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關(guān)鍵詞：高等級公路；維護(hù)；管理；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

Abstract: the planning and construction of China's economic development cannot leave the road, road network improvement unimpeded, the people travel convenience, traffic work can better to obey and serve the national economic development and social progress. Therefore, we must, from the perspective of the management and maintenance technology, to strengthen highway maintenance and management as an important task to improve infrastructure in our country. This paper introduces the high grade highway maintenance and maintenance technology, and puts forward the measures to improve the level of highway maintenance management.

Key words: high grade highway; Maintenance; Management; Maintenance technology

中圖分類號：U412.36+3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

前言

公路在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有十分重要的地位，發(fā)揮著不可估量的作用。“要想富，先修路”已成為共識。近年來，公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)規(guī)?？涨凹哟螅肪W(wǎng)改造四通八達(dá)，高速公路和二級以上公路里程不斷突破，這為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造和諧社會、改善人民物質(zhì)文化生活水平提供了優(yōu)越的發(fā)展平臺，便捷的交通運(yùn)輸和高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)更是受到社會各界及廣大人民群眾的廣泛贊譽(yù)。 近些年公路建設(shè)所取得的成就和發(fā)揮的社會經(jīng)濟(jì)效益是顯著的，但是在公路維護(hù)與管理方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)，因此我們要不斷提高公路特別是高等級公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理，為公路發(fā)揮應(yīng)有的作用提供保障。

一、高等級公路維護(hù)及分類

在我國2級以上的公路被稱為高等級公路，高等級公路要求使用年限長于一般公路。公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)防止其使用質(zhì)量下降,從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，以提高公路的運(yùn)營效益和社會效益。一般分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)和改善工程。

1、日常養(yǎng)護(hù)

對公路各組成部分（包括附屬設(shè)施）每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補(bǔ)和設(shè)施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復(fù)偶爾中斷的交通進(jìn)行緊急處理。

2、定期養(yǎng)護(hù)

在公路使用期限內(nèi)所進(jìn)行的、可編制程序的、較大的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。定期養(yǎng)護(hù)作業(yè)主要項目有：輔助設(shè)施的改進(jìn);路面磨耗層的更新或修復(fù);路面標(biāo)線、涵洞及附屬設(shè)施的修復(fù)；金屬橋的重新油漆等。

3、特別養(yǎng)護(hù)

把嚴(yán)重惡化的路況改善到原有狀態(tài)的作業(yè)。特別養(yǎng)護(hù)作業(yè)項目有：加強(qiáng)和改建已破損的路面結(jié)構(gòu)；修復(fù)已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對公路的損害，如穩(wěn)定邊坡、防治坍方、添建擋土墻、改善排水設(shè)施、防治水毀、預(yù)防雪崩、砍伐樹木等。

4、改善工程

對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進(jìn)行的改善作業(yè)。改善工程項目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調(diào)整交叉道和進(jìn)入口，消除事故多發(fā)點，以策安全；采取防噪聲措施；擴(kuò)建和改善建筑物和其他設(shè)施；添建路旁休息區(qū)，以提高公路服務(wù)水平等。

二、高等級公路維護(hù)技術(shù)

（一）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1、裂縫填縫

針對于原路面的局部裂縫，如果沒有伴隨出現(xiàn)的較大范圍的輕微網(wǎng)裂，只有少數(shù)幾條可以明顯區(qū)分的裂縫，裂縫填縫可以保持瀝青路面的良好狀況，防止因水的滲透使路面裂縫擴(kuò)大，從而造成更加嚴(yán)重的坑槽等病害，裂縫填縫時常用的養(yǎng)護(hù)措施。根據(jù)工程養(yǎng)護(hù)實踐，對瀝青路面產(chǎn)生的裂縫及時選用性能優(yōu)越的灌封密封材料進(jìn)行有效的填縫處理相當(dāng)重要，及時對瀝青路面裂縫實施有效地填縫可大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，有效的延緩道路使用功能的退化，防治路面狀況指數(shù)（PCI指數(shù)）迅速下降，從而使道路的使用壽命延長

2、薄層罩面

薄層罩面也是一種很早采用的傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。它是在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5cm的熱瀝青混合料。薄層罩面可以有效防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善平整度，恢復(fù)路面的抗滑性能，校正路面的輪廓。其對路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但在多數(shù)情況下費用效益較其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法要差。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機(jī)。因而不易達(dá)到較高的密實度，因此正確的混合料設(shè)計、溫度控制、碾壓工藝和壓路機(jī)選型十分重要。

3、霧封層

霧封層主要用來密封面層,防止或減少水份的滲入,阻止路況繼續(xù)惡化,改善老化變硬的瀝青性能。霧封層技術(shù)是將很少量的稀釋的改性乳化瀝青直接噴灑于道路表面,而不使用集料的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。一般的使用量為0.23～0.45L /m2。霧封層適合路面表面貧油、細(xì)顆粒脫落等病害情況,也適用于路面出現(xiàn)輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫,這種方法對于選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時機(jī)非常重要,如果養(yǎng)護(hù)時間偏后,病害發(fā)展嚴(yán)重,霧封層的使用效果就會大大降低。霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有貢獻(xiàn),但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數(shù)降低,因此這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)不適合路面摩擦系數(shù)較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化劑類型為慢凝型乳化劑,所以需要時間使其凝固,一般是中斷2h的交通來使其進(jìn)行養(yǎng)生。

（二）修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)

1 、聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（微表處）

聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)（以下簡稱微表處）是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪筑技術(shù)，，該技術(shù)被國際公認(rèn)為是修復(fù)道路車轍， 輕度裂縫等病害，防止路面水損害，改善瀝青路面表面功能，提高抗滑性、最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。

2 、瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生補(bǔ)修技術(shù)

所謂瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)即在現(xiàn)場對瀝青路面加熱并使之軟化，利用添加再生劑、新瀝青混合料和將原有路面現(xiàn)場再生， 達(dá)到瀝青混合料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再經(jīng)過攤鋪、壓實，完成瀝青路面病害修補(bǔ)目的。瀝青路面現(xiàn)場熱再生修補(bǔ)技術(shù)由于其施工周期短、工藝簡單、施工成本低，對環(huán)境產(chǎn)生的污染小等優(yōu)點，目前是世界上瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修最先進(jìn)、最佳的施工方法。

三、高等級公路維護(hù)管理措施

1、開放高等級公路養(yǎng)護(hù)市場

目前我國高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費來源仍采用撥款方式。因此，應(yīng)當(dāng)順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求，大力培育并開放高等級公路養(yǎng)護(hù)市場，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和用工方式走向社會化。公路養(yǎng)護(hù)維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊伍，建立養(yǎng)護(hù)工程的競爭機(jī)制，養(yǎng)護(hù)工程實現(xiàn)從計劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)工程特點。

2、全部公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。制定完善的公路維修養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)采用高效的專用設(shè)備，實行全機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。美國在高速公路平均每60km設(shè)置一個服務(wù)區(qū)，由服務(wù)區(qū)完成日常養(yǎng)護(hù)工作，而由專業(yè)的養(yǎng)護(hù)公司則完成路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及路面翻修養(yǎng)護(hù)。管理機(jī)構(gòu)以業(yè)主的身份監(jiān)督承包商的執(zhí)行和驗收工作。參考美國的公路維護(hù)護(hù)管理經(jīng)驗，我國的公路衛(wèi)華維護(hù)也應(yīng)當(dāng)朝著全部公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的方向努力前進(jìn)。

3、專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)

我國公路養(yǎng)護(hù)面臨著人才總量不足，區(qū)域分布不平衡、人員學(xué)歷層次低、專業(yè)基礎(chǔ)薄弱、知識更新慢問題、機(jī)械操作人員與工作不對稱問題等問題。事實上只有人員精干，技術(shù)全面，訓(xùn)練有素，機(jī)械配套，安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊伍，才能完成高等級公路各種突發(fā)事故的搶修工作，因此必須采取措施加強(qiáng)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊伍的建設(shè)。

4、依靠技術(shù)支持維護(hù)管理

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了高等級公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使高等級公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級公路養(yǎng)護(hù)管理，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強(qiáng)大的軟件，使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

利用高科技檢測技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測和公路養(yǎng)護(hù)智能化，通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養(yǎng)護(hù)更加合理經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)

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篇2

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；管理；維護(hù)

當(dāng)今，由于我國的高速公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的規(guī)模也不斷壯大，所以，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作尤為重要，本文闡述了高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修管理范圍、維護(hù)維修管理內(nèi)容以及高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修維護(hù)管理措施，分別對其進(jìn)行了如下淺談。

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修管理范圍

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中主要包含收費.監(jiān)控.通信和供配電系統(tǒng)。本文著重主要針對收費.監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)管理工作進(jìn)行了介紹。

1、中心、分中心及站級計算機(jī)系統(tǒng)

中心、分中心及站級計算機(jī)系統(tǒng)維修管理范圍主要內(nèi)容包括很多，例如，損壞性維修和功能性維修，另外，還有軟件系統(tǒng)恢復(fù)性維修，中心、分中心及站級計算機(jī)系統(tǒng)在劃分維修界面的時候，外線側(cè)以通信系統(tǒng)ODF.DDF配線架為標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)線側(cè)以車道以太網(wǎng)交換機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)。

2、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)維修管理范圍也包括很多，例如，監(jiān)視設(shè)備、.報警設(shè)備和信息設(shè)備，另外，還有與道路和收費及保安監(jiān)控有關(guān)的設(shè)備等，這些監(jiān)控系統(tǒng)在劃分維修界面的時候，外線側(cè)以光端機(jī)與DDF配線架連接處以及車道攝像機(jī)連接車道控制機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，其中包括含著設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸所需光端機(jī)及相關(guān)軟件恢復(fù)。

3、車道系統(tǒng)

在收費車道系統(tǒng)維修范圍中主要包括：例如，車道顯示器、票據(jù)打印機(jī)、通行信號燈、霧燈、自動欄桿機(jī)、車輛檢測線圈、頂棚信號燈、計重設(shè)備、費額顯示器和專用鍵盤以及車道控制機(jī)（含工控機(jī)）等。這些車道系統(tǒng)在劃分維修界面的時候，外線側(cè)以在收費車道以太網(wǎng)交換機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，其中包含損壞性維修和功能性維修，另外，還有軟件系統(tǒng)恢復(fù)性維修。

4、供配電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)分站級供配電及外場供配電

二、維護(hù)維修管理內(nèi)容

1、一些計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備要安排時間，進(jìn)行定期的除塵保養(yǎng)。

2、要定期的對自動欄桿進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

3、要定期的對攝像機(jī)進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，不管是在雨季還是冬天的時候，都不能讓攝像機(jī)有霧氣以及水氣現(xiàn)象的產(chǎn)生，要保證做到攝像機(jī)的圖像清晰、密封完好。

