導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：核電站備件;.庫(kù)存量.;需求管理.;庫(kù)存優(yōu)化;.管理創(chuàng)新

創(chuàng)新，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)，更一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。對(duì)企業(yè)來(lái)講，管理是一個(gè)需不斷的創(chuàng)新和提升的永恒課題，管理創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力，沒(méi)有管理的創(chuàng)新，企業(yè)就象一潭死水，沒(méi)有生機(jī)，更談不上什么競(jìng)爭(zhēng)力。在市場(chǎng)化、全球化、信息化不斷進(jìn)步和發(fā)展的今天，企業(yè)發(fā)取得持續(xù)發(fā)展，必須根本性的變革管理理念、內(nèi)容和優(yōu)雅，用全新的管理方法來(lái)指導(dǎo)企業(yè)的管理工作，不斷的進(jìn)行管理創(chuàng)新，探索全新的管理方法。近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善以及互聯(lián)網(wǎng)加時(shí)代的來(lái)臨，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展和三資企業(yè)的壯大，給國(guó)有企業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，如果這個(gè)時(shí)候還是墨守成規(guī)、停滯不前，必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。管理薄弱一直是國(guó)有企業(yè)成本高、效率低和競(jìng)爭(zhēng)力低下的主要原因，管理水平低下成為企業(yè)發(fā)展的重要制約因素，不改革創(chuàng)新就是死路一條。對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)講，提高效益和競(jìng)爭(zhēng)力最重要的事就是“開(kāi)源節(jié)流”，對(duì)電廠來(lái)講，電價(jià)由國(guó)家確定，其它經(jīng)營(yíng)又受限制，所以“開(kāi)源”幾無(wú)可能，只有從“節(jié)流”上做文章，通過(guò)創(chuàng)新，減少財(cái)務(wù)、人力、備件等管理性成本支出，提高企業(yè)的贏利水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

一、供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門(mén)邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理就是要整合供應(yīng)商、制造部門(mén)、庫(kù)存部門(mén)和配送商等供應(yīng)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，減少供應(yīng)鏈的成本，促進(jìn)物流和信息流的交換，以求在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，生產(chǎn)和配送適當(dāng)數(shù)量的正確產(chǎn)品，提高企業(yè)的總體效益。供應(yīng)鏈管理通過(guò)多級(jí)環(huán)節(jié)，提高整體效益。每個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立存在的，這些環(huán)節(jié)之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)也不是靜止不變的，不但網(wǎng)絡(luò)間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不斷變化，而且網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成模式也在實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

二、備件供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的必要性、迫切性和重要性

核電站在建造成本確定的情況下，運(yùn)營(yíng)成本控制就成為核電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好壞的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，備件消耗占核電廠年度運(yùn)營(yíng)成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化備件和庫(kù)存管理來(lái)降低核電站運(yùn)營(yíng)成本，已經(jīng)成為核電站關(guān)注的課題。為了對(duì)備件及庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化，某核電對(duì)多家核電廠進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，備件庫(kù)存金額高是國(guó)內(nèi)核電站存在的普遍現(xiàn)象，尤其是早期國(guó)內(nèi)的核電站。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同型機(jī)組少，以至于可共享的備件不足，加上運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)缺乏導(dǎo)致的備件策略過(guò)于保守，還有就是成本控制意識(shí)普遍比較薄弱等，備件的采購(gòu)量遠(yuǎn)大于實(shí)際使用量，日積月累，產(chǎn)生大量的庫(kù)存積壓。中核某電廠單臺(tái)機(jī)組的庫(kù)存金額高達(dá)3.2億左右（且不含戰(zhàn)略備件），每百萬(wàn)千瓦庫(kù)存金額高達(dá)5.24億元人民幣，而正常情況下每臺(tái)機(jī)組一年的備件實(shí)際消耗量在4000-5000萬(wàn)元之間，庫(kù)存?zhèn)浼氖褂寐势?，?jù)統(tǒng)計(jì)：5年以上未領(lǐng)用備件占庫(kù)存金額的60%-70%之間，所占比重高，過(guò)高的庫(kù)存不僅大大造成了財(cái)務(wù)資金和庫(kù)存資金的浪費(fèi)，同時(shí)消耗了較多的倉(cāng)儲(chǔ)、人員資源。2014年6月中核運(yùn)行與中廣核進(jìn)行庫(kù)存優(yōu)化方面的對(duì)標(biāo)交流，通過(guò)對(duì)標(biāo)交流，對(duì)2014年年初的中核運(yùn)行與中廣核的存貨金額進(jìn)行了同口徑對(duì)比，中廣核單臺(tái)機(jī)組庫(kù)存金額高達(dá)3.18億元人民幣，每百萬(wàn)千瓦庫(kù)存金額高達(dá)3.18億元人民幣，就單機(jī)組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見(jiàn)如下表格。根據(jù)國(guó)外核電站相關(guān)科技文獻(xiàn)，法國(guó)EDF有19個(gè)電廠共58個(gè)反應(yīng)堆在運(yùn)行，自2000年開(kāi)始，EDF為減少備品備件的庫(kù)存，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（UTO），集中進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)、共享，淘汰品策略研究，并于2012年建立了庫(kù)存面積39000m2的EDF國(guó)有倉(cāng)庫(kù)VELAINES，由此可見(jiàn)，國(guó)外同行也把備件庫(kù)存優(yōu)化作為一項(xiàng)重要的發(fā)展戰(zhàn)略。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家核電站的備件管理手段相對(duì)國(guó)內(nèi)更加科學(xué)和先進(jìn)，我們還需不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒。

