導語：如何才能寫好一篇城市道路建設匯報，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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9月21日,三門峽市召開全市城市建設和管理工作匯報會,聽進度、促落實,研究部署下一階段工作.市委書記、市長趙海燕在講話中強調,城市建設進度事關經(jīng)濟發(fā)展和群眾福祉,要進一步優(yōu)化完善規(guī)劃方案,細化工作措施,嚴格節(jié)點進度,強化責任意識,加大督查力度,以良好的作風抓好工作落實.

市領導郭紹偉、楊驍、呂挺琳、高戰(zhàn)榮、呂均平、宋躍、王峰等出席匯報會.

會上,市住建局匯報了2016年城市道路建設計劃和“十三五”期間城市道路建設計劃,湖濱區(qū)、開發(fā)區(qū)分別匯報了近期和2016年道路建設及城市建設工程計劃.會議還聽取了“以克論凈深度清潔”城市環(huán)衛(wèi)工作開展情況匯報.

在聽取工作匯報后,趙海燕對城市建設和管理工作給予肯定.她指出,城市道路規(guī)劃建設要嚴格相關手續(xù),按照規(guī)定的程序進行,打好提前量,緊扣時間節(jié)點,明確責任,強化跟蹤督查,嚴肅問責問效,確保各項工作落實到位.湖濱區(qū)要強化與市直部門的聯(lián)動意識,進一步細化規(guī)劃方案,進一步細化工作措施,開展全面調查,切實摸清背街小巷底數(shù),設立基本情況臺賬,明確背街小巷名稱,確定具體點位,從人民群眾最需要的地方做起,進一步優(yōu)化道路規(guī)劃設計,真正讓人民群眾受益.要高標準、嚴要求做好“以克論凈深度清潔”城市環(huán)衛(wèi)工作,以工作成效檢驗作風轉變成效,以整潔優(yōu)美的環(huán)境促進休閑文化城市建設,爭創(chuàng)一流城市管理水平.要認真學習貫徹全市“加強作風建設、推動轉型發(fā)展”大會精神,把會議精神落實到具體行動中,切實在工作實踐中改進作風,以良好的作風抓好工作落實.

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論文關鍵詞：《城市道路與交通》，教學改革，開放式教學，教學內容，教學方法手段

 

《城市道路與交通》課程是城市規(guī)劃專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術課，是為規(guī)劃設計打下堅實基礎的課程。它著重闡述城市道路設計、城市交通規(guī)劃和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃兩方面的內容，具體表現(xiàn)為城市道路的分類、城市道路平橫縱斷面和交叉口規(guī)劃設計教學方法手段，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的方法，城市各類交通規(guī)劃內容。這些內容對城市規(guī)劃設計起著引導制約和具體表現(xiàn)的作用。

針對這門學科基礎課的特點，特別是這門課程的教學理論較少進行系統(tǒng)整理完善的特點，如何教好它多年來一直困擾著規(guī)劃教育者。筆者以自身多年的教學實踐，對《城市道路與交通》教學，從教學內容的針對性，教學方法的改革和先進教學手段的應用方面，進行了一定的思考和嘗試。

（一） 城市道路與交通》課程教學特點

《城市道路與交通》教學主要是理論講授，結合課堂討論及現(xiàn)場觀測，在一定實踐中應用理論以加深理解，最后的課程設計幫助學生通過一定難度的規(guī)劃設計實踐進一步理解理論知識。

整個課程包括城市道路的分類、道路平橫縱斷面及交叉口的規(guī)劃設計、各項對外交通設施在城市中的用地規(guī)模和選址以及城市各類交通方式的作用和特征中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。本課程有實踐性強、涉及學科門類較多的特點：實踐性強源于工程技術都是在具體的城市道路沿線地形基礎上進行規(guī)劃設計的；涉及學科不僅包括測量學、工程制圖、工程地質(專業(yè)基礎課)、路基路面工程，而且與城市總規(guī)、控規(guī)、詳規(guī)等專業(yè)課緊密相關；同時課程教學中有大量圖紙圖片演示及較繁瑣的推理計算和設計計算內容。

（二）對教學內容組織的思考――精心組織教學內容，有效利用課堂時間

1.研究重難點，合理分配課時

本課程兩大部分涉及內容較多，全部內容的講授宜用60～70學時，而實際情況是：為適應應用型人才培養(yǎng)目標，課程體系調整表現(xiàn)為增加課程門數(shù)以擴大知識面教學方法手段，課程的學時數(shù)相應減少，目前《城市道路與交通》課程計劃學時已減至45學時。

為了在極有限的學時中確保學生對較大量知識內容的理解并應用，教師在教學中必須精心領會并精簡教材，充分利用有限學時，把教材變“薄”。對基本概念、基本原理做到目標明確、重點突出、詳略得當、而對其它一些內容，如行人、車輛基本知識，城市交通特征、路面知識、城市橋梁隧道等，或者在其它課程有涉及，或者課程要求較低，建議引導學生自學，可略講，甚至不講。這樣亦有利于培養(yǎng)學生主動學習、獨立思考的能力。

2.教材、規(guī)范標準滯后于技術發(fā)展，對教材內容取舍、更新的高要求

隨著城市道路交通規(guī)劃技術及道路建設的高速發(fā)展，教學用教材、有關的技術標準規(guī)范應隨之不斷更新修訂。而實際情況是，教材較長時間只有建工80版，2005、2007年分別有一套系統(tǒng)針對性教材上下冊，且教材編寫摘要新于之教學方法手段，對教材標準內容進行有益的擴展與深化。

如交通規(guī)劃方法中增長系數(shù)法，實際應用已不常用，但因其方法簡單易懂仍以之作突破口介紹交通規(guī)劃出行分布預測方法，同時具體講解其他方法及應用狀況，保證學生掌握基本的關鍵性內容。

3.重視基礎課教學，增強專業(yè)課內容聯(lián)系。

《測量學》、《地質水文》等課程是城市道路與交通的技術基礎課，同時《城市規(guī)劃原理》之城市交通與道路系統(tǒng)部分、《城市詳規(guī)原理》是本課程學習應用相關部分，有知識銜接的關系，學生應結合、交叉掌握。如道路設計的平交口豎向設計中等高線設計方法沿用測量學相關知識。若基礎課內容掌握不到位，直接影響課程內容的理解消化。因此，教學中應加強與基礎、專業(yè)課知識的結合，對學生正確引導，避免技術基礎課與專業(yè)課相脫節(jié)，提高學生對課程的理解能力。

（三）對教學方法的思考

課程的教學一般為多媒體課堂教學+現(xiàn)場觀測+課堂討論+課程設計。

1.開放式教學模式的思考

包括兩個方面：一是仍以教師為主導的啟發(fā)式教學，二是以學生為主導的課堂討論、專題科學報告、網(wǎng)上自主學習等。

（1）加強啟發(fā)式教學，善于運用設問策略中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。

改變傳統(tǒng)的“滿堂灌”被動學習模式，轉而以啟發(fā)式教學模式使學生在學習過程中始終處于積極的思維狀態(tài)（即主動學習）。教學中加強對學生思考活動的啟發(fā)和引導教學方法手段，注重鍛煉學生獨立思考、創(chuàng)造性思維的能力。

如在學習城市道路平面、縱斷面設計后設計一些問題：平面、縱斷面設計各自滿足設計要求后，設計的道路是否就滿足汽車行駛的要求？學生主動思考尋求答案后再提出：既然道路平面、縱斷面單獨設計滿足要求后仍不能使設計道路完全滿足汽車行駛的安全舒適要求，那么應如何檢驗并保證設計的合理性？通過質疑、思考解答自然引入“線形綜合設計”內容，明顯改善教學效果。

（2）以學生為主導的自主學習教學法

突破教材的束縛，變教材的絕對主導地位為輔助地位。教學模式中教師是指導者，學生成為知識的主動建構者?？赏ㄟ^課堂討論辯論、科學專題報告、網(wǎng)上學習等具體形式實施。如在討論城市交通方式結構時為了在對各類各國交通模式了解中學習先進的規(guī)劃理念，引入公共交通、自行車交通及私車交通等代表性出行方式在城市交通模式中地位的討論，以宏觀、發(fā)展的觀點認識科學交通規(guī)劃的基本點；對自行車交通、步行交通等布置專題報告寫作任務，學生從選題、查資料、提出論點論文、匯報展出等5個方面進行，使學生在理解教材知識的前提下進一步鍛煉獨立分析思考問題的能力；建立多媒體教材體系，利用校園網(wǎng)課程輔助學習系統(tǒng)自主學習，輔助學習系統(tǒng)應包括課程內容、教學大綱、教案、習題、教學案例、授課錄像、網(wǎng)上答疑等內容。學生通過校園網(wǎng)對課程內容進行復習、解疑、自測。

