導(dǎo)語：如何才能寫好一篇農(nóng)村物流的發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

引言

我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要目標(biāo)是提升人民群眾的生活水平，在“三農(nóng)”政策持續(xù)實施下，我國人民的生活水平已經(jīng)獲得較大提高。但是由于農(nóng)村市場的地域性較為明顯，通過傳統(tǒng)的集中地域市場形式來推動農(nóng)村市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展存在一定困難，因此電商物流這種打破地域限制的經(jīng)濟(jì)形式成為當(dāng)前新農(nóng)村建設(shè)的重要手段。所以對農(nóng)村電商物流發(fā)展障礙及對策的分析具有鮮明的現(xiàn)實意義。

一、電商物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展障礙

（一）物流運(yùn)力不足

電子商務(wù)的發(fā)展具有快捷性、運(yùn)行費(fèi)用低的特點(diǎn)。農(nóng)村電商及物流市場在發(fā)展期間，由于其自身的特殊性，如市場分布分散，各收貨點(diǎn)較遠(yuǎn)，交通也不通暢，導(dǎo)致快遞員在配送期間需要花費(fèi)更多的時間和配送費(fèi)用。同時，在進(jìn)行物流活動期間所形成的成本費(fèi)用高于利潤，導(dǎo)致很多快遞公司不愿在農(nóng)村地區(qū)對物流訂單進(jìn)行派送，從而制約了電商在農(nóng)村市場的有利發(fā)展[1]。如：淘寶網(wǎng)很多商家，一般對偏遠(yuǎn)地區(qū)實現(xiàn)不包郵以及不送貨。

（二）物流信息體系不健全

1.由于農(nóng)村的信息系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上存在較大缺陷，導(dǎo)致物流相關(guān)信息在農(nóng)村不能進(jìn)行及時傳遞；

2.物流公司與電商企業(yè)沒能形成良好的協(xié)作關(guān)系，進(jìn)而制約了電商在農(nóng)村市場中的發(fā)展和建設(shè)；

3.我國農(nóng)村很多地區(qū)都沒有實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋，網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定，導(dǎo)致電商在配送期間，不能對農(nóng)村地區(qū)的相關(guān)物流信息進(jìn)行有效監(jiān)管，從而給電商企業(yè)造成更多的額外成本；

4.對于消費(fèi)者來說，不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信導(dǎo)致不能對物流相關(guān)信息進(jìn)行實時監(jiān)控，減少了信息化帶給人們的發(fā)展福利；

5.網(wǎng)站的不完善也影響了農(nóng)村電商的有效發(fā)展，農(nóng)村建立的網(wǎng)站雖然比較多，但電商及物流網(wǎng)站及相關(guān)信息卻比較少。

（三）技術(shù)落后

我國農(nóng)村地區(qū)在交通、倉儲等方面，與城市化相比較差。農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒能跟上城市及社會的發(fā)展和變化，阻礙了農(nóng)村電商及物流行業(yè)的發(fā)展步伐。同時，農(nóng)村地區(qū)沒有先進(jìn)的冷藏技術(shù)，食品以及蔬菜在運(yùn)輸期間無法保證新鮮性[2]。所以，落后的物流技術(shù)制約了電商物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。

（四）消費(fèi)者自身的限制

農(nóng)村消費(fèi)者的基本素質(zhì)參差不齊，他們對新消費(fèi)形式以及科技知識的感知能力都比較弱，尤其是對互聯(lián)網(wǎng)信息的獲取能力較弱。盡管有些農(nóng)戶建立了穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，但也不能為物流運(yùn)行提供進(jìn)度保障。在某些信號接收不暢通的農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村客戶不能及時接收相關(guān)物流信息，造成物流收貨效率較低，同時，由于農(nóng)村客戶在較忙的季節(jié)經(jīng)常不在家，導(dǎo)致快遞件無法被簽收，影響了物流的運(yùn)行效率。

二、電商物流在農(nóng)村發(fā)展中的對策研究

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

提高農(nóng)村現(xiàn)代化的物流技術(shù)水平，要增強(qiáng)加對農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于農(nóng)村主要是田間、土地，導(dǎo)致農(nóng)民出行的主要交通工具較落后，對實現(xiàn)電商物流形式來說，具有較大的制約性。所以，要實現(xiàn)農(nóng)村電商物流的不斷發(fā)展，需要加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)與企業(yè)、政府之間的積極合作，讓政府與企業(yè)幫助農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施修繕，保證物流在實施期間的暢通性，從而節(jié)約更多的人力成本和交通費(fèi)用。

（二）建立健全物流信息化平臺

為了保障信息在交流期間的便捷性及網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展形式，農(nóng)村地區(qū)不僅要完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，還要創(chuàng)建現(xiàn)代化的物流信息化平臺[3]。如：當(dāng)?shù)卣占稗r(nóng)村移動網(wǎng)絡(luò)，修建網(wǎng)絡(luò)信號站，保證物流信息在查詢期間的方便性。在這種網(wǎng)絡(luò)設(shè)施形式基礎(chǔ)上，還要加強(qiáng)物流公司與通訊公司之間的配合，如果出現(xiàn)信號不穩(wěn)定等現(xiàn)象，要以短信的形式向消費(fèi)者進(jìn)行信息傳達(dá)。同時，利用農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的商務(wù)模式，在某個區(qū)域發(fā)展中，商務(wù)經(jīng)紀(jì)人根據(jù)物流信息進(jìn)行匯報、傳遞，并實現(xiàn)信息在傳達(dá)過程中的及時性。這樣不僅保障了物流配送期間的效率，而且保證了農(nóng)村電商物流的建設(shè)與發(fā)展。

（三）構(gòu)建F20模式

F20（Focus to online）模式，即：主要將相關(guān)產(chǎn)品放在電視媒體上進(jìn)行宣傳、擴(kuò)散，讓消費(fèi)者對產(chǎn)品產(chǎn)生良好購買傾向的電商發(fā)展模式。電商通過電視媒體的傳播使產(chǎn)品在社會形成大眾效應(yīng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成實際訂單。這種模式在農(nóng)村發(fā)展中實現(xiàn)了較大的效益創(chuàng)造，如《舌尖上的中國》欄目，給電商帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，人們不僅增加了對農(nóng)村食材的購買，而且也為F20模式的實施創(chuàng)下了良好的發(fā)展基礎(chǔ)[4]。

（四）形成物流組織共同配送形模式

實現(xiàn)物流組織共同配送模式，需要在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立配送點(diǎn)。由于農(nóng)村的居住地比較分散，客戶有業(yè)務(wù)需求時，每個物流公司都要進(jìn)行上門服務(wù)，這樣的方式不僅浪費(fèi)了人力、物力，同時也使物流資源不能得到有效利用。所以，物流公司需要打造農(nóng)村區(qū)域的共同配送模式，通過在各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中建立配送點(diǎn)，讓工作人員統(tǒng)一對物流訂單進(jìn)行發(fā)放，實現(xiàn)集體配送。這種模式的落實不僅降低了物流成本，同時也提高了物流的運(yùn)行效率。

（五）與農(nóng)村郵政機(jī)構(gòu)的合作共贏

中國郵政的配送范圍比較廣，在各個地區(qū)都有基站。但由于其配送成本較高、速度較慢，導(dǎo)致消費(fèi)者一般使用其他快遞進(jìn)行網(wǎng)構(gòu)。農(nóng)村區(qū)域的客戶使用郵政比較多，郵政不僅具有快遞業(yè)務(wù)，而且還能進(jìn)行郵政業(yè)務(wù)辦理。郵政員在農(nóng)村各地區(qū)都有良好的業(yè)務(wù)往來。郵政與農(nóng)村物流進(jìn)行積極有效的配合，不僅能夠節(jié)約大量的物流資金、提高物流的運(yùn)行效率，而且為高效合理物流配送模式的創(chuàng)建打下了良好基礎(chǔ)。

篇2

關(guān)鍵詞：C2C 流通模式 農(nóng)村物流 發(fā)展路徑

目前農(nóng)產(chǎn)品物流呈“橄欖型”供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)特征，農(nóng)民獲得收益微薄，城市居民購買農(nóng)產(chǎn)品支付成本較高，絕大多數(shù)收益損失在流通環(huán)節(jié)（彭楠，2002）。2011年6月，提出要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，通過大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)企對接等推動農(nóng)產(chǎn)品流通，降低農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的物流成本。厲以寧曾指出：我國現(xiàn)階段一定要建立物流概念，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，而且一定要發(fā)展第三方物流，發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)。隨著物流理論與信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)可以將物流活動等外包出去，集中發(fā)展核心競爭力，這為物流外包提供了發(fā)展機(jī)遇。同時，信息技術(shù)的發(fā)展催生了大量的電子商務(wù)平臺產(chǎn)生，這也推動了物流外包和3PL。因此，電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展對物流外包和3PL的發(fā)展非常重要。Jay Joong-Kun Cho通過調(diào)查研究，對比電子商務(wù)與傳統(tǒng)市場下物流外包與物流能力關(guān)系，發(fā)現(xiàn)具有再強(qiáng)的物流能力也需要第三方物流其他功能的協(xié)助。在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，研究結(jié)合電子商務(wù)的農(nóng)村物流發(fā)展策略顯得尤為適應(yīng)形勢。本文運(yùn)用電子商務(wù)C2C流通模式，構(gòu)建農(nóng)村物流發(fā)展路徑。

農(nóng)村物流發(fā)展中存在的問題

物流配送渠道狹窄，物流配送企業(yè)單一。由于我國城鄉(xiāng)之間存在著較大的差距，農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施一般比較落后，有的村落地處偏僻，不易到達(dá)，導(dǎo)致農(nóng)村物流的配送渠道相對于城市地區(qū)有很大的不足，物流配送企業(yè)也較為單一。本應(yīng)是農(nóng)村物流在配送方面中堅力量的第三方物流企業(yè)，目前除中國郵政及其中國郵政速遞物流能夠滿足農(nóng)村物流的基本要求之外，其他的第三方物流企業(yè)基本上沒有涉及農(nóng)村物流的相關(guān)業(yè)務(wù)。原因有二，一是農(nóng)村物流往往以農(nóng)民家庭為單位，物流配送較為分散；二是目前農(nóng)村物流數(shù)量較小，令第三方物流企業(yè)根本沒有利潤空間。

農(nóng)村城市化進(jìn)度相對緩慢，信息化程度低。由于農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較低，通信以及網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)相對城市較高，農(nóng)民受教育程度較城鎮(zhèn)居民還有較大的差距，導(dǎo)致農(nóng)村城市化進(jìn)程緩慢，信息化程度低。農(nóng)戶不能在第一時間將農(nóng)資需求、農(nóng)產(chǎn)品收獲等信息及時，并且也不能掌握不同地區(qū)市場對個別農(nóng)產(chǎn)品的特殊需求，這樣就使得農(nóng)戶一方面對農(nóng)資的需求存在較大的盲目性，往往依靠當(dāng)?shù)剞r(nóng)資銷售企業(yè)來完成農(nóng)資的采購，且依賴程度較大；另一方面對所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品的銷售也存在較大的滯后性，農(nóng)產(chǎn)品不能在第一時間出售給最佳購買者，導(dǎo)致一部分農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜、水果等）因腐爛等原因而造成浪費(fèi)，并往往采用個人零售、低價出售給農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)等方式，沒有使農(nóng)產(chǎn)品收益最大化，這在也一定程度上影響了農(nóng)民收入的增加。

