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篇1

【關(guān)鍵詞】道路工程；監(jiān)理；控制

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

市政道路工程的重要工作之一就是工程監(jiān)理，工程監(jiān)理是指在道路施工過程中，有關(guān)單位對施工工程的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)理與控制的工作。將強施工監(jiān)理控制對市政道路的施工進度和質(zhì)量控制具有重要意義。所以對于工程施工中的各個環(huán)節(jié)及工序都要進行嚴(yán)格監(jiān)理，以確保工程的建設(shè)的保質(zhì)保量的進行。

一、市政道路工程監(jiān)理控制的現(xiàn)狀及問題

近幾年，我國市政道路工程施工結(jié)束后，各施工子單位的工程在驗收結(jié)果中，工程監(jiān)理要親自檢查和對相關(guān)資料的審查，只有符合要求，才能完成驗收，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象，應(yīng)立即通知相關(guān)單位改正，改正符合要求才能進行下道工序。但是目前我國市政道路工程也存在著一些問題制約著工程的發(fā)展。

部分監(jiān)理人員綜合素質(zhì)低，影響監(jiān)理工作效率首先，有些監(jiān)理部門的人員一般是外聘人員，這些人員很少考慮到監(jiān)理公司的形象，工作時不負(fù)責(zé)任，經(jīng)常敷衍了事，導(dǎo)致施工單位偷工減料，更加不重視監(jiān)理工作。其次有些監(jiān)理人員經(jīng)驗少，對于有些涉及專業(yè)設(shè)計變更的審核不太了解，以致不能給出合理建議。對報價也沒有自己的分析，對施工企業(yè)出現(xiàn)的問題不能及時有效的監(jiān)理，處理整改不徹底。再者部分監(jiān)管人員中，對工程施工的事前控制做的不好。不少監(jiān)管人員，由于專業(yè)能力不足，開工前對技術(shù)較低不到位。要求也不清晰，等到施工完畢后才照本宣科的進行檢查，把事前監(jiān)理做成了事后監(jiān)理，導(dǎo)致工程返工量大。

二、市政道路工程施工監(jiān)理原則

（一）遵隨國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的原則

國家對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要根據(jù)國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真落實監(jiān)理工作。在道路施工過程中，如果有施工單位不遵隨國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，而進行違規(guī)操作或者偷工減料，監(jiān)理人員就要發(fā)揮其監(jiān)管職能，及時制止此類不良現(xiàn)象的發(fā)生，對于那些屢教不改的要上報工程管理部門，強制其盡快制定整改方案和改進措施。

（二）安全監(jiān)理的原則

市政道路工程在施工中，有很多安全隱患，在施工過程中一旦出現(xiàn)安全問題，不僅影響整個工程的進度，而且會造成人員傷亡。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須堅持“以人為本”的原則。安全第一，施工次之，同時將安全監(jiān)理放在首要位置，并制定相應(yīng)的安全管理制度來規(guī)范施工過程中的安全監(jiān)理控制，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進行施工，預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。我國市政道路施工過程中的安全檢查內(nèi)容主要有以下幾點：

1.實行提前預(yù)控，對重點部位、關(guān)鍵工序、安全隱患點進行重點監(jiān)控，建立擬巡查項目的風(fēng)險源清單；

2.檢查施工、監(jiān)理單位的安全控制體系及相關(guān)保障措施；

3.對深基坑、高大模板支架工程等危險性較大的分部工程，檢查施工安全專項方案及審批和專家論證情況；

4.對于大型施工機械，檢查機械報驗及一機一人防護；

5.對于大型起重設(shè)備、吊裝作業(yè)，檢查吊裝專項方案、機械保養(yǎng)記錄；

6.夏季施工檢查高溫中暑保障措施；

7.檢查施工用電符合相關(guān)要求；

8.檢查易燃易爆物品堆放必須遠(yuǎn)離職工及群眾生活區(qū)，遠(yuǎn)離火源，使用符合規(guī)范要求；檢查滅火器具配備；

9.檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況；

10.檢查施工單位安全管理及生產(chǎn)人員安全教育培訓(xùn)情況。

（三）科學(xué)規(guī)劃工程進度的原則

在市政道路工程施工中，施工工程進度科學(xué)規(guī)劃是確保市政道路工程質(zhì)量和進度的調(diào)節(jié)器，嚴(yán)格按照施工計劃進行施工不僅能預(yù)防重大的市政道路工程事故和不必要的人身傷亡，而且還能節(jié)省開支，提高效率。所以，在市政道路工程施工監(jiān)理中一定要按工程計劃進行施工，如果要變更施工計劃需經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，以更好的為施工工程服務(wù)。

（四）保障質(zhì)量原則

施工質(zhì)量是市政道路工程施工的關(guān)鍵，監(jiān)理部門要堅持以“質(zhì)量”為核心的原則。市政道路工程監(jiān)理部門要根據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)對施工工程進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。使道路工程在監(jiān)理控制下保質(zhì)保量的完成。

三、城市道路施工監(jiān)理控制的要點

市政道路工程施工一般戰(zhàn)線長，點、面多而廣，在施工過程中影響質(zhì)量的因素有很多，管理起來也比較困難，這就要求工程監(jiān)理人員在實際工作中要勤于檢查，抓住監(jiān)理工作的重點，做到主次分明。

（一）檢查施工準(zhǔn)備工作

檢查以下情況：施工單位人員資質(zhì)及到崗情況；圖紙會審及設(shè)計技術(shù)交底情況；施工圍擋、臨時便道及交通組織設(shè)計情況；施工單位實施性施工組織設(shè)計及施工專項方案編審情況；施工單位施工規(guī)劃及各專業(yè)施工實施細(xì)則編審情況；施工單位導(dǎo)線點、控制點、水準(zhǔn)點測量復(fù)核情況；檢查所采用的測量儀器設(shè)備標(biāo)定情況；原材料進場檢驗情況；工地試驗室儀器設(shè)備標(biāo)定情況，在否試驗儀器設(shè)備標(biāo)定期內(nèi)工作；特種作業(yè)人員是否持證上崗，檢查安全員數(shù)量是否滿足施工需要；檢查各作業(yè)機具是否經(jīng)檢定合格并已報驗，是否有相關(guān)單位的檢定證書。

（二）路基施工監(jiān)理控制

路基顧名思義是整個道路的基礎(chǔ)，路基的堅固程度影響路面、露肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵是路基填土壓實度與含水量等因素。監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中要做好路基施工的監(jiān)理。

1、路基開挖與填筑

檢查路基填料是否經(jīng)試驗檢定，填料是否符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查原地面是否經(jīng)處理，壓實度是否符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路基施工是否進行工藝試驗（試驗段），工藝試驗是否對施工機具組合、壓實厚度、松鋪系數(shù)、施工工藝等作了明確、清晰的總結(jié)，試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批； 檢查路基標(biāo)高、縱橫坡度和邊坡是否滿足設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計寬度20cm，確保刷坡后的路基邊緣的密實度；

檢查特殊路基（如原有路拓寬等）施工工藝符合設(shè)計要求。

2、路基壓實檢查

檢查路基填筑是否按工藝試驗確定的參數(shù)進行分層填筑、碾壓；外觀觀測，路基表面碾壓后是否平整，邊線直順，邊坡平順穩(wěn)定，不虧坡，曲線圓滑，路基面無軟彈和翻漿；檢查路基壓實情況，根據(jù)需要對壓實度進行現(xiàn)場抽查；檢查施工單位是否按建設(shè)程序履行工序報檢及驗收評定程序；檢查監(jiān)理單位是否及時對工序報檢及驗收進行檢測把關(guān)。

3、石灰改良土施工

檢查施工各類原材料檢驗情況；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；外觀檢查檢查石灰撒布拌合是否均勻、土塊粉碎情況（粉碎后的土塊不應(yīng)大于15mm）；檢查工藝試驗總結(jié)報告，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報驗資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查。

（三）路面施工監(jiān)理控制

⑴水穩(wěn)基層

檢查施工各類原材料檢驗情況，水泥、級配碎石符合相關(guān)要求；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查混合料的配合比試驗，檢查混合料的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)生；檢查自檢、報驗資料，施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要現(xiàn)場抽查；

⑵瀝青砼面層施工

檢查瀝青砼各類原材料進場材料報驗情況；檢查是否按要求進行工藝試驗，工藝試驗總結(jié)是否經(jīng)監(jiān)理單位審批；審查瀝青砼的施工配合比，檢查瀝青砼的生產(chǎn)工藝；審查工藝試驗總結(jié)，檢查施工是否按工藝試驗確定參數(shù)分層填筑、碾壓及養(yǎng)護；檢查施工、監(jiān)理單位對瀝青砼現(xiàn)場施工的控制情況，并應(yīng)有完善的記錄：瀝青砼到場溫度、攤鋪厚度、攤鋪速度、初壓、復(fù)壓、終壓溫度、碾壓遍數(shù)等相關(guān)資料；檢查路面平整度等施工質(zhì)量；檢查新舊路面銜接處的處理符合設(shè)計要求；檢查橋面鋪裝中的防水處理符合設(shè)計要求；檢查自檢、報驗資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況，根據(jù)需要進行現(xiàn)場抽查。

3、人行道及道路附屬設(shè)施（公交站臺、路緣、護坡等）

檢查人行道板、路緣石等材料規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計（或建設(shè)單位）要求；檢查人行道、路緣、護坡（含擋墻）等砌筑質(zhì)量；檢查人行盲道砌筑符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查路測（中央）防撞護欄、人行護欄施工符合設(shè)計要求及觀感質(zhì)量；檢查公交站臺施工觀感質(zhì)量；檢查橋臺臺后填料及填筑施工質(zhì)量。

（三）污水管、雨水管的監(jiān)理

在施工過程中污水管、雨水管的安裝要達(dá)到《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定目標(biāo)，要認(rèn)真控制好砼配合比及水灰比已達(dá)到設(shè)計要求。

1.現(xiàn)狀保留管線與設(shè)計管線

檢查地下管線的復(fù)測及對現(xiàn)狀保留管線的保護措施；檢查現(xiàn)狀管線與設(shè)計管線的銜接情況；檢查管線產(chǎn)權(quán)單位的施工許可；檢查現(xiàn)狀管線廢除的處理措施。

2.溝槽開挖

檢查溝槽開挖是否滿足設(shè)計（或規(guī)范）的要求。

3.管基施工

檢查自檢、報驗資料、施工、記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況；檢查管基、座砼、砂漿配合比；檢查是否預(yù)留試塊（同養(yǎng)）。

4.管道安裝

檢查管道的質(zhì)量證明文件；檢查自檢、報驗資料、施工、監(jiān)理記錄是否及時、齊全、真實反映現(xiàn)場施工情況；檢查現(xiàn)場安裝質(zhì)量滿足設(shè)計（或規(guī)范）要求。檢查管道承插口或企口安裝質(zhì)量；檢查砼管道接頭抹帶是否鑿毛并進行保濕養(yǎng)護。

