導語：如何才能寫好一篇監(jiān)控改造施工方法及措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】變電站；二次系統(tǒng)；升級改造

【中圖分類號】TM63 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2012）11-0237-02

引言

近幾年，隨著電網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，變電站二次系統(tǒng)的升級改造項目越來越多，業(yè)擴、技改工程作為城網(wǎng)建設中不可缺少的一部分，正逐步成為電網(wǎng)改造的發(fā)展重心。電氣二次回路是電氣系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其安裝及調(diào)試質(zhì)量的好壞對安全運行至關重要，對變電站改擴建工程來說，由于施工作業(yè)與運行設備交錯，施工難度大，危險點多，任何差錯都有可能危及運行安全，釀成嚴重后果。因此，確保施工安全尤為重要。

1、變電站二次系統(tǒng)升級改造的危險源分析

1.1 施工方案不全面

一份針對性強的施工方案往往能夠使工作事半功倍，是各類參與人員熟悉工程進度、組織體系、改造思路、安全措施和可行性的窗口，施工方案是否編制到位、層層優(yōu)化，將直接影響現(xiàn)場施工的安全管理和人員的責任意識。

1.2 缺乏二次專項施工方案

改造工程涉及面廣，幾乎囊括全所所有一次、二次設備的關聯(lián)部分，任何接入的電纜和需拆除的電纜應有的放矢，往往出現(xiàn)未考慮到的電纜等臨時情況，而打亂既定計劃，疲于應付，而致忙中出錯。

1.3 施工圖紙的影響

對于改造工程，無一例差錯的施工圖紙，幾乎不可能，目前接觸到的事實也是如此，涉及各級最新反措規(guī)定、運行要求、設計原理等，也是經(jīng)常有變更的。如果現(xiàn)場施工人員忽視了或者不清楚這些要求，有可能造成返工、重復停電，嚴重的將直接影響電網(wǎng)運行。

1.4 一次設備改造伴隨的風險

進行綜自改造的變電站，往往都是80～90年入運行的，一次設備的運行年限和輸電能力也有一定程度的局限，基本上也到了進行大刀闊斧改造的時候，同時，綜合自動化系統(tǒng)對一次設備也有一些自動化、遠方可控型等要求，因此往往在綜自改造的同時，一次設備改造也同步進行。這不僅給施工方案的編排帶來更大的難題，并且在施工交界面和工種配合上，帶來新的安全風險。

1.5 拆除舊屏的風險

以前的常規(guī)變電站一般僅設置一個保護室，空間較少，屏面基本上滿足了當時的設計需求，但對于綜自改造，在建網(wǎng)初始階段，就需要4～6個必需預留的空屏位，因此不得不采取預留屏位的老舊設備先期改造的措施，整個改造工期將難以把握，而且衍生出一些臨時過渡措施，例如前期如果涉及到拆除遙控屏、母差屏、控制屏、公用屏等，對安全運行和受控改造的影響將更大。

1.6 二次電纜以及小母線的大量拆接工作

二次拆接線不僅是綜自改造最大的工作量，而且是最難受控、不太直觀的部位，接人運行設備雖然有圖紙，但準備不充分、施工上的失誤可能導致嚴重問題，運行部位的二次拆除工作就更為棘手，施工圖紙上一般不會涉及，尤其是細節(jié)，只能靠施工人員利用好幾份老圖紙，再結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行修改，不同人員隨意性很大。

1.7 兩套系統(tǒng)并存，引起監(jiān)控困難

為了保證施工過程中，繼續(xù)維持運行人員對所有設備運行情況的監(jiān)控，一般都采用兩套系統(tǒng)并存的方式，即新上的綜合自動化系統(tǒng)監(jiān)控已接入設備，未改造接入設備仍由老系統(tǒng)進行監(jiān)控的方式。這樣的臨時過渡方式，需要提供兩個遠傳通道支持，技術上采用“先退后接”的形式，逐步將所有設備過渡到綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)中，運行部門需要分散力量，在過渡過程中對兩套系統(tǒng)進行同時巡視，而新系統(tǒng)還在安裝階段，還需要經(jīng)常進行調(diào)試和程序更改，給運行和施工交接造成極大不便。

2、變電站二次系統(tǒng)升級改造施工要點

2.1 施工前的準備工作

由于變電站改擴建工程二次回路施工作業(yè)涉及運行設備和運行回路較多，工作內(nèi)容復雜繁瑣，施工有效作業(yè)時間少，由于施工作業(yè)條件各個變電站都不可能完全相同，不可能有統(tǒng)一的施工作業(yè)指導書或施工作業(yè)標準。因此，必須在項目開工前做好以下準備工作：

（1）項目施工單位應到改擴建工程現(xiàn)場進行實地調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)場實際情況、施工圖紙及運行方式等編寫施工組織設計，擬定具體施工方案，印發(fā)作業(yè)指導書，規(guī)范施工程序，約束作業(yè)人員行為。結(jié)合變電站現(xiàn)場實際情況，組織全體人員對施工方案進行學習討論，重點對方案中各個階段的工作內(nèi)容、施工方法、危險點、停電范圍、安全措施等進行分析，使每個施工人員做到心中有數(shù)。

（2）針對施工方案，從施工期間如何保證變電站安全可靠運行的角度出發(fā)，圍繞施工方案每個階段的工作和各個環(huán)節(jié)進行分析排摸，然后，梳理匯總并形成危險點控制表。最后，組織交底會，將工作內(nèi)容及存在的危險點詳細向全站運行人員交底，并進行考問確認，使大家心中都有底。對施工中可能危及運行安全的設備和回路進行重點防護和控制，制定切實可行的安全防護措施，確保運行的二次回路和設備安全運行，保證作業(yè)有序進行。

（3）施工存在的問題，可以通過施工圖審查會、施工方案討論會、啟動協(xié)調(diào)會等進行反映。施工圖審查階段，要重點控制工程的過渡過程，特別是涉及的保護聯(lián)跳回路、小母線及公用回路，同時也要為下階段的施工安全和便利充分考慮。在施工方案討論中，要重點控制施工的流程和主要停電階段的安全措施，必須詳細編制各階段的施工方案、停電方案和二次專項方案，同時要兼顧可能的一次設備及其他保護設備改造的方案，通過與會專家的“第三只眼”研究分析，使方案優(yōu)化到位。

（4）擬定事故應急預案，提高應急處理能力，確保責任到位，情況反映及時，問題處理恰當。

2.2 施工期間的防控要點

（1）必須按規(guī)定辦妥工作票，并應嚴格按照工作票的工作范圍施工作業(yè)，由運行及項目施工部門各派專人進行雙重監(jiān)護。施工作業(yè)人員應首先了解和熟悉帶電系統(tǒng)的運行狀況，工作中嚴格按規(guī)范程序操作。

（2）運行與擴建、帶電系統(tǒng)與非帶電系統(tǒng)等必須設置明顯的隔離裝置和安全防護措施，按先做好安措然后方可施工的程序進行工作。

（3）施工作業(yè)必須使用絕緣工具，穿絕緣鞋；防止觸碰帶電設施釀成事故。

（4）拆除、安裝、或改接等施工作業(yè)應據(jù)實編寫現(xiàn)場拆、裝、改施工作業(yè)工序手冊，標明工作內(nèi)容、范圍、工藝要求、注意事項和安保措施。

（5）不準移動、拆除或跨越警示標牌和圍攔。對運行中的設備、信號、保護和端子等進行調(diào)試或拆接工作時，應按規(guī)定在運行及項目施工部門派出的專人進行雙重監(jiān)護下進行。

（6）改擴建工程中，線纜拆除敷設，一般是沿著原有的線纜溝（井）、線纜層進行，在拆除敷設過程中，需要拆鑿線纜防火封堵物。此類作業(yè)涉及運行設備較多、工作地點分散且勞動強度大，稍有不慎極易發(fā)生安全事故。因此，拆鑿線纜防火封堵層一定要核實線纜數(shù)量，防止遺留。穿線纜要內(nèi)外（里外、上下）有人接應，防止線纜穿出誤碰運行設備和裝置。線纜穿入帶電屏柜時要有人接應，防止線纜觸及帶電部位或損壞設備。線纜拆敷完畢，屏蔽應可靠接地?，F(xiàn)場還應重點核對。

a.線纜名稱、數(shù)量、拆（接人）回路（設備、間隔）等是否與圖紙或工作票相符，防止錯漏。

b.拆接線纜應首先核實纜芯是否帶電，并嚴格按先拆電源端和先接無電端的原則進行操作。

c.拆接線纜應從端頭拆接，嚴禁在線纜中間開斷或強行拖拉拆接線纜。拆除的纜芯頭須用絕緣膠布包好并標識，防止發(fā)生短路、直流接地、觸電等事故。

d.剪裁線纜要專人操作、專人監(jiān)護，操作人剪裁前應檢查線纜兩端是否已經(jīng)解開，監(jiān)護人應核實后方可進行。

e.二次回路拆接應確保電壓回路不短路、電流回路不開路。接入前電壓回路測量二次線問直阻；電流回路接人后確認不開路才能打開末端連接片，電流回路拆除應先用試驗線連接斷開點和末端然后拆舊線纜接人新線纜，并確認不開路后再拆除試驗線。

