導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘 要：由于人們生活質(zhì)量水平的提高，對(duì)公路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。公路建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，嚴(yán)重地影響著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，監(jiān)理在公路工程建設(shè)中具有重要的作用，為了促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高公路工程施工的安全系數(shù)以及質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量。同時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)做好公路工程施工前的事先監(jiān)理工作，在公路工程施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決問(wèn)題，以此確保公路工程質(zhì)量的安全性。因此，本文主要對(duì)公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程;安全監(jiān)理;質(zhì)量;要點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為平穩(wěn)、快速，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)也得到了不斷的完善，公路工程的建設(shè)水平也有了較大的提高。安全監(jiān)理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，不僅是公路工程安全管理的重要內(nèi)容，也是提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平的有效途徑，為了提高公路工程的質(zhì)量，確保公路工程施工的進(jìn)度，加強(qiáng)公路工程的安全監(jiān)理工作顯得極其重要。

1 公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)的作用

1.1 為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力保障

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，其規(guī)模的擴(kuò)大，監(jiān)理制度的不斷完善與實(shí)施，不僅有效地提高了公路工程的質(zhì)量，還提高了公路工程監(jiān)理的技術(shù)水平。作為一名合格的公路工程監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范自身的行為，并科學(xué)、嚴(yán)格地監(jiān)督各類公路工程項(xiàng)目，確保公路工程建設(shè)在可控的狀態(tài)下順利地進(jìn)行施工，以此促進(jìn)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 可以形成專業(yè)的交通監(jiān)理隊(duì)伍

由于公路工程監(jiān)理制度不斷完善以及實(shí)施，專業(yè)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍越來(lái)越強(qiáng)大，并形成了一支能夠滿足現(xiàn)代化公路工程建設(shè)發(fā)展的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

1.3 推動(dòng)了相關(guān)項(xiàng)目管理體制的改革

隨著工程監(jiān)理制度在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，致使公路工程項(xiàng)目管理從傳統(tǒng)的自籌自建模式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化、社會(huì)化以及專業(yè)化的管理模式，并形成了一套完善的公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制體系，以此確保公路工程的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度，有效地降低公路施工成本。

2 公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制的措施

2.1 做好公路工程安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行公路工程施工前期，應(yīng)做好公路工程安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，并建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。公路工程監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)相關(guān)工程的具體施工條件情況以及設(shè)計(jì)規(guī)劃文件進(jìn)行全面的解和掌握，并認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理以及施工合同等相關(guān)知識(shí)，掌握好公路工程安全監(jiān)理的工作內(nèi)容以及具體要求，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)公路工程的安全要求與具體注意事項(xiàng)加以了解和掌握。為了使公路工程達(dá)到安全監(jiān)理的目的，監(jiān)理工程師應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行監(jiān)理方案的編制，明確公路施工的特征以及規(guī)范公路工程施工作業(yè)，科學(xué)編制公路工程的監(jiān)理安全細(xì)則。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)不斷完善、健全公路工程安全監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò)體系，落實(shí)各個(gè)崗位監(jiān)理的責(zé)任，制定一套完善的安全監(jiān)理考核體系，對(duì)公路工程施工開(kāi)工所提出的相關(guān)申請(qǐng)進(jìn)行全面的審查，并做好記錄匯總工作。

2.2 公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理

在公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)地實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)具備安全管理意識(shí)以及人性化的服務(wù)，全面提高監(jiān)理人員施工階段的安全管理水平。一般情況下，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)是發(fā)生安全事故較多的場(chǎng)所，監(jiān)理單位應(yīng)集中工作力量對(duì)施工安全所存在的隱患進(jìn)行嚴(yán)查和政治，并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)部位進(jìn)行認(rèn)真的檢查。如果存在違紀(jì)違章行為以及防護(hù)安全措施不夠完善等，監(jiān)理人員應(yīng)明確指出問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施及時(shí)進(jìn)行解決問(wèn)題，以此避免安全隱患的發(fā)生，減少傷亡事故發(fā)生的頻率。同時(shí)，監(jiān)理單位必須嚴(yán)格要求存在施工隱患的單位進(jìn)行全面整改，使用相關(guān)法律法規(guī)以及相關(guān)規(guī)章制度確保施工質(zhì)量。

監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)公路工程施工階段的巡查和監(jiān)督、管理，如果公路工程不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，必須停止作業(yè)，將實(shí)際情況上報(bào)給主管建設(shè)單位。如果承包商的施工方案已獲得審批，應(yīng)對(duì)專項(xiàng)施工方案以及安全技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督和管理，及時(shí)制止、糾正違規(guī)作業(yè)行為。由于公路工程施工安全離不開(kāi)防護(hù)設(shè)施的輔助，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)防護(hù)設(shè)施展開(kāi)檢查，并對(duì)防護(hù)用品以及安全措施的實(shí)施、相關(guān)費(fèi)用的使用狀況等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，這樣就可以確保施工的進(jìn)度。

2.3 公路工程竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理

由于人們的思想意識(shí)在公路工程竣工驗(yàn)收階段存在麻痹、松懈管理等現(xiàn)象，在很大程度上會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了減少安全事故發(fā)生的頻率，應(yīng)對(duì)雨季施工、霧天作業(yè)以及道路維護(hù)、路面施工等加以重點(diǎn)監(jiān)督，做好公路工程竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理質(zhì)量控制工作。另外，監(jiān)理人員應(yīng)不斷提高自身的安全意識(shí)，對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行細(xì)化，將各項(xiàng)安全監(jiān)理工作落到實(shí)處，并要取得上級(jí)管理單位的支持，將施工發(fā)生的機(jī)率降到最小化，以此確保公路工程施工的安全性和有序性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

3 公路工程機(jī)械施工安全管理的措施

3.1 建立健全機(jī)械設(shè)備使用責(zé)任制

由于公路施工所需要的機(jī)械設(shè)備較龐大以及價(jià)格較昂貴，操作使用不合理，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的損壞，減少機(jī)械使用年限，嚴(yán)重地造成經(jīng)濟(jì)的大量損失。由此可見(jiàn)，建立健全機(jī)械設(shè)備使用責(zé)任制的重要性。

3.2 嚴(yán)格遵守機(jī)械安全操作的規(guī)程

為了提高公路工程施工的安全系數(shù)以及施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)機(jī)械的安全管理，提高機(jī)械的利用率，確保各管理部門有法可依。同時(shí)，操作人員必須嚴(yán)格遵守公路工程施工的相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守機(jī)械安全操作的規(guī)程，以此避免違規(guī)違章行為的發(fā)生，確保機(jī)械設(shè)備能夠安全順利進(jìn)行作業(yè)，在一定程度上確保了施工人員的安全。

3.3 確保機(jī)械安全使用的條件

由于機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行公路工程施工時(shí)調(diào)動(dòng)較為頻繁，當(dāng)完成一個(gè)工地施工后會(huì)被調(diào)到另一個(gè)施工場(chǎng)地。因此，機(jī)械設(shè)備的使用環(huán)境、運(yùn)輸以及轉(zhuǎn)移的安全性等對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全具有重要的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

由于公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展具有重要的影響，監(jiān)理人員必須明確公路工程監(jiān)理工作的性質(zhì)，不斷地加強(qiáng)公路施工前期、施工階段以及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，以此提高公路工程施工的質(zhì)量，有效地降低安全事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】公路；安全監(jiān)理；質(zhì)量控制

目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來(lái)，各從業(yè)單位對(duì)安全問(wèn)題重視不足。監(jiān)理單位對(duì)公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識(shí)較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個(gè)監(jiān)理人員都在思考的問(wèn)題。

1 公路工程安全監(jiān)理應(yīng)科學(xué)熟悉工作性質(zhì)，確保施工體系有效安全

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹(shù)立安全理念，明晰自身承擔(dān)監(jiān)管公路工程任務(wù)的具體屬性。例如依據(jù)橋梁、道路以及隧道工程的相應(yīng)特性，全面熟悉施工圖組織設(shè)計(jì)并了解工程危險(xiǎn)源的具體范疇。對(duì)于較易引發(fā)安全問(wèn)題或隱患的環(huán)節(jié)，應(yīng)具有良好的預(yù)估能力及前瞻性。同時(shí)，監(jiān)理人員還應(yīng)充分熟悉相關(guān)防患措施，科學(xué)依據(jù)公路工程特征對(duì)施工方進(jìn)行必要的督促，令他們制定應(yīng)急預(yù)案以及專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真審核，做好交底工作。對(duì)于不足與缺陷環(huán)節(jié)應(yīng)給予必要的指導(dǎo)，就地方及國(guó)家法規(guī)、法律，條例落實(shí)貫徹不到位的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)予以糾正。

公路工程施工建設(shè)階段中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工方組織設(shè)計(jì)實(shí)踐中的相關(guān)保障安全生產(chǎn)體系，技術(shù)及防護(hù)措施，由源頭人手確保工程開(kāi)展的安全、規(guī)范，可從兩層面入手。首先監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)保障安全體系的完善健全性展開(kāi)審查，核查其是否分工明確，并科學(xué)建立了有效的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)還應(yīng)對(duì)施工方生產(chǎn)技術(shù)是否契合建設(shè)工程實(shí)際需求進(jìn)行全面審查，確保安全管理措施的有效可行。對(duì)公路工程建設(shè)施工階段中應(yīng)用的新設(shè)備、新技術(shù)與材料應(yīng)對(duì)其可靠安全性展開(kāi)審查，確保滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。

2 更新監(jiān)理手段，實(shí)施公路工程優(yōu)質(zhì)安全監(jiān)理

公路工程建設(shè)施工階段中安全生產(chǎn)巡視，檢查與旁站是基本的監(jiān)理人員工作方式，監(jiān)理進(jìn)程中，監(jiān)理人員應(yīng)善于觀察，勤動(dòng)手、勤思考、多看、多聽(tīng)，牢記安全責(zé)任于心，將安全生產(chǎn)不良問(wèn)題抑制在最初的萌芽狀態(tài)。同時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的被動(dòng)監(jiān)督檢查為積極主動(dòng)的全面監(jiān)控，抽查，實(shí)施全過(guò)程管理，應(yīng)以預(yù)防為主體，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)巡查管理。對(duì)于公路工程各階段中較易引發(fā)問(wèn)題的環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的巡查，抽查，跟蹤檢查，讓各項(xiàng)工作始終處于掌控之中，并促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)人員提升安全管理意識(shí)，展開(kāi)良好的自我管理與監(jiān)督。為優(yōu)化公路工程監(jiān)督管理工作，應(yīng)在每一項(xiàng)目工程施工前期，做好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，如果不符合相關(guān)要求應(yīng)暫緩進(jìn)行。在施工階段中如果核查出安全隱患則應(yīng)停止施工并履行必要的整改優(yōu)化措施。

3 公路工程施工前期安全監(jiān)理

3.1 做好安全監(jiān)理科學(xué)準(zhǔn)備

公路工程施工前期應(yīng)科學(xué)做好安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，建立健全的組織機(jī)構(gòu)。工程師應(yīng)科學(xué)組織監(jiān)理人員全面熟悉相關(guān)工程具體施工條件狀況以及設(shè)計(jì)規(guī)劃文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理、施工合同，科學(xué)掌握安全監(jiān)理具體要求及工作內(nèi)容。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)積極參與建設(shè)方組織的工程設(shè)計(jì)交底會(huì)，全面了解工程安全要求與具體注意事項(xiàng)。為實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理，工程師應(yīng)單獨(dú)編制監(jiān)理方案，規(guī)范公路工程施工作業(yè)、明晰相關(guān)施工特征，進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)理安全細(xì)則的科學(xué)編制。另外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)完善建立監(jiān)理安全組織網(wǎng)絡(luò)體系，明確具體工作內(nèi)容，令各級(jí)崗位監(jiān)理責(zé)任落實(shí)到位，并將相關(guān)指標(biāo)納入安全監(jiān)理考核中，實(shí)施定期評(píng)價(jià)。對(duì)于公路工程施工開(kāi)工提出的相關(guān)申請(qǐng)，應(yīng)全面審查，做好記錄匯總工作。

3.2 對(duì)承包商生產(chǎn)管理安全體系展開(kāi)全面審查

施工前期，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)公路工程承包商生產(chǎn)管理安全體系展開(kāi)全面審查，明確管理機(jī)構(gòu)、工作人員持證具體狀況以及引發(fā)施工安全事故時(shí)，有效的應(yīng)急預(yù)案、方案的具體制訂及實(shí)施狀況。對(duì)于承包商具體實(shí)施的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體制、責(zé)任制度應(yīng)展開(kāi)細(xì)化檢查，明確其操作規(guī)程、救援預(yù)案、消防制度責(zé)任、施工交底、租賃設(shè)備、運(yùn)行維護(hù)與拆卸安裝、驗(yàn)收白檢相關(guān)管理體制是否完善健全。對(duì)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)各類臨時(shí)設(shè)施與安全標(biāo)志的設(shè)置，也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，明確承包商文明施工、安全施工技術(shù)措施相關(guān)費(fèi)用的具體應(yīng)用計(jì)劃。對(duì)公路工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)與部位應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制措施監(jiān)控。對(duì)于承包商生產(chǎn)管理安全體系具體檢查項(xiàng)目，應(yīng)在工地會(huì)議中由監(jiān)理單位以書面形式告知承包商。再者，監(jiān)理人員還應(yīng)理清工程項(xiàng)目安全事故處理及上報(bào)程序，并責(zé)令事故單位及時(shí)將相關(guān)事故上報(bào)有關(guān)建設(shè)單位、監(jiān)督部門、公安機(jī)關(guān)，不應(yīng)拖延上報(bào)或隱瞞不報(bào)。另外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)還應(yīng)對(duì)承包商施工使用設(shè)備、安全措施、特種人員履行現(xiàn)場(chǎng)施工報(bào)檢手續(xù)、現(xiàn)場(chǎng)施工平面布局進(jìn)行科學(xué)審查監(jiān)督，確保施工前期各項(xiàng)工作的完善有序。