5.溝槽回填

檢查管道回填前是否按設(shè)計（或規(guī)范）要求進行隱蔽工程驗收并經(jīng)驗收合格后進行，檢查閉水試驗報告；檢查壓力污水管道（鋼制）的防腐涂裝。

6.檢查井

檢查井(含其它砌體井)使用材料及強度檢測報告及相關(guān)質(zhì)量證明材料；檢查井井蓋座規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與合肥市相關(guān)文件相符，且符合設(shè)計質(zhì)量要求；檢查井身砌筑是否按設(shè)計或圖集要求施工，井壁應(yīng)圓順，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光，不得有空鼓，裂紋等現(xiàn)象；井內(nèi)流槽應(yīng)平順，踏步安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾等雜物；檢查井周邊回填土?xí)r其砌體強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，并應(yīng)對稱回填，壓實后應(yīng)與構(gòu)筑物壁緊貼。檢查井、雨水口加固當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)按合肥市相關(guān)文件進行。

7.供電排管

檢查供電排管進場報驗資料，排管出廠合格證及相關(guān)質(zhì)量證明文件；檢查溝槽開挖、基礎(chǔ)砼澆筑、回填同排水管道施工；檢查管線敷設(shè)安裝及接口施工質(zhì)量；檢查施工人井、工井施工質(zhì)量；檢查施工報驗資料及相關(guān)監(jiān)理旁站記錄。

8.綜合管線

包括排水、電力、給水、熱力、燃?xì)狻⑷蹼娨约奥窡舻裙芫€；檢查道路等工程施工時對現(xiàn)狀管線的保護；檢查管線施工時的復(fù)測及相關(guān)部門的施工許可；檢查管線施工時的標(biāo)高控制以及與現(xiàn)狀管線的銜接，設(shè)計管線與現(xiàn)狀管線沖突時的處理應(yīng)符合設(shè)計（或規(guī)范）要求；檢查多種管線交匯時的施工組織及施工順序符合設(shè)計（或規(guī)范）要求，重點是交叉路口的管線施工；檢查各種管道的質(zhì)量證明材料或施工質(zhì)量。

（四）其它相關(guān)工程

在市政道路施工過程中，除了嚴(yán)格監(jiān)控以上種種方面以外，還要對施工的輔助功能及周邊環(huán)境、設(shè)施進行把控，確保市政道路工程建設(shè)保質(zhì)保量的按時竣工。

1、箱涵

檢查箱涵施工專項方案編審情況；檢查鋼筋及其連接符合設(shè)計要求；檢查鋼筋布置、保護層厚度等符合設(shè)計要求；檢查結(jié)構(gòu)施工工序及施工工藝符合設(shè)計要求；檢查混凝土施工配合比及實體澆筑質(zhì)量；檢查箱涵各部尺寸符合設(shè)計要求；檢查施工縫、穿墻管等設(shè)置符合設(shè)計要求；檢查混凝土養(yǎng)護及夏期施工措施符合設(shè)計要求；

2、交通及監(jiān)控

檢查施工組織設(shè)計（方案）及相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則；檢查交通標(biāo)志的材料、規(guī)格及施工符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通標(biāo)線的涂料及施工符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求；檢查交通信號設(shè)備的質(zhì)量證明文件及施工、監(jiān)理控制；檢查交通信號控制軟件的安裝調(diào)試。

3、照明工程

檢查施工組織設(shè)計（方案）及相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則；檢查開關(guān)站、箱式變電站的施工符合設(shè)計要求；檢查照明工程基座、預(yù)埋件及混凝土澆筑施工；檢查照明工程電氣及設(shè)備安裝符合設(shè)計要求；

4、綠化工程

檢查土壤、地形標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計（合肥市綠化施工導(dǎo)則，下稱導(dǎo)則）要求；檢查苗木的品種、質(zhì)量符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查苗木的土球、樹穴及苗木的修剪符合設(shè)計（導(dǎo)則要求）；

檢查苗木、綠化種植、施肥及噴灌體系符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查苗木種植與市政公用設(shè)施的間距、保護符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查高大喬木種植時對地下現(xiàn)狀管線的保護；檢查苗木固定、支撐及植物配置符合設(shè)計（導(dǎo)則）要求；檢查現(xiàn)場文明施工情況；

檢查檢查施工、監(jiān)理及綠化主管部門相關(guān)驗收記錄；

結(jié)束語：

市政道路施工監(jiān)理是一個復(fù)雜的過程，不僅需要監(jiān)理人員具備一定的專業(yè)知識和技能，而且要求監(jiān)理人員有豐富的施工經(jīng)驗和積極地執(zhí)行力，對市政道路監(jiān)理工作要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)，確保道路工程的施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳志剛.淺析加強市政道路施工監(jiān)理控制的措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）2012(24)

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關(guān)鍵詞：市政道路施工現(xiàn)狀；重要性；施工管理；改進措施：

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

隨著我國城市化進程的不斷深入，市政工程建設(shè)越來越重要。而市政道路施工階段質(zhì)理控制是一項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)，管理人員要有足夠的責(zé)任心，豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，必須重視和加強市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務(wù)好城市經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要。

一、市政道路施工質(zhì)量現(xiàn)狀 市政道路的施工質(zhì)量關(guān)系著政府的形象與城市的面貌，與市民的生活聯(lián)系密切，一個城市的市政道路質(zhì)量的好壞直接反映了該城市的管理水平的高低。另外，它屬于社會公益性的項目，其工程主要集中于市區(qū)，受到地理環(huán)境、交通等因素的影響較多，往往具有“短、平、快”的特點。市政道路工程是各級政府政績的一種體現(xiàn)，因此，其政治色彩比較濃厚，部分單位在施工的過程中，過分追求經(jīng)濟效益，輕視施工技術(shù)以及質(zhì)量問題，監(jiān)理工作不到位，進而導(dǎo)致市政道路完工后存在各種安全隱患。還有就是有些工程項目設(shè)計方案不合理，施工技術(shù)水平跟不上時代的步伐。

二、市政道路工程施工中出現(xiàn)的問題1 施工現(xiàn)場材料管理薄弱

1.1施工企業(yè)材料管理人員素質(zhì)不高，管理水平低下，不按照規(guī)章制度辦事，甚至不熟悉操作流程，這種現(xiàn)象在當(dāng)前施工企業(yè)內(nèi)部是明顯存在的。

1.2料采購中未作材料預(yù)算或雖有預(yù)算但過于草率。未簽訂購貨合同或者簽訂的合同過于隨意，甚至暗箱操作。材料驗收把關(guān)不嚴(yán)。

1.3材料儲存保管中不注意防火、防盜、防潮等安全防范。 2各個地方條件不一，為施工帶來難度；由于每個城市所處的環(huán)境和地理位置不一樣，因此其經(jīng)濟發(fā)展的水平、速度及市民生活水平大不相同；有一些城市處于偏遠(yuǎn)之處，有一些城市市政道路工程發(fā)展較為緩慢，各種因素導(dǎo)致這些城市并沒有做出相應(yīng)人才和物力準(zhǔn)備。一旦需要實施市政道路工程之時，就出現(xiàn)了外行兩道充內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)胡亂拍腦袋來決定、缺乏專業(yè)技術(shù)人才等現(xiàn)象，這樣現(xiàn)象根本不能確保市政道路工程進度與質(zhì)量。

3有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會邀請有經(jīng)驗有技術(shù)的團隊公司進行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場運作機制和監(jiān)督機制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對道路建設(shè)市場的管理得不到貫徹和落實，同時出于價格的考慮，經(jīng)常會出現(xiàn)小規(guī)模的團隊甚至是個體的隊伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團隊無工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。4 監(jiān)管工作不到位，“重速度，輕質(zhì)量”在市政道路工程施工過程中，對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管對工程在今后的使用質(zhì)量方面具有重大的影響。在現(xiàn)在的某些地方還沒有對現(xiàn)在國家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度有正確的認(rèn)識，忽視監(jiān)理制度在市政道路施工過程中取得的成效，對施工質(zhì)量監(jiān)管的實際作用置之不理。在現(xiàn)在的很多地方政府往往是為了應(yīng)付國家的相關(guān)政策而實行的，在實行監(jiān)理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進行簽字蓋章，從而來應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，得到相應(yīng)的質(zhì)量合格而已。因此業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。另一方面，監(jiān)理部門重視工程的速度，而對施工過程相當(dāng)忽視。

三、市政道路施工管理的應(yīng)對措施

1市政道路施工現(xiàn)場材料有效管理

施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了50%的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對于工程當(dāng)中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關(guān)部門要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料進入施工現(xiàn)場，杜絕施工過程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對材料的監(jiān)管人員進行培訓(xùn)，提高材料質(zhì)量的管理意識，定期對使用的施工材料進行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應(yīng)建立一個材料管理隊伍，對整個施工過程中所使用的材料進行系統(tǒng)、整體的管理，加強防火防盜，時刻保證工程質(zhì)量。

2 注重市政工程施工人才的儲備 人才是市政工程施工管理工作的保證?，F(xiàn)有的專業(yè)管理人才缺乏必須加大市政工程施工管理人才的培養(yǎng)建立專業(yè)、全面、獨立的人才培養(yǎng)方案。包括加大市政工程施工管理的學(xué)歷教育和在職職業(yè)提升培訓(xùn)打造職業(yè)教育和學(xué)歷教育發(fā)展的新方向，繼續(xù)完善崗前培訓(xùn)機制、建立入崗培訓(xùn)、換崗培訓(xùn)等多種方式的崗前培訓(xùn)，為施工人員提升專業(yè)技能提供方便。

3 要提高相關(guān)技術(shù)人員的技能水平

施工人員是市政工程施工工作開展的最基本的要素，同樣，施工人員也是市政工程質(zhì)保體系的直接要素，其技能水平過硬，經(jīng)驗豐富，知道哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題，就會懂得規(guī)避風(fēng)險。相反，如果是一些經(jīng)驗不足、技能水平不高的工作人員，他們則沒有相關(guān)的經(jīng)驗可以采用，就容易導(dǎo)致安全問題。在今后的工作中，市政工程施工過程中要選擇一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強的施工人員。另外，在市政工程施工管理的過程中，能夠有效地做到自控落實、監(jiān)管到位，在很大程度上也是工程質(zhì)量和安全得到保證的關(guān)鍵。

4實行工程監(jiān)理制度 道路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，施工過程中以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強制度建設(shè)，并且完善監(jiān)理程序和實施細(xì)則，目前最起碼的要做到監(jiān)理項目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平在健全監(jiān)督機制的同時，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

5機械設(shè)備現(xiàn)場管理 道路施工中所使用的機械設(shè)備很多,只有正確地、合理地使用機械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率,延長設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。通過這幾年的工作實踐我總結(jié)出以下兩點很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、場地條件、經(jīng)濟效果選擇機械設(shè)備,并對它們進行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機械設(shè)備特點,合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運行路線,排除施工的地上地下障礙物

7施工后期的監(jiān)管力度要加強 在工程施工過程中與結(jié)束之后都要有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機制，對于相應(yīng)道路質(zhì)量問題的基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場的試驗室里面，對施工質(zhì)量的試驗要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應(yīng)對。另外，還要建立相應(yīng)的補救部門，對整個過程中出現(xiàn)的任何問題進行補救，防止有些小問題發(fā)展成大問題而影響整個工程。

結(jié)束語

隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展,帶動市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展, 提高市政道路中施工質(zhì)量，對于保證道路的安全通暢，促進經(jīng)濟的發(fā)展具有很大的意義。在實際施工過程中要嚴(yán)格控制施工工序，把控施工質(zhì)量，堅決杜絕浪浪費材料，加強人員管理等以確保路面施工符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求，還要在工作中不斷探索，更好的做好市政道路施工工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張巖冬,陳繼友. 對市政工程道路施工管理的分析[J]. 現(xiàn)代裝飾(理論), 2011,(09) .

