導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

交通運(yùn)輸專業(yè)課程

1、通識類知識

除國家規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容外，人文社會科學(xué)、外語、計算機(jī)與信息技術(shù)、體育、藝術(shù)等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標(biāo)確定。

2、學(xué)科基礎(chǔ)知識

公共基礎(chǔ)知識主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運(yùn)輸專業(yè)教育所需要的基礎(chǔ)知識。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足教育部相關(guān)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會對工科類本科專業(yè)的基本要求，各高?？筛鶕?jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關(guān)教學(xué)要求。

專業(yè)基礎(chǔ)知識主要包括工程制圖、土木測量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動化控制、通信導(dǎo)航、運(yùn)籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等知識領(lǐng)域。

3、專業(yè)知識

交通運(yùn)輸專業(yè)的課程須覆蓋相應(yīng)的核心知識領(lǐng)域，并培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)的知識應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)踐中的能力。

交通運(yùn)輸專業(yè)核心知識領(lǐng)域一般包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、載運(yùn)工具理論與技術(shù)裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計、旅客運(yùn)營組織、貨物運(yùn)營組織、運(yùn)營調(diào)度指揮以及交通運(yùn)輸政策法規(guī)、交通運(yùn)輸商務(wù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸?shù)戎R領(lǐng)域。具體課程及內(nèi)容，可針對各種運(yùn)輸方式的共性知識領(lǐng)域，也可結(jié)合某一種運(yùn)輸方式(道路、鐵路、水運(yùn)、航空)或者綜合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)設(shè)置。

交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

3、到國家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會地位高，很受畢業(yè)生的青睞。

篇2

【關(guān)鍵詞】軌道交通 專業(yè)建設(shè) 實(shí)踐教學(xué) 校企合作

一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)行業(yè)，關(guān)系到人民生活、經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和各行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。伴隨著全球化的進(jìn)程，國家間的區(qū)域交流、貿(mào)易往來與日俱增，更加凸顯出交通運(yùn)輸業(yè)的重要地位。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、國家重要基礎(chǔ)建設(shè)和大眾化的交通運(yùn)輸工具，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的地位和作用。我國城鎮(zhèn)化進(jìn)展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設(shè)計不合理等因素導(dǎo)致城市擁堵日趨嚴(yán)重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展就顯得尤為重要。

（一）軌道交通在西安市發(fā)展規(guī)劃

城市化進(jìn)程增速和日益擁堵的交通現(xiàn)狀必然給軌道交通創(chuàng)造黃金發(fā)展期。陜西省政府日前出臺加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見，明確提出以西安國際化大都市為核心，10個中心城市、楊凌示范區(qū)、西咸新區(qū)和83個縣城（市）及重點(diǎn)示范鎮(zhèn)、文化旅游名鎮(zhèn)為重點(diǎn)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和質(zhì)量，創(chuàng)建生態(tài)、綠色、宜居城市。意見提出，要推進(jìn)西安城市軌道交通建設(shè)，加快西安地鐵1號線延伸段，3、4、5、6號線以及臨潼市軌道交通建設(shè)。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運(yùn)營線路。到2017年，西安地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進(jìn)城市群內(nèi)主要城市之間的快速鐵路建設(shè)，加快西安北客站-咸陽機(jī)場、西安-富平-銅川等關(guān)中城際鐵路建設(shè)，形成覆蓋西安、咸陽、銅川以及西咸新區(qū)的城市軌道交通主骨架。

（二）西北地區(qū)高校交通運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)情況

目前全國多家本科院校均開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)，其中西北地區(qū)共有5所本科開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)，分別為陜西?。洪L安大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)；甘肅省：蘭州交通大學(xué)；新疆自治區(qū)：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。以上院校交通運(yùn)輸專業(yè)專業(yè)主要培養(yǎng)：公路交通相關(guān)部門高層次的運(yùn)輸管理人才、總圖設(shè)計與工業(yè)運(yùn)輸方面的科研、規(guī)劃、設(shè)計、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報及機(jī)場管理等高級工程技術(shù)與管理人才。

綜上所述，目前西北地區(qū)雖然有部分本科院校開設(shè)了交通運(yùn)輸專業(yè)，但都集中在道路交通運(yùn)輸、設(shè)計和航空交通方向，并沒有本科院校開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通方向，結(jié)合目前西北地區(qū)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，開設(shè)交通運(yùn)輸軌道交通專業(yè)很有必要。

二、軌道交通在陜西電子科技職業(yè)學(xué)院建設(shè)情況分析

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院也緊跟時代步伐，在專業(yè)建設(shè)上與時俱進(jìn)，適時新增符合社會發(fā)展需求的新型專業(yè)。

目前，已經(jīng)形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運(yùn)營管理和城市軌道交通工程技術(shù)三個專業(yè)鼎立的特色。

（一）專業(yè)建設(shè)概況

城市軌道交通控制專業(yè)是本院的特色專業(yè)。該專業(yè)突出計算機(jī)在城市軌道交通控制專業(yè)中的應(yīng)用，培養(yǎng)了一大批具有地鐵系統(tǒng)控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)調(diào)度指揮，設(shè)備維護(hù)等方面進(jìn)行實(shí)際操作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)在城市軌道交通車站站務(wù)、行車、客運(yùn)組織、行車調(diào)度、票務(wù)管理等一線工作中具備列車接發(fā)、車站調(diào)度、旅客運(yùn)輸?shù)雀咚刭|(zhì)、高技能的專門型人才。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為社會培養(yǎng)了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面的高素質(zhì)、技能型人才。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

在學(xué)?！案邔哟稳瞬乓M(jìn)、培養(yǎng)計劃”，加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)帶頭人建設(shè)的大背景下，學(xué)院教師隊(duì)伍不斷壯大。學(xué)院對青年教師定期進(jìn)行培訓(xùn)，組織講課大賽，并鼓勵青年教師學(xué)習(xí)深造，提升教師學(xué)歷層次和職稱結(jié)構(gòu)，教師隊(duì)伍質(zhì)量和結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，學(xué)院教師隊(duì)伍全部是本科以上學(xué)歷，其中，碩士研究生及以上學(xué)歷教師人數(shù)約占50%。在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了良好的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，能較好地滿足教學(xué)需求。

（三）實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是學(xué)科專業(yè)建設(shè)的保障。為了貫徹職業(yè)教育理念，全面培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，學(xué)院利用中央財政提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)項(xiàng)目資金、中央財政支持的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金、學(xué)院自籌的資金，加大了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，逐步完善了各專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，滿足了實(shí)訓(xùn)要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通車輛塞拉門實(shí)訓(xùn)室、地鐵售檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)基地、地鐵機(jī)車駕駛技術(shù)模擬訓(xùn)練基地、地鐵交通信號控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地、地鐵車輛維修控制實(shí)訓(xùn)基地8個城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，強(qiáng)化了教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平?，F(xiàn)有的軌道交通實(shí)訓(xùn)基地，為軌道交通教學(xué)、實(shí)訓(xùn)奠定了設(shè)備基礎(chǔ)。

（四）校企合作建設(shè)

學(xué)院成立“學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)中心”和“校企合作辦公室”，把畢業(yè)生的就業(yè)工作作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業(yè)體系，切實(shí)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)工作。目前，學(xué)院的校企合作方式：一是實(shí)行“訂單式”教育，定向招生、定向培養(yǎng)、定向就業(yè)；二是與有關(guān)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的用人關(guān)系，保證畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率。主要合作企業(yè)有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。

具體到專業(yè)，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)全部實(shí)現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)后就能頂崗操作，在較短的時間內(nèi)就成為企業(yè)的骨干，畢業(yè)生在工作崗位上憑著“思想素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)、協(xié)作精神好、適應(yīng)速度快”而贏得企業(yè)一致好評，滿意度達(dá)到90%以上。學(xué)院

三、交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)在學(xué)院的建設(shè)展望

我校交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的總體建設(shè)目標(biāo)是“以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)與企業(yè)的深度融合，以構(gòu)建基于工作過程的課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)為抓手，建立與軌道交通行業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng)、有利于學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的教學(xué)體系”。

（一）全方位，深層次推進(jìn)校企合作

（1）優(yōu)化現(xiàn)有的校企合作項(xiàng)目。繼續(xù)做好地鐵訂單班的管理和教學(xué)工作，互換雙通，建設(shè)強(qiáng)大雙師隊(duì)伍。讓校內(nèi)教師（包括實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師）和企業(yè)的能工巧匠互換身份、互換工作環(huán)境，通過企業(yè)和學(xué)校對他們的培訓(xùn)及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實(shí)專業(yè)理論知識，又具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力的雙師型教師隊(duì)伍。

（2）根據(jù)企業(yè)需求動態(tài)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)方法。學(xué)校在課堂教學(xué)中注重知識的“有用性”。在專業(yè)知識的課堂教學(xué)中，以教授學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識、基礎(chǔ)技能為根本，同時根據(jù)企業(yè)需求的不斷變化調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，以傳授新知識、新技術(shù)、新技能為目標(biāo)，使學(xué)生與企業(yè)之間針對性更強(qiáng)、適用性更好，從而縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后的適應(yīng)期，以期畢業(yè)后能立即上崗。

（3）拓展校企合作領(lǐng)域。在開發(fā)項(xiàng)目、提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)、利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行地鐵LOW操作上崗證、職業(yè)技能考證培訓(xùn)等方面進(jìn)行校企合作。

（二）進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)

按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對應(yīng)崗位要求為出發(fā)點(diǎn)，研究崗位職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本校教院理念和教學(xué)現(xiàn)狀，明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，完善交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)，建立以思想道德、職業(yè)道德為前提，外語、計算機(jī)等為工具，學(xué)科基礎(chǔ)知識為根本、專業(yè)技能培訓(xùn)為導(dǎo)向的多層次的教學(xué)體系，組織建設(shè)符合專業(yè)技能發(fā)展客觀規(guī)律的課程體系。

四、結(jié)語

通過以上分析，軌道交通行業(yè)在西北地區(qū)乃至全國迅速發(fā)展，在交通運(yùn)輸行業(yè)開設(shè)城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業(yè)學(xué)院有一支教學(xué)水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍；有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備；有優(yōu)越的區(qū)域環(huán)境；有現(xiàn)成的基本建設(shè)用地和用房；經(jīng)過整合，能形成特色鮮明的人才培養(yǎng)方案及配套的教學(xué)管理制度和產(chǎn)學(xué)研配套的運(yùn)行機(jī)制。綜上所述，陜西電子科技職業(yè)學(xué)院達(dá)到了開設(shè)交通運(yùn)輸（軌道交通）專業(yè)的基本教學(xué)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉慧勇，高利鵬，滕超.未來30年我國需建4萬公里城市軌道交通[J].中國投資，2010，（3）.

[2]西安市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006-2018）.西安地鐵官方網(wǎng)站.