4 公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理

公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)樹(shù)立人性化服務(wù)及安全管理意識(shí)，良好協(xié)助工程施工方全面提升施工階段安全管理綜合水平。施工現(xiàn)場(chǎng)通常是頻繁發(fā)生安全事故的場(chǎng)所，因此監(jiān)理方應(yīng)全面集中工作力量，在查處整治施工安全隱患層面狠下功夫，認(rèn)真檢點(diǎn)環(huán)節(jié)部位。對(duì)于違紀(jì)違章、有章不循、防護(hù)安全措施不到位的施工方，應(yīng)明確指出不足之處并實(shí)施必要措施，消除安全隱患，降低嚴(yán)重傷亡事故發(fā)生機(jī)率，讓一般事故引發(fā)頻率保持在最低水平。對(duì)存在施工隱患的單位應(yīng)嚴(yán)格要求其全面整改，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策、法律法規(guī)防患于未然，嚴(yán)管嚴(yán)抓。

首先，應(yīng)履行日常的監(jiān)理工作，強(qiáng)化巡視檢查、督促管理，定期召開(kāi)監(jiān)理會(huì)議，傳達(dá)口頭及書面通知，并召開(kāi)監(jiān)理專題會(huì)議。對(duì)于不不符合標(biāo)準(zhǔn)要求工程，應(yīng)簽發(fā)暫停令，并及時(shí)上報(bào)主管建設(shè)單位。對(duì)于已獲批的承包商施工方案應(yīng)對(duì)安全技術(shù)、專項(xiàng)施工方案履行必要的監(jiān)督管理，對(duì)于違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)制止。公路工程施工階段中監(jiān)理人員還應(yīng)履行必要的巡視檢查，重點(diǎn)展開(kāi)高處作業(yè)、施工場(chǎng)地車輛運(yùn)輸、機(jī)電設(shè)備操作、起重作業(yè)、澆筑混凝土、加工、綁扎與安裝鋼筋，模板作業(yè)、張拉作業(yè)、電氣施工、腳手架作業(yè)、施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)等環(huán)節(jié)的督查巡視。對(duì)于不合理或違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)及時(shí)糾正與制止并責(zé)令整改。安全施工離不開(kāi)防護(hù)設(shè)施的有效輔助，因此，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)其是否符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求展開(kāi)檢查，監(jiān)督防護(hù)用品、安全措施的實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用使用狀況，還應(yīng)對(duì)承包商的自我抽查、自檢、專項(xiàng)檢查進(jìn)行必要的督促管理。

5 竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理

公路工程竣工驗(yàn)收階段，人們會(huì)由于思想意識(shí)客觀存在的麻痹性、松懈管理等現(xiàn)象而引發(fā)不良安全事故的發(fā)生。因此，為有效降低事故發(fā)生機(jī)率，應(yīng)科學(xué)做好該階段安全監(jiān)理控制工作。重點(diǎn)監(jiān)督路面施工、橋梁施工、雨季施工、道路維護(hù)及霧天作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹(shù)立安全促生產(chǎn)、生產(chǎn)必安全的意識(shí)，由源頭工作入手、實(shí)施細(xì)化監(jiān)管，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理工作到實(shí)處，努力獲取廣大業(yè)主、上級(jí)管理單位的全面支持、工程施工方的良好配合，進(jìn)而真正將安全事故發(fā)生機(jī)率降到最低，實(shí)現(xiàn)有序、可靠、安全的公路工程施工建設(shè)，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，基于公路工程監(jiān)理工作中的科學(xué)重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強(qiáng)施工前期、施工階段及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價(jià)值，為公路工程施工建設(shè)營(yíng)造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的公路工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞：公路、施工管理；要點(diǎn)；措施

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、公路施工管理的意義

1.1、促進(jìn)施工的順利進(jìn)行

通過(guò)采取措施加強(qiáng)施工管理，能夠?qū)κ┕げ牧稀⑹┕と藛T、施工機(jī)械等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，促進(jìn)管理水平提高。確保材料質(zhì)量合格，施工人員潛能的充分發(fā)揮，施工機(jī)械設(shè)備處于良好性能，有利于保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行。

1.2、及時(shí)處理存在的問(wèn)題

在施工管理的時(shí)候，通過(guò)采取相應(yīng)的措施，建立完善的管理制度，配各足夠的管理人員，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡視，并做好記錄工作，能夠?qū)Υ嬖诘牟蛔慵皶r(shí)處理和應(yīng)對(duì)，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)排除，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題采取改進(jìn)措施，從而有利于確保工程質(zhì)量。

1.3、提高工程質(zhì)量與效益

進(jìn)行公路工程施工時(shí)，采取完善的管理措施，加強(qiáng)人員管理、機(jī)械設(shè)備管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理，能夠確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序進(jìn)行，促進(jìn)施工效率的提升。同時(shí)對(duì)存在的不足及時(shí)改進(jìn)，避免質(zhì)量與安全事故的發(fā)生，進(jìn)而有利于確保公路工程質(zhì)量，還能夠促進(jìn)工程效益的提高。

2、公路施工管理要點(diǎn)分析

2.1、施工準(zhǔn)備

根據(jù)整個(gè)項(xiàng)目的前期設(shè)計(jì)以及規(guī)劃，應(yīng)該對(duì)公路工程的建設(shè)流程進(jìn)行分批分期操作，對(duì)于公路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、預(yù)定走向分析、項(xiàng)目設(shè)計(jì)書、工程進(jìn)展的可行性研究報(bào)告、成本核算書等要進(jìn)行有目的有計(jì)劃的進(jìn)行管理分類。公路工程的施工基礎(chǔ)準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)管理通常分為：前期施工設(shè)計(jì)決策階段，主要的體現(xiàn)在工作的項(xiàng)目投機(jī)決策研究階段，前期動(dòng)工之前必然進(jìn)行人量的工程測(cè)量、設(shè)計(jì)、規(guī)劃研究和實(shí)地調(diào)研，反復(fù)的研究和考察這個(gè)項(xiàng)目是否合理；工程的計(jì)算和勘測(cè)階段，通過(guò)專業(yè)的工程編制勘探技術(shù)人員對(duì)于項(xiàng)目的整體建設(shè)做技術(shù)管理和技術(shù)指導(dǎo)，目的就是為了解決一些具體施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。

2.2、安全管理

在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理做了充分的準(zhǔn)備，其中包括：施工用電、施工的搭建設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)的防火工作等。一線的施工人員要佩帶相應(yīng)的安全設(shè)備，在一些特殊技術(shù)施工環(huán)節(jié)，對(duì)于這類工作人員都要配備保護(hù)措施，以及安全防護(hù)設(shè)備。另外，相應(yīng)的施工安全管理人員應(yīng)對(duì)施工中的每個(gè)程序都進(jìn)行安全技術(shù)摸底，在容易出現(xiàn)安全問(wèn)題的地方設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，并建立監(jiān)督小組，實(shí)時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督及檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時(shí)進(jìn)行處理和整改。

2.3、質(zhì)量管理

對(duì)于公路工程而言項(xiàng)目的質(zhì)量管理才是整個(gè)建設(shè)管理的核心。質(zhì)量的管理控制可以通過(guò)各種合同的規(guī)定，對(duì)于施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制，質(zhì)量的控制一刻都不能松懈，一旦某個(gè)部分出現(xiàn)安全漏洞，就可能影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，所以必須要在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)細(xì)小的操作部分都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。設(shè)置質(zhì)檢部、工程部及小組質(zhì)檢員，進(jìn)行分級(jí)別的質(zhì)量管理，每層工序都要從小組質(zhì)檢員開(kāi)始自檢，然后再交由工程部和質(zhì)檢部的專業(yè)人員進(jìn)行連檢，最后監(jiān)理工程師簽字后才可以進(jìn)行下一步的施工。此外還要定期對(duì)工作人員進(jìn)行合理科學(xué)的專業(yè)培訓(xùn)，幫助他們豐富工作經(jīng)驗(yàn)，端正工作態(tài)度，以保證公路施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量。

2.4、成本管理

在施工中我們要制定完善的施工成本管理制度，嚴(yán)格把控采購(gòu)、庫(kù)存、應(yīng)用等環(huán)節(jié)，并對(duì)工程的各個(gè)分項(xiàng)制定定額成本標(biāo)準(zhǔn)，把一切的支出都盡量控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。然后是在部分施工完成后，進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的或可能會(huì)出現(xiàn)的超出成本的情況進(jìn)行調(diào)整及控制。最后，在整個(gè)工程完工后，根據(jù)工程的實(shí)際發(fā)生情況計(jì)算出實(shí)際的工程成本，再與預(yù)算進(jìn)行比較，找到成本管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

2.5、進(jìn)度管理

首先在技術(shù)層面，通常采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)以及計(jì)劃進(jìn)度技術(shù)，通過(guò)組織整個(gè)工程的作業(yè)，保證工程的進(jìn)度，并盡量縮短工作以及作業(yè)時(shí)間，減少因技術(shù)間歇而導(dǎo)致的技術(shù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題；在組織層面，其包括了建設(shè)、監(jiān)督管理、設(shè)計(jì)規(guī)劃、實(shí)際施工等進(jìn)度組織控制，并且要建立相應(yīng)的進(jìn)度控制檢測(cè)制度以及調(diào)度制度，建立合理的分析管理制度；合同層面，通常用于強(qiáng)化管理，加強(qiáng)組織的協(xié)調(diào)性，保證合同上要求的進(jìn)度能夠按時(shí)完成，并且做好嚴(yán)格的審核工作，對(duì)于雙方提出的工程變更管理，監(jiān)理工程師也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的審查制度，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠隨時(shí)補(bǔ)充進(jìn)合同中；經(jīng)濟(jì)評(píng)估層面，首先應(yīng)該建立一套合理的賞罰機(jī)制，對(duì)于能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)縮短工程進(jìn)度的有關(guān)人員要進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于突況根據(jù)要求應(yīng)急趕工的工作人員進(jìn)行豐厚的加班補(bǔ)償費(fèi)用，對(duì)于一些拖延工期、不能按時(shí)完成任務(wù)的工作人員要一次警告，再有一次無(wú)任何原因拖延工期的工作人員要進(jìn)行處罰。

3、提高公路施工管理的措施

3.1、優(yōu)化施工方案，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置

公路工程施工前，在施工管理上作最為重要的上作就是制定包括工程概況、施工組織、施工機(jī)械、材料等方面的公路施工方案。不科學(xué)、可行的施工方案會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及成本預(yù)算管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)造成影響。因此必須重視與制定詳細(xì)、可行的公路工程建設(shè)方案，并通過(guò)科學(xué)、可行的工程方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工資源的合理、優(yōu)化配置，從而保證公路工程施工的順利進(jìn)行因。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化施工資源配置，有利于協(xié)調(diào)各個(gè)施工工序之間的矛盾，從而提高資源的利用率。

3.2、對(duì)施工單位實(shí)施達(dá)標(biāo)認(rèn)證與質(zhì)量保證體系

應(yīng)對(duì)公路施工單位實(shí)施達(dá)標(biāo)認(rèn)證，對(duì)于未認(rèn)證的施工企業(yè)堅(jiān)決不允許進(jìn)入建筑市場(chǎng)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于已獲得認(rèn)證的施工企業(yè)，要對(duì)公路工程承包中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重違規(guī)行為可取消其認(rèn)證，且要求其必須通過(guò)整頓重新認(rèn)證后才能進(jìn)入建筑市場(chǎng)。另外，要求施工企業(yè)必須要建立一套完善的質(zhì)量保證體系，并自覺(jué)承擔(dān)其應(yīng)負(fù)的自檢責(zé)任同時(shí)，政府機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，以強(qiáng)制其執(zhí)行。政府機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督與檢查的力度，以保證公路施工的質(zhì)量。