基于C2C流通模式的農(nóng)村物流發(fā)展路徑分析

相對于發(fā)達(dá)國家農(nóng)村的農(nóng)場式集中管理，我國農(nóng)村采用的是以家庭為單位的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，這就使得我國農(nóng)村農(nóng)作物的種植規(guī)模比較分散，種類較多，對于農(nóng)資的需求以及農(nóng)作物的收獲時間也各不相同，而這種零散且分散的種植方式，正契合了C2C流通模式的基本要求。C2C（Consumer to Consumer）流通模式是消費(fèi)者之間在網(wǎng)上彼此進(jìn)行的小額交易活動，實際上是在網(wǎng)上為消費(fèi)者提供了一個“個人對個人”的交易平臺，給交易的雙方提供一個交易場所，使每個人都有參與電子商務(wù)的機(jī)會。在C2C流通模式中，消費(fèi)者只需要上網(wǎng)就可以找到買家和賣家，自己掌握交易的整個過程，從而改變了傳統(tǒng)的需要第三方介入才能完成交易的狀況，其最為典型的代表形式就是網(wǎng)上拍賣（鐘強(qiáng)等，2006）。將C2C流通模式運(yùn)用于農(nóng)村物流發(fā)展之中，具體來說就是以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資電子交易開放平臺為基礎(chǔ)，以農(nóng)戶（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者）為核心，使其一方面作為農(nóng)資的購買者，可以到互聯(lián)網(wǎng)上通過對比不同農(nóng)資經(jīng)銷商在農(nóng)資電子交易開放平臺的產(chǎn)品信息和價格，以及通過與農(nóng)資經(jīng)銷商的在線交流，購買到價格實惠、質(zhì)量上成的農(nóng)資，另一方面作為農(nóng)產(chǎn)品的銷售者在農(nóng)產(chǎn)品電子交易開放平臺自己生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品的銷售信息，并通過網(wǎng)上拍賣的方式尋找到出價最優(yōu)的購買者，以取得最佳收益并避免農(nóng)產(chǎn)品的積壓，最終實現(xiàn)拉動農(nóng)資銷售業(yè)績和帶動農(nóng)村范圍內(nèi)第三方物流業(yè)務(wù)同步發(fā)展的目標(biāo)，具體的組織過程如圖1所示。

隨著農(nóng)戶與農(nóng)資經(jīng)銷人、農(nóng)產(chǎn)品需求者與農(nóng)戶之間在交易中良好買賣關(guān)系的建立，在一定程度上將有利于達(dá)到以下效果：第一，提高農(nóng)戶的生產(chǎn)積極性，增加農(nóng)民收入。通過網(wǎng)上的買賣關(guān)系，農(nóng)戶在購買農(nóng)資時不僅可以選擇價格低、質(zhì)量好的農(nóng)資，而且可以通過網(wǎng)上拍賣的形式找到最需要自己所出售農(nóng)產(chǎn)品的買家，獲得更高的利潤，從而趨近于收益的最大化，起到了開源節(jié)流的作用，這樣就能夠調(diào)動農(nóng)戶投入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的積極性，有助于提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量。第二，調(diào)動第三方物流企業(yè)的熱情，促進(jìn)農(nóng)村物流配送的發(fā)展和完善。由于C2C流通模式在達(dá)成買賣關(guān)系之后往往采用第三方物流寄送方式，隨著寄送數(shù)量的大幅增加，第三方物流企業(yè)必將看到在這一領(lǐng)域存在的巨大潛力，從而促使它們大力發(fā)展農(nóng)村地區(qū)物流配送，開拓農(nóng)村物流市場，有效促進(jìn)農(nóng)村物流配送的發(fā)展和完善。第三，加快農(nóng)村城市化進(jìn)程，提高農(nóng)民受教育程度。隨著網(wǎng)上交易的持續(xù)，農(nóng)民使用互聯(lián)網(wǎng)時間迅速增加，農(nóng)民將意識到低文化水平難以適應(yīng)網(wǎng)上交易要求，產(chǎn)品需要更加生動地簡介、更加絢麗的廣告效果才能吸引顧客的關(guān)注，這將敦促農(nóng)民加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高文化水平。在農(nóng)民使用網(wǎng)上交易的同時，難免會接觸到一些流行事物，在一定程度上也有利于加快農(nóng)村城市化進(jìn)程。

C2C流通模式的實施策略

政府積極引導(dǎo)，給予政策上的優(yōu)惠和支持。C2C流通模式在農(nóng)村物流系統(tǒng)中的實施，必須具備三個必要的條件，即買賣雙方、網(wǎng)上交易平臺以及第三方物流，這三個條件缺一不可。就目前情況而言，農(nóng)村物流系統(tǒng)在我國還處在初級階段，因此只有政府在政策層面加以引導(dǎo)，加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，對參與農(nóng)村物流的企業(yè)和個人給予更多的支持和優(yōu)惠政策，才能吸引物流企業(yè)、電商以及農(nóng)產(chǎn)品的買賣雙方參與其中?！吨腥A人民共和國第十二個五年規(guī)劃綱要》中指出：“加快建設(shè)流通成本低、運(yùn)行效率高的農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)民合理分享農(nóng)產(chǎn)品加工、流通增值收益”（上官緒明，2012）。由于農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施具有公共品的特性，因此政府必須承擔(dān)建設(shè)的責(zé)任。此外，政府對農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的普及、電子商務(wù)平臺的建設(shè)給予支持和政策保障，引導(dǎo)企業(yè)和資金的投入。

涉農(nóng)龍頭企業(yè)勇于創(chuàng)新，利用和建設(shè)專業(yè)的開放交易平臺。當(dāng)前正是我國互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)C2C貿(mào)易的一個飛速發(fā)展時期，以淘寶網(wǎng)、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等為代表電子商務(wù)貿(mào)易平臺創(chuàng)造的巨額銷售業(yè)績讓人們看到了C2C流通模式的巨大潛質(zhì)。因此，農(nóng)村物流 C2C流通模式的交易平臺依托電子商務(wù)專業(yè)網(wǎng)站作為開放交易平臺無疑是現(xiàn)今最好的選擇。鼓勵涉農(nóng)龍頭企業(yè)建設(shè)應(yīng)借鑒專業(yè)電子商務(wù)平臺的經(jīng)驗來支撐農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的交易，并通過實名認(rèn)證、服務(wù)承諾認(rèn)證等技術(shù)手段來保證交易的安全性以及公平性。信息交易平臺可以充分為農(nóng)戶反饋市場需求信息，使農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)能夠與市場充分接軌，形成良性的蛛網(wǎng)效應(yīng)。同時，良好穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)為涉農(nóng)龍頭企業(yè)提供穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，實現(xiàn)農(nóng)戶與涉農(nóng)龍頭企業(yè)共贏，形成農(nóng)產(chǎn)品流通的根本。

建立二級物流外包，完善農(nóng)村物流流通。C2C模式在交易達(dá)成之后一般采用將產(chǎn)品外包給第三方物流寄送方式，而目前許多全國范圍內(nèi)經(jīng)營的第三方物流企業(yè)（如順風(fēng)快遞、申通快遞等）的業(yè)務(wù)范圍往往僅涉及城區(qū)及其近郊，對于農(nóng)村范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)只有中國郵政，這樣一來難以形成真正的物流網(wǎng)絡(luò)，C2C流通模式的基礎(chǔ)不完善，難以有效降低物流配送成本，因此需要更多的第三方物流企業(yè)來開拓農(nóng)村市場，這不僅能夠使這些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型和業(yè)務(wù)范圍更加完善，同時有利于它們打造物流服務(wù)品牌。根據(jù)對目前農(nóng)村物流流通模式的調(diào)研，采用全國范圍內(nèi)連鎖經(jīng)營的第三方物流企業(yè)與城鄉(xiāng)物流企業(yè)締結(jié)外包關(guān)系，形成二級外包是解決C2C流通模式的有效途徑。

相關(guān)執(zhí)法部門切實履行監(jiān)管責(zé)任，保障買賣雙方在交易過程中的權(quán)利義務(wù)。將農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資的交易場所由真實交易場景轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)這種虛擬的環(huán)境之下，不可避免地會遇到一些問題，這就需要通過相關(guān)執(zhí)法部門有效的監(jiān)督和管理來規(guī)范市場運(yùn)作，必要時還要對網(wǎng)上交易中出現(xiàn)的違法行為進(jìn)行追究和處理。縱觀電子商務(wù)在我國飛速發(fā)展的十幾年，暴露出了許許多多的問題，比如網(wǎng)上交易賬戶的安全問題，交易過程中的稅收管制問題以及買賣雙方的誠信問題等等。隨著相關(guān)執(zhí)法部門的介入，對交易過程及買賣雙方進(jìn)行有效地監(jiān)督和管理，規(guī)范各方行為，同時積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)交易相關(guān)法律和規(guī)范的制定，才能有效解決上述問題。

以上四個方面相互影響，環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了C2C流通模式在農(nóng)村物流系統(tǒng)實施中不可或缺的要素。有了政府層面的積極引導(dǎo)，給予政策上的優(yōu)惠和支持，電商、物流企業(yè)才會熱切響應(yīng)、緊密配合來促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展；建立了完善的電子商務(wù)開放交易平臺，農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品需求者和農(nóng)資零售商才能更方便的達(dá)成交易，實現(xiàn)共贏；共贏推動眾多的交易訂單，調(diào)動第三方物流企業(yè)拓展農(nóng)村業(yè)務(wù)的積極性，更能堅定電商發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資電子交易開放平臺的決心；隨著交易不斷進(jìn)行，必然會出現(xiàn)各種問題甚至違法行為，這就需要相關(guān)執(zhí)法部門積極介入；而執(zhí)法部門監(jiān)管的有效實施，不僅能夠規(guī)范交易行為，懲治違法犯罪，而且可以穩(wěn)定和增加稅收，避免偷稅漏稅的發(fā)生，從而能夠增加了政府收入，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。上述四方面之間的關(guān)系如圖2所示。

目前農(nóng)產(chǎn)品物流呈“橄欖型”供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)特征，農(nóng)民獲得收益微薄，城市居民購買農(nóng)產(chǎn)品支付成本較高，絕大多數(shù)收益損失在流通環(huán)節(jié)（彭楠，2002）。2011年6月，提出要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展，通過大力發(fā)展農(nóng)超對接、農(nóng)企對接等推動農(nóng)產(chǎn)品流通，降低農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的物流成本。厲以寧曾指出：我國現(xiàn)階段一定要建立物流概念，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，而且一定要發(fā)展第三方物流，發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)。隨著物流理論與信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)可以將物流活動等外包出去，集中發(fā)展核心競爭力，這為物流外包提供了發(fā)展機(jī)遇。同時，信息技術(shù)的發(fā)展催生了大量的電子商務(wù)平臺產(chǎn)生，這也推動了物流外包和3PL。因此，電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展對物流外包和3PL的發(fā)展非常重要。Jay Joong-Kun Cho通過調(diào)查研究，對比電子商務(wù)與傳統(tǒng)市場下物流外包與物流能力關(guān)系，發(fā)現(xiàn)具有再強(qiáng)的物流能力也需要第三方物流其他功能的協(xié)助。在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，研究結(jié)合電子商務(wù)的農(nóng)村物流發(fā)展策略顯得尤為適應(yīng)形勢。本文運(yùn)用電子商務(wù)C2C流通模式，構(gòu)建農(nóng)村物流發(fā)展路徑。

農(nóng)村物流發(fā)展中存在的問題

物流配送渠道狹窄，物流配送企業(yè)單一。由于我國城鄉(xiāng)之間存在著較大的差距，農(nóng)村地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施一般比較落后，有的村落地處偏僻，不易到達(dá)，導(dǎo)致農(nóng)村物流的配送渠道相對于城市地區(qū)有很大的不足，物流配送企業(yè)也較為單一。本應(yīng)是農(nóng)村物流在配送方面中堅力量的第三方物流企業(yè)，目前除中國郵政及其中國郵政速遞物流能夠滿足農(nóng)村物流的基本要求之外，其他的第三方物流企業(yè)基本上沒有涉及農(nóng)村物流的相關(guān)業(yè)務(wù)。原因有二，一是農(nóng)村物流往往以農(nóng)民家庭為單位，物流配送較為分散；二是目前農(nóng)村物流數(shù)量較小，令第三方物流企業(yè)根本沒有利潤空間。

