導語：如何才能寫好一篇電梯物流運輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:智慧社區(qū);末端配送;信息

智慧城市與智慧社區(qū)近年來成了極具熱度的城市與社區(qū)發(fā)展模式，智慧社區(qū)即依據信息時展而構建出的具有信息和智能過濾功能，可以處理產業(yè)發(fā)展、社會關系管理等多項業(yè)務的智能化社區(qū)。我國也在多個城市進行了相應的試點工程，在可以預見的未來，智慧社區(qū)的普及將成為一種必然。與此同時，智慧社區(qū)的末端配送問題也進入了公眾視野，如何設計一種能夠高效運行并且結合智慧社區(qū)特點的末端配送方式，該問題在學術界也引發(fā)了相關的討論。萬志濤提出了智慧社區(qū)模式下電商物流配送策略，以達到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯(lián)網建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區(qū)的聯(lián)系，并未做根據智慧社區(qū)的特點建立末端配送體系，并且作者并未對其方案提出評價或改進思路。在智慧社區(qū)的概念與特點方面，蔡艷提出了智慧社區(qū)的概念及其發(fā)展歷程，并依據實地調研的結果，對智慧社區(qū)的進一步發(fā)展提出了相應的改進建議?；谏鲜鲅芯勘尘埃疚膹闹腔凵鐓^(qū)的特點出發(fā)，探究符合其特點的末端配送方式，并使用SWOT分析法對該方案進行了分析，提出了相應的改進建議。

一、智慧社區(qū)的概念與特點

智慧社區(qū)就是依據互聯(lián)網、傳感網等信息時代產物，構建出來的社區(qū)。它主要通過充分發(fā)揮信息化基礎設施的優(yōu)勢，構建出具有信息和智能過濾處理能力，可以具有產業(yè)發(fā)展、社會管理等多種功能的具有智能形態(tài)的社區(qū)。智能樓宇、路網監(jiān)控以及智能醫(yī)院等就是其應用的體現。智慧社區(qū)有以下幾大特點。

(一)體現人、物的感知智慧社區(qū)以物聯(lián)網為基礎，通過各種感知技術與手段，把人和物的信息進行感知互聯(lián)，從而建立起智慧社區(qū)的信息源，進而實現智慧社區(qū)中的每個人與物都可以被分析與感知，最終實現人人互聯(lián)，人物互聯(lián)。

(二)主動服務能力智慧社區(qū)可以通過對住戶的購買貨品數量與規(guī)格的記錄，對住戶的購買習慣進行分析，從而合理規(guī)劃配送時間，并且在社區(qū)網站上主動向住戶推薦符合其購買習慣的商品。

(三)自動化能力智慧社區(qū)旨在降低工作人員操作難度系數，實現操作的自動化與智能化。其樓宇系統(tǒng)、配送系統(tǒng)均可以實現自動化，從而降低社區(qū)管理成本，提升社區(qū)服務質量。

二、智慧社區(qū)末端配送方案設計

智慧社區(qū)末端配送系統(tǒng)主要由智慧社區(qū)物流分揀中心、管道系統(tǒng)、住戶倉儲柜三個部分構成。將三個部分有機結合，并結合智慧社區(qū)的特點就可以得到具體的社區(qū)末端配送方案。

(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個社區(qū)的物流總調度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯(lián)網為基礎，通過自動掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經由全自動的分揀環(huán)節(jié)，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運輸。物流分揀中心與智慧社區(qū)的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發(fā)揮著巨大的作用。

(二)管道運輸系統(tǒng)管道運輸系統(tǒng)采用地下與地上相結合的運行方式，在地下進行以物流分揀系統(tǒng)為起點的管道鋪設，管道延伸至各單元樓的地下。管道運輸系統(tǒng)根據運籌學規(guī)劃最佳路線進行鋪設，其中管道的貨物流動由物流分揀中心進行統(tǒng)一調度。該系統(tǒng)體現了智慧社區(qū)的自動化能力。(三)住戶倉儲柜住戶倉儲柜安置在每層的電梯附近，當貨物通過管道運輸到達每棟單元樓的下方時，物流分揀中心會根據該貨物的掃描結果為其確定所在的樓層，之后貨物會在貨物管道中隨著電梯的上下運動而被運送到各層的住戶倉儲柜當中，等待住戶實現足不出戶的取得快遞。所以智慧社區(qū)末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個小區(qū)的快遞運輸至小區(qū)物流分揀中心，之后再由分揀中心通過自動條碼掃描進行快遞包裹分類，之后通過管道運輸系統(tǒng)將快遞包裹進行運輸，最后借助電梯被放置于住戶倉儲柜中。

三、智慧社區(qū)末端配送方案評價

通過對該方案進行SWOT分析，得到智慧社區(qū)末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經過SWOT分析，可以看出本智能社區(qū)末端配送方案面臨著巨大的機遇與不小的挑戰(zhàn)，要想成為社會主流社區(qū)末端配送方案，本方案應在成本方面加以細化，去除不必要的成本，同時，考慮不同地區(qū)地下空間使用程度不同的現狀，因地制宜地設計管道的布局與路徑安排。同時，應該盡可能地利用物聯(lián)網技術，順應智慧社區(qū)的發(fā)展潮流，不斷地進行修正與改進，以最好地適應智慧社區(qū)。

四、結語

本文通過設計智慧社區(qū)末端配送方案提出了未來新型社區(qū)的末端配送解決辦法，同時，本文對其進行了SWOT分析，在剖析本方案的優(yōu)點與缺點，機遇與挑戰(zhàn)之后得出了初步的改進建議。之后作者的研究方向將會是方案的各環(huán)節(jié)細化與完善。

參考文獻:

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［3］葛明峰．關于“最后一公里”的末端物流配送模式分析［J］．商場現代化，2019(17):50－51．

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篇2

北京地壇醫(yī)院是中國第一所政府舉辦的傳染病醫(yī)院，從1946創(chuàng)辦至今已有60多年的歷史。北京地壇醫(yī)院遷建工程開始于2005年12月30日，2008年8月投入使用。正如市領導所說本工程的落成使北京市公共衛(wèi)生體系建設又躍上一個新的臺階，城市功能更加完善。地壇醫(yī)院遷建工程自投入使用已來，在公共衛(wèi)生領域發(fā)揮了重要作用，經受了甲型流感防治等實戰(zhàn)檢驗，得到了社會公眾的高度關注和好評。

地壇醫(yī)院遷建工程用地位于京順路與來廣營東路交匯處東南角，院區(qū)北側為來廣營東路，院區(qū)東側為東營路。距機場路500m，距五環(huán)路3km?？傆玫孛娣e89.670m2，其征城市道路面積16.200m2，建設用地面積73.470m2。總建筑面積74.787m2。設計床位600床。日門診量800人。遷建工程為涵蓋醫(yī)院醫(yī)療，行政、生活、后勤保障等內容的全新的醫(yī)院院區(qū)建設。主要包括門急診醫(yī)技科研樓，住院樓，行政培訓綜合樓三組主體建筑群。

主要規(guī)劃設計原則

1　以人為本的設計理念：

從建筑布局，環(huán)境設施到診治服務的全過程均以方便患者為核心，給患者及家屬以方便，快捷、舒適、愉快的身心體驗及醫(yī)療環(huán)境。同時兼顧長期在院工作的醫(yī)護人員，為醫(yī)護人員提供良好的工作環(huán)境。全方位實現以人為本。

2　功能布局科學合理，嚴格劃分潔污分區(qū)及流線：

根據傳染病醫(yī)院的特殊性，從總體到單體建筑貫徹切斷傳染鏈，控制傳染源的核心原則。建筑之間設計合理景觀防護綠地。強調自然通風，采光。詳細分析人流物流，做到從整體到局部都應達到明確潔污分區(qū)與分流。通過建筑手段使醫(yī)護人員獲得最大的安全保護，給病人更好的醫(yī)療環(huán)境。

3　充分重視醫(yī)院內外環(huán)境的衛(wèi)生安全：

傳染病醫(yī)院是收治傳染病病人的集中區(qū)域，肩負著消滅傳染源、切斷傳播途徑的重任，同時保證周圍環(huán)境不受污染。方案中按照《傳染病醫(yī)院建筑設計規(guī)范》(討論草稿)中的要求，醫(yī)院中有可能造成生物污染的部門如實驗室、解剖室，設計符合生物安全性的標準，避免使醫(yī)院成為傳染病的疫源地。對醫(yī)療垃圾收集，焚化，醫(yī)院污廢水匯集處理予以高度重視，統(tǒng)一規(guī)劃同步建設。

4　創(chuàng)建高效醫(yī)療園區(qū)：

醫(yī)院的醫(yī)療服務體系必須建立在高效、快捷、安全與秩序的基礎上。體現傳染病醫(yī)院的工藝流程及特殊的功能要求。建筑布局合理，流線路徑短捷，工程管線集中短程，努力做到現代化醫(yī)院低能耗高效率的要求。一次性投資與日常運行費用達到合理的平衡。

5　綠色生態(tài)的設計理念：

本方案強調綠色景觀與建筑融合，將自然的陽光與空氣引入建筑內部。自然園林的“治愈力”和現代醫(yī)療一起，共同促進病人早日康復。

具備改擴建靈活性以及在總體布局上應為醫(yī)院的持續(xù)發(fā)展預留一定的發(fā)展空間，并應保證發(fā)展部分不影響醫(yī)院原有的潔污分區(qū)和分流。傳染病醫(yī)院作為特殊功能的公共建筑，在規(guī)劃發(fā)展設計中應為其考慮可拓展空間。

在保證醫(yī)院衛(wèi)生安全前提下，通過改善圍護結構性能、采用自然通風。余熱回收，太陽能熱水系統(tǒng)等技術手段努力降低建筑能耗，使地壇醫(yī)院遷建工程符合國家建設節(jié)能型社會的總體要求。

6　現代化創(chuàng)新技術的運用：

為提高醫(yī)院運行效率，減少感染幾率，保護醫(yī)護人員衛(wèi)生安全，設計采用了現代化的物流運輸手段和信息通訊系統(tǒng)。其中GPS導航機器人運輸車系統(tǒng)是由設計人員參與引進，在國內醫(yī)院建設中的首次使用，填補了國內空白。80個站點的氣動物流傳輸系統(tǒng)是國內目前一次建設并投入使用規(guī)模最大氣動傳輸系統(tǒng)。“達芬奇”手術機器人、全自動檢測系統(tǒng)、PIVA靜脈輸液配置中心、電子病歷系統(tǒng)和PDA系統(tǒng)，門診自動分藥系統(tǒng)、醫(yī)療廢物處理設備等大量現代化技術結合設計在工程的應用，為國內醫(yī)院的現代化建設積累了寶貴的經驗。

總平面布局

地壇醫(yī)院遷建工程建筑退用地邊線30m，30m隔離綠化帶內不得設計建筑，道路，停車位。可建設用地形狀為南北300m東西137m的狹長矩形。

1　功能分區(qū)

從傳染病傳播的傳染源、宿舍、環(huán)境三角形關系切斷傳染鏈，控制傳染源。在建筑總體布局與豎向布置上明確功能分區(qū)，明確各部門潔污分區(qū)與流線。

醫(yī)院主要功能劃分：

(1)醫(yī)療區(qū)：門急診部、住院部、醫(yī)技部、科研中心、太平間等。

(2)非醫(yī)療區(qū)教學培訓中心、行政管理、后勤保障區(qū)、綜合樓。根據該區(qū)域的城市主導風向結合用地狹長的特點，本方案將非醫(yī)療功能區(qū)布置在用地的北側，污染源較多的醫(yī)療功能區(qū)布置在城市常年平均下風向，用地的南側。根據醫(yī)療流程和傳染病學的防護要求依次為門急診醫(yī)技部、一般傳染住院部、呼吸道住院部。

非醫(yī)療區(qū)與醫(yī)療區(qū)主體建筑之間為70m隔離綠化帶，滿足防護距離的同時也為醫(yī)院的持續(xù)發(fā)展提供空間。

醫(yī)療區(qū)各建筑布局相對緊湊，各醫(yī)療功能聯(lián)系便捷。建筑之間以綠化庭院間隔，保證自然通風、采光及景觀環(huán)境的要求。呼吸道與其他住院部之間為35m×90m的綠化庭院。滿足傳染病學防護距離要求，同時為住院部患者提供了相，，對封閉的活動場地。

后勤保障區(qū)放在住院部地下一層，靠近各種負荷中心。

2　主要出入口和交通組織

醫(yī)院出入口和交通組織基本布置原則：

(1)嚴格劃分潔污分流。

對可能成為傳染源的流線嚴格控制，盡量短捷，保證院區(qū)環(huán)境安全。

(2)細化醫(yī)院各種主要流線，保證入流物流順暢便捷。

根據醫(yī)院功能分區(qū)，醫(yī)院設置：主出入口(病人出入口)、次出入口(醫(yī)務工作人員出入口)、后勤物資出入口、污物出口及呼吸道應急出入口。

院區(qū)設環(huán)行道路，將停車場布置靠近出入口和用地周邊，主要交通負荷被限定在院區(qū)，減少車輛對院區(qū)環(huán)境的影響。東側道路中部連接病人出入口，安排各類病人及探視人員流線。西側道路連接醫(yī)務工作人員出入口、后勤物資出入口，安排醫(yī)務人員、清潔物品流線。

門急診醫(yī)技部、各住院部門診、急診患者人流、住院患者、探視人流主要出入口布置在建筑東側，通過入口廣場與主入口連接。盡量減少控制病入院區(qū)內的活動區(qū)域。醫(yī)院各部門醫(yī)務人員出入口均布置在建筑西側。中心供應、廚房、洗衣房，太平間等后勤保障設施布置在醫(yī)療區(qū)地下一層，外購物品的接納驗收、配送物流發(fā)送、污物尸體的存放運輸安排在地下解決。各種復雜的物流減少與地面人車流的交叉。物品供應車流定期、定時、定線路作業(yè)。廢棄物車流：夜間作業(yè)。由專用密封車輛完成。降低了污物對整個院區(qū)環(huán)境的影響。

3　綠化系統(tǒng)

在城市化急速發(fā)展的今天，崇尚、親和自然正日益成為城市建設者孜孜以求的目標?？諝?，陽光和綠色土地共同構成了生命的支撐資源。綠色象征生命與健康，這也正是地壇醫(yī)院所需要的環(huán)境品質和場所特征。

用地周邊布置30m寬綠化隔離帶。

非醫(yī)療區(qū)與醫(yī)療區(qū)主體建筑之間為開闊的綠化隔離區(qū)。

門急診醫(yī)技樓布置庭院綠化、屋頂綠化。

呼吸道病房與其他住院部建筑之間的大型綠化休閑庭院。

形態(tài)豐富的綠化形式，通過隔離綠帶聯(lián)系在一起。在綠化景觀與建筑之間形成穿插與滲透的親近自然的空間和錯落有致的景觀。

主要建筑功能設計

1　門診

門急診醫(yī)技樓采用醫(yī)患分流、潔污分區(qū)的布局。患者由東側入口廣場進入門診大廳，由電梯到各層診室，各門診醫(yī)技候診區(qū)由景觀共享大廳連接，使患者的就診檢查路線盡量短捷。醫(yī)護人員由西側進八門急診醫(yī)技樓，經過衛(wèi)生通過，由醫(yī)護專用電梯經醫(yī)護通道到達工作區(qū)域。門急診醫(yī)技樓由中部核心交通廳分為東西兩部。東側兩翼主要門急診。西側兩翼為醫(yī)技科室與科研中心。景觀庭院、門診共享大廳將陽光、綠色引入建筑的內部。

門急診首層布置急診部、門診大廳、門診治療、輸液、性病皮膚科門診。門診大廳除布置掛號，收費外，還設置自助、銀行花店超市、咨詢服務等人性化服務設施。

門診藥房靠近急診，與急診藥房合設在一起，實現資源共享。門診大廳寬敞明亮為患者提供寬松、溫馨的診療環(huán)境。

性病皮膚科門診位于門診大廳南側，與主入口聯(lián)系方便，既相對獨立，保證患者隱私，又減少了單獨出入口給患者造成的精神壓力。

一般門診患者掛號后，由患者專用電梯到達門診各層，由核心交通廳分流到各科室候診空間，經護士臺電子叫號后，由患者通道到達各診室。工作人員由工作人員專用通道到達各診室，實現醫(yī)患與潔污的嚴格分流。醫(yī)護人員設有污洗和專用衛(wèi)生間，及其他輔助用房。

根據傳染病患者的特點候診空間相對較大，候診區(qū)由綠化隔斷與公共空間分隔，有良好采光和景觀。

2　急診

急診靠近院區(qū)主入口，分為普通門診和急救兩個區(qū)域，危重病人可直接由綠色通道進入搶救室。普通急診患者可由急診部篩查室檢查后，進入留觀病房或通過患者走廊在急診區(qū)域就診。急診與放射科臨近布置。急診患者可在門診關閉情況下使用放射科等醫(yī)技，實現資源共享。

