導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路綠化養(yǎng)護管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：市政道路；綠化養(yǎng)護；安全管理

市政道路綠化養(yǎng)護工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個重要組成部分，這是因為隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當加強我國市政綠化養(yǎng)護與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。下面將從加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施著手展開相關(guān)的論述。

一、加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施

市政道路綠化養(yǎng)護，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當加強市政道路綠化養(yǎng)護。下面將對加強市政道路綠化養(yǎng)護工作的有效措施提出一些建議。

⒈對市政道路綠化進行季節(jié)性的養(yǎng)護

對市政道路綠化進行季節(jié)性的養(yǎng)護，是加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護。在冬季，為了保護市政道路中的綠化植物，應(yīng)當及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進行相關(guān)的養(yǎng)護工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當定期的對市政道路綠化中的植物進行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。

⒉對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪

對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護中十分關(guān)鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養(yǎng)護中植物進行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當對這些綠化植物進行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。

⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)的人員的管理水平

除了上述的三點外，加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護的相關(guān)人員應(yīng)當不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養(yǎng)護管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。

二、加強市政道路安全管理的有效措施

隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當加強市政道路的安全管理。下面將對加強市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。

⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實

保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實，是加強市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當加強市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更好的發(fā)展。

⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系

建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？

首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認真的對待自己的工作，確保自己所負責的市政道路建設(shè)項目的安全性，進而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項目，采取積極有效的措施進行補救，而對于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當進行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。

⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)

除了上述的三點外，加強市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更快更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語

本文主要論述的是加強我國市政道路綠化養(yǎng)護以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個組成部分，只有加強市政道路的綠化養(yǎng)護以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：園林景觀；施工；綠化養(yǎng)護；現(xiàn)狀；策略

當今的城市建設(shè)，已經(jīng)實現(xiàn)了從單純追求經(jīng)濟效益到追求生態(tài)環(huán)境效益的轉(zhuǎn)變，更多的城市建設(shè)者，在進行源頭的城市規(guī)劃中，已經(jīng)更加看重生態(tài)效益給一個城市帶來的長久的、良性的循環(huán)發(fā)展。在城市的建設(shè)中，綠化美化設(shè)施建設(shè)被提上議事日程，并隨著城市整體規(guī)劃的深入，正一步步地從圖紙變成現(xiàn)實，逐漸成為城市建設(shè)中不可或缺的一個組件。其中，園林景觀建設(shè)成為了城市化進程中的必要零件，從施工開始，依據(jù)嚴密的操作規(guī)程，到建成后的綠化及養(yǎng)護，使城市建設(shè)更趨完備的同時，也把綠色生態(tài)還給了大自然。

1園林景觀建設(shè)概述

園林景觀的建設(shè)，包括園林景觀的施工以及建成之后的道路綠化養(yǎng)護。對于一般的城市建設(shè)而言，園林景觀的施工更為復(fù)雜，要求能夠建立完善的施工管理體制機制，且施工人員要能夠嚴格按照圖紙設(shè)計，在每一個施工環(huán)節(jié)上嚴謹實施，嚴格遵循園林景觀施工的規(guī)定章程。園林景觀的綠化養(yǎng)護，主要包括三個方面：分別是園林的灌溉、施肥和排水。對于園林景觀的灌溉，要遵循一定的原則，堅持一次性少量灌溉原則，堅持間隔周期較短的高頻灌溉原則，至于一次灌溉需要多少水量，需要根據(jù)植物的吸收性能好壞以及土壤的性能程度來確定。在園林施肥環(huán)節(jié)中，要對植物的生長狀況進行全面把握，要能夠根據(jù)它們所處的成長環(huán)節(jié)進行施肥量的準確把握。園林景觀的排水，則主要是通過三種方式進行的：包括明、暗溝渠排水和地表徑流。值得注意的是，園林景觀的施工和養(yǎng)護是互為一體的，施工之后，就必須進行道路的綠化養(yǎng)護，否則會影響植物的正常生長發(fā)育；園林景觀的綠化養(yǎng)護，也是為了能夠更好的保護施工后的園林植被，這二者要能夠深入結(jié)合，才能使得園林景觀的建設(shè)更加完整。

2園林景觀建設(shè)現(xiàn)狀

2.1對園林景觀建設(shè)的認識不足、重視不夠。從某種程度上說，城市的園林景觀建設(shè)如何，負責園林景觀規(guī)劃的相關(guān)部門肩負著主要責任。如果規(guī)劃者的思路清晰，對城市園林規(guī)劃足夠重視，在園林景觀的設(shè)計環(huán)節(jié)中嚴格把控，并不斷進行園林景觀知識的深層次探究，形成知識體系的更新?lián)Q代，那么，這個城市的園林景觀建設(shè)應(yīng)當是比較成功的。反之，如果規(guī)劃人員一味的追求政治成績，大搞特搞面子工程，對于以往的園林建筑進行硬性指標的破壞，在此基礎(chǔ)上硬上新項目，不加分析地引入新型植被，這種尚停留在膚淺層面的城市園林規(guī)劃，不但會對原有景觀植被造成毀滅性后果，還會破壞城市原有的生態(tài)平衡，帶來惡劣的生態(tài)影響。由此可見，城市規(guī)劃者在園林景觀的建設(shè)上，起著關(guān)鍵性的作用，他們的每個決策，都會成為城市規(guī)劃中的客觀現(xiàn)實，這種客觀現(xiàn)實對城市的影響是好是壞，完全取決于這些規(guī)劃者對園林景觀的認識和重視程度，取決于他們在城市建設(shè)上能否保持清醒的頭腦，能否站在城市整體生態(tài)和諧的戰(zhàn)略高度進行全面決策。

2.2植被管理存在盲目性。園林景觀的施工過程中，涉及到植被的管理問題，這些問題主要體現(xiàn)在對新型植被的引進和對植被類型的劃分上。在新型植被的引入問題上，一些人過分強調(diào)某種植物是不是比較新潮，引入到城市園林規(guī)劃中是不是能夠引起高度的關(guān)注，而忽視了對原有植被的保護，也忽視了這種新型植被引入后，它成長成材所需的土質(zhì)、空氣環(huán)境、氣候條件是不是都能夠滿足。這就涉及到植被引入的盲目性問題，這個問題對原有植被和新引入植被的影響是難以預(yù)測的，有時會出現(xiàn)新型植被種植之后，原有植物大都干枯壞死的現(xiàn)象，有時會出現(xiàn)將引入植被種植之后，綠化養(yǎng)護假以時日，仍舊不能成長成材，甚至成片枯死的現(xiàn)象，這些問題的出現(xiàn)，造成了資源的白白浪費，也使得城市的生態(tài)系統(tǒng)平衡被破壞殆盡。另外，就是對于植被類型，往往缺乏明確的分類歸屬，要么是比較單一的品種，大范圍種植，要么是多種品種盲目種植，這個問題同樣影響巨大，單一品種種植使得園林景觀多樣性難以兼顧，多品種種植又使得植被的特殊性被忽視，造成養(yǎng)護的難度無形中被提升。因此，園林景觀建設(shè)中，植被管理的盲目性亟待解決。

3建設(shè)園林景觀的策略分析

3.1制定園林景觀建設(shè)體制機制。任何一件事要能夠做好事前預(yù)備、事中嚴謹、事后完善，都要進行整套體系的完整設(shè)計、全盤考量之后才能實現(xiàn)的，城市的園林景觀建設(shè)也是如此。在進行園林施工養(yǎng)護中，規(guī)劃者的導(dǎo)向性應(yīng)先行一步，那么，規(guī)劃者如何進行導(dǎo)向指引，就需要在體制機制上進行嚴格把關(guān)了。首先，規(guī)劃者要能夠認識到城市園林景觀建設(shè)的重要性，在思想上對園林建設(shè)有足夠的重視，樹立正確的價值取向，只有這樣，才能保證發(fā)出的號令能夠客觀，能夠符合城市園林規(guī)劃的實際狀況。其次，要能夠進行相關(guān)制度的確立，對于施工中的準備工作，譬如圖紙的設(shè)計上，要有硬性的指標加以規(guī)范和引導(dǎo)；在施工的過程中，對于具體的流程要有明確的規(guī)章制度，施工人員要能夠照章施工，按流程展開施工；在園林的養(yǎng)護上，對于植被的引入要有明確規(guī)定，避免植被管理出現(xiàn)盲目引入的現(xiàn)象，對于引入的植被要規(guī)定其類別，比如要求引進兩到三種，做到類別明晰，養(yǎng)護得力；對于養(yǎng)護的細節(jié)也應(yīng)有明文規(guī)定，比如灌溉的次數(shù)，灌溉中的用水量，灌溉的層次，以及施肥的量和質(zhì)的標準，施肥的正確時間，都要形成相應(yīng)的規(guī)章制度，在保證園林施工養(yǎng)護工作細致到位的同時，兼顧了生態(tài)環(huán)境。再次，應(yīng)當建立相應(yīng)的反饋機制，暢通與城市民眾溝通的渠道，對于民眾反應(yīng)的關(guān)于園林景觀建設(shè)的問題建議要能夠得到及時關(guān)注，并將其中的建設(shè)性意見整理出來，用于指導(dǎo)今后園林景觀的養(yǎng)護工作。

