導語：如何才能寫好一篇汽車服務業(yè)營銷，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1以崗位職業(yè)能力為基準，整合優(yōu)化課程設置，制定“2.25+0.75”模式人才培養(yǎng)方案

從實體的角度看，課程的內容是課程計劃、課程標準和教材。課程計劃依據人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)方案通常包括入學要求、學習年限、職業(yè)范圍、人才規(guī)格、工作任務與職業(yè)能力標準、課程計劃、教學計劃、實施條件等要素。汽車營銷與服務專業(yè)的培養(yǎng)目標是，培養(yǎng)適應經濟社會發(fā)展需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的機械工程學、管理學、經濟學的科學基礎；具有汽車營銷與服務專業(yè)知識和從事汽車銷售、汽車使用與維護、汽車配件的營銷和管理的能力，能在汽車服務及其相關行業(yè)從事汽車銷售、汽車維修服務、汽車保險查勘與定損、汽車服務企業(yè)經營管理等工作的高技能人才。為了強化行業(yè)職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，我們依據學校的定位目標，同時結合該專業(yè)特色需求，對專業(yè)課程進行優(yōu)化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培養(yǎng)方案，即利用2.25年時間在學校修完基本素質模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程、素質拓展課程、部分綜合實訓課程的學分，用0.75年的時間在企業(yè)頂崗實習和做畢業(yè)設計（論文），完成大部分的綜合實訓課程，這種方案的設置既兼顧理論基礎知識和技能的學習，同時將頂崗實習時間和做畢業(yè)設計（論文）時間連貫起來，有利于學生將理論和技能運用到實踐，并得以繼續(xù)學習和提高。從能力內容的角度，國外高職教育認為教育的最終表現為學習者獲得了預期的職業(yè)能力，把職業(yè)能力劃分為專業(yè)能力、方法能力和社會能力。專業(yè)能力是指具有在專業(yè)知識和技能的基礎之上，有目的、符合專業(yè)要求、按照一定方法獨立完成任務、解決問題和評價結果的熱情和能力；方法能力是指個人對在家庭、職業(yè)和公共生活中的發(fā)展機遇、要求和限制做出解釋、思考和評判并開發(fā)智力、設計發(fā)展道路的能力和愿望；社會能力是處理社會關系、與他人最佳相處和相互理解的能力。拉爾夫•泰勒把課程劃分為目標、內容、組織和評價4個基本問題，現代課程理論就是關于課程目標的確立、課程內容的選擇與組織，以及評價目標達成程度的學問。課程體系是育人活動的指導思想，是培養(yǎng)目標的具體化和依托?；谀芰Ρ疚坏慕逃^，我們力爭構建實用的、系統的專業(yè)課程體系，強化對職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力，強調職業(yè)或崗位所需能力的確定、學習和運用，以達到具體職業(yè)的從業(yè)能力要求。依據人才培養(yǎng)方案，汽車營銷與服務專業(yè)的課程設置，包括基本素質模塊課程、專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)技術能力拓展模塊課程、素質拓展模塊課程、綜合實訓模塊課程6個部分。（1）基本素質課程模塊。有必修的思想品德、思想概論、大學英語、體育、法律基礎、大學生心理健康、軍事理論等，主要培養(yǎng)學生思想品德修養(yǎng)。（2）專業(yè)基本能力模塊。課程包括應用文寫作、高等數學、計算機應用、基礎機械識圖、汽車機械基礎、汽車理論、汽車發(fā)動機原理、汽車構造與維修、消費者心理學、市場營銷、經濟學概論等等，此部分課程是本專業(yè)的學生從事本行業(yè)必備的理論和技術基礎課程，是實踐教學的基石。（3）專業(yè)崗位能力模塊。課程主要有汽車及配件營銷、汽車銷售實務、汽車服務企業(yè)經營管理、汽車檢測與維修技術、汽車售后服務實務、汽車市場調查與銷售策劃、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等、汽車車身修復與美容、廣告實務，此模塊課程主要培養(yǎng)學生的職業(yè)崗位能力。（4）職業(yè)技術能力拓展模塊。課程是校企合作定向班課程，本專業(yè)依托與一汽豐田、東風雪鐵龍/標致、長安福特、一汽大眾-奧迪等知名汽車制造廠商和一些國內中高端品牌集團化企業(yè)已開展的校企合作為項目基礎，創(chuàng)新工學結合人才培養(yǎng)新模式，此部分課程的設置主要是加強學生的崗位職業(yè)技術能力，學生可以熟悉企業(yè)的具體崗位工作。（5）素質拓展模塊。課程是人文社科類和藝體生活類、軍事訓練課程，主要是培養(yǎng)學生的人文修養(yǎng)和藝術素養(yǎng)，提升學生職業(yè)和生活品質。（6）綜合實訓模塊。課程是集中性實踐教學環(huán)節(jié)，包括汽車構造拆裝實訓、汽車二級維護實訓、專業(yè)綜合技能實訓與考證、頂崗實習、畢業(yè)設計（論文）等，此部分課程群的設置，構建一個具有實用價值的實踐教學體系，將學生所學知識和實踐相結合，加強實踐訓練，達到學以致用的目的。專業(yè)基本能力模塊課程、專業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程相應地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，基本素質模塊課程、素質拓展模塊課程、綜合實訓模塊課程也相應地培養(yǎng)學生的自我管理、人際溝通、組織協調、主人公意識等方法能力和社會能力。

2優(yōu)化整合專業(yè)理論課程教學內容，加強核心課程的改革力度

以能力為本位的教學，強調按照從事某項職業(yè)所需要的職業(yè)核心能力設置相關課程和組織教學。

2.1優(yōu)化整合專業(yè)課程教學內容，突出專業(yè)特點

汽車營銷與服務是一門實踐性很強的專業(yè)，在做教學計劃時，應優(yōu)化課程內容，以實現學生在知識、能力和素質上協調發(fā)展，適應汽車服務業(yè)人才市場的需求，課程內容的整合優(yōu)化是完成教學目標和進行教學改革的重要體現，要求教師在認真深入分析教材內容的基礎上，提煉出本課程的重難點，及時調整、完善、補充相關內容，緊跟汽車行業(yè)發(fā)展腳步，增加汽車服務新理念、汽車新技術、汽車診斷新方法、汽車維修新工藝的介紹，引入汽車服務營銷理念，強化汽車服務生產管理意識，使教材內容與職業(yè)實際、行業(yè)發(fā)展、技術發(fā)展等緊密結合，促進學生掌握一定基礎知識，并形成本專業(yè)的知識結構，具體做法包括：精簡內容，突出專業(yè)基礎知識、核心知識；合理調整原有知識的組織形式，使之系統化、結構化、層次化；在具體教學過程中，依據教學實際，對教學內容重新取舍、補充、組織編排乃至重新開發(fā)。在教學過程中采用啟發(fā)式、案例式、討論式、模擬演練、實際操作等教學方法，充分調動學生主動性，使之積極思考，勤于動手，從而提高學習訓練效果。

2.2進行專業(yè)核心課程的改革，鞏固專業(yè)基礎

通過對行業(yè)、企業(yè)、學生、教師、學校等全面的專業(yè)調研，確立培養(yǎng)目標，按照“就業(yè)崗位-工作能力-核心課程”的結構模式，確定專業(yè)核心課程目標，明確專業(yè)核心課程在培養(yǎng)學生就業(yè)主要崗位（群）所需的專業(yè)核心知識、專業(yè)核心能力中的作用（表1）。核心課程確定后，要求該專業(yè)教研室根據產業(yè)動態(tài)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)需要、專業(yè)發(fā)展，進行切實有效的課程改革，針對專業(yè)所有核心課程的教學內容、教學方式、考核方式進行綜合改革。教學內容改革，要求根據職業(yè)崗位要求編寫教材內容，重新進行教學設計，重新設計教學環(huán)節(jié)，突出課程特色，體現行業(yè)、企業(yè)技術服務最新成果，著重能力訓練。教學方式改革，要求以學時為單位，以知識、能力為依托，安排恰當的教學手段；以課程定位和性質為依據，以學生主動學習為導向，設計合理的教學方式。課程考核以能力測試為中心，以實踐能力考核為主線，豐富考核方式。

2.3構建系統的專業(yè)實踐教學體系，注重工作本位學習

篇2

關鍵詞：高職；汽車營銷與服務專業(yè)；重點專業(yè)；建設途徑

一以“緊隨行業(yè)”為方向，優(yōu)化面向汽車服務貿易發(fā)展的專業(yè)動態(tài)調整機制

依托汽車營銷人才培養(yǎng)產學研創(chuàng)新聯盟及湖南汽車職教集團，聯合中國汽車工程學會以及寶馬、保時捷、株洲美寶行、長沙保時捷中心等高端汽車制造和銷售服務企業(yè)，組建了由行、企、校多方參與的專業(yè)建設指導委員會，建立了行企校定期交流與決策機制、定期互訪機制、專業(yè)建設指導委員會工作條例、信息收集與分析制度、專業(yè)設置、建設、調整的論證和評審制度，制定了《學院汽車營銷與服務專業(yè)設置與動態(tài)調整管理暫行辦法》等文件[1]。根據汽車服務貿易行業(yè)快速發(fā)展、轉型升級對人才的需求，專業(yè)培養(yǎng)目標瞄準汽車整車與配件銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、二手車置換等領域中的汽車銷售主管（顧問）和服務主管（顧問）崗位，努力培養(yǎng)與打造“懂技術、善營銷、精服務、會管理”高素質技術技能型人才。

二以湖南汽車職教集團為依托，探索了“五位一體、五元驅動”的校企合作體制機制

依托學院牽頭組建的湖南汽車職教集團及全國汽車營銷人才培養(yǎng)產學研創(chuàng)新聯盟，聯合寶馬集團、保時捷汽車、上海通用汽車、北京汽車、上海大眾汽車、VOLVO、廣東有道集團等汽車服務貿易集團，創(chuàng)新并實踐了“五位一體、五元驅動”的校企合作體制機制，建立了以政府為主導、由行業(yè)、企業(yè)、教育公司和學校共同參與的“五位一體”的“理事會”管理體制，通過框架協議、價值合同、捐贈協議等形成“合作育人、合作發(fā)展”的利益實體，并建立了成員單位遴選機制、校企定期交流和決策機制、資源與成果共享機制，實施“集團化”辦學。