（四） 對教學手段的思考

教學中注重采用多樣化的教學手段，包括采用CAI教學、多媒體教學、投影電化等多種教學手段，增加直觀效果，有助于激發(fā)學生學習興趣、加深學生對知識的理解。

1.圖文并茂，加深理解

《城市道路與交通》需要演示、講解大量圖片圖紙，如道路平、橫縱斷面圖、道路交叉口平面及豎向規(guī)劃圖、路網(wǎng)構成及交通設施的類型、組織方式、規(guī)劃布置等教學方法手段，將抽象內容具體化、形象化，有助于加深學生的理解認識。

如講解平縱面線形組合時，配合適當和不適當線形組合的道路實貌透視圖，加強空問想象能力，加深對線形組合的感性認識和理解。又如：講授立體交叉內容時,由于立交特殊復雜的組成結構，不易在有限的時間內達到講清立交的基本組成、功能和特點的目的。教學中考慮先選用圖片介紹立交基本組成特點等，后用2學時觀看錄像，內容為某市環(huán)線上的各立交形式及交通特點，從而使學生以感性方式認識立交的基本內容，提高學習興趣，加深了對課程的理解。

（五） 重視實踐環(huán)節(jié)，加強理論聯(lián)系實際

1.為強調學生實踐能力的培養(yǎng)，需加強實踐性環(huán)節(jié)。

課程設計是學生將所學理論用于實踐的重要環(huán)節(jié)。設計實踐中，要求學生獨立使用工具書、查閱資料、正確運用規(guī)范和標準進行道路路線設計和交通模式規(guī)劃設計中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。我們選擇城市新區(qū)進行紙上定線道路平橫縱設計和交通模式組織規(guī)劃作業(yè)，設計時間為2周。

2.因課程設計在學期末，為加深平時課程學習中的理論理解，宜在講解中穿插一定的實習時間教學方法手段，亦可以吸收學生參加科研項目和工程規(guī)劃項目的道路交通規(guī)劃設計部分，考慮將課堂設于工地或設計院，讓學生參加技術設計、方案討論會等，在教師和交通工程師的指導下，進行一定的工程方案設計，既加深了對所學內容的理解，又積累鍛煉了動手能力和操作技能。

（六） 對一些教學內容的思考

隨著城市建設的大力發(fā)展，城市道路設計、交通規(guī)劃的實踐也隨之發(fā)展，設計實踐相關規(guī)范必隨之修訂更新，而我們的課程教學因與教材、規(guī)范等同步而出現(xiàn)內容整合不完善、滯后實際明顯的情況，這要求教師能及時把握學科理論發(fā)展，掌握學科前沿研究成果，將之直接輸入到教學實踐中，盡量縮小、減少與實踐脫節(jié)、滯后的問題。

在教學實踐中有些問題因實踐發(fā)展其解答已與教材、規(guī)范有明顯不同，這一點應該引起教師的特別注意。如城市道路橫斷面類型選用的問題，我國城市道路橫斷面因規(guī)劃指標規(guī)定中推薦、交管部門的推廣，一度幾乎都采用三塊板形式教學方法手段，我們的課程學習中也把三塊板斷面作為橫斷面的首選形式。但實際上，三塊板斷面在路段上有積極分流的作用，但在交叉口由于機非矛盾尖銳，容易引起嚴重的交通問題，如交通混亂、通行能力降低；比起一塊板，比起放棄三塊板改為多條平行支路，后者更容易合理安排保證路網(wǎng)暢通。再如其它知識點，路網(wǎng)中支路作用的重要性、交通方式結構中自行車交通出行比例、合理停車規(guī)劃的重要性等等，實踐與理論之間都存在脫節(jié)問題，這要求教師理解并掌握學科前沿知識，使課堂教學與實踐緊密結合。

（七）結束語

作為一門城市規(guī)劃專業(yè)的重要技術基礎課，課程教學過程的進行直接影響到本專業(yè)學生的專業(yè)素質和技術水平。而教學過程的效果好壞關鍵在教師。教師不斷學習本專業(yè)、本課程最新動態(tài)和發(fā)展，將最新科研成果引入課堂，真正做到使教學清晰、透徹，這樣在培養(yǎng)學生創(chuàng)新素質的同時也鍛煉了學生自我學習、主動獲取知識的能力。

參考文獻：

[1]建設部.城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范GB50220-1995.北京：中國計劃出版社，1995.

[2]徐循初.城市道路與交通規(guī)劃（上、下）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005.

[3]徐循初.再談我國城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的問題[J].城市規(guī)劃匯刊，1994，（4）

[4]宗琦，葉靜輝.精簡教材內容注重教學方法提高教學質量一淺析《道路勘測設計》課程教學改革[J]，安徽理工大學學報，2004，vol.6（1）

[5]陸建.交通規(guī)劃類課程實驗教學的研究與實踐[J].實驗室研究與探索, 2005，vol.24（1）

[6]鄭祖武.中國城市交通[M]．北京：人民交通出版社，1994.

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[關鍵詞]公路與城市道路 工程施工 質量控制與管理

中圖分類號：U507 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0116-01

1.前言

在推動我國經(jīng)濟增長的過程中，交通起著十分關鍵的作用，尤其是城市化發(fā)展進程不斷加快，各類交通工具如雨后春筍般的涌現(xiàn)，使得公路承受的負荷量急劇增加，這對于公路自身質量也有著更高的要求。另外，公路也是城市和城市之間連通的樞紐，提高公路施工的質量，有利于城市更好地發(fā)展。目前，我國建筑行業(yè)發(fā)展迅猛，各類建筑施工技術的運用，使公路質量不斷提升，但是依舊有很多建筑單位存在嚴重的施工管理問題，如果不及時將這些問題解決，不但不能保障公路質量，而且還會抑制建筑單位的持久發(fā)展。同時，每一個城市要依靠道路才能正常運行，道路質量的好壞直接影響城市交通的暢通性，城市中的道路與各個城市功能有著密切的聯(lián)系，是連接城市間的重要紐帶以及城市化發(fā)展的主要組成部分，在一定程度上可推進現(xiàn)代化城市發(fā)展腳步，明顯可見公路與城市道路工程施工質量的控制與管理重要性。

2.公路與城市道路工程施工質量特點以及建設流程

安全性、可靠性以及壽命等均屬于道路工程質量的特點，涉及到公路與城市道路交通量、強度等級，同時對其耐久性還有穩(wěn)定性具有一定的要求。設計道路的路基時，重視對防護措施還有排水功能的設計，將可能干擾的因素考慮在內，以免在日后投入使用中出現(xiàn)雨天浸泡、水土流失等情況發(fā)生，造成路基受到病蟲害的影響，對環(huán)境造成負面影響，直接影響道路的美觀以及經(jīng)濟，無法滿足人們對市政道路的需求，若出現(xiàn)以上情況就要對其影響因素做好跟蹤分析工作，及時采取相應措施確保公路與城市道路質量[1]。

現(xiàn)階段，公路與城市道路工程施工的管理在表面上看雖然開展不錯，但是如果深入了解就會發(fā)現(xiàn)其中還存在著很多問題。其建設流程方面，市政道路從其規(guī)劃、建設、完工等各個環(huán)節(jié)中，每一個環(huán)節(jié)對工程都具有重要作用，要根據(jù)研究報告進行立項，該步驟直接關系到工程成功與否，而勘察設計是道路設計的重中之重?？辈靸热莅ㄓ兴目辈臁⒌刭|勘察，勘察的結果直接作為公路與城市道路設計的參考依據(jù)，因此勘察發(fā)揮著很重要的作用，勘察結果必須是反應實際的自然情況。開展高質量的設計是保證高質量工程的基礎，如果設計存在問題，那么實際建設也會出現(xiàn)對應的問題，甚至是引發(fā)其他問題，這樣就直接影響了工程質量，無法達到理想狀態(tài)。施工過程中還要將相關文件還有對工程質量的要求開展建設，施工過程中要根據(jù)有關文件以及要求完成有關的測量和作業(yè)，以此確保工程質量。而控制質量具體措施包括有預防工程質量對策，保證施工能順利開展，施工材料要有對應的檢驗方式，并對工程建設動態(tài)開展控制，實行科學合理的監(jiān)督機制，并做好質量問題文檔記錄。