（7）電流回路改接注意的事項。涉及綜自改造電流回路改動的，主要是遙測回路，常規(guī)站中，遙測回路基本上是測量回路的終端，需要重新敷設從cT到測控屏的電纜，若間隔不停電，安全措施可統(tǒng)一為在端子箱內(nèi)短接cT側(cè)測量電流。

（8）小母線電壓拆接注意的事項。常規(guī)站小母線布置往往是一排屏位連續(xù)布置，給拆除工作影響很大，風險很高。一是在改造方案上進行屏位拆除優(yōu)化，盡量“同停同拆”，少剪小母線，二是在防范措施上執(zhí)行到位，如小母線和拆除工器具作好外絕緣包覆等。所以，對于綜自改造后的小母線布置，建議做到一面屏一條小母線，小母線作好絕緣熱縮包覆，同時保證小母線形成網(wǎng)狀布置，而不是放射型布置，給可能的今后擴建或設備改造提供方便。

（9）配合改造項目的影響。除了綜自改造工作，其他設備改造工作往往較多；仍從項目化管理的角度思考，綜自改造項目牽涉全所設備，可作為一個整體大項，其他改造項目作為綜自改造中某個相應階段、某項具體工作的補充或者擴展，繼而按項目正常流程進行各種專業(yè)方案整合和實施、框架工期的重新修訂，仍然確保項目的整體受控，可以避免改造中重復停電或者不利于安全管理的各自為政的情況發(fā)生。

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關鍵詞：淺埋、富水、軟塑圍巖；隧道施工；變形處理；改變開挖工法；地表預注漿 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2016）35-0149-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.35.072

1 工程概況

坪下隧道位于福建省永安市西洋鎮(zhèn)境內(nèi)，設計為單洞雙線隧道，隧道起訖里程為DK136+161.3～DK139+903，全長3741.7m，最大埋深624.8m；隧道出口淺埋段DK139+570～DK139+590，最小埋深9m，巖性為全風化粉砂巖，含水量大，遇水成泥，呈軟塑狀，手捏成砂，屬軟巖段。

2 軟塑圍巖變形表現(xiàn)及特征

軟塑圍巖變形表現(xiàn)：隧道正前方掌子面的水平位移，表現(xiàn)為掌子面的水平鼓出，掌子面前方圍巖下沉，淺埋隧道表現(xiàn)為地表下沉，形成沉降槽，剛開挖的隧道初期支護出現(xiàn)收斂變形，地應力重新分布，使隧道周邊產(chǎn)生松動圈，表現(xiàn)為拱頂下沉和邊墻內(nèi)移，軟塑圍巖變形特征：圍巖變形量大，變形集中發(fā)生在工序轉(zhuǎn)換期，一旦大變形形成，就難以控制。

現(xiàn)場實際情況描述：2014年9月7日當隧道正洞以三臺階臨時仰拱法開挖至DK136+584上臺階掌子面處，掌子面埋深為24.7m；掌子面有明顯水平位移；DK136+584～136+609拱部初支有環(huán)向裂縫出現(xiàn)，DK136+584～+587段左右側(cè)邊墻初支往隧道凈空方向位移，見圖1；DK136+578～DK136+598段線路右側(cè)距線路中線18m處，地表出現(xiàn)一條長20m、寬3～5cm縱向裂縫，隧道正洞與穿越山體的關系，見圖2所示。

原因分析：該地段埋深較淺，處偏壓地段；地質(zhì)為全風化土質(zhì)圍巖，呈軟塑狀，地下水較發(fā)育，自穩(wěn)較差；預留變形量為50cm，累計沉降達32cm，沉降速率達2cm/d，造成隧道開挖輪廓線周圍圍巖大面積松動，形成沉降凹槽，地應力增加，嚴重影響圍巖自穩(wěn)；連日來持續(xù)降雨，地表雨水下滲，導致圍巖含水量增大，圍巖壓力驟增。

3 變形段處理

第一，各臺階掌子面采用錨噴進行封閉穩(wěn)固；20*20cm的Φ6鋼筋網(wǎng)片滿鋪各臺階掌子面，噴射10cm厚的C25混凝土，打設間距2m×2m，長5m的砂漿錨桿，以穩(wěn)固掌子面。

第二，DK136+587～136+609段采用H175型鋼設置臨時豎向支撐，型鋼落至槽鋼上，縱向間距0.6m，鋼架間采用Φ22縱向鋼筋焊接成整體，鋼筋間距1m，如圖3所示：

第三，DK136+587～136+609變形段鎖腳處增設Φ89鎖腳鋼管，并采用16mm厚鋼板將鋼架及鎖腳鋼管焊接成整體。

第四，地表裂縫段，采用Φ50鋼花管（間距1m），1∶0.5水泥漿進行壓漿封閉，表面采用水泥粉灌縫進行夯實，上蓋彩條布，防止雨水下滲。

第五，DK136+587～136+609段全斷面徑向注漿加固圍巖，如圖4；注漿前進行工藝試驗，取得相關技術參數(shù)；小導管采用直徑Φ50mm，壁厚3.5mm的無縫鋼管，鋼管長5m，前端做成尖錐形，尾部焊接Φ8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔15cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為10mm，尾部長度不小于30cm作為不鉆孔的止?jié){段；注漿管間距1.5×1.5m，漿液水灰比為0.5∶1；小導管尾部與鋼架焊接（同鎖腳鋼管），有良好的止?jié){措施；注漿完成后，在注漿范圍內(nèi)打設檢查孔，檢測注漿效果；注漿檢查孔在注漿效果檢查完之后，及時用M10水泥砂漿進行封堵。

第六，K136+587～136+609段拱腰采用Φ32的自進式錨桿分散地應力，如圖5；錨桿長15m，每延米每側(cè)各4根，錨桿不與初支鋼架焊接，尾部設置墊板。

第七，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，用HW175型鋼對DK136+584～136+587變形段I20鋼架進行更換，每次只能更換一榀鋼架。其余未侵入限界段每兩榀鋼架間增設一榀H175型鋼，打設Φ89鎖腳鋼管，安裝臨時仰拱。

第八，考慮襯砌結(jié)構的質(zhì)量及安全，該變形地段二次襯砌主筋按雙筋進行配置。

4 淺埋、富水、軟塑圍巖開挖

4.1 超前支護（管超前）

DK136+544～136+584段拱部調(diào)整Φ89洞身長管棚+Ⅲ型超前小導管預支護；管棚長10m，間距7m一環(huán)，搭接長度不小于3m，環(huán)向間距40cm，鋼管鉆孔梅花形布置，孔徑16mm，單號鋼花管，雙號鋼管，注漿前進行工藝試驗取得實際操作參數(shù)，如圖8；Ⅲ型超前小導管Φ50鋼管長5m，搭接長度不小于1.5m，鋼管鉆孔梅花形布置，孔徑10mm，間距3m一環(huán)，尾部有良好止?jié){措施，注漿前進行工藝試驗。

4.2 四部臨時仰拱法超短臺階開挖（小斷面開挖）

DK136+564～136+584段施工工法由原三臺階臨時仰拱法調(diào)整為三臺階臨時仰拱上臺階加設中隔壁分左右側(cè)開挖，超短臺階施工，如圖8；上臺階左右小導洞采用人工開挖，臺階長度不超過5m，左右錯開階不大于5m，人工配合機械開挖，下臺階長度不超過5m，機械開挖，開挖下臺階時，上、階兩個工作面停止掘進。仰拱3m一模，二襯6m一模，及時緊跟，上臺階掘進時，仰拱端頭到掌子面的距離不超過20m，二襯端頭距掌子面的距離不超過30m。

4.3 初支加強（強支護）

DK136+564～136+584初支I20鋼架更換為HW175鋼架，階鎖腳處采用6m長直徑Φ89mm鋼管注漿代替原Φ42鋼管，并設置鋼板將鎖腳與拱架連接。

4.4 二次襯砌適時施作

根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)保證二次襯砌緊跟掌子面施工，杜絕外在因素影響襯砌的施作時間；掌子面距二襯保持在30m以內(nèi)，軟巖段雙主筋加強襯砌強度。

5 結(jié)語

實踐證明，在土質(zhì)淺埋偏壓、富水、軟塑圍巖隧道變形處理及施工中，通過采取地表注漿、洞內(nèi)初支增設鋼拱架、加強鎖腳錨桿、洞內(nèi)全斷面徑向注漿等綜合措施，嚴格遵循“管超前，少擾動，強支護、短成環(huán)，二次襯砌適時施作”的施工原則，其初支變形量由原來2cm/d控制在了0.8mm/d以內(nèi)，正洞施工進度也由原來的20m/月提升到38m/月；此處理措施及技術方案在保證安全和質(zhì)量的同時也保證了工期，為后續(xù)類似特殊圍巖隧道施工提供了可借鑒的實際施工經(jīng)驗。

參考文獻

[1] 高速鐵路隧道施工施工驗收標準（TB10753-2010）[S].