三以“品牌化、職業(yè)化”為標準，優(yōu)化“點面結合、訂單主導”人才培養(yǎng)模式

針對整車與配件營銷、汽車售后服務等崗位，圍繞汽車服務貿易領域需求的“懂技術、會管理、善營銷、精服務”的人才特質定位，不斷完善汽車銷售、服務等方面的教學內容。本專業(yè)先后與北京汽車、保時捷汽車、寶馬、廣東有道集團等國內外知名汽車企業(yè)合作。堅持校企合作和工學結合，與寶馬、保時捷、上海通用、北京汽車、上海大眾、長安福特等品牌汽車企業(yè)及其經銷商，開展“點對面、大訂單”培養(yǎng)；與“廣東有道”、“湖南申湘”等國內知名汽車銷售服務集團開展“點對點、小訂單”培養(yǎng)；全面實施了“點面結合、訂單主導”的工學結合人才培養(yǎng)模式?，F與寶馬、保時捷、VOLVO、上海大眾、長安福特等品牌合作開設訂單班7個，訂單比例達47.5%。在助理營銷師認證的基礎上，引入了上海通用、保時捷、寶馬的企業(yè)CA（銷售顧問）、SA（服務顧問）、PA（零件專員）的認證制度，與中國汽車工程學會合作開展汽車營銷助理工程師、汽車技術服務助理工程師認證，實施“多證書”制；吸納行業(yè)、企業(yè)、社會機構參與，實施行業(yè)、企業(yè)等多方參與的教學質量評價體系，創(chuàng)新和實踐了“點面結合、訂單主導”的工學結合人才培養(yǎng)模式。

四以“職業(yè)行為”為導向，構建“崗位對接、能力遞進”的模塊化課程體系

以崗位為出發(fā)點，以職業(yè)行為為導向，結合職業(yè)成長規(guī)律，按照基于“工作過程系統化”的課程開發(fā)理念，對汽車營銷與服務專業(yè)所對應的職業(yè)崗位群崗位說明書進行分析，得出本專業(yè)的“典型工作崗位群”——整車及配件銷售、汽車售后服務、汽車保險、二手車置換及汽車電子商務等。通過整車及配件銷售、售后服務等4大典型工作任務，融入國家、行業(yè)職業(yè)標準和企業(yè)崗位標準，構建了“典型任務引領”的專業(yè)核心能力課程模塊；按照專業(yè)基礎能力-專業(yè)核心能力-專業(yè)拓展能力模塊遞進規(guī)律，以國際名企專項能力及針對各工種（崗位）專項能力培養(yǎng)任務為引領，構建了“崗位對接、能力遞進”的模塊化課程體系，見圖4。專業(yè)核心能力課程模塊，實施“學校主導、企業(yè)參與”的教學形式；“名企嵌入”課程模塊以就業(yè)崗位群為目標，依據品牌企業(yè)崗位特點嵌入課程，按照要求設置品牌企業(yè)專項崗位課程，實施“企業(yè)主導、學校參與”的教學形式，從而實現職業(yè)能力與崗位能力的“無縫”對接。

五以“三專業(yè)帶頭人”為領銜，打造“名師引領、結構合理”的專業(yè)教學團隊實施

“引轉培練賽研”措施，通過引進3名教授（其中國家名師、二級教授1人）擔任領軍人物、29名教師參加境外培訓、15人次獲得企業(yè)培訓師認證，從行業(yè)或企業(yè)一線聘請了26名專業(yè)管理人員、技術人員擔任兼職教師，建立了一個由企業(yè)專家構成的兼師庫，實施了兼職教師動態(tài)遴選與管理體制。近三年來，教師團隊獲教學成果獎3項、參加各類專業(yè)技能競賽獲獎8項、參加各類教學能力競賽獲獎6項、完成了省級及以上課題或項目6項，1名教師晉升為教授、1名教師獲評湖南省學科帶頭人、4名教師獲湖南省青年骨干教師，團隊獲“青年文明號”榮譽，2名教師獲“青年崗位能手”稱號。

六以“多元投入”為支撐，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地

三年來，政府、行業(yè)、企業(yè)、學校多方出力，累計投入二千多萬元用于購置教學儀器設備與場地建設，建設了寶馬BEST、保時捷PEAP、大眾SCEP、福特STWP、北汽BSEP、VOLVO汽車等6大教學中心，建設了40多個一體化實訓室，設備總值達到3000多萬元。全面引入企業(yè)6S管理體系，按照校企融合、理實一體的理念，建設了數量足夠、功能齊全的校內實訓基地，成功立項為省級高新技術培訓基地、國家級汽車師資頂崗實習培訓基地，充分發(fā)揮了教學、培訓、技術服務等功能，成為集“產、學、鑒、研、培”功能于一體的、區(qū)域共享型汽車營銷與服務人才培養(yǎng)基地，實現了校企雙方互惠共贏。同時設有專人維護，確保基地的正常運行。

七以“共建共享”為主線，完善“數字化、立體化”的專業(yè)教學資源

依據已搭建好專業(yè)教學資源庫，通過校校合作、行校合作和校企合作，在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和國家汽車產業(yè)發(fā)展政策指導下，參照有關標準，準確把握行企業(yè)需求以及汽車貿易服務發(fā)展水平[3]，面向學生用戶、教師用戶、企業(yè)用戶、社會學習者等4類用戶，運用現代信息技術，突顯高職教育的特色，構建由“4大中心、5個模塊”組成的共享型專業(yè)教學資源庫，滿足注冊用戶超過10000人，超過每日500人次訪問量規(guī)模。依托資源庫項目建設，本專業(yè)建設了20多門網絡課程，通過視頻、動畫、游戲等非圖文素材的開發(fā)，創(chuàng)新“O2O”教學模式，重構教學生態(tài)，再造教學流程，激發(fā)了學生學習主動性和積極性。通過全國范圍內的推廣使用，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區(qū)域差距，促進我國汽車產業(yè)的均衡發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

八以“市場化運作”為基礎，完善社會服務體系，提升社會服務能力

依托專業(yè)資源集聚優(yōu)勢，搭建社會化服務平臺，廣泛開展社會服務，為湖南省內汽車銷售服務企業(yè)培訓汽車營銷師、汽車售后服務管理師、二手車鑒定與評估師1125人次，開展社會從業(yè)人員技能鑒定1216人次，為寶馬、保時捷、上海通用、北京汽車等汽車企業(yè)集團培訓員工近600人次；近兩年，與上海通用汽車合作，完成了8期來自全國別克、雪佛萊兩大品牌經銷商汽車服務顧問、零件顧問、服務主管的培訓與鑒定共計787人，聯合人社部就業(yè)培訓技術指導中心對長株潭三市各類汽車4S店開展了5期汽車銷售顧問、汽車服務顧問等職業(yè)資格培訓與鑒定共計417人；依托師資認證培訓基地，培訓中職專業(yè)教師160余人；承接中職學校學生技能訓練近1000人次；聯合主流品牌成功開展了5屆校園汽車文化節(jié)活動；支持了13次汽車消費節(jié)、國際車展、汽車聯展等品牌推廣活動；為企業(yè)進行市場調查、市場策劃及相關技術服務130多次，服務效益經費達360余萬元。

九結論

通過近幾年的建設，本專業(yè)在推進構建中高職有效銜接的現代職教體系的實踐與探索、專業(yè)動態(tài)調整機制、校企合作機制、人才培養(yǎng)模式改革、教學團隊建設、教學資源建設、湖南省專業(yè)技能抽查標準制訂等方面形成了初步的示范和輻射效用，集聚了引領全省汽車技術服務與營銷專業(yè)群發(fā)展的力量。

參考文獻

[1]　宋緯，李燕，龍建強.汽車技術服務與營銷專業(yè)建設研究[J].廣西教育，2016(5)：55-57.

[2]　郭琳.基于職業(yè)技能大賽的汽車營銷教學改革研究[J].天津職業(yè)大學學報，2014（2）：88-91.

篇3

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷專業(yè) 課程體系 培養(yǎng)方案 優(yōu)化

【中圖分類號】G718.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）01-0241-02

1.前言

人才培養(yǎng)方案是高職院校培養(yǎng)高素質技能型人才的關鍵。課程是人才培養(yǎng)的主要有形載體，課程體系建設是人才培養(yǎng)方案改革的核心。只有依據市場對人才的要求，改變傳統課程設置，圍繞學生知識、能力和品格培養(yǎng)，整合課程教學、加強實踐環(huán)節(jié)、突出素質拓展，才能更加符合培養(yǎng)新時代高技能職業(yè)人才的教育目標。

2.汽車技術服務與營銷行業(yè)現狀分析

筆者通過對問卷調查蘭州市汽車銷售從業(yè)人員和實地走訪汽車銷售企業(yè)，發(fā)現目前汽車技術服務與營銷行業(yè)具有如下特點：

（1）就業(yè)崗位多，除了汽車銷售崗位外，還有相應的市場專員、客服專員、前臺接待、交車專員、售后服務專員、金融服務專員、保險與理賠專員等，而且它們之間聯系較緊密。較廣的就業(yè)崗位也對本專業(yè)學生在知識學習上提出更高的要求，要求學生具有豐富的專業(yè)知識，來適應各種工作崗位。

（2）用人單位對人才的需求量較大，且要求越來越高。用人單位普遍存在人才缺乏現象，主要原因有三個方面：一是由于汽車銷售企業(yè)人員流動性大，很多崗位經常處于空缺狀態(tài)，所以始終需要補充各崗位工作人員；二是缺乏專業(yè)人才，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車產品的復雜性使得汽車行業(yè)對其從業(yè)人員素質要求較高，尤其要求具備一定的汽車專業(yè)知識，比如汽車售后服務專員、交車專員等。而具備專業(yè)知識的畢業(yè)學生較少，所以對相關專業(yè)學生需求量較大。三是對工作人員的能力素質要求較高。工作人員不但要具備一定的專業(yè)知識，還必須具備足夠的人際交往能力，熟悉為客戶服務的工作流程，并且能夠把握好每個流程的關鍵步驟。

