導語：如何才能寫好一篇供應鏈金融行業(yè)發(fā)展趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：供應鏈金融；信用風險；評價體系；構建

在我國眾多的企業(yè)中，中小型企業(yè)所占的比例是最大的，中小型企業(yè)在我國經濟發(fā)展中起著重要的推動作用。但是，由于中小型企業(yè)本身因素的影響，使其融資比較困難，融資問題成為國家重點關注的問題，供應鏈金融能夠很好地解決中小企業(yè)的融資問題。

一、影響因素分析

（一）供應鏈的穩(wěn)定性

通常情況下，如果供應鏈比較穩(wěn)定，處于供應鏈中的企業(yè)就會只與供應鏈中的企業(yè)發(fā)生交易行為，而不會與供應鏈以外的企業(yè)發(fā)生交易行為。供應鏈越穩(wěn)定，說明處于供應鏈中的中小型企業(yè)能夠與核心企業(yè)建立長期的合作關系，企業(yè)之間的現金流相對比較確定。在供應鏈金融中，通過企業(yè)之間的交易能夠產生現金流，這些現金流就是還款的來源，所以供應鏈越穩(wěn)定，供應鏈金融的信用風險就越低。而供應鏈的穩(wěn)定性是由幾個因素決定的，分別包括中小型企業(yè)與核心企業(yè)的合作時間、交易的履行情況、交易的頻次。比如，有兩條供應鏈，一條供應鏈中的中小企業(yè)與核心企業(yè)的合作時間為5年，每年能夠發(fā)生12次的交易行為，且每次交易雙方都能自覺履行自己的職責，而另一條供應鏈中企業(yè)間的合作時間為3年，交易頻次為6次/年，雙方在履約過程中還會出現一些小問題，前一條供應鏈的穩(wěn)定性就高于后一條供應鏈。

（二）行業(yè)發(fā)展情況

影響行業(yè)發(fā)展狀況的因素有四個：第一，行業(yè)中企業(yè)之間的競爭程度；第二，行業(yè)所處的生命周期階段；第三，產業(yè)相關政策；最后，行業(yè)的經濟周期。各大商業(yè)銀行在判斷行業(yè)的發(fā)展狀況時，會對這幾個因素進行分析，以便更好地掌握行業(yè)在未來的發(fā)展趨勢，從而能夠更加合理的對供應鏈的發(fā)展情況做出預測。通過掌握供應鏈的發(fā)展情況，有利于銀行正確的評估中小型企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)的發(fā)展與行業(yè)的發(fā)展是分不開的，行業(yè)發(fā)展得好，企業(yè)就會發(fā)展得比較好。因此，行業(yè)發(fā)展狀況會影響供應鏈金融的信用風險。如果一個行業(yè)的整體發(fā)展水平偏低，行業(yè)內企業(yè)間也會缺乏競爭力，國家也不會對此行業(yè)進行扶持。對商業(yè)銀行而言，這樣的行業(yè)未來的發(fā)展前景也不是很樂觀，所以其供應鏈在發(fā)展過程中就可能會出現中斷的情況，供應鏈的信用風險會偏高。

二、信用風險評價體系構建

（一）申請人資質

申請人資質可從以下幾個方面來判斷：第一，企業(yè)素質。對企業(yè)素質進行評估時，需要將企業(yè)的技術、管理、職工三方面的素質作為評估指標，企業(yè)要擁有較強的技術素質，才能夠為其發(fā)展奠定基礎。而管理素質能夠對企業(yè)的發(fā)展進行指導，職工素質則能影響企業(yè)的綜合競爭力。第二，盈利能力。企業(yè)的盈利能力可從通過三個指標來判斷，一是銷售利潤率；二是資產收益率；三是權益收益率。第三，償債能力。企業(yè)的償債能力也可通過三個指標來判斷，一是負債比率；二是負債權益比；三是權益乘數。第四，發(fā)展能力。企業(yè)的發(fā)展能力同樣是通過三個指標來評估的，一是銷售收入增長率；二是利潤增長率；三是股利增長率。

（二）交易對手資質

在對交易對手的資質進行分析時，主要是對交易對手的信用級別、行業(yè)狀況、盈利能力和償債能力進行分析。信用級別的判斷可通過三個指標進行綜合分析，即授信審批通過率、歷史違約率、信用額度等。交易對手的信用級別越高，企業(yè)在交易過程中面臨的風險就越小。通過對交易對手所在行業(yè)進行評估，能夠判斷出該行業(yè)未來的發(fā)展情況和企業(yè)的運營狀況，從而對企業(yè)的還款違約概率作出判斷。對交易對手的盈利能力和償債能力進行分析，判斷的指標與上述申請人資質對應項的指標相同。

（三）融資項的資產

狀況一般情況下，融資項的資產狀況在審核時，可通過質押物和應收賬款的特征來判斷。首先，質押物的特征。對質押物的特征判斷，可通過四個指標來完成，分別是質押物的流動性、完好程度、貨權風險和價格波動情況。后兩項指標會影響質押物的安全性，前兩者則會影響其市場價格。其次，應收賬款的特征。這是影響企業(yè)流動性的重要因素，其周期率決定著企業(yè)回收款項的速度，能夠用于對企業(yè)的收款工作進行檢驗，也能夠作為商業(yè)銀行評估中小企業(yè)風險的重要指標。所以，只有全面掌握融資項的資產狀況，才能對其信用度有更可靠的掌控。

（四）供應鏈的運營狀況

對供應鏈的運營狀況進行分析，可從以下幾個方面來判斷：第一，交易時間和頻度。交易時間是供應鏈中的企業(yè)在金融方面發(fā)生交易行為的年限；交易頻度則是供應鏈中企業(yè)在每年中的交易次數。通過對這兩項指標進行分析，能夠對企業(yè)未來的發(fā)展狀況做出評估。第二，行業(yè)狀況。對行業(yè)的發(fā)展狀況進行評估，可從兩項指標入手，一是行業(yè)的增長率，主要是指行業(yè)的盈利情況；二是行業(yè)所處的環(huán)境，包括經濟、政治、文化等環(huán)境。第三，履約情況。供應鏈中的企業(yè)會與其他企業(yè)產生交易行為，而在交易過程中就會涉及企業(yè)的履約情況。銀行通過對中小企業(yè)的履約情況進行分析，可對企業(yè)的信用風險進行評估，從而決定是否要對企業(yè)放貸，盡可能的規(guī)避放貸風險。

結束語

綜上所述，在構建供應鏈金融信用風險評價體系時，需要對四個指標進行分析，從而幫助商業(yè)銀行對供應鏈中的中小企業(yè)信用等級進行判斷。只有對中小企業(yè)的信用風險有足夠的了解，才能構建合理的信用風險評價體系，銀行才能判斷是否應該對中小企業(yè)放貸。

參考文獻：

[1]劉艷春,崔永生.供應鏈金融下中小企業(yè)信用風險評價[J].技術經濟與管理研究,2016(12):14-19.

篇2

摘要：當前物流行業(yè)發(fā)展中，基于行業(yè)的發(fā)展需要，以及傳統(tǒng)物流在信息共享等方面無法克服的短板，使得現代供應鏈管理模式逐漸成為了物理發(fā)展的趨勢，更表現為其最高端的商業(yè)模式，借助于對信息流、資金流及物流的整合和協(xié)調，使得物流活動的效益和效率得到了更高層次的提升，也逐漸面向了更大的范圍，使得供應鏈管理成為物流企業(yè)管理的核心，有助于物流行業(yè)的更好發(fā)展。本文將結合對傳統(tǒng)物流管理與供應鏈管理模式二者區(qū)別的解析，并在此基礎上，積極探討了傳統(tǒng)物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，以期能為當前物流行業(yè)的發(fā)展起到促進作用。

關鍵詞 ：物流；供應鏈；管理；區(qū)別；轉變

隨著經濟的不斷發(fā)展，全球物流已然邁入了供應鏈管理時代，隨之而來的效應是，物流企業(yè)間的競爭將越耒越以集群與集群之間的競爭為主，綜合來看，供應鏈所具有的優(yōu)勢已經足以替代傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模與成本上方面的優(yōu)越性，供應鏈管理效率的高度與否對于物流企業(yè)之間的競爭起著決定性的作用，基于此，當前的物流企業(yè)之間的競爭實質是供應鏈的競爭。就我國當前的物流市場的發(fā)展來看，表現較為明顯的是買方市場特征，物流市場中逐漸進駐了大量的中、小型民營物流企業(yè)，加之國外物流巨頭的沖擊，使得我國的物流企業(yè)嗎，面臨諸多困境，提升經營管理運營能力勢在必行，所以促使傳統(tǒng)物流向現代供應鏈管理模式對于我國物流行業(yè)發(fā)展具有-極其重要的現實意義。

1、現代供應鏈管理的內涵

供應鏈管理實質是一個擴展企業(yè)概念，隨著當前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產商、供應商、分銷商及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶。作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM(Supply Chain Management)計劃、組織、協(xié)調和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿易伙伴關系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶服務水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進物流企業(yè)的完善發(fā)展[1-2]。

2、傳統(tǒng)物流與現代供應鏈管理的區(qū)別分析

相比于傳統(tǒng)物流管理，當前新出現的供應鏈管理更趨向于整合，繼而將物流活動看做是一個整體的，在運用其進行物流企業(yè)管理的過程中，其戰(zhàn)略決策要結合企業(yè)群所依靠的整個供應鏈來進行，另外，在庫存管理方面，傳統(tǒng)物流管理認為庫存是必須的，但是現代供應鏈管理則認為庫存不是一定需要的，從這個管理理念下的視覺看來，庫存管理只是起到了平衡作用，這也體現了二者的區(qū)別所在。相比于傳統(tǒng)物流管理，物流供應鏈管理更注重社會化、集成化、信息化等方面的發(fā)展，重在用綜合性的管理方法來統(tǒng)籌物流企業(yè)的發(fā)展，使得各個環(huán)節(jié)的功能得到良好發(fā)揮[3]。

3、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的作用

當前發(fā)展中，基于供應鏈管理思想的深入的，使得現代化的物流環(huán)境發(fā)生了改變，這也使得以往的傳統(tǒng)物流管理方式必將慢慢退出歷史舞臺，而當前的供應鏈管理模式將成為未來一段時間內的物流管理主流，就當前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，其所起到的-作用主要體現在以下幾方面：

3.1 供應鏈管理對現代流通方式的創(chuàng)新

物流企業(yè)的運營中，其中的流通方式在傳統(tǒng)稱謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時代特點所決定的，在電子商務進行的如火如荼的今天，零售被稱為C2C或B2C，而對應的批發(fā)則被稱為B2B，綜合以往的發(fā)展來看，在傳統(tǒng)的批發(fā)在社會商品的流通中占據的份額即為B2B，其作用主要體現在對社會資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩(wěn)定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的。

3.2 加速了現代生產方式的產生和發(fā)展

作為新時期的一種新型現代化流通方式，供應鏈管理的出現暗合了現代生產方式的產生和發(fā)展趨勢，借助于自身的不斷發(fā)展和完善，使其能勝任在物流企業(yè)中的管理及運用，繼而加速了現代生產方式的發(fā)展。綜合相關方面的發(fā)展來看，比較優(yōu)勢的理論是現代生產方式的基礎，并借助于對現代信息技術手段的運用，集中體現在企業(yè)的核心競爭力方面，凝聚為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢所在，實現全球化的采購、組織生產及銷售，繼而有效地銜接了現代物流與生產方式，推動了現代物流行業(yè)的發(fā)展，逐漸成為了現代生產和現代物流的有力工具，對經濟的促進和帶動方面意義重大[4-5]。