3.2找準園林養(yǎng)護的關(guān)鍵節(jié)點。唯物辯證法認為，解決矛盾要善于抓住問題的主要方面，進行具體問題具體分析，在園林養(yǎng)護問題上，也應(yīng)該遵循這一原則。一般來說，園林景觀的植被類型都比較多、雜，這就對植被的灌溉提出了要求，要能夠結(jié)合各個類型植被的生長條件，進行合理科學(xué)灌溉，并根據(jù)季節(jié)變化，及時調(diào)整灌溉策略。在對植物進行施肥過程中，要能夠進行土壤的翻松處理，保證施肥效果。對土壤進行實時觀測，一旦發(fā)現(xiàn)水分過度豐盈的現(xiàn)象，要能夠進行緊急排水處理，使得土壤處在合理的含水量區(qū)間，保證植物的水分供應(yīng)即可。對于植物容易出現(xiàn)的病蟲害問題，要采取預(yù)防措施，并進行藥物殺毒處理，總結(jié)出規(guī)律，以備在今后病蟲害防治工作中的不時之需。

4結(jié)論

由此可見，城市園林景觀的施工和養(yǎng)護是一套完整的體系，有著完備的流程和具體的細節(jié)操作，如果說，在城市的園林景觀中，施工是一切工作的開始，那么養(yǎng)護工作就是一切工作的歸旨。在城市園林景觀建設(shè)上，要能夠站在生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略高度，從保護生態(tài)的角度著力，只有這樣，才能實現(xiàn)人與自然的和諧相處。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；問題；對策

1 城市道路綠化中應(yīng)注意的問題

1.1 缺乏整體規(guī)劃

隨著城市化進程的推進，城市向周邊擴張，越來越多的土地被納入城市發(fā)展規(guī)劃之中，新老城區(qū)之間綠化風格不統(tǒng)一的現(xiàn)象比較常見。為了提高城市的綠化面積，很多地方盲目的擴大道路兩側(cè)或中間綠化帶的面積，在綠化帶中密植喬木或灌木，在交叉路口增設(shè)綠化帶。這不僅擠占了路面面積，不利于緩解日益嚴重的交通壓力，遮擋視線的植物也會影響駕駛員及行人的視線，威脅出行安全。除此之外，諸多城市道路綠化設(shè)計還存在忽視立地環(huán)境的問題。對于土壤條件、光照情況、交通流量、管線架設(shè)情況考慮不足，以致于植物的成活和生長受到嚴重的影響。

1.2 植物配置不合理

在城市道路綠化過程中，相當一部分城市并未注意立體景觀的營造，在植物種類的選擇上，比較單一，缺乏多樣性，這必然造成種植層次簡單、群落單一，不利于觀賞外部的形態(tài)和季相變化。也與這種單一性相聯(lián)系，道路綠化所用植物數(shù)量較多，本地生長的樹種一般難以一次性滿足綠化建設(shè)的需要，故而從周邊省市，或者較遠的地方調(diào)來大批植物進行栽植。其中的新品種，不能完全適應(yīng)立地環(huán)境，成活率低，養(yǎng)護成本高。

1.3 養(yǎng)護工作不到位

城市道路綠化的施工單位一般是采取招標的方式確定，但是，建成后的養(yǎng)護管理是城市園林管理單位負責，這就使綠化和養(yǎng)護兩個環(huán)節(jié)之間脫節(jié)。道路綠化帶建成之后，相關(guān)部門對養(yǎng)護的重視不夠，加上專門的養(yǎng)護人員較少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病蟲害防治、整形修剪等工作不能保質(zhì)保量的完成，不利于綠化效果的達成。除此之外，部分市民的綠化意識不高，隨意亂丟垃圾、踩踏草坪、攀折花木的現(xiàn)象依然存在，這也不利于綠化成果的維護，增加了養(yǎng)護成本。

2 對于以上問題的一些應(yīng)對措施

2.1 進一步完善道路綠化的設(shè)計規(guī)劃

對于城市早期建設(shè)的道路綠化帶，應(yīng)該分批進行升級改造，根據(jù)每條道路的具體情況，合理安排綠化帶的面積，改善植物的立地條件，樹勢較弱，病蟲害較多的樹種要及時進行更換。對還沒有進行建設(shè)施工的道路，從規(guī)劃上就應(yīng)該留足綠化帶的面積，在設(shè)計活動中考慮更多的細節(jié)，注意交通的方便和安全與提高綠化水平的統(tǒng)一。對道路的環(huán)境應(yīng)該做到足夠的了解，從土壤的酸堿度，是否是高架橋下的背陰地、空中，或地下管線的架設(shè)情況幾個方面著手，從而才能夠選擇更加適宜的植物品種，降低日后的養(yǎng)護成本，提高綠化栽植的成功率。另外，在設(shè)計和施工的時候，也要注意和當?shù)氐淖匀缓臀幕癄顩r相結(jié)合，使綠化能夠很好地融入整個城市，營造統(tǒng)一的城市風貌，增加城市的文化底蘊。

2.2 合理配置植物，打造立體景觀

城市道路綠化的植物配置方面，要立足于本地特點，盡量使用本地優(yōu)良品種，引進適生的外來品種。要避免道路綠化，特別是行道樹種類單一的問題，增加行道樹品種，利用不同樹種的不同特性營造出錯落有致、四季可賞的立體景觀。色彩和外形的變化，不易造成駕駛?cè)藛T的視覺疲勞，有利于病蟲害的防治，從而能夠更好地發(fā)揮道路綠化的意義。

2.3 提高公民意識，加強養(yǎng)護工作

對于城市綠化的養(yǎng)護，一方面要靠園林管理單位，另一方面要靠廣大人民群眾。園林管理單位應(yīng)該成立專門的養(yǎng)護小組，派專人加強對道路綠化植物的松土除草、水肥管理、病蟲害防治和整形修剪，為綠化植物的生長提供良好的條件，鞏固綠化的成果。為了降低化學(xué)制劑對行人的影響，應(yīng)該嚴格控制噴施化學(xué)農(nóng)藥的次數(shù)和用量，盡可能選用生物制劑。應(yīng)加強綠化宣傳，提倡全體市民形成愛護綠化成果的意識，減少對綠化植物的人為破壞，保障養(yǎng)護工作的順利有效開展。

3 完善城市道路綠化管理體系

應(yīng)該加強對城市道路綠化在宏觀上的管理，相關(guān)主管部門應(yīng)該從綠化工程的審批開始，就對設(shè)計方案中所體現(xiàn)的景觀特性、生態(tài)功能和引導(dǎo)功能進行把關(guān)，以提高綠化工程的水平，避免人力、物力、財力的浪費。提高對施工單位的準入門檻，綠化工程的實施應(yīng)采用招標制，選擇優(yōu)質(zhì)的施工單位，提高施工質(zhì)量。綠化工作的設(shè)計人員，應(yīng)常常到施工現(xiàn)場和施工人員進行交流，以便于施工人員了解設(shè)計意圖和工藝要求，對于不切合實際的設(shè)計，也能夠進行及時的現(xiàn)場調(diào)整，因地制宜。應(yīng)為道路綠化工程配置專門的監(jiān)理人員，全程跟蹤綠化工程的各個環(huán)節(jié)，確保一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，就能夠及時掌握情況，進行整頓和改造，從而保證和提高綠化工程的質(zhì)量。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：道路綠化施工問題對策

Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: construction of road greening countermeasures

中圖分類號：S73 文獻標識碼：A文章編號：

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)不可或缺的部分，也是城市文明發(fā)達的重要標志之一，搞好道路綠化，不僅可以美化街景，還可以凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善城市小氣候、防風砂、保護路面行人、組織和維護城市交通等。道路綠化是城市市政建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對提升城市形象起著至關(guān)重要的作用，通過道路綠化可以使城市綠起來，美起來，增加城市的軟實力，提高市民的幸福感。

一、當前道路綠化工程施工管理中存在的問題

1.1 道路綠化建設(shè)項目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。

由于經(jīng)濟的發(fā)展，道路綠化建設(shè)進入蓬勃發(fā)展期，相關(guān)政府部門難以及時有效管理所有的綠化工程項目，因此管理上的缺位和管理者的專業(yè)素質(zhì)直接影響了工程的質(zhì)量和效果。

1.2 綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計意圖。

首先，綠化工程不同于建筑工程，其技術(shù)性和嚴謹性不強，許多人誤認為綠化施工不過是種種樹，鋪鋪草坪而已，是一件非常簡單的事情，缺乏對植物生長習(xí)性、栽培技術(shù)和立地條件的了解，致使苗木栽植后生長不良甚至死亡。其次，許多人認為道路綠化工程風險小，利潤高，因此一些被稱為“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員和良莠不齊的個體隊伍大量涌人綠化工程施工行業(yè)，施工管理混亂，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣，殊不知，“三分設(shè)計，七分施工”，一個好的設(shè)計理念要變成現(xiàn)實，必須由施工者和設(shè)計者共同完成，一個有創(chuàng)意的設(shè)計，更需要一支優(yōu)秀的施工隊伍付出百倍的努力，否則，理想中的藝術(shù)效果都是無法實現(xiàn)的。

