xiàng)目經(jīng)理）簽名的證書。”

但是，當(dāng)他向管理獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的人提出要簽名證書作獎(jiǎng)品的時(shí)候，對(duì)方卻回答他說菲利普和艾倫的級(jí)別太高，而且也太忙，沒有時(shí)間為他們的證書簽名，會(huì)有別的人在證書上簽名。不久之后，沙納漢拿到了那些證書。

沙納漢把所有的證書和他們制作的資料捆在一起，扔在了艾倫的辦公室里。不到一天時(shí)間，證書和圖表就被送了回來。康迪和穆拉利不僅在證書上簽了名，而且還給每個(gè)人都畫了一架小飛機(jī)，寫了幾句話。小組的成員都為康迪和穆拉利的舉動(dòng)感到震驚。他們中的許多人把自己的證書高高地放在家里客廳的壁爐架上。得到這兩位“巨人”的表彰真是太讓他們高興了。

波音777客機(jī)的研發(fā)成功最終成為菲利普·康迪職業(yè)生涯中的一項(xiàng)輝煌成就。這不僅是因?yàn)闄C(jī)型本身的出色——它被國(guó)泰航空公司的資深飛行員稱為WGA（意思是世界上最棒的飛機(jī)“World‘s Greatest Airplane”），而且在研發(fā)過程中，康迪借鑒福特汽車公司的管理觀念，創(chuàng)造了開拓性的“攜手合作”理念(Working Together)，即將客戶、供應(yīng)商和雇員三者集中起來組成設(shè)計(jì)/制造小組，共同參與項(xiàng)目開發(fā)。這使康迪領(lǐng)導(dǎo)的波音777“攜手合作”小組在航空領(lǐng)域贏得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括頗具威望的“科里爾”獎(jiǎng)(Collier Award)。

菲利普·康迪的管理和運(yùn)營(yíng)公司的才能與他在純專業(yè)領(lǐng)域的成就——還包括幾本民用飛機(jī)技術(shù)的專著和一項(xiàng)被稱為“帆翼”的靈活性機(jī)翼專利技術(shù)——相比有過之而無不及。在1990年代后期，他領(lǐng)導(dǎo)波音公司進(jìn)行了一系列著名的合并和收購：收購羅克韋爾航空航天公司(Rockwell Aerospace)，與麥道公司合并，隨后又收購休斯電子(Hughes Electronics)的航天與通信公司，從而使波音在商業(yè)飛機(jī)、防務(wù)、航天和通信諸領(lǐng)域具備了強(qiáng)大的實(shí)力。在它的領(lǐng)導(dǎo)下，波音公司已成為全球最大的航空航天企業(yè): 它是全球最大的衛(wèi)星和民用飛機(jī)制造商；防務(wù)、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

然而，現(xiàn)在的時(shí)間是2003年。人們不用航空業(yè)專家的指點(diǎn)，也能明確地感受到商業(yè)航空正在經(jīng)歷的痛苦而深刻的打擊。恐怖襲擊、地區(qū)性政治沖突、SARS和疲憊的全球經(jīng)濟(jì)使商業(yè)航空一蹶不振。大概沒有人比菲利普·康迪對(duì)這一切體會(huì)更深了。 西雅圖夜未眠

在萊特兄弟實(shí)現(xiàn)人類歷史上首次自主操縱飛行后的6年，1909年的第一屆巴黎航展帶給了人們對(duì)于載人飛行的無限美好希望。在那之后，似乎從沒有什么能夠阻止人們對(duì)于商業(yè)航空的樂觀期許。

但是，今年的第45屆巴黎航展上，樂觀的情緒明顯沉寂下來。人們有了太多的理由遠(yuǎn)離空中飛行。在短時(shí)間內(nèi)——至少在2005年之前，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為——飛機(jī)制造商和航空公司也看不到情況好轉(zhuǎn)的跡象。艾倫·穆拉利沮喪地承認(rèn)，在他33年的職業(yè)生涯中還從來沒遇到過如此糟糕的情況。

對(duì)于波音來說，最直接的影響就是飛機(jī)訂購數(shù)量的銳減。上屆巴黎航展中簽下的訂單數(shù)總額達(dá)到440億歐元，而今年只有320億歐元（其中波音最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車一家就拿下了170億歐元的訂單）。在上屆巴黎航展舉行的2001年，波音售出的民用飛機(jī)達(dá)到527架，而今年預(yù)計(jì)只有280架左右。

今年的航展可能標(biāo)志了波音在商業(yè)航空領(lǐng)域與空中客車艱苦角力的一個(gè)痛苦轉(zhuǎn)折點(diǎn)：波音將不再是它一直充當(dāng)?shù)膶掦w客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中的勝利者角色，而寬體客機(jī)業(yè)績(jī)是飛機(jī)制造商實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)。在過去的幾年中，即使空中客車曾經(jīng)在中小型客機(jī)的銷量上勝出，波音也總是大型機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)上的贏家。而現(xiàn)在，康迪和他位于美國(guó)西雅圖總部的管理層可能要因此度過許多不眠之夜了。

看一下數(shù)字吧：到6月中旬為止，波音得到的飛機(jī)訂單數(shù)量是92架，總價(jià)值82億美元，而它的對(duì)手空中客車則拿到了161架、267億美元！如果下半年這樣的勢(shì)頭得到維持，空中客車將連續(xù)三年戰(zhàn)勝波音——不僅在訂單數(shù)量、而且在獲利更豐的寬體客機(jī)業(yè)務(wù)上?？罩锌蛙嚨腃EO諾爾·弗加德(Noel Forgeard)得意地說，“我們已經(jīng)在被波音認(rèn)為是自己根據(jù)地的領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位?！狈路鹗菫榱俗C實(shí)弗加德的話，在今年的巴黎航展上，阿聯(lián)酋航空一舉訂購了空中客車41架客機(jī)，總價(jià)值125億美元——所有的訂貨全是大型寬體機(jī)，包括21架超巨型機(jī)A380，18架A340-600s增程寬體機(jī)和2架A340-500s。阿聯(lián)酋航空的主席謝赫·艾哈邁德說，“我們看中的是空客A340飛機(jī)極大的靈活性，它可以適應(yīng)任何一種航線。而A380則提供了強(qiáng)大的運(yùn)載能力，同時(shí)價(jià)格也讓我們興奮?！?硬幣的另一面

如果這一切發(fā)生在10年前，波音受到的打擊可能會(huì)是災(zāi)難性的。但是現(xiàn)在，幸運(yùn)的是，波音已經(jīng)不再過分依賴它在民用飛機(jī)業(yè)務(wù)中的收益了。在1990年代后期菲利普·康迪主持收購了羅克韋爾航空航天公司和休斯航天與通信公司之后，民用飛機(jī)業(yè)務(wù)在波音的總收入中已經(jīng)從80%逐漸下降到了一半左右，與此同時(shí)，波音的防務(wù)、航天和通信業(yè)務(wù)則在穩(wěn)步增長(zhǎng)。在剛剛過去的6月，美國(guó)國(guó)防部與波音公司簽訂了價(jià)值160億美元的協(xié)議，租借100架特別改裝的767型噴氣機(jī)，用作空中加油機(jī)。摩根士丹利的分析師海迪·伍德在一份報(bào)告中指出，這100架飛機(jī)會(huì)給波音帶來總額達(dá)16億至23億美元的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，相當(dāng)于向商業(yè)客戶銷售830至1033架波音737飛機(jī)所獲的總利潤(rùn)。

而波音的空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)Connexion也在不斷帶來新的收入。這項(xiàng)可以為航空旅客提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)訪問的業(yè)務(wù)在2001年底正式獲得了美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)的許可，而英國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空和日本航空也都已經(jīng)開始使用波音的Connexion。目前，Connexion已經(jīng)可提供接收和發(fā)送帶寬分別為5Mbs和1.5Mbs的雙向數(shù)據(jù)服務(wù)，并按時(shí)段進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)，在每7至8小時(shí)的飛行時(shí)段內(nèi)25至30美元。市場(chǎng)分析家預(yù)測(cè)，今后10年，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入約為700億美元。在通信領(lǐng)域，波音另一項(xiàng)更為大膽的計(jì)劃是向政府提供由衛(wèi)星支持的空中交通管理服務(wù)。這一領(lǐng)域的收獲，無疑得益于波音對(duì)休斯航天和通信公司的收購。

當(dāng)然，波音并不會(huì)對(duì)民航市場(chǎng)上的挫折毫不在意。針對(duì)空中客車的挑戰(zhàn)和民用航空業(yè)當(dāng)前的困境，波音正全力打造一款“超效客機(jī)”波音7E7（其中的E代表效率efficiency）。波音公司說，由于使用了合成材料機(jī)身和其他它進(jìn)技術(shù)，這款新型飛機(jī)將達(dá)到前所未有的燃油效率，并因此具有出色的環(huán)保性能和低廉的維護(hù)費(fèi)用。同其它任何寬體飛機(jī)相比，7E7可以節(jié)省15%至20%的燃油。目前，波音的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在西雅圖附近的埃弗雷特工廠加緊研發(fā)這款飛機(jī)，并預(yù)期在2008年投入運(yùn)營(yíng)。它也許會(huì)在民航市場(chǎng)為波音帶來轉(zhuǎn)機(jī)。 波音式的膽略

早在1997年，康迪就開始為波音把業(yè)務(wù)和資本過于集中在民用航空領(lǐng)域所可能帶來的災(zāi)難性后果未雨綢繆了。民用航空市場(chǎng)是一個(gè)周期性很強(qiáng)的市場(chǎng)。如果那時(shí)波音只滿足于在軍用航空航天領(lǐng)域當(dāng)一個(gè)小玩鬧，而把大量的精力用在民用航空上，康迪回憶說，“那會(huì)意味著我們只能隨著商業(yè)飛機(jī)的周期漲落和競(jìng)爭(zhēng)者的加入而陷于被動(dòng)?！?/p>

1990年代初期，隨著冷戰(zhàn)的終結(jié)，美國(guó)的軍費(fèi)開支開始大幅削減，國(guó)防部的意愿使為軍方提供武器裝備的防務(wù)公司從32家銳減到9家，從而引發(fā)了防務(wù)公司的大規(guī)模合并。在這一合并浪潮中，為了增強(qiáng)波音在防務(wù)市場(chǎng)中的實(shí)力，康迪也逐漸構(gòu)思出一項(xiàng)大膽的購并計(jì)劃：通過對(duì)羅克韋爾和麥道的收購，打造出全球最大的航空航天集團(tuán)。1996年，美國(guó)國(guó)防部開發(fā)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)的計(jì)劃為康迪的構(gòu)想起到了催化作用。這項(xiàng)有史以來數(shù)額最大的招標(biāo)項(xiàng)目將為贏家?guī)?000億美元的天價(jià)合同。當(dāng)時(shí)已經(jīng)在走下坡路的老牌戰(zhàn)斗機(jī)制造企業(yè)麥道公司沒能進(jìn)入最后一輪招標(biāo)，決賽者是波音和洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)。而波音公司開發(fā)的JSF驗(yàn)證機(jī)令軍方感興趣的，則是它利用民用飛機(jī)制造技術(shù)所帶來的成本優(yōu)勢(shì)。

在JSF競(jìng)標(biāo)中的落選，對(duì)麥道來說意味著它在航空防務(wù)領(lǐng)域中的全面失落。盡管招標(biāo)的最后結(jié)果也令波音失望，但這次競(jìng)爭(zhēng)的間接后果便是促成了波音對(duì)麥道的并購。1996年8月，在敲定收購羅克韋爾一事之后，康迪打電話給他20多年的老友，麥道公司老板哈里·斯通塞福爾(Harry Stonecipher)，約他在西雅圖的四季酒店再次商談與麥道合并。這一次，康迪得償所愿。

經(jīng)過繁瑣的監(jiān)管和調(diào)查，波音-麥道涉及金額160億美元的并購終于在1997年8月越過了美國(guó)和歐洲眾多的政策限制得以完成。在國(guó)防部的授意下，完成一系列并購后的波音重組為兩大部門：信息航天和防務(wù)體系及波音商用飛機(jī)集團(tuán)。

新波音幾乎立即開始遭遇的麻煩，從某種程度上證明了康迪的預(yù)見性：民用航空市場(chǎng)進(jìn)入低落期，而競(jìng)爭(zhēng)者空中客車則不遺余力地積極爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

在與空中客車?yán)p斗于民用航空市場(chǎng)的同時(shí)，康迪決定進(jìn)一步推進(jìn)波音公司業(yè)務(wù)多元化。1998年，波音決定拋棄自身防務(wù)-商業(yè)的二元簡(jiǎn)單劃分，另外成立一個(gè)部門致力開拓航天和通信市場(chǎng)，以充分發(fā)揮從對(duì)休斯公司收購中獲得的實(shí)力。波音從此成為一家在多元市場(chǎng)中擁有客戶的公司。這些市場(chǎng)各有不同的要求和規(guī)律，而康迪的洞察力使他認(rèn)識(shí)到這些多元化業(yè)務(wù)所具有的相對(duì)統(tǒng)一的內(nèi)核，即航空航天技術(shù)，并因此決定通過一個(gè)總體的研發(fā)部門——鬼怪工程部(Phantom Works)把這些業(yè)務(wù)整合起來。事實(shí)證明，康迪的運(yùn)籌是富有成效的，波音因此具有了高度的彈性和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)地位。

康迪的過人膽略和洞察力也許不僅僅是屬于他個(gè)人的，在某種程度上，它是波音公司的標(biāo)志。1952年，當(dāng)波音還是一家主要為軍方生產(chǎn)轟炸機(jī)的企業(yè)時(shí)，當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)艾倫就萌生出一個(gè)被詹姆斯·柯林斯稱之為“膽大包天”的目標(biāo)：生產(chǎn)大型民用噴氣機(jī)。盡管當(dāng)時(shí)的航空公司反應(yīng)冷漠，波音仍然決定拿出幾乎相當(dāng)于公司市值四分之一的經(jīng)費(fèi)研發(fā)民用噴氣機(jī)。歷史證明，波音憑借其膽大包天的遠(yuǎn)見成就了卓越公司的地位，這種遠(yuǎn)見也并不意外地在康迪身上得以延續(xù)。 全球化

在過去的兩年，波音在致力于多元化的同時(shí)，也終于開始認(rèn)真考慮全球化發(fā)展戰(zhàn)略了。而在此之前，它的工廠幾乎全部集中在西雅圖的周邊，《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章也說，“這家美國(guó)航空巨頭在全世界賣飛機(jī)的歷史雖然已經(jīng)有幾十年了，但卻始終把掙的錢拿回美國(guó)，而不愿結(jié)交國(guó)際伙伴?！?/p>

1999年，在波音董事會(huì)的歐洲之行后，康迪意識(shí)到，其他國(guó)家所做出的決策影響到波音的市場(chǎng)、稅收結(jié)構(gòu)和在那里開展業(yè)務(wù)的能力。他決定在波音設(shè)立國(guó)際關(guān)系副總裁一職，從而試圖與波音的客戶國(guó)家建立起更深層次的商業(yè)關(guān)系?？档险f，現(xiàn)任國(guó)際關(guān)系副總裁、前外交官托馬斯·皮克林的團(tuán)隊(duì)是波音在世界各地的眼睛和耳朵。皮克林甚至在空中客車的大本營(yíng)法國(guó)設(shè)立了一個(gè)機(jī)構(gòu)，它的任務(wù)是“閑聊、挖掘潛在市場(chǎng)信息、與當(dāng)?shù)睾献骰锇閷で笊鈾C(jī)會(huì)”，以及通過皮克林的政治影響力促成飛機(jī)交易。