3.3、完善質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制

施工企業(yè)在中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路施工的質(zhì)量管理，應(yīng)遵循分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的管理原則，并建立以項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處與施工隊(duì)伍的三級(jí)質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并由質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，質(zhì)檢處則主要負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)上作。同時(shí)組建質(zhì)量自檢組、資料整理組以及上地試驗(yàn)室，分工協(xié)作，但各負(fù)其責(zé)。而工程施工處則以各處的處長(zhǎng)作為第一責(zé)任人，并由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該部分的質(zhì)量自檢四。施工隊(duì)伍則應(yīng)備個(gè)施工隊(duì)伍的隊(duì)長(zhǎng)作為第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量自檢上作。明確各個(gè)崗位人員的質(zhì)量職責(zé)，層層制定與實(shí)施質(zhì)量管理上作規(guī)章制度，以保證工程管理上作的順利進(jìn)行。

3.4、提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)

公路工程監(jiān)理上作是一項(xiàng)社會(huì)性、政策性、高層次、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的綜合監(jiān)督上作。要求監(jiān)理人員必須要具備經(jīng)濟(jì)、法律、管理、技術(shù)以及實(shí)踐等知識(shí)與能力。山于我國(guó)目前還存在專營(yíng)監(jiān)理企業(yè)較少、監(jiān)理專職人員較少、人員綜合素質(zhì)普遍較低等現(xiàn)狀。因此需要對(duì)監(jiān)理培訓(xùn)上崗制度進(jìn)行改革，將監(jiān)理劃分為施工、設(shè)計(jì)、決策等監(jiān)理，然后根據(jù)相應(yīng)的方法、教材進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)。對(duì)施工監(jiān)理必須要明確其學(xué)歷、職稱、施工經(jīng)歷以及業(yè)績(jī)表現(xiàn)等。同時(shí)，還要求監(jiān)理人員采用監(jiān)理工程師資格考試，在考試通過(guò)并取得資格證書后才能上崗。另外，還要對(duì)監(jiān)理人員實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，有利于減少腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.5、加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目承包商的監(jiān)管

通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目承包商進(jìn)行合理的監(jiān)督與管理，以減少各種腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，以保證工程施工的質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目管理方還應(yīng)建立監(jiān)督小組，并明確各個(gè)監(jiān)督人員的職責(zé)，建立不同層次的監(jiān)管體系，從而實(shí)現(xiàn)責(zé)任化的監(jiān)管，以促進(jìn)監(jiān)督人員加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目承包商的監(jiān)督與管理力度，有利于提高工程施工管理的質(zhì)量。

總之，公路工程施工管理非常重要，對(duì)公路工程的順利實(shí)施也具有重要意義。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作即復(fù)雜又瑣碎，這不僅要求管理者具有良好的組織及協(xié)調(diào)能力，也需要其具備良好的風(fēng)險(xiǎn)防范及處理能力。做到工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新管理思路，以滿足公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展要求。

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篇4

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；施工階段；質(zhì)量控制；措施

我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)規(guī)模越來(lái)越龐大，其建設(shè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，公路工程監(jiān)理和質(zhì)量控制作為公路工程管理中的主要工作內(nèi)容，是保證施工進(jìn)展順利、施工質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)。更需要不斷優(yōu)化工程監(jiān)理和質(zhì)量控制工作，但是根據(jù)對(duì)當(dāng)前公路施工過(guò)程中，工程監(jiān)理工作效率與質(zhì)量來(lái)分析，其中存在很多不足之處，工作人員思想意識(shí)不正確、監(jiān)理制度不完善、資金明顯短缺、施工人員不充足等多種因素困擾施工進(jìn)展，當(dāng)前這種情況急需整頓。

一、公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制中的重要性

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，公路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，質(zhì)量要求越來(lái)越高的情形下，公路工程監(jiān)理對(duì)提高公路質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益有著突出作用。完善公路工程監(jiān)理和質(zhì)量控制工作則是重中之重。在公路工程施工過(guò)程中，工程監(jiān)理工作若是不到位，就會(huì)引起很多問(wèn)題的存在，例如：施工材料的方面會(huì)存在偽劣材料的使用或者偷工減料行為發(fā)生，導(dǎo)致公路的使用性能下降，結(jié)構(gòu)不牢固，甚至再投入使用后不斷出現(xiàn)各種裂縫、塌陷等問(wèn)題，造成安全事故的可能性發(fā)生。因此只有加強(qiáng)公路工程監(jiān)理力度，完善監(jiān)理和質(zhì)量控制制度，并將其落實(shí)到實(shí)際施工中，保證施工階段全過(guò)程都處在工程監(jiān)理作業(yè)狀態(tài)下，以此保證施工質(zhì)量，提高公路安全使用性。

二、公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制

1、施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理工作在公路施工前主要是以負(fù)責(zé)了解施工全過(guò)程的大概情況，同時(shí)還要對(duì)業(yè)主的需求與需要進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合實(shí)際施工需要作出與國(guó)家相關(guān)規(guī)定相符的監(jiān)理規(guī)劃與措施，以保證施工質(zhì)量得到合理控制，施工能夠順利開(kāi)展與進(jìn)行。首先，需要提高建設(shè)單位、施工人員以及業(yè)主認(rèn)識(shí)到工程監(jiān)理工作的重要性，并對(duì)工程監(jiān)理工作給予最大支持，能夠按照相關(guān)規(guī)定落實(shí)監(jiān)理工作。為了加強(qiáng)對(duì)整個(gè)公路工程施工情況的了解，監(jiān)理單位必須對(duì)其專業(yè)圖紙，幾何尺寸以及平面設(shè)計(jì)等進(jìn)行詳細(xì)的審批。在對(duì)整個(gè)土建工程中的各環(huán)節(jié)都有了充分的認(rèn)識(shí)后，監(jiān)理單位才能對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)提出合理有效地質(zhì)量控制安排。

2、施工階段的監(jiān)理

主要指的就是在進(jìn)行施工之前對(duì)于整個(gè)工程所需要的材料進(jìn)行一個(gè)認(rèn)真的準(zhǔn)備，做好施工設(shè)備在進(jìn)行使用之前的檢查，這一工作的性質(zhì)，是在一個(gè)公路工程的最基本的工作。堅(jiān)持按照監(jiān)理程序辦事，嚴(yán)格按照工程施工有關(guān)規(guī)范要求施工人員，對(duì)進(jìn)人工地的材料及現(xiàn)場(chǎng)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理工程師應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程施工的情況進(jìn)行巡察，并對(duì)考察得到的實(shí)際結(jié)果與相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，以驗(yàn)證整個(gè)工程的實(shí)際質(zhì)量。監(jiān)理工作人員在監(jiān)理過(guò)程中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符合，或者是違反規(guī)定的現(xiàn)象，這導(dǎo)致質(zhì)量控制工作常處在較為被動(dòng)的位置，因此必須對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)的教育培訓(xùn)工作，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，提高承包單位的技術(shù)管理和質(zhì)量管理水平。

3、施工結(jié)束后的監(jiān)理

在全部工程進(jìn)行施工完成之后，施工單位可以按照國(guó)家對(duì)于工程竣工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)這一工程進(jìn)行工程整體質(zhì)量的驗(yàn)收和整改，如果整個(gè)公路工程滿足驗(yàn)收規(guī)范，則要求負(fù)責(zé)這個(gè)工程的監(jiān)理單位，需要對(duì)這個(gè)工程進(jìn)行一個(gè)的整體的檢查以及整體的審核，一旦出現(xiàn)了這一問(wèn)題則需要及時(shí)的針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改。在一項(xiàng)公路工程的項(xiàng)目結(jié)束之后，需要對(duì)其進(jìn)行后期的維護(hù)，在這一階段監(jiān)理單位還需要對(duì)公路工程進(jìn)行定期的回訪。假如發(fā)現(xiàn)工程中存在一些質(zhì)量安全問(wèn)題，驗(yàn)收結(jié)果為不合格，就應(yīng)該責(zé)令施工方然后按照處理意見(jiàn)進(jìn)行工程整改。對(duì)一些累教不改的施工工程，監(jiān)理部門可以協(xié)調(diào)相關(guān)部門根據(jù)相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行處理。

三、加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理的措施。

1、完善施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)

設(shè)立相關(guān)的施工監(jiān)理的機(jī)構(gòu)，并且聯(lián)合多方進(jìn)行管理，完善管理的制度目前，在我國(guó)的很多企業(yè)中有關(guān)施工監(jiān)理的態(tài)度和制度都不是很明確，所以需要承包工程的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的狀態(tài)制定出一個(gè)符合實(shí)際的安全監(jiān)管制度，并且對(duì)所有的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定好獎(jiǎng)罰的制度。讓管理人員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對(duì)待這一事情。同時(shí)，施工單位需要嚴(yán)格的去執(zhí)行我國(guó)的相關(guān)法規(guī)在對(duì)待安全生產(chǎn)上的相關(guān)規(guī)定，并且需要成立專門的安全生產(chǎn)責(zé)任小組。

2、加強(qiáng)施工工藝方案的監(jiān)理

監(jiān)理部門或有關(guān)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作者需要在公路建造過(guò)程中實(shí)施好對(duì)工程建設(shè)工藝方案的質(zhì)量監(jiān)理工作，切實(shí)保障工程建造方案中的工藝程序、工程材料規(guī)格、橋體構(gòu)造設(shè)計(jì)圖紙、施工作業(yè)程序方案以及工程作業(yè)安全調(diào)控措施等有關(guān)內(nèi)容的完備和精準(zhǔn)。比如公路工程建造方案中的工程勘測(cè)實(shí)施方案、工程裝備管理程序、工程水泥現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用及質(zhì)量控制機(jī)制、公路施工支架維護(hù)程序以及公路支架承壓設(shè)計(jì)等。

3、積極采用先進(jìn)的檢側(cè)技術(shù)

伴著科技水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的普遍運(yùn)用，公路建造過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工藝技術(shù)取得了空前的研究成果，有力推動(dòng)了工程質(zhì)量監(jiān)理事業(yè)的快速發(fā)展，工程建設(shè)單位必須強(qiáng)化當(dāng)今高科技工程質(zhì)量檢測(cè)工藝及監(jiān)理器械在這一領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，讓高科技的公路工程構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝備和工藝技術(shù)充分發(fā)揮出其高效、高品質(zhì)功能。

4、提高監(jiān)理工作人員的素質(zhì)

監(jiān)理工作人員在從業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)強(qiáng)化自身能力加強(qiáng)監(jiān)督管理，一方面要代表建設(shè)單位監(jiān)督管理好工程項(xiàng)目服從業(yè)主整體利益，另一方面作為社會(huì)職能監(jiān)督機(jī)構(gòu)，代表國(guó)家法律法規(guī)行使職能應(yīng)當(dāng)本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度確保工程質(zhì)量合格。因此監(jiān)理工作人員就需要將二者利益兼顧，注重與業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)，取得業(yè)主的共識(shí)及理解，讓業(yè)主在執(zhí)行國(guó)家政策方面能夠顧全大局使工程建設(shè)達(dá)到如期收益。

結(jié)語(yǔ)：加強(qiáng)公路工程施工全過(guò)程監(jiān)理有利于保證工程質(zhì)量。在施工工程的過(guò)程中監(jiān)理工程師應(yīng)該隨時(shí)采取全方位的工程監(jiān)理工作，保證對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)充分了解，且排除各種安全隱患，同時(shí)能及時(shí)對(duì)已發(fā)生的突發(fā)問(wèn)題采取有效的措施，確保工程順利完工。

參考文獻(xiàn)：

篇5

公路工程的質(zhì)量直接影響工程使用的年限，本文針對(duì)影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行了細(xì)致的分析，并簡(jiǎn)要闡述了質(zhì)量監(jiān)理的特征與基本方法。以此更好地掌握工程質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步找出有效的質(zhì)量控制策略。讓施工各階段的施工技術(shù)與工藝得到科學(xué)合理的控制，進(jìn)一步使施工質(zhì)量得到有效保證。

關(guān)鍵詞:

公路工程;質(zhì)檢;質(zhì)量管理;影響因素;特征;方式

0前言

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，促進(jìn)了人們生活水平的提升，加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。眾多工程項(xiàng)目的開(kāi)展為人們創(chuàng)造了更加便捷的生活環(huán)境。因此，為了使這些公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量得到提高，延長(zhǎng)使用年限，就必須做好工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作。使施工的各個(gè)階段選用材料質(zhì)量得以有效控制，科學(xué)合理地選擇施工工藝，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地準(zhǔn)備好各項(xiàng)施工前期工作。

1公路工程質(zhì)量的影響因素

1.1公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)尚顯不足

國(guó)內(nèi)高等公路建設(shè)事業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，積累了許多這方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。但是，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比較而言，國(guó)內(nèi)在公路工程設(shè)計(jì)方面尚處于起步階段，缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。就工程本身而言具有建設(shè)周期長(zhǎng)、工程復(fù)雜等特征，工程開(kāi)始施工前需要準(zhǔn)備的事宜很是復(fù)雜。不但包含了規(guī)劃、立項(xiàng)與工程可行性研究方面，而且前期準(zhǔn)備工作還包括了項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)與招標(biāo)文件、工程合同條款與規(guī)范等方面。這也就使得工程的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作的難度大大提升，并且造成公路工程設(shè)計(jì)文件沒(méi)有嚴(yán)格把關(guān)，設(shè)計(jì)人員工作量很大的問(wèn)題。從而也就使得設(shè)計(jì)人員沒(méi)有更多的精力與時(shí)間顧及公路工程設(shè)計(jì)方案的可行性。很多時(shí)候，國(guó)內(nèi)的工程設(shè)計(jì)方案，都是在實(shí)際施工過(guò)程中遇到問(wèn)題后，再進(jìn)行修改優(yōu)化方案。這樣使得公路工程施工進(jìn)步嚴(yán)重受到影響，造成施工隊(duì)伍為趕在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程而有損公路工程的整體質(zhì)量。