1.3 道路綠化工程缺乏專業(yè)的綠化監(jiān)理公司。

長期以來，我國綠化行業(yè)一直存在專業(yè)監(jiān)理缺乏、監(jiān)管滯后、機制不健全等問題。綠化施工監(jiān)理很多都是由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》中，帶有“必須”字樣的強制性條例較少，施工單位的自由裁量行為較大，如有些綠化施工單位不管土壤怎么樣，能栽就行；不管樹穴適不適合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽視了施工過程的科學(xué)性與嚴謹性，增加了后期養(yǎng)護管理的難度。

1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴重。

園林植物是在城市生態(tài)條件下由人工組建的植物群落，而城市土壤多為已破壞的原生結(jié)構(gòu)土壤，加之很多施工單位在種植環(huán)節(jié)上不科學(xué)，如種植穴(溝)尺寸不符合要求、土方未進行置換、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不徹底、苗木窩根、澆水不及時等，這就給植物生長留下了隱患。其次，城市道路綠化種植區(qū)域立地條件構(gòu)造復(fù)雜，各種管線交織其中，種植土層厚度普遍較淺，加上交通量大，人為踐踏嚴重，直接給植物生長造成了很大的限制和破壞。

1.5 綠化養(yǎng)護管理水平粗放，養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)有待提高。

俗話說：“三分種，七分管”。一個綠化工程的種植工作固然重要，但綠化養(yǎng)護更為關(guān)鍵。很多施工隊伍在栽植工作完成后，樹木的草繩繞桿、支護、定根水等工序根本落實不到位，如大樹沒有進行草繩繞干、樹木支撐或是松松垮垮，或是東倒西歪、定根水沒有澆透、修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護無計劃等，導(dǎo)致工程竣工后樹木生長不良甚至死亡，這些都是養(yǎng)護人員職業(yè)道德低下，專業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護效率低下所造成的結(jié)果。

二、道路綠化施工問題的對策

2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實施綠化工程施工報批手續(xù)。

建設(shè)單位作為綠化工程項目建設(shè)的“總管”，其管理層的結(jié)構(gòu)、管理的方式、方法、管理人員的素質(zhì)、思路將直接影響項目管理的好壞，因此作為建設(shè)單位，要擺正管理者的位置，提高管理者的素質(zhì)，理順管理者的思路，統(tǒng)一管理者的思想，樹立管理者的威信。項目的管理實際是一種對人的管理，而作為建設(shè)單位的管理者，只有從自身著手，形成規(guī)矩，方可形成規(guī)范榜樣，使管理得到進一步落實。其二 ，我們可以借鑒建筑行業(yè)的做法，任何單位進行綠化工程施工需向綠化主管部門申報，辦理施工許可證，主管部門要審查其綠化工程的設(shè)計方案，從其綠地的景觀性、生態(tài)性、功能性及其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性全面考查，主管部門批準后,方可施工，這不僅有助于提高綠化工程的水平和品位，也便于綠化主管部門掌握綠化工程情況，進行全面協(xié)調(diào)。另外，當綠化工程項目較大或同時開工的項目數(shù)量較多時，建設(shè)單位可考慮引進項目管理公司的方式進行代建。

2.2 道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊伍進行施工，實施綠化施工市場的準入制。

道路綠化工程達到一定規(guī)模或數(shù)額時，必須實行招投標制，讓具有一定綠化施工資質(zhì),有較好綠化施工業(yè)績的施工單位參與投標，這些隊伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專業(yè)化水平較高，能按照相關(guān)規(guī)范和標準進行施工，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。只有實行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質(zhì)量差，信譽不好的施工單位退出園林施工行業(yè)，才能杜絕綠化施工市場魚龍混雜的局面，即便是小規(guī)模的綠化工程,也必須是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)參與，不允許無資質(zhì)的綠化企業(yè)從事任何綠化工程的施工活動。

2.3 建立健全監(jiān)管體制，加強綠化施工監(jiān)理。

加強監(jiān)理公司的篩選和管理，提高監(jiān)理積極性。監(jiān)理單位在工程的建設(shè)管理過程中，起著承上啟下的的作用，監(jiān)理的工作質(zhì)量將直接影響到工程的質(zhì)量、進度等諸多方面，因此監(jiān)理在管理上力求做到以下幾點：（1）組織好設(shè)計交底和圖紙會審工作。綠化施工有別于建筑工程，后者只要嚴格按照圖紙施工便可，綠化施工過程是又一次創(chuàng)作過程，存在如何充分理解設(shè)計思想和設(shè)計理念的問題，因此，圖紙交底非常重要，要求設(shè)計單位詳細介紹設(shè)計意圖，施工單位要深刻領(lǐng)會工程整體的設(shè)計思想，以便在施工中靈活運用。（2）加強施工工序的質(zhì)量和進度管理。施工方要嚴格按施工規(guī)范和工序操作，每道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理檢查認可簽字后，方可移交下一道工序繼續(xù)施工，逐道工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，保證施工質(zhì)量。

2.4 妥善解決行道樹的營養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場地清理工作。

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政、電力、通信管線，因此給道路綠化尤其是行道樹留的營養(yǎng)面積較小，為解決營養(yǎng)面積較小的問題，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料，增強滲透性。另外，建筑垃圾清理是否徹底、土壤的好壞也直接關(guān)系到植物今后的生長狀況。

2.5 提高工人養(yǎng)護專業(yè)水平，健全養(yǎng)護管理制度。

不斷加強對養(yǎng)護工人的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，提高員工的綜合素質(zhì)，對養(yǎng)護工作要提前做好計劃，及時進行總結(jié)并做好心得推廣工作，只有做到科學(xué)養(yǎng)護，才能使道路綠化植物正常生長，這也是對施工成果的再鞏固和再提升。其次，作為監(jiān)管部門，要加強監(jiān)督管理的力度，除了例行的檢查外，還要及時向養(yǎng)護單位指出問題，提出合理的整改意見，促使養(yǎng)護工作不斷提高。

2.6 增加綠化投入，確保道路綠化工程建設(shè)資金。

按城市規(guī)劃的標準，道路綠化用地通常達30％以上，而目前就大多數(shù)城市綠化建設(shè)資金投入而言，往往只占建設(shè)資金的5％～10％，規(guī)模顯然過少，因此增加道路綠化建設(shè)資金的投入，對有效保證施工質(zhì)量，提升道路景觀品質(zhì)，也是十分的必要。

三、結(jié)束語

總之，我們應(yīng)當高度重視道路綠化施工中存在的問題，注重施工過程的工序和質(zhì)量，嚴格監(jiān)督，做好后期的養(yǎng)護管理工作，加大資金和科研投入力度，只有這樣，我們才能把城市道路綠化工程的施工做得更加完美，使道路綠化更具人性化和時代特征。

參考文獻：

[1]《現(xiàn)代園林綠化設(shè)計、施工與養(yǎng)護》王希亮，中國建筑出版社

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關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹 養(yǎng)護管理

一、前言

城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導(dǎo)視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動，目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來，例如北京的二三環(huán)，以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是，大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題，養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境，任重而道遠，與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實踐，對城市道路的養(yǎng)護管理工作，提出了一些建議和方法。

二、城市道路綠化中存在的主要問題

(一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性：

城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹，其特點是：土質(zhì)堅硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發(fā)生病蟲害。

(二) 城市道路綠化作業(yè)環(huán)境的安全問題:

由于城市道路綠化管理作業(yè)的場所主要是中央分割帶和路基兩側(cè)的綠化帶，作業(yè)人員的安全問題尤為突出。

(三) 融雪劑對城市道路綠化的影響問題：

每年冬季的融雪劑是造成行道樹大量死亡的一大殺手。通過對融雪劑對行道樹影響的調(diào)查，每年至少幾千株植物失去生命。例如長安街沿線、西外大街、二三環(huán)等部分路段中心隔離帶和分車帶綠籬，每年都出現(xiàn)不同程度的干枝、死亡現(xiàn)象。特別是今年四月道路兩側(cè)樹池危害嚴重，造成大量的多年生大樹出現(xiàn)干枯的現(xiàn)象，綠籬明顯出現(xiàn)干枝、死亡。每年都進行大量的補植，浪費了大量的人力、物力、財力，對國家造成了重大的經(jīng)濟損失，并造成土質(zhì)的惡化。

(四) 城市道路綠化養(yǎng)護管理存在的其他問題。

近幾年北京的綠化養(yǎng)護雖然取得了很大的成績，但是整體的綠化養(yǎng)護水平與國外相比還有一定的差距，存在的問題主要有：

1.過分強調(diào)短期效果，不重視生長規(guī)律，往往是苗圃搬家式的種植。

2.過分強調(diào)當時景觀效果，不考慮苗木成活率及生長，片面注重大量采用山苗、大規(guī)格苗木和全樹冠的大樹移植。

3.養(yǎng)護管理沿襲老的養(yǎng)護管理方法，創(chuàng)新不夠。

二、城市道路綠化樹木養(yǎng)護的措施

(一)冬季養(yǎng)護管理

冬季，在北京地區(qū)，特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導(dǎo)致樹木根系受到損傷，并加快了樹木水分的損耗，降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：

第一、纏樹干的措施:例如在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的行道樹對法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達到99%。

第二、搭風障的措施：例如雪松等樹種在北京越冬困難，特別是春季風大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。

第四、建保溫棚：對于當年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

第五、對根頸培土，蓋地膜：在綠帶內(nèi)的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹木整個樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。