3.3 改變現代社會競爭的方式

根據以前的物流行業(yè)發(fā)展來看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現象帶來的結果多數情況下會對生產和流通的規(guī)律和次序造成破壞，進而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實例來看，嚴重的情況下會加速產品的滅亡，更多的表現為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來的有效發(fā)展。現代供應鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯盟，在此基礎上，形成了對以往社會競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現代信息技術更高水平的競爭，對于現代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動作用。

3.4 促進現代信息技術的應用

現展的大背景下，相比于以往的物流企業(yè)管理模式，基于利益主體不同等方面的影響，勢必將會使供應鏈的管理更為復雜，這其中以各企業(yè)的地域分布更廣方面的表現最為突出，作為當前供應鏈管理必不可少的技術，現代信息技術在物流企業(yè)的發(fā)展中具有舉足輕重的作用，在供應鏈管理的主要方法ECR和QR中，都無一例外地運用了眾多的信息技術，如廠家管理庫存(VMI)、自動補貨(CAO)及EDI、POS等等，以上技術都產生自供應鏈管理，同樣地，其也會對供應鏈管理的成熟和不斷發(fā)展起著至關重要的促進作用，對其的有效運用，能促進物流行業(yè)的更規(guī)范更高效發(fā)展，利于我國經濟的復蘇[6]。

4、傳統(tǒng)物流管理向現代供應鏈管理模式轉變策略探討

4.1 加速推廣應用現代信息技術

在新時期的物流發(fā)展中，其基礎是無可非議是現代信息技術，這也構成了供應鏈管理的基礎，在向供應鏈管理轉變的過程中，勢必要用到的對應的數據庫系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對于Intranet、Extranet的商務發(fā)展有著積極的促進和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流是供應鏈形成和連接的關鍵活動，對于當前的供應鏈運用有著積極的改造和優(yōu)化作用，基于物流發(fā)展的影響，對于生產和流通企業(yè)物流外包的現象的出現產生了促進效應，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進的作用，最終引起了生產方式和產業(yè)結構的變化。此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發(fā)展第三方物流作用重大，是滿足向現代供應鏈管理模式轉變亟待解決的問題。

4.2 面向客戶，重組流程

綜合而言，現代物流企業(yè)的發(fā)展若想合理高效運用供應鏈管理模式，應黨注意到其更強調跨企業(yè)的資源整合，這必然讓維持和管理客戶關系將日趨重要，無可非議，企業(yè)物流的源動力是客戶需求，物的增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行，具體細化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結合整個管理的供應、生產等一系列過程，在其中的各個環(huán)節(jié)體現這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應鏈，帶動企業(yè)在同行中脫穎而出[7]。

4.3 誠信合作，發(fā)展核心競爭力

綜合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來，供應鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關鍵所在，這必將成為未來很長時期內的物流發(fā)展趨勢，將來勢必需要更科學的物流規(guī)劃和生產管理。所以，當前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”，這樣的發(fā)展模式必將失去整個供應鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應當在向供應鏈轉變方面注重的聯合各節(jié)點的企業(yè)，有效地聯系起管理和產品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統(tǒng)觀念，借助于聯合、規(guī)劃和運作，實現企業(yè)內部資源和社會資源的有數組合運用，促使物流企業(yè)供應鏈競爭力得到有效地提高。

4.4 促進信息共享和物流管理體系的完善

筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節(jié)點企業(yè)應當做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統(tǒng)工程的原理對其進行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時更新，因為物流企業(yè)和供應鏈中，勢必需要進行相應的信息交流溝通，任何一個節(jié)點企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應建立面向客戶的物流數據信息平臺,并保證其的安全性和便捷性，在產、供、銷關系的協(xié)調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，用戶登錄便可立刻識別身份并辨別其需求，并結合用戶組成的不同，去提供具有針對性的個性化服務，繼而將整個供應鏈系統(tǒng)順暢的連接起來，使得整條服務鏈將以客戶為導向，促進信息的高度共享，完善企業(yè)自身業(yè)務的發(fā)展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高[8]。

結束語

綜上所述，在新時期發(fā)展的大背景下，物流業(yè)的發(fā)展迅速，以往的傳統(tǒng)物流管理模式已經逐漸無法滿足當前的物流企業(yè)發(fā)展，基于此，變革與創(chuàng)新其管理模式勢在必行，本文結合對現代供應鏈管理模式的分析，并在后文寫作中就傳統(tǒng)物流管理向現代供應鏈管理的轉變進行了積極探究，以期能借助對現代供應鏈管理的應用和創(chuàng)新，不斷地促進我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，進而推動我國經濟的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 何榮宣.傳統(tǒng)物流向現代供應鏈管理轉變的策略[J].企業(yè)經濟，2011,09:41-43.

[2] 張燕.現代供應鏈管理環(huán)境下的物流管理[J].商場現代化，2010，31:94.

[3] 韋智偉.供應鏈環(huán)境下我國工業(yè)企業(yè)物流管理模式選擇研究[D].北京交通大學,2011.

[4] 陳娟.基于電子商務的精益供應鏈管理模式研究[D].武漢工程大學,2013.

[5] 王志珍.物流企業(yè)精益物流管理研究[D].大連海事大學,2012.

[6] 李春學.企業(yè)由傳統(tǒng)物流管理向現代供應鏈管理的轉型研究[J].時代金融,2014,03:214+216.

篇3

關鍵詞：行業(yè)金融；小微企業(yè)；城市商業(yè)銀行

課題項目：2015年保定市哲學社會科學規(guī)劃課題（課題編號：201501027）

中圖分類號：F832.3 文獻標識碼：A

原標題：立足行業(yè)金融創(chuàng)新保定市小微企業(yè)金融服務模式的思考

收錄日期：2016年3月18日

在2016年全國兩會上，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”再次被寫入政府工作報告，并被賦予了更多具體內容。作為經濟發(fā)展的助推器和新增就業(yè)崗位的主渠道，小微企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義更加凸顯，引起政策層面的高度重視，國務院多次召開常務會議專題研究支持小微企業(yè)健康發(fā)展的財稅、金融政策，近幾年多次削減前置審批即是明證。尤其是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的落地，保定市迎來了前所未有的發(fā)展機遇，不論在鞏固放大汽車及零部件、新能源裝備等為主的產業(yè)特色，還是承接北京城市功能疏解和產業(yè)轉移過程中，將圍繞核心大型企業(yè)涌現一批小微企業(yè)。小微企業(yè)面臨的歷史發(fā)展機遇進一步為城市商業(yè)銀行的市場選擇和金融服務創(chuàng)新提供了基礎。當各家銀行真正意識到小微金融價值時，發(fā)現身邊已經涌現出了不少競爭者。近兩年河北銀行、邢臺銀行、浦發(fā)銀行等紛紛入駐保定，銀行機構達到近30家。銀行金融服務產品的營銷已不再是推銷某個產品，而是站在客戶立場上提供綜合化金融“解決方案”。

一、城商行提供行業(yè)金融服務適用性分析

所謂行業(yè)金融是指銀行根據區(qū)域經濟發(fā)展特征及產業(yè)集群狀況，選取具有相當規(guī)模且具有一定發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，為行業(yè)內的企業(yè)提供各種金融服務的模式，集產品組合改進與服務模式整合的一種創(chuàng)新。一個行業(yè)中大型企業(yè)是少數，中小微企業(yè)占最大比重，且圍繞核心企業(yè)形成上下游供應鏈條，因而行業(yè)金融模式是更適合小微企業(yè)金融服務的一種方式，準確地講是“行業(yè)+供應鏈”金融服務模式。

首先，脫胎于城市信用社的城市商業(yè)銀行最為了解當地產業(yè)發(fā)展，股份制改制過程中又有地方政府及企業(yè)的融入，這加強了城商行與地方經濟及行業(yè)發(fā)展的密切聯系。譬如，保定銀行第一大股東為市財政局，前十名股東中包括有河北建設集團、三利毛紡、英利集團這樣的當地企業(yè)，形成天然的共生關系；其次，國有銀行網點收縮以及股份制銀行趨向二、三線城市市區(qū)的網點布局為城商行深入縣域提供了機遇。保定市擁有曲陽石雕、容城服裝、雄縣革塑、高蠡紡織、博蠡膠帶、順平腸衣、滿城紙業(yè)、易縣建材等眾多縣域特色產業(yè)，各具特色的縣域經濟為發(fā)展行業(yè)金融提供了可能；再次，小微業(yè)務單筆額度低、成本高，“行業(yè)+供應鏈”金融服務模式改變以前對中小企業(yè)信用風險評估的做法，轉變?yōu)閷φ麄€供應鏈、交易進行評估。這種批量化的方式可以分攤業(yè)務成本，獲得規(guī)模經濟效應。

二、行業(yè)金融業(yè)務模式

行業(yè)金融業(yè)務模式的主要思路是：結合區(qū)域經濟發(fā)展特征及產業(yè)集群狀況，選取具有相當規(guī)模且具有一定發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)找出核心企業(yè)，由于核心企業(yè)與供應商、經銷商建立了戰(zhàn)略聯盟關系，對上下游客戶的訂單、應收賬款情況等信息都有系統(tǒng)記錄，因此銀行獲得產業(yè)鏈的交易信息，依托核心企業(yè)的支付能力和信用，為圍繞核心企業(yè)的上下游中小企業(yè)提供金融服務，使三方達到共贏。（圖1）

一個供應鏈往往以少數核心企業(yè)為中心，上下游企業(yè)一般是中小型生產企業(yè)，資金缺口常常出現在購買原材料、維系正常經營活動和收回應收賬款等環(huán)節(jié)上。因而近年來國內一些銀行運用較多的模式有：一是為供應鏈上游的債權企業(yè)融資，以未到期的應收賬款向銀行進行融資的一種行為，即應收賬款融資。主要解決供應商因為賒銷無法及時獲得賬款，導致其無法繼續(xù)采購原材料，或在接到大額訂單后因為流動資金缺乏而難以完成訂單生產的難題；二是企業(yè)把自己的存貨作為質押而向銀行辦理融資業(yè)務的一種供應鏈融資模式，即存貨融資模式；三是針對供應鏈下游企業(yè)采購商品的預付賬款融資，主要解決商品采購階段的資金短缺問題。

“行業(yè)+供應鏈”金融服務關注的不是單個企業(yè)的資質、規(guī)模和財務報表，而是更加關注其交易對手和合作伙伴，關注整個產業(yè)鏈是否穩(wěn)固。銀行與供應鏈中的核心企業(yè)進行合作，通過信息互換、供貨與結算信息披露共同達到對上下游小微企業(yè)的物流與資金流監(jiān)控，從而進一步控制貸款風險。

三、行業(yè)金融服務實踐及面臨的挑戰(zhàn)

自深圳發(fā)展銀行2006年率先推出供應鏈金融后，包括中國銀行、交通銀行、建設銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行等在內的各家銀行紛紛推出類似產品服務，并在組織架構、管理模式、授信流程等方面進行了有益的嘗試與探索。