從以上三個方面可以看出汽車技術服務與營銷專業(yè)要求能夠培養(yǎng)出既掌握汽車專業(yè)知識和營銷技能，又懂得禮儀、保險、金融、心理學等多方面知識的綜合性人才。

3.課程體系構建思路

根據汽車技術服務營銷類人才培養(yǎng)目標定位：“以崗位為依托，以能力為目標，培養(yǎng)能力型人才”，從對學生的能力要求入手，把課程體系按學生所學習過程和能力提升規(guī)律劃分為四大模塊：基礎知識塊、專業(yè)基礎塊、專業(yè)核心塊、能力拓展塊。四個模塊從能力目標上屬于一個逐步提升的過程，所以稱這種模式為“步步高”模式。

4.汽車技術服務與營銷人才培養(yǎng)方案優(yōu)化內容分析

新的汽車技術服務與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化本著“以就業(yè)為導向，以崗位為依托，從崗位職責入手，優(yōu)化課程設置”的指導思想，在原有培養(yǎng)方案的基礎上進行了優(yōu)化，優(yōu)化思路為：遵循學習規(guī)律，從基礎學起，加強能力培養(yǎng)，分階段提高學生能力。新的培養(yǎng)方案把課程分為四個模塊，從四個方面對原有課程進行優(yōu)化。

（1）基礎模塊

該優(yōu)化主要對基礎模塊進行綜合，尤其把《機械制圖》和《CAD》課程合并，同時增加了《機械基礎》，該課程綜合了《工程力學》、《工程材料》、《液壓技術》、《機械設計基礎》等課程中應知應會的相關知識?！峨姽る娮踊A》課程，由于后續(xù)的《汽車電氣設備構造與維修》課程用到的基礎知識較多，所以單獨開設，但對學生的要求降低。

（2）專業(yè)基礎模塊

通過調查發(fā)現，該專業(yè)面對的崗位雖多，但有一個共同特點就是每個崗位都要求學生具備以下知識：

①汽車構造與維修知識

汽車構造知識是汽車技術服務與營銷專業(yè)區(qū)別于其他專業(yè)的根本，是該專業(yè)工作的前提。如果沒有過硬的汽車知識作為鋪墊，也不會突顯出該專業(yè)的特點。所以要求學生要掌握基本的汽車構造知識，包括汽車發(fā)動機、汽車底盤和汽車電氣設備。由于這幾門課程課程量較大，所以分三個學期學習。

②營銷及相關崗位專業(yè)知識

對該專業(yè)而言，不管是汽車銷售崗位、汽車配件銷售、汽車售后服務接待崗位還是保險與理賠崗位，都要向客戶推廣業(yè)務產品：汽車產品、零配件產品、保險產品等。這就要求學生具備一定的營銷知識和相關崗位知識，如汽車市場營銷、保險與理賠、汽車售后管理等。

③心理學知識

由于銷售是一門復雜的行為科學，在工作人員的銷售過程中時時刻刻都要跟客戶打交道。而客戶的心理又是很難掌控的。這里就需要學生具備一定的心理學知識，能夠通過客戶的行為判斷其心理活動，幫助判斷客戶下一步的行為。

④服務禮儀知識

汽車技術服務與營銷專業(yè)是一個專門與人打交道的專業(yè)，工作人員需要時刻與客戶交流。那么交流過程中是否能做到禮貌待人，尤其禮貌對待客戶，給客戶一個好的印象就顯得尤為重要。這就要求本專業(yè)學生具備一定的禮儀知識，尤其是在給客戶服務的過程中要注意的禮儀知識。

（3）專業(yè)核心模塊

該模塊主要是針對各崗位，根據具體工作崗位流程開設相應課程，旨在讓學生熟悉將來工作具體內容、工作流程和工作中應注意事項。該模塊開設的課程主要有：《汽車銷售流程》、《汽車保險與理賠》、《汽車備件管理》、《汽車維修服務接待》、《網絡營銷》等。該模塊主要針對學生工作能力進行訓練，讓學生掌握工作崗位應具備的基本工作技能。

（4）專業(yè)拓展模塊

以上模塊可以保證學生具備基本崗位知識，能夠適應汽車銷售、汽車保險、汽車售后服務等崗位的能力需求。但隨著經濟的發(fā)展，不斷有新的經營方式和新的崗位出現。從學生后續(xù)職業(yè)發(fā)展的角度，設置了專業(yè)拓展模塊。該模塊主要是實現本專業(yè)學生工作崗位的延伸和工作能力的拓展，使學生工作后能有一個更好的發(fā)展空間。

在該模塊，設置了《汽車租賃》、《圖形圖像處理》、《事故車定損與理賠》等課程。

5.結束語

筆者認為，人才培養(yǎng)方案的制定和優(yōu)化是一個動態(tài)的過程，從內容上要根據知識、技術和市場的變化情況，結合學生的認知和掌握程度不斷調整課程設置和課時分配。從程序上要經過調研研討設計論證修改定稿再調研的反復循環(huán)。只有這樣，才能制定出立足高職教育、突出職業(yè)特色、貫穿工學結合主線、適應崗位需要的人才培養(yǎng)方案，才能使培養(yǎng)出的人才更好地服務于區(qū)域經濟和社會發(fā)展。

參考文獻：

[1]朱向軍.建設高職人才培養(yǎng)模式研究[M] .北京： 知識產權出版社， 2007.

篇4

關鍵詞：意義；方法

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）17-018-01

引言：在當今中國，擁有眾多的汽車生產企業(yè)和市場汽車品牌。在生產技術與科技運用上，一些知名的汽車生產企業(yè)已經不具有重大的差距。因此，在這種形勢下，想要增強企業(yè)的市場競爭力和占有更廣闊的市場空間，就要在企業(yè)的營銷和汽車技術服務上下功夫，向市場展現出積極的銷售態(tài)度和良好的售后服務措施。

所以在這種背景下，職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程就要進行針對市場化的改革，采用科學的方法適應這種形式的變化。

一、職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的意義

1、有利于學生職業(yè)能力的生成

首先，在職業(yè)院校進行汽車技術服務與營銷專業(yè)課程的改革有利于學生職業(yè)能力的生成。因為，職業(yè)院校積極的進行以市場導向和企業(yè)需求為目標的專業(yè)課程改革，就可以使學生學到專業(yè)化和實踐化的知識，有利于學生實際專業(yè)能力的培養(yǎng)。

2、有利于學校職業(yè)教育的發(fā)展

其次，在職業(yè)院校進行汽車技術服務與營銷專業(yè)課程的改革有利于學校職業(yè)教學的發(fā)展。原因是，進行以以市場導向和企業(yè)需求為目標的專業(yè)課程改革，可以使學校培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才，更好的投入到企業(yè)的銷售和售后服務中，為汽車行業(yè)的進一步發(fā)展服務，也有利于學校提升自己的知名度和良好形象。

3、有利于企業(yè)專業(yè)人才的需求

最后，在職業(yè)院校進行汽車技術服務與營銷專業(yè)課程的改革有利于企業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)。原因是，在現在汽車銷售與售后服務中，更強調的是專業(yè)化實際才能的運用，使企業(yè)汽車銷售擁有廣大的市場和形成良好的品牌形象。而這種以企業(yè)需求為導向的專業(yè)課程改革正是適應這種形勢發(fā)展需要的，可以為企業(yè)源源不斷的培養(yǎng)出專業(yè)化的汽車技術服務與營銷人才，為企業(yè)創(chuàng)造出更大的利潤和使企業(yè)樹立起良好的信譽與形象[1]。

二、職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的方法

1、培養(yǎng)學生的實際運用能力和創(chuàng)造性思維

首先，進行職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的方法是培養(yǎng)學生的實際運用能力和創(chuàng)造性思維。因為這種教學改革方法的應用不僅符合新課程改革的要求，更是滿足市場需要和企業(yè)發(fā)展要求的必然結果。因為，在汽車行業(yè)進行了一百多年的發(fā)展后，現在已經普遍的存在市場飽和和競爭加劇的趨勢，這就要求汽車生產企業(yè)要進行積極的營銷和用良好的汽車技術服務去開拓市場空間、形成優(yōu)質的品牌效應。而學校在進行專業(yè)教學時，對于學生的培養(yǎng)也要以這種導向為目標，培養(yǎng)學生的實際運用能力和創(chuàng)造性思維。比如：開展情景化的教學進行汽車銷售和汽車技術服務的實戰(zhàn)化演練，用客觀真實的案例為指導對學生進行實際專業(yè)能力的培養(yǎng)，鍛煉他們的思維能力和想象力，有利于學生在這種真實化的演習中臨場經驗的發(fā)揮，為自己今后的工作打下一個良好的基礎[2]。

2、加大師資力量的投入

其次，進行職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的方法是加大師資力量的投入。擁有了強有力的資金職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程就可以購買來眾多的先進教學設備設施及理論教材，用高科技和具有前沿的理論知識更好地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力。同時，擁有了充足的資金學校就可以請來具有專業(yè)水準的眾多經營教師隊伍，用他們的專業(yè)才能和開拓性的思維進行專業(yè)知識的講解，培養(yǎng)學生的專業(yè)能力[3]。

3、開展學校與汽車生產企業(yè)的積極合作

再次，進行職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的方法是開展學校與汽車生產企業(yè)的積極合作，培養(yǎng)出具有市場化專業(yè)才能的人才，更好地為汽車生產企業(yè)的營銷與技術服務工作。比如：學校與企業(yè)聯合辦學，建立起專業(yè)化的課程實訓基地，讓學生一邊實踐一邊學習理論知識，在實踐中加強對于理論知識的理解和把握，在理論知識的把握中更好地進行專業(yè)知識的實踐運用能力培養(yǎng)。同時，在寒暑假時、學校還可以積極的推薦一些學生到合作的企業(yè)中進行專業(yè)知識的實習工作，積累他們的工作經驗和培養(yǎng)他們的專業(yè)知識運用能力，為他們回到學校后更好地進行學習和他們未來的發(fā)展都具有非常多的好處。比如：積累了一定的人脈、了解了自己的不足、了解了市場的行情和需要[4]。

4、進行學生專業(yè)精神的培養(yǎng)

最后，進行職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程改革的方法是培養(yǎng)學生的專業(yè)精神。因為在激烈的市場競爭中，需要具有優(yōu)秀的專業(yè)精神，而這些精神的培養(yǎng)不是一朝一夕的，需要在學習與工作中不斷的積累。在學校的學習階段，教師就要對學生進行專業(yè)精神的培養(yǎng)，讓他們適應未來的競爭。比如：用生活實例培養(yǎng)他們積極樂觀的工作態(tài)度、勇于開拓的精神、頑強奮斗的精神[5]。

結論：在職業(yè)院校進行汽車技術服務與營銷專業(yè)課程的改革對學生學校與汽車成產企業(yè)都具有重要的作用。

參考文獻：

[1] 姚成金. 校企合作背景下職業(yè)院校汽車技術服務與營銷專業(yè)教學課程改革探討[J]. 課程教育研究，2012，33：3-4.

