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關(guān)鍵詞：顧客；物流服務(wù)；快遞

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）06-0-01

一、快遞行業(yè)的概括

快遞具備服務(wù)性、收集性、時(shí)效性及一定范圍的經(jīng)濟(jì)性等基本特征。

1.從快遞的服務(wù)高效性上說，快遞只是實(shí)現(xiàn)物品的空間位置轉(zhuǎn)移，不是生產(chǎn)新的產(chǎn)物的行業(yè)，高效的工作能力是其基本特征之一，快遞包括服務(wù)的廣泛性、高效性及責(zé)任方面等三方面的意義，服務(wù)的廣泛性是指快遞辦事的營業(yè)種類及其用戶需求的水平，營業(yè)種類越多辦事廣度就越廣，反之辦事廣度就越窄。高效性的服務(wù)是指為用戶提供給快遞高效的快遞能力和水平，供給的越徹底越高效，則為用戶供給的辦事響應(yīng)的就越不徹底，快遞辦事深度就越淺。

2.快遞的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用中可分為兩方面：一方面快遞辦事首要依托各類交通運(yùn)輸工具如飛機(jī)、火車、汽車、船舶等構(gòu)成的物理收集來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)快遞的工作過程中應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)的目的性，在局部操縱情況下，各線路相互連通的靈活性以及可實(shí)現(xiàn)性的分析，這與電信之間的分析。因運(yùn)整理各線路方面的流通性都有一定范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)規(guī)定，另一方面快遞的全過程必需要在企業(yè)可執(zhí)行的范圍內(nèi)完成。

3.時(shí)效性是信息、物品類的基本請求，快遞的時(shí)效性突出表現(xiàn)在用戶對物品傳輸?shù)乃俣确矫娴囊?，快遞的物流準(zhǔn)確性決定了快遞輸送貨物的精確情況，物品的快速輸送是最主要的反應(yīng)快遞辦事質(zhì)量的因素。

二、快遞行業(yè)中的顧客物流

（一）快遞物流服務(wù)的分析

物流供應(yīng)方經(jīng)由過程對運(yùn)輸、貯存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、暢通加工、配送和信息辦理等基本功能的構(gòu)造與辦理來規(guī)定物流的運(yùn)行。

快遞物流是運(yùn)輸業(yè)在快捷、高效率方面的解決事情的方式，表現(xiàn)了一個(gè)地域物流業(yè)的水平，快遞物流是我國近年來成長迅速的第三方物流之一，涵蓋了物流定單處置、集貨、運(yùn)輸、分貨、裝卸搬運(yùn)等關(guān)鍵，是第三方物流的典型展示，也是當(dāng)前我國物流行業(yè)市場化水平中要求較高的行業(yè)?？爝f物流服務(wù)是在約定的貨物交付時(shí)刻表的限定下，具有獨(dú)立法人資格的貨物運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)方式實(shí)現(xiàn)的一種貨物運(yùn)輸服務(wù)，快速貨運(yùn)特別適宜于異地用戶，可以增加貨物的時(shí)空價(jià)值，其服務(wù)系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)就是節(jié)省時(shí)間?？爝f物流是作為擁有較高水平的第三方物流，其運(yùn)作目的是要求對時(shí)間性有較高規(guī)定的一體化的物流辦事體系，運(yùn)作必需基于進(jìn)步的根本，快遞的根本運(yùn)輸上首先應(yīng)要求體現(xiàn)在快速和便利兩方面，這就規(guī)定了快遞運(yùn)輸必需具有完成長途運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)輸工具和分發(fā)、派送的小型運(yùn)輸工具，如飛機(jī)和各種類型的專用汽車，另外要做好各地送貨的小分撥點(diǎn)，尤其是各個(gè)小公司的地域問題需要加強(qiáng)考慮，快遞公司必需設(shè)置專用集配、中轉(zhuǎn)點(diǎn)，配備有電腦、分配、的運(yùn)輸工具寄存點(diǎn)等等措施。

（二）服務(wù)質(zhì)量規(guī)范

快遞公司應(yīng)充分認(rèn)識快遞行業(yè)特色并統(tǒng)籌其他行業(yè)的基礎(chǔ)上規(guī)定辦事質(zhì)量的水平，辦事質(zhì)量中有管理人員的工作水平和能力、快遞從業(yè)人員工作水平和運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛方面的規(guī)定，為提高快遞的服務(wù)上提供一個(gè)良好的典范措施。做好快遞的管理辦事質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)做到：公正廉潔、誠信務(wù)實(shí)讓快遞職員有足夠的責(zé)任心；遵守規(guī)矩、實(shí)時(shí)高效、讓快遞職員能夠認(rèn)真工作的基本要求，并要求儀態(tài)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，舉止大方，穿著整齊，發(fā)型儉樸，按劃定著工裝，女性束發(fā)，語氣藹然可親，說話文明禮貌，快遞職員應(yīng)利用范例文明用語。熱情服務(wù)，詳盡殷勤，自動(dòng)做好快遞的服務(wù)，并做好快件送后的問題，根據(jù)要求做好快遞發(fā)展的規(guī)范，在送（收）快件派發(fā)時(shí)快遞職員上門要自帶鞋套和水杯，做到不給顧客增加任何打擾，因故不及時(shí)派發(fā)快遞時(shí)要提早給收件人打電話或另約時(shí)候，以避免主收件人的等待時(shí)間。

（三）誠信服務(wù)

快遞的派發(fā)過程中要求派發(fā)員有一定的責(zé)任心，能誠信的進(jìn)行物品派發(fā)，對于顧客的建議或問題要及時(shí)進(jìn)行解決，關(guān)于由收發(fā)物品的規(guī)定應(yīng)選擇最有利于的方式，按劃定或商定收取送、收費(fèi)，自發(fā)自動(dòng)出具發(fā)票，在送件過程當(dāng)中，要盤點(diǎn)所收的快件要驗(yàn)貨，在收發(fā)件人對物品無疑難的情況下方可收款分開，在送代收款時(shí)由于質(zhì)量問題拒不付也不能夠發(fā)生爭執(zhí)。

（四）文明服務(wù)

當(dāng)非主觀原因使物流物品的派發(fā)沒有按時(shí)按照收件人的時(shí)間送到，要求得體諒并變動(dòng)工作的方案，要沉著接受收件人的意見和建議，并及時(shí)做好履行的任務(wù)，使得工作時(shí)能夠有規(guī)定的要求進(jìn)行學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的一些基本內(nèi)容，在收件人有疑惑時(shí)要詳細(xì)的對其進(jìn)行分析。

（五）服務(wù)質(zhì)量控制

服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)是確保貫徹公司快遞的派發(fā)能力，誠信運(yùn)輸，確保收件人貨物的安全，并及時(shí)做好工作的質(zhì)量水平，快遞公司應(yīng)成立責(zé)任人制度、司理履行、主任監(jiān)視、后勤保障司理、人力資源司理幫忙的辦事質(zhì)量監(jiān)視辦理體系，對辦事評審、供給、監(jiān)視的全過程實(shí)行必要的措施?？爝f的派發(fā)工作的質(zhì)量監(jiān)視管理體系中的各個(gè)單位應(yīng)實(shí)行以下職責(zé)：做好責(zé)任人在各地的服務(wù)內(nèi)容、規(guī)定相關(guān)的服務(wù)要求、溝通好相關(guān)的物流信息記錄，根據(jù)規(guī)定的要求實(shí)行，保證體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)控好物流的管理、加強(qiáng)快遞的運(yùn)輸時(shí)間效率，評定快遞員工作能力。并做好物流后勤的保障和供給快遞運(yùn)輸車輛、車容車貌整改等一些必要的事情的工作水平。

三、小結(jié)

快遞是對貨物進(jìn)行快速的送達(dá)，送貨上門，從而加大了對快遞公司的要求性，快遞行業(yè)中要依照范例做好快遞員的辦事事情和辦事質(zhì)量監(jiān)管管理事情，依照事情流程實(shí)時(shí)高效地做好快遞運(yùn)送過程中產(chǎn)生的一些問題?？爝f物流辦事因?yàn)楸葌鹘y(tǒng)物流更多地客戶服務(wù)，因此要求提高快遞公司的工作能力，需要加大工作的效率，快遞企業(yè)間的相互競爭加大了各企業(yè)之間的工作內(nèi)容和效率，一方面要加大提高快遞辦事的水平，另一方面辦事能力還要求呈現(xiàn)出向多樣化服務(wù)，向綜合化物流的方向服務(wù)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣春龍.快遞企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理與控制研究[D].昆明理工大學(xué)，2009.

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[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；網(wǎng)絡(luò)口碑；農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.44.019

1 引 言

我國是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2014年統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，農(nóng)業(yè)人口約占總?cè)丝诘?6.27%左右。我國農(nóng)產(chǎn)品種類多、產(chǎn)量大，但目前農(nóng)產(chǎn)品銷售市場中仍廣泛存在農(nóng)戶分散經(jīng)營的方式，這種方式存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場需求、市場信息閉塞、成本高、效率低等缺點(diǎn)[1]，極大地限制了我國農(nóng)產(chǎn)品銷售和收益的提高。

在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的背景下，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品營銷是一個(gè)切實(shí)可行且前景廣闊的方法。從電子商務(wù)的發(fā)展歷程來看，我們有理由相信，網(wǎng)絡(luò)營銷是解決我國“農(nóng)產(chǎn)品銷售難”、促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)民生活水平提高的一個(gè)極好的突破口。在此背景下，我們必須充分準(zhǔn)備的一項(xiàng)工作是對網(wǎng)絡(luò)口碑及其對銷售的影響開展研究。

2 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷

2.1 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷概念

網(wǎng)絡(luò)營銷產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代，它是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，輔以廣告、媒體、即時(shí)通信等手段，以滿足顧客需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)主一定目標(biāo)的新型營銷活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷，是指在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中，以網(wǎng)絡(luò)為媒介，全面導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)，利用信息技術(shù)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)、需求、價(jià)格等信息與收集，并依托農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與物流配送系統(tǒng)，以開拓網(wǎng)上銷售渠道并最終擴(kuò)大銷售地方農(nóng)產(chǎn)品的營銷模式。從長遠(yuǎn)來看，該模式能起到提升農(nóng)產(chǎn)品品牌形象、提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、增加企業(yè)主與農(nóng)民收入的作用，且能極大地提升我國農(nóng)產(chǎn)品市場的競爭力。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷特點(diǎn)

相對于傳統(tǒng)的農(nóng)戶分散營銷模式，網(wǎng)絡(luò)營銷有顯著的優(yōu)勢，這不僅體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展帶來的市場交易手段的創(chuàng)新上，也體現(xiàn)在市場規(guī)則及文化等方面的改變上。具體說來有以下四點(diǎn)：

（1）跨時(shí)空性。網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，能夠提供全天24小時(shí)全球性營銷服務(wù)，大大拓展了銷售的空間與時(shí)間尺度，為擴(kuò)大市場的地域分布和交易的時(shí)間分布提供了更多的可能性，有利于市場作用的充分發(fā)揮。

（2）互動(dòng)性。相對于傳統(tǒng)營銷的單向交流模式，網(wǎng)絡(luò)銷售是雙向交流模式，不僅能更方便地建立和維持買賣雙方之間的關(guān)系，而且能讓消費(fèi)者及時(shí)掌握農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、交換、服務(wù)等方面的信息，擴(kuò)大了消費(fèi)者參與營銷的廣度與深度，從而為消費(fèi)者提供更多的主動(dòng)權(quán)和更多的選擇性。

（3）整合性?；ヂ?lián)網(wǎng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集與分析能力，因此市場各環(huán)節(jié)的信息都能在此平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)整合，有利于提高農(nóng)產(chǎn)品的品牌形象，更為優(yōu)化從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和降低成本、擴(kuò)大銷量提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（4）高效率性。網(wǎng)絡(luò)營銷具有傳播范圍廣、傳播速度快、信息傳播與反饋實(shí)時(shí)性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此能極大程度地縮短農(nóng)產(chǎn)品營銷所需的時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品銷售的效率。

相對于交易手段的創(chuàng)新，市場規(guī)則及文化的改變是一個(gè)更為持續(xù)的過程，其對農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響也將更為深遠(yuǎn)，而網(wǎng)絡(luò)口碑兼具此兩個(gè)層次的意義，因此對其展開研究是十分必要的。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

相對于其他行業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展較為落后，但許多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和經(jīng)銷單位已開始認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性。目前全國性的農(nóng)業(yè)信息門戶及電子商務(wù)網(wǎng)站正呈現(xiàn)出不斷增多的勢頭[2]，如在鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場方面，根據(jù)有關(guān)資料顯示，該類別的專業(yè)網(wǎng)站已有40多家。對我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)的發(fā)展而言，除文化傳統(tǒng)、發(fā)展路徑依賴等軟性環(huán)境制約因素外，還有物流系統(tǒng)欠發(fā)達(dá)等硬性環(huán)境制約因素，因此對農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的改善是重要的也是持續(xù)的過程。

3 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑

3.1 網(wǎng)絡(luò)口碑

（1）網(wǎng)絡(luò)口碑的定義。口碑是指沒有商業(yè)目的的人與人之間口頭交流的關(guān)于品牌、質(zhì)量、服務(wù)等信息的看法，其在消費(fèi)者信息收集、商品評價(jià)等方面都起到了重要的作用，也是企業(yè)制定營銷策略的重要依據(jù)。網(wǎng)絡(luò)口碑是在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代這一背景下的新口碑形式。對于網(wǎng)絡(luò)口碑的定義，學(xué)者們尚未有一致的意見，但接受較廣泛的有以下幾種：

Newman（2003）認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)口碑是兩個(gè)或者多個(gè)消費(fèi)者之間關(guān)于產(chǎn)品信息的網(wǎng)絡(luò)溝通文本；Henning（2004）認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)口碑是潛在或先前顧客對產(chǎn)品或者公司的并通過網(wǎng)絡(luò)傳遞的任何正面或負(fù)面的評論；Litvin（2008）認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)口碑是消費(fèi)者之間在網(wǎng)絡(luò)上對產(chǎn)品或者服務(wù)的使用、特性進(jìn)行交流的各種信息的總體。

（2）網(wǎng)絡(luò)口碑基本特征。盡管網(wǎng)絡(luò)口碑的定義并不相同，但都包含了以下四個(gè)基本特征[3]：

①交流的主體是消費(fèi)者；②交流的渠道是互聯(lián)網(wǎng)；③交流的內(nèi)容是企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量；④口碑信息傳播的載體是互聯(lián)網(wǎng)，有電子郵件、新聞組、在線論壇、電子布告欄、聊天室等形式。

（3）網(wǎng)絡(luò)口碑傳播特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)口碑與傳統(tǒng)口碑在傳播上存在一些基本的共同點(diǎn)，如均具有較高的可信度和很強(qiáng)的交互性。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)口碑的傳播也具有一些獨(dú)特性，如在傳播媒介、傳播環(huán)境、傳播速度、傳播雙方關(guān)系、口碑信息及結(jié)構(gòu)等方面，其特點(diǎn)分別如下表所示。

（4）網(wǎng)絡(luò)口碑的分類。從網(wǎng)絡(luò)口碑對網(wǎng)絡(luò)銷售的作用出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)口碑可分為正面口碑和負(fù)面口碑兩類；從網(wǎng)絡(luò)口碑信息表達(dá)的主客觀方式出發(fā)，網(wǎng)絡(luò)口碑可分為客觀事實(shí)信息和主觀評價(jià)信息，客觀事實(shí)信息主要包括產(chǎn)品基本信息等，主觀評價(jià)信息主要是來自于第三方的評價(jià)信息。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑的獨(dú)特性

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑的基本特征與傳播特點(diǎn)除了包含網(wǎng)絡(luò)口碑所具有的基本特征與傳播特點(diǎn)之外，還包含農(nóng)產(chǎn)品這一類特殊商品所帶來的獨(dú)特性。相較于一般性商品，農(nóng)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是其顯著的安全性及時(shí)效性，這也直接導(dǎo)致了買賣雙方對于農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑更為敏感，具體如下：

（1）由于農(nóng)產(chǎn)品具有顯著的安全性，因此網(wǎng)購時(shí)，消費(fèi)者會(huì)十分謹(jǐn)慎。如果農(nóng)產(chǎn)品信息缺乏或者信息真實(shí)性較低，消費(fèi)者的購買行為會(huì)更加謹(jǐn)慎，進(jìn)而阻礙網(wǎng)絡(luò)銷售量的上升。

（2）由于農(nóng)產(chǎn)品具有顯著的時(shí)效性，因此如果銷售環(huán)節(jié)時(shí)間太長，除了給買賣雙方帶來不必要的損失之外，還可能因時(shí)間消耗導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降，甚至食用價(jià)值的完全喪失，對銷售者造成巨大損失。[4]

3.3 網(wǎng)絡(luò)口碑對農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售的作用

這類研究多通過實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行，王慧從網(wǎng)絡(luò)口碑的數(shù)量和評分出發(fā)，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)口碑?dāng)?shù)量和評價(jià)分?jǐn)?shù)正向影響農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品銷售。王克喜建立了考慮內(nèi)生性變量影響的農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑彈性模型，通過回歸分析發(fā)現(xiàn)，在銷售達(dá)到最高點(diǎn)之前，網(wǎng)絡(luò)口碑的數(shù)量和評分均能促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，且評分的促進(jìn)作用尤為突出。文獻(xiàn)[5]表明，消費(fèi)者對正面與負(fù)面口碑信息的心理反應(yīng)強(qiáng)度是不一樣的，往往會(huì)更加關(guān)注負(fù)面口碑信息，且通常認(rèn)為負(fù)面口碑比正面口碑的信息更具判斷價(jià)值。

4 結(jié) 論

本文綜述了我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)口碑研究的現(xiàn)狀，可看到在基本概念的認(rèn)識上，學(xué)者們已有很高程度的共識，但在網(wǎng)絡(luò)口碑與農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售之間的關(guān)系上，還存有很多的不足，這方面的研究，目前僅從網(wǎng)絡(luò)口碑的數(shù)量和評分，或正面和負(fù)面兩個(gè)維度出發(fā)，因此后續(xù)有必要開展如網(wǎng)絡(luò)口碑內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò)口碑分散程度等對銷售影響的研究，建立更加完善的模型。目前的這些研究集中于有限的幾種農(nóng)產(chǎn)品，其研究結(jié)論的普適性有待進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊雄銹，齊文娥.中國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀及問題研究[J].南方農(nóng)村，2013（9）：9-13.