大連銀行在行業(yè)金融的開發(fā)上處于國內城市商業(yè)銀行的領先地位，制訂了包括汽車行業(yè)、工程基建行業(yè)、煤炭行業(yè)、工程機械行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)等在內的十大行業(yè)金融服務方案，基本上覆蓋了各分支機構所在區(qū)域的重要集群行業(yè)。以汽車行業(yè)金融為例，大連銀行為汽車供應商、經銷商及終端用戶量身設計了國內保理、汽車合格證質押融資、保兌倉等金融產品。再如，龍江銀行是最早農業(yè)供應鏈金融模式的嘗試者，抓住生產與加工這兩個環(huán)節(jié)的核心企業(yè)，開展了資金流、物流全封閉的農業(yè)供應鏈金融嘗試。民生銀行近年來在地產金融事業(yè)部、能源金融事業(yè)部、交通金融事業(yè)部、冶金金融事業(yè)部之外拓展特色事業(yè)部：現代農業(yè)金融中心的茶葉事業(yè)部和與泉州分行并列的石材金融事業(yè)部等。

對比目前各家商業(yè)銀行供應鏈金融業(yè)務發(fā)展情況，由于供應鏈金融產品復制性強，可以很快被學習，各家商業(yè)銀行產品范圍、服務內容等方面大致相同。隨著“互聯網+”時代的到來，互聯網金融飛速發(fā)展，面對大型核心企業(yè)、第三方支付、電商平臺等潛在競爭者，商業(yè)銀行的供應鏈金融業(yè)務面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一些大型核心企業(yè)尤其是第三方支付平臺和電商平臺積極向供應鏈的上下游延展業(yè)務，比如京東、阿里巴巴、蘇寧、海爾等，試圖分享銀行在供應鏈金融領域的“一杯羹”。盡管銀行擁有大量的客戶資源，但競爭壓力已經凸顯。組織架構、管理模式、績效考核等體制因素以及互聯網化信息系統(tǒng)的技術因素決定了供應鏈金融業(yè)務的競爭能力。

四、對保定市行業(yè)金融服務模式的建議

（一）加強專業(yè)化管理，建立較為完善的組織架構。行業(yè)金融特有的規(guī)?；?、專業(yè)化服務對銀行組織架構提出了一定要求，而目前一些開展行業(yè)金融的部門沒有設立專門的管理機構，缺乏專業(yè)化的規(guī)劃、管理和監(jiān)控機制。一級支行應根據自身客戶資源，精選一批對銀行利潤貢獻大的行業(yè)進行深耕細作。為精簡業(yè)務流程，提高工作效率，滿足中小微企業(yè)在融資方面“短、頻、急、小、散”的需求特點，可以嘗試建立適應于行業(yè)集群客戶的事業(yè)部營銷模式，根據擬涉足的行業(yè)特點設計相應的信貸業(yè)務流程，施行信貸工廠作業(yè)方式。

（二）做好區(qū)域市場規(guī)劃?！按蠖钡陌l(fā)展路線并不適合中小城市商業(yè)銀行，城市商業(yè)銀行想要在行業(yè)金融方面有所建樹需要結合所在區(qū)域經濟特色，選定合適的行業(yè)開發(fā)客戶資源。市場可以是一個產業(yè)集群、產業(yè)鏈，或者是一個縣域的產業(yè)集群等。保定市不僅擁有汽車及零部件、新能源裝備行業(yè)的大型企業(yè)，也擁有曲陽石雕、容城服裝、雄縣革塑、高蠡紡織、博蠡膠帶、順平腸衣、滿城紙業(yè)、易縣建材等眾多縣域特色產業(yè)，一縣一行業(yè)、一鎮(zhèn)一品牌的集群經濟特征可以成為城商行進行行業(yè)金融開發(fā)的切入點。選擇經營機構所在區(qū)域的優(yōu)勢、特色集群行業(yè)進行批量開發(fā)，既有助于依托批量開發(fā)實現規(guī)模經濟效應，也有助于從行業(yè)整體進行風險控制。

（三）加快互聯網技術的應用，加強技術支持。隨著互聯網技術不斷發(fā)展，線上化、網絡化已成為行業(yè)金融的發(fā)展趨勢。目前國內主要的大型銀行和股份制銀行都已完成了各自的互聯網化改造。例如，工商銀行的易融通、農業(yè)銀行的e商管家、中國銀行的融信達、融易達、銷易達等系列產品，交通銀行的蘊通供應鏈以及光大銀行的陽光貿易融資等，都已經借助互聯網技術實現了升級。而作為信息技術起步較晚的城商行，應盡快實現兩個層次的技術目標：一是基于銀行內部供應鏈金融作業(yè)流程的電子化；二是參與行業(yè)金融的合作方業(yè)務流程的電子化，從而實現銀行、客戶、其他合作方的信息和工作流程的對接。

主要參考文獻：

[1]陳一洪.試論小微企業(yè)行業(yè)供應鏈金融模式――城市商業(yè)銀行小微金融服務模式探析[J].重慶郵電大學學報，2012.5.

[2]吳瓊.供應鏈金融的發(fā)展現狀及問題分析[J].中國管理信息化，2016.2.

篇4

首先，監(jiān)管政策明確、行業(yè)自律和信息披露推動網貸行業(yè)轉型和規(guī)范發(fā)展。

2016年8月24日，銀監(jiān)會會同工業(yè)和信息化部、公安部、國家互聯網信息辦公室聯合了《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）?！稌盒修k法》明確了P2P網貸是專門經營網貸業(yè)務的金融信息服務中介機構；規(guī)定了P2P網貸平臺的具體監(jiān)管機構為銀監(jiān)會、工信部、公安部、國家互聯網信息辦公室和地方金融監(jiān)督部門；規(guī)定對客戶資金和網貸機構自身資金實行分賬管理，由銀行業(yè)金融機構對客戶資金實行第三方存管。對P2P網貸行業(yè)實行依法、適度、分類、協(xié)同和創(chuàng)新監(jiān)管，既滿足了該行業(yè)創(chuàng)新的要求，也改變了基本無規(guī)則約束的行業(yè)現狀。

《暫行辦法》還規(guī)定中國互聯網金融協(xié)會負責網絡借貸行業(yè)的自律管理。2013年以來，各省相繼成立了P2P網貸相關協(xié)會，至今網貸相關協(xié)會近20家，各省自律協(xié)會對網貸平臺經營也制定了一些標準和規(guī)范。

與此同時，P2P網貸行業(yè)經營改善，風險有所下降。

第一，網貸行業(yè)出現整合，但網貸業(yè)務總體呈擴張趨勢。截至今年6月末，P2P網貸運營平臺2943家，比一季度末減少78家；貸款余額5957億元，比一季度末增加843億元，上半年累計發(fā)放貸款7393億元；運營平臺累計參與人數2833萬人，比一季度末增加474萬人。二季度P2P網貸運營平臺家數在減少，但貸款余額和參與人數卻在增加，表明單個網貸運營平臺的經營實力增強，網貸行業(yè)出現了整合、規(guī)范發(fā)展趨勢。

第二，網貸行業(yè)平均收益率下降。隨著互聯網金融風險專項整治的全面啟動，部分小微型網貸平臺逐步退出，而信譽良好、資金雄厚的大型網貸平臺更受客戶認可，其貸款收益率相對較低，在一定程度上引導了整個網貸行業(yè)的平均收益率下降。今年以來，網貸行業(yè)的平均收益率逐月下行，由1月份的12.18%降至7月的10.25%，累計回落1.93個百分點。7月份全國網貸行業(yè)的平均收益率低于同期民間借貸平均利率約6.3個百分點，網貸行業(yè)的普惠金融作用得到發(fā)揮。

第三，近七成網貸運營平臺集中在經濟發(fā)達地區(qū)。截至今年6月末，廣東、北京、上海、浙江、山東和江蘇6個東部經濟發(fā)達地區(qū)的網貸運營平臺合計1996家，占全國的67.8%；6個地區(qū)運營平臺的貸款余額合計5564億元，占全國的93.4%。一般來說，經濟發(fā)達地區(qū)互聯網普及率較高，投資者的風險承受能力較強，并且投資理財較為理性，網貸運營平臺集中在經濟發(fā)達地區(qū)，有利于網貸行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

第四，新增問題平臺數量階梯式下降。截至今年6月末，中國問題網貸平臺累計1718家，占全部平臺家數的36.9%。今年上半年，新增問題平臺395家，其中二季度新增156家，3-6月問題平臺家數呈階梯式下降，各月家數依次為116家、58家、56家和42家。

第五，資金運用渠道進一步拓寬。目前，中國市場流動性較寬裕，產業(yè)部門的資本回報率處于較低水平，P2P網貸行業(yè)加劇了對優(yōu)質資產的競爭。部分網貸平臺開發(fā)多元化產品，實施跨界經營，拓寬資金運用渠道。由于供應鏈金融具有真實的貿易背景和透明的資金流向，逾期和壞賬風險較低，因而部分平臺逐步向供應鏈金融領域發(fā)展。

最后，談談對網貸行業(yè)未來發(fā)展趨勢的一些看法。

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關鍵詞：國際貿易；融資；發(fā)展趨勢；啟示

前言

最近幾年，國際銀行一個主要標志國際貿易的融資更多受到國內銀行重視，各類新產品也不斷問世，雖說國內各個銀行發(fā)展情況也各有千秋，同時其他業(yè)務也存在同質化等情況，但是國際貿易進行融資時融資范圍、對象等出現變化也是人所共知的，給予正確理解，對此項業(yè)務更為健康穩(wěn)定發(fā)展是非常有利的。本文對國際貿易中融資業(yè)務的發(fā)展現狀與趨勢進行分析前提下，對于此項業(yè)務發(fā)展展開分析，同時闡述發(fā)展啟示，希望會對國際貿易的融資業(yè)務持續(xù)發(fā)展有所啟發(fā)。

1當前我國國際貿易融資發(fā)展現狀

（一）融資方式與結構發(fā)生新變化

站在融資方式角度，如今融資方式開始表現出多元化特點，傳統(tǒng)融資以信用證的方式居多，但是因為經濟環(huán)境發(fā)生改變還有信用證交易受限，適用多類融資產品交易結算方式也開始涌現出來，打個比方，貨押融資與訂單融資形式，其同時滿足企業(yè)進出口貿易匯款和信用證使用[1]。站在融資結構角度看，通常傳統(tǒng)融資形式是經國內銀行提供，雖說外國銀行同樣可以提供相應融資服務，但僅局限于打包放款這類業(yè)務上[2]。但從如今情況看，伴隨國際經濟加快發(fā)展與國際貿易活動逐漸增多，傳統(tǒng)融資模式顯然不再適用。同時貿易融資也并非是國內外外匯銀行擔當，部分投資公司、保險公司與包買商亦陸續(xù)涉足其中，這對企業(yè)從事貿易融資而言，融資渠道更加廣闊，另外也給企業(yè)貿易活動奠定更加安全、更為堅實資金保障。

（二）融資對象漸漸深入中小企業(yè)

伴隨市場經濟突飛猛進發(fā)展，占據國民經濟主要環(huán)節(jié)中小企業(yè)同樣遇到了重大發(fā)展先機，發(fā)展勢頭蒸蒸日上。而中小企業(yè)發(fā)展以大型企業(yè)產業(yè)鏈為基礎，而供應產業(yè)鏈中小企業(yè)同樣會伴隨大型企業(yè)貿易發(fā)展面向全球。大型企業(yè)發(fā)展還要以產業(yè)鏈中小企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作為基礎，因此，想要全面推動產業(yè)鏈發(fā)展，讓企業(yè)更快更好走出國門，提升自身競爭實力，如今我國中小企業(yè)開始融入國際貿易的融資行列。另外，想要杜絕大型企業(yè)享有優(yōu)惠補貼前提下漸漸想要壟斷市場的心理生成，就應當想盡辦法緩解中小企業(yè)承擔成本風險與管理成本的資金困難，從而推動中小企業(yè)市場競爭當中做好自身定位，確保市場經濟長期穩(wěn)定發(fā)展。