三、核電備件供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新

(一)備件需求管理方式的基本流程

首先，某核電公司全面預(yù)算管理委員會(huì)根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)際需求（歷史數(shù)據(jù)或其它電廠年度實(shí)際消耗量），制訂年度預(yù)算總盤(pán)子，并由全面預(yù)算管理辦公室分解并下發(fā)到各需求部門(mén)（如維修、運(yùn)行等）。備件需求部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求和預(yù)算控制目標(biāo)，制訂備件需求計(jì)劃并提交歸口部門(mén)進(jìn)行匯總和審核。此策略的目的就是實(shí)現(xiàn)了將成本控制的壓力向需求部門(mén)轉(zhuǎn)移。根據(jù)技術(shù)審核結(jié)果，備件需求部門(mén)提出采購(gòu)申請(qǐng)，由預(yù)算審核部門(mén)進(jìn)行會(huì)簽及分交。采購(gòu)部門(mén)接收到采購(gòu)計(jì)劃后，通過(guò)招標(biāo)或詢(xún)價(jià)，將市場(chǎng)信息向需求及技術(shù)審核部門(mén)反饋，由備件需求部門(mén)調(diào)整計(jì)劃并判斷是否超預(yù)算（在超預(yù)算的情況下，對(duì)采購(gòu)申請(qǐng)或預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，在不超預(yù)算的情況下，采購(gòu)部門(mén)簽訂合同并向企管處、設(shè)備管理處進(jìn)行備案）。最后，項(xiàng)目實(shí)施完畢后，采購(gòu)部門(mén)每月需將物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期反饋給預(yù)算部門(mén)，由全面預(yù)算管理辦公室制訂物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則并定期組織考核。備件需求計(jì)劃主要分為：年度備件需求計(jì)劃、季度備件需求計(jì)劃和緊急備件需求計(jì)劃。具體流程圖如下：

(二)備件使用等級(jí)及采購(gòu)優(yōu)先級(jí)

為了避免備件需求量提出過(guò)大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級(jí)和備件采購(gòu)優(yōu)先級(jí)高的物項(xiàng)。對(duì)于有壽期、數(shù)量大、易耗、易采購(gòu)的備件，做到多批次少庫(kù)存，對(duì)于制造周期長(zhǎng)的戰(zhàn)略備件，從發(fā)電需求的角度，優(yōu)先進(jìn)行儲(chǔ)備。在采購(gòu)資金不足的情況下，可由需求部門(mén)暫緩購(gòu)買(mǎi)使用等級(jí)和物項(xiàng)采購(gòu)優(yōu)先級(jí)低的物項(xiàng)，在保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，有效控制成本。備件使用等級(jí)分為A、B、C三級(jí)，A級(jí)為必?fù)Q件，指每次維修均必須更換的備件（包括長(zhǎng)周期備件），B級(jí)為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據(jù)檢查結(jié)果再確定是否更換的部件，C級(jí)為其他，指耗材等。采購(gòu)優(yōu)先等級(jí)分為1、2、3級(jí)，1級(jí)為本次采購(gòu)必須購(gòu)買(mǎi)，2級(jí)為本次采購(gòu)次優(yōu)先考慮購(gòu)買(mǎi)，3級(jí)為如本次采購(gòu)資金不足，可暫緩購(gòu)買(mǎi)。

(三)備件需求計(jì)劃及年度預(yù)算調(diào)整

商務(wù)部門(mén)在收到供應(yīng)商的正式報(bào)價(jià)后，應(yīng)及時(shí)向備件申請(qǐng)部門(mén)進(jìn)行反饋，申請(qǐng)部門(mén)可根據(jù)年度預(yù)算控制要求，對(duì)原申請(qǐng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的備件需求計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格控制在部門(mén)年度預(yù)算范圍內(nèi)，保障對(duì)成本的控制。如出現(xiàn)：國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)發(fā)生重大變化；公司戰(zhàn)略發(fā)生重大調(diào)整，進(jìn)而年度目標(biāo)發(fā)生重大變化；年度投資計(jì)劃目標(biāo)或上級(jí)規(guī)定的考核指標(biāo)發(fā)生重大變化；股東會(huì)、董事會(huì)提出調(diào)整預(yù)算要求；機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行必須的物項(xiàng)采購(gòu)；發(fā)生不可抗力事件等情況之一，導(dǎo)致預(yù)算目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)或產(chǎn)生較大偏離，可以通過(guò)年度預(yù)算調(diào)整的方式，規(guī)避可能造成的不良后果和影響，保障機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

