導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

建設(shè)單位在招投標(biāo)的同時(shí)也會(huì)提供標(biāo)底的工期，作為施工單位，除了參照建設(shè)單位的標(biāo)底工期之外，我們應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合自身的實(shí)際情況，以安全生產(chǎn)為前提，企業(yè)盈利為目的，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，確定出自身的計(jì)劃工期，并且要實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，每周要總結(jié)工程進(jìn)度，監(jiān)控偏差，積極尋找原因，落實(shí)責(zé)任，追趕施工工期，但是，我們也要盡量避免趕工期，要使得工程項(xiàng)目在計(jì)劃中有條不紊的進(jìn)行，一切在我們施工管理人員的掌控之中。

2施工成本控制

在施工過程中，對(duì)于成本的控制，其重要性，對(duì)我們而言是不言而喻的，它是決定著一個(gè)施工企業(yè)的生存與發(fā)展。因此，能否能夠確實(shí)做好施工過程中的成本控制，至關(guān)重要，我們要想使得一個(gè)項(xiàng)目施工的成功，其利潤(rùn)率是一個(gè)相當(dāng)重要指標(biāo)。成本控制是建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵工作。作為施工單位，首先要根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，編制施工定額。施工定額就是要求成本最低化，與此同時(shí)，還應(yīng)注意降低成本的合理性。施工定額還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，經(jīng)常地進(jìn)行調(diào)整。施工單位的成本控制，應(yīng)該是全企業(yè)、全員工、全過程進(jìn)行控制，關(guān)于項(xiàng)目成本的全員控制，一定要有一個(gè)完善的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容為核心，落實(shí)到各部分、各單位的責(zé)任，防止人人不管的場(chǎng)面出現(xiàn)。施工項(xiàng)目的成本控制是蔥整個(gè)施工項(xiàng)目的開始一直到竣工，在施工之前要確定好成本的控制目標(biāo)，使得在施工過程中能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行控制，及時(shí)校正偏差，并且在施工項(xiàng)目竣工后，要對(duì)施工過程中的成本控制進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)。在施工項(xiàng)目開始前，要明確成本目標(biāo)，成本目標(biāo)一定要合理化，充分考慮到自身因素和外在的條件，如此一來，通過層層把關(guān)，工程施工項(xiàng)目的實(shí)際成本支出應(yīng)該與成本目標(biāo)相差無幾。

3施工安全管理

施工過程中，始終要以“安全第一”為首要目的，確實(shí)做到安全生產(chǎn)，落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制。為全面落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，這就要求我們必須要對(duì)各級(jí)部門在安全生產(chǎn)中的責(zé)任、權(quán)利以及義務(wù)進(jìn)行明確的界定，將安全隱患消除，避免不必要的人員傷亡以及物質(zhì)材料的損失，并且我們要通過與各級(jí)相關(guān)人員和各單位之間層層將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到位，發(fā)生安全事故要嚴(yán)格追求責(zé)任，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。此外，我們要建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)于違反安全施工各項(xiàng)要求的個(gè)人一定要嚴(yán)格處理，并且定期地對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理人員對(duì)安全生產(chǎn)的落實(shí)情況進(jìn)行考核，對(duì)于有安全隱患的場(chǎng)所，一定要勒令整改到位，確保安全生產(chǎn)秩序的正常運(yùn)行，要將安全隱患消除在萌芽階段。施工企業(yè)主要做好以下的工作：首先就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理要嚴(yán)格控制，制定一系列相關(guān)的安全措施用于保障安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，其次就是完善好責(zé)任的追求制度，將責(zé)任落實(shí)到位，通過責(zé)任追究來提高各級(jí)生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)的責(zé)任心，再一個(gè)就是要加大檢查力度，對(duì)于違章作業(yè)的行為我們一定要嚴(yán)肅追究責(zé)任，并且，作為施工企業(yè)，應(yīng)該增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力，加強(qiáng)重大事故應(yīng)急救援體系，減少和避免不必要的事故和災(zāi)害，消除安全隱患，居安思危，保證在發(fā)生重大事故時(shí)或者突發(fā)災(zāi)害發(fā)生時(shí)的緊急關(guān)頭能采取到正確的措施，來減少不必要的損失。

4結(jié)語

篇2

對(duì)于石材幕墻施工工藝來說，其出現(xiàn)的時(shí)間并不晚，早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)出現(xiàn)了石材幕墻施工工藝，并且也得到了一定程度的應(yīng)用，具體來說，早期的石材幕墻施工工藝主要就是應(yīng)用濕貼法進(jìn)行施工，而隨著石材幕墻施工技術(shù)的不斷成熟，隨后出現(xiàn)了干掛法石材幕墻施工工藝，該工藝的使用在較大程度上提升了石材幕墻施工的效果，也進(jìn)一步的促進(jìn)了石材幕墻施工工藝的應(yīng)用范圍。

1．1濕貼法石材幕墻施工工藝

濕貼法是我國(guó)早期常用的一種石材幕墻施工工藝技術(shù)手段，無論是對(duì)于工程項(xiàng)目?jī)?nèi)墻還是外墻大多采用這種濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工，這種濕貼法石材幕墻施工工藝在早期確實(shí)發(fā)揮了一定的作用，促進(jìn)了石材幕墻施工的發(fā)展，但是在后期逐步的應(yīng)用過程中，其中出現(xiàn)的問題也越來越多，最常見的主要有以下幾點(diǎn):(1)首先，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻施工在很大程度上容易造成墻面石材泛堿，進(jìn)而就會(huì)造成整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的墻面美觀性受到影響，甚至還有可能會(huì)影響到石材幕墻的使用效果;(2)其次，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工還會(huì)在較大程度上容易出現(xiàn)開裂或者空鼓等問題，這些問題的出現(xiàn)必然會(huì)對(duì)于幕墻的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)绊懙浇ㄖ锸褂玫陌踩?(3)最后，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工還會(huì)因?yàn)槠渚唧w的施工流程導(dǎo)致其整個(gè)的石材幕墻重量增加，進(jìn)而給具體的施工操作帶來麻煩，尤其是對(duì)于一些高層建筑來說，施工難度更是得到了較大程度的提升。

1．2干掛法石材幕墻施工工藝

隨著濕貼法石材幕墻施工問題的不斷出現(xiàn)，必須要針對(duì)相應(yīng)的石材幕墻施工工藝進(jìn)行必要的改進(jìn)和完善以提升其施工效果，因此，經(jīng)過多年的發(fā)展，干掛法石材幕墻施工工藝應(yīng)運(yùn)而生，并且在具體的石材幕墻施工中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。干掛法石材幕墻施工工藝，顧名思義，主要就是采用懸掛的方式來達(dá)到構(gòu)建石材幕墻的目的，其主要的懸掛著力點(diǎn)有建筑主體結(jié)構(gòu)或者是龍骨上，進(jìn)而確保其懸掛的穩(wěn)定性，保障石材幕墻施工工藝的效果，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，具體來說，其施工優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)首先，采用干掛法進(jìn)行石材幕墻施工能夠有效地避免空鼓、開裂等施工問題的出現(xiàn)，保障石材幕墻施工的質(zhì)量;(2)其次，減少石材幕墻出現(xiàn)泛堿的問題，進(jìn)而最大程度的保障石材幕墻的美觀性，這也是當(dāng)前石材幕墻發(fā)展中極為重要的一點(diǎn)要求;(3)采用這種干掛法進(jìn)行石材幕墻的施工建設(shè)還能夠在較大程度上提升其施工效率，尤其是對(duì)于工程進(jìn)度的提升具備較為突出的作用。在當(dāng)前的干掛法石材幕墻施工過程中，其最為常見的施工方法有兩種，即金屬件背固定法和金屬件邊固定法，這兩種具體的懸掛方法都能夠在較大程度上提升石材幕墻施工的效率，應(yīng)用范圍也都比較廣泛，可以在具體的石材幕墻施工中進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇。

2石材幕墻施工管理要點(diǎn)

2．1加強(qiáng)對(duì)于施工材料的控制和管理

對(duì)于具體的石材幕墻施工過程來說，其最主要的一個(gè)管理要點(diǎn)就是施工材料的管理和控制，加強(qiáng)對(duì)于石材幕墻施工材料的管理就能夠在較大程度上提升其施工的效果，尤其是對(duì)于施工質(zhì)量來說具備較強(qiáng)的價(jià)值，具體來說，這種施工材料的管理重點(diǎn)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手:(1)首先，必須加強(qiáng)對(duì)于石材幕墻施工材料類型和規(guī)格的恰當(dāng)選取，根據(jù)建筑工程施工項(xiàng)目的具體要求選擇合理的石材幕墻施工材料，尤其是對(duì)于石材幕墻的大小和類型進(jìn)行優(yōu)選，保障其施工的有效性，一般來說，對(duì)于石材幕墻的選擇應(yīng)該盡可能的選取火成巖石材進(jìn)行施工建設(shè);(2)其次，針對(duì)石材幕墻施工過程中材料的進(jìn)場(chǎng)過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，重點(diǎn)針對(duì)其數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其購買的數(shù)量符合相關(guān)的施工要求，對(duì)于質(zhì)量來說也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管控，詳細(xì)檢查相應(yīng)的質(zhì)量報(bào)告，確保其進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量符合相關(guān)要求;(3)最后，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)中的幕墻石材來說，也應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)，尤其是對(duì)于即將投入使用的幕墻石材來說，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際檢測(cè)也是必不可少的，這既是保障后期安裝過程順利進(jìn)行的有效手段，也是保障其施工質(zhì)量的一個(gè)重要舉措。

2．2加強(qiáng)石材幕墻施工過程質(zhì)量管理

對(duì)于石材幕墻施工過程來說，在具體的安裝過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理也是極為重要的一個(gè)管理核心內(nèi)容所在，對(duì)于這一階段的施工管理來說，最為主要的就是應(yīng)該針對(duì)其實(shí)際安裝流程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，保障其安裝的規(guī)范性，尤其是對(duì)于一些安裝過程中需要嚴(yán)格控制的標(biāo)高一些尺寸等問題進(jìn)行詳細(xì)的控制，確保其施工操作的準(zhǔn)確性，避免因?yàn)槭哪粔κ┕?shù)設(shè)置不當(dāng)問題導(dǎo)致其安裝效果受影響，此外，對(duì)于石材幕墻施工中的一些隱蔽工程更是應(yīng)該加強(qiáng)積極地關(guān)注，確保其施工的準(zhǔn)確性。