3　住院部

住院部共600床，分為呼吸道住院部和消化道及其他住院部兩大部分。每護理單元30～40床，每層各設兩個護理單元，四個護理單元形成一個組團。由于傳染病醫(yī)院的特殊性，住院部每個護理單元的病人，醫(yī)護人員、清潔物品，污物自成系統(tǒng)，便于在緊急情況下便于分區(qū)隔離。

傳染病區(qū)標準護理單元，采用三區(qū)三廊的模式，即分清潔區(qū)，半清潔區(qū)、污染區(qū)，在各區(qū)間設消毒通過處理。走廊也根據三種功能分區(qū)相應地分為清潔走廊，半清潔走廊、污染走廊。

在病區(qū)中，病人與醫(yī)護人員流線嚴格分離，醫(yī)護人員離開傳染區(qū)或半清潔區(qū)時有嚴格消毒通過，物品只從清潔區(qū)向污染區(qū)單向流動。

醫(yī)護人員由清潔區(qū)經衛(wèi)生通過，進入工作區(qū)即半清潔區(qū)。由醫(yī)護人員專用走廊經緩沖間進入病房。病人由患者電梯經污染走廊進入病房。呼吸科兩個病房之間設一個前室，為醫(yī)護觀察緩沖空間，病房靠外廊設衛(wèi)生間，并設有專門的雙層傳物窗傳遞食品。

醫(yī)護人員與患者各走一端的布置方式，同時縮短了醫(yī)患流線。護士站位于護理單元的中部，減少護理半徑，同時護士面對患者電梯，可以方便控制病區(qū)人員的進出，保證醫(yī)院的衛(wèi)生安全。

護理單元設專用污梯及送餐梯分別與地下一層污物處理、太平間、營養(yǎng)廚房相通。

呼吸道住院部首層為呼吸道出入院及呼吸道門診、醫(yī)技。二層以上為呼吸道住院部及呼吸道、手術室，ICU。呼吸道患者醫(yī)療區(qū)相對獨立，并預留應急出入口，平時呼吸道患者在主入口就與其他病人分流。當發(fā)生類似SARS突發(fā)性公共衛(wèi)生事件時，呼吸道住院部啟用應急出入口，獨立成區(qū)。

住院部患者出入院通道完全分開，并設有獨立的收費及更衣用房。

篇3

關鍵詞 醫(yī)用材料 主動式 信息系統(tǒng) 庫存管理 配送管理

國內醫(yī)院信息管理系統(tǒng)建設已初具規(guī)模，但現有系統(tǒng)對資源調度與優(yōu)化的研究嚴重不足，現有成本核算為主的模式還不能完全規(guī)范醫(yī)用材料在醫(yī)院的合理使用及核算，還應該建立健全信息系統(tǒng)，并在此基礎上設立全院型的醫(yī)用材料管控長效機制[1]。發(fā)達國家早已度過補充和完善HIS系統(tǒng)的階段，HIS已經成為醫(yī)院中樞神經系統(tǒng)[2]。國內雖引入HIS系統(tǒng)，但是由于用戶不懂計算機，開發(fā)商不熟悉醫(yī)院業(yè)務和流程，無形中為系統(tǒng)開發(fā)和后續(xù)實施埋下隱患，增加系統(tǒng)實施的難度和風險[3]。信息系統(tǒng)的完善對數據備份、操作人員的熟練程度和部門領導都有要求，而不完善的系統(tǒng)則需要針對不同環(huán)境和策略進行設計[4]。本研究選取西南地區(qū)大型綜合性醫(yī)院華西醫(yī)院為樣本，以功能缺失較多的醫(yī)用材料內部管理為切入點，對醫(yī)院內部物流配送管理信息系統(tǒng)進行分析設計，提出以庫房為主導的主動式物流管理模式。

1 醫(yī)用材料庫存及配送管理現狀及問題

1.1 庫存及配送管理現狀

華西醫(yī)院現有配送及物流管理是以二級庫房為驅動中樞的模式，總庫房不能掌控二級庫房的庫存情況，產生大量領用醫(yī)用材料和零星領用次數較多的情況。配送管理無信息系統(tǒng)的實時監(jiān)控，無法保障工人的工作量，配送工人與二級庫接收人員的時間存在誤差。這些現象造成人力、物力、財力的三重浪費。兩級庫房的具體職能、信息傳遞模式具體描述如下：

（1）兩級庫房職責：華西醫(yī)院醫(yī)用材料庫房分為總庫房及二級庫房（科室?guī)旆浚?類?？値旆坑蓪ｉT的庫房管理人員負責入庫、分揀、出庫、配送、盤點等日常管理。醫(yī)用材料由供應商直接送貨到庫房，將入庫單交給庫房管理人員進行登記、核對商品名稱、數量、質量后由供應商在指定的貨架上架，庫房管理人員將入庫種類、數量等信息錄入信息系統(tǒng)，同時打印出入庫單，以便日后查詢管理?？値旆扛鶕叭甑钠骄鶖导肮芾砣藛T的經驗，設置平均庫存量*20%的醫(yī)用材料量作為安全庫存。二級庫管理人員每周至少清點一次物資，如有急需則申請零星領用。二級庫醫(yī)用材料實際使用量由人工統(tǒng)計，每周匯總各病房使用總量制定需求計劃，以便進行庫存補貨及成本核算。

（2）兩級庫房信息傳遞模式：總庫房與二級庫房（科室?guī)旆浚┑男畔暯臃?種方式：（1）二級庫房向總庫發(fā)送醫(yī)用材料需求計劃（采用Excel電子表格或打電話的方式），總庫房核對后將此信息傳給采購部門進行采購；（2）配送工人在配送時攜帶出庫單（根據二級庫房申報的材料需求計劃編制、打?。c二級庫接收人員進行入庫核對，因此醫(yī)用材料的采購及配送都是由二級庫房發(fā)起的，總庫及采購部門的權責都比較被動。

華西醫(yī)院醫(yī)用材料的配送由庫房管理人員協(xié)調與安排，有具體的配送日，但配送日內無具體的配送時間，即二級庫管理人員知道哪幾日總庫會進行配送，但不清楚配送到某個二級庫的具體時間。由于電梯、配送時間、接收時間等瓶頸資源的限制，配送過程中會遇到電梯擁擠、二級庫房管理人員沒有時間接收等情況。在調查藥品配送時間、膳食配送時間、病床使用時間等之后，醫(yī)用材料項目組根據實際調研情況，制定一個新的配送方案，目的是緩解醫(yī)用材料配送的壓力，同時確保病人的安全及配送的效率。方案設定第一住院大樓的配送時間（配送壓力主要集中在第一住院大樓，因一住內設有急診科、ICU、NICU、CCU等重點科室），將第一住院大樓的醫(yī)用材料配送時間集中在6：30～8：30，并為此申請專用電梯，協(xié)調各科室的接收人員，重新劃分和明確各部門的責任。方案制定后，經過3個月的試運行，在方案評價之后進一步協(xié)調庫房管理人員、配送人員和接收人員的時間?，F方案雖然起到一定的緩解作用，但是仍未解決最根本的問題，即依然存在零星領用和總庫、二級庫溝通不暢的問題，依據科室人員的考核制度，很難對二級庫材料接收人員進行合理的考核。且如果今后有其他的變動，方案需要重新調整，便會再次增加庫房管理人員及相應工作人員的工作量。

1.2 庫存管理中問題

（1）庫存信息管理模塊未覆蓋二級庫，導致數據延遲失真。華西醫(yī)院信息管理系統(tǒng)（HIS）有專門的庫存管理模塊，醫(yī)用材料總庫正是利用這一模塊實施材料入庫、出庫統(tǒng)計和審核等管理業(yè)務[5]。但是，這一系統(tǒng)模塊沒有延伸到二級庫房材料庫存管理，以至于二級材料庫房全憑人工對材料入庫、揀貨、出庫等信息進行登記，造成二級庫材料使用、庫存信息只能通過定期盤點來獲取，無法做到實時反映，更無法向總庫及時反饋[6]，而且總庫管理二級庫房的主動性較低。

（2）預測方法簡單，信息支持不及時，導致二級庫庫存失衡。目前，材料補貨流程為各材料二級庫管理人員首先根據前3個月材料消耗量預估當月材料需求量，再根據當前二級庫材料庫存保有量推算當月材料補貨量，并編制材料需求計劃上報材料總庫。這種分散的、基于人工的預估需求的做法由于缺乏實時庫存信息支持，且基層管理人員需求預測方法簡單、原始，經驗欠缺，常常造成2種惡果。一是材料需求預估不足，造成材料庫存不足，零星采購及領用大幅增加，增加材料總庫運營工作量和成本。二是材料需求預估過多，造成二級庫庫存積壓，形成庫存“黑洞”。

（3）配送依據信息化程度較低，易出現失誤。醫(yī)用材料二級庫向總庫傳遞材料補貨信息目前是通過Excel表格或電話通知的方式完成的，總庫根據Excel表格信息或電話通知信息轉換編制出庫單作為配送的依據。由于上述信息傳遞過程缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)支持，沒有統(tǒng)一的信息格式標準，在信息轉換過程中極易出現錯誤，給材料采購、配送等工作造成麻煩。

（4）總庫管理完全依據二級庫提供的數據信息，主動性較低?，F行的材料補貨作業(yè)是由總庫根據各材料二級庫管理人員編制的材料需求計劃，通過采購、驗收入庫、分揀出庫、配送等環(huán)節(jié)實施的，其原因就在于總庫與二級庫缺乏庫存信息的有效銜接與溝通。這也導致材料總庫在需求預測、采購計劃以及配送計劃等方面處于被動響應局面。

1.3 配送管理中問題

（1）配送時總庫與二級庫的溝通不利，影響效率[7]。由于總庫在配送計劃方面處于被動地位，且二級庫接收人員在科室內還有其他醫(yī)護工作，材料在配送到二級庫后，材料總庫與二級庫醫(yī)用材料接收人員在材料配送接收時間方面的溝通不力，會給配送作業(yè)工作效率造成嚴重影響。

（2）現用配送方案的調整會耗費大量的人力。原始配送方案的調整只能維持暫時的平衡，一旦其他物品配送時間、電梯使用高峰期等瓶頸資源出現變動，配送時間便要重新協(xié)調，配送方案也要隨之進行調整，在協(xié)調配送時間的同時，還要兼顧其他的瓶頸資源。人為調整配送方案需動用大量的人員，進行大規(guī)模的調研，但是調整后的方案依舊不具有靈活性。

（3）總庫配送工人的工作量不均。配送工人與配送科室的安排由總庫管理人員根據各個科室材料需求的緊急程度來確定，總庫共有11位配送工人進行配送作業(yè)，配送工人與配送科室為隨機組合，每位工人每日完成的配送次數不同，配送量也不同，因此不能保證每位工人的工作績效等同，對工作積極、工作量相對較大的工人來說，同樣的薪酬缺乏公平性。

（4）總庫HIS系統(tǒng)未設置配送功能模塊?？値旆康男畔⑾到y(tǒng)建立進貨管理模塊、出貨管理模塊，但沒有建立屬于庫房管理一部分的配送管理功能模塊，配送工作銜接于總庫出庫與二級庫入庫始終，配送管理功能的缺失是造成上述諸多問題的內因。

2 主動式庫存及物流配送管理模式的提出與建立

分析庫存及配送管理中的問題產生的根本原因，是系統(tǒng)功能的流失，無法完整地達到用信息系統(tǒng)掌控醫(yī)用材料流向的目的，使得醫(yī)用材料總庫房與二級庫房無法實時、準確銜接，需要重新定位總庫在物流管理中的角色。

針對這一問題，筆者提出“主動式管理”，即在實際工作中，總庫要掌握庫存及物流配送管理的主動權，主動監(jiān)測二級庫的材料使用量，預測二級庫醫(yī)用材料的領用量，及時為二級庫進行配送。

以此為管理模式，設計開發(fā)一體化的信息整合系統(tǒng)。新系統(tǒng)需具備以下功能：（1）建立醫(yī)用材料庫存及配送信息管理系統(tǒng)，增加針對二級庫的信息系統(tǒng)可以有效加強總庫、二級庫之間的信息流通與傳遞，總庫能實時掌握二級庫庫存及使用消耗情況；（2）基于總庫與二級庫之間信息銜接的有效性，總庫可以對二級庫需求計劃進行統(tǒng)一編制。需求計劃的編制有嚴謹的計算公式與模型，得出的數據更加準確，能有效降低需求計劃的失誤率和零星領用的次數；（3）總庫根據需求計劃制定配送計劃，主動開展配送資源計劃和配送作業(yè)，不再被動接受二級庫的材料需求計劃，開發(fā)主動式庫存及配送信息系統(tǒng)目的是從根本上解決醫(yī)用材料預測不準確，零星領用次數較多等問題。

3 醫(yī)院內部物流配送管理信息系統(tǒng)設計原則

3.1 數據的連貫性

數據流向分橫向和縱向，各個模塊內有數據流，模塊間也有數據流[8]，設計的重點是體現模塊內與模塊間的數據流向，體現運輸配送管理模塊的銜接性及重要性。配送管理模塊貫穿于醫(yī)用材料入庫到配送的整體過程中，是此次信息系統(tǒng)設計中最關鍵的一部分。

3.2 功能的實用性

信息系統(tǒng)功能及數據流向的設計必須以華西的實際情況為基礎，設計出的信息系統(tǒng)能夠改變和解決華西醫(yī)用材料庫存及配送管理中的實際問題，為庫存及配送管理提供系統(tǒng)支撐，并完善目前缺失的信息系統(tǒng)模塊及其功能。

3.3 系統(tǒng)的完整性

每個子模塊的設計都是為盡量涉及到實際工作中的每項任務，任務與任務之間的信息密切相關，系統(tǒng)設計的過程中要保證各模塊間的信息能夠有效流通[9]，整個入庫、存儲、出庫、配送流程中的每個子功能模塊都不可或缺，完善子功能中的各項具體信息，確保整個系統(tǒng)是一個不可分割的整體，缺一不可。

3.4 設計的可提升性

HIS系統(tǒng)作為一個利用先進的信息技術來實現業(yè)務運作和管理的載體，技術的可擴展性是其產品特性之一[10]。庫存及配送管理信息系統(tǒng)的建立是為改變目前工作中的問題，但是此次建立的信息系統(tǒng)也要為今后的進一步調整提供空間，要保證在此基礎上信息系統(tǒng)仍能有效的提升，不斷完善其功能。

3.5 管理的主動性

信息系統(tǒng)的設計中要充分體現總庫管理二級庫醫(yī)用材料使用及庫存信息的主動性要求。從信息流來講，二級庫的庫存及使用量信息要實時傳遞給總庫，總庫據此定期主動預測二級庫的需求量；從物流來講，總庫要及時將各個科室需要的醫(yī)用材料及時、主動地配送給二級庫，并對二級庫庫存信息進行主動管理。

4 醫(yī)院內部物流配送管理信息系統(tǒng)架構圖

4.1 供應商、總庫、二級庫間數據關系圖（見圖1）

運輸配送管理模塊貫穿于供應商、總庫與二級庫功能之中，是必不可少的一部分。在設計庫存管理系統(tǒng)及配送管理系統(tǒng)之前，要先梳理各模塊間的關系，供應商、總庫、二級庫之間是供貨與退換貨的關系，明顯地表現在配送與接收的關系?？値炫c各二級庫間的信息傳遞包括總庫對二級庫領用量和使用量的預測，及二級庫對預測信息的確認。二級庫與二級庫之間的醫(yī)用材料在現在的信息系統(tǒng)狀態(tài)下是無法實現調配的，但系統(tǒng)建立完善后，二級庫間的醫(yī)用材料可以就近調配，不必非得去醫(yī)用材料總庫領用。而總庫及二級庫之間有進貨管理、庫存儲位管理、出庫管理等不同的模塊，各個模塊及各個庫房之間都由運輸配送管理模塊銜接。

4.2 總庫與二級庫子模塊間數據流向圖

總庫與二級庫信息系統(tǒng)中皆包括：進貨管理模塊、庫存儲位管理模塊和出貨管理模塊3大模塊。由于總庫涉及對二級庫的配送管理，因此在總庫系統(tǒng)的設計中增加運輸配送管理模塊。

各大模塊中又有相應的功能子模塊，不僅各大模塊中的子模塊相互聯(lián)系，而且各大模塊間的子模塊也有相互關系，如：總庫中的運輸配送簽收管理子模塊與二級庫中的進貨單輸入與維護子模塊間就存在醫(yī)用材料物流配送的關系；而二級庫盤點管理及庫存控制子模塊與總庫中的盤點管理與庫存控制子模塊間則存在醫(yī)用材料信息流傳遞的關系，二級庫可以將庫內醫(yī)用材料的詳細信息傳遞給總庫，以便總庫對二級庫做出預測分析，從而方便采購部門對所需材料進行采購。