第六、覆土封壟：對當年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過早的修剪會導(dǎo)致“燒條”現(xiàn)象，一般待來年開春后再進行修剪，。

第七、樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區(qū)域高度一致，可以達到整齊美觀的效果。

(二)春季養(yǎng)護管理

第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應(yīng)。保溫棚拆除根據(jù)天氣，一般北京的防風障拆除時間在4月初、清明過后。為了以免使樹體遭受風害，提前在保溫棚東南側(cè)打孔放風，待樹木適應(yīng)后在全部拆除。

第二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時澆足春水和增施有機肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實際中，行道樹施肥可采用棒肥，是在樹池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

(三)夏季養(yǎng)護管理

第一、夏季的養(yǎng)護管理，注意水肥管理，同時道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結(jié)合一年兩次的養(yǎng)護大檢查及五一、十一來進行修剪整理。

第二、夏季的養(yǎng)護主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發(fā)生時間不齊，不易防止。同時防治過程中還得考慮對人對環(huán)境的影響，以及對植物天敵的保護。近幾年來，一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

(四)秋季養(yǎng)護管理

秋季的養(yǎng)護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。

合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆冬水要根據(jù)天氣變化不可過早澆灌，導(dǎo)致新芽徒長。在十月份減少澆水的次數(shù)，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。

同時，秋季合理進行施肥，有利于促進植物的生長和樹木的木質(zhì)化，同樣有利于植物的安全越冬和來年的生長，這就要選擇好施肥的時間、種類和施肥量。

三、城市道路綠化草坪養(yǎng)護的措施

冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復(fù)合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發(fā)和增加肥力。增強抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發(fā)生。在七月份天氣濕熱時，對草坪的生長不利，也是草坪休眠期，養(yǎng)護最困難的時期，應(yīng)按及時清除枯草層，因為枯草層往往存在大量的病原物，是新病害的病源來源，同時原來的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農(nóng)藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。

秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發(fā)生嚴重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。

四、城市道路綠化色帶養(yǎng)護的措施

綠籬是萌芽力和成枝力強，耐修剪的樹種，密集成帶狀栽植，具有分隔的功能和優(yōu)美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹種。

近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹種組成的色塊，如：紫葉矮櫻、迎春、連翹、棣棠等，都是大環(huán)境綠化常用運用的樹種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長茂盛，由于植物的生長高度不同，采用不同的修剪方式。

五、城市道路綠化中應(yīng)注意的其他問題

(一) 安全問題

在道路綠化養(yǎng)護作業(yè)中，應(yīng)在200米分別設(shè)置防護標志，并設(shè)專人疏導(dǎo)車輛，設(shè)置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設(shè)置，防止司機進入盲區(qū)。

養(yǎng)護作業(yè)人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。

近幾年噴灌的快速發(fā)展，中央隔離帶，水車澆水將逐漸被淘汰。取而代之的將是：滴灌、微噴來取代。既節(jié)約水又保證了車輛的安全。

行道樹的修剪易同行人和車輛發(fā)生矛盾。要設(shè)置警戒線，碼放安全隔離桶。

(二) 行道樹的修剪問題

行道樹主要以美化市容，改善城區(qū)的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。

行道樹修剪需擴大樹冠，優(yōu)美了樹形，調(diào)整紙條的伸展方向，調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也是老樹復(fù)壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發(fā)生，增加通風透光主要手段之一。

行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設(shè)有專人維護現(xiàn)場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業(yè)要注意安全，必要時要請供電部門配合。行道樹國槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對主枝留40—80cm。剪口芽留在側(cè)面，經(jīng)三到五年反復(fù)修剪即可形成杯壯樹冠。如國槐大樹對樹木的內(nèi)膛枝和過密的枝進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害調(diào)整整個樹形，并能階梯式。保留上樹枝，方便修剪作業(yè)，也使樹形美觀。

在日常的養(yǎng)護生產(chǎn)中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設(shè)施的配合直接關(guān)系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進行安全排查。對高壓線15米范圍內(nèi)的高大樹木進行修剪，同時得對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置的樹木進行修剪。修剪過程中要保證安全信號清楚顯現(xiàn)，保護行人和車輛的安全。

(三) 融雪劑問題

對于融雪劑的危害， 特別是油松、側(cè)柏等均怕鹽水的侵害。不得不進行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。

幾年來，三里河路采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對道路兩側(cè)現(xiàn)有植物的危害。幾年來的常識我們可以認識到擋鹽板的應(yīng)用在冬季對行道樹木有著非常理想的功效。實踐表明，每年三月初、四月底三里河道路兩側(cè)的油松長勢比使用擋鹽板前更加旺盛，發(fā)芽期明顯提前，并減少了干枝、枯叉。連翹等花灌木分蘗多、花期整齊一致。在正常防寒的基礎(chǔ)上，沒有發(fā)生凍害和死亡的現(xiàn)象。同時整齊的擋鹽板也成為了冬季三里河路兩側(cè)的又一景觀，起到了既美觀又實用的效果。因此作為冬季防寒的一種措施，擋鹽板可以在條件的道路兩側(cè)進行推廣使用。

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關(guān)鍵詞：道路綠化 問題 對策

近些年，我國城市道路綠化建設(shè)突飛猛進，已逐漸形成了極好的道路綠化景觀效果和環(huán)境保護效果，比起以往已經(jīng)有了“質(zhì)”的飛躍，這些成就是值得肯定的，但是伴隨人民對城市環(huán)境質(zhì)量要求的提高，目前的城市道路綠化仍然存在著一些問題，本文對此進行探討，并對此提出合理綠化改善道路環(huán)境的措施，為以后道路綠化建設(shè)提供一定的參考。

1、城市道路綠化存在的問題

（1）道路建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計

我國城市道路規(guī)劃建設(shè)一般是由市政部門負責，而道路綠化建設(shè)是由市容園林部門負責，在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時較少考慮到后期綠化施工所會出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致綠化施工中的增加投入成本和施工難度等諸多麻煩。例如，道路預(yù)留的分車帶較窄，就會造成綠化栽植面積小，植物品種單一，難以形成大色塊的景觀效果，使美化環(huán)境、降噪減塵的功能發(fā)揮不出來。

（2）植物選擇較為傳統(tǒng)單一，缺乏樹種的多樣化

我國城市道路綠化植物選擇多為當?shù)貍鹘y(tǒng)的鄉(xiāng)土樹種為主，如國槐、法桐是西安最為常見的道路行道樹樹種，這樣雖然保證了苗木的成活率，但卻使道路綠化缺乏了多樣性，不僅造成人們每到一個路段，道路景觀都極為相似，缺少辨識度，而且忽視了植物之間的協(xié)調(diào)作用，減弱了植物降噪減塵等功能的效果。

（3）道路綠化設(shè)計上缺乏交通安全性的考慮

在城市道路綠化設(shè)計上，除了要創(chuàng)造優(yōu)美的景觀外，交通安全性的考慮也是非常必要的，道路本身就是保證交通順暢、出行安全的作用，綠化景觀不言而喻是為其服務(wù)的，在增添道路色彩風景的同時，緩解司機的視覺疲勞，有助于道路交通的安全暢通。按照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的要求，在城市道路綠化設(shè)計時，要在空間布局、植物選擇上遵循行車視線、行車凈空等方面的嚴格要求，但現(xiàn)在一些年輕的設(shè)計師往往缺乏這方面的知識和經(jīng)驗，只顧考慮道路景觀的美觀性，忽略了道路安全性的要求，在一些細節(jié)上處理的不夠精細，造成道路交通具有一定安全隱患的可能性。

（4）后期養(yǎng)護管理資金投入較少，綠化成果鞏固不到位

道路綠化的后期養(yǎng)護工作，是與道路綠化工程建設(shè)有著同等重要的意義，只有鞏固好道路綠化成果，才能保證道路景觀效果獲得最大化。但目前我國的道路養(yǎng)護費用普遍較低，使得一些路段綠化養(yǎng)護機械設(shè)備陳舊老化、養(yǎng)護工人不夠?qū)I(yè)化，導(dǎo)致樹木長勢瘦弱、葉小枝疏、葉色暗淡無光、缺乏生命力等，對于這類現(xiàn)象，政府應(yīng)高度重視，在加大綠化建設(shè)的同時，也應(yīng)加強綠化后期養(yǎng)護管理工作的投入，不僅要種樹增綠，更要護樹愛綠，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)功效。

2、合理綠化改善道路環(huán)境的措施

我國各大城市均有其獨一無二的地理位置和人文氣息，所以想要合理綠化改善公路環(huán)境，需要根據(jù)實地調(diào)查和現(xiàn)狀分析，借鑒其他進城市道路綠化的成功經(jīng)驗。個人對我國今后的城市道路綠化建設(shè)提出幾點建議，希望對我國城市道路綠化的發(fā)展有所幫助。

（1）傳承特色歷史文化，營造地方特色植物景觀

我國大部分城市都有其獨特的歷史文化，在城市建設(shè)上力求發(fā)揚本土文化，無疑是該城市宣傳的最具影響力的名片。我國許多城市都有它獨特的歷史和文化，承載許多人文故事，在道路綠化建設(shè)就應(yīng)該充分利用這些元素，營造具有文化底蘊的道路植物景觀，體現(xiàn)植物的意境美，這就需要綠化設(shè)計要熟悉各城市當?shù)氐臍v史特色、文化內(nèi)涵，以及各種植物的形態(tài)特性，將其兩項內(nèi)容完美和諧的融為一體，在展現(xiàn)整個植物群落的形態(tài)美和層次美得同時，更加蘊涵弘揚本土濃厚的人文底蘊、城市特色的文化美，給人以積極的文化熏陶和精神享受。