[2] 高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設[2010]241號）[S].

[3] 南平至龍巖鐵路擴能改造工程《坪下隧道設計圖》圖號：南龍施（隧）37[S].

[4] 南平至龍巖鐵路擴能改造工程《雙線隧道施工方法、輔助施工措施及防排水參考圖》圖號：南龍隧參04-21[S].

[5] 南平至龍巖鐵路擴能改造工程《雙線隧道施工方法、輔助施工措施及防排水參考圖》圖號：南龍隧參04-13[S].

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關鍵詞：油庫擴建 風險分析 安全對策 油庫生產(chǎn)

眾所周知，成品油庫是易燃、易爆、易泄漏的重要場所，成品油庫擴建工程設計、施工階段，保證油庫安全生產(chǎn)正常，避免在高危環(huán)境下施工作業(yè)，是油庫擴建工程的關鍵任務。以“既要建設、又要生產(chǎn)、更要安全”為指導思想，始終把油庫生產(chǎn)安全放在首要位置，優(yōu)化設計、施工技術方案，是油庫擴建工程項目管理的第一原則。因此，從保證油庫生產(chǎn)安全出發(fā)，全面分析油庫擴建工程施工對油庫生產(chǎn)安全的風險，采取有效技術措施、管理手段，嚴格審查施工技術專項方案，在確保油庫生產(chǎn)安全的前提下，合理安排施工作業(yè)，以保證油庫擴建項目順利完成。

一、工程概況

1.油庫現(xiàn)狀

該成品油庫于1997年6月建成運營，油庫庫容3萬立方米，主要為某機場提供飛機油料存儲及發(fā)出。

2.擴建項目擴能

由原庫容量的3萬立方米擴建至8萬立方米。

3.擴建工程主要工程量

新增5座1萬立方米儲油罐，新增進出油工藝管道并與原工藝管道連接，新增消防管網(wǎng)并與原消防管道連接，拆除部分防火堤及隔堤，新增防火堤及隔堤并與原防火堤、隔堤聯(lián)成一體，拆除原環(huán)形消防道路，新建環(huán)形消防道路，新增一條含油污水管道至處理池，自控供油系統(tǒng)更新改造等。擴建工程平面見下圖。

4.擴建工程項目特點

4.1新增5座1萬立方米儲油罐位置集中，但與原有1萬立方米油罐距離較近。

4.2新舊供油工藝管道、消防管網(wǎng)、防火堤及罐區(qū)地面需要與原有罐區(qū)對應連接，安全風險較大。

4.3消防道路、含油污水管道、自控供油系統(tǒng)施工與庫區(qū)生產(chǎn)交叉，存在安全風險。

4.4工期緊，實際工期僅有165天，參加建設施工的人員較多、較集中。

5.目標

通過安全風險分析，提出對策措施，保證油庫生產(chǎn)運行安全，順利按時完成油庫擴建工程。

二、油庫擴建對生產(chǎn)運行安全風險分析

筆者從油庫擴建工程參建人員、建設過程、施工區(qū)域三個方面進行“全員、全過程、全方位”分析，明確油庫擴建工程對油庫生產(chǎn)安全的風險。

1.全員分析

1.1參建人員。油庫擴建工程參建人員較多較雜，主要有工程前期的勘察測量人員、工程設計師，工程施工階段的項目管理人員、施工工人、工程監(jiān)理，工程后期的驗收人員，以及建設單位管理人員，其他臨時到場人員等。

1.2各類人員對安全風險認識不同，安全意識有高低，在擴建工程不同建設階段，不同的施工區(qū)域，對油庫生產(chǎn)安全影響也不同。其施工工人、其他外來人員安全風險意識最為薄弱，人數(shù)最多，管理的幅度最大。

2.全過程分析

2.1工程前期：主要工作有地形測量、地質(zhì)勘察、擴建項目設計調(diào)研等，人員數(shù)量比較少，工作時間不長。但對油庫生產(chǎn)有影響的是，油罐基礎選型，新舊系統(tǒng)連接方案，自控加油系統(tǒng)改造方案等，對之后的工程施工起重要作用。

2.2擴建工程施工階段：在油庫擴建項目中，工程施工階段對油庫生產(chǎn)運行安全影響最大，影響時間最長，涉及面最廣。其主要影響有油罐樁基施工，油罐主體施工，罐區(qū)消防道路及防火堤、罐區(qū)地面施工，消防管道連接，特別是供油工藝管道新舊對接，自控加油系統(tǒng)新舊切換等對影響較大，是擴建過程中需要嚴格控制的重點。

2.3工程整改驗收階段：工程驗收階段涉及許多不合格項需要整改，但該階段擴建工程一般與油庫生產(chǎn)聯(lián)成一體，，整改施工存在一定的危險性，甚至會直接危及油庫生產(chǎn)安全。

3.全方位分析

3.1按本擴建工程項目特點，考慮對油庫生產(chǎn)影響程度，施工區(qū)域可以劃分為三類：

第一類是通過隔離，擴建工程施工對油庫生產(chǎn)影響比較小，主要有擴建油罐主體施工，對接前消防管道、防火堤、罐區(qū)地面、擴建區(qū)內(nèi)消防道路等。

第二類是擴建施工對油庫生產(chǎn)有一定影響，但是無法隔離，如含油污水管道，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)消防道路，新舊罐區(qū)防火堤、地面對接，消防管道對接等。

第三類是是擴建工程施工對油庫生產(chǎn)影響較大，同時無法隔離，如成品油管道對接，自控系統(tǒng)改造，配電房內(nèi)接線等。

三、保證油庫生產(chǎn)安全對策與措施

1.全員安全教育

首先對進入油庫的各類人員進行安全教育，提高安全思想意識，遵守油庫生產(chǎn)管理規(guī)定，發(fā)放進庫許可證，限制施工區(qū)域，非施工區(qū)域不得無故進入，庫內(nèi)設備未經(jīng)許可不得操作，禁止火種帶進庫區(qū)。

2.區(qū)域隔離

原防火堤暫時保留，擴建工程施工前設置2.2米高臨時圍界，做到油罐基礎、罐體主體，新罐區(qū)防火堤、地面、消防管道等大部分施工區(qū)域與油庫生產(chǎn)區(qū)域完全隔離。新罐區(qū)大部分施工（特別是新罐區(qū)防火堤）完成后，拆除臨時圍界及必須拆除的原防火堤，但另外設置2.2米高臨時圍界，只把罐區(qū)管道并入施工區(qū)域，原有閥門留在生產(chǎn)區(qū)域，避免施工與生產(chǎn)交叉。

3.監(jiān)控管樁施工對原油罐影響

油罐樁基在設計時就選擇對原油罐影響最小的靜壓管樁。施工方案采用先近逐步退遠方法，減少管樁對原油罐基礎的擠土效應，每天使用水平儀、經(jīng)緯儀監(jiān)測油罐沉降、位移，安排專人早中晚密集檢查油罐基礎、地面是否異常，確保在用油罐萬無一失。

4.重點防范工藝管道對接、開挖動土施工風險

新舊工藝管道對接施工涉及庫區(qū)動火施工，含油污水管道管溝開挖危及地下原有管道、電纜等安全。擴建工程項目部對這兩項施工方案進行嚴格審查，合理安排施工時間，明確施工區(qū)域位置，排查地下管網(wǎng)，全面辨識安全風險，配備應急器材，全過程專人監(jiān)控，保證工藝管道對接與管溝開挖施工不影響油庫生產(chǎn)。

5.建立安全巡視制度

擴建工程全過程在施工、監(jiān)理、建設項目部、油庫分別設立安全員，每天巡查巡檢，發(fā)現(xiàn)人員違規(guī)現(xiàn)場查糾，當場處罰，發(fā)現(xiàn)施工設備不符合安全要求的及時整改，重點部位施工全程旁站監(jiān)督，過程管理，對油庫生產(chǎn)產(chǎn)生安全隱患的立即暫停施工。

四、結(jié)束語

油庫擴建工程對在用油庫生產(chǎn)影響較大，本工程項目通過全員、全過程、全方位的安全風險分析，充分利用油庫擴建及在用油庫的有利條件，制定了相應的對策與措施，確保在用油庫生產(chǎn)安全，同時也實現(xiàn)了擴建工程項目的全面安全績效目標。

參考文獻

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關鍵詞：既有變配電所；改擴建；施工問題

變配電所是維持企事業(yè)單位正常工作的電力供應中樞，設備多、技術復雜。隨著國家對基本建設和改造工程投資的不斷加大，變配電所的改擴建項目也越來越多。既有變配電所改擴建與新建變配電所施工有所不同，主要表現(xiàn)在：運行中的既有變配電所改擴建要邊運行邊施工改造，安裝難度大，安全問題突出，調(diào)試過程復雜?，F(xiàn)根據(jù)幾期工程的施工實踐，就運行中的變配電所改擴建施工問題進行探討。

1、原則

根據(jù)施工圖紙和既有變配電所實際情況，認真地進行核對分析，據(jù)以制定可行的施工方案及措施?？偟膩碚f，改擴建施工應遵照以下原則：

（1）滿足本范圍內(nèi)各單位生產(chǎn)生活的正常用電需求。

（2）確保既有設備運行和施工人員安全。

（3）盡量減少停電時間和次數(shù)，合理壓縮施工時間。

（4）方案合理，技術穩(wěn)妥可*.