(四)集中采購(gòu)與備件共享

為避免因備件需求優(yōu)化后庫(kù)存數(shù)量的減少而對(duì)機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成威脅，積極配合中國(guó)核電努力推進(jìn)與其他兄弟電廠實(shí)現(xiàn)備件共享。型號(hào)規(guī)格相同的備件，已計(jì)劃在中國(guó)核電集中采購(gòu)和聯(lián)合儲(chǔ)備方案下實(shí)現(xiàn)聯(lián)采聯(lián)儲(chǔ)。2015年中國(guó)核電集中采購(gòu)目錄已確定20類(lèi)集中采購(gòu)項(xiàng)目，集中采購(gòu)金額計(jì)劃占全部采購(gòu)金額的55%以上。2015年4月9日，在海鹽召開(kāi)的中國(guó)核電M310機(jī)組備件集中采購(gòu)和聯(lián)合儲(chǔ)備工作會(huì)議上，已明確了2015年集采目標(biāo)、要求、目錄、重點(diǎn)工作計(jì)劃以及重要備件聯(lián)合采購(gòu)和儲(chǔ)備的建議方案，各核電廠和中核運(yùn)行簽訂了M310機(jī)組備件共享和相互支持協(xié)議，后續(xù)還計(jì)劃與中廣核建立集中采購(gòu)和聯(lián)合儲(chǔ)備的合作關(guān)系。從共享層面減少了各電站重復(fù)采購(gòu)，總體降低板塊的采購(gòu)量，更大程度的降低采購(gòu)及庫(kù)存成本，是體現(xiàn)效益的有效途徑，并且解決了個(gè)別備件庫(kù)存不足的難題。除上述提到的四點(diǎn)內(nèi)容之外，在采購(gòu)環(huán)節(jié)，也應(yīng)做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)需求時(shí)間匹配；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，則做好庫(kù)存物資清理，對(duì)長(zhǎng)期未領(lǐng)用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報(bào)廢工作。

(五)反饋及考核體制

為便于公司投資管理，形成預(yù)算、采購(gòu)申請(qǐng)、合同之間的有效管理，在物項(xiàng)采購(gòu)實(shí)施完畢后，商務(wù)部門(mén)應(yīng)將該物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期（每月）反饋給預(yù)算責(zé)任及控制部門(mén)。按照“以獎(jiǎng)為主、獎(jiǎng)懲結(jié)合”的原則，由全面預(yù)算管理辦公室提出物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則，經(jīng)全面預(yù)算管理委員會(huì)審批同意組織實(shí)施，并將考核結(jié)果納入公司績(jī)效考核體系，對(duì)各主要需求部門(mén)進(jìn)行考核，提高其控制成本的積極性和主動(dòng)性。四、供應(yīng)鏈創(chuàng)新實(shí)施進(jìn)展及預(yù)期成果根據(jù)某核電總經(jīng)理部的要求，新的管理流程已在ECM系統(tǒng)中完成審批流程并正式實(shí)施。目標(biāo)預(yù)期截止2017年12月31日，將某核電兩臺(tái)機(jī)組備件總庫(kù)存資金控制在5億以?xún)?nèi)（即每臺(tái)機(jī)組2.5億），較以往核電站單臺(tái)機(jī)組平均備件庫(kù)存3.2億元，節(jié)約備件采購(gòu)金額1.4億元；預(yù)計(jì)可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電2014-2015年倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)保養(yǎng)成本平均值計(jì)算，1.4億元備件庫(kù)存可產(chǎn)生每年約210萬(wàn)元庫(kù)存維護(hù)保養(yǎng)成本，按照核電站40年壽期計(jì)劃，預(yù)計(jì)可節(jié)約維護(hù)保養(yǎng)成本0.84億。累計(jì)采購(gòu)成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用共計(jì)節(jié)約5.096億元。

四、未來(lái)供應(yīng)鏈創(chuàng)新優(yōu)化的方向

從某種意義上講，備件庫(kù)存就是一種閑置的資源，它的存在會(huì)增加企業(yè)的開(kāi)支，造成一定程度上的浪費(fèi)，然而企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)之所以要維持一定的庫(kù)存，是因?yàn)閹?kù)存在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用。庫(kù)存這兩方面的特性便決定著庫(kù)存優(yōu)化對(duì)企業(yè)的意義，這種意義對(duì)核電企業(yè)來(lái)說(shuō)更加重大，備件及庫(kù)存的管理問(wèn)題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上還將會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。后續(xù)的創(chuàng)新、優(yōu)化方向：