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制；

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

從上世紀(jì)80年代起，建設(shè)工程監(jiān)理作為工程建設(shè)中的一個新興行業(yè)在我國應(yīng)運而生，城市建設(shè)與城市規(guī)劃也得到了快速的發(fā)展。市長工程的建設(shè)為城市功能、職能的完善，城市交通壓力的緩解以及城市居民居住環(huán)境的改善奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是由于在我國市政工程中存在分包管理不當(dāng)、粗放型管理的問題，導(dǎo)致市政工程質(zhì)量安全問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了我國城市的建設(shè)和發(fā)展。同時，由于市政工程投資助理在監(jiān)理工作上的人事存在不足，也導(dǎo)致了市政工程成本控制困難以及投資失控等問題。因此，在現(xiàn)代市政工程建設(shè)過程中，需要不斷加強市政工程的建立工作，從而提高市政工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。

1 市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點 1.1合同管理工作量大一般建設(shè)單位都會將標(biāo)段內(nèi)的道路、橋梁、排水、河道、路燈照明、交通設(shè)施、綠化等工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位,還將供水、燃?xì)?、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作,以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位,在這種情況下,監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。 1.2控制難度大趕工狀態(tài)下,工程項目工序質(zhì)量會時常發(fā)生偏差,或被忽略簡化;材料不符合質(zhì)量要求;變更遲遲不能確定或似是而非;技術(shù)間歇期被壓縮或取消;施工環(huán)境差;質(zhì)量保證體系不能落實;三級自檢程序沒有進行;試驗檢驗項目頻率不足;現(xiàn)場取樣被為試驗進行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就搶進去等等。

2、監(jiān)理單位對質(zhì)量控制的對策 2.1及早編制監(jiān)理規(guī)劃 市政道路工程趕工期不是偶然的,監(jiān)理單位在項目監(jiān)理投標(biāo)時起,就應(yīng)該有思想準(zhǔn)備,而后該中標(biāo)項目的所有監(jiān)理工作內(nèi)容都應(yīng)該有預(yù)防為主的指導(dǎo)思想和對工程質(zhì)量控制的規(guī)劃。編制有個性的監(jiān)理規(guī)劃。監(jiān)理規(guī)劃是監(jiān)理質(zhì)量控制的實施計劃,每個施工項目都不是簡單的重復(fù)。與施工現(xiàn)場工作環(huán)境、工作人員、各企業(yè)的機械設(shè)備所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特點,要將實施項目質(zhì)量控制的難點、重點的質(zhì)量控制措施和方法計劃好。 2.2根據(jù)項目特點,成立監(jiān)理機構(gòu) 重視監(jiān)理部的建設(shè)、成立有個性的監(jiān)理機構(gòu),配備相適應(yīng)的監(jiān)理人員。根據(jù)實施監(jiān)理項目的特點,采用直線式監(jiān)理機構(gòu)最好。考慮趕工期狀態(tài)下,白夜班多工種各專業(yè)監(jiān)理人員數(shù)量的配備和素質(zhì)配備。 2.3明確監(jiān)理責(zé)任制 明確監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是通知承包商或業(yè)主,便于各專業(yè)各工種工作聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé),也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量,隨時糾正監(jiān)理工作偏差。堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),通過檢查并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照確定實體是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 2.4加強事前控制 (1)詳細(xì)編寫各監(jiān)理細(xì)則。討論研究監(jiān)理制度,制定監(jiān)理程序。收集實施項目的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、常用表格。 (2)組織設(shè)計交底及圖紙會審,了解設(shè)計意圖,澄清有關(guān)問題。 (3)認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖、地質(zhì)資料、招標(biāo)答疑文件、施工合同、監(jiān)理合同。 (4)檢查承包商投標(biāo)承諾的質(zhì)量保證體系中的人員到位情況,糾正其偏差,檢查特殊工種人員上崗資格,檢查分包商資質(zhì)考查主要材料、半成品的生產(chǎn)廠家等。 (5)認(rèn)真審查施工組織設(shè)計、施工方案,特別是涉及質(zhì)量安全的措施。 (6)督促業(yè)主盡早完成報建,辦理施工許可證,征地拆遷工作,預(yù)防擠占施工工期,督促承包商辦理淤泥排放證、夜間施工許可證、道路開挖證,減少施工過程干擾工序質(zhì)量控制。 (7)檢查督促其它各項準(zhǔn)備。 ①檢查機械設(shè)備完好情況,年檢標(biāo)定情況,確認(rèn)其是否能滿足工程的質(zhì)量要求。 ②要求提供和審查試驗檢驗計劃。 ③審查施工進度計劃,著重了解各技術(shù)間歇安排是否合理,盡可能安排平行關(guān)鍵線路,以便給技術(shù)間歇和工序施工留足時間。 ④組織控制點交點原測及組織各方聯(lián)測,掌握質(zhì)量控制第一手資料。 ⑤組織地下管線探索調(diào)查,查清對工程結(jié)構(gòu)影響情況,初擬地質(zhì)情況和地下管線對工程質(zhì)量影響應(yīng)采取的措施。 ⑥探索施工現(xiàn)場,了解周邊建筑物、構(gòu)筑物、交通狀態(tài)、河流、高壓電纜、地形高差等施工環(huán)境可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的可能性。 2.5加強事中控制 趕工狀況下,有些工序經(jīng)常被有意識或無意識的簡化、忽略,這極可能造成道路工程的質(zhì)量隱患。常見被簡化、被忽略的工序工藝有: (1)土方工程:①基坑開挖不放坡不放臺階或不采取支護;②機械開挖一次到位或超挖松填;③填筑工程不分層或分層太厚;④引橋臺前臺背填料含水量高,未涼曬或采取有效措施;⑤坑邊、基邊碾壓不到位;⑥各類管線埋設(shè)深度不足,填方密實度差。 (2)路基工程:①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不準(zhǔn)確;②水泥石屑穩(wěn)定層未分層,沒有養(yǎng)生期,局部彈簧現(xiàn)象未處理或處理不徹底;③道路路渣作填料未作級配填方,形成空洞或移動;④水泥石屑穩(wěn)定層未初凝、未終凝、未養(yǎng)生即鋪瀝青。 (3)路面工程:①瀝青攤鋪前透層油大面積露白,滲透時間不足;②瀝青攤鋪時溫度不足;③搶工期雨天攤鋪瀝青;④未按工藝要求采取防止砼路面板塊崩邊掉角的技術(shù)措施。 (4)砼工程:①新舊砼接茬處處理草率;②支架砼墊塊標(biāo)號不足,施工馬虎粗糙,砼坍落度大。 (5)模板工程:①支架安裝后,未調(diào)整標(biāo)高,模板安裝后難以調(diào)整;②支架頂托、底托伸出過長,底托不落地,頂托虛位。梁側(cè)支撐不牢固,造成砼澆筑后結(jié)構(gòu)變形。 (6)鋼筋工程:①鋼絞線固定前未作測量定位;②鋼絞線下料用電焊割斷;③鋼筋嚴(yán)重銹蝕未除銹,上下兩層鋼筋無支撐,預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確;④鋼筋焊接試驗不是實物取樣,假焊、虛焊或遺忘,咬口現(xiàn)象未從根本找原因解決;⑤橫隔梁,縱向腹板交叉鋼筋太密,隨意割斷;⑥邊澆砼邊綁扎鋼筋,產(chǎn)生鋼筋被遺漏,數(shù)量不足,變形走位;⑦大直徑鋼筋變形校正用氧焊烘烤。 (7)其它:①距離河流、建筑物、構(gòu)筑物、交通道路等高壓走廊距離過近沒有采取措施;②鉆孔樁、攪拌樁底部不到位,隨意提前終孔或停機;③兩樁基距離過近沒有采取措施錯開施工;④主體結(jié)構(gòu)材料被代用未報批;⑤橋梁支座安裝與設(shè)計不符。

結(jié)束語

綜上所述，隨著城市現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，在給市政道路施工單位和監(jiān)理單位提供廣闊發(fā)展空間的同時，也提出了更高的要求?，F(xiàn)代市政共工程監(jiān)理企業(yè)需要不斷的完善監(jiān)理體系，通過不斷的人多才儲備，發(fā)展信息化技術(shù)等來為市政道路工程造價、質(zhì)量以及進度的監(jiān)理奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：管理；施工組織；不足；措施

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1.引言：現(xiàn)在, 一個城市建設(shè)的好與壞, 已經(jīng)直接關(guān)系到了這個城市的經(jīng)濟發(fā)展速度。而城市道路作為城市的構(gòu)架, 支撐著城市這個龐大的軀體。隨著我市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快, 對城市道路的修建要求越來越高。如何提高功效保證質(zhì)量, 縮短工期, 降低成本, 取得最大的經(jīng)濟效益, 則是我們認(rèn)真思考的問題。

2．施工前準(zhǔn)備工作的管理

施工前準(zhǔn)備工作是如期保證施工任務(wù)的必要前提。施工前準(zhǔn)備工作在進行時, 若考慮不周或不夠充分, 勢必影響現(xiàn)場施工的順利進行, 它直接關(guān)系到施工進度、施工質(zhì)量和施工成本。通過這些年的工作實踐我總結(jié)出以下三點: 1) 我們在確定道路施工計劃目標(biāo)后, 要立即著手編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設(shè)備使用計劃等相互關(guān)聯(lián)的各種計劃。根據(jù)城市道路施工的特點和復(fù)雜性, 重點要抓住主要矛盾, 掌握進度, 預(yù)測和控制影響工期的不利因素, 城市道路施工和城外公路施工有所不同, 這是由城市的特殊性所決定的。2) 圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質(zhì)量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后, 應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的進行審讀, 充分領(lǐng)會設(shè)計意圖, 并把所建工程的使用功能貫穿其中進行思考, 發(fā)現(xiàn)問題, 必要時可以會同監(jiān)理方和施工方對原設(shè)計進行研討, 并做好記錄, 到圖紙會審時提出所發(fā)現(xiàn)的問題和對進一步完善設(shè)計的建議, 力爭在施工之前解決問題。經(jīng)過圖紙會審之后, 應(yīng)使建設(shè)工程的各方都能對修改后的設(shè)計圖的施工內(nèi)容和技術(shù)要求有統(tǒng)一的、正確的認(rèn)識。3) 在市內(nèi)修建道路, 受環(huán)境影響比較大, 不僅受居民、行人的干擾, 而且往往不能中斷交通, 所以在開工前, 對所施工的道路交通流量必須進行調(diào)查, 制定解決方案, 為施工創(chuàng)造便利條件。另外由于城市道路具有容納各種管線的功能, 上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設(shè)在市內(nèi)道路中, 因此在施工中按照工序, 必須分清主次先后順序, 同有關(guān)單位搞好協(xié)調(diào), 這一點至關(guān)重要, 只有掌握好各種管線的位置, 才能使我們的施工順利進行。