[2]張?jiān)?我國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷體系構(gòu)建[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2011（2）：49-51.

[3]張強(qiáng)，李乃和.網(wǎng)絡(luò)口碑研究現(xiàn)狀及未來發(fā)展初探[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào)，2008（4）：147-149.

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關(guān)鍵詞:物流企業(yè) ;企業(yè)核心競爭力 ;培育對策 

隨著世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和全球市場化進(jìn)一步加強(qiáng),物流行業(yè)成為了各國企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。我國物流企業(yè)發(fā)展比較晚,較之國外發(fā)達(dá)國家大型物流企業(yè)還有相當(dāng)長一段距離。我國加入WTO后,國外物流企業(yè)相繼進(jìn)入中國市場,搶占了大量市場份額。面對競爭異常激烈的市場環(huán)境,我國物流企業(yè)如何在嚴(yán)峻形勢下發(fā)展自身優(yōu)勢,培育企業(yè)核心競爭力迫在眉睫。

1企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵

核心競爭力(Core Competence)的概念提出并在工商管理中應(yīng)用之后,世界各國的經(jīng)濟(jì)學(xué)者和戰(zhàn)略專家從不同角度對企業(yè)核心競爭力的概念進(jìn)行了闡釋。

如企業(yè)核心競爭力的整合觀,該觀點(diǎn)認(rèn)為核心競爭力是企業(yè)各項(xiàng)能力的整合,從而形成的企業(yè)組織內(nèi)外良好的溝通與交流;協(xié)調(diào)觀則認(rèn)為各項(xiàng)資產(chǎn)與技能的協(xié)調(diào)配置是核心競爭力最為本質(zhì)的特點(diǎn);知識載體觀強(qiáng)調(diào)核心競爭力的知識特性,主張用各種知識載體,如員工、技術(shù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、價(jià)值與規(guī)范作為企業(yè)核心競爭力的指示器;技術(shù)能力觀則以專利份額和顯在技術(shù)優(yōu)勢來描述企業(yè)的核心競爭力。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為:核心競爭力是指一個(gè)企業(yè)不斷地創(chuàng)造新產(chǎn)品和提供新服務(wù)以適應(yīng)市場的能力,不斷創(chuàng)新管理的能力,不斷創(chuàng)新營銷手段的能力。

在本人看來,企業(yè)核心競爭力就是企業(yè)長期形成的,蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的,企業(yè)獨(dú)具的,支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來競爭優(yōu)勢,并使企業(yè)在競爭環(huán)境中能夠長時(shí)間取得主動(dòng)的核心能力。

我們可以將企業(yè)核心競爭力界定為:企業(yè)獨(dú)具的長期形成并融于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中支撐企業(yè)競爭優(yōu)勢的、使企業(yè)能在競爭中取得可持續(xù)生存與發(fā)展的核心性能力。這個(gè)定義涵蓋了這么幾層意思:

(1)企業(yè)核心競爭力是一種競爭性的能力,具備有相對于企業(yè)競爭對手的競爭強(qiáng)勢;

(2)它是一種處在核心地位的能力,是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領(lǐng);

(3)它是企業(yè)所獨(dú)具的能力,是競爭對手幾乎無法模仿的;

(4)它是長期起作用的能力,一般情況下不隨環(huán)境的變化而發(fā)生質(zhì)的變化。

企業(yè)核心競爭力是由企業(yè)各方面能力整合而成的多元復(fù)雜系統(tǒng),它主要包含以下幾方面內(nèi)容:

(1)創(chuàng)新能力:在已有知識的基礎(chǔ)上,不斷增加知識總量,實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的創(chuàng)造性活動(dòng),包括知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等;

(2)應(yīng)變能力:保持對客觀環(huán)境的適應(yīng)能力,能因時(shí)而變;

(3)整合能力:組織協(xié)調(diào)企業(yè)人員、材料、資金、設(shè)備、知識和信息等各種資源,進(jìn)行有效生產(chǎn)的能力;

(4)轉(zhuǎn)化能力:將技術(shù)和發(fā)明創(chuàng)造成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

簡而言之,本人認(rèn)為核心競爭力就是“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我新”,一個(gè)人是這樣,一個(gè)企業(yè)是這樣,一個(gè)國家亦應(yīng)如此,才能在國際社會(huì)中立于不敗之地。

2我國第三方物流企業(yè)核心競爭力的識別分析

隨著我國加入WTO,物流企業(yè)之間的競爭日益加劇,人們期望盡快培育和提高我國物流企業(yè)的核心競爭力,以迎接經(jīng)濟(jì)全球化和激烈國際競爭的挑戰(zhàn)。而物流企業(yè)核心競爭力的識別作為核心競爭力培育發(fā)展的前提,是一項(xiàng)龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程,涉及物流企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)層面、各個(gè)要素和各個(gè)環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)核心競爭力除了具有一般企業(yè)核心競爭力的基本特征外,還具有物流行業(yè)自身的特點(diǎn)。為了幫助物流企業(yè)在實(shí)踐中將非核心競爭力區(qū)分開來,科學(xué)、準(zhǔn)確地分析和識別物流企業(yè)核心競爭力,綜合諸多學(xué)者關(guān)于核心競爭力的分析,總結(jié)歸納出以下六個(gè)步驟的識別方法。

(1)第一步:企業(yè)現(xiàn)有資源分析。

企業(yè)現(xiàn)有資源分析是分析企業(yè)的有形資源和無形資源。其中,有形資源包括企業(yè)擁有的運(yùn)輸資源(如車輛和車隊(duì)等),倉儲(chǔ)資源(如庫房等)、地理位置資源、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作資源和裝卸搬運(yùn)及其流通加工的設(shè)備設(shè)施等。無形資源包括企業(yè)的組織資源(企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu))、技術(shù)資源(如關(guān)鍵的物流信息技術(shù))、人力資源(如企業(yè)員工的豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識、洞察力和對企業(yè)的忠誠等)、形象資源(如企業(yè)在客戶及社會(huì)中的相關(guān)形象)和企業(yè)文化(如宗旨、理念和價(jià)值觀)等。分析這些有形資源和無形資源有利于企業(yè)摸清自己的家底,從而為識別核心競爭力奠定基礎(chǔ)。

(2)第二步:物流企業(yè)價(jià)值鏈分析。

價(jià)值鏈?zhǔn)亲R別和評價(jià)企業(yè)資源與能力的有效方法。價(jià)值鏈分析將顧客價(jià)值作為考察企業(yè)核心競爭力的基本導(dǎo)向,它將企業(yè)的經(jīng)營管理作業(yè)分為基礎(chǔ)性作業(yè)和支持性作業(yè)。對于物流企業(yè)來說,基礎(chǔ)性作業(yè)包括物流市場營銷、物流生產(chǎn)運(yùn)作(如運(yùn)輸生產(chǎn)、庫存管理、流通加工和其他增值服務(wù))、物流的售后服務(wù)(如客戶回訪等)等。支持性作業(yè)包括一般的基礎(chǔ)管理(如行政管理、財(cái)務(wù)管理、對外公共關(guān)系管理)、人力資源管理、采購管理(企業(yè)必要的外購資源的采購)等。在審查價(jià)值鏈的各項(xiàng)構(gòu)成中,必須將企業(yè)與競爭對手進(jìn)行比較,并采用優(yōu)、中、差三等對每一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行評定。

(3)第三步:物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析。

物流企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境分析是對企業(yè)經(jīng)營的宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和競爭環(huán)境進(jìn)行分析與統(tǒng)籌。宏觀環(huán)境分析是對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、政治與法律環(huán)境、科學(xué)技術(shù)環(huán)境、全球化環(huán)境等進(jìn)行分析,宏觀環(huán)境分析結(jié)果將對企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略趨勢有重要的影響。行業(yè)環(huán)境分析是對企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的“五要素”及其關(guān)系進(jìn)行分析?！拔逡亍笔侵肝锪髌髽I(yè)的客戶、物流企業(yè)的資源供應(yīng)商、物流企業(yè)的現(xiàn)有競爭者、物流企業(yè)的新加入者和物流服務(wù)產(chǎn)品的替代品以及補(bǔ)充品。這“五要素”共同作用,決定了行業(yè)的竟?fàn)幮再|(zhì)和程度。

(4)第四步:物流企業(yè)SWOT分析。

物流企業(yè)SWOT分析技術(shù)是通過分析企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅,進(jìn)一步考察企業(yè)的這些業(yè)務(wù)是否適合企業(yè)在其中進(jìn)行經(jīng)營,是否能夠建立持久的競爭優(yōu)勢。優(yōu)勢評估主要是分析企業(yè)較之競爭對手在某些方面具有不可匹敵、不可模仿的獨(dú)特能力。劣勢評估主要是分析企業(yè)較之競爭對手在某些方面的缺點(diǎn)和不足。面臨的機(jī)會(huì)評估主要分析企業(yè)所面臨的外部環(huán)境變化趨勢中對企業(yè)生存與發(fā)展具有積極促進(jìn)作用的方面。面臨的威脅和挑戰(zhàn)評估主要分析企業(yè)所面臨的外部環(huán)境變化趨勢中對企業(yè)生存與發(fā)展具有不利和消極作用的方面。

(5)第五步:找出關(guān)鍵的成功因素——企業(yè)核心競爭力。

通過以上的分析,可以找出物流企業(yè)的成功的因素,分析當(dāng)前的因素是職能性質(zhì)的,還是僅僅一個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品的或者是企業(yè)整體性質(zhì)的。因?yàn)?只有橫跨整個(gè)企業(yè)整體的成功因素才有可能成為企業(yè)的核心競爭力。

篇4

內(nèi)容摘要：我國已經(jīng)成為國際商品貿(mào)易第一大國，而國際貿(mào)易物流在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重大作用，因此，了解我國的國際貿(mào)易物流發(fā)展?fàn)顩r非常必要。本文首先闡述了國際貿(mào)易物流的內(nèi)涵和特征，進(jìn)而指出我國國際貿(mào)易物流存在的問題，最后指出推動(dòng)我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的措施。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易 國際物流 貨物運(yùn)輸

隨著全球化的不斷深入，國際貿(mào)易快速發(fā)展，國際物流業(yè)迅速崛起。國際物流業(yè)在國際貿(mào)易中發(fā)揮著越來越重要的作用，它是國際貿(mào)易的助推器，成為企業(yè)繼降低能源消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后獲得利益的第三大源泉?，F(xiàn)代的企業(yè)越來越重視通過發(fā)展企業(yè)高效的物流提升企業(yè)的實(shí)力和競爭力，采用現(xiàn)代管理方法和技術(shù)手段，建立高效、快捷的企業(yè)物流體系，甚至一些大型的企業(yè)最重要的競爭力就是現(xiàn)代化的物流能力。

近幾年來，我國物流雖然發(fā)展比較迅速，但與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流業(yè)仍然處于相對較低的水平，主要表現(xiàn)在物流成本比較高，物流效率不夠高等。高額的物流成本嚴(yán)重侵蝕了企業(yè)的利潤，物流消耗的時(shí)間也降低了企業(yè)的生產(chǎn)效率和顧客的滿意度，阻礙著企業(yè)的快速發(fā)展，不利于建立現(xiàn)代化的企業(yè)。對于我們整個(gè)國家來說，提高我國整體物流能力對于我國經(jīng)濟(jì)的快速、協(xié)調(diào)的發(fā)展也起到重要的作用，有研究表明，我國現(xiàn)在全社會(huì)的物流費(fèi)用支出約占我國GDP的百分之二十，而物流產(chǎn)業(yè)占GDP的比重每下降一個(gè)百分點(diǎn)，就可以為我國節(jié)省幾千億的成本，所以，發(fā)展高效的現(xiàn)代化物流對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義。同時(shí)，由于我國是世界貿(mào)易大國，特別是國際商品貿(mào)易，我國是處在世界第一的位置，每年都有大量的商品進(jìn)出口，但是我國的國際物流能力還比較弱，顯然與我國的世界貿(mào)易大國的地位不相匹配，不能很好地適應(yīng)我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是我國缺乏世界級的國際物流公司，物流企業(yè)在國際的競爭力不夠，很多企業(yè)的國際貿(mào)易運(yùn)輸主要是靠馬士基、DHL等一些跨國物流大型企業(yè)完成的，因而相當(dāng)一部分利潤都被國外所賺取，我國企業(yè)的物流能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國國際貿(mào)易的發(fā)展。

國際貿(mào)易物流的內(nèi)涵和特征

（一）物流與國際貿(mào)易物流的內(nèi)涵

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合的全過程。

國際貿(mào)易物流是指發(fā)生在國家與國家之間的貨物轉(zhuǎn)移，跨越國界的物流交換互動(dòng)，它是國內(nèi)物流的延伸和發(fā)展。從本質(zhì)上來說，國際貿(mào)易物流主要是依靠國際的物流網(wǎng)絡(luò)、憑借國際物流技術(shù)和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨物在國家與國家之間的流動(dòng)和交換，主要體現(xiàn)了國際間的分工協(xié)作，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和優(yōu)化配置，推動(dòng)各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)快速發(fā)展。

國際貿(mào)易物流主要為國際間發(fā)生的貿(mào)易以及跨國公司服務(wù)，它的目標(biāo)是提供專業(yè)化的國際服務(wù)。由于國際貿(mào)易物流設(shè)計(jì)的范圍廣、區(qū)域大，同時(shí)又會(huì)受到各個(gè)國家不同文化理念、民族習(xí)俗、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、消費(fèi)習(xí)慣以及社會(huì)制度的影響，因而國際貿(mào)易物流相比國內(nèi)物流，在運(yùn)行起來就會(huì)相應(yīng)復(fù)雜與困難。因而選擇合適的國際物流途徑和方式對于企業(yè)實(shí)施跨國經(jīng)營，節(jié)省交易成本和費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營利潤具有至關(guān)重要的作用。