(一)開(kāi)展機(jī)組差異性分析

目前，采用M310技術(shù)的在國(guó)內(nèi)有十臺(tái)機(jī)組以上，大部分共用一個(gè)備件數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，因此，后續(xù)可通過(guò)開(kāi)展機(jī)組差異性分析來(lái)降低通用、非易損件、戰(zhàn)略備件的貯備量，通過(guò)備件支持和共享來(lái)保障備件的供應(yīng)。

(二)建立快速響應(yīng)供應(yīng)鏈(QR)

備件是機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件，備件采購(gòu)計(jì)劃措施需借鑒ABC分類(lèi)法、經(jīng)濟(jì)批量的訂貨點(diǎn)法（EOQ）、物料需求計(jì)劃（MRP）等方法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。但由于故障的隨機(jī)性，總有備件短缺的情況發(fā)生，因此，必須建立備件快速響應(yīng)機(jī)制，避免停機(jī)停堆事故的發(fā)生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)/供應(yīng)商；2、采購(gòu)任務(wù)及時(shí)下達(dá)到采購(gòu)員，第一時(shí)間和供應(yīng)商聯(lián)系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運(yùn)輸情況，及時(shí)入庫(kù)、交付使用；4、和重要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，確定合作機(jī)制，保證響應(yīng)速度；5、通過(guò)ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機(jī)制，快速響應(yīng)備件借用需求。

(三)備件共享、結(jié)算問(wèn)題解決

由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級(jí)、進(jìn)口備件的借用是受到法規(guī)的嚴(yán)格管理和控制的，因此，各核電廠應(yīng)盡早將相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、程序、文件等進(jìn)行統(tǒng)—，進(jìn)口備件在監(jiān)管期內(nèi)的還需向海關(guān)申報(bào)。此外，由于各電廠購(gòu)入備件的時(shí)間差異，產(chǎn)生采購(gòu)成本、財(cái)務(wù)成本、管理成本、稅務(wù)等問(wèn)題，導(dǎo)致最終的結(jié)算非常復(fù)雜，需要提前做大量的工作和協(xié)調(diào)，甚至需向國(guó)家相關(guān)部門(mén)需求政策的支持。

(四)主要供應(yīng)商聯(lián)合貯備

目前，由于核電對(duì)設(shè)備極高的質(zhì)量要求，因此重要設(shè)備的制造主要集中在全世界有限的幾個(gè)供應(yīng)商手中，雙方形成了密不可分的戰(zhàn)略合作關(guān)系。對(duì)一個(gè)制造商來(lái)講，它可能面對(duì)是全世界所有核電站，且對(duì)備件的損耗情況了解的更全面和準(zhǔn)確，如果由它來(lái)進(jìn)行貯備，必然會(huì)大大的降低備件數(shù)量，提高備件的利用率，節(jié)省備件采購(gòu)、維護(hù)成本。尤其是戰(zhàn)略備件和長(zhǎng)周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個(gè)壽期也用不了，每年還需花費(fèi)大量的人力和物力進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，但如果不備，一旦損壞了而沒(méi)有備件，則會(huì)產(chǎn)生巨大的停產(chǎn)損失。目前，雖然各大集團(tuán)都有自已的戰(zhàn)略備件貯備策略和庫(kù)存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優(yōu)化空間。優(yōu)化是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，需要不斷研究、創(chuàng)新和改進(jìn)，建立一套完善的企業(yè)備件及庫(kù)存管理體系，不斷融入現(xiàn)代的管理理念，真正打破現(xiàn)狀、直面挑戰(zhàn)，希望通過(guò)本文初淺的分析，能有效改進(jìn)核電備件及庫(kù)存控制問(wèn)題，降低庫(kù)存成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:梁朝家 單位:海南核電有限公司

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[3]唐運(yùn)明.淺析企業(yè)管理創(chuàng)新與實(shí)踐.湖南：企業(yè)家天地(理論版),2010，08:1-2

篇2

為了加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化道路建設(shè)和中國(guó)流通業(yè)發(fā)展的有效銜接，流通企業(yè)必須融合供應(yīng)鏈管理的思想，從供應(yīng)商和客戶(hù)兩個(gè)視角進(jìn)行供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新，即基于一種長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商管理和滿足多樣化、個(gè)性化需求的客戶(hù)服務(wù)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到供應(yīng)鏈整體效率和效益最大化，推動(dòng)流通產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)均衡增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：

流通業(yè)；新型城鎮(zhèn)化；供應(yīng)鏈管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.10.014