篇3

大學(xué)生就業(yè)困難是當(dāng)前社會一個亟待解決的大問題，追根溯源就是學(xué)生學(xué)到的知識和社會需要嚴(yán)重脫鉤，面對這一越演越烈問題，高等教育部門必須引起重視，將實(shí)踐真實(shí)地引入課堂，而不僅僅是只停留在形式上而已。學(xué)生只有真正的將所學(xué)知識應(yīng)用到實(shí)際，具有交通運(yùn)輸方面的能力，才會被用人單位接受，并且在實(shí)踐的過程中，學(xué)生也會養(yǎng)成善思考、會分析、能應(yīng)變的能力，了解知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)技能、社會效益的途徑和方法，還能有助于學(xué)生在更廣大的范圍內(nèi)熟悉生產(chǎn)實(shí)際，了解社會生活，開闊視野，提前實(shí)現(xiàn)社會化。才能有助于學(xué)生就業(yè)相關(guān)的各種能力的形成，才能逐漸減輕我國大學(xué)生嚴(yán)重的就業(yè)壓力。

2將理論聯(lián)系實(shí)際融入交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)的幾點(diǎn)建議

2.1改革教學(xué)方式

目前，從我國的教學(xué)現(xiàn)狀來看，仍然以傳統(tǒng)的“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的教學(xué)方式為主，但是這種傳統(tǒng)的“你講我聽”的方式已經(jīng)很難適應(yīng)快速發(fā)展的社會需求。課堂教學(xué)應(yīng)設(shè)計出一種使學(xué)生猶如置身于現(xiàn)實(shí)的虛擬環(huán)境，增加學(xué)生的感性認(rèn)識，啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)挠^點(diǎn)和方法去分析現(xiàn)實(shí)問題，尋找理論和現(xiàn)實(shí)的最佳結(jié)合點(diǎn)，這樣才能起到提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力的效果[2]。案例教學(xué)就是一種可行的教學(xué)方式，授課老師通過對現(xiàn)實(shí)生活中一些重要事件與項(xiàng)目的精心篩選，提煉出一個個案例，并利用先進(jìn)的多媒體設(shè)備，集文字、圖片、音像與模擬軟件為一體，將教學(xué)內(nèi)容生動地展現(xiàn)在學(xué)生面前，引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的原理剖析這些案例，在分析的過程中，使學(xué)生融會貫通，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

2.2加強(qiáng)師資力量

建設(shè)以理論聯(lián)系實(shí)際為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸專業(yè)教育教學(xué)模式，離不開一支有力的教師隊(duì)伍。但就目前而言，大部分專業(yè)教師都畢業(yè)于以基礎(chǔ)理論教育為主的名牌老大學(xué)，往往實(shí)際動手能力不夠強(qiáng)，所以除了要鼓勵教師多組織研究項(xiàng)目外，還應(yīng)該鼓勵教師在行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)中兼職，鼓勵他們在規(guī)劃、設(shè)計、綜合調(diào)度與運(yùn)籌學(xué)等方面的綜合發(fā)展。對現(xiàn)有院校中進(jìn)行職業(yè)實(shí)踐和教學(xué)培訓(xùn)的中青年教師給予資金幫助與時間上的保證，支持各種途徑的進(jìn)修學(xué)習(xí)。并聘請相關(guān)專業(yè)部門的高水平人才進(jìn)行講座，組織青年教師們進(jìn)行談?wù)摚餐岣邔I(yè)時間能力，使他們既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)水平，又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。打造一支適應(yīng)社會需求的專業(yè)教師隊(duì)伍[3]。

2.3重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)

總所周知，交通運(yùn)輸專業(yè)知識的相關(guān)模擬具有很大的局限性，必須擁有相關(guān)的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)設(shè)備，所以交通運(yùn)輸專業(yè)的教育教學(xué)對實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的要求是很高的。授課教師必須通過實(shí)驗(yàn)室的仿真模擬，真實(shí)的表現(xiàn)所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生真實(shí)的感受所學(xué)知識的具體表現(xiàn)，從中找出某些設(shè)計方案的缺陷與不足，從而分析其原因，并進(jìn)行改善分析。所以，對實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)要求就顯而易見了。學(xué)校首先需要投入大量的資金，保證實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的購置與更新；其次，需要專門的實(shí)驗(yàn)室管理教師，熟練掌握所有的設(shè)備應(yīng)用；最后，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)隨時開放，歡迎廣大師生去實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)中對所學(xué)知識融會貫通。

2.4增加社會活動和實(shí)習(xí)的機(jī)會

對于交通運(yùn)輸專業(yè)，它是一門動態(tài)的專業(yè)，許多課本上學(xué)到的東西由于社會的發(fā)展也在逐漸的淘汰，所以對于交通運(yùn)輸專業(yè)的教育教學(xué)，不能只著眼于課堂上的教學(xué)，應(yīng)該增加社會活動與實(shí)習(xí)的機(jī)會，組織學(xué)生去一些規(guī)劃院、交通局、樞紐站進(jìn)行實(shí)習(xí)，將書本上學(xué)到的知識與實(shí)踐動態(tài)的結(jié)合在一起。并可以明確一些當(dāng)前的社會需求問題、與一些相關(guān)領(lǐng)域的空白知識，為以后的科研方向與就業(yè)方向做準(zhǔn)備。并且，通過真實(shí)的社會實(shí)踐活動，不僅能讓學(xué)生全面、系統(tǒng)的了解交通運(yùn)輸專業(yè)，更有助于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，培養(yǎng)學(xué)生善于發(fā)現(xiàn)問題、勤于思考、精于分析、懂得應(yīng)變的能力，使學(xué)生可以提前了解社會生活，開闊視野，為將來的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5改革考試方式，組織模擬競賽

傳統(tǒng)的單一的、閉卷的考試方式過分的追求同一的標(biāo)準(zhǔn)答案，很大程度上促使學(xué)生只是上課記筆記、復(fù)習(xí)背筆記，考試考筆記，無法真正培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，也沒有真正考核出學(xué)生的真實(shí)實(shí)力。所以，應(yīng)采取靈活的考試形式，除將課堂討論、上課出勤、綜合表現(xiàn)等內(nèi)容納入平時成績外，還應(yīng)該增設(shè)調(diào)查報告、實(shí)習(xí)心得等考試內(nèi)容。有條件的話，可以組織模擬競賽，可以通過以對某路網(wǎng)規(guī)劃，或某樞紐的選址規(guī)模等研究為課題，進(jìn)行模擬競賽，全體學(xué)生參與，專業(yè)的相關(guān)教師們進(jìn)行審核并打分，最終以一定的比重記入考試成績。通過多樣化的考試形式，對學(xué)生的綜合實(shí)力進(jìn)行評分，充分、客觀的反應(yīng)了學(xué)生的真實(shí)水平，通過多方面的考試，也增進(jìn)了學(xué)生對交通運(yùn)輸專業(yè)課程學(xué)習(xí)的熱情和動力。

3結(jié)論

篇4

西南交通大學(xué)希望學(xué)院將交通運(yùn)輸專業(yè)確立為特色專業(yè)，分了鐵路運(yùn)輸和城市交通管理兩個方向（本文只討論鐵路運(yùn)輸方向）。在培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，分析了國內(nèi)各類高校的培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與西南交通大學(xué)等優(yōu)秀學(xué)校培養(yǎng)卓越工程師、高職高專學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的錯位競爭。我們對鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向的現(xiàn)場工程師的理解是：基礎(chǔ)理論扎實(shí)，熟悉鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場工作內(nèi)容，能夠主動獲取相關(guān)專業(yè)新知識，并應(yīng)用到現(xiàn)場工作當(dāng)中，能夠應(yīng)對鐵路現(xiàn)場日常運(yùn)營管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

二、構(gòu)建鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的思路

從鐵路人才供需現(xiàn)狀的調(diào)查出發(fā)，以人才需求為導(dǎo)向，從本專業(yè)學(xué)生的知識能力基礎(chǔ)出發(fā)，確定出本專業(yè)人才培養(yǎng)崗位目標(biāo)，進(jìn)而確定出這些目標(biāo)崗位所必須的核心知識能力素質(zhì)要求，然后來確定課程體系（先確定專業(yè)核心課程，然后倒推出專業(yè)核心課程需要哪些專業(yè)基礎(chǔ)課程群來支撐，然后再推出專業(yè)基礎(chǔ)課程群需要哪些基礎(chǔ)理論課程群來支撐）。具體思路：

（一）以市場需求為導(dǎo)向制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向構(gòu)建課程體系

周立新等所著《同濟(jì)交通運(yùn)輸專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證后的思考》一文中，對交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)問題，2010年對上海鐵路局的需求進(jìn)行了問卷調(diào)查，我們借鑒了其中的相關(guān)內(nèi)容，并制定了問卷對成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局等相關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)查：①技術(shù)人才是鐵路急需人才的首要類型，在課程設(shè)置的時候，鐵路運(yùn)營技術(shù)類課程是重中之重，同時也應(yīng)適當(dāng)設(shè)置經(jīng)營管理類課程。②隨著高速鐵路的建設(shè)、列車運(yùn)行自動控制技術(shù)、調(diào)度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計算機(jī)技術(shù)等基礎(chǔ)知識的鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才更受現(xiàn)場的歡迎。③當(dāng)前鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才急需加強(qiáng)的專業(yè)知識是高速鐵路基礎(chǔ)知識及其運(yùn)營組織技術(shù)、調(diào)度集中、列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)等鐵路運(yùn)輸新技術(shù)。④除了需要加強(qiáng)工程技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新能力、經(jīng)營管理能力和溝通能力在鐵路運(yùn)輸管理工作中也很重要。⑤實(shí)踐教學(xué)方面，現(xiàn)場實(shí)習(xí)、校企合作培養(yǎng)被排在了課程設(shè)計、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)之前，是把理論知識與現(xiàn)場工作接軌的有效手段，使學(xué)生更快的掌握現(xiàn)場工作標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容以及流程，更快的達(dá)到工作崗位要求。

（二）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)構(gòu)建課程體系

我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生最大的特點(diǎn)就是個體之間差異大，學(xué)習(xí)習(xí)慣、動機(jī)、能力、策略等方面參差不齊，整體來說，他們的知識基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)主動性、行為習(xí)慣等方面與一本二本學(xué)生有相當(dāng)大的差距，所以在制定課程體系的時候，應(yīng)該遵循理論夠用、突出實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)場工作能力培養(yǎng)為原則。太難的課程，例如列車牽引計算，實(shí)際用到的又不是很多，就沒有必要開設(shè)。把有難度的重點(diǎn)課程，例如行車組織，原來一學(xué)期四個學(xué)分，改為兩學(xué)期，每期三個學(xué)分，通過增加學(xué)時，拉長學(xué)習(xí)時間，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)消化，提高教學(xué)效果。以前鐵道工程是專業(yè)基礎(chǔ)課之一，但考慮到課程難度很大，并且學(xué)生將來就業(yè)一般不會去工程局做工程，所以將課程撤銷，將將相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容合并到線路基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸概論當(dāng)中做簡要介紹。課堂教學(xué)聯(lián)系鐵路現(xiàn)場實(shí)際，在課內(nèi)教學(xué)中設(shè)置課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，增加對工作現(xiàn)場情況的介紹，現(xiàn)場工作內(nèi)容的模擬操作，通過“教學(xué)做一體”的教學(xué)手段，使學(xué)生學(xué)習(xí)基本理論的基礎(chǔ)上掌握現(xiàn)場崗位的工作技能。

三、鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的基本情況介紹

最終制定的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，包括基礎(chǔ)理論課程群（包括人文社科政治基礎(chǔ)、自然科學(xué)基礎(chǔ)）、專業(yè)基礎(chǔ)課程群、專業(yè)核心課程群、專業(yè)限選課、課外實(shí)踐等模塊?，F(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標(biāo)要求課程體系必須保證與現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸工作接軌，采用課堂教學(xué)、課程設(shè)計、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)、企業(yè)實(shí)習(xí)的四維一體培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)包括課內(nèi)實(shí)踐、課外實(shí)踐兩部分，課內(nèi)實(shí)踐包括課堂上實(shí)踐內(nèi)容的教學(xué)和課程設(shè)計，課外實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等。本課程體系中實(shí)踐教學(xué)50學(xué)分，占到總學(xué)分180的27.8%，達(dá)到了教育部關(guān)于應(yīng)用型本科教學(xué)對于實(shí)踐教學(xué)的要求，對學(xué)生熟悉現(xiàn)場工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應(yīng)期會起到很大的作用。專業(yè)限選課涵蓋了其他運(yùn)輸方式、經(jīng)營管理類課程，以及高速、重載、調(diào)度集中等鐵路新技術(shù)，為學(xué)生工作后熟悉現(xiàn)場新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎(chǔ)。在必修課里增設(shè)了交通工程、物流管理、財務(wù)管理等課程，鼓勵學(xué)生考物流師資格證、會計證等，一方面可以使學(xué)生的視野放大到綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，對提升學(xué)生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。

四、實(shí)施鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的思考

篇5

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；工程實(shí)踐能力；要素分析；培養(yǎng)對策

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2011）22-0289-02

引言

由于交通運(yùn)輸業(yè)屬于生產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于基礎(chǔ)地位，道路運(yùn)輸組織與管理水平直接決定交通運(yùn)輸業(yè)的整體效率水平，社會對于道路運(yùn)輸?shù)母邔哟渭夹g(shù)管理人才的需求也越來越高。特別是在國家倡導(dǎo)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會的今天，要適應(yīng)交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求上就要強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。

一、工程實(shí)踐能力內(nèi)涵與基本要素分析

所謂工程實(shí)踐素質(zhì)[1]，除包含思想素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、文化素質(zhì)、身體心理素質(zhì)外，更注重創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。作為21 世紀(jì)的工程人才，大學(xué)生在校學(xué)習(xí)的同時應(yīng)受到工程實(shí)踐素質(zhì)的初步教育，即市場意識、質(zhì)量意識、安全意識、群體意識、環(huán)境意識、社會意識、經(jīng)濟(jì)意識、管理意識、創(chuàng)新意識和法律意識等。

從具體內(nèi)容上來講，學(xué)生的工程實(shí)踐能力應(yīng)該包括工程意識、基礎(chǔ)實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力等四個層次 [2]，這四個層次是在人才培養(yǎng)的過程中，逐漸深入、逐漸升華的過程，對學(xué)生的要求不斷提升的過程。從知識體系上來說，工程實(shí)踐能力包括工程科學(xué)理論、工程技術(shù)、工程管理等三個方面的內(nèi)容。