（5）確保施工工藝及技術質(zhì)量。

（6）每次停電施工完畢及時恢復供電。

2、要求

根據(jù)上述幾條原則和變配電所改擴建的需要，要求做到：

（1）為保證各單位生產(chǎn)生活的正常用電所確定的臨時過渡工程必須提前完成并投入使用；

（2）制定安全生產(chǎn)制度和保證體系，做到全方位落實，安全措施到位，責任到人，不留死角；

（3）平行交施工，人員和機具設備要配備齊全；

（4）施工方案要求技術先進、步驟合理、可操作性強，經(jīng)施工管理機構討論通過并請有關部門審核監(jiān)督，施工工藝及具體做法應盡量與接管和使用單位的意見一致；

（5）每次停電施工的內(nèi)容和時間須準確測定并認真執(zhí)行，不得隨意更改或增加項目。停送電操作要確定聯(lián)絡方式，應人員齊備且分工明確，制定好防護及監(jiān)控措施。施工完畢后及時清理現(xiàn)場，經(jīng)必要的檢測后按規(guī)定程序申請恢復供電。

3、準備事項

在工程開工之前，必須做好施工組織設計，細化施工方案和作業(yè)計劃，送交建設監(jiān)理審核批準。因此，須做好以下準備工作：

（1）變配電所改擴建中的土建工程須達到驗收條件；

（2）認真進行圖紙會審，進一步與施工現(xiàn)場仔細核對，編制實施性施工組織設計，重點突出有關安全保證措施和技術工藝質(zhì)量保證體系，發(fā)現(xiàn)問題按照建設監(jiān)理程序及時處理；

（3）了解并掌握各用電負荷的單位、用途、類型及性質(zhì)，為施工及過渡提供準確資料；

（4）所有施工材料及設備均運到現(xiàn)場，大型設備的現(xiàn)場檢查試驗合格；

（5）所有停電施工的項目和時間以及工作內(nèi)容經(jīng)審核批準后送交上一級電力調(diào)度備查；

（6）根據(jù)施工需要，變配電所全所停電時，如果鄰所跨送電不能滿足要求時，必須增加一路可*的臨時電源。

4、施工內(nèi)容

根據(jù)既有變配電所改造涉及面較廣、工作內(nèi)容復雜繁瑣、施工期間有效作業(yè)時間較少等特點，須將所有工作內(nèi)容細化分類，在施工準備完成以后，按照規(guī)定的施工順序和項目進行施工。

4.1施工準備

（1）施工組織設計及停電申請計劃等手續(xù)辦理完畢；

（2）施工技術交底書填制并下達；

（3）各種構件已提前加工制作；

（4）施工機械、工具、儀器儀表齊全良好；

（5）施工用的水、電已得到落實；

（6）認真清理檢查施工現(xiàn)場，核實新增設備元器件及各種材料的數(shù)量和質(zhì)量，所有合格證明、出廠檢驗試驗報告以及新型設備元件的使用說明書均齊全合格。

4.2施工展開

在施工過程中大體分兩種情況，其一是不需停電的施工項目，其二是需要停電的施工項目。不需停電的施工項目可以按照正常的施工順序逐一安裝，在此不做說明。必須停電的施工項目要在有限的停電作業(yè)時間內(nèi)集中安裝，按照既定施工方案施工。下面舉例說明其施工程序和主要內(nèi)容。

4.2.1施工過渡

按照批準的過渡方案逐步完成所有的過渡工程并盡早投入使用，盡量減少因改擴建施工對正常生產(chǎn)和居民生活所造成的影響。

4.2.2更換主變

以某變配電所為例。其施工內(nèi)容包括：安裝新增保護屏、改造進線高壓柜及控制屏、二次接線、保護整定試驗、更換主變、傳動試驗。

施工順序：準備工作，本所停電鄰所跨送，安裝控制、保護屏，改造進出線高壓開關柜和控制屏，二次接線，保護整定試驗，舊主變退出、新主變就位，設備模擬傳動試驗，主變沖擊試驗，正式帶電運行。

4.2.2.1準備工作

（1）設備開箱檢查，基礎檢查；

（2）確定設備運輸通道、臨時擺放位置和吊裝方法；

（3）進出線母排規(guī)格尺寸檢查，新增主變相序檢查；

（4）瓦斯繼電器、主變及其他設備進行交接試驗；

（5）對更換CT及各種儀表的規(guī)格型號核對檢查校驗。

4.2.2.2高、低壓柜改造工作

（1）控制、保護屏的改造包括盤柜移位、更換繼保和測量元器件等；

（2）高壓開關柜改造包括更換CT及斷路器、調(diào)整或更換一次主接線等；

（3）設備二次接線。

4.2.2.3保護整定

（1）繼電器、互感器等元器件特性試驗；

（2）按照設計提供的保護參數(shù)進行繼電器整定試驗和回路保護動作試驗。

4.2.2.4停送電工作

（1）停電申請計劃批復并確認停電時間；

（2）二次設備模擬傳動試驗，信號顯示及開關動作正常；

（3）施工完畢送電前，檢查設備狀態(tài)及接線情況，按設備交接驗收標準的要求和程序進行主變送電試驗，各項工作均合格后正式帶負荷運行。

4.2.3更換直流屏

直流屏是變配電所的后備操作電源，一般不允許長時間中斷工作。因此，更換直流屏必須穩(wěn)妥可*.一般可按過渡工程的施工方法進行更換。

4.2.3.1準備條件

（1）既有直流屏工作正常；

（2）過渡用臨時電源線及保護開關準備齊全。

4.2.3.2新直流屏試驗

（1）臨時穩(wěn)固新直流電源屏，接好電源進線，電池組進行充電；

（2）將既有直流屏饋出線切斷，改由新屏供直流操作電源；

（3）做3～5次斷路器分合閘試驗，電池組放電電壓須滿足設計要求。

4.2.3.3安裝新屏

（1）利用安裝其他設備時全所停電的時間，將既有直流屏撤除，新直流屏就位；

（2）更換電源進線和饋出線；

（3）新直流屏正式運行。

4.2.4既有柜（屏）改造

變配電所因改擴建而對原有饋出回路進行調(diào)整，涉及到高壓開關柜的改型和內(nèi)部元器件的更換以及饋出回路負荷轉(zhuǎn)移等方面的工作。

高壓開關柜改型一般比較復雜。以某變配電所既有“饋出”高壓柜改造成“母聯(lián)”高壓柜為例進行說明，其工作內(nèi)容包括安裝母線橋，更換母排及CT，控制、保護二次接線重新設計連接，原有饋出回路負荷轉(zhuǎn)移到其他回路等。因每次停電的時間有限，施工時按照兩步進行：

第一次停電進行負荷轉(zhuǎn)移。施工程序為：準備工作，停電驗電，拆除原有饋出線及二次接線，制作并安裝新饋出線，調(diào)試，設備恢復供電。

第二次停電進行柜內(nèi)改造。施工程序為：準備工作，拆除及安裝柜內(nèi)元器件，制作并安裝聯(lián)絡母線橋，二次接線，更換控制、保護屏表計，調(diào)試，設備恢復供電。

4.2.5其他項目

能夠利用其他改造項目停電時間而不需單獨申請停電計劃就可以進行施工的項目。如高壓開關柜、控制、保護屏更換或增加個別元器件等?？梢栽诓煌ｋ姾推渌O備停電安裝的時間內(nèi)進行。施工中應注意：

（1）高壓開關柜更換互感器時，核實新增互感器安裝尺寸，必要時提前加工制作固定板，核對互感器極性后再安裝。更換電流互感器須同時更換計量和指示儀表。

（2）低壓屏更換或增加元件（表計、開關、繼電器等）時，要核對增加表計和開關的屏面有無預留孔洞及孔洞大小，端子排有無預留位置。超級秘書網(wǎng)