（2）合理選擇植物，注重層次和色彩的搭配

我國城市道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計都力求營造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，但在層次和色彩的搭配上還應(yīng)深下功夫，道路綠化景觀不單純是喬灌草的機械組合，更重要的是不同形態(tài)的植物搭配能體現(xiàn)層次美，更能使滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的生態(tài)功效發(fā)揮到最佳狀態(tài)，還有利用植物的季相和色相不同創(chuàng)造多色彩景觀的藝術(shù)美，例如紫紅色的紅葉李和常綠的大葉女貞相搭配；金黃色的金葉女貞、亮綠色的小葉女貞和艷紅色的紅葉石楠相搭配；彎曲枝條的龍爪槐和紅色枝條的紅瑞木的搭配等等。充分利用喬木、灌木、草花等形態(tài)特色，通過藝術(shù)的手法展現(xiàn)植物本身形體、線條、色彩等自然美，塑造出城市道路綠化景觀新氣象。

（3）引進植物新品種，豐富道路景觀植物種類

大量鄉(xiāng)土樹種的應(yīng)用造成了道路綠化景觀的相似度越來越高，逐漸缺乏了景觀的創(chuàng)新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色鄉(xiāng)土植物已經(jīng)廣泛應(yīng)用，街道幾乎隨處可見，則今后栽植應(yīng)適當減少其數(shù)量，給外來新樹種留足發(fā)展空間，加大引進培育植物新品種，經(jīng)小范圍實驗嘗試，培養(yǎng)出新型的鄉(xiāng)土樹種加以推廣應(yīng)用，從而豐富城市道路綠化景觀和植物種類。

（4）提高植物后期養(yǎng)護成本標準，鞏固道路綠化成果

植物栽種素有“三分種，七分養(yǎng)”之說，足見后期養(yǎng)護的重要性，在植物養(yǎng)護上，道路綠化養(yǎng)護時尤其困難，因為道路綠化往往是路段狹長、面積又小，所需要的人力、物力、財力就比同面積的公園綠化養(yǎng)護高出甚多，目前我國在道路綠化養(yǎng)護費用標準上普遍較低，致使一些路段養(yǎng)護跟不上，造成苗木長勢欠佳，缺株斷壟等現(xiàn)象嚴重。所以園林部門應(yīng)根據(jù)道路具體情況適當加大養(yǎng)護成本費用標準，以確保養(yǎng)護管理工作的順利、有效地進行，增強城市道路綠化整體的景觀效果。

3、結(jié)語

總之，道路環(huán)境對人、車、路都有一定的影響，使行人和駕駛員的安全性和健康都會受到嚴重的影響。合理的城市道路綠化組成結(jié)構(gòu)不僅可以有效緩解染污環(huán)境的程度，還體現(xiàn)出綠化與人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，形成良好的景觀效果，給人以合適感，利于交通的順利進行。

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關(guān)鍵詞：城市道路；綠化功能；低碳經(jīng)濟；科學(xué)養(yǎng)護；降低成本

城市綠化具有固碳釋氧、降低城市熱島效應(yīng)、雨洪控制、綠色交通等作用。充分發(fā)揮城市綠地的功能是實現(xiàn)低碳城市發(fā)展的重要保障。城市道路綠化作為城市綠地的組成部分，亦是城市低碳經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展不可缺少的元素。

1 城市道路綠化基本狀況

城市道路是城市景觀的視覺走廊，同時也是城市文化、品質(zhì)和風貌的展示窗口。道路景觀是環(huán)境、人文、綠化和交通各方面的整合，城市道路綠化是運用豐富的植物元素與人工造景手法，充分利用植物的層次、色彩等各項特征，結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出的線性四維空間。

上海歷來十分重視公路綠化，大自然、大生態(tài)、大綠化的森林城郊公路綠化理念受到了廣泛關(guān)注。有背景、富層次、具有一定綠化深度的路側(cè)綠化帶和交通綠島逐漸成為上海城市道路綠化的主流。到2007年底，上海公路管養(yǎng)的里程為3647.125km，管養(yǎng)公路里程中可綠化里程為3631.239km，已綠化里程為3555.524km，占可綠化里程的97.47%。行道樹、喬木為976.32萬余株，公路綠地面積4020.03hm2。形成了“點成景、線成蔭、片成林”的綠色通道，有效地改善和美化了上海交通環(huán)境和城市景觀。

1.1 城市道路綠化的功能

隨著城市機動車保有量的不斷增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善城市道路環(huán)境已成為當務(wù)之急。據(jù)統(tǒng)計，汽車尾氣是城市空氣污染的主要排放源，排放量已占大氣污染源的85%左右，對人體危害極大。據(jù)檢測分析，2011年北京每90萬輛機動車污染物排放量為237t，其中一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物分別為201t、25.8t、10.4t和0.19t。汽車行駛過程中，揚起的灰塵、廢氣，會隨風飄散，污染半徑往往為數(shù)公里，不管是多層或高層居民建筑物都會受此影響。因此，政府應(yīng)該提高限制汽車廢氣排放標準和嚴格控制機動車數(shù)量的增長速度。

城市道路綠化應(yīng)選擇抗污染或?qū)τ泻怏w吸收較強的樹種。如抗二氧化硫的樹種有：羅漢松、龍柏、桑樹、夾竹桃、大葉黃楊、女貞、白蠟、丁香、合歡等；抗氟化氫的樹種有：側(cè)柏、云杉、棕櫚、圓柏、刺槐、大葉黃楊、木槿、刺槐等；抗氟的樹種有：國槐、檜柏、紫藤、構(gòu)樹、榆樹、云杉、側(cè)柏、地錦等。實踐證明，合理布設(shè)綠帶的長度、寬度和間隔距離會產(chǎn)生“微峽谷效應(yīng)”，能明顯提高綠化帶對污染物的凈化率，有效地降低非機動車道的污染物濃度，減少汽車尾氣污染對城市居民的影響。

1.2 城市道路綠化建設(shè)亟待解決的問題

城市道路綠化建設(shè)，隨著近十幾年來城市的快速發(fā)展取得了可喜的成績。但仍存在重建輕養(yǎng)等問題，道路綠化養(yǎng)護水平低下、滯后的現(xiàn)象仍較為嚴重。突出問題有以下幾點：

1.2.1 道路綠化設(shè)計忽視因地制宜。一是設(shè)計脫離現(xiàn)實，設(shè)計的植物造景根本不適合立地條件，并且大量使用非鄉(xiāng)土植物，不利于保持生物、植物的原地性；二是過分強調(diào)當時景觀效果，不重視植物生長規(guī)律，不考慮苗木成活率及生長，采用大規(guī)格苗木和全冠的大樹移植；三是片面強調(diào)綠化景觀效果，忽略道路的交通功能，阻擋行車視線，影響交通安全；四是忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾，限制了植物的后期生長空間。

1.2.2 土質(zhì)差，苗木成活率低。上海地區(qū)土壤pH值一般在7.5～9.5之間，屬堿性和強堿性土壤，其中堿性土壤占32.67%，強堿性土壤占67.33%，且綠地土壤中又常常混有建筑垃圾，加上日后基本無追肥補充，土壤養(yǎng)分匱乏。土方成分不能滿足大部分苗木健壯生長需求，成活率低。

1.2.3 養(yǎng)護用水技術(shù)落后。目前絕大多數(shù)的道路綠化給水使用的是灑水車，極少數(shù)采用自動噴灌系統(tǒng)。灑水車操作人員作業(yè)時灑水量控制不當，用水量失控，造成水資源浪費、增加成本。此外，灑水后，因地面不平而造成局部積水及路面污染，一部分水順路沿流入下水道，白白流失。

1.2.4 病蟲害防治不及時。對病蟲害發(fā)生、發(fā)展的動態(tài)進行缺乏有效的監(jiān)控，對病蟲害的發(fā)生缺乏預(yù)見性，如氣候變化引起的病蟲害發(fā)生時間的變更，沒有及時觀察跟蹤，不利于在病蟲害發(fā)生的各個時期采取相應(yīng)的有效措施。

1.2.5 修剪不規(guī)范。養(yǎng)護作業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，修剪不及時且形式單一。時常違背樹木的生長特性和自然分枝規(guī)律，未充分考慮樹木與生長環(huán)境的關(guān)系，沒有根據(jù)樹齡及生長勢強弱進行修剪。

2 探索低碳化理念的科學(xué)養(yǎng)護方式

2.1 科學(xué)養(yǎng)護是可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)低碳經(jīng)濟的重要手段