1 引言

21世紀(jì)是流通的世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)一體化和分工國(guó)際化程度逐漸加深。流通產(chǎn)業(yè)借助全球性的商品流通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展完善，同時(shí)也開(kāi)始打造出新的全球制造網(wǎng)絡(luò)和全球消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的沖擊，同時(shí)也影響著世界各地的經(jīng)濟(jì)。因此，流通產(chǎn)業(yè)的重要性還體現(xiàn)在對(duì)世界各國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)中。

以中國(guó)為例，流通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額中占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)業(yè)增加值不斷提高，且流通產(chǎn)業(yè)占GDP的比重也逐年提高。1990年批發(fā)零售業(yè)占GDP比重約為6.8%，自此逐年增高到2014年達(dá)到9.8%。據(jù)中國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)批發(fā)零售業(yè)增加值突破3萬(wàn)億元，不到兩年時(shí)間也就是2012年，中國(guó)批發(fā)零售業(yè)增加值為49394.4億元，接近5萬(wàn)億元，2013年增加值為56284.1億元，超出5萬(wàn)億元，2014年更是增加到了62215.6億元，沖破6億大關(guān)。

盡管中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)近年來(lái)取得了很不錯(cuò)的成就，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍需繼續(xù)發(fā)展。因?yàn)樵缭?0世紀(jì)50年代美國(guó)批發(fā)零售業(yè)占GDP的比重就已經(jīng)超過(guò)了15%。因此，必須結(jié)合中國(guó)國(guó)情和流通業(yè)現(xiàn)狀，加快流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改造升級(jí)，增強(qiáng)流通產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)全球價(jià)值鏈的能力，并進(jìn)一步地發(fā)揮其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

目前，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者對(duì)流通的概念還沒(méi)有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)的學(xué)者林文益（1995）、馬龍龍（2015）、丁俊發(fā)（2011）、冉凈斐（2012）認(rèn)為，流通是由多個(gè)相互獨(dú)立、互為條件、循環(huán)往復(fù)的商品交換活動(dòng)連接而成的有機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)商流、物流、信息流、資金流的整合，體現(xiàn)商品交易的社會(huì)性，實(shí)現(xiàn)商品流通的價(jià)值。而大多數(shù)國(guó)外學(xué)者如日本學(xué)者田村正紀(jì)、田島義博認(rèn)為流通是由起點(diǎn)和終點(diǎn)連接而成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，起點(diǎn)是生產(chǎn)者、終點(diǎn)是消費(fèi)者，因此也可理解為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁。

對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的概念，丁俊發(fā)（2007）認(rèn)為，流通產(chǎn)業(yè)是指流通領(lǐng)域內(nèi)包含的所有產(chǎn)業(yè)，包括商業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)等幾乎全部的服務(wù)業(yè)。而馬龍龍（2014）、劉根榮（2014）認(rèn)為流通產(chǎn)業(yè)只包括商業(yè)和物流業(yè)，具體指服務(wù)業(yè)中從事商品采購(gòu)、分銷(xiāo)的批發(fā)零售業(yè)以及從事物流職能的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)即物流業(yè)。而對(duì)現(xiàn)代流通業(yè)的戰(zhàn)略地位和作用，洪濤（2012）在《中部地區(qū)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策――兼對(duì)2010年中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)分析》中指出流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制變革，逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。荊林波（2013）在《中國(guó)流通業(yè)效率實(shí)證分析和創(chuàng)新方向》中提到現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)業(yè)的主要內(nèi)容，其在發(fā)展自身的同時(shí)，也深深影響著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也是引導(dǎo)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的重要?jiǎng)恿?lái)源。

對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，黃國(guó)雄教授在《把握商品流通發(fā)展的基本趨勢(shì)――三談流通體制改革的幾點(diǎn)意見(jiàn)》（2012）中針對(duì)流通業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提出八點(diǎn)要求，其中現(xiàn)代化、一體化、連鎖化是中國(guó)流通業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期所要達(dá)到的三點(diǎn)重要指標(biāo)。荊林波，王雪峰《我國(guó)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及對(duì)策》（2012）中提出中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)為適應(yīng)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，必須加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，才能實(shí)現(xiàn)流通業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

基于以上對(duì)中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和概念的認(rèn)識(shí)，本文結(jié)合中國(guó)城鎮(zhèn)化背景，從供應(yīng)商和客戶(hù)兩個(gè)維度并融合供應(yīng)鏈管理的思想，提出能夠?qū)崿F(xiàn)城鎮(zhèn)化建設(shè)與流通業(yè)發(fā)展有效銜接、加強(qiáng)流通企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新對(duì)策。