3.公路與城市道路工程施工質量的控制與管理措施

3.1 重視培養(yǎng)工作人員質量意識

要積極的培養(yǎng)工作人員質量意識，完善質量管理系統(tǒng)，施工人員的工作態(tài)度直接影響工程質量。因此，要提高工程質量，首先，就要積極的培養(yǎng)工作人員在質量保證方面的意識，將工程質量把控工作放在首位，不但提升施工人員的綜合素質。公路工程施工質量會受到施工管理者的影響，其具備較高的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，有助于加強對施工的監(jiān)督與管理，這對于提高施工質量有重要意義。在開展施工質量管理的過程當中，管理者務必將責任落實到人，積極引進一些新的施工技術與施工設備，不斷提高工人們的施工質量[2]。這一切都需要有一名綜合素質高，專業(yè)能力強的管理者進行統(tǒng)籌、監(jiān)督，因素，建筑單位在選擇施工監(jiān)管人員的實收，務必要選擇一個經(jīng)驗豐富且能力突出者進行施工管理，確保其在施工期間不亂謀私，管理工作始終秉持以人為本的原則，采取科學合理的方式調動工作人員的積極性，培養(yǎng)施工人員的責任感。施工單位確立一套完整的質量保證體系，明確各個崗位上的職責，建立崗位責任制，并根據(jù)實際情況不斷的改進和發(fā)展。最后步驟有監(jiān)理簽字確認工程，明確質量責任[3]。

3.2 嚴格控制施工材料

公路與城市道路施工的管理人員在采購施工材料時，一定要嚴格按照相關規(guī)章制度對施工材料進行選購，切記一定要選擇質量合格的建筑材料施工，不合格的材料必須杜絕使用。慕ㄖ材料的采購，檢驗一直到保管，每一個環(huán)節(jié)都必須要落實好。而且在將施工材料應用到施工現(xiàn)場之前，必須要以建筑設計中提出的要求對材料進行嚴格檢測，監(jiān)理工程師也要定時進行抽查檢測。在開展公路施工的時候，加強成本管理，簡單而言就是對一且施工環(huán)節(jié)所涉及的經(jīng)濟量進行有效預算、核算，確保一切經(jīng)濟活動的投資均在預算內，避免造成資金不必要的浪費[4]。公路與城市道路工程中使用到的材料性能直接影響工程質量，從而影響其使用壽命，因此，對材料的使用要經(jīng)過嚴格的審批。特別是質檢部門要對其質量要提出更高要求，如果質檢過程中出現(xiàn)任何的問題，質檢人員要做針對性的調查，并及時糾正錯誤之處，檢查材料的來源，做好核對工作，仔細檢查材料質量，要經(jīng)過復試和抽樣測試的方式完成對材料質量檢查工作，從而保證施工材料的質量，從而有效的確保施工工程質量。

3.3 加強施工監(jiān)管力度

公路與城市道路施工單位應當嚴格按照相關部門的要求，制定一套程序化的施工監(jiān)管制度，特別是對施工審批等方面，務必嚴格按照標準流程進行，待相關部門完全批準后，再進行開工[5]。在開展施工之前，工程監(jiān)督管理者要積極創(chuàng)建一套保障質量的體制，確保工程保質保量完成。眾所周知，無論是何種工程，采取的任何管理措施，其最終目的都是為了保證施工按期且保質保量完成，避免出現(xiàn)任何質量問題。所以，工程監(jiān)管者在開展管理工作前，要及時掌握工程情況，并且結合工人施工狀況及相關監(jiān)管流程等，制定一套嚴格的量保障體制，同時帶領施工工人積極學習相關法律知識，加強工人們的法律意識，也這是保障施工質量的總要措施。此外，工程管理者還要不斷健全自身的管理制度，將其約束作用充分發(fā)揮出來，對施工工人的行為進行約束，同時及時向上級匯報各施工環(huán)節(jié)的情況，使每一個環(huán)節(jié)的施工都能夠得到良好地掌控，促進施工質量的提升。

4.結束語

總之，對公路與城市道路工程施工質量控制要點分析，同時質量控制方面還要關注到設計方案的科學性，不斷提升施工人員的綜合素質，增強對施工材料的檢測工作，加強施工監(jiān)管力度，實現(xiàn)工程質量的滿足使用要求的目標。

參考文獻

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[2]唐明龍.市政道路工程施工技術和施工質量控制研究[J].四川水泥，2014，10（07）：43+67.

[3]王文超.加強城市道路工程施工質量管理的思考[J].河南科技，2014，6（21）：231-232.

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關鍵詞：恩施市；森林城市；道路綠化；生態(tài)環(huán)境

1恩施市森林城市建設的概況及發(fā)展趨勢

1.1恩施市森林城市建設概況

近年來，實現(xiàn)“打造山水森林城，建設生態(tài)旅游市”的建設目標越來越受到恩施市委市政府的重視，通過加強各相關職能部門和人員的管理,著力完善了領導、投入、管護長效等機制，科學規(guī)劃，高位推進，協(xié)調發(fā)展。恩施市根據(jù)森林城市建設理念和《恩施市森林城市建設總體規(guī)劃》的要求，以“生態(tài)走廊”建設為主線構筑城市森林網(wǎng)絡；以“三園”（公園、茶園、田園）“三網(wǎng)”（道路林網(wǎng)、水系林網(wǎng)、農(nóng)田防護林網(wǎng)）和“森林進城”等工程建設為重點，制定了相關的推動森林城市建設發(fā)展的工程項目。同時在創(chuàng)建過程中，按照“城鄉(xiāng)一體化”的要求，積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綠化，在全市推進點、線、面的森林城市綠化工程建設。目前，恩施市已形成“城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)村田園化、森林進城，森林圍城”的森林城市建設良好格局。

1.2恩施市森林城市建設的發(fā)展趨勢

構成一個低負荷、循環(huán)型和共生型城市是恩施市創(chuàng)建森林城市將來要實現(xiàn)的目標。低負荷即是降低城市熱島效應以及夏、冬兩季的能源消耗；循環(huán)型指的是城市供水和大氣等能夠達到自然循環(huán)往復的過程；共生型則是指所有生物能夠共同生存，達到生態(tài)平衡。

2恩施市城市道路綠化

2.1道路綠化規(guī)劃原則

區(qū)生態(tài)系統(tǒng)建設規(guī)劃的施行要基于“十個綜合指標”[1]；戰(zhàn)略措施必須要根據(jù)恩施市的實際情況來進行設計；目標要明確，方法要準確，通過分階段的完成目標來推動綠化普及這一最終目標的實現(xiàn)；河道的綠化要在保證整體統(tǒng)一的原則上，力求布局和內容能夠豐富多樣；要對地方文化古跡采取保護措施并適當?shù)暮侠砝?；綠化植物的選取應該以當?shù)氐闹参镂锓N為主，適當?shù)囊M能夠適應當?shù)貧夂颦h(huán)境的植物為輔。

2.2城市道路綠化

2.2.1道路綠化樹種選擇。根據(jù)恩施城市道路規(guī)劃原則來進行道路綠化設計，同時要結合各地段的特點和實際需求，來選擇綠化樹種，在觀賞性和實用性相結合的基礎上，力求效果最大化[2]。在選取綠化樹種時，每一個道路綠化單元段的綠化設計都要保證整體效果，小范圍內綠化植物的規(guī)格不宜有過多的變化和強烈的色彩對比。2.2.2道路綠地規(guī)劃設計原則。結合恩施市的城市性質和歷史文化，以及街道的實際特點和功能需求，進行道路綠化設計；基于行人的道路行為習慣和規(guī)律采取規(guī)劃措施；要符合道路特點，保證街道的連貫性和形象完整性；道路綠化一定程度上能夠對道路進行防護，同時具有一定的觀賞效果。