5、安全事項

運行中的變配電所改擴建施工，安全工作極為重要，要確保設備運行安全和施工人員安全，才能順利完成施工生產(chǎn)任務，獲得良好的經(jīng)濟效益。

5.1安全制度

施工前要制定周密的切合實際的安全制度，使施工有章可循，如持證上崗制度，工作票制度，工作許可制度，工作監(jiān)護制度，工作間斷、轉(zhuǎn)移、終結(jié)制度等。實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控、基本穩(wěn)定。

5.2安全措施

運行中的變配電所改擴建施工，涉及技術及管理方面的安全措施是保證施工順利進行的必要條件。具體為：

（1）作業(yè)指導交底書和工作票的填制。

（2）安全防護用品的配備及檢驗。

（3）應急照明燈具的安裝。

（4）方案合理，技術過硬，施工精心。

篇5

【關鍵詞】收費站；機電系統(tǒng)；升級改造方法；ZigBee技術；工程測試

引言

高速公路的收費站是保證路網(wǎng)運行安全穩(wěn)定性的關鍵，隨著經(jīng)濟建設水平的不斷提高，交通運輸壓力的不斷加大，收費站對機電系統(tǒng)運行應用的效率要求越來越高?；谠懈咚俟饭こ淌召M站機電系統(tǒng)運行使用的缺陷，相關建設人員應加大系統(tǒng)升級改造方法的研究力度，即通過提高收費站機電系統(tǒng)運行效果，來優(yōu)化路網(wǎng)運行環(huán)境。這是實現(xiàn)當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設背景下交通運輸業(yè)發(fā)展可持續(xù)目標的關鍵，研究人員應將其重視起來，以作用于實踐。

1工程概況

G60滬昆高速玉凱段臺江收費站改造工程的主要建設對象為本項目改造對象為機電系統(tǒng)。該工程處在黔東南州臺江縣，即為臺江收費站，經(jīng)改造將2進2出（包含ETC1進1出）的運行現(xiàn)狀，設置為3進4出（含ETC1進1出）。同時，還將MTC車道收費亭改為智能收費亭，3個計重收費車道安裝整車式計重設備。值得注意的是，由于收費站機電系統(tǒng)設計改造涉及主干道光纜的改遷，這就意味著，施工改造人員要進行土建、房建的交叉作業(yè)。因設計要求工期較短，施工人員要采用具有針對性的收費站機電系統(tǒng)設計改造方法，來保證工程建設工期與施工質(zhì)量。

2收費站機電系統(tǒng)升級改造方法

2.1明確改造流程系統(tǒng)升級改造

人員要根據(jù)工程所處施工現(xiàn)場的土建情況、設備到貨情況及材料性能質(zhì)量和到貨情況，來進行施工安排[1]。如圖1所示，為本工程確定的收費站施工改造流程示意圖。

2.2應用先進可靠的設備技術

在本工程施工中，升級改造人員要在保證切實可靠的情況下，盡可能采用先進的施工機械及技術，來提高施工作業(yè)的機械化，并通過預置裝配化程序，減少人為因素，來提高施工質(zhì)量和效率。以ZigBee技術為例，其是一種低成本、低功耗且網(wǎng)絡容量大的無線連接技術。當其作用于機電系統(tǒng)升級改造時，可提高施工設計應用的效率與靈活性。此外，在實際施工過程中，相關人員要按照既定的規(guī)范標準、工藝流程以及質(zhì)量檢驗標準來進行作業(yè)。具體來說，就是控制施工中各項關鍵工序及各工序中的關鍵控制點。對易發(fā)生質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，要制定預防措施并進行定期檢查，必須指派經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員定崗施工[2]。

2.3工程測試

本工程進行工程測試的對象為：隱蔽工程、機電工程完工階段以及竣工驗收階段。對于各種隱蔽工程，測試人員要堅決做到在自檢合格的基礎上，及時通知業(yè)主方進行檢查驗收。按具體的測試工作開展內(nèi)容如下：線纜的布放長度、預留長度、接頭的物理、電氣性能，電纜溝的開挖與回填；線纜走線管位置擺放正確性，是否已經(jīng)預穿引線鐵絲；排水管位置擺放與設備基礎預埋件定位的正確性與準確性；設備基礎預埋件的高度與水平度是否達到要求；施工預留孔洞的真實情況；機房線纜管孔內(nèi)集中走線的排線處理、標牌標號；接地體的埋設、引接和接地電阻（分干、濕兩季）、機電設備支架箱體的防銹防腐處理。對于收費站機電系統(tǒng)完工階段的測試工作，就是將系統(tǒng)交工驗收測試與收費站整個系統(tǒng)進行配合，即交由兩個部門的技術人員工程完成測試工作，以保證機電系統(tǒng)運行能夠保證與收費站間的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性。而在竣工階段，機電系統(tǒng)升級改造技術人員要將測試工作交由公司工程部直接負責，即同樣也是由工程部人員與收費系統(tǒng)技術人員一起完成此項測試工作。主要測試內(nèi)容是如何確保與收費系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，這是提高收費站工作流程順暢效果的有效方法。值得注意的是，在設備驗收合格并且收費站正式通車后，設備即進入試運行階段。在此期間我方將指派專業(yè)的技術服務人員進行跟蹤式服務，對設備初期的運行進行細致的觀察及常規(guī)檢查。為設備的穩(wěn)定運行以及收費站正常通車計費保駕護航[3]。

3收費站機電系統(tǒng)升級改造工期及質(zhì)量控制策略

3.1工期控制

由于本工程進行的機電系統(tǒng)升級改造對工期具有一定要求，為此，相關建設人員要根據(jù)現(xiàn)場情況進行嚴格的管理和控制，從而滿足業(yè)主對項目進度的要求。具體來說，議案在確保升級改造質(zhì)量和施工順序合理性的前提下，采用連續(xù)施工方法，來縮短施工時間。制訂工期控制計劃，即項目部每天檢查施工進度計劃的執(zhí)行情況。具體內(nèi)容為。項目部提要前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做好一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工[4]。在技術工藝的保障方面，編制有針對性的施工組織設計、施工方案和技術交底，本工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性的可操作性的施工方案，從而實現(xiàn)在管理層和操作層對施工工藝、質(zhì)量標準的熟悉和掌握，使工程施工有條不紊的按期保質(zhì)地完成。施工過程中，影響生產(chǎn)的因素很多，我項目部將加強與兄弟單位的協(xié)調(diào)，進一步保證施工生產(chǎn)的正常進行。由于項目部將遵從業(yè)主方制定的總體施工進度計劃和工期要求，因此，如遇設計重大變更、不可抗力及其他合同內(nèi)規(guī)定的事項，系統(tǒng)改造人員要及時向業(yè)主方提交書面報告，說明具體情況及其對工期造成的影響，請業(yè)主方審核批準，以便調(diào)整工期。我項目不會因上述問題的存在而擅自拖期。

3.2質(zhì)量控制

施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理由項目總工程師負責，現(xiàn)場技術工程師根據(jù)施工圖、技術規(guī)范等實施具體質(zhì)量監(jiān)督，重大問題由項目部報請公司決定，并按照監(jiān)理規(guī)程嚴格執(zhí)行，嚴格按質(zhì)量控制程序?qū)φ麄€工程進行全過程控制，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。開工前，項目部將按照國家相關管理部門制定的而規(guī)范標準，并結(jié)合工程特點進行分項、分部和單位工程劃分?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按業(yè)主批準執(zhí)行的分項、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場質(zhì)檢原始資料真實、準確、可靠以確保接受質(zhì)量檢查出示原始資料。在施工方面，組織樣板工程，并總結(jié)施工工藝，指導生產(chǎn)。當業(yè)主方提出指定技術要求后，我方將在7天內(nèi)提供工程各部分的書面施工方法和說明及有關特殊工程施工工藝圖[5]。具體來說，應通過抓好質(zhì)量教育、培訓；完善質(zhì)量檢驗制度以及質(zhì)量責任制，來降低環(huán)境對其的影響。（1）抓好質(zhì)量教育，樹立“質(zhì)量第一”的思想，及時在工程質(zhì)量和工程進度發(fā)生沖突時，將保證工程質(zhì)量作為首要原則，即充分利用項目部會議總結(jié)工程質(zhì)量，提出新的質(zhì)量要求。全面推行持證上崗作業(yè)制度。所有參建人員必須經(jīng)過操作崗位的技能培訓，嚴格考核，不合格人員不得上崗作業(yè)。（2）在施工過程中，針對施工的每一個環(huán)節(jié)進行檢驗，保證不合格材料、設備不進入現(xiàn)場，不出現(xiàn)不合格工序。并安排工程部人員對關鍵施工質(zhì)量進行專職檢驗。（3）細化質(zhì)量控制責任制，即施工質(zhì)量管理人員實行以項目總工程師為總負責的工程質(zhì)量責任制，項目總工程師對整個工程質(zhì)量負總責，對工程質(zhì)量有不可推卸的責任，計重系統(tǒng)安調(diào)組與土建施工項目部的項目總工程師對所承擔的工程項目負責，班組和施工人員對所施工的工序、分部工程負責。建立嚴格的獎罰制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。項目總工程師對工程質(zhì)量有絕對的權威性，任何人必須遵照執(zhí)行，對拒不執(zhí)行者實行嚴厲處罰措施，直至清除出場[6]。