3．市政道路工程施工組織的內(nèi)容

市政道路工程由于具有建設(shè)地點固定、目標(biāo)明確、建設(shè)一次性、實施時序強等特點，使其施工組織設(shè)計與管理成為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。施工組織設(shè)計是對市政道路工程項目的施工活動進行科學(xué)管理的重要手段，它提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，各施工工種，各項資源之間的相互關(guān)系。

3.1 市政道路工程施工組織的基本內(nèi)容

1） 工程概況。工程概況主要包括市政道路工程項目的建設(shè)地點、

規(guī)模、建設(shè)期限、合同條件等；施工環(huán)境和施工條件；項目所在地區(qū)的地質(zhì)和氣候情況；施工力量、工具和材料等資源的供應(yīng)情況。2） 施工方案。施工方案是結(jié)合施工力量、工具、材料和施工方法等條件，全面部署施工任務(wù)、合理安排施工順序，確定施工方案。3） 施工進度計劃。施工進度計劃反映了最佳施工方案在時間上的安排，通過優(yōu)化資源配置，編制人力和時間安排計劃，資源需求計劃，施工準(zhǔn)備計劃實現(xiàn)項目的目標(biāo)。4） 施工平面圖。施工平面圖是施工方案和施工進度計劃在空間上的全面安排，是把投入的材料、構(gòu)件、道路、水電、機械和各種臨時設(shè)施合理的布置在施工現(xiàn)場，使整個現(xiàn)場能有組織地進行文明施工。

3.2 市政道路工程施工組織設(shè)計的編制方法

施工組織設(shè)計的編制要依據(jù)設(shè)計文件、合同文件和有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，依照以下程序進行：1） 收集編制施工組織設(shè)計所需文件。2） 計算主要工種工程的工程量。3） 擬定施工方案。4） 編制施工總進度計劃。5） 編制資源需求計劃。6） 施工總平面圖設(shè)計。7） 計算主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

4.道路工程管理存在的問題

4. 1 成本管理問題

道路工程成本管理主要涉及施工管理的方方面面，其中有下面幾點:

1) 人員配備不合理，出現(xiàn)人員扎堆工作效率低下直接影響工程進度，另一方面，有的崗位缺乏人員，人員調(diào)度極其不合理。

2) 倉庫的施工材料管理不合理，有的水泥并沒有按照要求堆放，浪費很多材料帶來不必要的大量經(jīng)濟損失，而且對各部門的材料使用定量不準(zhǔn)確，造成大量的工程款流失。

3) 沒有重視安全生產(chǎn)，很多施工現(xiàn)場的技術(shù)工人不能按照各種工種的施工技術(shù)規(guī)范施工，造成突如其來的工程事故，即使沒有造成人員傷亡，也隨時存在著安全隱患

4. 2 養(yǎng)護管理問題

我國的道路工程的飛速發(fā)展，新工藝和新材料的不斷改進，那些傳統(tǒng)的長期一工作經(jīng)驗施工養(yǎng)護管理模式，已經(jīng)不能更準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)娜M足施工的發(fā)展步伐。就像養(yǎng)護管理體制陳舊; 養(yǎng)護運行制水平低下; 目前沒有關(guān)于養(yǎng)護定額方面的規(guī)范; 養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低; 養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低等。

4. 3施工管理問題

現(xiàn)在道路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題有很多，譬如資源配置不合理的問題，施工中所用到的材料購買不優(yōu)化的問題，質(zhì)量管理中的漏洞，最主要的是偷工減料的問題相當(dāng)?shù)膰?yán)重，怎么應(yīng)對這些突發(fā)事件，直到目前還沒有建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，而且不能嚴(yán)格地控制工期進度，工期延期的現(xiàn)象屢見不鮮，不能較好地處理施工與正常的生活運轉(zhuǎn)問題，將直接影響人們的正常生活狀態(tài)。

5．道路工程管理的相關(guān)應(yīng)對措施

5. 1 從勘察設(shè)計開始

道路勘察設(shè)計從研究、初步設(shè)計到施工圖設(shè)計，每步都密切地關(guān)系到道路工程的施工質(zhì)量。加強每個階段的管理直接影響道路財力物力和人力。更關(guān)系建設(shè)質(zhì)量。有很多時候問題出在設(shè)計院的工作人員，設(shè)計者對于設(shè)計階段的問題沒有深刻的去思考，導(dǎo)致設(shè)計出來的圖紙不合理不完善，施工過程中不斷地進行設(shè)計變更造成結(jié)構(gòu)設(shè)計的混亂不堪，造成由于設(shè)計階段問題考慮不深影響工程造價和工程質(zhì)量。那么就要求設(shè)計人員對道路工程勘察設(shè)計進行有效管理，提高工程的勘察設(shè)計水平，從而提高道路的施工工程質(zhì)量。

5. 2 實行工程監(jiān)理制度

道路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC 土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，施工過程中以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強制度建設(shè)，并且完善監(jiān)理程序和實施細(xì)則，目前最起碼的要做到監(jiān)理項目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大監(jiān)理力度，提高監(jiān)理隊伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平在健全監(jiān)督機制的同時，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。

6.結(jié)束語：市政道路工程的施工組織與管理問題是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文提出的三項措施對工程質(zhì)量目標(biāo)、進度目標(biāo)和投資目標(biāo)的實現(xiàn)有重大的現(xiàn)實意義。

7.參考文獻(xiàn)：

[1]尹志國,曹萍.合同管理是業(yè)主方建設(shè)項目管理的靈魂[J].西安科技大學(xué)學(xué)報,2005.

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路施工組織管理探究

1 市政道路施工的組織設(shè)計內(nèi)容

在市政道路工程的組織設(shè)計中，首先需要明確整體工程項目的概況，要預(yù)先根據(jù)勘探的地貌和整體路況對工程進行整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，明確橫斷面的

設(shè)計方案、明確路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計（合理的規(guī)劃機動車道和非機動車道以及行人道），其次就是需要明確施工的要求，要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)圖紙和預(yù)先設(shè)定的方案進行施工，如果一旦在施工的過程中發(fā)現(xiàn)問題需要向監(jiān)督部門請示再做決定；再者就是對施工方法的設(shè)定，在路基的土方工程中需要做好施工的準(zhǔn)備工作，明確施工方案和施工路段的信息，無論在開挖還是填方的工作中都需要嚴(yán)格的按照規(guī)定方案執(zhí)行，一方面要達(dá)到預(yù)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要保護好環(huán)境?？傊?，要合理的安排好施工的順序，使得一項項按部就班的執(zhí)行。

2 市政道路工程管理的現(xiàn)況

由于當(dāng)下我們的市政道路每條都十分重要，無論是對于設(shè)備的要求還是對于材料的需求都十分的重視和嚴(yán)格，這在一定程度上加大了工作的難度，使得施工環(huán)節(jié)中各個單位之間容易出現(xiàn)矛盾，而且由于新技術(shù)和產(chǎn)品的更新速度的加快，施工人員由于掌握速度的差異也容易引起問題。在當(dāng)下的組織設(shè)計和管理體制中，施工單位普遍存在分保現(xiàn)象，而由于組織設(shè)計的不合理會使得分包的工作范圍不是很明確，在主觀利益的驅(qū)動下，總是希望別的施工單位承受更多的內(nèi)容，這樣容易形成遺漏的工序，而且施工的組織不夠健全，這樣相關(guān)的責(zé)任人也是十分的明確，抑或有的專業(yè)人士在思想上存在懈怠，認(rèn)為小問題對于大的工程項目無所謂，或者能夠補救和處理等等這些情況。隨著技術(shù)含量的升高，專業(yè)知識方面涉及到的也會比較多，因而在道路的施工過程中對技術(shù)方面的要求也將更為苛刻。每一個專業(yè)都需要擁有自己的位置和空間，但也必須其他的施工單位的合理的要求，如果在某些存在交叉的環(huán)節(jié)上處理不當(dāng)，很容易出現(xiàn)問題，所以，加強道路施工的管理就顯得非常的重要，所以市政道路的施工組織設(shè)計和管理有著非常重要的意義。另外就是作為工程的施工單位和管理者、監(jiān)督者等需要積極的擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任和義務(wù)，履行好合同中的相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真的協(xié)調(diào)好各方的工作。

3 市政道路在施工組織和管理中改進的方式

3.1 加強相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作

在市政道路的施工過程中存在很多的施工程序和施工專業(yè)，有很多的工序需要不同的單位來完成，而且各專業(yè)的施工也可以分為若干個階段?，F(xiàn)行的設(shè)計圖紙當(dāng)中，并沒有規(guī)定嚴(yán)格的施工順序，因而同一施工的場地，會有不同的專業(yè)在同時施工。要合理的解決這些問題，首先需要從書面的材料入手，對本專業(yè)的工藝流程和施工要求了如指掌，然后對存在交叉的其他專業(yè)的圖紙進行了解，在施工之前，通過了解現(xiàn)場的施工情況，進行組織內(nèi)部的各個專業(yè)的交叉會審，及時的發(fā)現(xiàn)問題、了解確定彼此的任務(wù)和施工內(nèi)容，在各個專業(yè)之間的技術(shù)銜接上要保證協(xié)調(diào)，使得市政道路施工的渠道能夠暢通。為了能夠提升工作的效率，各個專業(yè)存在很多的交叉施工，相對而言彼此的作業(yè)面就減少了，這樣又會使得作業(yè)的施工無法同步展開。因而要想趕好施工的進度，就必須根據(jù)工程的階段性進行合理的安全組織施工，從而達(dá)到專業(yè)的特點能夠同工程的階段性特點相互結(jié)合，局部的作業(yè)面同整體的施工特性相互結(jié)合?？偠灾?，要想在市政道路施工中實現(xiàn)工期縮短、質(zhì)量提升、成本降低的目的就必須合理的組織設(shè)計和管理，使得各個施工項目相互配合、交叉作業(yè)、合理安排。

3.2 注意對工程項目的組織管理

加強項目協(xié)調(diào)管理，必須加強對發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項目的所有者，對項目具有特殊的權(quán)利，要取得項目的成功，必須獲得發(fā)包人的支持。項目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖，反復(fù)閱讀合同或項目任務(wù)文件。對于未能參加項目決策過程的項目經(jīng)理，必須了解項目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點，了解目標(biāo)設(shè)計和決策背景，否則可能對目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無效的理解，會給工作造成很大的困難。項目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行，正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟關(guān)系，正確處理項目進度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項目經(jīng)理部應(yīng)加強與分包人的交往，及時了解分包人的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動，同時加強監(jiān)管力度，避免問題的復(fù)雜化和擴大化。項目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同，充分利用價格招標(biāo)、競爭機制和供求機制搞好協(xié)作配合。項目經(jīng)理部應(yīng)在項目管理實施規(guī)劃的指導(dǎo)下，認(rèn)真做好材料需求計劃，并認(rèn)真調(diào)查市場，在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。項目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合，同時應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對雙方的協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計單位的交往，對設(shè)計中存在的問題應(yīng)主動與設(shè)計單位磋