現(xiàn)在，波音努力在全球發(fā)展新投資和生意。例如，他在印度建立了類似在俄羅斯的工程業(yè)務(wù)。波音俄羅斯公司雇用了250名當(dāng)?shù)毓こ處?，他們每天兩班制工作，薪水則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的工程師。俄羅斯工程師從事俄羅斯國(guó)內(nèi)的工程項(xiàng)目，通過電子方式在俄羅斯和美國(guó)之間傳輸資料。這種安排給波音帶來了數(shù)百萬美元的收益。向外界證明成功的道路可能是充滿艱辛的。皮克林說他的手下的工作成績(jī)不是以銷售業(yè)績(jī)或市場(chǎng)占有率來衡量，而是以當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)帶給波音公司的價(jià)值來衡量的。

全球化和多元化結(jié)出的果實(shí)，也許正是波音在不景氣的環(huán)境中屹立不倒的關(guān)鍵動(dòng)力。當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)和沖突給波音的民用航空部門造成傷害的時(shí)候，它的防務(wù)業(yè)務(wù)卻能相應(yīng)地從中獲益。反之亦然。假設(shè)你是1952年波音公司管理層的一員，你的工程師有個(gè)構(gòu)想，想制造一種較大的民航飛機(jī)，但是這意味著公司將耗費(fèi)過去5年平均稅后純利潤(rùn)的3倍，而且你的公司正在經(jīng)歷大規(guī)模裁員的痛苦，你的潛在客戶——?dú)W洲和美國(guó)的航空公司也已經(jīng)明確表示沒有任何興趣——面對(duì)這樣的困境，你該怎么辦？

波音公司當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)艾倫的選擇是，“即使是耗費(fèi)整個(gè)公司的資源也要把這種民用飛機(jī)造出來”，毫無疑問，他押對(duì)了寶，在隨后的日子里，波音不僅制造出707、727、737、747等系列飛機(jī)，把世界帶入了噴氣機(jī)時(shí)代，而且打敗了麥道公司，成為民航領(lǐng)域的霸主。

歷史總是驚人的相似，半個(gè)世紀(jì)后的今天，波音公司再次面臨新的難題——“9·11”事件已經(jīng)嚴(yán)重挫傷了全球航空業(yè)，至今沒有復(fù)蘇的跡象，公司也因此裁員6500人，而且主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手歐洲的空中客車，正在蠶食本來就已經(jīng)萎縮的市場(chǎng)。波音公司不得不再次豪賭，把寶押到正在研發(fā)的“7E7夢(mèng)想飛機(jī)”身上，這一次他們的計(jì)劃依然能夠成功嗎？讓我們聽聽波音現(xiàn)在的董事長(zhǎng)兼CEO菲利浦·康迪(Philip Condit)，波音公司是如何說的。 市場(chǎng)前景

現(xiàn)在就我了解的情況而言，我對(duì)波音7E7夢(mèng)想飛機(jī)未來市場(chǎng)的前景非常興奮。根據(jù)市場(chǎng)分析，也根據(jù)乘客對(duì)飛機(jī)的喜好程度，我們認(rèn)為，波音7E7擁有巨大的市場(chǎng)潛力。最主要的原因是，如果航空乘客可以選擇的話，他們總是愿意能夠不經(jīng)停地直達(dá)目的地，而不是在一個(gè)他們不愿意去的地方做轉(zhuǎn)機(jī)。

這一事實(shí)決定了，未來市場(chǎng)將更歡迎尺寸適中的，性能更出色的飛機(jī)，而不是簡(jiǎn)單的大型飛機(jī)。事實(shí)上，在過去20年間，飛機(jī)的平均尺寸在逐漸減小。尺寸適中的飛機(jī)很明顯將具有更高的靈活性，因?yàn)檫@些尺寸適中的飛機(jī)有更多的直飛航線，可以高效地飛短程航線。而大飛機(jī)則會(huì)受到各種因素的限制，主要飛特定的航線。

而且，還有一個(gè)非常重要的現(xiàn)象，就是在現(xiàn)在美國(guó)和歐洲的一些航空公司正面臨困境的時(shí)候，那些還仍然盈利的航空公司，正是那些使用的全部是尺寸較小飛機(jī)的低成本航空公司，因?yàn)樗麄兊倪\(yùn)營(yíng)成本更低，效率更高。

當(dāng)然，衡量一種機(jī)型成功與否通常需要20年、30年、甚至40年的時(shí)間，而不是在飛機(jī)研發(fā)的最初階段就能夠下定論的，時(shí)間會(huì)告訴我們最后的答案，但是我堅(jiān)信波音的戰(zhàn)略是正確的。

我們?cè)诓ㄒ?E7的研發(fā)中，也考慮了研發(fā)大型飛機(jī)的可能性，然后我們把它拿到市場(chǎng)去了解有關(guān)的反饋意見。我們了解的情況是: 市場(chǎng)上對(duì)大型飛機(jī)雖然有需求，但需求并不大。同時(shí)，我們也考慮是否要研發(fā)飛行速度更快的音速巡航機(jī)項(xiàng)目，我們也把它拿到市場(chǎng)上了解情況，航空公司的反映是當(dāng)然希望飛機(jī)飛得更快，但是更加希望飛機(jī)能夠飛的更加經(jīng)濟(jì)高效。

因此，我們的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)并不完全集中關(guān)注速度，而是更多地關(guān)注飛機(jī)油耗的經(jīng)濟(jì)性和飛機(jī)性能。我們會(huì)繼續(xù)完善波音7E7的設(shè)計(jì)計(jì)劃，而且還會(huì)不斷與全球各地的航空公司進(jìn)行溝通、合作。這些過程最終的結(jié)果是確保我們研發(fā)的飛機(jī)具有出色的性能，并能滿足航空公司對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

最后我們還會(huì)圍繞飛機(jī)的研發(fā)，形成一個(gè)商業(yè)分析報(bào)告。預(yù)計(jì)在今年年底之前，我們會(huì)把報(bào)告提交給波音董事會(huì)。如果董事會(huì)批準(zhǔn)了這一報(bào)告，波音將得到授權(quán)，開始向各個(gè)航空公司銷售。根據(jù)各航空公司對(duì)波音7E7的反映，最終波音董事會(huì)會(huì)做出決定，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)波音7E7飛機(jī)所表示興趣的濃厚程度，決定是否投入生產(chǎn)制造。

篇2

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[作者簡(jiǎn)介]劉曉紅（1989—），女，山東日照人，會(huì)計(jì)碩士在讀。研究方向：審計(jì)理論與實(shí)務(wù)。

附1：《對(duì)以用戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的智能手機(jī)應(yīng)用軟件界面設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)探討》

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篇3

【關(guān)鍵詞】營(yíng)銷 管理 分析 航天禮品

隨著祖國(guó)航天事業(yè)的大發(fā)展，在短短的幾十年里我國(guó)航天從創(chuàng)業(yè)伊始逐步向航天強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，2012年年度發(fā)射任務(wù)執(zhí)行的數(shù)量位居世界第二，成為名副其實(shí)的航天強(qiáng)國(guó)。航天事業(yè)的大發(fā)展，一方面體現(xiàn)了我國(guó)國(guó)際地位和綜合國(guó)力的提高，另一方面也有力地拉動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展。航天事業(yè)以高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值著稱，同時(shí)由于其涉及的專業(yè)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體拉動(dòng)作用較大。因此航天產(chǎn)品在各方面呈現(xiàn)的積極推動(dòng)作用值得進(jìn)一步推動(dòng)和研究。

近幾年我國(guó)改革開放事業(yè)蓬勃發(fā)展，各行各業(yè)呈現(xiàn)了強(qiáng)大的生機(jī)和活力，各種營(yíng)銷手段不斷推陳出新。航天作為一個(gè)特殊的行業(yè)，一方面自身面臨市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)開發(fā)等工作，另一方面也為相關(guān)的行業(yè)帶來了發(fā)展的契機(jī)。

北京航天愛銳設(shè)備安裝有限公司是從事航天禮品（模型）開發(fā)銷售工作的單位，2001年2011年禮品累計(jì)銷售額達(dá)到了上千萬元，成為公司的支柱產(chǎn)業(yè)。為宣傳航天實(shí)力、樹立公司品牌形象、促進(jìn)市場(chǎng)開發(fā)起到積極作用，也為宣傳航天精神和愛國(guó)主義教育發(fā)揮了重要作用。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，禮品市場(chǎng)的拓展受到前所未有的挑戰(zhàn)。本文從航天禮品（模型）產(chǎn)業(yè)的角度分析該領(lǐng)域產(chǎn)品的特殊性，對(duì)營(yíng)銷過程中客戶滿意度進(jìn)行研究，使用客觀的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為后續(xù)工作進(jìn)行理論探索。

一、理論背景

1.營(yíng)銷的理論

通常而言，營(yíng)銷是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品向市場(chǎng)推廣并得到市場(chǎng)認(rèn)同獲得利潤(rùn)的活動(dòng)與過程。著名營(yíng)銷學(xué)家菲利普科特勒教授對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的定義為：市場(chǎng)營(yíng)銷是個(gè)人和全體通過創(chuàng)造與特任交換產(chǎn)品和價(jià)值以滿足需求和欲望的一種社會(huì)和管理過程。在這個(gè)定義中營(yíng)銷關(guān)注的內(nèi)容主要是滿足需求、交換的行為以及交換過程的順利程度。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)與營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，企業(yè)不但要生產(chǎn)市場(chǎng)可以接受的產(chǎn)品，還要開展必要的營(yíng)銷工作，處理好與同類產(chǎn)品的關(guān)系、建立與客戶之間的關(guān)系，甚至通過營(yíng)銷工作將產(chǎn)品與客戶使用價(jià)值進(jìn)行必要的詮釋，建立品牌效應(yīng)，形成自身的市場(chǎng)范圍。

航天禮品的營(yíng)銷與管理是在航天產(chǎn)品大市場(chǎng)環(huán)境下的，以使客戶能夠通過產(chǎn)品體現(xiàn)行業(yè)優(yōu)勢(shì)與成就的營(yíng)銷工作。它是以航天企業(yè)整體為特殊背景的營(yíng)銷工作，客戶對(duì)航天企業(yè)的滿意度直接影響客戶對(duì)航天禮品的滿意度和接納程度。正是這種關(guān)系使得本文的研究具有特定的視角，研究工作既有一定了理論性，又有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

2.滿意度理論

隨著服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，提供服務(wù)的廠商紛紛采用多種多樣的方法，目的就是建立和維護(hù)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引新的顧客，穩(wěn)定住老顧客。其中的重要的營(yíng)銷策略就是使顧客在接受服務(wù)的同時(shí)對(duì)服務(wù)過程感到愉悅的情感體現(xiàn)（Oliver，1993b；Westbrook，1987），高的客戶滿意度會(huì)帶來的顧客忠誠(chéng)度，從而帶來市場(chǎng)效益和品牌效益，直接和間接的提高可企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1965年Cardozo通過在營(yíng)銷領(lǐng)域的實(shí)證研究對(duì)客戶滿意度進(jìn)行了研究，結(jié)果表明客戶滿意度會(huì)帶來顧客的重復(fù)購買行為的發(fā)生。Howard & Sheth（1969）認(rèn)為顧客滿意度是顧客在購買行為中，將其從購買產(chǎn)品中多得到的效用與其購買產(chǎn)品所付出的綜合成本比較后產(chǎn)生的一種心理認(rèn)知態(tài)度，這種態(tài)度包含了認(rèn)知層面和情感層面等多重主觀因素。

3.結(jié)構(gòu)方程理論

結(jié)構(gòu)方程模型（Structural Equation Modeling，SEM）是20世紀(jì)70年代在統(tǒng)計(jì)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種通用的線性統(tǒng)計(jì)建模技術(shù)，在社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)等領(lǐng)域得到廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

在結(jié)構(gòu)方程模型中，能夠直接測(cè)量的統(tǒng)計(jì)變量叫做觀測(cè)變量（Observed Variables），不能直接測(cè)量的變量或者通過觀測(cè)變量間接才能間接體現(xiàn)的變量叫做潛變量（Latent Variables）。結(jié)構(gòu)方程的模型包含測(cè)量方程（Measurement Equation）和結(jié)構(gòu)方程（Structural Equation）兩部分。其中測(cè)量方程主要描述潛變量和觀測(cè)變量之間的關(guān)系，結(jié)構(gòu)方程主要描述潛變量之間的關(guān)系。

測(cè)量方程的形式為：

其中X為外生觀測(cè)變量，Y為內(nèi)生觀測(cè)變量，為外生潛變量，為內(nèi)生潛變量，、為干擾項(xiàng)，為系數(shù)矩陣。

結(jié)構(gòu)方程形式為：

B為內(nèi)生潛變量的系數(shù)矩陣，為內(nèi)生潛變量和外生潛變量之間的系數(shù)矩陣。

結(jié)構(gòu)方程可以采用回歸方法或者路徑分析方法處理多變量之間因果關(guān)系，通過必要的統(tǒng)計(jì)參數(shù)對(duì)統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行整體模型的擬合度的判斷。

使用結(jié)構(gòu)方程方法一般經(jīng)過模型設(shè)定、模型識(shí)別、模型估計(jì)、模型評(píng)價(jià)和模型修正等步驟。此外根據(jù)問題的假設(shè)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)采集和分析也是進(jìn)行分析的必要的前提條件。

二、航天禮品（模型）的產(chǎn)品屬性及其特性分析

在市場(chǎng)營(yíng)銷過程中產(chǎn)品的特性分析是市場(chǎng)細(xì)分、開展各項(xiàng)營(yíng)銷工作的基礎(chǔ)。產(chǎn)品人們通常認(rèn)為是看得見、摸得著的有形實(shí)體；而在現(xiàn)代營(yíng)銷的范疇中產(chǎn)品是指能夠滿足消費(fèi)者或用戶某一需求和欲望的任何有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品，即包括各項(xiàng)服務(wù)。

航天禮品（模型）是指可批量生產(chǎn)的，直接或者間接反映航天產(chǎn)品或者航天活動(dòng)的造型、場(chǎng)景、企業(yè)標(biāo)志物、以及實(shí)現(xiàn)特定功能產(chǎn)品。航天禮品以其提供客戶的使用價(jià)值層次高，產(chǎn)品內(nèi)涵和外延及其豐富的特點(diǎn)，因此航天禮品（模型）非常符合現(xiàn)代營(yíng)銷的觀點(diǎn)，自身具有一定的使用價(jià)值的同時(shí)，也具有極強(qiáng)的無形價(jià)值。

首先，航天禮品（模型）的具有特定的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。航天禮品（模型）是行業(yè)文化的載體，可以理解為是科技的象征、是民族自豪感的圖騰，是國(guó)家型號(hào)研制工作的文化產(chǎn)品的一種，可以衍生出價(jià)值，獲得額外的利潤(rùn)。航天禮品（模型）又與動(dòng)畫、影視產(chǎn)業(yè)中的娛樂產(chǎn)品類似，具有較強(qiáng)的文化傳播的特性，是建立在價(jià)值認(rèn)同的基礎(chǔ)上的文化表達(dá)。類似的文化現(xiàn)象有：吉普車代表了二戰(zhàn)美軍、航天飛機(jī)代表美國(guó)航天先進(jìn)性，空客、波音代表了便捷與可靠的旅行等等。