農(nóng)村城市化進(jìn)度相對緩慢，信息化程度低。由于農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較低，通信以及網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)相對城市較高，農(nóng)民受教育程度較城鎮(zhèn)居民還有較大的差距，導(dǎo)致農(nóng)村城市化進(jìn)程緩慢，信息化程度低。農(nóng)戶不能在第一時間將農(nóng)資需求、農(nóng)產(chǎn)品收獲等信息及時，并且也不能掌握不同地區(qū)市場對個別農(nóng)產(chǎn)品的特殊需求，這樣就使得農(nóng)戶一方面對農(nóng)資的需求存在較大的盲目性，往往依靠當(dāng)?shù)剞r(nóng)資銷售企業(yè)來完成農(nóng)資的采購，且依賴程度較大；另一方面對所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品的銷售也存在較大的滯后性，農(nóng)產(chǎn)品不能在第一時間出售給最佳購買者，導(dǎo)致一部分農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜、水果等）因腐爛等原因而造成浪費(fèi)，并往往采用個人零售、低價出售給農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)等方式，沒有使農(nóng)產(chǎn)品收益最大化，這在也一定程度上影響了農(nóng)民收入的增加。

篇3

一直以來，內(nèi)蒙古的農(nóng)產(chǎn)品絕大多數(shù)是由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品(采摘后的初級狀態(tài))的形式銷售，而農(nóng)產(chǎn)品附加值的真正實現(xiàn)是在非產(chǎn)地，所以內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品鮮銷的方式限制了農(nóng)產(chǎn)品的增值。目前，內(nèi)蒙古生鮮冷鏈薄弱的現(xiàn)狀和數(shù)量型的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)形成很大的矛盾。

一、內(nèi)蒙古發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

(一)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱。公路運(yùn)輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮著主導(dǎo)作用，內(nèi)蒙古現(xiàn)有國道16條，省道51條，公路通車?yán)锍?8430公里。農(nóng)村地區(qū)雖然實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的普及，也興建了鄉(xiāng)村道路，仍有一部分行政村未能通車，道路等級低、路況差，大部分為砂石路面。鐵路建設(shè)發(fā)展緩慢，農(nóng)產(chǎn)品專用貨場缺乏。目前，內(nèi)蒙古已經(jīng)形成了內(nèi)通各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、外與全國各地相連的通信網(wǎng)絡(luò)體系。但是，物流信息的基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還比較薄弱，用于硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、信息采集分布的資金嚴(yán)重短缺，光纖線路未能通到大部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電腦在農(nóng)村的使用率很低。集貿(mào)市場和批發(fā)市場為內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品物流的主要據(jù)點(diǎn)，普遍存在產(chǎn)地市場不足、條件差、管理水平低、功能不健全、綜合服務(wù)能力差等問題。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品具有生物屬性，含水量高、保鮮期短、容易腐爛變質(zhì)，會大大限制運(yùn)輸半徑和交易時間；農(nóng)產(chǎn)品是自然的產(chǎn)物，具有季節(jié)性和周期性。農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性對運(yùn)輸、包裝、加工等提出了很高的要求。目前，內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。內(nèi)蒙古糧食運(yùn)輸仍然以包裝運(yùn)輸為主，散糧運(yùn)輸?shù)谋戎胤浅５?。包裝糧運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化、自動化水平低。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸技術(shù)落后，物流效率低。運(yùn)輸方案的優(yōu)化技術(shù)發(fā)展不快，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸無序化，對流、過遠(yuǎn)、迂回、重復(fù)運(yùn)輸、回程空載等不合理現(xiàn)象屢有發(fā)生。儲藏保管、裝卸搬運(yùn)技術(shù)落后。內(nèi)蒙古的專用倉庫不足，通用的倉庫比較多，特種倉庫如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫等嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致簡易倉庫儲藏和混藏、農(nóng)民分散儲藏、甚至露天堆放的問題相當(dāng)突出。每年有數(shù)目不小的農(nóng)產(chǎn)品露天存放，更談不上使用現(xiàn)代化的倉儲管理方式了。由于保管不當(dāng)，許多農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)民手中浪費(fèi)的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其出售后直到消費(fèi)者手中整個運(yùn)輸過程中所浪費(fèi)的程度。在裝卸搬運(yùn)方面，機(jī)械化水平較低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機(jī)等裝卸設(shè)備數(shù)量有限，大多數(shù)還靠手工操作。

(三)農(nóng)產(chǎn)品物流的管理方面存在問題。農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度低。目前內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品市場信息化建設(shè)比較落后，大多數(shù)市場沒有配備信息設(shè)備，致使市場信息情報功能未能充分發(fā)揮。農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不大，雖然已經(jīng)有了相關(guān)的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，物流網(wǎng)，但針對細(xì)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品的倉儲和加工的網(wǎng)頁還不完善。在信息市場中，一般性、普及性的信息供給比重大，而具有指導(dǎo)性、實用性的信息供給比重小，尤其缺少直接為農(nóng)民服務(wù)的中介組織，不能為農(nóng)民提供專業(yè)技術(shù)、信息咨詢及生產(chǎn)經(jīng)營的服務(wù)。

二、促進(jìn)內(nèi)蒙古農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策

(一)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村公路是進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的栽體。要加大對公路建設(shè)的投入，做到村村通公路。完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力。確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒霸O(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)。為了推動內(nèi)蒙古的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，必須擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)和運(yùn)營，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛。保障冷藏貨物的質(zhì)量。運(yùn)用現(xiàn)在較先進(jìn)的運(yùn)輸工具來滿足各種農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。建立具有現(xiàn)代化倉儲能力的倉庫。要建立一些能夠儲存不同的農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化倉庫，以適應(yīng)不同特點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品的要求。

(二)提高農(nóng)產(chǎn)品的物流技術(shù)水平。加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，以實現(xiàn)物流活動的合理化。要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)、物流的起點(diǎn)，在儲存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)識功能，主要目的在于保護(hù)其使用價值，以防止農(nóng)產(chǎn)品污染或腐爛變質(zhì)，也便于在零售時提高工作效率。應(yīng)改變過去那種散裝、銷售的經(jīng)營方式，根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、美觀化、系列化。另外，要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲存過程中不腐爛、不浪費(fèi)。

(三)提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化服務(wù)水平。加大對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度，健全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以確保準(zhǔn)確及時地提供農(nóng)產(chǎn)品的各種信息。加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)。面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通格局，需要有科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息作為指導(dǎo)，政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)范協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃、組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。

篇4

關(guān)鍵詞：黑龍江??；農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0115-02

二十世紀(jì)末以來，有很多國家提出并且同時了響應(yīng)了聯(lián)合國倡議，宣傳環(huán)境保護(hù)問題，對于環(huán)境影響非常大，自然資源保護(hù)”綠色革命”也逐步興起，在生產(chǎn)以及流通消費(fèi)方面并逐漸成為世界趨勢?，F(xiàn)代物流成為商品貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵性因素，也是重要的組成部分，同時也有很多方面的問題，高效節(jié)能對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是非常必要的，提出綠色物流對于企業(yè)是非常關(guān)鍵也是非常重要的。食品農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不僅是環(huán)境污染問題，也是關(guān)系到人體健康食品的更重要的問題。

1 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意義

1.1 降低成本

提高物流效率在一定程度上能夠提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的物流的效率，從而能夠壓縮成本。綠色物流的本質(zhì)屬性――最有效地利用資源。面對日益上漲的原材料價格，利潤空間較小，循環(huán)物流是通過資源回收公司，能夠達(dá)到節(jié)省原材料成本的目的，從而能夠減少社會消費(fèi)；通過對物流過程的合理安排，實施先進(jìn)物流技術(shù)和現(xiàn)代物流管理，可以減少黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，提高競爭力。綠色管理戰(zhàn)略的實施，黑龍江省綠色物流體系方面的建設(shè)，能夠提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流效率，及與其他相關(guān)供應(yīng)鏈的聯(lián)系，對整個供應(yīng)鏈物流優(yōu)化都是非常關(guān)鍵的，組織角度來看，綠色物流主要是通過不斷循環(huán)系統(tǒng)建立整個社會經(jīng)濟(jì)對于包括綠色、綠色制造、綠色營銷以及綠色消費(fèi)供應(yīng)在內(nèi)的循環(huán)系統(tǒng)，對整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常關(guān)鍵，黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)需要不斷的降低生產(chǎn)成本、從而達(dá)到節(jié)約物流成本提高整體效率的目的。

1.2 簡化物流環(huán)節(jié)，提高效率

簡化物流環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)上縮短消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品，使其資本貨物流環(huán)節(jié)所耗時間縮短，這不僅有利于資金的回報，同時也降低了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險在，提高黑龍江省綠色物流配送的效率，并合理計劃安排，選擇最佳方式，直接提高汽車的裝載率，降低運(yùn)輸次數(shù)，使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)能夠簡化。

1.3 提升企業(yè)形象

綠色物流的實施將在短期內(nèi)增加成本，但從發(fā)展的角度看，由于黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展從農(nóng)產(chǎn)品的種植到最終消費(fèi)的整個過程進(jìn)行環(huán)境因素方面的分析，能夠贏得消費(fèi)者信任，提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品聲譽(yù)，增加品牌價值及延長壽命，從而提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)競爭力，由于正確使用逆向物流正確的使用，從而可以達(dá)到節(jié)省成本的目的。

2 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的問題

2.1 信息不對稱

由于目前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品自我成長以及自然環(huán)境條件不到位，農(nóng)產(chǎn)品在營養(yǎng)豐富、質(zhì)地、味道和其它質(zhì)量特性會表現(xiàn)出很大的差異，所以只有賣方知道農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量情況下，買方只能通過產(chǎn)品品牌、賣家信譽(yù)現(xiàn)場檢測分析產(chǎn)品質(zhì)量，因此產(chǎn)品質(zhì)量對于企業(yè)的發(fā)展是非常的必要的。黑龍江省主要通道，農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)的自由市場，農(nóng)產(chǎn)品市場品牌、意識較低，值得信賴品牌不多；用小資本賣家的高流動性和企業(yè)難以建立一個可靠的品牌質(zhì)量，難以在消費(fèi)者心目中有非常好的信譽(yù)；質(zhì)量檢測技術(shù)領(lǐng)域，政府配套設(shè)置還是非常落后；在綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度方面存在很多問題，從而使綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，生產(chǎn)者消費(fèi)者之間信息也會不對稱，在農(nóng)產(chǎn)品市場信息不對稱條件下，消費(fèi)者誤認(rèn)為市場價格反映黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的平均質(zhì)量，LE市場“逆向選擇發(fā)生”，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量差對于農(nóng)產(chǎn)品帶動市場是非常不利的，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是很難在市場上站穩(wěn)腳跟。

2.2 技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在正常情況下不可能沒有綠色物流技術(shù)方面的支援，黑龍江省綠色物流技術(shù)與國外差距不少，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品使用開放卡車運(yùn)輸，或者封閉貨車，并配有機(jī)械制冷保溫箱冷藏車，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品有效保護(hù)，損失率非常高；農(nóng)民在一定的程度上節(jié)省成本都是通過使用報廢車輛，在汽車排放及對環(huán)境汽車噪聲污染情況更嚴(yán)重。物流技術(shù)落后。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或物流形成非常關(guān)鍵的形式，新鮮冷藏設(shè)備及技術(shù)缺乏，在物流發(fā)展過程中，使腐爛的綠色農(nóng)產(chǎn)品的，質(zhì)量下降。以2013為例，黑龍江省有總值高于640萬美元的腐爛食物交付。由于利益驅(qū)動，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商為避免腐爛，延長其有效性，在物流鏈中超劑量使用防腐劑，一般都有毒防腐劑使用。機(jī)械化水平也不高。如在黑龍江省過于依靠手工操作，速度非常緩慢，如果接觸產(chǎn)品次數(shù)很多，損耗不低。包裝可重用情況不容樂觀，生物降解及綠色物流的要求之間差距很大。先進(jìn)物流技術(shù)不能得到很好的應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)自動化情況不好，農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不到位。物流規(guī)劃車輛增加運(yùn)輸數(shù)量以及分布不合理，交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重，也使物流效率低，并使環(huán)境污染加劇。