（二）國際貿(mào)易物流的基本特征

國際物流運(yùn)輸能力要求高。由于國際貿(mào)易物流是發(fā)生于國家與國家之間，涉及的區(qū)域非常廣，受到的影響因素較多，因而實(shí)施起來更加復(fù)雜。國際物流需要利用最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備以及管理理念，提升國際物流的能力，使得國際物流功能更加集成，反應(yīng)更加迅速，節(jié)省物流時(shí)間和環(huán)節(jié)，加快商品的周轉(zhuǎn)，推動(dòng)整個(gè)國際物流效率的提升，提高國際物流的運(yùn)輸能力和水平。

國際物流需要高信息化。國際物流需要出口方和進(jìn)口方的密切配合和協(xié)調(diào)，因而透明化的信息對于節(jié)約雙方的成本和費(fèi)用，加強(qiáng)對物流過程的控制具有重要的作用。同時(shí)，國際物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)的支持，而國際信息系統(tǒng)的建立難度大，不僅投資巨大而且管理難度也大，還會(huì)受到不同國家政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。當(dāng)前，國際物流信息系統(tǒng)主要是基于EDI（電子數(shù)據(jù)交換）發(fā)展起來的，物流信息系統(tǒng)的建立對于國際物流的發(fā)展意義重大。

國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高。由于國際物流是在全球范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，而各個(gè)國家對于物流標(biāo)準(zhǔn)化的建立都是不一樣的，為了保證國際物流運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢，提高國際物流的運(yùn)行效率，統(tǒng)一國際物流的標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的?，F(xiàn)在，很多歐美的發(fā)達(dá)國家之間已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化，例如采用統(tǒng)一的條形碼技術(shù)，統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，統(tǒng)一規(guī)格的托盤等，這樣就節(jié)約了物流的成本和費(fèi)用，提高了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)了產(chǎn)品的競爭力。同時(shí)，國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化還包括物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)調(diào)各國在物流作業(yè)流程和方式的標(biāo)準(zhǔn)化，從而使物流過程變得有章可依、簡單有效、便于考核。

國家物流組織網(wǎng)絡(luò)化。隨著全球化的發(fā)展，跨國企業(yè)的經(jīng)營范圍往往涉及到眾多國家，因此要求必須在全球范圍內(nèi)進(jìn)行物流的選擇和配置。為了保證國際物流的順利運(yùn)行，必須要在國際間建立強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國際間物流組織的協(xié)調(diào)和合作，保證物流網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)、線、面得到有效配置和結(jié)合，建立國際間完整的物流體系，實(shí)現(xiàn)國際物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，提升國際物流的運(yùn)輸能力和效率，加強(qiáng)國際合作，以最低的物流成本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

（一）我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀

改革開放以來，隨著我國市場化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的不斷穩(wěn)定，世界各國溝通和交流的不斷深入，我國對外國際貿(mào)易也得到了飛速的發(fā)展，尤其是我國加入WTO以后，世界貿(mào)易額逐年飛速上升，平均每年都以接近30%的速度增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他國家的年增長率。從國際貿(mào)易的數(shù)量上來說，經(jīng)過改革開放三十多年的發(fā)展，我國國際貿(mào)易的進(jìn)出口總額從1978年的206億增長到了2011年的20萬億，增長了970倍，成為世界上第一大貿(mào)易國家；從我國出口商品的結(jié)構(gòu)上來說，改革開放初期，我國主要是出口原材料密集型以及勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，而現(xiàn)在我國出口商品主要是向電子產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品等轉(zhuǎn)變。我國的國際貿(mào)易發(fā)展速度不斷增快，發(fā)展水平不斷提高，國際貿(mào)易的發(fā)展對于我國整體國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，國家之間對于商品的轉(zhuǎn)移提出了更高的要求，國際物流應(yīng)運(yùn)而生，可以說國際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了國際物流的產(chǎn)生，沒有國際貿(mào)易就沒有國際物流。然而，國際物流的發(fā)展又反過來推動(dòng)了國際貿(mào)易的快速發(fā)展，高效的國際物流系統(tǒng)為國際貿(mào)易的快速發(fā)展提供了必要的支持和保障，擴(kuò)大了國際貿(mào)易的區(qū)域范圍。

（二）我國國際貿(mào)易物流存在的問題

從客觀上來說，我國的國際物流發(fā)展水平還不是很高，國際物流能力還比較薄弱，國際貿(mào)易物流的發(fā)展還存在一些不足和問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)發(fā)展不成熟。近幾年來，隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，雖然我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)得到了比較快速的發(fā)展，但是，由于開始比較晚，起點(diǎn)比較低，與大的國外跨國物流巨頭相比，技術(shù)還是比較落后，差距比較明顯。我國的國際物流企業(yè)規(guī)模一般比較小，運(yùn)載能力有限，只有中國遠(yuǎn)洋、中國海洋、中外運(yùn)等幾個(gè)比較大型的企業(yè)，但即使是這幾個(gè)企業(yè)與馬士基、達(dá)飛等國際巨頭相比，也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于它們；再者，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)的物流功能單一、沒有現(xiàn)成有效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的服務(wù)意識比較淡薄，服務(wù)水平比較低，不能滿足國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)的需求；另外，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)的管理水平比較低，缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流管理人才，國際物流企業(yè)的高級策劃人員、管理人員以及專業(yè)技術(shù)人員缺口比較大，因而導(dǎo)致物流企業(yè)的管理水平不高，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。

我國國際貿(mào)易物流發(fā)展政策支持不足?，F(xiàn)代國際物流的發(fā)展少不了國家的政策支持，美日等國家的現(xiàn)代物流發(fā)展之所以如此迅速，和其政府對于物流企業(yè)發(fā)展的支持是分不開的，而我國雖然現(xiàn)在已經(jīng)是世界第一大貿(mào)易國，物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)，但是我國至今還沒有一套完備的法律體系來保障物流行業(yè)的健康發(fā)展，國內(nèi)很多物流企業(yè)存在惡性競爭、無視操作規(guī)范等現(xiàn)象。國際貿(mào)易物流是國內(nèi)物流的發(fā)展和延伸，更需要國際立法的支持和政府的引導(dǎo)，然而，我國國際貿(mào)易物流在政策體系方面還存在很多的問題，例如國家關(guān)于國際貿(mào)易物流相關(guān)的法律法規(guī)不健全，缺少必要的行業(yè)規(guī)范；缺乏國際貿(mào)易物流的基礎(chǔ)設(shè)施或是設(shè)施比較落后，地方性的限制政策比較多；政府不能對于國際物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行必要的引導(dǎo)，政府職能缺失，因此導(dǎo)致我國國際貿(mào)易物流企業(yè)缺乏健康有利的政策環(huán)境，阻礙這些企業(yè)的發(fā)展壯大。

我國國際貿(mào)易物流在國際合作中存在問題。國際貿(mào)易物流主要是為跨國貿(mào)易服務(wù)，它必須設(shè)計(jì)兩個(gè)或兩個(gè)以上國家之間的貨物流動(dòng)，因此，良好的國際合作關(guān)系對于發(fā)展國際貿(mào)易物流具有重大的意義。隨著我國改革開放，加強(qiáng)與各個(gè)國家之間的交流，特別是加入WTO以后，我國與世界各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流日益頻繁，同世界很多國家建立了深切的友誼，我國國家的對外交流取得了重大成功，這都為國家貿(mào)易物流的開展打下了良好的基礎(chǔ)。但是，在國家貿(mào)易物流方面，與西方一些發(fā)達(dá)國家相比，國際合作在國家貿(mào)易物流中發(fā)揮的作用還沒有完全得到發(fā)揮，還是存在一些問題，主要表現(xiàn)在：第一，我國的國際貿(mào)易物流的行業(yè)開放度不夠，鐵路、公路、航運(yùn)、海運(yùn)等交通網(wǎng)絡(luò)主要集中在政府手中，部分地方政府存在地方保護(hù)主義，人為地為物流發(fā)展設(shè)置了很多障礙；第二，我國在國際組織中的話語權(quán)不夠，不能為我國國際貿(mào)易物流企業(yè)提供必要的支持。按照我國政府現(xiàn)有的組織架構(gòu)，國際物流行業(yè)涉及的相關(guān)部門有：航空、鐵道、海關(guān)、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部等多個(gè)部門，由于疏于對各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致我國國際貿(mào)易物流缺乏必要的指導(dǎo)。

推動(dòng)我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的措施

（一）壯大企業(yè)規(guī)模，完善物流網(wǎng)絡(luò)

國際貿(mào)易物流對于企業(yè)運(yùn)輸能力以及運(yùn)營能力的要求一般比較高，單個(gè)小企業(yè)很難肩負(fù)起國際貿(mào)易物流的重任，因此，我國物流企業(yè)如果想要在競爭激烈的國際貿(mào)易物流行業(yè)占有一席之地，必須首先壯大自己，提高自身的能力，特別是跨國經(jīng)營的能力。因?yàn)橄胍蔀槭澜缫涣鞯膰H貿(mào)易企業(yè)，必須在全世界重點(diǎn)地區(qū)鋪設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨國貿(mào)易的物流服務(wù)。

（二）增強(qiáng)服務(wù)意識，逐步向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代物流的發(fā)展，特別是國際貿(mào)易物流，物流企業(yè)提供的不再是僅僅傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸服務(wù)，它還包括倉儲(chǔ)、配送、貨代等綜合服務(wù)，企業(yè)面對的客戶要求也不再是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，更多的是需要物流企業(yè)根據(jù)客戶的需要設(shè)計(jì)獨(dú)特個(gè)性的物流服務(wù)，這就對物流企業(yè)提出更高的要求。我國物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，提高物流服務(wù)意識和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)政策支持

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)也取得了重大成就，但是我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，要發(fā)展國際貿(mào)易物流，必須加強(qiáng)鐵路、港口、公路、機(jī)場等物流樞紐的建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)國家立法，推行一些有利于國際貿(mào)易發(fā)展的政策，完善法律法規(guī)，打破運(yùn)輸行業(yè)的地方性保護(hù)主義，推進(jìn)國內(nèi)物流企業(yè)的整合和競爭力的提升，加強(qiáng)政府對于國際貿(mào)易物流行業(yè)的指導(dǎo)。

（四）加強(qiáng)對外交流，推動(dòng)國際合作

我國政府需要利用自身的外交關(guān)系，加強(qiáng)與多個(gè)國家之間的交流和合作，鼓勵(lì)國內(nèi)物流企業(yè)走出去，在世界范圍內(nèi)建立完善的國際貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)，為我國國際貿(mào)易物流行業(yè)的發(fā)展提供長足發(fā)展動(dòng)力和保障。

參考文獻(xiàn)：

1.熊明華.我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的制定與構(gòu)成[J].中國物流與采購，2004

2.徐文靜.物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2002

篇5

關(guān)鍵詞：第三方物流（TPL）；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流體系；新疆

中圖分類號：F327；F762；F252.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作為我國的農(nóng)業(yè)大區(qū)，近年來，隨著糧、棉、果、畜四大產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)和設(shè)施農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，以特色林果業(yè)、設(shè)施大棚蔬菜和現(xiàn)代畜牧業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)的瓜果、蔬菜、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)量不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品市場化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐漸改善，冷鏈物流已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。但由于硬件設(shè)施、管理體制及生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度大等條件制約，新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在成本高、損耗嚴(yán)重、效益差等問題，而第三方物流（Third-party logistics，簡稱TPL）以服務(wù)專業(yè)、效率高、規(guī)模大見長，因此，將TPL引入新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中，對提高冷鏈物流速度，降低冷鏈物流成本，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)暢銷國內(nèi)外市場具有非常重要的意義[1]。

1 新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是冷藏運(yùn)輸設(shè)施和冷藏保鮮設(shè)施，新疆目前冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要涉及冷藏汽車、冷藏車皮、冷藏集裝箱及冷藏裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備。然而，新疆專業(yè)化的冷藏車不僅數(shù)量嚴(yán)重不足，而且車輛的技術(shù)工藝都比較落后，規(guī)范的冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施幾乎沒有，難以為農(nóng)產(chǎn)品的大流通提供質(zhì)量保障。冷藏保鮮設(shè)施主要是冷庫。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，新疆冷庫容量近200萬t，有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品交易市場紛紛加大冷庫建設(shè)。全疆的100多個(gè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場中只有20多個(gè)建有配套冷庫，相對于目前年產(chǎn)700多萬t的果品、130多萬t的肉類和近2 000萬t的蔬菜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠[2]。另外，新疆目前的冷庫建設(shè)缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)和規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營各方自行設(shè)計(jì)規(guī)劃，各參與方缺乏聯(lián)系和溝通，冷鏈物流資源分散，余缺調(diào)劑困難，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷鏈物流高效運(yùn)作的保障，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流一體化的粘合劑，也是冷鏈物流發(fā)展的方向。生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于生產(chǎn)與需求在時(shí)間和空間上的不一致，致使供求信息不對稱，經(jīng)常出現(xiàn)賣難和買難并存的局面。冷鏈物流信息化有助于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息及時(shí)對接與共享，極大地消除信息不對稱導(dǎo)致的問題。然而，新疆信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目前雖已比較健全，但其并未和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作有效融合；大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不能提供有效的供求信息和價(jià)格信息；一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營相關(guān)企業(yè)雖建有網(wǎng)站并相關(guān)信息，但沒有專人維護(hù)和更新，信息時(shí)效性很差，加之企業(yè)影響力有限，信息化效果很不理想。另外，農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方在信息化建設(shè)方面通常各干各的，相互之間缺乏有效的銜接，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在不同參與方之間仍然處于割裂狀態(tài)。

1.3 物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)跟不上

冷鏈物流運(yùn)作所涉技術(shù)主要包括物流過程中的質(zhì)量監(jiān)控和追溯、產(chǎn)后預(yù)冷、溫度控制、包裝加工等技術(shù)。冷鏈物流技術(shù)不僅是鮮活農(nóng)產(chǎn)品高品質(zhì)流通的重要保證，也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所要突破的瓶頸之一。我國冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展非常迅速，但由于應(yīng)用中不僅涉及成本問題，還涉及制度、標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)等一系列問題。新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用上面臨最突出的問題是不適應(yīng)性，即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各參與方一般對冷鏈物流技術(shù)并沒有太高的要求，重點(diǎn)還是在成本和利潤之間尋求平衡，技術(shù)越先進(jìn)的設(shè)備一次性投入越大，而且不一定能與現(xiàn)有的設(shè)備完全配套產(chǎn)生高效率，因此，相當(dāng)一部分企業(yè)更傾向于選擇投入較低的技術(shù)及并不先進(jìn)的設(shè)備，甚至干脆就是常溫物流。

冷鏈物流運(yùn)作過程中的各項(xiàng)操作需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。然而，我國的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)起步晚，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)并存，尚沒有系統(tǒng)的、完整的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系；現(xiàn)有的部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大多集中在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，覆蓋面小，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接方面沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)可依；而且，新疆冷鏈物流發(fā)展相對落后，還沒有相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)，即使參照其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行力度也不大，更缺乏必要的監(jiān)管。

1.4 市場化程度低

新疆的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)同樣是以小農(nóng)戶生產(chǎn)為主，而農(nóng)民專業(yè)合作社作為中介組織，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)模化，是銜接小農(nóng)戶與大市場的重要經(jīng)濟(jì)組織。新疆農(nóng)民專業(yè)合作社的發(fā)展較晚但增長迅速，2007僅有510個(gè)，2012年已達(dá)7 717個(gè)，增加了14倍[3]，農(nóng)民專業(yè)合作社已成為新疆農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增效和冷鏈物流體系建設(shè)的重要力量。然而，由于盲目跟風(fēng)或規(guī)劃不合理以及缺乏資金支持和有效的管理，農(nóng)民專業(yè)合作社組織運(yùn)行不夠規(guī)范，有些甚至成為套取補(bǔ)貼的“空殼”，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)由于缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量難以達(dá)到要求，使得“農(nóng)超對接”、“農(nóng)校對接”、“農(nóng)企對接”、“社企對接”和“農(nóng)市對接”等無法順利實(shí)現(xiàn)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，借助農(nóng)民專業(yè)合作社，在一定程度上能夠把小農(nóng)生產(chǎn)集中起來，滿足大市場、大流通的需要。專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟提供規(guī)模化、專業(yè)化的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大流通。然而，新疆的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流絕大多數(shù)是經(jīng)由生產(chǎn)方或經(jīng)銷方自營模式進(jìn)行，環(huán)節(jié)過多，大量潛在的冷鏈物流需求都沒能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。另外，很少有冷鏈物流企業(yè)在技術(shù)裝備及網(wǎng)絡(luò)分布上滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求，更多的只能提供冷鏈物流運(yùn)輸或倉儲(chǔ)服務(wù)，難以提供完整的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體的冷鏈物流服務(wù)，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中環(huán)節(jié)增多，在一定程度上降低了冷鏈物流的效率，并增加了不必要的損耗，斷鏈現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生[4，5]。