（三）貿易融資進出口平行發(fā)展

中國傳統(tǒng)貿易融資僅局限于出口方面，但是伴隨國際經濟更快速發(fā)展還有市場經濟飛速前行，相對應貿易融資出口進口平行發(fā)展也是必然發(fā)展趨勢。中國傳統(tǒng)出口融資模式主要包含訂單通融、紅條目信用證與承兌等內容。但傳統(tǒng)進口融資方法并不多，僅有開證授信、信托收據與進口押匯等形式[3]。但國家進行貿易過程中順差越來越大，致使國內外競爭壓力越發(fā)加大，因而我國貿易政策也被做了相應調整。而想要帶動進口比重增大，就會不斷提出相應進口融資方案。發(fā)展至今，中國進出口的貿易融資已經基本上確保平衡發(fā)展，對于國內企業(yè)開展國際貿易來講存在積極推動作用。

2發(fā)展趨勢

（一）貿易融資發(fā)展將會直接加入供應鏈各環(huán)節(jié)中

貿易融資發(fā)展將會直接加入供應鏈各環(huán)節(jié)中，來降低整體成本。想要同國際貿易的供應鏈相同步，國際大銀行不再單純對國際貿易當中某個環(huán)節(jié)與階段客戶做局部融資調整，而在貿易全過程均能重視客戶所需，由買賣雙方簽署合同起至買方最終售貨環(huán)節(jié)，都會對供應鏈當中貨物和資金走向信息進行跟蹤?；诖?，部分金融界翹楚針對機構做出一系列調整，自從JP摩根收購美國Vastera物流公司后，進而又收購一家名為Zine的票據管理企業(yè)，希望可以對其供應鏈金融服務予以完善，該跨行業(yè)并購很好打破傳統(tǒng)銀行、廠商與物流公司獨自參與僵局，真正實現給進口方與出口方提供一條龍服務。此舉對國際貿易中融資項目影響巨大，變成貿易融資加入到供應鏈環(huán)節(jié)典型事件。

（二）國際貿易的二級市場將形成

如今國際貿易的融資雖說對企業(yè)發(fā)展較為有利，但國際貿易環(huán)節(jié)融資活動并未處于一個高流動性、高透明化標準市場當中。因此眾多企業(yè)展開融資時均會做諸多考量[4]。因此想要讓企業(yè)放心大膽加入進來，調動起企業(yè)融資積極性，部分發(fā)達國家中，建立在互聯網基礎上融資市場漸漸成形，此市場不僅包含傳統(tǒng)融資市場，還包含新時期下二級市場。所謂二級市場是指結合網絡先進技術，具有信息快速傳遞、便捷等優(yōu)勢特點給投資者創(chuàng)造更多融資機會，使投資者同時能掌握全盤訊息，使融資市場高度透明化，促進公平融資環(huán)境當中企業(yè)間更為公平的競爭。因而二級市場漸漸成形同時當中自動化管理系統(tǒng)、MaxTrad等高科技應用，均更大程度提升國際化貿易融資透明度與流動性。

（三）融資形式伴隨市場經濟發(fā)展更為活躍

傳統(tǒng)國際化貿易融資因為各國家經濟存在多元化發(fā)展模式，因而市場活躍度欠佳，致使融資形式過于單一，方法不夠靈活、操作簡單、周期短等。因而傳統(tǒng)融資模式沒有辦法滿足對于風險較高行業(yè)與地區(qū)融資需要給予滿足，特別是缺乏完善經濟體制，經濟不發(fā)達，市場整體消費不高地區(qū)。因此想要解決該難題，在資本化市場當中融資手段漸漸被帶進國際貿易之中，例如金額較大貿易當中，推行包買商提供票據，經分散融資金額為融資機構減低風險等。如此就對更多不同企業(yè)融資需要予以滿足，全球貿易市場活躍性也能被帶動起來。

3啟示

（一）應當建立相對完善信用評級制度

國際化貿易融資當中，通常融資機構會比較重視企業(yè)信用和首次融資還款主要風險。因而銀行需要將企業(yè)支付、生產與信用情況等均放進融資信用的體系當中。實際交易過程中，由融資機構挑選信用好企業(yè)并通過授信額度辦法，將可能存在隱蔽風險企業(yè)客戶標注出來，并在決定融資時將此作為考慮依據[5]。除此以外，對于新增企業(yè)應當提出擔保制度，以使風險降至最低。

（二）應時刻對融資風險有清楚認識

因為市場環(huán)境時常變幻莫測而且各領域還存在激烈競爭，因此企業(yè)決定融資時，應當對行業(yè)發(fā)展動態(tài)和風險情況予以綜合分析。打個比方，生產制造型企業(yè)，它的融資風險主要是市場消費能力、結算方式與原材料市場售價等。因而銀行在做融資貸款的時候就需要積極創(chuàng)新融資形式，并針對不同風險分析與處理。

4結語

綜上所述，我國自入世貿以來國際貿易也取得飛速發(fā)展，我國眾多商業(yè)銀行國際貿易的融資品種因為經濟迅猛發(fā)展，投資快速增長，企業(yè)有了更多需求等原因而更為豐富。但是實際辦理業(yè)務時，也有很多業(yè)務產品，如打包放款、開證授信及提貨擔保等也得到迅猛發(fā)展，其他諸多業(yè)務產品，如透支額度、進口押匯、貼現與出口托收押匯等內容，相關領導與銀行重視程度不夠，開發(fā)力度不夠，而始終停滯不前。

參考文獻：

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[2]吳迪.國際貿易融資的發(fā)展趨勢及政策建議[J].甘肅金融,2014,11:32-33.

[3]宣云.國際貿易融資業(yè)務發(fā)展趨勢的思考[J].中國外資,2013,08:19.

[4]龔瑾.國際貿易發(fā)展趨勢及其對中國發(fā)展國際貿易的啟示[J].管理觀察,2009,18:48-49.

篇6

關鍵詞:物流;貨物供應鏈;服務

中圖分類號:F252.5 文獻標識碼:A 文章編號:1674-7712 (2012) 12-0003-01

一、物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

當前物流業(yè)的發(fā)展特點在于,物流業(yè)正逐步進入一個成熟階段。這個成熟的標志在于:物流內涵的拓展、物流過程的延伸、物流覆蓋面的擴大以及物流公司管理的日益專業(yè)化、系統(tǒng)化,標準化和信息化。

(一)物流行業(yè)的服務內涵將進一步得到拓寬。最初的物流行業(yè)只局限在解決運輸問題,現在物流行業(yè)正逐步發(fā)展為將物品的裝卸、搬運甚至倉儲、保管乃至報關、通關,保險等相關的一系列業(yè)務全部囊括起來。因此現代物流業(yè)是把整個商品的流通過程看作是一個相對完整的領域來進行全面系統(tǒng)的考慮和經營的,同時還將產品的異地加工、包裝、標志以及產品的分撥、配送還有銷售、轉讓等增值服務也正全部涵蓋進來。

(二)物流服務過程逐步擴大。物流行業(yè)的服務過程的發(fā)展歷史為:“港對港”階段—“門對門”—“生產車間”的階段。最初的物流行業(yè)服務只是將產品從生產線運送給消費者,現在物流行業(yè)還會通過所謂的“即時供貨(JIT)”以及“零庫存(ZI)”等相關手段來幫助生產企業(yè)加速資金的周轉與物資的利用。因此相較于以前的物流業(yè)的服務,現代物流業(yè)服務過程正不斷延伸。此外,保護環(huán)境的意識的加強還有相關法律的制定,物流行業(yè)的服務過程開始延伸到了消費后的廢棄物處理和回收利用等過程。

(三)專業(yè)化,團隊化的現代物流服務正在不斷壯大。許多發(fā)達國家非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”,“第三方”主要是指那些提供相對專業(yè)化的物流服務的企業(yè)。物流企業(yè)相比傳統(tǒng)的運輸業(yè)有很大的不同。這些不同主要表現在:提供物流服務的企業(yè)在貨物的實際轉運過程中并不是獨立的參與,而是以發(fā)貨人或收貨人的身份來開始的物流活動?！暗谌轿锪鳂I(yè)”的發(fā)展將支持提升物流行業(yè)運營的專業(yè)程度以及科學程度,并且還需要在物流企業(yè)與物流需求者之間建立一種相對來說更加緊密、行之有效的聯系。

二、當代物流行業(yè)的核心—貨物供應鏈的一體化

物流管理作用在于將所有的分散功能要素全部集合成一個有機的整體,并以此構成物流的基本要義。故此物流的理論形成從一開始便被存在著系統(tǒng)的思想因素。另一方面,物流活動所包含的各功能要素諸如運輸、倉儲、信息組織以及物流的服務質量之間存在著一種效益的背反關系。所以現代物理行業(yè)必須著手于系統(tǒng)管理來合理正確的解決物流活動各因素間所包含的效益背反矛盾。因此所謂的物流的“供應鏈管理”就是指針對企業(yè)如何才能獲得全系統(tǒng)效益的最優(yōu)化而出現的一種融入了新的管理思想的物流體系。

新的物流思想對供應鏈有了新的定義和內涵,供應鏈包括了采購環(huán)節(jié)、生產環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)以及最后到達客戶手中等一系列過程。換句話來講也就是說,新的物流思想里面認為,供應鏈不僅僅包括了生產經營活動,還囊括了物流活動自身的一些特點。

新的供應鏈體系是一個內部環(huán)節(jié)相互依存、相互影響的物流鏈,它不再是一種單獨的供應鏈。融入現代思想的物流活動收到供應鏈的影響是非常大的,如在傳統(tǒng)的物流活動的效益觀念以及庫存觀念上面,供應鏈中的各個部分都存在著不同的利益關系以及理念,這就造成了供應鏈內部各個環(huán)節(jié)有個能會因為各個環(huán)節(jié)自身的利益產生一定的矛盾。但是融入了新的物流思想的供應鏈體系,充分利用了現代化的物流管理思想以及信息技術,供應鏈的各個環(huán)節(jié)之間的信息實現的信息共享,增加了供應鏈內部各個環(huán)節(jié)之間的內部聯系,是的供應鏈從整體上形成了動態(tài)的過程。而傳統(tǒng)的供應鏈體系,各個環(huán)節(jié)的獨立性比較強,物流管理活動在進行供應鏈管理的時候不能從整體上針對供應鏈體系進行科學有效的管理?？偠灾?物流管理中的供應鏈在某種意義上來講就是物流活動和企業(yè)互動的綜合反映,是一個整體的統(tǒng)一的動態(tài)過程。供應鏈是現代化的物流管理思想的重要特征之一,還是現代化的物流重要理論以及核心技術的集合。

供應鏈管理也稱為一體化物流管理,作為20世紀末對物流行業(yè)的發(fā)展產生了極大影響的管理思想,對現代化的物流發(fā)展同樣有著重要的指導意義。簡而言之,供應鏈管理就是指物流企業(yè)的各個部門之間以及各個企業(yè)在物流方面進行的多角度、全方面的深度合作?，F代化的供應鏈思想應用到物流行業(yè)有利于提升物流活動的效率,還能起到降低物流成本的作用。