4、同時還要安排時間，定期的對供配電系統(tǒng)進(jìn)行檢查、維修，確保供配電系統(tǒng)設(shè)備和線路能夠正常的使用。

5、另外，還有一些其它的收費、監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)維修以及管理。

三、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修維護(hù)管理措施

1、建立專門的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)

在確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、維修管理質(zhì)量的同時，還要保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)能夠正常完善的運(yùn)行使用，那么。我們就要建立專門的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)，成立一個專門的高速公路維護(hù)、維修和管理項目部門，其部門主要負(fù)責(zé)一些維護(hù)、維修以及管理工程的實施工作，另外，對其部門實施的工作內(nèi)容中主要包括：現(xiàn)場管理、維修安排、人員調(diào)配、質(zhì)量檢驗以及結(jié)算與支付等工作內(nèi)容。

2、配備充足維修人員及維護(hù)工具

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程維修維護(hù)中，為了確保高質(zhì)量維修工作和及時性，在進(jìn)行維修維護(hù)工作的過程中要配備充足維修人員及維護(hù)工具，為了達(dá)到配備充足的維修人員的目的，至少要有電子專業(yè)工程師、自動化或機(jī)械專業(yè)工程師以及電力專業(yè)工程師對其各配備一名。另外，為了達(dá)到配備充足的、專用的維護(hù)交通工具的目的，最少要備有2輛以上汽車作為專用維護(hù)維修的交通工具，主要的儀器儀表包括示波器.線纜測試儀.網(wǎng)絡(luò)測試儀.CATV測試驗收儀.LCR測試儀.數(shù)字萬能表.便攜計算機(jī)等，要將這些視為是項目維修工程師配置齊全的專用維修工具。

3、規(guī)范管理提高質(zhì)量

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程維修維護(hù)管理中，我們要不斷的完善維護(hù)制度和維護(hù)流程，同時還要制定和完善各個維修系統(tǒng)的規(guī)程，例如，維護(hù)工藝、嚴(yán)格執(zhí)行維修維護(hù)工藝及操作規(guī)程等，為了達(dá)到制定維護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行維修維護(hù)工作的過程當(dāng)中，我們所有的維修維護(hù)工作都要按照高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的要求來做，達(dá)到其要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，維修的工作人員要統(tǒng)一著裝、持證上崗，對于各項的管理制度要認(rèn)真執(zhí)行，要服從高速交警及路政執(zhí)法人員的監(jiān)督管理。

4、建立健全維修輔材及備品備件庫

要結(jié)合高速公路實際的現(xiàn)場設(shè)備營運(yùn)狀況，然后列出所需要的備件及輔材的單子，另外，還要根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行及維護(hù)情況，對其提供一份長期的維護(hù)計劃，同時，要及時的對業(yè)主通報近期的所需備品備件的情況，按照所需的要求，提示業(yè)主充實備品備件庫的產(chǎn)品品種和數(shù)量，這樣，才能保證維修的速度和完善的維修效果。

5、實行維修維護(hù)責(zé)任制度

要嚴(yán)格落實并且執(zhí)行責(zé)任制度，把責(zé)任落實到每個人，這樣才能確保維修、維護(hù)和管理工作的有序進(jìn)行。

6、制定應(yīng)急預(yù)案，有效應(yīng)對突發(fā)事件

我們要制定一個有效地應(yīng)急預(yù)案，用以防備突發(fā)事件的緊急搶修和維修事故的發(fā)生，對于一些突發(fā)的緊急事件，要保持冷靜的態(tài)度，不慌張。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程 機(jī)械設(shè)備 管理 維護(hù)

隨著工程施工機(jī)械化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備成為施工企業(yè)的重要生產(chǎn)力。各種工程機(jī)械的廣泛應(yīng)用，不僅加快了工程施工進(jìn)度，而且提高了施工質(zhì)量.

一、目前公路工程機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)方面存在的問題

1、管理機(jī)構(gòu)與管理制度不健全

首先一個施工企業(yè)要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，需要適當(dāng)建立和健全相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。明確制定各級機(jī)構(gòu)、人員的職責(zé)，這是機(jī)械設(shè)備管理工作順利進(jìn)行的組織保證。在施工過程中，工程項目往往點多線長，設(shè)備、人員調(diào)動頻繁，而施工企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。其次，相當(dāng)一部分施工企業(yè)仍缺乏完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對機(jī)械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循、管理無序，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時或根本不入賬，造成管理工作相當(dāng)被動，設(shè)備使用不當(dāng)。嚴(yán)重的甚至造成公司資產(chǎn)的流失。

2、使用、維修人員素質(zhì)不高

雖然目前大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實際情況，設(shè)立了機(jī)務(wù)管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員更迭較為頻繁，設(shè)備管理及維修人員接受專業(yè)教育時間短，管理人員對設(shè)備管理的整體認(rèn)識尚較模糊，技術(shù)管理水平參差不齊，在實施管理過程中，還未能規(guī)范地開展機(jī)管工作。而有些企業(yè)只是片面注重眼前利益，寧愿花費大量資金用于購買先進(jìn)設(shè)備，但在管理人才培訓(xùn)等智力投資方面卻顯得過分吝惜，舍不得花錢。這樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，但管理跟不上、人員素質(zhì)低劣，也很難適應(yīng)機(jī)械自動化、機(jī)電一體化程度高的設(shè)備管理需要。

3、使用和保養(yǎng)脫節(jié)

目前大多數(shù)施工企業(yè)雖然都實行定人定機(jī)制度，即每個操作人員固定使用一臺機(jī)械設(shè)備，但卻忽略了定人保養(yǎng)制度，沒有把機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的各項規(guī)章制度明確落實到個人。正因為如此，操作人員往往只是“包用不包修”，維修人員也是馬虎應(yīng)付了事，每當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員與維修人員往往互相推卸責(zé)任。這樣，不但影響了產(chǎn)量、質(zhì)量，也增加了維修費用、運(yùn)轉(zhuǎn)費用以及降低了設(shè)備的使用壽命。

二、提高公路施工機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)工作水平的建議

1、建立健全機(jī)械設(shè)備管理制度，建立設(shè)備核算機(jī)制

（1）建立健全各項規(guī)章制度是管理好機(jī)械設(shè)備的前提，建立制度必須全方位的涉及施工的各個環(huán)節(jié)，并與個人利益掛鉤，從而調(diào)動職工的積極性，建立并完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，實行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理。努力做到專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，明確專管和群管人員的職責(zé)與權(quán)限，充分發(fā)揮各級職能人員的積極性。

（2）建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)臺帳，為核算提供完整的基礎(chǔ)資料。具體包括：（1）建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)表，實行跟蹤管理。動態(tài)表具體反映各臺設(shè)備在何時、何工地、在庫、在修或停機(jī)待料等情況；建立設(shè)備消耗臺帳，加強(qiáng)設(shè)備使用過程中每項費用支出的嚴(yán)格管理，將核算單位劃小到單機(jī)（車），各臺設(shè)備建立消耗臺帳；控制消耗，實行交舊領(lǐng)新及審核制，對領(lǐng)用的各種材料和發(fā)生的維修費用，必須由機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人審核簽字，方可報銷。

（3）建立單機(jī)核算賬目，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算。建立單機(jī)核算賬目，首先根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)記錄和臺班收費定額編制作業(yè)數(shù)量及收入情況表，在此基礎(chǔ)上將消耗情況表、作業(yè)數(shù)量表、收人情況表匯總為收入成本表；加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，進(jìn)行成本分析，為使成本真實可信，將每臺設(shè)備的油耗和臺班或里程列表分析，進(jìn)行研究；考核油耗是否正常，對同一廠家，同一機(jī)型的臺班或里程進(jìn)行對比分析，從而反映出機(jī)械使用的正常與否。

2、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高操作人員素質(zhì)

工程設(shè)備使用的好壞，在很大程度上取決于操作人員技術(shù)水平的高低。發(fā)生故障的原因，一方面是由于有些操作人員責(zé)任心不強(qiáng)造成的；但更主要的原因是操作技術(shù)水平低，不具備預(yù)防事故和排除故障的能力，以致故障發(fā)生后，并不知道是什么原因所造成的。通過與設(shè)備操作人員交流設(shè)備操作的過程，維修人員可以快速準(zhǔn)確的找出問題所在，提高維修效率和準(zhǔn)確性；在與維修人員的交流過程中，操作人員可以避免犯相同的操作錯誤，降低因操作不當(dāng)而造成的機(jī)械故障，同時能逐漸掌握一些機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修方面的技能，進(jìn)行簡單的設(shè)備維修工作。另外，也要培養(yǎng)維修人員具有完成搶修任務(wù)和應(yīng)急修理的能力，做“一專多能”的人才，通過對設(shè)備操作和維修人員的管理，以達(dá)到良好的工程設(shè)備管理效果。

3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高機(jī)械設(shè)備使用效率

設(shè)備的價值主要就體現(xiàn)在其使用階段，設(shè)備只有順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能發(fā)揮其價值。施工現(xiàn)場要為工程設(shè)備操作和維修保養(yǎng)創(chuàng)造良好工作條件，排除影響設(shè)備管理工作的不利因素。設(shè)備使用時，除了要按照設(shè)備使用管理規(guī)定進(jìn)行合理使用外，同時也要注意與機(jī)械運(yùn)行相關(guān)產(chǎn)品的管理工作，例如重視油、柴油的質(zhì)量，選擇適用于本機(jī)械設(shè)備的、保質(zhì)期內(nèi)的優(yōu)質(zhì)油、柴油，能使機(jī)械設(shè)備更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確、靈敏、可靠地運(yùn)行，減少故障的發(fā)生，提高工作效率。

在施工現(xiàn)場的工程設(shè)備管理過程中，一般將設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修視為獨立的過程，分別由不同的人員負(fù)責(zé)管理。這樣雖然有利于責(zé)任的明確，但也在無形之中切斷了相互交流。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理、建立完善的設(shè)備管理體系，不斷提高設(shè)備管理水平，保證設(shè)備的操作，保養(yǎng)，維修各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，有序的溝通。避免消耗。降低設(shè)備的運(yùn)行成本。

4、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備完好率

機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量是機(jī)械設(shè)備使用的前提和基礎(chǔ)，機(jī)械設(shè)備在長期的使用過程中，機(jī)械的零部件磨損、間隙增大、配合改變，機(jī)械設(shè)備應(yīng)有的靜平衡和動平衡被破壞，工作穩(wěn)定性、可靠性和機(jī)械的工作效率都顯著下降，甚至?xí)斐赡承┛偝珊土悴考挠谰眯詡?。因此，必須建立有效的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制，尤其加大對機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的管理力度，嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，結(jié)合實際情況，科學(xué)、高效、合理地制定出維修保養(yǎng)計劃，有專人負(fù)責(zé)和檢查，按時按級做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)情況檢測，并認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄。具體內(nèi)容包括以下4個方面：