[2] 徐 敏. 高職院校汽車技術服務與營銷專業(yè)課程模式改進策略研究[J]. 工業(yè)和信息化教育，2014，10：41-43+52.

[3] 汪宏杰. 汽車技術服務與營銷專業(yè)職業(yè)能力課程研究與實踐[J]. 職業(yè)，2013，15：92-93.

篇5

關鍵詞： 微課 汽車專業(yè) 教學

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》指出：加快教育信息化進程的戰(zhàn)略部署，切實推進職業(yè)教育廣泛、深入和有效應用信息化技術，不斷提升職業(yè)教育能力、數字校園水平和人才信息素養(yǎng)，全面加強信息化技術支撐職業(yè)教育改革發(fā)展的能力，以先進教育技術改造傳統教育教學，以信息化促進職業(yè)教育現代化?；ヂ摼W技術的興起和發(fā)展，為教育信息化提供了可能。在2016年7月底的全國未來教育大會上，中國教育學會會長鐘秉林認為，借助互聯網與移動技術，學生可以通過優(yōu)質的微課資源實現隨時隨地、隨意的學習，使每個公民都可以接受適合自己的教育，促進教學方式的轉型和中國的教育改革，實現未來教育的發(fā)展方向。

一、微課的概念

微課，即微課程（microlecture），最早在2008年由美國圣胡安學院高級教學設計師David Penrose首創(chuàng)，他提出“一分鐘的微視頻”的概念，其核心理念是將教學內容和教學目標緊密聯系起來，以產生一種“更加聚焦式的學習體驗”。他認為，微課是一種以建構主義為指導思想，以在線學習或移動學習的方式，以某個簡要明確的主體或關鍵概念為教學內容，通過聲頻或視頻音像錄制的六十秒課程。在國內，廣東省佛山市教育信息網絡中心主任胡鐵生是微課創(chuàng)始人，他推動和組織了最早的微課大賽，從此掀開了全國高校微課大賽的帷幕。他認為微課是“按照新課程標準及教學實踐要求，以教學視頻為主要載體，反映教師在課堂教學過程中針對某個知識點或教學環(huán)節(jié)而開展教與學活動的各種教學資源有機組合”。微課的核心內容是課堂教學視頻，同時包含與該教學主題相關的課前情境引入、聯系測試及學習評價、學生教師互動等輔助資源，即視頻、輔助學習資源、交流互動平臺組成的完整的微課體系。對于微課的定義，教育部教育管理信息中心在2013年首屆中國微課大賽上提出，微課全稱應為“微型視頻課程”，是以教學視頻為主要呈現形式，圍繞學科知識點、例題習題、疑難問題、實驗操作等進行的教學過程及相關資源有機結合體。

二、微課的主要特點

教學時間較短。教學視l是微課的核心組成內容。根據中小學生的認知特點和學習規(guī)律，微課的時長一般為5―8分鐘左右，最長不宜超過10分鐘。因此，相對于傳統的40或45分鐘的一節(jié)課的教學課例來說，微課可以稱為課例片段或微課例。

教學內容較少。相對于較寬泛的傳統課堂，微課的問題聚集，主題突出，更適合教師的需要。微課的內容更加精簡，因此又可以稱為微課堂。

資源容量較小。從大小上來說，微課視頻及配套輔助資源的總容量一般在幾十兆左右，視頻格式須是支持網絡在線播放的流媒體格式，師生可流暢地在線觀摩課例，查看教案、課件等輔助資源;也可靈活方便地將其下載保存到終端設備上實現移動學習、泛在學習，非常適合于教師的觀摩、評課、反思和研究。

資源組成/結構/構成情景化。資源使用方便，微課選取的教學內容一般要求主題突出、指向明確、相對完整。

主題突出、內容具體。一個課程就一個主題，或者說一個課程一個事。

草根研究、趣味創(chuàng)作。正因為課程內容的微小，所以人人都可以成為課程的研發(fā)者;正因為課程的使用對象是教師和學生，課程研發(fā)的目的是將教學內容、教學目標、教學手段緊密地聯系起來，是為了教學、在教學中、通過教學，而不是驗證理論、推演理論，所以決定了研發(fā)內容一定是教師自己熟悉的、感興趣的、有能力解決的問題。

成果簡化、多樣傳播。因為內容具體、主題突出，所以研究內容容易表達、研究成果容易轉化;因為課程容量微小、用時簡短，所以傳播形式多樣。

反饋及時、針對性強。由于在較短的時間內集中開展無生上課活動，參加者能及時聽到他人對自己教學行為的評價，獲得反饋信息。較之常態(tài)的聽課、評課活動，現炒現賣，具有即時性。

微課經過精心的信息化教學設計，以流媒體形式展示的圍繞某個知識點或教學環(huán)節(jié)開展的簡短、完整的教學活動，能使學習者自主學習獲得最佳效果。它的形式是自主學習，目的是最佳效果，設計是精心的信息化教學設計，形式是流媒體，內容是某個知識點或教學環(huán)節(jié)，時間是簡短的，本質是完整的教學活動。因此，對于老師而言，最關鍵的是要從學生的角度去制作微課，而不是從教師的角度去制作，要體現以學生為本的教學思想。

三、微課的具體實踐

筆者所在咸寧職業(yè)技術學院的汽車技術服務與營銷專業(yè)是需求量大、覆蓋面廣的專業(yè)，開設有汽車營銷、汽車售后服務、汽車維修企業(yè)管理、汽車配件管理與營銷、汽車發(fā)動機電控技術、汽車性能與檢測技術、舊機動車評估與交易和汽車保險與理賠等課程。汽車類專業(yè)學生在校學習階段有較為明顯的學習特征，如時間短、課程多;邏輯思維能力要求較高;需要大量動手實踐訓練等。目前高職課堂教學時間有限，提供的信息量相對較少，往往很難滿足學生的多種選擇。筆者根據教育信息化的要求和微課本身具有的優(yōu)勢，將微課與具體專業(yè)教學實踐結合起來，配合學校建立汽車專業(yè)資源庫，主要以校園數字化網絡為支撐平臺，整合課程指導方案、教學課件、工作頁、電子書、視頻素材庫、動畫視頻庫、維修培訓手冊庫、維修案例庫和習題試卷庫等多種類型的多媒體資料。以“汽車六方位繞車介紹”為例的微課教學模式的具體課例實踐如下：

1.課前預習。上課前，教師根據教學目標，將汽車六方位繞車介紹的相關知識點細化，用錄屏軟件錄制微課。錄制過程中對六方位繞車介紹法中的六方位進行實物演示，對汽車六方位繞車介紹法過程采用動畫形式呈現。微課錄制完畢后，通過網絡教學平臺供學生下載和觀看，并布置相關任務，如將自己對汽車六方位繞車介紹的理解轉為場景模擬，以學習小組為單位錄制課前小視頻等。

2.課中指導。汽車專業(yè)教學中很多情境是無法再現的，甚至是無法模擬的，微課的應用很好地解決了這一問題。首先可以通過微課創(chuàng)設教學情境，引入真實4S店汽車銷售顧問角色，營造工作氛圍，讓學生帶著角色模擬完成學習任務。其次可以通過微課對課前小組已錄制的視頻進行展示和匯報，讓學生內部進行相互討論，分析優(yōu)劣，也可以由學生針對微視頻提出疑問，教師答疑。最后可以通過微課進行專業(yè)示范，讓學生進行檢查對比，評價反饋。

3.課后復習。教師安排小組進行角色分工，如保險人員、銷售經理、顧客、后勤人員和銷售顧問等，指導制訂計劃，課后錄制微視頻，運用情景模擬和小組競賽來讓學生掌握六方位繞車介紹技能，并能靈活運用六方位繞車介紹法介紹不同車型，讓學生在實訓中實現技能目標。另外，也可以自選一個SUV，思考非轎車的六方位介紹要注意的事項，制作成微視頻，供網絡教學平臺的學生觀摩和參考。任務實施完成后，各小組成員可以對微視頻進行小組互評。通過評價和反饋環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生對已完成的工作進行正確評價和反思的能力。教師則對學生微視頻進行綜合評價，通過對任務完成情況的分析，反思和改進自己的微課教學設計與實施過程。

四、微課實踐效果分析

筆者選取了2015級汽車服務與營銷專業(yè)其中的一個班級（共35人）進行微課教學模式的實施。通過網絡問卷調查和對比學生任務完成情況，分析微課在高職教學中的效果。

1.問卷調查。該實驗班的網絡調查問卷全部為有效問卷，統計表明：68%的學生認為微課教學模式實現了移動教學，擴大了課堂的內涵和外延，對自主學習很有幫助;51%的學生認為微課平臺將教師和學生真正融入課題當中，有利于知識技能的掌握;48%的學生認為微課擺脫了很多傳統教學模式的束縛，極大提高了教學效率;57%的學生認為當前國內汽車專業(yè)精品微課資源太少，不能滿足學生對學習的需求。

2.任務完成情況。筆者選取了自己教的另外一個平行班級作為對照，以學習任務的完成情況來分析微課的實施效果。對平行班實施傳統教學方式，即由教師直接課中講解知識要點，并進行操作演示，然后學生進行實訓操作。以汽車六方位繞車介紹這一學習任務為例，平行班7個學習小組只有3個小組能順利完成情景模擬，而試驗班7個小組在課上的情景模擬和課后的微視頻中全部順利完成學習任務，實現技能目標。