1.2工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)不足

就國(guó)內(nèi)關(guān)于公路工程建設(shè)市場(chǎng)方面的情況看，還沒(méi)有正式出臺(tái)系統(tǒng)的規(guī)范化程序。領(lǐng)導(dǎo)層人員對(duì)這方面的重視度比較低，基本上這些工程項(xiàng)目并沒(méi)有推行法人制、招投標(biāo)制、合同管理制與監(jiān)理制等。這也就使得項(xiàng)目管理顯得很混亂、不規(guī)范。甚至部分工程項(xiàng)目違反建設(shè)程序，出現(xiàn)轉(zhuǎn)包、分包等比較嚴(yán)重的情況。某些沒(méi)有資質(zhì)的承包工程也在施工，質(zhì)量意識(shí)嚴(yán)重缺乏，極其容易導(dǎo)致公路工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題而且負(fù)責(zé)人之間還互相推卸責(zé)任，責(zé)任不明確。

1.3施工方缺乏施工經(jīng)驗(yàn)

公路工程管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范，會(huì)給許多不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的施工隊(duì)伍留下機(jī)會(huì)。導(dǎo)致出現(xiàn)許多施工隊(duì)伍并沒(méi)有合格資質(zhì)也在進(jìn)行施工的現(xiàn)象。而這些施工隊(duì)伍由于自身對(duì)公路工程項(xiàng)目方面的施工經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，隊(duì)伍中也很少配備技術(shù)管理人員。而且由于其施工資金有限，所以對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備方面的投入也就受到限制，最終也就造成工程前期的組織、技術(shù)、物資、現(xiàn)場(chǎng)等方面的準(zhǔn)備工作出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。進(jìn)一步導(dǎo)致公路工程施工過(guò)程中對(duì)作用組織、進(jìn)度、調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理等眾多方面都處于比較松散的狀態(tài)，使公路工程整體質(zhì)量受到一定程度的影響。

1.4工程材料不達(dá)標(biāo)

公路工程原材料對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接的影響。施工隊(duì)伍不規(guī)范也容易使得其在選購(gòu)原材料的時(shí)候，過(guò)分注重自身利益，為了節(jié)約成本而選擇購(gòu)買低標(biāo)準(zhǔn)的工程材料。使工程原材料等級(jí)、規(guī)格、級(jí)配等質(zhì)量都無(wú)法得到保障，并且承包商配備的質(zhì)檢人員與機(jī)械設(shè)備也往往容易無(wú)法滿足工程原材料檢驗(yàn)所需的相關(guān)要求。

1.5質(zhì)量管理體系不完善

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)關(guān)于公路工程方面的質(zhì)量管理體系還有待健全、不夠完善。國(guó)家各地區(qū)政府交通部門還缺乏對(duì)監(jiān)理單位運(yùn)行模式、工作進(jìn)程與工程成效多方面的管理經(jīng)驗(yàn)。其關(guān)注重心主要放在了監(jiān)理單位與工作人員的資質(zhì)情況方面，缺少對(duì)監(jiān)理單位在法規(guī)、行政與經(jīng)濟(jì)等多方面具有較強(qiáng)約束力度的法律法規(guī)。公路工程施工方也比較缺乏質(zhì)量意識(shí)，對(duì)政府部門的質(zhì)量監(jiān)督工作往往抱以敷衍的態(tài)度。給質(zhì)檢工作增加一定的難度系數(shù)，不利于質(zhì)檢工作的順利開(kāi)展。最終質(zhì)檢設(shè)備的落后以及相關(guān)專業(yè)人員的較低技術(shù)水平都無(wú)法跟上不斷發(fā)展的工程項(xiàng)目提出的要求，從而造成工程質(zhì)量管理工作受到一定程度的影響。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)理特征與基本方式

2.1特征

公路工程監(jiān)理工作并非僅僅是一種比較單一的技術(shù)管理工作，其是融技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)為一體的綜合性管理工作。同以往內(nèi)部管理體制進(jìn)行對(duì)比，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督主要有四個(gè)方面的特征。①監(jiān)理工程師對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)理權(quán)在一定范圍內(nèi)是能夠享受法律保護(hù);②質(zhì)量監(jiān)理工作對(duì)監(jiān)理師而言，是對(duì)該項(xiàng)工程實(shí)行全過(guò)程、全天候、全方位的全面質(zhì)量管理工作;③公路工程質(zhì)量監(jiān)理主要強(qiáng)調(diào)了兩大方面，事先監(jiān)理與主動(dòng)監(jiān)理;④工程的質(zhì)量監(jiān)理同支付有一定程度的關(guān)聯(lián)，工程整體質(zhì)量水平直接影響工程承包方的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2基本方法

工程建設(shè)監(jiān)理基本方法由不可分割的若干子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間相互聯(lián)系與支持，共同運(yùn)行，形成了相對(duì)完整的方法體系。

3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題分析

3.1路基沉陷

在道路的施工過(guò)程中，有的路基是需要進(jìn)行填方處理的，因此，若是填方后路基壓實(shí)程度不夠或不均勻都會(huì)導(dǎo)致路基下沉。像沿線的橋涵工程通常情況是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題比較頻繁的區(qū)域。比如說(shuō)公路橋涵通道構(gòu)造物和路基銜接處出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。導(dǎo)致這種結(jié)果的因素既有可能是原材料不當(dāng)或碾壓不夠嚴(yán)實(shí)。地基處理對(duì)于整個(gè)公路工程施工而言都是很重要的部分，比如對(duì)于軟土地基若是處理不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致地基沉降。用作填方的土壤含水量過(guò)大，碾壓操作就會(huì)難以完成達(dá)標(biāo)的壓實(shí)度。

3.2裂縫產(chǎn)生

在公路地基處理過(guò)程中，若是淤泥清理不夠徹底，容易出現(xiàn)路基邊緣下沉的狀況。而路基填筑的寬度由于中線偏位致使其不夠?qū)?，進(jìn)行補(bǔ)邊造成完工后鑲邊下沉而出現(xiàn)縱向裂縫。此外，在某些路基需要半填方半開(kāi)挖，因其并未挖臺(tái)階施行分層填筑，致使其碾壓過(guò)程中壓實(shí)度低而出現(xiàn)縱向裂縫。公路工程出現(xiàn)裂縫很容易影響行車速度、安全度以及乘車的舒適性，還會(huì)對(duì)車輛的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

3.3忽視試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段施工通常會(huì)被施工單位忽視，這些單位憑借以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，固步自封式的方式管理公路工程，從而造成施工過(guò)程中缺乏確切的理論與實(shí)驗(yàn)有效參考數(shù)據(jù)，進(jìn)一步影響工程施工方案的可行性。試驗(yàn)階段的施工主要是為了給后期整體施工打下基礎(chǔ)，提供具體有效的參考數(shù)據(jù)。

4公路工程質(zhì)量控制策略

4.1施工前期做好準(zhǔn)備工作

施工前期的準(zhǔn)備工作對(duì)于整個(gè)公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有很大的影響。因此，想要使質(zhì)量得以保證，就需要重視前期的準(zhǔn)確工作。比如，相關(guān)技術(shù)人員務(wù)必對(duì)整個(gè)工程全線的各導(dǎo)線點(diǎn)與中樁、高程等關(guān)鍵部分多次核查與測(cè)量，才能及時(shí)保障整條公路工程中線和高程存在的誤差得到有效控制，在其允許范圍以內(nèi)。這部分工作在整個(gè)前期階段準(zhǔn)備工作中占據(jù)著不可忽視的地位。除此之外，應(yīng)該召集有關(guān)部門對(duì)公路工程的施工圖紙根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行會(huì)審。落實(shí)工程設(shè)計(jì)的策略也需要進(jìn)行探討，才能更好地保障該項(xiàng)公路工程施工效率與質(zhì)量。

4.2重視工程質(zhì)量，使質(zhì)量得以保障

想要有效控制公路工程的施工質(zhì)量，首先就需要對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)的地基土壤情況進(jìn)行全面勘查。比如318國(guó)道，途經(jīng)許多省，但是這些省由于地形、環(huán)境等因素，土壤的情況也有所不同。318國(guó)道經(jīng)過(guò)四川渠縣等多個(gè)縣城，其中有許多特殊的地形，就拿遇到的低洼狀態(tài)而言，就需要根據(jù)這種地形選擇符合要求的施工材料。甚至有必要的話需要及時(shí)更換材料，把地質(zhì)中原有的那些土壤更換成沙?；蛘呤巧狡ど笆?，進(jìn)一步為后期施工做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。而318國(guó)道在施工過(guò)程中，針對(duì)路面墊層材料多是選擇比較穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的，以此更好地保證修建國(guó)道使用的材料具有良好的透水性能。這樣符合了施工中關(guān)于技術(shù)方面的要求。除此之外，對(duì)用于地面的基層材料，要選擇水泥穩(wěn)定土、二灰碎石之類比較合適的材質(zhì)。保證控制好整個(gè)公路工程建設(shè)各階段的施工材料與工藝，進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。

4.3及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

想要控制施工質(zhì)量還需要能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，并快速采取合理的應(yīng)對(duì)措施。比如，對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況定期進(jìn)行檢查或者是突擊抽查。在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，盡快分析出導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生的原因，可以采取排查法，一旦找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因立即根據(jù)實(shí)際情況思考合適的應(yīng)對(duì)措施。由于公路工程本身就存在太多的不確定因素，受地質(zhì)環(huán)境、氣候、人為等因素的干擾也很多，從而就造成整個(gè)公路工程在施工過(guò)程中極易出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。因此，需要及時(shí)排查其過(guò)程中存在的問(wèn)題，才能有效預(yù)防工程出現(xiàn)安全隱患，進(jìn)一步使工程項(xiàng)目整體質(zhì)量得以合理控制。

5結(jié)論

做好公路工程質(zhì)量的質(zhì)檢與質(zhì)量管理工作，不但需要重視工程前期階段的每項(xiàng)準(zhǔn)備工作，還需要對(duì)工程施工各階段中所選擇材料采取施工工藝進(jìn)行科學(xué)合理的控制。除此之外，對(duì)于工程施工過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題也要及時(shí)了解、合理應(yīng)對(duì)。如此才能杜絕工程中出現(xiàn)的安全隱患，進(jìn)一步做好公路工程整體質(zhì)量控制工作。

作者：黎倩 單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

［1］王世宏．探討公路工程的質(zhì)檢及質(zhì)量管理［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，9(21):128．

［2］亓華斌．榮烏高速公路濰坊段工程質(zhì)量管理體系研究［D］．濟(jì)南:山東大學(xué)，2012．

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程 ； 安全監(jiān)理

Abstract: project supervision system of our country according to the needs of the construction project management system reform, learn from foreign advanced engineering construction management experience, combined with one of the four basic project management system established by China's actual situation. For highway construction supervision, safety supervision. Highway construction supervision system is based on common international FIDIC Civil Engineering Contract. Establish construction units, construction units, supervision units tripartite interaction management mode. This mode is suitable for the needs of the market economy. Adapt to the enterprises as the mainstay of the market economy operating mode, compared with the traditional domestic practices, Participation parties Zequan Li is more reasonable and clear, is conducive to the construction of the parties to enhance the awareness of the contract, to raise the level of management; breakthrough limitations of the construction unit "self, self-directed, and acted in" small production management methods, is conducive to the accumulation of experience, and promote the construction project management to professional, social change. After continuous efforts. Highway Construction Supervision has been made in the preliminary results. Due to the introduction of the project supervision system, start the system to establish a more scientific and restraint mechanisms, project management gradually from simply relying on administrative means of the letter contract and keep the program, according to management's direction stresses scientific transition. The technical staff of the various parties to form a relatively stable supervising engineer team, also gradually grow and play an increasingly important and indispensable role.Keywords: Highway Engineering; safety supervision

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。公路工程建設(shè)由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復(fù)雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時(shí)還同所承擔(dān)建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關(guān)系。作為工程建設(shè)受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實(shí)及發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，安全監(jiān)理責(zé)任范圍逐步擴(kuò)大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。

一、安全監(jiān)理要從前期準(zhǔn)備階段做起

安全監(jiān)理前期的準(zhǔn)備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標(biāo)和措施，在監(jiān)理細(xì)則中確定安全監(jiān)理要點(diǎn)，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃，建立安全各項(xiàng)制度。建立安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責(zé)任。

篇7

【關(guān)鍵字】：公路工程項(xiàng)目 質(zhì)量控制 控制原理

[Abstract]: This paper mainly refers to the highway engineering quality control in project management, and introduces the development and current situation, and the current problems in practice, then analyzes the principle of the two highway engineering quality control, one is to control the project entity, the second is to control and its influencing factors.