其次，航天禮品市場(chǎng)定位具有清晰明確的特性。能夠接受這種產(chǎn)品的人群一定是熟悉航天行業(yè)的進(jìn)展與成就，內(nèi)心認(rèn)同企業(yè)與產(chǎn)品的價(jià)值所在，能夠凝聚了消費(fèi)者的價(jià)值觀的認(rèn)同。因此航天禮品的營(yíng)銷的場(chǎng)合和銷售的環(huán)境是有一定的特殊性。通常而言在軍事博物館、航天單位周邊、航空航天學(xué)校周邊，能夠理解一定航天原理的人群中能夠得到較好的銷售效果。

第三，生產(chǎn)和營(yíng)銷的壟斷性。航天產(chǎn)品都是在特殊的行業(yè)生產(chǎn)，特別是整體功能性產(chǎn)品，如：飛船、火箭、衛(wèi)星等，生產(chǎn)和制造廠家?guī)缀醵际菄?guó)家企業(yè)，其它非行業(yè)內(nèi)企業(yè)無法從事有關(guān)工作。上述企業(yè)實(shí)際上是禮品原型的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的源頭，一般企業(yè)或者生產(chǎn)者無法創(chuàng)造原型產(chǎn)品。而禮品的生產(chǎn)廠家往往也是與上述企業(yè)有隸屬關(guān)系的單位，這就使得禮品生產(chǎn)的壟斷性較強(qiáng)。而消費(fèi)者往往也追求產(chǎn)品的本源性，更增加了產(chǎn)品生產(chǎn)的壟斷性，容易控制知識(shí)產(chǎn)權(quán)。航天禮品和模型的生產(chǎn)循環(huán)為由指定生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益，然后收到社會(huì)廠家的追捧與商業(yè)行為和仿制品，通過航天領(lǐng)域的成就和實(shí)現(xiàn)引發(fā)產(chǎn)品的更新和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)下一循環(huán)的生產(chǎn)。

第四，航天禮品用途的專用性。由于航天禮品不是生活工作的必須品，其使用效能體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品本身的外延價(jià)值的感知，而不是具體的使用功能。一般而言航天禮品（模型）的用途分成如下幾類：

單位用途：?jiǎn)挝恢g的互贈(zèng)，體現(xiàn)合作關(guān)系和意向。商業(yè)談判過程中的饋贈(zèng)，代表了合作關(guān)系的確定和對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的自信。展覽室、會(huì)議室擺放體現(xiàn)行業(yè)的從屬、企業(yè)文化的認(rèn)同與傳承。

個(gè)人用途：個(gè)人對(duì)技術(shù)成就的欣賞和理解，及宇宙探索領(lǐng)域冒險(xiǎn)精神的崇拜。引發(fā)對(duì)個(gè)人從業(yè)歷史自豪感與行業(yè)歸屬感。教育子女，培養(yǎng)正確的志趣。

社會(huì)用途：激發(fā)民族自豪感。通過其它產(chǎn)品與航天產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)性表述，產(chǎn)生對(duì)品質(zhì)的認(rèn)同。參與全社會(huì)科普與文化教育。

航天禮品（模型）的用途的多樣性也是自身價(jià)值多樣性的表達(dá)。由于航天禮品（模型）具有一些復(fù)雜的文化特性，使其能夠把對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生更加深層的滿足感。在國(guó)外航空航天模型的講評(píng)與欣賞活動(dòng)是高層次的娛樂活動(dòng)。

三、航天禮品（模型）滿意度模型

根據(jù)前文的分析，本文提出航天禮品（模型）滿意度模型，同樣也是基于顧客對(duì)產(chǎn)品和對(duì)產(chǎn)品的期望效用構(gòu)建滿意度模型。由于行業(yè)的特殊性不再進(jìn)行顧客忠誠(chéng)度的量測(cè)。

具體模型為：

根據(jù)本文的客戶滿意度模型，結(jié)合航天禮品營(yíng)銷的特點(diǎn)和效用等實(shí)際情況，將航天禮品滿意度指標(biāo)體系共10個(gè)問題，依據(jù)問題請(qǐng)被調(diào)查者按照1-5分進(jìn)行回答。指標(biāo)分成產(chǎn)品品質(zhì)、營(yíng)銷效果、用途效用三個(gè)方面，這三個(gè)變量不能直接測(cè)量因此作為潛變量，整體滿意度作為整體回歸變量。

主要的假設(shè)為：

顧客整體滿意度與產(chǎn)品品質(zhì)、營(yíng)銷效果、產(chǎn)品用途效用相關(guān)。而營(yíng)銷效果又和產(chǎn)品品質(zhì)和用途效果相互影響。

具體的模型假設(shè)為：

H1，航天模型產(chǎn)品的品質(zhì)直接影響產(chǎn)品的使用效能或使用效能的預(yù)期，好的產(chǎn)品品質(zhì)能夠支撐營(yíng)銷策略。

H2，航天模型的用途和使用效能的預(yù)期和營(yíng)銷效果相互影響。

H3，航天模型的用途和使用效能的預(yù)期能夠激發(fā)使用者對(duì)模型的滿意程度，用途和效能越好，越能激發(fā)提高使用者的滿意感受。

H4，產(chǎn)品的品質(zhì)和廠家營(yíng)銷效果相互影響，品質(zhì)越好的產(chǎn)品商家越舍得對(duì)其進(jìn)行營(yíng)銷包裝與營(yíng)銷策劃等。

H5，產(chǎn)品的品質(zhì)直接影響使用者對(duì)產(chǎn)品的滿意度。產(chǎn)品品質(zhì)越好，使用者對(duì)其直接滿意度越高。

H6，產(chǎn)品的營(yíng)銷效果直接影響產(chǎn)品的滿意度，營(yíng)銷效果提高產(chǎn)品顧客滿意度的直接因素。

四、實(shí)證研究

本文根據(jù)建立評(píng)價(jià)模型，采用結(jié)構(gòu)方程方法進(jìn)行具體的分析，主要步驟為：

1.根據(jù)客戶滿意度指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型，編制調(diào)查問卷。

2.發(fā)放調(diào)查問卷，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集并整理調(diào)查數(shù)據(jù)。

2.運(yùn)用SPSS公司的AMOS軟件對(duì)航天禮品營(yíng)銷滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)檢測(cè)和分析，最后得到調(diào)查結(jié)果用于整體地評(píng)價(jià)和分析。

根據(jù)指標(biāo)，編制了調(diào)查問卷，下發(fā)問卷140份，收集到有效問卷109份。

用收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行量表的信度測(cè)算。信度達(dá)0.818，大于0.7，說明數(shù)據(jù)一致性很好，通過信度檢驗(yàn)。

模型屬于混合路徑系數(shù)模型，經(jīng)SPSS公司的AMOS以最大似然法進(jìn)行計(jì)算得到：

Chi-square = 30.10

Degrees of freedom = 29

Probability level = 0.414

模型得到擬合（見圖2），p=0.414，大于0.05的門限值，沒出現(xiàn)負(fù)方差等問題，說明支持方差與協(xié)方差相等的零假設(shè)。

從路徑系數(shù)上看，16個(gè)路徑系數(shù)，有8個(gè)沒有通過顯著性檢驗(yàn)。其中主要是潛變量之間的路徑系數(shù)沒有通過顯著性檢驗(yàn)，模型不可接受，假設(shè)有問題需要詳細(xì)修訂。

按照初步的結(jié)果，將路徑系數(shù)較大的路徑留下（見圖3），再次進(jìn)行計(jì)算：

Chi-square = 30.675

Degrees of freedom = 30

Probability level = 0.432

由結(jié)果可見p>0.05，p值拒絕零假設(shè)，路徑系數(shù)通過顯著性檢測(cè)，保留路徑的路徑系數(shù)比原模型中的路徑系數(shù)明顯提高。

產(chǎn)品品質(zhì)的好壞直接影響商家的營(yíng)銷積極性和營(yíng)銷效果，且權(quán)重系數(shù)達(dá)到0.88。產(chǎn)品品質(zhì)是營(yíng)銷環(huán)節(jié)以及提高整體滿意度的基礎(chǔ)，優(yōu)良品質(zhì)的產(chǎn)品加上有效的營(yíng)銷才能獲得市場(chǎng)良好的響應(yīng)，H4假設(shè)部分被否定。

計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了營(yíng)銷效果支持了產(chǎn)品的用途效用。通過有效的營(yíng)銷工作，可以使模型產(chǎn)品的使用者更加清楚產(chǎn)品要表達(dá)的意義，能夠使使用者體會(huì)產(chǎn)品自身所要表達(dá)探索宇宙、欣賞成就等高級(jí)的思想過程。因此權(quán)重系數(shù)達(dá)到0.7也是客觀必然的。但反向影響沒有得到支持，部分拒絕了H2假設(shè)。

在整體上看產(chǎn)品品質(zhì)、營(yíng)銷效果和產(chǎn)品最終的用途效用均對(duì)產(chǎn)品的整體滿意度發(fā)揮了作用，和假設(shè)相一致。從具體數(shù)值上看，用途和效果最接近使用的最終目標(biāo)因此權(quán)重較大，達(dá)到了0.43，而營(yíng)銷工作顯然也能發(fā)揮較大的作用，對(duì)模型禮品類的產(chǎn)品，讓使用者接受一個(gè)良好價(jià)值趨向，理解產(chǎn)品的深刻內(nèi)涵同樣明顯提高的滿意度水平。H3、H5、H6得到驗(yàn)證。

結(jié)果中也可以看到，不支持產(chǎn)品品質(zhì)對(duì)用途有影響的假設(shè)，或至少說影響的關(guān)系不顯著，恰恰說明禮品類產(chǎn)品不一定越高級(jí)，使用者越滿意，越能提高產(chǎn)品的使用效用，這一點(diǎn)和實(shí)際工作和生活也是契合的。H1假設(shè)被拒絕。

此外，V5（如果禮品的質(zhì)量變好，您會(huì)花更多錢購買嗎？）和V8（你喜歡購買精美的模型嗎？）具有共變關(guān)系，說明誤差的變化趨勢(shì)接近。從設(shè)問中可以看出兩者都是關(guān)于對(duì)模型產(chǎn)品購買的設(shè)問，產(chǎn)品質(zhì)量好和產(chǎn)品精美之間使用者的感受是類似的，因此存在共變也是可以被解釋和接受的。

從綜合結(jié)果分析看，除NFI值、RFI值處于臨界值上，其它各主要指標(biāo)均在合格與通過的范圍之內(nèi)，因此本模型的計(jì)算結(jié)果是可信的。

五、建議與不足

通過上文的分析，我們可以分析出對(duì)與航天禮品（模型）這一特殊產(chǎn)品影響滿意度的因素，以及因素之間的傳遞關(guān)系。這些信息對(duì)于從事航天模型與禮品的廠家或者商家制定營(yíng)銷戰(zhàn)略具有重要的參考意義。

通過本文的分析提出以下幾點(diǎn)建議：

1.大力推進(jìn)航天禮品營(yíng)銷模式創(chuàng)新

航天禮品（模型）不同于一般的產(chǎn)品，其具有較強(qiáng)的時(shí)代特征和文化屬性，因此在營(yíng)銷環(huán)節(jié)中需要根據(jù)航天禮品（模型）的特征開展?fàn)I銷策劃等工作。必須認(rèn)識(shí)到航天禮品（模型）營(yíng)銷是企業(yè)營(yíng)銷的重要組成部分，航天禮品（模型）是企業(yè)文化的轉(zhuǎn)播者和載體，在營(yíng)銷過程中注重顧客體驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品仔細(xì)的市場(chǎng)分析和定。此外需要對(duì)個(gè)人普及型、單位用途型的、技術(shù)愛好與發(fā)燒友收藏等不同的需求設(shè)計(jì)不同的產(chǎn)品。鑒于上文對(duì)滿意度的影響分析，加強(qiáng)航天文化傳播與教育也可以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)響應(yīng)。這樣即發(fā)揮擴(kuò)大了市場(chǎng)作用，又起到了社會(huì)科普作用。

2. 關(guān)注品牌塑造保護(hù)自身產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)

對(duì)產(chǎn)品的滿意度最終會(huì)轉(zhuǎn)變成消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，促進(jìn)重復(fù)購買行為的發(fā)生，從而提高廠家的經(jīng)濟(jì)效益。因此后續(xù)需要提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)。

愛銳公司是從事航天禮品銷售的單位，設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中得到了一線設(shè)計(jì)人員的大力支持，產(chǎn)品的準(zhǔn)確性、科學(xué)性都得到了保證，具有業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此必須保護(hù)產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。具體措施有：一是加大產(chǎn)品知識(shí)含量，提高防偽意識(shí)。隨著時(shí)代的發(fā)展，模型產(chǎn)品不能僅僅是外觀相似就可以了，要從材質(zhì)，附屬的知識(shí)層次上下功夫，讓不同階層的消費(fèi)者感受到不同的價(jià)值體驗(yàn)。二是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中要精細(xì)研究和分析，從各個(gè)角度加大產(chǎn)品的知識(shí)含量從而增加復(fù)制的難度，對(duì)于創(chuàng)新點(diǎn)要及時(shí)申請(qǐng)專利保護(hù)，利用法律武器保護(hù)自身的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。三是充分利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)加大品牌的宣傳，提高廠家的知名度和市場(chǎng)占有率，樹立業(yè)內(nèi)的品牌形象。

3.加大產(chǎn)品研發(fā)力度提高產(chǎn)品品質(zhì)。

通過上文的分析可以看出，航天禮品模型的產(chǎn)品品質(zhì)是實(shí)現(xiàn)使用效能，進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷的基礎(chǔ)，因此需要廠家進(jìn)一步開展產(chǎn)品研發(fā)工作，加大投入實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的系列化和型譜化，滿足不同層面的需求。進(jìn)一步發(fā)揮設(shè)計(jì)單位的優(yōu)勢(shì)，密切聯(lián)系各項(xiàng)發(fā)射活動(dòng)，與型號(hào)宣傳等工作協(xié)調(diào)一致，將新型號(hào)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)和宣傳重點(diǎn)在產(chǎn)品中得到應(yīng)有的體現(xiàn)。在產(chǎn)品的包裝、材料的選擇、附屬宣傳產(chǎn)品上都要進(jìn)行選擇，與宣傳主題保持良好的一致性，反映產(chǎn)品的時(shí)代特性，從而增加了收藏和鑒賞的功能，提高產(chǎn)品的使用層次。

當(dāng)然，本文的研究也存在一些不足需要在后續(xù)的研究中得到改進(jìn)，具體為：

1.數(shù)據(jù)采集過程中沒有對(duì)樣本進(jìn)行詳細(xì)的屬性采集和分析，沒有為市場(chǎng)細(xì)分提供一定的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

2.量表的設(shè)計(jì)還有待提高，沒有采用重復(fù)測(cè)量的技術(shù)，數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和可靠性還有待提高。

3.對(duì)滿意度的因素分析還顯得比較粗糙，后續(xù)還要對(duì)高文化附加產(chǎn)品的滿意度進(jìn)行更加詳細(xì)的分析，包括價(jià)值取向、價(jià)值認(rèn)同、知識(shí)背景等因素。

4.樣本采集的范圍還需要進(jìn)一步擴(kuò)大。本文基本采集的是周邊單位人群的樣本，大多數(shù)從事航天事業(yè)，對(duì)營(yíng)銷需求較弱，對(duì)航天事業(yè)的認(rèn)同感較高，因此結(jié)論具有一定的局限性。