3恩施市森林城市建設保障措施

3.1組織保障

第一，把各項綠化指標包括在恩施市政府行政目標責任考核內容當中，同時實行離任評價制度，并通過目標責任考核對相關干部領導班子進行考核、獎懲和選拔任用。第二，加強各個相關部門和組織的功能作用，對城市綠化和郊區(qū)林業(yè)的發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，盡量避免在森林建設過程中出現(xiàn)不協(xié)調的現(xiàn)象和矛盾沖突，滿足城市生態(tài)建設的新要求。第三，建立一個完善的森林城市綠化工程質量監(jiān)督機制，定時定量的對工程建設進展中凸顯出的“顯績”和“潛績”指標進行檢查和匯報，加強監(jiān)督，提高質量。

3.2財政資金保障

首先，為保障林業(yè)建設的財政投入長期穩(wěn)定性，要把林業(yè)建設的投資放到地方國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和公共財政預算體系中，保證恩施市及下屬縣級政府財政能夠每年分別投入一般財政預算支出的1.8%和1%到林業(yè)建設中。其次，制定并落實各項與林業(yè)生態(tài)建設相關的政策，充分調動起出財政投資外的其他社會各界對于林業(yè)建設的投入，并對各界投資人士的合法權益起到維護的作用，充分發(fā)揮政府政策的導向作用，對林業(yè)投資方式進行創(chuàng)新。

大力發(fā)展城市林業(yè)，對于恩施市森林建設和生態(tài)環(huán)境的優(yōu)化都有重大的意義。而建立城市森林體系會給生態(tài)、社會以及經(jīng)濟三個層面的效益帶來顯著的提升，在強化生態(tài)環(huán)境治理的同時，還為各方面的可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎，推動城鄉(xiāng)綠化一體化和生態(tài)環(huán)境平衡和諧的發(fā)展腳步，所以，恩施市建設森林城市對于廣大公民來說也是一件能夠提供切實服務的偉大工程。

作者:廖澤超 單位:恩施市林業(yè)局崔家壩鎮(zhèn)林業(yè)管理站

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張主任，調研組各位成員：

XX縣城市管理局結合“雙創(chuàng)”工作、“城市管理鞏固戰(zhàn)”暨城區(qū)秩序綜合整治工作，按照《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理條例》、XX縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作領導小組辦公室《關于做好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理相關工作的緊急通知》（會城鄉(xiāng)治辦發(fā)〔2018〕18號）文件要求，努力為人民群眾創(chuàng)造一個文明、整潔、有序、和諧的城市環(huán)境，現(xiàn)將涉及城市管理“十亂”現(xiàn)象整治工作開展情況作如下匯報：

一、“十亂”現(xiàn)象整治開展情況

（一）垃圾亂扔。安排人員加強日常巡查，發(fā)現(xiàn)亂丟煙頭、亂扔垃圾等不文明行為，及時進行提醒和勸導。由于執(zhí)法缺乏對應處置措施，對于不聽勸阻者，僅責令其整改，無法加以處罰。

（二）廣告亂貼。依據(jù)《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理條例》，對城市規(guī)劃區(qū)范圍內大型戶外廣告、店招店牌、條橫幅等進行整治。一是暫停辦理城市規(guī)劃區(qū)內戶外廣告、墻體廣告的審批，組織人員對城區(qū)陳舊破損的廣告進行拆除，二是加大查處力度，凡未經(jīng)審批、擅自設置的，督促業(yè)主按要求進行整改、更新。該項工作，共計清理拆除廣告878幅、拆除陳舊破損店招245塊、破損立式燈箱72塊，清理墻體小廣告16000條，為凈化城市環(huán)境打下良好基礎。

（三）攤位亂擺。一是以城區(qū)主要街道為治理突破口，有重點、有步驟地對城區(qū)內流動經(jīng)營的攤販和占道經(jīng)營的門店，以說服教育、規(guī)范引導、代為清除等方式進行全面整治。二是以抓好農(nóng)貿市場周邊環(huán)境占道經(jīng)營、流動銷售行為，針對臨時設置的“節(jié)日性”、“季節(jié)性”攤位加強管理，積極引導流動攤點進入臨時劃出的季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品攤點區(qū)域進行銷售，嚴格攤區(qū)秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理。三是規(guī)范早市和自產(chǎn)自銷農(nóng)副產(chǎn)品等12處攤位疏導點，對不按照要求在規(guī)定時限內和規(guī)定區(qū)域內經(jīng)營的攤點，予以取締；四是開放濯纓橋北側、濱河北延石榴小廣場作為占道經(jīng)營宣傳審批用地；城北廣場、綠地廣場、文化廣場作為公益性宣傳審批用地，按照相關管理要求，嚴格審批程序，規(guī)范擺放。

（四）車輛亂停。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關規(guī)定，車輛亂停放的管理屬于公安交警部門。我局在僅依照《城市道路管理條例》相關規(guī)定，對城區(qū)內兩輪車輛亂停亂放的違規(guī)行為進行管理，一是聯(lián)合交警部門在城市主次干道適宜位置新增兩輪車輛停車線，對城區(qū)原有停車點進行補線，有效緩解兩輪摩托車、非機動車停車難的問題；二是加強對道路兩側商家的宣傳引導，面對面講解兩輪車輛停放要求，有效規(guī)范市民朋友文明停車行為。截止目前，共計拖離違停車輛4554余輛，行政處罰3481起，罰款金額188850元。通過整治工作，有效遏制了城區(qū)兩輪摩托車和非機動車亂停亂放的現(xiàn)象。

（五）污水亂排。根據(jù)XX縣城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作領導小組辦公室《關于規(guī)范城市規(guī)劃區(qū)范圍內有關服務行業(yè)經(jīng)營場所的通知》（會治理辦〔2011〕1號）文件精神，一是對餐飲行業(yè)的經(jīng)營場所選址進行審核，要求必須安裝并使用油煙凈化器及油水分離器，將污水正常排放進入城市下水道，責令經(jīng)營場所污水、廢棄物等不得臨街排放，污染環(huán)境；二是對城區(qū)洗車行業(yè)占道沖洗、污水橫流等影響市容市貌的行為進行整治。

（六）工地亂象。加強監(jiān)管，狠抓源頭治理，一是主動向各建設工地、施工單位、運輸單位發(fā)放宣傳資料，當面講解“運渣車”污染路面及“建筑垃圾”亂傾倒相關的法律法規(guī)；二是要求工地出入口路面必須硬化，運輸車輛駛出工地時進行清洗，同時安排專人負責清掃，所有建筑工程開工前，必須簽訂《承諾書》，落實防護措施；三是加大巡查力度，要求運輸渣土車輛必須全覆蓋，嚴查渣土車隨意遺撒和污染路面，治理運載散裝物品車輛“拋、灑、滴、漏”，不蓋篷布，車輪帶泥等問題車輛57臺；四是加強夜間不定時巡查，嚴防縣城范圍內建筑垃圾運輸車輛偷拉亂倒的行為發(fā)生，有效遏制工地上建筑垃圾（渣土）隨意清運、亂倒、堆放等不文明行為。

（七）擅自挖掘。加大對未辦理相關手續(xù)擅自挖掘城市道路行為的查處力度，責令當事人立即進行整改，即便是施工量較小，沒有對道路進行大面積的挖掘，也必須按規(guī)定辦理相關挖掘手續(xù)。同時要求施工現(xiàn)場必須留出人行通道，保障行人和車輛安全，否則將進行相應的處罰。截止目前，審批辦理城市道路挖掘58起，處罰擅自挖掘城市道路5起，罰款3000元。

（八）亂搭亂建。針對城區(qū)內臨街路段、街道、街巷門店商家擅自搭建晴雨棚、安裝遮陽傘等嚴重影響市容市貌的現(xiàn)象，城管隊員在日常巡查中發(fā)現(xiàn)一起，勸導一起，及時有效制止亂搭亂建的行為，避免發(fā)生不必要的安全事故。

（九）亂堆亂放。根據(jù)《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》和《四川省城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理條例》等有關規(guī)定，加大對建筑工地施工圍檔和占道裝修作業(yè)不規(guī)范、嚴重影響市容等現(xiàn)象的整治力度。一是必須嚴格辦理審批手續(xù)；二是必須按要求安裝安全、美觀且有警示標識的建筑施工圍欄，張貼社會主義核心價值觀、創(chuàng)建省級文明城市等標語。該項工作，共計清理臨時建筑占道536起，辦理67起占道審批，查處擅自占用城市道路36起，罰款8600元，有效的保障了城區(qū)建筑工地環(huán)境整潔、有序。