（1）加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，防止誤保，杜絕漏保。由于保養(yǎng)不當(dāng)是造成設(shè)備故障的主要原因之一，保養(yǎng)工作必須強(qiáng)制執(zhí)行。機(jī)務(wù)管理者要按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書制訂切實有效的保養(yǎng)計劃，與操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，并隨時抽查保養(yǎng)的落實情況。同時建立獎懲機(jī)制，獎優(yōu)罰劣，以加強(qiáng)廣大操作人員的責(zé)任心、調(diào)動他們的工作熱情和積極性，切實搞好保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。因此保養(yǎng)工作要從源頭抓起，并防止以修帶養(yǎng)。

（2）加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查工作，檢查結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，不但要包含以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄，而且要包含日常使用情況和工作量的記錄，以便分析、判斷機(jī)械故障，及時而準(zhǔn)確地消除故障隱患。

（3）機(jī)務(wù)管理者應(yīng)及時掌握情況、了解全局，作出合理、詳細(xì)的機(jī)械維修計劃，并對維修作業(yè)、采購活動作出指示和監(jiān)督，避免不必要的維修及其費用的浪費。

（4）加大機(jī)務(wù)管理力度，建立健全機(jī)械維修、保養(yǎng)規(guī)章制度，強(qiáng)調(diào)機(jī)務(wù)管理作用；完善數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)，對大小故障建檔備案；對操作人員和機(jī)務(wù)管理人員做到責(zé)任明確，獎罰分明；對采購、加工配件等工作加大監(jiān)管力度，保正機(jī)械配件的質(zhì)量和數(shù)量。加強(qiáng)對環(huán)境的管理和維護(hù)是提高機(jī)械設(shè)備使用性能的必要途徑。

三、結(jié)束語

機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)是一個系統(tǒng)工程，我們要充分認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備管理工作的重要性。為在工程施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。切實執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)工程的實際特點，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。

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關(guān)鍵詞：公路工程 機(jī)械設(shè)備 管理 維護(hù)

1.公路工程機(jī)械的管理

1.1設(shè)計與制造方面 優(yōu)秀的設(shè)計和制造反映工程機(jī)械性能的重要參數(shù)，對于工程單位而言，不可能直接參與設(shè)計和制造，但是我們在采購機(jī)械設(shè)備是，要側(cè)重于實力強(qiáng)，信譽(yù)度高的廠家。同時，我們也可以把工程機(jī)械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商，間接參與設(shè)備設(shè)計更新和制造革新。

1.2操作人員的技術(shù)水平 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，工程機(jī)械的種類更加齊全，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，對工程機(jī)械操作人員的要求也有新的提高。操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧，而且還要有工程機(jī)械的故障快速 診斷和維修能力。操作人員良好的技術(shù)水平可以在很大程度上提高工程機(jī)械的利用率和完好率，避免因人為因素造成工程機(jī)械的損壞，縮短了工程機(jī)械的維修時間和維修周期，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3操作人員的道德修養(yǎng) 操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機(jī)械的使 用性能有很大的影響，一個合格的操作人員應(yīng)該具有高度的責(zé)任 感和職業(yè)榮譽(yù)感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服 從領(lǐng)導(dǎo)的管理和指派，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行 工程機(jī)械安全操作規(guī)程，安全生產(chǎn)，并出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。因此，要加強(qiáng)對操作人員的 素質(zhì)教育和培訓(xùn)，提高操作人員的工作積極性和責(zé)任感，不斷發(fā) 現(xiàn)存在的問題和缺點并勇于改正，這樣才能更加有效的提高操作人 員的工作積極性和能動性，更好的投入到工作中去，提高工程機(jī) 械的利用率和完好率，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4設(shè)備科職責(zé)設(shè)備科要建立健全了相應(yīng)的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，明確責(zé)任。嚴(yán)格設(shè)備使用的抽撿、監(jiān)察制度，及時發(fā)現(xiàn)問題，查處違章操作；嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)，嚴(yán)格操作人員持證上崗制度；組織開展紅旗設(shè)備競賽活動、定人定機(jī)管理責(zé)任制。同時做好富余設(shè)備的維修、封存、保養(yǎng)工作，努力尋找新的使用渠道，實現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的保值增值。

2.公路工程機(jī)械的維護(hù)

2.1使用方面 為了延長施工機(jī)械的壽命，在使用方面必須堅持實行“二定三包”制度（定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)），機(jī)械操作人員要做到“三懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障），正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對機(jī)械設(shè)備實行目標(biāo)成本管理，將操作者經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)械使用費（如燃料電力費，維修費，保養(yǎng)費，工具費等）掛鉤，并加強(qiáng)對機(jī)管人員的職業(yè)道德教育與培訓(xùn)。這里需要特別指出的一個常被忽視的問題，即環(huán)境因素對使用機(jī)械的影響。施工機(jī)械大部分是露天作業(yè)，作業(yè)地點經(jīng)常變動所以其性能受到作業(yè)場地的溫度，氯壓，污染，路況及天氣等因素的影響很大。不少施工單位由于忽視了環(huán)境因素對使用機(jī)械的影響，未采取相應(yīng)的保護(hù)性或適應(yīng)性措施，致使機(jī)械使用性能降低，使用壽命縮短，甚至釀成事故。如果在施工現(xiàn)場采取有效措施，如經(jīng)常使施工便道保持平整，及時養(yǎng)護(hù)；雨天將便道上的水坑及時填平，晴天經(jīng)常灑水，減少灰塵；修施工便道時因地制宜地減少坡度等，都對延長機(jī)械壽命有利。

2.2保養(yǎng)方面對機(jī)械實行定期保養(yǎng)是延長機(jī)械壽命的關(guān)鍵。鐵路施工單位對機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位對機(jī)械的保養(yǎng)有很多的明確規(guī)定，但是不少施工單位一到工期緊，任務(wù)重時往往忽視保養(yǎng)工作，認(rèn)為機(jī)械在政黨運(yùn)行，沒有故障，無需停下來進(jìn)行保養(yǎng)。因為保養(yǎng)能消除機(jī)械隱患，若不及時保養(yǎng)，往往會使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)大的故障，甚至發(fā)生事故。這樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。

2.3維修方面 維修工作是延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的重要環(huán)節(jié)，采用合理的維修方法可以有效地延長工程機(jī)械的使用壽命?！暗统杀究焖傩蘩矸ā币彩茄娱L機(jī)械或零件使用壽命的有效方法。實施此法，除了機(jī)械設(shè)計時采用維修性設(shè)計，提高機(jī)械的維修性外，在維修實踐上還可采用下列方法：（1）零件換位，施工機(jī)械上的許多零件，如推土機(jī)，挖掘機(jī)的履帶銷，柴油朵缸套等，在運(yùn)行中往往承受單向負(fù)荷，從而造成不均衡的磨損，如果適時地更換受到有均衡負(fù)荷零件的位置，使它們的磨損均衡，則可延長其使作壽命。一臺t-320推土機(jī)采用康明斯nt-855發(fā)動機(jī)缸套，每半年都要因穴蝕而更換，后來在氣缸套運(yùn)行一段時間后轉(zhuǎn)動90°；安裝，便有效地延長了使用壽命。（2）刷鍍與膠粘修復(fù)，在施工現(xiàn)場運(yùn)用刷鍍膠粘修復(fù)工藝，也可以快速低成本地修復(fù)失效零件。

3.結(jié)語

工程設(shè)備的管理和維修技術(shù)是工程施工中一門綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng)的學(xué)科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。工程單位在施工過程中必須認(rèn)真總結(jié)，不斷探索，推動工程設(shè)備管理維護(hù)技術(shù)向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展，才能使在殘酷的市場競爭中處于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫運(yùn)柱.淺談新形勢下如何加強(qiáng)公路工程機(jī)械設(shè)備的管理[J].科技信息(科學(xué)教研). 2008(16)

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【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電設(shè)備；維護(hù)與管理

高速公路系統(tǒng)中對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理是非常重要的，其關(guān)系著高速公路整個系統(tǒng)的正常營運(yùn)。機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理是高速公路區(qū)別于普通公路養(yǎng)護(hù)的一個重要特征。高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理需要很強(qiáng)的技術(shù)能力，在對機(jī)電進(jìn)行維護(hù)與管理時主要對以下幾點進(jìn)行維護(hù)：監(jiān)控、收費、通風(fēng)照明、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)的程序組成非常復(fù)雜，所以對其進(jìn)行維護(hù)管理的工作應(yīng)該得到更多的支持和重視。下面對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的重要性、維護(hù)的現(xiàn)狀以及維護(hù)管理措施進(jìn)行分析。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理的重要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于高速公路的建設(shè)尤為重視，高速公路網(wǎng)幾乎遍布了全國各地。高速公路網(wǎng)的普遍與擴(kuò)大，使得高速公路對機(jī)電設(shè)備依賴性提高，機(jī)電設(shè)備在高速公路網(wǎng)應(yīng)用的重要性也隨之提高。國家對高速公路機(jī)電設(shè)備的投入上不斷增加，且高速公路機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)也在不斷完善。因此可以看出做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作的重要性，只有了解了重要性以后，才能讓其發(fā)揮更加重要的作用。首先，高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是高速公路正常運(yùn)營的保障。其次，機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行可以提高機(jī)電設(shè)備在高速公路中的有效性。最后，對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與管理，可以避免機(jī)電設(shè)備發(fā)生大故障，而影響整個高速公路的運(yùn)營；發(fā)現(xiàn)故障時可以及時進(jìn)行維修，延長機(jī)電設(shè)備的使用周期，減少成本的投入。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的程序比較復(fù)雜，涉及面廣泛且集成性管理程度高，所以在對其進(jìn)行維護(hù)與管理時，在技術(shù)上的要求非常高，要求技術(shù)人員除了要了解相應(yīng)的維護(hù)操作技能以外，還要對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行充分的了解，要不斷地對新的維護(hù)技術(shù)、新的程序進(jìn)行學(xué)習(xí)，跟上不斷發(fā)展的高速公路機(jī)電系統(tǒng)，滿足其維護(hù)的需要。

二、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理存在的問題

雖然國家相關(guān)部門加強(qiáng)了對高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，但是目前我國的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理上仍然存在著以下兩方面問題，一個是人為的問題，一個是設(shè)備本身的問題，下面對這兩方面問題進(jìn)行詳細(xì)的分析：