商，積極支持設(shè)計單位的工作，同時也爭取一下設(shè)計單位的支持。

3.3 施工中出現(xiàn)問題時采取的處理措施

在組織管理中，要注意針對施工單位和包公單位之間的協(xié)調(diào)技巧，一旦產(chǎn)生矛盾要能夠合理的協(xié)調(diào)，并且予以處理，使得爭執(zhí)能夠得到有效的控制。在施工項目進行的過程中，肯定會有很多的問題接踵而至，這時需要通過有效的協(xié)商從而滿足和平衡各方的利益，使得問題能夠達(dá)到最優(yōu)的解決目標(biāo)，一般情況下，對于爭執(zhí)和矛盾問題的處理要以不影響大局主要的宏觀考慮，使得雙方能夠向彼此做出一定程度的妥協(xié)和讓步，另一方面也腰加大彼此之間的利益共存面，從而有效的化解分歧矛盾。

4 現(xiàn)場安全文明施工管理

4.1 施工項目施工安全管理

市政道路工程項目施工過程中，應(yīng)堅持安全施工管理原則，施工現(xiàn)場管理應(yīng)把安全管理放在首要位置，把安全施工寓于項目實施過程中，并對項目實施發(fā)揮促進與保證作用。加強安全教育，要每一位施工人員明確安全施工不單是安全機構(gòu)的事，而是一切參與項目的人員都應(yīng)該共同重視的事情，做到全員性參與安全管理。在施工現(xiàn)場做到“四全”動態(tài)管理，即市政道路工程的項目施工現(xiàn)場對安全施工管理必須是全員、全方位、全過程、全天候的動態(tài)管理。此外，還應(yīng)落實施工安全管理責(zé)任制，實施責(zé)任管理，例行安全檢查。

4.2 市政工程項目文明施工管理

文明施工是指在整個項目施工過程管理中，按現(xiàn)代化施工技術(shù)的要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工秩序和環(huán)境，是市政道路工程項目施工現(xiàn)場管理的一項重要內(nèi)容。建立以項目經(jīng)理為中心的施工現(xiàn)場文明施工管理組織，開展文明施工教育，結(jié)合道路工程場地的實際情況和條件，編制相應(yīng)的文明施工實施細(xì)則，以指導(dǎo)和規(guī)范項目文明施工管理的開展。一般的市政道路工程項目，占線長，施工影響面大，施工現(xiàn)場要充分重視現(xiàn)場清潔干凈，場地完場; 要有完善的成品保護措施，嚴(yán)禁在道路養(yǎng)護期間損壞或污染成品;施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)常灑水，防止施工塵土飛揚，保持環(huán)境衛(wèi)生，盡量減少施工擾民，減少對綠化場地的破壞。

5 結(jié)束語

項目施工組織與管理是城市市政道路工程項目實施的重要環(huán)節(jié)，對統(tǒng)籌項目實施全過程，推動行業(yè)技術(shù)進步及優(yōu)化項目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程項目組織與管理為中心，提高市政道路工程項目的實施質(zhì)量和效率，對市政道路工程的實施和發(fā)展都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉建華、張繼文：淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作，《交通科技》，2008

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關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量檢測；思考

1 施工前期準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制材料管理工作

施工前期準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制工作主要是材料管理和技術(shù)交底工作：

1.1 加強施工材料管理

眾所周知，施工中所使用的材料質(zhì)量是影響市政道路工程質(zhì)量的因素，材料質(zhì)量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。施工材料好壞對施工質(zhì)量的優(yōu)劣起很大的作用。必須重視原材料質(zhì)量，加強對原材料的管理。原材料、構(gòu)配件及設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復(fù)試報告。并注明使用工程項目名稱、規(guī)格數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。進入施工場的原材料、成品、半成品及構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣。材料管理中存在的問題主要有：質(zhì)量意識差，造成浪費；重視程度不夠，管理水平低；沒有監(jiān)督制約的機制；協(xié)調(diào)意識差；信息閉塞；缺乏經(jīng)濟核算等。針對以上問題，要采取相應(yīng)的管理措施：

1.1.1 對參加施工的人員特別是材料員進行質(zhì)量意識教育，提高他們重視材料質(zhì)量的自覺性，增強業(yè)務(wù)能力，使他們充分認(rèn)識到施工材料的管理與質(zhì)量控制在整個工程項目中的重要性。

1.1.2 加強對試驗段方案及結(jié)果的反饋。

1.1.3 對施工定額分解、定量控制。進人工地后即對清單中各 項工程量進行核定及定額分解，分解時應(yīng)考慮保管及施工的消 耗。在施工過程中，定額與實際消耗應(yīng)經(jīng)常對比查漏，進行定量分析與控制，使材料控制直接進入施工第一線。

1.1.4 在項目部設(shè)立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料購銷 工作。完善各種制度，使責(zé)任明確，獎懲分明。

1.1.5 加強施工的合理性。制定切實可行的施工方案，保證工期，保證工程質(zhì)量。

1.2 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，施工工藝和施工方法是考核和反映施工企業(yè)技術(shù)水平和企業(yè)員工技術(shù)素質(zhì)的重要依據(jù)，先進的施工工藝和施工方法可以在精細(xì)可行的施工組織里顯示出來。市政工程涉及范圍廣，包括道路、給排水、通訊、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施 工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。在工程具體施工前，由施工技術(shù)管理人員對施工內(nèi) 容、重點部位、操作要點、施工方法，質(zhì)量要求施工重點、要點及原則性問題進行指導(dǎo)與明確交底，并對施工員的反饋負(fù)責(zé)指導(dǎo) 和處理，實現(xiàn)確保工程質(zhì)量和安全、提高經(jīng)濟效益的目標(biāo)。

2 施工期間的質(zhì)量控制

市政道路作為交通運輸體系的重要組成部分，不斷提升市政道路質(zhì)量具有十分重要的意義。

2.1 施工過程中，關(guān)鍵做好以下四個方面：一是借助試驗檢測手段，做好路用材料質(zhì)量的控制關(guān)，對填充石、沙塊等不合格的材料要禁止使用；二是根據(jù)施工要求和設(shè)計，合理確定施工控制參數(shù)；三是加強對現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，要建立起施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等健全、完善的施工質(zhì)量控制體系。對于關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工監(jiān)控要由專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，加強道路工程試驗檢測力度，防止出現(xiàn)劣質(zhì)工程；四是搞好分部分項工程的質(zhì)量驗收，分項工程的質(zhì)量直接反映了工程的總體質(zhì)量，對于分部（項）工程質(zhì)量上發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷，要及時進行修正或者二次返工修復(fù)，這對于做好工程質(zhì)量控制，具有極其重要的意義。總之，作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工中一定要加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，通過有效的檢測手段和措施來保證分部（項）工程和整體工程質(zhì)量的施工成果。

2.2 鑒于路基在市政道路中的重要地位，做好路基填筑方面的質(zhì)量控制很重要

2.2.1 清表和特殊地段處理

路線根據(jù)圖紙要求在實地測設(shè)好之后，路基首先要做的工作便是清理地表。技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作是在現(xiàn)場指導(dǎo)或察看情況，經(jīng)現(xiàn)場查看地表主要由農(nóng)田、房屋基礎(chǔ)、溝塘、樹木及部分小型構(gòu)筑物組成。首先在路基底層寬度范圍內(nèi)的植被、樹木、小型構(gòu)筑物和房屋基礎(chǔ)建筑垃圾等應(yīng)先清理掉。清理徹底后，根據(jù)本工程設(shè)計要求，由于本工程地處遷安市市去南側(cè)大部分地基原為農(nóng)田，土質(zhì)較差應(yīng)采用換填進行地基處理，處理深度為6— 80 cm。換填首先應(yīng)將路基不良土質(zhì)挖除，然后用設(shè)計要求的換填碎石進行填筑。

2.2.2 路基工程層層質(zhì)檢項目

（1）填方的基本要求。

①由于施工的季節(jié)為雨季，且

本工程處地下水位較高為保證路基在施工期間的排水，路基施工前應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，本工程是在道路兩側(cè)開臨時排水溝，并應(yīng)將排水溝 與附近的排水邊溝相連，避免出現(xiàn)積水、浸泡路基和沖刷邊 坡。

②路基分層填筑壓實度首先必須符合要求，層面平整，頂路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每層壓實厚度不超過30 cm。

（2）填方路基壓實后外觀鑒定。

①路基表面平整，密實，無局部坑洼，壓實后無明顯輪 跡，曲線圓滑，邊線順直。本工程基本上都為直線，只有在憑 交口處有小半徑的曲線，為保證曲線的圓滑，要求在測量放 線時應(yīng)每隔2 m設(shè)置控制點。

②邊坡平順穩(wěn)定，不陡于設(shè)計值。由于市政道路兩側(cè)均 設(shè)置人行道，為此道路兩側(cè)邊坡設(shè)計要考慮到人行安全，邊 坡不宜設(shè)計過陡，施工時也要根據(jù)實際情況及時進行調(diào)整。

③取土坑護坡道整齊穩(wěn)定，棄方擺放平整。由于本工程 有大量棄土，因此要求施工時在道路兩側(cè)棄土要整平推平，不影響周邊環(huán)境。④邊溝順暢，無積水現(xiàn)象和阻水現(xiàn)象。施工過程中要經(jīng) 常對臨時排水溝進行維護，確保臨時排水溝暢通。

3 工程驗收階段的質(zhì)量控制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，要建立健全部門崗位責(zé)任制，具體的分工情況見下：

3.1 試驗檢測工作室的管理崗位主要負(fù)責(zé)試驗檢測工作的全面工作，包括組織完成各項試驗檢測任務(wù)，確定檢測手段和目標(biāo)，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實行嚴(yán)格的紀(jì)律管理。

3.2 要建立試驗檢測人員的崗位職責(zé)制。一是對試驗檢測進行責(zé)任承包制，誰檢驗誰負(fù)責(zé)，促使每個檢測人員真正的形成責(zé)任心；二是將檢測機制形成制度，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細(xì)則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

4 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及城市化進程的加快，交通運輸?shù)牡匚蝗找嬷匾?，市政道路作為交通運輸體系的重要組成部分，不斷提升市政道路質(zhì)量具有十分重要的意義。不斷提高市政道路的質(zhì)量控制、檢測水平是提高市政道路質(zhì)量的有效途徑。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；管理

Abstract: the urban road construction management, is the construction process of basic and fundamental work. Construction management is a comprehensive work involving all aspects of the project construction, this paper is the author of construction management the summary of practice.