圖2中橫向為各模塊的子模塊，縱向為各子模塊間的信息流向關系，在制定系統(tǒng)模塊的功能時，可以根據此數據流向圖進行規(guī)劃?？値炝飨蚨墡斓臄祿沁\輸管理模塊的功能，貫穿于箭頭兩端的子系統(tǒng)中，而二級庫向總庫的數據流是二級庫進貨管理模塊向總庫進貨管理模塊的信息流。此圖中將各模塊做進一步細化，每個子模塊中都涉及實際操作過程，將這些模塊功能進行銜接，信息便可以有效的流通，提高庫存管理及配送管理的效率[11]。

5 醫(yī)院內部物流配送管理信息系統(tǒng)功能模塊

（1）建立二級庫各信息系統(tǒng)模塊，管理人員便可將入庫、出庫明細及時錄入系統(tǒng)，在數據明朗化的基礎上增加條碼管理功能，總庫及二級庫的入庫、出庫工作量將大幅降低。

（2）運輸管理模塊的建立有效傳遞總庫及二級庫之間的配送信息，且運輸管理模塊中的各子模塊使得配送工作更具有計劃性，配送排程、揀貨、裝車、車輛追蹤，整個流程有條不紊，且在配送排程中設立配送工人的配送信息，對工人的管理更加人性化，公平化。

（3）總庫與二級庫中相對應的子模塊信息實時銜接后，總庫可及時觀測到二級庫的庫存信息，并可為各科室針對性的制定醫(yī)用材料需求計劃，不再使用以前二級庫管理人員人工統(tǒng)計、憑經驗預算的原始計劃編制方法，信息系統(tǒng)既增加計劃的合理性，也更利于成本核算。

（4）庫存及配送管理信息系統(tǒng)整合總庫、配送、二級庫中的各種瓶頸資源，各個瓶頸資源都是現庫存管理和配送管理中的障礙，是醫(yī)院的客觀條件所致，不可完全避免，但只要信息系統(tǒng)成功建立，便可整合這些資源，解決實際工作中的棘手問題。

6 結語

作者從醫(yī)用材料庫存及配送管理的現狀及問題出發(fā)，設計出總庫主動式運用信息系統(tǒng)管理二級庫的模式，系統(tǒng)具體的實現方式另文描述，該系統(tǒng)投入運行后會實現以下效果：（1）總庫管理由被動變?yōu)橹鲃??？値鞄齑婕芭渌凸芾硪恢币詠矶继幱诒粍拥牡匚?，由于二級庫醫(yī)用材料使用的特殊性，總庫管理始終配合二級庫的管理。信息系統(tǒng)建立后，總庫可以觀測到二級庫的使用量及庫存，定期對二級庫的需求量進行預測，并在合適的時間及時配送。由此，總庫庫存及配送管理由被動變?yōu)橹鲃?，預測與配送的效率會有很大的提升，零星領用、接收不暢等情況也會大量減少。（2）為現行庫存及配送管理提供系統(tǒng)支撐。現行的配送方案雖在之前的基礎上進行調整，并進行嚴密的排程，將科室、工人、配送時間等都按關鍵節(jié)點做出規(guī)劃，但現行方案也不是完美的，還有很多缺點和漏洞，如果藥品配送或膳食配送等其他配送時間出現調整，那么醫(yī)用材料的配送時間便要隨之進行調整，同樣，如果醫(yī)用材料的配送時間由于某些特殊狀況出現調整，其他配送的時間也要隨之進行調整，這些調整都是為保證醫(yī)院內部秩序穩(wěn)定有效。信息系統(tǒng)設計與開發(fā)，可以有效解決這些問題，建立完成后，各部門之間的信息溝通都可以在線上解決，從根本上改變總庫被動管理二級庫的局面。（3）為醫(yī)院全面實現信息化提供信息基礎。為醫(yī)用材料庫存管理及配送建立信息系統(tǒng)，是醫(yī)院初步實現信息化建設的關鍵之舉[12]。醫(yī)用材料庫房與二級庫房信息系統(tǒng)的完善設計可以為其他部門的信息系統(tǒng)開發(fā)提供幫助，為后續(xù)細節(jié)化的信息系統(tǒng)開發(fā)奠定堅實的基礎。醫(yī)用材料庫存管理及配送信息系統(tǒng)如能高效、準確的運行，必將成為藥品、膳食等信息系統(tǒng)開發(fā)的先鋒力量，成功推動醫(yī)院全面實現信息化。

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篇4

期盼已久的2008北京奧運會即將

揭開大幕，作為中華民族第一次舉辦的世界體育盛會，在國人為之激情四溢的同時相關工作也在緊鑼密鼓的進行著。目前有關2008北京奧運會各項事務已基本準備就緒。

“綠色奧運，科技奧運，人文奧運”作為2008北京奧運會的三大主題已充分體現在奧運會場館建設及奧運服務的每一細節(jié)上。這是《物流》雜志社記者最近參觀奧運場館、奧運村相關設施之后的總體感受。

正值“好運北京”系列賽期間，4月17-18日，應北京奧運會物流及快遞贊助商――UPS公司的邀請，本刊記者前往北京參加主題為“精彩奧運，背后有我”的北京奧運會媒體采訪活動。在此期間，記者實地參觀了北京奧運物流中心的運作與管理，同時還親臨奧運村及奧運場館觀看系列測試賽，親身體驗了一下北京奧運會開幕前期的物流及服務。

事實上，如同北京奧運會建設工程的三大主題一樣，2008北京奧運物流中心的建設也是圍繞這一理念來開展綠色物流、科技物流、個性化物流等幾方面的構建。

綠色物流:節(jié)能、環(huán)保

奧運場區(qū)交通實現“零排放”，成為北京奧運綠色物流爭取的目標，北京奧組委出臺多項措施保證減排目標的實現。據奧組委透露，奧運會期間，將安排40輛純電動客車作為“穿梭巴士”，在奧林匹克中心區(qū)為運動員、教練員和媒體記者提供交通服務;還將采用100輛混合動力電動汽車在各奧運場館之間組成“綠色車隊”;數百輛純電動場地多功能車，用于奧運村、各奧運場館的物流、后勤和短距離人員運輸;同時在場館內大量使用電動自行車。

根據國務院規(guī)定，從2008年3月1日起，北京市將分兩階段執(zhí)行國IV標準機動車排放標準，這個標準與歐IV排放標準是一致的。3月1日，UPS在北京投入104輛符合國IV標準的運輸車輛。據UPS預計，在2008年3月至9月奧運會籌備和舉辦期間，UPS的運輸車輛將減少總共3.3噸的有害氣體排放。與同等規(guī)格的國III標準車相比，每輛UPS國IV標準的車將減少近50%的有害氣體排放。

由于北京是第一次舉辦奧運會，有許多比賽場館都要重新建設或擴建，大規(guī)模的場館建設會對生態(tài)環(huán)境帶來一定的破壞，加上部份奧運場館只是一次性的臨時建筑物，奧運會結束后，部份非大型比賽場可能會很少再次使用，需要拆遷，所以比賽場館所用的建筑材料尤為重要。

北京奧運場館建設非常有講究，賽場建筑物材料和設施盡量采用再生或可再生材料。除了大型比賽場館如“水立方”、“鳥巢”等永久性比賽場所采用高科技建筑材料外，其它中小型比賽場館都要求使用對土地及環(huán)境影響最小的建筑材料。如地面都采用方便撤換的水泥磚，只有在重要干道、需要承重量較大地面才會用對土地破壞性影響較大的水泥鋪設。另外，賽場也很少設置鋼筋水泥柱。

比賽場館的看臺，附屬用房，休息廊、樓梯和坡道等，采用鋼結構腳手架和鋼結構搭建，外墻、屋面采用現場復合彩鋼板，內墻采用輕鋼龍骨紙面石膏板墻，看臺、樓梯、平臺板等采用花紋鋼板，便于施工安裝，賽后可完全拆除并繼續(xù)使用。場地內場構筑物采用的建筑構件由廠家加工安裝，其余構筑件選用成品，賽前臨時搭建，賽后拆除后可重復使用。場館所用的建筑材料說明都會標在場館最顯眼的位置。

奧運場館也大量采用太陽能、風能、地熱和地源熱泵等提供綠色能源供應，太陽能的利用將為90%的奧運場館草坪燈、路燈提供照明，為奧運村提供全部生活熱水供應。據了解，總占地66公頃的奧運村在節(jié)能減排舉措達30多項，奧運村還將安裝300余盞太陽能路燈，充分利用可再生能源如熱能、光能、地熱能、風能，成為名副其實的綠色建筑。

此外，北京奧運會還充分利用現有的基礎設施服務奧運會，達到節(jié)能目的。位于順義區(qū)空港物流基地的北京奧運物流中心，是奧組委租用美國普洛斯（Prologis）開發(fā)的物業(yè)，并委托UPS管理的，奧運會結束后將由開發(fā)商自行調整用途。由20棟9層樓、22棟6層樓、12個居民服務中心組成的面積52.4萬平方米的運動員公寓其實早已有業(yè)主，9月20日殘奧會閉幕式后，業(yè)主就可以入住。

物資的回收作為綠色物流的重要組成部分，北京奧組委也做了充分的準備。奧運會結束后，除了以上提到的對比賽場館建筑材料的回收外，還將對賽場的電腦、電器及餐飲等相關設備進行回收。

作為北京奧運會全球信息技術合作伙伴源訊公司 (Atos Origin)專門為北京奧運會場館的IT設備提供配置和分發(fā)服務。它負責對奧運會所有IT設備進行配置、分發(fā)，并配送到70多個奧運場館。這些IT設備包括10000臺計算機和服務器，1000多套網絡設備和2000多臺打印機。除此之外，奧運結束后負責回收所有IT設備以備再利用。

包括烤箱、洗米機、雪柜等在內的28套完整的廚房設備，共計80個集裝箱2萬多件物資從倫敦直接運抵北京，奧運會用進口物資屬于暫時進境物資，奧運會結束后，在海關的監(jiān)管下它們還要退運出境。參與奧運物流的公司的包裝全部采用能降解、能收舊利廢、回收和處理的包裝材料。

科技物流:最先進物資跟蹤系統(tǒng)

據奧組委物流部部長閆立介紹，北京奧運會用到的物資按性質可分為32類，包括6類通用物資、19類專用物資、7類特殊物資，種類達約2萬種，數量達幾千萬件。僅家具、白電共有100多種，40多萬件。其中奧運村家具、白電就達到了20多萬件。

面對這些物資，奧組委物流部制定20多項規(guī)章對奧運物資進行管理與調配，內容涉及物資管理政策，物資采購政策，物資通關政策，場館物流運行政策，物流應急預案五個方面,并結合多項目前世界上最新物流技術。

物資總體配送計劃(MDS)是指UPS專為北京2008年奧運會賽事物流所設計的車輛配送計劃編排系統(tǒng)。該計劃旨在保證各類物資按計劃時間運往場館，科學控制通過場館貨物入口和安檢設施的車輛數量，避免不必要的車輛擁堵。

根據遞送需求，系統(tǒng)將自動編排出車輛的出發(fā)、安檢、車檢以及最后完成卸貨后離開的時間表，并將MDS報告自動發(fā)送至相關業(yè)務點，從而實現配送計劃的優(yōu)化編排以及人力、設備和資源的合理分配。通過使用最先進最全面的物流解決方案，UPS幫助北京奧組委解決復雜的物流難題，同時降低成本。這些簡便易用且極具創(chuàng)新的技術產品具有極高的實用價值，確保北京奧運會成功舉辦。

物流中心壓力測試。為檢驗物流中心倉儲能力和最大運行負荷情況，在測試期間，北京奧運物流中心場館團隊利用史泰博、海爾和奧運村物資集中配送轉運的時機，結合“好運北京”體育賽事的物資集中運出，對物流中心的操作進行了高強度、大負荷的運行壓力測試。通過在高強度、大壓力的運行條件下進行倉庫日常運行和收發(fā)貨作業(yè)，研究和解決測試過程中出現的問題，有效地檢驗了在高強度、大壓力條件下的倉庫內布局的快速調整和提高利用面積的能力，較好地測試了倉庫收發(fā)貨流程，較為準確地把握了對物流操作人員的工作效率和配備情況以及相關物流設備的使用頻率和效率。

奧運食品安全的追溯系統(tǒng)。奧運食品安全追溯系統(tǒng)由一個一級平臺和四個子系統(tǒng)構成，對所有進入奧運村和運動員駐地的食品設定統(tǒng)一編制的奧運食品物流編碼，綜合運用IC卡、RFID等電子標簽的智能讀寫、加密通信等功能，結合對運輸車輛的GPS定位系統(tǒng)和溫度、濕度自動記錄控制，實現從生產基地到加工企業(yè)，物流配送中心到奧運村的全過程的監(jiān)控。這些科技手段還能將奧運會的賓館、場館、運動員村、生產企業(yè)、物流配送中心、運輸車輛、醫(yī)院等等全部納入監(jiān)控。

北京二商集團作為最主要的奧運原材料食品供應商，目前已確定了十大類、千余個食品品種。二商集團奧運物流原材料配送中心，也已經建立起了可追溯食品來源的“監(jiān)控”體系，所有提供給運動員、官員的食品將根據每天的需要量，當日凌晨開始配送，做到日配保鮮。

奧運藥品供應追蹤。在“好運北京”系列體育賽事期間，北京醫(yī)藥控股物流中心承擔賽事所需藥品、醫(yī)療器械統(tǒng)一的調配任務。據了解，“好運北京”系列體育賽事共需要藥品89種，92個批次;醫(yī)療器械12種。

在北京醫(yī)藥控股物流中心入庫的藥品包括邦迪創(chuàng)可貼、扶他林、芬必得等，中心專門為“好運北京”系列體育賽事的藥品和器械設立了單獨的恒溫庫房。比賽場館的藥品需求信息會通過網絡傳輸到物流中心的信息中心，再由信息中心向手持終端發(fā)出命令，工作人員手持電子終端找到藥品貨架，取出藥品，再掃一下條形碼，操作就結束了。奧運會召開時，這些藥品將由專人專車配送到指定場館。

奧運會期間，15輛藥品快檢車將巡邏在北京的大街小巷打擊制售假劣藥品及藥械?？鞕z車還配備了現代的信息技術和無損傷監(jiān)測技術，在兩分鐘內就能將藥品的成分含量是否與標準相符做出判斷。

奧運會門票采用無線射頻技術（RFID）。北京奧運會期間，觀眾進入比賽場館時，只要用手中的門票在檢票儀器上一刷便能順利入場。2008年北京奧運會門票將采用實現芯片嵌入的門票，數量超過1600萬張，這在奧運歷史上尚屬首次。

據介紹，該芯片是我國最小尺寸的無線射頻電子標簽芯片，由清華大學、同方微電子公司共同研制成功，芯片最小面積0.3平方毫米，厚度最小達到50微米，可嵌入到紙張內，最遠識別距離在5米左右。該門票的RFID系統(tǒng)非常完善，存儲的信息包括持票者的購票時間、地點、何時入場、座位區(qū)域等信息都可有詳細記錄，從而確保了整個賽場的安全秩序管理,而北京奧運各場館內的無線技術(含RFID系統(tǒng)等)則由RCG宏霸數碼集團提供。

個性化的物流:以人為本

四年一屆的奧運會是當今世界上最大型的體育賽事，全球的體育愛好者將在體育賽事期間聚集在舉辦城市，為滿足期間人們對城市交通、物流、信息與安全等多方面的需求，這對舉辦奧運會的城市來說一個巨大的挑戰(zhàn)。據北京奧組委提供的資料顯示，僅奧運村將迎來自全球的17200多名運動員及教練員及8000名媒體記者。

奧運會期間，北京市區(qū)的車輛將實行單、雙號牌的制度，一方面能解決交通擁堵，方便觀眾按時入場觀賽，另一方面也減少汽車排放污染。同時，在奧組委也在賽事場館周邊臨時建立奧運會內部公交體系，引導和疏散觀眾。

在觀眾入場安檢方面，在嚴格執(zhí)行相關奧運安檢的基礎上，安檢會隨觀眾多少進行調配。

首先，在奧運門票上會提醒觀眾安檢及入場的注意事項，如飲料、礦泉水、食品、管制的刀具等是嚴禁攜帶品，手機、照相機、鑰匙等硬物在排隊時，工作人員會提醒觀眾提前準備好接受安檢，便于通關。初次入場的大多觀眾擔心場館內購飲料、小食會很貴，其實場館購物消費與外面商店的價格差不多，礦泉水、可樂都在2-3元。奧運記念品價格與場外奧運專賣店一樣。并且飲料隨手就可買到。由此也可見北京奧運物流中心工作所付出的努力。