1.人為方面的問題

高速公路的機(jī)電設(shè)備都是在電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的，因此機(jī)電系統(tǒng)相對來講比較復(fù)雜且設(shè)備的數(shù)量極大，程序的種類也是多種多樣，很多機(jī)電設(shè)備的科技含量高；機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)與各個領(lǐng)域之間的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)都有緊密的聯(lián)系，所以在對其進(jìn)行管理時，需要專業(yè)技術(shù)強(qiáng)的管理人員，其管理的范圍非常廣泛。因此，在對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行操作時，如果有一個細(xì)小的環(huán)節(jié)操作錯誤，就可能影響整個機(jī)電系統(tǒng)，嚴(yán)重時會造成機(jī)電系統(tǒng)的癱瘓，會對高速公路的運(yùn)營產(chǎn)生很大的影響。另外，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中如果沒有明確的管理層次，還會導(dǎo)致在工作中出現(xiàn)混亂狀況。

高速公路機(jī)電設(shè)備的種類多種多樣，且每個設(shè)備都有其不同的特點，所以在對操作的要求上非常高，需要高超的技術(shù)水平。在對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)時，要從監(jiān)控、收費、通信等多方面進(jìn)行維護(hù)，涉及的范圍廣，導(dǎo)致維護(hù)的技術(shù)人員沒有太多精力對每個部分進(jìn)行深入的研究，使得技術(shù)水平不到位。技術(shù)人員在日常的維護(hù)中很多問題不能查出，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障就要找供應(yīng)商來進(jìn)行維修，從而使得機(jī)電設(shè)備的工作效率與經(jīng)濟(jì)效益都降低。

2.設(shè)備方面的問題

機(jī)電設(shè)備方面的問題主要體現(xiàn)在設(shè)備本身的性能和機(jī)械的故障問題：首先，機(jī)電設(shè)備的開關(guān)以及插件經(jīng)常出現(xiàn)故障。由于設(shè)備連接時接觸不良或者是絕緣的材料損壞等因素導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的插件、開關(guān)出現(xiàn)失靈現(xiàn)象；由于線路常年在外面，受到風(fēng)化使之破損，導(dǎo)致開關(guān)和插件出現(xiàn)失靈現(xiàn)象。其次，電阻器出現(xiàn)故障。電阻器主要是發(fā)熱的元件，當(dāng)大量設(shè)備在運(yùn)行時，會超出其承受的溫度，導(dǎo)致短路、擊穿等接觸不良現(xiàn)象，造成機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。最后，機(jī)電設(shè)備的儀器設(shè)備常會因為工作環(huán)境的惡劣在工作中不能穩(wěn)定運(yùn)行，出現(xiàn)偶發(fā)性故障，這種故障是不可預(yù)測的。

三、高速公路機(jī)電設(shè)備具體的維護(hù)與管理

高速公路中的收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)是機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分，保證此三大系統(tǒng)的正常運(yùn)行，可以提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的高效性與可靠性，是高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的保障。下面對這三方面系統(tǒng)的維護(hù)與管理進(jìn)行分析：

1.對收費系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)與管理

首先，對收費系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時，選擇周維護(hù)方式。進(jìn)行周維護(hù)時，要求維護(hù)人員對機(jī)電設(shè)備內(nèi)的灰塵以及油進(jìn)行擦拭，并對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行測試。維護(hù)人員要對車道設(shè)備進(jìn)行除塵工作，除塵時要按照相關(guān)的規(guī)定步驟進(jìn)行，先關(guān)閉計算機(jī)，然后將總控制設(shè)備開關(guān)關(guān)閉。對車道設(shè)備內(nèi)的每一個部位進(jìn)行細(xì)致灰塵擦拭，當(dāng)對風(fēng)扇灰塵擦拭后，還要對風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢測，保證其在正常的工作狀態(tài)下進(jìn)行。面上的部位用抹布擦拭，對一些抹布擦拭不到的地方，用毛刷進(jìn)行除塵，例如對票據(jù)打印機(jī)內(nèi)部進(jìn)行除塵時可以選擇毛刷進(jìn)行除塵；電工需要每兩周對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行一次空載運(yùn)行。進(jìn)行空載運(yùn)行時，先將電機(jī)控制開關(guān)關(guān)閉，觀察電機(jī)中的各個組成部分的指示燈是否正常；然后扭起緊急開關(guān)，起動發(fā)電機(jī)使其運(yùn)行五分鐘；最后關(guān)閉發(fā)電機(jī)。

其次，對收費系統(tǒng)進(jìn)行月維護(hù)。進(jìn)行月度維護(hù)需要維修人員與電工對機(jī)電設(shè)備的內(nèi)部進(jìn)行全面的除塵，并對機(jī)電設(shè)備的各個構(gòu)件進(jìn)行緊固、上油使其正常工作。對收費系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行深度的灰塵擦拭，其中包括對票據(jù)打印機(jī)的清洗，對操控機(jī)內(nèi)部的灰塵的清潔，對電動欄桿進(jìn)行維護(hù)。在對這三面進(jìn)行除塵維護(hù)時，要做到全面性，將每一個有灰塵的部位都要處理到；對設(shè)備的部件進(jìn)行緊固，確保沒有遺漏；對油少的進(jìn)行擦拭后再涂油保證其性。電工要對UPS不間斷電源每兩個月做一次電池組維護(hù)，維護(hù)時要先將電池組中的電放空，然后再對其進(jìn)行充電。這樣做的原因是由于UPS不間斷電源電池組在運(yùn)行過程中，很少有故障出現(xiàn)，使其一直在浮充電狀態(tài)下工作，如果不對其進(jìn)行處理，時間長了將會導(dǎo)致電池組中的電能和化學(xué)能相互轉(zhuǎn)換，從而影響電池組的工作性能，降低其使用效率。

2.通信系統(tǒng)的維護(hù)與管理

首先，對通信系統(tǒng)進(jìn)行月度維護(hù)。通信系統(tǒng)的月度維護(hù)主要是對沿線手孔、入孔進(jìn)行抽樣檢查，并對光纜等設(shè)施進(jìn)行清潔維護(hù)，保證通信設(shè)備的正常運(yùn)行。對接線盒與電纜的接頭進(jìn)行檢查，檢查接頭與接線盒的連接是否牢固，確保電話接入時不會因為接觸不良而導(dǎo)致的通話故障；對電纜線路的外表進(jìn)行檢查，看其是否有破壞現(xiàn)象，是人為破壞還是蟲害，出現(xiàn)破壞要對其進(jìn)行維修或者是更換，保證電纜完好無損；對電纜線路以及變電箱進(jìn)行檢查，檢查其避雷裝置是否完好，避免因雷擊給通信設(shè)備帶來的損壞；對電纜進(jìn)行細(xì)致的清潔，除塵后要對電纜的備用鉛鋅進(jìn)行測試，確保在使用時性能正常；對入孔、手孔進(jìn)行沿線檢查，保證其清潔與安全；對各個井蓋進(jìn)行檢查，如有丟失現(xiàn)象要馬上補(bǔ)上，并對管堵頭進(jìn)行抽樣檢查。

其次，對通信系統(tǒng)進(jìn)行年度維護(hù)。對其進(jìn)行年度檢查時，要對電纜井內(nèi)進(jìn)行抽水處理，防止電纜因長期在水下浸泡而失去其性能，影響通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)與管理

對車輛的檢測器進(jìn)行日常的維護(hù)，保證檢測系統(tǒng)可以進(jìn)行自檢功能，并且保證記錄結(jié)果的真實和完整。日常維護(hù)時如果發(fā)現(xiàn)車輛檢測系統(tǒng)出現(xiàn)異常，要立即進(jìn)行處理并保證其外觀的完整性。

除了要對車輛檢測系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)外，還要對其進(jìn)行定期的維護(hù)與管理，確保其正常運(yùn)行。對車輛檢測系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時，要對視頻監(jiān)視器進(jìn)行處理，保證監(jiān)測到的視頻保持在半個月；對光端機(jī)進(jìn)行維護(hù)，確保其在運(yùn)行過程中傳輸?shù)男盘枱o誤；對車輛檢測器中的各個設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保證各個設(shè)備正常運(yùn)行。

對氣象環(huán)境監(jiān)控器進(jìn)行維護(hù)，對其進(jìn)行維護(hù)時要確保其基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施沒有裂紋，且穩(wěn)定的進(jìn)行工作；對于一些因外界因素導(dǎo)致變形的基礎(chǔ)部位進(jìn)行加固處理，確保支柱沒有歪斜現(xiàn)象；對檢測器進(jìn)行擦拭；對避雷裝置進(jìn)行檢查等。

四、提高高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理的措施

目前高速公路機(jī)電設(shè)備在維護(hù)管理上還存在不足，應(yīng)該針對其存在的問題，提出相應(yīng)的解決措施，提高高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。

在對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)時要遵循預(yù)防為主的原則，要對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢查，一旦發(fā)生問題就馬上解決，將故障扼殺在搖籃中。這樣不僅可以避免因機(jī)電系統(tǒng)故障而造成的高速公路無法正常運(yùn)營，還可以在很大程度上減少成本的投入。

要設(shè)立專門的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理部門。高速公路的相關(guān)管理部門應(yīng)該設(shè)立一個專門的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理部門，并根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的需要對其進(jìn)行人員的配備。這樣可以明確工作的職責(zé)，當(dāng)發(fā)生問題時有人可循，從而促進(jìn)維護(hù)人員認(rèn)真工作，履行自己的工作職責(zé)。

對機(jī)電系統(tǒng)的維修人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)工作，并不斷地引入新的技術(shù)。由于目前機(jī)電系統(tǒng)的管理人員的水平參差不齊，所以針對這一現(xiàn)象應(yīng)該不斷地對其進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其在技術(shù)上提高，減少因技術(shù)問題給機(jī)電系統(tǒng)帶來的故障現(xiàn)象。機(jī)電系統(tǒng)在不斷地更新?lián)Q代，為了滿足這一狀況，應(yīng)該引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)從而提高維護(hù)技術(shù)，使得維護(hù)技術(shù)跟上機(jī)電系統(tǒng)的更新速度。

五、結(jié)束語

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理影響著整個高速公路是否能正常運(yùn)營，所以對于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理是非常重要的。相關(guān)管理部門應(yīng)該完善管理措施，并將管理落實到實處，確保機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而保障高速公路運(yùn)行的通暢。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理

中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：隨著高速公路的快速發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)在其行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，從而使得社會對機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)更新及設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行有了更高的要求。高速公路運(yùn)管部門為提高高速公路運(yùn)營管理的水平,采取先進(jìn)的信息手段,建立了包括通信、收費、監(jiān)控、配電、照明等子系統(tǒng)在內(nèi)的機(jī)電系統(tǒng),有力地保證了高速公路運(yùn)營管理工作的規(guī)范性并提高了其工作效率。