（十）亂掛亂曬。一是日常巡查以車巡、步巡相結合的方式，發(fā)現(xiàn)私拉亂掛現(xiàn)象，立即進行勸導。同時，安排人員拆除綠化樹上的鐵絲、釘子和繩索，杜絕居民、商家在街道上曬衣晾被、亂掛拖把的不文明行為。二是加大宣傳力度，對城中村及城區(qū)周邊村組大力宣傳在城區(qū)道路上曬麥的危害及相關法律、法規(guī)，增加重點路段（濱河北延）的巡查頻次，積極聯(lián)系轄區(qū)辦事處，在北辰橋以上設置規(guī)定的晾曬區(qū)域；對未在規(guī)定區(qū)域晾曬的糧食作物，城管隊員聯(lián)系農(nóng)戶主動幫忙收集并轉運至規(guī)范位置晾曬。

二、存在問題

（一）城市規(guī)劃建設滯后，疏解空間較少。隨著我縣市場經(jīng)濟發(fā)展，人口增加和城市規(guī)模的不斷擴大，導致我縣城市基礎設施相對薄弱，一是現(xiàn)僅有的3個農(nóng)貿市場遠遠不能滿足群眾的需求，我局只能臨時開放一些背街小巷、利用城市空閑土地給應季蔬菜和水果商販進行銷售，特別是農(nóng)民自產(chǎn)自銷農(nóng)副產(chǎn)品和短時季節(jié)性農(nóng)副產(chǎn)品無法進入現(xiàn)有農(nóng)貿市場租用固定攤位，導致沿街擺買現(xiàn)象的嚴重。二是由于專業(yè)市場的缺乏，無法做到劃行歸市，至今我縣無建材、廢舊收購等專業(yè)市場，占道經(jīng)營，占道上下貨的情況時有發(fā)生，這些也成為嚴重困擾城市管理，制約城市管理水平的問題。

（二）市民公德意識薄弱，文明素質不高。由于部分市民的城市意識和法律意識還比較淡薄，市民的整體文明素質不高，講文明、樹新風的觀念還十分淡薄，對城市管理工作不理解，不配合，形成了不利于城管工作開展的社會氛圍，參與城市管理的熱情不高，針對“十亂”現(xiàn)象不少人只抱怨不參與，只指責不自責，袖手旁觀而不身體力行。

（三）未形成常態(tài)化管理，執(zhí)法力量薄弱。城市管理工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要各職能部門齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)。雖明確了城管執(zhí)法部門與行業(yè)主管部門的職責邊界，建立信息共享、銜接配合、協(xié)調聯(lián)動的工作機制。城管執(zhí)法工作還存在職責邊界不清、行政處罰權分散、城管執(zhí)法機構設置不規(guī)范、未將執(zhí)法重心下沉至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處等問題，實際工作中未建立城市管理長效機制。

三、下一步打算

（一）加強執(zhí)法體系建設，切實解決群眾難點重點問題。努力建設城管執(zhí)法標準體系，針對“十亂”中群眾反映強烈、執(zhí)法難度較大的執(zhí)法事項，建立并完善相關執(zhí)法辦案流程，并隨時對新出現(xiàn)的重大疑難情況進行跨部門的研討，進一步理順城管執(zhí)法體制。同時，利用新的城市疏解空間，做好城市管理中一些難點的疏堵結合管理工作，有效緩解“亂擺攤”、“亂停放”等現(xiàn)象。

（二）執(zhí)法中心下移，整合各方力量參與城市管理工作。結合“雙報到、雙評價”和XX縣新時代文明實踐中心建設等工作，針對背街小巷、老舊小區(qū)全面提檔升級工作，積極與社區(qū)開展文明共建、法治宣傳、垃圾分類推廣、文明新風倡導、攜手扶貧幫困等共建活動，切實為街道辦（社區(qū)）解決實際困難，使廣大群眾充分感受“十亂”現(xiàn)象整治工作帶來的新變化，形成全民“共建、共管、共享”的新格局。

（三）加強信息宣傳力度，積極引導社會輿論。加大正面輿論引導，強化信息暢通。不斷強化宣傳力度，豐富宣傳形式，拓寬宣傳渠道，加大城管執(zhí)法信息報送力度，積極爭取社會各界對城管工作的關心、支持和理解，有效引導市民主動參與城市管理，為深入推進城市管理營造了良好氛圍。

（四）積極探索非接觸性執(zhí)法，推進“數(shù)字化城管”建設。隨著城市的發(fā)展、執(zhí)法職責拓展、管控區(qū)域擴大、管理人口增加等因素，城市管理人員及配置可能長期處于低水平，為切實減少執(zhí)法沖突，逐步化解取證難、矛盾多等瓶頸，運用現(xiàn)代信息技術，采用網(wǎng)格管理辦法，實施精細化管理，形成城市管理問題的發(fā)現(xiàn)、處置、監(jiān)督評價完整閉合的管理體系，積極探索非接觸性執(zhí)法可有效加強對案件辦理全程化、實時化、動態(tài)化監(jiān)管，提高執(zhí)法質量及效率，使城市管理從粗放轉向精準、從被動轉向主動、從靜態(tài)轉向動態(tài)、從分散轉向綜合。

篇6

關鍵詞：市政工程；設計投標；交通量預測；功能定位

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：

隨著城市經(jīng)濟的猛速發(fā)展，為維護市政工程設計市場秩序，規(guī)范設計招標投標行為，創(chuàng)造合理的市政建設環(huán)境，應依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》和《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準的規(guī)定》等法律規(guī)定，要求設計費合同估算價超過50萬元的項目必須進行設計招投標。本文結合筆者多次投標的經(jīng)驗，探討了某市市政工程設計投標的相關要點。

一、市政工程設計投標的內容

在市政工程設計行業(yè)招投標中，業(yè)主一般采用公開招標或邀請招標的方式進行，很多業(yè)主（招標人）一般委托一家有經(jīng)驗咨詢單位為招標人。

2.1 招標工作的內容

招標人或招標人進行招標工作，主要包括以下內容：1)編制招標文件及資格預審文件；2)招標公告，進行資格預審，發(fā)售招標文件；3)組織現(xiàn)場踏勘及答疑；4)在招標文件規(guī)定的時間內接受投標文件；5)組織評標委員會，召開評標會。

2.3 投標工作的內容

投標人在接到邀請或報名后，一般按招標文件或標前答疑的要求， 組織項目投標小組， 編制投標文件，投標文件一般包括商務文件、技術文件兩部分。商務文件內容主要包括設計單位資質、法定代表人授權書和委托書、投標擔保、投標單位基本情況、投入的主要人員情況、企業(yè)技術綜合實力等資格審查文件與經(jīng)濟投標報價等。技術文件內容主要包括：對投標項目的理解、對投標項目所在地區(qū)建設條件、區(qū)域市政道路網(wǎng)規(guī)劃、交通量發(fā)展和交通組織的認識、對投標項目設計的特點及圖紙等。

相對技術文件來說，商務文件的形式較固定，可視不同項目的特點修改資格審查文件內容，重點是投標報價，要使得報價處于得高分的區(qū)域，需要分析各投標人的需求，這不是件容易的事，往往不可預見成份也很多。投標人重中之重是做好技術文件的編制工作，如何讓方案設計理念先進，如何展示方案設計的亮點及閃光點，如何將項目的難點和重點分析透徹、準確， 如何讓自己的方案被專家理解、印象深刻，這是投標人必須要考慮的問題，只有這幾方面都做好了，才有希望中標。

二、市政工程設計投標的要點分析

2.1 緊扣招標文件，杜絕出現(xiàn)廢標現(xiàn)象

設計單位在購買招標文件后，應特別仔細的對招標文件及招標答疑條款進行研究，對業(yè)主意圖，項目整體要求，特別需要對可能造成廢標條款進行研究。設計投標中，一般出現(xiàn)下列情況的，將會作廢標處理。1)投標文件未經(jīng)密封；2)投標文件超過招標文件規(guī)定的時間遞交；3)未加蓋投標人公章，也未經(jīng)法定代表人或者其授權代表簽字；4)未按招標文件要求提供投標保證金；5)與其他投標人相互串通報價，或者與招標人事先串通報價；6)以向招標人或者評標委員會成員行賄手段謀取中標。