2．3加強(qiáng)相應(yīng)的事后檢查工作

在具體的石材幕墻施工管理中，事后的檢查工作也是極為重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在，尤其是對(duì)于石材幕墻施工的質(zhì)量保障來說具備著極強(qiáng)的價(jià)值，從這一點(diǎn)上來看，做好石材幕墻施工的事后檢查工作應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，參照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)的查驗(yàn)，針對(duì)整個(gè)石材幕墻施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題予以及時(shí)指正，并且勒令修正，確保其最終石材幕墻施工的質(zhì)量。

2．4石材幕墻施工安全管理

對(duì)于整個(gè)的石材幕墻施工管理來說，安全是極為重要的一個(gè)組成部分，尤其是對(duì)于建筑外墻中的石材幕墻安裝施工操作來說，這種安全性更是極為必要，尤其是隨著建筑物高度的不斷增加，保障其安裝施工的安全性更是需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)關(guān)注，具體來說，這種安全管理應(yīng)該重點(diǎn)把握好以下兩點(diǎn):(1)首先，從具體的石材幕墻施工人員入手，提升其安全意識(shí)和施工技術(shù)能力，避免一些危險(xiǎn)操作的出現(xiàn);(2)另外，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，解決其中存在的安全隱患，為安全施工打好基礎(chǔ)。

3結(jié)束語

篇3

合理控制路橋施工技術(shù)和質(zhì)量，首先施工前期安全宣傳工作應(yīng)當(dāng)?shù)轿?，加?qiáng)對(duì)全體員工質(zhì)量控制宣傳教育，增強(qiáng)每個(gè)隊(duì)員的安全和質(zhì)量意識(shí)。保證施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)都有序高效的開展，建立并完善質(zhì)量監(jiān)督體系。

1.以企業(yè)為主體的情況

1.1完善施工的技術(shù)和質(zhì)量控制體系

完善施工的技術(shù)和質(zhì)量控制體系，進(jìn)而便于技術(shù)管理和質(zhì)量控制的實(shí)行，從企業(yè)自身管理水平出發(fā)，根據(jù)企業(yè)技術(shù)的管理流程和實(shí)際情況，完善路橋施工的技術(shù)與質(zhì)量控制系統(tǒng)。這一體系的建立和完善工作需要通過多方面分析和研究的基礎(chǔ)上得出一套可以適用于工程企業(yè)所有施工工程的技術(shù)與質(zhì)量控制體系，并且可以找出施工單位的不足之處后完善、改正。比如:對(duì)于施工技能薄弱的企業(yè)，建議市場(chǎng)進(jìn)行員工的培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。完善技術(shù)和質(zhì)量控制工作結(jié)束后，要注意在后期工作中對(duì)施工的管理效果進(jìn)行驗(yàn)證和分析，及時(shí)修改管理體系中的不當(dāng)之處，使得企業(yè)的路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制系統(tǒng)更加的完善，以便保證施工工作能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

1.2嚴(yán)格管理路橋施工過程實(shí)施

現(xiàn)代路橋技術(shù)和質(zhì)量管理是當(dāng)代路橋管理工作的重點(diǎn)，是保證工程質(zhì)量的前提。企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)有效地方法合理的實(shí)行技術(shù)和質(zhì)量的控制工作，從而達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。施工前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的要求以及工程的實(shí)際情況做出需要嚴(yán)格控制監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病。比如，需要在施工進(jìn)行中嚴(yán)格控制好路基的壓實(shí)度、基土攤鋪厚度等，或加強(qiáng)管理壓路機(jī)操作員的技術(shù)水平。

2以員工為主體的情況

2.1熟練掌握理論知識(shí)

掌握好路橋施工制技術(shù)與質(zhì)量控制的前提是熟練現(xiàn)代路橋施工理論，其中尤其是知識(shí)理論和管理方式。施工隊(duì)員在施工前應(yīng)當(dāng)熟悉對(duì)質(zhì)量控制有影響的每一細(xì)節(jié)，提前預(yù)算好預(yù)防質(zhì)量失控的方法，文明施工的同時(shí)，保證施工高質(zhì)高效的進(jìn)行，盡可能減少返工次數(shù)。減少人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)。第一，嚴(yán)格監(jiān)督施工過程，監(jiān)視施工的操作規(guī)范和操作程序，保證施工過程所使用的工具的質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正補(bǔ)救施工過程中出現(xiàn)的問題，做到安全和質(zhì)量的“雙贏”。第二，嚴(yán)格監(jiān)督施工隊(duì)員，施工隊(duì)員是施工質(zhì)量實(shí)踐者，他們的工作狀態(tài)、施工技術(shù)及職業(yè)道德感都會(huì)關(guān)系到施工的技術(shù)和質(zhì)量，如果施工人員技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或沒有職業(yè)道德，那么再好的工程師制作的施工方案都是白費(fèi)的，所以，要注意培訓(xùn)員工的施工技術(shù)，加強(qiáng)隊(duì)員思想工作，提高隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任感。第三，保證良好的工作環(huán)境，工作環(huán)境會(huì)潛移默化改變員工的心境，好的工作環(huán)境可以讓人心情舒暢、精神愉悅，而不良的生活環(huán)境則會(huì)干擾到施工人員的工作心態(tài)，進(jìn)而影響到他們施工技能的正常發(fā)揮，所以應(yīng)當(dāng)盡量為施工隊(duì)員提供一個(gè)少噪音、無污染的環(huán)境工作。

2.2熟練施工技術(shù)

保證路橋施工質(zhì)量，要注意很多容易出狀況或難以控制的幾點(diǎn)。第一，控制好路面技術(shù)，保證路面的較高的安全性、舒服的行駛感覺、強(qiáng)大的通行能力是路面施工的基本要求，另外還有路面的承載力和平穩(wěn)性也很重要。對(duì)于路面的質(zhì)量控制，要注意控制路面的強(qiáng)度、平整度及舒適性、耐久性。要控制質(zhì)量的還有路面的底層和墊層，防止路面水破壞和裂縫的出現(xiàn)，當(dāng)路面受到損害產(chǎn)生積水時(shí)，如果不能得到及時(shí)的維修，積水極容易滲透到地面下，會(huì)腐蝕路面，造成更大的路面破壞，所以，設(shè)計(jì)合理的排水程序是很有必要的。路橋路面可能產(chǎn)生的裂縫主要由于兩種原因產(chǎn)生，一種是由于路基的開裂產(chǎn)生路面升溫，導(dǎo)致路面開裂，產(chǎn)生的裂縫就稱作非荷載裂縫;另一種是由于車輛超載對(duì)地面壓力過大產(chǎn)生的地面裂縫，稱作荷載裂縫。所以施工過程中使用的路面材料很重要，另外還要準(zhǔn)確預(yù)估出公路將可能承載的重量。第二，保證路橋鉆孔注樁的質(zhì)量，控制較慢的速度鉆孔和保證夾帶有透水層，可以預(yù)防孔壁的塌陷?？刂茦毒啻笥?.5倍的樁徑，注意施工程序的先后，使用控制時(shí)間法和跳打法減少干擾，能夠防止斷樁。在成孔作業(yè)時(shí)增大泵的流量可以防止縮孔。第三，控制基層平整度，控制路橋工程基層的平整度工作中，把握好含水量的最佳時(shí)刻進(jìn)行碾壓工作，及時(shí)保養(yǎng)路面。第四，混凝土質(zhì)量的控制，保證水泥、砂、卵石等材料的質(zhì)量，還有混凝土中加入的外加劑的質(zhì)量也要加以重視，其次保證保證模板的科學(xué)支立以及混凝土的黏聚性、流動(dòng)性、保水性。

二、結(jié)語

篇4

(1)由自然接地體組成的接地裝置:

這種接地體是天然存在于建筑物內(nèi)部的，不是人工構(gòu)造的，能夠?qū)⒗纂姷谷氲孛妫菇ㄖ锸艿奖Ｗo(hù)，避免被損壞。這種裝置在自然界中不常見，但在建筑物內(nèi)部，則以接地體的形式被廣泛應(yīng)用。

(2)由人工接地體組成的接地裝置:

這種接地體是指在建筑物修筑過程中，通過人工修筑的，主要功能是將雷電倒入地面，以防止建筑物遭到雷擊。常見的人工接地裝置主要有圓鋼、扁鋼及角鋼等。人工接地體根據(jù)埋藏方式不同，可以分為水平式的和垂直式的，這兩種方式在建筑物中被經(jīng)常用到。以下就幾種人工接地體的具體情況進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹:其一，在一些老舊的建筑物中，通常具有簡(jiǎn)單的防雷裝置，但防雷效果并不好，對(duì)其進(jìn)行改造，便成了具有良好防雷功能的接地裝置。其二，在一些新建的建筑物中，由于施工不當(dāng)，或者其它人為因素，使得防雷裝置達(dá)不到避雷效果，這時(shí)，常對(duì)該裝置加以改造，以到達(dá)防雷功能。其三，在有些建筑物中，并沒有設(shè)置自然接地體，使得建筑物經(jīng)常遭到雷擊，給人們經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p傷，這時(shí)需要安裝特定的防雷裝置，才能起到避雷效果。這類防雷裝置通常由一些電力設(shè)施改造而成，如電力設(shè)備、通訊設(shè)備、軍用設(shè)備等。其四，有些建筑物，由于具有特殊的功能，采用自然接地體，并不能取得良好的防雷效果，必須采用人工接地裝置，才能使建筑物避免遭到雷電損害。

(3)混合型接地裝置:

這種避雷裝置是自然接地體和人工接地體的組合，將二者的優(yōu)越性能充分的展現(xiàn)出來。建筑在修筑之前，都會(huì)在設(shè)計(jì)圖紙中預(yù)留一些接地位點(diǎn)，以防止接地體不能滿足防雷效果時(shí)，作為預(yù)備使用。當(dāng)建筑物中的避雷裝置不能發(fā)揮防雷效果時(shí)，需要在預(yù)留位置處接上一些裝置，使其和原有舊建筑物連接在一起，使預(yù)留點(diǎn)和建筑物連接在一起，進(jìn)而起到防雷效果。這種混合型裝置在現(xiàn)代建筑物中被廣泛采用，起到良好的防雷效果。

2建筑接地裝置施工管理

R32建筑接地裝置的施工管理通常包含以下幾個(gè)方面:

(1)施工前控制。

在施工之前，需要做好以下幾個(gè)方面的工作，才能有效控制接地體施工質(zhì)量:其一、在施工之前，管理人員應(yīng)對(duì)施工圖紙全面分析，對(duì)接地體在建筑物中的具置、接地體的做法、數(shù)量及接地體在整個(gè)建筑物中的分布特征等，進(jìn)行詳細(xì)了解，以確保在施工中，能夠做到準(zhǔn)確施工，即使出現(xiàn)一些施工問題，也能根據(jù)實(shí)際情況，采用相應(yīng)的措施給予解決。其二、對(duì)整個(gè)建筑物的大體結(jié)構(gòu)具有詳細(xì)了解之后，接地體的具置也十分確定，這時(shí)需要根據(jù)施工情況，對(duì)接地體施工所需要的材料進(jìn)行分析，并做好材料供應(yīng)商的挑選工作;此外，還需要對(duì)施工所需要的機(jī)器設(shè)備、人員數(shù)量及具體的施工方案進(jìn)行詳細(xì)預(yù)算，才能保證施工造價(jià)控制在合理價(jià)格之內(nèi)。其三、最好施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工之前，應(yīng)將接地體的具置、數(shù)量及整體分布等詳細(xì)的講述給施工人員，讓他們及時(shí)了解接地體的具體做法，并就施工中出現(xiàn)的一些問題能夠及時(shí)解決。此外，在接地體施工中，還涉及到一些技術(shù)規(guī)范、焊接要求及關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置位置等，這些直接關(guān)系到接地體的施工質(zhì)量，應(yīng)在施工之前給予重視，并做好檢查、復(fù)檢等工作，以確保整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量。

(2)施工過程控制。

施工過程控制包含以下幾方面:①施工人員的控制:施工人員的操作技能直接關(guān)系到接地體施工質(zhì)量的還壞，所以在施工之前，應(yīng)對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，將施工中需要注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)清楚的講述給他們;此外，在培訓(xùn)時(shí)，還需要采取考核手段，參加培訓(xùn)的員工只有通過考核，拿到施工證件，才能進(jìn)入施工過程。采用這種做法，能夠有效提高接地體施工質(zhì)量。②材料、機(jī)具的控制:材料是接地體施工中重要的組成部分，如應(yīng)根據(jù)焊接要求，選擇規(guī)格、尺寸及類型相同的焊條;接地體的材質(zhì)、類型也要符合施工要求;在接地體施工中，如果采用鋼材作為接地體，所選擇的鋼材類型、尺寸等都要符合施工要求;另外，所選擇的鋼材的直徑應(yīng)大于10mm，才能滿足施工要求。③施工質(zhì)量控制:在接地體施工中，通常用到電焊，為了提高焊接質(zhì)量，應(yīng)選擇質(zhì)量較高的焊條，同時(shí)還要控制好焊接長(zhǎng)度及焊接工藝;焊接長(zhǎng)度的要求為，扁鋼的焊接長(zhǎng)度不能大于其直徑的2倍，如果接地體為圓鋼，焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于其直徑的6倍，并且采用雙面焊接，才能保證焊接質(zhì)量;如果接地體為扁鋼，這時(shí)應(yīng)增加其接觸面積，并將鋼管彎成弧形，同時(shí)采用雙側(cè)焊接，才能滿足焊接要求。焊接工藝的具體要求為，焊縫應(yīng)飽滿，不能出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象，焊接部位不能出現(xiàn)夾渣、焊瘤及氣泡等。除此之外，還應(yīng)對(duì)以下關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行把控:a．接地體施工時(shí)，需要對(duì)接地體的樁做處理，通常將其分為兩道，使接地體鋼筋能夠及時(shí)安裝;但嚴(yán)禁用其他物體敲打樁頭，使樁受到損壞。b．對(duì)無基礎(chǔ)地梁的接地網(wǎng)應(yīng)按投計(jì)大小選用熱鍍鋅扁鋼引接。c．接地體埋設(shè)深度也應(yīng)給予重視，才能保證避雷效果。一般請(qǐng)款下，接地體的埋設(shè)深度控制在0.6m左右，距離建筑物的水平距離不小于1.5m，兩個(gè)接地體之間的水平距離應(yīng)控制在5m左右。

(3)接地電阻測(cè)試。

篇5

1.1設(shè)計(jì)參數(shù)

小灣水電站1#、2#導(dǎo)流洞均布置于左岸，進(jìn)口底板高程為988.0m；出口底板高程為984.984m；兩條導(dǎo)流洞平行布置，中軸線間距48m。1#、2#導(dǎo)流洞各由30米長(zhǎng)進(jìn)口漸變段，60米長(zhǎng)的堵頭段和標(biāo)準(zhǔn)斷面組成，兩洞長(zhǎng)分別為861.592m、980.922m，底坡分別為0.3627%、0.3172%，襯砌斷面為16×19m及16×19.5m（頂拱不襯段）城門洞形。隧洞開挖及支護(hù)斷面根據(jù)地質(zhì)條件共設(shè)六種形式，開挖標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸有17.3×20.2、17.4×20.25、19.4×22.2、20.4×23.2四種；隧洞沿線邊墻、頂拱進(jìn)行系統(tǒng)噴錨支護(hù)；不良地質(zhì)地段掛網(wǎng)噴25cm鋼纖維砼，增設(shè)工字鋼拱架加強(qiáng)支護(hù)。

1.2地質(zhì)條件

本工程兩條導(dǎo)流洞埋深均為30～230m，最大埋深約260m，圍巖以微風(fēng)化～新鮮巖體為主，少量弱風(fēng)化和卸荷巖體主要分布在洞室的進(jìn)、出口段。圍巖巖性主要為黑云花崗片麻巖及角閃斜長(zhǎng)片麻巖，二者均夾片巖。圍巖類別為Ⅰ～Ⅴ類，其中，Ⅳ類圍巖分布在進(jìn)口洞段，1#、2#導(dǎo)流洞Ⅰ～Ⅲ類圍巖分別占總長(zhǎng)的81%、83.8%，Ⅳ、Ⅴ類圍巖分別占總長(zhǎng)的19%、16.2%。洞身還分布有一條Ⅱ級(jí)斷層（F7），4條Ⅲ級(jí)斷層為F11、F5、F19、F23等。還有若干分屬Ⅳ級(jí)結(jié)構(gòu)面的小斷層、擠壓面和節(jié)理組，斷層影響帶巖體破碎。地下水以基巖裂隙潛水為主，水位一般高出隧洞頂拱30m～200m，圍巖多具微透水性。

1.3主要工程數(shù)量

石方洞挖65萬m3，噴砼1.4萬m3，錨桿3.3萬根，掛網(wǎng)76t，鋼拱架1096t。

1.4施工進(jìn)度

小灣電站導(dǎo)流隧洞開挖支護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況如下：

進(jìn)口施工支洞計(jì)劃開、竣工時(shí)間：2002年4月1日～2002年7月31日；實(shí)際開、竣工時(shí)間：2002年4月1日～2002年7月20日。

出口施工支洞計(jì)劃開、竣工時(shí)間：2002年6月1日～2002年12月31日；實(shí)際開、竣工時(shí)間：2002年5月30日～2002年12月20日。

洞身計(jì)劃開、竣工時(shí)間：2002年8月1日～2003年12月31日；實(shí)際開、竣工時(shí)間：2002年7月20日～2003年11月30日。

兩條漸變段上半部的開挖及支護(hù)月平均開挖強(qiáng)度5000m/月；洞身I層開挖支護(hù)平均強(qiáng)度56m/月，II層開挖支護(hù)平均強(qiáng)度78m/月，III層開挖支護(hù)平均強(qiáng)度166.26m/月；F7斷層段開挖支護(hù)平均強(qiáng)度28m/月。

2施工支洞布置

由于導(dǎo)流洞進(jìn)出口工作面受上部干擾較大，前期無法施工，經(jīng)業(yè)主監(jiān)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排在上、下游各設(shè)一施工支洞進(jìn)入主洞進(jìn)行施工。進(jìn)口施工支洞為進(jìn)入導(dǎo)流洞進(jìn)口段上層工作面的施工支洞，全長(zhǎng)339.899米，與1#、2#導(dǎo)流洞相交于導(dǎo)1#0+54及導(dǎo)2#0+85樁號(hào)；下層支洞長(zhǎng)277.16米，與1#、2#導(dǎo)流洞相交于導(dǎo)1#0+135.266及導(dǎo)2#0+166.263樁號(hào)；出口上支洞總長(zhǎng)837.543米，與1#、2#導(dǎo)流洞相交于導(dǎo)1#0+793.76及導(dǎo)2#0+861.613樁號(hào)；下支洞長(zhǎng)163.628，與1#、2#導(dǎo)流洞相交于導(dǎo)1#0+755.76及導(dǎo)2#0+823.613樁號(hào)。

3洞身開挖支護(hù)施工

3.1施工總程序

洞身自上而下分三層進(jìn)行開挖支護(hù)。Ⅰ層開挖考慮到開挖機(jī)械性能及支護(hù)施工的需要，確定開挖高度約為8～9.55m；Ⅱ?qū)娱_挖高度為10.5m；Ⅲ層主要為保護(hù)層開挖，開挖高度1.7～3.15m。