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的基本原則

1.1堅持機(jī)電系統(tǒng)的可靠性管理

目前，我國高速公路在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)除重視系統(tǒng)的先進(jìn)性外，很需要更多地關(guān)注到系統(tǒng)的可靠性，并應(yīng)當(dāng)將其列為首選指標(biāo)。譬如說關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備或軟件、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備等都應(yīng)保有一定的冗余配置或擁有自保護(hù)功能，這樣即便部分設(shè)備出現(xiàn)癱瘓性故障，也不會對機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成較大影響，可滿足系統(tǒng)不間斷的運(yùn)行。

1.2堅持設(shè)備的安全管理

機(jī)電工程建設(shè)中不可避免地會出現(xiàn)設(shè)計考慮不周或?qū)嶋H運(yùn)行與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不符等情況，致使機(jī)電系統(tǒng)遺留隱患，日常使用中的誤操作也會形成機(jī)電安全運(yùn)行的潛在威脅；同時，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備已基本實現(xiàn)全線、全省乃至全國聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行情況下，網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)也成為設(shè)備安全管理的新內(nèi)容。

1.3堅持設(shè)備維護(hù)的“預(yù)防為主,重點控制”

第一，堅實設(shè)備維護(hù)以預(yù)防為主的思想。主要是指加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)防維護(hù)，依據(jù)設(shè)備分類，健全日常巡檢與定期維護(hù)相統(tǒng)一的預(yù)防維修制度；重復(fù)性故障發(fā)生部位，應(yīng)展開針對性的改善維修，防范同類故障再次發(fā)生；設(shè)備維護(hù)管理前移至事故萌芽發(fā)生階段，由管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩兀煌晟圃O(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，著重保證系統(tǒng)維護(hù)和設(shè)備完好率，盡可能地降低維修費用。

第二，堅持設(shè)備維護(hù)的重點控制。要區(qū)別好設(shè)備的不同重要程度，將維修資源相對地集中于高速公路運(yùn)營的重要設(shè)備和故障常發(fā)設(shè)備上，采用針對性較強(qiáng)的分級管理和維修對策，在有效節(jié)約經(jīng)費的基礎(chǔ)上，滿足正常運(yùn)營的要求。

2機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理

針對目前的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的主要問題，要充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，應(yīng)該從以下幾個方面著手:

1）檢測驗收合格的機(jī)電設(shè)備

選擇機(jī)電設(shè)施的時候，應(yīng)該在產(chǎn)品的質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，選擇合適的機(jī)電設(shè)備，且應(yīng)對其性能進(jìn)行必要的測試，與此同時，還應(yīng)對備用的零部件或者設(shè)施，做好妥善的安排。并制定定期和不定期的檢查計劃及相應(yīng)的安排，以備待查。

2) 保證設(shè)備在合適的環(huán)境下運(yùn)營

一般來說，機(jī)電設(shè)施都必須在適宜的溫度下運(yùn)作。、冬日溫度過低、夏天溫度過高、雨天發(fā)潮等，都會直接或間接地對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行造成故障，因而做好機(jī)電設(shè)施的防潮、防熱、嚴(yán)避寒凍、杜絕污染、，是保障設(shè)備在適宜溫度下運(yùn)行的關(guān)鍵所在。在日常工作中，應(yīng)及時給轉(zhuǎn)動設(shè)備添加劑、清掃設(shè)備里外的灰塵、檢查及緊固螺釘、螺帽，在特定狀況下，調(diào)整設(shè)備的工作時間及運(yùn)作程序，更新設(shè)備等，均是排除外界因素導(dǎo)致的故障，加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備安全、規(guī)范運(yùn)作的基礎(chǔ)條件。

3）做好前期的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)監(jiān)管力度

為了使施工建設(shè)與設(shè)施更新改造更好的符合實際。在前期的工作中，應(yīng)該做好項目的論證及實地的調(diào)研，認(rèn)真聽取運(yùn)營管理者的建議，提高機(jī)電設(shè)施的實用性能，從而可以更好的方便機(jī)電維護(hù)人員的管理、使用與維修。且應(yīng)該為今后的發(fā)展，留下充足的發(fā)展空間。在對建設(shè)路段機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管方面，應(yīng)加強(qiáng)力度，并做好積極的防范工作，即與施工方積極探討，確定完善的建設(shè)方案，加強(qiáng)工程監(jiān)管，和施工單位的配合與協(xié)調(diào)工作要努力的完成好，在應(yīng)急措施上應(yīng)共同協(xié)商，在預(yù)防觀念上，應(yīng)采取積極主動的理念，對于誤傷的光電纜現(xiàn)象，要采取有效措施，如利用線路遷回帶通、套管防護(hù)等辦法，最大可能的減小光纜、電纜的損耗，從而保證機(jī)電設(shè)備的電氣化指標(biāo)，并處理好收費和施工的關(guān)系。

4）提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，發(fā)展機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)隊伍

擁有人數(shù)充足及過硬技術(shù)的維修隊伍是提高機(jī)電工程工作效率的重要前提，它保證了高速公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。因為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)含量比較高，因而其技術(shù)維護(hù)及維修的工作必須選擇信譽(yù)高、技術(shù)實力強(qiáng)的維修公司來承擔(dān);而各分公司及管理所也必須擁有一批具備計算機(jī)、通信、機(jī)電一體化等知識、兼有一定系統(tǒng)維護(hù)經(jīng)驗、責(zé)任心強(qiáng)、具有鉆研精神的專業(yè)技術(shù)人員，可以做到獨立地進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、及時準(zhǔn)確地上報設(shè)備故障、指導(dǎo)收費人員規(guī)范操作。只有這兩方面都過硬，共同作戰(zhàn)，才可以為系統(tǒng)的維護(hù)提供技術(shù)支持，才可以應(yīng)對不同類型的機(jī)電設(shè)備的故障和緊急情況。與此同時，還應(yīng)確保這只隊伍的穩(wěn)定性，盡可能使系統(tǒng)設(shè)備在最佳狀態(tài)運(yùn)行，從而提高機(jī)電系統(tǒng)的使用效率。隨著電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代，對于使用期限已滿，必須報廢的設(shè)備，應(yīng)該建立建全完善的系統(tǒng)設(shè)備退役報廢制度，及時地處理退役設(shè)備，防止過期設(shè)備積壓，給資產(chǎn)管理帶來不便。

3管理措施

3.1 設(shè)備使用過程的管理

在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常使用中，經(jīng)常出現(xiàn)很多的破壞行為，通信電纜、供電線路被盜的現(xiàn)象時有發(fā)生，對違法車輛的抓拍系統(tǒng)也經(jīng)常出現(xiàn)被毀被盜的現(xiàn)象，這對于高速公路的健康運(yùn)行是十分不利的，給國家也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，此外，有些高速公路的管理人員為了獲得更多的非法利益，就利用機(jī)電系統(tǒng)中的缺點進(jìn)行貪污。所以我們不僅需要對高速公路建設(shè)時期加強(qiáng)管理，對于高速公路機(jī)電設(shè)備的使用過程更需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。高速公路管理單位應(yīng)該制定出嚴(yán)格的管理制度，執(zhí)法部門也應(yīng)該對高速公路上的違法行為給予嚴(yán)懲，維護(hù)道路安全。

3.2 設(shè)備的更新和改造

科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展變化的，從過去不完善的管理方式發(fā)展到今天應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶動了機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代，設(shè)備技術(shù)及經(jīng)濟(jì)狀況、使用壽命已經(jīng)成為了是否更換設(shè)備的決定因素。設(shè)備的更新主要指在當(dāng)前的設(shè)備已經(jīng)不能滿足高速公路發(fā)展現(xiàn)狀的前提下的更換。技術(shù)的飛速發(fā)展，對于設(shè)備更換已經(jīng)不是簡單意義上的更換，所需要考慮的因素有很多，包括設(shè)備能否符合發(fā)展的需要，經(jīng)濟(jì)上是否合理、技術(shù)上的先進(jìn)程度等等，在進(jìn)行設(shè)備更換時必須全方位的考慮，選擇最優(yōu)設(shè)備。

3.3設(shè)備的安全管理

在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝過程中由于施工方設(shè)計上的失誤或者對安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設(shè)的隱患，另外操作人員的失誤或者違規(guī)操作都會對機(jī)電設(shè)備的安全性造成影響。同時當(dāng)前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)都是全國聯(lián)網(wǎng)的，我們還需要注意網(wǎng)絡(luò)安全問題，一旦系統(tǒng)遭受到破壞，有可能造成全國范圍內(nèi)的系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運(yùn)行。我們應(yīng)該全方位的進(jìn)行設(shè)備的安全管理，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供良好的外界環(huán)境。

3.4維護(hù)人員的管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)人員是保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重點。我國的高速公路分布的范圍比較廣泛，相應(yīng)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分布的也比較廣泛，機(jī)電系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種故障，作為維護(hù)人員必須及時的發(fā)現(xiàn)問題并立即進(jìn)行修復(fù)，否則會造成無法估量的損失，所以作為高速公路的管理部門建立一支高素質(zhì)、高品質(zhì)的維護(hù)人員隊伍是十分必要的。

4結(jié)語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)工作的開展，直接關(guān)乎到高速公路運(yùn)營效率和投資回收周期，只有高度重視機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的重要性，苦練“內(nèi)功”， 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為路網(wǎng)建設(shè)提供更為有力的保障。同時，對于機(jī)電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加，管理者應(yīng)積極探索高效管理與維護(hù)的新途徑，在實踐中繼續(xù)努力，大膽革新，不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械設(shè)備；管理與維護(hù)

中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）12-0177-01

1 公路工程施工機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)中存在的問題

公路工程施工中采用的機(jī)械設(shè)備都有其獨特的技術(shù)性能，了解施工機(jī)械的工作原理和使用方法是非常重要的。機(jī)械的使用不僅提高了公路的施工質(zhì)量，而且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)效益。但是在公路工程建設(shè)中為了暫時的經(jīng)濟(jì)效益，一味追求施工速度，忽略了機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作。

1.1 生產(chǎn)管理與機(jī)械管理的不合理性

生產(chǎn)管理技術(shù)人員一般都在施工現(xiàn)場，他們往往所追求的是工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。機(jī)械管理技術(shù)人員一般被安置在技術(shù)研究等相關(guān)部門，不能在生產(chǎn)過程發(fā)揮作用。生產(chǎn)管理人員整體缺乏公路建設(shè)機(jī)械的正常使用和定期維護(hù)知識，在公路建設(shè)施工中存在很多弊端，機(jī)械操作人員往往處于被動或受支配地位。