2.2 高度重視技術文件的編制

在競爭激烈的市政設計投標市場，要想在競爭中取勝，必須高度重視技術文件的編制，以城市道路，城市立交投標而言，應重點在現(xiàn)狀分析、交通量分析預測，設計理念、功能定位，項目的特點、重點、難點，匯報系統(tǒng)上下功夫，力爭做出合理、創(chuàng)新的方案。

三、工程實例分析

3.1 工程現(xiàn)狀

某市公路立交位于青年路和創(chuàng)業(yè)路交匯處，青年路為該市干線性主干路，創(chuàng)業(yè)路為城市普通主干路，均為現(xiàn)狀道路，投標中如何準確地收集現(xiàn)有道路地形圖、管線、規(guī)劃等資料并對現(xiàn)狀進行分析非常重要，它直接影響到方案的合理與優(yōu)劣，往往專家在提問或評分時也會關注投標人對現(xiàn)狀情況熟知程度，顯然一個對現(xiàn)狀情況都不熟悉的投標人，做出的方案合理性理應遭到質疑。

3.2 交通量預測分析

科學合理地交通量預測分析對城市道路、城市立交設計投標相當重要，因為它直接影響城市道路基本車道數(shù)確定、立交型式的選擇。道路、立交飽和度、服務水平的計算與分析也離不開交通量的準確預測分析。

在交通量預測分析時，需要考慮諸多因素。項目所在區(qū)域經(jīng)濟情況、規(guī)劃情況、居民出行情況、交通量增長率、交通分配等。目前交通量預測國際上通常采用四個階段交通規(guī)劃模型系統(tǒng)進行預測，即包括出行分布、交通方式選擇和交通分配。根據(jù)規(guī)劃的交通量預測資料，以及實測交通量，采用相關道路規(guī)劃斷面的通行能力作為匯入口的總量，再分析路口的交通主流向，參考現(xiàn)狀流向比例，根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)布局做出適當調整，進行路口流向分配，得出路口遠景交通量。

3.3 設計理念

投標人提出的設計理念應具備創(chuàng)新性和科學性，提出的理念要能打動專家，又符合項目特點，創(chuàng)新性和科學性的設計理念是獲得專家評高分的重要因素。青年路與創(chuàng)業(yè)路立交設計理念主要包括以下幾個方面:

(1)設計要體現(xiàn)國際化大都市的城市風貌；

(2)將立交道路、橋梁、景觀設計與周邊環(huán)境景觀融為一體，努力創(chuàng)造和諧、富有時代特色的城市景觀；

(3)充分考慮行人過街的安全性、舒適性，考慮無障礙設計，展示對人的關懷；

(4)高度重視綠化景觀設計，將環(huán)保理念融入設計中，減少噪聲擾民的影響；

(5)配合大力發(fā)展公共交通的政策，在立交范圍內設置公交車站，方便人們出行。

3.4 功能定位

城市道路、城市立交功能定位需要從城市路網(wǎng)規(guī)劃中去分析，投標人需在分析項目的作用和意義前提下，準確給出項目的定位及承擔的交通功能。功能定位的準確與否直接影響投標設計方案的合理性、建設的必要性及建設項目的功能和規(guī)模。青年路與創(chuàng)業(yè)路立交功能定位：

(1)功能定位的作用。1）分流國道的交通， 減輕國道的交通壓力；2）完善城市干線路網(wǎng)體系；3）能改善城市交通環(huán)境，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

(2) 功能定位的意義。1）承擔青年路與創(chuàng)業(yè)路客運交通轉換功能；2）保證青年路、創(chuàng)業(yè)路直行交通的快速通過；3）立交周邊的的交通集散。

3.5 工程的重點、難點分析

投標人在對項目充分理解后，應將工作重點放在方案的選定上，對線位、橫斷面、縱斷面、立交型式、平交路通組織、投資控制等方面做出比選，選出最優(yōu)方案。要做出一個既符合現(xiàn)場情況又科學合理的方案，需要對工程的重點、難點進行分析，就城市道路、城市立交來看，一般從道路交通、交叉口、橋梁、市政管線、環(huán)境景觀、交通疏解、投資等方面下手，只有將項目的重點掌握了，難點解決了，做出的方案才具備有亮點、閃光點，才有機會勝出。

青年路與創(chuàng)業(yè)路立交投標方案已由工程可行性研究階段確定，所以投標方案僅對確定方案提出改善與優(yōu)化措施，并對立交設計的重點、難點進行了分析。

（1）經(jīng)認真研究，將立交設計的重點、難點分析如下：

1）青年路及創(chuàng)業(yè)路均為現(xiàn)狀道路，設計應盡量利用現(xiàn)有交通設施；

2）立交設計如何根據(jù)予測的交通量大小，交通流性質，做出合理的交通組織設計是立交設計的重點；

3）立交周圍基本為中高層的大型居住區(qū)，過路行人較多，如何合理設計行人系統(tǒng)是立交設計的重點；

4）立交工程地質條件較差，需要進行地基處理。如何使地基處理不影響現(xiàn)有道路、地下管線及周圍的建構筑物是立交設計的難點；

5）設計中如何考慮減少施工對周圍居民區(qū)的影響，盡量減少振動、灰塵及噪聲，避免擾民是立交設計的難點；

(2)改善與優(yōu)化原方案的措施

1）立交在青年路、創(chuàng)業(yè)路上設置輔道、集散道，避免了匝道進出交通、交織車輛對主要直行交通產(chǎn)生干擾，提高了立交的通行能力；

2）取消原方案與另一公路地面平交聯(lián)系的環(huán)形匝道，將其改為直接上下橋匝道，避免交通繞行360，同時消除了橋下較短交織段，提高了立交通行能力。

3）在曲線上均設置緩和曲線，很好地改善了匝道的線形條件；

4）將創(chuàng)業(yè)路基本車道數(shù)設計為連續(xù)，在交織區(qū)設計專用交織車道，保證了直行交通速度；

5）對立交周邊用地單位出入交通進行了充分的研究，保證立交的修建不影響周邊單位出入。

4 結束語

市政工程設計投標工作已經(jīng)成為設計企業(yè)的生存與發(fā)展。投標工作是一項時間要控制合理、商務文件制作要求高、 技術復雜的系統(tǒng)工程，既需把握重點，又要重視細節(jié)。投標是對設計單位綜合技術水平、經(jīng)營能力、開拓創(chuàng)新等能力的綜合考驗。因此,應不斷加強政工程設計投標工作，能保證市政工程的質量和安全。

參考文獻

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一城市規(guī)劃引領城鎮(zhèn)化建設

城市設計是新型城鎮(zhèn)化建設的必要支撐，一個城區(qū)的布局，從一定程度上體現(xiàn)著城區(qū)的發(fā)展水平和對外形象，推進新型城鎮(zhèn)化建設，這就需要對我區(qū)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展高起點規(guī)劃。新型城鎮(zhèn)化是轉方式調結構的重要依托和強勁動力，我區(qū)已進入城鎮(zhèn)化發(fā)展的新階段，要求在規(guī)劃城鎮(zhèn)布局、整合政策資源、創(chuàng)新城市管理等方面下更大功夫，推進和諧城中村建設，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，要在全市乃至全省城鎮(zhèn)化建設中做表率。

二提前完成城市規(guī)劃設計方案

我區(qū)城市規(guī)劃要注重提升市域發(fā)展定位，完善城市功能，提升規(guī)劃品位，打造建筑精品，構建規(guī)劃科學、合理布局、基礎設施完善、公共配套齊備、產(chǎn)業(yè)集聚、環(huán)境優(yōu)美、特色鮮明的城區(qū)體系。全區(qū)各相關單位要全力以赴，加強協(xié)調，形成合力，月底以前完成小孟工業(yè)園區(qū)效果圖、城市化效果圖設計，在月底以前必須形成城市規(guī)劃設計方案。

三有機統(tǒng)一工業(yè)強區(qū)和都市新區(qū)