六、結(jié)論

本文在詳細(xì)分析了航天禮品（模型）的特性的基礎(chǔ)上，建立了對(duì)其滿意度的結(jié)構(gòu)方程模型。通過數(shù)據(jù)采集和整理，以客觀數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了計(jì)算和分析，達(dá)到了研究的目標(biāo)。通過計(jì)算分析看出，產(chǎn)品的品質(zhì)是改善營(yíng)銷工作、提高產(chǎn)品使用效能和提高滿意度的基礎(chǔ)，營(yíng)銷工作可以促進(jìn)客戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)同以及對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的感受和認(rèn)同，進(jìn)而提高對(duì)產(chǎn)品和營(yíng)銷工作的滿意度。

航天禮品（模型）是高附加值的文化產(chǎn)品，是我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。充分發(fā)揮航天禮品在社會(huì)交往、文化教育、知識(shí)傳播中的作用，對(duì)提高民族的凝聚力和自豪感將發(fā)揮重要的作用。今后從事航天禮品（模型）公司需要進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，以市場(chǎng)為依托，按照產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的方向不斷開拓進(jìn)取，與祖國(guó)航天事業(yè)一同發(fā)展壯大。

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篇4

［關(guān)鍵詞］收益管理;避免資源虛耗;動(dòng)態(tài)定價(jià)

“收益管理”這個(gè)概念，由上個(gè)世紀(jì)70年代美國(guó)人提出，我國(guó)引入時(shí)間并不是很長(zhǎng)。收益管理主要是針對(duì)有存儲(chǔ)限制的資產(chǎn)或者是對(duì)易耗品的收入管理，是一種為增加收入的定價(jià)優(yōu)化策略。這個(gè)概念自從提出已在諸多行業(yè)中已成功應(yīng)用，并從中獲益，逐步應(yīng)用于服務(wù)產(chǎn)業(yè)。其中有很多成功的案例，究其原因，都是因?yàn)榭茖W(xué)的、合理的應(yīng)用了收益管理的方法和系統(tǒng)，使得這些企業(yè)用最短的時(shí)間，創(chuàng)造最大的利益。這就說明了，收益管理雖說是一門較新的技術(shù)，但只要掌握其核心理念，并將其服務(wù)管理系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用于生產(chǎn)就是可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化的。應(yīng)用法則是:需求定價(jià)替換成本定價(jià)，差別定價(jià)替換統(tǒng)一定價(jià)。有價(jià)值，有潛力的顧客要做到為其保留產(chǎn)品。酒店行業(yè)一般將收益管理進(jìn)行如下定義:把酒店的服務(wù)或產(chǎn)品，在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用最滿意的價(jià)格，最暢通的銷售渠道，給最有潛力的客人，以此來實(shí)現(xiàn)酒店收益的最大化。通過“五個(gè)最”的組合，以市場(chǎng)預(yù)測(cè)、機(jī)動(dòng)定價(jià)、優(yōu)化價(jià)格、市場(chǎng)分析、控制容量以及超客房預(yù)訂作為實(shí)施法則，盡可能地避免酒店資源虛耗，深度挖掘市場(chǎng)的盈利能力，使得酒店收益最大化目標(biāo)最終實(shí)現(xiàn)。關(guān)于收益管理，經(jīng)常會(huì)有人誤解為它只有在酒店客房滿房的情況下才能發(fā)揮作用，其實(shí)不然。在酒店行業(yè)中，收益管理服務(wù)系統(tǒng)科學(xué)合理應(yīng)用，無論酒店滿房與否，這門技術(shù)都可以發(fā)揮其作用，實(shí)現(xiàn)收益最大化。譬如:動(dòng)態(tài)定價(jià)、差別定價(jià)、價(jià)格優(yōu)化及容量控制等等，都是基于市場(chǎng)細(xì)分、產(chǎn)品價(jià)值、定價(jià)及預(yù)訂控制技術(shù)，完全不受客房出租率的影響。此外，從收益管理本身來講，房?jī)r(jià)和客房出租率二者互動(dòng)、融合才是檢測(cè)酒店收益管理的硬指標(biāo)，而不是其他。在酒店經(jīng)營(yíng)指標(biāo)中，有且只有這個(gè)指標(biāo)，才能全面地、有效地反映客房收入水平。因此，酒店行業(yè)管理者應(yīng)認(rèn)識(shí)到這一誤區(qū)，了解酒店應(yīng)用收益管理的必要性及重要性。那現(xiàn)在的問題就是，如何使收益管理在酒店行業(yè)中起到促進(jìn)收益最大化的作用呢?現(xiàn)分析以下幾個(gè)方面，僅供參考。

1．細(xì)分酒店市場(chǎng)，以支付意愿為依據(jù)實(shí)行差別定價(jià)

酒店定價(jià)是門學(xué)問，要想科學(xué)的、合理的根據(jù)市場(chǎng)需求，結(jié)合酒店自我定位，針對(duì)不同的消費(fèi)群體來定價(jià)，實(shí)現(xiàn)酒店利益最大化，就必須得經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)查，長(zhǎng)遠(yuǎn)的站略目光以及科學(xué)可靠的服務(wù)管理系統(tǒng)才可以實(shí)現(xiàn)。所以，細(xì)分酒店市場(chǎng)，以支付意愿為依據(jù)實(shí)行差別定價(jià)是首先要解決的問題。

2．需求預(yù)測(cè)，是把握市場(chǎng)未來走向的依據(jù)

酒店客房屬于易逝性產(chǎn)品，市場(chǎng)彈性大，消費(fèi)主體也有很多不可控因素。酒店銷售部門如不能準(zhǔn)確應(yīng)用收益管理服務(wù)系統(tǒng)，把握市場(chǎng)需求前景，在設(shè)定房?jī)r(jià)分配中出現(xiàn)偏差，不僅僅會(huì)損失潛在收入，造成資源虛耗，而且還可能會(huì)導(dǎo)致顧客流失。需求預(yù)測(cè)是在歷史數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上科學(xué)分析，使得酒店管理者能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的判斷力。為了能夠更加精確地預(yù)測(cè)某個(gè)時(shí)間段的需求，酒店管理者需要各種市場(chǎng)歷史數(shù)據(jù)，譬如:銷售價(jià)格、NoShow率、取消訂房數(shù)以及超訂量等數(shù)據(jù)都可以從酒店P(guān)MS系統(tǒng)中獲得。此外，酒店管理者還應(yīng)清楚顧客歷史消費(fèi)行為模式，歷史事件、平均停留天數(shù)、競(jìng)爭(zhēng)者信息、細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)情況及客源結(jié)構(gòu)比等情況，為市場(chǎng)未來情況的分析提供依據(jù)。事實(shí)證明，通過需求預(yù)測(cè)，可解決下列問題:1．動(dòng)態(tài)價(jià)格制定更加科學(xué)、合理;2．某時(shí)間段的訂房量科學(xué)預(yù)測(cè)，控制容量和定價(jià)，以此提高單房收入;3．在市場(chǎng)需求旺期，有效制定超預(yù)售比例，實(shí)現(xiàn)酒店利益最大化。

3．制定定價(jià)策略，實(shí)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)化

在酒店行業(yè)中，定價(jià)不可能像某種商品一樣，價(jià)位基本長(zhǎng)時(shí)間保持不變。反之，只要是市場(chǎng)需求，只要是能夠讓酒店實(shí)現(xiàn)利益最大化，滿足不同層次消費(fèi)者需求，就可以隨時(shí)調(diào)整價(jià)格，制定科學(xué)合理的定價(jià)策略，實(shí)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)化。一般來說，各個(gè)酒店定價(jià)法有多種形式，這里提到的有以下六種:(1)根據(jù)客房類型進(jìn)行定價(jià);(2)根據(jù)旅游淡旺季進(jìn)行定價(jià);(3)根據(jù)預(yù)定時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)行定價(jià);(4)根據(jù)目標(biāo)顧客的不同進(jìn)行定價(jià);(5)根據(jù)預(yù)定客人的多少進(jìn)行定價(jià);(6)多種方法同時(shí)使用。4．增強(qiáng)客房超訂的合理性，避免資源虛耗超額預(yù)定的合理控制，是指在市場(chǎng)需求的范圍內(nèi)，酒店在預(yù)定房間時(shí)，一般不會(huì)按房間的實(shí)際數(shù)字預(yù)定，而是在一定比例內(nèi)超額預(yù)定。這是因?yàn)椋M(fèi)者在預(yù)定房間和實(shí)際入住房間之間可能存在有臨時(shí)取消預(yù)定的情況，如果按房間實(shí)際數(shù)字預(yù)定，會(huì)造成酒店的資源需耗，減少酒店的利潤(rùn)。但是，如果超額預(yù)定太多，造39閆娟，等．試論收益管理在酒店行業(yè)中的應(yīng)用邏輯分析［J］．陜西廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2019，(4)．成已預(yù)定的消費(fèi)者無法入住，也會(huì)給客人帶來諸多不變，影響酒店聲譽(yù)。所以，如何增強(qiáng)客房超訂的合理性，避免資源虛耗，是很值得思考的問題。目前使用的是以下幾種方法:(1)電話提前確認(rèn)。酒店行業(yè)在預(yù)定房間之后會(huì)有一項(xiàng)工作就是在消費(fèi)者即將入住的前一天會(huì)派專人打電話確認(rèn)是否能按時(shí)入住，這樣做的好處就是能及時(shí)清楚消費(fèi)者動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步穩(wěn)定房源，如果發(fā)生消費(fèi)者臨時(shí)取消入住的情況，可以及時(shí)二次銷售，有效的調(diào)配資源，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。(2)預(yù)收保證金。隨著五一、十一等國(guó)家法定節(jié)假日以及學(xué)生寒暑假等各個(gè)旅游高峰的到來，酒店房間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)較為短暫的，但相對(duì)集中的預(yù)定周期，在這個(gè)周期內(nèi)可以采取預(yù)收保證金的方式來預(yù)防過多的已預(yù)定房間臨時(shí)取消的狀況。同時(shí)可以有效的進(jìn)行資源配置。(3)適度調(diào)整價(jià)格。在有大型會(huì)議、集中培訓(xùn)、盛大節(jié)日等諸如此類的活動(dòng)期間，酒店房間的預(yù)定容易出現(xiàn)“爆棚”的現(xiàn)象，在此期間的房間價(jià)格就會(huì)和一般情況下的房間價(jià)格有所不同，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段的核心已不是價(jià)位問題，而是是否有房源的問題，所以大部分酒店會(huì)采取適度提升價(jià)格的方式，只要是在消費(fèi)者能承受的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)都是可以接受的，酒店也能因此能大幅度的提升利潤(rùn)。(4)合理利用高級(jí)別套房。在酒店行業(yè)中，像總統(tǒng)套房、別墅等高級(jí)房型一般入住率相對(duì)較低，我們?cè)趯?shí)施價(jià)格定位時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，讓此類房型提升入住率，有效的減少資源閑置，有效提升酒店利潤(rùn)。

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篇5

根據(jù)現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)之父——菲利普·科特勒(PhilipKotler)的觀點(diǎn),產(chǎn)品是市場(chǎng)上任何可以讓人注意、獲取、使用、或能夠滿足某種消費(fèi)需求和欲望的東西。它既包括具有物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品實(shí)體,又包括非物質(zhì)形態(tài)的利益?，F(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論認(rèn)為,產(chǎn)品可分成有形產(chǎn)品(實(shí)體產(chǎn)品)和無形產(chǎn)品(非實(shí)體產(chǎn)品)兩類。

現(xiàn)代產(chǎn)品具有客戶需求復(fù)雜、產(chǎn)品組成復(fù)雜、產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜、制造過程復(fù)雜、項(xiàng)目管理復(fù)雜的特性,可稱為復(fù)雜產(chǎn)品。

現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)如保險(xiǎn)、證券和銀行等相關(guān)企業(yè)提供的產(chǎn)品一般也具有組成復(fù)雜、功能復(fù)雜和行為復(fù)雜的特性,但以服務(wù)契約形式而非實(shí)體形式,可以定義為復(fù)雜非實(shí)體產(chǎn)品。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)是面對(duì)客戶的選擇性市場(chǎng)需求,將基于市場(chǎng)細(xì)分的需求概念轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量或低風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品,最大限度地滿足客戶持續(xù)變化的需求。復(fù)雜實(shí)體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求產(chǎn)品是在滿足功能需求的基礎(chǔ)上,要求以最快的上市時(shí)間、最好的質(zhì)量、最低的成本、最好的服務(wù)、產(chǎn)品創(chuàng)新和最佳的環(huán)境保護(hù)。

金融服務(wù)產(chǎn)品是非實(shí)體產(chǎn)品,其最重要的問題是產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性。與實(shí)體產(chǎn)品的質(zhì)量類似,控制產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)也就控制了產(chǎn)品的質(zhì)量。復(fù)雜金融產(chǎn)品的特性主要表現(xiàn)在其風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性,所以其設(shè)計(jì)和仿真方法也就具有復(fù)雜性。

二、金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)涉及的技術(shù)和設(shè)計(jì)過程

1.金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)涉及的技術(shù)。在實(shí)體產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中,提出了生命周期的概念,其目的是研究產(chǎn)品的市場(chǎng)戰(zhàn)略和設(shè)計(jì),涉及的內(nèi)容涵蓋市場(chǎng)分析和設(shè)計(jì)開發(fā)。包含從產(chǎn)品的需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)、直到產(chǎn)品報(bào)廢回收的全過程。軟件產(chǎn)品也不例外,軟件生存周期涉及的內(nèi)容也包括從問題定義、可行性研究、需求分析、軟件設(shè)計(jì)(概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì))、編碼、調(diào)試和維護(hù)。

與復(fù)雜實(shí)體產(chǎn)品類似,復(fù)雜非實(shí)體產(chǎn)品的生命周期涵蓋產(chǎn)品的需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、售前服務(wù)、銷售、售后服務(wù)和產(chǎn)品終止等階段和相應(yīng)指標(biāo)。其管理技術(shù)也是為滿足產(chǎn)品上述指標(biāo)發(fā)展起來的。

2.設(shè)計(jì)過程。金融業(yè)是百業(yè)之首,金融領(lǐng)域的產(chǎn)品涉及到銀行、證券和保險(xiǎn)等方面。需求分析是復(fù)雜金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)的第一步。

(1)需求分析階段。需求分析階段要解決的問題,是讓用戶和金融機(jī)構(gòu)共同明確將要開發(fā)的是一個(gè)什么樣的系統(tǒng),其過程包括:

①詳細(xì)聽取客戶的反映,確定產(chǎn)品需求,是需求獲取的第一步;

②市場(chǎng)研究,包括市場(chǎng)規(guī)模調(diào)研,確定市場(chǎng)需求并聽取分銷渠道的反映;

③相關(guān)產(chǎn)品跟蹤調(diào)查,確定產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力因素,是需求提煉的過程。

(2)概要設(shè)計(jì)階段。需求分析階段以后,進(jìn)行產(chǎn)品的概要設(shè)計(jì)。這一階段有兩項(xiàng)關(guān)鍵活動(dòng),即預(yù)測(cè)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)和全面可行性分析。

風(fēng)險(xiǎn)來自兩個(gè)方面。首先是金融產(chǎn)品和服務(wù)本身所包含的風(fēng)險(xiǎn),其次為控制和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方法。前者是從金融產(chǎn)品(服務(wù))的風(fēng)險(xiǎn)需要出發(fā),從產(chǎn)品交易雙方進(jìn)行分析。后者是分析如何控制、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