進入比賽場館后，不要因場館規(guī)模大擔心找不到座位或應急，場館內的配套設施的指示標識非常清晰，好象是專為每一個觀眾而設計的。如在“水立方”內，除了賽場入口處外，周邊全部布置衛(wèi)生間，記者體驗了一下，方便一次的時間不到1分鐘。其它設施的布置也是極具便利，何況屆時還有多個奧運志愿者在多處為觀眾“導游”。

同時，觀眾的手機還將收到奧組委發(fā)出的“比賽即將開始請您盡快就座。上層座席較陡，請注意安全并照顧好孩子。請不要在比賽中使用閃光燈、隨意跑動或喧嘩。文明觀賽需要您的支持”的溫馨提醒短訊。另外，北京氣象局也不斷向觀眾發(fā)送天氣預報的短信，讓觀眾把握天氣變化，提前準備觀賽行程。

物流 “中央樞紐”: 北京奧運物流中心

北京奧運物流中心（OLC）于2007年3月8日正式落成，并成為北京2008年奧運會第一個運營場館。其運營也是UPS與北京奧組委在2006年簽署諒解備忘錄后，提供物流與快遞服務的第一個項目。北京奧運物流中心是奧運物流的“中央樞紐”，它將為北京舉辦2008奧運會其間的所有50多個競賽場館、非競賽場館及眾多訓練場館提供物流服務。所有相關的奧運物資到時會在特點時間被送入物流中心，UPS將代表北京奧組委進行貨物的接收、存儲、出庫，以及各場館之間及場館內的運輸配送和賽后反向物流的運作。

奧運物流中心位于北京順義區(qū)空港物流基地，占地約21萬平方米（200萬平方英尺），相當于30個足球場大，包括4座倉庫和1個車輛編組安檢場地。其中由UPS管理的運營區(qū)域面積達10萬多平方米。奧運物流中心的主要設施包括16座貨物電梯和112座裝卸工作平臺。

奧運物流中心的建造工程共分為四期:一期工程是一座2層的倉庫，面積為25,375平方米，設有8部貨運電梯和24個裝卸貨平臺，于2007年3月投入使用;二期工程是面積為42,000平方米的車輛編組安檢場地，于2007年6月建成并于2008年第二季度開始運營;三期工程是一座面積為24,048平方米的平面?zhèn)}庫，南北兩側共有32個裝卸貨平臺，已于2008年1月開始運營;四期工程為兩座倉庫，總面積約51,343平方米，設有8部貨運電梯和56個裝卸貨平臺，于2008年5月開始運營。

據北京奧組委物流部副部長李燕凌介紹，所有物資和快遞包裹在進入場館之前都必須在奧運物流中心接受檢查，物流部將嚴格執(zhí)行奧組委制定的政策來實施。截止今年4月份，北京奧運物流中心共計收發(fā)貨137萬多件，其中最大的物資是58.75立方米的船艇架，最長的物資是10.9米皮劃艇，特殊尺寸的物資是8.8立方米的蹦床，最小物資是奧運紀念徽章和U盤。

UPS亞太區(qū)北京奧運會贊助與運營副總裁陳學淳表示，憑借UPS多次贊助奧運會的經驗將負責奧運物流中心的奧運貨物保管、支配和分發(fā)。并統(tǒng)一管理奧運物流中心，協(xié)助北京奧組委制定執(zhí)行和操作計劃，以支持奧運會的運作。UPS將為所有的奧運場館提供快遞和物流服務，包括奧林匹克公園，運動員村和媒體村。陳學淳還透露，UPS將于7月在運動員村、媒體村、主新聞中心和國際廣播中心內設立4個UPS特快專店。滿足來自世界各地的運動員、媒體和大量訪客在奧運會期間的遞送要求。UPS是唯一一家在上述地點設立商業(yè)網點的國際物流公司。

UPS為北京奧組委提供的服務項目

北京奧運物流中心運營及管理（包括車輛編組安檢場和物流指揮中心）

奧運場館物流運作（包括測試賽）

奧運村物流服務

賽時定點取送

門票材料遞送

咨詢

IT系統(tǒng)

船艇運輸

UPS特快專店

作為北京2008年奧運會贊助商，UPS還將向北京奧組委提供全方位的、量身定做相應的解決方案。根據雙方合作的規(guī)定，UPS服務的范圍包括及時運送膠卷以及攝影器材到主新聞中心，以及提供門票速遞服務等9方面的物流服務。陳學淳表示，到2008年8月，UPS奧運團隊最多將有近1700人為奧運場館提供服務，這些場館包括:國家體育館、國家體育場（鳥巢）、國家游泳中心（水立方）和北京工業(yè)大學體育館等。

作為北京2008年奧運會物流及快遞贊助商，UPS正運用既有的國際運輸網絡、遍布中國的營運設施及豐富的奧運服務經驗，鼎力協(xié)助北京奧組委將北京2008年奧運會辦成最為成功的一屆奧運會。

RCG為北京奧運場館

提供無線局域網服務

日前， RCG宏霸數碼集團與北京奧組委就北京奧運場館提供無線技術服務達成合作，在北京奧運會期間及未來兩年內，RCG將為北京的奧運場館提供專業(yè)化的無線技術服務，并確保奧運期間無線數據鏈路的暢通無阻。RCG是亞太地區(qū)領先的RFID、生物識別產品及安防系統(tǒng)解決方案提供商。

據了解，在北京奧運會賽事中,媒體記者將可通過場館內的無線局域網（WLAN）傳送功能,直接使用帶有WLAN功能模塊的數碼相機拍照,并且將拍攝的圖片實時地傳送至奧運會的媒體中心,編輯后即可發(fā)往世界各地。

北京2008年奧運會項目

奧運會項目:28個

殘奧會項目:20個

競賽場館:37個

其中京內:31個

京外:6個（青島國際帆船中心、香港馬術比賽場、上海體育館、天津奧林匹克中心體育場秦皇島市奧體中心體育館、沈陽五里河體育場）

獨立訓練場館:72個

篇5

安全生產事故通報范文一

各企業(yè)：

9月20日、23日我區(qū)兩家企業(yè)連續(xù)發(fā)生兩起安全生產事故，造成2人死亡，社會影響較大，教訓十分深刻。兩起事故給我區(qū)當前的安全生產敲響了警鐘，說明當前安全生產形勢十分嚴峻。為認真吸取事故教訓，嚴防各類生產安全事故的發(fā)生，現將事故有關情況通報如下：

一、事故情況

9月20日上午8時40分左右，上海清俊車隊劉艷偉駕駛集裝箱貨柜車(豫PD7365)來海寧蒙努集團下屬海寧蒙努家私有限公司成品倉庫裝貨，當車子進入裝貨車位等待時，隨車跟隨的小孩進入升降機基坑，造成嚴重的擠壓受傷，經海寧市人民醫(yī)院全力搶救，終因傷勢過重，不幸于當日下午2：20左右死亡。9月23日早上5時40左右海寧東山熱電有限公司公司員工在未配戴安全帶的情況下到煤斗內平臺進行作業(yè)，不慎跌入煤斗，引起煤粉下泄，將其整個身體埋進煤斗內，造成一人死亡事故。

二、主要原因

上述事故的發(fā)生，一定程度上反映了部分企業(yè)對安全生產認識不到位、安全教育不到位、各項安全生產制度落實不到位等問題的存在。具體而言就是企業(yè)對從業(yè)人員的安全生產教育、培訓不夠重視，安全生產三級教育流于形式;督促從業(yè)人員執(zhí)行安全生產規(guī)章制度不夠嚴格，沒有真正落實從企業(yè)負責人、分管領導、職能部門、專職安全員到每個班、每個員工的安全生產責任制。

三、下一步措施

各企業(yè)要引以為戒，居安思危，進一步加強安全生產管理工作，嚴格落實安全生產規(guī)章制度，確保不發(fā)生安全事故。重點做好以下工作：

(一)從認識上提高安全生產的重要性和嚴峻性。

各企業(yè)要認真貫徹落實安全生產目標管理責任制規(guī)定，切實加強組織領導，嚴格落實安全生產責任，完善內部員工安全培訓教育制度，落實安全培訓資金，增加安全投入，合理安排各崗位的操作(作業(yè))人員，分期分批抓好從業(yè)人員的安全培訓教育工作，特別是要做好員工上崗前的“三級”教育和轉(輪、換)崗員工的安全培訓工作。

(二)加強企業(yè)安全生產制度的完善和落實。

各企業(yè)要對本企業(yè)的各項安全生產管理制度及其執(zhí)行情況進行全面排查，完善和嚴格執(zhí)行各項安全生產管理制度、技術操作規(guī)程和安全規(guī)程。針對薄弱環(huán)節(jié)，嚴密制訂防范措施，特別要狠抓制度的執(zhí)行情況，重點是要檢查員工在工作過程中是否存在違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律的“三違”現象，“三違”特別是習慣性違章現象是發(fā)生事故的主要原因。切實做到責任落實、工作落實、措施落實。對安全生產思想不重視、制度不健全、責任不落實、疏于管理等不作為和失職行為，要嚴肅查處。

(三)各企業(yè)要立即行動起來，按照《海寧經濟開發(fā)區(qū)企業(yè)安全生產和消防工作規(guī)范化建設實施辦法》(試行)，對企業(yè)進行全面的自查，查出的隱患要制定切實可行的整改方案，力求一步到位。自查情況于9月30日、隱患整改方案于10月15日報開發(fā)區(qū)安監(jiān)站。

(四)加強各級監(jiān)管督改力度。

開發(fā)區(qū)管委會根據本次事故暴露出來的問題，將加強對企業(yè)安全隱患的督改力度，對企業(yè)已經發(fā)現的安全隱患，要求制定整改措施，明確整改時間，依法督促整改，堅決消除隱患。凡安全生產制度不健全、責任不落實、存在重大安全隱患的企業(yè)，拒不按時整改到位的，提請市有關部門，采取必要手段。

浙江省海寧經濟開發(fā)區(qū)管理委員會

九月二十五日

安全生產事故通報范文二

各區(qū)、市人民政府，市政府各部門，市直企業(yè)，中央、省駐青單位，各有關單位：

今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發(fā)生多起生產安全事故，導致多人傷亡，造成嚴重經濟損失，產生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓，有效遏制生產安全事故頻發(fā)的態(tài)勢，進一步加強全市生產安全工作，現將有關情況通報如下：

一、主要事故情況及原因

3月30日，城陽區(qū)馬士基集裝箱工業(yè)有限公司噴鋅車間發(fā)生一起火災事故，因企業(yè)未告知從業(yè)人員作業(yè)場所危險因素和事故應急措施，致使事故發(fā)生時從業(yè)人員應對不及，導致8人受重傷， 3人輕傷。

4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。

4月8日，在李滄區(qū)“春和景明”小區(qū)電梯安裝過程中，青島怡高設備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。

4月8日，膠州市里岔鎮(zhèn)青島邦尼蠟業(yè)有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業(yè)過程中因產生的火花引發(fā)保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000 m2。

4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發(fā)火災，部分危險化學品泄漏，導致附近居民6800余人緊急轉移。

上述事故充分暴露出當前一些企業(yè)主體責任不落實、有章不循、違章作業(yè)，從業(yè)人員安全意識淡薄的現象仍然十分嚴重;安全生產責任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細致等問題依然存在。

(一)有章不循、違章作業(yè)現象突出。青島怡高設備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業(yè)有限公司火災事故都是有章不循，違章作業(yè)的情況下導致事故發(fā)生。

(二)現場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業(yè)有限公司“3.30”火災事故是因現場應急措施缺失導致事故傷害加大。

(三)非法違法生產現象時有發(fā)生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經正規(guī)設計、未經審批、發(fā)包給無資質人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災事故，兩起事故都是典型的非法違法生產經營造成的安全生產事故，也反映出屬地政府未按屬地化監(jiān)管要求認真進行排查，治理不深入、不細致等問題依然存在。

二、認真組織開展隱患排查治理、嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為

各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓，切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區(qū)域風險分析，找準主攻方向，加大執(zhí)法檢查，深入細致地進行隱患排查，及時發(fā)現、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，集中公開嚴懲一批無視法律、無視監(jiān)管、無視生命安全的嚴重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質問題，深入開展專項整治。危險化學品領域，重點打擊非法違法生產、經營、儲存;非煤礦山領域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產和停產整頓的地下基建礦山擅自開工建設;建筑施工領域，重點打擊違反建設程序、違法分包、盲目冒險作業(yè)等行為;交通運輸領域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設行為;消防火災領域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業(yè)、勞動密集型企業(yè)、“九小場所”、易燃易爆物品等的監(jiān)管;特種設備領域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規(guī)行為。

三、切實加強行業(yè)監(jiān)管和落實企業(yè)安全生產主體責任

各級各部門各單位要認真分析本地區(qū)、本部門、本行業(yè)和本單位的安全生產特點，針對存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發(fā)生。各行業(yè)監(jiān)管部門要嚴格“四不放過”原則，對發(fā)生事故的企業(yè)在事故調查處理過程中一律責令停產停業(yè)整頓，一個企業(yè)發(fā)生事故要對其在全市所設立的分支機構進行全面檢查,一個工程發(fā)生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進行全面檢查，發(fā)現違法違規(guī)行為立即責令停產停業(yè)整頓，對于違法違規(guī)現象嚴重的企業(yè)一律責令退出青島市場,真正體現行業(yè)監(jiān)管的作用。企業(yè)要認真落實安全生產主體責任，主要負責人和班子成員要強化“一崗雙責”責任制，建立健全并落實各項安全生產規(guī)章制度，堅持不安全不生產;嚴格執(zhí)行企業(yè)領導班子成員作業(yè)現場帶班制，落實現場帶班人員緊急情況下停產撤人決策指揮權;嚴格執(zhí)行從業(yè)人員培訓制度，不走形式和過場，嚴把培訓教育質量關，做到從業(yè)人員教育培訓考核不合格不上崗。加強企業(yè)標準化、規(guī)范化建設，全面規(guī)范企業(yè)安全生產管理，提高企業(yè)安全生產管理水平。

四、嚴格事故報告制度和事故責任調查處理問責

各級各部門各單位要認真貫徹落實國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)，嚴格按照事故報告的程序、時限、內容，及時、準確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經發(fā)現，要依法進行嚴肅處理。要建立健全24小時應急值班和領導帶班制度，落實值班崗位責任制，提高值班人員的業(yè)務水平和責任心。各有關部門要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，嚴格事故責任查處，嚴肅追究相關單位和人員的責任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結果，接受社會監(jiān)督。

四月十三日

安全生產事故通報范文三

        6月18日公司發(fā)生叉車違規(guī)操作，將天然氣電器控制柜損壞，現將調查處理結果通報如下：

一、事故經過：

2015年6月18日晚11時15分左右，機加工車間數控車床工柏晨在打掃衛(wèi)生時，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。

二、事故原因：

1、數控車床工柏晨安全意識薄弱，違規(guī)操作特種設備叉車;

2、數控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時與車間主管匯報，存有僥幸心理;

3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。

三、事故性質：輕微事故

四、根據公司處理意見，通過調查核實，對此次事故作出如下處理：

1、機加工車間數控車工柏晨，負主要責任，考核200元。

2、機加工車間主任王炎，負領導責任，考核100元。

3、責成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓，定人定車，并在日常工作中加強監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產工作還存在眾多不足。安全生產任重而道遠，沒有一個穩(wěn)定的安全生產環(huán)境，公司各項工作也將無法正常開展。時值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應清醒的認識到安全形勢的嚴峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓，舉一反三，加強安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓，全面提升員工安全意識，確保公司安全生產形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。

濟南乾順重型機械有限公司安全生產委員會

 

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篇6

楊傳堂強調，加快打造長江黃金水道，是促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的迫切需要，是培育長江流域經濟新增長極的迫切需要，是大力發(fā)展綜合運輸體系的迫切需要，是長江流域建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的迫切需要?！拔覀円钊胴瀼刂匾甘揪窈涂偫淼呐疽螅袑嵲鰪姶蛟扉L江黃金水道的責任感和使命感。”

近年來，長江水運發(fā)展取得了突出成績，據統(tǒng)計，“十二五”前兩年內河水運建設中央投資達到180億元，已超過“十一五”中央投資的總和。納入《“十二五”期長江黃金水道建設總體推進方案》的88個項目中有50個項目已經開工，占項目總數的57%。長江沿江億噸大港達到10個，長江干線內河貨運船舶平均噸位超過1080噸，三峽船閘過閘船舶平均噸位達到3445噸。長江水運建設規(guī)模不斷擴大，發(fā)展條件顯著改善，發(fā)展后勁明顯增強。

但與建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系的目標任務相比，長江黃金水道建設仍然存在認識不到位、航道基礎設施薄弱、投入不足、內河資源開發(fā)利用缺乏統(tǒng)籌協(xié)調、法規(guī)政策不完善等突出問題。

關于水運基礎設施供給能力不足的問題，楊傳堂指出，要繼續(xù)把加強航運基礎設施建設放在首要位置，穩(wěn)步推進長江干線航道系統(tǒng)治理，全面加快水網地區(qū)航道網絡化建設，合力加快長江水系重要支流航道建設，加快規(guī)?；瘜I(yè)化港區(qū)建設，力爭到“十二五”末港航基礎設施有明顯改善。