單洞開挖施工程序依次為Ⅰ層Ⅱ?qū)英髮印＂駥娱_挖支護(hù)完成后進(jìn)行Ⅱ?qū)娱_挖，Ⅱ?qū)娱_挖支護(hù)完成后進(jìn)行Ⅲ層開挖。

各層均利用施工支洞進(jìn)入主洞后分別向上、下游進(jìn)行平行作業(yè)，其中從上層施工支洞進(jìn)入完成導(dǎo)流洞洞身Ⅰ層開挖支護(hù)；利用下層施工支洞在主洞內(nèi)向上、下游升坡10%至Ⅱ?qū)拥酌?，完成?dǎo)流洞洞身Ⅱ?qū)娱_挖支護(hù)；從下層施工支洞進(jìn)入導(dǎo)流洞底部進(jìn)行Ⅲ層的開挖支護(hù)。

3.2施工隊(duì)伍配置

進(jìn)、出口各配置一個(gè)開挖隊(duì)伍，每個(gè)開挖隊(duì)各設(shè)一個(gè)臺(tái)車鉆爆班、一個(gè)手風(fēng)鉆鉆爆班和一個(gè)支護(hù)班。

3.3常規(guī)洞段開挖支護(hù)施工

常規(guī)洞段共1386米，占導(dǎo)流隧洞洞身開挖總開挖段長(zhǎng)的75.4%。

3.3.1施工程序

常規(guī)洞段即I、II、III類圍巖段橫斷面開挖程序見圖1：

1)洞身第Ⅰ層開挖施工程序：中導(dǎo)洞超前貫通后進(jìn)行周邊擴(kuò)挖，初期支護(hù)滯后30米進(jìn)行，與后循環(huán)開挖平行作業(yè)，Ⅲ類圍巖視危巖情況及時(shí)進(jìn)行局部支護(hù)。

2)洞身第Ⅱ?qū)娱_挖施工程序：邊墻用手風(fēng)鉆預(yù)裂4.5m，中部液壓潛孔鉆垂直鉆孔梯段爆破。初期支護(hù)滯后30米進(jìn)行，與后循環(huán)開挖平行作業(yè)，Ⅲ類圍巖視危巖情況及時(shí)進(jìn)行隨機(jī)支護(hù)。

3)洞身第Ⅲ層開挖施工程序：兩側(cè)邊墻手風(fēng)鉆預(yù)裂到底，Ⅲ層采用手風(fēng)鉆及鑿巖臺(tái)車分半開挖，底部光爆，初期支護(hù)滯后30米進(jìn)行，與后循環(huán)開挖平行作業(yè)，Ⅲ類圍巖視危巖情況進(jìn)行隨機(jī)支護(hù)。

3.3.2施工方法

1#、2#導(dǎo)流洞Ⅰ層導(dǎo)洞開挖采用兩臺(tái)三臂臺(tái)車進(jìn)行兩個(gè)工作面的開挖，其余工作面開挖采用手風(fēng)鉆開挖。

Ⅰ層擴(kuò)挖主要采用兩臺(tái)臺(tái)車進(jìn)行開挖，部分采用人工在三層平臺(tái)架上8~10臺(tái)手風(fēng)鉆鉆爆。

Ⅱ?qū)娱_挖各工作面采用手風(fēng)鉆造4.5m深預(yù)裂孔超前爆破，液壓潛孔鉆梯段拉槽先行貫通后用鑿巖臺(tái)車進(jìn)行兩端保護(hù)層水平擴(kuò)挖，周邊光爆。

Ⅲ層開挖采用手風(fēng)鉆兩邊墻預(yù)裂到設(shè)計(jì)底板高程，鑿巖臺(tái)車及手風(fēng)鉆水平擴(kuò)挖，底部光爆，出碴采用3m3側(cè)卸裝載機(jī)配15t及20t自卸車運(yùn)輸。

Ⅰ層及Ⅲ層開挖出碴主要采用3m3側(cè)卸裝載機(jī)配15t及20t自卸車運(yùn)輸。Ⅱ?qū)娱_挖出碴采用4m3正鏟配15t及20t自卸車運(yùn)輸為主，輔以3m3側(cè)卸裝載機(jī)配15t及20t自卸車運(yùn)輸。

洞身支護(hù)以鑿巖臺(tái)車造孔為主、砼噴射臺(tái)車濕噴工藝進(jìn)行噴錨施工；安裝錨桿采用人工配合鑿巖臺(tái)車進(jìn)行，掛網(wǎng)采用人工在平臺(tái)車上進(jìn)行。

3.4一般不良地質(zhì)段開挖支護(hù)施工

小灣導(dǎo)流隧洞分布有一條Ⅱ級(jí)斷層（F7），4條Ⅲ級(jí)斷層為F11、F5、F19、F23，還有若干分屬Ⅳ級(jí)結(jié)構(gòu)面的小斷層、擠壓面和節(jié)理組。實(shí)際施工中除F7斷層、進(jìn)出口不良地質(zhì)帶采用特殊施工方法施工外，其余小斷層帶開挖支護(hù)均采用與常規(guī)洞段大致同一種方法施工，不同之處是：小斷層帶開挖時(shí)Ⅰ層中導(dǎo)洞開挖時(shí)頂拱噴護(hù)5cm厚C20進(jìn)行支護(hù)，Ⅰ層擴(kuò)挖及Ⅱ、Ⅲ層保護(hù)層開挖后立即素噴5cm混凝土封閉巖面，部分系統(tǒng)錨桿及時(shí)跟進(jìn)，剩余支護(hù)適時(shí)跟進(jìn)。

3.5F7斷層開挖支護(hù)施工

導(dǎo)1#0+160~0+237及導(dǎo)2#0+215~0+287范圍為F7斷層出露洞段，F(xiàn)7破碎巖帶總寬約25.2米，其中主裂面有4個(gè)，總寬約0.5m~2m，由斷層泥、糜棱巖組成，其余為碎裂巖、碎塊巖等，結(jié)構(gòu)緊密。順斷層影響帶一般具弱透水性，為地下水賦存及運(yùn)移通道，沿影響帶常有集中滴水現(xiàn)象。

F7斷層部位開挖斷面為20.5×23.35的城門洞型，F(xiàn)7段層破碎帶縱向開挖程序與一般洞段開挖相適應(yīng)分三層開挖：第一層開挖高度9.70m，第二層開挖高度10.5米，第三層開挖高度3.15米。

3.5.1F7斷層Ⅰ層開挖支護(hù)施工

1）施工思路及原理

采用新奧法施工理論為指導(dǎo)：“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)，緊封閉，勤量測(cè)”。

利用三臂鑿巖臺(tái)車和砼噴車等大型機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)了斷層部位I層全斷面一次開挖、及時(shí)支護(hù)、快速循環(huán)的先進(jìn)施工工藝。

關(guān)鍵之一：開挖后要及時(shí)對(duì)周邊圍巖及掌子面實(shí)施一層3~5cm的素砼封閉，以形成初期簡(jiǎn)單的柔性支護(hù)環(huán)，同時(shí)抑制圍巖的進(jìn)一步風(fēng)化，增長(zhǎng)圍巖的自穩(wěn)時(shí)間。利用掌子面的素噴封閉措施，保持開挖掌子面與洞軸線大致垂直，以方便了大型機(jī)械作業(yè)，加快循環(huán)進(jìn)度。

關(guān)鍵之二：素噴后要及時(shí)打設(shè)一定數(shù)量的系統(tǒng)錨桿，盡早發(fā)揮其懸吊及支承拱作用，進(jìn)一步的加強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定，同時(shí)快速的利用反鏟配合人工進(jìn)行工字鋼拱架的安裝，系統(tǒng)噴混凝土跟進(jìn)；剩余的系統(tǒng)錨桿適時(shí)打設(shè)。

2）施工程序

頂拱及邊墻超前錨桿施工全斷面開挖進(jìn)尺0.5~1m初噴5cm鋼纖維砼支護(hù)，掌子面周邊2m范圍內(nèi)素噴5cm厚C20砼封閉初期支護(hù)錨桿及鋼拱架固定錨桿施工安裝鋼拱架分層噴鋼纖維砼至設(shè)計(jì)厚度剩余系統(tǒng)錨桿支護(hù)

3）主要支護(hù)參數(shù)及施工方法

a．超前支護(hù)

頂拱超前支護(hù)主斷層帶采用Φ32自進(jìn)式中空注漿錨桿，長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距0.5m，外插角5°~15°，排距2m；斷層影響帶頂拱超前支護(hù)使用Φ25砂漿錨桿。

邊墻超前支護(hù)采用Φ32砂漿錨桿，長(zhǎng)4.5m，主斷層帶間距1m，斷層影響帶間距2m，外插角25°~30°，排距3m。

b．系統(tǒng)支護(hù)

F7斷層帶的系統(tǒng)支護(hù)采用I20a工字鋼拱架，其中主斷層帶的間距為50cm，斷層影響帶的間距為80cm。工字鋼拱架加工制作及安裝方便快捷，易于及時(shí)支護(hù)跟進(jìn)；同時(shí)由于F7斷層跨度超過20m，使用工字鋼拱架仍具備一定的柔性。

系統(tǒng)錨桿主要采用6m長(zhǎng)、Φ32的砂漿錨桿（部分錨桿長(zhǎng)度為9m）；間排距主斷層帶為1m×1m，斷層影響帶為1.5m×1.5m；主斷層帶造孔比較困難部分采用Φ32自進(jìn)式錨桿代替砂漿錨桿。

F7斷層范圍內(nèi)邊頂拱均噴25cm厚C25鋼纖維砼。

c．主要施工方法

F7斷層的施工，超前支護(hù)鉆孔主要采用三臂鑿巖臺(tái)車、自進(jìn)式錨桿灌漿采用注漿機(jī)；開挖主要采用三臂臺(tái)車鉆孔；支護(hù)以多臂鑿巖臺(tái)車造孔為主、砼噴射臺(tái)車濕噴工藝進(jìn)行噴錨施工；工字鋼拱架的制作采用液壓型鋼彎曲機(jī)。