2.3 信息化程度低

第一，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)較落后。缺乏一定的適用性，適用于農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)軟件不多。不能和農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)客戶信息系統(tǒng)兼容。導(dǎo)致應(yīng)多邊共贏企業(yè)之間缺乏必要的溝通，妨礙農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。信息系統(tǒng)非常弱。物流企業(yè)信息系統(tǒng)只包括一些基本的模塊，不能在優(yōu)化過程以及運(yùn)行中發(fā)揮作用。然后，在物流企業(yè)信息意識的物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，既懂信息技術(shù)又了解物流的人才缺乏。配備非常有限信息設(shè)備，健全信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成。由于黑龍江省的閉塞和有效信息缺乏，農(nóng)民不能根據(jù)市場信息來安排生產(chǎn)以及儲存，增產(chǎn)不增收現(xiàn)象是非常常見的，銷售存在很多困難，逆向物流建設(shè)不到位，形成農(nóng)產(chǎn)品成本環(huán)境污染，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自身素質(zhì)普遍較低，對農(nóng)產(chǎn)品流通信息進(jìn)行科學(xué)分析，導(dǎo)致生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)都存在諸多問題。

3 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的策略

3.1 加強(qiáng)對信息不對稱現(xiàn)象的控制

在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系下進(jìn)行分析，黑龍江省加強(qiáng)硬件軟件市場建設(shè)非常關(guān)鍵的，具有食品衛(wèi)生質(zhì)量保證，美化環(huán)境功能完善銷售網(wǎng)絡(luò)。與標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)要求都是非常符合的，按照黑龍江省統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和加工，實現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化。在黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場特別是肉類批發(fā)市場或大型零售商店的儲存設(shè)施建設(shè)不是非常的完善?，F(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，不斷的加大質(zhì)量管理，從而能夠提升黑龍江省食品采購制度堅強(qiáng)性，不符合要求就不能銷售。大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售市場要配備簡單的有害殘留物檢測設(shè)備，檢測是根據(jù)進(jìn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，有害物質(zhì)形成超過食品市場。保證無公害食品安全，完善綠色食品，完善銷售方式，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營，完善的銷售新鮮食品。建立農(nóng)產(chǎn)品大型批發(fā)市場，鼓勵銷售包裝食品，精制食品。

3.2 加強(qiáng)對技術(shù)方面的提升

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工工藝相對復(fù)雜，未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品不適應(yīng)長距離流轉(zhuǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，增值加工環(huán)節(jié)多，價值是隨著提高加工環(huán)節(jié)逐漸增加。在黑龍江省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，和水產(chǎn)品應(yīng)采取冷凍處理，大量不符規(guī)格和質(zhì)量參差不齊的農(nóng)產(chǎn)品必須實現(xiàn)手動或機(jī)械分類處理，大量的水果和蔬菜需要分割，清洗，包裝和加工銷售。

因此，增強(qiáng)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工，良好的運(yùn)輸保護(hù)工作能延長農(nóng)產(chǎn)品的儲存時間，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，農(nóng)產(chǎn)品的最終價值將得到很大的改善。目前，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工主要集中在初加工，規(guī)模小，水平低，能耗高，較低的發(fā)展階段，未來應(yīng)向深加工、精細(xì)的方向發(fā)展。

3.3 建立和完善技術(shù)保障體系

3.3.1 應(yīng)用科學(xué)并且建立技術(shù)體系

加大畜禽病防治力度，技術(shù)研究以及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)品保鮮加工強(qiáng)度都是非常必要的，特別要注重良種繁育，無公害栽培，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及加工實施；主張以生態(tài)農(nóng)業(yè)有機(jī)農(nóng)業(yè)道路的建設(shè)；應(yīng)用風(fēng)險分析理論，對“好農(nóng)業(yè)實踐逐步實施”，“良好食品生產(chǎn)規(guī)范”以及“危害分析關(guān)鍵控制點(diǎn)傷害”。

3.3.2 衛(wèi)生質(zhì)量認(rèn)證體系方面的加強(qiáng)，不斷規(guī)范市場主體

通過分析無公害食品，綠色食品以及有機(jī)食品，爭創(chuàng)綠色市場以及綠色通道，通過分析和建設(shè)綠色基地，達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的識別措施，并實行動態(tài)管理。

3.3.3 食品衛(wèi)生質(zhì)量檢測體系的建立

大中型城市建立綠色產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量以及多層次的市場檢測站點(diǎn)監(jiān)控中心的完善，發(fā)展成為衛(wèi)生質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)遍布，并建立完善有害物質(zhì)殘留超標(biāo)食品的退出市場機(jī)構(gòu)的機(jī)制，建立食品質(zhì)量檢測體系。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 方昕.生鮮供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展方向分析[J].商業(yè)經(jīng)理人，2011，（5）.

篇5

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)物流；一體化；發(fā)展

中圖分類號：F191 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-01

一、物流業(yè)的重要意義

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。城市化是現(xiàn)代中國社會發(fā)展的必然，城市化將原來的城市郊區(qū)農(nóng)村逐漸融入城市圈內(nèi)，使城鄉(xiāng)結(jié)合部的區(qū)域越來越大，人口不斷增加，由此對城鄉(xiāng)物流一體化的改革與發(fā)展提出更高要求。城市化需要高素質(zhì)的規(guī)劃、建設(shè)與管理人才。加速城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程， 是奠定城鄉(xiāng)物流一體化的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)。在努力縮小現(xiàn)有城鄉(xiāng)差距的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破城鄉(xiāng)分割的體制壁壘，徹底取消當(dāng)前一切導(dǎo)致二元結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的各項制度規(guī)定，如戶籍、就業(yè)、教育、醫(yī)療、社會保障制度等。提升城鄉(xiāng)資源的共享程度，，提高城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、人口、空間、生活和生態(tài)的融合度，積極引導(dǎo)城市的技術(shù)、資金、人才及管理等要素向農(nóng)村擴(kuò)散，同時加強(qiáng)對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入，確保鄉(xiāng)鄉(xiāng)、村村通公路 ，促進(jìn)農(nóng)村信息化平臺的形成和網(wǎng)絡(luò)拓展，不斷加大財政支農(nóng)、金融支農(nóng)的力度，從而奠定城鄉(xiāng)物流一體化的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)。農(nóng)村物流發(fā)展同樣也需擁有堅實的人才、信息、基礎(chǔ)設(shè)施、金融體系等支撐。

二、統(tǒng)一城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃

發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用。應(yīng)將農(nóng)村物流視為我國現(xiàn)代物流體系的重要組成部分和社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容。要把農(nóng)村物流體系建設(shè)納入物流業(yè)發(fā)展整體系統(tǒng)中，從宏觀性、戰(zhàn)略性和全局性高度，制定出統(tǒng)一的城鄉(xiāng)物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局全國物流系統(tǒng)。當(dāng)前著重要統(tǒng)一規(guī)劃干線、城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路等網(wǎng)絡(luò)，盡快形成有效聯(lián)結(jié)城市與農(nóng)村的現(xiàn)代綜合交通體系，實現(xiàn)城鄉(xiāng)空間形態(tài)上的一體化。同時要按照比較優(yōu)勢原則，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流之間的合理分工，依托城市商貿(mào)市場和農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，構(gòu)建農(nóng)村物流集散網(wǎng)絡(luò)和城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮城市物流對農(nóng)村物流的輻射與帶動作用，積極引導(dǎo)城市流通網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)代物流配送體系向農(nóng)村延伸。在此過程中要強(qiáng)化政府的宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)功能，實現(xiàn)政府的有效干預(yù)。目前在國家層面已建立了由國家發(fā)改委等多個部門組成的部際聯(lián)席會議制度，來綜合協(xié)調(diào)全國物流的管理體制與機(jī)制。地方也應(yīng)加緊落實類似的跨部門協(xié)調(diào)制度，根據(jù)實事求是、循序漸進(jìn)與因地制宜的原則，在宏觀規(guī)劃與組織協(xié)調(diào)等方面，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)物流的一體化。

三、加大對農(nóng)村物流發(fā)展的財政與金融支持力度

在財政上，中央及地方各級政府應(yīng)加大對農(nóng)村物流發(fā)展的財政投資力度，將其作為城市反哺農(nóng)村的一個具體措施。建議在地方與國家財政對農(nóng)村的撥付款中，設(shè)立一個農(nóng)村物流發(fā)展專項基金，對農(nóng)村物流的發(fā)展給予特別的支持。對于從事農(nóng)村物流服務(wù)的企業(yè)，要通過稅收減免或優(yōu)惠等手段，實施一定政策傾斜，以改變其在市場競爭中可能面臨的不利狀況。對于城市物流企業(yè)在農(nóng)村物流急需設(shè)施和關(guān)鍵技術(shù)改造方面的資金投入，財政部門應(yīng)給予適當(dāng)?shù)馁N息扶持或資金上的財政擔(dān)保。在金融方面，要明確農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行，農(nóng)業(yè)銀行，國家開發(fā)銀行，農(nóng)村信用社四大國有銀行對農(nóng)村物流的金融支持。適度拓寬農(nóng)村政策性信貸資金的運(yùn)用范圍，加大對農(nóng)村物流的支持力度。改革農(nóng)村信用社的貸款品種，增加支持農(nóng)村物流發(fā)展的大額中長期貸款。對于郵政儲蓄銀行，國家應(yīng)研究制定郵政儲蓄資金有償回流農(nóng)村的機(jī)制，并引導(dǎo)其積極支持農(nóng)村物流。國家還要提供必要的資金投入和優(yōu)惠政策，鼓勵商業(yè)性保險機(jī)構(gòu)設(shè)立相應(yīng)的險種，開展農(nóng)村物流保險業(yè)務(wù)，對農(nóng)村物流中的運(yùn)輸、倉儲、配送等風(fēng)險進(jìn)行承保，并擴(kuò)大農(nóng)村政策性保險的試點(diǎn)范圍，結(jié)合各地區(qū)的具體實際，對農(nóng)村物流系統(tǒng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，推行政策性保險。

四、內(nèi)部發(fā)展與外部引進(jìn)并舉，培育農(nóng)村物流有效經(jīng)營主體

一方面，改革以小農(nóng)為本位的家庭承包經(jīng)營制度，大力發(fā)展農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織，在農(nóng)村內(nèi)部培育新型農(nóng)村物流主體。鼓勵農(nóng)村個體企業(yè)、民營企業(yè)進(jìn)入物流市場，開展物流業(yè)扶持農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中的大批發(fā)商、倉儲經(jīng)營戶、運(yùn)銷經(jīng)紀(jì)人等改造，提升為物流公司扶持。改造傳統(tǒng)的農(nóng)村流通組織，鼓勵商貿(mào)系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、供銷社系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)成立農(nóng)村物流公司，使之成為能適應(yīng)當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展需要的有效經(jīng)營主體。另一方面要在城市培育更多面向農(nóng)村的物流企業(yè)。依托萬村千鄉(xiāng)市場工程，通過政策支持和優(yōu)惠等多種方式，鼓勵現(xiàn)有城市商貿(mào)企業(yè)物流企業(yè)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資和日用工業(yè)品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)深入農(nóng)村開展現(xiàn)代物流與配送業(yè)務(wù)。在目前連鎖經(jīng)營向農(nóng)村發(fā)展和延伸的基礎(chǔ)上，城市物流企業(yè)要提供大范圍、深層次的服務(wù)，要將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從城市延伸到縣域重點(diǎn)鎮(zhèn)村，建立城鄉(xiāng)一體化的配送網(wǎng)絡(luò)。在條件成熟區(qū)，還可以推動城市物流配送企業(yè)與農(nóng)村物流企業(yè)的聯(lián)合、聯(lián)盟甚或兼并、股權(quán)交易組成城鄉(xiāng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的物流企業(yè)集團(tuán)。

五、積極探索農(nóng)村物流與城市物流對接的新模式

注重城市物流和農(nóng)村物流的有機(jī)銜接，發(fā)展創(chuàng)新對接模式，保證整個物流體系和各環(huán)節(jié)的順暢。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想，積極探索城鄉(xiāng)物流對接的：農(nóng)戶+合作組織+城市零售終端；農(nóng)戶+合作組織+公司+城市零售終端；城市農(nóng)資工藝品生產(chǎn)企業(yè)+城鄉(xiāng)配送中心+農(nóng)村零售終端；城鄉(xiāng)配送中心+鄉(xiāng)村超市+城市生鮮便利店等模式。在具體運(yùn)作中，可以借鑒物流聯(lián)盟或供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟等新型物流組織形式，培養(yǎng)聯(lián)盟或供應(yīng)鏈核心企業(yè)，通過縱向約束手段，密切各環(huán)節(jié)主體之間的協(xié)作，統(tǒng)籌安排好工藝品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向物流。實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的無縫鏈接。