1.2 施工機(jī)械設(shè)備管理制度難以落實

我國公路管理部門歷來重視公路機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)，但是制定的相關(guān)制度、法規(guī)在實際生產(chǎn)過程中執(zhí)行不到位，甚至難以執(zhí)行，造成機(jī)械設(shè)備管理工作不能正常開展。施工單位只注重公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，加班加點施工使機(jī)械長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，“輕管理、重使用”的思想大大影響了施工機(jī)械設(shè)備的使用壽命。此外，一些施工單位為了追求施工速度，對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的小問題不及時維修使機(jī)械設(shè)備最終損壞。

1.3 施工機(jī)械設(shè)備不配套

施工單位組建項目后，抽調(diào)的一些機(jī)械設(shè)備陳舊落后，工作性能差或部分大型機(jī)械設(shè)備調(diào)配不到位、不配套等，直接影響了公路工程的整體施工質(zhì)量和進(jìn)度。

2 公路工程機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)存在的問題原因分析

公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)存在的問題已經(jīng)制約了施工單位公路建設(shè)效益的提高，下面分析了造成以上問題的主要原因。

2.1 沒有制定嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度或落實不到位

技術(shù)研究管理部門制定的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度很難在生產(chǎn)部門得到落實，施工過程更多是發(fā)揮的使用性能，忽略了保養(yǎng)工作，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)該落實到個人身上。操作人員只注重使用造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)一些小問題也不能得到及時修理，使故障不斷擴(kuò)大發(fā)展，最終影響使用壽命。

2.2 老舊機(jī)械更新不及時，降低了施工效率

施工企業(yè)不愿意購置新的機(jī)械設(shè)備，一些陳舊的機(jī)械仍然用于施工，直接影響公路建設(shè)效率，施工質(zhì)量也很難得到保障，影響公路建設(shè)的整體發(fā)展。

2.3 機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速出現(xiàn)故障的速度

公路建設(shè)施工單位操作人員一般為非專業(yè)人員，缺乏機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)知識，再加上機(jī)械設(shè)備長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，加快了磨損和老化速度。在一個施工項目完成后，機(jī)械設(shè)備一般得不到檢修、保養(yǎng)和維護(hù)又被調(diào)用到新的工程項目，設(shè)備不堪重負(fù)，加快了出現(xiàn)故障的速度。

3 改善公路工程機(jī)械設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀的措施

3.1 完善公路工程機(jī)械管理制度，提高操作人員技術(shù)水平

施工單位應(yīng)建立完善的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，安排具有一定管理能力和專業(yè)知識的人負(fù)責(zé)，并做到定人定機(jī)，從機(jī)械設(shè)備的使用、管理、維護(hù)等方面認(rèn)真落實，實行目標(biāo)成本管理方法，將操作者的個人利益與機(jī)械的使用掛鉤，充分發(fā)揮施工人員的積極性。只有這樣才能規(guī)范機(jī)械的使用，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。加強(qiáng)機(jī)械管理人員的職業(yè)道德教育和專業(yè)知識培訓(xùn)，提高重視機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)的意識。隨著施工機(jī)械設(shè)備向自動化方向發(fā)展，操作人員和管理者要及時更新舊的觀念，學(xué)習(xí)新的技術(shù)。企業(yè)可以舉辦設(shè)備研討會，組織大家共同交流、共同學(xué)習(xí)，加大機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的宣傳和教育工作。

3.2 保證機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)

為了保障機(jī)械設(shè)備的使用壽命，施工單位要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，即使在工期較緊時也要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。管理維護(hù)工作對延長機(jī)械設(shè)備的壽命及提高工作性能有重要意義，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)可以避免公路建設(shè)施工中帶來不必要麻煩。

3.3 注重機(jī)械設(shè)備的維修工作

維修工作是機(jī)械設(shè)備使用過程中的重要方面，也是延長機(jī)械壽命的重要措施。提高機(jī)械的維修性，必要時可進(jìn)行零部件換位。由于機(jī)械在使用過程中承受荷載較大，各部件的磨損不一，適時更換零部件的位置，使其在運(yùn)行過程中磨損均衡。

3.4 機(jī)械使用過程中要多注意觀察

在公路工程機(jī)械施工過程中，要多注意液壓泵和溢流閥的聲音，若發(fā)現(xiàn)液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，要在查明原因并排除故障后使用，施工機(jī)械作業(yè)要柔和平順，嚴(yán)禁在超負(fù)荷狀態(tài)下施工。施工中多注意觀察機(jī)械設(shè)備的工作性能，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，消除施工中的重大安全隱患。

4 結(jié)論

公路工程機(jī)械設(shè)備施工管理與維護(hù)問題普遍存在于施工中，只有從思想上加強(qiáng)管理和維護(hù)意識，將機(jī)械設(shè)備管理與公路施工建設(shè)效益相結(jié)合，積極的采取措施，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)完善機(jī)械施工過程，提高機(jī)械的工作性能，對保證施工質(zhì)量和加快公路建設(shè)現(xiàn)代化步伐有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：設(shè)備管理、營運(yùn)管理、部門合作

中圖分類號：TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、目前的全國高速公路形式

許多省的高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成。隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對監(jiān)控、收費、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費及通信建設(shè)。 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)目前可以實現(xiàn)半自動和 ETC 兩種收費方式，可選用 IC 卡、磁票、二維條卡作為通行券，支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲值卡等支付方式；各級可以實現(xiàn)監(jiān)控下級的操作異常事件；實時監(jiān)測出入口車道的設(shè)備狀態(tài)；各級系統(tǒng)可以自動統(tǒng)計交通量、通告量曲線圖；實現(xiàn)了對路費、通行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴(yán)格管理，杜絕舞弊行為；提供獨特的專家分析系統(tǒng)等。交通部于2000年頒發(fā)了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》，對各省、自治區(qū)、直轄市的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。      江蘇省是高速公路建設(shè)較早的地區(qū)，設(shè)備設(shè)施比較先進(jìn)，而在高速公路收費營運(yùn)管理方面也有了一套行之有效的方法和不斷積累的經(jīng)驗。

2、概念

2.1管理的科學(xué)定義是

研究在現(xiàn)有的條件下，如何通過合理的組織和配置人、財、物等因素，提高生產(chǎn)力的水平。而管理學(xué)是一門綜合性的交叉學(xué)科。

2.2高速公路收費營運(yùn)管理

就是研究如何合理的組織和配置各項因素以提高高速公路生產(chǎn)營運(yùn)質(zhì)量和水平的問題。

2.3設(shè)備管理

①為使設(shè)備壽命周期的費用達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的程度，而將適用于機(jī)器設(shè)備的工程技術(shù)、設(shè)備和財務(wù)經(jīng)營等其他職能綜合起來考慮.②以設(shè)備為研究對象，追求設(shè)備綜合效率，應(yīng)用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動和價值運(yùn)動進(jìn)行全過程（從規(guī)劃、設(shè)計、選型、購置、安裝、驗收、使用、保養(yǎng)、維修、改造、更新直至報廢）的科學(xué)型管理。

3、實例討論

筆者在收費站收費監(jiān)控部門工作過五年，每當(dāng)遇到設(shè)備問題，當(dāng)時所想到的就是盡快通知相關(guān)廠家將設(shè)備修好，后來調(diào)往設(shè)備部門所考慮的又是使用人員在操作設(shè)備時是不是有不合理的地方。由此看來，所處的立場不同會給自己的判斷帶來局限性。如何更好的利用設(shè)備來更好的實施我們的管理？二者的關(guān)系是什么樣的？如何處理在實際工作中所遇到的兩者的矛盾？筆者將根據(jù)實例做出自己的思考來與大家共同探討。

3.1實例一

江陰大橋開通伊始所用設(shè)備應(yīng)該算是全國一流的，其中收費打印機(jī)是日本進(jìn)口的，質(zhì)量不錯，故障率低，磨損率低。但隨著大橋車流量日益增加，漸漸發(fā)現(xiàn)該打印機(jī)的打印速度不能滿足要求了。那段時間國產(chǎn)收費打印機(jī)也進(jìn)入市場，購買使用后發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)打印機(jī)打印速度快、價格也相對低廉，但是故障率高了點，使用壽命也較短。在使用哪種打印機(jī)的問題上出現(xiàn)了兩種意見，收費部門提出要保證收費快速暢通，希望使用國產(chǎn)快速打印機(jī)；設(shè)備部門認(rèn)為快速打印機(jī)故障率高，增加了維護(hù)成本和時間，反而會影響收費工作，所以還是希望使用故障率低的進(jìn)口打印機(jī)。這是一個不大不小的難題。我們是要速度還是要低故障率？如果只站任何一方來處理問題的話，問題永遠(yuǎn)無法解決。那么我們是否可以統(tǒng)計出車流量的大小時間區(qū)間，同時購入一部分國產(chǎn)快速打印機(jī)，在車流量大的區(qū)間內(nèi)換上快速打印機(jī)，比如春運(yùn)和黃金周期間，而在平時則換回速度較慢但故障率低的進(jìn)口打印機(jī)。這樣一來，從成本和效率兩方面看都是不錯的選擇。

站在自己的角度，堅持自己的立場是沒錯的，但也是由于所處的高度不一樣，解決問題的方法也會大不一樣。

3.2實例二

而在有些時候，部門間溝通的暢通與否對于管理來說也是一個很重要的因素。

江蘇省計重收費已經(jīng)實施多年，江陰大橋做為昔日華夏第一站，安裝了35套計重設(shè)備，多年使用下來，已經(jīng)進(jìn)入老化期，作為設(shè)備維護(hù)部門所要做的工作，一是要做好計重設(shè)備的日常保養(yǎng)（限位的調(diào)整、淤泥的清除等）；二是及時對不達(dá)要求或損壞的設(shè)備進(jìn)行維修；三是定期安排對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定（包括半年一次的質(zhì)檢部門標(biāo)定和平均每月一次的自行標(biāo)定等）。但是，筆者經(jīng)過多年的維護(hù)工作發(fā)現(xiàn)，光做到以上幾個方面是根本不夠的。因為，計重收費工作不光光是設(shè)備部門的問題，圍繞其周圍的還有很多部門的工作要做。比如，各個廠家的計重設(shè)備一般都不能在以下情況下保證準(zhǔn)確率：①超速，高于20km/h 甚至更高；②運(yùn)輸?shù)呢浳锸且苿拥模缫后w，活豬等；③在秤臺上緊急加速或者制動的；④非正常手段進(jìn)入稱量區(qū)的，如走S型或者帶自升降輪胎的。