三、現代物流行業(yè)發(fā)展的主要推動因素

現代物流的發(fā)展是伴隨著經濟發(fā)展到一定階段而出現的的產物,尤其是在當前后工業(yè)化時代通過對資源以及勞動生產率來獲取利益的潛力的極大程度的發(fā)現后,對物品的流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力,同時也會是現實的一種途徑。通過對現代物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律進行分析,現代物流發(fā)展的主要動力有幾個方面,首先是企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,其次是相關企業(yè)的物流培養(yǎng)能力,再次是新的物流現代化技術以及物流服務的專業(yè)化和分工協(xié)作能力等各方面因素。

國物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變。當前的現代經濟發(fā)展呈現出一種注重長期效益,規(guī)模效益還有區(qū)域及全球戰(zhàn)略的態(tài)勢,并且全球經濟在當前的信息產業(yè)發(fā)展和現代信息技術的支撐下,愈發(fā)表現出一種注重一體化發(fā)展和知識經濟發(fā)展的勢頭。發(fā)達國家和部分經濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū),它們的企業(yè)除了注重技術、產品以及市場和相應行業(yè)的客戶開發(fā)能力的培訓之外,還會重視如何維持穩(wěn)定而有效的供應鏈、如何使產品服務更加貼近用戶實際、如何建立即時的供應系統(tǒng)、如何實現零庫存等相應物流戰(zhàn)略的建立。因此物流戰(zhàn)略現己成為當代的企業(yè),在使用了加強資源管理以及技術改造等措施來降低企業(yè)成本潛力被最大程度的發(fā)現之后,所開始進行的充分挖掘的所謂“第三利潤源”即,物流利潤的提升以及服務水平的的改善的重要因素。

我國當前正在實行“兩個轉變”以及正在進行國有企業(yè)改革的攻堅戰(zhàn),因此當前經濟正處在一種遠離物品短缺而產品相對過剩,并且經濟結構的調整進程十分艱巨的局面,因此更加需要政府采取積極穩(wěn)妥的財政金融政策的支持、進一步擴大內需、拉動經濟發(fā)展。正是在這種經濟轉型期。我國現代物流業(yè)將與我國的工商業(yè)、交通運輸業(yè)以及信息行業(yè)等一起構成當代國民經濟發(fā)展的重要支柱和基礎,為我國經濟進一步克服困難、擺脫困境、同時獲得新的經濟增長點帶來全新的機遇和挑戰(zhàn)。

參考文獻:

[1]郭榮朝.我國城市物流發(fā)展中存在的問題及對策[J].物流技術,2003,8

篇7

上市帶來的品牌升級契機

2011年，象嶼集團將與物流有關的業(yè)務板塊重組為象嶼股份，借殼上市。這是象嶼集團一個新的戰(zhàn)略發(fā)展時期。象嶼集團希望對自己的品牌進行梳理、規(guī)劃，以嶄新的面貌進入新的發(fā)展階段。

象嶼集團與天進品牌機構溝通之后，雙方一致認為，此次品牌提升應當分為兩個層面：集團層面，要對象嶼集團品牌進行全面梳理；同時，象嶼股份上市是一個極好的傳播契機，在規(guī)劃集團品牌的同時，應對象嶼股份進行品牌提升，以其上市為契機帶動集團品牌形象躍升。

象嶼股份品牌定位：綠色鏈動未來

1.品牌審計—基礎性價值完備，核心定位缺失

項目組針對象嶼品牌，對客戶、企業(yè)內部進行了一次較大規(guī)模的調研。調研發(fā)現，象嶼的品牌基礎很好，在客戶中的口碑和知名度上表現十分不錯，大部分客戶認同象嶼是個有實力、講信譽、讓人信賴的合作伙伴。但另一方面暴露出來的問題是，象嶼的品牌形象僅僅停留在實力、信譽等基礎性價值上，沒有一個屬于自己的差異化形象，缺少定位。

這樣的品牌表現對象嶼來說已經不適應當下的競爭環(huán)境。廈門有三家躋身服務業(yè)500強的大型國有企業(yè)：建發(fā)、國貿、象嶼。三者在業(yè)務構成和市場范圍上十分相似，是直接競爭關系。其中建發(fā)最早實施品牌戰(zhàn)略，建立了“讓您大于您”的品牌信仰，并且在機場等高端場所進行較大規(guī)模的宣傳投放，成效顯著。國貿雖然沒有明確的品牌定位，但其實力大于象嶼，業(yè)務范圍和影響力都在象嶼之上。單是從品牌上看，象嶼與前兩家公司已經有了明顯的差距。

怎么讓象嶼在品牌上扳回一城，建立更強的競爭優(yōu)勢是本案例的核心目標。象嶼作為“后來者”，在起步上不占優(yōu)勢。要想讓品牌突圍，必須從質上全面超越。結合品牌基礎分析，目前象嶼最缺的就是一個定位，為象嶼尋找獨特而具有爆破力的核心價值，是品牌提升的關鍵。

2.分析與洞察，尋找最佳定位突破口

好的定位不單要對外，更要對內，要與企業(yè)能力和企業(yè)文化融為一體企業(yè)才能獲得向上發(fā)展的持續(xù)動力。為了全面而深入地了解象嶼股份的特點，項目組對象嶼集團內部從高層領導到業(yè)務人員總共98人，前后19天進行大規(guī)模訪談。訪談結果顯示，象嶼股份有三個值得關注的特征：

首先，象嶼的增值服務是一個特色。象嶼集團追求“資金流、信息流、商流、物流”的四流合一，雖然在業(yè)務往來上常用物流的概念進行溝通，但其提供的價值已遠遠超過傳統(tǒng)的物流。比如象嶼集團旗下的期貨公司為客戶提供融資貸款、期權交易服務，幫助客戶解決供應鏈資金周轉問題。增值服務帶來的是整個供應鏈體系的綜合管理，而非簡單的貨物運輸。

其次，象嶼的價格發(fā)現能力很強，這一點能幫助客戶更好地節(jié)省成本。并且象嶼還一直堅持透明的信息策略，上下游差價完全公開。這一點在行業(yè)內很特殊，許多貿易物流服務商有意隱瞞價格，以獲取更多的利潤。

最后，象嶼集團對能耗的控制意識很強。在運輸方面制定與能耗掛鉤的激勵措施，還通過優(yōu)化線路、加強協(xié)調管理等手段降低能耗。

企業(yè)的特點能否轉化為定位，還要從市場及其發(fā)展趨勢的角度分析。從大環(huán)境上看，中國物流正處在轉型升級的關鍵時期。社會對物流的需求不斷上升，但中國物流業(yè)落后的市場格局卻與巨大的需求形成極大的矛盾。像象嶼這樣能夠綜合供應鏈服務的企業(yè)少，大量的資源消耗在貨物運輸等附加值較低的環(huán)節(jié)。例如，戴爾電腦要由美國運往中國，總物流成本假如為150元，國際物流公司賺110元，剩下的40元由中國物流行業(yè)眾多公司分割，賺的是辛苦錢。

從價值鏈的低端走向高端，由貿易運輸向方案型供應鏈管理轉變是行業(yè)必然的發(fā)展趨勢。但是由于實力的限制，能夠引領并實現這一轉型的只有少數幾家大型國有企業(yè)，象嶼正是其中之一，并且就綜合的供應鏈服務而言，象嶼是其中的佼佼者。這從品牌建設的角度看，無疑是一個絕佳的利益點。

出色的成本及能耗控制同樣有著深遠的意義。能耗成本在我國物流總成本中所占的比例高達40%，粗放的運輸管理拉低了物流企業(yè)的盈利能力，也導致能源極大消耗。世界物流成本約占GDP的9%，而我國這一比例高達19%，高出近一倍。據統(tǒng)計，我國三分之一以上的汽柴油等石油制品消耗在交通運輸領域。商務部《關于“十二五”期間流通服務業(yè)節(jié)能減排工作的指導意見》明確指出，必須加快發(fā)展低碳物流，提高物流效率以降低能耗。

從行業(yè)環(huán)境的角度再次審視象嶼，一個銳意高效的領先者形象浮現出來。綜合的供應鏈服務、低碳而透明化的運營，就是象嶼品牌應當呈現的價值。這樣的價值對客戶、對行業(yè)、對社會都有極強的拉動力。更重要的是，率先建立引領者形象，有助于象嶼進行品牌占位。

3.概念提煉：綠色供應鏈—綠色鏈動未來

如何把這種引領者的姿態(tài)以最簡潔的方式傳遞出來？天進品牌機構找到了兩個詞匯：“供應鏈”和“綠色”?！肮湣钡囊馕侗取拔锪鳌备S富，包含了倉儲、信息提供、貿易、類金融等更加全面的流通服務。而“物流”在人們的概念中偏于運輸?！肮湣憋@然比“物流”更適合用來定義象嶼股份的業(yè)務范圍。

“綠色”代表未來。沒有一個詞匯比“綠色”更能傳達出“效率”、“節(jié)約”、“低碳環(huán)?！钡染C合性的價值概念，并且“綠色”作為一個極具涵蓋性的詞匯，詞義已經具備了廣泛的社會認知。

兩個詞匯結合在一起，構成象嶼股份的定位概念：“綠色供應鏈”?！熬G色供應鏈”從整個行業(yè)發(fā)展的角度對未來的業(yè)態(tài)模式進行定義，極具高度和前瞻性。配合廣告語“綠色鏈動未來”，進一步傳遞象嶼股份作為領導者的胸懷與眼界。象嶼集團后來評價說，他們在中國物流行業(yè)年會上倡導綠色供應鏈，現場反應熱烈，評價甚高，象嶼由此成為行業(yè)明星。

為了讓“綠色”進一步聚焦，天進品牌機構在這一整體概念之下增加了四個闡釋性概念：“創(chuàng)新”、“高效”、“陽光”、“低碳”。定義更加具體，防止概念虛化。

象嶼集團品牌定位：

共建更具生命力的社會及商業(yè)模式

象嶼股份之上，象嶼集團應當如何定位？其難點在于“綠色供應鏈”已經是一個非常宏觀和涵蓋性的概念，但就象嶼集團的層面來說，集團定位一定要涵蓋象嶼股份，形成一個局部與整體的有機體。象嶼股份是象嶼集團旗下最大的產業(yè)板塊，象嶼股份之外，還有象嶼建設、象嶼資產、象嶼發(fā)展三大板塊。策略思考的重點是如何統(tǒng)和四者，凝聚出一個清晰的價值。

最終，項目組把目光聚集于“可持續(xù)”?！翱沙掷m(xù)”是一個被說得太泛的概念，但卻依然是轉型期中國最核心和關鍵的發(fā)展理念，可持續(xù)的社會價值觀教育將長期成為社會熱點。與象嶼集團溝通之后，象嶼集團對這一觀念表示極大的認同。沿著這一思路，最終將象嶼集團的核心價值觀重新定位為“共謀長遠，發(fā)展可持續(xù)”。