參考文獻(xiàn)：

篇6

近年來，在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和擴(kuò)大農(nóng)村需求等各項政策的拉動下，農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展受到了社會各方的重視，長期困擾農(nóng)民的買難賣難問題得到了較大程度緩解，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)借助電子商務(wù)加快向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，農(nóng)村居民消費(fèi)的多樣性、便利性和安全性不斷提升，但在發(fā)展過程中問題依然十分嚴(yán)峻，物流便是其中的一個重要環(huán)節(jié)。目前我國的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不健全、布局不合理、資源不集約、基礎(chǔ)設(shè)施不協(xié)調(diào)、功能不完善，導(dǎo)致農(nóng)村物流效率低下、運(yùn)行成本較高，以及農(nóng)村地區(qū)對于電子商務(wù)運(yùn)行模式的不了解，已成為制約農(nóng)村物流健康發(fā)展的短板和電子商務(wù)物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。

二、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的發(fā)展問題

（一）物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置不合理，運(yùn)行效率低下

目前我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系包括縣級農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)三個層級，是農(nóng)村地區(qū)重要的公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是目前的規(guī)模還沒有形成，大多數(shù)的層級設(shè)置形同虛設(shè)或根本沒有設(shè)置，在基建的不合理狀態(tài)下，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面過小，物流配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)營顯得十分困難，便遏制了電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的普適性，發(fā)展的規(guī)模和速度都提不上日程，因此農(nóng)村人民對于電子商務(wù)物流的態(tài)度顯得較為平淡。

（二）物流模式缺乏實用性，運(yùn)行成本較高

根據(jù)實際的情況來看，農(nóng)村地區(qū)存在著普遍的問題，就是農(nóng)村人口居住的較為分散，并且貨物運(yùn)輸量較少，運(yùn)輸起來既消耗時間又需要投入更多的成本，這就導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)的物流很難形成規(guī)模效益，甚至可能是虧損運(yùn)行，如果要把貨物運(yùn)輸出去，在這樣分散的農(nóng)村環(huán)境來說，也十分困難，在原來的運(yùn)作模式下，十分不適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)的實際現(xiàn)狀，成為限制農(nóng)村地區(qū)物流的最重要原因，所以農(nóng)村地區(qū)拓展電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)進(jìn)程較為緩慢，很多人這個行業(yè)還是處于觀望狀態(tài)。

（三）信息平臺建設(shè)不合理，信息交流受限

電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)+的模式下發(fā)展起來的新興商務(wù)貿(mào)易模式，那么這就需要一個強(qiáng)大的可行性的電子商務(wù)信息平臺來支撐整個行業(yè)包括物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行，但是目前針對電子商務(wù)物流搭建起來的都是適應(yīng)于城市的發(fā)展的信息體系，對于農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)物流信息平臺的構(gòu)建還處于一個低級階段，這個課題如果不加以攻破，電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展將會受到極大的影響。

三、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的體系構(gòu)建對策

（一）加快農(nóng)村地區(qū)物流樞紐建設(shè)

通過改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，加快形成農(nóng)村地區(qū)的物流樞紐建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，讓農(nóng)村產(chǎn)品走得出去，大幅提升農(nóng)村物流水平，同時推進(jìn)郵政、供銷、交通等部門和快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源的共享，加強(qiáng)農(nóng)村市場體系建設(shè)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。建議強(qiáng)化政府主導(dǎo)作用，加大資金支持力度，將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，按照縣鄉(xiāng)村三級網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，加大對縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持。

（二）創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展模式

近年來，農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現(xiàn)。給農(nóng)產(chǎn)品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。針對農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特征，可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)自營物流+消費(fèi)自提/自營配送模式，物流外包-自建渠道-渠道外包模式，第三方物流配送模式等新型的物流模式來支撐農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，把城區(qū)資源帶進(jìn)農(nóng)村，也使得農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品、人才以及市場信息走進(jìn)了城區(qū)，從而形成城鄉(xiāng)互促、和諧發(fā)展的局面。

（三）建設(shè)農(nóng)村屬性物流信息平臺

篇7

【關(guān)鍵詞】城鄉(xiāng)統(tǒng)籌 農(nóng)村物流 運(yùn)作模式

一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國外研究現(xiàn)狀。

在發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，如美國、日本、歐洲，并沒有將“農(nóng)業(yè)物流”與“工業(yè)物流”分開來研究，物流概念是從配送深化而來。1915年美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家shaw.A.w開始注意到物流在銷售過程中的重要性，1960年，美國物流管理協(xié)議會提出：“物流就是把產(chǎn)成品從生產(chǎn)的終點(diǎn)有效地移動到消費(fèi)者手里的全過程的活動，1965年，日木通產(chǎn)省委托日本財團(tuán)法人機(jī)械振興協(xié)會對物流現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，最后給出物流的定義是：“物流就是把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地移動到最終需要者手里所必要的諸種活動，包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動”。上世紀(jì)九十年代以來，隨著動態(tài)聯(lián)盟理論的興起，一些學(xué)者對這一理論在農(nóng)村物流的應(yīng)用進(jìn)行了研究，如對美國和英國的糧食分銷系統(tǒng)的集中模式、水果和蔬菜供應(yīng)鏈管理、美國新鮮蕃茄冬季市場一體化行為、新鮮水果和蔬菜銷售體系的體制等展開研究。

（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。

80年代初，我國從日本直接引入“物流”這一概念至今。我國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在《加快物流發(fā)展若干意見》的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?！?/p>

我國學(xué)者借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，結(jié)合我國國情，對物流規(guī)劃技術(shù)、供應(yīng)鏈理論、物流組織模式等物流理論進(jìn)行了較深入的研究。其中，在物流模式方面的研究主要集中在第三方物流、自營物流和物流聯(lián)盟。

二、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流存在的問題

（一）第三方物流市場不完善。

河北省農(nóng)村物流市場特別是第三方物流市場還很不完善。從河北省農(nóng)村物流的物流需求市場來看，企業(yè)對自營物流的滿意程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對第三方物流的滿意程度，仍有很多企業(yè)在實行看似科學(xué)，實則低效的產(chǎn)、供、銷一體化運(yùn)作模式，大都有自己的運(yùn)輸、倉儲工具和設(shè)施，實行包裝、儲存、卸運(yùn)一條龍的物流模式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的幾乎所有物流活動都靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。從物流供給市場來看，河北省農(nóng)村物流的物流供給企業(yè)規(guī)模普遍較小，供給企業(yè)物流服務(wù)供給能力小于物流需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模及服務(wù)水平都較低，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸仍然存在許多私營車進(jìn)行物流運(yùn)輸，未形成大流通格局。從市場合作來看，物流企業(yè)和分散的運(yùn)輸業(yè)主與物流需求企業(yè)的合作是松散的，缺乏嚴(yán)格的制度約束。

（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)薄弱，發(fā)展不合理。

河北省農(nóng)村物流交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，現(xiàn)代化物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長期以來，河北省農(nóng)村物流在交通樞紐、倉儲設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)也未將內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)成企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。

（三）物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低。

河北省農(nóng)村物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。由于各種運(yùn)輸方式之間都不同程度地存在著裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器是標(biāo)準(zhǔn)不配套，導(dǎo)致物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上影響了運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率，也延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高

（四）缺乏統(tǒng)一（統(tǒng)籌）規(guī)劃。

物流是一項綜合性的系統(tǒng)工程，涉及到公路、鐵路、航空、水運(yùn)、倉儲、商貿(mào)流通等多個行業(yè)和部門，必須加以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考慮才能使物流資源配置趨于合理，使物流資源的效率到最優(yōu)，因此，制定統(tǒng)一的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃對于物流業(yè)的健康快速發(fā)展是非常重要的。

三、基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌視角的河北省農(nóng)村物流發(fā)展的建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其水平和合理程度直接決定物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和效率。河北省農(nóng)村物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施存在著城鄉(xiāng)分布和交通運(yùn)輸方式分工不合理的問題，應(yīng)盡快形成配套的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）制定經(jīng)濟(jì)與物流長期協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃。

由于河北省農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)近年來得到了快速發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的拉動作用和保障作用，政府應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟(jì)與物流長期發(fā)展的協(xié)調(diào)性，并從整體上把握二者之間的關(guān)系。

（三）培育第三物流市場，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展。

政府應(yīng)鼓勵從事運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，再橫向和縱向上延伸物流服務(wù)，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長，組織基礎(chǔ)較完善和管理水平較高的企業(yè)加速向物領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強(qiáng)這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合，促使這些企業(yè)發(fā)展成為優(yōu)勢物流企業(yè)。

五、結(jié)束語

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展是我國市場經(jīng)濟(jì)改革過程中的一場更深刻、更全面的改革，它將成為我國深化改革開放、探索新發(fā)展模式、構(gòu)建和諧社會的重要途徑。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展涉及內(nèi)容廣泛，給農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的思考?，F(xiàn)代物流作為一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是城鄉(xiāng)資金、物資、信息和人才流動的紐帶，也是衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，對加快改變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展滯后的局面，扎實穩(wěn)步推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，提高農(nóng)民收入，具有十分重要意義。

注：本文為2013年度河北省教育廳項目，《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下河北省農(nóng)村物流運(yùn)作模式研究》，（項目編號：SZ133015）

參考文獻(xiàn)：

[1]姜璞.關(guān)于農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)代物流的兒點(diǎn)思考[J].河南農(nóng)業(yè)，2011，（1）.

篇8

[關(guān)鍵詞]：制約因素 金融支持 有效方法

農(nóng)村物流泛指農(nóng)戶從物資采購到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售的多種活動以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民生活用品的購買活動的集成。物流金融就是金融機(jī)構(gòu)面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各種涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)。農(nóng)村物流金融是指金融機(jī)構(gòu)為農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)提供融資、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，是現(xiàn)代農(nóng)村物流與資金流的有效融合。

1農(nóng)村物流發(fā)展的制約因素

1.1農(nóng)村物流建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國廣大農(nóng)村地區(qū)的物流建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施落后主要表現(xiàn)在公路運(yùn)輸工具、通訊網(wǎng)絡(luò)等方面。許多農(nóng)村地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，通訊網(wǎng)絡(luò)也不完全，雖然農(nóng)村基本上每家都有手機(jī)，但是電腦還沒有被普及，而且基本上網(wǎng)絡(luò)都沒有信號，或者還沒有寬帶；快遞也不能送貨到上門，小村莊的快遞要到鎮(zhèn)上才能拿到，而且大多是郵政快遞，快遞種類和據(jù)點(diǎn)都太少，這些都嚴(yán)重抑制了我國農(nóng)村物流建設(shè)的發(fā)展。

1.2金融抑制

金融抑制因素導(dǎo)致我國現(xiàn)行政策制度框架的設(shè)計安排與當(dāng)前農(nóng)村金融經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實踐有偏差，進(jìn)而致使我國農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)資金投入、農(nóng)村信貸與投資不足，金融抑制成為我國農(nóng)村物流建設(shè)發(fā)展的瓶頸。我國農(nóng)村的金融抑制主要表現(xiàn)在農(nóng)村政策性金融功能不全、農(nóng)村信用社不能適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求、中國郵政儲蓄抽走了大量農(nóng)村資金、不規(guī)范的金融組織引發(fā)的局部金融風(fēng)險、農(nóng)村金融產(chǎn)品欠開發(fā)和運(yùn)用、農(nóng)村保險業(yè)無法滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)的需要等。

2農(nóng)村物流建設(shè)的金融支持

農(nóng)村物流建設(shè)的金融支持是指在政府部門宏觀調(diào)控和嚴(yán)格監(jiān)管的前提下，金融機(jī)構(gòu)結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)的具體特征，保證金融機(jī)構(gòu)最大利益，通過市場機(jī)制直接配置資源，最大限度的滿足現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)對金融產(chǎn)品和金融服務(wù)的需求，實現(xiàn)金融業(yè)與農(nóng)村物流業(yè)自身的快速發(fā)展和兩者之間的協(xié)調(diào)互動。農(nóng)村物流建設(shè)的金融支持主要表現(xiàn)在對現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)的“信貸融資”，“支付結(jié)算”，“分散風(fēng)險”這三個方面的支持。