2 新型城鎮(zhèn)化背景分析

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期，流通業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位日益凸顯。同時(shí)，隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨推進(jìn)，一方面加快了城鄉(xiāng)物資的流通，為現(xiàn)代流通業(yè)打開(kāi)了巨大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地滿足消費(fèi)者需求成為流通業(yè)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)；另一方面，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)體系逐漸完善，因此與供應(yīng)商的關(guān)系管理逐漸成為流通業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。總之，為了更好地實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)流通一體化的發(fā)展目標(biāo)，必須以流通業(yè)發(fā)展與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)兩項(xiàng)并舉、相互促進(jìn)為前提，并進(jìn)一步地從供應(yīng)鏈的角度對(duì)現(xiàn)代流通企業(yè)的商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新，尤其在客戶(hù)和供應(yīng)商管理環(huán)節(jié)。

目前，我國(guó)最終消費(fèi)中由城鎮(zhèn)居民來(lái)完成的部分超過(guò)50%，隨著城鎮(zhèn)化水平提高，在我國(guó)最終消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，80%以上都是由城鎮(zhèn)居民組成。城鎮(zhèn)化成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的“需求引擎”。而且在新型城鎮(zhèn)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程中，以分散生產(chǎn)、集中采購(gòu)為明顯特征的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)，對(duì)下游的流通渠道和流通過(guò)程中的管理提出了更高的要求，流通業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式變革迫在眉睫。

首先，為了充分彰顯流通業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，必須促進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)、百貨商店等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的改造升級(jí)，例如打造以連鎖經(jīng)營(yíng)為特征的城鎮(zhèn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和以天貓超市、京東、唯品會(huì)等為代表的新型網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)態(tài)，提供滿足城鎮(zhèn)居民需求的多元化、差異化的商品服務(wù)，以此充分挖掘新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中擴(kuò)大的農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。其次，為了適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化的步伐，還必須提升農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)水平、拓寬農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)渠道、完善農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)管理，從而推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，同時(shí)帶動(dòng)流通業(yè)的發(fā)展。

3 創(chuàng)新對(duì)策

在數(shù)字化商業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)流通企業(yè)從傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)和領(lǐng)域轉(zhuǎn)向新的業(yè)態(tài)――基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流，為托運(yùn)人提供一站式的供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。與一般制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不同的是，流通企業(yè)的供應(yīng)鏈管理并不包括原材料的采購(gòu)和生產(chǎn)制造，它的上游只包括產(chǎn)品供應(yīng)商，下游只包括最終客戶(hù)，因此，現(xiàn)代流通企業(yè)的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新有兩個(gè)切入點(diǎn)：客戶(hù)管理和供應(yīng)商管理。現(xiàn)代流通企業(yè)應(yīng)更多地傾向于運(yùn)用預(yù)測(cè)型與響應(yīng)型結(jié)合的供應(yīng)鏈模式，進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，并利用新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)與客戶(hù)和供應(yīng)商的合作，提高供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作水平。這也是實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩項(xiàng)并舉，充分發(fā)揮流通業(yè)在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中的支持功能，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要條件。

3.1 建立差異化、多元化客戶(hù)服務(wù)機(jī)制

新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)致不同收入，不同需求結(jié)構(gòu)的居民逐漸向城鎮(zhèn)集中，而不同收入、不同需求結(jié)構(gòu)的人群對(duì)商業(yè)服務(wù)會(huì)釋放出異質(zhì)性的需求。在這種形勢(shì)下，一直致力于為一二線城市提供流通服務(wù)的流通業(yè)，倘若盲目地把大城市的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單地復(fù)制到小城鎮(zhèn)中，而忽略了當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展?fàn)顩r，必然會(huì)阻礙城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程和流通業(yè)自身的發(fā)展。因此必須結(jié)合當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)化消費(fèi)群體特征對(duì)消費(fèi)人群進(jìn)行細(xì)分并進(jìn)行準(zhǔn)確地市場(chǎng)定位，根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)、結(jié)合實(shí)際，由不同流通企業(yè)提供不同的流通服務(wù)。

一般地，流通企業(yè)為滿足不同消費(fèi)需求會(huì)采用不同的經(jīng)營(yíng)方式，這種經(jīng)營(yíng)方式稱(chēng)為流通業(yè)態(tài)，它往往是企業(yè)在認(rèn)真分析自身資源和外部環(huán)境后得出的決策結(jié)果。隨著全球化、工業(yè)化、城市化、信息化的發(fā)展，流通環(huán)境不斷更新，迫切要求流通業(yè)態(tài)也要不斷創(chuàng)新，以此獲得流通企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而傳統(tǒng)流通業(yè)態(tài)向新型業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，除了關(guān)注企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的變化，更要注重品牌建立和特色創(chuàng)新。例如，針對(duì)不同地域、不同功能的連鎖商業(yè)進(jìn)行品牌細(xì)分形成經(jīng)營(yíng)梯度，以滿足消費(fèi)者對(duì)不同品牌的選擇性，在推進(jìn)我國(guó)連鎖商業(yè)向?qū)I(yè)化、特色化方向發(fā)展的同時(shí)，形成大型縣域城鎮(zhèn)有大型綜合超市、小型區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)有大賣(mài)場(chǎng)、居民社區(qū)有中小超市、居住小區(qū)有便利店的梯度格局。