4結(jié)束語

綜上所述，收費站機電系統(tǒng)的升級改造方法應用于實際時，要將工期與質(zhì)量作為優(yōu)化控制目標，即通過連續(xù)施工、抓好質(zhì)量教育、培訓；完善質(zhì)量檢驗制度以及細化質(zhì)量控制責任制，來保證系統(tǒng)改造方法的應用效果。這里的升級改造方法包括：明確改造流程、應用先進可靠的設備技術以及必要的工程測試。事實證明，在采用上述方法策略后，不僅使高速公路收費站機電系統(tǒng)實現(xiàn)智能化的升級改造，還滿足了可持續(xù)化市場環(huán)境對其提出的質(zhì)量及工期控制需求。為此，研究人員應將其應用于路網(wǎng)系統(tǒng)收費站的機電系統(tǒng)升級改造實踐，以加快現(xiàn)代化的發(fā)展步伐。

參考文獻

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[4]楊燕春.論機電監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的應用研究[J].廣東科技，2011（10）：129~130.

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篇6

關鍵詞：變電站；綜合自動化；改造；經(jīng)驗；技巧

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A

常規(guī)變電站及早期的RTU自動化變電站，在一、二次設備信息搜集，運行監(jiān)視等方面存在著嚴重的不足，特別在運行監(jiān)視上需要大量的人員到站值班，這樣的做法存在一定的缺點，主要有兩方面：一方面監(jiān)控信息量有限，而且信息的傳輸不便；另一方面這樣的值守站占用了大量的人力資源，值守人員都是24小時無間斷值班，運行人員勞動強度大，工作效率隨之降低。隨著電力企業(yè)對變電站無人值班工作的逐步推進，變電站綜合自動化改造工作已迫在眉睫。

變電站綜合自動化改造工作是一項復雜、艱巨、高危險性的工作，面對復雜的二次回路和部分停電的電氣設備，作業(yè)人員稍有不慎就會造成設備停電、人員觸電等事故的發(fā)生。因此，本文將在不斷總結(jié)經(jīng)驗的基礎上，積極推廣變電站綜合自動化改造技巧，致力于在一定程度上減少或避免變電站事故的發(fā)生，保障設備和人身安全。

1現(xiàn)場調(diào)查

現(xiàn)場調(diào)查環(huán)節(jié)必不可少。需要綜合自動化改造的變電站基本上都是運行二十年以上的老舊變電站，由于當時的技術和管理原因，站和站設計思路不盡相同，有些存在完全相反的情況，如不進行現(xiàn)場調(diào)查，一旦施工往往存在特殊的危險點和技術難點，因此停電前應對變電站現(xiàn)場進行充分的調(diào)研，必要時可多次進行到站調(diào)研，通過現(xiàn)場調(diào)查編寫出現(xiàn)場調(diào)查清單。一般可包括：1、CT使用情況，包括變比大小、等級、使用回路或串接回路、備用CT圈情況。2、主電源分布情況，保護電源、控制電源、交流電源、PT電源、信號電源的走向等。3、針對不同間隔或回路，統(tǒng)計改造工作中的危險點及應對措施，如220KV變壓器保護更換工作，應包括保護電源、控制電源、打印機電源、錄波信號電源、母差保護失靈開入電源、刀閘電壓切換電源、主變調(diào)壓交流電源、啟動通風電源、主變過負荷閉鎖調(diào)壓、主變保護跳201、202、101、301、001等直流跳閘線、高中低壓側(cè)母線電壓、GPS電源、母差相應間隔CT連片等等。對變電站信息進行現(xiàn)場勘查詳細記錄，并將這些危險點和防范措施融入到施工方案中，將有效提高工作效率，降低施工風險。

2新設計圖紙的審閱

設計圖紙一般都是由專業(yè)設計院進行設計，施工單位按圖施工即可，但是現(xiàn)實情況并非如此，無論圖紙設計多么詳細，都擺脫不了被更改的命運?；厩闆r有兩種，一種是將設計人員請到現(xiàn)場，依據(jù)現(xiàn)場情況對原設計進行更改，施工單位繼續(xù)按圖施工；另一種情況是施工單位按照現(xiàn)場實際先行施工，而后與設計部門聯(lián)系更改設計圖紙。由此可見，在設備停電前，新的設計圖紙必須提前審閱，先行了解設計者的設計方向和思路，發(fā)現(xiàn)問題提前與設計溝通，求同存疑，力爭達成共識。在施工過程中發(fā)現(xiàn)圖紙設計錯誤，要及時與管理人員進行溝通，并將發(fā)現(xiàn)的問題反饋至設計部門，以便設計部門及時更改設計圖紙，防止出現(xiàn)錯誤接線，造成重復作業(yè)，而影響工程質(zhì)量及進度。

3編制施工方案

變電站綜合自動化改造，主要工作有更換保護，加裝測控裝置，通過通信系統(tǒng)實現(xiàn)站內(nèi)信息數(shù)據(jù)、調(diào)控與站端的信息數(shù)據(jù)交換，是一項大型且非常復雜的工作。在編寫施工方案前，施工人員要對全站新舊設計圖紙進行充分地分析研究，查找新舊圖紙的差異和綜自系統(tǒng)設計思路，從而編制切實可行、利于施工作業(yè)的整體施工方案或思路，并組織所有參與施工的人員進行學習討論，使每一個人對整個作業(yè)現(xiàn)場工作思路達成共識，并有一個清晰的認識。施工方案提前編寫可以確保作業(yè)人員提前溝通，防止在作業(yè)過程中產(chǎn)生這樣或那樣的分歧，影響工作進度。一個良好的事前溝通，將使作業(yè)過程效率高效，施工質(zhì)量更加優(yōu)良。

4編制各設備的作業(yè)指導書或指導卡

施工方案是全站開展工作的總體思路或?qū)嵤┓椒?，其中所列的危險點及應對措施，只是個概括的描述，它的作用僅僅是對所有參與人員的提醒。施工一旦開始，施工方案對各個設備停電后的一、二次運行方式難以清晰的描述，對作業(yè)過程中的具體施工方法，人員安排難以細化。此時，工作票負責人必須編寫更加詳細的施工流程，依照施工方案編制各設備的作業(yè)指導書或者指導卡，其中包括具體停電設備、當前的運行方式、以及在作業(yè)過程中存在的危險點、安全措施、人員安排等內(nèi)容，并進行人員危險點告知確認、按步逐條打勾確認等。

5四遙信息集中核對

四遙信息集中核對法是一項前期工作，基本條件應安裝完畢所有測控屏、完善點表、遠動后臺數(shù)據(jù)庫制作完畢、測控裝置上電完畢、通道調(diào)整完畢等。

通過前期充分地準備，將站內(nèi)所有“四遙信息”與遠動一次模擬核對完畢，對于信號中出現(xiàn)的錯誤信息進行統(tǒng)計而不是馬上處理，保證作業(yè)速度，將錯誤的信息集中進行處理并再次核對直到正確為止。

四遙信息集中核對法，雖然是模擬進行的，但可以保證所做的點表信息是正確的，在之后的作業(yè)過程中，僅需要將現(xiàn)場實際的信息核對到當?shù)睾笈_正確即可保證遠動端一是正確的。

四遙信息集中核對法，將極大的提高作業(yè)效率，防止在各個設備停電環(huán)節(jié)分多次聯(lián)系遠動人員造成時間上的浪費和重復性的準備工作（如連接試驗臺等）。

6電子文檔在工作過程中的多人資料共享

對于繼電保護，一項保護接線工作往往需要多人進行，一個CT變比二次圈使用情況往往需要多人知道，并保持多人一致性，此時如果各自為戰(zhàn)將難于保證統(tǒng)一性和正確性，如果每個涉及人員都用手工抄錄，經(jīng)浪費很多寶貴的時間，如果有一人編寫電子文檔并存在電腦上，當需要時進行打印操作，既能保證一致性又能保證正確性，同時又能提高工作效率。另外，重要的是，可以永久的保留資料，當發(fā)現(xiàn)問題需要回頭看時，電子文檔更有無比的優(yōu)越性。

7編制電纜敷設清單

變電站綜自改造中，二次電纜敷設量很大，如果敷設電纜人員拿著圖紙進行，既不方便，也容易出現(xiàn)錯誤，此時提前編寫電纜敷設清單，既對電纜敷設情況有一個詳細的統(tǒng)計，同時也極大的提高了電纜敷設速度，敷設中出現(xiàn)錯誤或遺漏也比較容易查找。

結(jié)論，邯鄲供電公司武安變電站、北汪變電站、留旺變電站綜自改造現(xiàn)場成功運用，為電力系統(tǒng)常規(guī)變電站的綜自改造提供了良好的經(jīng)驗，我們將不斷總結(jié)經(jīng)驗并進一步完善，為確保變電站綜自改造工作的高效、安全貢獻我們的力量。

參考文獻

[1]鄔雄，聶定珍，萬保權等.架空送電線路的電磁環(huán)境及其污染影響[J].電力環(huán)境保護，2000（05）.