篇8

關鍵詞：商務英語；物流經濟；作用

隨著世界經濟的不斷發(fā)展，經濟全球化成為世界經濟發(fā)展的主要趨勢。在此背景下，我國進行了一系列產業(yè)結構調整，特別是網絡技術和信息技術的廣泛應用，推動了我國物流行業(yè)的發(fā)展。國際貿易的發(fā)展過程中，作為世界性語言的英語成為貿易交流的主要工具，其在國際貿易中的地位不可替代。商務英語具有專業(yè)性強的特點，其在國際物流行業(yè)發(fā)展過程中，發(fā)揮著越來越突出的作用。商務英語為物流經濟的發(fā)展提供了可靠的語言交流工具，其作為媒介實現了物流經濟發(fā)展的標準化、統(tǒng)一化，提高了物流行業(yè)的效率，提升了我國物流企業(yè)的國際競爭力。

一、商務英語的含義

商務英語是經濟全球化發(fā)展的產物，其從廣義上講，國際貿易、市場營銷、企業(yè)管理、金融等都涉及商務領域的內容。從語言的層面來說，商務英語是從事貿易或者即將從事貿易的企業(yè)和個人在商務交流中所使用的語言，也就是說商務英語是一種專門用途的語言，屬于專業(yè)英語的范疇。經濟的全球化發(fā)展，使得我國企業(yè)在更多領域可以深層次地融入到國際經濟發(fā)展中。尤其是我國加入世界貿易組織以后，我國的經濟和文化等與世界其他國家的交流與合作越來越多，商務英語的作用也越來越明顯，其內涵、外延都得到了長足的發(fā)展，提升了我國企業(yè)的市場競爭力。

二、物流經濟的含義與發(fā)展

所謂物流，直接來講就是物品的流動，是將物品從一個地方轉移到另一個地方。物流將整個經濟活動中所涉及的生產、銷售、供應、庫存和運輸等活動構建一個有機的動態(tài)系統(tǒng)，將各個環(huán)節(jié)緊密結合，形成一個總體，物流能夠體現整個系統(tǒng)的效率和經濟價值。物流屬于新興的行業(yè)，其與經濟的發(fā)展密切相關。物流行業(yè)與物品的倉儲、包裝、運輸、信息等各個行業(yè)都有直接聯系，是采購、生產、流通等環(huán)節(jié)的重要組成。物流是企業(yè)發(fā)展的源泉，其高速發(fā)展可以有效降低企業(yè)的成本，實現企業(yè)利潤的最大化。隨著網絡技術和信息技術的不斷發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展已經成為國民經濟中的支柱行業(yè)，其可以提高企業(yè)的經濟效益，實現產業(yè)結構調整，完成企業(yè)產品升級。物流行業(yè)的發(fā)展是企業(yè)重組的推動力，其促進了企業(yè)的創(chuàng)新，是經濟發(fā)展的重要影響因素。物流企業(yè)的發(fā)展程度，在一定程度上體現了一個國家的現代化發(fā)展水平，是一個國家綜合國力的重要體現。物流行業(yè)的發(fā)展對國家經濟的發(fā)展具有直接影響，物流作為全新的產業(yè)其影響力也將越來越大。物流經濟的發(fā)展離不開世界經濟一體化，世界經濟發(fā)展中物流經濟的作用不可替代。我國經濟發(fā)展過程中，每年的進出口總額持續(xù)增長。我國2013年全年進出口總額為258267億元人民幣，約4.16萬億美元，相比2012年增長7.9%。其中，進口總額121097億元，約合19504億美元，同比增長7.3%。進出口差額16072億元，相比2012年增長1514億元，約合2592億美元，增長289億美元。2014年全年我國進出口總額4.3萬億元，同比增長3.4%。其中出口2.34萬億美元，同比增長6.1%，進口1.96萬億美元，同比增長0.4%。我國自從加入世界貿易組織后，對外貿易總額持續(xù)增長，進出口貿易的不斷發(fā)展為社會經濟總額的增加提供了動力。這些統(tǒng)計數據直觀反映了物流經濟的發(fā)展在國民經濟中的重要地位，也可以說，物流經濟在我國經濟發(fā)展中具有舉足輕重的作用。

三、商務英語在物流經濟發(fā)展過程中的作用

物流企業(yè)的發(fā)展隨著商品流動范圍的不斷擴大而逐漸實現國際化趨勢，在此過程中英語在應用范圍也越來越廣泛，其以深入到物流活動的諸多領域。國際貿易過程中的談判、簽訂合同、商務交流、單據填寫、信息傳遞等環(huán)節(jié)都需要使用英語，其重要性不言而喻。世界性的跨國公司的商務活動往往涉及多個國家，因此對于物流行業(yè)的需求也逐漸需要專業(yè)化、全程化，以提高企業(yè)的效率。企業(yè)之間的信息交流需要以英語作為媒介，因此要求物流企業(yè)人員能夠熟練運用英語，在口頭交流和書面表達時能夠準確使用英語，以保證交流的準確性，避免由于溝通和理解的錯誤而造成經濟損失。我國物流經濟的發(fā)展與世界經濟發(fā)展相輔相成，其想要實現經濟增長必須要重視商務英語的重要作用，充分利用商務英語的優(yōu)勢，培養(yǎng)綜合型的外貿人才，才能確保我國物流經濟的良性發(fā)展。

（一）商務英語可以削弱國際供應鏈壁壘

我國物流經濟的增長離不開供應鏈的發(fā)展。近些年，隨著跨國公司增大在我國境內的采購力度，其生產經營所述的部件采購網絡逐漸形成，這在一定程度上增加了我國物流企業(yè)在全球供應鏈體系中的地位?？鐕驹谖覈O立相應的采購中心，增加我物流企業(yè)參與世界經濟的機會。而隨著世界經濟格局的不斷變化，跨國公司在我國的投資方向有所轉變，其主要向技術密集型的制造業(yè)過度，這就使我國物流企業(yè)和全球供應鏈體系之間形成了緊密的聯系。全球供應鏈體系中，其成員遍布世界的各個地區(qū)，實現了從生產資料的采購、生產、市場營銷和信息的共享的全球化。我國企業(yè)想要適應激烈的市場競爭，提升企業(yè)的影響力，就必須培養(yǎng)大批的商務英語專業(yè)人才，以實現企業(yè)生產和經營的全球化。以此來削弱國際供應鏈壁壘，降低企業(yè)的生產成本，實現資源利用的最大化，從而提高企業(yè)的經濟收益。

（二）商務英語提升了我國企業(yè)的競爭力

我國物流企業(yè)的飛速發(fā)展，已使一些物流企業(yè)具備了參與國際競爭的能力。隨著跨國公司在我國供應鏈的建立，我國物流企業(yè)更多的參與到了跨國公司在我國的業(yè)務范圍，擴大了我國物流企業(yè)的影響力。近些年，我國物流企業(yè)逐漸擴大經營范圍，不斷開拓海外市場，提升了企業(yè)的海外服務能力。這一發(fā)展趨勢使我國物流企業(yè)和貿易合作逐漸全球化，因此要求我國物流企業(yè)必須實現國際化，提升自身的設施、技術、服務、包裝以及運輸的綜合實力，以適應激烈的國際市場競爭。國際物流合作是我國物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其是促進我國物流經濟發(fā)展的關鍵。這一背景下，英語在物流企業(yè)的經營過程中的重要作用得到突顯，商務英語作為交流的工具和媒介，對于世界物流經濟的發(fā)展至關重要，其提升了我國物流企業(yè)的競爭力，推動了我國物流經濟的發(fā)展。

（三）商務英語可以使我國企業(yè)分享更多的先進技術

我國物流企業(yè)競爭力較低的主要因素在于技術落后，其無法滿足世界經濟發(fā)展的需求。其中，國際通用的產品電子代碼技術，在我國物流企業(yè)中的應用就比較落后。產品電子代碼以射頻識別技術為載體，進行物品的具體編碼。根據調查研究發(fā)現，產品電子代碼在我國物流企業(yè)中廣泛應用還有很多困難，這也是我國物流企業(yè)必須解決的技術問題。世界各國交流與合作的增加，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供的幫助。這些全新技術的推廣和分享，也同樣離不開英語的媒介作用。這就要求我國企業(yè)培養(yǎng)綜合型的商務英語人才，才能加大與世界各國的技術交流，實現全新技術的引進和推廣，才能在根本上提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，推動物流經濟的發(fā)展。

國際經濟的一體化發(fā)展增加了我國企業(yè)與國際市場的聯系，對外貿易的發(fā)展對于我國經濟的發(fā)展具有重要意義。商務英語作為商務交流的媒介，其是物流企業(yè)之間建立聯系的基礎。商務英語的應用推動了我國物流企業(yè)與世界之間的聯系，提升了我國物流經濟在國際經濟發(fā)展中的地位，為我國物流企業(yè)的全球化發(fā)展提供了幫助。我國需要認清當前局面，不斷培養(yǎng)專業(yè)性、綜合性的商務英語人才，才能滿足世界物流經濟發(fā)展的需要，才能提升我國物流企業(yè)的影響力。也就是說，我國物流經濟的發(fā)展，離不開商務英語的推動作用。

作者:陳沐 單位:江西財經職業(yè)學院

參考文獻：

[1]端周多杰.商務英語的特點及在經濟全球化過程中的作用[J].商務必讀,2014(04)

篇9

物流園區(qū)開題報告?? 供應鏈模式下的航空物流研究

一、研究的目的及意義

航空物流是以機場為主體，依托機場航線網絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供一站式、門到門服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關系的協(xié)調。

航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經濟發(fā)達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產業(yè)結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發(fā)展。隨著經濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產業(yè)作為現代經濟中的一個新興的服務產業(yè)，其作為第三利潤源所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經濟的穩(wěn)步增長、經濟全球化的逐步推進、地區(qū)產業(yè)結構的調整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運人專業(yè)化程度的提高和經營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將二者結合進行分析，探索航空物流發(fā)展現狀與存在的問題，并相應的提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。

二、國內外研究現狀和發(fā)展趨勢

到目前為止，國內外關于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物.例如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結合最新頒布實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。

(2)探索民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進我國貨運航空企業(yè)轉化為現代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業(yè)與國外的現代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴重制約著我國航空貨運企業(yè)向現代航空物流企業(yè)的轉變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現代航空物流從現代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)的重要改進方向給出一個探索性的闡述，并給出相關結論和政策建議。

(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的必要性和重要性

分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著社會經濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務的補充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務之急。

(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發(fā)展趨勢進行描述，并提出相應對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而后探討了我國航空貨運市場現狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學者進行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現狀進行分析，為各機場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進本區(qū)域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。

三、主要研究內容(大綱)

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.2 研究目的與意義

1.3 研究內容與研究框架

1.3.1 研究內容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理論概述

2.1 航空物流基本理論

2.1.1 航空物流的含義

2.1.2 航空物流的特點

2.1.3 航空物流的地位和作用

2.2 供應鏈基本理論

2.2.1 供應鏈的含義

2.2.3 供應鏈管理的含義

2.2.4 供應鏈管理的特點

2.3 供應鏈模式下航空物流淺析

2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義

2.3.2 航空物流供應鏈成員

2.3.3 航空物流供應鏈管理實施

第3章 航空物流現狀與問題

3.1 航空物流發(fā)展現狀

3.2 航空物流存在的問題

3.2.1 硬件設施基礎差

3.2.2 競爭力不足

3.2.3 物流資源整合程度低

3.2.4 專業(yè)人才不足

第4章 供應鏈模式下航空物流發(fā)展對策

4.1 加快基礎設施和物流信息化平臺建設

4.2 建立企業(yè)聯盟，實現航空企業(yè)的強強聯合

4.3 加強航空物流資源的優(yōu)化整合

4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)