二、國內(nèi)交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求特點(diǎn)與現(xiàn)狀

根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況統(tǒng)計，畢業(yè)生主要去向包括以下五類[3]：（1）政府運(yùn)輸管理部門；（2）運(yùn)輸企業(yè)；（3）院校及科研單位；（4）交通建設(shè)企業(yè)；（5）物流企業(yè)。上述企業(yè)與部門明顯的特點(diǎn)是，各個崗位需要一定的工程實(shí)踐能力。來自最新企業(yè)對人才招聘條件的調(diào)查，中國已有80%的企業(yè)在考核應(yīng)聘人員時，其首選目標(biāo)上，選擇了綜合能力的高低而不是成績的好壞，對工科而言，而綜合能力的高低最重要的一個方面就是工程實(shí)踐能力。

但目前來看，交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)還存在以下不足：（1）思想上對實(shí)踐教學(xué)重視不夠。目前中國的交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)院校，不同程度地存在重理論、輕實(shí)踐、重知識傳授、輕能力培養(yǎng)和重課內(nèi)、輕課外的現(xiàn)象。教學(xué)計劃中缺乏對各種實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)的總體設(shè)計和綜合全面的考慮。（2）傳統(tǒng)工程實(shí)踐教學(xué)側(cè)重于對理論教學(xué)解釋、驗(yàn)證和簡單延伸，主要為理論教學(xué)服務(wù)，對交通運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用背景較強(qiáng)認(rèn)識不足，未能從培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識出發(fā)對傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行拓展，沒有建立和完善相對獨(dú)立且能支撐理論教學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。（3）實(shí)習(xí)等工程教學(xué)流于形式。由于企業(yè)接受短暫的實(shí)習(xí)生害怕影響正常的生產(chǎn)秩序，不愿接受實(shí)習(xí)生，使得交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)往往是走馬觀花，有些甚至是流于形式，部分學(xué)生往往找個單位蓋章表明實(shí)習(xí)了事。學(xué)生難以親自參與運(yùn)輸過程，工程實(shí)踐能力得不到有效培養(yǎng)。（4）教師的工程實(shí)踐能力偏低。在許多工科院校，中青年教師大都是從校門到校門接受工程實(shí)踐訓(xùn)練，導(dǎo)致他們普遍缺乏現(xiàn)代工程意識、工程素質(zhì)培養(yǎng)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對企業(yè)的研究開發(fā)、規(guī)劃設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)活動過程不熟悉，使得其授課往往不能理論聯(lián)系實(shí)踐，學(xué)生也得不到有效的培養(yǎng)。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)對策

根據(jù)現(xiàn)代工程教育的發(fā)展趨勢，在強(qiáng)化學(xué)生工程實(shí)踐能力的教學(xué)改革中，要進(jìn)行了積極的探索實(shí)踐，針對交通運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)，提高學(xué)生工程實(shí)踐能力主要采取以下幾個方面的措施：

1.開展實(shí)踐能力培養(yǎng)的科技活動，激發(fā)學(xué)生實(shí)踐活動興趣。針對交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐特點(diǎn)，避免片面的理論教學(xué)模式，要激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐活動興趣，可采取諸多的課外活動，讓專業(yè)學(xué)生參與其中，并主動去實(shí)地調(diào)研，與實(shí)踐結(jié)合區(qū)思考創(chuàng)新。如舉辦交通運(yùn)輸設(shè)計大賽、交通運(yùn)輸案例設(shè)計等，通過與實(shí)踐緊密相結(jié)合的活動，促進(jìn)學(xué)生的實(shí)踐活動興趣。通過進(jìn)行課外科技活動的目的，一是促使學(xué)生學(xué)習(xí)科技文化知識，培養(yǎng)科技意識、創(chuàng)造精神、科研能力等；二是促進(jìn)學(xué)生的科技文化知識的應(yīng)用，促使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力；三是促進(jìn)學(xué)生智力優(yōu)勢和知識優(yōu)勢的發(fā)揮，以利于科技知識發(fā)展、創(chuàng)新。

2.采取各種途徑有力提高交通運(yùn)輸專業(yè)教師的工程實(shí)踐素質(zhì)。一個好的實(shí)踐指導(dǎo)教師應(yīng)具備以下知識和技能：理論方面包括專業(yè)（交通運(yùn)輸）知識和專業(yè)相關(guān)的新技術(shù)新工藝。實(shí)踐方面包括教學(xué)實(shí)踐能力、教學(xué)演講能力、教學(xué)觀察指導(dǎo)能力等。此外，還應(yīng)掌握相應(yīng)的組織管理能力和實(shí)習(xí)育人能力。對交通運(yùn)輸專業(yè)來說，提高教師的工程實(shí)踐能力可從以下幾個方面入手：（1）優(yōu)化科研環(huán)境，鼓勵青年專業(yè)教師積極參與橫向科研課題研究。目前，青年教師一定要積極的參與科研工作，在科研中，迅速提高自己的實(shí)踐能力。通過做這些項(xiàng)目，青年教師不僅能深入本學(xué)科的知識前沿及工程實(shí)踐應(yīng)用，而且可以使基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識與工程實(shí)際緊密結(jié)合，從而鍛煉、提高分析和解決工程問題能力。（2）校企掛鉤，為青年專業(yè)教師工程實(shí)踐創(chuàng)造條件工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)踐能力主要通過工程實(shí)踐鍛煉而獲得。高校為企業(yè)提供理論支持，企業(yè)為高校教師提供實(shí)踐的平臺，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。（3）鼓勵青年教師走向企業(yè)或其他單位，從事一段時間的實(shí)踐工作后再走向教學(xué)崗位?；蛘咧苯訌钠髽I(yè)與其他非教學(xué)單位引進(jìn)教師。

3.產(chǎn)學(xué)結(jié)合建設(shè)校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地。地方企業(yè)真實(shí)的工程環(huán)境和生產(chǎn)條件是地方性院校寶貴的辦學(xué)資源，通過協(xié)商，學(xué)?？膳c企業(yè)橫向聯(lián)合，建立了長效的校企共建實(shí)踐教學(xué)基地，制定和完善了相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控與運(yùn)行管理機(jī)制。建立方法可通過與以前學(xué)生實(shí)習(xí)過的單位聯(lián)系，建立單位檔案，事后進(jìn)行回訪交流，建立了互敬互助的關(guān)系；或和每年需要實(shí)習(xí)生較多的單位進(jìn)行戰(zhàn)略合作，簽訂中長期實(shí)習(xí)協(xié)議書或授予其我?！敖虒W(xué)實(shí)習(xí)基地”招牌。

4.給予工程實(shí)踐足夠重視，構(gòu)筑獨(dú)立的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的課程與實(shí)習(xí)體系。要建立和完善符合交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。必須正確認(rèn)識和把握人才需求域、人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)與實(shí)踐教學(xué)體系的關(guān)系，正確把握寬基礎(chǔ)與專業(yè)的關(guān)系，按照需求領(lǐng)域?qū)θ瞬潘刭|(zhì)的需求，建立和完善專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。交通運(yùn)輸人才需求領(lǐng)域具有三層結(jié)構(gòu)：（1）最底層是交通運(yùn)輸所對應(yīng)的人才需求域，第二層對應(yīng)的是交通運(yùn)輸業(yè)，第三層對應(yīng)的是交通運(yùn)輸業(yè)的若干個專業(yè)方向。（2）人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)的第一層是具有工科的以交通運(yùn)輸相關(guān)的統(tǒng)計、經(jīng)濟(jì)、管理、優(yōu)化為主的知識、能力與素質(zhì)，第二層是具有在交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)從事一般的技術(shù)、管理、科研的能力與素質(zhì)，第三層是具有在交通運(yùn)輸專業(yè)內(nèi)某個專業(yè)方向上從事專門工作的能力與素質(zhì)。

5.構(gòu)筑多元化的師資隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制。雙師型教師就是那些既具有高校教師任職資格，又具有較強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐能力的高水平教師。同時，為加快“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，要制定合理的“雙師型”師資隊(duì)伍的評價標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一套適于本校實(shí)際的“雙師型”教師的評價體系與激勵機(jī)制。對“雙師型”教師的職稱評定、職務(wù)評聘和工資待遇等方面要做到客觀公正，對其評價標(biāo)準(zhǔn)須要面向工程實(shí)踐和專利創(chuàng)新，而不能單純看重其發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與獲獎等級。

6.重視對學(xué)生工程實(shí)踐能力考核。構(gòu)建客觀的、可操作性的學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價體系。工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價、考核的標(biāo)準(zhǔn)和方法必須便于操作，具有可實(shí)際操作性，能夠量化判定，否則一切都是空的，也就是說考核標(biāo)準(zhǔn)和方法應(yīng)該可以分解為一定的量化指標(biāo)，能夠用這些指標(biāo)來客觀、科學(xué)地定性和定量地評定學(xué)生的工程實(shí)踐能力。定期考核教學(xué)效果，形成質(zhì)量保證和監(jiān)控系統(tǒng)，確定專業(yè)知識應(yīng)用、思維判斷、創(chuàng)造創(chuàng)新、工程實(shí)踐計算和設(shè)計、團(tuán)結(jié)協(xié)作等工程實(shí)踐能力的評價要素，確定電氣專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)評價內(nèi)容和指標(biāo)體系，提出評價的操作及過程控制方法。

結(jié)語

目前，高等教育正在經(jīng)歷一場深刻的變革，交通運(yùn)輸專業(yè)不僅僅是培養(yǎng)工程師，而是培養(yǎng)懂科技、會動手、善管理、重效益、有素質(zhì)、能競爭的跨世紀(jì)人才。高校只有切實(shí)轉(zhuǎn)變教育觀念，提高認(rèn)識，積極探索，構(gòu)建先進(jìn)完善的交通運(yùn)輸專業(yè)工程實(shí)踐能力培養(yǎng)體系，不斷加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，建設(shè)一支高水平的、與學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)要求相適應(yīng)的專業(yè)教師隊(duì)伍，才能有效地保證學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識的進(jìn)一步提高，滿足建設(shè)創(chuàng)新型國家對高層次工程技術(shù)人才的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉光復(fù).加強(qiáng)工科大學(xué)生的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)[J].中國青年科技，2005，(3)：18-19.

[2]王建勝.高校工程實(shí)踐教學(xué)中的素質(zhì)培養(yǎng)[J].高教論壇，2007，(6)：100-102.

[3]孟俊煥.交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐[J].實(shí)驗(yàn)科學(xué)與技術(shù)，2009，(3)：102-104.

[4]馬駟，彭其淵，王琳，朱志國.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2006，(6)：95-97.

[5]李錦春.論學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建[J].江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2007，(14)：56-58.

篇6

論文關(guān)鍵詞：校企合作；實(shí)現(xiàn)建議；中職學(xué)校；廣西交通運(yùn)輸學(xué)校

當(dāng)前，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時期，中等職業(yè)教育改革與發(fā)展面臨新形勢。如何有效破解中職學(xué)校普遍存在的資金緊缺、設(shè)備落后、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、招生難、就業(yè)難等一系列難題．促進(jìn)學(xué)校穩(wěn)健快速、持續(xù)和諧發(fā)展，從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會。成為擺在各中職學(xué)校面前的一個迫在眉睫的課題。～些學(xué)校的成功事實(shí)證明，借鑒國外職業(yè)教育發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，抓準(zhǔn)校企合作這個關(guān)鍵，探索并實(shí)施行之有效的校企合作模式，是化解學(xué)校難題，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的有效途徑。這里，以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的典范性合作取得的成果為例．對校企合作促進(jìn)中職學(xué)校發(fā)展做簡要論述。

一、校企合作的現(xiàn)狀、方向及典范

1．校企合作的現(xiàn)狀

如今，越來越多的中職學(xué)校已經(jīng)意識到與企業(yè)開展合作辦學(xué)的重要性和必要性，積極貫徹落實(shí)國家和地方政府關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決策部署．大膽實(shí)踐校企合作，取得了一定的成果。但是，大多數(shù)中職學(xué)校與企業(yè)的合作還僅僅停留在建立實(shí)訓(xùn)基地、簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)及就業(yè)協(xié)議、為企業(yè)職工開展短期培訓(xùn)等小范圍、少項(xiàng)目的中淺層次上，利益、文化等多方因素難與企業(yè)融為一體，雙方合作效果有限，亟需拓寬合作領(lǐng)域，深化合作層次，實(shí)現(xiàn)最大化雙贏。