這種差異化客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略不僅適用于實(shí)體流通企業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)零售中也得到了廣泛應(yīng)用。

在城鎮(zhèn)化中，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和各種智能終端設(shè)備如手機(jī)、iPad等的應(yīng)用，移動(dòng)消費(fèi)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，小城鎮(zhèn)電子商務(wù)更是迅速地進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)零售開(kāi)始成為城鎮(zhèn)居民生活消費(fèi)的另一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。高品質(zhì)的流通服務(wù)成為流通企業(yè)打開(kāi)市場(chǎng)的有力武器。但針對(duì)不同區(qū)域、不同發(fā)展水平、不同消費(fèi)結(jié)構(gòu)、特色各異的中小城鎮(zhèn)，應(yīng)適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合當(dāng)?shù)匚幕?、?xí)俗等進(jìn)行消費(fèi)群體的劃分和消費(fèi)市場(chǎng)的定位，然后對(duì)營(yíng)銷(xiāo)策略和流通服務(wù)做出相應(yīng)的調(diào)整。例如，中西部地區(qū)的農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)家電的時(shí)候，在支付方式上，往往喜歡貨到付款，并且希望廠家提供送貨上門(mén)和裝修服務(wù)；新疆，哈爾濱等偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民在網(wǎng)上選購(gòu)商品時(shí)則一般喜歡包郵的方式；在經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為發(fā)達(dá)的縣城和大城市周邊的小城鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)玫木用裣矚g包裝精致，大方體面的商品，因此對(duì)商品流通過(guò)程中的包裝、加工處理、安全配送等環(huán)節(jié)更為注重。

城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中諸如類(lèi)似的消費(fèi)特征和消費(fèi)習(xí)俗有很多，流通企業(yè)可以通過(guò)如訂單信息收集、客戶(hù)反饋、客服主動(dòng)咨詢(xún)等方式，定期對(duì)這些特征進(jìn)行總結(jié)和歸類(lèi)，并據(jù)此重新劃分消費(fèi)群體，制定不同的流通服務(wù)方案。如同城鎮(zhèn)化是不斷發(fā)展變化的一樣，流通企業(yè)也要以動(dòng)態(tài)、多元的方式提供令消費(fèi)者滿意的流通服務(wù)。

3.2 加強(qiáng)供應(yīng)商管理

農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費(fèi)上具有明顯的分散生產(chǎn)、集中消費(fèi)的特征。為了將各類(lèi)分散的商品集中起來(lái)，豐富農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的效率和效益，不能僅從已有的供應(yīng)商體系中進(jìn)行選擇，必須開(kāi)發(fā)新的、能夠滿足消費(fèi)者需求的供應(yīng)商。城鎮(zhèn)化要求政府加大對(duì)農(nóng)村流通體系建設(shè)的資金投入，并在農(nóng)產(chǎn)品集散地建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，幫助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商將大量分散生產(chǎn)的產(chǎn)品聚集起來(lái)，充分發(fā)揮批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品集散功能。流通企業(yè)也可以采取與農(nóng)戶(hù)訂立合約的方式，集中收購(gòu)。但無(wú)論是哪一種采購(gòu)方案，在開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)商的同時(shí)也要注重供應(yīng)商能力的培養(yǎng)，例如，采購(gòu)方可以派駐地工程師以直接參與的方式，完善批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、加工處理、包裝、配送、電子結(jié)算等信息服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。幫助供應(yīng)商建立起內(nèi)部的改革能力，在供應(yīng)商樂(lè)于接受的基礎(chǔ)上促進(jìn)績(jī)效的持續(xù)改善，而這些改善也會(huì)提高供應(yīng)方的服務(wù)質(zhì)量和采購(gòu)方終端產(chǎn)品的質(zhì)量。

建設(shè)批發(fā)市場(chǎng)屬于流通企業(yè)外部的、間接的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，而推進(jìn)城鄉(xiāng)流通一體化中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是流通組織的培養(yǎng)，換句話說(shuō)就是企業(yè)直接將供應(yīng)商納入自己的職能團(tuán)隊(duì)，把供應(yīng)商作為企業(yè)資源的一部分進(jìn)行管理，這種供應(yīng)商的早期介入和采購(gòu)方的早期參與將大大改善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、價(jià)值分析等活動(dòng)，有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和銷(xiāo)售績(jī)效，提升供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作水平，實(shí)現(xiàn)兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)產(chǎn)生1+1>2的效果。