這個時候就是碰到這些車怎么辦？這就要求一定要有相關(guān)部門對這些情況進(jìn)行處理和解釋，而對惡意偷逃重量的人員車輛，特別是以此獲得不法利益的黃牛要有一定的打擊力度。此外對與相持不下的計重異議和糾紛，秉著應(yīng)免不征，應(yīng)征不漏的原則，解釋工作不可少，對于確實由于計重設(shè)備故障導(dǎo)致的多收通行費一定退還給司機(jī)。江陰大橋?qū)嵤┒嗄?，雖然碰到的關(guān)于計重收費工作的問題很多，但都一一解決，這和設(shè)備部門、收費部門還有路政排障部門的相互配合，多管齊下不無關(guān)系。只有幾個部門溝通好了，計重收費工作才能正常的實施下去。

3.3實例三

這個例子是有關(guān)收費系統(tǒng)的報表系統(tǒng)的。

高速公路的主營業(yè)務(wù)就是收費，所以收費數(shù)據(jù)統(tǒng)計是非常重要的，所以保證每天報表的準(zhǔn)確無誤也是筆者所處部門的工作之一。收費員下班后由相關(guān)人員將實繳通行費和電腦統(tǒng)計進(jìn)行核對，如果發(fā)現(xiàn)兩處數(shù)據(jù)不相吻合，告知筆者，筆者將會查看數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)和車道機(jī)數(shù)據(jù)是否未上傳，如有程序問題，還將通知程序提供商修改。排除設(shè)備問題后，交由收費部門排除人為原因。然后確認(rèn)報表是否準(zhǔn)確，是否以加收、長短款處理等。但是，為提高通行效率，江陰大橋加裝了便攜式收費系統(tǒng)，而程序提供商和原固定車道程序提供商并非一家，問題就來了，當(dāng)同一個人同時在兩個地方都上過班數(shù)據(jù)又出錯，那怎么辦？數(shù)據(jù)來源于兩個系統(tǒng)，卻都匯總到一張報表，當(dāng)數(shù)據(jù)不對時，我們?nèi)绾未_認(rèn)誰出了問題呢，事實上，在一開始處理這個問題的時候，兩家程序提供商都提出困難，因為他們是不方便進(jìn)入到對方數(shù)據(jù)庫中查看的，只能從自己的一部分來查看。從設(shè)備上來解決這個問題是比較困難了，筆者于是建議收費財監(jiān)部門從營運(yùn)管理上來想方法，提出將便攜機(jī)和固定車道機(jī)所收的通信費分開統(tǒng)計錢、票、卡的數(shù)目，但是由于有時車流量很大，導(dǎo)致收費人員根本來不及作帳就要在固定車道和便攜機(jī)車道來回調(diào)換，數(shù)據(jù)出錯仍然很難認(rèn)定責(zé)任方。最后筆者想出雙工號的辦法，就是讓每個收費員擁有兩個工號，分別在便攜機(jī)和固定車道機(jī)上使用，這一來就區(qū)分開了兩套系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。通過設(shè)備管理和營運(yùn)管理雙管齊下，目前江陰大橋在數(shù)據(jù)報表統(tǒng)計上已經(jīng)很好的解決了便攜機(jī)使用所帶來的數(shù)據(jù)處理問題。

這是一個設(shè)備管理和營運(yùn)管理相配合的例子，筆者在這一過程中認(rèn)識到，解決問題的態(tài)度是最重要的，問題很多時候是牽扯到各部門的，我們的目的是解決問題，而不是互相扯皮，在解決報表統(tǒng)計的問題上，筆者和收費站相關(guān)管理人員做過大量的溝通和討論，這才為問題的解決提供了一個很好的前提條件。

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關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 機(jī)械維修 管理

0 引言

當(dāng)前，在隨著公路交通基本建設(shè)的需要以及科學(xué)技術(shù)方面不斷的進(jìn)步，因此，在公路工程的機(jī)械方面也提供了更加寬廣的發(fā)展空間。尤其在公路施工過程當(dāng)中，大量的機(jī)械化生產(chǎn)已經(jīng)取代了以往傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，在養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用當(dāng)中其優(yōu)質(zhì)、低耗、高效的使用方法在機(jī)械應(yīng)用當(dāng)中已逐漸的體現(xiàn)出來，這也是作為公路建設(shè)基本任務(wù)的保障。對此，為了促使機(jī)械在公路施工過程中發(fā)揮出良好效能，就必須要合理科學(xué)的實施機(jī)械的維修保養(yǎng)管理工作，這是非常重要的，同時也作為在機(jī)械設(shè)備管理中的重要職責(zé)與重要環(huán)節(jié)。

1 對于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中的特殊性質(zhì)

1.1 在公路養(yǎng)護(hù)中其機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用相對是較分散的，會受到經(jīng)營模式與機(jī)械管理體制方面因素影響，其次，一般施工路線較長，養(yǎng)護(hù)的路線也較長，具體操作也不夠集中等方面的制約，因此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作只能分散的進(jìn)行流動操作，所以會直接影響到使用的效能。

1.2 對于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作人員的技能與素養(yǎng)沒有專業(yè)化，一般人員有較大的流動性，并且有很大部分的工作人員從未參加系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)，所以在技術(shù)方面與素質(zhì)能力上都不盡如人意，有所欠缺，同樣也會影響到養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用性能。

1.3 對于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的時效性能與機(jī)動性能的要求比較高，主要就是可以確保暢通的道路與處理障礙道路的節(jié)奏，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械工作中需要加強(qiáng)高效實用的快捷機(jī)動。

1.4 在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中它所具有專用性，在已有的絕大部分養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備中其主要的功能是比較簡單的，并且會受到工程量的制約，所以就導(dǎo)致一些機(jī)械設(shè)備沒有達(dá)到高效的利用率。

2 對于公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理中的一些問題

2.1 在部分相關(guān)單位中沒有足夠的對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理維護(hù)工作起到重視作用，并且對其維護(hù)保養(yǎng)工作的認(rèn)識不到位，因此也就忽略了對其維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)采取的措施。在公路機(jī)械維修工作中只考慮到短期的效益，并沒有對公路機(jī)械設(shè)備全面充分的做到足夠的維護(hù)保養(yǎng)，所以會導(dǎo)致機(jī)械零件的劇烈磨損，甚至在部分機(jī)械設(shè)備中會帶病作業(yè)，致使造成機(jī)械故障的發(fā)生，同時也縮短了機(jī)械的使用期限。

2.2 在普遍的養(yǎng)護(hù)單位中會存在因沒有專業(yè)的維修人員，薄弱的技術(shù)力量，陳舊的檢測方式，因此就會導(dǎo)致在維修過程當(dāng)中對于所出現(xiàn)的故障沒有準(zhǔn)確的判斷，不能及時解決存在的問題，所以就不能確保機(jī)械維修的質(zhì)量。

2.3 在機(jī)械管理中沒有健全的維修保養(yǎng)體制，因此技術(shù)技能就會相對落后。在現(xiàn)階段，對于高精準(zhǔn)度的制造越來越多，主要的結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，比較先進(jìn)，所以，光靠經(jīng)驗是很難發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障所存在的問題。然而，在部分單位的管理中，陳舊的思想意識仍停留在事后維修的狀態(tài)中，缺乏先進(jìn)的管理意識，造成管理方式與手段相對落后，并沒有健立完善的規(guī)范制度，也沒有按照相關(guān)制度執(zhí)行，形成維修保養(yǎng)管理水平落后的局面。

2.4 由于在管理中，沒有專業(yè)的操作人員且具有不穩(wěn)定性，以及對于部分機(jī)械缺失必備的說明書和使用登記與維修登記等資料，因此在查找出現(xiàn)的故障與以往的維修記錄時就會造成很大難度。然而在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械中的設(shè)備品種較多并且復(fù)雜的特征，又存在很多大型的機(jī)械都是采用進(jìn)口的設(shè)備，由于這些設(shè)備在要求配件的質(zhì)量品質(zhì)方面又非常高，但部分采購人員缺乏專業(yè)的知識，沒有較強(qiáng)的責(zé)任心，因此會導(dǎo)致所采購的產(chǎn)品沒有達(dá)到基本要求的情況，所以就會造成人為的對機(jī)械設(shè)備的損壞，從而減少了機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用功能。

3 提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的有效策略

對于在公路養(yǎng)護(hù)維修管理中，它作為涉及范圍比較廣，人員相對較多且復(fù)雜，有著互相聯(lián)系的管理，所以就需要依據(jù)其運(yùn)行的實際情況安排具體實施維修項目等。其主要包括在人員、工作的程序以及落實檢查等方面的控制問題，如果在其中的某個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些問題必然會影響到實施的最終效率。對此，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的主要特點中，提高管理工作需要做到以下幾點：

3.1 在管理中必須要落實定機(jī)、定人、定崗位的責(zé)任制。在具體的實施中應(yīng)把其固定機(jī)械與實際的操作人員固定下來，在使用機(jī)械、機(jī)械的保管與機(jī)械的維護(hù)方面，必須要把各項的要求逐步的落實在具體人員上，這對于保持機(jī)械的優(yōu)質(zhì)狀態(tài)，提高操作人員的熟悉性以及正確的使用保養(yǎng)維護(hù)機(jī)械，在防止出現(xiàn)事故的發(fā)生等方面都會具有重要的作用。

3.2 一般對于修理的重點主要就是體現(xiàn)在機(jī)械突發(fā)的故障進(jìn)行現(xiàn)場修理。所謂現(xiàn)場修理指的就是在施工現(xiàn)場上要采用應(yīng)急的措施與技術(shù)修復(fù)，達(dá)到恢復(fù)施工的基本功能作為主要目的，對工程當(dāng)中所突發(fā)的機(jī)械損壞部分進(jìn)行快速的修復(fù)，在施工現(xiàn)場由于技術(shù)手段與檢測故障的方法與檢修條件也會受到一定程度的限制。在通過修理，養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在經(jīng)過了互換和配用以及粘接等等臨時的修理方法可以進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，然而卻不能保證修理的質(zhì)量，所以，如果機(jī)械設(shè)備在帶病的情況下繼續(xù)作業(yè)就會引起更為嚴(yán)重的損害。所以，在現(xiàn)場進(jìn)行檢修完以后必須要做維修的鑒定與評價，如果沒有達(dá)到規(guī)定的要求可以在允許的條件下進(jìn)行返修，最終以達(dá)到規(guī)定的要求。

3.3 在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修管理中必須要以單位的具體實際情況出發(fā)，在完善和制定相關(guān)的維修規(guī)定與制度，視情況而制定科學(xué)合理的維修計劃，加以執(zhí)行，同時做好機(jī)械的使用記錄和維修記錄以及保養(yǎng)記錄等方面檔案資料整理、收集工作，同時需要針對所收集的資料根據(jù)其特點進(jìn)行分析，并且診斷故障的主要因素，可以提供詳細(xì)的技術(shù)資料。