2.1.1 土壤改良。應(yīng)先利用土壤檢測儀具分析土壤性質(zhì)和組成，對缺失成分有針對性的進行改良以滿足植物生長的需求。土壤改良方法有多種，可利用城市有機廢棄物修復(fù)和改良土壤。如生活污泥，它經(jīng)過穩(wěn)定化處理后，含有豐富的氮、磷、鉀、有機質(zhì)和植物所需的其它營養(yǎng)物質(zhì)，是一種很好的有機肥料。國內(nèi)外大量的研究均表明污泥能促進植物生長、增加土壤養(yǎng)分和土壤微生物的活性，可改善土壤的耕性、透水性、降低土壤密度，防止侵蝕和徑流。污泥用在城市道路綠地上，既解決了植物的肥源問題，也不失為低碳環(huán)保的一種方式。此外城市道路綠地上每年所產(chǎn)生的枯枝落葉量也相當大，將這些枯枝落葉收集后進行枝葉粉碎堆漚后再施入土壤，這樣既解決了枯枝落葉的處理問題，又增加了綠地有機肥源。

2.1.2 提倡使用噴灌技術(shù)。噴灌是類似降雨濕潤土壤的一種先進節(jié)水技術(shù)，可嚴格控制濕潤深度，基本上不產(chǎn)生深層滲漏和地面徑流，水量比較均勻，且管道輸水損失少，有效利用系數(shù)高。比采用灑水車省水30％～50％，還能起到防塵降塵的作用，減少總懸浮顆粒物的數(shù)量。

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關(guān)鍵詞：城市道路綠化管理；存在問題；對策

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

城市道路是人們接觸最為頻繁的室外空間。創(chuàng)造好一條既能體現(xiàn)城市特色又有美化、綠化城市作用的道路在今后的城市建設(shè)中將成為城市園林工作者一項極為重要的任務(wù)。

1城市道路綠化管理中存在的主要問題

1）色彩單調(diào)乏味, 植物在配置方式上模式化, 沒有什么新意。沒有充分挖掘植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美。落葉和常綠植物搭配不當, 往往一到冬季, 便光禿禿一片, 單調(diào)古板; 植物在配置上至今仍是十幾年前的老一套, 一些新的圖案花紋在城市道路中的應(yīng)用少之又少。

2）許多城市規(guī)劃師和風景園林工作者在設(shè)計前沒有去道路現(xiàn)場做實地調(diào)查, 設(shè)計與實際脫節(jié)。表現(xiàn)為: 植物的大小與城市道路的寬度不匹配; 設(shè)計的植物栽種的位置與電線桿和地下管道爭奪空間, 影響了樹型、樹冠的生長, 形成不雅的城市景觀, 更嚴重的表現(xiàn)為植物樹根無法正常生長, 造成植物死亡。

3）仍有部分城市的道路景觀仍停留在西方較早前流行的將喬灌木修剪成圓形或者方形的模式上, 街道景觀人工化太過嚴重, 不能滿足人們渴望親近自然的要求。

4）建筑物侵占道路綠化土地的現(xiàn)象越來越嚴重, 大家都絞盡腦汁拼命往本來面積就比較小的道路平面上添紅加綠, 立面綠化在一個城市中仍很少見。

5）道路植物養(yǎng)護管理，設(shè)計師在設(shè)計時往往追求立竿見影的綠化效果, 希望綠色植物一旦種上就能立刻起到綠化、美化城市環(huán)境的作用。對于已經(jīng)栽種好的植物, 多數(shù)人對其袖手旁觀、不聞不問, 任它自生自滅。中國人普遍存在只栽不移的心理, 只要種上了樹、花就可以了。如果為了達到更好的景觀效果, 讓你去移植一株生長較為良好的植物, 那是一件浪費人力、物力、財力, 又浪費精力的事, 甚至?xí)徽J為是破壞環(huán)境、大逆不道。于是, 這就給我們的道路植物的養(yǎng)護管理工作帶來了一定的阻礙。其實, 一開始栽種的植株往往較為矮小, 很多樹木尚處于幼年期,為了追求綠化效果, 設(shè)計師將不同種的植株混種在一起, 且較為密集,形成了一定的景觀效果。但由于各個種之間, 甚至是同種植株不同個體之間在不同的生長階段對陽光、水分等的需求量是不同的, 便會出現(xiàn)長得高大的植株由于陽光充足而枝繁葉茂, 遮住了長得比它矮小的植株, 使其發(fā)育不良或者樹冠朝向有太陽的方向畸形生長,或者是, 兩個不同種之間由于水分、土壤養(yǎng)分等互相競爭, 最終一種茁壯生長, 另一種則發(fā)育不良。這種情況就非常需要園林養(yǎng)護管理部門針對植物生長的不同階段對其進行養(yǎng)護管理、移植, 甚至可以為了尋求綠化的整體效應(yīng), 除去那些景觀效果不佳的樹種。而這點, 在中國的城市綠地養(yǎng)護管理中常常被我們所忽視。

2 措施

2.1 提高人們的城市道路綠化認識

我國城市人口眾多，污染嚴重，城市道路綠化基礎(chǔ)差，市民的綠化意識差等，這些決定了必須加強宣傳城市道路綠化教育提高人們的綠化意識。

2.2 制定項目目標，加大技術(shù)投入

道路綠化工程做得好與壞，最終在于技術(shù)力量的投入力度，不僅要提升項目質(zhì)量，還應(yīng)把握項目進度，控制項目成本，提高項目效益。道路綠化工程的內(nèi)容簡單，相對而言，技術(shù)要求更加深入。例如，根據(jù)土方的種類，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一帶多粘性土，透水性能差，肥力強，則可適當深挖，填埋一些無害的建筑渣、碎石等，增強透水性：而麗水、金華、寧波地區(qū)多山地，以偏酸性的黃砂土為主，肥力差，則可預(yù)埋基肥，加強土壤肥力。苗木種植方面，因樹而異，例如耐旱樹種，可適當加深樹穴，填充碎渣，減少種植深度，加強支撐：耐濕樹種則相反，可適當增加種植深度。樹木習(xí)性不同，技術(shù)處理措施也不同。項目完工后，制定細致的養(yǎng)護計策與措施方案。道路綠化工程的養(yǎng)護在很大程度上來說，水是最關(guān)鍵的養(yǎng)護要點，解決了水的問題，就意味著解決了養(yǎng)護的問題。

2.3 靈活機動，適當細部調(diào)整

在道路綠化施工的項目管理中，施工現(xiàn)場的細部調(diào)整將會使整個項目的整體效果更加完美。首先，積極地與設(shè)計交流與協(xié)調(diào)，領(lǐng)會設(shè)計意思，掌握設(shè)計原則。協(xié)調(diào)與監(jiān)理建設(shè)等參與單位的工作也很重要。道路綠化施工帶有一定的藝術(shù)擴展性，同樣的施工圖由不同的項目機構(gòu)管理，會有不一樣的效果。筆者認為，地形造坡、喬灌木的放樣等方面，項目機構(gòu)應(yīng)該積極主動，靈活處理，在不違背設(shè)計原則的前提下，不需要照搬施工圖方格網(wǎng)，適當根據(jù)現(xiàn)場情況作出局部調(diào)整，以達到更自然、生態(tài)的效果。

2.4 堅持種植與養(yǎng)護相結(jié)合

“三分種七分養(yǎng)”充分說明了植后養(yǎng)護管理的重要地位。由于出現(xiàn)許多管線在苗木種植后施工，造成樹苗被挖掘翻起或移位情況較多。必須在管線施工現(xiàn)場派員值班，密切注意管線施工的進度、方向、深度、井眼位置等等，配合好管線作業(yè)，合理、科學(xué)的做好苗木的養(yǎng)護工作，使損失降低到最低程度。

2.5 突出城市特色

城市地域的特征會給城市景觀帶來個性, 而道路作為一個城市的骨架, 就必須與地域盡量融合, 以形成道路與地域特點相適應(yīng)的視覺特征。道路可與城市的自然山、水景色等相結(jié)合( 地形、山峰、湖泊等) , 也可與歷史古跡( 古橋梁、塔、傳統(tǒng)街巷等) 和現(xiàn)代建筑有機聯(lián)系在一起。同時, 還可以多栽植市樹、市花, 形成鮮明的城市特色, 給游人以深刻的城市印象。很多世界上著名的城市, 由于街道綠化的成就, 給人留下深刻的印象。德國柏林市的菩堤林蔭大道因菩堤而得名; 法國巴黎的七葉樹, 使得巴黎的街道更加莊嚴美麗; 日本用垂柳作行道樹, 曾經(jīng)有過盛行一時得“銀座柳”。

2.6 做好道路場地分析工作

道路的環(huán)境條件、功能定位、總寬度及周圍會有的建筑物和娛樂休息場所都是場地分析工作中需充分了解掌握的。

①當?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境、地下水位的高低等等都是城市道路綠化建設(shè)中所要考慮的重要因素。由于植物對陽光、水分、溫度及土壤都有一定的要求, 因此在規(guī)劃綠化帶時也要盡量地滿足植物對環(huán)境的要求。

②道路功能定位是選擇道路綠地植物的一個重要原則。城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起, 交通干道、快速路的綠化設(shè)計中, 汽車速度是重要的考慮因素; 商業(yè)街、步行街的綠化與交通干道相比, 由于功能不同, 道路尺度也不同, 因此其綠地樹種在高度、樹型、種植方式上也應(yīng)有所不同。

③確定在道路總寬度中以何種方式布置占有一定比例的綠地。例如, 在道路斷面中設(shè)幾條綠帶?采用對稱形式還是不對稱形式?能否安排街頭休息綠地、廣場綠地或其它形式的綠地等。為了充分發(fā)揮其分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪等作用, 在允許的條件下應(yīng)盡可能加寬綠化帶。