[keyword]: control principle of quality control of highway engineering project

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

概述

公路作為一個(gè)國(guó)家的重要的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施之一，其工程的質(zhì)量不僅關(guān)系到交通安全，也會(huì)影響到人們的生活水平以及社會(huì)的安定，公路質(zhì)量的優(yōu)劣也反映了一個(gè)國(guó)家文明建設(shè)程度，因而對(duì)公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量控制的了解與研究亦十分重要。

工程質(zhì)量控制的定義與內(nèi)容

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制是指為達(dá)到工程質(zhì)量的要求而采取的措施、手段與技術(shù)活動(dòng)，而其要求主要以工程合同、設(shè)計(jì)文件以及技術(shù)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等形式表現(xiàn)。工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制可按其實(shí)施者分為三類：工程建設(shè)監(jiān)理、政府部門以及承包商的質(zhì)量控制。

工程質(zhì)量控制主要任務(wù)包括對(duì)影響質(zhì)量作業(yè)技術(shù)與活動(dòng)的制定、質(zhì)量計(jì)劃以及施工的設(shè)計(jì)等，也就是確立質(zhì)量控制的計(jì)劃及其標(biāo)準(zhǔn)。然后嚴(yán)格地按照這些計(jì)劃與設(shè)計(jì)加以實(shí)施，并進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)定，即時(shí)處理不合理或不符規(guī)范的情況，迅速修正。

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

3.1 我國(guó)公路工程質(zhì)量控制的發(fā)展與現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代開(kāi)始我國(guó)家的公路基礎(chǔ)設(shè)施建成了國(guó)道主干線以及跨越全國(guó)各大江河湖海的橋梁建設(shè)，為我國(guó)公路基礎(chǔ)建設(shè)開(kāi)啟了新的歷史篇章。千禧年之初的幾年中，我國(guó)在公路建設(shè)上投資年基本上每年都超過(guò)2000億人民幣，最終成功地建成了每年3到5萬(wàn)公里的新公路和數(shù)十座大型橋梁；十?dāng)?shù)條千里大通道也亦相繼開(kāi)通，如：京沈線、京滬線、西南出海通道等，而橋梁方面則以在懸索橋、斜拉橋、拱橋以及梁橋方面也做得很突出，它們典型的代表分別為：江陰大橋、南京二橋、萬(wàn)縣大橋以及虎門輔航道橋；公路基礎(chǔ)設(shè)施的建立與橋梁的建設(shè)技術(shù)也在實(shí)踐與理論方面不斷地提高，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)亦逐漸步入世界先進(jìn)行列。

目前我國(guó)公路工程質(zhì)量在各方面穩(wěn)步提高，如：公路建設(shè)主管部門對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量管理加強(qiáng)了，并且規(guī)定了明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與目標(biāo)；同時(shí)對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的各項(xiàng)規(guī)章制度的制定與落實(shí)也得到了進(jìn)一步完善。大部分的公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目都較為嚴(yán)格地遵照了國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)要求與程序施工，幾乎所有的公建設(shè)項(xiàng)目貫徹了項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制以及合同管理制，并明確質(zhì)量終身責(zé)任制。同時(shí)，全國(guó)各地都普遍建立資信登記制度，以避免公路工程招標(biāo)、投標(biāo)中出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。在公路工程實(shí)體質(zhì)量方面的顯著提升的方面主要表現(xiàn)在路基分層填筑、橋梁伸縮縫、路面平整度以及防護(hù)工程砌筑等上。

3.2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)公路工程的質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)提高了很多，但是仍然還存在很多問(wèn)題，常見(jiàn)的有：未經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的可行性論證與調(diào)查分析就定案、未獻(xiàn)身考察清楚公路工程項(xiàng)目的施工的地理環(huán)境與地地質(zhì)條件而倉(cāng)促開(kāi)工以及無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)圖施工以及任意修改既定設(shè)計(jì)方案等都對(duì)公路工程的質(zhì)量造成了不利的影響與安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致不堪設(shè)想的公路質(zhì)量事故。

經(jīng)過(guò)分析與研究，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致公路工程質(zhì)量事故原因可歸納為：設(shè)計(jì)與規(guī)劃問(wèn)題、施工企業(yè)的施工與管理問(wèn)題、監(jiān)理人員的素質(zhì)問(wèn)題。下面將對(duì)這三方面的原因加以解釋與說(shuō)明。

由于我國(guó)公路建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工是相互分離的，設(shè)計(jì)人員與施工人員無(wú)法溝通，甚至于施工負(fù)責(zé)很難看懂設(shè)計(jì)圖稿，而出現(xiàn)設(shè)計(jì)人員敷衍了事，設(shè)計(jì)文件錯(cuò)誤或缺漏等現(xiàn)象。很多設(shè)計(jì)人員不注重實(shí)地考察，只通過(guò)現(xiàn)有的書面記錄作為參考，而且很多不覺(jué)技癢直接套用標(biāo)準(zhǔn)圖，這對(duì)于我國(guó)復(fù)雜的地形地質(zhì)極為不科學(xué)，而且在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)總體設(shè)計(jì)、多方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)論證也夠重視，這兩方面都造成設(shè)計(jì)質(zhì)量的不足。

由于很建設(shè)單位為了降低成本而一再壓低承包價(jià)格導(dǎo)致施工企業(yè)不按國(guó)家相關(guān)施工與驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工來(lái)獲取一定的利潤(rùn)，這樣就會(huì)出現(xiàn)施工中的偷工減料、以次代好等不良現(xiàn)象，從而埋下安全事故隱患。甚至于，有的建設(shè)單位直接以次代好的材料強(qiáng)行提供給施工單位，這必然造成施工質(zhì)量的問(wèn)題。不少建設(shè)單位則通過(guò)將公路工程分解開(kāi)來(lái)將每個(gè)部分分別承包給不同的施工企業(yè)，而這些企業(yè)卻很少在施工過(guò)程中交流溝通，而出現(xiàn)種種施工問(wèn)題，如：路基工程與路面工程無(wú)法正常銜接、交通與橋梁工程出現(xiàn)矛盾等等。部分建設(shè)單位不懂土建技術(shù)，也不了解公路工程的檢測(cè)手段，因而造成無(wú)法對(duì)施工單位的施工質(zhì)量的合理檢查與監(jiān)督。由于我國(guó)推進(jìn)施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，因而承包單位對(duì)工程實(shí)行獨(dú)立核算，且自負(fù)盈虧，造成了部分承包單位為中標(biāo)而刻意壓低投標(biāo)價(jià)，在施工中卻無(wú)法將施工成本與施工質(zhì)量相平衡，造成施工質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)，對(duì)于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)施工單位這一問(wèn)題尤為突出。

我國(guó)現(xiàn)階段的施工工程監(jiān)理隊(duì)伍存在著兼營(yíng)監(jiān)理企業(yè)多而專營(yíng)監(jiān)理企業(yè)少，兼職監(jiān)理人員多而專職監(jiān)理人員少，返聘人員多而正式職工少的現(xiàn)象；這些現(xiàn)象反映了監(jiān)理人員不夠?qū)I(yè)，加之對(duì)監(jiān)理人員支付的工資很低，而將監(jiān)理人員與施工人員吃住開(kāi)支放在一起而導(dǎo)致監(jiān)理人員很難正常地進(jìn)行監(jiān)督施工與質(zhì)量檢測(cè)等職權(quán)。

公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理兩個(gè)主要控制方向

4.1控制公路工程的實(shí)體質(zhì)量

公路工程項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，對(duì)它的質(zhì)量控制必須從項(xiàng)目的自身的特點(diǎn)及影響其質(zhì)量的因素以及參與主體和各個(gè)施工階段的特點(diǎn)等幾方面采用科學(xué)合理的措施與手段加以全面的分析后再進(jìn)行質(zhì)理控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題與隱患須即時(shí)處理以減少損失并保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

控制公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的原理，即在施工中對(duì)工程的工序質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量以及單項(xiàng)工程質(zhì)量，質(zhì)量控制從每一道工序抓起，貫穿施工過(guò)程的始終，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)高效。

4.2控制影響公路施工質(zhì)量的因素

影響公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量的因素主要有人力因素、材料因素、設(shè)備因素、以及施工技術(shù)以及施工環(huán)境等，而從控制影響因素來(lái)控制質(zhì)量的也貫穿于整個(gè)工程施工的整個(gè)過(guò)程，需要項(xiàng)目的每個(gè)參與者按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或合同要求對(duì)工程的每個(gè)階段嚴(yán)格控制質(zhì)量。

公路工程項(xiàng)目施工涉及到直接參與公路工程建設(shè)的決策者與組織者、指揮者與操作者，因而在人員控制方面則應(yīng)充分調(diào)動(dòng)其主動(dòng)性、積極性，培養(yǎng)他們的職業(yè)道德感和專業(yè)技能以盡量避免和減少人為性對(duì)工程質(zhì)量的造成失誤，另外就是還應(yīng)改善工人的工作條件，完善并公平的化激勵(lì)機(jī)制，對(duì)力資源的使用上則要做到因材施用。

材料的質(zhì)量是保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)，因而在公路工程施工前監(jiān)理團(tuán)隊(duì)以及施工單位對(duì)材料的選取、采購(gòu)都應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)進(jìn)購(gòu)材料要進(jìn)行取樣檢測(cè)并再次確定其的適用范圍與施工要求等。

在公路工程的施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備的控制則主要從三方面即：設(shè)備的造型、設(shè)備的主要性能以及設(shè)備的操作要求加以控制來(lái)保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。

施工環(huán)境因素包括了工程施工地理位置的地質(zhì)、水文、氣象等多方面，工程的施工技術(shù)取決于施工環(huán)境，因而只有勘察清楚工程實(shí)地環(huán)境并合理分析研究后再對(duì)施工方案進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)才能找出保證工程質(zhì)量的最佳計(jì)劃。

5. 公路項(xiàng)目質(zhì)量的全過(guò)程質(zhì)量控制

要保證和提高公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，其管理與控制的內(nèi)容就不能只局限于只在施工階段的進(jìn)行的管理與監(jiān)理，而應(yīng)從公路工程項(xiàng)目的立項(xiàng)審批、設(shè)計(jì)、投標(biāo)、施工以及竣工后的營(yíng)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量控制管理。全過(guò)程質(zhì)量控制包括事先、事中和事后控制，對(duì)公路施工的質(zhì)量控制則須從以下各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)。

1） 可研階段

可研階段的質(zhì)量控制屬于事先控制，可研階段主要是指業(yè)主對(duì)承接單位的選擇，在這一階段中應(yīng)做到慎重，采用研究過(guò)程的監(jiān)督、管理方式進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估并選擇出可研成果過(guò)關(guān)的單位，可通過(guò)在此階段實(shí)行招投標(biāo)制度并引入監(jiān)理制的策略以現(xiàn)其目標(biāo)。

2） 勘察、設(shè)計(jì)階段

工程質(zhì)量全過(guò)程在這一階段的控制目標(biāo)是選擇合適的設(shè)計(jì)單位，并保證這一階段的設(shè)計(jì)成果在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上并保證其深度的條件下的質(zhì)量。在這一階段對(duì)質(zhì)量的控制，一方面設(shè)計(jì)單位須加強(qiáng)自身的質(zhì)量管理，另一方面，也要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)推行招標(biāo)、投標(biāo)制度并加強(qiáng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中的監(jiān)理制度。

3） 施工階段

施工階段的質(zhì)量屬于全過(guò)程質(zhì)量控制過(guò)程的事中行為。

在這一階段的質(zhì)量控制可以從三方面加以分析。首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路市場(chǎng)的招投標(biāo)的管理與整治，在招投標(biāo)中做到透明、公平。同樣的對(duì)原材料，也可引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制如：招標(biāo)、投標(biāo)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)其的質(zhì)量控制上的。最后，也須須借助嚴(yán)格的監(jiān)理單位的招投標(biāo)對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行選擇與管理，并不斷改進(jìn)其組織管理方式。

施工階段的質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于監(jiān)理單位，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理合同與相應(yīng)規(guī)定中的任務(wù)并對(duì)監(jiān)理工作負(fù)責(zé)，在施工監(jiān)理中應(yīng)對(duì)施工企業(yè)實(shí)行全方位的監(jiān)督與管理，并對(duì)重點(diǎn)工序以及重點(diǎn)工程、隱蔽工程加強(qiáng)監(jiān)督與檢查的力度。監(jiān)理工作人員可采取計(jì)量支付權(quán)來(lái)加強(qiáng)監(jiān)管效果，但監(jiān)理工作的公正性還應(yīng)由政府的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)與部門加以管理與監(jiān)督，與此同時(shí)監(jiān)理工作的獨(dú)立性應(yīng)得到相應(yīng)的保證，以防止其與施工單位串通，而出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的行為。

4） 竣工階段

竣工階段屬于全過(guò)程質(zhì)量控制的事后行為，其目標(biāo)是確保已完工項(xiàng)目的驗(yàn)收的公正性與可靠性，以及確保完工項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