要充分結合工業(yè)強區(qū)、都市新區(qū)、生態(tài)文明示范區(qū)建設，打造現(xiàn)代化城區(qū)。根據(jù)全區(qū)不同區(qū)域的自然條件和開發(fā)密度，明確各類區(qū)域的總體功能和發(fā)展定位，使各功能區(qū)合理分布、有序發(fā)展、優(yōu)化布局。充分考慮水源保護區(qū)環(huán)境保護與開發(fā)的問題，必須堅持把生態(tài)環(huán)境作為最大的競爭優(yōu)勢來保護，加強資源循環(huán)綜合利用，加快培育以綠色環(huán)保為特征的工業(yè)、建筑和交通體系，建設一批循環(huán)經(jīng)濟示范工程，形成可持續(xù)的生產(chǎn)方式和消費模式。解決人口增長與土地使用面積少的矛盾，加快推進城鄉(xiāng)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、基礎設施、生態(tài)環(huán)境、公共服務一體化，大力實施安置房建設，進一步改善失地農(nóng)民、水庫移民生產(chǎn)生活條件。要大力推動城市道路體系建設，解決交通出行問題及擁堵問題。要充分考慮地上地下規(guī)劃，充分利用有限城市空間，論證超高層商住樓的相關問題，不斷提高城市品味，強化人文環(huán)境。創(chuàng)新城市管理機制，加強城市精細化管理，細化城市管理標準，促進我區(qū)北部商貿區(qū)與老城區(qū)充分融合，促進服務業(yè)快速發(fā)展，確保群眾生產(chǎn)生活便利。

篇8

【關鍵詞】BIM；市政；綜合管廊；設計

一、BIM的概述

BIM被稱為建筑信息模型，其中包含大量的建筑實體信息。這種信息模型主要是以三維數(shù)字成像技術作為基礎，通過IFC集成多種建模工具，利用數(shù)字信息來模擬建筑物具有的真實信息，以此來獲得工程項目施工過程中的相關數(shù)據(jù)。BIM研究的對象是建筑本身，從本質上來講，這種建筑信息模型是工程項目管理中的一種信息化管理技術，其不僅模擬的是整個立體建筑的原貌，還可以通過整個立體的模型來加強對工程項目的管理，參與整個工程項目的各方可以從模型中獲取更多的工程管理信息，然后根據(jù)自身的管理權力對各種信息進行提取，實現(xiàn)工程信息的共享以及相關數(shù)據(jù)的更新，一定程度上能夠改變工程管理方的合作方式，從而實現(xiàn)協(xié)同的管理模式。通過采用這種新型的管理方式，不僅能夠提升整個項目建設的效率，同時還對于項目生命周期管理起到積極的作用。

在整個建筑工程的應用中，BIM被分為三種應用模式，分別是設計方指導模式、施工管理主導模式以及施工單位主導模式。建筑信息模型是一種6D運作方式，是可以將建筑模擬化、虛擬化以及信息化的系統(tǒng)，能夠根據(jù)建筑的相關數(shù)據(jù)最大程度的整合建筑資源，為施工項目提供更好的交互平臺，從而最終降低施工成本，提高施工質量。

二、BIM在市政綜合管廊設計中的應用分析

（一）BIM應用優(yōu)勢分析

在市政綜合管廊設計中，采用傳統(tǒng)的施工設計方式主要是在管線沒有進行施工前將設計圖紙進行匯集，送到管線綜合專業(yè)，然后由各個管線綜合專業(yè)對管線實施總體規(guī)劃，之后才能夠進入正式的施工階段。如果后期施工過程中遇到兩種管線出現(xiàn)沖突，就需要變更施工設計，還需要對工程進行返工處理。而與此種施工技術不同，BIM技術可以在工程施工之前對整個工程進行施工預測，通過預施工的方式檢測地下管線鋪設中可能出現(xiàn)的碰撞，從而進行施工設計，這樣就能夠在實際施工過程中避免由于管線的碰撞而出現(xiàn)返工問題，進一步減少施工的變更。在市政管廊設計中融入BIM技術，通過模擬施工的方式能夠校正施工設計中存在的問題。在二維管線綜合設計中，由于這些問題不會與設計相沖突，經(jīng)常會被施工人員所忽略，但是到實際施工遇到阻礙時再去解決問題已經(jīng)是無力回天。因此，BIM技術的應用針對這種現(xiàn)象提出了良好的預估。BIM技術的應用不再局限于2D的設計，其設計成果不僅能夠表現(xiàn)整個工程的現(xiàn)狀，而且還能夠將局部斷面以及道路出現(xiàn)交叉的情況直觀的反映出來，在呈現(xiàn)二維設計所應達到的成果的同時也具備了二維設計中難以實現(xiàn)的內容。

（二）BIM的應用實例分析

1、工程項目的概述

某城市道路位于省重要線路的交叉階段，承接著該區(qū)域的重要工作。為確保該城市的可持續(xù)發(fā)展，促進城市的安全以及健康發(fā)展，在市政管網(wǎng)的主干線上設置綜合管廊是最有效的方式。本文所述的城市道路位于兩條街的交匯處，各種管網(wǎng)線路在此處匯集，起到相應的傳輸作用，需要建立綜合管廊，減少城市重要區(qū)域面臨的道路建設負荷。由于該區(qū)域是城市的核心區(qū)域，綜合管廊的建設需要一次性建好，不能再次進行開挖施工，還要為未來城市的發(fā)展預留一定的空間。此外，該街道的交叉口還承擔著地下通道的任務，市政管廊設計需要下穿人行道，管廊中的綜合線路包括水電線路以及熱力資源線路。

2、設計軟件的選擇

BIM是所有的三維設計軟件的總稱，但是并不代表某一種設計軟件，目前在工程設計中應用比較普遍的一種三維設計軟件是Revit軟件以及ArchiCAD軟件，這兩種都是建筑施工中使用的軟件。在市政工程設計中，CAD軟件更符合施工人員的操作習慣，主要在于這種軟件是在二維軟件的基礎上更新?lián)Q代而來的，設計人員可以根據(jù)自身所積累的設計經(jīng)驗在心中形成三維模型，施工中自動生成平面剖面圖，配合基礎設施插件，能夠在同一種模型中布設相應的管道系統(tǒng)，表現(xiàn)出建筑物體的綜合性。除此之外，ArchiCAD好能夠在施工應用過程中生成一種虛擬的文件，使用者不需要安裝具體的軟件就能夠在自己的電腦上觀察整個模型，對于建筑工作的匯報和建筑工作者的工作設計起到非常重要的作用。

3、施工模型建立以及具體施工環(huán)節(jié)

市政綜合管廊設計中，主要使用墻梁板柱工具搭建建筑結構，局部使用復雜殼體，但是需要將材質和圖層進行很好的劃分。進行管道建模時，可以使用軟件自帶的水暖電插件，對于不同種類的線路應該設計不同顏色的插件，在布置過程中對管道的直徑以及相關的高度信息進行設置，標注好管道的標高以及直徑與傾斜角度，根據(jù)設計情況，軟件就會自動添加相應的異徑管。

但模型建成之后，三維設計軟件可以使用剖面圖工具在模型的任意位置進行剖切，就能夠生成相應的剖面圖，這些自動生成的剖面圖能夠聯(lián)動模型，但出現(xiàn)需要修改的地方時軟件就會同步進行修改。但是在特殊情況下，三維軟件無法實現(xiàn)自動剖切，需要手動進行繪制，但兩個管道的接入口呈現(xiàn)170°角時，可以參考自動生成的剖面圖進行手動繪制，生成不同剖面的三維視角。以一個轉角為基礎。

這種鋪設方式不僅方便查看管道的相關信息，還能夠對管道使用中的數(shù)據(jù)進行檢測，避免了管道交叉帶來的運行不暢等眾多因素，為市政地下管道的管理提供了便捷性。

結束語

BIM作為一種新型的道路綜合管線設計模型，為市政綜合管廊設計提供了更多方便，但是這種技術在設計流程以及專業(yè)設計規(guī)范等方面還需要不斷加強改善，才能為以后建筑施工使用中減少工作量以及提供便捷性奠定技術優(yōu)勢。

參考文獻

篇9

一是召開專題會議，落實措施。x月xx日，召開了大氣污染防治“控車”工作調度會，要求市控車污染防治組各成員單位切實提高政治站位，緊密圍繞大氣污染防治“控車”工作內容主動作為、合力攻堅、落實措施、穩(wěn)步推進。