2.1農(nóng)村物流建設(shè)需要農(nóng)村物流金融支持系統(tǒng)提供巨額資金

農(nóng)村物流建設(shè)需要農(nóng)村物流金融支持系統(tǒng)提供巨額資金加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)農(nóng)村物流區(qū)域合作，它包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)、物流據(jù)點(diǎn)建設(shè)等，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，限制了農(nóng)民隨時隨地上網(wǎng)，并在網(wǎng)上獲取海量信息；信息系統(tǒng)不完善導(dǎo)致農(nóng)民獲得的信息也是不完全不對等的，進(jìn)而影響農(nóng)民的決策；物流據(jù)點(diǎn)少，導(dǎo)致農(nóng)民可供選擇的物流產(chǎn)業(yè)少，處于不利的局面。這些都需要改進(jìn)，需要大量的資金，所以農(nóng)村物流金融系統(tǒng)為農(nóng)村物流建設(shè)提供資金是發(fā)展建設(shè)農(nóng)村物流的推動力。

2.2農(nóng)村物流金融支持系統(tǒng)為農(nóng)村物流建設(shè)提供全方位的支持

現(xiàn)代的物流都是面向全球化、網(wǎng)絡(luò)化，不受時空限制的物流活動，農(nóng)村物流需要金融支持系統(tǒng)提供快速、便捷的結(jié)算支付功能，而且農(nóng)村金融支持系統(tǒng)還可以發(fā)展多功能的農(nóng)村物流金融業(yè)務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售以及農(nóng)村物流建設(shè)融資等。

2.3農(nóng)村物流建設(shè)需要農(nóng)村物流金融支持系統(tǒng)分散巨大的風(fēng)險

農(nóng)戶從物資采購到農(nóng)產(chǎn)品形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售的多種活動以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民生活用品的購買活動的過程中蘊(yùn)含的風(fēng)險除了自然風(fēng)險外，還有農(nóng)產(chǎn)品的市場價格風(fēng)險、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)延誤風(fēng)險、儲運(yùn)公司儲藏和運(yùn)輸風(fēng)險、借貸租賃風(fēng)險等等，這些都需要強(qiáng)有力的農(nóng)村物流金融支持系統(tǒng)提供擔(dān)保和支持，分散減少農(nóng)村物流的風(fēng)險。

3利用金融支持更好地發(fā)展農(nóng)村物流的方法

金融能積極的作用于農(nóng)村物流建設(shè)，因為一切的進(jìn)步都離不開資金的支持，農(nóng)村物流金融支持是解決現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)瓶頸的關(guān)鍵，農(nóng)村物流建設(shè)也能夠促進(jìn)農(nóng)村物流金融支持體系機(jī)構(gòu)的變革，兩者是相互促進(jìn)、相互協(xié)調(diào)發(fā)展的，利用農(nóng)村金融支持體系的改革可以有效的建設(shè)農(nóng)村物流。

3.1融通倉與保兌倉

融通倉模式是一種物流與金融的集成式創(chuàng)新服務(wù)，是一種物流、信息流和資金流的綜合管理的創(chuàng)新，包括的內(nèi)容有物流服務(wù)、金融服務(wù)、中介服務(wù)以及服務(wù)之間的組合和互動。保兌倉是指供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方互相合作，以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結(jié)算方式，即銀行開出以進(jìn)貨商為付款，供貨商為授權(quán)人的銀行承兌匯票，物流與資金流相結(jié)合的中間業(yè)務(wù)品種。作為貿(mào)易的第三方，銀行可以為交易融資、提供保障、執(zhí)行監(jiān)督買賣雙方的功能，保障了農(nóng)村物流安全的運(yùn)行。

3.2農(nóng)村物流金融中心

農(nóng)村物流金融中心是指以沿江、河、海、鐵路和空港為中心，建立以政府為引導(dǎo)、市場為導(dǎo)向、物流企業(yè)為主體、銀行與民間資本或境外資本為依托，開展信貸融資、支付結(jié)算和分散風(fēng)險等農(nóng)村物流金融業(yè)務(wù)的多元利益主體的股份中心，農(nóng)村物流金融中心是現(xiàn)代農(nóng)村物流金融組織的創(chuàng)新。我國的農(nóng)村物流金融中心是有政府參與的，政府可以出臺一些優(yōu)惠政策鼓勵農(nóng)村物流金融中心的各個利益主體向?qū)r(nóng)村物流建設(shè)有利的方向出力，建設(shè)更好的農(nóng)村物流體系。農(nóng)村物流金融中心是聯(lián)系農(nóng)村物流與資金流的紐帶，建設(shè)完善的農(nóng)村物流金融中心不僅能促進(jìn)農(nóng)村物流的建設(shè)，還能促進(jìn)地方財政收入、增加就業(yè)機(jī)會、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡愈.現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)金融支持研究[D].武漢：中南大學(xué)，2007.

[2]徐云.農(nóng)村物流中心若干關(guān)鍵問題研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2008.

篇9

論文摘要：農(nóng)業(yè)物流的健康良性發(fā)展，能夠有效促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決。文中詳細(xì)闡述了農(nóng)業(yè)物流分別對解決農(nóng)民的權(quán)益問題、農(nóng)村的綜合發(fā)展問題和農(nóng)產(chǎn)品的供給和競爭力問題的促進(jìn)作用。在列舉發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)有條件后，提出了發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議。

Abstract:Inordertoresolvethethreeagriculturalproblemseffectively,itisnecessarytogowithagriculturallogisticsofhealthiness.Thepaperexpatiatesthatagriculturallogisticscouldresolvetheproblemofrightsandinterestswithpeasants,theproblemofruralintegrationdevelopmentandtheproblemofsupplyandcompetitionofagriculturalproducts.Thispaperbringsforwardsomeadviceonhowtodevelopagriculturallogisticsafterenumeratingthefactorsofrestrictionandtheconditionsofexistence.

Keywords:agriculturallogistics;agriculturalproduct;threeagriculturalproblems;logistics

《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》開篇明確指出“十一五”期間是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，其中的關(guān)鍵是要實現(xiàn)農(nóng)村的小康，開辟專門章節(jié)詳細(xì)闡述了建設(shè)社會主義新農(nóng)村問題，指出解決“三農(nóng)”問題的任務(wù)相當(dāng)艱巨?！叭r(nóng)”問題即農(nóng)民、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)問題，也就是農(nóng)民權(quán)益問題、農(nóng)村綜合發(fā)展問題、農(nóng)產(chǎn)品供給及其國際競爭力問題。

農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲運(yùn)、分銷等，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計劃、執(zhí)行、管理和控制的過程。農(nóng)業(yè)物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有舉足輕重的作用，它涉及到整個國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收，連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)。如何有效地保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場、降低流通成本、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值等，已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力、增加農(nóng)民收入、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問題。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，改善和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促使“三農(nóng)”問題得到解決的有效途徑。

1發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)民問題的促進(jìn)作用

現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，把采購、制造加工、運(yùn)輸、倉儲、銷售等統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，它涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個物理性流動的全過程，包括物資的運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動。

現(xiàn)代物流除了具有技術(shù)密集型、知識密集型和資本密集型等特點(diǎn)以外，還具有勞動密集型的特點(diǎn)。

我國農(nóng)村有5億勞動力，相當(dāng)一部分處于隱性失業(yè)的狀態(tài)，比如失地農(nóng)民。要從根本上改變農(nóng)村的狀況就需要把大量的農(nóng)村剩余勞動力從農(nóng)村中轉(zhuǎn)移出來。因為物流條件的限制，資源優(yōu)勢不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷不暢，是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的一個重要原因。

農(nóng)業(yè)物流在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的采購、運(yùn)輸、倉儲、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、銷售等各環(huán)節(jié)需要改造或建立一批諸如國有糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、為農(nóng)民協(xié)會服務(wù)的第三方物流企業(yè)、為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉儲公司等物流主體企業(yè)，而這些環(huán)節(jié)都可建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，對農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行貨物的疏散和匯集，便于更好地配送和大批量干線運(yùn)輸，可以吸納很大一部分農(nóng)村剩余勞動力，并且能夠就地消化。這樣一來，一方面解決了農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)問題和農(nóng)民的收入問題；另一方面，減小了大量農(nóng)民集中涌向大中城市帶來的就業(yè)等負(fù)面影響。配合已經(jīng)出臺的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障措施和農(nóng)村子女上學(xué)減免學(xué)雜費(fèi)等措施，應(yīng)該說，農(nóng)業(yè)物流的良性有序發(fā)展能夠很好地解決農(nóng)民問題。

2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)村問題的促進(jìn)作用

依托農(nóng)村資源優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢，開展種子、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)藥、化肥、飼料等農(nóng)資供應(yīng)銷售連鎖經(jīng)營；建立由流通型龍頭企業(yè)直接開辦的連鎖超市或連鎖商店；發(fā)展加工型企業(yè)配合連鎖經(jīng)營，搞好農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的集中配送；支持農(nóng)民專業(yè)合作組織按照連鎖經(jīng)營的需要，發(fā)展規(guī)模化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，統(tǒng)一向連鎖經(jīng)營企業(yè)直供直銷農(nóng)產(chǎn)品；幫助有條件的批發(fā)市場發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心，為其他連鎖經(jīng)營企業(yè)搞好配送服務(wù)，或依托批發(fā)市場發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營；建立農(nóng)產(chǎn)品的揀選、分類、包裝、保鮮、深加工等，形成農(nóng)產(chǎn)品的包裝和加工制造業(yè)；通過建立冷凍、冷藏和倉儲保管以及農(nóng)產(chǎn)品的貨代、配送和運(yùn)輸建立農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)企業(yè)。

規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場，建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流體系，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人隊伍和運(yùn)輸人隊伍，加強(qiáng)農(nóng)村信息化建設(shè)，及時收集和農(nóng)產(chǎn)品的供求信息和價格信息，以市場為導(dǎo)向，積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。

通過以上非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展，在農(nóng)村縣鄉(xiāng)一級基本具備現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素，進(jìn)而可以整合農(nóng)業(yè)物流主體，發(fā)展多元化流通渠道。通過體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流主體，使其在農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮重要作用，加快原有農(nóng)資流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點(diǎn)加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會，鼓勵“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；途C合化方向發(fā)展。

配合農(nóng)村金融制度改革，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的市場意識和客戶服務(wù)意識，通過農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶動其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村問題的解決，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，縮小城鄉(xiāng)差距。

3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)業(yè)問題的促進(jìn)作用

解決農(nóng)業(yè)問題，主要是要解決農(nóng)產(chǎn)品的供給問題和提升農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力問題。

由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要是以一家一戶的小農(nóng)戶為基礎(chǔ)的分散生產(chǎn)方式，不利于農(nóng)業(yè)科技的推廣應(yīng)用，難以形成規(guī)?；?、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)格局，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品長期處于“一類原料、二類加工、三類包裝、四等價格”的低效益局面。農(nóng)產(chǎn)品難以滿足遠(yuǎn)距離大批量運(yùn)輸要求，造成生產(chǎn)和運(yùn)輸中極大的浪費(fèi)，生產(chǎn)和銷售的規(guī)模效益不高，市場競爭力弱。

農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)與消費(fèi)的空間矛盾，農(nóng)業(yè)物流能夠有效地協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地域性與消費(fèi)普遍性的矛盾；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件的制約和影響，具有供給與需求的矛盾，特別是一些季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，通過農(nóng)業(yè)物流起到調(diào)劑余缺的作用。通過農(nóng)業(yè)物流，解決我國13億人口農(nóng)產(chǎn)品的供給問題。

農(nóng)產(chǎn)品具有特有的物理特性、生物特性和化學(xué)特性。讓分散農(nóng)戶生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品安全進(jìn)入物流系統(tǒng)，經(jīng)市場滿足消費(fèi)者的需求，農(nóng)業(yè)物流起到關(guān)鍵的聯(lián)接作用。通過農(nóng)業(yè)物流能使具有市場競爭力的綠色農(nóng)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者個性化、多樣化和及時化的需求，贏得市場和客戶。