總體來看，微課有助于提高學生自主學習能力，打破傳統教學模式的束縛，使學生學習更為積極、主動，提高教學效率。

五、結語

微課教學模式將課前、課中和課后進行有機整合，充分體現了導學一體，并取得了良好的效果：從學生角度來講，學習方式多樣化，學習內容簡單化，接受程度容易化，學習資源多元化，提高了學生的學習主動性和個性化學習，讓學生在高職院校學習中能夠從多方位進行學習，促進學生的成長。從教師角度斫玻教學手段多樣化，教學中心邊緣化，教學難點簡單化，授課輕松化，讓教師能夠更好地服務學生。從學校角度來講，微課使抽象的知識具體化，復雜的事情簡單化，枯燥的課堂有趣化，將更好地推動專業(yè)系教學改革，創(chuàng)造更好的學習氛圍，學生的教育教學管理將更近一步。

在移動學習、在線學習、微時代背景下，微課成為職業(yè)教育新型教學模式的必然趨勢。然而，微課在具體教學改革實施中存在一些問題亟待解決：首先，微課程作為一種新型的教學資源，雖已初見成效，但還沒有很好的實證干預來研究如何設計、開發(fā)與實施微課程，并與具體環(huán)境進行整合，以有效地促進學生的正式與非正式學習。其次，教師制作微課的水平參差不齊，很多教師制作精美微課只為參加大賽或完成學校任務而用，在實際教學中運用極少。最后，缺乏有效的學校網絡教學平臺搭建，導致只有少部分自主學習能力強的優(yōu)生能主動完成任務。要想解決這些問題，國家相關部門要進行相關實證干預研究，教師隊伍必須不斷提升教學基本素質、專業(yè)技能和制作微課的水平，同時學校應積極配合師生搭建好校園網絡教學平臺，引進國家優(yōu)質課程資源，只有這樣微課才能發(fā)揮其應有的作用，才能實現真正意義上的教育信息化和現代化。

參考文獻：

[1]杜英姿，主編.汽車營銷[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2]國務院.關于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定[Z].2014年5月2日國發(fā)[2014]19號.

[3]胡鐵生.“微課”：區(qū)域教育信息資源發(fā)展的新趨勢[J].電化教育研究，2011（10）：61-65.

[4]黃一波，葉愛英，管丹.高職院校微課的設計和建設[J].職業(yè)教育研究，2014（6）：168-170.

篇6

關鍵詞：汽車技術服務與營銷專業(yè) 專業(yè)教學資源庫 高職

中圖分類號：F274

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）09-252-02

汽營專業(yè)教學資源庫建設自啟動以來，充分發(fā)揮專業(yè)建設指導委員會的作用，組建團隊廣泛開展調研，切實加強專業(yè)建設、課程與資源開發(fā)，初步建設了基于信息平臺的網絡課程教學資源庫，包括專業(yè)建設中心、課程中心、學習中心、素材中心、互動中心等5大中心和培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站4個拓展模塊，取得了比較豐碩的階段性建設成果。

一、項目建設階段性成效十分顯著

啟動教學資源庫建設工作后，由湖南汽車工程職業(yè)學院牽頭，成立了專業(yè)教學資源庫共建共享聯盟，召開了成立大會，搭建了合作交流平臺，促進了信息交流和溝通，在不同區(qū)域召開了有關資源庫申報和建設的研討會7次，制訂了資源庫申報和建設方案，統一了資源開發(fā)標準，為項目建設打下了良好的基礎。經過兩年的建設，教學資源共建、共享和應用推進方面取得了一定的實效，形成了較為完善的資源共建共享和知識產權保障機制、資源持續(xù)更新應用的動態(tài)監(jiān)測機制和激勵監(jiān)督機制等;資源的深度利用，引領了人才培養(yǎng)模式、教學模式、課程體系、教學內容和教學方法等的改革，提高了教育教學質量，提升了資源庫服務社會的能力。

（一）設計了“四階段能力遞進”專業(yè)課程體系

以學生職業(yè)能力和素質培養(yǎng)為主線，引入行業(yè)企業(yè)技術標準，按照由簡單到復雜、從單一到綜合、從低級到高級的專業(yè)能力遞進規(guī)律，結合對汽車技術服務與營銷專業(yè)所對應的職業(yè)崗位群崗位說明書進行分析，設置了“銷售顧問”和“服務顧問”兩大核心職業(yè)能力模塊和“二手車鑒定與交易”和“事故車查勘與定損”等職業(yè)拓展能力模塊，基于“工作過程系統化”的課程開發(fā)理念，按照“六步教學法”課程開發(fā)流程構建了融就業(yè)核心競爭力與崗位適應能力為一體的“四階段能力遞進”的課程體系。

（二）開發(fā)了基于網絡的教學資源庫平臺

項目聯合天津碩恒科技發(fā)展有限公司，開發(fā)了面向教師、學生、企業(yè)員工及社會學習者四類用戶的汽車技術服務與營銷專業(yè)教學資源庫運行平臺，架構了5大中心（專業(yè)建設中心、課程中心、學習中心、素材中心及互動中心）和4個模塊（培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站）的基本框架，具有良好的互動性和擴展性。經過3年建設，素材中心、課程中心和學習中心已初具規(guī)模。

（三）建成了有5698個素材的“素材中心”

素材中心是由海量的最基本教學功能的、不宜再分解的、最小的微教學元件組成。以汽車服務貿易工作過程中的關鍵工作及知識點為單位建立素材中心，通過“7+7+1”課程資源（分別指7種教學應用類型資源、7種媒體類型素材，1是指微課程）。根據汽車技術服務與營銷專業(yè)教學資源庫建設要求，經過3年建設，團隊前期已對專業(yè)崗位技能標準、專業(yè)建設標準、課程資源、培訓資源進行建設開發(fā)，已建成了5698個素材，其中非圖文比例達51.1%。

（四）開發(fā)了包含10門專業(yè)課程的“課程中心”

課程中心是面向教師用戶定位“輔教”功能的中心模塊，教師針對不同的學習對象和課程要求，利用素材庫的素材資源靈活組織教學內容、輔助實施教學過程，實現教學目標。

目前，已開發(fā)完成《汽車商務禮儀》《汽車服務接待》《汽車顧問式銷售》《汽車配件營銷與管理》《二手車鑒定評估與交易》《汽車營銷技術》《汽車客戶關系管理》《汽車保險與理賠》《事故車查勘與定損》《畢業(yè)頂崗實習》等10門課程的大部分資源建設。網絡課程設有課程介紹、教學設計、電子課件、學習手冊、任務工單、引導動畫、重點微課、互動游戲、說課視頻、授課視頻、示范視頻、課程漫畫等欄目。教師用戶登錄進入課程中心后，選擇課程查閱課程建設方案、課程教學方案，下載教學設計、項目任務書、教學課件、學習手冊、教學視頻、演示視頻、測試習題等各類教學資源。同時，還可以應用微課、漫畫、音頻、動畫、案例、游戲、積件等媒體類型素材搭建的“慕課”實施教學。

（五）建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”

本資源庫平臺為教師用戶個性化搭建課程和組織教學。通過調用素材中心的碎片化素材，以知識點、技能點為單位將多個素材結構化組合形成積件，再以學習單元、工作任務等項目為單位建設模塊化課程。教師搭建的課程包含完整的教學內容和教學活動，包括教學設計、教學實施、教學過程記錄、教學評價等環(huán)節(jié)，支持“O2O學習”。

在“查閱任務”環(huán)節(jié)，學生在資源庫平臺上查閱“項目任務書”，明確學習任務和目標;在“微課學習”環(huán)節(jié)，學生學習與任務相關知識點的微課，主要是觀看微課教學視頻、完成微課進階訓練、在線與教師互動交流;在“課后訓練”“上傳作品”“互動評價”環(huán)節(jié)，學生在課外完成拓展訓練，為了檢查學生的訓練效果，小組內拍攝照片或微視頻，并將其上傳至資源庫平臺，師生對作品進行互動評價，不但給了學生展示機會，還進一步充實了資源庫。

學生通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料、作業(yè)、測驗、在線提問、討論、聊天，參與投票，調查，進行課程評價。通過使用資源庫鞏固所學知識、實現拓展學習。同時，對于素材資源，學生也可以進行搜索、收藏、評價等。

二、試運行效果顯著，使用效率高

已建資源全部在專業(yè)教學資源平臺上試運行，線上運行良好，用戶活躍度高，平臺在線注冊已達到4500人。建成的教學資源庫成為教學的重要輔助工具，獲得師生的一致好評。平臺資源在網絡課程學習、布置作業(yè)、通知、答疑、討論、評價等教學環(huán)節(jié)中得到了廣泛應用。目前網絡平臺總訪問量近35萬次，其中網絡課程總訪問量近26萬次，教師授課、搭課與學生互動交流、課程論壇答疑28990余次。

同時由于在部分課程中融入了游戲化學習和體驗學習理念，將游戲思維和游戲機制運用到網絡課程設計中，發(fā)揮游戲的動機激發(fā)、多重交互、及時反饋等優(yōu)勢，在富有趣味性和高度參與性、互動性的學習環(huán)境中自主建構知識，深受學生喜愛，激發(fā)了學生學習主動性和積極性。學生平臺內學習記錄超16萬次，作業(yè)提交2693次，考試活動提交2940次。有力地促進了信息技術與教育教學的深度融合，推動了以“混合式教學”、“翻轉課堂”為代表的信息技術條件下的教育教學改革。

三、預期效果

（一）用戶數量實現“兩個一”

形成全面、系統、標準、規(guī)范的專業(yè)課程資源體系和開放的共享信息平臺，并同時跟進專業(yè)教學資源建設，有效服務汽車貿易服務相關專業(yè)教學。預期實現個人注冊用戶1萬人以上，單位注冊用戶100個以上。

（二）資源數量實現“兩個二”