篇7

年到年先后在乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術改造項目、乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術改造項目、煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中從事施工管理工作，在這些施工中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。施工中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。在吉化煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中由于工期緊，施工作業(yè)量大為按期完工，在工程初期我建議施工作業(yè)人員熟悉現(xiàn)場情況，加大預制深度，這兩個工程規(guī)模大小相似，全裝置儀表閥門安裝1500個，各類焊接管件1200個，為了施工高峰期降低工作量，不使儀表正常施工受到限制，我在施工準備階段提前預制壓力表閥門和導壓管路的各個接頭，將導壓管路、伴熱管路敷設到儀表一次點附件，提前做好施工技術準備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。

在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現(xiàn)場施工過程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工緊、任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領導的高度評價。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優(yōu)秀作品。

年我從事了技術質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關于技術質(zhì)量方面的法規(guī)、標準、文件；負責工程項目的技術質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；

根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和長遠發(fā)展規(guī)劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據(jù)看板管理相關實施方案和規(guī)定，按照通用的工序向班組及作業(yè)組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。

篇8

年到年先后在乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術改造項目、乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術改造項目、煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中從事施工管理工作，在這些施工中，我強化質(zhì)量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

在質(zhì)量管理上我把加強質(zhì)量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。施工中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。在吉化煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中由于工期緊，施工作業(yè)量大為按期完工，在工程初期我建議施工作業(yè)人員熟悉現(xiàn)場情況，加大預制深度，這兩個工程規(guī)模大小相似，全裝置儀表閥門安裝1500個，各類焊接管件1200個，為了施工高峰期降低工作量，不使儀表正常施工受到限制，我在施工準備階段提前預制壓力表閥門和導壓管路的各個接頭，將導壓管路、伴熱管路敷設到儀表一次點附件，提前做好施工技術準備，為后序施工開展創(chuàng)造了良好的條件。

在強化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負責，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強施工現(xiàn)場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現(xiàn)場施工過程中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領導的高度評價。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優(yōu)秀作品。

年我從事了技術質(zhì)量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質(zhì)量管理并保證質(zhì)量體系有效運行。它包括了以下工作內(nèi)容：組織貫徹執(zhí)行國家、地區(qū)、部門關于技術質(zhì)量方面的法規(guī)、標準、文件；負責工程項目的技術質(zhì)量管理工作；借鑒同行業(yè)先進的施工方法或自創(chuàng)獨特的施工方法在本企業(yè)中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；

根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和長遠發(fā)展規(guī)劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據(jù)看板管理相關實施方案和規(guī)定，按照通用的工序向班組及作業(yè)組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業(yè)組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質(zhì)、安全完成。

篇9

關鍵詞 水利工程 渠道建設 滑坡施工 質(zhì)量控制

中圖分類號：TV512 文獻標識碼：A

水資源是人類生命的源泉，也是人類生產(chǎn)和生活的必備資源，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起到了直接的作用，沒有水資源的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無法進行。渠道滑坡作為其中的一項最常見的水毀形式，其多發(fā)地段是地質(zhì)條件較差、自然環(huán)境較惡劣的區(qū)域，發(fā)掘渠道滑坡的原因及治理方法，切實做好渠道滑坡的防治工作，將對農(nóng)田灌溉、農(nóng)業(yè)發(fā)展、水利工程發(fā)展有著重要的意義。

1渠道滑坡產(chǎn)生的原因

渠道滑坡是多種因素作用下的結(jié)果，其中有一個或兩個因素發(fā)揮主要的作用。在渠道滑坡防治中，需要找出主要影響滑坡的因素以及其變化的幅度，并采取各種措施來穩(wěn)定滑坡，并對其他因素進行綜合性治理。具體來看，渠道滑坡產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：

（1）由于工程經(jīng)過的地段地質(zhì)和土壤的基礎條件較差，例如存在軟土層、風化土層、斷層等，大大增加了滑坡發(fā)生的概率。

（2）該地域存在著易導致滑坡的因素，例如地下水下滲、水位變化、灌溉用水下滲等因素。

（3）自然災害所帶來的地域變化，例如發(fā)生地震或者爆破等現(xiàn)象等。

（4）在水利工程施工中采用了不恰當?shù)氖┕し椒ɑ蛘弑品椒?，使得邊坡的滑動力加大，更容易引起滑坡現(xiàn)象。

（5）有些土壤是兩種土壤的結(jié)合，如果新土與舊土的結(jié)合質(zhì)量不夠好，就會引起結(jié)合層的滑動。

渠道坡角如果有人人為的進行挖土或者是有水流經(jīng)過沖刷土壤導致坡腳被挖空，也極容易導致滑坡現(xiàn)象。

2渠道滑坡的質(zhì)量控制措施

在水利工程中，渠道滑坡的施工尤為重要，是影響整個工程質(zhì)量的關鍵。渠道滑坡的質(zhì)量控制主要從三個方面進行。（1）管理方面，通過嚴格而有效的管理，在工程施工前進行監(jiān)控，并對施工過程進行監(jiān)督。（2）技術方面，通過合理的治理技術，對渠道滑坡現(xiàn)象進行治理，使滑坡現(xiàn)象得到控制。（3）安全方面，通過預防和治理來增強施工現(xiàn)場的安全系數(shù)。

2.1管理方面

在水利工程渠道施工之前，首先要對即將開展工程的地域進行地質(zhì)條件和地形地貌的勘探，綜合各項指標與參數(shù)，分析當?shù)乜赡墚a(chǎn)生滑坡的因素，并及時進行治理，對于容易產(chǎn)生滑坡的線路要避免。同時，應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件和地址條件的特征來設計開挖的渠道和管線的位置，以及施工方法和設備，確保施工的安全性和質(zhì)量。很多滑坡事故都是由于施工方法不當造成的，因此，在施工的過程中一定要掌握土層風化膨脹和雨水膨脹的自然規(guī)律，選擇適合的施工方法，盡量縮短施工的時間，防止季節(jié)的變換影響了施工的正常進行。施工中要重視管理對水利工程的重要性，隨著時間和環(huán)境的變化，土層也會出現(xiàn)不同的變化，因此在施工的過程中要積極的進行檢查、排水護等工作，在滑坡出現(xiàn)預兆的時候（如出現(xiàn)裂縫、坡面膨脹、表面開裂等），要及時的進行維護工作，防止造成更大的損失。

2.2技術方面

常見的渠道滑坡的處理方法主要有排水導滲、削坡減載、支檔、埋管、渡槽及改線等，可以單獨使用，也可以根據(jù)具體的情況來搭配使用，以增強治理效果。下面將一一進行簡要介紹。

2.2.1排水導滲

坡體的位置不同，采用的排水方式也不同。

地表的排水方法主要從滑坡體以外和滑坡體以內(nèi)兩個方面進行。對于滑坡體以外的排水通常以攔截旁引為主，一般是在滑坡圍界五米以外的地方修筑環(huán)狀的截水溝，注意截水溝的深度和質(zhì)量，最終目標是防止滑坡體外的水滲入滑坡體內(nèi)。對于滑坡體以內(nèi)的排水主要采用防止下滲和引出的方法。第一步是要將滑坡體內(nèi)的縫隙進行填補，防止地表水繼續(xù)下滲，然后利用滑坡范圍內(nèi)的自然排水溝或新建的排水溝將地表水進行匯集，然后排出滑坡體外。

地下的排水方式主要是導滲，常常采用截水盲溝的方式來防止滑坡體范圍以外的地下水滲入滑坡體外。對于滑坡外的排水一般都用導滲溝或者干砌石護坡或排水管等。

2.2.2削坡減載

一些滑坡是推移式淺層滑坡，在處理這種滑坡的時候，一般采用削坡減載的方式，通過減小滑動力來減少滑坡。削坡是指降低坡地，使原來的陡坡變得平緩，減載是指將滑坡的荷載減輕。如果削坡減載還是無法穩(wěn)定滑坡，那么就可以采用減載與支檔相結(jié)合的方式來治理滑坡。

2.2.3支擋

在水利工程施工時，如果出現(xiàn)渠道塌方或者即將塌方的現(xiàn)象，就需要采用支擋的方式進行防護。可以根據(jù)地形的具體條件，來采用多種的支擋防護措施。