1.5 冷鏈物流人才緊缺

冷鏈物流人才緊缺是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸之一，新疆更是如此，不僅缺少掌握物流管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理等相關(guān)學(xué)科理論的高素質(zhì)冷鏈物流規(guī)劃管理人才，就是熟悉并掌握冷鏈物流操作基本要求的基層人員也很少，加之新疆整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及就業(yè)環(huán)境等方面相比國內(nèi)發(fā)達(dá)省區(qū)有不小的差距，吸引疆外冷鏈物流人才非常困難，人才緊缺已制約了新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由獨(dú)立于第一方（發(fā)貨方）和第二方（收貨方）的第三方來承擔(dān)物流活動(dòng)的一種物流服務(wù)型態(tài)，第三方可以是一個(gè)能夠提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)，也可以是具備不同物流功能的企業(yè)聯(lián)盟。第三方有著專業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，能夠根據(jù)第一方或第二方的需求，為其提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、專業(yè)化的物流服務(wù)。TPL具有以下特征[6]。

2.1 關(guān)系合同化

第三方物流運(yùn)作過程中物流經(jīng)營者和需求者的責(zé)任權(quán)利是通過契約來進(jìn)行規(guī)范的，經(jīng)營者也是按照契約的規(guī)定提供全程一體化的物流服務(wù)，并以契約的要求來監(jiān)控整個(gè)物流過程，若第三方物流是企業(yè)聯(lián)盟的形勢，各成員之間也是通過契約來明確其責(zé)任和權(quán)力的。

2.2 服務(wù)個(gè)性化

第三方物流是以滿足需求方的要求為第一要?jiǎng)?wù)的，而需求方往往由于各自需求的不同對物流服務(wù)也會(huì)產(chǎn)生不同的要求。因此，為了贏得客戶，第三方物流需要根據(jù)需求方對物流服務(wù)在時(shí)間、價(jià)格、信譽(yù)和流程等方面的不同需要，有針對性地設(shè)計(jì)提供個(gè)性化的物流服務(wù)。同時(shí)，基于競爭的需要，第三方物流也必須通過對物流市場和競爭對手的分析，立足自身所擁有的資源，不斷突出自身所提供的物流服務(wù)的特色，逐漸在“特色”上做到最好，形成核心競爭力。

2.3 功能專業(yè)化

第三方物流是專業(yè)物流服務(wù)提供商，因此，從物流設(shè)施設(shè)備到物流設(shè)計(jì)、物流流程、操作過程監(jiān)控都要能體現(xiàn)專業(yè)化，服務(wù)水平要優(yōu)于非專業(yè)化的物流服務(wù)提供商。

2.4 信息網(wǎng)絡(luò)化、管理系統(tǒng)化

第三方物流關(guān)注的是整體效益，并不是某一功能環(huán)節(jié)的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)作為這一基礎(chǔ)的支撐，其快速發(fā)展能夠加快信息的傳遞和共享，促進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，從而助推物流管理的科學(xué)化和系統(tǒng)化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的目標(biāo)是在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的前提下盡可能地降低成本，而新疆生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)地域跨度較大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在不少問題，為了促進(jìn)新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速高效地發(fā)展，本研究結(jié)合第三方物流的優(yōu)勢，建立基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系（圖1）[8，9]。

該體系通過信息網(wǎng)絡(luò)將農(nóng)戶到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品供需方在供需過程中產(chǎn)生的冷鏈物流需求分離出來，以委托的方式交由TPL企業(yè)或聯(lián)盟來做，農(nóng)產(chǎn)品供需各方的商流總體不變，供需各方只需集中精力做生產(chǎn)、加工或銷售等自身的主營業(yè)務(wù)。該體系對冷鏈物流需求進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面。

3.1 能夠有效滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求方的需要

在這個(gè)體系中，農(nóng)戶、中間商及消費(fèi)者作為農(nóng)產(chǎn)品供給者或需求者均是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給方，根據(jù)需求方（客戶）的要求并結(jié)合不同種類農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，量身打造合適的冷鏈物流服務(wù)，并能夠讓客戶在整個(gè)過程中對服務(wù)進(jìn)行跟蹤查詢，及時(shí)了解服務(wù)情況。

3.2 所有活動(dòng)以信息為先導(dǎo)

在這個(gè)體系中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方通過信息網(wǎng)絡(luò)尋找合適的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟，并與之形成委托關(guān)系，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟也能夠通過信息網(wǎng)絡(luò)搜尋合適的客戶，并與之形成委托關(guān)系。同時(shí)，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在整個(gè)冷鏈物流運(yùn)作過程中要借助信息網(wǎng)絡(luò)來跟蹤、監(jiān)控物流過程，客戶也要借助信息網(wǎng)絡(luò)及時(shí)跟蹤查詢貨物情況，可以說，整個(gè)體系中的所有活動(dòng)都離不開信息的支持。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)

專業(yè)化的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在設(shè)施、裝備及技術(shù)方面較為先進(jìn)，信息的傳遞和處理速度快，資源調(diào)度和具體運(yùn)作安排迅速準(zhǔn)確，極大地減少了冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接的時(shí)間耗費(fèi)，提高了冷鏈物流運(yùn)作的效率。同時(shí)，專業(yè)的設(shè)施設(shè)備加之規(guī)范的操作也保證了冷鏈物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.4 整合資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

一方面，這一體系能夠?qū)⒎稚⒌霓r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一調(diào)配，能夠有效避免這些資源的擁有方之間的無序競爭所導(dǎo)致的效率低、資源浪費(fèi)現(xiàn)象；另一方面，這一體系也能將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求進(jìn)行有效集中，在運(yùn)作過程的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)操作可以進(jìn)行專業(yè)化的批量操作，從而在提高冷鏈物流效率的同時(shí)減少冷鏈物流成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

4 保障基于TPL的新疆農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系成功實(shí)施的建議

4.1 加大政府對第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的引導(dǎo)與扶持

4.1.1 加大冷鏈倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，政府應(yīng)從全局出發(fā)應(yīng)進(jìn)行必要的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、交叉建設(shè)所造成的浪費(fèi)，另外還要給予相應(yīng)的政策及金融支持，積極推動(dòng)政府直接投資、招商引資、合資和合作等多元化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入體制，引導(dǎo)各投資主體在吐魯番、庫爾勒等生鮮農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地建設(shè)冷藏保鮮及加工設(shè)施，在霍爾果斯等重點(diǎn)口岸建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮庫，在烏魯木齊、庫爾勒和喀什等主要中心城市建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，鼓勵(lì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心和批發(fā)市場進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備升級，同時(shí)給予資金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的引導(dǎo)與扶持 在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸上，公路運(yùn)輸是生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品豐富的地區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，通達(dá)的深度和能力還有待提高。另外全疆冷藏運(yùn)輸車輛非常少，僅占貨運(yùn)車輛的0.1%左右，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鮮農(nóng)產(chǎn)品外，其余基本都是普通車輛進(jìn)行運(yùn)輸。新疆區(qū)域跨度大，損耗嚴(yán)重，因此，在公路運(yùn)輸方面，政府應(yīng)鼓勵(lì)并支持冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運(yùn)輸及配送車輛，給予一定的補(bǔ)貼或參照農(nóng)用機(jī)械相關(guān)政策執(zhí)行。鐵路冷鏈運(yùn)輸上，由于虧損嚴(yán)重，并且烏魯木齊鐵路局對機(jī)械冷藏運(yùn)輸車也沒有調(diào)配權(quán)，新疆農(nóng)產(chǎn)品鐵路冷鏈發(fā)運(yùn)量非常低，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用簡單的保鮮處理后，還是用普通運(yùn)輸車發(fā)運(yùn)，鐵路運(yùn)輸相對經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢沒能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸上得以體現(xiàn)。要改善這一情況，烏魯木齊鐵路局在掌握部分冷藏車調(diào)配權(quán)的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門還應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品的鐵路冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行一定的補(bǔ)貼，以促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸能力的增長。航空冷鏈運(yùn)輸上，由于運(yùn)輸成本高，只有部分高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品如庫爾勒香梨、紅提等直接出口歐洲市場的農(nóng)產(chǎn)品才會(huì)使用航空冷鏈運(yùn)輸，絕大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品即使采用航空運(yùn)輸，也很少會(huì)采用冷鏈航空運(yùn)輸。航空冷鏈運(yùn)輸快速便捷又能有效保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，所以，政府也應(yīng)在農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈運(yùn)輸上適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)與扶持。另外，在冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，政府及相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)，打破3種主要運(yùn)輸方式之間的壁壘，使公、鐵、空聯(lián)合發(fā)展，形成綜合成本低、四通八達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸體系。

4.1.3 盡快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) 第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開政策的扶持與引導(dǎo)。 TPL雖然能夠提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展水平、降低成本、保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、提高其附加值、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求主體往往由于第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作沒有保障，更愿意通過自給自足的方式來解決，潛在的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求難以轉(zhuǎn)化為有效的社會(huì)需求，這就需要政府及相關(guān)部門通過制定并完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的法律法規(guī)來規(guī)范第三方物流企業(yè)的行為，盡快建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，以保證第三方物流企業(yè)的操作有標(biāo)準(zhǔn)可依，從而確保冷鏈物流運(yùn)作的質(zhì)量安全。在此基礎(chǔ)上，政府的宣傳引導(dǎo)使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求方轉(zhuǎn)變觀念，增加社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求，為第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎(chǔ)[11]。

4.2 TPL企業(yè)或聯(lián)盟要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理

第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行過程中，信息是先導(dǎo)。冷鏈物流供需的對接、冷鏈物流流向與流速、冷鏈物流各功能環(huán)節(jié)的銜接等都需要有一個(gè)對相關(guān)信息及時(shí)傳遞與處理的平臺(tái)。因此，不僅第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟要建立各自的信息平臺(tái)，而且這一平臺(tái)還應(yīng)能夠與區(qū)域性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷平臺(tái)等相關(guān)信息平臺(tái)有效對接，從而保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理的信息化及運(yùn)作的高效化。

4.3 加強(qiáng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)

要實(shí)現(xiàn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的高效運(yùn)行，先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)必不可少，而精通專業(yè)知識、會(huì)管理、懂操作的各種層次的專業(yè)人才更是不可或缺。因此，應(yīng)采用多種形式來培養(yǎng)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才：一是依靠新疆各大中專院校，開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流、運(yùn)輸規(guī)劃等相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)研究生、本科生等層次的管理人才和大專生、中專生等層次的操作型人才；二是鼓勵(lì)并選派各層次有培養(yǎng)前途的青年骨干到國內(nèi)外知名院?；虼笮偷谌睫r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)掌握先進(jìn)的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理理念、技術(shù)和方法；三是開展職業(yè)資格認(rèn)證制度，讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的從業(yè)人員和打算從事該行業(yè)的人員通過執(zhí)業(yè)資格考試，學(xué)習(xí)掌握相關(guān)知識技能并取得職業(yè)資格證書。

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篇6

一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本理論

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)的具體含義

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家最先提出循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念，具體指在一個(gè)生產(chǎn)的系統(tǒng)里，用現(xiàn)代新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，逐步取代傳統(tǒng)的依賴性的經(jīng)濟(jì)模式。所謂的循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀，具體是在資源短缺、環(huán)境污染和生態(tài)蛻變的背景下，表現(xiàn)出人類對自然界的了解、表現(xiàn)出對客觀規(guī)律尊重的一種具體認(rèn)識。循內(nèi)容摘要：當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，在能源的使用量上與日俱增，由此而形成的廢棄物也大大增加，不僅對環(huán)境造成了嚴(yán)重危害，也大大阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我國必須要?jiǎng)?chuàng)建逆向物流系統(tǒng)，正視當(dāng)前廢棄物不斷增加的問題，尋找改變當(dāng)前局面的方法。從一些物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家來看，這些國家大多數(shù)企業(yè)都很重視逆向物流系統(tǒng)，逐漸將創(chuàng)建該系統(tǒng)的工作放入企業(yè)規(guī)劃中，通過該系統(tǒng)的運(yùn)作為企業(yè)減少物流成本、提升利潤。因此，本文從循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角，對企業(yè)逆向物流管理問題進(jìn)行深入探討，特別是針對當(dāng)前逆向物流在物流企業(yè)經(jīng)營中存在的問題與不足進(jìn)行分析，最后提出解決方案。關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)逆向物流管理環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本特征表現(xiàn)為低消耗、高效率，經(jīng)濟(jì)增長模式必須符合可持續(xù)發(fā)展理念，根本變革則表現(xiàn)在對那些傳統(tǒng)增長模式的改變。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的反饋式循環(huán)過程表現(xiàn)為對產(chǎn)品的循環(huán)，對環(huán)境采取更有效的利用和保護(hù)，在獲得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，盡可能小的消耗目前資源和產(chǎn)生對環(huán)境的破壞。主要表現(xiàn)在：第一，在壓力方面可以減少經(jīng)濟(jì)增長對資源供給的需求，讓資源的約束矛盾得到一定程度的緩解。第二，經(jīng)濟(jì)得到高速發(fā)展，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，將會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，對環(huán)境的污染要實(shí)現(xiàn)逐步降低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的矛盾關(guān)系要得到最大程度的弱化，強(qiáng)調(diào)彼此間的和諧共處發(fā)展。

（二）逆向物流及其相關(guān)概論

1.國外學(xué)界對逆向物流概念的界定。美國物流管理協(xié)會(huì)的Stock教授最早提出逆向物流概念，并在20世紀(jì)90年代，極大豐富逆向物流的含義。在當(dāng)時(shí)，美國物流管理協(xié)會(huì)根據(jù)調(diào)查研究，對逆向物流做出了具體定義：逆向物流表現(xiàn)出來的具體目的，主要是從原材料、制成品和相關(guān)信息這些方面著手，從消費(fèi)地到最初開始階段的高效率、低成本的一種流動(dòng)方式，具體在操作過程中展開計(jì)劃、實(shí)施以及具體控制，這樣就可以達(dá)到回收殘余價(jià)值和恰當(dāng)處理廢棄物的目的。歐洲逆向物流工作組經(jīng)過一系列的調(diào)查研究，就逆向物流給出了另外的定義是：由計(jì)劃、實(shí)施和控制原材料、中間庫存、分銷或使用點(diǎn)開始，慢慢擴(kuò)張到恢復(fù)點(diǎn)或適當(dāng)處置點(diǎn)的這樣一個(gè)具體過程。

2.我國學(xué)界對逆向物流的定義。針對以上這些定義，我國一些學(xué)者認(rèn)為：逆向物流應(yīng)該是一種物理性流動(dòng)的原理。對于這方面的具體定義，不同的研究機(jī)構(gòu)對定義有著不同的表述，從以上論述可以看出，從循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念角度，可以將物流劃分為正向物流、逆向物流，由此構(gòu)成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。而從下游企業(yè)開始著手，或者從消費(fèi)者這一具體層面開始進(jìn)行，返回到供應(yīng)商的這樣一個(gè)特定過程叫做逆向物流。