2．校企合作的方向

《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出：“進(jìn)一步建立和完善適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，滿足人民群眾終身學(xué)習(xí)需要，與市場需求和勞動就業(yè)緊密結(jié)合，校企合作、工學(xué)結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、形式多樣、靈活開放、自主發(fā)展。有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！薄秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010～2020年)》更為明確地提出：“調(diào)動行業(yè)企業(yè)的積極性。建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)法規(guī)，促進(jìn)校企合作制度化。鼓勵行業(yè)組織、企業(yè)舉辦職業(yè)學(xué)校，鼓勵委托職業(yè)學(xué)校進(jìn)行職工培訓(xùn)。制定優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和教師實(shí)踐，鼓勵企業(yè)加大對職業(yè)教育的投入?！眹艺咭褳橹新殞W(xué)校與企業(yè)相互合作指明了方向，作為培養(yǎng)中等專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)學(xué)校．更應(yīng)站在改革開放的前沿陣地，切實(shí)開展校企深層合作，推進(jìn)產(chǎn)教結(jié)合，把企業(yè)的需要作為學(xué)校教學(xué)和育人的方向．把廣大人民群眾的需求作為辦學(xué)宗旨。

3．校企合作的典范

進(jìn)入新世紀(jì)以來。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校一直把“校企合作，產(chǎn)教結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展”作為學(xué)校制度建設(shè)和基礎(chǔ)能力建設(shè)的重要課題來研究與實(shí)施．確立了科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的內(nèi)源型產(chǎn)教結(jié)合辦學(xué)思路。學(xué)校共與海爾、美的、步步高等30多家知名企業(yè)開展深入合作，其中與海爾集團(tuán)的合作成效尤為顯著。2003年底，學(xué)校與海爾集團(tuán)簽訂協(xié)議，聯(lián)合建立廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心．企業(yè)提供教學(xué)樣機(jī)和培訓(xùn)定單，學(xué)校提供場地和師資，合作培養(yǎng)適任海爾顧服崗位的技術(shù)人員。通過合作引進(jìn)海爾先進(jìn)的企業(yè)文化理念。在校園里樹立起一面鮮明的旗幟。經(jīng)過幾年的內(nèi)化發(fā)展，學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作不斷深化，到2007年，已經(jīng)達(dá)到“三中心合一”(“三中心”即海爾在全國各大省市設(shè)立的培訓(xùn)中心、技術(shù)中心、備件中心。培訓(xùn)中心以訂單方式向海爾服務(wù)商提供各類技術(shù)和管理人才，技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供服務(wù)技術(shù)支持及教學(xué)案例。備件中心負(fù)責(zé)給全區(qū)服務(wù)商配送備件：目前廣西區(qū)域“三中心”全部落戶廣西交通運(yùn)輸學(xué)校，是全國唯一一家)，成為海爾集團(tuán)與地方院校合作的典范。

二、校企合作對中職學(xué)校發(fā)展的重要作用

校企合作使校企雙方獲益。對于企業(yè)來說，可以“量體裁衣”式地培養(yǎng)后備勞動者、降低員工流失率、減少培訓(xùn)成本、場地成本、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提高企業(yè)競爭力等等。這里不再贅述。對于中職學(xué)校來說．可以成為打開學(xué)校發(fā)展殿堂大門的鑰匙．成為推動學(xué)校改革發(fā)展跨上新臺階的云梯．在緩解辦學(xué)資金壓力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、深化教研教改、強(qiáng)化內(nèi)部管理、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等各方面發(fā)揮著十分重要的作用。

1．促進(jìn)學(xué)校緩解辦學(xué)資金短缺壓力

校企開展深層合作．資源共享。共同建立實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地，甚至企業(yè)直接投入一定經(jīng)費(fèi)或設(shè)備，在校內(nèi)或周邊建立工廠，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)教研一體化”，不僅為學(xué)校節(jié)約資金。更可以創(chuàng)造可觀效益。如廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心，主要業(yè)務(wù)是提供服務(wù)技術(shù)支持、特種電器維修、商場不良品鑒定、教學(xué)培訓(xùn)實(shí)習(xí)及教學(xué)案例等。年均服務(wù)工單近萬條。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾備件物流中心，作為海爾區(qū)域備件庫，為廣西海爾服務(wù)商提供備件支持，同時為全國備件庫提供備件周轉(zhuǎn)調(diào)撥。2006年以來年均發(fā)貨量都在700萬元以上。2009年，海爾備件物流中心被廣西教育廳評估認(rèn)定為自治區(qū)級示范性實(shí)訓(xùn)基地。

2．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

目前．中職學(xué)校教師大多是從高校畢業(yè)生中錄聘的，他們專業(yè)水平較高，理論知識豐富，但缺點(diǎn)是知識應(yīng)用能力不強(qiáng)，實(shí)際操作水平不高，這在很大程度上影響了職校教學(xué)質(zhì)量的提高。學(xué)校與企業(yè)合作創(chuàng)設(shè)實(shí)習(xí)基地，興辦專業(yè)產(chǎn)業(yè)，為廣大教師，特別是專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作能力提供了條件和機(jī)會，而且在實(shí)際工作中，教師把理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合把教學(xué)與科研相結(jié)合，這有利于提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。提高教學(xué)質(zhì)量．對職業(yè)學(xué)校建立一支過硬的師資隊(duì)伍有著十分重要的意義。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校經(jīng)常邀請企業(yè)高級技術(shù)人員來學(xué)校給教師開展講座培訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)，并聘請企業(yè)技術(shù)人員做兼職教師。還利用假期派遣專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，同時，安排專業(yè)教師給企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)，師資隊(duì)伍不斷得以優(yōu)化。

3．促進(jìn)學(xué)校深化教研教改

學(xué)校在與企業(yè)合作過程中，深入企業(yè)，融入企業(yè)，參與企業(yè)產(chǎn)品研究、項(xiàng)目開發(fā)，反過來可以將在一線掌握的新信息和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于教學(xué)，促進(jìn)教學(xué)研究與改革。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校機(jī)電專業(yè)科長黃兆牛同志(兼項(xiàng)目經(jīng)理)在與海爾集團(tuán)的合作交流中，積極探究和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，組織實(shí)施了“行動導(dǎo)向”教學(xué)法的實(shí)踐與研究，在全校推廣應(yīng)用，取得顯著成效。2008年該項(xiàng)目獲得廣西中職教育教改優(yōu)秀教改成果一等獎。

4．促進(jìn)學(xué)校強(qiáng)化內(nèi)部管理

一個好的企業(yè)，必定有好的管理制度和工作流程，這就是大多數(shù)提倡“制度第一，總裁第二”管理理念的企業(yè)都能取得成功的奧秘。相反，許多中職學(xué)校卻往往存在制度不健全、流程不順暢的現(xiàn)象，造成內(nèi)部管理薄弱松散，大大降低工作效率，進(jìn)而造成人心渙散甚至衍生其他負(fù)面問題的不利局面。如果善于引進(jìn)合作企業(yè)的管理理念和制度流程，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于學(xué)校管理。必將健全和完善內(nèi)部管理，為實(shí)現(xiàn)學(xué)校科學(xué)發(fā)展增強(qiáng)保障。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校大膽借鑒企業(yè)經(jīng)驗(yàn)．率先建立并實(shí)施iso質(zhì)量管理體系。通過了stcw78／95國際公約及標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證．成為廣西首家建立職業(yè)教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系并通過認(rèn)證的院校，對于學(xué)校近年來陸續(xù)獲得“國家級重點(diǎn)中?！?、“全國職業(yè)教育先進(jìn)單位”和“自治區(qū)示范職業(yè)學(xué)?！钡瘸煽儤s譽(yù)，起到了毋庸置疑的保障作用。

5．促進(jìn)學(xué)校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

學(xué)校與企業(yè)合作?？梢詮膶W(xué)生管理、教學(xué)改革、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等多方面促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。尤其是按照企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)開展實(shí)踐教學(xué)以及開辦專門的企業(yè)班實(shí)行訂單培養(yǎng)。更是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的有效途徑。比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心對該校學(xué)生全面開放，除了安排常規(guī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，課余時間學(xué)生可以自由到車間觀摩學(xué)習(xí)，目睹真實(shí)故障的排除過程，認(rèn)識市場罕見的特種電器(如價值六七萬元的醫(yī)用冰柜等)，開闊了眼界，增長了見識，感受了企業(yè)文化。尤其是師傅們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和熱情周到的服務(wù)態(tài)度，更讓學(xué)生深受感染。又比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心，2003年成立以來年均培訓(xùn)量達(dá)1000人次以上，培訓(xùn)在校生已達(dá)700多名(含兄弟學(xué)校200多名)，均獲得要求比較嚴(yán)格的海爾上崗資質(zhì)：培訓(xùn)農(nóng)民工3000多名，技術(shù)合格，素質(zhì)達(dá)標(biāo)，成為一百多個海爾服務(wù)商旺季用工的生力軍。學(xué)校專設(shè)“海爾班”，學(xué)生在校攻讀專業(yè)知識，同時，作為海爾服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的簽約學(xué)徒或員工的雙重身份接受海爾培訓(xùn)中心的系統(tǒng)培訓(xùn)。學(xué)生經(jīng)過強(qiáng)化培訓(xùn)獲取海爾上崗證。定期參加帶薪實(shí)習(xí)，切實(shí)提高技能。

6．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)校園文化建設(shè)

任何一個成功的企業(yè)都有其優(yōu)秀的文化，將企業(yè)文化引入學(xué)校，加強(qiáng)校園文化建設(shè)．不僅對廣大師生的精神風(fēng)貌和工作學(xué)習(xí)風(fēng)氣，而且對學(xué)校的建設(shè)、改革和發(fā)展都有著極為正面的影響。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)合作就十分重視文化融入，將海爾集團(tuán)的企業(yè)文化上墻——比如“日事日畢。日清日高”的理念等，經(jīng)過熏陶認(rèn)同和內(nèi)化吸收，對師生員工的工作學(xué)習(xí)效率產(chǎn)生了很深的影響。

7．促進(jìn)學(xué)校破解學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)難題

與企業(yè)共同建立學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，甚至建立公司、工廠，是校企合作的重要部分。這就破解了許多中職學(xué)校每年為安排學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)而感到頭痛的重大難題。比如前面說到的廣西交通運(yùn)輸學(xué)校“三中心合一”以及專門開辦“海爾班”就是一個典型的案例。

8．促進(jìn)學(xué)校走出招生困境

通過校企合作，可以促進(jìn)學(xué)校在教研教改、師資建設(shè)、內(nèi)部管理、校園文化、人才質(zhì)量等各方面得以加強(qiáng)和提高，特別是促進(jìn)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)——通暢了這個“出口”，必然會帶動、興旺招生這個“進(jìn)口”，推動學(xué)校駛?cè)恕斑M(jìn)、留、出”良性循環(huán)、科學(xué)和諧發(fā)展的快車道。

三、校企合作的實(shí)現(xiàn)過程、存在問題及建議

1．實(shí)現(xiàn)過程

校企合作的內(nèi)容不同、模式不同，實(shí)現(xiàn)的過程就自然有異。這里以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作為例，其實(shí)現(xiàn)過程可以分為調(diào)研分析、建立模式(型)、運(yùn)行監(jiān)控和反饋改進(jìn)四個階段，見圖1：

2．存在問題

校企合作存在的主要問題有：

(1)學(xué)校受傳統(tǒng)觀念影響，合作意識和主動意識不強(qiáng)。影響合作的效果

由于中職學(xué)校傳統(tǒng)習(xí)慣而導(dǎo)致的自身慣性和惰性，導(dǎo)致合作辦學(xué)的意識不強(qiáng)，與企業(yè)合作的主動性不高，合作方式往往流于形式，無論是形式的創(chuàng)新還是內(nèi)容的開拓，都難有實(shí)質(zhì)性、突破性的進(jìn)展。從實(shí)際情況看，很多中職學(xué)校依然固守以學(xué)校為中心的教學(xué)模式．實(shí)踐教學(xué)往往作為理論課程的驗(yàn)證和補(bǔ)充，被視為教學(xué)中的一種輔助手段，沒有確立實(shí)踐教學(xué)的獨(dú)立作用和地位。

(2)企業(yè)受眼前利益影響，人才戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)意識不足。影響合作的層次

大多數(shù)企業(yè)沒有建立長遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略意識．只滿足于目前的生產(chǎn)效益，對于技能人才重招用，輕培養(yǎng)，認(rèn)為即使不通過校企合作也能獲得技能人才，合作積極性不高，使學(xué)校尋求合作時遇到較多阻力。多數(shù)企業(yè)給予學(xué)校的資助。也只是停留在項(xiàng)目支持、實(shí)習(xí)基地提供、員工培訓(xùn)合作上，與真正意義上的校企合作目標(biāo)——建立起一個可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制，還有相當(dāng)差距。從長遠(yuǎn)看，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，主動營造環(huán)境和提供條件，與學(xué)校共同培養(yǎng)高技能人才。才是解決企業(yè)人才緊缺的有效途徑。