2.2.4埋管

埋管是一種由地上轉(zhuǎn)為地下的治理方式，通常使用在地質(zhì)條件較差和坡體陡峻的地域。這種情況下從外部治理的難度較大，坡體很難穩(wěn)定，極容易產(chǎn)生滑坡，因此從內(nèi)部治理的方法能夠更好的實現(xiàn)對滑坡的治理。

2.2.5渡槽

在一切氣候條件和地質(zhì)條件較差的山區(qū)，由于地形和自然環(huán)境的限制無法保持渠道穩(wěn)定，這種情形下就可以采用修建渡槽進行水資源的傳送。

2.2.6線路改造

在水利工程施工中，一些較小的項目事先未進行環(huán)境勘測，導致在施工的過程中發(fā)現(xiàn)設計中的渠道建立在滑坡體上，使渠道非常不穩(wěn)定，尤其是雨水入滲將會導致整個渠床發(fā)生很大的位移和沉陷，影響坡體的穩(wěn)定。在這種情況下，只能采取線路改造的措施，使線路避開滑坡區(qū)域，以防止事故。

2.3安全方面

當施工過程中發(fā)現(xiàn)設計中的邊坡過陡問題要及時進行修正，保持邊坡的穩(wěn)定。對于施工中發(fā)現(xiàn)的有可能出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象的地段要及時進行治理，防止滑坡導致的安全問題和水利工程的質(zhì)量受損。在日常的維護中，應將渠道中的水位控制在正常的范圍之內(nèi)運行，并且要注重對渠道的巡邏檢查，監(jiān)督各項設備是否正常運行，并且對渠道周圍的雜草、垃圾、淤泥等進行及時的清理，如果渠道的一些部位出現(xiàn)了損壞或者漏水的現(xiàn)象，要及時查明損壞的原因，第一時間將漏洞彌補，并做好防滲治理。

參考文獻

[1] 方廣新，石萬寶.淺析水利工程渠道滑坡的原因與治理[J].中國高新技術企業(yè)，2008（6）.

篇10

關鍵詞：鐵路營業(yè)線；施工監(jiān)理；安全管理；質(zhì)量控制

Abstract：Near the railroad business line construction, influence the normal operation of business line more security risks, is a security risk at the levels of higher system engineering. Safety supervision quality control is an important work, combining with project practice, the supervision in project construction process should grasp the key issues are discussed, and a detailed analysis of the supervision of safety quality control should strengthen the train of thought and method, and should strictly follow the quality management standard, fundamentally put an end to it is danger.

Key words：Railway line;Construction supervision;Safety management;Quality control

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

工程質(zhì)量的優(yōu)劣，對工程能否正常運行關系重大，因為不僅嚴重影響承包商的信譽，也將影響工程建設項目業(yè)主的經(jīng)濟效益，同時也可以反映出監(jiān)理工作的好壞。工程質(zhì)量的特殊性，要求在工程建設過程中，積極搞好工程安全質(zhì)量的檢查，建立健全安全質(zhì)量體系，采取有效措施保證參建各方體系的正常運轉(zhuǎn)，將安全質(zhì)量意識貫穿于工程建設的整個過程中，對保證工程建設安全質(zhì)量具有重要作用。

1抓住關鍵，集中精力，嚴把臨近營業(yè)線施工質(zhì)量關

臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)涉及營業(yè)線安全和正常使用的施工。

1.1貫徹安全第一，預防為主，綜合治理的方針

臨近營業(yè)線施工必須按規(guī)定進行安全教育和培訓，學習鐵道部、鐵路局關于營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定，特別是關于臨近營業(yè)線施工的禁止性規(guī)定。切實提高施工人員安全質(zhì)量責任意識和確保安全質(zhì)量的工作能力。

(1)強化全員安全質(zhì)量教育培訓，結(jié)合崗位特點以安全意識和工作技能為重點，積極開展專業(yè)技術理論的學習和專業(yè)技能的演練，不斷提高施工人員的技術水平。重點強化新錄用的派遣工技術理論和技能的培訓，要把質(zhì)量第一貫穿派遣工上崗作業(yè)全過程，培養(yǎng)他們的安全質(zhì)量意識，樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想，集中對他們實施以安全質(zhì)量事故教育為重點的案例教育。

(2)強化民工隊伍的安全質(zhì)量教育，對民工進行崗前培訓時應突出技能內(nèi)容的培訓，使他們熟悉有關施工技能的要求和操作規(guī)程，具備必要的專業(yè)知識，掌握本崗位的操作技能，增強預防質(zhì)量事故和應急處理能力。

(3)重點強化特種作業(yè)人員的技術業(yè)務培訓，從事特種作業(yè)的人員必須按照國家有關規(guī)定，經(jīng)專門的安全技術知識與操作技能培訓和考核，取得國家規(guī)定的特種作業(yè)資格，方可從事特種作業(yè)。

1.2嚴格落實手續(xù)全、硬防護、人盯人的關鍵措施

嚴格施工手續(xù)的審批，強化現(xiàn)場控制，明確控制質(zhì)量重點和關鍵卡控點，落實監(jiān)理人員盯控責任，加強檢查、巡視、旁站重點問題的處理總監(jiān)要親自到現(xiàn)場把關，確保營業(yè)線施工安全。手續(xù)不全不得施工，防護不到位不得施工，規(guī)范施工行為，確保營業(yè)線施工安全監(jiān)理責任的落實。進一步嚴格過程管理，從源頭把關，關鍵環(huán)節(jié)卡控，現(xiàn)場檢查考核，狠抓現(xiàn)場質(zhì)量工作。監(jiān)理單位要認真履行監(jiān)理合同，按旁站監(jiān)理的原則監(jiān)督施工單位按設計標準和有關規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。

1.3強化關鍵環(huán)節(jié)卡控

一是繼續(xù)加強對施工質(zhì)量進行重點卡控，明確質(zhì)量責任包保終身負責制，二是進一步落實監(jiān)理對隱蔽工程留存影像資料的管理要求，切實加大對隱蔽工程的監(jiān)督力度，三是加強對作業(yè)隊伍是否具備作業(yè)條件的管理。開工前明確作業(yè)人員數(shù)量，機具設備數(shù)量，作業(yè)程序，質(zhì)量卡控點及技術盯控責任人，沒有提報不準施工，提報不實不準施工，施工中不落實不準繼續(xù)施工，。監(jiān)理單位必須安排勝任人員實施臨近營業(yè)線 施工的現(xiàn)場監(jiān)理，并認真履行職責，對施工單位進行嚴格的監(jiān)控，杜絕擅自施工和擅自改變施工方案。

1.4強化安全質(zhì)量問題動態(tài)分析及檢查考核

一是堅持安全質(zhì)量定期分析制度，施工各方對施工中存在的安全質(zhì)量關鍵點的施工方案及安全質(zhì)量措施進行分析研究，真正實現(xiàn)動態(tài)管理，理清問題，抓住重點。二是進一步發(fā)揮監(jiān)理作用，對監(jiān)理指令的執(zhí)行落實情況嚴格監(jiān)控，監(jiān)理下發(fā)的通知書及停工令，施工單位必須組織分析整改，并將分析整改情況書面記載。三是加強日?？己?，嚴格落實考核管理辦法，逐級落實，逐級考核，最終確定具體責任者并進行考核。四是加大專項考核力度，強化質(zhì)量基礎管理考核，加強對質(zhì)量風險的防患，落實逐級負責制，嚴把營業(yè)線施工方案的審批關，加強現(xiàn)場施工質(zhì)量的巡視檢查、盯控。重點監(jiān)控施工過程控制和質(zhì)量驗收，保證工程質(zhì)量。

1.5加強安全質(zhì)量的控制，規(guī)范現(xiàn)場管理，明確安全質(zhì)量控制的重點問題

(1)解決作業(yè)層技術交底不到位的問題，重點是“五不一沒有 ”問題，即不具體、不全面、不細致、不準確、不及時和該交底沒交底。

(2)解決質(zhì)量安全過程控制中應做到的檢測試驗不到位，記錄資料沒有、不全或不同步問題。

(3)解決工程施工過程中歸檔資料缺失，不規(guī)范等問題。

(4)解決對原材料進場驗收不到位，檢測不到位，存放及使用登記不清的問題。

(5)解決施工方案與實際不符，尤其是涉及營業(yè)線施工方面，存在的書面方案與現(xiàn)場實施“兩張皮”現(xiàn)象。

(6)解決臨時性工程未履行相關質(zhì)量檢驗批驗收等程序，資料缺失或不完整問題。

(7)解決作業(yè)人力、機具不具備而盲目施工導致的質(zhì)量不可控問題。

(8)嚴禁未納入計劃的黑施工，嚴禁無應急預案的施工，嚴禁超范圍施工，嚴禁準備工作超前超量，嚴禁盲目放行列車。

(9)解決不提前預想，不細化方案，不解決好結(jié)合部各施工工序銜接，盲目施工造成的返工和遺留病害。