關于過船設施能力提升的問題，楊傳堂指出，解決好三峽船閘通過能力問題，一要采取綜合措施提高現有設施通行效率；二要抓緊開展新通道建設的前期研究工作。同時，在重要支流的水利水電梯級開發(fā)中，同步建設或加緊改造現有通航設施，不斷提高樞紐通航能力。

關于復雜航道科學治理的問題，楊傳堂強調，要重點做好兩方面工作，一是繼續(xù)加強長江干線重點河段、重點灘險航道整治的基礎研究，扎實做好前期論證；二是要推進前期工作，增加項目儲備，加快開工建設一批航道整治工程。

在談到促進水運轉型升級問題時，楊傳堂指出，要加快運力結構調整，確保到2020年實現長江干線貨運船舶平均噸位超過2000噸、水系貨運船舶平均噸位超過1200噸；要優(yōu)化運輸組織，加快集裝箱運輸發(fā)展，促進汽車滾裝等專業(yè)化運輸，開展甩掛運輸，擴展江海運輸，著力培育內河航運龍頭企業(yè)；要大力發(fā)展航運服務業(yè)，著力推進重慶長江上游、武漢長江中游航運中心建設，繼續(xù)推進上海國際航運中心建設。

篇7

第一章 緒論

第一節(jié) 設施規(guī)劃和物流分析在現代社會中的重要性

設施規(guī)劃的地位和作用，要從全社會固定資產投資的規(guī)模來考察。在我國,每年要投入巨額資金用于基本建設和技術改選，國外把我們中國形容為整個一個大工地。“九五”計劃中，固定資產投資率按30%來把握，考慮價格因互，五年全社會固定資產投資規(guī)模將為13萬億元，也就是平均每年達到26000億元。能不能用好這巨大的投資，投資決策正確與否是關鍵的因素，而規(guī)劃設計也起著決定性的作用，因為每項建設工程無不要經過規(guī)劃設計。這種決定性的作用，是指它的資源利用是否合理，工廠布置是否得當，工藝設備是否先進適用，能否取得好的投資效果，有著不可取代的作用。它不僅涉及建設過程的成交，而且涉及建成后能否實現企業(yè)的科學管理，能否發(fā)揮企業(yè)的經濟效益和社會效益,所以在我國，設施規(guī)劃被認為是“整個工程靈魂”。然而在過去的實際工作中，倉促地，不周密地進行規(guī)劃設計，造成企業(yè)選址不當，布置不善，物流不佳生產費用高等例子，浪費了資金，甚至長期虧損。

設施規(guī)劃設計的作用不僅體現在新建的工程項目，更體現在已有企業(yè)的改造上。當前我國正致力于實現經濟增長方式的改變，重要的一個方面是經濟增長要從主要依靠擴大建設規(guī)模轉變到主要依靠對現有企業(yè)進行技術改造，改組和擴建。據統(tǒng)計，1984年至1994年，我國技術改造投入1元，產出2元，創(chuàng)利稅4～6角，投資只相當于同樣規(guī)?；窘ㄔO的40%，而產出利稅要比新建高一倍，建設周期要縮短一半時間。國外統(tǒng)率，機械加工工廠的物料，在生產周期中用于加工的時間只占5%左右，而處于儲存，搬運或生產線上等待的時間約占95%左右。在制造企業(yè)的總成本中，用于物料搬運的占20%～50%，而優(yōu)良的平面布置可以使物料搬運費用至少減少10%～30%。至于采用準時制生產方式，更可以導致生產成本的降低，工廠需要的空間也可比常規(guī)制造廠減少40%～60%。鄒空華副總理說過，技術改造應該成為企業(yè)的自覺行為，廠長要有強烈的不斷進行技術改造的意識，企業(yè)要堅持年年搞技術改造，這從客觀上提供了發(fā)揮設施規(guī)劃設施作用的廣闊天地。

當前我國許多企業(yè)，生產效率和經濟效益低下，降低消耗和生產成本，改善物流，改進空間的利用，縮短生產周期的潛力很大。改造這些企業(yè)固然需要硬投入，但在資金緊缺的情況下，加強軟投入，進行內涵式的挖潛創(chuàng)新，無疑更為重要。規(guī)劃設計的費用是一個小數，在國外，項目設計的費用占總投資的2%～10%，往往比不可預見費還少，我國的取費標準更低，而效果卻是事半功倍。因此，在當前努力推動工業(yè)工程的應用中，使更多的人認識和理解設施規(guī)劃技術的意義，使之得到廣泛應用，實在是我國發(fā)展經濟和技術進步的迫切需要。

第二節(jié) 研究內容和研究意義

康奈集團創(chuàng)辦于1980年，是中國皮鞋行業(yè)的龍頭企業(yè)，主營中高檔康奈牌男女系列皮鞋、康奈運動休閑鞋，兼營涉及皮件、服飾、內衣、商貿、自營出口及投資等產業(yè)。企業(yè)現有員工5000名，占地面積160畝，廠房建筑面積達12.8萬平方米。

康奈集團現為中國輕工業(yè)聯(lián)合會副會長單位，中國皮革工業(yè)協(xié)會副理事長單位，中國質量協(xié)會常務理事單位，中國質量協(xié)會常務理事單位，中國皮鞋、旅游鞋專業(yè)委員會主任單位，中國鞋類設計師評審委員會主任單位，全國質量效益型200強企業(yè)，全國500強民營企業(yè)，向世界名牌進軍、具有國際競爭力的中國企業(yè)。2001年，康奈集團在中國皮鞋行業(yè)中第一個被世界權威鞋類研究機構SATRA吸納為成員單位。

康奈曾先后獲得“中國十大鞋業(yè)大王”、“中國馳名商標”、“國家免檢產品”、“中國出口名牌”等400多項殊榮。2002年、2004年和2006年，康奈集團三次榮獲中國皮鞋行業(yè)最高榮譽——“中國真皮領先鞋王”，成為中國皮鞋行業(yè)的一面光輝旗幟。

康奈工業(yè)園是一個以鞋類制造為主導，服飾、內衣、皮具、鞋材等產業(yè)同步發(fā)展的現代生產基地。

康奈擁有專業(yè)而富有創(chuàng)新精神的設計師團隊，世界一流水平的制鞋工藝和設備，注重以高新技術帶動傳統(tǒng)產業(yè)，加速國際化進程，以高效的生產力拓展市場空間。

基于康奈產品的品牌形象和市場對康奈產品的需求及該企業(yè)現有的各項資源情況，康奈的生產產量每天應該為2萬雙，但因為各種原因，產量都沒有達到這個目標。該企業(yè)的物流現狀可描述為:生產線上的高效率運轉所帶來的物料消耗的不準時，造成生產上的瓶頸現象，使企業(yè)內物流不均衡，從而降低了系統(tǒng)效率，造成先大浪費。而作為制鞋第一道工序的劃裁車間,因為供貨不及時，送料不及時，造成了下面車間生產的不銜接。而供貨不及時和送料不及時的主要原因是因為設施布置的不合理，因此，就有必要對劃裁車間進行重新的布置。

第二章 設施布置與物流分析方法綜述

第一節(jié) 設施布置的相關理念

設施布置設計在規(guī)劃設計中占有重要地位，歷來備受重視。工廠布置的好壞,直接影響整個系統(tǒng)的物流、信息流、生產能力、生產率,生產成本以及生產安全。優(yōu)劣不同的工廠布置,在施工費用上可能相差無幾，但對生產運營的影響會有很大不同。正由于優(yōu)良的平面布置可以使物料搬運費用減少10%～30%，因此在美國，工廠平面布置被認為是提高生產率的決定因素之一。

建設一個全新的工廠或其他設施，設施人人員可以按照自己的構思，運用有效方法，為工廠每個組成單位和設備找到合適的位置。但更多的設計工作是對原有設施的再布置，其原因是為了改變產品設計，改進工藝方法，擴大生產能力，增加新產品，降低成本改進管理。由于受原有場地面積和開關的限制，或者受建筑物墻、柱、門、窗、基礎、管線的限制，其難度要大于新設施的布置。

設施布置設計是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進行分析，對建筑物、機器、設備、運輸通道和場地做出有機的組合與合理配置，達到系統(tǒng)內部布置最優(yōu)化。

一、設施布置的概念

“設施”一詞源于丁拉丁語“facilis”，意是容易。所以一個設施意味著其中必須是容易自由動作的。設施通常被廣泛認為是一種有形的固定資產，在“設施”內，人、物料、機器集合在一起為了實現一個規(guī)定的目標,最典型的就是制造一種實實在在的產品或提供某種服務。由于各種內部 或外部的原因,當為了滿足幾個目標時，這些目標包括以最低成本、使顧客滿意的質量或用最少的自然資源等來制造產品或提供服務，那么“設施”就必須進行恰當地規(guī)劃、設計和管理才能達到規(guī)定的目的。2002年美國生產與庫存控制學會將設施定義為：“設施是物理工廠、配送中心、服務中心和其他的設備” 。2001年美國出版的《Maynard工業(yè)工程手冊》第5版對設施的定義非常簡潔，即：“設施是運作能力的物理表達” 。但接著又進一步解釋為“設施布置是一個設施內處理和支持方面的規(guī)劃、設計和物理排列。其目的在于生成支持公司與運作戰(zhàn)略的設計。一個好的布置能優(yōu)化資源的利用，同時滿足其他的評價標準，如質量控制和許多其他的因素。因為這些因素使設施布置很復雜。”總而言之，對一個工業(yè)設施或制造業(yè)的工廠來說，設施就是指所占用的土地、各種建筑物、各種生產和輔助設備、各類公用設施等。當投入為原材料、各種輔助材料及配件時,產出各種產品投入市場。

各種文獻對設施規(guī)劃定義的表述不盡相同，但在制造業(yè)中都是把設施規(guī)劃定義為對一個生產系統(tǒng)進行全面的、系統(tǒng)的規(guī)劃和安排，這種規(guī)劃和安排是有目的，這就是要確定經濟合理的投入，使設施得到優(yōu)化的配置，以支持整個系統(tǒng)實現有效的運行，獲得期望的產出。

設施規(guī)劃是有目標的活動，不論是新設施的規(guī)劃還是舊設施的再規(guī)劃,必需有本身的目標作為整個規(guī)劃活動的中心?？偟哪繕耸鞘谷肆Α⒇?、物力和人流，信息流得到合理、經濟、有效的配置和安排。典型的具體目標是:

1. 簡化加工過程

2. 有效地利用人員,設備,空間和能源

3. 最大限度地減少物料搬運

4. 縮短生產周期

5. 力求投資最低

6. 為職工提供方便,舒適,安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件

 這些目標實際上不可能都達到最佳，有時甚至相互矛盾，要用恰當的指標對每一個方案進行綜合評價，達到總體目標最佳。

二、設施布置的原則

工廠設施布置設計是在生產綱領，工藝路線已確定的條件下，在規(guī)定的空間范圍內，易地與生產全過程有關的設施、設備、運輸通道、物料堆放場地和人員活動空間等作最適當的分配和最有效的組合，以獲得最大的經濟效益。

為了達到以上目的，必須遵循一定的原則進行此項工作。

⑴整體綜合原則:設計時應將對設施布置有影響的所有因素都考慮進去，以達到最佳的折衷方案。

⑵移動距離最小原則:產品搬運距離的大小，不僅反映搬運費用的高低，也反映物料流動的通暢程度，因此，,應以搬運距離最小選擇最佳方案。

⑶流動性原則:良好的設施布置應使在制品在生產過程中流動順暢，消除無謂停滯，力求生產流程連續(xù)化。

⑷利用空間原則:無論是生產區(qū)域或儲存區(qū)域的空間安排，都應力求充分有效的利用空間。

⑸保持柔性原則:在進行廠房設施規(guī)劃布置前，應考慮各種因素變化可能帶來的布置變更，以便于以后的擴展和調整。

⑹安全滿意原則:應考慮使作業(yè)人員有安全感、方便、舒適。

 三、設施布置的基本形式

設施規(guī)劃布置形式受工作流的形式限制，有三種基本類型(工藝原則布置、產品原則布置、定位布置)和一種混合類型(成組技術布置)。

⑴ 工藝原則布置   又稱機群布置或功能布置，是一種將相似設備或功能相近設備集中布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。被加工的零件，根據預先廟宇好的流程順序，從一個地方轉移到另一地方，每項操作都由適宜的機器完成。這種布置形式通常適用于單件生產及多品種小批量生產模式。工藝原則布置的優(yōu)缺點如表2-1所示。

表2-1 工藝原則布置的優(yōu)缺點

 

⑵產品原則布置   也稱裝配線布置、流水線布置或對象原則布置，是一種根據產品制造的步驟安排設備或工作過程的方式。產品流程是一條從原料投入到成品完工為止的連續(xù)線。固定制造某種部件或某種產品的封閉車間，其設備、人員按加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產線。適用于少品種、大批量生產方式，這是大量生產中典型的設備布置方式。產品原則布置的優(yōu)缺點如表2-2所示。

表2-2 產品原則布置的優(yōu)缺點

 

⑶ 固定工位布置   適用于大型設備(如飛機、輪船)的制造過程，產品固定在一個固定位置上，所需設備、人員、物料均圍繞產品布置，這種布置方式在一般場合很少應用，飛機制造廠、造船廠、建筑工地等是這種布置方式。固定工位布置的優(yōu)缺點如表2-3所示。

表2-3 固定工位布置的優(yōu)缺點

 

⑷ 成組技術布置   在產品品種較多、每種產品的產量又是中等程度的情況下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進行編碼分組，同組零件用相似的工藝過程進行加工，同時將設備成組布置，即把使用頻率高的機器群按工藝過程順序布置，組合成成組制造單元，整個生產系統(tǒng)由數個成組制造單元構成。這種成組原則布置方式適用于多品種、中小批量生產。成組技術布置的優(yōu)缺點如表2-4所示。

表2-4 成組技術布置的優(yōu)缺點

 

四、設施布置的方法

 由于工廠布置設施是個多目標，多約束的問題，因此，用數學法來決定最優(yōu)方案是很困難的，甚至是不可能的。傳統(tǒng)的方法是經驗法，設計者主要依靠個人經驗和流程圖等定性資料來確定布置方案。

從60年代起，美國的R.muther提出了系統(tǒng)布置法(SLP)，把量的概念引入不同方案的比較，特別是相關圖與關系密級使各個方案都可以評分，因此布置設計就由定性階段發(fā)展到定量階段。但是隨著生產單元數量的增多，用人工來決定設計方案變得困難撰出現了計算機輔助布置的方法。

計算機輔助布置方法，不但能大大改善并加速布置設計中尋優(yōu)階段這一過程，而且能迅速生成多種布置方案，以啟發(fā)設計者的思路，常常獲得比常規(guī)布置更為優(yōu)良品種的方案，因此計算機輔助布置發(fā)展迅速，在國外已日漸普及，發(fā)展了許多算法和程序，較為流行的有CRAFT(位置配置法)，CORELAP(相對位置關系法)，COFAD(計算機輔助設施設計)，ALDEP(自動布置設計法)等，,應用不同的方法可產生不同的方案。

第二節(jié) 系統(tǒng)布置設計(SLP)

SLP法是一套系統(tǒng)化的規(guī)劃設計方法，隨著上世紀80年代Muther來我國講學和訪問而傳入我國。這是對設計項目進行布置的一套有條理的、循序漸進的、對各種布置都適用的方法。這是一種基本的程序模式，不僅適合于各種規(guī)模或種類的工廠的新建、擴建或改建中對設施或設備的布置或調整，也適合制造業(yè)中對辦公室、實驗室、倉庫等的布置設計，同時也可用于醫(yī)院 、商店等服務業(yè)的布置設計。

一、系統(tǒng)布置設計(SLP)要素

在SLP方法中, R.muther將研究工廠布置問題的依據和切入點歸納為五個基本要素，抓住這些這是解決布置問題的“鑰匙”。五個基本要素是：①P產品(材料)；②Q數量(產量)；③R生產路線(工藝過程順序)；④S輔助部門(包括服務部門)；⑤T時間(時間安排)。

二、簡化的系統(tǒng)布置設計(SSLP)

在實際工作中，工業(yè)工程師和其他工程技術人員經常遇到的布置設計不是大型項目。對于大型項目來說，用SLP做設施布置是可以接受的，但是對于各種經常處理的中小項目就得不償失了。為此,提出了比原來SLP大為簡化的SSLP，使工作過程大為簡捷。

一項布置設計中量基本的要素有三即:①各作業(yè)單位之間的關系。②每一作業(yè)單位應有的空間的數量和種類。③做出調整使符合布置設計的要求。

SSLP按照布置設計的三要素，通過六個步驟完成布置，故稱為SSLP六步法:

第1步，畫出作業(yè)單位相互關系圖。

第2步，用表列出各作業(yè)單位需要的面積。

第3步，畫出作業(yè)單位之間的物流關系或非物流關系的連線圖。

第4步，畫出初步布置圖各種。

第5步，列出各種評價標準.對各方案進行評價。

第6步，對選定布置方案的詳細布置。

第三節(jié) 物流相關概念

一、物流的概念和作用

中國自古以來就有“物暢其流”之說，近年來世界各國對物流的分析研究已由經驗總結，理論研究發(fā)展到推廣應用階段。

何謂“物流”?1976年美國物流管理協(xié)會的定義為物流是對原材料，半成品，成品從發(fā)生地點到消費地點的有效流動進行的計劃，實施和結果管理為目的的活動。”日本《物流用語詞典》(1976年版)定義為”物流指是把制品物理性地轉移到最終需要者的活動，具體包括包裝，裝卸，輸送，保管及通訊活動。”從廣義上講，物流是一切物料的流動，是人類生產和生活的基本活動之一。

對于制造企業(yè)而言，物料是指從原材料等物料進廠到成品，廢料等物料出廠的全過程。這個過程包括裝卸、運輸、儲存、停滯、加工、裝配、檢驗、包裝等方面的內容。物流活動貫穿于生產全過程，將生產過程中各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，從而形成為工廠物流系統(tǒng)。必須指出，在一般機械制造企業(yè)中產品生產周期約85%左右的時間消耗在運輸和貯存過程中(不含大批量生產類型企業(yè))。只有15%左右的時間花在加工工位上；物料搬運費用往往占整個生產成本的25～75%。由此可見，高效率的物流系統(tǒng)對縮短生產周期，降低生產成本有何等巨大的意義。

我國傳統(tǒng)的工廠設計不注重物流系統(tǒng)設計，僅僅根據企業(yè)發(fā)展的需要，進行各種功能獨立的孤立的設計或改造，如工藝設計、運輸設計、倉庫設計等。而實踐證明，在技術改造和工廠設計中能以物流為中心進行生產系統(tǒng)的調整和改進，將能更有效地發(fā)揮現有設備的效能，減少物料運輸的距離和物流量，從而大大提高企業(yè)的經濟效益。

企業(yè)物流是指在企業(yè)經營范圍內由生產或活動所形成的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸等物流活動。按照物流作用和活動發(fā)生的先后順序，物流可分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收和廢棄物流四部分。

其中生產物流是現代生產系統(tǒng)的重要組成部分，加工活動和物流活動是生產系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產系統(tǒng)將失去生命，也會失去繼續(xù)存在的條件。物流不僅為生產的連續(xù)性提供了保障，而且物流狀況對生產環(huán)境和生產秩序起著決定性的影響。良好的企業(yè)規(guī)劃設計是科學管理企業(yè)的開端，是實現物流合理化的前提。隨著生產力水平的日益提高，在提高加工制造設備本身能力與效益的同時，生產物流系統(tǒng)中所蘊藏的巨大潛力越來越引起人們的注意。

生產物流系統(tǒng)與生產過程是同步的，生產過程又是在一定的車間范圍內進行的。所以，車間的布置設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。一方面，生產物流合理、順暢、沒有過多的交叉和迂回對企業(yè)效益是非常重要的，一個企業(yè)車間平面布置設計的好與壞不但決定了物流系統(tǒng)運行狀態(tài)、生產能否有序順暢進行，而且也是企業(yè)能否取得高效益的關鍵性因素之一；另一方面，企業(yè)的生產類型是產品產量、品種和專業(yè)化程度在企業(yè)技術、組織和經濟上的綜合反映和表現，很大程度上也決定了企業(yè)和車間的生產結構、工藝流程和工藝裝備的特點、生產過程的組織形式及生產管理方法，同時也決定了與之匹配的生產物流類型。由此可見，物流類型與生產類型的產品產量、品種和專業(yè)化程度有著內在的聯(lián)系，并對生產組織產生不同的影響和要求。但是，不管企業(yè)生產類型如何，企業(yè)生產系統(tǒng)都必須滿足生產過程的連續(xù)性、生產過程的節(jié)奏性和均衡性、生產系統(tǒng)的協(xié)調統(tǒng)一性的要求。生產系統(tǒng)的這些性質要依靠企業(yè)物流系統(tǒng)的支持才能得以實現。

綜上所述，挖掘物流的潛力，降低生產成本，加強企業(yè)對市場的快速響應力，優(yōu)化企業(yè)組織機構和運作管理方式，追求生產系統(tǒng)整體效益的提高，已經成為現代化生產的重要內容。

二、物流分析的工具與方法

物流分析是設施布置的關鍵也是前提,通過物流分析可以使設施布局合理化。物流分析的基本原則是做到兩個最小和兩個避免，即經過距離和發(fā)生的物流成本最小，避免迂回和避免十字交叉。通過物流分析將幫助我們正確地排列和布置機器設備、工作站和各部門,同時也改進了設施物流過程。這里介紹幾種典型物流分析工具與方法。

1. 工藝流程圖

在大量生產中,產品品種很少，用標準符號繪制必要的工藝過程圖直觀地反映出工廠生產的詳細情況。此時,進行物流分析只需在工藝過程圖上注明各道工序0之間的物流量，就可以清楚地表現出工廠生產過程中的物料搬運情況。如圖2-1所示。

 圖2-1 工藝流程圖示例

對工藝流程圖的繪制，美國機械工程師學會(ASME)對有關物料操作制訂了一套標準符號如表2-5所示。

表2-5 ASME物料操作標準符號

符號 名稱 說明

操作 表示工藝過程中主要步驟,操作中要對物料作物理或化學變革

 

檢查 表示對物料品質或數量的檢查

 

運輸 表示物料由一處移向另一處

D 停留 表示在事件順序中的等待,如工序間的在制品積壓

 

儲存 表示受控制的儲存,如保持生產連續(xù)性的庫存

2. 多產品工藝過程圖

在品種多且批量較大的情況下，將各種產品的生產工藝流程匯總在一張表上,就形成多種產品工藝過程表，在這張表上各產品工藝路線并列繪出，可以反映出各 個產品的物流路徑。如表2-6所示。

表2-6 工藝流程表

產品號 工藝路線 每月產量(件)

1

2

3

4 A   B   C   D   E

A   D   E

A    B   C   E

A    C   D   E

200

900

400

650

3. 物流邊線圖

將各條物流路線的物流量的大小用物流圖線表示與經過的物流節(jié)點繪制在平面圖上，稱為物流邊線較(或物流圖)。通常用簡單要素圖形如圓或菱形等表示工作單位，如各種車間、倉庫、車站等,工作單位之間用線連起來就表示各條物流路線，用連線多少、線的顏色、線的粗細、線外旁注等表示物流量、物流起止、流向等，但也不能將此物流的特性和參數全都表達清楚，只能大體說明問題。這種類型的圖都稱之為物流連線圖。物流連線圖可以形象地表達系統(tǒng)的物流情況，對物流是否合理一目了然,有利于分析與設計。如圖2-2所示。

圖2-2 物流連線圖

迄今為止，尚無完善和標準化的物流連線圖，各企業(yè)都可能有自己習慣用的物流連續(xù)不斷圖。但通過以上的圖2-2就容易理解和讀懂各種物流連線圖。

4. 物流從至表

從至表是一張方格圖，左邊為“從”(From)邊，從上到下按作業(yè)順序(用作業(yè)設備表示)排列，上邊為“至”(To),從左到右按作業(yè)順序排列，然后將前物流量標在相應的方格中。從至表實際上表示從某一工作地到另一工作地的總物流量及其分布。

5. 物流相關表

當產品品種很少但產量很大時，應采用工藝流程圖進行物流分析；隨著產品品種的增加，可以利用從至表來統(tǒng)計具體物流量大小。

在采用SLP法進行工廠布置時，不必關心各作業(yè)單位對之間具體的物流強度，而是通過劃分等級的方法，來研究物流狀況，以此基礎上，引入物流相關表，以簡潔明了的形式表示工廠總體物流狀況。

由于直接分析大量物流數據比較困難且沒有必要,SLP中將物流強度轉化成五個等級，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減小，對應著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級，應按物流路線比例或承擔的物流量比例來確定,可參考表2-7來劃分。物流相關表示例如表2-8所示。

表2-7 物流強度等級比例劃分表

物流強度等級 符號 物流路線比例% 承擔的物流量比例%

超高物流強度 A 10 40

特高物流強度 E 20 30

較大物流強度 I 30 20

一般物流強度 O 40 10

可忽略搬運 U  

表2-8 某廠作業(yè)單位物流相關表

       第四節(jié) 物流設施布置方案的評價與選擇

物流設施規(guī)劃設計本身就是一個反復修正、反復迭代、逐步細化、逐步完成的過程，在系統(tǒng)布置設計過程中由于受因素影響，可能會產生多種不同的平面布置方案。各種布置方案各有不同的優(yōu)缺點，顯然人們希望得到一個物流最合理的設施系統(tǒng)。因此，有必要選擇合適的方法對各種不同布置方案進行評價，從中找出物流最合理的規(guī)劃設計方案。一般常用的設施布置方案評價與選擇方法有流量-距離分析法、優(yōu)缺點比較法、加權因素法和成本費用對比法等。

一、流量-距離分析法

分析步驟:

1. 首先編制各作業(yè)單位這間的物料搬運從至表

2. 編制成物流----距離表

3. 物流系統(tǒng)狀態(tài)分析

二、優(yōu)缺點比較法

缺點比較法只是將每個方案的布置圖、物流動線、搬運距離、擴充彈性等相關優(yōu)缺點分別列舉出來進行比較。這種方法簡單省時，得缺乏沖服力，常用于概略方案的初步選擇。有時為了使本方法更加準確，可對優(yōu)缺點的重要性加以討論并用數值表示。

三、加權因素法

權因素法根據評估方法的粗細程度可以分為因素分析法、點評估法、權值分析法和AHP評估法。我們重點來討論因素分析法和點評估法。

1. 因素分析法

因素分析法是對方案規(guī)劃的目標因素進行分析肉而確定方案優(yōu)劣的方法。一般由規(guī)劃者與決策者共同討價列出各個目標因素，并設定各因素的重要程度---權重，權重可用百分比值或分數值(如1～10表示)，如表2-9所示。然后用每一個因素來評估比較各個方案，確定每一方案各因素的評分數值(如4、3、2、1、0等)，當所有因素評估完成后，再將各因素權重與評估分數值相乘加總，數值最大的為最優(yōu)的方案。

表2-9 方案評估表例(因素分析法)

評估因素 權重 方案號

  A B C

服務方便性 10 U/0 I/20 E/30

可控制性 6 O/6 A/24 E/18

擴充性 5 O/5 I/10 O/5

投資成本 8 U/0 E/24 I/16

彈性 7 A/28 O/7 E/21

搬運經濟性 10 O/10 I/20 E/30

總計 49 105 120

注:A=4很好;E=3較好;I=2好;O=1一般;U=0不好

2. 點評估法

點評估法與因素分析法類似，都是考慮各種評估因素并計算各方案的得分高低，作為方案取舍的依據。本方法主要包括兩大步驟:

步驟一:評估因素權重的分析，其程序為:

⑴ 經由小組討價，決定各項評估因素。

⑵各項評估因素兩兩比較，若A>B，權重值=1；A=B，權重值=0.5；A<B，權重值=0為原則，建立評估矩陣，并分別統(tǒng)計其得分，計算權重及排序。

步驟二:進行方案評估，其程序為:

⑴制定評估給分標準:如非常滿意-5分、佳-4分、滿意-3分、可-2分、尚可-1分、差-0分。

⑵以規(guī)劃評估小組表決的方式，就各項評估因素，依據方案評估資料給予適當分數。

⑶分數*權重=乘積數。

⑷各方案統(tǒng)計其乘積和,排出方案優(yōu)先級。

第三章 康奈集團劃裁車間的布置和物流系統(tǒng)現狀

第一節(jié) 車間終端產品介紹和工藝流程

一、 車間介紹

劃裁車間是制鞋工藝中的第一道步驟，也是極為重要的一步，它直接影響到產品的內在和外觀質量。同時也關系到產品成本的高低以及產品的競爭能力。皮革是制鞋用的主要面料，其成本占成鞋原料總成本的40～60％，因此，劃裁車間的主要目的就是提高皮革面料的有效利用率，對降低產品成本，提高經濟效益具有極其重要的意義。

劃裁車間被分為二層，一層為裁料和批皮，二層為劃料，理料和發(fā)料。

二、車間的物流流程和工藝流程

車間由原料庫、理料庫、劃料處、裁料處、批皮處、發(fā)料處和湊破包處，辦公室等。車間的物流路線為圖3-1。

 

圖3-1 車間的物流路線

車間的工藝流程為圖3-2。

圖3-2 車間的工藝流程圖

第二節(jié) 車間的布置現狀

 劃裁車間分為兩個車間，車間的總長為35m，總寬為25m，總面積為875 平方米，劃裁一車間的具體布置如圖3-3。

 

圖3-3 車間一的現狀布置

第三節(jié) 車間物流路線存在的問題

由圖3-3，可以比較直觀地發(fā)現，該車間設施布置較為隨意，并沒有經過一定的整體規(guī)劃，各工件的加工順序往返不定，物流路線混亂且有交叉現象，不合理之處較多 ，以下僅通過分析物流路線加以證明：

圖3-4

如圖3-4,我們可以看出以下的問題：

⑴ 物流路線存在迂回乃至回流現象

合理流暢的物流分析是應該滿足以下兩個物流原則的：

①經過距離和物流成本最小。

②避免迂回和避免十字交叉。

而圖中的物流路線從原料庫中出來，經過皮革庫再來到與原料庫更近的劃料處，在劃料之后,來到樓下的裁料處和批皮處，接著又從樓下到達樓上,物流路線非常迂回。

⑵ 存放原料場所過多，從原料庫到皮革庫距離過長，造成勞動力浪費。在湊破包處有太多的未使用機器，這些機器占車間的空位，造成地方擁擠，給人的感覺有壓迫感。

⑶ 劃裁車間中有太多的與劃裁車間無關的工序，比如湊破包處和發(fā)料處，發(fā)料是劃裁車間的下一個工序。因此，劃裁車間過于混雜。

針對以上存在的問題，可以看出物料流動不順暢，其主要原因是車間設施布置不合理。因此本文運用SLP的相關原理對該車間物流系統(tǒng)及設施規(guī)劃進行分析再設計。且從該車間整體來看，若僅對原設施布置做較小改動，無法使物流系統(tǒng)得到有效優(yōu)化。為此就需要綜合考慮，對原有車間重新進行規(guī)劃，使其能有效地利用設備、空間、能源和人力資源，最大限度地減少物料搬運，縮短生產周期，并為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件，最終達到既滿足產能的需求又實現成本的最小化。

第四章 康奈集團劃裁車間設施布置的改進

第一節(jié) 運用SLP法重新布置車間

    適應市場對需求量的增加，該企業(yè)在劃裁車間生產面積不變的情況下，應用SLP對該車間設施布置一進行重新設計，改善生產物流,達到通過提高生產效率來提高生產能力的目的。

一、  作業(yè)單位相互關系

劃裁車間的基本作業(yè)單位有原料儲存、檢測、皮革儲存、劃料、裁料、批皮、理料、湊破包、發(fā)料、雜貨區(qū)、電梯、辦公室等。它們之間有物流聯(lián)系和非物流聯(lián)系，據對原有車間的有關資料分析，影響車間生產效率提高的主要原因是物流混亂，因此，在確定作業(yè)單位相互關系時，重點考慮物流因素的影響。

表4-1 劃裁車間的作業(yè)單位列表

1 原料庫 7 理料

2 檢測處 8 湊破包處

3 皮革庫 9 發(fā)料處

4 劃料處 10 雜貨區(qū)

5 裁料處 11 電梯區(qū)

6 批皮處 12 辦公室

根據上述原則，先畫出作業(yè)單位關系，要想搞清楚各作業(yè)關系的密切程度，這樣的物流路線是否合理，就必須知道各作業(yè)之間的物流量到底是多少。由于該車間是制鞋業(yè)的第一步工序，也是最輕松的一步，但物流量依舊不可忽視，因此用作業(yè)單位相關位置關系圖只需要考慮作業(yè)單位之間的物流關系。以下是根據各作業(yè)單位之間的物流量作為物流強度做的一個車間一天的物流匯總表,如表4-2所示。