運用簡單易懂的文本、重點突出的圖片、內容豐富的PPT、形象生動的FLASH、聲情并茂的教學視頻、短小精悍的微課、權威專家講壇等多樣化資源形式，依托自主、智能、交互、個性化、一站式的學習平臺，最大限度地滿足不同層次學習者需求。預期建設20門課程，2萬條素材資源。

（三）學分互認實現“兩個三”

將全國開設汽營專業(yè)的院校聚集在一起，逐步學標準、教學內容和評價標準，各自選取3門共享課，在30所院校中開展部分或完全學分互認。

（四）企業(yè)培訓實現“兩個四”

項目建成后，將為汽車貿易服務行業(yè)在崗人員提供遠程培訓、繼續(xù)教育服務，使校企融合更加深入，實現產學一體化。預期遴選4家知名企業(yè)，建立4門員工培訓課程。

四、特色

（一）資源平臺采用行業(yè)領先技術

資源服務平臺采用網絡存儲構架，利用服務器和磁盤陣列實現網絡型分布式存儲與管理，用磁盤陣列進行備份。由高性能的中心資源服務器、存儲磁盤陣列，以及各個合作院校專業(yè)資源服務器和存儲磁盤陣列組成資源服務平臺體系。既保護各職業(yè)院校資源庫的知識產權，同時又方便對授權用戶提供資源服務。

（二）課程體系設計貫穿素質教育理念

基于職業(yè)行為導向，遵循職業(yè)成長規(guī)律，在人才培養(yǎng)方案中設計公共課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、專項課、拓展課和實習等六類課程，將素質培養(yǎng)貫穿于每門課程當中，形成崗位對接、能力遞進的課程體系。

（三）運用“O2O教學”，把課堂放在桌子上口袋里

“線下”學生進行項目訓練、現場展示等;教師進行講授、指導等?！熬€上”學生開展查閱任務、微課學習、上傳作品、互動評價等自主學習，教師進行在線答疑解惑、批改作業(yè)等。此外，還可通過基于Android系統的智能手機學習，實現將課堂放在桌子上、口袋里。

（四）嵌入品牌企業(yè)訂單班課程

充分利用校企合作資源，引入品牌企業(yè)培訓課程，如寶馬BEST項目、保時捷PEAP項目、北汽BSEP項目等營銷類課程，實現專業(yè)教學與崗位要求的無縫對接。

五、結論

汽營專業(yè)教學資源庫建設自啟動以來，項目建設階段性成效十分顯著。設計了“四階段能力遞進”專業(yè)課程體系、開發(fā)了基于網絡的教學資源庫平臺、建成了有5698個素材的“素材中心”、開發(fā)了包含10門專業(yè)課程的“課程中心”、建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”，并且試運行效果顯著。預期建成后，在用戶數量、資源數量、學分互認、企業(yè)培訓方面將會滿足教師、學生、企業(yè)和社會學習者的需求，并形成自己的特色。

[基金項目：湖南省教育科學規(guī)劃課題（XJK013QJG001）]

參考文獻：

[1] 陳光海，韓晉川，黃華.教學資源庫管理平臺開發(fā)與應用實踐[J].軟件工程師，2015（1）

[2] 許祥鵬.高職院校專業(yè)建設探索與實踐[J].市場周刊（理論研究），2015（7）

[3] 安鐵民.《高爾夫戰(zhàn)術策略》資源庫建設的研究與實踐[J].價值工程，2015（1）

[4] 于含，張蕾.高職院校電子商務專業(yè)資源庫建設研究[J].電子商務，2015（1）

（作者單位：湖南汽車工程職業(yè)學院 湖南株洲 412001）

篇7

【關鍵詞】校企合作　汽車技術服務與營銷　專業(yè)建設　教學課程改革

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-02

隨著我國汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車后市場的人才需求也日益增加，尤其是具有較高職業(yè)素養(yǎng)、扎實專業(yè)技能、較強實踐動手能力的高學歷、高技能復合型專業(yè)人才越來越多的受到汽車后市場的青睞。這無疑為高等職業(yè)院校汽車專業(yè)的發(fā)展帶來了契機，但生源質量的下降，職業(yè)教育體質的不完備、專業(yè)師資和實訓設備的滯后、課程內容的陳舊和教學方法與手段的落后卻制約著人才培養(yǎng)質量的精進。

校企合作作為新時期學校和企業(yè)發(fā)展的重要載體，從根本上改善了這個局面，它為改善學校師資力量、課程體系改革、實習實訓、實驗室建設、專業(yè)競爭力的提升提供了支持，為企業(yè)優(yōu)秀人才的不斷供應提供了保障，為學生的良好就業(yè)奠定了基礎。通過合作，將形成以市場需求為導向、以行業(yè)、企業(yè)為依托的校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作機制，推進校企合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展。

一、傳統教學方法及專業(yè)課程的瓶頸

汽車技術服務與營銷專業(yè)的傳統教學仍是以課堂教授為主，課后實踐為輔的教學模式，使理論講授與實踐操作相脫節(jié)，這必將使學生在完全掌握理論知識的同時，需花費大量的時間將理論聯系到實際的動手實踐中去，若同學理論知識掌握得不是很充分，則仍要花費更多的時間去溫習理論，從而聯系實踐操作，這無疑在加大了課時量的同時卻又收獲不到良好的學習效果。于此同時，汽車專業(yè)課程選擇的古板和陳舊，使學生在真正走向工作崗位時，仍需要花費更多的時間去重新學習，這也使得學校專業(yè)的競爭力及學生的就業(yè)受到影響，一般的汽車技術服務與營銷專業(yè)中開設的專業(yè)課程主要有《汽車構造》、《汽車電器與電子設備》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車營銷學》、《汽車專業(yè)英語》、《汽車發(fā)動機電控技術》、《汽車維修技術》等等，往往這些課本的使用都會是長期的，這與我國高速發(fā)展的汽車產業(yè)是完全不相符合的，陳舊的專業(yè)知識，更新緩慢的實訓設備，限制了學校的專業(yè)發(fā)展，影響了學生新知識的掌握，制約著學生的就業(yè)，同時，也會喪失企業(yè)對學校專業(yè)建設及人才培養(yǎng)的信心。

二、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業(yè)的專業(yè)建設及課程開發(fā)

校企合作，作為現今企業(yè)發(fā)展和學校專業(yè)建設的重要載體，非常適應我國職業(yè)教育的發(fā)展要求，它不僅能夠使企業(yè)源源不斷地引進高學歷、高素質、高技能的專業(yè)人才，而且對于職業(yè)院校的專業(yè)發(fā)展、影響力提升、課程開發(fā)、學生就業(yè)都將提供保障。

1.校企合作，更新完善實習實訓裝備及實驗室建設

汽車技術服務與營銷專業(yè)的專業(yè)實驗室一般包含汽車發(fā)動機拆裝實訓室、底盤拆裝實訓室、汽車電器實訓室、電控發(fā)動機故障診斷實驗室、汽車綜合性能檢測實驗室、汽車銷售模擬實驗室、自動變速器實訓室等等，這些實驗室及相關實訓設備基本能夠滿足汽車專業(yè)教學的需求，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，陳舊的實驗室、更新緩慢的實訓設備已經滿足不了職業(yè)教育的要求，若頻繁的更新設備，這又使得職業(yè)學校面臨著巨大的經濟壓力。

校企合作后，企業(yè)根據自己的人才需求、員工培訓、企業(yè)發(fā)展及職業(yè)院校的專業(yè)力量，在校企合作的背景下，在學校實訓基地投入發(fā)動機、電控試驗臺架、檢測診斷儀器等設備，建立實驗室和學生專業(yè)實訓室，以供學校的日常教學、學生實習實訓以及企業(yè)的員工培訓等。隨著企業(yè)的發(fā)展，汽車產品的升級，企業(yè)需對學校實習實訓設備進行更新和技術升級，以確保學生知識的更新和能力的提高，為企業(yè)新技術人才的培養(yǎng)提供保障。這不僅降低了學校專業(yè)建設的投資風險，減輕了職業(yè)院校的經濟壓力，解決了汽車專業(yè)學生的就業(yè)問題，也在很大程度上提升了學校的專業(yè)競爭力和品牌影響力，同時，企業(yè)與學校的合作，也在很大程度上保證了人才的供應、服務的質量、技術的水平和持續(xù)的發(fā)展。

2.校企合作，健全專業(yè)人才培養(yǎng)體系

以“校企合作，訂單培養(yǎng)”為著力點，成立校企合作及專業(yè)建設委員會，根據企業(yè)的人才需求、崗位需求制定相應的人才培養(yǎng)方案及課程學習實訓體系，在學校中，讓學生直接而系統地學習企業(yè)的文化、產品的生產及銷售模式、人才培養(yǎng)規(guī)劃，明確專業(yè)技能證書等級要求等，從而使學生能夠認真學習專業(yè)知識和技能，并對企業(yè)形成認同感和向往。進入企業(yè)后，學生將直接上手工作，省卻了企業(yè)員工的再培訓投入，同時，也增強了學生的自我認同感和信心，這為企業(yè)的健康良好發(fā)展提供了保障。

在校期間，企業(yè)聯合學校舉行專業(yè)技能大賽，頒發(fā)企業(yè)技能認證證書，為學生入企工作和崗位晉升提供支撐，在校內形成良性競爭氛圍。在企業(yè)實習期間，企業(yè)根據學生自身特點制定合理的發(fā)展規(guī)劃，學校也密切關注學生的學習和成長，協助企業(yè)做好學生的思想教育等工作。爭取做到，學生在校受到重視，學生在外得到關心，形成良好的校企合作氛圍，確保校企合作的長期可持續(xù)發(fā)展。

3.校企合作，研發(fā)惠及學校、企業(yè)和學生的校本課程

校企合作后，原本的汽車技術服務與營銷的專業(yè)課程如《汽車構造》《汽車檢測與故障診斷》《汽車性能與使用技術》《汽車電器與電子設備》《汽車配件管理與營銷》等，已經不能完全滿足企業(yè)及學生學習的要求，為此，企業(yè)將與學校一起研發(fā)符合企業(yè)汽車品牌及學校專業(yè)學習的專業(yè)核心課程和實習實訓輔導校本教材，在教材中穿插入企業(yè)文化、崗位設置及定位、品牌汽車構造檢測理論與實踐、專用檢測設備使用、崗位操作規(guī)范等內容，大大增強教材的針對性和實用性，形成教科研一體的新型合作模式。