3.5.1F7斷層下部開挖支護(hù)施工

為保證上下游交通暢通并確保施工安全，F(xiàn)7二層開挖分為兩小層并分半施工，三層開挖分半施工。半幅開挖支護(hù)完畢后再開挖另一半。

各層施工程序?yàn)椋?/p>

邊墻超前錨桿水平鉆進(jìn)2m素噴5cm鋼纖維砼封閉部分系統(tǒng)錨桿及鎖腳錨桿打設(shè)鋼拱架接腿分層復(fù)噴到位剩余系統(tǒng)錨桿打設(shè)（適時(shí)進(jìn)行）。

開挖采用鑿巖臺(tái)車水平鉆進(jìn)，周邊密孔小藥量光爆，排炮進(jìn)尺1m，每排炮后及時(shí)噴護(hù)5cm鋼纖維砼封閉巖面，抑制巖體進(jìn)一步風(fēng)化剝落；開挖3~5m后進(jìn)行一次系統(tǒng)支護(hù)，實(shí)際施工中由于邊墻超挖較大，噴砼施工難以實(shí)施，采用同標(biāo)號(hào)鋼纖維砼現(xiàn)澆，以加快支護(hù)進(jìn)度。

3.6漸變段開挖支護(hù)施工

1#、2#導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段長(zhǎng)均為30m，相應(yīng)樁號(hào)范圍均為導(dǎo)0+000～導(dǎo)0+030，漸變段底板為水平段。開挖斷面尺寸從洞口0+0.00樁號(hào)25.4×25.2m漸變到0+030樁號(hào)20.4×23.2m的城門洞形斷面；漸變段邊、頂拱進(jìn)行系統(tǒng)錨桿+I20a工字鋼拱架+25cm鋼纖維砼一次支護(hù)。

漸變段主要分布少量弱風(fēng)化和卸荷巖體，圍巖巖性主要為黑云花崗片麻巖（MV-1）夾少量片巖，塊狀和次塊狀巖體，IV級(jí)結(jié)構(gòu)面的小斷層（f）和擠壓面（gm）較發(fā)育，主要有四組節(jié)理相互切割，圍巖多具微透水性，屬IV類圍巖，圍巖穩(wěn)定性較差；加之漸變段最大開挖跨度達(dá)25.4米，且頂部大部分平直，未形成拱；所以開挖成洞穩(wěn)定問題較突出；為此，漸變段施工中應(yīng)采取有效垂直加固措施，防止洞頂塌落，隧洞開挖嚴(yán)格按“新奧法”工藝施工，開挖鉆爆按照“先支護(hù)（強(qiáng)支護(hù)）、短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)，快封閉，勤量測(cè)”的原則施工，以確保圍巖成洞穩(wěn)定及施工安全。

3.6.1開挖前的垂直加固方案

開挖支護(hù)施工開始之前必須完成以下超前加固工作:

1）由于漸變段所處位置巖石破碎，IV級(jí)結(jié)構(gòu)面較為發(fā)育，多組節(jié)理相互切割，圍巖自穩(wěn)性較差，為有效的穩(wěn)定開挖面，擬對(duì)1#2#導(dǎo)流洞漸變段洞頂部位EL.1036平臺(tái)布置6排輻射灌漿孔進(jìn)行固結(jié)灌漿，孔徑110mm，灌漿采用孔口循環(huán)，全孔一次進(jìn)行。

2）由于漸變段跨度大，大半部分頂部平直，僅兩側(cè)起拱，開挖后圍巖難以自穩(wěn)，所以頂部除了灌漿加固外，擬采用懸吊錨筋樁從上部將洞頂拉住，具體方法如下：

灌漿前每個(gè)孔內(nèi)先置入25m長(zhǎng)3ф32錨筋樁，然后再進(jìn)行孔口循環(huán)灌漿。

3）增加水平支護(hù)：在洞口頂部開挖線以上1m外增設(shè)2排長(zhǎng)度18m的3ф32環(huán)向錨筋樁，間排距3×3m，矩型布置，伸入弱風(fēng)化底界內(nèi)。

漸變段開挖前圍巖超前加固方案見圖3。

3.6.2漸變段的開挖支護(hù)方案

漸變段I層開挖方案采用4×4小導(dǎo)洞超前，洞口10m大跨度段分兩半分別進(jìn)行開挖支護(hù)，其余20m段全斷面一次擴(kuò)挖到位。漸變段的支護(hù)參數(shù)與F7斷層近似，采用自進(jìn)式超前錨桿、工字鋼拱架、鋼纖維砼；施工方法也與F7斷層近似。在實(shí)際開挖過程中，開挖下部時(shí)，收斂觀測(cè)資料顯示2#洞右邊墻變位較大較快，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)在整個(gè)2#洞右邊墻增加了125KN級(jí)9m長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)，間排距1×1m，有效抑制了邊墻的進(jìn)一步變形。

預(yù)應(yīng)力錨桿采用特制水泥卷，錨固段采用快凝型水泥卷，自由段采用慢凝型水泥卷；錨固段和自由段藥卷式注漿體一次注入，錨桿安裝完畢后7.5～8.5小時(shí)內(nèi)進(jìn)行張拉，施工工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，同時(shí)藥卷式注漿容易保證注漿飽滿度。

3.7導(dǎo)流洞出口開挖支護(hù)施工

導(dǎo)流隧洞出口穿過f19斷層，并受f23斷層影響，結(jié)構(gòu)面較為發(fā)育，地質(zhì)條件較差，施工中采取下列有效措施：

1）1洞出口12m段及2#洞出口20m段由洞挖改為槽挖，將f23斷層切除，二次襯砌支護(hù)改為明拱。

2）1#洞出口30m段采用地質(zhì)鉆在洞內(nèi)沿頂拱造斜孔進(jìn)行灌漿固結(jié)巖體。

3）導(dǎo)流隧洞出口30m段采用2×2m小導(dǎo)洞超前貫通，摸清隧洞準(zhǔn)確的地質(zhì)狀況。

4）均采用超前錨桿、鋼支撐及超前錨桿支護(hù)，開挖方法與F7斷層近似。

5）出口5m段自外向內(nèi)分半開挖支護(hù)，開挖前洞臉設(shè)雙排預(yù)應(yīng)力錨桿鎖口，洞臉邊坡布六排錨筋樁及4排1000KN級(jí)系統(tǒng)支護(hù)。

6）出口30m段洞內(nèi)系統(tǒng)支護(hù)均由原設(shè)計(jì)砂漿錨桿改為9m預(yù)應(yīng)力錨桿。

4結(jié)語

小灣水電站導(dǎo)流隧洞開挖支護(hù)分采用“新奧法”施工，安全、快速的穿越了F7斷層、進(jìn)口大斷面漸變段不良地質(zhì)段、出口不良地質(zhì)段。

篇6

EPC總承包方負(fù)責(zé)向業(yè)主申請(qǐng)進(jìn)度款、工程結(jié)算，負(fù)責(zé)審核并支付工程分包單位進(jìn)度款以及結(jié)算，負(fù)責(zé)并組織策劃施工分包工程招標(biāo)以及合同簽訂。作為總承包商，在火力發(fā)電廠工程建設(shè)實(shí)施過程中，要按業(yè)主要求的工期、費(fèi)用、質(zhì)量建成一個(gè)能滿足各項(xiàng)功能要求的合格的火力發(fā)電廠，從而為業(yè)主帶來效益，兌現(xiàn)EPC合同。對(duì)于總承包商而言，工程建設(shè)實(shí)施管理集中體現(xiàn)在“組織、指揮、協(xié)調(diào)、服務(wù)”四個(gè)環(huán)節(jié)上，其中協(xié)調(diào)管理服務(wù)于組織、指揮和服務(wù)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目管理的重要組成部分之一就是工程建設(shè)協(xié)調(diào)管理，它的主題非常廣泛，包含多方面的管理，在工程建設(shè)的實(shí)施過程中，工程建設(shè)協(xié)調(diào)管理時(shí)時(shí)刻刻都存在。協(xié)調(diào)管理是一種過程管理和動(dòng)態(tài)管理，在相互矛盾的項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和選擇中，工程建設(shè)協(xié)調(diào)管理需要做出平衡，從而使工程建設(shè)的順利進(jìn)行得到保證。

2工程分包單位的招標(biāo)、合同簽訂工作

火力發(fā)電廠工程的總承包項(xiàng)目要想在物資采購上獲得利潤(rùn)就必須采用招標(biāo)的方式。因此,應(yīng)該根據(jù)總承包合同中明確的供貨商或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),盡量選用同一檔次的供貨商。選用同一檔次的供貨商不僅能夠?qū)⒃O(shè)備、材料的質(zhì)量水平初步確定下來，而且同時(shí)也能夠獲得盡可能低的采購價(jià)格?？偝邪炭梢越⒑驮O(shè)備、材料供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期合作關(guān)系,使采購周期縮短,使項(xiàng)目利潤(rùn)擴(kuò)大。EPC總承包項(xiàng)目必須建立各類嚴(yán)格的工作程序、各項(xiàng)必要的規(guī)章制度、各種完善的信息系統(tǒng)和報(bào)告制度以及獨(dú)立的監(jiān)督體系,從而使公司各部門之間信息暢通得到保障,使各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行。在EPC總承包項(xiàng)目中，必須對(duì)費(fèi)用及其相關(guān)數(shù)據(jù),包括變更文本、價(jià)格、合同文本、工程量等商務(wù)資料進(jìn)行歸檔。這不僅有利于后續(xù)工作、做到有據(jù)可查,也為今后的項(xiàng)目積累了一定的寶貴資料。由于火力發(fā)電廠工程項(xiàng)目的建設(shè),具有科技含量高、投資大、周期長(zhǎng)、施工難度大等特點(diǎn),所以存在的風(fēng)險(xiǎn)非常高,必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)嫁。例如，可以通過與分包商簽訂固定總價(jià)合同的方式,將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給施工分包商,使EPC總承包商的利潤(rùn)得到有效的保證。在進(jìn)行施工分包合同的簽訂時(shí),不僅要對(duì)可確定的價(jià)格引起足夠的重視,同時(shí)對(duì)于不可確定的因素也要注意到,應(yīng)該在合同中明確設(shè)備、材料卸車、檢驗(yàn)、倉儲(chǔ)、二次倒運(yùn)等責(zé)任及價(jià)格。