第5章 案例研究

5.1 A航空公司簡介及問題分析

5.2 A航空公司供應鏈解決方案

5.2.1 物流供應鏈內外部環(huán)境分析

5.2.2 供應鏈方案描述

5.3 A航空公司供應鏈方案評價

第6章 總結與展望

四、論文的進度安排

論文收集資料、完成任務書及開題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周

五、現有條件

1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網查閱資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻

[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護,2005(6)

[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

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物流園區(qū)開題報告篇二 上海物流發(fā)展現狀、問題及對策研究

研究的目的及意義

在現代商品經濟條件下,隨著經濟發(fā)展和科技進步的加快,物流在經濟發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經濟的主導因素已從商品的制造轉移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經濟運行的效率。要發(fā)展我國的物流業(yè),有必要分析我國物流業(yè)的現狀。

一、中國物流業(yè)現狀透視

建國以來,隨著國民經濟的發(fā)展,物流業(yè)在不同程度上也得到提高和發(fā)展。特別是進入九十年代,改革開放的步伐加快,國民經濟進入了大發(fā)展時期,促進了物流業(yè)的高速發(fā)展。但是囿于傳統(tǒng)的自然經濟思想的影響,人們只重視生產過程,而忽視由于生產社會化和專業(yè)化發(fā)展所引起的物流過程,致使物流狀況遠遠落后于經濟發(fā)展的客觀要求,成為國民經濟發(fā)展中突出的薄弱環(huán)節(jié)。目前,物流業(yè)發(fā)展現狀具體表現在以下幾方面。

1.物流業(yè)基礎設施薄弱、技術落后。

(1)運輸業(yè)

中國現有鐵路6萬公里,線路長度僅是美國的1/6,印度的4/5,按國土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。不僅鐵路數量少,而且裝備陳舊,技術落后,能力低。近年,鐵路運輸密度高達2500萬噸/公里,居前蘇聯之后第二位。但是我國鐵路的裝備水平,包括復線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機車功率和通訊信號設施也都遠遠落后于這些國家。據鐵路部門統(tǒng)計,全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負荷運行;1.3萬公里路軌和占半數的機車及客車超期服役。因此,鐵路已出現高負荷、高磨損、大密度、大運量的狀態(tài),設備使用周期縮短而養(yǎng)護時間越來越少,事故隱患增加。

公路運輸問題也很嚴重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級公路只占2%。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時,全國尚有20%的鄉(xiāng)村未通公路。另外,在用貨車大多數技術落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時速只有20)30公里,不及經濟時速的一半,繁忙路段發(fā)生長時間堵塞已司空見慣。低速、堵塞的直接經濟損失每年在10億元以上。

水運突出表現在港口吞吐能力嚴重不足,沿海15個主要港口完成的吞吐量已超過設計能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現象十分嚴重,高峰時每天壓船500多艘,一些船只在港滯留長達兩個月之久,年滯港損失賠償金多達2億美元。船舶老舊、能耗高、技術性能較差,船齡在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,個別船齡已高達50)60年。此外,內河航道大多處于自然狀態(tài),缺乏應有的整治。

(2)倉儲業(yè)

我國現有儲運設施老化,倉庫多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。倉庫內的裝卸搬運設施自動化程度低,很多作業(yè)還是靠人搬肩扛去完成。倉儲能力分布不盡合理,倉儲功能單一,技術裝備落后。

(3)包裝業(yè)

由于忽視商品包裝和為了單純降低包裝費用而忽視商品安全,從而造成物流費用上升的問題是比較普遍的。據不完全統(tǒng)計,由于包裝技術和包裝管理差造成的商品損失每年已超過了140億元。近幾年來,全國水泥由于散裝率低(13.9%),仍以袋裝為主,在物流過程中的破包率平均在18%左右,損失量相當于產量的5%,直接損失4.5億元;平板玻璃由于常年采取木制包裝,破損率達8)10%,每年破損玻璃100多萬箱,相當于大型玻璃廠一年的產量;化肥的破袋率達8%左右,直接損失達4.2億元。

2.物流業(yè)管理分散化、行政化。

我國生產社會化、專業(yè)化有很大發(fā)展,但物流社會化、專業(yè)化水平還不高。其主要癥結在于物流業(yè)管理上的分散化、行政化。

目前,我國有許多部門涉及生產資料的物流管理。如鐵道部門的貨運管理系統(tǒng),內貿部、供銷總社的儲運管理系統(tǒng),對外貿易部的外運管理系統(tǒng)。此外,機械、冶金、化工、輕工、石油、煤炭、城鄉(xiāng)環(huán)保、軍隊后勤系統(tǒng),也都有自己龐大的儲運機構。人們盡可以舉出種種理由來證明這些各自獨立的物流系統(tǒng)有存在的必要性,但無可否認的一個基本事實是,片面強調局部的合理性造成了宏觀上的管理混亂和極大浪費。主要表現是,自我封閉,多頭領導,政出多門;內部一應俱全,倉庫林立,車隊繁多、運力分散;外部互不銜接、互相封鎖、各行其是、很少協(xié)調。這割斷了宏觀物流系統(tǒng)的內在聯系,許多需要整體協(xié)調配套才能解決的問題長期得不到解決。因而出現了在物流能力極度緊張、嚴重短缺的同時,卻又普遍存在

大量的浪費,物流本應具有的整體功能被大大削弱,綜合效益低,物流成本高。同時,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業(yè)化、集約化的發(fā)展。

與分散化并存的是物流管理行政化。如果說我國經濟運行普遍缺乏市場機制的調節(jié)作用的話,那么生產資料物流領域則是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自為政的領導部門采用行政手段和行政方式直接干預、調節(jié)物流活動。在行政化運行格局中,政企不分非常嚴重,物流企業(yè)缺少經濟利益上的內在動力機制,也缺少自我發(fā)展能力,物流行業(yè)普遍處于低效率狀態(tài)。

二、上海物流業(yè)發(fā)展現狀

十一五在中國物流與采購聯合會的大力推動下，全國開啟了現代物流業(yè)發(fā)展之河，上海物流業(yè)也從傳統(tǒng)物流邁向了現代物流。進入十二五，上海物流業(yè)又開始研究產業(yè)轉型升級、消費需求變化、新的物流發(fā)展方向。當下我們又在中國上海自由貿易實驗區(qū)的建設背景下，展望全球投資貿易發(fā)展新格局，探索上海物流業(yè)。

目前，在上海物流業(yè)的發(fā)展過程當中，一直面臨向全球開放的問題。2013年上海物流業(yè)的增加值是2614億元，占全市GDP比重為12.1%，占全市第三產業(yè)比重19.5%，2013年上海商品銷售總額突破6萬億元，保持多年來的兩位數增長。全社會零售總額突破8000億元，貨物進出口貿易達到4400多億美元，全市商業(yè)的增加值3847億元，占三產28.6%，電子商務去年超過1萬億元，跨境電子商品有十萬余種商品，累計實現1200億元。在這樣一個經濟運行的狀態(tài)下，港口貨物吞吐量去年依然保持世界第一，社會物流總費用占GDP總量為15%，上海的A級物流企業(yè)已經達到132家，55%以上是4A級物流企業(yè)。

十二五是上海深入推動創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展的關鍵時期。國內外經濟、社會的發(fā)展變化，既為本市現代物流業(yè)加快發(fā)展提供了重要機遇，也提出了更高的發(fā)展要求。

上海市的進一步發(fā)展，需要加快金融產品創(chuàng)新、促進新型貿易發(fā)展、開展航運中轉集拼等業(yè)務，這些都需要堅強有力的物流體系支撐。上海加速調整產業(yè)結構，也為提升供應鏈管理服務帶來了有利契機。

國際金融危機后，全球產業(yè)結構發(fā)生深刻調整，物聯網等戰(zhàn)略新興產業(yè)快速發(fā)展，生產方式加快向智能化方向變革，國內外跨地區(qū)產業(yè)轉移和區(qū)域產業(yè)一體

化進程加速，這些為物流技術革新和拓展供應鏈管理服務空間帶來了契機。

物流業(yè)對滿足消費需求起到基礎保障作用，上海城市化進程加快和配套舉措落實，擴大內需戰(zhàn)略的政策效應明顯發(fā)揮，居民消費規(guī)模持續(xù)快速擴大，網絡購物等電子商務新型消費方式迅猛發(fā)展，這些，對通過改善運營方式來擴大物流規(guī)模創(chuàng)造了條件。

強化節(jié)能減排約束，對轉變物流運行方式提出了迫切要求。發(fā)達國家逐步推行碳關稅等綠色壁壘，我國逐步推進各領域合理使用能源消費總量方案，把節(jié)能減排作為硬約束，這些，對物流業(yè)發(fā)展向綠色低碳轉型提出了迫切要求。因此上海必須切實轉變物流運行方式，節(jié)約集約利用物流資源，發(fā)展低碳物流。

物流業(yè)健康發(fā)展離不開政策措施的完善。國務院高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺了調整振興規(guī)劃和一系列配套政策措施，并選擇上海率先在交通運輸業(yè)和部分現代服務業(yè)開展營業(yè)稅改征增值稅試點，這些，對上海市促進社會化、專業(yè)化物流發(fā)展提出了明確任務。

主要研究內容(大綱)

第一章 緒論

1.1研究背景

1.2研究目的及意義

第二章 研究內容和框架

2.1研究內容

2.2研究框架

第三章 上海物流業(yè)現狀與問題

3.1上海物流業(yè)的發(fā)展現狀

3.2上海物流業(yè)發(fā)展中的問題

3.2.1物流管理體制和機制存在障礙

3.2.2物流人才稀缺

3.2.3企業(yè)物流外包受到限制

3.2.4物流園區(qū)建設前缺少必要的商業(yè)計劃

篇10

關鍵詞：互聯網金融;食品工業(yè);融資模式;經營模式

食品工業(yè)是國民經濟的支柱性行業(yè)，關乎國計民生問題，隨著我國互聯網金融的快速發(fā)展，食品工業(yè)發(fā)展迎來新的契機。發(fā)展現代食品工業(yè)是我國經濟社會進步的重要表現，改變傳統(tǒng)融資模式和經營模式對促進食品工業(yè)發(fā)展具有關鍵性作用。在互聯網金融快速發(fā)展的今天，食品工業(yè)的發(fā)展生態(tài)有了明顯的變化，融資效率的提升和經營方式的轉變?yōu)槭称饭I(yè)的發(fā)展提供了動力。研究互聯網金融對食品工業(yè)發(fā)展的影響，能夠有效理解當前互聯網金融的發(fā)展邏輯，更加清晰了解互聯網金融對食品工業(yè)發(fā)展的影響方向和影響程度，能夠為食品工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)轉型提供新思路。目前國內對這方面的研究較少，當前的研究主要集中在食品工業(yè)企業(yè)融資方式上，較為全面分析互聯網金融對食品工業(yè)發(fā)展的研究還需繼續(xù)推進。