(3)受社會環(huán)境影響，校企合作的體制機(jī)制尚不健全．影響合作的效益

在當(dāng)前的社會環(huán)境下，雖然國家的一系列文件規(guī)章在一定程度上推動了校企合作的開展。取得了一定效果，發(fā)揮了重要作用，引起政府、學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長和社會的關(guān)注，使校企合作成為評價學(xué)校和培訓(xùn)成果的重要內(nèi)容之一。但至今國家在推行校企合作制度方面沒有上升到立法層面，對學(xué)校和企業(yè)均沒有太大的約束力。由于缺乏制度的約束，合作的風(fēng)險貫穿合作的過程。同時學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)增大了企業(yè)安全生產(chǎn)的工作難度，易發(fā)生工傷事故和糾紛，風(fēng)險性進(jìn)一步增大。這就造成了合作的層面較低，合作的穩(wěn)定性、長期性較差，合作的效益沒有充分發(fā)揮。

3．建議

篇7

【關(guān)鍵詞】軌道交通 教學(xué)質(zhì)量 評價體系

【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）09-0252-02

一、教學(xué)質(zhì)量評價體系

為實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通運(yùn)營需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為本位，以能否適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營人才需求、獲得用人單位的好評為最高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)，必須逐步建立以專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評價、教學(xué)條件質(zhì)量評價、教師教學(xué)質(zhì)量評價、學(xué)生的基本素質(zhì)評價和社會聲譽(yù)評價為教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價體系，為交通服務(wù)業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德和一定創(chuàng)新能力的高素質(zhì)的應(yīng)用型技能人才。

（一）專業(yè)建設(shè)科學(xué)性評價

1.專業(yè)設(shè)置科學(xué)性評價

專業(yè)設(shè)置是否科學(xué)在整個教學(xué)質(zhì)量評價體系中是至關(guān)重要的第一步，所以，對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量評價，以就業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)設(shè)置的科學(xué)性是重要的一環(huán)。

2.課程開發(fā)科學(xué)性評價

課程是指學(xué)校按照一定的教育目的所建構(gòu)的各種教育、教學(xué)活動的系統(tǒng)。它是職業(yè)教學(xué)的核心，其設(shè)置的合理與否將直接關(guān)系到教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。課程是由培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇與改革、教學(xué)方法的改革、教材建設(shè)、課程考核等方面組成。

（二）教學(xué)條件質(zhì)量評價

1.師資隊(duì)伍

教師，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，本專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，既要有從事職業(yè)教育工作的理論水平和能力，又要有專業(yè)實(shí)踐技能和經(jīng)驗(yàn)，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)。

2.實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件

包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件和校外實(shí)踐基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員職業(yè)技能的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，突出職業(yè)崗位技能模擬訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)運(yùn)用能力是職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)的重點(diǎn)，同時又是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑。

3.教學(xué)管理制度

它是規(guī)范教學(xué)工作，實(shí)施教學(xué)管理的重要依據(jù)，用于保證教學(xué)工作有秩序、有成效地進(jìn)行。學(xué)校建立并推行ISO9001質(zhì)量管理體系，制定了23個程序文件及71個作業(yè)指導(dǎo)文件定期開展內(nèi)部質(zhì)量審核，規(guī)范學(xué)校的教育教學(xué)工作，有效保障教學(xué)質(zhì)量。

（三）教師教學(xué)質(zhì)量的教學(xué)過程評價

所有的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、人才培養(yǎng)方案最終都要落實(shí)到教師的教學(xué)過程，所以要制定有效的制度公平、公正評價教師教學(xué)質(zhì)量，保證人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.聽課制度

一方面成立由主要校領(lǐng)導(dǎo)、教學(xué)管理部門及教研組長參加的聽課小組，組織聽課、評課活動；另一方面建立任課教師相互聽課制度，每學(xué)期每位教師聽課不少于3次。

2.督導(dǎo)制度

學(xué)校非常重視對教學(xué)質(zhì)量的評價和提升。2001年成立教學(xué)督導(dǎo)組，由校長擔(dān)任組長，建立了校、科、組三級質(zhì)量監(jiān)控和保障體系，對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)控。

3.教學(xué)檢查制度

一方面，學(xué)校對各教學(xué)部門教學(xué)文件的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；另一方面，對教師階段教學(xué)工作各環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，實(shí)行三查兩控制。

4.學(xué)生信息反饋制度

每周收集《學(xué)生學(xué)習(xí)信息記錄表》，注重學(xué)生信息反饋，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。

5.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)能力制度

實(shí)行教師兩年兩個月到生產(chǎn)一線頂崗實(shí)踐、到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)、舉辦教師下企業(yè)實(shí)踐匯報會等活動，使教師掌握相應(yīng)的操作技能，了解行業(yè)人才新需求，市場發(fā)展新方向。

6.學(xué)生評教制度

學(xué)生是教學(xué)過程中的主體，他們對教學(xué)質(zhì)量的評價比較客觀，但有時會出現(xiàn)主觀偏差，通過數(shù)理統(tǒng)計并借助微機(jī)處理以達(dá)到學(xué)生評價的公正性。

（四）學(xué)生基本素質(zhì)的教學(xué)結(jié)果評價

這是針對學(xué)生職業(yè)能力的評價，核心是看學(xué)生的發(fā)展進(jìn)步，是否有就業(yè)能力和職業(yè)競爭力，主要包括以下四個方面。

1.職業(yè)關(guān)鍵能力

關(guān)鍵能力是一種跨專業(yè)的能力，具體包括職業(yè)道德規(guī)范、勝任城市軌道交通運(yùn)營管理一線的站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員等職業(yè)崗位的意志品質(zhì)；群體中的行為合作能力；創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力；具有為任職后的學(xué)習(xí)和發(fā)展打好基礎(chǔ)的能力和適應(yīng)職業(yè)應(yīng)變的能力，如自我調(diào)節(jié)的良好心理素質(zhì)等。

2.必備知識與理論

必備知識與理論是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間對必備的文化基礎(chǔ)知識、專業(yè)的基本理論掌握與應(yīng)用的能力。應(yīng)該看到，勝任站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員的職業(yè)崗位工作，是本學(xué)生畢業(yè)的最基本標(biāo)準(zhǔn)；掌握必要的專業(yè)理論與技能是學(xué)生走向職業(yè)生涯進(jìn)行的必備條件；而一定的文化基礎(chǔ)既是培養(yǎng)扎實(shí)專業(yè)知識、技能的基礎(chǔ)，也是學(xué)生終身學(xué)習(xí)、終身發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

3.職業(yè)技能水平與“雙證”率

作為就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育，所培養(yǎng)的學(xué)生必須熟練掌握本專業(yè)所對應(yīng)的某一職業(yè)崗位的專業(yè)技能（包括心智技能和操作技能），而學(xué)生專業(yè)技能水平是用職業(yè)資格證書來衡量的，所以用職業(yè)資格證書取證率來進(jìn)行學(xué)生技能水平評價，標(biāo)準(zhǔn)是較為客觀的。本專業(yè)要全面推行“雙證書”制度，將職業(yè)資格證書作為學(xué)生獲得畢業(yè)證書的必要條件，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量的第三方評價。

4.獲獎情況和成才典型

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)在校生的校內(nèi)外獲獎情況和畢業(yè)生的成才典型，反映了學(xué)生多方面的發(fā)展?jié)摿?，也是本專業(yè)教學(xué)質(zhì)量社會評價的一個重要外在指標(biāo)。

（五）社會聲譽(yù)的評價

該指標(biāo)的目的是看社會對城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的社會評價，以反映本專業(yè)在社會聲譽(yù)中所處的地位。具體包括就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、學(xué)生報到率和流失率、短期培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)與推廣五部分內(nèi)容。

1.就業(yè)率

中等職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，其吸引生源的最大優(yōu)勢就是就業(yè)率。就業(yè)率是學(xué)生是否受用人單位歡迎的主要標(biāo)志，能直接反映中等職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)水平，并具有較高的公信力和可比性。

2.就業(yè)質(zhì)量

就業(yè)質(zhì)量是就業(yè)率的一個延伸的指標(biāo)。它不是一個單純的概念，而是一個綜合的、比較寬泛的概念，主要包括專業(yè)對口率、職業(yè)穩(wěn)定率、工作稱職率、崗位晉升率、平均工資水平及自主創(chuàng)業(yè)及對口升學(xué)等。

3.學(xué)生報到率和流失率

錄取學(xué)生的報到率以及學(xué)生在不同學(xué)期（學(xué)年）的流失率。從一個側(cè)面反映了社會、家長、學(xué)生對學(xué)校的認(rèn)可程度。是學(xué)校社會聲譽(yù)的表現(xiàn)形式之一。

4.短期培訓(xùn)

本專業(yè)設(shè)置的功能除了提供正規(guī)的學(xué)歷教育外，還應(yīng)該包含為社會主動、積極地舉辦城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)相關(guān)工種短期培訓(xùn)的功能。短期培訓(xùn)既有相對靈活、變化較快的特點(diǎn)，同時也有各種實(shí)踐性教育占突出地位的特色。社會選擇短訓(xùn)時，講求“實(shí)用”、“時效”，在一定程度上反映了學(xué)校辦學(xué)水平和行業(yè)地位。

5.教科研與成果推廣

本專業(yè)要發(fā)揮本專業(yè)教師教科研優(yōu)勢，聯(lián)合廣州地鐵公司、深圳地鐵公司，進(jìn)行交通行業(yè)相關(guān)科研課題的研究，服務(wù)交通，為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

二、提高教學(xué)質(zhì)量的探討

（一）深入調(diào)研、科學(xué)設(shè)置專業(yè)

沒有調(diào)研就沒有發(fā)言權(quán)，沒有深入城市軌道交通行業(yè)調(diào)研就難以遵循交通行業(yè)人才需求，科學(xué)定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和就業(yè)崗位，就會導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置不適合生產(chǎn)需求、不服務(wù)“市場”，也會造成畢業(yè)生就業(yè)困難，教學(xué)資源浪費(fèi)，專業(yè)招生的困難。所以，專業(yè)設(shè)置前一定要了解國家《交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和廣東省城市、城際軌道交通線網(wǎng)建設(shè)，以及人才需求狀況，科學(xué)設(shè)置專業(yè)，真正體現(xiàn)職業(yè)教育“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”的精神。

（二）科學(xué)開發(fā)課程和教材

職業(yè)學(xué)校的教學(xué)指導(dǎo)思想是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”，所以本專業(yè)課程開發(fā)務(wù)必根據(jù)站務(wù)員、票務(wù)員、行車值班員、客運(yùn)值班員等崗位工作的技能操作要求產(chǎn)生一個完整課程方案的全過程。包括課程設(shè)置、課程內(nèi)容、學(xué)時數(shù)、考試考查、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)等，是學(xué)校確定教學(xué)內(nèi)容和實(shí)施教學(xué)計劃、教學(xué)大綱、開發(fā)技能型實(shí)用教材等的總和。

（三）改革人才培養(yǎng)模式

學(xué)校要改革傳統(tǒng)的以學(xué)校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，努力與廣東地方鐵路有限公司，廣州地下鐵道總公司，深圳地下鐵道總公司等交通服務(wù)行業(yè)建立深度的校企合作關(guān)系，鞏固和完善“2+1”頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的“旺入淡出、工學(xué)交替”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。根據(jù)交通客運(yùn)高峰周期的生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)，每年的“五一”、“十一”和“春運(yùn)”等客運(yùn)繁忙階段，學(xué)校根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的用人需求，實(shí)時調(diào)整教學(xué)計劃，安排學(xué)生到行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行階段性實(shí)習(xí)。全面培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，體現(xiàn)“做中學(xué)、做中教”的職業(yè)教育特色。

（四）建設(shè)有專業(yè)特色的師資隊(duì)伍

教師，是辦學(xué)的主要條件，是教學(xué)的主導(dǎo)力量，因此從專任教師的數(shù)量和結(jié)構(gòu)看，要保持合理的生師比例、職稱結(jié)構(gòu)比例，提高專任教師在師資隊(duì)伍中的比例，專業(yè)課教師數(shù)量要充足；從教師自身的素質(zhì)來看，職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師應(yīng)具有“雙師”素質(zhì)，并具備良好的身心素質(zhì)和良好的專業(yè)素養(yǎng)，為提高教學(xué)質(zhì)量的有力保障。

（五）建設(shè)和完善教學(xué)設(shè)施

包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件和校外實(shí)踐基地。本專業(yè)必須設(shè)有工位充足軌道交通實(shí)訓(xùn)室，包括軌道交通模擬沙盤，供電系統(tǒng)和行車組織基本操作和展示，以及行車組織實(shí)訓(xùn)室等到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，培養(yǎng)學(xué)生崗位技能。