Keywords: municipal road; The construction; management

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 引言

市政道路工程的施工管理，是按施工合同完成施工任務(wù)的保證。施工管理時一項綜合性工作，涉及工程施工的方方面面。必須要依據(jù)建設(shè)工程管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，進行全方位、全過程深入管理。本文是以作者擔(dān)任負(fù)責(zé)人的某市政道路工程為例，對施工管理工作進行的一些研究和探討。

2 施工概況

2.1本工程施工范圍為：起點在某公路中心線南側(cè)，自K2+220樁號至設(shè)計終點，總里程××千米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市市政道路一級。

2.2工程施工內(nèi)容包括：

2.2.1路基土石方的填、挖施工，路面基層施工；

2.2.2南、北輔道和主道下的雨、污水管道系統(tǒng)，主、輔道外側(cè)的臨時邊溝排水系統(tǒng)，主道中央綠化分隔帶下滲溝排水系統(tǒng)，以及部分涵洞等排水工程工程；

2.2.3主、輔道兩側(cè)的護坡等防護工程。

3 施工準(zhǔn)備

3.1施工管理人員準(zhǔn)備

針對本工程的特點，我們組建了一支管理精干和具有市政道路及橋梁施工經(jīng)驗的項目管理班子。其中項目經(jīng)理為市政一級資質(zhì)，具有大型道路、橋梁工程及其它大型建筑工程建設(shè)項目豐富的項目管理經(jīng)驗。其他主要項目管理人員如技術(shù)負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、安全負(fù)責(zé)人等均具有豐富的大型市政道路及橋梁施工項目管理經(jīng)驗，完全可滿足本工程項目的各項施工管理要求。

3.2施工班組及特殊工種準(zhǔn)備

挑選參加過大型道路、橋梁工程的優(yōu)秀專業(yè)施工班組參加本工程施工。對特殊工種人員，做到持證上崗，并在進場前進行統(tǒng)一考核，合格者頒發(fā)本工程操作作業(yè)證，不合格者不予使用。

3.3機械設(shè)備安排

3.3.1根據(jù)本工程總體施工部署及工程施工順序，提前計劃安排精良的機械設(shè)備進場，并在施工過程中按規(guī)定進行保養(yǎng)和調(diào)試。

3.3.2對于小型施工機械設(shè)備，根據(jù)工程實際需要合理配置。

3.4材料物資準(zhǔn)備

3.4.1本工程工期要求比較緊，因此，材料物資準(zhǔn)備工作必須充分，符合施工進度的要求。

3.4.2視施工階段進展情況計劃進場時間。一是預(yù)先編制采購計劃，并報請業(yè)主及監(jiān)理工程師的審核、確認(rèn)；二是所有進場物資將預(yù)先設(shè)定場地分類別堆放，并作好標(biāo)識；三是材料進場必須經(jīng)檢、試驗合格。

3.5技術(shù)準(zhǔn)備

3.5.1熟悉圖紙，明確施工任務(wù)，編制詳細(xì)的總體施工組織設(shè)計和分部分項施工計劃，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范。

3.5.2會同業(yè)主單位摸清工程經(jīng)過地段原有地下管線埋設(shè)情況，便于施工時采取保護措施，避免發(fā)生意外。

3.5.3做好各種原材料試驗和砼、砂漿配合比的試驗工作，并報監(jiān)理單位審批。

3.5.4施工前對測量儀器如水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、鋼尺進行校核。

3.5.5對建設(shè)單位和勘察測繪單位所交付的各類中心樁和控制點進行檢查復(fù)核，并另設(shè)保護樁。

4道路施工

4.1路基清表

4.1.1利用挖掘機進行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度。普通路段填基前，原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。

4.2路基壓實標(biāo)準(zhǔn)和壓實度

路基填筑過程中，優(yōu)先采用強度高、粒徑小、透水性良好的材料進行填筑，并嚴(yán)格按施工規(guī)范攤鋪和壓實。對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強度和粒徑均勻。

涵洞的臺背部位采用級配砂礫填筑，且壓實度應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)設(shè)計圖的要求進行。

主、輔道填土壓實度應(yīng)達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)的90%。路堤基底的壓實度不小于85%；路堤填筑前根據(jù)填料土含量狀況，進行現(xiàn)場壓實試驗路段的施工，獲取對應(yīng)于重型壓實度或固體體積率的機械配備、碾壓遍數(shù)、輪跡等各項技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)本工程整體路基的施工。

4.3路基整修

檢查測量路基面的中心線的標(biāo)高，以及路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑。路基整修完畢后，在路基范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物。整修后的路基各部分允許偏差應(yīng)控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，對于不符合允許偏差要求的路基表面，挖除表面，除去多余填料或增補填料，重新壓實整平。對于個別冒尖的石塊要予以挖除，填以細(xì)粒料整平壓實，邊坡上不穩(wěn)定石塊應(yīng)清除，以確保坡面平整。

4.5路面基層水泥穩(wěn)定碎石層施工

4.5.1水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用自拌法拌制。

4.5.2運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠(yuǎn)時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。

4.5.3攤鋪和整型

1）混合料的攤鋪應(yīng)使混合料達(dá)到規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。

2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

3）混合料的最小壓實厚度為150mm。當(dāng)壓實層厚度超過200mm時，分層攤鋪，先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過整型和壓實，驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。

4.6.4碾壓

1）碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。

2）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。

3）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格施工。

4.6.5養(yǎng)生

碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。

4.7涵洞施工

4.7.1基坑開挖

利用挖掘機開挖基坑，挖至坑底時保留不小于30cm厚度，在基礎(chǔ)澆注砼前再用人工挖至基底標(biāo)高，邊坡坡度為1：1.5，如挖深超過8米時設(shè)置碎落臺，寬度5米，上部按1：1.75坡度控制。

4.7.2鋼筋綁扎

1）鋼筋預(yù)制場地及堆放場地應(yīng)做到平整、清潔、無積水，下面墊枕木或做平臺存放。

2）鋼筋的綁扎及焊接必須嚴(yán)格按規(guī)范施工，避免造成返工浪費現(xiàn)象發(fā)生。

4.7.3砼澆注

1）采用就地澆注工藝。

2）拆模時間混凝土達(dá)到設(shè)計強度的80％。

3）按規(guī)定設(shè)置沉降縫。

4.8雨、污水管線施工

4.8.1污、雨水管道均采用排水砼管，雨水管采用平接口，接口采用1∶2水泥砂漿抹帶接口，污水管為承插管，接口采用瀝青油膏承插式柔性接口。

4.8.2管道管徑在300-1200mm，管道采用180°混凝土管基。

4.8.3管道施工工藝流程

按溝槽開挖、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、管道接口、管座砼澆搗、檢查井砌筑、污水管道閉水試驗、溝槽回填、雨水出水口的施工順序進行施工。

1）要確保一次驗收優(yōu)良。

2）做閉水試驗，確保合格。

5 強化進度管理

本工程工期較緊、技術(shù)比較復(fù)雜，須組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項目。

5.1在工程開工前，嚴(yán)格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學(xué)、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認(rèn)真審查。

5.2定期召開生產(chǎn)調(diào)度會議，作業(yè)班每天安排一次生產(chǎn)會，項目部每月初召開一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。

5.3縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，在保證關(guān)鍵項目進度前提下，多頭并進。

5.4進度計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成，必須及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。

5.5采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期、近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏進行，安排其它臨時措施（如三班制等），以確保工期。

6 保證質(zhì)量措施

6.1本工程質(zhì)量目標(biāo)：按國家施工驗收規(guī)范達(dá)到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)?？⒐べY料及備案資料齊全，符合有關(guān)規(guī)范要求，達(dá)到正確、齊全、清潔，并且簽字齊全。

6.2貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系

為確保項目的工程質(zhì)量，本項目施工和管理全過程嚴(yán)格貫徹ISO9002質(zhì)量保證體系。將公司貫徹GB/T19002-ISO9002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證條例標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則等標(biāo)準(zhǔn)而建立的質(zhì)保體系延伸至項目部，保證工程如期優(yōu)質(zhì)交工。

6.3建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，班組自檢，互檢質(zhì)量信息由班組長輸送到質(zhì)量員或施工員，到項目部技術(shù)質(zhì)量部門。工序交接檢查，發(fā)現(xiàn)前道工序的質(zhì)量問題，分項工程檢查情況由施工員傳給質(zhì)量部門。其他如材料進場，各種材料測試情況，設(shè)計圖紙等方面的問題，分別由材料員、質(zhì)量員、試驗員、技術(shù)員傳給項目質(zhì)量負(fù)責(zé)人或項目經(jīng)理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，及時分析研究，加以改進。

7 保證安全措施

本工程杜絕重大傷亡，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通等事故。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)省、市級標(biāo)化工地。

7.1組織建立安全管理組織機構(gòu)

7.2制定安全管理責(zé)任制

建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度，責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

7.3加強安全教育管理

現(xiàn)場作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)和崗前教育，并建立好“三級教育卡”。外來勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工也要經(jīng)過安全培訓(xùn)教育，方可上崗作業(yè)。每逢節(jié)假日或根據(jù)氣候（季節(jié)性）的特點進行針對性的安全的教育，教育的內(nèi)容要記錄在案。

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程、檢測、作用、內(nèi)容、現(xiàn)狀、問題、完善性策略

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

公路工程檢測的作用分析

首先，要使工程的質(zhì)量得到保證，對工作進行試驗要對原材料、半成品以及

成品的質(zhì)量進行控制，每一個工序的質(zhì)量都要通過相應(yīng)的試驗，對取得的數(shù)據(jù)進行評定。在開工以前檢查原材料，看材料的每一項試驗數(shù)據(jù)能不能達(dá)到設(shè)計或規(guī)范的要求，對水泥通常要試驗標(biāo)準(zhǔn)稠度，凝結(jié)的時間以及抗壓的強度，砂石材料的級配看是不是能滿足施工的要求。檢測人員對每一道工序的驗收都要依據(jù)數(shù)據(jù)的規(guī)范性。試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率對于工程的質(zhì)量具有一定的代表性，并影響著最后評定的結(jié)果。其次，要使工程的進度得到保證，試驗工作的快慢與整個工程的進度有著直接的影響，每一種工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗是不是完成與施工段施工能否如期進行有著直接的關(guān)系。若試驗工作比較扎實并且有條理，按規(guī)定的時間完成，不但能使工作的效率得到提高，還能使工程的進度得到保證。最后，使資料得到完整的保存。道路工程施工的項目比較多，試驗結(jié)果的記錄也是非常多，例如在土泥與水泥穩(wěn)定碎石的基層施工過程中，每一個結(jié)構(gòu)層都要進行實度與厚度的檢測，在工程竣工以后，這些試驗的數(shù)據(jù)就成了驗收的依據(jù)，所以，試驗的數(shù)據(jù)要求要完整齊全，并且要進行分類，編號，歸檔。

 二、公路工程的檢測內(nèi)容分析

對公路工程進行檢測試驗監(jiān)理的主要目的，是通過檢測實驗道路的路面，以了解到路面的全面情況，作為公路工程驗收及養(yǎng)護的主要依據(jù)。為建立路面管理系統(tǒng)打下基礎(chǔ)，以便更科學(xué)的監(jiān)督與管理公路工程。公路工程主要包括瀝青路面與水泥路面，公路工程檢測試驗的監(jiān)理內(nèi)容主要有以下兩個方面：首先，公路工程水泥路面使用的是性能檢測試驗，主要有路面的損壞情況，路面的平整程度，路面的抗滑能力等。其中相應(yīng)的檢測試驗指標(biāo)分別是路面的狀況指數(shù)，路面的平整度與擺值等相關(guān)數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可以分為三個類型，有裂縫類，變形類以及接縫類，水泥路面的平整度是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為依據(jù)的，而抗滑系數(shù)是以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為依據(jù)的。在現(xiàn)代城市道路工程中水泥路面是主要的筑路形式，廣泛應(yīng)用于市區(qū)以及城鄉(xiāng)的道路，高速公路等，它的使用性能的檢測試驗是非常重要的，是必須要高度重視的，監(jiān)理工作要把監(jiān)督與管理的作用充分的發(fā)揮出來，使市政水泥路面的每一項使用數(shù)據(jù)指標(biāo)都得到保證，使之與國家相關(guān)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)相符合。其次，公路工程瀝青路面使用性能檢測試驗的相關(guān)監(jiān)理。主要的工作內(nèi)容有路面的行駛質(zhì)量，路面的破損情況，路面的結(jié)構(gòu)的強度以及路面抗滑能力。它的測試指標(biāo)是路面行駛質(zhì)量指數(shù)，路面狀況指數(shù)以及路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測試驗指標(biāo)也就是行駛質(zhì)量的指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為三個等級，也就是好、中、差，路面的損壞檢測試驗分三個類別，包括裂縫，變形以及松散等，路面結(jié)構(gòu)強度的指標(biāo)就是瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度系數(shù)的檢測試驗，瀝青路面的檢測試驗監(jiān)理工作主要是對路面的全面性能進行綜合評定，與瀝青路面的質(zhì)量與使用年限有著直接的關(guān)系，一定要做到系統(tǒng)、科學(xué)的監(jiān)理工作，使檢測實驗的數(shù)據(jù)具有真實性與準(zhǔn)確性。