3.4 必須要合理科學(xué)地制定維修計劃，由于各種機(jī)械設(shè)備的加工工藝與使用情況各不相同，其磨損與使用期限也不一樣，所以就不能限制固定的維護(hù)周期。在進(jìn)行保養(yǎng)與維修過程中需要加強(qiáng)對機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測，做定期或者是不定期的檢測，確定合理的維修周期，防止失修的情況出現(xiàn)。

4 結(jié)論

總而言之，隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修方面因此也有了很大幅度的增加，針對在養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的性能與質(zhì)量以及在技術(shù)含量等方面也在逐漸的提升，所以，在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修工作方面必須要同公路的基礎(chǔ)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修的發(fā)展互相的適應(yīng)，互相結(jié)合，從真正意義上才能滿足現(xiàn)階段公路施工機(jī)械管理的要求，并且同時結(jié)合自身對機(jī)械維修的要求，以達(dá)到在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修方面的管理模式。

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篇10

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；預(yù)防管理

中圖分類號： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路一個非常重要的組成部分，其技術(shù)含量較高、系統(tǒng)工程規(guī)模宏大的特點是確保高速公路現(xiàn)代化營運(yùn)管理工作正常進(jìn)行的保障和基礎(chǔ)，同時也是在發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的角色中扮演舉足輕重的作用。機(jī)電系統(tǒng)由收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)與通信系統(tǒng)四個部分構(gòu)成。通信系統(tǒng)作為最基本的環(huán)節(jié)，收費系統(tǒng)為核心，監(jiān)控系統(tǒng)為手段完成對高速公路上車輛通行、收費管理、現(xiàn)場監(jiān)控管理做出數(shù)據(jù)統(tǒng)計，起到信息數(shù)據(jù)共享的作用。但是如何使機(jī)電設(shè)備充分發(fā)揮其作用，提高運(yùn)營管理水平和機(jī)電設(shè)備運(yùn)行效率，保證安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已成為當(dāng)今社會日益突出的問題。

機(jī)電系統(tǒng)概述

上文中提到機(jī)電系統(tǒng)是由收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)與通信系統(tǒng)四個部分構(gòu)成。各種設(shè)備貫穿于高速公路整條地段范圍內(nèi)，主要集中配備在收費廣場、各個收費站、隧道內(nèi)外以及中心機(jī)房內(nèi)。并且機(jī)電系統(tǒng)多包含的設(shè)備種類繁多，專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、其整個系統(tǒng)涵蓋面積廣接連上萬件設(shè)備，同時大部分設(shè)備都是若干系統(tǒng)的組成單元。只要某種設(shè)備出現(xiàn)問題，其影響不單單只是對某一臺設(shè)備，而是影響整個系統(tǒng)功能，甚至還會導(dǎo)致整個系統(tǒng)功能的完全喪失。

機(jī)電系統(tǒng)故障原因分析

分析機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障的原因可以從設(shè)備使用功能、使用環(huán)境、使用后的維護(hù)以及使用人員的職業(yè)素質(zhì)等方面進(jìn)行研究。

自動欄桿機(jī)

自動欄桿機(jī)安裝于收費車道尾端，其主要的功能是通過內(nèi)部發(fā)電機(jī)帶動欄桿樹立或者水平放置，并根據(jù)收費員的操作指令對通過車輛進(jìn)行通行控制。目前對高速公路自動欄桿機(jī)的故障率在整個機(jī)電設(shè)備故障率中最高，占到總故障數(shù)量的14.75%。這些自動欄桿機(jī)故障主要表在是欄桿無法起落、或者遭到破壞。同時經(jīng)過研究分析發(fā)現(xiàn)，自動欄桿機(jī)時刻都處于運(yùn)動的狀態(tài)，每一輛車通行以此就會執(zhí)行抬桿、落桿各一次，使得對電機(jī)、控制盒、連接螺桿的要求非常高。隨著車流量的增加其一直處于運(yùn)動的狀態(tài)導(dǎo)致電機(jī)磨損日益嚴(yán)重。同時電源對于電機(jī)和控制盒的影響也非常大，整個電網(wǎng)的波動和雷電的沖擊都會使控制盒內(nèi)部元件發(fā)生損壞，甚至導(dǎo)致電機(jī)的燒毀。而在車流量大時，容易發(fā)生人為的損壞。特別大型貨車在通行過程中因剎車不及時而撞到欄桿上，還有少部分車輛為了逃脫交通行費而沖卡，也會造成對欄桿的破壞。

車道收費機(jī)

車道收費機(jī)通常安裝于收費亭內(nèi)，利用內(nèi)部收費軟件根據(jù)收費操作員指令和自身采集到的數(shù)據(jù)，對外部各種收費設(shè)備發(fā)出執(zhí)行命令。而控制設(shè)備完成收費操作是收費工作的核心設(shè)備。而通過近幾年的調(diào)查中，其發(fā)生事故的概率僅次于自動欄桿機(jī)。車道收費機(jī)對車道控制機(jī)工作時需要對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、保存、處理和控制，這使得硬盤時刻也都保持著運(yùn)作的工作狀態(tài)，長時間的使用會加速設(shè)備的老化，增加發(fā)生故障的概率。受到電網(wǎng)波動影響，使車道控制機(jī)長時間處于非正常電壓工作狀態(tài)，容易引起電源燒毀，或是電源供應(yīng)不足的情況，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)部板卡不能正常工作。只要硬盤、板卡、線纜受到影響，就會使得很多收費數(shù)據(jù)無法正常傳統(tǒng)，導(dǎo)致內(nèi)部程序和數(shù)據(jù)的混亂。操作人員沒有定期的對灰塵清掃導(dǎo)致內(nèi)部板卡因灰塵積累過多而接觸不良，引發(fā)一系列機(jī)電設(shè)備的故障。

發(fā)電機(jī)

很多收費站和隧道管理站建立在野外，大部分是從農(nóng)村電網(wǎng)取電，供電的質(zhì)量和不足常常會遭遇停電的情況。收費站和隧道備用發(fā)電機(jī)不僅要為收費站廣場、隧道應(yīng)急照明提供工作時的用電，還要為員工提供生活用電。而發(fā)電機(jī)的故障主要表現(xiàn)在發(fā)電電壓不穩(wěn)、負(fù)載不平衡以及停電后無法自動啟動等問題。很多收費站電源布線時沒有考慮到后期用電設(shè)備的負(fù)載功率，特別是在對大功率的熱水器使用上，當(dāng)這些高耗設(shè)備同時使用時，就容易造成負(fù)載功率的不平衡。而目前發(fā)電機(jī)的蓄電池一般采用鉛酸蓄電池，這種蓄電池承載壽命會隨著電池使用數(shù)量而遞減，從而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無法使用。同時在發(fā)電機(jī)無法啟動時由于收費站人員專業(yè)素質(zhì)不夠，導(dǎo)致控制模板清單數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象。

監(jiān)控室工作站和硬盤錄像機(jī)

監(jiān)控室工作站和硬盤錄像機(jī)在結(jié)構(gòu)上與車道控制都需要電腦控制。而監(jiān)控室工作站主要負(fù)責(zé)收費站的數(shù)據(jù)傳輸、報表統(tǒng)計和收費管理等工作，硬盤錄像則是實時記錄各類視頻、音頻數(shù)據(jù)。所以兩種設(shè)備都是全天處于工作狀態(tài)，故障表現(xiàn)也同車道收費機(jī)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象十分類似。但這兩類設(shè)備總體數(shù)量比車道控制機(jī)安裝上要少，因此在事故發(fā)生概率上也要少于車道收費機(jī)。隧道監(jiān)控室是實現(xiàn)對隧道通行車輛和機(jī)電設(shè)施運(yùn)行的實時監(jiān)控，使管理人員通過對隧道內(nèi)監(jiān)控錄像和數(shù)據(jù)能隨時掌握了解隧道營運(yùn)狀況，加強(qiáng)對照明、通風(fēng)、車道指示以及消防系統(tǒng)合理控制及處置，更好為司乘人員提供舒適的通行環(huán)境與良好服務(wù)。

加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

（一）建立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)

為了確保機(jī)電系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作，保證專業(yè)維護(hù)的質(zhì)量。應(yīng)該建立高速公路維護(hù)項目部，由專門的工程技術(shù)部進(jìn)行負(fù)責(zé)。對機(jī)電系統(tǒng)全權(quán)的實施維修安裝、質(zhì)量檢測、人員調(diào)配等各個方面的工作，系統(tǒng)科學(xué)的對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。

（二）配備專業(yè)的維護(hù)人員

為了確保高速公路的順利營運(yùn)，對維修質(zhì)量要求不僅要高而且還要及時迅速。在對機(jī)電維修維護(hù)工作上應(yīng)當(dāng)配備電子或者計算機(jī)、機(jī)械或者自動化、電力等專業(yè)的技術(shù)人員。同時還要準(zhǔn)備至少兩輛維護(hù)維修專用的交通工具，而內(nèi)部必須配置線纜測試儀、示波器、 CATV測試驗收儀、網(wǎng)絡(luò)測試儀、數(shù)字萬能表、LCR測試儀、便攜計算機(jī)等專業(yè)儀器，方便維護(hù)人員快速的解決機(jī)電系統(tǒng)上出現(xiàn)的問題。

（三）定期對機(jī)電系統(tǒng)檢查

加強(qiáng)對機(jī)電系統(tǒng)的定期維護(hù)，專業(yè)技術(shù)人員通過采用定期維護(hù)、日常巡查等基礎(chǔ)預(yù)防性措施外，還要特別注意對發(fā)生概率高的設(shè)備改善維修，尤其是在冬季雪凝、雨季汛期、臺風(fēng)、高溫等天氣來臨之前要做好各項工作的檢查。通過具體分析整合故障發(fā)生的原因改善其維修方式，防止相同重復(fù)性的發(fā)生。

（四）標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)電設(shè)備管理制度

高速公路機(jī)電設(shè)備需要合理適當(dāng)?shù)墓芾碇贫?，必須要設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而高效、科學(xué)的指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)各個環(huán)節(jié)的工作。一套完善的設(shè)備管理制度，能夠提高整個機(jī)電系統(tǒng)的量化管理方法、內(nèi)容以及工作流程的運(yùn)作，并為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個可行的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)對故障的維護(hù)與管理是運(yùn)營管理者必須重視的問題，專業(yè)人員通過在實踐工作中不斷地摸索與總結(jié)，提高對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，降低機(jī)電系統(tǒng)的故障率。從機(jī)電設(shè)備維護(hù)的個性特點中發(fā)現(xiàn)整個系統(tǒng)的共性特點，所以從實踐中得出的經(jīng)驗對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作都有重要的指導(dǎo)意義，以此保證機(jī)電設(shè)備的高效運(yùn)行，高速公路的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李瑋星.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問題的探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(04)