在這一階段，質(zhì)監(jiān)部門的專業(yè)人員及所聘請(qǐng)的專家團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)完工的項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，并根據(jù)我國(guó)的質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)加以評(píng)定，以確保驗(yàn)收工作的可靠性；對(duì)檢測(cè)出的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)讓合同三方主體共商治理對(duì)策，并做好積極的補(bǔ)救安排與工作。

6.總結(jié)

本文首先說(shuō)明了工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的定義以及其概念，然后介紹了我國(guó)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的發(fā)展與現(xiàn)狀以目前公路施工項(xiàng)目中所存在的不足與問(wèn)題，最后對(duì)于施工過(guò)程所用到的兩個(gè)主要的控原理加以闡述，即：從工程項(xiàng)目實(shí)體與影響其質(zhì)量的因素加以控制。

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篇8

關(guān)鍵詞：公路工程施工；項(xiàng)目管理；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 公路工程施工項(xiàng)目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

目前我國(guó)所有的公路工程項(xiàng)目所采用的管理模式都是項(xiàng)目管理的模式，項(xiàng)目管理工作就是它的核心的內(nèi)容，在眾多施工單位及企業(yè)的不斷實(shí)踐和不斷摸索的過(guò)程中，我國(guó)的公路工程的項(xiàng)目管理的模式已經(jīng)逐漸形成了具有獨(dú)特特色的一套管理慣例和管理經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，我國(guó)公路工程施工中的項(xiàng)目管理工作也存在諸多的問(wèn)題，主要有以下幾個(gè)方面：

1.1施工中的用人制度保守陳舊

近些年來(lái)，伴隨著眾多施工單位的改革過(guò)程中，人事制度的問(wèn)題仍是施工單位所面臨的重要問(wèn)題，沒(méi)有一項(xiàng)優(yōu)秀的人事制度，現(xiàn)代化的施工單位的文化管理的體系也是不可能被建立起來(lái)的，施工單位沒(méi)有建立完善的人才激勵(lì)的機(jī)制，相關(guān)人員沒(méi)有得到好的福利待遇和晉升的機(jī)會(huì)，因此施工核心人員的積極性和潛質(zhì)也不能夠被有效的激發(fā)出來(lái)；另外公司的培訓(xùn)機(jī)制不能夠滿足高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)的需求，導(dǎo)致了施工技術(shù)人員對(duì)新技術(shù)、新材料等內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不足，從而影響了整個(gè)工程的施工質(zhì)量；施工單位不具備先進(jìn)的管理理念也嚴(yán)重的影響了施工單位自身的生存以及發(fā)展，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，施工單位會(huì)陷入惡性循壞，甚至慢慢被環(huán)境所淘汰。

1.2施工時(shí)，資源的損失和浪費(fèi)的現(xiàn)象很嚴(yán)重

施工中的生產(chǎn)要素與施工項(xiàng)目管理工作的矛盾問(wèn)題是在很多公路工程的建設(shè)過(guò)程中所普遍存在的，項(xiàng)目工程資源動(dòng)態(tài)的調(diào)控體系不能與項(xiàng)目的需求相適應(yīng)，生產(chǎn)各個(gè)要素之間搭配的不合理，從而無(wú)法適應(yīng)工程動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目管理工作的需求，這就導(dǎo)致了在施工的過(guò)程中，施工的工作效率低并且存在資源的大量的浪費(fèi)的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量以及進(jìn)度。

1.3工程施工的管理制度的不夠完善

施工時(shí)，施工單位各個(gè)部門之間的權(quán)利的分配工作做的不到位，責(zé)任不能夠落實(shí)到位；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強(qiáng)，同時(shí)還必須加強(qiáng)一些基礎(chǔ)的管理工作，施工的人員結(jié)構(gòu)的配備不夠合理同時(shí)缺乏有效的人才激勵(lì)機(jī)制，這些都會(huì)導(dǎo)致施工單位的工作效率和差，企業(yè)內(nèi)部的消耗很大，但是施工的成效卻是很小的。

1.4項(xiàng)目管理水平不高，缺乏優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理

盡管現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理體系日趨完善，但仍有很多施工企業(yè)還停留在粗放式管理階段，項(xiàng)目管理指導(dǎo)思想不明確，實(shí)際操作陷入了誤區(qū)，對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)作的各種要素管理沒(méi)有系統(tǒng)的規(guī)劃，在施工過(guò)程中經(jīng)常處于無(wú)序狀態(tài)?，F(xiàn)在企業(yè)的管理層基本上都是搞技術(shù)出身，缺乏必要的管理基礎(chǔ)知識(shí)和領(lǐng)導(dǎo)素養(yǎng)。對(duì)如何降低成本、控制質(zhì)量、保證工期和更好地服務(wù)顧客缺乏意識(shí)和經(jīng)驗(yàn).施工企業(yè)不注重管理水平提高、缺乏對(duì)專業(yè)管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng)是造成目前狀況的主要因素。

1.5核算施工生產(chǎn)成本的能力不足

在公路工程施工的日常維護(hù)以及施工過(guò)程中，核算施工生產(chǎn)成本的方式不夠合理，這就導(dǎo)致了核算生產(chǎn)成本的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)并且核算的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，生產(chǎn)材料的費(fèi)用在施工的過(guò)程中所占的比重是最大的，同時(shí)核算生產(chǎn)材料成本的合理及準(zhǔn)確對(duì)于施工過(guò)程中的糾正目標(biāo)偏差相互脫離以及衡量控制績(jī)效等工作也是有重要影響的。

1.6公路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)落后

當(dāng)前，我國(guó)公路工程的大多數(shù)施工單位的項(xiàng)目管理模式仍然是沿用傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式的落后管理技術(shù)手段和沒(méi)有應(yīng)用到發(fā)達(dá)的通訊技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國(guó)高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)水平的需求了，隨著我國(guó)電子通信技術(shù)的高速發(fā)展，施工單位的各項(xiàng)的管理活動(dòng)都沒(méi)有很好的應(yīng)用到電子計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的技術(shù)工具，沒(méi)有很好的應(yīng)用信息資源，施工單位仍然采用傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單項(xiàng)目管理的方法，缺乏使用多元化管理的能力，缺乏施工管理的信息化的建設(shè)工作。

2 公路工程施工項(xiàng)目管理工作的改善對(duì)策

2.1提高公路工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理認(rèn)識(shí)，促進(jìn)項(xiàng)目管理工作的有效開(kāi)展

針對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理工作存在的問(wèn)題，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)首先要提高自身項(xiàng)目管理認(rèn)識(shí)。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目管理重要性的認(rèn)識(shí)、通過(guò)對(duì)現(xiàn)代公路建設(shè)施工項(xiàng)目管理內(nèi)容與目的的認(rèn)識(shí)使企業(yè)能夠加強(qiáng)公路建設(shè)施工項(xiàng)目管理相關(guān)投入。以自身管理體系的建設(shè)與完善、人員的培訓(xùn)等促進(jìn)公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以公路工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理認(rèn)識(shí)的提高促進(jìn)企業(yè)項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展。

2.2注重項(xiàng)目管理體系的構(gòu)建，促進(jìn)公路施工項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展

針對(duì)我國(guó)公路建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理的常見(jiàn)問(wèn)題，現(xiàn)代公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身項(xiàng)目管理體系的構(gòu)建。通過(guò)企業(yè)項(xiàng)目管理問(wèn)題的分析，建立具有針對(duì)性的、符合企業(yè)實(shí)際情況與管理流程的項(xiàng)目管理體系。通過(guò)項(xiàng)目管理體系的完善使公路工程建設(shè)施工項(xiàng)目管理工作能夠在完善的管理體系指導(dǎo)下有效地開(kāi)展項(xiàng)目管理工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目的。

2.3以項(xiàng)目管理理念的樹(shù)立，促進(jìn)公路施工項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展

為了貫徹執(zhí)行公路施工項(xiàng)目管理理念，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理理念的樹(shù)立。通過(guò)全員意識(shí)的提高促進(jìn)公路施工項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展。在工程項(xiàng)目中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量人員項(xiàng)目管理意識(shí)的樹(shù)立。通過(guò)培訓(xùn)工作、技術(shù)分析工作、項(xiàng)目管理目標(biāo)探討等促進(jìn)公路施工項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展，有效避免項(xiàng)目工程施工常見(jiàn)問(wèn)題的發(fā)生。

2.4公路工程施工過(guò)程中的進(jìn)度管理工作

施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度工期的管理工作，結(jié)合施工場(chǎng)地的條件及環(huán)境因素，制定出切實(shí)可行的施工的總進(jìn)度的規(guī)劃。制定好規(guī)劃后，施工單位及各個(gè)施工的部門就必須嚴(yán)格按照總規(guī)劃執(zhí)行，并分解出相應(yīng)的年度施工規(guī)劃、月度施工規(guī)劃以及周度施工規(guī)劃，整個(gè)的進(jìn)度規(guī)劃必須是包含整個(gè)施工活動(dòng)的全部過(guò)程的。實(shí)施規(guī)劃的過(guò)程中，建設(shè)的工程應(yīng)注意與施工的各道工序緊密有序的連接起來(lái)，施工過(guò)程中如因人為因素或是環(huán)境天氣等因素而發(fā)生影響工程工期進(jìn)度的情況時(shí)，相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和管理人員必須能夠及時(shí)察覺(jué)，并及時(shí)制定合理的措施改善并且調(diào)整相應(yīng)的進(jìn)度規(guī)劃。

2.5公路工程施工過(guò)程中的安全管理工作

施工單位也是應(yīng)該絕對(duì)的重視建設(shè)施工生產(chǎn)的安全管理體系的工作，健全施工的安全生產(chǎn)的管理制度，無(wú)論施工人員進(jìn)行哪道工序的操作時(shí)，都必須嚴(yán)格的貫徹實(shí)施安全生產(chǎn)的制度和措施。對(duì)于容易出現(xiàn)安全問(wèn)題的施工工段，相關(guān)的管理人員及監(jiān)理人員應(yīng)加大巡視的力度，制定完善的應(yīng)急應(yīng)對(duì)的措施，從而有效的防止安全事故的發(fā)生。一個(gè)公路工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，在對(duì)全面安全工作負(fù)責(zé)的同時(shí)應(yīng)及時(shí)建立安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)小組，定期的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)工作，同時(shí)還應(yīng)定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)意識(shí)的考核工作，考核合格后，方可繼續(xù)上崗施工作業(yè)。對(duì)于任何一個(gè)可能影響施工安全的因素，安全領(lǐng)導(dǎo)小組的人員都必須進(jìn)行定期的檢查以及修正的工作。

2.6公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理工作

整個(gè)公路建設(shè)的核心工作就是工程的質(zhì)量管理的工作，施工過(guò)程中的質(zhì)量管理工作應(yīng)主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：

2.6.1樹(shù)立質(zhì)量的意識(shí)。

由于施工相關(guān)人員的文化素質(zhì)以及質(zhì)量意識(shí)水平高低不齊，因此必須加大對(duì)管理人員以及施工一線人員的質(zhì)量宣傳教育工作的力度。施工質(zhì)量意識(shí)的灌輸和培養(yǎng)的工作逐漸形成，層層灌輸，逐步推進(jìn)，多次的循環(huán)以及加強(qiáng)才能使施工人員形成施工的質(zhì)量意識(shí)。

2.6.2加強(qiáng)所有人員的自我監(jiān)督和約束的工作。

在工程施工的全過(guò)程中，首先工程是必須以高質(zhì)量為目的進(jìn)行施工，在路基的施工階段，就必須嚴(yán)格檢查路線的標(biāo)高與線型等內(nèi)容，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的路段應(yīng)及時(shí)修正。其次，對(duì)于公路工程的質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)從使用者的感官享受要求以及路寬的要求對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的要求。另外，對(duì)于路基橋梁等接頭處的施工工作，必須認(rèn)真并且細(xì)心的進(jìn)行施工工作，適當(dāng)?shù)脑黾訕蝾^搭板等設(shè)施的工作，可以有效的提高橋梁的承載力和防止橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜并且巨大的工程，施工階段的項(xiàng)目管理工作對(duì)于整個(gè)工程的作用是不言而喻的，真正的做好了施工的項(xiàng)目管理工作，才能真正的保證公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊修志.加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目管理探討[J].北方交通,2010.

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；業(yè)主方；項(xiàng)目管理

Abstract: this paper analyzes the highway engineering project the owner the significance of engineering construction project management, its direct control objectives: investment, progress and quality, in guarantee under the premise of security, namely investment, progress, quality meet the target as planned. These three goals are unity of opposites relationship between each other, to achieve optimal at the same time, its implementation should be aimed at the optimal project as a whole. This paper discusses the working contents and methods of project management.