④在城市干道上, 除布置有各種綠帶和行道樹外, 還應(yīng)當有節(jié)奏地、均勻地將街頭綠地、綠化廣場、綠化停車場以及各種公共建筑地綠地規(guī)劃在道路兩側(cè)。協(xié)調(diào)好沿街的電話亭、廣告牌、公共汽車站與城市道路綠化的關(guān)系。

比如下面兩張圖片就是很好的城市道路綠化設(shè)計圖，其中很多優(yōu)點都值得我們借鑒。

結(jié)語

最重要的還是提高人民對植物保護意識，不去故意破壞，不踩踏，保護人類共同的家園。一個城市道路能擁有足夠的綠地，并創(chuàng)造出優(yōu)美的景觀不僅能起到凈化美化環(huán)境的作用，而且能在一定程度上起到提高市民素質(zhì)的作用，起到激發(fā)群眾熱愛家園、共建美好家園的作用。要想使我們的城市永遠美麗、整潔不僅要綠化，更要把城市道路綠化與可持續(xù)發(fā)展環(huán)境保護結(jié)合起來。

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篇9

關(guān)鍵詞:道路綠化;特點;作用;問題

中圖分類號：S73文獻標識碼：A

1.城市道路綠化的特點

城市道路綠化以“線”的形式將城市中的“點”和“面”的綠化連接起來，組成城市綠地系統(tǒng)。道路綠化一般包括行道樹、中央分車帶、機非隔離帶、護坡綠化和環(huán)城路、高速公路的生態(tài)防護林等。根據(jù)位置，道路綠化可分為市內(nèi)街道綠化和城市環(huán)線及高速公路綠化兩種類型。市內(nèi)街道綠化可供居民近距離接觸，所以對其要求較高，植物的選擇不僅要有很好地景觀、遮陰效果，而且應(yīng)避免會產(chǎn)生過敏氣味和花粉的植物。而環(huán)線和高速公路綠化的主要作用是生態(tài)防護，人們一般只對其遠觀，很少有機會近距離接觸，而且其面積大、分布廣、管理難，所以應(yīng)以適應(yīng)性強、抗性強、耐粗放管理的植物為主。道路綠化除了一般園林綠化所具有的美化環(huán)境、減噪降塵等作用外，還具有組織交通、保護路面等功能，道路綠化的特殊功能決定了其特點。

2城市道路綠化的作用

2.1 改善道路景觀

道路景觀綠化工程能使單調(diào)、生硬的道路線形變得豐富，形成清晰的綠化景觀界面，柔化硬質(zhì)景觀，增添環(huán)境色彩。通過對的挖方路塹邊坡綠化，能使新建道路對周圍環(huán)境景觀的負面影響降低，使道路兩側(cè)的自然與環(huán)境景觀有機結(jié)合，使道路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，從而給駕駛員及乘客提供一個安全、舒適的行車環(huán)境。

2.2 凈化空氣、減噪降塵

由于植物固有的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性,使得植物在道路綠化中能起到特有的生態(tài)保護作用。道路兩側(cè)植物的葉片能吸收和降低車輛排出的尾氣中所含的各種有害氣體、煙塵以及產(chǎn)生的交通噪聲，減輕并防治污染，凈化和改善大氣的環(huán)境質(zhì)量。另外，綠色植物體還可以通過光合作用過程吸收二氧化碳，放出氧氣，使道路沿線的空氣保持清鮮。

2.3 保護路面

有關(guān)試驗表明：夏季城市的地表往往比氣溫高出10℃以上，而通過綠化可以降低地表溫度，在改善小氣候的同時,對地面起到保護作用，從而減弱路面老化程度，延長道路的使用壽命。

2.4 固土護坡及防止水土流失

道路兩側(cè)種植的植物通過根系對土壤的固著和支持作用，以及植物枝葉和地被植物的有關(guān)作用來達到涵養(yǎng)水源的目的，并能阻止或減少地表徑流，降低和防止雨水沖刷路基、路堤和邊坡，避免水土流失。

2.5 組織交通，保證安全

在道路中間設(shè)置綠化分隔帶可以減少對向車流之間互相干擾；在機動車和非機動車之間設(shè)置綠化分隔帶，則有利于解決快車、慢車混合行駛的矛盾有，利于提高車速和通行能力；在人行道和車行道之間設(shè)置綠化帶，可避免行人橫穿馬路，保證行人安全，而且給行人提供優(yōu)美的散步環(huán)境；植物的綠色在視野上給人以柔和而安靜的感覺，在道路沿線種花植樹，可以給司乘人員提供一個良好的視覺空間，提高其注意力，避免或減少交通事故的發(fā)生，保證行車安全。

2.6 防眩作用

夜間相向行駛的車輛其燈光照射會產(chǎn)生眩光，使司機難以辨別路面交通狀況，影響行車安全和行車速度，給交通安全帶來極大的隱患。而在道路中間合理種植植物形成分車綠化帶，能夠遮蔽或減弱對面車輛的燈光，達到防眩的目的，有利于夜間車輛的快速安全行駛。

3 我國道路綠化中存在的一些問題

3.1 前期綠化設(shè)計中存在的問題

在我國公路的綠化設(shè)計中，由于缺乏相關(guān)的資料，公路綠化的設(shè)計又往往滯后于公路整體的規(guī)劃設(shè)計，致使綠化設(shè)計的周期較短，在這樣的情況下，往往忽略前期的調(diào)查評估或是調(diào)查的資料不夠詳實，無法真正指導(dǎo)景觀綠化的設(shè)計。

3.2 公路綠化施工管理中存在的問題

(1) 安全管理不到位

安全管理方面存在的主要問題一是綠化施工隊伍良莠不齊，難以充分理解城市道路綠化工程的設(shè)計意圖。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工進度慢，管理成本高，樹木成活率低。三是施工不規(guī)范，造成環(huán)境污染。

(2) 城市道路綠化成本目標管理存在的問題

城市道路綠化項目成本管理是在工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用進行管理，通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等措施實現(xiàn)預(yù)定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)的管理活動。 城市道路綠化成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項目管理活動的全過程和各方面，例如從項目中標、簽約甚至參與投標活動開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收，以至包括后期的養(yǎng)護管理，每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。

有些項目管理人員的素質(zhì)較差，造成決策失誤、管理失控、效率低下等造成了項目成本增加。因此項目管理人員應(yīng)具備良好的思想政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)管理素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，并有高度的責任感和事業(yè)心及較強的市場競爭意識。而且應(yīng)及時對員工進行培訓(xùn)，使員工具有良好的素質(zhì)，較強的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。員工的綜合素質(zhì)提高了，就能使管理的工程項目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，獲得項目效益最大化。

(3) 城市道路綠化進度管理存在的問題

城市道路綠化施工進度管理是城市道路綠化施工管理中的重點控制目標之一。它是保證城市道路綠化施工項目按期完成，合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要措施。城市道路綠化施工項目進度管理應(yīng)建立以項目經(jīng)理為首的進度管理體系，各子項目負責人、計劃人員、作業(yè)隊長和班組長都是該體系的成員，各承擔施工任務(wù)者和生產(chǎn)管理者都應(yīng)承擔進度控制目標，對進度控制負責。要做到在施工前認真熟悉施工規(guī)范和合同條款，全面完成組織準備工作，認真進行施工技術(shù)準備。

而現(xiàn)在很多的城市道路綠化施工項目，前期沒有做好組織準備工作，沒有編制出最優(yōu)的施工進度計劃，或者在執(zhí)行進度計劃的過程中，沒有經(jīng)常檢查施工實際情況，導(dǎo)致實際進度與計劃進度相比出現(xiàn)偏差，對工期造成影響。

(4)城市道路綠化質(zhì)量管理存在的問題

目前，許多城市政府對道路綠化在城市文明建設(shè)中的地位與作用，尤其是在城市環(huán)境保護與管理中的戰(zhàn)略地位與功能認識不足。對質(zhì)量管理的相關(guān)理論的認知和運用不夠,缺乏完善的質(zhì)量管理體系；還有非專業(yè)人員、非專業(yè)機構(gòu)管理的現(xiàn)象；用于監(jiān)督質(zhì)量管理實施的法律法規(guī)不健全等問題。

3.3后期養(yǎng)護方面的問題

目前我國對于公路綠化的養(yǎng)護管理還不是十分重視，普遍存在著重種植輕養(yǎng)護的現(xiàn)象，到目前為止我國還沒有真正有關(guān)公路綠化養(yǎng)護管理的規(guī)范和標準，僅山東等一些省市出臺了地方性的公路綠化管理辦法。

后期管護投入不足、管護力量薄弱等原因，使得高速公路用地范圍內(nèi)的土地閑置較多，影響了公路生態(tài)及景觀，使得高速公路綠化率、成活率、覆蓋率偏低。

結(jié)語:道路綠化就是按照設(shè)計要求，植樹、栽花、鋪草并使其成活，盡早發(fā)揮其功能效果。好的綠化設(shè)計需要通過施工來表現(xiàn)，因此，道路綠化效果的優(yōu)劣，直接取決于施工管理的嚴格程度和施工技術(shù)水平的高低。道路綠化工程施工管理是項目建設(shè)的核心，是決定道路綠化工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，它對提高工程項目的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益均具有重大意義。