3工程分包單位的工程進(jìn)度款支付及控制

當(dāng)前，普遍存在建設(shè)方拖欠總包方工程款的情況，總包方為了使自己沒有收到工程款而又需支付分包方工程款的情況得到避免，保護(hù)自己的利益，經(jīng)常在分包合同中規(guī)定：總包方按業(yè)主付款進(jìn)度支付分包方工程款。必須認(rèn)清楚這一合同條款的法律效力。分以下三種情況進(jìn)行討論。第一種情況，合同條款有效?？偘脚c建設(shè)方合同約定的付款時(shí)間明確，而且總包方將總包合同付款期限告知了分包方，這種情況下，應(yīng)視為分包合同雙方通過約定，對(duì)于按總包合同付款期限付款進(jìn)行了認(rèn)可，該合同條款具有明確的付款期限，合法有效。第二種情況，合同條款明顯失去了公平性，屬于可變更、可撤銷的行為。通常，在進(jìn)行分包合同的簽訂時(shí)，總包方并不會(huì)向分包方出示總包合同，也不會(huì)告知分包方建設(shè)方的合同付款進(jìn)度，對(duì)業(yè)主付款進(jìn)度，分包方并不知情；如果建設(shè)方不按照合同支付總包方款項(xiàng)，根據(jù)分包合同，總包方也沒有必要支付分包方款項(xiàng)，則分包合同中的這種約定，無疑將使總包方轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任給分包方，顯然對(duì)分包方是非常不公平的。根據(jù)以上原因，分包方很可能由于該條款的不公平性而對(duì)該條款進(jìn)行請(qǐng)求撤銷。第三種情況，應(yīng)視為付款期限約定不明確。雙方合同約定總包方按建設(shè)方付款進(jìn)度支付分包方工程款，但當(dāng)總包方?jīng)]有將建設(shè)方付款進(jìn)度告知分包方或者建設(shè)方付款進(jìn)度不明確時(shí)，應(yīng)視為總包方不明確分包方的付款期限。因?yàn)椋旱谝唬职脚c建設(shè)方?jīng)]有直接合同關(guān)系，因此，分包方?jīng)]有義務(wù)按照建設(shè)方與總包方的合同約定的付款期限執(zhí)行；第二，當(dāng)總包方?jīng)]有將建設(shè)方付款期限告知分包方時(shí)，對(duì)于建設(shè)方付款期限，分包方并不知情，也就是說，對(duì)分包方而言，該建設(shè)方付款期限是不明確的；第三，如果將合同條款中的建設(shè)方付款期限理解為建設(shè)方實(shí)際付款期限，則在實(shí)際付款時(shí)，建設(shè)方可能按照總承包合同期限付款，也可能出現(xiàn)逾期付款的情況，因此，無論總包方是否將建設(shè)方的付款期限告知分包方，都可以看做是建設(shè)方的付款期限不明確，從而認(rèn)定總包方對(duì)分包方付款期限不明確。根據(jù)合同法規(guī)定，對(duì)于合同期限約定不明確的，債權(quán)人可以隨時(shí)要求履行，也就是說，分包方可以不受到合同條款的約束，隨時(shí)要求總包方對(duì)合同的履行?？梢?，總包方預(yù)期的法律效果不會(huì)由于分包合同的這種約定而產(chǎn)生。根據(jù)以上原因，在分包合同中，建議總包方應(yīng)該慎用這樣的條款。事實(shí)上，由于總包方對(duì)分包方具有優(yōu)勢(shì)地位，在分包合同中，總包方應(yīng)該明確約定付款期限，僅僅需要盡量延長(zhǎng)付款期限即可，而對(duì)于上述條款無須采用。

4工程分包單位的工程結(jié)算

在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量和進(jìn)度的前提下,充分利用市場(chǎng)機(jī)制實(shí)施競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)、比質(zhì)比價(jià)選取最有利的承包商為本工程服務(wù)。在評(píng)標(biāo)過程中,不僅要對(duì)工程總報(bào)價(jià)進(jìn)行審查,還要逐一審查其分部分項(xiàng)工程量、措施費(fèi)項(xiàng)目總價(jià)、其他項(xiàng)目總價(jià)、綜合單價(jià)、主要材料價(jià)格(包括規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)),選擇合理低價(jià)的施工分包商。

5向業(yè)主申請(qǐng)工程進(jìn)度款以及竣工結(jié)算

根據(jù)火力發(fā)電廠工程的EPC總承包模式下審批的施工組織方案和現(xiàn)場(chǎng)簽證，進(jìn)行有關(guān)費(fèi)用的計(jì)算，計(jì)算并匯總業(yè)主變更費(fèi)用，向業(yè)主提出增加該部分的費(fèi)用，要做好這項(xiàng)工作，需要工程造價(jià)人員的業(yè)務(wù)精湛并且責(zé)任心強(qiáng)，還需要有現(xiàn)場(chǎng)人員的積極配合，并注意應(yīng)該將日常資料的收集整理工作抓好。

篇7

1施工前的準(zhǔn)備

對(duì)于該條道路的施工，需要保證以技術(shù)無障礙為基礎(chǔ)，對(duì)道路施工所具有的技術(shù)協(xié)調(diào)功能進(jìn)行充分的發(fā)揮。首先，需要施工人員能夠?qū)Φ缆肥┕さ脑O(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行充分的熟悉，并做好設(shè)計(jì)的交底工作，提前做好施工準(zhǔn)備。施工管理人員方面，也需要能夠?qū)ψ陨韰f(xié)調(diào)功能進(jìn)行良好的發(fā)揮，通過對(duì)設(shè)計(jì)人員的組織使其同道路施工人員做好技術(shù)交底工作，以此保證班組以及施工隊(duì)能夠?qū)υO(shè)計(jì)意圖在充分了解的基礎(chǔ)上避免問題的出現(xiàn)。尤其是道路中涉及到不同工種結(jié)合施工的部位，更是需要設(shè)計(jì)、施工以及建立幾方能夠做好相關(guān)的研究與討論工作。此外，還需要針對(duì)該工程明確項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)與責(zé)任人，根據(jù)實(shí)際需求做好監(jiān)理方以及施工方的管理工作，對(duì)重要的崗位提前指派人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。

2施工進(jìn)度管理

對(duì)于工程進(jìn)度管理來說，也可以說是一個(gè)具有著長(zhǎng)期特征的工作，需要施工方能夠通過工程進(jìn)度會(huì)議的開展對(duì)工程施工中對(duì)工程進(jìn)展產(chǎn)生影響的問題進(jìn)行良好協(xié)調(diào)與解決，并通過針對(duì)性方式的應(yīng)用對(duì)本工程的施工提供一個(gè)更好的施工環(huán)境。同時(shí)，單位相關(guān)工作人員也應(yīng)當(dāng)能夠通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員跟蹤的方式對(duì)機(jī)械設(shè)備以及施工材料的進(jìn)場(chǎng)情況、是否嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案開展工作等情況進(jìn)行監(jiān)督與把握，如果發(fā)現(xiàn)問題存在，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的將該問題提交到監(jiān)理方，并由各方共同商議的基礎(chǔ)上提出解決方案。

3施工合同管理

對(duì)于施工合同管理這項(xiàng)工作來說，主要由三方面所組成：業(yè)主方面，需要對(duì)施工單位以及監(jiān)理單位對(duì)于合同的執(zhí)行情況做好檢查工作，并對(duì)審查符合支付等報(bào)表工作進(jìn)行審查，看對(duì)于合同的履行情況是否及時(shí)，保證合同執(zhí)行情況的及時(shí)、正確。

4嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

對(duì)于施工材料來說，可以說是市政工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，如砂石、水泥以及瀝青等等，將直接對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。對(duì)此，就需要在工程施工開始之前能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙需求對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行采購，保證所選擇材料的規(guī)格、性能以及型號(hào)等等都能夠滿足施工需求。而在實(shí)際采購環(huán)節(jié)中，則應(yīng)當(dāng)在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上對(duì)其所具有的經(jīng)濟(jì)性做好控制，保證材料的各項(xiàng)質(zhì)量證書的齊全性，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，也需要做好材料質(zhì)量的檢查，如果經(jīng)過檢查不合格，則堅(jiān)決不得進(jìn)場(chǎng)。而在材料進(jìn)場(chǎng)之后，則需要指派專人對(duì)其做好管理工作，通過對(duì)材料質(zhì)量的控制保證工程施工質(zhì)量。

5提升機(jī)械化施工水平

本市政道路的施工中，也需要積極引進(jìn)先進(jìn)的壓路機(jī)以及碾壓設(shè)備等，以此在提升施工效率的同時(shí)最大化的提升工程質(zhì)量。而在具體對(duì)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，也需要避免對(duì)設(shè)備進(jìn)行盲目的選擇，而是要通過對(duì)工程性質(zhì)以及規(guī)模進(jìn)行良好掌握的基礎(chǔ)上以更為科學(xué)、合理的方式對(duì)設(shè)備的種類以及型號(hào)進(jìn)行選擇。

6現(xiàn)場(chǎng)施工管理

6.1安全管理

安全管理是整個(gè)市政工程施工中的一項(xiàng)重要要求，尤其是對(duì)于在城市密集地區(qū)進(jìn)行施工的道路工程來說，更是需要施工企業(yè)能夠嚴(yán)格樹立起安全施工的理念，對(duì)安全管理各類制度做好完善工作，進(jìn)而在整個(gè)道路施工的過程中都能夠?qū)υ摪踩芾砝砟钸M(jìn)行貫徹執(zhí)行。此外，市政宣傳部門也應(yīng)當(dāng)能夠在工程施工的過程中對(duì)安全和施工的宣傳工作進(jìn)行加強(qiáng)，并通過強(qiáng)化施工人員操作技術(shù)、安全意識(shí)的方式和夜間施工作業(yè)注意事項(xiàng)保證該工程的安全、順利施工。