三、新時期公路工程檢測中的問題所在

在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 

（1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。 

（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風(fēng)，導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。 

（3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一道工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。

四、關(guān)于新時期公路工程檢測的完善性策略分析

首先，嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量，公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。嚴(yán)格試驗檢測施工單位采用的新材料、新技術(shù)以及新工藝，在試驗報告沒有出來之前是不能投放施工使用的，同時，禁止抱著試試看的態(tài)度進行施工，在工程施工之前，施工單位一定要向監(jiān)理單位提供使用材料的試驗報告的合格證書及出廠日期。

其次，交工驗收時期的檢驗，公路施工工程在竣工以后，就要按施工手冊及預(yù)定的技術(shù)方案進行相應(yīng)的檢測，并把檢測的結(jié)果報告給公路主管部門，對于質(zhì)量隱患與安全隱患的問題不能隱瞞。在全線的測定中，對公路的寬度、整度以及橫坡度進行全面的檢測，并把竣工圖繪制出來。

最后，對試驗油松的人員實行崗位責(zé)任制，在整個檢測工作中試驗檢測人員都發(fā)揮著非常重要的作用，是試驗檢測工作水平高低的重要體現(xiàn)，很多公路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題都是因為人員的監(jiān)管不到位而導(dǎo)致的，因此，對于這一現(xiàn)象，我們對于試驗檢測人員要實行崗位責(zé)任制，此制度是試驗室的一項重要制度，對組織機構(gòu)框圖中列出的每一個部門的職責(zé)范圍與權(quán)限都進行了明確的說明，對評審的內(nèi)容及考核的方法都有所規(guī)定，做到了每一件事都在受控的范圍內(nèi)，對試驗人員依據(jù)考核的情問對他們檢測的工作范圍進行確定，主要包括：首先，試驗檢測工作室的主要崗位職責(zé)就是工作室的主任全面負(fù)責(zé)試驗檢測的工作，完成每一項試驗檢測的任務(wù)，把檢測的質(zhì)量方針與質(zhì)量目標(biāo)確定下來，與此同時，還要掌握國內(nèi)外本專業(yè)的未來發(fā)展方向與現(xiàn)實的狀況，根據(jù)施工中的需求及時的提出新的檢測方案，并且，對本室的每一個檢測人員都要進行紀(jì)律及業(yè)務(wù)素質(zhì)的嚴(yán)格管理。其次，試驗檢測人員的崗位職責(zé)主要是對他們實現(xiàn)責(zé)任承包制，把每一項任務(wù)都落實到人，把誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制建立起來，對每一項檢測的工作都實施細(xì)則的管理，給檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及可靠性提供了保障。

  五、結(jié)束語

總而言之，為了提高公路工程的整體質(zhì)量水平，使公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量得到有效的保證，我們國家各個地區(qū)都在工地試驗檢測機構(gòu)的管理方面加強的力度，每個單位部門都結(jié)此給予了高度的關(guān)注，作為監(jiān)理工程師有責(zé)任，也有義務(wù)對合同賦予的職責(zé)與權(quán)利進行認(rèn)真的履行，把監(jiān)督與管理職能充分的發(fā)揮出來，把試驗檢測的基礎(chǔ)性作用充分的發(fā)揮出來，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量提供保障，不斷努力，不斷創(chuàng)新，把管理的思路開拓開來，把管理的水平提高上去，在管理方面不斷加大力度，讓公路工程試驗檢測工作得以順利的開展，使公路工程試驗檢測工作未來的道路更加規(guī)范，越走越遠(yuǎn)。

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篇9

關(guān)鍵字：市政；工程；施工管理

Abstract: With the rapid development of the national economy, people's living standard continues to improve, urban construction also continues to develop, and people’s thinking, aesthetic concepts have undergone significant changes. Municipal works are no longer satisfied with its usefulness, and further to the functionality, aesthetics, and cultural aspects of development.Key words: municipal; engineering; construction management

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

近年來,隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人民的生活水平的不斷提高,城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展,人們的思想觀念、審美觀念都發(fā)生了重大的變化。市政工程不再滿足于它的實用性,而進一步向功能性、美觀性、文化性方面發(fā)展。在城市中進行游覽、休閑活動的人群,大部分活動空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設(shè)計、施工人員不僅要搞好主體工程的設(shè)計、施工,還要加強對附屬工程的設(shè)計、施工和質(zhì)量控制,才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。

一、市政工程施工管理特點及內(nèi)容

1、市政工程施工復(fù)雜程度高。市政工程造價高,參與人數(shù)多,利益相關(guān)者多,對環(huán)境的依賴和影響較大,相對時間長。

2、市政工程施工過程不確定性因素多。市政工程項目復(fù)雜,受外部環(huán)境影響大,如天氣、原材料價格、周邊社會關(guān)系等容易影響項目進程,項目內(nèi)部各利益相關(guān)者,如業(yè)主、監(jiān)理、總包商、分包商、材料供應(yīng)商、政府監(jiān)管機構(gòu)變數(shù)較大,加之項目自身建設(shè)中的問題,其不確定性程度高。

3、市政工程施工目標(biāo)高,要求嚴(yán),政治性強。它事關(guān)群眾生活和城市形象,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,多數(shù)工程要求“爭市優(yōu),創(chuàng)國優(yōu)”。同時,工期緊,冬季施工費用投入較大。

4、市政工程施工管理正由粗放型向現(xiàn)代項目管理轉(zhuǎn)變。目前市政工程大部分具體施工任務(wù)還是由項目將勞務(wù)隊和自有機械設(shè)備、自供材料組織起來完成的,專業(yè)化程度低,勞務(wù)隊伍素質(zhì)不穩(wěn)定,項目要花費大量的人力和資源對勞務(wù)隊進行管理。

5、市政工程施工管理內(nèi)容主要包括落實施工任務(wù),簽訂承包合同;進行開工前的各項業(yè)務(wù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場施工條件的準(zhǔn)備,

二、.市政工程施工程序1、工程的招投標(biāo)管理 （1）建立招投標(biāo)工作的組織體系，作為業(yè)主單位和責(zé)任主體，負(fù)責(zé)委托招標(biāo)中介機構(gòu)實施招標(biāo)的具體工作。招標(biāo)單位要認(rèn)真編制招標(biāo)文件，提高招標(biāo)文件的質(zhì)量。招標(biāo)要進入有形市場公開交易。并通過政府批準(zhǔn)的網(wǎng)站招標(biāo)公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標(biāo)公告．以增進市場開放力度和競爭強度。

（2）為進一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監(jiān)理單位參與工程投標(biāo)。按招標(biāo)法組建評委，評委會應(yīng)本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標(biāo)單位的投標(biāo)工期、質(zhì)量、施工組織體系、施工方案、企業(yè)信譽、業(yè)績、總報價等進行綜合的評價，最終評定出中標(biāo)單位。2、對監(jiān)理單位的準(zhǔn)備工作進行審查對已中標(biāo)的監(jiān)理單位的工作前審查包括監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理工作實施細(xì)則、監(jiān)理程序等。審查組應(yīng)由業(yè)主單位的技術(shù)部門、工程的設(shè)計部門、質(zhì)量監(jiān)督部門等組成。在審查結(jié)束后應(yīng)有批復(fù)意見書。3、技術(shù)(施工圖)交底論文開工前的技術(shù)(施工圖)交底是必要的。開工前的設(shè)計交底是業(yè)主主持的。由設(shè)計部門對工程的技術(shù)要點、難點及施工注意事項進行說明，施工單位及監(jiān)理單位也可以提出工程中的技術(shù)問題，而且通過交底會可以使施工單位、監(jiān)理單位與設(shè)計部門之間建立直接的聯(lián)系。要求參加施工交底的有業(yè)主單位的技術(shù)部門、計劃部門、預(yù)算部門、項目負(fù)責(zé)人，還有工程總監(jiān)、駐地監(jiān)理、設(shè)計單位的設(shè)計負(fù)責(zé)人及設(shè)計者、施工單位的項目負(fù)責(zé)人、項目總工及相關(guān)技術(shù)人員。交底后要形成會議紀(jì)要．以便以后查用。4、協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案市政工程包括道路、橋梁、綠化等專業(yè)，有些工程兼有多個專業(yè)，每個專業(yè)又各有其專業(yè)技術(shù)性，如橋梁有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大等特點，而道路施工有管網(wǎng)排遷繁雜、作業(yè)面大涉及面廣等特點，綠化則是工期要求嚴(yán)格、維護性強等特點。因此，為了能按期保質(zhì)的完成工程，必須在施工前進行施工組織設(shè)計和施工方案的論證。業(yè)主單位應(yīng)協(xié)助監(jiān)理單位組織審查施工組織設(shè)計及施工方案。5、組織人員對施工單位進行開工前的檢查，開工報告的批復(fù)施工單位應(yīng)向業(yè)主單位提交開工報告。報告被批復(fù)后方能進行施工。業(yè)主在批復(fù)施工單位的開工報告前，應(yīng)組織人員對施工單位進行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機械設(shè)備及相關(guān)技術(shù)儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產(chǎn)的落實情況。檢查后確認(rèn)已具備開工條件的批準(zhǔn)開工報告，允許開工。6、施工階段的管理施工階段的管理是整個施工管理中的重中之重,最關(guān)鍵的管理階段,它包含了較多的管理內(nèi)容：（1）質(zhì)量管理質(zhì)量主要指現(xiàn)場的施工質(zhì)量，也包括材料質(zhì)量。堅持進場材料一定要合格。施工操作一定要規(guī)范，并要求按設(shè)計圖紙施工，杜絕偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。按圖施工，按規(guī)范操作，以責(zé)監(jiān)理。業(yè)主單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)，要有一整套切實可行且行之有效的管理辦法，獎懲分明，對施工的每個環(huán)節(jié)督查督辦，同時，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，盡量為施工單位提供一個良好的施工環(huán)境，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。（2）進度管理進度管理主要指計劃管理。業(yè)主單位要定期和不定期的召開會議，解決或協(xié)調(diào)影響工程進展的問題。跟蹤檢查施工單位的人、材、機是否按計劃進場。如遇問題，及時調(diào)整施工方案。定期進度表，并督促施工單位。（3）合同管理（4）信息管理充分利用網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化工具，收集相關(guān)信息，加以利用；同時匯總所有工程的進展情況，定期或隨時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報并傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的要求和指示。（5）文明施工及安全管理認(rèn)真組織落實《文明施工管理辦法》，把工作落到實處。定期檢查施工現(xiàn)場的圍擋、揚塵、材料堆放、殘土外運等情況，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。（6）內(nèi)業(yè)資料管理按有關(guān)規(guī)定形成內(nèi)業(yè)資料，歸納成檔。7、竣工驗收及移交工作竣工驗收及移交工作是十分重要的，竣工驗收是對一項工程的系統(tǒng)檢驗，是對工程質(zhì)量的綜合評定。驗收主要是對工程的外觀、實測實量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗。工程驗收還包括對工程規(guī)模的驗收，驗證工程建設(shè)規(guī)模是否與設(shè)計的規(guī)模吻合。工程驗收中要認(rèn)真填寫各種表格，履行移交手續(xù)，并按規(guī)定歸檔。由業(yè)主單位組織施工單位、總監(jiān)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、市質(zhì)量監(jiān)督站、接收單位進行驗收及移交。以上是從工程的招投標(biāo)到工程的竣工驗收及移交等程序進行了探討和說明，是市政工程施工管理的主要內(nèi)容，在整個工程的施工管理中，我認(rèn)為還存在著一些帶有普遍性的問題