表4-2車間一天的物流匯總表

序號 作業(yè)單位對 物流強度  序號 作業(yè)單位對 物流強度

1 1-2 780 11 4-7 500

2 1-3 560 12 4-9 520

3 1-4 120 13 5-6 630

4 1-11 300 14 5-7 480

5 1-12 100 15 5-11 230

6 2-3 750 16 6-7 720

7 2-10 240 17 6-11 280

8 3-4 450 18 7-9 520

9 3-10 420 19 7-11 180

10 4-5 650   

根據表4-2,對物流匯總表進行大小排序，參照表2-7物流強度等級劃分表，繪制出表4-3物流強度分析表，進行物流分析，劃分出物流強度等級。

表4-3 物流強度分析表

序號 作業(yè)單位對 物流強度 物流等級

1 1-2 780 A

2 2-3 750 A

3 6-7 720 A

4 4-5 650 A

5 5-6 630 A

6 1-3 560 E

7 4-9 520 E

8 7-9 520 E

9 4-7 500 E

10 5-7 480 E

11 3-4 450 E

12 3-10 420 E

13 1-11 300 I

14 6-11 280 I

15 2-10 240 I

16 5-11 230 I

17 7-11 180 O

18 1-4 120 O

19 1-12 100 O

表4-3中未出現的作業(yè)單位對不存在固定的物流，因此，物流強度為“U”級。

畫出物流關系作業(yè)單位相互關系表,如表4-4所示。

表4-4 物流關系作業(yè)單位相互關系表

 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1  A I O U U U U U U E O

2   A U U U U U U I U U

3    E U U U U U E U U

4     A U E U E U U U

5      A E U U U I U

6       A U U U I U

7        U E U 0 U

8         U U U U

9          U U U

10           U U

11            U

12            

接下來可以繪制作業(yè)單位位置關系圖，首先各等級規(guī)定表示方式，表示方式如表4-5。

表4-5 作業(yè)等級關系表示方式

等級 系數值 線條數 密切程度

A 4 

絕對必要

E 3 

特別重要

I 2 

重要

O 1 

一般

U 0  不重要

第一步,處理作業(yè)單位關系密切度為A的等級，從表4-3取出作業(yè)單位對,有1-2，2-3，6-7，4-5，5-6，如圖4-1所示。

 圖4-1

第二步，處理作業(yè)單位關系密切度為E的等級，從表4-3取出作業(yè)單位對，有1-3，4-9，7-9，4-7，5-7，3-4，3-10，如圖4-2所示。

 圖4-2

將圖4-1和圖4-2疊加得到圖4-3。

 圖4-3

第三步，處理作業(yè)單位關系密切度為I的等級，從表4-3取出作業(yè)單位對，有1-11，6-11， 2-10，5-11，如圖4-4。

 圖4-4

將圖4-4與圖4-3疊加得到圖4-5。

圖4-5

第四步，處理作業(yè)單位關系密切度為O的等級，從表4-3取出作業(yè)單位對，有7-11，1-4，1-12，如圖4-6。

 

圖4-6

將圖4-5與圖4-6疊加得到圖4-7。

圖4-7

二、 劃裁車間的工序面積布置

為對各作業(yè)單位進行位置安排，需確定各作業(yè)單位的面積。從原有的規(guī)劃上可以得出各作業(yè)的面積如表4-6。

表4-6

序號 工序 面積﹙平方米﹚ 備注

1 原料庫 40 室內

2 檢測室 12 室內

3 皮革庫 120 室內

4 劃料處 100 室內

5 理料 80 室內

6 湊破包處 60 室內

7 發(fā)料處 150 室內

8 裁料處 360 室內

9 批皮處 200 室內

10 電梯 18 室內

11 雜貨處 30 室內

12 辦公室 40 室內

在圖3-2中，,可以看出各作業(yè)單位面積是不合理的，因為在很多地方有空置的地方，這樣就浪費了空間，不能很好的使用空間。因此,對車間各作業(yè)的面積進行重新布置。結果如表4-7。

表4-7

序號 工序 面積﹙平方米﹚ 備注

1 原料庫 40 室內

2 檢測室 12 室內

3 皮革庫 120 室內

4 劃料處 100 室內

5 理料 80 室內

6 湊破包處 30 室內

7 發(fā)料處 150 室內

8 裁料處 360 室內

9 批皮處 200 室內

10 電梯 18 室內

11 雜貨處 30 室內

12 辦公室 40 室內

表4-8為車間規(guī)劃之后的一天的物流匯總表。

表4-8

序號 作業(yè)單位對 物流強度 序號 作業(yè)單位對 物流強度

1 1-2 320 11 4-7 650

2 1-3 500 12 4-9 550

3 1-4 120 13 5-6 630

4 1-11 250 14 5-7 240

5 1-12 20 15 5-11 230

6 2-3 750 16 6-7 300

7 2-10 210 17 6-11 280

8 3-4 450 18 7-9 650

9 3-10 420 19 7-11 180

10 4-5 600   

三、繪制車間布置圖

 在圖4-7的基礎上，根據各作業(yè)單位的面積,經過數次調整修改后，,可得到圖4-8的車間初步布置方案。如圖4-8所示。

圖4-8

第二節(jié) 運用SLP法布置車間的效果

首先，我提出的方案較好的解決了課題展開時對車間原由設施布置分析后發(fā) 現的兩個問題：

⑴減少了物流路線存在迂回乃至回流現象，如圖4-9所示：

圖4-9

圖4-9與圖3-4相比,有了明顯的進步。

⑵ 原料庫與皮革庫的距離已經縮短，這樣不會浪費勞動力，并且在未使用的機器是也有了明顯的進行，將多余的機器放到其他地方，這樣不會造成人感覺上的壓迫。

⑶ 根據原有的物流量也相應的得到了減少。表4-1中,可以看出原有的物流強度總和8430，假設每天就進行一次操作，那么一天的物流量就是8430。通過改進之后，從表4-4可以看出，車間的一天的物流強度為7350，即一天的物流量是7250。

第五章 總結與展望

本文首先對設施規(guī)劃的方法做了簡單介紹，并由此導入當前進行設施規(guī)劃的主流方法——SLP法，并對其做了簡單介紹，接著著重對康奈集團劃裁車間的設施布置現狀、物流系統(tǒng)、產品工藝流程等作了客觀闡述，由此提出了車間存在的問題以及將對其進行優(yōu)化改進。最后，結合所學知識，利用SLP法對車間設施進行了一次整體規(guī)劃。

同車間原先的布置比較來看，我提出的方案有物流順暢、回流交叉現象少等明顯優(yōu)點，并相應的節(jié)約了勞動力,在物流量上也相應的得到了減少。

誠然，我運用SLP法還不夠熟練，實踐經驗也較少，因此論文里所闡述的觀點方法結論難免有不足之處，比如說在論文中只考慮了物流因素的影響，但是車間之間存在著一定的非物流方面的影響，因此，這就可能影響到最終的設施布置。因為裁料和批皮車間都存在著大量的機器，如果我的建議被采納，會需要很多的勞動力，因此，這就為領導采用我的建議而增加了難度。還有就是領導的文化水平較低，不能很好的理解我的論文?？傮w來說，這份建議被采納的可能性較小。原因是我的專業(yè)知識的功底和領導，因此，在自己的專業(yè)知識方面，我會不斷的提升自己的專業(yè)水平，在領導方面，我會都提出自己的建議，讓領導了解的更全面。

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致    謝

大學四年來，感謝科技學院所有老師、同學以及系上工作人員，提供非常充實的訓練與優(yōu)良的學習環(huán)境；感謝指導老師陳帆老師百忙之中還對我的論文提供了眾多的支持；感謝企業(yè)給了和實習的機會，使得我的研究能夠在實際進行，使得我得以收集到足夠的實際資料；也非常感謝同事對我的鼓勵跟關心，讓我在研究的同時感受到了被幫助和理解的喜悅。

篇8

關鍵詞：醫(yī)院建筑；總體規(guī)劃；單體設計

當今醫(yī)療技術的發(fā)展和醫(yī)學模式的不斷完善，深深影響著醫(yī)院建筑的設計，現代醫(yī)院建筑要適應各種制約因素的變化，從而滿足社會需求。本文將以西安141醫(yī)院建設項目為例，探析現代綜合醫(yī)院建筑設計實踐中的一些理念。

1醫(yī)院建筑的設計原則

1.1以人為本

從建筑布局、環(huán)境設施到診治服務的全過程均要以方便患者為核心，給人以便捷、舒適的就醫(yī)環(huán)境，同時將長期在醫(yī)院工作的醫(yī)護人員，為他們提供良好的工作環(huán)境。

1.2科學合理

根據醫(yī)院的特性，建筑設計需考慮醫(yī)患分流和潔污分流。從總體到單體，貫徹控制交叉感染的核心原則，建筑之間設置合理的景觀防護綠地，強調自然通風和采光，詳細分析人流物流，從整體到局部都應明確潔污分區(qū)與分流。

1.3綠色生態(tài)

醫(yī)院屬于高能耗行業(yè)，在建筑設計中首先要盡量營造綠色生態(tài)的景觀環(huán)境，其次，采用高效的能源利用設施，結合可再生能源，減少環(huán)境污染并節(jié)約能源。

1.4可持續(xù)發(fā)展

現代醫(yī)療技術和設施發(fā)展得越來越快，新技術和新設施應用直接或間接的影響了醫(yī)療模式的發(fā)展，醫(yī)院建筑的設計也要適應醫(yī)療模式的發(fā)展，預留靈活改造的空間。

2建筑的總體規(guī)劃與單體布局

醫(yī)院是一種功能復雜的公共建筑，醫(yī)院建筑的規(guī)劃設計應統(tǒng)籌全局，從城市、院區(qū)和建筑各個層面上進行把握，嚴格遵循潔污分區(qū)分流的原則，將傳染區(qū)與非傳染區(qū)相互隔離，防止院內的交叉感染發(fā)生。就一般的綜合醫(yī)院而言，主要是由醫(yī)療（含門急診、醫(yī)技、住院），醫(yī)療后勤、行政辦公和生活服務四部分組成。對于有教學和科研功能的綜合醫(yī)院，其功能組成中還應包括教學設施用房以及科研用房。各功能部分之間各有不同程度的聯(lián)系，規(guī)劃設計時需根據場地周邊的地形、道路和建筑現狀，綜合處理好各組成部分之間的關系，合理安排位置。在西安141醫(yī)院規(guī)劃設計時，我們綜合考慮了以下方面：對醫(yī)院所在環(huán)境的場所確認：完善醫(yī)院的發(fā)展系統(tǒng)和空間秩序感；形成門急診、醫(yī)技、住院、體檢中心等各部門的便捷聯(lián)系與合理構架；病人、訪客以及工作人員的交通組織與停車規(guī)劃；醫(yī)院的建筑總體、日照朝向、綠化景觀與城市的整體組合。

2.1功能分區(qū)

本方案采用集中式布局，根據醫(yī)療功能特點以及醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展，將院區(qū)分為醫(yī)療綜合區(qū)、后勤輔助區(qū)及預留發(fā)展區(qū)。門急診部、醫(yī)技部、住院部通過醫(yī)療街有機組成了醫(yī)院的醫(yī)療綜合區(qū)，并通過連廊與體檢中心及行政辦公樓緊密聯(lián)系。在保證醫(yī)療功能組織合理的基礎上，滿足了預留發(fā)展用地的需求，同時確保了住院樓遠離噪聲并擁有良好的景觀朝向。

2.2流線組織

總體規(guī)劃需考慮以合理有效的交通流線組織和功能配置實現醫(yī)院的高效有序運轉。保證交通流線便捷、提高診療效率的空間布局是醫(yī)院建筑設計的重點。西安141醫(yī)院院區(qū)設置兩個出入口與周邊城市道路相接，根據“醫(yī)患分流、潔污分流”的原則，對門診、急診、醫(yī)技、住院、體檢、辦公等功能單元的出入口均進行了較好的組織，并通過院區(qū)內環(huán)道加以聯(lián)系。在門診部、急診部與住院部附近設地下車庫出入口，設置地面臨時停車位，方便就近停車，解決停車難的問題，保證了院區(qū)內良好的人車秩序。

2.3景觀綠化

現代醫(yī)院，除了需要現代化醫(yī)療技術和醫(yī)療模式，良好的環(huán)境也是必不可少的，現代醫(yī)院應強調天然、無害的綠色醫(yī)療環(huán)境。本方案中合理的總體布局形成了綠地景觀、入口廣場景觀、醫(yī)療街景觀中庭、景觀院落、屋頂花園等多層次的綠化景觀系統(tǒng)。

3建筑單體功能組合與平面布局

醫(yī)院建筑單體設計中，功能分區(qū)和流線組織是重點所在。隨著人們生活品質和精神需求的提高，醫(yī)院建筑設計不僅需要解決功能分區(qū)和流線組織的問題，更要體現高效便捷和以人為本的時代需求。在西安141醫(yī)院建筑設計中，建筑單體平面布局充分體現以“病人為本”的現代化綜合醫(yī)院設計理念，并嚴格遵循“醫(yī)患分流、潔污分流”的設計原則。醫(yī)療綜合樓通過以醫(yī)療街為核心的水平交通和以自動扶梯、電梯為核心的豎向交通形成了高效有序的立體交通網絡，將各個醫(yī)療功能單元合理的組織在一起。醫(yī)療綜合樓地下一層層高4.5m，布置了地下停車場、設備用房、洗衣房以及直線加速器與核醫(yī)學等醫(yī)技用房，并設置了污物集中通道。一層設門診大廳、急診部、住院部大廳、中心供應室和影像科等診療用房，獨立設置兒科和發(fā)熱、腸道門診入口，為方便患者和醫(yī)護人員就餐，住院部一層設置營養(yǎng)廚房。二層為診科單元，包括電生理科、內窺鏡、檢驗科、血液透析中心和兒科護理等單元，設置特診科和職業(yè)病防治診室，并為其設置專用入口通道。各診科單元采用醫(yī)患分區(qū)分流的流線布局，保證了良好的就醫(yī)秩序。三層設有中醫(yī)理療科、制劑科、病案室和信息中心、產科分娩部和產科病房。四層為門急診部屋頂花園，以及聯(lián)系緊密的潔凈手術部、病理科及ICU與外科病房。潔凈手術部嚴格區(qū)分無菌、潔凈、污染等區(qū)域，防治手術污染及院內感染發(fā)生，手術部換床處、住院部及急診部均能取得快捷的聯(lián)系。醫(yī)生通過病理科入口處的衛(wèi)生通道到手術部內，一層中心供應的無菌品庫與潔凈器械庫通過無菌梯垂直相連，保證了物品運輸高效性。污物走道端部設置污物電梯，直接連通一層中心供應室，方便器械及時消毒。潔凈手術部頂層設置凈化設備用房，提供手術部的凈化空調。5~11層為住院部標準層，每層包括兩個護理單元，按照醫(yī)患分區(qū)的原則分別設置醫(yī)護區(qū)、治療區(qū)、病房區(qū)及活動區(qū)。病房區(qū)基本布置在南向，保證了良好的日照采光和景觀朝向。醫(yī)護人員通過醫(yī)務梯可以直接經醫(yī)護通道到達醫(yī)護區(qū)。餐梯與一層營養(yǎng)廚房聯(lián)系緊密，便于食品配送。12層為VIP病房層，包括普通單間、帶有客廳的豪華病房以及康復訓練室。屋頂設置直升機停機坪，為現代化高效的醫(yī)護救援提供了保障設施。體檢中心及行政辦公樓的1~3層為體檢中心，四層至五層為行政辦公區(qū)，并設有報告廳和圖書館。二層設有休息早餐廳，為體檢人員提供舒適輕松的體檢環(huán)境和人性化的服務，五層設有退臺屋頂花園，為辦公人員提供良好的景觀和交流場所。

4建筑造型與立面設計

外在形式和內在功能是相互依存的建筑基本要素，醫(yī)院的建筑形象必然要充分體現其功能特征。由于醫(yī)院建筑功能要求復雜、嚴格，創(chuàng)作自由度偏低，因此形象設計宜平和自然，忌浮華張揚，既要充分反應醫(yī)療建筑的個性，也要考慮到患者的心理特征使建筑整體給人以親切溫馨的感覺。西安141醫(yī)院的建筑造型設計結合總體規(guī)劃充分考慮建筑的空間輪廓和城市形象，形成統(tǒng)一有序、層次豐富的空間界面，體現醫(yī)院建筑的獨特性和標識性。

5結束語

較其他公共建筑而言，醫(yī)院建筑有許多特殊的要求。建筑師在進行醫(yī)院建筑設計時不僅要滿足復雜的醫(yī)療功能要求，體現人文關懷，還要強調建筑與環(huán)境和諧共處，關注節(jié)能降耗，實現建筑設計的靈活適應性，滿足建筑的可持續(xù)發(fā)展需求。

作者:龍雄軍 李麟凱 單位:中航長沙設計研究院有限公司

參考文獻：

篇9

在一般老百姓的觀念中，一提到醫(yī)院就可能聯(lián)想到“疾病”這個名詞，伴隨著科學技術和經濟的快速發(fā)展，現代醫(yī)療建筑設計的構思和理念已經發(fā)生了變化，醫(yī)院不僅是人們康復和救死扶傷的地方，更是身心得到呵護的重要場所，基于這樣的想法設計，要將醫(yī)院打造成現代化、人性化、生態(tài)綠色的具有精神內涵的綜合醫(yī)院。