三、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業(yè)的教學模式改革探索

1.將理論課堂搬進實訓室，運用項目教學或任務教學，實現“教學練”的理實一體化

汽車企業(yè)需要的是專業(yè)知識扎實，業(yè)務操作熟練的員工，然而，傳統的汽車專業(yè)理論和動手操作相互脫節(jié)的教學方法，導致了學生在學習理論時看不到實物，在實際操作時無法聯系理論，致使學生系統分析、處理問題的能力不強，專業(yè)知識和技能的掌握較差。針對教、學、做相互脫節(jié)的現象，應該創(chuàng)新改革教學方法，將老師的理論講解搬進實驗室，使老師的理論講解、學生的理論學習和學生的實踐操作融為一體，即“教學練”一體化教學模式。即：將學生的專業(yè)實驗/訓室建設成為既可以專業(yè)理論講授，又能夠當場動手操作的理實一體化專業(yè)教室，教師對照實物講解理論，學生看著實物對照書本和老師的課件來吃透專業(yè)理論知識，并進行實際的動手操作，在實際動手操作或系統分析故障問題的時候查閱理論知識解決實際問題，創(chuàng)造出學生在教中學，在學中練，在練中總結的“教、學、練”合一的教學模式。在整個的理實一體化教學中，可以利用項目教學法或任務教學法，將學生分成若干小組，給予預先設定的項目或任務，讓學生在相互協作的氛圍中運用老師所講述的知識，解決相應的問題，這不僅可以提高專業(yè)教學效果，同時，有助于學生形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊精神。

2.依托校企合作平臺，促進學生專業(yè)技能培訓與企業(yè)專業(yè)能力需求的對接

校企合作的模式中，“訂單式”人才培養(yǎng)往往是企業(yè)的首選，他不僅可以確保企業(yè)所需專業(yè)人才的供給，減少企業(yè)對員工的再培訓投入，同時，也可以保證學生的就業(yè)。訂單式培養(yǎng)的學生，在學校里可以更多的接觸有關企業(yè)文化及品牌車輛技術方面的課程，企業(yè)也會投入更多的人力和財力與學校一同加強學生專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，確保了學生專業(yè)學習的效果。

汽車技術服務與營銷專業(yè)學生，在專業(yè)學習的過程中，一般需通過努力來考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工、二手車估價師等專業(yè)技能證書，但這些證書在學生的就業(yè)中往往無法滿足企業(yè)對員工的專業(yè)要求，進入企業(yè)后，學生仍需有針對性的進行企業(yè)內部的專業(yè)能力培訓，考取企業(yè)內部的專業(yè)等級證書，這在一定程度上加大了企業(yè)的資金投入，勢必也影響著企業(yè)的發(fā)展。校企合作后，學生除可以自愿考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工等證書外，也可根據企業(yè)的要求，學習和考得滿足企業(yè)上崗要求的專業(yè)技能證書，學生畢業(yè)后，便可進入企業(yè)上崗工作，大大縮短了企業(yè)對畢業(yè)生再培訓的時間，提高了效率，使企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步可持續(xù)進行，同時，也大大提升了校企合作的質量。

3.走進企業(yè)，親身感受與實踐

隨著職業(yè)教育的改革，多數職業(yè)院校實行了“2+1”的人才培養(yǎng)模式，即兩年在學校接受通識文化課、專業(yè)課等的學習，最后一年則走進企業(yè)進行實習鍛煉。在學校學習的兩年間，學生除系統的學習通識文化課、專業(yè)課程及進行專業(yè)技能實訓外，學校將利用課余時間或假期帶領學生走進企業(yè)，讓學生更加直觀的感受企業(yè)的文化、工人的工作氛圍、崗位的分工、銷售、售后服務流程等等。最后一年，學生則被分配到合作企業(yè)，完成實習課程的考核，這不僅降低了職業(yè)教育成本，減少了企業(yè)員工培訓投入，確保了企業(yè)高技能人才的引進，同時也使得學生在有報酬的實習期間完成規(guī)定的學分，可謂學校、企業(yè)、學生的三者共贏。

四、結束語

校企合作背景下的汽車技術服務與營銷專業(yè)的教學課程改革是一個不斷完善的持續(xù)發(fā)展過程，符合學校專業(yè)建設和企業(yè)人才需求的校企合作人才培養(yǎng)體系、核心課程研發(fā)、理實一體教學模式將支撐著學校的專業(yè)發(fā)展。

參考文獻：

[1]邱愛兵.　淺談校企合作背景下的汽車運用技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式　[J].　現代經濟信息　2011.11

[2]葉燕仙.　汽車技術服務與營銷專業(yè)教學體系的思考　[J].　職教通訊. 2012.6

[3]王中雅.　汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系改革與實踐　[J].　教育教學研究.　2012.2

[4]范圣耀.　汽車專業(yè)“工學結合”人才培養(yǎng)模式的探討[J].　無錫職業(yè)技術學院學報　，　2007，（02）

[5]鞏利平.　辦好高職教育中汽車專業(yè)的幾點設想[J].　太原大學學報　，　2004，（04）

篇8

公司依托一汽馬自達品牌制造商先進的經營理念及豐富的汽車產業(yè)資源，為廣大汽車消費者提供全員、全身心、全過程、全天候、全方位的汽車銷售、維修、保養(yǎng)、備件、檢測、救援等全心管家式服務，以最快的速度，最高的效率，隨時滿足客戶的需求。秉承“用戶是主人，我們做管家”的服務理念，實踐公司以用戶為中心的“管家式服務”，全力打造一個專業(yè)化汽車服務公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務體系，為用戶提供方便、快捷、優(yōu)質、態(tài)度和藹、環(huán)境舒適、價格合理的人性化服務。

一、汽車服務業(yè)發(fā)展情況和市場背景

(一)汽車服務業(yè)市場背景

近年來，我國汽車產業(yè)獲得快速發(fā)展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據市場預測，2010年將達到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費國。隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務市場的發(fā)展空間將日益擴大。據國家權威部門預測，到2010年我國將形成規(guī)模達1-1.5億萬元龐大的汽車服務市場。而世界發(fā)達國家汽車服務業(yè)的貢獻大約是汽車制造業(yè)的4倍，利潤則占到整個汽車產業(yè)的50%到60%，汽車服務業(yè)是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務業(yè)有著廣闊的贏利空間。

篇9

(一)汽車服務貿易范圍的界定

根據1993年GAIT烏拉圭回合談判中達成的《8B務貿易總協定》，“服務貿易”專指國際服務貿易。因此，汽車服務貿易指的是與汽車產業(yè)相關的跨國服務活動。為區(qū)別起見，把國內的與汽車產業(yè)相關的服務活動稱為汽車服務業(yè)，換言之，汽車服務貿易與汽車服務業(yè)涉及相同的服務領域。WTO《gB務貿易總協定》明確規(guī)定國際服務貿易有4種形式，即：①服務產品的跨國境活動：如電信、金融、郵遞等；②境外消費：如旅游、醫(yī)療、教育服務等；③跨國境建立商業(yè)機構并提供服務：如銀行、保險、分銷、租賃、維修服務網等；④自然人的流動：如醫(yī)生、教師、藝術家在境外的服務活動等。

汽車服務貿易主要表現在第3個方面，即國外機構在中國建立商業(yè)機構并在中國境內提供與汽車相關的服務活動。主要包括：①汽車與零部件技術開發(fā)；②汽車物流服務；③汽車消費信貸與保險；④整車與零部件分銷；⑤汽車置換(二手車交易)；⑥汽車租賃；⑦汽車維修服務(包括汽車美容、保養(yǎng)、維修連鎖經營等)；⑧汽午俱樂部(汽車文化傳播)。

(二)汽車集團開展汽車服務貿易的理論基礎

企業(yè)價值實現戰(zhàn)略路徑叫以分成產品和服務。傳統產品擴展理論認為，企業(yè)可以通過橫向一體化、縱向一體化和無關多樣化等3種方式在產品層面上進行擴展，實現價值增值；產品服務增值擴展戰(zhàn)略則不同，它要求企業(yè)在相對保持原來產品的基礎上，進入產品服務增值區(qū)域，為用戶和自身創(chuàng)造新的價值。主要包括5種產品服務增值活動：即非保修期服務、產品升級服務、產品綜合運用服務、產品派生需求服務和對顧客利用產品的創(chuàng)新活動提供服務。汽車制造企業(yè)可以通過提供增值服務獲得包括直接和潛在的利潤。其一，汽車制造企業(yè)成立的專業(yè)汽車服務機構為客戶提供汽車維護、保養(yǎng)和維修等服務，可從服務中直接獲得服務收入；其二，通過服務收集產品信息，了解顧客需求．建立良好的客戶關系，可為產品銷售的實現創(chuàng)造條件，實現潛在的產品服務增值?！胺铡痹谄髽I(yè)產品和服務增值擴展戰(zhàn)略中的地位并不一樣。在產品增值擴展戰(zhàn)略中，“服務”依附于產品，一般在出售時一次實現；而在服務增值擴展戰(zhàn)略中，服務來源于產品，但可創(chuàng)造出新的價值，可以獲得持續(xù)的利潤來源。對汽車集團而言，在國內汽車產業(yè)整車利潤日益趨薄的今天，通過有效開展產品增值服務戰(zhàn)略，可獲取新的利潤增長來源。

二、我國汽車服務業(yè)存在的問題

近年來，我國汽車產業(yè)獲得快速發(fā)展，在2003午汽車產銷量雙雙突破400萬輛，一躍成為世界第四大汽車生產國，為汽車服務業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產業(yè)基礎；同時我國私人汽車擁有量已突破廠1000萬輛，因此，隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務市場的發(fā)展空間將日益擴大。據國家權威部門預測，到2010年我國將形成規(guī)模達1-1．5萬億元龐大的汽車服務市場。另一方面，我國汽車服務市場競爭不充分，95％以上的汽車正品與部件終端停留在“作坊時代”，服務水平95％以上不令人滿意，“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相塵。具體來看，我國汽車服務業(yè)存在的問題可歸納為以下幾個方面：