（六）采用的有效教學(xué)方法

根據(jù)城市軌道運(yùn)輸服務(wù)與管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，教學(xué)中務(wù)必針對學(xué)生特點(diǎn)，精心設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。經(jīng)過教學(xué)實(shí)踐，目前，在城市軌道運(yùn)輸與管理專業(yè)教學(xué)卓有成效的教學(xué)方法當(dāng)推動導(dǎo)向教學(xué)方法的模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法、研究性教學(xué)法、多媒體教學(xué)法等，最大限度地實(shí)現(xiàn)以素質(zhì)教育為基、能力培養(yǎng)為本、提高學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)技能為目的。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：工科;全日制;專業(yè)學(xué)位;培養(yǎng)模式

中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）42-0144-03

引言：

工學(xué)碩士學(xué)位是培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實(shí)際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才，分為專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)型學(xué)位。其培養(yǎng)規(guī)格各有側(cè)重，在培養(yǎng)目標(biāo)上有明顯差異。區(qū)別于側(cè)重理論研究的學(xué)術(shù)學(xué)位，專業(yè)學(xué)位是以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向，重視實(shí)踐和應(yīng)用，其主要目的在于“加速培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才”，獲得專業(yè)學(xué)位的人，主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，如工程師、醫(yī)師、律師、會計師等。《教育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》（教研[2009]1號）指出[1]，“隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力的高層次專門人才，研究生教育必須要增強(qiáng)服務(wù)于國家和社會發(fā)展的能力，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際需求的緊密聯(lián)系”。因此，對工科專業(yè)學(xué)位研究生而言，實(shí)踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是其培養(yǎng)的重要目標(biāo)[2]。對全日制專業(yè)學(xué)位研究生，不僅要傳授基礎(chǔ)理論知識，更要培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力、獨(dú)立的工作能力和工程實(shí)現(xiàn)能力。如何在校園環(huán)境下增強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐能力并激發(fā)其創(chuàng)新能力和創(chuàng)新熱情，是目前工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式亟待解決的問題?；诖?，本文以工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生為研究對象，提出通過建立校企共建的高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與工科研究生校外實(shí)踐基地，以校內(nèi)導(dǎo)師與實(shí)踐基地企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制為主的工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式。

一、交通運(yùn)輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)存在的問題

從2009年起，我國大部分專業(yè)學(xué)位碩士開始實(shí)行全日制培養(yǎng)，并發(fā)放“雙證”[3][4]。由于全日制專業(yè)研究生培養(yǎng)模式執(zhí)行時間不長，其培養(yǎng)方向往往有所偏離：一方面，將專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)等同于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，單方面強(qiáng)調(diào)純理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)發(fā)表學(xué)術(shù)論文檔次與水平，而忽略了實(shí)踐環(huán)節(jié)，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié);另一方面卻走向另外一個極端，將全日制專業(yè)學(xué)位研究生視為“升級本科”，是本科生即將融入社會的“崗前培訓(xùn)”，因此，很多專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)習(xí)期間的主要任務(wù)就是給導(dǎo)師“干活”，甚至有些專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)成為“放羊式”管理，導(dǎo)致研究生失去創(chuàng)新能力與創(chuàng)新激情。實(shí)際上，專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)該更加注重培養(yǎng)實(shí)踐研究和創(chuàng)新能力，專業(yè)學(xué)位教育的突出特點(diǎn)是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，將基礎(chǔ)理論以靈活、創(chuàng)新的方式應(yīng)用于實(shí)際中，提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。目前我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的觀念、體制、培養(yǎng)模式正處于改革與創(chuàng)新的關(guān)鍵時期，如何加強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐創(chuàng)新能力已成為我國研究生教育急待解決的問題，另外，針對我國專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式不明確等問題，也有必要結(jié)合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)開展相關(guān)研究工作。

二、全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式

全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式采用“雙導(dǎo)師制”，其思想是對研究生在校學(xué)習(xí)的整個過程實(shí)施“引導(dǎo)+激勵+管控”的管理措施，以校企共建實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新基地，以校外實(shí)踐基地為創(chuàng)新平臺，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實(shí)踐能力再到實(shí)踐創(chuàng)新的良好過渡[5]。全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程分為三個階段（圖1）：

第一階段，加強(qiáng)研究生利用實(shí)驗(yàn)室（或?qū)嵙?xí)基地）創(chuàng)新研發(fā)能力，與企業(yè)共建“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機(jī)制。專業(yè)學(xué)位研究生第一年為理論學(xué)習(xí)階段。在此期間，充分利用校內(nèi)資源，建立科學(xué)有效的“開放實(shí)驗(yàn)室”內(nèi)部管理制度，發(fā)揮研究生實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新研發(fā)能力。校內(nèi)導(dǎo)師充分發(fā)揮科研帶頭作用，建立以研究生為基礎(chǔ)、2個及以上教師在內(nèi)的結(jié)構(gòu)合理的科研團(tuán)隊(duì)。借助縱、橫向課題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生邏輯能力、專業(yè)技能及創(chuàng)新實(shí)踐能力。同時，研究生需完成專業(yè)學(xué)位論文開題工作，結(jié)合校外導(dǎo)師實(shí)踐項(xiàng)目確定研究方向。學(xué)院需建立與企業(yè)合作“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機(jī)制，成立“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”，成立學(xué)院“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”的相關(guān)制度，制定院企合作校外教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理、評價體系，以保證校企培養(yǎng)模式的高效性。

第二階段，為實(shí)踐引導(dǎo)階段，以校企共建實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新基地，以校外實(shí)踐基地為創(chuàng)新平臺，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換。專業(yè)學(xué)位研究生第二年為實(shí)踐與創(chuàng)新綜合能力的培養(yǎng)階段。在該階段，研究生直接參與到企業(yè)科研項(xiàng)目，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下與企業(yè)科研人員共同推動科研進(jìn)展。結(jié)合校企雙方的實(shí)際，以企業(yè)實(shí)際工程和科研項(xiàng)目為載體，企業(yè)在研究生培養(yǎng)過程中得到研究生的人力和智力支持，同時拓展企業(yè)吸納人才渠道。高校發(fā)揮服務(wù)社會功能，通過校企實(shí)驗(yàn)室對企業(yè)有償（或部分有償）開放，推動企業(yè)科技進(jìn)步。同時，與企業(yè)定期互動交流，了解交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新需求，形成一、二階段的互動反饋機(jī)制。這一階段促使研究生的教學(xué)實(shí)踐與科研實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生能充分接觸到生產(chǎn)第一線，增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，為將來步入社會做好鋪墊。

第三階段，結(jié)合專業(yè)學(xué)位研究生定期成果考核評估機(jī)制，導(dǎo)師指導(dǎo)研究生完成論文，幫助研究生順利就業(yè)。專業(yè)學(xué)位研究生第三年面臨著就業(yè)與畢業(yè)論文的雙重壓力，因此稱為崗位群能力培養(yǎng)階段。結(jié)合前面階段的理論與實(shí)踐積累，校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師共同指導(dǎo)研究生完成畢業(yè)論文與就業(yè)。

三、實(shí)例分析

山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院擁有交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科碩士點(diǎn)（包括道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等三個二級學(xué)科碩士點(diǎn)）及橋梁與隧道工程二級學(xué)科碩士點(diǎn)，擁有交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士授予權(quán)[5]。

交通工程學(xué)院在校企共建方面一直走在學(xué)校的前列。2009年山東建筑大學(xué)、山東路通道路材料有限公司和山東大山路橋工程有限公司達(dá)成協(xié)議共建實(shí)驗(yàn)室。學(xué)校提供600平米的實(shí)驗(yàn)場地，兩共建方共同出資1000余萬元人民幣。實(shí)驗(yàn)室籌建完成后，由學(xué)校對實(shí)驗(yàn)室實(shí)施組織管理，安排專家和專業(yè)教師到實(shí)驗(yàn)室從事教學(xué)、科研工作，取得的科研成果與其他兩方共同享有知識產(chǎn)權(quán)。在30年的合作期限內(nèi)，經(jīng)過科研人員的共同努力，該實(shí)驗(yàn)室2011年被評為“十二五”山東省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室自成立以來，在研究生實(shí)踐教學(xué)方面發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，成為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生校內(nèi)實(shí)踐和創(chuàng)新的基地。

在校外實(shí)踐平臺方面，學(xué)校與濟(jì)南金曰公路工程有限公司、山東省交通科學(xué)研究所、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院、濟(jì)南市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司等單位都建立了良好的合作關(guān)系，一些單位還是學(xué)校研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地或研究生實(shí)踐基地。該培養(yǎng)模式中，以我院交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐基地――濟(jì)南金曰公路工程有限公司為校外實(shí)踐平臺，聘任該單位學(xué)術(shù)水平較高或有技術(shù)專長的具有高級技術(shù)職稱的專家學(xué)者作為兼職或合作導(dǎo)師，并納入學(xué)校研究生指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)的整體規(guī)劃。在校外實(shí)踐基地導(dǎo)師的指導(dǎo)下，幫助專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實(shí)踐能力再到實(shí)踐創(chuàng)新的良好過渡。

四、結(jié)語

工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式遵循“合理定位、明確方向、突出特色、提高發(fā)展”的原則，強(qiáng)調(diào)科學(xué)的、全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量觀，以社會需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化“知識、能力、素質(zhì)”的綜合培養(yǎng)，緊緊圍繞“理論與實(shí)踐相結(jié)合”的辦學(xué)特色，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力與工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，力爭為社會培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用研究型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國教育部.教育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見[C].2009.

[2]段培永.建筑強(qiáng)弱電結(jié)合的創(chuàng)新性應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系研究[J].山東建筑大學(xué)學(xué)報，2013，28（6）：590-594.

[3]董芳.基于校企合作培養(yǎng)高端技能型人才模式研究[J].長春教育學(xué)院學(xué)報，2015，（2）：72-73.

[4]李景元，蔣國平，等.淺析“雙導(dǎo)師制”在工程碩士培養(yǎng)過程中的落實(shí)情況[J].學(xué)位與研究生教育，2008，（12）：19-23.

[5]張思峰.交通運(yùn)輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式研究[C].2014.

Exploration on the Training Mode of Full-time Professional Graduate Degree of Engineering Major：A Case Study on Transportation Discipline in Shandong Jianzhu University

YU Xiao-hua，ZHANG Si-feng，LI Mei-ling

（School of Transportation Engineering，Shandong Jianzhu University，Jinan，Shandong 250101，China）

篇9

關(guān)鍵詞：鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)；人才培養(yǎng)方案；建設(shè)

近年來我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，急需補(bǔ)充有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的、有技術(shù)背景的復(fù)合型人才，而那些有技術(shù)背景的復(fù)合型人才中很大的比例都是在高職學(xué)院培養(yǎng)的，因此高職教育與軌道交通事業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)的，軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，才能為高職教育的發(fā)展提供廣闊的空間，而高職教育的建設(shè)發(fā)展必須適應(yīng)當(dāng)今軌道交通行業(yè)對人才能力的需求，只有適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展趨勢，才能培養(yǎng)出學(xué)有所用的人才，從而推動軌道交通業(yè)健康、快速的發(fā)展。

一、加強(qiáng)校企合作體制機(jī)制建設(shè)

1、行業(yè)企業(yè)共建專業(yè)指導(dǎo)委員會

為保證教學(xué)與運(yùn)輸企業(yè)接軌，推進(jìn)鐵道交通運(yùn)輸管理教學(xué)改革，提高人才管理質(zhì)量，聘請鐵路現(xiàn)場知名專家組成的專業(yè)委員會委員，對專業(yè)人才培養(yǎng)全過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控，并根據(jù)市場需求和崗位需求及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)主頁課程體系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)的“無縫銜接”。

2、校企合作課程建設(shè)和教材開發(fā)

針對鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)《車站工作組織》、《鐵路行車規(guī)章》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度》、《鐵路客運(yùn)組織》、《鐵路貨運(yùn)組織》等主干課程，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位需求，由學(xué)院和鐵路運(yùn)輸企業(yè)共同開發(fā)和編寫教材，不僅可以用作高職鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)的教學(xué)用書，而且也可以作為運(yùn)輸培訓(xùn)教材，使教育標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到和諧統(tǒng)一。