6.2成本管理

對(duì)于成本管理來說，其則要求在市政道路施工的過程中能夠樹立起以成本為基礎(chǔ)的觀念，通過對(duì)自身成本管理制度的完善以及施工方案的優(yōu)化來做好項(xiàng)目的成本控制工作。而在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中，也需要能夠?qū)⒊杀竟芾砉ぷ鞯睦砟钌钊氲矫恳幻ぷ魅藛T心中，避免在施工環(huán)節(jié)中造成不必要的浪費(fèi)。

二結(jié)束語

篇8

關(guān)鍵詞：建筑質(zhì)量施工管理

0引言

建筑工程項(xiàng)目管理，主要是通過管理使項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目參建方涉及勘探、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸多企業(yè)，項(xiàng)目實(shí)施流程從設(shè)計(jì)，到施工，到竣工，到保修等階段，對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)要素進(jìn)行管理主要體現(xiàn)在4方面：①對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，即對(duì)生產(chǎn)要素適時(shí)、適量、比例適當(dāng)、位置適宜地配備或投入以滿足施工需要；②對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合，即對(duì)投入施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素在施工中進(jìn)行適當(dāng)搭配以協(xié)調(diào)地發(fā)揮作用；③對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。動(dòng)態(tài)管理是優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段與保證，動(dòng)態(tài)管理的基本內(nèi)容就是按照項(xiàng)目的內(nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素，使之在項(xiàng)目中合理流動(dòng)，并在動(dòng)態(tài)中尋求平衡；④合理、高效地利用資源，從而實(shí)現(xiàn)提高項(xiàng)目管理綜合效益，促進(jìn)整體優(yōu)化的目的。

1建設(shè)項(xiàng)目的施工管理

建設(shè)項(xiàng)目的施工管理包括成本、進(jìn)度和質(zhì)量控制，三個(gè)控制沒有輕重之分，同等重要并有機(jī)結(jié)合。

1.1成本控制項(xiàng)目施工的成功與否，利潤(rùn)率是一個(gè)重要指標(biāo)。利潤(rùn)=收入-成本?？芍麧?rùn)的增長(zhǎng)，就要增加收入、減少成本。收入在施工單位競(jìng)標(biāo)以后是相對(duì)固定的，而成本在施工中則可以通過組織管理進(jìn)行控制。因此成本控制是建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵工作。在進(jìn)行成本控制時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)原則：

1.1.1成本最低化原則。施工單位應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格編制施工定額。施工定額要求成本最低化，同時(shí)還應(yīng)注意成本降低的合理性。施工定額還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，經(jīng)常地進(jìn)行調(diào)整。

1.1.2全面成本控制原則。成本控制是”三全”控制，即全企業(yè)、全員和全過程的控制。項(xiàng)目成本的全員控制有一個(gè)系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，包括各部門、各單位的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)和班組經(jīng)濟(jì)核算等等，應(yīng)防止成本控制人人有責(zé)，但又人人不管現(xiàn)象。

1.1.3動(dòng)態(tài)控制原則。施工項(xiàng)目是一次性的。成本控制應(yīng)從項(xiàng)目施工的開始一直到結(jié)束。在施工前．應(yīng)確定成本控制目標(biāo)；在施工中，應(yīng)對(duì)成本進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，及時(shí)校正偏差；在施工結(jié)束后，對(duì)成本控制的情況進(jìn)行總結(jié)。

1.1.4目標(biāo)管理原則。項(xiàng)目施工開始前，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工成本控制確立目標(biāo)。目標(biāo)的確定應(yīng)注意其合理性，目標(biāo)太高則易造成浪費(fèi)。太低又難以保證質(zhì)量。如果目標(biāo)成本確定合理，項(xiàng)目施工的實(shí)際成本就應(yīng)該與目標(biāo)成本相差不多。相差太多。不是目標(biāo)成本確定有問題。就是項(xiàng)目施工有不善的地方(譬如有偷工減料或者出現(xiàn)材料質(zhì)量不合格的情況)。

1.1.5責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。在項(xiàng)目施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理、各部門在肩負(fù)成本控制責(zé)任的同時(shí)，享有成本控制的權(quán)力，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各部門在成本控制中的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期的檢查和考評(píng)，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰。只有真正做好責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制，才能收到預(yù)期的效果。

1.2進(jìn)度控制首先，編制進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)在充分掌握工程量及工序的基礎(chǔ)上進(jìn)行。其次，確定計(jì)劃工期。一般情況下，建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)會(huì)提供標(biāo)底工期。施工單位應(yīng)參照該工期，同時(shí)結(jié)合自己所能調(diào)配的最大且合適的資源，最終確定計(jì)劃工期。再次，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃的完成情況。編制完進(jìn)度計(jì)劃不是將它束之高閣，不按計(jì)劃進(jìn)行施工，而應(yīng)按照所編制的進(jìn)度計(jì)劃對(duì)實(shí)際施工進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控。正確做法是每周總結(jié)工程進(jìn)度，監(jiān)控其是否與計(jì)劃有偏差，若工期滯后，尋找原因，落實(shí)趕工計(jì)劃。在每周監(jiān)控的基礎(chǔ)上。每月、每季或者每年進(jìn)行一次工程進(jìn)度總結(jié)。最后，應(yīng)盡量減少趕工期現(xiàn)象。進(jìn)度計(jì)劃一經(jīng)確定。應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工，原則上不提倡趕工期。進(jìn)度計(jì)劃是在施工單位所能獲取的最大且合適的資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的，趕工期無疑將增大資源的投入。而投標(biāo)報(bào)價(jià)是在施工成本的基礎(chǔ)上形成的，增大資源投入將提高施工成本、減少利1.3質(zhì)量控制項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制主要應(yīng)從人、材、機(jī)3個(gè)方面著手控制。由于任何項(xiàng)目都是由人來完成的，所以人的控制是質(zhì)量控制中最為關(guān)鍵的工作，是其他控制的基礎(chǔ)。

1.3.1人的控制項(xiàng)目管理中最難最基本的管理就是人的管理。人的控制首先是要選好人、用好人。人的能力在不同的時(shí)間、不同的地點(diǎn)是有所不同的，但它的變化應(yīng)該是圍繞一個(gè)基點(diǎn)變動(dòng)的，這個(gè)基點(diǎn)每個(gè)人是不同的，選擇人才時(shí)應(yīng)該挑選基點(diǎn)比較高的。不同的工作對(duì)基點(diǎn)的高低要求是不同的，要人盡其才，用好人。另外，應(yīng)盡量做到一人多能，這樣就能精簡(jiǎn)人員，事半功倍。其次，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)人的能動(dòng)性。再次?？?jī)效評(píng)估是調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性的有效方法。另外，績(jī)效評(píng)估對(duì)簡(jiǎn)單的工作相對(duì)容易一些，像一個(gè)工人砌磚的質(zhì)量、鋼筋綁扎的速度是很容易進(jìn)行衡量和比較的。而對(duì)復(fù)雜的工作績(jī)效評(píng)估就顯得作用不大，比如解決一個(gè)工程難題，就很難用時(shí)間、質(zhì)量等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。綜上所述。人的控制不能生搬硬套，應(yīng)因人而異，采取不同的方法。

1.3.2材料的控制材料的控制是全過程的控制，從材料的采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用等過程進(jìn)行控制。材料控制的目的是使在施工項(xiàng)目上所使用的材料盡可能經(jīng)濟(jì)合理。并減少損耗。材料的采購應(yīng)根據(jù)施工合同的要求，采購最經(jīng)濟(jì)合理的材料，也就是說采購的材料不是昂貴的好或便宜的好。也不是質(zhì)高的好或質(zhì)次的好。而應(yīng)以滿足合同條件且低價(jià)為宜。材料的采購應(yīng)堅(jiān)持”貨比三家”的買賣原則。

2施工項(xiàng)目的驗(yàn)收

施工項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收合格后才開始工程結(jié)算。因此驗(yàn)收工作應(yīng)在施工工作結(jié)束后盡快完成。有的施工單位進(jìn)行施工驗(yàn)收過程相當(dāng)緩慢，其大部分原因是由于施工資料不齊全，到施工工作結(jié)束后才開始后補(bǔ)資料。對(duì)工程資料的整理，尤其是現(xiàn)場(chǎng)施工工序資料(含隱蔽工程驗(yàn)收記錄)、管理技術(shù)類資料、材料質(zhì)保資料。必須要在平時(shí)的施工過程中進(jìn)行整理歸檔，并隨時(shí)接受工程監(jiān)管單位的檢查，也就是說，施工驗(yàn)收工作應(yīng)從工程項(xiàng)目開工就開始著手進(jìn)行。另外。尤其關(guān)鍵的是施工單位應(yīng)與施工各建設(shè)主體單位、兄弟單位以及工程監(jiān)督主管部門保持良好的溝通。建筑工程施工過程是一個(gè)程序化的過程，最終將是通過驗(yàn)收，才能交付使用。施工單位作為一個(gè)建設(shè)工程核心單位。處理好這種相互結(jié)合的立體多維關(guān)系，離不開溝通。這樣才能保證建設(shè)項(xiàng)目的順利施工和驗(yàn)收。

3建設(shè)工程項(xiàng)目的保修

篇9

1．1人員因素

工程的施工人員屬于工程建設(shè)的一部分，更是施工管理各項(xiàng)工作順利進(jìn)行及路橋工程有效建成的主體，工程施工管理工作人員的管理水平以及作業(yè)人員施工技術(shù)的好壞，將對(duì)工程整體質(zhì)量形成直接的影響。然而，在當(dāng)前的路橋工程實(shí)際施工管理當(dāng)中，工程管理工作人員的管理水平及業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍偏低，管理過程當(dāng)中沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)程和規(guī)定來執(zhí)行，施工人員的技術(shù)水平較低，且沒有安裝施工規(guī)范的要求進(jìn)行相應(yīng)的作業(yè)。