（三）循環(huán)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)逆向物流的具體關(guān)系

實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)必須要通過借助逆向物流表現(xiàn)出來，這樣做的目的是為了能夠形成一個(gè)相對完整的流程系統(tǒng)。一定要構(gòu)建起順暢的逆向物流體系，這樣物質(zhì)才能實(shí)現(xiàn)具體的循環(huán)模式，如果不從這方面入手，就不可能得到想要的具體結(jié)果。但是在當(dāng)前形勢下，企業(yè)接受的是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，使得逆向物流理念的推廣存在阻礙。逆向物流主要表現(xiàn)在產(chǎn)品、信息等從消費(fèi)點(diǎn)到生產(chǎn)點(diǎn)的過程，在實(shí)際過程中包括重復(fù)利用物料循環(huán)、企業(yè)在實(shí)際操作過程中從不同方面挖掘廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的潛在使用價(jià)值，使得這些產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.逆向物流的發(fā)展是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要手段。逆向物流將一些殘次品經(jīng)過再次的處理、加工，可以再次投入到生產(chǎn)使用中，變?yōu)榭衫觅Y源，再次發(fā)揮其價(jià)值，對于已經(jīng)沒有使用價(jià)值的廢物應(yīng)當(dāng)要經(jīng)過焚燒之后再埋入地下，防止其污染環(huán)境。因此想做好循環(huán)經(jīng)濟(jì)，就必須重視逆向物流，只有創(chuàng)建了合理、科學(xué)的逆向物流，才可以真正實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。逆向物流能夠?yàn)闅埓纹返幕厥?、再利用提供平臺(tái)，減少社會(huì)資源的消耗，降低企業(yè)成本，讓顧客對企業(yè)更加滿意，為企業(yè)贏得優(yōu)勢。同時(shí)還能讓企業(yè)提升在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的地位。

2.降低資源消耗促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。降低資源的消耗，充分利用資源能夠幫助企業(yè)減少成本、提升利潤，同時(shí)也能夠減少社會(huì)資源的浪費(fèi)，推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在當(dāng)前物流管理過程中，企業(yè)通常只重視內(nèi)部管理，而不重視外部殘次品及廢舊物品的回收加工再利用，違背了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展原則。而逆向物流能讓廢舊產(chǎn)品和殘次產(chǎn)品經(jīng)過加工之后再利用，減少資源的浪費(fèi)。不僅如此，因?yàn)闅埓萎a(chǎn)品價(jià)格低、數(shù)量較多，將其進(jìn)行回收再利用還能夠減少企業(yè)成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。尤其是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步而資源越來越匱乏，就更加突出了逆向物流的重要性。

3.改善環(huán)境推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。造成環(huán)境破壞的影響因素是復(fù)雜的、多重的，是具有延續(xù)性的。教育醫(yī)療等問題可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的進(jìn)步而得到緩解，但是環(huán)境問題則相反，它可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展而更加嚴(yán)重。人們的生產(chǎn)、消費(fèi)與物流損害了生存的環(huán)境。企業(yè)為了節(jié)約成本，不注重管理廢棄物品，也不重視保護(hù)環(huán)境，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了可持續(xù)發(fā)展。保護(hù)環(huán)境是為了減輕人類活動(dòng)對環(huán)境的損害，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)是保護(hù)環(huán)境的更高層次，它倡導(dǎo)將保護(hù)環(huán)境和生產(chǎn)、消費(fèi)同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在考慮生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)也不忽視環(huán)境保護(hù)。所以，結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流是最佳的環(huán)境保護(hù)方式，不但能夠通過再回收利用來保護(hù)環(huán)境，還能夠有效減少原料成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、逆向物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

逆向物流發(fā)展時(shí)間很短，從開始出現(xiàn)到現(xiàn)在也才二十幾年的時(shí)間，可是逆向物流的具體效果在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)完全彰顯出來。但逆向物流的具體作用并沒有被我國企業(yè)重視，具體原因表現(xiàn)在以下方面：物流企業(yè)對逆向物流的理解存在誤區(qū)。逆向物流是一門新興行業(yè)，在我國發(fā)展歷史短，企業(yè)運(yùn)用逆向物流的意識不強(qiáng)烈，在認(rèn)識上還存在誤區(qū)。很多企業(yè)從傳統(tǒng)角度認(rèn)為，不論何種形式的逆向物流，都是增加成本的表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)效益方面是沒有價(jià)值的。不少企業(yè)看到的只是這個(gè)理論的表面現(xiàn)象，對逆向物流能夠減少成本、提升內(nèi)在形象、增加效益等方面的認(rèn)知還不多。這就需要物流企業(yè)去理解逆向物流的內(nèi)在要義，借力做好企業(yè)的經(jīng)營，進(jìn)而獲取更多的經(jīng)營資本發(fā)展逆向物流。逆向物流在企業(yè)的具體經(jīng)營實(shí)踐存在不足。對于逆向物流一些難以預(yù)測的突況，企業(yè)根本沒有辦法掌握。逆向物流在物流企業(yè)的經(jīng)營實(shí)踐，對很多物流企業(yè)來說是個(gè)新概念，較之于傳統(tǒng)物流企業(yè)，一些嘗試經(jīng)營逆向物流的企業(yè)對其概念等方面的認(rèn)識也還不夠，很多地方還需要在經(jīng)營實(shí)踐中探索，這就為企業(yè)在逆向物流的經(jīng)營方面帶來了一些問題，阻礙了逆向物流的實(shí)踐。逆向物流管理信息系統(tǒng)缺乏。對于逆向物流來說，信息系統(tǒng)在一定程度上可以讓成本得到節(jié)約，可是逆向物流的復(fù)雜性使得對信息系統(tǒng)的要求也比較高，根本無法得到有效的擴(kuò)展。并且企業(yè)的經(jīng)營理念相對傳統(tǒng)，無法同時(shí)代的步伐相協(xié)調(diào)，不少企業(yè)不愿意在這一方面投入較多的資金。企業(yè)這樣傳統(tǒng)的做法導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)不能得到最好的發(fā)展。

三、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的我國企業(yè)逆向物流管理策略

（一）從思想上正確理解企業(yè)逆向物流

逆向物流作為一個(gè)具體的活動(dòng)過程，是整個(gè)物流系統(tǒng)的組成部分，有著重要作用。由于它的運(yùn)行具有復(fù)雜性，要有專業(yè)的人員進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，必須成立獨(dú)立的部門進(jìn)行管理，不能讓它依附在其他部門。企業(yè)對逆向物流要表現(xiàn)出足夠的關(guān)注，正確理解逆向物流，明確逆向物流系統(tǒng)在企業(yè)中的具體地位和作用，把具體實(shí)權(quán)給予物流部門，加大物流人才的培養(yǎng)力度。

（二）企業(yè)經(jīng)營中要遵循的逆向物流原則

1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則。企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初始階段就要考慮逆向物流的需要，之后才有可能實(shí)現(xiàn)未來回收產(chǎn)品的再利用和循環(huán)。設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行多方面的考慮，比如說應(yīng)該多選取可回收再利用的環(huán)保材料，同時(shí)要盡最大努力使得產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、可拆卸，這樣可以讓產(chǎn)品進(jìn)行充分循環(huán)生產(chǎn)。

2.回流量化原則。產(chǎn)品回流是不可避免的，但企業(yè)可以從退貨的發(fā)生入手實(shí)施有效的管理措施。企業(yè)可以通過一些具體退貨機(jī)制，減少退貨并且能夠控制產(chǎn)品的可重復(fù)使用，讓企業(yè)資源和社會(huì)資源都得到最大程度的節(jié)約，讓循環(huán)經(jīng)濟(jì)得到最大程度的發(fā)展。

（三）建立健全逆向物流管理系統(tǒng)

1.構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。企業(yè)在實(shí)際操作過程中要實(shí)施逆向物流，一定要從供應(yīng)鏈這個(gè)方向構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)，形成一個(gè)完善的循環(huán)系統(tǒng)。在這樣一個(gè)系統(tǒng)中，眾多企業(yè)間應(yīng)該構(gòu)建起一種和諧的戰(zhàn)略合作關(guān)系，在資源等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)共享，這樣可以有力推動(dòng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的全面發(fā)展。

2.完善逆向物流管理信息系統(tǒng)。逆向物流的一些具體特征表明，假如只是依靠人工管理，在時(shí)間方面一定會(huì)受到很大程度的影響。但是如果能建立合理的信息系統(tǒng)，對進(jìn)入具體領(lǐng)域里的產(chǎn)品就能夠進(jìn)行有效監(jiān)管，從而可以讓逆向物流處理周期縮短，可以讓不同的企業(yè)或者部門進(jìn)行有效合作。

3.積極推進(jìn)企業(yè)逆向物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。企業(yè)要改變設(shè)計(jì)方式，在設(shè)計(jì)初期就要考慮到以后的產(chǎn)品處理和回收利用的方便性。同時(shí)，企業(yè)要將重心放在對廢舊產(chǎn)品的處理和再利用技術(shù)的創(chuàng)新上，增強(qiáng)產(chǎn)品利用率。逆向物流具有不確定性與復(fù)雜性，所以必須要對產(chǎn)品信息加以重視。例如，企業(yè)可以使用條形碼錄入回收產(chǎn)品的相關(guān)信息，創(chuàng)建全面的信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對產(chǎn)品信息的管理與追蹤，減少逆向物流的時(shí)間。

4.增強(qiáng)企業(yè)實(shí)施逆向物流的動(dòng)力。如果單純以降低成本、提升利潤來刺激企業(yè)采用逆向物流，盡管能夠?qū)⒁恍埓纹吩倮?，但這與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。通常來說企業(yè)愿意回收的產(chǎn)品都是具有較大再利用價(jià)值的，并且來源較為充足，但是這只是其中一部分產(chǎn)品，還有一些產(chǎn)品回收起來較為困難，并且?guī)淼慕?jīng)濟(jì)效益較小。因?yàn)榇蟛糠止I(yè)殘次品的回收及再加工的成本較高，技術(shù)也難以達(dá)到，同時(shí)在管理方面還有缺陷，這讓很多企業(yè)不愿進(jìn)行回收。我國的逆向物流正處于起始階段，政府應(yīng)當(dāng)要予企業(yè)相應(yīng)的鼓勵(lì)，實(shí)施激勵(lì)政策，鼓動(dòng)企業(yè)積極創(chuàng)建具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)思維的逆向物流系統(tǒng)。

綜上所述，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，資源及環(huán)境都受到了巨大的損害，人類已經(jīng)開始邁向可持續(xù)發(fā)展的道路，逆向物流則是其中重要的一項(xiàng)舉措。逆向物流能夠?yàn)楸Ｗo(hù)環(huán)境做出巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)能夠帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。所以企業(yè)必須加強(qiáng)物流意識，實(shí)行逆向物流。政府也要發(fā)揮相應(yīng)的作用，制定相應(yīng)的約束條例，以推進(jìn)逆向物流的科技進(jìn)步?？偠灾?，運(yùn)用循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，實(shí)施逆向物流管理，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，以及社會(huì)公共效益最大化的雙贏結(jié)局。

作者：左麗麗 單位：德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇7

一、城市會(huì)展品牌構(gòu)建:認(rèn)識先行

每個(gè)城市都應(yīng)有其獨(dú)特的會(huì)展品牌,但是培育一個(gè)知名的會(huì)展品牌是一個(gè)漫長的奮斗過程,既要有正確的認(rèn)識、有利的條件、還要有科學(xué)的運(yùn)作,哪一方面有缺陷都不可能成功培育出會(huì)展品牌。從認(rèn)識上講,培育會(huì)展品牌就必須了解城市會(huì)戰(zhàn)品牌的基本特征、成功要素及發(fā)展趨勢等。

(一)城市會(huì)展品牌的基本特征

通過對許多國內(nèi)外城市會(huì)展品牌的創(chuàng)建與發(fā)展進(jìn)行分析和比較后得知,城市會(huì)展品牌具有以下基本特征,這些基本特征為指導(dǎo)城市會(huì)展品牌的構(gòu)建提供了重要的參考依據(jù)。

1.規(guī)模性。規(guī)模效應(yīng)是會(huì)展品牌的明顯特征。在短短幾天的展覽期間,展覽會(huì)幾乎將整個(gè)參展相關(guān)行業(yè)濃縮于展廳之內(nèi)。在德國,每年舉辦的國際貿(mào)易展覽有130多個(gè),展出面積690萬平方米,參展商17萬,參觀商逾千萬,僅成立于1947年的漢諾威博覽會(huì)展出面積就達(dá)310000m2。在我國,雖然現(xiàn)有城市會(huì)展品牌還較少,而且品牌知名度還較弱,但世博會(huì)、汽車展等已為大眾熟知,其中很重要的原因就是展會(huì)的規(guī)模效應(yīng)所產(chǎn)生的宣傳效果和影響力。

2.專業(yè)性。以往綜合性的博覽會(huì)已逐漸被代表一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)濟(jì)部門的專業(yè)博覽會(huì)所取代,會(huì)展品牌一般都有明確的目標(biāo)市場和目標(biāo)客戶。一方面,會(huì)展品牌的專業(yè)性表現(xiàn)為會(huì)展內(nèi)容的主題化;另一方面,會(huì)展品牌的專業(yè)性還表現(xiàn)為配套服務(wù)的專業(yè)化。會(huì)展品牌不僅要求現(xiàn)場的服務(wù)內(nèi)容全面、運(yùn)作高效,還要求會(huì)展公司從市場營銷、展會(huì)形式、項(xiàng)目組織到人員安排等整個(gè)運(yùn)作過程都要針對會(huì)展的主題來完成。

3.權(quán)威性。會(huì)展品牌一般都得到了業(yè)內(nèi)權(quán)威協(xié)會(huì)或代表企業(yè)的大力支持。如德國于1907年成立的“德國經(jīng)濟(jì)展覽和博覽委員會(huì)”(AUMA),它是由參展商、購買者和博覽會(huì)組織者三方面力量結(jié)合而成的聯(lián)合體,以伙伴身份塑造市場;而法國則由主要的展覽公司共同組織了法國國際專業(yè)展促進(jìn)會(huì),它是一個(gè)商會(huì)和政府牽頭組織的民間團(tuán)體,任何一家展覽公司都可申請加入,但對于同一個(gè)專題的展會(huì)只接納一個(gè)會(huì)員,而且優(yōu)先接納質(zhì)量最好的展會(huì)。會(huì)展品牌的運(yùn)作大多取決于這些行業(yè)協(xié)會(huì)和業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的合作,無形中使自身的知名度和可信度得到了增強(qiáng)。

4.前瞻性。會(huì)展品牌的前瞻性主要表現(xiàn)為它始終走在參展行業(yè)發(fā)展的最前沿,它不僅能夠提供幾乎涵蓋參展行業(yè)市場的所有專業(yè)信息,而且能代表行業(yè)的發(fā)展趨勢,引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展方向。這不僅大大提高了觀眾能在展會(huì)中獲得信息的數(shù)量和質(zhì)量,更擴(kuò)充了信息的價(jià)值含量,使觀展者不僅對行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,更對行業(yè)未來的發(fā)展方向有較大程度的把握,由此提高了展會(huì)自身的影響力。

5.互動(dòng)性。為了更好地宣傳品牌,強(qiáng)化品牌,城市會(huì)展品牌非常注意與旅游、文化、媒體等相關(guān)行業(yè)和部門的合作,以形成良好的互動(dòng)式發(fā)展。醫(yī)學(xué)論文如1992年西班牙塞維利亞世博會(huì),一開始就注重旅游業(yè)的全程參與,采用整體營銷的戰(zhàn)略,僅針對游客就做了八次市場調(diào)研。此次世博會(huì)共吸引了108個(gè)國家,4200萬人次的參展者和旅游者,獲得了巨大的成功。

(二)城市會(huì)展品牌的成功要素

城市會(huì)展品牌的成功打造需要把握好三大要素,這三大要素對于不斷深化城市會(huì)展品牌的內(nèi)涵,提升其知名度并擴(kuò)大影響力意義重大。

1.主題的提煉。城市會(huì)展品牌的成功打造必須要提煉出特色化和個(gè)性化的主題,要善于挖掘會(huì)展品牌的魅力與優(yōu)勢,打造出具有鮮明特色的城市會(huì)展品牌。會(huì)展品牌主題的提煉應(yīng)以品牌個(gè)性、品牌文化和品牌價(jià)值為依據(jù)。其中會(huì)展品牌個(gè)性是針對其自身特色而言的,會(huì)展品牌文化是針對其所在城市的文化而言的,會(huì)展品牌價(jià)值是針對它為顧客創(chuàng)造的價(jià)值而言的。