1.生態(tài)綠色的建筑

首先，主體建筑位于基地一側，形成完整的公園式界面，四周盡享綠化環(huán)境。其次，內部院落式綠化空間穿插在門診、醫(yī)技之中，讓病人和醫(yī)護人員無論在室內、室外都包圍在綠色之中。同時在醫(yī)院交通空間的設計中將室內外充分結合，使得優(yōu)良的環(huán)境資源時時處處融入建筑內部空間之中。同時在下步設計中將引入地源熱泵的空調方式，在先天形成的大花園中進行冷熱源的地下水利用，深層次介入水文化的層面。

2.人性化、現代化醫(yī)院的環(huán)境功能

（1）人性化的整體醫(yī)學環(huán)境

尋求高技術與高情感的平衡，創(chuàng)造人性化的醫(yī)療環(huán)境，成為醫(yī)院設計的新趨勢，對醫(yī)療建筑空間和細部設計園林化和藝術化處理，是柔化高技術、滲入人情味的有效手段。醫(yī)院的內外環(huán)境對患者、訪客與工作人員應提供舒適、便捷、無障礙的人性化空間。病人對治療方案、病房布置、環(huán)境細部設計等方面有參與的機會?？傊匀藶楸臼轻t(yī)院設計的出發(fā)點。

（2）尊重人文環(huán)境、重視生態(tài)環(huán)境的綠色醫(yī)院

醫(yī)院設計要求良好的室內環(huán)境品質和自然生態(tài)綠化，重視自然采光通風和天然材料的利用。因此突出環(huán)境特色，創(chuàng)造與自然環(huán)境共生的綠色醫(yī)院是21世紀醫(yī)院設計的方向。

（3）醫(yī)院街

設計中引入了國際先進的醫(yī)院街的概念，形成結合綠化，景觀，交通的Mall。醫(yī)院街有完整的標識系統(tǒng)指引不同的科室，方便人們使用。公共區(qū)域設置問訊，休息座椅，綠化小品，花店等設施，極大地提高了就診的環(huán)境質量。設施齊備，陽光充足的醫(yī)院街從心理和生理上對就診起到積極的作用。

二、規(guī)劃布局

1.功能分區(qū)

建筑整體布局主樓位于基地右側，右下角為傳染病房，主導風向不影響醫(yī)院住院大樓及其他功能用房，與主要人流不交叉；后勤輔助用房和院內生活用房位于主樓右側，與主樓聯(lián)系緊密和相互獨立，并且臨住院部北側預留發(fā)展用地。

2.交通流線組織

醫(yī)院的交通組織重點在于滿足不同類型的流線，人流、物流有明確獨立的出入口和流線組織，各出入口到達各功能區(qū)流線便捷清晰，避免交叉。潔污分流、內外有別、動靜分區(qū)，更大程度上方便不同需求的人流就診，體現現代化綜合醫(yī)院的更加人性化的設計理念。

（1）門診人流出入口。預計大量人流來自用地的西側，所以沿西面道路設門診主要入口和機動車出入口。且門診入口結合中心景觀廣場設置，突出醫(yī)院整體形象。

（2）急診出入口。急診出入口與門診人流分開設置，減少人流沖突和交叉，安排在用地東側，并后退形成急診前區(qū)廣場以應對公共突發(fā)事件，人流由南面道路進入。急診部分與醫(yī)技部門有直接的聯(lián)系。

（3）兒科，婦產科出入口。將兒科，婦產科出入口設計在主樓西側，單獨形成出入口，同時與門診部分有直接的聯(lián)系。這樣符合兒科，婦產科的設計原則，同時也具備相對的獨立性。

（4）住院部出入口。其城市開口位于西面怡和大道路上，可通過開闊的中心花園進入住院部，同時也可以由北面城市道路進入后經過主樓背院到達住院部。住院部主門廳正對陽光充沛的中心花園設計，為住院病人提供了良好的心理暗示和環(huán)境影響。

（5）探視人員出入口。同住院樓出入口方式。

（6）后勤出入口。設在東面道路，靠營養(yǎng)廚房(地下室)一側、中心供應，與污物出口分開。

（7）污物出口。由指定的推車系統(tǒng)經過污物電梯，從東側污物出口運出。污物和潔物的外部運輸在平面上分開并安排不同時段出入，避免交叉。

3.綠化環(huán)境

環(huán)境景觀設計滲透了設計的全過程。門診部分的交通空間和候診空間均向中心大花園開敞，門診單元每個都擁有小型庭院，為病患提供一個景色優(yōu)美、自然通風采光良好、舒適的醫(yī)療候診環(huán)境。后排的住院大樓由一個“之”字形板式建筑組成，兩個護理單元拼合在一起，絕大部分病房為南向，且朝向中心大花園。在設計時注重營造優(yōu)質舒適的環(huán)境，良好的環(huán)境通過藝術化、庭院化、家庭化幾大特征體現出來。公共區(qū)域設置問訊，休息坐椅，藝術品，綠化小品，花店等裝飾品和設施，極大地提高了就診的環(huán)境質量。陽光充足的門廳和景觀通廊從心理和生理上對就診者起到體貼入微的安撫

三、建筑設計

主樓形態(tài)舒展，其形體利于外部的綠色景觀延伸入建筑內部，充分利用自然環(huán)境及生態(tài)，創(chuàng)建一個讓患者身心舒暢的就醫(yī)環(huán)境，體現出對患者的關愛。

1.建筑形態(tài)設計

由于該醫(yī)院在新區(qū)的重要地位以及重要的地理位置，本設計在充分滿足醫(yī)院功能的同時，力求創(chuàng)造一所提升相鄰區(qū)域的整體空間形象的現代化綜合醫(yī)院。設計中引入了國際上全新的醫(yī)院街及門診街的概念，同時再結合一個景觀中廳空間進行布置，形成一個獨具特色的醫(yī)院空間形式。醫(yī)院街及門診街沿景觀面延伸，通往各個門診科室，方便人們識別、找尋相應的診療空間，避免了傳統(tǒng)醫(yī)院錯綜復雜，病人難以尋求的布局模式。而景觀中庭空間則豐富了醫(yī)院街那種單調的線型空間模式，同時也緩解了一些功能流線上的擁擠環(huán)節(jié)。在該公共空間中組織扶梯和景觀電梯，方便到達各層的不同部門。庭院、廳堂、廊道相結合，再現了現代醫(yī)院舒展，大器的布局形式。

2.功能區(qū)域劃分

（1）門診大廳

由導診員引導病患人員到適合的科室。

（2）綠色中央大廳

集合了取藥、候藥、繳費等眾多功能，有機地融入醫(yī)院街內部，同時在其中可以穿插布置花店、超市、銀行等便于就診患者及探視人員。

（3）就診區(qū)

就診人流再通過醫(yī)院街及門診街進行分流到各個科室。兒科與婦產科有單獨的出入口，位于場地左側。門診部共有四層高，由門診街進入每邊診療單元。診療區(qū)域平面為E字型，患者圍繞著中心的庭院一、二次候診。寬松的一次候診大廳既避免家屬及患者的院內傳染，又能緩解長時間等待的心理不安，為患者營造出舒適的醫(yī)療環(huán)境。每個單元設置醫(yī)務人員專用出入口及更衣、衛(wèi)生間，圍繞單元相間庭院式醫(yī)務人員的會診內走廊，將醫(yī)務人員及患者的人行流線分開。

（4）急診區(qū)

南側設急診部和急診大廳，急診入口接近，并相對獨立。急診與醫(yī)技部分直接相連。按照先診斷、后處置再靜養(yǎng)觀察的診療流程，簡捷、緊湊的布置各類功能性房間，以創(chuàng)造一個既迅速又不混亂的就醫(yī)環(huán)境，可迅速接受由急救車送來的緊急患者，以提高急診患者檢查，診斷的快捷功能。

（5）醫(yī)技區(qū)

與門急診，住院均保持最便捷的聯(lián)系。放射科、影像科設置在一層。中心檢驗位，功能檢查分別于二，三層，病理和藥劑科位于四層，各樓層的診療單元通過垂直交通直接相連，流線便捷。

（6）住院區(qū)

住院部共設18個護理單元(其中一個ICU病區(qū))的800多床(未計入ICU病區(qū)病房)的病房樓。每層都設有2個護理單元(每個護理單元最多60床左右)，中部連接體設置公用電梯核心筒，電梯劃分有日?？吞荨⑨t(yī)務人員用梯、病床梯、潔凈器材專用電梯、貨梯、污梯等。護理單元采用雙通道設計，醫(yī)護走道與病人走道分開，避免了相互干擾，護士站位于兩個走道中部島式部位，縮短了護理距離并有更好的監(jiān)護視線。病房主要為三床間，另設單床間和雙床間。

（7）手術室

位于住院部頂層，設置有19個手術室。手術室按照無菌手術室(CLEANHALL略稱CH)規(guī)范進行設計，按照嚴格的管理程序劃分區(qū)域以及流線關系以構成清潔型手術室。

（8）行政辦公

位于主樓門診部四樓，與主樓其他功能科室既有聯(lián)系又不干擾。

（9）后勤部

中心供應設置于地下室由核心筒內的專用電梯與手術部聯(lián)系，潔污分流。其他后勤用房設置在主樓右側。汽車庫、設備用房都設在地下層。

四、結束語

篇10

關鍵詞：醫(yī)院工程；施工管理；進度成本

項目規(guī)劃設計19個標準層、2層停車場、2層地下室（其中1層為地下人防急救醫(yī)院和直線加速器用房）。其中：約配置16個標準病區(qū)，每個病區(qū)1700～1800平方米，約50個床位；教學用房800～1000平方米；藥庫700～1000平方米；耗材庫和鹽水庫房700～1000平方米；總務庫房500平方米；雜物庫房（舊設備、淘汰弱電產品等）800平方米；地下室設置人防急救醫(yī)院、直線加速器用房和停車場等。

一、提高醫(yī)院建設工程項目設計合理性

1.設計要為發(fā)展預留空間

由于醫(yī)療技術發(fā)展快速，醫(yī)院需要科室應用新技術投入使用，加上中國老人年系數的大幅增加，其對醫(yī)療服務的需要也日益增長。因此，在設計上要為醫(yī)院的發(fā)展預留空間，滿足醫(yī)院越來越多的工

作要求。

2.設計要充分考慮主體與附屬配套工程的協(xié)調對接

在設計時，應該把主體工程和電梯、空調、通氣系統(tǒng)、供暖等配套工程同時納入考慮，防止附屬工程無法與主體工程完全配套及后期返工率增加的情況發(fā)生，避免延誤工期、浪費資源等情況的發(fā)生。

二、加強對醫(yī)院建設工程施工質量的管理

1.做好圖紙會審和技術交底工作

在開始醫(yī)院工程項目建設前，建設單位需要做好圖紙會審工作。對高難度施工項目，要認真研究。從方便施工、加快工程進度、確保工程質量、降低資源消耗和工程造價等方面考慮，積極提出修改意見，找出需要解決的問題并制定有效的解決方案，減少圖紙的錯、漏、碰、缺。通過圖紙會審，使本次的醫(yī)院設計圖紙符合有關規(guī)范要求，使建筑規(guī)劃、結構、水電氣配套等設計做到經濟合理、安全可靠。主要把本次施工設計的總體介紹、設計意圖說明、特殊工藝要求、建筑結構、工藝、設備等各專業(yè)在施工中的重點、難點及容易發(fā)生的問題說明，讓施工人員能夠正確貫徹設計意圖。通過交底明確對軸線、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件、材料規(guī)格及配合比等要求，明確工序搭接、工種配合、施工方法、進度等施工安排和保證質量的各自責任，以確保醫(yī)院建設工程的項目質量。

2.嚴格控制進場材料的質量

第一，要嚴格執(zhí)行材料進場驗收制度。無論是甲方供應的材料，還是乙方自行采購的材料都必須符合國家質量標準及設計要求，任何有問題的材料都必須杜絕使用；第二，要積極使用環(huán)保新材料；第三，材料要合理堆放，避免損耗。

3.現場施工的質量控制

通過建立和完善工程質量領導問責制可以有效實現醫(yī)院工程現場施工的質量控制。由于法定代表人和項目經理對所建項目的工程質量負有領導責任及終身責任，大大增強了其質量責任意識。他們必然會十分重視質量工作，不遺余力地要求下級同樣重視，形成層層認真執(zhí)行質量控制標準的觀念。無論是人員的施工、材料的使用、設備、工序技術難度等方面都有了質量的保證。

此外，在施工過程中，應該定期組織質量檢查，排除質量隱患。定期召開專題質量分析會，及時對現場出現的問題進行講解和處理。關于現場質量的檢測方法，應遵循三個“不放過”原則，即不查清

質量原因不放過；不認識到質量事故的危害不放過；無整改措施、整改不當、整改不徹底不放過。

4.跟蹤審計控制質量

由于醫(yī)院建設項目工程的復雜，只通過監(jiān)理實行監(jiān)督，很難實現對項目施工過程中的質量把控。因此，還應該選擇知識面廣、業(yè)務實踐工作豐富的跟蹤審計人員參與對工程質量的審計監(jiān)督，以保證質量過關。

三、加強醫(yī)院建設工程施工進度的管理

1.編制階段進度計劃

根據醫(yī)院建設工程施工的總進度安排，通常按照工期實行分段控制，綜合所有工序和中間環(huán)節(jié)包括天氣變化等可能影響施工進程的因素，將每一道工序的控制時間分解到每月每周。定制每周計劃、每月計劃，重要的時間節(jié)點甚至可以劃分到每日。通過用周計劃推進月計劃的實現，用月計劃保證總計劃的合理性和可操作性。

同時，還要注意工序銜接和施工流程。尤其是在主體結構完成后，應第一時間為安裝、裝飾等配套單位另外制定一套較為科學、合理的配套專業(yè)施工計劃和建設時序，保證現場施工的有效開展和完成。

2.實施動態(tài)計劃調整

在項目實施過程中，在不影響總進度計劃的前提下，施工方可以根據實際施工條件的不同，對原有的進度計劃做調整，以保證最終竣工日期不推遲。

3.適時做好項目配套工作

醫(yī)院建筑配套項目眾多，除了水電、消防、暖通、電梯、鍋爐、供配電等配套專業(yè)外，還有智能化、物流傳輸、醫(yī)用氣體、醫(yī)用凈化、醫(yī)用防護等專業(yè)配套工程。根據工程總體進度，各配套專業(yè)要適時完成方案設計和招標工作。越是提前介入，越能減少返工損失。

四、規(guī)范建設資金使用，做好成本控制管理

1.采取組織措施，建立完備的建設工程投資總額計劃

由于醫(yī)院建筑投入資金使用范圍廣，因此在做計劃時應統(tǒng)一全部納入計算，統(tǒng)一辦理工程立項報批手續(xù)。避免因分散辦理而耗費不必要的時間和精力，保證開工時建設資金充足。同時，要明確工程成本控制者及其任務，保證成本控制有人負責，減少超預算責任不明確等問題發(fā)生。

2.采取技術措施控制工程成本

除了要求設計人員在施工前就必須嚴格進行設計論證、完善設計及施工方案不完善、減少設計方案和施工方案中存在的缺陷、避免變更和返工要增加工程造價外，技術人員也應從合理角度對技術措施、工料節(jié)約、機械利用率、工序合理安排、工程質量等方面進行全面控制。例如，采用新材料新工藝降低成本。

3.采取經濟措施控制工程成本

（1）人工成本控制

隨著中國勞動力工資水平的大幅度提高，人工成本占全部工程成本的比例也越來越大。因此，要嚴格控制人工成本。在編制施工組織設計時，可通過合理的工序安排，降低醫(yī)院建設工程項目施工的間接時間、空閑浪費時間，提高勞動生產效率。從而控制用工數量，減低人工成本。

（2）材料成本的控制

材料成本是整個工程項目成本的主要組成部分?？刂品椒ㄈ缦拢阂皇亲龊脤Σ牧嫌昧康目刂?，制定用料標準，實行限額領料制度，減少浪費；二是改進施工技術，推廣使用降低料耗的新工藝。盡量在不影響工程質量的前提下，以低價材料替代高價材料；三是控制材料價格，選擇質量好、性價比高的材料。根據實際情況考慮就近購料，選擇最經濟的運輸工具，降低運輸成本；四是減少資金占用，合理確定進貨批量與批次。

五、加強施工安全管理

在醫(yī)院建筑施工的管理中除了要做好設計、質量、進度以及成本方面的工作以外，施工安全也是不能忽視的。建設單位協(xié)同監(jiān)理單位加大了巡視檢查力度和定期安全檢查，發(fā)現問題及時整改到位。對臨邊、洞口等關鍵部位加強了安全防護措施，將臨時用電、人貨梯及其它大型機械設備作為檢點。安全員天天檢查，發(fā)現問題及時處理，力爭把安全事故和安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。