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篇10

【關(guān)鍵字】道路綠化；設(shè)計施工；探討

道路建設(shè)是城市施工建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。隨著文明城市構(gòu)建的進程加快，要求做好城市道路綠化工程，展現(xiàn)城市景觀風貌，創(chuàng)建舒適優(yōu)美的城市生活環(huán)境。政道路綠化景觀具有凈化空氣，提高城市道路環(huán)境質(zhì)量，改善城市皮膚優(yōu)化市容作用。市政綠化是城市一道靚麗的風景線，市政道路綠化工程設(shè)計與施工必須考慮文脈問題、可持續(xù)問題等等，筆者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，從設(shè)計施工資質(zhì)；道路綠化景觀施工分析；行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題；苗木問題；資金到位；及其設(shè)計；施工與養(yǎng)護的統(tǒng)一等方面對現(xiàn)代城市道路綠化景觀設(shè)計與施工提出了幾點思考。

1 市政道路綠化景觀的作用

所謂市政道路綠化，也就是城市道路景觀綠化，主要有如下幾個作用：

第一，凈化空氣，改善城市道路環(huán)境。隨著城市現(xiàn)代化腳步的逐漸加快，尤其是進入21世紀的信息時代，在市政建設(shè)中出現(xiàn)了非常多的問題，其中作為嚴重的就是城市環(huán)境的污染。主要問題有汽車尾氣和工業(yè)廢氣等造成的空氣污染，汽車商場等等造成的噪聲污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天樓造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出現(xiàn)酸雨，霧霾等現(xiàn)象。這些污染大大的降低了人們的生活質(zhì)量。而解決這些問題最直接的方法，就是加強城市綠化工程建設(shè)。合理的城市綠化可以凈化城市空氣，綠化帶還可以起到吸收噪音，吸附灰塵等等作用，使城市環(huán)境大大優(yōu)化。第二，改善城市皮膚。良好的市政綠化環(huán)境可以美化環(huán)境，提升城市整體品質(zhì)。優(yōu)秀的景觀設(shè)計還可以減少司機的駕駛疲勞，從而降低交通事故發(fā)生頻率。市政綠化還可以起到保護公路，優(yōu)化市容的效果，協(xié)調(diào)公路與建筑之間的關(guān)系。

2 市政道路綠化工程設(shè)計與施工必須考慮問題

第一，文脈問題。市政綠化是城市一道靚麗的風景線。在設(shè)計施工的時候應(yīng)當充分考慮到城市的文化底蘊，要盡量設(shè)計出與城市文化底蘊相互協(xié)調(diào)的市政綠化，不破壞城市原有的肌理。第二，可持續(xù)問題。市政綠化工程耗費巨大，養(yǎng)護費用也是十分驚人，所以在設(shè)計施工之初，就應(yīng)該考慮到綠化工程的可持續(xù)問題，根據(jù)不同種類的綠化植被設(shè)計出不同的景觀帶，并且用最適合的方式施工，以做到市政綠化的生態(tài)性，可持續(xù)性。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計分析

3.1道路綠化景觀設(shè)計原則

道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹立綠色交通的理念，進行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過程要避免對自然的地形和地貌造成破壞，對當代環(huán)境進行保護，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。

3.2道路綠化景觀施工分析

道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計中要保證道路的主要功能確保行車視線清晰。做到以下幾點：第一，道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹木種植不能對駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；第二，彎道外側(cè)樹木要進行整齊種植不能對駕駛員視線造成誘導(dǎo)。第三，道路設(shè)計中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹木種植不能進入此區(qū)域。第四，綠色植物選擇要求為較強的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對交通造成影響；樹木根系發(fā)達、適合多次修剪等。

4 道路綠化景觀施工內(nèi)容

4.1設(shè)計施工資質(zhì)

對于市政綠化工程質(zhì)量的控制，首先要做的就是對設(shè)計單位與施工單位的把關(guān)。設(shè)計單位最好擁有國家甲等設(shè)計資質(zhì)，而施工單位則須通過綠化資質(zhì)審查通過的專業(yè)資質(zhì)，方能進行設(shè)計施工。對于使用的植被，一定要通過相關(guān)檢測確保達到了國家規(guī)范要求的標準。在這些硬件條件具備的情況下在設(shè)計與施工的過程中，一定要嚴守與控制國家制定的相關(guān)規(guī)定和施工質(zhì)量控制標準。

4.2施工前的場地清理

在市政道路綠化施工前，對于場地質(zhì)量的控制也尤為重要，特別是場地的清理。通常在施工之前，都要對場地做一個評測，在場地中很可能會存在城市垃圾，施工廢料等等影響施工的問題，這些問題都需要在施工前清理干凈。并且，施工之前對于場地土質(zhì)的研究也非常重要，土質(zhì)是影響植物生長的直接因素，對于土質(zhì)的酸堿度，有機質(zhì)含量，硬度，土層深度等等，都需要進行準確的測評。增施有機肥，清除建筑垃圾，對酸性土質(zhì)的可采用大水澆灌或在土壤摻入一定比例的石灰予以解決，根據(jù)土層的深度可以選擇植物的種類，根須較長的植物不適合種植在土層較淺的土壤中。

4.3行道樹營養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問題

城市道路下方多埋有城市管線，因此，可以留給市政綠化，尤其是行道樹的營養(yǎng)面積相對較少。所謂營養(yǎng)面積，一般指的是樹木從土壤中可以汲取到營養(yǎng)的范圍，也就是樹木根系可以到達的范圍。按照營養(yǎng)面積學(xué)說，一般的樹木，其營養(yǎng)面積即為其樹冠在地面上垂直投影的面積，而有些中老年樹木甚至還要大于此范圍，如果在綠化施工中，給予樹木的營養(yǎng)面積過小，就會導(dǎo)致起營養(yǎng)不良，而提前枯萎。解決這一問題的有多種途徑，設(shè)計透氣鋪裝是期中比較有效的一種，在樹木的周邊設(shè)計透氣性，滲水性好的鋪裝，河以有效的解決營養(yǎng)面積的問題。對于一些特殊的樹木，甚至可以通過增大樹池來加大其營養(yǎng)面積，而為了避免踩踏，河將樹池抬高地面，砌筑混凝土維護，或者用鐵欄桿維護。

4.4苗木問題

解決好了施工的硬件問題后最為重要的就是苗木的選擇與培育問題，在設(shè)計施工中，由于對苗木的認識不可能達到百分之百的了解，就會出現(xiàn)各種問題。其中最常見的有：設(shè)計施工中所使用的苗木買不到，設(shè)計施工時由于對于苗木性質(zhì)并不了解而導(dǎo)致結(jié)果與設(shè)想偏離，茁木的生長，顏色，品種等等足以影響到最終施工效果的因素散亂不統(tǒng)一而造成設(shè)計施工困難等等。針對這些問題最好的解決辦法就是搞好苗木的定向培育，也就是所謂的設(shè)計施工標準化。在定向培育老品種的同時做好新品種的研發(fā)與培育，做好苗木的儲存，以適應(yīng)反季節(jié)施工。在引進新品種時，須做好馴化工作，以免破壞原有的市政綠化環(huán)境。

4.5資金到位

在城市市政綠化設(shè)計中，如果按照城市規(guī)劃標準應(yīng)達到30%然而在實際操作中，一般僅僅只有5%到10%，這樣的資金儲備顯然做不出市政綠化應(yīng)有的效果。因此，如果要解決市政綠化的施工問題第一個需要解決的就是資金問題，資金到位才能保證良好的施工質(zhì)量。

4.6設(shè)計、施工與養(yǎng)護的統(tǒng)一

（1）道路綠化設(shè)計必須與道路主體在設(shè)計，施工與養(yǎng)護上同時進行，以符合國家“三同時”的原則。（2）設(shè)計人員與施工人員須做好溝通，在圖紙交接的過程中做到無縫連接。繪制施工圖單位須正確理解設(shè)計單位意圖，將設(shè)計單位的設(shè)計意圖準確的落實在施工圖上，而施工單位更需要做好良好的溝通，在施工過程中做好施工監(jiān)理工作，使最終施工出來的成果質(zhì)量得到保證。（3）養(yǎng)護問題是施工完成綠化的最大問題，這就需要在設(shè)計之初就對這一問題進行充分的考慮，原則上施工單位應(yīng)做好對于工程的定期養(yǎng)護，但是實際上一般的施工單位僅僅對于綠化養(yǎng)護一年，由于施工周期與經(jīng)濟利益，施工單位常常對于施工的成果質(zhì)量并不嚴格把控，導(dǎo)致設(shè)計之初考慮到的問題一再出現(xiàn)，使用的苗木規(guī)格小，密度低，養(yǎng)護差等等現(xiàn)象屢見不鮮。在工程驗收的時候，臉收單位往往只關(guān)注到眼前的狀況，無論質(zhì)量好壞都照單全收。這樣設(shè)計與施工脫節(jié)，管理相對松散的情況，會導(dǎo)致非常多的施工問題與養(yǎng)護問題。針對這些問題，相關(guān)單位應(yīng)在管理上作出回應(yīng)，嚴格控制工程進度。

5結(jié)語

城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對城市道路綠化景觀進行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，捉進城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計和施工技術(shù)，從而為我國城市綠化做出自己的貢獻。

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