2.項(xiàng)目的策劃。在對會(huì)展品牌的主題進(jìn)行提煉的基礎(chǔ)之上,還需要不斷策劃出緊扣主題的會(huì)展項(xiàng)目。主題是會(huì)展品牌的核心,項(xiàng)目是會(huì)展品牌的載體。城市會(huì)展品牌的成功構(gòu)建需要主題與項(xiàng)目的完美結(jié)合,主題引導(dǎo)項(xiàng)目活動(dòng)的策劃方向,項(xiàng)目反映主題的核心內(nèi)涵。

3.品牌的營銷。在準(zhǔn)確提煉會(huì)展主題、合理策劃會(huì)展項(xiàng)目的基礎(chǔ)之上,還需通過一些恰當(dāng)?shù)男问綄⒊鞘袝?huì)展品牌展示出來并推廣出去,即會(huì)展品牌的營銷。它包括通過宣傳口號、形象標(biāo)志和宣傳手段來進(jìn)行營銷,具體體現(xiàn)在會(huì)展名稱策劃、形象標(biāo)志設(shè)計(jì)、宣傳用品規(guī)劃和品牌廣告創(chuàng)意四個(gè)方面。城市會(huì)展品牌的成功營銷,直接決定了會(huì)展品牌的內(nèi)涵與載體能否正確地展現(xiàn)出來。

(三)城市會(huì)展品牌構(gòu)建的發(fā)展方向

目前,會(huì)展領(lǐng)域的品牌競爭也越演越烈,成功培育并有較強(qiáng)生命力和成長性的會(huì)展品牌必須有自己的優(yōu)勢與特色。于是在城市會(huì)展品牌構(gòu)建的過程中,也逐漸形成了四大發(fā)展方向。

1.個(gè)性化。城市會(huì)展品牌的構(gòu)建要體現(xiàn)出城市獨(dú)特的個(gè)性,只有這樣會(huì)展品牌的吸引力才是持久的和無可比擬的。如北京市政府樹立了將北京建設(shè)成亞洲最有影響力的國際會(huì)展城市和世界著名的會(huì)展中心,當(dāng)然北京市是首都,其個(gè)性特色顯而易見。所以,北京市會(huì)展品牌的構(gòu)建應(yīng)依托其政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心的優(yōu)勢,打造出個(gè)性鮮明的會(huì)展品牌,當(dāng)其會(huì)展品牌在國際化的發(fā)展過程中也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出北京和中國的特色。

2.精品化。城市會(huì)展品牌的構(gòu)建還應(yīng)朝著精品化的方向發(fā)展,將會(huì)展品牌創(chuàng)建成獨(dú)一無二的精品會(huì)展品牌。以廣交會(huì)為例,單年會(huì)展規(guī)模穩(wěn)居世界第三,已成為名符其實(shí)的“中國第一展”。這一會(huì)展品牌逐漸走向精品化,而且也在日益與世界會(huì)展業(yè)接軌。如第97屆廣交會(huì)共有來自210個(gè)國家和地區(qū)的195464位采購商到會(huì),世界零售商250強(qiáng)中有71家公司參加了本屆廣交會(huì),其中排名前50強(qiáng)的零售商中有25家到會(huì)采購。

3.國際化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,城市會(huì)展品牌的構(gòu)建及其長遠(yuǎn)發(fā)展一定要以國際化為最終發(fā)展目標(biāo)的。以上海會(huì)展品牌為例,上海市可謂是我國東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心,地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢兼?zhèn)?同時(shí)大量國外會(huì)展品牌首先上海登陸,其會(huì)展品牌的構(gòu)建目標(biāo)必定朝著國際化方向發(fā)展的。

4.規(guī)范化。城市會(huì)展品牌的不斷發(fā)展直至最終得到廣泛的認(rèn)可,還需要將其規(guī)范化。只有將會(huì)展品牌規(guī)范化,其服務(wù)質(zhì)量才能得到保證。國際博覽會(huì)聯(lián)盟(UFI)是展覽業(yè)最重要的國際性組織之一,它是國際展會(huì)的資格認(rèn)可機(jī)構(gòu)。該組織負(fù)責(zé)對申請加入其協(xié)會(huì)的展覽項(xiàng)目和其主辦單位進(jìn)行嚴(yán)格的審查,由于有了這一整套較為成熟的資質(zhì)評估制度,UFI資格認(rèn)可和UFI使用標(biāo)記就成了品牌展覽會(huì)的重要標(biāo)志。

二、城市會(huì)展品牌培育需運(yùn)作科學(xué)

(一)城市會(huì)展品牌的科學(xué)定位

在對城市會(huì)展品牌的基本特征、成功要素及發(fā)展方向有了明確認(rèn)識的基礎(chǔ)之上,培育會(huì)展品牌,首先是要科學(xué)定位,明確其發(fā)展目標(biāo)并在市場中確立合適的位置。一般而言,城市會(huì)展品牌的定位主要包括以下幾個(gè)方面。

1.主題定位。一個(gè)成功的會(huì)展品牌必須要有一個(gè)清晰準(zhǔn)確的主題理念,這個(gè)主題理念是對整個(gè)會(huì)展活動(dòng)的目的、功能、性質(zhì)、作用等內(nèi)涵的高度濃縮和概括。所以,一個(gè)成功的主題定位必須遵循目標(biāo)性原則、包容性原則、前瞻性原則、發(fā)展性原則。

2.功能定位。會(huì)展品牌所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是顯著的,換言之就是每一個(gè)會(huì)展活動(dòng)的成功舉辦對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都能發(fā)揮作用,這就是會(huì)展功能。一些國內(nèi)學(xué)者將會(huì)展功能進(jìn)行了概括,形成會(huì)展功能,即展覽功能、形象宣傳功能、經(jīng)濟(jì)輻射功能、商務(wù)洽談功能、旅游拉動(dòng)功能、城市建設(shè)功能、吸引投資功能和系統(tǒng)整合功能。然而會(huì)展品牌的成功并不取決于功能的面面俱到,而是對所有功能進(jìn)行系統(tǒng)定位,強(qiáng)化和突出其中某些功能元素來提升整個(gè)功能體系,最終實(shí)現(xiàn)會(huì)展運(yùn)營目標(biāo)。

3.項(xiàng)目定位。會(huì)展項(xiàng)目作為一種新型的項(xiàng)目形式具有其自身的項(xiàng)目特色,主要表現(xiàn)在服務(wù)目標(biāo)性、項(xiàng)目關(guān)聯(lián)性、客戶廣泛性和效益綜合性四個(gè)方面。會(huì)展品牌的項(xiàng)目定位與一般會(huì)展活動(dòng)的區(qū)別突出表現(xiàn)在提供高品質(zhì)的客戶服務(wù),通過提升服務(wù)品質(zhì)來提升整體項(xiàng)目層次。

4.市場定位。會(huì)展品牌總能代表某一行業(yè)發(fā)展的最前沿,能夠做到這一點(diǎn),取決于具有戰(zhàn)略性、超前性的市場定位。會(huì)展品牌的市場定位關(guān)鍵在于瞄準(zhǔn)潛力市場,凸顯品牌特征。同時(shí),會(huì)展品牌確定目標(biāo)市場后,在實(shí)施營銷策略時(shí),要宣傳推廣其會(huì)展主題的前沿性,穩(wěn)固其行業(yè)地位,并且通過各種互動(dòng)活動(dòng)營造具有文化內(nèi)涵的會(huì)展氛圍。

5.價(jià)值定位。盡管會(huì)展品牌主要針對的是高端市場,但是其價(jià)值層面不是單一的產(chǎn)品層面,任何參展商或觀眾參加會(huì)展活動(dòng)不僅僅是尋找單純的產(chǎn)品,而是有不同的價(jià)值訴求。會(huì)展品牌在進(jìn)行價(jià)值定位時(shí)就要關(guān)注于這些不同層面不同維度的價(jià)值取向。

(二)城市會(huì)展品牌構(gòu)建的創(chuàng)新策略

城市會(huì)展品牌的形成與持續(xù)發(fā)展還需要探索出符合城市某一會(huì)展品牌的發(fā)展策略。通過對一些城市會(huì)展品牌的發(fā)展過程和成功經(jīng)驗(yàn)的分析,本文認(rèn)為城市會(huì)展品牌的構(gòu)建可以采用以下創(chuàng)新策略:

1.以特色的項(xiàng)目確定品牌定位。城市會(huì)展品牌的與眾不同之處在于其特色的會(huì)展項(xiàng)目,一方面會(huì)展市場的需求指引著會(huì)展項(xiàng)目的策劃與品牌定位,但另一方面特色的會(huì)展項(xiàng)目也引導(dǎo)著市場消費(fèi)和管理決策。所以,城市在打造會(huì)展品牌的這一過程當(dāng)中要對整個(gè)會(huì)展市場進(jìn)行細(xì)分,并在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行準(zhǔn)確的市場定位,針對目標(biāo)市場設(shè)計(jì)出富有特色的會(huì)展項(xiàng)目,最終形成城市會(huì)展品牌獨(dú)特的定位。

2.以卓越的品質(zhì)奠定品牌價(jià)值。產(chǎn)品和服務(wù)是品牌的具體表現(xiàn)形式,而品質(zhì)是品牌的核心價(jià)值體現(xiàn)。由此可見,城市會(huì)展品牌必定擁有卓越的品質(zhì),這樣才能形成品牌,甚至成為城市形象的代表。城市會(huì)展品牌卓越的品質(zhì)必定能為顧客帶來豐厚的品牌價(jià)值,同時(shí)也為城市會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用和帶動(dòng)效應(yīng)。3.以良好的關(guān)系樹立品牌形象。城市會(huì)展業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的重要部門之一,它對經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用日益顯現(xiàn)出來。正是因?yàn)闀?huì)展業(yè)的帶動(dòng)作用,使得它涉及到很多相關(guān)的利益群體,包括政府機(jī)關(guān)、參展商、觀眾、會(huì)展企業(yè)、媒體、社區(qū)以及其他相關(guān)部門。因此,城市會(huì)展品牌的構(gòu)建還需要處理好與這些利益相關(guān)者之間的關(guān)系,以良好的關(guān)系來樹立城市會(huì)展的品牌形象。

篇8

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)環(huán)境企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式

在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)推動(dòng)下，企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的電子商務(wù)環(huán)境正在逐漸形成，企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的方式、管理模式正在發(fā)生根本的變革。主動(dòng)迎接管理模式的變革，積極推動(dòng)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新，成為企業(yè)發(fā)展的迫切要求。

一、電子商務(wù)環(huán)境對財(cái)務(wù)管理模式的影響

企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，而建立的財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)處理流程、財(cái)務(wù)處理方法、財(cái)務(wù)制度和財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的總稱。在不同的企業(yè)中，由于企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不同，從而形成財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)處理流程、財(cái)務(wù)處理方法、財(cái)務(wù)制度、財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)方面的差異，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理模式的不同。企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式一經(jīng)形成，在一定時(shí)期表現(xiàn)出穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性，但隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的不斷變化，其表現(xiàn)出動(dòng)態(tài)發(fā)展的特性。

現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)環(huán)境正在逐漸形成，使企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理發(fā)生了深刻的變化?；陔娮由虅?wù)，企業(yè)生產(chǎn)、管理、營銷等各種活動(dòng)更加融合，企業(yè)內(nèi)部之間、企業(yè)與外部之間通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息、處理業(yè)務(wù)，使財(cái)務(wù)管理活動(dòng)處于電子商務(wù)環(huán)境中。電子商務(wù)環(huán)境正在對財(cái)務(wù)管理模式產(chǎn)生重要的影響。其表現(xiàn)在：

1.財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)的影響

財(cái)務(wù)部門與其他部門相融合，出現(xiàn)模糊分工狀態(tài)，以往由財(cái)務(wù)部門處理的一些核算業(yè)務(wù)將按其業(yè)務(wù)發(fā)生地點(diǎn)歸到制造、營銷、供應(yīng)等部門來完成。財(cái)務(wù)部門從人員集中實(shí)體部門機(jī)構(gòu)向人員分散的虛擬部門機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變。財(cái)務(wù)部門內(nèi)部的人員分工、崗位設(shè)置也將發(fā)生較大變化。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)部門萎縮,職能分解,包括決策和業(yè)務(wù)在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)虛擬的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。

2.財(cái)務(wù)處理流程的影響

在電子商務(wù)環(huán)境下，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)代替了紙筆、算盤、計(jì)算器，電子單據(jù)在線錄入，電子貨幣自動(dòng)劃轉(zhuǎn)，財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)協(xié)同，所有信息，即時(shí)產(chǎn)生，資金流、物流、信息流“三流合一”。財(cái)務(wù)管理無需再建事先固定地劃分成一個(gè)個(gè)各自獨(dú)立的環(huán)節(jié)，所有信息匯成了一條連續(xù)的信息流，所需的任何財(cái)務(wù)信息都可直接從網(wǎng)上獲得。傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)處理流程將面臨著一次全面的重組。

3.財(cái)務(wù)處理方法的影響

電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)，如網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上采購、網(wǎng)上報(bào)稅、網(wǎng)上報(bào)關(guān)等，都將在網(wǎng)上進(jìn)行處理。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)計(jì)量方法、財(cái)務(wù)預(yù)算方法、資本管理方法、財(cái)務(wù)分析方法等都將發(fā)生根本性的變革。

4.財(cái)務(wù)制度的影響

電子商務(wù)環(huán)境下，全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)改變傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)規(guī)則。國家規(guī)范企業(yè)活動(dòng)的各種制度面臨新的要求。會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則等必將適應(yīng)新的環(huán)境要求而發(fā)生變革。就企業(yè)本身而言，財(cái)務(wù)組織、財(cái)務(wù)流程、財(cái)務(wù)處理方法的變革必然要求建立新的財(cái)務(wù)制度。

5.財(cái)務(wù)軟件的影響

電子商務(wù)環(huán)境下，會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)正從被動(dòng)地匯總業(yè)務(wù)職能部門的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)向與業(yè)務(wù)協(xié)同，主動(dòng)地在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)獲取詳細(xì)信息；財(cái)務(wù)軟件正從部門級、企業(yè)級向供應(yīng)鏈級發(fā)展，并與其他子系統(tǒng)相互滲透，彼此的界限日益模糊。在信息技術(shù)的沖擊下，財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的改變，不再是簡單的修補(bǔ)，而是一次深刻的革命。未來財(cái)務(wù)系統(tǒng)不僅僅是面向財(cái)務(wù)處理，其觸角延伸到企業(yè)內(nèi)外活動(dòng)的各個(gè)末端，系統(tǒng)功能的可變更性、可擴(kuò)充性，系統(tǒng)內(nèi)部外部數(shù)據(jù)的共享和一致成為必然發(fā)展趨勢。未來的財(cái)務(wù)軟件本身就是電子商務(wù)的一部分，它將對企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式變革起到巨大的拉動(dòng)作用。

二、電子商務(wù)環(huán)境企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的基本特征

電子環(huán)境下，企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式表現(xiàn)出以下基本特征：

1.財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)協(xié)同

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)使采購、入庫、付款、出庫、銷售等業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)協(xié)同運(yùn)作。外部的網(wǎng)絡(luò)使企業(yè)與客戶、供應(yīng)商、政府管理部門乃至整個(gè)聯(lián)盟企業(yè)之間協(xié)同運(yùn)作。

2.實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)控制

電子商務(wù)環(huán)境下，可以在最短的時(shí)間內(nèi)獲取經(jīng)營活動(dòng)的數(shù)據(jù)，最短的時(shí)間內(nèi)采用多種方法生成財(cái)務(wù)信息,最短的時(shí)間內(nèi)反饋到信息使用者，最短的時(shí)間內(nèi)將控制指令到業(yè)務(wù)活動(dòng)中，實(shí)時(shí)校正經(jīng)營活動(dòng)。