(3)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。詳細(xì)設(shè)計(jì)是制定完整詳細(xì)項(xiàng)目計(jì)劃、細(xì)化產(chǎn)品原型、定義產(chǎn)品詳細(xì)特征、產(chǎn)品對(duì)系統(tǒng)和管理的影響以及培訓(xùn)方案。

詳細(xì)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是產(chǎn)品定價(jià)。產(chǎn)品定價(jià)是概要設(shè)計(jì)的繼續(xù),包括定價(jià)原則;定價(jià)前提的假設(shè)條件和經(jīng)營(yíng)管理成本對(duì)產(chǎn)品成本的定價(jià)三個(gè)方面。

(4)銷售和售后服務(wù)階段。這一階段的主要工作是業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制。相當(dāng)于軟件生命周期中的維護(hù)階段,其目的是使金融產(chǎn)品在整個(gè)生存周期內(nèi)保證滿足用戶的需求和延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。

這一階段中的業(yè)務(wù)監(jiān)管過程是基于事后的經(jīng)驗(yàn)。將既成事件作為歷史或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立監(jiān)管模型,或?qū)υ械哪Ｐ妥龀稣{(diào)整,從而達(dá)到監(jiān)管的目的。

3.復(fù)雜金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)的仿真技術(shù)。目前,仿真科學(xué)與技術(shù)在經(jīng)歷了上個(gè)世紀(jì)后50年的飛速發(fā)展后,已成功地應(yīng)用于航空航天、信息、生物、材料、能源、先進(jìn)制造等高新技術(shù)和工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、教育、軍事、交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、醫(yī)學(xué)、生命、娛樂、生活服務(wù)等眾多領(lǐng)域。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展,科學(xué)計(jì)算和計(jì)算機(jī)仿真已經(jīng)成為科學(xué)研究中除理論研究和科學(xué)實(shí)驗(yàn)以外的第三種方法。現(xiàn)在,建模與仿真技術(shù)和高性能計(jì)算技術(shù)相結(jié)合,正成為繼理論研究和實(shí)驗(yàn)研究之后的第三種認(rèn)識(shí)和改造客觀世界的重要方法。仿真技術(shù)毫無例外地可用于復(fù)雜金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。

(1)建模:仿真的意義在于模型的有效性,因此用仿真的方法來研究復(fù)雜系統(tǒng),首要問題是對(duì)研究的目標(biāo)對(duì)象建立合理的仿真模型,即建模,它是仿真中最基本的工作,數(shù)學(xué)模型的建立必須有數(shù)學(xué)知識(shí)的支持。將研究對(duì)象符號(hào)化、公式化,形成理想化的數(shù)學(xué)方程式或具體的計(jì)算公式,然后在數(shù)學(xué)語言的規(guī)范內(nèi)進(jìn)行邏輯推導(dǎo)、運(yùn)算、演算和量的分析,形成數(shù)學(xué)模型,從而對(duì)研究對(duì)象形成數(shù)學(xué)解釋和預(yù)測(cè)。其次,各類仿真算法也需要數(shù)學(xué)方法作為基礎(chǔ)。

因此,仿真科學(xué)與技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展離不開數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具,特別是復(fù)雜產(chǎn)品的仿真,更依賴于PETRI網(wǎng)絡(luò),神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),混沌理論,模糊理論等新的數(shù)學(xué)理論。隨著數(shù)學(xué)的發(fā)展,能夠更好地為仿真所用,強(qiáng)有力支持仿真科學(xué)與技術(shù)。

模型的建立還依賴于豐富的數(shù)據(jù)資源,數(shù)據(jù)倉庫(DataWarehouse,DW)的方法就為建模和仿真提供了一個(gè)有效的環(huán)境。我國(guó)金融企業(yè)經(jīng)過10多年的信息化建設(shè),建立并積累了大量的數(shù)據(jù)資源,基于數(shù)據(jù)倉庫的建模和仿真是一個(gè)個(gè)值得注意的研究領(lǐng)域。

篇6

LEXUS雷克薩斯攜旗下9大系列11款車型以及全球首款豪華掀背油電混合動(dòng)力車型CT 200h榮耀登陸第十五屆深港澳國(guó)際車展。在1000平米展區(qū)內(nèi)，展示了多款豪華車型以及LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕體驗(yàn)區(qū)。同時(shí)，展臺(tái)二層設(shè)置了嘉賓接待專區(qū)，令參觀者可以進(jìn)一步領(lǐng)略LEXUS雷克薩斯“不斷超越顧客期待”的全方位品質(zhì)體驗(yàn)。

2011款嘉年華網(wǎng)路

福特2011款嘉年華日前舉辦網(wǎng)路會(huì)，全新設(shè)計(jì)的16英寸運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪轂、前后動(dòng)感外包圍、投射式前大燈、皮質(zhì)方向盤及方向盤音響控制等豪華配置，大大提升了小車的品質(zhì)感。三廂車型擁有了全新的后綴名――“鋒潮”，并推出全新的兩款靚麗色彩――電光紫和魔麗紅，搭配獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)魔咖內(nèi)飾色調(diào)，迎合了追求個(gè)性的消費(fèi)者的需求。

五菱宏光媒體品鑒會(huì)廣州站

6月，五菱宏光“媒體品鑒會(huì)”活動(dòng)在廣州舉行。來自中國(guó)MPV汽車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，4月，上汽通用五菱旗下“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光再次蟬聯(lián)最受用戶關(guān)注車系冠軍，共計(jì)3款車型上榜。自去年上市以來，已連續(xù)8個(gè)月成為細(xì)分市場(chǎng)用戶關(guān)注度較高的車型，并在“CCTV年度車評(píng)選”中榮膺“年度經(jīng)濟(jì)型乘用車”，月銷量更是突破2萬輛大關(guān)。

城市休閑SUV旗勝V3亮點(diǎn)面面觀

近日，黃海汽車在全國(guó)33個(gè)城市啟動(dòng)上市活動(dòng)。黃海旗勝V3汽車是黃海首款高端城市休閑SUV，整車造型與高端雷克薩斯RX家族的外觀造型設(shè)計(jì)理念接軌，采用三菱 MPI技術(shù)和MIVEC 高端技術(shù)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。安全方面，旗勝V3走的是高端路線，配備了ABS+EBD以及雙安全氣囊，底盤懸掛采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸掛。

全新捷豹XJ全景商務(wù)版上市

近日，奢華品牌捷豹在海南三亞隆重舉辦“眼界?成就”――捷豹XJ全景商務(wù)版創(chuàng)世全國(guó)上市首發(fā)晚宴及試駕體驗(yàn)活動(dòng)。全新捷豹XJ全景商務(wù)版采用了更符合中國(guó)市場(chǎng)的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其在風(fēng)范設(shè)計(jì)，致奢工藝和尖端科技上展現(xiàn)的強(qiáng)勁實(shí)力，該款新車給現(xiàn)場(chǎng)嘉賓留下了深刻的印象。全新捷豹XJ全景商務(wù)版，售價(jià)為人民幣96.8萬元。

碳纖維車頂BMW M3雙門轎跑車引進(jìn)中國(guó)

近日，寶馬品牌BMW M在珠海國(guó)際航空航天博覽中心掀起熱潮，60名駕駛高手參加的運(yùn)動(dòng)傳奇挑戰(zhàn)競(jìng)技賽和決戰(zhàn)盛典次第展開。在此年度盛會(huì)上，BMW宣布碳纖維車頂?shù)腂MW M3 雙門轎跑車將正式引入中國(guó)，市場(chǎng)售價(jià)為110.5萬元。為慶祝這一產(chǎn)品升級(jí)的里程碑，BMW還將帶來111輛更加個(gè)性化的BMW M3碳纖限量版，市場(chǎng)預(yù)售價(jià)格為123萬元。

元都英菲尼迪珠江新城旗艦店盛大開業(yè)

英菲尼迪華南區(qū)品牌旗艦店日前在廣州中心精華區(qū)珠江新城開業(yè)，占地500平方米的明亮展廳是根據(jù)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，每一細(xì)節(jié)均詮釋了英菲尼迪“致情致盛，完美體驗(yàn)”(Total Ownership ExperienceTM)的客戶服務(wù)理念，盛大的全車系陣容壯盛，精致的服務(wù)讓廣州菁英消費(fèi)族群能更便利地體驗(yàn)英菲尼迪的品牌精神。

“安全是一生的事業(yè)”首映

在前段時(shí)間固特異中國(guó)于上海舉行了“安全是一生的事業(yè)”系列公益片的首映儀式。該系列公益片是固特異攜手上海紀(jì)實(shí)頻道共同發(fā)起的以“安全是一生的事業(yè)”為主題的公益宣傳活動(dòng)的重要部分，旨在向那些默默奉獻(xiàn)一生，全力守護(hù)他人安全的平凡守衛(wèi)者致以崇高的敬意。通過此次公益活動(dòng)，固特異希望大家能夠認(rèn)真思考、觀察，發(fā)現(xiàn)身邊那些默默地恪盡職守，履行著保障他人安全責(zé)任的安全衛(wèi)士。同時(shí)，固特異也希望借此激勵(lì)年輕一代，將這份平凡但厚重的責(zé)任進(jìn)行到底。

攬勝極光EVOQUE全球聯(lián)動(dòng)音樂時(shí)尚派對(duì)

豪華SUV品牌路虎（Land Rover）旗下最新車型――攬勝極光EVOQUE近日攜手三位國(guó)際最炙手可熱的知名音樂人Cee Lo Green、Paolo Nutini和Mark Ronson，在潮流圣地米蘭、紐約和上海同時(shí)舉辦全球聯(lián)動(dòng)音樂時(shí)尚派對(duì),助力攬勝極光EVOQUE中國(guó)巡城之旅的正式啟動(dòng)。此前，路虎攬勝在全球范圍內(nèi)成功啟動(dòng)了攬勝極光EVOQUE“城市脈搏”宣傳活動(dòng)。來自世界各地時(shí)裝、設(shè)計(jì)、音樂和電影領(lǐng)域的風(fēng)云人物，通過iPhone和android系統(tǒng)手機(jī)的“城市脈搏”免費(fèi)應(yīng)用程序，展示自己在最喜愛城市的行程。

“2011斯巴魯安全駕控中國(guó)行”在深圳舉行

6月9日至12日，斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司在深圳舉辦了“2011斯巴魯安全駕控中國(guó)行”的第四站活動(dòng)?！八拱汪敯踩{控中國(guó)行”是斯巴魯為回報(bào)中國(guó)消費(fèi)者而舉辦的客戶服務(wù)活動(dòng)之一，在本次深圳站的活動(dòng)中，主辦方邀請(qǐng)了包括斯巴魯車主、各行業(yè)精英及多家汽車專業(yè)媒體人士在內(nèi)的200余人參加。

賓利全新歐陸GT登陸廣州

在全場(chǎng)嘉賓屏息期待下，全新歐陸GT緩緩在布幕中拉開身影，潔白的車身展現(xiàn)無比的高雅。2010年賓利的銷售呈現(xiàn)飛速增長(zhǎng)，2011年再度加快腳步，全新歐陸GT挾更強(qiáng)大的性能與更豪華的設(shè)計(jì)，首度在廣州與消費(fèi)者面對(duì)面接觸，提供金字塔頂端人士最優(yōu)越的選擇。

奧迪“卓?悅”服務(wù)體驗(yàn)之旅深圳站

近日，一汽-大眾奧迪品牌在深圳錦龍一汽-大眾奧迪城市展廳舉辦了奧迪“卓? 悅”服務(wù)體驗(yàn)之旅活動(dòng)。來自深圳當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)的30余名記者在服務(wù)專家和技術(shù)專家的講解和演示下，深度體驗(yàn)了奧迪服務(wù)核心流程，以及透明車間管理系統(tǒng)，并與技術(shù)專家們就車輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行了深入的溝通。

smart“城市大行動(dòng)”登陸羊城

6月7日， smart“城市大行動(dòng)” 大型路演試駕體驗(yàn)活動(dòng)登陸廣州， smart“城市大行動(dòng)”的參與者，將有機(jī)會(huì)于7月中旬參加科比?布萊恩特中國(guó)見面會(huì)，或于8月初赴意大利參加smart times車主大聚會(huì)，更有機(jī)會(huì)在12月飛赴洛杉磯觀看科比?布萊恩特的NBA比賽。同時(shí)，全國(guó)限量發(fā)售500輛的smart Night Orange燃橙特別版將在首次“城市大行動(dòng)”中正式亮相。全新smart Night Orange燃橙特別版全國(guó)限量發(fā)售500輛。

2011 BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)在廣州開營(yíng)

來自建設(shè)新村藝術(shù)幼兒園和登峰小學(xué)的160名兒童在爸爸媽媽的帶領(lǐng)下參加了以“交通安全我當(dāng)家”為主題的2011BMW兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)。小朋友們?cè)凇癇MW兒童交通安全主題公園”、“安安影院”、“汽車總動(dòng)員”和“學(xué)唱拍手歌”等活動(dòng)中學(xué)習(xí)到實(shí)用的交通安全知識(shí)，也增強(qiáng)了自身的環(huán)保意識(shí)，度過了快樂的“六一”兒童節(jié)。

上海車展搜狐汽車受眾滿意度最高

在上海車展期間，作為中國(guó)國(guó)際車展（上海車展/北京車展）連續(xù)8屆官方戰(zhàn)略合作伙伴的搜狐汽車，繼續(xù)捍衛(wèi)了行業(yè)影響力領(lǐng)先的位置，彰顯了搜狐汽車在業(yè)界品牌力。據(jù)CTR上海車展調(diào)查數(shù)據(jù)披露，高達(dá)54%的網(wǎng)民會(huì)最常瀏覽搜狐汽車“上海車展專題”，從中了解車展信息，搜狐汽車穩(wěn)居各類汽車網(wǎng)站之首。

BMW售后服務(wù)體驗(yàn)之旅在廣東粵寶啟動(dòng)

近日， BMW攜手廣東粵寶舉辦售后服務(wù)體驗(yàn)之旅活動(dòng)。從3月1日開始，BMW推出預(yù)約客戶1小時(shí)機(jī)油保養(yǎng)服務(wù)，如果超時(shí)將免收費(fèi)用；加強(qiáng)了小鈑噴預(yù)約快修服務(wù)，預(yù)約維修將承諾在24小時(shí)內(nèi)交車；在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)“BMW事故救援服務(wù)”，針對(duì)所有發(fā)生道路交通事故的BMW車輛提供免費(fèi)的拖車服務(wù)及專業(yè)理賠協(xié)助。

“2011年斯堪尼亞?殼牌全國(guó)巡回展”盛大啟動(dòng)

5月20日 “公路之王”斯堪尼亞與全球著名油供應(yīng)商殼牌聯(lián)合開展的“2011斯堪尼亞•殼牌全國(guó)巡回展”于5月20日在廣州拉開帷幕。逾150名珠三角地區(qū)的客戶出席了啟動(dòng)儀式，并參加了由斯堪尼亞和殼牌共同組織的客戶研討會(huì)。來自瑞典的全球著名卡車改裝專家Svempa亦特?cái)y斯堪尼亞“紅珍珠”(Red Pearl) R 999敞篷卡車前來助興，為在場(chǎng)嘉賓上演了特技秀。

篇7

生猛的創(chuàng)業(yè)者

初見申新華，令人印象深刻的是出生于上世紀(jì)70年代初期的他花白的雙鬢。一張棱角分明的臉，加上不曾染過像鋼針一樣豎立的白發(fā)，讓人不得不產(chǎn)生聯(lián)想，這是一個(gè)有故事的男人。