三、施工過程中現(xiàn)場管理存在問題的解決方法

1、本著生產(chǎn)必須安全的原則,成立由項目部直接領(lǐng)導(dǎo)的安全小組,健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,項目經(jīng)理擔(dān)任安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長,技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長,各專業(yè)施工隊負(fù)責(zé)人任小組成員,每個作業(yè)面配備足夠的專職安全員,層層簽訂安全責(zé)任書,并嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)和勞動保護的有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),具體履行監(jiān)督、檢查、管理各專業(yè)施工隊的安全工作。

2、施工現(xiàn)場的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨立作業(yè)。

市政工程大多數(shù)是以人為活動中心的,因此需要我們加大工程完工后的管理力度,既要建造好市政工程,又要管理好市政工程,使得我們的城市道路工程整體形象更加美好、通暢、舒服,給人們以一種美的享受。

參考文獻(xiàn)

1 閏林娜.如何加強市政道路工程質(zhì)量管理的辦法[J].時代經(jīng)貿(mào),2008(2)

篇10

1導(dǎo)言

市政工程項目與其他建筑工程項目在本質(zhì)上存在較大的差異，其主要體現(xiàn)在施工要通過良好的質(zhì)量管理控制措施來提高其整體性能，確保其在運行階段的整體功能可以滿足社會居民的實際需求，所以對于市政工程項目來說其對質(zhì)量有著更高要求，只有高品質(zhì)的市政工程項目才能作為整個城市經(jīng)濟、文化發(fā)展的物質(zhì)支撐?，F(xiàn)階段市政工程施工質(zhì)量管理控制工作中依舊容易受到諸多內(nèi)外部因素影響，導(dǎo)致部分市政工程項目在施工階段和使用階段存在不同程度的質(zhì)量缺陷等問題，長此以往勢必會對城市經(jīng)濟的健康發(fā)展、地區(qū)文化交流等方面產(chǎn)生極大的影響。

2市政工程中質(zhì)量控制的重要性

2.1對于市政工程項目本身，其質(zhì)量管理本來就是整個管理過程的一個重要組成部分，因此，作為整個管理的一部分，質(zhì)量管理也就成為了項目管理的一個必要要求，這正是其重要性的一個最為基本的表現(xiàn)，也是最為直接的一個要求，是有利于整個市政工程項目順利實施的基本保障，只有在市政工程施工過程中做好了質(zhì)量管理，才能夠確保市政工程的順利開展，尤其是能夠?qū)τ谑姓こ痰氖┕みM度和施工安全等其它管理要素具備重要的積極意義，相反，如果在市政工程項目中沒有做好質(zhì)量管理的話，不僅僅會影響到其自身的質(zhì)量，還會對于市政工程的造價控制、工期管理等造成不可估計的后果。

2.2在市政工程施工過程中做好質(zhì)量管理還是市政工程項目建設(shè)企業(yè)的根本要求和基本訴求，不可否認(rèn)的，當(dāng)前依然存在一些建設(shè)企業(yè)對于市政工程項目的質(zhì)量管理不夠重視，反而過于關(guān)注于一個市政工程項目的成本問題，這當(dāng)然會在一定程度上為建設(shè)企業(yè)贏得一定的利潤，但是會對于市政工程建設(shè)企業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生不可估量的影響，這是一種明顯的短視行為。

2.3在市政工程中做好質(zhì)量管理還是當(dāng)前社會發(fā)展和人們生活的必然要求，這一點主要是針對市政工程項目本身的特殊性和重要性而言的，眾所周知，市政工程項目是城市發(fā)展過程中最為主要的一個支持力量，也是切實關(guān)系到城市居民生活的一個基本服務(wù)性質(zhì)的工程項目類型，其質(zhì)量狀況直接關(guān)系到工程后期的使用過程，甚至是直接關(guān)系到市政工程項目的使用安全，因此，在施工過程中做好質(zhì)量管理就顯得更為重要，以市政道路工程項目為例，其市政道路主要是用于后期城市居民的正常行駛使用，而一旦存在質(zhì)量問題的話就會很容易造成后期的使用安全問題，甚至引發(fā)較為嚴(yán)重的交通安全事故，給社會和人們造成較大的生命和財產(chǎn)安全，可見，質(zhì)量管理的重要性不容忽視。

3市政工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問題

3.1市政工程建設(shè)市場缺乏規(guī)范化管理

市政工程施工項目的責(zé)任單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其下屬監(jiān)管單位，這些單位由于自身行政權(quán)力的存在而往往忽視在市政工程施工項目施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的遵守，比如施工項目不招標(biāo)而直接承包，建設(shè)工程監(jiān)理制形同虛設(shè)等。另外，地區(qū)政府對待某些國家投資工程項目不認(rèn)真，急于趕工期，掙“功績”，從而在項目設(shè)計、施工上存在很大缺陷，最終造成工程短期內(nèi)建成，但質(zhì)量存在很大問題。

3.2質(zhì)量意識薄弱

市政工程責(zé)任單位、施工單位、監(jiān)理單位質(zhì)量意識薄弱與新時期我國城市化進程較快有一定聯(lián)系。新時期隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展完善，我國綜合經(jīng)濟實力和科技實力不斷提升，現(xiàn)代化程度不斷提升，城市化進程也在不斷加快，城市建設(shè)更新?lián)Q代較快，因此多數(shù)部門都將現(xiàn)在的市政工程看成城市化進程中的一個過渡物，認(rèn)為其起作用的時間不會很長，從而相關(guān)人員質(zhì)量意識就顯得薄弱，不重視市政工程施工建設(shè)，輕視質(zhì)量控制。

3.3施工單位質(zhì)量意識弱，缺乏質(zhì)量控制措施

現(xiàn)代施工企業(yè)存在質(zhì)量意識薄弱問題，由此造成施工過程中質(zhì)量控制措施的缺乏。市政工程的施工單位很多并非屬于其所宣稱的企業(yè)，而僅可能使用該企業(yè)資質(zhì)的不合格單位，這就很難保證工程質(zhì)量。另外，很多施工單位重視施工進度，重視自身利益，在施工過程中如果監(jiān)理單位稍微放松警惕，某些施工單位就會偷工減料，降低施工標(biāo)準(zhǔn)，以縮短工期。

4市政工程中的施工質(zhì)量管理控制措施

4.1建立質(zhì)量管理與控制制度體系

市政工程質(zhì)量管理與控制制度的建立為其質(zhì)量管控工作的開展提供了準(zhǔn)確依據(jù)，鑒于市政工程中傳統(tǒng)的質(zhì)量管理制度在建設(shè)與執(zhí)行過程中存在諸多的不足與弊端，所以本文提出相關(guān)部門和建設(shè)單位必須要針對市政工程施工質(zhì)量管控問題，在借鑒國內(nèi)外先進管理理念的基礎(chǔ)上來進一步完善市政工程施工質(zhì)量管控制度建設(shè)。市政工程業(yè)主方和施工單位均要通過制定和落實責(zé)任制度來進行質(zhì)量管控，并要在現(xiàn)行法律法規(guī)、現(xiàn)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的支撐下在工程實踐中啟動追責(zé)機制，對于一些違反相關(guān)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和實施細(xì)則的施工人員、技術(shù)人員要嚴(yán)厲處理，這對進一步加強施工單位在工程施工階段的質(zhì)量管控制度執(zhí)行力度有著重要作用。

4.2加強施工材料管理

施工單位在材料采購環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇職業(yè)道德高、經(jīng)驗豐富的采購人員，嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求來采購相關(guān)材料。在材料進入現(xiàn)場之前，需要對其進行抽查、檢驗，確保材料的質(zhì)量、型號、廠家、生產(chǎn)日期等諸多指標(biāo)都符合施工要求。材料進入場地后，要派專人對材料進行管理，保持材料的性能指征，避免出現(xiàn)性能變化，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。4.3做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作

對于市政工程施工質(zhì)量管控工作來說施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理使其最為重要的一環(huán)，這是因為工程質(zhì)量管理人員通過施工現(xiàn)場管理可以及時發(fā)現(xiàn)工程存在的質(zhì)量問題，并且可以對各施工隊伍在施工階段的質(zhì)量管控制度落實情況進行監(jiān)督管理，同時也對提高施工人員在工程具體實施階段的施工效率和積極性有著重要作用。因此，施工單位應(yīng)結(jié)合自身質(zhì)量管理部門組織情況來建立施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查機制，要求每一個質(zhì)量管控人員都要在質(zhì)量管控制度的指導(dǎo)下進入到現(xiàn)場進行管理，及時發(fā)現(xiàn)施工人員在施工中的施工技術(shù)問題、施工工藝問題以及質(zhì)量缺陷問題，以便于通過與技術(shù)人員之間的協(xié)調(diào)與協(xié)作來制定出合理的處理方案來解決上述問題。

4.4提高工程人員素質(zhì)

市政工程建設(shè)涉及到大量工程人員，其中不但包括管理人員、監(jiān)理人員，還包括施工人員、項目負(fù)責(zé)人等。在整個市政工程施工過程中，他們各有職責(zé)，每一個人都是必不可少的。若是這些人員的素質(zhì)與施工要求不符，則會直接影響到工程施工的科學(xué)性和合理性。為此，施工隊伍要提升所有工程人員的綜合素質(zhì)，加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從理論上拓寬他們的視野，從具體的實踐中提高他們的實踐技能，只有這樣才能更好地保障工程的質(zhì)量。

5結(jié)論

市政工程建設(shè)項目所涉及的單位多，施工面廣，專業(yè)多，監(jiān)督管理與質(zhì)量管理困難，很多質(zhì)量問題需要工程建成多年后才能暴露，因此，對于市政工程質(zhì)量管控，要建立一整套質(zhì)量管理體系、標(biāo)準(zhǔn)、操作流程，嚴(yán)格按規(guī)范、措施、流程施工，通過提高管理者與操作者的質(zhì)量意識，建立質(zhì)量信譽評價體系，加大質(zhì)量違規(guī)處罰力度，才能從根本上提高市政工程質(zhì)量，建造出優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)

[1]陳琪.市政工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題研究[J].市政技術(shù)，2009（4）：73-74.