3.遠(yuǎn)程財(cái)務(wù)處理控制

在電子商務(wù)環(huán)境下，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，財(cái)務(wù)處理控制跨越物理空間，延伸到企業(yè)內(nèi)的每一個(gè)部門，延伸到企業(yè)外部的所有可利用資源，延伸到不同的城市、不同的國家、甚至全球。

4.集中管理

電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)數(shù)據(jù)集中、信息集中、管理權(quán)集中。財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)、直接采集業(yè)務(wù)活動(dòng)的源頭數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)集中管理，達(dá)到信息共享，實(shí)現(xiàn)整體集中管理，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的統(tǒng)一。

三、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新著力點(diǎn)

1.從財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

面對電子商務(wù)環(huán)境，企業(yè)組織的實(shí)踐和理論均表明，傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)正在呈現(xiàn)出扁平化的變化趨勢。

2.從財(cái)務(wù)處理流程重組

20世紀(jì)90年代，美國管理學(xué)家哈默針對信息技術(shù)對管理的影響提出了“企業(yè)流程再造”思想，并在歐美等國企業(yè)掀起了“以流程再造”為核心的企業(yè)管理革命浪潮。企業(yè)充分利用信息技術(shù)和管理方式對組織結(jié)構(gòu)和流程重新設(shè)計(jì)，合并重復(fù)的環(huán)節(jié)，盡可能減少無效或不增值的活動(dòng)，從整體流程全局最優(yōu)的目標(biāo)，設(shè)計(jì)和優(yōu)化流程中的各項(xiàng)活動(dòng)。

3.從財(cái)務(wù)處理控制方法改進(jìn)

長期以來，很多財(cái)務(wù)處理控制方法在財(cái)務(wù)管理中得到應(yīng)用，如授權(quán)批準(zhǔn)、財(cái)產(chǎn)保全及復(fù)式記賬等。但是，還有許多先進(jìn)的方法，如全面預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)成本控制及無形資產(chǎn)計(jì)量評價(jià)(EVA、FIMIAM)等方法，在我國應(yīng)用程度非常低。究其原因，除了經(jīng)濟(jì)環(huán)境、思想觀念、財(cái)務(wù)人員素質(zhì)外，更主要的原因是沒有把這些方法與信息技術(shù)結(jié)合。

4.從財(cái)務(wù)制度的創(chuàng)新

財(cái)務(wù)組織、財(cái)務(wù)流程、財(cái)務(wù)處理方法、財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的創(chuàng)新都受到財(cái)務(wù)制度的制約，尤其是宏觀財(cái)務(wù)制度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，宏觀財(cái)務(wù)制度將成為企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新的瓶頸。探索電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、財(cái)務(wù)管理制度成為理論研究的重要任務(wù)。

篇9

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理 國際貿(mào)易物流 國際貿(mào)易 創(chuàng)新

一、引言

國際貿(mào)易的發(fā)展離不開國際物流作保障，而國際物流的發(fā)展又能在很大程度上促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。二者之間相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系是毋庸置疑的。我國國際貿(mào)易物流發(fā)展雖然起步較晚，但是發(fā)展速度較快，雖然在發(fā)展過程中存在一些問題，如：規(guī)模較小、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后、缺乏專業(yè)物流人才的管理等，但是，近年來我國國際物流已經(jīng)初具規(guī)模。雖不能與發(fā)達(dá)國家跨國大型物流企業(yè)相比，但是在世界物流業(yè)中取得成績是有目共睹的。

物流業(yè)是當(dāng)代最具影響力、關(guān)系到每個(gè)國家國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，涉及到人民生活的方方面面。我國的物流業(yè)已經(jīng)過了30多年的發(fā)展，面對不斷激烈的國際市場競爭，我國物流企業(yè)開始不斷尋求“走出去”的國際化發(fā)展途徑，積極開拓海外市場，積極的通過招標(biāo)競爭參與國外跨國大型物流企業(yè)在中國的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)在國際物流市場的競爭力。但是，在國際貿(mào)易中，物流風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的，如何在面對不斷發(fā)生的物流風(fēng)險(xiǎn)中找到發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，并針對不同的風(fēng)險(xiǎn)對國際物流進(jìn)行創(chuàng)新，是各國際物流企業(yè)必須重視的問題。

二、國際貿(mào)易物流的基本特征

（一）高運(yùn)輸能力

國際貿(mào)易物流是發(fā)生在國家之間，涉及區(qū)域比較廣泛的國際貿(mào)易交易手段。由于國際貿(mào)易物流的影響因素較多，在實(shí)施的過程中具有復(fù)雜性。國際物流的發(fā)展離不開先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備、現(xiàn)代化的管理理念做基礎(chǔ)，使國際物流的功能得到更快提升，從而加快商品的周轉(zhuǎn)，推動(dòng)國際物流服務(wù)效率的提升。

（二）高信息化

國際物流的順利完成離不開進(jìn)口國、出口國之間的密切配合與協(xié)調(diào)。因此，透明化的信息對于節(jié)約雙方的成本和費(fèi)用、加強(qiáng)對物流過程的控制具有重要意義。另外，國際貿(mào)易物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)作為支持。目前，國際物流信息系統(tǒng)主要是建立在EDI（電子數(shù)據(jù)交換）的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。

（三）高標(biāo)準(zhǔn)化

國際貿(mào)易物流是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的，由于各個(gè)國家針對物流制定的標(biāo)準(zhǔn)不同，統(tǒng)一國際物流的標(biāo)準(zhǔn)是必不可少的，這樣不僅可以加快國際間商品的流通率，還在很大程度上提高了國際貿(mào)易物流的整體運(yùn)行效率。目前，國際上已經(jīng)對條形碼技術(shù)、集裝箱的規(guī)格、托盤的統(tǒng)一規(guī)格等方面都做了統(tǒng)一規(guī)定，這不僅節(jié)約了各物流企業(yè)的成本和費(fèi)用，更提高了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)了企業(yè)的國際競爭力。

（四）物流組織網(wǎng)絡(luò)化

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，跨國企業(yè)商品經(jīng)營的范圍涉及的國家越來越多，因此，要求在全球范圍內(nèi)對物流進(jìn)行選擇和配置。為了保證國際物流的順利進(jìn)行，有必要在國際間建立起強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)國際間物流組織的合作與協(xié)調(diào)，最終保證物流企業(yè)點(diǎn)、線、面的有機(jī)結(jié)合，國際物流組織網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，不僅能加強(qiáng)世界各國的合作，還能以最低的物流成本實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

三、我國國際貿(mào)易物流風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

隨著我國國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，國際貿(mào)易物流也得到了快速發(fā)展。但是，面對不斷激烈的國際競爭市場，存在于國際貿(mào)易中的物流風(fēng)險(xiǎn)逐漸顯現(xiàn)出來。

（一）存在于國際貿(mào)易中的物流成本風(fēng)險(xiǎn)

國際貿(mào)易活動(dòng)的順利實(shí)施，關(guān)鍵在于商品在中轉(zhuǎn)中的安全性與成本的問題，國際貿(mào)易中物流成本是一項(xiàng)主要組成部分。通常而言，國際貿(mào)易中的物流成本越高，存在的風(fēng)險(xiǎn)就越大。對企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)體系的控制效果將直接關(guān)系到國際貿(mào)易的盈利效果。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國的一般工業(yè)商品從出廠再到消費(fèi)者手中，其中的物流費(fèi)用將占到商品總售價(jià)的50%左右，而蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的銷售中，物流費(fèi)用高達(dá)70%。同其他發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流費(fèi)用過高，無形中增加了國際貿(mào)易的成本。例如：美國、德國、日本等國家的商品物流費(fèi)用僅占到商品售價(jià)的8%。國際貿(mào)易物流成本的增加將加大我國出口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)，而作為國際商品交易的重要工具，只有大幅度降低國際貿(mào)易物流的運(yùn)營成本，才能增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力。就目前對國際貿(mào)易物流風(fēng)險(xiǎn)的研究發(fā)現(xiàn)，物流風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為嚴(yán)重影響國際貿(mào)易發(fā)展的重要因素，特別是對一些中小企業(yè)，物流風(fēng)險(xiǎn)就顯得更為突出。

（二）國際貿(mào)易中物流成本的結(jié)構(gòu)內(nèi)容

要想更好地防范國際貿(mào)易中國際物流成本風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，必須先了解物流成本的結(jié)構(gòu)內(nèi)容。國際物流成本主要是由庫存成本、管理成本、運(yùn)輸成本這三部分構(gòu)成的。庫存成本主要是指為了商品的庫存、保管貨物而發(fā)生的成本，例如：倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)、貨物的損壞、稅收等都屬于庫存成本，另外還包括庫存商品所占用的資金成本。運(yùn)輸成本主要是指包括公路、航運(yùn)、水運(yùn)等方式運(yùn)輸商品而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用，如：鐵路、公路、海運(yùn)、航空、管道等方式而產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其中貨主費(fèi)用主要是指物流運(yùn)輸過程中的處理和裝卸費(fèi)用。面對這些費(fèi)用，獲取能否按時(shí)到達(dá)、資金能否及時(shí)收回等都是影響物流的潛在風(fēng)險(xiǎn)，在這些費(fèi)用的支付程序上、談判細(xì)節(jié)上的問題將直接影響國際貿(mào)易物流成本。

（三）我國國際物流中的現(xiàn)實(shí)問題

國際貿(mào)易中如果國際貿(mào)易物流的服務(wù)跟不上將是企業(yè)的信用受損，因此，存在于國際貿(mào)易活動(dòng)中的物流風(fēng)險(xiǎn)就十分明顯。影響國際物流的因素很多，在我國最根本的因素就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題，物流技術(shù)的應(yīng)用不足將直接導(dǎo)致物流風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。例如：在我國很多商業(yè)企業(yè)中，運(yùn)用最多的就是POS機(jī)和條形碼技術(shù)，而其他的信息技術(shù)在我國物流業(yè)中的運(yùn)用較少。面對信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，其他發(fā)達(dá)國家信息技術(shù)在物流業(yè)中的運(yùn)用已經(jīng)十分普遍。我國國際物流業(yè)中的物流技術(shù)和物理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不太統(tǒng)一；一些商家在國際貿(mào)易活動(dòng)中的經(jīng)營觀念落后，缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的經(jīng)營理念，沒有將顧客的利益放在第一位；落后的技術(shù)、落后的管理理念、落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都將影響國際物流服務(wù)質(zhì)量的提高。另外，在從業(yè)人員的素質(zhì)方面，合格的物流人才較少，人才布局分散，到目前為止，我國物流業(yè)尚缺乏透明、統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)政策體系。

四、促進(jìn)國際貿(mào)易物流創(chuàng)新的有效措施

（一）加速我國國際物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國際貿(mào)易中最大的“瓶頸”問題就是貨物無法在國家與國家間進(jìn)行正常的流動(dòng)，因此，加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為物流的正常流動(dòng)提供基本的保障是促進(jìn)國際貿(mào)易物流發(fā)展和國際貿(mào)易發(fā)展的首要條件。我國政府必須對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與規(guī)劃進(jìn)行正確的引導(dǎo)和宏觀的決策，加快與國際物流業(yè)接軌的步伐。同時(shí)，對于我國科研院校在物流方面的科研及技術(shù)成果，要及時(shí)在物流企業(yè)中運(yùn)用，全面提高物流企業(yè)的經(jīng)營管理能力和服務(wù)能力。例如：在海運(yùn)方面，在重視運(yùn)輸集裝化的同時(shí)，還必須考慮到大批散裝能源與物資的裝卸問題。包裝的規(guī)范化、裝卸的機(jī)械化、運(yùn)輸?shù)募b箱化都是加快物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)手段。

（二）加速對第三方物流人才的培養(yǎng)

在國際貿(mào)易活動(dòng)中，物流專業(yè)人才是很好的防范物流風(fēng)險(xiǎn)的要素。由于對高素質(zhì)、全面運(yùn)作物流人才的缺乏，很多企業(yè)根本無法在較短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)付復(fù)雜多變的貿(mào)易物流環(huán)境。如果引進(jìn)專業(yè)的第三方物流公司，充分發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的特點(diǎn)，可以為用戶提供策劃計(jì)劃、優(yōu)化管理等綜合性的服務(wù)。同時(shí)，還必須加強(qiáng)對在職物流企業(yè)員工的教育與培訓(xùn)，從生活上關(guān)心在職員工，吸引并留住高級物流人才。高素質(zhì)的物流人才管理隊(duì)伍才是防范物流風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵所在，更是促進(jìn)國際物流發(fā)展的主要因素。

（三）加速我國國際物流的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

信息化與標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是任何企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。由于我國很多國際貿(mào)易物流中缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很難與國際同步。因此，必須對國際貿(mào)易物流企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、信息化設(shè)計(jì)，以便快速與國際接軌。例如：加快物流基礎(chǔ)上設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵所在。例如：條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、射頻識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等在國際物流業(yè)中的運(yùn)用將大大提高國際物流的效率。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，物流企業(yè)在對內(nèi)管理與對外聯(lián)絡(luò)方面都可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理。例如：將物流信息及時(shí)的反映在企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中，有管理信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)度，對外的聯(lián)系可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上的登記需求和支付，這種對物流跟蹤式的管理可以大大促進(jìn)國際貿(mào)易物流的發(fā)展，減少物流風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

（四）加快電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

各種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生與信息的不對稱是密切相關(guān)的。因此，加快信息技術(shù)在國際物流中的運(yùn)用，不斷提升信息的搜集和應(yīng)用，對防止國際物流風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有重要意義。信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)的普及促進(jìn)了電子商務(wù)的迅速發(fā)展，它打破了實(shí)踐、空間、地域的界限，加快了商業(yè)周期的周轉(zhuǎn)與循環(huán)。電子商務(wù)的出現(xiàn)，改變了人們購買商品的從傳統(tǒng)觀念，很多人足不出戶就可以購買到自己稱心的商品。如果將電子商務(wù)活動(dòng)的優(yōu)勢擴(kuò)展到國際貿(mào)易中，將很好的規(guī)避國際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)。具體表現(xiàn)在：第一，很好地規(guī)避國際貿(mào)易壁壘。傳統(tǒng)的國際貿(mào)易壁壘主要是以增加關(guān)稅作為前提的，但是現(xiàn)在的貿(mào)易壁壘形態(tài)主要是以技術(shù)性壁壘為主導(dǎo)的。電子商務(wù)模式在國際貿(mào)易中的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了在互聯(lián)網(wǎng)這一平臺(tái)上的全球貿(mào)易伙伴關(guān)系，及時(shí)考慮到國際物流成本帶來的風(fēng)險(xiǎn)也能有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。第二，降低了商品貿(mào)易的交易成本。國際貿(mào)易中的商品貿(mào)易主要包括產(chǎn)成品和中間產(chǎn)品兩類。如果按照國際貿(mào)易中傳統(tǒng)的銷售手段來銷售商品，將給企業(yè)帶來銷售難度，尤其是在危機(jī)時(shí)期。電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的運(yùn)用解決了這一問題。例如：我國的“敦煌網(wǎng)”主要就是開拓國際貿(mào)易電子商務(wù)模式的專門網(wǎng)站。國際貿(mào)易網(wǎng)站可以為交易雙方提供便利，快速搜索到自己需要的商業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)了國際貿(mào)易的無邊界性和連續(xù)性，降低了商品交易的成本?？梢?，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的運(yùn)用不僅給國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了調(diào)整，更是對國際貿(mào)易的創(chuàng)新。電子商務(wù)環(huán)境下的國際貿(mào)易物流，不僅滿足了一般電子商務(wù)物流的要求，還根據(jù)自身的特點(diǎn)完成了對國際電子商務(wù)物流的要求。

總之，在國際貿(mào)易中國際物流的風(fēng)險(xiǎn)很多，只有不斷強(qiáng)化并采取多種措施才能加以防范。隨著信息時(shí)代的到來和網(wǎng)絡(luò)的普及，國際貿(mào)易活動(dòng)的范圍將更大，我國國際物流必將向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、國際化的方向發(fā)展。面對激烈的競爭環(huán)境，我國國際物流必須努力提高自身建設(shè)，建立健全物流體系，提高我國國際物流貿(mào)易的效率，降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