第一，汽車服務業(yè)法規(guī)制度不健全。改革開放以來，為了發(fā)展中國民族汽車工業(yè)，政府相關部門出臺各項法規(guī)與優(yōu)惠政策，以推動整車與零部件工業(yè)的發(fā)展，并取得舉世矚目的成就；但是相對于汽車制造業(yè)來說，汽車服務業(yè)的發(fā)展明顯滯后。主要體現為：汽車服務業(yè)缺乏統一管理與整體規(guī)劃及有效的制度監(jiān)管，導致汽車服務市場“散、亂、差”，進而使服務市場處于競爭不完全的狀況中，影響我國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；而且汽車服務業(yè)至今沒有統一的服務標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車服務業(yè)的服務水平低下，以及企業(yè)管理水平參差不齊，難以滿足消費者現實與潛在的需求。

第二，專業(yè)化人才不足，人才結構不佳。國內汽車服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來自于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化；另一部分來自于新設的4S企業(yè)服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車服務業(yè)快速發(fā)展。由于汽車業(yè)發(fā)展相對較快和相關培訓較少，造成目前汽車服務業(yè)專業(yè)化人才奇缺。

第三，仿制品充斥于市，服務理念落后。在我國汽車服務市場上，尤其是修理、更換配件市場上，主要流通著“進門產品”、含合資企業(yè)產品在內的“國產品”以及“仿制品”3種。根據上。海市場的初步調查數據，大致可以看到修理、更換配件市場中三類產品的構成比例：在我國特定的汽車市場中占主要地位的商務用車方面，進口產品為10―20％、國產產品為50-60％，仿制品為20～30％；而轎車方面，進口產品為10～20％、國產產品為30～40％、仿制品達到了40～50％，轎車的仿制品比商務用車要多得多。仿制品充斥于市，反映了我國汽車服務企業(yè)在法律意識方面相當薄弱。同時與國外的汽車服務企業(yè)相比，我國汽車服務企業(yè)自身的服務意識相對落后。國外售后服務的立足點是提高保質期限．保證止常使用期，推行“保姆式”品牌服務，而中國售后服務的立足點是“壞下保證修理”；國外售后服務項目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而山國則是維修服務甲一性；國外服務連鎖化、網絡化，而中國普遍是單個企業(yè)獨立經營，并且很不規(guī)范。而且服務從業(yè)人員不能及時進行自我知識更新，汽車服務企業(yè)缺乏提高服務標準動力，從而不能滿足消費者對汽車服務業(yè)的需求。

三、對加，陜發(fā)展我國汽車服務業(yè)的對策

結合上述問題，我們認為要加快我國汽車服務業(yè)的發(fā)展應該實施以下幾點對策：

第一，政府應著力于建設完善的法規(guī)體系與有效的監(jiān)控制度。政府的功能在十為市場主體創(chuàng)造 個有序的競爭環(huán)境。在加快發(fā)展我國汽車服務業(yè)方面，政府應加強以下幾個方面：首先，規(guī)范經營行為，建立減信機制，增加交易透明度，各管理層次職責分工明確、以在服務標準、市場管理、從業(yè)人員培訓、收費標準、市場建設與規(guī)劃等各環(huán)節(jié)，加強宏觀調控；其次，適時推出發(fā)展汽車服務業(yè)的產業(yè)政策，以推進汽車服務市場規(guī)范、有序地發(fā)展；第三，通過加強對企業(yè)資質認證與從業(yè)人員的資格認證，以維持市場上參與者合法與合格的身份；第四，通過引入政府價格指導，公示零部件價格與服務價格，以促進透明的價格機制的形成，推進汽車服務業(yè)的健康發(fā)展，同時，應建立和完善信息網絡，實現信息資源共享，降低市場內的交易成本。

第二，對于汽車制造廠商而言，應著力于加快服務網絡建設。首先，在對消費者提供適當培訓的同時，對銷售服務網絡進行適當的監(jiān)督，在提供質量保證的零部件基礎上，提高服務質量；其次，適時對營銷網

絡與服務網絡進行優(yōu)化整合，加速推進“四位一體”的營銷服務網絡建設，提升服務的適時性、及時性和有效性，構建起高質量的服務網絡以搶占更多的汽車服務市場份額；第三，在零部件與服務領域中推進透明與連續(xù)的價格策略；第四，開發(fā)更為嚴格的培訓項目以建立起專家型的服務人才隊伍，加快與專業(yè)學校合作，擴充服務業(yè)后備人才，以適應快速發(fā)展的市場需求。

第三，嚴格市場準入制度，保護消費者利益。在西方發(fā)達國家中，作為服務市場的規(guī)則制定者，政府參與市場的目的足保護消費老利益和創(chuàng)造一個更有競爭力的市場。通過設立嚴格市場準入制度．確保市場上體合格；在對新設企業(yè)的資格要求上，從人員結構、設備配置、更新符合服務標準、信息管理以及專業(yè)服務的建筑面積等方面進行監(jiān)管。同時對從業(yè)人員的資格也有嚴格認證程序，從業(yè)人員向法定的機構提交申請，并得到許可方可從業(yè)。近年來，美國政府對汽車服務業(yè)的管理有放松的趨勢，但在放松管理的同時．又大大增加了有關健康、安全和環(huán)保的管理條例數量，以提高服務質量，并幫助服務行業(yè)提高國際競爭力。

第四，分類管理制度，確保服務質量。在國外成熟的汽車市場中，根據所提供的服務質量，企業(yè)各自向特定部門提出認定申請，相關機構按照不同的服務水平，將企業(yè)劃分不同的市場等級，并設定有效期限(如3年)，以保證服務質量始終如一，這一制度已取得了良好的市場績效，同時對傳統的汽車服務企、伙提出更為嚴格的要求，迫使提升服務能力，以使其服務達到行業(yè)服務標準，從而更好地滿足消費者需求，并鼓勵企業(yè)向專業(yè)型汽車服務介業(yè)過渡與轉變。政府相關機構定期公不零部件與服務價格、設立政府指導價，以保證價格透明度，并要求服務企業(yè)提供6小月以上的服務質保。

篇10

據中國汽車工業(yè)協會統計，2009年中國汽車銷量為1364.48萬輛，2010年銷量為1826.47萬輛和1806.19萬輛，到了2011年全國累計銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.45%。另外，公安部交通管理局日前提供的數據顯示，截至今年6月，我國機動車保有量達2.23億輛，汽車保有量達1.04億輛，大中城市中汽車保有量達到100萬輛以上的城市數量達14個[1]。目前中國的汽車保有量已經超過日本，成為僅低于美國（2010年2.4億輛）的世界第二大汽車保有國。業(yè)內預計，到2020年我國汽車保有量將突破2億輛。

雖然中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但汽車售后服務卻出現了各種不足，特別是現代汽車服務業(yè)逐漸向功能多樣化、分工精細化和服務規(guī)范化的方向發(fā)展，但相關從業(yè)人數和人才職業(yè)素養(yǎng)卻不能滿足現代汽車服務業(yè)的發(fā)展需求，這就意味著，社會針對汽車人才培養(yǎng)的具體定位和綜合技能有很大漏洞[2][3]。

這些漏洞主要體現在：與汽車銷量逐年增長形成鮮明對比的是，國內汽車后市場中，從管理到一線操作工，從技術到營銷人員，從市場分析到市場拓展，從配件進銷存管理到物流控制環(huán)節(jié)，從前端市場調研到后期營銷等等均缺乏專業(yè)性人才。汽車售后服務人才的培養(yǎng)的滯后，嚴重制約了汽車后市場的發(fā)展和壯大[4]。另外，伴隨著汽車新技術疊出，汽車服務內容的不斷拓展，汽車服務崗位不斷細化，具體劃分為：汽車銷售人才、汽車保養(yǎng)修理人才、汽車裝飾人才、汽車中高級管理人才、汽車金融人才、二手車交易人才、汽車進出口人才、汽車電子商務人才、汽車展示和博覽人才、汽車生態(tài)人才、汽車企業(yè)品牌文化推廣人才、汽車教育人才等[5]。因此，汽車后市場對汽車服務人員包括從業(yè)經驗、專業(yè)知識、外語和計算機水平、金融知識、管理技能、溝通技巧和學習能力等素質要求也逐步提高。

汽車后市場人才的短缺已經成為汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。無論是對經銷商，還是對終端客戶而言，人才的匱乏已經嚴重影響了這些后市場企業(yè)的發(fā)展和擴張。根據中國汽車人才研究會《中國汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》預測，2012年底我國汽車產業(yè)直接從業(yè)人員將達到356.87萬人。到2015年，人數超過500萬人，才能夠滿足市場需要，這也就表明汽車服務行業(yè)的從業(yè)人員需求量方面仍存在很大不足。業(yè)內權威專家推斷：目前我國汽車服務人才缺口已達80萬人，所以培養(yǎng)一大批具有在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零件銷售占7%，服務占33%[6]。而目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業(yè)年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業(yè)的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。較高文化素質和操作技能的汽車服務人才，已是當務之急[7]。中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務領域前景看好，汽車服務行業(yè)人才需求依然旺盛，汽車技術服務與營銷專業(yè)辦學前景看好。

汽車后服務市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當長的時間內，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業(yè)人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應求。因此，汽車后市場人才需求隨著社會需求及技術發(fā)展，人才需求培養(yǎng)的模式日趨合理化、規(guī)范化。

參考文獻

[1] 李白.儲備售后人才[J]，汽車與配件，2012（47）：30-33.

[2] 易錦，馮美權.汽車售后服務利潤鏈的經營管理模式創(chuàng)新[J]，汽車工業(yè)研究，2011 （1），32～36.

[3] 戚萌.汽車行業(yè)服務與營銷人才需求分析[J]，科技信息，2012（7）：160.

[4] 文建軍.汽車銷售和售后服務復合型高技能人才培養(yǎng)探析[J]，當代教育論壇，2011（26），101～103.

[5] 李玲玲.淺談培養(yǎng)高素質技能人才的困難及對策研究[J]，管理觀察，2012（21）：169～170