采訪從以色列那次奔襲四千公里成功解救被綁架人質(zhì)的“恩培行動(dòng)”開始聊起，在申新華看來，以色列軍事史上這次成功的軍事案例，從某種程度上反映出了以色列在軍事領(lǐng)域的高超軍事素養(yǎng)和軍工科技，而在為以色列軍工科技保駕護(hù)航的則正是他們?cè)诮饘偌庸づc機(jī)械制造領(lǐng)域取得的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

申新華看起來并不像是一個(gè)健談的人，采訪開始時(shí)拋給他的問題他總是用簡(jiǎn)潔的語言給予回復(fù)，但當(dāng)談及軍事工業(yè)，成長(zhǎng)于軍人家庭的他談話熱情和專業(yè)優(yōu)勢(shì)馬上就顯現(xiàn)出來。從“殲20”到“圖2000”再到“運(yùn)20”，從飛機(jī)的性能、載重再到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造申新華如數(shù)家珍，多年來做金屬加工與機(jī)械制造的刀具貿(mào)易生意，讓他從一名純粹的商人成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)專家。

在成為一名成功的商人之前，申新華當(dāng)過兵，進(jìn)過國(guó)企，然后“下?！?，迅速在90年代末那個(gè)創(chuàng)業(yè)浪潮中突圍而出，成為先富起來的那群人中的一份子。在這些外界賦予他的標(biāo)簽之下，不為外人所了解的是，申新華雖出生在陜西，實(shí)際上祖籍河南，他的父輩通過當(dāng)兵最后留在了西安，申新華本應(yīng)沿襲父輩為他規(guī)劃的人生道路砥礪前行，但敢闖敢干、力求上進(jìn)的申新華在轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入國(guó)企之后不久，便急劇調(diào)整了他的人生方向。而讓申新華敢于砸了“鐵飯碗”出來給自己干的契機(jī)，正是源于他在國(guó)有企業(yè)擔(dān)任部門負(fù)責(zé)人時(shí)看到的商機(jī)。

上世紀(jì)90年代末，正處于國(guó)家發(fā)展高歌猛進(jìn)的時(shí)代，城市建設(shè)對(duì)鋼材的需求量急齔ぃ倒販鋼材是當(dāng)時(shí)最掙錢的生意，1998年申新華帶著僅有的兩萬三千塊錢，開始小打小鬧的做起了鋼材生意。鋼材市場(chǎng)的火爆，讓申新華在2000年左右的時(shí)間，已經(jīng)開上了當(dāng)時(shí)讓人羨慕不已的桑塔納轎車，并且手頭還預(yù)留著十幾萬的流動(dòng)資金。但隨著生意越做越大，資金缺口也成了申新華最為頭疼的問題。

當(dāng)年鋼材貿(mào)易市場(chǎng)的火爆景象，現(xiàn)在聽起來還讓人感覺驚心動(dòng)魄?！颁摬氖且惶煲粋€(gè)價(jià)，只要我把鋼材從鋼廠里拉出來就能賺到翻倍的差價(jià)?！鄙晷氯A回憶道。當(dāng)時(shí)他接到了一個(gè)180萬的大單子，可是巨大的資金缺口讓他犯了難，當(dāng)時(shí)他手頭所有的資金加起來也就120萬，為了籌集資金申新華愁的幾乎一夜白頭，他把自己剛買不久的桑塔納轎車賠錢賣了，然后從親戚朋友那里東拼西湊籌到了40萬，但離180萬的目標(biāo)還差20萬，最后無奈，申新華只能拿160萬支票做抵押，利用時(shí)間差把貨拉走，拿到貨款迅速補(bǔ)上欠款，這一單生意讓申新華賺得盆滿缽滿，也是這一單生意成為了申新華事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

結(jié)緣伊斯卡

完成了財(cái)富原始積累的申新華，并沒有止步于鋼材生意。在申新華看來，簡(jiǎn)單的貿(mào)易生意幾乎人人都能做，在助手劉曄的建議下，他把目光著眼在了更高層面的國(guó)際貿(mào)易上，而他的注意力也隨之轉(zhuǎn)移到了高附加值的高科技產(chǎn)品上面。

彼時(shí)，以色列最大的金屬切削刀具生產(chǎn)廠家伊斯卡在中國(guó)成立子公司。這家總部位于以色列的TEFEN的以色列最大的家族企業(yè)是世界金屬加工與機(jī)械制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。此次進(jìn)入中國(guó)， 伊斯卡在中國(guó)設(shè)立了15個(gè)分公司，5個(gè)聯(lián)絡(luò)處以及一個(gè)技術(shù)中心，而讓申新華沒有想到的是，僅僅在幾年之后，他便與這家企業(yè)結(jié)下了不解之緣。

而在此之前，他和助手已經(jīng)為能拿下另一個(gè)高科技項(xiàng)目奔波了五年。耗費(fèi)巨大的人力物力的高科技項(xiàng)目并沒有能拿下來，但無心插柳，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，申新華得知伊斯卡中國(guó)五個(gè)商之一的西北，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善虧損了800萬而打算轉(zhuǎn)讓權(quán)的消息，朋友建議他償還債務(wù)換取權(quán)。

申新華通過各種渠道了解這家以色列知名企業(yè)的背景：伊斯卡能夠研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，切、槽、車、銑、鏜、鉆、鉸、刀柄系統(tǒng)等全系列刀具產(chǎn)品，可以為航空、汽輪機(jī)、汽車、模具、機(jī)床、機(jī)床配刀提供全套的解決方案，另外，在刀具材料以及涂層技術(shù)的發(fā)展方面，伊斯卡也在不斷進(jìn)行著探索與研究。

在分析了伊斯卡刀具巨大的市場(chǎng)前景和華氏集團(tuán)在貿(mào)易方面頗具優(yōu)勢(shì)的前提下，申新華在償還800萬債務(wù)和投下1000萬定金之后，拿下了伊斯卡中國(guó)在西北地區(qū)的權(quán)。拿下權(quán)的第一年，申新華就完成了2000萬的銷售額。第二年僅上半年他就完成了2000萬的業(yè)績(jī)，緊接著爆發(fā)的美國(guó)次貸危機(jī)，壓貨過多的因素讓申新華不但血本無歸并且賠進(jìn)去了1000多萬。而在金融危機(jī)過去之后的2012年，銷售額開始趨于穩(wěn)定，從年銷售額5000萬開始逐年增長(zhǎng)，而與伊斯卡合作的業(yè)務(wù)年銷售額所占華氏集團(tuán)市場(chǎng)總份額的比重也開始增長(zhǎng)到了70%左右。

然后，巨大的經(jīng)濟(jì)收益，并沒有讓申新華滿足。驚嘆于伊斯卡的先進(jìn)工業(yè)技術(shù)，申新華希望與伊斯卡的合作能夠進(jìn)一步深化，最后通過談判，華氏集團(tuán)利用技術(shù)轉(zhuǎn)讓等多種方式把伊斯卡先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)引進(jìn)到了西安，經(jīng)過幾年的努力，華氏集團(tuán)和伊斯卡合作在閻良已投資建成了生產(chǎn)研發(fā)基地。下一步，申新華把目光投在了伊斯卡在涂層技術(shù)的發(fā)展方面，華氏集團(tuán)與重慶天驕航空動(dòng)力有限公司的談判已經(jīng)取得了階段性成果，未來的合作將會(huì)涉及一份高達(dá)10億元人民幣的貿(mào)易合同。

謙謙君子的為商之道

如今，華氏集團(tuán)崛起的案例，已經(jīng)人盡皆知。但在申新華的生意蒸蒸日上的背后，鮮為人知的是，申新華對(duì)華氏集團(tuán)發(fā)展方向超強(qiáng)的把控能力和對(duì)核心團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建。申新華的助手囊括了西安交大計(jì)算機(jī)系畢業(yè)的高材生劉曄和北大畢業(yè)的小何，兩人皆是在技術(shù)和銷售方面的精英，在公司發(fā)展方向和業(yè)務(wù)拓展方面申新華的決策汲取了兩人大量的意見和建議。

除此之外，申新華的幕后高參還包括著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、產(chǎn)業(yè)專家金乾生教授，平日里無論業(yè)務(wù)多忙，申新華經(jīng)常都會(huì)忙里偷閑，利用午飯時(shí)間去請(qǐng)?jiān)谑姓ぷ鞯慕鹎淌谧鲂袠I(yè)規(guī)劃和市場(chǎng)分析，老頭兒是這方面的行家，他總能把申新華感到困惑的東西講得深入淺出，申新華從中受益良多，這些分析一定程度上也為他的重大決策提供了幫助。

現(xiàn)在，對(duì)于華氏集團(tuán)未來的發(fā)展，申新華有著自己的清晰考量。對(duì)于企業(yè)發(fā)展，他說的最多的一個(gè)字就是穩(wěn)，他說自己并不急于求成。這位白手起家、一路摸爬滾打做起來的商人，對(duì)于集團(tuán)資金鏈的管理極為嚴(yán)格，他不允許因?yàn)槊つ堪l(fā)展而帶來資金鏈斷裂的情況發(fā)生，曾經(jīng)因?yàn)橘Y金缺口而奔走相借的經(jīng)歷時(shí)至今日仍令他印象深刻，申新華比任何人都了解資金流的良性循環(huán)對(duì)公司發(fā)展的重要性。另一方面，這些年在社會(huì)上，申新華也見過太多的靠賣資源起家的家族企業(yè)和因?yàn)槿狈ν顿Y規(guī)劃的企業(yè)，這些企業(yè)大都迅速崛起繼而土崩瓦解，在申新華看來，這些失敗的案例對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有警示作用。

篇8

1整合校內(nèi)理論教學(xué)內(nèi)容，形成相應(yīng)的模塊教學(xué)

1.1整合校內(nèi)理論教學(xué)內(nèi)容讓學(xué)生把更多的時(shí)間留到企業(yè)中去實(shí)踐，從而縮短校內(nèi)學(xué)習(xí)時(shí)間，這是目前高職教育中的工學(xué)結(jié)合，如何能夠真正做到這一點(diǎn)呢？這就要學(xué)校調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，對(duì)理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，在保證實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要減少學(xué)生在校學(xué)時(shí)數(shù).市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的人才培養(yǎng)方案在制定時(shí)，我院財(cái)經(jīng)系充分考慮了工學(xué)結(jié)合這一要求，運(yùn)用一系列手段把相關(guān)課程的教學(xué)內(nèi)容加以整合，刪除舊的教學(xué)內(nèi)容，充實(shí)新的理論知識(shí)，同時(shí)調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)，整合新課程，縮短課程的學(xué)時(shí)數(shù)，突顯出高職教育的辦學(xué)特色.如我院的《公共關(guān)系與商務(wù)禮儀》這門課程就是將原有的《公共關(guān)系學(xué)》和《社交禮儀》兩門課程通過整合而成的，同時(shí)將原有的《公共關(guān)系學(xué)》中公共調(diào)查和市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的教學(xué)內(nèi)容合二為一.結(jié)合市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的特色，財(cái)經(jīng)系縮減了《社交禮儀》這門課程的教學(xué)內(nèi)容，與商務(wù)禮儀無關(guān)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行刪除，這樣做達(dá)到了精簡(jiǎn)教學(xué)章節(jié)的目的.整合教學(xué)內(nèi)容后，能夠更加高效合理地安排校內(nèi)教學(xué)的學(xué)時(shí)數(shù)，使任課教師能夠更加科學(xué)地安排教學(xué)內(nèi)容，讓講授進(jìn)行的更加深入，使學(xué)生在提高學(xué)習(xí)興趣的基礎(chǔ)上更加系統(tǒng)地學(xué)到知識(shí).

1.2形成模塊教學(xué)一門學(xué)科或多門學(xué)科中有很多具有同類功能的知識(shí)點(diǎn)或能力項(xiàng)，對(duì)這些知識(shí)點(diǎn)或能力項(xiàng)進(jìn)行組合，形成一個(gè)整體知識(shí)模塊，就是模塊教學(xué)，形成的這個(gè)整體知識(shí)模塊的功能勢(shì)必大于某個(gè)單一模塊的功能.使教師有更加明確的的教學(xué)方向，讓學(xué)生能夠更專業(yè)的學(xué)習(xí).財(cái)經(jīng)系的市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)在應(yīng)用模塊理論改革的過程中，將職業(yè)素養(yǎng)模塊、核心能力模塊和拓展能力模塊三個(gè)小模塊整合成一個(gè)整體模塊.其中職業(yè)素養(yǎng)模塊又包括基本素質(zhì)模塊和行業(yè)素質(zhì)模塊兩部分，基本素質(zhì)模塊包括基礎(chǔ)、概論、等一些基礎(chǔ)課程；行業(yè)素質(zhì)模塊則包括市場(chǎng)營(yíng)銷基礎(chǔ)、演講與口才等一些專業(yè)課程.核心能力模塊主要是為了培養(yǎng)學(xué)生的產(chǎn)品銷售能力而開設(shè)的關(guān)于推銷技巧、商品學(xué)概論、商務(wù)談判等課程.在系統(tǒng)學(xué)習(xí)職業(yè)素養(yǎng)模塊課程的基礎(chǔ)上，為了提高學(xué)生的就業(yè)能力，財(cái)經(jīng)系開設(shè)了一些相近專業(yè)的核心能力課程，即拓展能力模塊課程，這個(gè)模塊主要包括國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、電子商務(wù)實(shí)務(wù)等課程.綜上所述，所設(shè)置的每一個(gè)模塊都有明確的學(xué)生培養(yǎng)方向，這些教學(xué)模塊之間既相對(duì)獨(dú)立又相互聯(lián)系，既可以根據(jù)培養(yǎng)需要設(shè)置所需課程，又可以提高教學(xué)效率.

2通過校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，適應(yīng)企業(yè)需求

校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在我院財(cái)經(jīng)系的市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)設(shè)置時(shí)有三種模式：一是課程實(shí)訓(xùn)模式，這種模式主要以案例分析、專題討論和課堂模擬表演為主，教師除了進(jìn)行理論教學(xué)外，還可以相應(yīng)增加一些學(xué)時(shí)，用于開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，結(jié)束時(shí)要提交實(shí)踐教學(xué)的成果，實(shí)踐教學(xué)的成果可以分析報(bào)告、策劃方案等形式提交，且要作為分?jǐn)?shù)計(jì)入這門課程的學(xué)習(xí)成績(jī)中.在理論課程教學(xué)中引入實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)，可以改變教學(xué)方式，由傳統(tǒng)的單向灌輸理論轉(zhuǎn)變?yōu)榻處熍c學(xué)生之間的互動(dòng)，通過讓學(xué)當(dāng)充分參與，還可以更好地引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題.二是構(gòu)建一個(gè)虛擬的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，可以利用專業(yè)的教學(xué)軟件，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，讓學(xué)生分別扮演公司不同的營(yíng)銷人員，這樣做可以讓學(xué)生從不同的角度了解和執(zhí)行營(yíng)銷決策.讓學(xué)生在這種模擬真實(shí)的的商業(yè)環(huán)境中演練營(yíng)銷決策制定的整個(gè)過程，可以幫助學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和體驗(yàn)市場(chǎng)營(yíng)銷方法，最終通過銷售額、利潤(rùn)等指標(biāo)把學(xué)生的運(yùn)作效果進(jìn)行量化反映.三是利用校園環(huán)境，在校內(nèi)開展實(shí)戰(zhàn)技能訓(xùn)練.我院有11000多名在校大學(xué)生，實(shí)際上這就是一個(gè)“小型市場(chǎng)”，為了提高學(xué)生的動(dòng)手能力，財(cái)經(jīng)系開設(shè)了一些實(shí)戰(zhàn)技能訓(xùn)練項(xiàng)目，要求學(xué)生根據(jù)消費(fèi)需求制定調(diào)查方案、設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，設(shè)置產(chǎn)品推銷和促銷策劃等項(xiàng)目，并在這個(gè)“小型市場(chǎng)”內(nèi)開展模擬的市場(chǎng)調(diào)查，提交市場(chǎng)分析報(bào)告；然后由學(xué)生去宿舍里上門推銷自己選擇的商品.同時(shí)，可以讓學(xué)生分成若干組，在校園內(nèi)為某一企業(yè)開展短期的促銷活動(dòng)，從各個(gè)促銷方案中選擇最優(yōu)方案.