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篇10

電子商務(wù)是利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子郵件技術(shù)、電子資金轉(zhuǎn)賬技術(shù)和因特網(wǎng)技術(shù)等在個(gè)人、企業(yè)以及國家間所進(jìn)行的無紙化貿(mào)易活動(dòng)。目前，電子商務(wù)主要分兩種：一種是網(wǎng)上直接進(jìn)行，交易對象主要是軟件、文藝作品、廣告等以服務(wù)為主的無形商品；另一種是網(wǎng)上訂貨，以傳統(tǒng)方式交貨，交易對象主要是各種有形商品。因?yàn)殡娮由虅?wù)交易的絕大多數(shù)商品都是有形商品交易是否成功，很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把商品送到消費(fèi)者手中。電子商務(wù)的飛速發(fā)展不僅是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，也對物流業(yè)產(chǎn)生了積極的影響，比如它使得物流業(yè)的地位大大提高了，供應(yīng)鏈的長度縮短了以及供應(yīng)鏈中貨物的流動(dòng)方向有由“推動(dòng)式”變?yōu)椤袄瓌?dòng)式”等。電子商務(wù)下的物流能否以低成本、高效率、快響應(yīng)、少發(fā)錯(cuò)誤率地實(shí)現(xiàn)物流配送是電子商務(wù)能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。目前我國物流配送體系的不健全，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，使電子商務(wù)較傳統(tǒng)商業(yè)的優(yōu)勢― ― 快速、便捷消失殆盡，轉(zhuǎn)而成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，本文就電子商務(wù)下物流配送的有關(guān)問題作一些探討。

1.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的基本特征

電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。電子商務(wù)下的物流配送較傳統(tǒng)的物流配送，在配送觀念、配送管理、配送時(shí)間、配送過程、配送模式等方面都有很大轉(zhuǎn)變，更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用。由此可見，電子商務(wù)下的物流配送除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外，還具備以下基本特征：

1.1物流配送信息化

物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化或代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)物流配送現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。

1.2物流配送現(xiàn)代化

物流配送現(xiàn)代化表現(xiàn)為配送手段和經(jīng)營管理的現(xiàn)代化，要求實(shí)現(xiàn)物流配送自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和整體優(yōu)化等。傳統(tǒng)的物流配送雖然也具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度，但要求并不是十分嚴(yán)格。與電子商務(wù)下的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等方面都有很大的不足和欠缺。現(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。

1.3物流配送社會(huì)化

物流配送社會(huì)化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一個(gè)企業(yè)為本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也為社會(huì)服務(wù)，但同電子商務(wù)下的新型物流配送所具備的真正社會(huì)性相比，具有很大的局限性。

2.電子商務(wù)環(huán)境下的配送業(yè)應(yīng)具有的能力

根據(jù)電子商務(wù)下物流配送的特點(diǎn)，為適應(yīng)電子商務(wù)的需要，電子商務(wù)下的配送業(yè)在繼承傳統(tǒng)配送業(yè)的基礎(chǔ)上，必須具有信息處理數(shù)字化、倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化、貨物配送網(wǎng)絡(luò)化和配送進(jìn)程透明化的能力。

2.1信息處理數(shù)據(jù)化

配送中心的每一個(gè)庫房都配有計(jì)算機(jī)終端，并與企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的中心服務(wù)器相連，采用自動(dòng)計(jì)量、光電識別和條形碼等技術(shù)，將所有貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、儲(chǔ)存位置、貨源、出入庫時(shí)間等相關(guān)信息轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并導(dǎo)入服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。

2.2倉儲(chǔ)管理自動(dòng)化

對于大型的配送中心，自動(dòng)計(jì)量裝置、高層自動(dòng)貨架、自動(dòng)分揀機(jī)、無人搬運(yùn)車、自動(dòng)堆垛機(jī)等自動(dòng)設(shè)備和裝置，都由中央控制室中接入網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，一旦從網(wǎng)絡(luò)傳來的電子出貨單得到確認(rèn)，計(jì)算機(jī)就會(huì)綜合各份單據(jù)的內(nèi)容，制定最優(yōu)的貨物組合和最優(yōu)的配送路線，并控制各種設(shè)備按品種、規(guī)格、數(shù)量自動(dòng)提取貨物。將同一配送批次的不同品種、不同規(guī)格、不同數(shù)量的貨物送達(dá)相應(yīng)的裝運(yùn)區(qū)，同時(shí)打印出有收貨人、送達(dá)地點(diǎn)、送達(dá)時(shí)間、品名、規(guī)格、數(shù)量、作業(yè)序號等信息的配送單。當(dāng)貨物入庫時(shí)，設(shè)備能自動(dòng)計(jì)量并讀取貨物的條碼，由計(jì)算機(jī)控制將貨物歸類存放。

2.3貨物配送網(wǎng)絡(luò)化

由于互聯(lián)網(wǎng)的特性，傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)空間和時(shí)間觀念發(fā)生了徹底變革，在網(wǎng)絡(luò)上近在咫尺，但在地理上卻天各一方。為了解決地理距離給配送帶來的困難，配送中心必須在其財(cái)力許可的條件下，盡可能多的在不同的地點(diǎn)設(shè)立分中心，以擴(kuò)大配送區(qū)域，爭取更多的業(yè)務(wù)份額。中心與分中心之間通過互聯(lián)網(wǎng)或外聯(lián)網(wǎng)連成配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)彼此間信息交換，找出最優(yōu)的配送路線，實(shí)現(xiàn)配送成本的最低化。另外，配送業(yè)之間也可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，在利潤或潛在利潤大于委托費(fèi)用的前提下，可借助他人的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)域以外的配送。

2.4配送進(jìn)程透明化

配送中心可借助全球定位系統(tǒng)提供的定位服務(wù)，對其所發(fā)送的重要的或大宗的貨物進(jìn)行定期甚至連續(xù)跟蹤，直到將貨物送到用戶手中，從而能了解任何一批貨物配送的詳細(xì)進(jìn)程，并在一定程度上為貨物的安全性提供保障。

3.電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送體系

在我國，要突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，最根本的還是要做好基礎(chǔ)性工作，建立一個(gè)社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的物流配送體系。目前，除電子商務(wù)網(wǎng)站在各主要城市建立自己的產(chǎn)品配送和售后服務(wù)中心外，比較切實(shí)可行的方式有以下幾種。

3.1建立聯(lián)合型物流配送中心

聯(lián)建物流配送中心有兩種形式，一種是由一家或多家電子商務(wù)網(wǎng)站與物流企業(yè)聯(lián)合，分別承擔(dān)不同功能，可以有效節(jié)約建設(shè)投資，降低物流成本，提高配送效益，同時(shí)有利于盤活存量資產(chǎn)，通過資產(chǎn)重組，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)站與物流配送中心的同步發(fā)展。另一種是網(wǎng)站和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，共同建設(shè)。

3.2建立改造型物流配送中心

這是指充分利用原有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和物資企業(yè)的場地、設(shè)備及購銷渠道優(yōu)勢，進(jìn)行技術(shù)改造、管理創(chuàng)新、功能完善，使之轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代化的物流配送中心。

3.3建立型物流配送中心

這是指網(wǎng)站本身并不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，由某供應(yīng)商或物流配送中心完成。其一般程序是：網(wǎng)站與某一機(jī)構(gòu)或個(gè)人簽訂合約，通過雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，擔(dān)負(fù)網(wǎng)站的商品配送任務(wù)。

4.我國電子商務(wù)環(huán)境下配送存在的問題

4.1我國企業(yè)對物流配送缺乏正確的認(rèn)識

雖然我國對物流配送的研究早在80年代就已經(jīng)開始了，學(xué)術(shù)界中也產(chǎn)生了很多研究物流配送的人士，他們對其了解和認(rèn)識已經(jīng)上升了一個(gè)層次。

4.2物流配送的發(fā)展制度不健全

當(dāng)前物流配送的發(fā)展制度極其不健全，物流配送的制度主要是包括融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會(huì)保障制度等。目前我國企業(yè)有關(guān)物流配送發(fā)展制度，還適應(yīng)不了企業(yè)經(jīng)營的需要，也滿足不了市場經(jīng)濟(jì)體制的要求。企業(yè)應(yīng)該不遺余力地根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對物流資源的再配置進(jìn)行合理化改進(jìn)。

4.3物流配送的人才短缺。

目前，國內(nèi)的物流配送中存在一個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為物流配送只是簡單的買賣過程，而不需要過多的先進(jìn)技術(shù)，也不需要高端的人才，因此，我國在物流配送方面的教育十分落后，高等院校中只是設(shè)置了簡單的物流專業(yè)課程；研究生及博士生層次中對物流的教育剛剛開始起步；職業(yè)教育更加貧乏，物流配送的專業(yè)性培訓(xùn)也不多見。

4.4物流配送的效率較低

目前，大多數(shù)配送中心忽略了配送設(shè)施的改進(jìn)，甚至在很多的配送中，是以自行車或公共汽車作為交通工具的。這樣落后的配送設(shè)備，在根本上就已經(jīng)降低了配送的科學(xué)性，不僅會(huì)導(dǎo)致配送成本過高，配送效率低下，也會(huì)導(dǎo)致配送產(chǎn)品的不安全性，配送人員無法掌握配送產(chǎn)品的安全送達(dá)。

4.5物流配送中心布局不合理

目前我國有很多物流配送中心，宏觀管理不健全，對于不同地區(qū)的配送中心職責(zé)規(guī)定不明確，地點(diǎn)及資費(fèi)規(guī)劃不合理，結(jié)果人們抓不住重點(diǎn)，使得重復(fù)建設(shè)物流設(shè)施，結(jié)果導(dǎo)致了社會(huì)資源的浪費(fèi)，宏觀上配送中心區(qū)域布局的嚴(yán)重不合理；從微觀上看，很多企業(yè)看不清自身的實(shí)際能力，對市場環(huán)境不了解，無法明確自己發(fā)展的需要，結(jié)果這些企業(yè)盲目的加入電子商務(wù)體系的物流配送手段，沒有合理的技術(shù)指導(dǎo)，只是在原有物流配送平臺(tái)的基礎(chǔ)上簡單拼湊，結(jié)果導(dǎo)致了配送中心的混亂，以至于無法正常開展業(yè)務(wù)。

4.6配送成本過高。

電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費(fèi)者，況且電子商務(wù)不受時(shí)間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。

4.7配送渠道不完善。

現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有：（1）自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。 （2）電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。 （3）采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。

5.解決電子商務(wù)環(huán)境下配送問題的相應(yīng)措施

5.1健全物流配送方面的相關(guān)法律法規(guī)。

針對配送認(rèn)識不夠、人才缺乏、發(fā)展制度不健全的問題，應(yīng)該提高認(rèn)識，引進(jìn)人才，健全物流配送方面的相關(guān)法律法規(guī)。具體的說，加大全社會(huì)的宣傳力度，在比較大的物流配送公司進(jìn)行定期的專業(yè)物流配送知識輔導(dǎo)，上至領(lǐng)導(dǎo)下至員工，提高成本意識，配送效率意識。國家應(yīng)盡量組織專家學(xué)者明確物流配送的相關(guān)概念，使物流配送概念規(guī)范化。另一方面，引進(jìn)高校的物流管理方面的專業(yè)人才，因?yàn)樗麄兙哂形锪鞴芾矸矫娴膶I(yè)知識，能夠在物流配送方面起到至關(guān)重要的作用。再次，國家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)，成立專門的物流管理部門，完善物流配送方面的市場機(jī)制，使物流配送企業(yè)的經(jīng)營順利進(jìn)行。

5.2將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。

針對配送效率較低、配送成本較高、布局不合理的問題，可以將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，利用他們的專長，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，能夠擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。

5.3建立良好的配送費(fèi)用控制體系。

針對物流配送費(fèi)用高的現(xiàn)象，可以建立良好的配送費(fèi)用控制體系。網(wǎng)絡(luò)零售商針對不同在線商品，綜合考慮交貨期、配送服務(wù)水平、庫存產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等因素，通過對銷售數(shù)據(jù)反饋比較分析，劃分成不同客戶類型，建立起合理配送費(fèi)用分?jǐn)偤涂刂企w系，并結(jié)合處理每筆訂單成本、每單位商品成本及供應(yīng)商成本，控制和減少無效費(fèi)用支出。還應(yīng)與電子商務(wù)公司建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，有利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)投資和服務(wù)計(jì)劃，有利于加快新的物流配送技術(shù)的利用。

5.4建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。

針對配送中心布局不合理、配送渠道不完善的情況，可以與電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么，一方面，由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無謂的社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)考慮的一種方案。

6.改善我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的對策建議

6.1改善物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策

要想從根本上改善我國電子商務(wù)物流配送體系，就要從制定其發(fā)展的目標(biāo)，-改善其發(fā)展戰(zhàn)略開始。目前，我國缺少的是現(xiàn)代化的物流配送體系，而現(xiàn)代化的物流體系是建立在先進(jìn)的物流設(shè)施基礎(chǔ)上的，因而，政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，不斷引進(jìn)先進(jìn)的理念，從加大力度建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施開始，改變原有陳舊的物流平臺(tái)，建立以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市、沿海港口城市為依托的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

6.2建立大型綜合物流配送中心

所謂大型的綜合物流配送中心，并不是指物流配送的規(guī)模很大，而是指擁有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)、多功能、集散能力強(qiáng)、輻射能力廣的社會(huì)化物流配送中心。目前，我國物流業(yè)發(fā)展中存在的重要問題之一是缺乏人性化、規(guī)?；呐渌湍Ｊ剑环矫?，銷售商所掌握的物流服務(wù)資源不足，以至于難以找到滿意的物流商；另一方面，國內(nèi)物流企業(yè)繁多，網(wǎng)絡(luò)上的物流資源過于豐富，使得銷售商難以把握切實(shí)可行的物流服務(wù)信息。

6.3發(fā)展現(xiàn)代化的第三方物流配送模式

電子商務(wù)企業(yè)作為物流配送的快捷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，目前已經(jīng)成為了國內(nèi)企業(yè)物流配送服務(wù)的首選，而這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)存在著肆意組建物流配送體系的問題，使得企業(yè)無法將資源集中在核心能力上，結(jié)果造成了資源的重復(fù)與浪費(fèi)，無法獲取最大的投資回報(bào)。另外，電子商務(wù)企業(yè)通常都缺乏足夠的資金和精力，沒有專業(yè)建立大規(guī)模的現(xiàn)代化物流配送體系的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。因此最理想的方法就是采用第三方物流配送模式，也就是說把物流外包并交與第三方處理。

6.4利用第四方物流配送體系建立公共信息平臺(tái)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，信息的擴(kuò)張和重復(fù)利用已經(jīng)成為了企業(yè)目前的最大問題，而如何將信息公有化，科學(xué)化將成為物流配送體系的關(guān)鍵所在。這種物流公共信息平臺(tái)就是“第四方物流”。它可以將所有用戶輸入的資料都直接載入公共數(shù)據(jù)庫內(nèi)，以便進(jìn)行各種各樣的數(shù)據(jù)處理。所有的用戶都可以在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行互動(dòng)式的經(jīng)營。這樣的物流公共信息平臺(tái)對社會(huì)資源進(jìn)行了科學(xué)的整合，從根本上體現(xiàn)了物流信息充分共享的狀態(tài)，也解決了社會(huì)物流資源充分利用的問題。

6.5加快物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化進(jìn)程

對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方式將供方與需求方的所有物流環(huán)節(jié)有機(jī)的鏈接起來。如果沒有相適應(yīng)的物流接口標(biāo)準(zhǔn)，則各個(gè)環(huán)節(jié)的鏈接難度將會(huì)增大，所需的成本也將會(huì)過高。物流業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)對有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確規(guī)定。物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，對于物流企業(yè)來說，可以提高企業(yè)內(nèi)部管理效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等；對于消費(fèi)者來說，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物流服務(wù)有利于增強(qiáng)消費(fèi)者的信任和購買信心。此外，我國還應(yīng)加快物流人才培養(yǎng)和培訓(xùn)，積極引進(jìn)物流人才，不斷加強(qiáng)國際合作，積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。

結(jié)束語：