要合理解決農(nóng)業(yè)問題，提高農(nóng)業(yè)物流的效率和減少在運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)中的貨差、貨損，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭能力，改變農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀，應(yīng)積極開展農(nóng)業(yè)物流的增值服務(wù)：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù)；第二，農(nóng)產(chǎn)品精加工、深加工后的小包裝增值服務(wù)；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值服務(wù)；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值服務(wù)等。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)化、社會化、規(guī)?；?、信息化優(yōu)勢，對提高我國農(nóng)業(yè)的綜合競爭力具有現(xiàn)實的推動作用，沒有高效的物流能力，我國農(nóng)產(chǎn)品很難獲得較高的國際競爭力。

4發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和現(xiàn)有條件

現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，在體制方面還存在著條塊分割、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷；政策方面存在著政策體系不清晰、可操作性不強(qiáng)，物流市場存在無序競爭和惡性競爭；在人才方面，存在著物流管理和運(yùn)作人才相對短缺，管理水平低、現(xiàn)有從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力相對較差，現(xiàn)代物流主體企業(yè)不發(fā)達(dá)；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，現(xiàn)代化程度不高，物流的專業(yè)化和規(guī)模化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對滯后；農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不夠合理；農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)落后，保鮮技術(shù)和加工能力制約著農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低；物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。這些因素對于發(fā)展我國農(nóng)業(yè)物流具有很大的制約作用。

盡管發(fā)展我國農(nóng)業(yè)物流有很多約束因素，但是也應(yīng)該看到：

隨著《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)的，國家發(fā)改委等9個部委聯(lián)合《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的實施，《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算的試算工作的開展，多層次物流專業(yè)教育體系和培訓(xùn)、考試與認(rèn)證的啟動，政府對農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)資連鎖的政策和資金的支持等，從政策層面為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

“十五”期間95％的行政村通電話的電話村通工程，“十一五”期間將加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，縣鄉(xiāng)公路將增加30多萬公里，新改建農(nóng)村公路將達(dá)120萬公里，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都將基本實現(xiàn)通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，在基礎(chǔ)設(shè)施方面為農(nóng)業(yè)物流奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議

（1）政府提供良好的公共設(shè)施，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入國家發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破部門分割和地區(qū)封鎖，發(fā)展智能交通保證物流的高效率；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進(jìn)公共信息平臺建設(shè)。

（2）政府應(yīng)重視軟環(huán)境建設(shè)。政府的作用主要在于制定物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造并維護(hù)公開、公平、公正的市場環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國國情，建立市場配置資源、政府營造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運(yùn)行管理機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競爭的外部環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供必要的條件。

（3）提倡農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)和涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，積極進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部流程再造和資源整合，提高自身物流管理水平。

（4）發(fā)展基于供應(yīng)鏈管理理論的農(nóng)業(yè)物流。供應(yīng)鏈管理從系統(tǒng)角度出發(fā)，通過供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的無縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，可以有效減少各環(huán)節(jié)的成本，提高服務(wù)水平，最大限度地降低企業(yè)成本。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)企業(yè)間的物流合作，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系，形成農(nóng)業(yè)企業(yè)核心競爭力。改善農(nóng)產(chǎn)品供給能力，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，培育社會化物流的需求基礎(chǔ)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。

（5）加強(qiáng)科技投入，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，采用新材料和新工藝，使物流規(guī)劃和決策科學(xué)化，物流組織和管理民主化，優(yōu)化資源配置，提高農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作效率和效益。

6結(jié)論

以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國國情，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對改變農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)農(nóng)民進(jìn)入市場的組織化程度，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力必將起到十分重要的作用；對促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會具有積極作用。

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篇10

（一）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的優(yōu)勢

1.湖南省地理位置的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢從地理位置上說，湖南省地理位置十分優(yōu)越。它地處我國中南部，長江的中游，承東啟西、貫通南北，是“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，也是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省份的橋梁地帶。從交通上來說，湖南省公路、鐵路、水運(yùn)都比較便捷，尤其是四化兩型建設(shè)以來，湖南農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為快速，覆蓋的農(nóng)村村鎮(zhèn)更多，加上高鐵和動車的開通，使得湖南交通可觸及的省內(nèi)和省外地區(qū)覆蓋面更廣。

2.湖南省已相繼建成了一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)自“四化兩型”社會建設(shè)實施以來，湖南農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展，農(nóng)村城鎮(zhèn)化程度不斷提高，甚至在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展水平相對高的地區(qū)出現(xiàn)了一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和物流園區(qū)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)在被調(diào)查對象的回答中被提及率為46.7%，物流園區(qū)為28.7%。這為湖南農(nóng)村物流發(fā)展提供了良好的平臺。

3、農(nóng)村物流需求不斷增加在“十二五”規(guī)劃期間，湖南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及與東盟個多的投資合作一方面帶動了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面促進(jìn)了農(nóng)民就業(yè)，提高了農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入，，并吸引農(nóng)民工返鄉(xiāng)務(wù)工，這些無疑都增加了湖南農(nóng)村居民的物流需求，尤其是湖南農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)期間，工業(yè)建設(shè)方面的物流需求量比較大。同時，四化兩型社會建設(shè)過程中，很多農(nóng)村地區(qū)實施特色化農(nóng)業(yè)發(fā)展道路，也出現(xiàn)了一些新的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地和農(nóng)家樂體驗園，這些無疑都增加了對農(nóng)村物流的需求。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，湖南省物流總額、社會物流總額、物流業(yè)增加值、社會物流總費(fèi)用分別由2010年的3.26萬億元、946億元、2919億元，增加到2014年產(chǎn)的5.37萬億元、1604億元、5058億元，年均增長14%左右。

（二）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的劣勢

1.湖南省農(nóng)村居民物流意識不足據(jù)我們調(diào)查，調(diào)查對象中雖然有54.9%的人聽說過農(nóng)村物流，但還有45.1%沒聽說過農(nóng)村物流，即使聽說過的，也說不出它的含義。更不用說是相關(guān)物流理念和物流原理。即使是物流從業(yè)人員大多是初高中文化，基本上沒有物流專業(yè)的學(xué)生，所以相對來說，湖南農(nóng)村居民物流意識淡薄，這也是湖南農(nóng)村物流發(fā)展緩慢的重要原因之一。

2.湖南農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般且呈地區(qū)差異近幾年，湖南實施了一些列經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了很大提高，但這些成果大部分體現(xiàn)在城市，而湖南農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度只總體上達(dá)到一般水平。據(jù)調(diào)查顯示，93.5的人認(rèn)為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般水平以下，只有6.5%的人認(rèn)為比較高和高。而各地區(qū)呈現(xiàn)出發(fā)展的不均衡性，例如，邵陽居民認(rèn)為農(nóng)業(yè)化程度低的被提及率為83.3%，其余都認(rèn)為一般，是湖南省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度居民評價最低的市，郴州有一半人都認(rèn)為一般，另一半人認(rèn)為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度低，其他市認(rèn)為本地區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般的基本都在70%以上。值得一提的是岳陽居民中有11.8的人認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度非常高，湘潭則有33.3%的人認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度比較高。而永州和張家界則100%的認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般。

3.湖南農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后目前在農(nóng)村所使用的物流設(shè)施設(shè)備依次主要有面包車被提及率為75.4%，中型貨車被提及率為59%，普通貨倉被提及率為53.3%，大卡車被提及率為47.5%，冷庫被提及率為27%，小推車被提及率為27%，叉車被提及率為21.3%，吊車被提及率為19.7%，立體倉庫被提及率為9.8%，托盤被提及率為6.6%，傳輸帶被提及率為4.9%。由此可以看出在農(nóng)村使用的物流設(shè)施設(shè)備主要是面包車、重型貨車、普通貨倉和大卡車，而比較現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備立體倉庫、冷藏式運(yùn)輸車、托盤、傳輸帶被提及率相對較少。

4、農(nóng)村物流信息化程度不高目前，湖南農(nóng)村物流信息的傳遞的方式主要是通過電話聯(lián)系，被提及率為87.7%，除此之外，通過本地物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺傳輸信息，被提及率為9%；通過物流信息技術(shù)（EDI、條形碼）傳輸物流信息，被提及率為3.3%。這說明索然有些地區(qū)有農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，但還不能充分服務(wù)農(nóng)村居民生生生活需要。

5、農(nóng)村物流專業(yè)人才短缺且受教育程度偏低物流從業(yè)人員教育程度主要為初高中，初中生提及率為59%，高中被提及率為40.2%，職業(yè)技術(shù)學(xué)校被提及率為32%，小學(xué)被提及率為27.8%，物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生被提及率為10.7%。，其中物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生被提及率最低。尤其是即東物流又懂農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的人才更少。由此可以看出農(nóng)村物流專業(yè)人才相對短缺，從業(yè)人員專業(yè)知識和服務(wù)理念落后。

（三）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的機(jī)會

1.湖南省政府對物流業(yè)的支撐為湖南農(nóng)村物流的發(fā)展提供了政策支持

首先是省政府在2011年以湘政辦發(fā)[2011]70號文了《關(guān)于印發(fā)<湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃>，從發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展形、指導(dǎo)思想與目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程、實施與保障措施等六個方面全面描述了我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及發(fā)展方向，對我省“十二五”物流業(yè)建設(shè)提供了政策指導(dǎo)。2015年6月份，湖南省政府又出臺了《湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2015-2017年)》、《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實施計劃(2015-2017年)》和《關(guān)于開展省級物流園區(qū)示范工程的通知》，系列規(guī)劃提出利用三年時間，加快構(gòu)建起社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，發(fā)展一批專業(yè)化程度高、綜合服務(wù)能力強(qiáng)、設(shè)施裝備配套好的物流園區(qū)，努力將湖南打造成中部物流高地和長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性物流中心，這為湖南農(nóng)村無路的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

2,移動互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的逐漸普及和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為湖南農(nóng)村物流發(fā)展提供了技術(shù)支持

近年來，隨著湖南農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村居民生活水平不斷提高，手機(jī)在農(nóng)村普及程度高達(dá)90%以上，并且越來越多用戶在手機(jī)上使用與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)，手機(jī)成為農(nóng)村消費(fèi)者接觸互聯(lián)網(wǎng)的又一選擇，手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)在未來農(nóng)村市場會有比較大的發(fā)展空間。同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用，湖南農(nóng)村物流信息化趨勢在不斷加強(qiáng)，這都為湖南農(nóng)村物流的發(fā)展提供了技術(shù)上的支持。

（四）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的威脅

1.湖南自然地理和氣候條件不利于農(nóng)村物流的發(fā)展

湖南為大陸性亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，冬季溫蒂比較低，而夏季溫度很高，而春季雨量多，加之湖南大部分地區(qū)處于丘陵地區(qū)，農(nóng)村居民居住的又非常分散，道路交通狀況不太理想，這些狀況都不利于農(nóng)村物流運(yùn)輸、配送和儲藏。

2、湖南引進(jìn)斬落投資者進(jìn)入物流領(lǐng)域可能帶來的威脅

國外優(yōu)秀物流企業(yè)的入駐，目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是原本屬于本省物流企業(yè)的那一塊“大餅”，二者的爭奪勢必會拉開一場硝煙彌漫的“大戰(zhàn)”，哪里有市場，哪里就有競爭。中外兩股物流勢力的比拼，很可能引發(fā)惡性競爭。外國物流利用強(qiáng)大的人、財、物力等后備資源拼命的壓低農(nóng)村產(chǎn)品的流通費(fèi)用。本省的物流企業(yè)利用本土優(yōu)勢，聯(lián)合當(dāng)?shù)貏萘?，展開地方保護(hù)主義等，這寫很可能會造成一定程度上的市場混亂。

二、“四化兩型”社會建設(shè)背景下湖南農(nóng)村物流發(fā)展模式的構(gòu)建

湖南農(nóng)村物流發(fā)展模式要適應(yīng)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的特殊要求，要適應(yīng)農(nóng)村居民生產(chǎn)及生活方式，要適應(yīng)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及資源條件的差異性，要適應(yīng)湖南四化兩型建設(shè)的需要。需要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律，符合時展要求。大力發(fā)展湖南農(nóng)村物流，主要就是提供更多、更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村物流服務(wù)，一方面是要滿足湖南農(nóng)村劇名日益增長農(nóng)村物流服務(wù)需求，另一方面還要考慮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)需求.