二是強化聯(lián)合執(zhí)法，全力整治。市公安局高度重視，主動聯(lián)合交通、城管、農(nóng)機等部門持續(xù)在全市范圍組織開展高污染車輛交通違法整治攻堅行動，嚴管嚴控嚴查嚴處農(nóng)用車、工程車、重型柴油貨車等高污染車輛，同時大力開展靜態(tài)專項整治，對永安大市場、社會停車場、背街小巷等區(qū)域進行地毯式搜查，發(fā)現(xiàn)停泊的農(nóng)用車、拖拉機等高污染車輛一律拖移扣留。截至xx月xx日，全市累計抓拍大貨車闖禁區(qū)xxxx起，查處大貨車交通違法行為xxx萬起，較去年同期上升xxxx，扣留闖禁區(qū)農(nóng)機車輛xxxx臺。出臺《市公安局交警支隊關于高污染車輛報廢淘汰實施意見（試行）》，現(xiàn)已排查達到報廢標準的農(nóng)機車輛xx臺，目前已按程序即將進入公告階段，公告結束后將集中拆解報廢。全市公安交警部門全員上路，扎實開展城市道路交通管理和重點車輛治理，嚴格落實24小時交警路面勤務，圍繞全市5處國控站點及周邊交通秩序開展集中整治，嚴查嚴處高污染車輛違法行為。截止x月x日，已在國控站點周邊道路查處高污染車輛xxxx臺。

三是強化動態(tài)管控，重拳打擊。市公安局持續(xù)加強打擊黑加油站點專項行動，突出打擊生產(chǎn)、銷售、儲存和使用不合格油品、天然氣等違法犯罪行為。

四是強化多管齊下，源頭治理。從新車環(huán)保硬件要求入手，市公安局、市生態(tài)環(huán)境局在新車銷售、檢驗、登記等場所建立健全環(huán)保裝置抽查機制，把牢第一道關，目前全市除免檢車輛外，所有新注冊登記車輛一律執(zhí)行環(huán)保檢測要求。市場監(jiān)督管理局將全市xx家機動車檢驗機構列為重點監(jiān)管單位，嚴格日常管理，發(fā)現(xiàn)信聯(lián)和大原檢測公司環(huán)檢器具未校準，責令立即停檢并限期整改，對x家單位分別依法約談，目前均已整改完畢，恢復檢驗檢測工作。全市老舊車輛淘汰工作已按要求完成任務，

五是強化科技手段，嚴密防范。市生態(tài)環(huán)境局依托四個遙感監(jiān)測點，每天對柴油貨車尾氣開展遙感監(jiān)測，每周將超標車輛信息發(fā)至市公安局交警支隊，由交警部門依法處罰或采取相應措施，對首次出現(xiàn)超標的車輛及時發(fā)送短信提醒維修，由交通運輸部門負責監(jiān)督，形成信息化動態(tài)化高效聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法模式。截至目前已向公安交警部門推送尾氣排放超標車輛xxx臺次。市生態(tài)環(huán)境局正在積極推進一體化機動車排放監(jiān)控系統(tǒng)，以及重型柴油貨車遠程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設和聯(lián)網(wǎng)工作，完善重型柴油車進出禁行區(qū)通行證管理制度，8月1日起嚴控國三及以下排放標準重型柴油車輛進城。

篇10

【關鍵詞】道路施工；管理質量；措施

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展和城市化建設進程的加快，我國道路建設的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來原材料和勞動力價格的逐漸上漲，道路建設的成本也變的越來越高，所以對道路施工建設的現(xiàn)場進行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場施工具有工程量巨大、工序姣復雜、工期相對較長、工作流動性大等特性，導致在道路施工過程中暴露出很多安全問題。目前國內道路施工現(xiàn)場的安全管理問題不容樂觀。

1、我國道路施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

中國施工項目管理近二十年取得了長足的發(fā)展，但與國外發(fā)達國家相比，在質量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問題，尤其是在道路現(xiàn)場施工的管理中所暴露出的問題尤為嚴重，其中在道路施工現(xiàn)場的材料管理、機械設備管理、勞動管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國認清施工現(xiàn)場項目管理的重要性，堅決實施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對我國未來道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟發(fā)展的作用是極其巨大的。

2、道路現(xiàn)場施工管理的不足

我國城市面積的擴大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進行大規(guī)模擴建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設的時候很多道路施工單位在道路建設的周圍地區(qū)都設置了一些警告標志。從效果上來看，這些安全警示標志沒有起到應有的作用，很多更是無用的。在進行市政工程道路現(xiàn)場施工建設時暴露出很多問題，安全問題，環(huán)境的污染問題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場車輛的亂停亂放也對原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴重影響了原有的道路交通，對正常交通的安全運行造成了嚴重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問題嚴重威脅到了當?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。

3、道路現(xiàn)場施工管理措施

3.1施工現(xiàn)場設置安全標識

市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車流都比較大，所以在施工過程中，永遠記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場要設置安全標志，保證安全標志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來提醒路人和過往的車輛前方正在施工請繞行。更需要因地適宜的設置合適的警示標志。市政道路施工現(xiàn)場的安全標識在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國現(xiàn)有市政道路和公路建設體系必不可少的一部分。

3.2加強道路現(xiàn)場施工人員的安全指導

在道路施工現(xiàn)場的每一個工段，配置合理專業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負責施工現(xiàn)場的管理工作，現(xiàn)場工作人員更要聽從安全指令和指揮，相應的施工單位要對這些專業(yè)的安全管理人員進行專業(yè)技能培訓，提高所有參與施工人員的安全意識。想要達到施工現(xiàn)場安全管理的效果，更需要有關單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場安全手冊。“制度約束，規(guī)程指導”雙效機制來保證施工安全性，做到“安全第一、預防為主”。在道路的施工建設中要以管理安全為指導方向，督促施工人員自覺遵守各項操作規(guī)程，并對這些人員進行有針對性的安全教育。保證施工全過程的安全性，讓他們認識到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時進行制止，在施工現(xiàn)場的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過往車輛時刻保持注意，并且避開施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車輛的安全系數(shù)。

3.3綠色施工避免環(huán)境污染

只有應用綠色施工，才能有效完成城市道路的長期計劃，才能實現(xiàn)經(jīng)濟建設可持續(xù)發(fā)展的目標。城市道路和公路的建設中必然會產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設備也會產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國科技力量的進步，很多道路施工項目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設中，結合當?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學的手段，減少對環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對道路周圍居民的影響。選擇從不同的方向，采用不同方法來消除對環(huán)境的影響。目前國內采用的綠色道路施工技術主要是在設備機器周圍人工噴灑大量公用水，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對容易產(chǎn)生噪音的設備加裝防護罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開中午和晚上的時間來進行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設的未來發(fā)展趨勢，更是應對目前道路建設環(huán)境的重要舉措。

3.4施工現(xiàn)場進行規(guī)律性安全檢查

在道路建設工程中，道路施工單位要定期委派專業(yè)人員進行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報，每月要有總結。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風險扼殺在搖籃里。并在適當時候采取必要的預防措施對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的安全問題。巡查工作包括對施工的機械車輛停放位置進行規(guī)范，杜絕施工設備與施工車輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過程中，可以采取一半開通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴重的交通擁堵情況。道路施工過程中的廢料、廢水等都要運到垃圾填埋場進行綠色環(huán)保處理。嚴格的道路施工現(xiàn)場巡查管理機制要落實到施工的各個環(huán)節(jié)，這樣為道路建設的保質保量進行起到應有的作用。

3.5嚴格保證道路施工建設質量

必須認真按規(guī)定要求做好組織、物質、技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場的安全前提下，保證施工的質量更是極為重要的舉措。

4、結語：

通過加道路強施工現(xiàn)場管理，不僅可以能保證現(xiàn)場施工管理有序地進行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場環(huán)境，提高道路施工建設效率，降低道路建設成本，從而做到增加經(jīng)濟效益。合理有效的現(xiàn)場施工管理制度是推動我國道路基礎建設的根本動力，更是我國未來道路建設的發(fā)展方向。

參考文獻：

[1].楊慶.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J]價值工程，2012.2.P11-12.