Key words: highway engineering; The owner side; The project management

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

由于業(yè)主方是工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中人力資源、物質(zhì)資源的總集成者，也是工程項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程的總組織者，因此對(duì)于一個(gè)工程項(xiàng)目而言，雖然有代表不同利益方的項(xiàng)目管理，但是業(yè)主方的項(xiàng)目管理是管理的核心。由于業(yè)主方和參與方利益沖突關(guān)系，業(yè)主方在項(xiàng)目的管理過(guò)程中要站在更高的層次上進(jìn)行宏觀控制，在微觀上要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真監(jiān)控整個(gè)實(shí)施過(guò)程，以確保自身利益不受損失，按既定計(jì)劃完成任務(wù)。

一、公路建設(shè)業(yè)主方項(xiàng)目管理概述

（一）公路建設(shè)及公路建設(shè)項(xiàng)目管理概述

公路工程項(xiàng)目也稱公路基本建設(shè)項(xiàng)目, 一般是指在一個(gè)總體設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)范圍內(nèi), 由一個(gè)或若干個(gè)互相有內(nèi)在聯(lián)系的單位工程組成, 實(shí)行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理的建設(shè)單位。公路項(xiàng)目建設(shè)管理是以公路建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象, 在即定的約束條件下, 為最優(yōu)地實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo), 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)在規(guī)律, 對(duì)從項(xiàng)目構(gòu)思到項(xiàng)目完成的全過(guò)程進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制, 以確保該公路工程項(xiàng)目在允許的費(fèi)用和要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下按期完成。廣義的公路項(xiàng)目管理, 包括從規(guī)劃、立項(xiàng)到交付使用后評(píng)價(jià)全過(guò)程的管理; 狹義的公路建設(shè)項(xiàng)目管理, 是指公路實(shí)施階段的管理。在該階段, 以實(shí)施管理的參與者來(lái)分, 主要有業(yè)主的項(xiàng)目管理、監(jiān)理方的項(xiàng)目管理和施工單位的項(xiàng)目管理。對(duì)于同一個(gè)公路項(xiàng)目, 上述各方的管理任務(wù)和管理目標(biāo)是不同的, 同時(shí)各方之間需要建立起相互制約、相互協(xié)作的關(guān)系, 這種關(guān)系是通過(guò)經(jīng)濟(jì)合同的形式來(lái)體現(xiàn)的。

（二）業(yè)主方項(xiàng)目管理分階段淺析

1、建設(shè)前期管理

在正式施工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查，查驗(yàn)其是否具有完成工程并確保其質(zhì)量的技術(shù)及管理水平：對(duì)工程所用材料、構(gòu)配件等進(jìn)行檢查，沒(méi)有產(chǎn)品合格證或技術(shù)說(shuō)明書材料的設(shè)備，不允許在工程上使用；組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，明確質(zhì)量依據(jù)，對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備，應(yīng)由承包單位提供技術(shù)性能報(bào)告，存在問(wèn)題的不允許使用。

2、項(xiàng)目執(zhí)行管理

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中業(yè)主項(xiàng)目管理部對(duì)工程質(zhì)量管理是以監(jiān)督落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制實(shí)現(xiàn)的，協(xié)調(diào)組織施工企業(yè)、監(jiān)理、質(zhì)檢站的質(zhì)檢工作，監(jiān)督執(zhí)行工程質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、質(zhì)量措施、施工工藝操作規(guī)范的執(zhí)行。既不代替監(jiān)理，也不指揮企業(yè)的施工和質(zhì)檢，而是落實(shí)各責(zé)任主體應(yīng)承擔(dān)的質(zhì)量責(zé)任。業(yè)主在項(xiàng)目實(shí)施階段實(shí)行主動(dòng)的、動(dòng)態(tài)的質(zhì)量控制，即事前(施工前)對(duì)可能影響項(xiàng)目質(zhì)量的事件進(jìn)行分析和采取預(yù)按期措施，并在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)采取處理措施，從而保證工程最終達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求．

二、公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

（一）安全管理

安全管理是公路建設(shè)項(xiàng)目管理中最重要的任務(wù)，因?yàn)榘踩芾黻P(guān)系到人身的健康和安全，而合同管理、信息管理、投資控制、質(zhì)量控制和進(jìn)度控制等則主要涉及物質(zhì)的利益。建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織對(duì)施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全、安全生產(chǎn)日志檢查，監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。

（二）合同管理

合同管理應(yīng)該說(shuō)在公路建設(shè)項(xiàng)目管理中的地位是不言而喻的重要，離開(kāi)它，項(xiàng)目管理就無(wú)從談起，合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)。項(xiàng)目管理人員要理解和熟悉合同，并對(duì)合同進(jìn)行深入細(xì)致的研究，對(duì)合同的關(guān)鍵條款、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹(shù)立強(qiáng)烈的合同意識(shí)。在合同面前，業(yè)主和承包商的地位是平等的。一方面，項(xiàng)目管理人員不以勢(shì)壓人，逼迫承包商接受合同外的條件；另一方面，也要警惕承包商在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中埋設(shè)陷阱，當(dāng)承包商提出各種各樣的建議時(shí)，首先想到要遵守合同，對(duì)采納建議可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題要有充分估計(jì)。加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理、施工合同的監(jiān)督和跟蹤，按專用條款約定的時(shí)間做好增減、變更項(xiàng)目工程量的確認(rèn)簽證工作，特別是隱蔽工程驗(yàn)收簽證，涉及工期、費(fèi)用記錄要記錄清楚，減少因各種原因引起的糾紛，以保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。做好公路工程項(xiàng)目合同檔案管理工作，合同資料收集要及時(shí)并做好記錄，原始資料必須整理形成工程報(bào)表和報(bào)告文件，建立合同管理資料文檔系統(tǒng)，規(guī)范合同資料的查閱和使用。

（三）質(zhì)量控制

業(yè)主的質(zhì)量控制目標(biāo)是通過(guò)公路工程施工全過(guò)程的全面質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)和決策，保證竣工項(xiàng)目達(dá)到投資決策所確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路工程實(shí)施階段，業(yè)主的項(xiàng)目辦要開(kāi)展多方面的工作，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)督，特別強(qiáng)調(diào)事先控制和主動(dòng)控制，控制的重點(diǎn)放在施工前的準(zhǔn)備階段，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防患于未然。

1.承包商質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的審查確認(rèn)。著重檢查承包商是否已建立質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的編制，質(zhì)量保證體系是否經(jīng)認(rèn)證單位認(rèn)證，是否制定了明確的質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃以及質(zhì)量保證體系是否行之有效，施工質(zhì)量計(jì)劃是否全面，質(zhì)量控制點(diǎn)是否合理等。

2.工程材料的質(zhì)量控制。檢查承包商是否根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定和合同的要求制定了材料檢驗(yàn)和檢查制度，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格對(duì)材料的采購(gòu)訂貨、材料的進(jìn)場(chǎng)和材料的使用進(jìn)行質(zhì)量控制。

3.生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量控制。包括生產(chǎn)設(shè)備采購(gòu)訂貨的質(zhì)量控制、生產(chǎn)設(shè)備加工制作的質(zhì)量控制、生產(chǎn)設(shè)備組裝調(diào)試的質(zhì)量控制以及形成的生產(chǎn)能力的保證率等各個(gè)環(huán)節(jié)。

4.監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則的審查。業(yè)主的意志要通過(guò)監(jiān)理工程師來(lái)實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理工作的好壞與監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則的優(yōu)劣有直接關(guān)系。

5.經(jīng)常深入工地了解情況，適時(shí)掌握工程質(zhì)量、安全動(dòng)態(tài)，組織質(zhì)量、缺陷及安全事故的調(diào)查、分析、報(bào)告、處理工作，同時(shí)檢查監(jiān)理工程師的監(jiān)理組織體系、人員資質(zhì)及工作程序等工作，并定期對(duì)監(jiān)理工作組織檢查、評(píng)比，糾正不良監(jiān)理行為和監(jiān)理方法。特別強(qiáng)調(diào)帶著問(wèn)題下工地進(jìn)行調(diào)查研究。

（四）投資控制

項(xiàng)目辦對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目投資控制負(fù)有很重要的責(zé)任，對(duì)投資控制的內(nèi)容主要是審核批準(zhǔn)撥付合同范圍內(nèi)的進(jìn)度款、處理變更和索賠，即管理“項(xiàng)目實(shí)施控制價(jià)”。

1.審查、確認(rèn)監(jiān)理工程師上報(bào)的承包商所做的統(tǒng)計(jì)月報(bào)，并不定時(shí)抽查工程實(shí)際完成情況與監(jiān)理上報(bào)情況是否符合。這里主要指對(duì)已完工程量和工程質(zhì)量的審核，必要時(shí)可請(qǐng)?jiān)囼?yàn)中心檢查、確認(rèn)。

2.研究監(jiān)理工程師審查后的合同變更及有關(guān)索賠報(bào)告，負(fù)責(zé)核實(shí)項(xiàng)目、原因、數(shù)量、施工條件，然后提出初步意見(jiàn)上報(bào)有關(guān)部門審批。需要強(qiáng)調(diào)說(shuō)明的是：要明示監(jiān)理工程師，對(duì)于承包商所提出的合同變更及有關(guān)索賠要求，監(jiān)理工程師在提出審查意見(jiàn)以前必須與業(yè)主溝通并取得一致意見(jiàn)。否則將出現(xiàn)業(yè)主否決監(jiān)理工程師的意見(jiàn)的可能，這不僅會(huì)降低監(jiān)理工程師的威信，也會(huì)給工程管理帶來(lái)混亂。任何合同變更和索賠要求都要有文字依據(jù)。

3.督促承包人上報(bào)竣工決算并進(jìn)行審查，報(bào)上級(jí)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

（五）進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是指對(duì)公路工程實(shí)施階段的工作內(nèi)容、工作順序、持續(xù)時(shí)間及工作之間的相互銜接關(guān)系等進(jìn)行計(jì)劃并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)有偏差出現(xiàn)，應(yīng)在分析偏差產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上采取有效措施排除障礙或調(diào)整、修改原進(jìn)度計(jì)劃后再付諸實(shí)施，如此循環(huán)，直至工程項(xiàng)目竣工、交付使用的過(guò)程。業(yè)主在進(jìn)度控制方面所做的工作有：編制項(xiàng)目管理規(guī)劃，研究項(xiàng)目的總進(jìn)度、施工布置、重大施工技術(shù)和施工難題，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好預(yù)案，制定一整套制度來(lái)規(guī)范管理以提高工作效率。

（六）其他目標(biāo)的管理

現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo)，科學(xué)安排、合理調(diào)配使用施工用地，并使之與各種環(huán)境保持協(xié)調(diào)關(guān)系。文明施工目標(biāo)，督促監(jiān)理工程師和承包商按照有關(guān)法規(guī)要求，使施工現(xiàn)場(chǎng)和臨時(shí)用地范圍內(nèi)秩序井然，文明安全，場(chǎng)容和環(huán)境衛(wèi)生均符合要求。協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各承包商、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主內(nèi)部各有關(guān)部門、地方村鎮(zhèn)之間的關(guān)系，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的內(nèi)外環(huán)境。

三、公路工程項(xiàng)目管理的幾點(diǎn)體會(huì)

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好工程項(xiàng)目的前提條件

公路建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣，政策性強(qiáng)，在實(shí)施過(guò)程中，一方面，必須緊密依靠各級(jí)政府的支持，充分發(fā)揮各級(jí)職能部門的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，才能營(yíng)造良好的工程建設(shè)環(huán)境，才能保障工程建設(shè)的順利實(shí)施。另一方面，項(xiàng)目各參建單位以及各單位內(nèi)部人員都必須密切配合，齊心協(xié)力，不斷提高管理單位內(nèi)部的凝聚力，才能提高項(xiàng)目管理的戰(zhàn)斗力。

（二）全面掌握工程情況是搞好項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)

公路工程項(xiàng)目受各方面因素影響，具有很強(qiáng)的技術(shù)性和復(fù)雜性。在項(xiàng)目實(shí)施前，管理單位只有完全掌握工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況，才能把握工程特點(diǎn)和工程施工的關(guān)鍵，才能編制較為可行的工程實(shí)施方案，才能組織較為匹配的管理隊(duì)伍，才能明確各年度及各階段工作重點(diǎn)，才能有條不紊地開(kāi)展工作。項(xiàng)目實(shí)施是動(dòng)態(tài)管理的過(guò)程，也是協(xié)調(diào)和處理各種矛盾的過(guò)程。管理者應(yīng)從控制投資、進(jìn)度和質(zhì)量三方面入手，全面掌握工程實(shí)施動(dòng)態(tài)，根據(jù)工程進(jìn)展情況，預(yù)測(cè)或發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的主要問(wèn)題或工程隱患，及時(shí)研究、分析利弊，有針對(duì)性地予以處理。

（三）營(yíng)造嚴(yán)格的管理氛圍是搞好項(xiàng)目管理的關(guān)鍵

工程項(xiàng)目的實(shí)施是一項(xiàng)群體性工作，靠一個(gè)人或少數(shù)人的努力是很難搞好的。在項(xiàng)目管理期間，一方面應(yīng)采取各種激勵(lì)方法，調(diào)動(dòng)各方面的工作積極性，形成全員工作的合力；另一方面，應(yīng)從各個(gè)角度增強(qiáng)每個(gè)工作人員的責(zé)任感，營(yíng)造嚴(yán)格合同管理的氛圍。