1我國食品工業(yè)發(fā)展形勢良好

我國的食品工業(yè)已經逐漸擺脫了傳統(tǒng)模式下分散化、小規(guī)模的經營方式，逐漸發(fā)展成集約化、大規(guī)模的經營方式，具備了現代食品工業(yè)的特征。發(fā)展現代食品工業(yè)，用以逐步代替分散于一家一戶的食品加工是人類社會進步的重要體現[1]，也是推動我國食品工業(yè)獲得長遠發(fā)展動力的重要保障。食品工業(yè)是主要以農業(yè)、漁業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)等相關行業(yè)的產品或半成品為原料，以制造、提取、加工成食品或半成品為生產過程的連續(xù)而有組織的工業(yè)體系[2]，是振興經濟的一大支柱[3]。我國食品工業(yè)在近些年取得了一定的發(fā)展成果，全國食品市場運行良好，并成為支柱性產業(yè)[4]，我國食品進出口貿易量增增質優(yōu)。根據《中國統(tǒng)計年鑒》的數據統(tǒng)計顯示，1952—1990年我國食品工業(yè)總產值從82.8億元增加到1360億元，增長幅度超過16倍之多。1991—2001年從2665.1億元增長到9870.2億元，2003—2007年食品工業(yè)產值平均增長率超過40%，增長幅度較大。另據行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010年全國食品工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達到4萬多家，企業(yè)數量平均增長73.2%，2014年全國規(guī)模以上食品工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務收入同比增長8%，實現利潤總額7581.4億元，其中農副食品加工業(yè)占工業(yè)總產值的4.93%。到了2015年，我國食品工業(yè)產值為11.34萬億，實現了在2010年基礎上翻一番的目標。從表1的統(tǒng)計結果分析，我國食品工業(yè)企業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)數量2011—2015年平均以5.35%的速度增加，2011—2014年資產總量平均為54250.75億元，銷售收入2014年已經達到10萬億規(guī)模。通過分析表2的數據可以看出，我國食品產業(yè)區(qū)域空間布局以華東地區(qū)為主，其次為華中和華東地區(qū)，西北地區(qū)相對較為落后，這與我國區(qū)域經濟發(fā)展水平和地理特征密切相關。區(qū)域經濟發(fā)展失衡是我國經濟發(fā)展一個較為突出的問題，這在食品工業(yè)領域有同樣的表現，食品工業(yè)已經成為我國國民經濟的重要支柱性產業(yè)之一，在改善區(qū)域經濟失衡方面需要作出其應有的貢獻。從我國食品工業(yè)發(fā)展的進程來看，無論實在規(guī)模以上的企業(yè)數量、工業(yè)總產值還是實現的利潤總額都有較大幅度的提升，表明我國食品工業(yè)在國民經濟發(fā)展中的貢獻越來越高，重要性不言而喻。在互聯網金融發(fā)展日益壯大的今天，發(fā)展現代食品工業(yè)有必要借助互聯網金融浪潮進行改革創(chuàng)新，從經營模式和融資模式上進行轉變。截止目前，我國食品行業(yè)已經在互聯網金融發(fā)展的時代背景中有了新的發(fā)展方向。

2我國互聯網金融發(fā)展現狀

互聯網金融源自國外，在國內得到蓬勃發(fā)展，業(yè)務模式在國外已經成熟，但在國內還處在探索當中?；ヂ摼W金融是基于互聯網平臺的金融，包括互聯網平臺和金融功能兩大要素[5]，從融資的角度看，互聯網金融屬于第三種金融模式[6]，是異于間接融資和直接融資的一種新模式[7]，構成了對傳統(tǒng)融資模式的補充?；ヂ摼W金融改變了傳統(tǒng)的金融行業(yè)，迫使傳統(tǒng)金融機構開始積極尋求變革之路，也催生出新的金融業(yè)務模式。此外，互聯網金融的興起也加速了征信、第三方支付、大數據等領域的發(fā)展，形成了一個綜合化、系統(tǒng)化的金融生態(tài)?；ヂ摼W金融在我國呈現出爆發(fā)性的增長趨勢。根據網貸之家的數據統(tǒng)計顯示，2017年2月份成交額1238.6億元，綜合利率9.77%，如表3所示。截至到2017年2月底，在運營P2P平臺5587家，行業(yè)平均利率9.80%，較上年下降了0.37%，下降幅度較低。網絡理財方面，2015年年底網絡理財用戶規(guī)模達到3.2億人，用戶規(guī)模增長了62.4%，增長規(guī)模較上年有所下降，2016年用戶規(guī)模增長34.7%，超過4.4億人次，互聯網信貸的用戶規(guī)模從2013年的0.5億人增長到2015年的1.3億人。區(qū)域分布上，P2P平臺以我國北京、上海、廣州等為核心聚集地，其中，2016年廣東P2P企業(yè)數量占比26.01%，居第一，貸款余額方面以北京最多，2016年達到3003.29億元，如表4所示。在當前監(jiān)管日益趨嚴的背景下，互聯網金融再次表現出強勁的生命力和創(chuàng)新能力，紛紛尋求新的發(fā)展方向，并與食品工業(yè)發(fā)展的聯系不斷加強。例如，互聯網金融+農牧業(yè)已經逐漸開始成為我國食品工業(yè)領域的一大特色，包括農牧業(yè)電商平臺、農牧業(yè)倉儲物流、農牧業(yè)P2P網貸、農牧業(yè)第三方支付等已經取得較好的發(fā)展趨勢?；ヂ摼W金融強大的生產創(chuàng)造能力能夠為食品工業(yè)的發(fā)展提供更多的機遇，對食品工業(yè)的發(fā)展產生影響。

3互聯網金融對食品工業(yè)發(fā)展的影響

互聯網金融的發(fā)展對食品工業(yè)的發(fā)展究竟產生了什么樣的影響呢？綜合分析國內食品工業(yè)企業(yè)開展互聯網金融的發(fā)展形勢來看，互聯網金融在融資模式和經營模式上對食品工業(yè)的發(fā)展產生了重要影響，同時對人們的思維方式也產生了顛覆性的影響。融資模式方面，互網金融一方面為食品企業(yè)提供的新的融資渠道（如金包谷平臺），另一方面將傳統(tǒng)的融資渠道線上化（如平安銀行的橙e網），大大提高了融資的效率，降低了交易成本。經營模式方面，互聯網金融促使食品企業(yè)將傳統(tǒng)的經營方式進行升級改造（如在京東電商平臺銷售農副產品的企業(yè)），同時也不斷創(chuàng)造出新的經營模式（如專注于提供農產品服務的平臺以食唯天等）。從圖1可以看出，互聯網金融在融資模式和經營模式上對食品工業(yè)的發(fā)展都產生了重大影響，都對傳統(tǒng)模式提出了挑戰(zhàn)，也促進了新型模式的興起，同時促進傳統(tǒng)模式和新型模式實現新的融合。第一，互聯網金融為食品工業(yè)的發(fā)展提供了新的融資模式。融資難、融資貴是我國中小企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸，源于金融壓抑和低效率的國有銀行的壟斷造成的信貸歧視[8]，更有學者直接將中小企業(yè)融資難題歸結為以大銀行為主的高度集中的金融體制[9-11]。由于我國傳統(tǒng)的食品企業(yè)多以中小型為主，存在較為突出的融資難、融資貴的問題，融資困境開始成為制約食品工業(yè)發(fā)展的一大障礙[12]。隨著互聯網金融的興起，以P2P網貸為代表的融資模式為食品企業(yè)的發(fā)展提供了支持，高效、便捷的融資渠道對推動食品工業(yè)發(fā)展具有重要的促進作用。根據中國電子商務研究中心的數據分析，互聯網金融領域的資產管理規(guī)模從2013年的4548.5億元增長到2015年的17983.1億元，信貸余額從704.4億元增長到6633.8億元，如表5所統(tǒng)計。2016年上半年我國互聯網金融投融資市場案例共計174起，168家獲得融資企業(yè)總的融資金額為610億元人民幣，規(guī)模增長較2015年超過337%，單筆投融資額度有明顯的大幅度提升。當前是食品行業(yè)互聯網金融發(fā)展的特殊時期，需要食品企業(yè)順應潮流，突破行業(yè)發(fā)展的資金瓶頸，實現企業(yè)融資模式的轉變。第二，互聯網金融為食品工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了新的經營模式。世界食品工業(yè)廣泛、普遍、不斷地采用高新技術，推動食品工業(yè)保持高速增長，由于我國大部分食品工業(yè)企業(yè)基本沿用傳統(tǒng)的生產工藝[13]，慢慢在國際化競爭中處于落后地位，競爭力不斷下降?；ヂ摼W金融的發(fā)展改變了食品工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式，對傳的經營模式進行了升級改造，將線上與線下緊密結合起來，賦予食品企業(yè)新的活力?；ヂ摼W金融一方面為食品工業(yè)企業(yè)提供了基于互聯網的新技術，另一方面也改變了商業(yè)經營模式，對商業(yè)生態(tài)進行了系統(tǒng)性改良，如表6所示案例。從已有的經營模式分析，食品企業(yè)開展互聯網金融主要以提供供應鏈服務和融資服務為主。食品行業(yè)本身具有較長的產業(yè)鏈條，具備開展供應鏈業(yè)務的天然基礎，同時也為提供供應鏈融資提供了便利。將供應鏈服務和供應鏈金融服務搬到線上則大大提高了效率，降低了信息搜索成本和交易成本，也帶動了商貿流通行業(yè)的快速發(fā)展。第三，互聯網金融的發(fā)展改變了人們的思維方式。在互聯網金融出現以前，市場對網貸、互聯網理財、顛覆銀行業(yè)務等反應并不迅速，隨著互聯網金融的快速發(fā)展，市場的商業(yè)思維發(fā)生了巨大變化?；ヂ摼W金融對人們的思維具有顛覆性的改變，在人們的思維模式、行動模式上都有影響，對傳統(tǒng)行業(yè)既產生了破壞性的影響，又提供了變革的方向。互聯網金融思維的出現改變了市場經濟參與主體對金融的認識，是我國食品工業(yè)企業(yè)融資模式創(chuàng)新和經營模式創(chuàng)新的基礎。

4推動食品工業(yè)互聯網金融發(fā)展的合理建議

互聯網金融的興起是我國金融業(yè)發(fā)展的一個重要方向，需要充分利用互聯網金融服務實體經濟發(fā)展。食品工業(yè)作為國民經濟的支柱性產業(yè)，對保障國民生命健康，帶動農業(yè)、旅游、物流運輸、電子商貿等的發(fā)展具有關鍵性作用。將互聯網金融的發(fā)展與食品工業(yè)的發(fā)展結合起來，需要找準結合的關鍵點，采取必要措施促進二者的有效結合與發(fā)展。第一，制定更為嚴格的法律法規(guī)來規(guī)范食品工業(yè)的發(fā)展。眾多食品安全問題的頻發(fā)很多源于法律制度上的空缺，對涉及食品生產與經營的企業(yè)實行更加嚴格的法規(guī)監(jiān)管，能夠有效約束企業(yè)行為，提高違法成本。落實到互聯網金融領域，也有助于行業(yè)的規(guī)范和健康發(fā)展。第二，發(fā)展多層次的互聯網金融業(yè)務，明確互聯網金融的功能定位。多層次的互聯網金融業(yè)務能夠為食品工業(yè)的發(fā)展提供更加豐富的金融服務，在融資和經營變革上提供更多支持。明確互聯網金融的功能定位可以有效發(fā)展更加多樣化的業(yè)務模式，推動食品行業(yè)的精細化生產。綜合而言，互聯網金融在融資模式和經營模式上的變革促進了食品工業(yè)的發(fā)展，有效發(fā)揮互聯網金融作用需要規(guī)范企業(yè)市場行為，通過更加完善的法規(guī)體系約束互聯網金融機構的發(fā)展，同時為食品工業(yè)發(fā)展提供有序的市場環(huán)境。

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