3推行動(dòng)態(tài)教學(xué)，改革校內(nèi)教學(xué)方式

根據(jù)工學(xué)結(jié)合的要求，財(cái)經(jīng)系規(guī)定在市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的教學(xué)改革中，強(qiáng)調(diào)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、突出學(xué)生主體地位，變靜態(tài)教學(xué)為動(dòng)態(tài)教學(xué)，讓學(xué)生與授課教師之間形成互動(dòng)，真正讓學(xué)生做到“動(dòng)腦、動(dòng)口、動(dòng)手”.

3.1角色扮演教學(xué)法這是一種在假設(shè)的情景下讓學(xué)生按照設(shè)定的崗位職責(zé)、任務(wù)、工作程序等方面提出自己的觀點(diǎn)，進(jìn)而通過實(shí)際操作，達(dá)到體驗(yàn)職業(yè)生活目的的一種教學(xué)方法.在這種教學(xué)中，教師可以讓一部分學(xué)生扮演成“推銷員”，另外一部分學(xué)生扮演成“顧客”，進(jìn)行一次模擬的“上門推銷”活動(dòng)，推銷所選擇的商品.角色扮演教學(xué)法能夠使學(xué)生在表演過程中運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)和技能進(jìn)行實(shí)際推銷，寓教于樂，并且這種教學(xué)方法可以培養(yǎng)學(xué)生的人際關(guān)系和協(xié)調(diào)溝通的能力.

3.2案例分析教學(xué)法這是一種實(shí)踐性的教學(xué)方法，要求教師在教學(xué)過程中讓學(xué)生圍繞某一個(gè)具體案例進(jìn)行分析，根據(jù)分析的結(jié)果提出解決問題的方案，在同學(xué)或師生之間進(jìn)行探討、交流.在這種教學(xué)中，要處理好兩個(gè)方面的問題：首先要根據(jù)教學(xué)目標(biāo)選取合理的案例，并且要保證案例資料的完整性和真實(shí)性，同時(shí)結(jié)合學(xué)生的興趣愛好，對(duì)案例進(jìn)行整理和歸納.其次教師要在對(duì)案例分析和討論的過程中，對(duì)學(xué)進(jìn)行積極的的引導(dǎo)和控制，能操控分析討論的全過程，引導(dǎo)學(xué)生圍繞教學(xué)目標(biāo)積極思考，防止出現(xiàn)脫離主題、漫無目的的討論.

3.3問題教學(xué)法問題驅(qū)動(dòng)教學(xué)的方法即為問題教學(xué)法，也就是在教師講授理論知識(shí)前，先提出要解決的問題，讓問題貫穿學(xué)習(xí)的全過程.在應(yīng)用這種教學(xué)方法時(shí)，也應(yīng)該注意幾點(diǎn)：一是提出的問題否全面？是否能夠全面概括？如在《市場(chǎng)營(yíng)銷》這門課程中，在講到“市場(chǎng)細(xì)分”這一章節(jié)時(shí)，應(yīng)該明確三個(gè)問題：“什么是市場(chǎng)細(xì)分？”“、為什么要市場(chǎng)細(xì)分？”、“怎么樣做市場(chǎng)細(xì)分？”.讓學(xué)生知其然———“什么是市場(chǎng)細(xì)分？”，也就是接受書本上的概念和方法；讓學(xué)生知其所以然———“為什么要市場(chǎng)細(xì)分？”領(lǐng)會(huì)原因；通過“怎么樣做市場(chǎng)細(xì)分？”達(dá)到讓學(xué)生提高實(shí)踐能力，接受“獲取知識(shí)的知識(shí)”的目的.二是提出的問題要有一定難度，要能吸引住學(xué)生的注意力，變被動(dòng)思考為主動(dòng)思考，從而產(chǎn)生積極主動(dòng)的學(xué)習(xí)和思考興趣.

3.4探究式教學(xué)法在現(xiàn)行教材內(nèi)容的前提下，把周圍世界和生活實(shí)際作為參照對(duì)象，讓學(xué)生結(jié)合實(shí)際獨(dú)立自主學(xué)習(xí)和合作討論的教學(xué)方法就是探究式教學(xué)法.這種教學(xué)法可以為學(xué)生提供一個(gè)機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能夠自由表達(dá)、質(zhì)疑和所探究問題的，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來解決實(shí)際問題.探究式教學(xué)法在實(shí)際運(yùn)用中具有十分重要的作用，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生收集和運(yùn)用信息的能力.

3.5項(xiàng)目教學(xué)法在這種教學(xué)法下，可以將若干個(gè)小技能單元整合成一個(gè)教學(xué)內(nèi)容，一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目就是一個(gè)小技能單元，對(duì)這個(gè)小技能單元實(shí)行理論聯(lián)系實(shí)踐的單元式教學(xué)，最終完成作業(yè).換句話說，這種教學(xué)法就是圍繞某一項(xiàng)具體的工作任務(wù)而進(jìn)行的教學(xué).在教學(xué)過程中，為了培養(yǎng)學(xué)生的工作實(shí)踐能力和社會(huì)適應(yīng)能力，可以通過強(qiáng)化和弱化來實(shí)現(xiàn)，即強(qiáng)化“怎么干”“、怎么才能干得更好”，弱化“是什么”和“為什么”.

4完善考核方式，創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系

4.1多元化的考核方式多元化的考核方式主要體現(xiàn)在考核內(nèi)容的全面化、考核方法的多樣化、成績(jī)?cè)u(píng)定的綜合化、考核過程的連續(xù)化幾個(gè)方面.在選擇考核內(nèi)容時(shí)要注意是否全面，既要做到理論知識(shí)和實(shí)踐能力統(tǒng)籌考慮又要增大實(shí)踐能力.在考核方式方法上的多樣化，就是可以采用多種方式如閉卷、開卷、口試、實(shí)際操作等來檢驗(yàn)學(xué)生的成績(jī).成績(jī)?cè)u(píng)定的綜合化是指在對(duì)學(xué)生成績(jī)進(jìn)行評(píng)判時(shí)，不能單純以期末考試作為評(píng)價(jià)體制，要結(jié)合平時(shí)布置的書面作業(yè)、課堂答問等對(duì)的成績(jī)進(jìn)行綜合考評(píng).將考核過程貫穿于教學(xué)的全過程，通過各種方式（如進(jìn)行綜合考試），改變學(xué)生平時(shí)不努力學(xué)習(xí)、期末考試前臨時(shí)抱佛腳的不良學(xué)習(xí)習(xí)慣.

4.2構(gòu)建多方參與的評(píng)價(jià)體系工學(xué)結(jié)合模式下的教學(xué)改革，就是提倡要構(gòu)建一種和諧的評(píng)價(jià)體系，這種和諧的評(píng)價(jià)體系包括學(xué)生的自評(píng)、學(xué)習(xí)小組之間的互評(píng)以及教師的評(píng)價(jià)等方面.

4.2.1學(xué)生自評(píng)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)完某一個(gè)教學(xué)內(nèi)容后的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：如團(tuán)結(jié)協(xié)作、理論知識(shí)、實(shí)踐操作技能等，這樣的自評(píng)活動(dòng)既可以培養(yǎng)學(xué)生自我總結(jié)與正確對(duì)待錯(cuò)誤的習(xí)慣，同時(shí)也能讓使學(xué)生樹立自信心，敢于開展自我批評(píng)，通過相互提意見發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，養(yǎng)成更加健康向上的學(xué)習(xí)習(xí)慣.

4.2.2學(xué)習(xí)小組之間的互評(píng)在每個(gè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)結(jié)束后，教師可根據(jù)學(xué)生數(shù)，以學(xué)習(xí)小組為單位，從學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果等方面進(jìn)行同學(xué)間的互相評(píng)價(jià).這樣可以讓學(xué)生站在自身的立場(chǎng)和角度上發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)一步培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神.在評(píng)價(jià)的過程中，為了避免人為的好惡色彩導(dǎo)致人為地主觀性評(píng)價(jià)，教師在互評(píng)時(shí)要注意對(duì)學(xué)生要進(jìn)行思想道德素質(zhì)的教育.

篇9

論文摘要：我國(guó)汽車生產(chǎn)能力已經(jīng)超過市場(chǎng)的需求量，出現(xiàn)過剩。過剩能促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，但也存在資源浪費(fèi)、制造企業(yè)利潤(rùn)下滑等弊端，因此需要在產(chǎn)業(yè)政策上進(jìn)行引導(dǎo)，使中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)健康良性發(fā)展。

一、歷史背景

1949年以后，我們擁有了自己的汽車工業(yè)，形成了一個(gè)產(chǎn)品種類比較齊全、基本滿足國(guó)內(nèi)需要的工業(yè)體系。從中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征變化分析，可以劃分為創(chuàng)建奠基、全面成長(zhǎng)和高速發(fā)展的三個(gè)階段。從1956年7月14日第一輛解放牌卡車下線到20世紀(jì)80年代初的20多年間，相繼奠基創(chuàng)立了一汽、二汽、上汽等三大骨干汽車企業(yè)，這一時(shí)期是以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，表現(xiàn)為賣方市場(chǎng)，車型中80%以上的是中型卡車和越野車，轎車還不到2%。改革開放以后，中國(guó)的汽車行業(yè)全面發(fā)展，這一階段汽車產(chǎn)品升級(jí)換代，結(jié)束三十年一貫制的歷史。國(guó)家調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，結(jié)束缺重少輕的局面，通過合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、吸引外資等手段開始大力發(fā)展轎車生產(chǎn)，使中國(guó)轎車具有了一定基礎(chǔ)和規(guī)模。

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的汽車工業(yè)猶如井噴式發(fā)展，從2001年至今，我國(guó)各類汽車的產(chǎn)量幾乎是以每年100萬輛的速度遞增：2001年的汽車產(chǎn)量為234萬輛，2002年的汽車產(chǎn)量為325萬輛，2003年的汽車產(chǎn)量為444萬輛，2004年的汽車產(chǎn)量為507萬輛，2005年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了570萬輛，2006年達(dá)728萬輛，2007年更是高達(dá)888萬輛。

二、過剩的影響

中國(guó)的汽車工業(yè)生產(chǎn)能力從“不足”到“過剩”幾乎用了半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，這一方面說明了我國(guó)汽車工業(yè)的輝煌成就，另一方面敲響了發(fā)生過剩危機(jī)的警鐘。用辯證觀點(diǎn)看待過剩問題，過剩有積極正面的影響，也有消極負(fù)面的影響。

1.正面的影響

(1)良性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)發(fā)展。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)揮了巨大的作用，在中國(guó)大地上先后成就了上汽、解放、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安等大型企業(yè)集團(tuán)，也成長(zhǎng)起吉利、奇瑞、華晨、哈飛、昌河等民族品牌和私有汽車企業(yè)。由于企業(yè)眾多、產(chǎn)品分布齊全，各廠家間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這促使廠家居安思危，加大技術(shù)整改投入，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

(2)可選擇性加大。由于汽車廠家眾多，同價(jià)格范圍的車型、制造商很多，給客戶提供更多的選擇，買到稱心如意的汽車。

(3)購買的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槠放票姸?、選擇性大，許多客戶徘徊在各專賣店內(nèi)，反復(fù)比較、咨詢、討價(jià)還價(jià)，“顧客為上帝”已成為各商家的銷售理念。為了最大可能獲得市場(chǎng)占有率和贏利能力，制造商們努力從內(nèi)部挖潛、不斷提高競(jìng)爭(zhēng)性；同時(shí)在營(yíng)銷上不斷推陳出新，大打價(jià)格牌、服務(wù)牌、人情牌、組合牌。正是有了上面這些因素，消費(fèi)者獲得比以往任何時(shí)候都多的實(shí)惠。

2.負(fù)面的影響

(1)能源問題。在20世紀(jì)中期流行的“石油即將枯竭，必須盡快開發(fā)能代替石油的新能源”之說現(xiàn)在仍在流行，各國(guó)都為研究與開發(fā)新能源投入了巨額資金。因?yàn)樯a(chǎn)能力過剩，汽車的銷售價(jià)格可能會(huì)更低，汽車的數(shù)量會(huì)越來越多，消耗的石油也會(huì)與日俱增，石油危機(jī)可能會(huì)提前到來。另外，石油還是人類生存所需的除汽車之外的重要資源，汽車消耗的石油越多，用于其他用途的石油就越少，最終阻礙人類文明的進(jìn)步。

(2)換型成本高。汽車的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了必須規(guī)模才能經(jīng)濟(jì)，而規(guī)模化的流水線是按一定車型定制的。從過剩的情況具體分析，有些企業(yè)是結(jié)構(gòu)性過剩，也就是說企業(yè)可以生產(chǎn)的車型市場(chǎng)不需要，而需要的產(chǎn)品公司又生產(chǎn)不出來，如果要投資新的生產(chǎn)線，老的線怎么辦？給決策制造了困難，同時(shí)企業(yè)背上了沉重的包袱。

(3)制約自主創(chuàng)新。我國(guó)大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主開發(fā)能力不強(qiáng)，不得不被動(dòng)地、高成本地引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，許多企業(yè)仍沿用技術(shù)引進(jìn)和組裝生產(chǎn)模式，這是造成產(chǎn)能過剩的重要原因之一。在這種模式下，國(guó)外企業(yè)牢牢把住產(chǎn)品技術(shù)核心，關(guān)鍵的技術(shù)、工藝、設(shè)備掌握在外國(guó)人手中。另外，合資公司外方任總經(jīng)理的居多，他不太可能從合資公司的財(cái)力中拿出資金來發(fā)展自主品牌。

(4)影響產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步。生產(chǎn)的過剩，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇、企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，其直接結(jié)果是企業(yè)利潤(rùn)下降，甚至造成虧損，企業(yè)難以支出龐大的研發(fā)費(fèi)用，更有甚者為維持企業(yè)的生存而采取偷工減料等短期行為，損害公司的形象和消費(fèi)者利益