二、人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

1、人才培養(yǎng)模式改革

創(chuàng)新培養(yǎng)模式、調(diào)整和完善人才培養(yǎng)方案，按照對接崗位技能設(shè)置課程、對接崗位考核標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)生評價標(biāo)準(zhǔn)的思路，構(gòu)建以校企合作、工學(xué)結(jié)合為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)模式，校企共同把握專業(yè)發(fā)展方向，確定人才培養(yǎng)規(guī)格，完成人才培養(yǎng)過程，采取按工種培養(yǎng)、分階段訓(xùn)練的方式，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，實(shí)行企業(yè)檢驗(yàn)人才質(zhì)量，完成職業(yè)技能鑒定，實(shí)現(xiàn)訂單培養(yǎng)，保證學(xué)生對口就業(yè)，提高學(xué)生的綜合競爭力和適應(yīng)能力。

突出學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)。新的人才培養(yǎng)模式將有力促進(jìn)“企業(yè)文化進(jìn)校園、頂崗實(shí)習(xí)到企業(yè)”，使“工學(xué)結(jié)合”既有載體又有平臺，讓學(xué)生深切體會和充分意識到“要進(jìn)企業(yè)門、學(xué)做企業(yè)人，首崗能勝任、多崗能適應(yīng)”是有崗能頂和有業(yè)可就的前提條件，從而調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，形成校企互利雙贏、合作持續(xù)高效的新型運(yùn)行機(jī)制。

2、課程體系構(gòu)建

按照改革后的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，對現(xiàn)有課程體系進(jìn)行調(diào)整。打破傳統(tǒng)的學(xué)科型教學(xué)體系，進(jìn)一步增加實(shí)踐教學(xué)的比例，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的比例達(dá)到40：60。突出鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)在教學(xué)體系中的重要地位，針對車站值班員、調(diào)車區(qū)長、列車調(diào)度員、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員員等五個崗位群開設(shè)五門核心專業(yè)課和5門實(shí)訓(xùn)課，根據(jù)各自崗位特點(diǎn)，采用“理實(shí)一體化”教學(xué)、集中專項(xiàng)訓(xùn)練、案例情景教學(xué)、仿真模擬演練等方式。對學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，突出運(yùn)輸專業(yè)“培養(yǎng)目標(biāo)系列化，培養(yǎng)目標(biāo)的途徑多樣化”的辦學(xué)特色。

三、加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)以培養(yǎng)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)五大崗位群高端技能型專門人才為核心，堅(jiān)持校企共建、共享雙贏的建設(shè)方針，深化專業(yè)教學(xué)改革，強(qiáng)化實(shí)踐育人，滿足車站值班員、車站調(diào)度員、列車調(diào)度員、客運(yùn)值班員及列車值班員、貨運(yùn)值班員等崗位（群）職業(yè)技能訓(xùn)練與職業(yè)技能鑒定需求，滿足700人辦學(xué)規(guī)模的需求。計劃在原有的接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)中心等9個實(shí)訓(xùn)場室的基礎(chǔ)上增加運(yùn)輸現(xiàn)代化技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)室、客運(yùn)應(yīng)急預(yù)案實(shí)訓(xùn)室，并對接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)中心和客運(yùn)禮儀實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行升級改擴(kuò)建，從而形成一個全新的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)基地。

四、加強(qiáng)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)力度，提高師資隊(duì)伍整體實(shí)力。要求40歲以下沒有研究生學(xué)位學(xué)歷的現(xiàn)職教師在職讀研，提高學(xué)歷層次；選派教師參加相關(guān)專業(yè)技術(shù)和教學(xué)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力；組織教師深入鐵路現(xiàn)場調(diào)研實(shí)踐，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，提高教師的實(shí)踐能力和企業(yè)影響力；鼓勵教師承擔(dān)教改科研課題、與企業(yè)聯(lián)合編寫教材、開發(fā)課程教學(xué)資源，提高教學(xué)科研水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量；要求新教師參加職業(yè)技能培訓(xùn)，在5年內(nèi)取得職業(yè)技能證書，達(dá)到雙師型要求；新老教師結(jié)對子“以老帶新”，傳授教學(xué)技能，提高整體實(shí)力；聘請鐵路行業(yè)專家、能工巧匠擔(dān)任兼職教師，優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)；結(jié)合學(xué)校名師建設(shè)工程，培養(yǎng)專業(yè)帶頭人、骨干教師和青年拔尖人才，增強(qiáng)師資隊(duì)伍發(fā)展?jié)撃堋?/p>

總之，為了適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，將鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)成軌道交通特色的高技能人才培養(yǎng)、社會技術(shù)培訓(xùn)、行業(yè)科技服務(wù)、國際合作教育于一體的具有示范性和輻射力的省內(nèi)高職示范專業(yè)，實(shí)現(xiàn)“特色鮮明、省內(nèi)優(yōu)秀、行業(yè)一流”的建設(shè)目標(biāo)。建立起具有真實(shí)的職業(yè)環(huán)境、設(shè)備先進(jìn)、工位充足、軟硬件配套的實(shí)訓(xùn)中心和校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)基地，以教學(xué)為主，發(fā)揮教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)、服務(wù)的多功能作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張曉玲， 城市軌道交通，鐵路與城市軌道交通人才需求調(diào)查分析與培養(yǎng)改革，2010（12）：12-14

[2] 沈洋.高職院校專業(yè)課程教學(xué)基本資源建設(shè)探索[J].遼寧高職學(xué)報.2013（8）58-61

篇10

[關(guān)鍵詞] 卓越工程師教育培養(yǎng)計劃；分層次；模塊化；課程體系

[中圖分類號] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 1005-4634（2014）01-0085-04

0 引言

為了貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020）》中提出的要求，教育部從我國高等教育的實(shí)際出發(fā)，借鑒國際上卓越工程師培養(yǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，對高等教育實(shí)施了重大改革計劃――“卓越工程師培養(yǎng)計劃”。該計劃要求高等院校轉(zhuǎn)變辦學(xué)理念、拓新人才培養(yǎng)思路、調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、深入改革人才培養(yǎng)模式，為各行各業(yè)培養(yǎng)各種類型的優(yōu)秀工程師后備軍。

2013年6月19日，在韓國首爾召開的國際工程聯(lián)盟大會上，《華盛頓協(xié)議》全會一致通過接納中國為該協(xié)議簽約成員，我國成為該協(xié)議組織第21個成員，這在一定程度上表明我國工程教育的質(zhì)量已經(jīng)得到了國際社會的認(rèn)可，是我國工程教育界多年努力的結(jié)果。

所謂的卓越工程師并不是說其專業(yè)知識很豐富，也不是指其解決問題的能力更強(qiáng)，而在于其具備較高的綜合素質(zhì)，具備扎實(shí)的工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識、較強(qiáng)的工程素質(zhì)和實(shí)踐能力及自我獲取知識、社會交往和組織管理能力[1]。新的歷史條件下，對交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系改革的研究，是適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的需要，是提升專業(yè)辦學(xué)水平、增強(qiáng)畢業(yè)生競爭力的重要議題。通過對課程體系的改革和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)課程體系的模塊化重構(gòu)、課程內(nèi)容的多樣性整合、課程順序的合理性調(diào)整，為交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)方案的制定、課程體系的改革和教學(xué)實(shí)踐提供有借鑒意義的參考模式。

1 課程體系現(xiàn)狀及問題分析

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)前身是1982年創(chuàng)辦的“交通運(yùn)輸管理”和1984年創(chuàng)辦的“汽車運(yùn)用工程”兩個原交通部重點(diǎn)本科專業(yè)，1997年合并為交通運(yùn)輸專業(yè)。2008年被評為重慶市特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，2009年建成“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”國家級精品課程，2010年被批準(zhǔn)為國家特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、通過全國工程教育專業(yè)認(rèn)證，2011年獲批教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”第二批試點(diǎn)專業(yè)，2012年、2013年先后獲批重慶市、國家“專業(yè)綜合改革試點(diǎn)”建設(shè)項(xiàng)目。該專業(yè)所依托的“交通運(yùn)輸工程”一級學(xué)科是重慶市重點(diǎn)學(xué)科，歷史悠久，行業(yè)特色鮮明，在道路運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸節(jié)能與污染控制、交通運(yùn)輸安全、載運(yùn)工具運(yùn)用、物流工程等領(lǐng)域優(yōu)勢突出，擁有博士學(xué)位授予權(quán)、交通運(yùn)輸工程重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、山地城市交通暢通與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，為專業(yè)建設(shè)發(fā)展提供了有力支撐。辦學(xué)30年來，交通運(yùn)輸專業(yè)在人才培養(yǎng)方面，始終保持了道路運(yùn)輸?shù)奶厣c優(yōu)勢。近年來，為適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)綜合化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展對人才的新要求，不斷調(diào)整培養(yǎng)方案，優(yōu)化學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與專業(yè)能力，專業(yè)內(nèi)涵向現(xiàn)代物流、綜合運(yùn)輸、城市軌道交通等方向延伸和拓展。

交通運(yùn)輸專業(yè)具有顯著的工程特點(diǎn)，實(shí)踐性強(qiáng)，與運(yùn)輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)和要求上強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。交通運(yùn)輸信息化和智能化發(fā)展以及運(yùn)輸企業(yè)管理體制的變革，對交通運(yùn)輸人才的綜合素質(zhì)和能力提出了更高的要求，更為強(qiáng)調(diào)高層次復(fù)合型人才的培養(yǎng)。多年來，按照學(xué)校統(tǒng)一要求，執(zhí)行的課程體系由公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三個部分組成，除課內(nèi)實(shí)踐外，另配有實(shí)踐環(huán)節(jié)，包括各類實(shí)習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計（論文）等。從學(xué)分分布來看，公共基礎(chǔ)課占44.17%，專業(yè)基礎(chǔ)課占30.83%，專業(yè)課占8.33%，實(shí)踐環(huán)節(jié)占16.67%。這樣的課程體系與卓越工程師教育培養(yǎng)計劃強(qiáng)調(diào)學(xué)生工程實(shí)踐、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求契合度較低，學(xué)生實(shí)踐鍛煉的機(jī)會明顯偏少，而且公共基礎(chǔ)課所占比例偏高、專業(yè)類課程設(shè)置方面也有不合理之處，見表1。

表1 課程體系中各部分學(xué)分所占比重

課程 學(xué) 學(xué)分 比

類型 時 理論 實(shí)踐 例

公共 必修 1128 63.75 6.75 39.17%

基礎(chǔ) 選修 144 9 0 5%

專業(yè) 必修 576 33.75 2.25 20%

基礎(chǔ) 選修 312 15.5 4 10.83%

專 必修 64 4 0 2.22%

業(yè) 選修 176 9 2 6.11%

實(shí)踐環(huán)節(jié) 必修 480 0 30 16.67%

合計 2880 135 45 100%

通過對先前課程體系的分析和研究以及對其體系下培養(yǎng)的工程師或畢業(yè)生的實(shí)況、社會用人單位的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生不能很好地滿足用人單位的需要，也不能很好地適應(yīng)社會發(fā)展的新要求，主要表現(xiàn)為：創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力和社會適應(yīng)力不強(qiáng)，工程素養(yǎng)不高，與社會實(shí)際需要脫節(jié)等。進(jìn)一步分析，出現(xiàn)這些問題的根本原因是課程體系和培養(yǎng)模式尚存在很多的不合理之處，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的要求，并結(jié)合專業(yè)自身特點(diǎn)，需要對課程體系進(jìn)行全面的改革和重構(gòu)。

2 課程體系改革思路及內(nèi)容

“卓越計劃”的提出首先是對教育教學(xué)理念的變革，每門課程的知識內(nèi)容體系要體現(xiàn)計劃的要求，圍繞創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主線，樹立工程教育服務(wù)行業(yè)、企業(yè)人才需求的觀念[1]。深度研究卓越工程師培養(yǎng)計劃的提出背景、指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)，確定交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、知識體系、實(shí)踐體系，基于當(dāng)前的課程體系，提出改革的具體內(nèi)容。從學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備的科學(xué)、工程和人文三個方面的綜合素質(zhì)切入，緊跟就業(yè)市場和升學(xué)需求，在知識、能力、人格方面對課程體系進(jìn)行重構(gòu)。課程體系改革中重視層次間、平臺間、課程群間的銜接性、關(guān)聯(lián)性和邏輯性，每部分有各自的教學(xué)目標(biāo)，有著對“工程素養(yǎng)”共同目標(biāo)的貢獻(xiàn)度。

2.1 結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)分層次構(gòu)建，形式上采用模塊化 編排