1．2施工環(huán)境因素

由于路橋工程項(xiàng)目是一項(xiàng)具備涉及面廣且內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)要求相對(duì)較高等特征的系統(tǒng)性工程，其地域跨度范圍較廣，又基本上是露天作業(yè)，比較容易受到環(huán)境與自然條件的影響。這其中主要影響到路橋工程施工管理的自然因素包括:季節(jié)變化、溫差變化、大風(fēng)、暴雨等。

1．3工程施工材料因素

在公路橋梁項(xiàng)目當(dāng)中，施工材料是其中必不可少的重要構(gòu)成，工程材料質(zhì)量好壞對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的工程材料可以為工程最終質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程材料不但會(huì)在很大程度上增加施工管理的難度，也會(huì)嚴(yán)重影響到工程施工及項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。工程施工材料的質(zhì)量問題也已成為當(dāng)前路橋工程項(xiàng)目普遍存在并重視的問題。

1．4機(jī)械設(shè)備因素

現(xiàn)代化的工程施工過程中，最為重要的施工用具就是機(jī)械設(shè)備，其中整個(gè)路橋項(xiàng)目當(dāng)中都具有十分關(guān)鍵的作用。機(jī)械設(shè)備所具備的齊全性、使用性以及先進(jìn)性都在很大程度上對(duì)路橋工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而路橋工程的施工管理包括對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)及檢查等工作。所以，關(guān)注并且做好工程機(jī)械設(shè)備管理工作對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來說十分重要。

2加強(qiáng)工程施工管理相關(guān)措施

2．1加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作，促進(jìn)員工綜合素質(zhì)的提升

工程施工企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)工作，主要從質(zhì)量意識(shí)以及技術(shù)水平與管理能力兩個(gè)方面著手。

2．1.1培養(yǎng)工程質(zhì)量意識(shí)

以工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與要求作為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)工程施工人員的質(zhì)量第一以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)觀念，進(jìn)而為項(xiàng)目施工管理各項(xiàng)工作的順利開展提供保障。

2．1.2做好技術(shù)水平的培養(yǎng)工作

主要從質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量識(shí)別、質(zhì)量檢測(cè)與施工生產(chǎn)技術(shù)以及施工管理的能力等方面做好培訓(xùn)工作。另外，除了管理能力及技術(shù)水平需要加強(qiáng)培養(yǎng)，工作人員的工作作風(fēng)相關(guān)問題也必須重視，只有培養(yǎng)處良好的工作作風(fēng)才能確保工作的順利進(jìn)展。

2．2加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目施工技術(shù)的管控

加強(qiáng)公路橋梁工程施工技術(shù)上的管控，不但能夠有效確保工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，更重要的是讓工程造價(jià)有所降低，為企業(yè)提升效益。項(xiàng)目合同完成簽訂工作之后，設(shè)計(jì)單位需按照實(shí)際情況以及工程具體特征進(jìn)行施工圖紙的編制，然后再由總設(shè)計(jì)師審定，在合格的情況下交由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行批準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核工作的過程當(dāng)中，各個(gè)參與方必須選派代表進(jìn)行共同審核工作。另外，技術(shù)交底工作主要包括兩個(gè)層面:一是設(shè)計(jì)人員與施工隊(duì)伍之間做好技術(shù)交底，而是施工隊(duì)伍與施工人員之間做好技術(shù)交底。在這過程中必須要讓工程的施工人員能夠完全認(rèn)識(shí)到圖紙內(nèi)容，為具體的施工做好基礎(chǔ)。

2．3加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控

由多方面的因素造成路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量的不穩(wěn)定，這其中就包括工程工作人員、項(xiàng)目施工制度、施工方案、機(jī)械設(shè)備以及施工材料等，所以，對(duì)路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控也就是對(duì)路橋項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量做好管控，這項(xiàng)工作必須從下面四個(gè)方面進(jìn)行:①加強(qiáng)關(guān)于施工人員工程質(zhì)量意識(shí)提高的培訓(xùn)工作。②對(duì)于工程施工材料的選購，理應(yīng)采取科學(xué)的統(tǒng)一招標(biāo)，并且做好施工材料進(jìn)場(chǎng)檢查工作，合理應(yīng)用抽樣檢查方式確保工程材料質(zhì)量。③在人員選派上，必須選擇態(tài)度認(rèn)真且積極負(fù)責(zé)的人員負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的定期檢查與有效維修工作，全方位保障施工設(shè)備在運(yùn)作過程中處于正常狀態(tài)。④制定科學(xué)的施工方案和施工制度，為路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量提供有效保障。

2．4做好項(xiàng)目工程安全管控各項(xiàng)工作

第一，公路橋梁項(xiàng)目工程的施工過程中，必須以“以人為本、安全第一”為基本原則，并堅(jiān)持貫徹，同時(shí)，做好科學(xué)合理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程的健全與完善工作，相關(guān)工程施工人員則務(wù)必要根據(jù)操作規(guī)章來進(jìn)行工程施工。第二，要著力于提升工作人員的安全意識(shí)，具備一定的防范手段，因而關(guān)于操作安全的培訓(xùn)工作不可或缺。第三，工程的施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備齊全、完善的各類安全設(shè)施，確保施工作業(yè)的安全性。

3結(jié)束語

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市政道路施工組織的設(shè)計(jì)內(nèi)容不夠全面、不夠細(xì)致，工程的設(shè)計(jì)人員和工程的施工人員缺少必要的交流，設(shè)計(jì)師們?cè)谶M(jìn)行道路設(shè)計(jì)的時(shí)候，只是依據(jù)自己的想象來完成，沒有把工程施工的具體問題放在首位，對(duì)于工程后備量的情況沒有進(jìn)行認(rèn)真的分析，這是十分大意的。由于工程的設(shè)計(jì)和施工沒有較好的銜接，造成了工程的設(shè)計(jì)和施工出現(xiàn)了分離，致使整個(gè)工程好像就沒有設(shè)計(jì)一樣，使工程受到影響。

2施工管理經(jīng)驗(yàn)匱乏

在工程施工的時(shí)候，工程的管理者沒有充足的經(jīng)驗(yàn)，這是十分關(guān)鍵的影響因素。在市政道路施工時(shí)管理人員的工作是十分重要的，他們協(xié)調(diào)工程的設(shè)計(jì)人員和施工人員之間的關(guān)系，對(duì)于工程的施工情況進(jìn)行監(jiān)督，工程施工的過程中出現(xiàn)任何問題都要進(jìn)行協(xié)商。但是工程的施工管理人員經(jīng)驗(yàn)比較的匱乏，導(dǎo)致許多的問題隨之產(chǎn)生，有時(shí)候工程的施工質(zhì)量會(huì)因施工管理的散漫而受到制約。

3提升施工管理的方法

3．1做好前期準(zhǔn)備工作

要想做好前期準(zhǔn)備工作就要注意下面幾個(gè)方面:第一，依據(jù)市政道路的實(shí)際狀況，工作人員要事先做好勘察、檢測(cè)工作，把勘察得到的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)信息，有目的、有計(jì)劃的做好各項(xiàng)計(jì)劃，例如組織施工、原材料的選擇、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特點(diǎn)為環(huán)境繁雜、不穩(wěn)定，在施工準(zhǔn)備階段做好各項(xiàng)預(yù)測(cè)工作，對(duì)于工程的施工速度進(jìn)行合理的掌控。第三，為了更好的管理工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)一定要了解工程施工圖紙的詳細(xì)信息，做好審核工作，對(duì)于圖紙的信息進(jìn)行全面的掌控，對(duì)于工程施工的有關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管線的性能和埋設(shè)地點(diǎn)要了如指掌，注意施工的先后順序，確保工程施工的順利。

3．2施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的管理

根據(jù)有關(guān)信息顯示，在市政道路施工的過程中，施工材料的費(fèi)用占整個(gè)工程的一半。換句話說就是合理的使用道路施工材料和機(jī)器裝置可以對(duì)工程的造價(jià)帶來一定的影響。因此，科學(xué)合理的掌控施工材料和機(jī)器裝置可以對(duì)工程的造價(jià)帶來深遠(yuǎn)的影響。整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是科學(xué)合理的使用施工材料和機(jī)器裝置，依據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇合適的工程施工工作人員，擇優(yōu)選取，從而使工程的施工材料和機(jī)器裝置得到科學(xué)的使用。

3．3施工技術(shù)和工序科學(xué)的管理

市政道路施工的時(shí)候，施工技術(shù)制約著工程的施工質(zhì)量，首先要有合理的施工辦法，方能開始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技術(shù)指標(biāo)。施工的時(shí)候，工程的施工方想要變更施工方案就要依據(jù)有關(guān)文件進(jìn)行變更，科學(xué)掌控工程的施工技術(shù)，只有這樣方能出臺(tái)科學(xué)、合理的工程施工技術(shù)［3］。對(duì)于工程的工序進(jìn)行科學(xué)的管理，可以較好的掌握工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的緣由，進(jìn)而使市政道路的整體施工水平得到提高。所以一定要對(duì)道路的施工工序進(jìn)行科學(xué)的掌控，創(chuàng)建和工程施工工序相協(xié)調(diào)的監(jiān)督檢查機(jī)制。

3．4創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系

只有出臺(tái)以控制工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，才能使市政道路的施工質(zhì)量得到優(yōu)化，把工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放在核心地位，以質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)為依托，創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系。依據(jù)工程的實(shí)際狀況來督查工程的施工質(zhì)量，定時(shí)的對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保工程的質(zhì)量管理體系真正地得以實(shí)現(xiàn)。安排專門的工作人員來監(jiān)督工程的質(zhì)量，以工程的質(zhì)量自檢、自控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，全方位的掌控工程的施工質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到真正的實(shí)現(xiàn)［4］。在市政道路施工的時(shí)候，如果工程的進(jìn)度和質(zhì)量出現(xiàn)矛盾，要以質(zhì)量為核心，認(rèn)真執(zhí)行道路質(zhì)量管理責(zé)任機(jī)制，確保工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

4結(jié)論