（一）搭建一體化農(nóng)村物流信息平臺

物流要發(fā)展，信息要先行。農(nóng)村物流要更好地發(fā)展，搭建一體化農(nóng)村物流信息平臺是關(guān)鍵。湖南農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)主要完成以下工作：首先是要解決物流信息標(biāo)準(zhǔn)化問題。第一，要對各市縣特色農(nóng)產(chǎn)品按照縣市統(tǒng)一編碼實行條形碼化管理。而對其他類農(nóng)產(chǎn)品則按照產(chǎn)品用途進(jìn)行統(tǒng)一分類編碼。第二，可以按照地區(qū)對各市縣村鎮(zhèn)對物流資源進(jìn)行整合后規(guī)范化統(tǒng)一編碼管理，以便物流資源通過物流信息平臺在各縣市城鎮(zhèn)內(nèi)部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)配置。第三、建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)APP技術(shù)的農(nóng)村物流一體化的“湖南農(nóng)村物流信息公眾平臺”，農(nóng)村居民和物流資源供給者可以通過關(guān)注微信公眾號來物流需求信息和供給信息，只要經(jīng)過注冊認(rèn)證就可以了。培訓(xùn)農(nóng)村居民學(xué)會使用該平臺，既能夠在平臺上上傳并真實可靠的信息，并管理好后臺信息。

（二）合理引導(dǎo)建立地方特色的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園

湖南省各地區(qū)域都有各自不同的地方特色。由于農(nóng)村物流各種資源的有限性，要求我省發(fā)展農(nóng)村物流必須開展集約化經(jīng)營。在具體地實施過程中應(yīng)利用當(dāng)?shù)靥厣?、?yōu)勢，整合各種有效資源，建立農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)園。建立建成以它們?yōu)橹行?，輻射周邊地區(qū)的農(nóng)村物流體系，以物流產(chǎn)業(yè)園帶動全省農(nóng)村物流的發(fā)展壯大。如江永生產(chǎn)香芋、香柚、香姜和香米，我們就在當(dāng)?shù)亟@這些香產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存和銷售一體化的物流產(chǎn)業(yè)園，并適當(dāng)服務(wù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村居民生活消費(fèi)品物流需求，以此帶動當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。

（三）建立“訂單驅(qū)動”式農(nóng)村生產(chǎn)物流

“訂單驅(qū)動”式農(nóng)村生產(chǎn)物流主要是指有農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園與超市，農(nóng)貿(mào)市場或酒店等有較大量和比較穩(wěn)定的=需求的企業(yè)簽訂長期穩(wěn)定的供貨合同，實現(xiàn)按需生產(chǎn)，而不是隨機(jī)生產(chǎn)。首先，要分析本地區(qū)自然資源和氣候條件，發(fā)掘自身競爭優(yōu)勢，制定出自己產(chǎn)業(yè)園或組織的可供特色產(chǎn)品和服務(wù)計劃。然后主動出擊尋找潛在客戶，可以通過微信平臺、湖南農(nóng)村物流信息一體化平臺、參加農(nóng)博會等供給信息，也可以“以點(diǎn)帶面”式配送，一個客戶一個客戶扎扎實實做好配送和服務(wù)，做出口碑和品牌。最后考慮還可以同一個村莊的生產(chǎn)和運(yùn)輸工具統(tǒng)一管理，這樣有需求的農(nóng)戶可以到這里租賃工具，因為農(nóng)村物流具有極強(qiáng)的季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品播種和成熟時候的物流需求量很大，尤其是一些機(jī)械化工具，每家都購置費(fèi)用高，有些家庭還沒錢買，這樣可以考慮以村為單位結(jié)合實際情況購置生產(chǎn)工具，這樣農(nóng)民可以租用生產(chǎn)工具、運(yùn)輸工具、貨運(yùn)設(shè)備，為農(nóng)戶節(jié)省了生產(chǎn)物流成本，間接提高了農(nóng)村居民的收入水平。

（四）發(fā)展基于產(chǎn)品特性的農(nóng)產(chǎn)品配送方式

對于不同類型的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)該結(jié)合其產(chǎn)品特性制定不同的物流配送方式，如對溫度沒有過高要求的像香米、香柚、香芋等，我們可以采用恒溫運(yùn)輸貨車進(jìn)行運(yùn)輸，而像鮮活類如魚、新鮮蔬菜、特色水果、食品等就需要采用冷鏈運(yùn)輸。而像生豬、活雞活鴨類則要進(jìn)行綠色運(yùn)輸，以便造成環(huán)境污染和疾病傳播。

（五）依托郵政物流發(fā)展基于電子商務(wù)的農(nóng)村配送物流

目前，農(nóng)村人民生活水平有了較大提高，農(nóng)村城鎮(zhèn)商貿(mào)發(fā)展迅速，加上移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，農(nóng)村居民網(wǎng)上消費(fèi)行為不斷增強(qiáng)，阿里巴巴也已著手聯(lián)合農(nóng)村縣政府大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，吉林、河北、湖南等多地提出加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，所以農(nóng)村居民對物流服務(wù)數(shù)量和質(zhì)量的需求不斷增強(qiáng)。而從我們的調(diào)查數(shù)據(jù)看出，郵政是湖南農(nóng)村滲入度最高的物流力量，同時在面臨激烈競爭的郵政物流也也正在謀求新的發(fā)展出路，因此，湖南省要發(fā)展農(nóng)村物流，可以以湖南郵政為依托，依托郵政物流已建立的廣泛的農(nóng)村實物傳遞網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)快遞物流公司與郵政物流資源在農(nóng)村市場的整合，利用郵政在農(nóng)村居民心中的良好形象，大力發(fā)展農(nóng)村配送物流，積極制定長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃、開拓未開發(fā)的農(nóng)村物流配送市場、拓展新的業(yè)務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)形式積極嘗試在村鎮(zhèn)建立農(nóng)村物流配送中心，更好地服務(wù)農(nóng)村居民生活。

（六）構(gòu)建專門服務(wù)于超市和農(nóng)貿(mào)市場的農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體

農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體就是以以超市或農(nóng)貿(mào)市場為單一客戶市場，實行精準(zhǔn)營銷，滿足其所有現(xiàn)實和現(xiàn)在需求的集運(yùn)輸、包裝、儲存、流通加工、裝卸保運(yùn)、商品配送、訂單管理、信息管理為一體的全流程、全方位式的物流服務(wù)綜合體，甚至可以結(jié)合客戶需求提供商品上架、退換貨以及廢棄物品處理等增值服務(wù)。專業(yè)化團(tuán)隊做專業(yè)化的事情可以提高效率和資源利用率，因此農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體就是要做一支專業(yè)服務(wù)超市和農(nóng)貿(mào)市場的小小鳥，開拓屬于自己的一片天地。當(dāng)然綜合服務(wù)體首先要做的是組建團(tuán)隊，這就需要整合現(xiàn)有資源和利用政策優(yōu)惠創(chuàng)造新資源條件，成為現(xiàn)代化專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊。然后就是人員招聘和培養(yǎng)，企業(yè)要發(fā)展，具用現(xiàn)代物流意識和客戶服務(wù)意識的人才是關(guān)鍵。第三，誠實守信服務(wù)贏得人心。農(nóng)貿(mào)物流服務(wù)綜合體將成為農(nóng)村物流服務(wù)的一種新模式出現(xiàn)在人們生活中。

三、湖南農(nóng)村物流模式實施的保障措施

（一）立足于優(yōu)劣勢對農(nóng)村物流進(jìn)行合理規(guī)劃與引導(dǎo)

湖南省發(fā)展農(nóng)村物流應(yīng)該立足于優(yōu)勢、利用機(jī)會、克服劣勢、規(guī)避威脅。一方面，在開展農(nóng)村物流活動時，政府部門應(yīng)該利用強(qiáng)大的背后資源-資金、政策、技術(shù)、設(shè)備、信息、人才等幫助農(nóng)村物流進(jìn)行系統(tǒng)合理的規(guī)劃，另一方面，在實際農(nóng)村物流活動中，對于不斷涌現(xiàn)的許多新的問題，政府部門應(yīng)當(dāng)切實地緊跟市場動態(tài)，積極引導(dǎo)協(xié)調(diào)農(nóng)村物流的發(fā)展。

（二）創(chuàng)造良好的農(nóng)村物流發(fā)展的政策環(huán)境

良好的政策環(huán)境是農(nóng)村物流發(fā)展的法律保障。從立法來說，應(yīng)加強(qiáng)對于湖南省農(nóng)村物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，尤其是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)保障、農(nóng)村市場的準(zhǔn)入制度處理農(nóng)村物流過程中出現(xiàn)的各種問題的尺度。通過法律條文對實際過程中的各類問題、各種糾紛予以標(biāo)明、管理，對違法亂紀(jì)的行為作出處罰，明確指出處罰措施。將湖南省農(nóng)村物流納入法制化道路。從執(zhí)法來說，對于已經(jīng)頒布下達(dá)的政策，應(yīng)積極落實到實處，要求各市政府、省政府各廳委、直屬單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。突出強(qiáng)調(diào)“落實”二字，與實際的農(nóng)村物流狀況相結(jié)合并繼續(xù)對政策予以修改完善。為農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)I造一個良好的法律環(huán)境。

（三）加快農(nóng)村物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

所謂無規(guī)矩不成方圓。遵循“規(guī)定”才能“蹈矩”。行業(yè)的井然發(fā)展必須要共同遵循一定的“行規(guī)”。湖南省農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展一定要建立的一個前提就是“標(biāo)準(zhǔn)化”的制約。湖南省可以適當(dāng)借鑒國內(nèi)外比較成熟、系統(tǒng)、有序的農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合本省特殊的實際情況，聯(lián)合經(jīng)貿(mào)、財政、稅務(wù)、工商、交通等農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)部門建立農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量檢測體系、產(chǎn)品認(rèn)證體系和質(zhì)量監(jiān)督制度，尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括理化指標(biāo)、感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等。保證農(nóng)村物流的規(guī)范有序，為湖南省農(nóng)村物流的“健康”壯大保駕護(hù)航。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施

湖南省農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅要加大利用力度，還要加緊建設(shè)。一方面，對于現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施資源，如公路、鐵路、水運(yùn)、信息、技術(shù)、客運(yùn)巴士等要善于利用。另一方面，湖南省要繼續(xù)對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)?？梢詮囊韵路矫嬲归_：第一、加快農(nóng)村公路建設(shè)。第二、改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場。第三、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品專用運(yùn)輸工具、專用倉庫、特種倉庫等農(nóng)產(chǎn)品儲存設(shè)施的建設(shè)。第四、建設(shè)物流機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)設(shè)施。第五、建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等。

（五）培育并壯大多元化的農(nóng)村物流主體

首先，將原有實力較強(qiáng)的國有流通企業(yè)如國有糧食公司、供銷社重點(diǎn)發(fā)展成為農(nóng)村物流行業(yè)的龍頭老大，在此過程中注意“健康”建設(shè)。其次，大力號召小件運(yùn)輸企業(yè)和個體運(yùn)輸散戶（供銷合作社、代銷店、個體商戶）向龍頭企業(yè)學(xué)習(xí)。因為龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大一定是有其成功之處的，無論是運(yùn)行方式還是規(guī)章制度、服務(wù)理念等多方面都要成熟于個體商販等小型物流組織，利益的驅(qū)動與榜樣的樹立必定會幫助小型物流企業(yè)找到突破口，效仿亦或是改善創(chuàng)新，從而帶動我省農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。其次，號召原本從事傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)裙δ艿奈锪鞯钠髽I(yè)、個體組織朝著專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，優(yōu)化湖南省農(nóng)村的物流結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)村物流的質(zhì)量。

（六）加快培養(yǎng)農(nóng)村物流的專業(yè)化人才