（四）熱情服務(wù)是搞好項(xiàng)目管理的保證

在工程參建單位中，業(yè)主是合同的制定者，也是工程實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)者。在項(xiàng)目管理的各個(gè)階段，業(yè)主應(yīng)本著公平、合理的原則開(kāi)展各項(xiàng)工作，承擔(dān)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，履行應(yīng)該履行的義務(wù)，為其他單位履約做好榜樣。此外，在實(shí)際工作中，如果業(yè)主能夠主動(dòng)地、熱情地為承包人排憂解難，那么這樣對(duì)搞好項(xiàng)目管理無(wú)疑具有極大的促進(jìn)作用。

總而言之，業(yè)主方項(xiàng)目管理既是一項(xiàng)科學(xué)的管理活動(dòng)，也是一門復(fù)雜的管理學(xué)科。項(xiàng)目管理貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程、全方位，它涉及的工程質(zhì)量、進(jìn)度與費(fèi)用是項(xiàng)目管理的關(guān)鍵內(nèi)容。他們之間存在相互協(xié)調(diào)、相互制約、相互適應(yīng)的有機(jī)關(guān)系。積極推行工程項(xiàng)目管理，是深化工程建設(shè)項(xiàng)目組織實(shí)施方式改革，提高工程建設(shè)管理水平，保證工程質(zhì)量和投資效益，規(guī)范建筑市場(chǎng)秩序的重要措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通部工程建設(shè)監(jiān)理總站。公路工程監(jiān)理培訓(xùn)教材[M]。人民交通出版社，1993

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程；檔案；管理

中圖分類號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2012）10016801

公路工程檔案是國(guó)家檔案資源的重要組成部分，是公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。近年來(lái)，隨著公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，不斷地產(chǎn)生大量的公路工程檔案。公路工程檔案是公路規(guī)劃、建設(shè)、管理活動(dòng)中形成的具有保存價(jià)值的文字材料、圖紙、聲像制品、電子等檔案資料，它是公路建設(shè)等各項(xiàng)管理活動(dòng)中直接產(chǎn)生和形成的原始記錄，同時(shí)又是真實(shí)記錄公路建設(shè)發(fā)展過(guò)程的第一手資料，它既維護(hù)著公路歷史發(fā)展歷程的真實(shí)性，又對(duì)公路的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)工程質(zhì)量起著重要的指導(dǎo)、監(jiān)督、保證作用，而且還是今后道路規(guī)劃、維修及改擴(kuò)建等不可缺少的科學(xué)依據(jù)。但是，由于公路部門承擔(dān)著較為繁重的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)公路工程檔案的重要性認(rèn)識(shí)不足，使得公路工程檔案管理水平不高，無(wú)法保證公路工程檔案價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，正確認(rèn)識(shí)公路工程檔案管理工作的重要性，分析公路工程檔案管理工作的現(xiàn)狀，摸索出最適合公路工程檔案管理工作的方法、途徑，對(duì)于提高公路工程檔案管理水平，更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)有著積極的意義。

1 公路工程檔案管理工作的重要作用

1.1 公路工程檔案管理工作是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的

關(guān)鍵環(huán)節(jié)公路工程檔案是公路工程的有機(jī)組成部分，是工程質(zhì)量的直接反映。一般來(lái)說(shuō)，早在公路施工之前，公路工程檔案就開(kāi)始產(chǎn)生并積累了。公路工程立項(xiàng)文件是公路工程項(xiàng)目決策、審批、確立過(guò)程的真實(shí)記錄，是項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)落實(shí)和項(xiàng)目具體實(shí)施的根本依據(jù)。項(xiàng)目預(yù)算編制、項(xiàng)目概要設(shè)計(jì)、招投標(biāo)都必須以立項(xiàng)文件為依據(jù)。在公路施工過(guò)程中，所有建筑材料的檢測(cè)報(bào)告、出廠合格證、使用說(shuō)明等是公路工程質(zhì)量保證材料的主體，機(jī)械設(shè)備的使用和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，對(duì)施工方法和工藝流程的記錄就是施工日志。上述這些工程檔案資料就是整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的原始記錄，反映了公路工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。

1.2 公路工程檔案資料為公路工程交竣工驗(yàn)收提供依據(jù)

公路工程交竣工驗(yàn)收就是交通主管部門根據(jù)各種檔案資料，包括工程可行性研究報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)及批復(fù)、變更設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件、各種合同以及各種工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，對(duì)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位所完成的工作情況進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)除通過(guò)對(duì)公路實(shí)體工程進(jìn)行檢測(cè)外，更主要是通過(guò)對(duì)各種內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行審查，如各種材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果、施工試驗(yàn)數(shù)據(jù)、隱蔽工程記錄、質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄、遺留問(wèn)題處理資料等，才能完成對(duì)公路工程質(zhì)量鑒定，最后看能否通過(guò)驗(yàn)收。

1.3 公路工程檔案的開(kāi)發(fā)利用可以提高經(jīng)濟(jì)效益

公路工程檔案是公路部門信息資源重要組成部分，是公路部門寶貴的知識(shí)財(cái)富，它含有大量的科技成果，是人們獲取知識(shí)、了解信息的重要途徑。檔案工作者可根據(jù)檔案室存放的公路工程檔案編研開(kāi)發(fā)地方交通史、公路志、技術(shù)成果匯編等，為公路工程建設(shè)提供技術(shù)資源。因此，開(kāi)發(fā)利用公路工程檔案可以直接服務(wù)于公路工程建設(shè)，為公路部門創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 公路工程檔案管理工作存在的問(wèn)題

由于公路工程檔案具有成套性、階段性、專業(yè)性、內(nèi)容多、范圍廣等特點(diǎn)，所以做好公路工程檔案管理工作難度很大。目前，公路工程檔案管理與公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展很不適應(yīng)，公路工程檔案管理工作現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。

2.1 公路工程檔案管理模式滯后，缺乏監(jiān)管

長(zhǎng)期以來(lái)，許多參加公路建設(shè)的建設(shè)單位和施工單位都沒(méi)有明確領(lǐng)導(dǎo)的檔案管理職責(zé)，沒(méi)有建立統(tǒng)一的檔案管理網(wǎng)絡(luò)，而是把主要精力放在公路施工建設(shè)上，忙著抓進(jìn)度、趕工期，因而忽視了工程檔案管理工作，等到工程完工要辦理竣工驗(yàn)收時(shí)，才不得不投入大量的人力、物力突擊補(bǔ)充檔案資料，以應(yīng)付工程竣工驗(yàn)收之用，致使工程竣工檔案資料質(zhì)量較差。而有些公路建設(shè)管理單位又沒(méi)有很好地實(shí)行集中統(tǒng)一管理，造成了不少檔案散失嚴(yán)重，即使保存下來(lái)的也不完整，或因保管不當(dāng)，致使現(xiàn)有的圖紙不清，紙張變質(zhì)。這些都將嚴(yán)重地影響到公路工程將來(lái)的改、擴(kuò)建和正常的養(yǎng)護(hù)維修工作。從而影響到公路檔案資源，使之無(wú)法為公路建設(shè)和管理提供有效服務(wù)，為國(guó)家?guī)?lái)?yè)p失。

2.2 公路工程檔案案卷質(zhì)量不高，不合標(biāo)準(zhǔn)

一套完整齊全的公路工程檔案必須按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)［2010］65號(hào)）確定的公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍收集歸檔材料，又必須按照科技檔案的標(biāo)準(zhǔn)立卷歸檔。然而，在公路工程檔案的實(shí)際管理工作中，卻普遍存在著歸檔材料質(zhì)量不高，檔案的原始性、完整性、系統(tǒng)性差，主要表現(xiàn)在資料收集不齊全、缺乏真實(shí)性、書寫材料不規(guī)范等方面，使得這些檔案的價(jià)值大打折扣，最終將影響到檔案的有效開(kāi)發(fā)

2.3 公路工程檔案開(kāi)發(fā)利用不夠，效果不明顯

公路工程檔案管理工作的最終目的在于開(kāi)發(fā)利用，為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。但是檔案管理部門往往只注重移交后工程檔案的日常管理，卻忽視對(duì)工程檔案的開(kāi)發(fā)利用。

3 做好公路工程檔案管理工作的幾點(diǎn)措施

為確保公路工程檔案的完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)，提高工程檔案質(zhì)量，針對(duì)目前公路工程檔案管理中存在的問(wèn)題，必須采取一系列的措施加強(qiáng)公路工程檔案的管理，充分發(fā)揮公路工程檔案為公路建設(shè)服務(wù)的重要作用。

3.1 高度重視，切實(shí)提高依法管理工程檔案意識(shí)

公路工程檔案是伴隨公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展而建設(shè)起來(lái)

的基礎(chǔ)性事業(yè)，它記錄公路工程項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，是一筆不可替代的財(cái)富，它不僅能使我們?cè)诠ぷ髦猩僮邚澛?，同時(shí)還能提高工程項(xiàng)目建設(shè)的能力和水平。重視公路工程檔案工作，就是重視公路工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。因此，我們要求各參建單位領(lǐng)導(dǎo)和檔案管理人員必須統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，更新觀念，高度重視，將公路工程檔案管理工作作為保證公路工程建設(shè)各項(xiàng)工作健康有序進(jìn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作來(lái)抓，認(rèn)真履行《檔案法》和各種工程檔案管理規(guī)章制度賦予的職責(zé)，提高依法管理公路工程檔案的意識(shí)。檔案的行政管理部門也應(yīng)該主動(dòng)介入，加強(qiáng)與公路建設(shè)單位的溝通，統(tǒng)一公路工程檔案管理規(guī)范，爭(zhēng)取與項(xiàng)目主管部門達(dá)成共識(shí)，建立一個(gè)切實(shí)可行的公路工程項(xiàng)目檔案工作監(jiān)督體系，明確項(xiàng)目參與各方的職責(zé)，齊抓共管，搞好公路工程建設(shè)項(xiàng)目的檔案管理工作。

3.2 嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成公路工程檔案超前管理模式

由于公路建設(shè)周期長(zhǎng)，參建單位多，各方的認(rèn)識(shí)不一，致使一些公路工程檔案得不到妥善保管，檔案的質(zhì)量得不到保障，時(shí)間一長(zhǎng)，也容易散失，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化管理，所以我們要嚴(yán)格執(zhí)行《檔案法》和交通部工程項(xiàng)目檔案管理有關(guān)規(guī)定，建立健全工程項(xiàng)目檔案工作機(jī)構(gòu)及規(guī)章制度。按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，由項(xiàng)目部對(duì)工程檔案工作實(shí)施集中統(tǒng)一管理，對(duì)本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的檔案工作實(shí)施監(jiān)督、指導(dǎo)，將工程檔案工作納入工程建設(shè)管理程序，納入招投標(biāo)制，與工程建設(shè)同步收集、同步整理、同步歸檔，保證檔案收集、立卷、歸檔及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、系統(tǒng)和安全；明確各參建單位有一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員分管檔案工作，并配備專職檔案員，落實(shí)各自的職責(zé)；同時(shí)將工程檔案管理納入工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理合同管理，按照“誰(shuí)形成、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，由工程檔案的形成單位負(fù)責(zé)，不得委托他人。這樣就構(gòu)建了一套完整的工程檔案管理網(wǎng)絡(luò)，使工程檔案管理工作在體制建設(shè)上得到保證。

3.3 注重過(guò)程，扎實(shí)細(xì)致做好工程檔案收集整理工作

公路建設(shè)的過(guò)程就是檔案形成的過(guò)程，凡是與工程項(xiàng)目有關(guān)的重要活動(dòng)，具有查考利用價(jià)值的各種文件資料都應(yīng)收集齊全，納入公路工程檔案管理。須在工程進(jìn)展過(guò)程中隨時(shí)收集整理，防止遺漏、丟失。收集歸檔文件除國(guó)家和有關(guān)部門另有規(guī)定外，一般以原始文件為主。在公路工程施工招標(biāo)后，由項(xiàng)目部組織對(duì)公路工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的檔案管理人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，遵照《科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》、《公路建設(shè)項(xiàng)目文件材料立卷歸檔管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，明確工程檔案工作的基本要求和具體事項(xiàng)、操作規(guī)程，將收集整理工作落到實(shí)處。

3.4 加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高公路工程檔案管理水平

隨著社會(huì)信息化和檔案工作現(xiàn)代化步伐的加快，檔案基礎(chǔ)業(yè)務(wù)建設(shè)的重心必須向檔案信息化建設(shè)轉(zhuǎn)移，將信息化建設(shè)納入到檔案管理之中，才能不斷提高公路工程檔案的信息化程度。因此，要大力改善公路工程檔案管理工作的軟硬件設(shè)施，通過(guò)購(gòu)置照相機(jī)、錄像機(jī)、電腦、掃描儀和檔案管理軟件，實(shí)現(xiàn)檔案存儲(chǔ)介質(zhì)多樣化，信息交流網(wǎng)絡(luò)化。還充分調(diào)動(dòng)檔案管理人員的主觀能動(dòng)性，使他們不斷創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，最大程度地開(kāi)發(fā)和利用檔案，加快公路工程檔案管理的信息化建設(shè)。

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