模塊化課程體系是一種能較好協(xié)調(diào)和滿足卓越工程師培養(yǎng)課程體系價值取向的課程體系結(jié)構(gòu)，模塊的數(shù)量和大小沒有約定俗成，尤其適用于有多個目標(biāo)、多項(xiàng)功能要求的復(fù)雜課程體系構(gòu)建[2]。在課程整合和教學(xué)內(nèi)容調(diào)整中，突破原有課程體系的限制，以培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的貢獻(xiàn)度為依據(jù)，形成基于平臺和課程群的18門核心課程。在課程體系的設(shè)置上，打破傳統(tǒng)的公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課形式，以工程素養(yǎng)培養(yǎng)為主線，以《“卓越工程師培養(yǎng)計劃”通用標(biāo)準(zhǔn)》、EC2000國際專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為參照，整合教學(xué)內(nèi)容，整體優(yōu)化課程設(shè)置，形成層次性、模塊化的課程體系，具體包括“3個層次”、“6個平臺”、“4個課程模塊”，實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐環(huán)節(jié)占比超過35%。3個層次為基礎(chǔ)課程、專業(yè)支柱課程、專業(yè)課程層次，層次間強(qiáng)調(diào)遞進(jìn)契合關(guān)系；6個平臺為科學(xué)與工程課程、人文素質(zhì)課程、外語課程、運(yùn)輸基礎(chǔ)課程、經(jīng)管基礎(chǔ)課程、物流工程課程平臺，平臺間優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)交叉知識傳遞；4個課程模塊為汽車運(yùn)用、運(yùn)輸工程、物流工程、交通信息模塊，模塊間搭建專業(yè)知識框架，形成綜合適用效果，目的是突出道路運(yùn)輸特色，適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)人才需求，培養(yǎng)學(xué)生寬廣深入的交通運(yùn)輸專業(yè)理論與技能。汽車運(yùn)用課程模塊強(qiáng)調(diào)汽車原理及檢測、維修等車輛技術(shù)管理知識和能力，針對運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)保發(fā)展趨勢，開設(shè)“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”（國家精品課程）、“交通運(yùn)輸環(huán)境污染與噪聲”；運(yùn)輸工程課程模塊與國際物流發(fā)展趨勢接軌，從客貨運(yùn)輸角度掌握道路運(yùn)輸?shù)睦碚摵湍芰?，適應(yīng)城市綜合交通的發(fā)展趨勢，將公交、軌道交通、出租、汽車租賃等納入到城市公共交通的教學(xué)內(nèi)容中來，開設(shè)“現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)”、“公共運(yùn)輸服務(wù)與營運(yùn)規(guī)劃”；物流工程課程模塊突出物流理念的更新和物流工程的發(fā)展，開設(shè)“物流運(yùn)作管理”、“現(xiàn)代物流工程”等課程；交通信息課程模塊注重培養(yǎng)與交通運(yùn)輸工程相關(guān)信息技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用知識和能力，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用，開設(shè)“交通運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)”、“交通物聯(lián)網(wǎng)”等課程，見圖1。

2.2 內(nèi)容上形成系統(tǒng)性整合，總體上體現(xiàn)區(qū)域性 特色

在課程內(nèi)容調(diào)整上，加大整合力度。為了突出學(xué)生的英語應(yīng)用能力，保證英語學(xué)習(xí)四年連續(xù)遞進(jìn)，將大學(xué)英語基礎(chǔ)課程縮減為1年，二年級開設(shè)“英語聽說”和“跨文化交流”課程，培養(yǎng)學(xué)生英語口語交流能力，開闊國際視野；三年級開設(shè)“智能交通工程”雙語課程，四年級開設(shè)“交通運(yùn)輸科技英語”課程，強(qiáng)化學(xué)生科技英語翻譯應(yīng)用能力。在專業(yè)課程教學(xué)、學(xué)術(shù)講座、科技創(chuàng)新活動、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)中，融入英語外文文獻(xiàn)查詢、翻譯和交流等能力的培養(yǎng)，引進(jìn)國際知名大學(xué)原版教材和課程資源，強(qiáng)化學(xué)生英語綜合應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容和教材選用上的國際化。為了加強(qiáng)課程改革，將核心課程重新調(diào)整整合：適應(yīng)新形勢下綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，將原有的“交通運(yùn)輸工程學(xué)”、“運(yùn)輸組織學(xué)”、“交通項(xiàng)目評估與管理”、“城市公共交通運(yùn)營管理”、“運(yùn)輸政策與法規(guī)”的部分內(nèi)容整合為“現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)”課程；為了突出管理過程中個人和群體的行為特征，在“管理學(xué)”的課程中增加組織行為學(xué)的內(nèi)容，并融入居民的出行行為分析，開設(shè)“管理與組織行為”；考慮學(xué)生在深造方面對應(yīng)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理碩士專業(yè)的培養(yǎng)要求，開設(shè)“交通工程學(xué)”、“汽車運(yùn)用工程”等課程，拓寬學(xué)生的知識領(lǐng)域。

為了強(qiáng)化實(shí)踐創(chuàng)新，實(shí)踐融入課程教學(xué)，原有的課程設(shè)計、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等對應(yīng)到四個課程群，并在課程理論教學(xué)的過程中實(shí)現(xiàn)穿插授課。增加實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目，增加學(xué)生企業(yè)實(shí)踐教學(xué)比重，開設(shè)創(chuàng)新能力拓展項(xiàng)目，由學(xué)生根據(jù)“興趣驅(qū)動、自主實(shí)踐、重在過程、追求實(shí)效”的原則自行安排。包括：各類大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃、學(xué)科與專業(yè)競賽、到企事業(yè)單位做實(shí)習(xí)生、當(dāng)公益活動自愿者、專題社會調(diào)查、校外（含國外）高校知識進(jìn)修等等。從學(xué)生實(shí)踐能力、理論與實(shí)踐結(jié)合能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面全面加強(qiáng)工程實(shí)踐鍛煉，形成“3+1”的人才培養(yǎng)形式，高度契合卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的目標(biāo)要求。

為了體現(xiàn)區(qū)域性特色，在課程教學(xué)內(nèi)容中，增大以重慶為代表的山地城市、西部地區(qū)的相關(guān)案例，力求增加課程的實(shí)用性，保持理論知識與實(shí)際應(yīng)用的融會貫通。如“汽車新能源與節(jié)能技術(shù)”以重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)依托的恒通客車、長安汽車等大型汽車制造商生產(chǎn)實(shí)踐活動為例，采用現(xiàn)場觀摩、企業(yè)教師專題授課、新能源與節(jié)能技術(shù)實(shí)際應(yīng)用案例分析等方式，增強(qiáng)學(xué)生工程素養(yǎng)的提升；“公共運(yùn)輸服務(wù)與營運(yùn)規(guī)劃”將當(dāng)前城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化、運(yùn)輸服務(wù)均等化、多模式運(yùn)輸體系構(gòu)建及協(xié)調(diào)合作等內(nèi)容融入到教學(xué)中，并將重慶市快速公交系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)營服務(wù)、效益評估、退出市場的整個過程展示給學(xué)生，力求闡釋運(yùn)輸方式的適應(yīng)性及公共運(yùn)輸服務(wù)的獨(dú)特性等問題。

3 培養(yǎng)模式創(chuàng)新助力工程素養(yǎng)提升

3.1 校內(nèi)培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與

對于教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實(shí)踐關(guān)系密切、工程知識密集的課程，應(yīng)以課程涉及到的工程案例為教學(xué)背景，或結(jié)合工廠實(shí)際講授，或在企業(yè)培訓(xùn)期間對相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)化[3]。卓越工程師培養(yǎng)計劃偏重創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)要求，在整個培養(yǎng)過程中需要突出這兩個方面。校內(nèi)培養(yǎng)主要是課堂教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、善創(chuàng)新”的總體要求，優(yōu)化設(shè)置教學(xué)課程體系，采用知識、案例、實(shí)踐、考核傳遞鏈完成培養(yǎng)方案的落實(shí)。課堂教學(xué)改變傳統(tǒng)以講授為主的手段，以案例教學(xué)、互動教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、問題式教學(xué)、探究式教學(xué)等方式，將學(xué)生的主動性和參與熱情激發(fā)起來，通過師生的互動交流，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、主動創(chuàng)新、要求創(chuàng)新的意識。如“現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)”及時地補(bǔ)充了最新的科技成果和學(xué)科的發(fā)展趨勢，站在全球視野搜集工程案例，采用案例教學(xué)、問題式教學(xué)對國際性問題開展研討；“汽車構(gòu)造與原理”將“汽車構(gòu)造”與“汽車原理”兩門課程內(nèi)容整合，加強(qiáng)車輛結(jié)構(gòu)及其運(yùn)用檢測方面的問題分析和探究，以啟發(fā)式、問題式教學(xué)激發(fā)學(xué)生的積極性。實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，多渠道、多方式演示設(shè)備、軟件的功能原理和操作流程，以引導(dǎo)、討論、自主的方式為主，增加學(xué)生的實(shí)際操作機(jī)會，提升學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力。如“運(yùn)輸組織學(xué)”采用集中演示、分組實(shí)驗(yàn)、分項(xiàng)指導(dǎo)的模式，促進(jìn)了學(xué)生的動手實(shí)踐能力。在課程考核方面，逐步將平時成績和期末成績的比重對調(diào)過來，在學(xué)生參與教學(xué)的過程中，增加隨機(jī)性考核環(huán)節(jié)，并以大作業(yè)的形式優(yōu)化考試成績結(jié)構(gòu)，使得期末考試成績在總成績中的比例低于40%，變注重考核結(jié)果為注重考核學(xué)習(xí)的過程，以更加真實(shí)地反映教學(xué)效果和學(xué)生習(xí)得。

3.2 校外培養(yǎng)加強(qiáng)聯(lián)合指導(dǎo)

校外培養(yǎng)以工程實(shí)踐為主，開設(shè)36周合計一年的各類工程實(shí)踐項(xiàng)目，其中重慶市各類企業(yè)結(jié)合自身經(jīng)營范圍合計提供18周的實(shí)踐項(xiàng)目訓(xùn)練，畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）依托國內(nèi)大型道路運(yùn)輸企業(yè)新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司完成。校外實(shí)訓(xùn)針對校內(nèi)理論課程展開，對應(yīng)設(shè)置機(jī)電工程、專業(yè)認(rèn)知、汽車運(yùn)用工程、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、道路客貨運(yùn)輸組織、交通樞紐與場站、物流系統(tǒng)等內(nèi)容，覆蓋交通運(yùn)輸專業(yè)的主體專業(yè)知識領(lǐng)域和技能要求。為了避免工程教育改革中出現(xiàn)的因重視實(shí)踐，而大幅減少理論的極端現(xiàn)象[4]，學(xué)校與合作企業(yè)聯(lián)合成立工程實(shí)踐指導(dǎo)小組，共同制定實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)及內(nèi)容，結(jié)合具體實(shí)踐項(xiàng)目開設(shè)理論課時，實(shí)行雙導(dǎo)師制，工作計劃細(xì)化到以“天”為單元的學(xué)習(xí)安排。校外培養(yǎng)階段，通過在企業(yè)的生活、學(xué)習(xí)、實(shí)踐等過程，著力培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力、組織協(xié)調(diào)與管理能力、創(chuàng)新能力、應(yīng)急能力、溝通能力等。

4 結(jié)束語

作為以道路運(yùn)輸為特色的交通運(yùn)輸國家特色專業(yè)，特別是依托教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、國家專業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目，分層次模塊化課程體系是一種先試先行的探索。經(jīng)過課程體系的優(yōu)化，內(nèi)容整合的課程比例達(dá)25%，專業(yè)課程教學(xué)方法改革比例達(dá)43%，實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分共增加3個，課程設(shè)計全部融入到校外綜合實(shí)訓(xùn)中，使得學(xué)生校外實(shí)習(xí)時長達(dá)到36周。新課程體系以明晰的層次結(jié)構(gòu)和多元的模塊內(nèi)容，憑借緊密的知識鏈形成層次分明、結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)化實(shí)踐、培養(yǎng)能力的全新格局，不僅改革了課程結(jié)構(gòu)，而且對課程內(nèi)容進(jìn)行了大幅整合，吸取了國內(nèi)外先進(jìn)教學(xué)改革理念，強(qiáng)調(diào)工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，為提升學(xué)生的工程素養(yǎng)創(chuàng)造了良好的平臺，同時引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)化教育理念，改革教學(xué)方法，增加師生互動，達(dá)到教學(xué)相長、內(nèi)涵提升的目的。新的課程體系屬于創(chuàng)新式的搭建，還需要經(jīng)過更多的時間檢驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證，今后需要進(jìn)行不斷地更新和完善，以培養(yǎng)更多高素質(zhì)的卓越工程師后備人才。

參考文獻(xiàn)

[1]薛銅龍，王小林，鞏琦.基于卓越工程師培養(yǎng)的“機(jī)械設(shè)計”課程教學(xué)改革[J].中國大學(xué)教學(xué)，2013，（3）：57-59.

[2]林健.面向“卓越工程師”培養(yǎng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革[J].高等工程教育研究，2011，（5）：1-9.