三、汽車企業(yè)當(dāng)前過剩的主要特征

(1)利潤(rùn)增幅下降，虧損增加：從企業(yè)層面看，從20世紀(jì)90年代以來汽車的價(jià)格呈降價(jià)趨勢(shì)，而由于汽車生產(chǎn)量越來越大，原材料又呈現(xiàn)漲價(jià)走勢(shì)。在兩個(gè)走勢(shì)的雙重打壓下，汽車企業(yè)從過去的高利潤(rùn)回歸到合理的利潤(rùn)水平。由于前期投資形成能力，出現(xiàn)“井噴式”投產(chǎn)，各廠家為了占領(lǐng)市場(chǎng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，紛紛采取降價(jià)讓利吸引顧客，有的廠家不惜虧本換市場(chǎng)，產(chǎn)品供大于求導(dǎo)致慘烈的降價(jià)戰(zhàn)。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年汽車行業(yè)利潤(rùn)總額下降了45億元，同比下降了近6個(gè)百分點(diǎn)。2005年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、全行業(yè)利潤(rùn)再次大幅下降，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降36.7%，虧損企業(yè)虧損額更是增長(zhǎng)了86.2%。在14家國(guó)家重點(diǎn)汽車企業(yè)(集團(tuán))中，虧損企業(yè)占了三成多，利潤(rùn)同比下降的企業(yè)達(dá)9家，利潤(rùn)同比出現(xiàn)增長(zhǎng)的只有1家。金杯、南汽、東南和昌河汽車都出現(xiàn)虧損，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、重汽的利潤(rùn)皆大幅下降，其中唱主角的一汽、上汽和東風(fēng)三大集團(tuán)利潤(rùn)降幅也分別達(dá)62%、58%和43%。雖然2006年中國(guó)汽車需求增長(zhǎng)30%，但行業(yè)產(chǎn)能也增長(zhǎng)了40%，汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況進(jìn)一步惡化。2006年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率由2005年的76%降至73%，汽車售價(jià)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%。(2)產(chǎn)能過剩的第二個(gè)特點(diǎn)是庫存壓力增加。2006年的庫存壓力明顯高于2005年。不少廠商在進(jìn)入2005年后對(duì)2004年市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了反思，2005年上半年開始實(shí)行以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)方式，在連續(xù)幾個(gè)月銷大于產(chǎn)的情況下，使汽車庫存下降至接近正常量。僅2005年上半年全國(guó)共消化庫存24萬輛。但下半年許多廠商對(duì)于行情過于看好，產(chǎn)量提高，致使三季度車市又增加了4萬輛庫存，部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，造成經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象比較普遍。到了2006年一開年，汽車市場(chǎng)一路看好，各汽車廠商開足馬力生產(chǎn)，雖然全年實(shí)現(xiàn)銷售各類汽車728萬輛，但大部分企業(yè)的開工率只有60%，同時(shí)各廠商的庫存合計(jì)達(dá)到60萬輛。2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車888萬輛，但企業(yè)的平均開工率不到70%，庫存量也較大。

(3)產(chǎn)能過剩的第三個(gè)特點(diǎn)是正在膨脹的汽車擬建、改擴(kuò)建項(xiàng)目。東風(fēng)汽車公司神龍公司二工廠15萬輛、悅達(dá)起亞30萬輛項(xiàng)目正在建設(shè)之中，東風(fēng)集團(tuán)未來的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。一汽集團(tuán)在投資達(dá)產(chǎn)后的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。特別是經(jīng)“上南合作”后，上汽有望率先沖向200萬輛產(chǎn)銷大關(guān)。北汽控股幾年后的產(chǎn)能有望達(dá)到139萬輛。在香港上市的民營(yíng)吉利汽車大手筆投入，計(jì)劃2010年產(chǎn)銷汽車80萬輛，然后沖擊100萬輛大關(guān)。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)計(jì)劃今后幾年在中國(guó)投資31億美元，擴(kuò)大汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，以拓展中國(guó)汽車市場(chǎng)。在投資計(jì)劃完成后，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在中國(guó)的整車年生產(chǎn)能力將提高到103萬輛。

四、解決過剩的措施與建議

(1)企業(yè)重組。由于汽車工業(yè)對(duì)各省區(qū)的巨大經(jīng)濟(jì)作用，除了極少數(shù)幾個(gè)邊遠(yuǎn)省份以外，幾乎所有的省轄區(qū)都有汽車制造企業(yè)或者與汽車相關(guān)的改裝廠、零部件配套企業(yè)。這么多的汽車企業(yè)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)重組的目的在于采取關(guān)停并轉(zhuǎn)方式把相關(guān)企業(yè)重組成企業(yè)集團(tuán)，在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行分工，避免過分競(jìng)爭(zhēng)與重復(fù)；集團(tuán)間也在產(chǎn)品上有宏觀分工和偏重。

(2)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)。首先要在安全性、經(jīng)濟(jì)性方面要有足夠的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年由于車禍的死亡人數(shù)達(dá)10萬人，對(duì)于汽車企業(yè)要用嚴(yán)格的安全技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行約束?，F(xiàn)在石油是人們生活的必不可少的資源，但石油枯竭也是必然的事實(shí)，節(jié)約能源是我們建立和諧社會(huì)與可持續(xù)發(fā)展的必由之路，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是每個(gè)企業(yè)必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，企業(yè)探索技術(shù)方案，政府制定相應(yīng)的的規(guī)定和激勵(lì)政策。汽車排放污染是重要污染源之一，制定強(qiáng)制性排放法規(guī)是刻不容緩的任務(wù)。但是，治理汽車排放是一個(gè)系統(tǒng)工程，這需要政府、汽車企業(yè)、石油化工等部門的協(xié)同工作，才能達(dá)到治本之目的。

(3)提高入行門檻。當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)只不過是結(jié)構(gòu)性過剩，即無效產(chǎn)能過剩、有效產(chǎn)能反而不足。目前年銷量不足1萬輛的企業(yè)達(dá)70%，其中年銷量在1000輛以下的將近50%，這些企業(yè)不是應(yīng)該限制其擴(kuò)產(chǎn)，而是應(yīng)該勒令其退出，否則資源浪費(fèi)將相當(dāng)嚴(yán)重。但是，對(duì)那些蒸蒸日上的本土企業(yè)，則沒有必要圍追堵截；在新建項(xiàng)目上應(yīng)提供便利，否則會(huì)削弱自主品牌的力量，打擊其自主研發(fā)的積極性。

作者單位：南京航空航天大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

[1]李素萍.消費(fèi)者選車更看重什么[J].專家論叢,2006,(3):58-62.

[2]王晶.中國(guó)汽車市場(chǎng)分析[J].上海汽車,2007,(4):48-51.

[3]邱媛.我國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)分析[J].汽車工業(yè)研究,2006,(6):124-126.

[4]張召力,樊勝岳.從汽車消費(fèi)稅制改革窺探中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)能過剩[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006,(10):103-106.

篇10

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)；信貸；管理

一、風(fēng) 險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要元素。在現(xiàn)實(shí)生活中，人們往往需要在一定的風(fēng)險(xiǎn)情況下做出決策，并在承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)收益的最大化。風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)比較模糊的概念，到目前為止理論界對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義有如下幾個(gè)不同的版本[1]：

1895年，美國(guó)學(xué)者海尼斯提出風(fēng)險(xiǎn)的概念，他認(rèn)為“風(fēng)險(xiǎn)意味著損害的可能性”；1901年，美國(guó)學(xué)者威利特在他的博士論文《風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)理論》中指出“風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)于不愿發(fā)生的事件的不確定性的客觀體現(xiàn)”；美國(guó)保險(xiǎn)學(xué)者小威廉姆斯、海因斯將風(fēng)險(xiǎn)定義為“風(fēng)險(xiǎn)是在一定條件下，一定時(shí)期內(nèi)，預(yù)期結(jié)果與實(shí)際結(jié)果的差異，差異越小在風(fēng)險(xiǎn)越小，差異越大則風(fēng)險(xiǎn)越大”；1964年，美國(guó)的小威廉和漢斯把人的主觀因素引入風(fēng)險(xiǎn)分析，認(rèn)為“雖然風(fēng)險(xiǎn)是客觀的，但不確定性則是主觀的、個(gè)人的和心理的一種觀念，不同的人對(duì)同一風(fēng)險(xiǎn)可能存在不同的看法”；20世紀(jì)20年代初期，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、芝加哥學(xué)派創(chuàng)始人奈特在《風(fēng)險(xiǎn)、不確定性及利潤(rùn)》一書中較全面地分析了風(fēng)險(xiǎn)與不確定性的性質(zhì)，他認(rèn)為“風(fēng)險(xiǎn)是可測(cè)定的不確定性”；美國(guó)學(xué)者佩費(fèi)爾將風(fēng)險(xiǎn)定義為“風(fēng)險(xiǎn)是可測(cè)度的客觀概率的大小”[2]。

我國(guó)理論界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的定義主要有：第一，風(fēng)險(xiǎn)是結(jié)果的不確定性；第二，風(fēng)險(xiǎn)是損失發(fā)生的可能性或可能發(fā)生的損失；第三，風(fēng)險(xiǎn)是導(dǎo)致?lián)p失的變化；第四，風(fēng)險(xiǎn)是實(shí)際結(jié)果對(duì)預(yù)期期望的偏離。正是理論界對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的不一致性，導(dǎo)致對(duì)商業(yè)銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)的闡釋存在著廣義和狹義之分[3]。

二、信貸風(fēng)險(xiǎn)

廣義的信貸風(fēng)險(xiǎn)是指貸款收益的不確定性或波動(dòng)性。貸款收益的不確定性包括兩個(gè)方面：一方面是盈利的不確定性，由于貸款合約利率一般是固定，如果市場(chǎng)利率等因素發(fā)生變化，這筆信貸資產(chǎn)的實(shí)際盈利就會(huì)受到影響，信貸資產(chǎn)的收益就會(huì)出現(xiàn)不確定性；另一方面是信貸資產(chǎn)損失的不確定性，損失的不確定性既包括數(shù)量上的不確定性，表現(xiàn)在貸款本金和利息是全部收回，還是部分收回，或者零收回；又包括時(shí)間上的不確定性，表現(xiàn)在貸款的本金和利息的收回期限，其能否在合同約定的期限內(nèi)如期收回的不確定；狹義的信貸風(fēng)險(xiǎn)則是指信貸資產(chǎn)在未來損失的可能性，具體而言，是指由于各種因素發(fā)生變化而對(duì)商業(yè)銀行信貸資產(chǎn)帶來的負(fù)面影響，導(dǎo)致銀行信貸資產(chǎn)或有受益發(fā)生損失并最終引起信貸資產(chǎn)價(jià)值甚至銀行整體價(jià)值下降的可能性[4]。

目前廣義的信貸風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)實(shí)生活中逐漸被接受，簡(jiǎn)單來講就是指不確定的因素導(dǎo)致?lián)p失或收益的可能性。也可以這樣來描述：不確定性導(dǎo)致正面的結(jié)果為機(jī)遇，導(dǎo)致負(fù)面的結(jié)果為損失。由此可以引申，信貸風(fēng)險(xiǎn)，就是指由于各種未知因素的影響，商業(yè)銀行在經(jīng)營(yíng)信貸業(yè)務(wù)過程中蒙受損失或者獲取收益的可能性。在此定義的基礎(chǔ)上，我們才能更加透徹地掌握信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵和意義。因?yàn)樾刨J風(fēng)險(xiǎn)管理的目的并不在于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，而在于在承受適當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。由此可知，假如純粹地從降低損失的視角去理解信貸風(fēng)險(xiǎn)，這樣就很容易陷入“唯風(fēng)險(xiǎn)控制論”的泥潭而不能自拔，從而忽視了風(fēng)險(xiǎn)與收益的互相平衡實(shí)質(zhì)，更不符合商業(yè)銀行自始至終所堅(jiān)持的在管理風(fēng)險(xiǎn)的條件下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的準(zhǔn)則，因?yàn)閺母旧现v，拒絕風(fēng)險(xiǎn)就是拒絕盈利，回避風(fēng)險(xiǎn)就是回避盈利。信貸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)是與生俱來的，商業(yè)銀行正是因?yàn)橛行У卣莆蘸涂刂菩刨J風(fēng)險(xiǎn)而獲取了高額的利潤(rùn)。正如花旗銀行前總裁沃爾特瑞斯頓所說：“銀行家的任務(wù)就是管理風(fēng)險(xiǎn)，而不是避免風(fēng)險(xiǎn)。簡(jiǎn)言之，這也是銀行的全部業(yè)務(wù)。”

三、信貸風(fēng)險(xiǎn)管理

所謂信貸風(fēng)險(xiǎn)管理是指商業(yè)銀行通過科學(xué)的方法對(duì)各種可能導(dǎo)致信貸損失的主觀因素進(jìn)行有效地預(yù)測(cè)、分析、防范、控制和處理。以降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，減少信貸損失、提高信貸質(zhì)量，從而增強(qiáng)商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)控制能力和損失補(bǔ)償能力的一種信貸管理活動(dòng)。

深度理解信貸風(fēng)險(xiǎn)管理要從以下四點(diǎn)來把握。一是信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的的對(duì)象是風(fēng)險(xiǎn)；二是信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人；三是信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是以最小的經(jīng)營(yíng)成本來獲取最大的安全經(jīng)營(yíng)保障；四是信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的過程包括信貸風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、信貸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和信貸風(fēng)險(xiǎn)的處理[5]。信貸風(fēng)險(xiǎn)管理是一種在信息不對(duì)稱環(huán)境下進(jìn)行有效決策的制度安排，依據(jù)其可能掌握的信息通過有效的決策機(jī)制來管理貸款風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)[6]。

四、信貸風(fēng)險(xiǎn)管理程序

信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的程序也就是信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟，是商業(yè)銀行進(jìn)行信貸管理的基本內(nèi)容，具體包括信貸風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、信貸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和信貸風(fēng)險(xiǎn)的處理三個(gè)環(huán)節(jié)。信貸風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是指商業(yè)銀行在各種信貸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前，對(duì)信貸風(fēng)險(xiǎn)的成因、類型及其程度所進(jìn)行的分析判斷。這是管理信貸風(fēng)險(xiǎn)的開始，即在貸款決策之前，收集大量有價(jià)值的客戶背景信息資料，初步對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的定性分析，辨識(shí)出信貸過程中可能面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)因素及其性質(zhì)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是整個(gè)信貸風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)工作[7]。

在商業(yè)銀行的信貸風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)務(wù)中，一般通過對(duì)信貸客戶的財(cái)務(wù)分析、行業(yè)及產(chǎn)品市場(chǎng)分析、技術(shù)水平及管理能力分析、信用記錄分析、資金用途分析、還款來源分析、擔(dān)保分析等方面來進(jìn)行信貸風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。商業(yè)銀行只有正確識(shí)別信貸風(fēng)險(xiǎn)，才能預(yù)測(cè)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)以及引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的原因，從而提出控制貸款風(fēng)險(xiǎn)的有效辦法。信貸風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估是指商業(yè)銀行根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)理論以及經(jīng)驗(yàn)判斷，對(duì)信貸對(duì)象、信貸品種、貸款方式等所可能引發(fā)的信貸風(fēng)險(xiǎn)的一種量化反映，以評(píng)價(jià)信貸風(fēng)險(xiǎn)的程度及指導(dǎo)信貸決策。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法有很多，常見的定性方法是制作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系圖，還有用來確定風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)影響的其他工具，比如情景設(shè)計(jì)、敏感性分析、決策樹、計(jì)算機(jī)模擬、軟件包和對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的分析。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別程序不是連續(xù)的，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別程序常常是每年或每季度執(zhí)行一次。經(jīng)過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估之后，商業(yè)銀行就可依據(jù)之前評(píng)判的風(fēng)險(xiǎn)大小等級(jí)，采取靈活且恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處理，使風(fēng)險(xiǎn)控制在可消化的范圍之內(nèi)。信貸風(fēng)險(xiǎn)的處理有兩個(gè)方面的含義：一是在信貸風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生前控制與避免風(fēng)險(xiǎn)損失；二是在信貸風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后化解風(fēng)險(xiǎn)或?qū)で蠼?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。一般而言，信貸風(fēng)險(xiǎn)的處理對(duì)策應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)降低、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)保留等四種。（作者單位：西安電子科技大學(xué)）

參考文獻(xiàn)

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