因此，要著力引導(dǎo)、鼓勵(lì)大型的流通企業(yè)在農(nóng)村建立農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，這種方式更有利于供需雙方的緊密合作，信息的溝通順暢，更有利于供應(yīng)鏈的同步化和一體化。從供應(yīng)商的角度，可以快速、準(zhǔn)確地捕捉市場(chǎng)需求變化，并快速做出反應(yīng)，提高供應(yīng)商的應(yīng)變能力，同時(shí)提高管理水平，增強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品制造和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的控制，增加制造的精益性。從流通企業(yè)角度，建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)共享生產(chǎn)信息（包括生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存水平以及銷(xiāo)售數(shù)據(jù)等）在生產(chǎn)上幫助供應(yīng)商，縮短訂貨提前期，降低原材料和零部件的庫(kù)存水平，提高流通企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平和反應(yīng)速度，保證送貨的準(zhǔn)時(shí)性；可以共享供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)成果，讓供應(yīng)商參與農(nóng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，加快新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)工藝的革新；作為流通企業(yè)自己的供應(yīng)商，甚至可以共享管理經(jīng)驗(yàn)，建立聯(lián)合的任務(wù)小組解決共同關(guān)心的問(wèn)題，提高企業(yè)整體的管理水平，供應(yīng)商也會(huì)因?yàn)槭艿郊?lì)更加注重產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，刺激了城鎮(zhèn)居民對(duì)工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、日用品等社會(huì)消費(fèi)品的消費(fèi)需求，推動(dòng)了商品流通，為加快現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的市場(chǎng)條件。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，流通企業(yè)應(yīng)該深入基于信息共享的供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新研究，以此提高流通效率、改善流通服務(wù)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其要結(jié)合新型城鎮(zhèn)化的背景，從客戶(hù)管理和供應(yīng)商管理兩個(gè)方面提出創(chuàng)新對(duì)策，實(shí)現(xiàn)流通業(yè)和城鎮(zhèn)化兩者的相互促進(jìn)發(fā)展，在促進(jìn)中發(fā)展，在發(fā)展中促進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的均衡增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整。

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篇3

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理；資源共享

一、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)

（一）信息共享。供應(yīng)鏈環(huán)境下物流信息流量大增，需求信息和反饋信息以網(wǎng)狀式傳遞，企業(yè)可以清楚地看到供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)信息和需求信息，供應(yīng)鏈環(huán)境下有需求信息、供應(yīng)信息以及共享信息三種信息流在系統(tǒng)中運(yùn)行。在供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間具有利益的一致性，他們形成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，企業(yè)信息交流不受時(shí)空限制，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，通過(guò)共享信息，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各方的無(wú)縫連接。

（二）協(xié)同合作。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)建立核心企業(yè)的各成員之間的網(wǎng)鏈關(guān)系。哈里森強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將供應(yīng)鏈定義為“執(zhí)行采購(gòu)原材料、并且將其轉(zhuǎn)化為成品，并銷(xiāo)售到用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈”。 溫德?tīng)柡头屏ζ忠矎?qiáng)調(diào)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與用戶(hù)有效開(kāi)展工作。與傳統(tǒng)物流管理相比，SCM下的物流管理注重加強(qiáng)各部門(mén)之間的合作，將關(guān)注的焦點(diǎn)擴(kuò)大到了整條供應(yīng)鏈上的所有部門(mén)，而不僅是單純地關(guān)注物流職能部門(mén)。 合作思想貫穿著物流管理的始終，供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件，新型的物流配送模式形成，如：企業(yè)內(nèi)部自建物流體系、第三方物流體系、第四方物流體系等，這些都體現(xiàn)出了供應(yīng)鏈物流環(huán)境下物流管理的協(xié)同、合作思想。那些實(shí)力較強(qiáng)，具備完善、暢通銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)一般都是采用自建物流體系的方法，將物流稚嫩看作是企業(yè)核心職能的重要組成部分，注重各業(yè)務(wù)部門(mén)之間的聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)綜合集成管理，將要素合作和資源重組的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。

（三）第三方物流。第三方物流是由供需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，中小企業(yè)一般采取第三方物流的形式。第三方物流不僅起到了廠家與供應(yīng)商之間的紐帶作用，而且還要根據(jù)客戶(hù)需求圓滿完成配送任務(wù)。第三方物流的流程貫穿著整條供應(yīng)鏈，這是一場(chǎng)跨職能、跨行業(yè)的流程，在信息技術(shù)推動(dòng)下，物流管理流程績(jī)效凸顯。供應(yīng)鏈環(huán)境下，最好將物流管理業(yè)務(wù)承包給第三方，以降低成本、提高效率。第三方物流公司則應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈特點(diǎn)來(lái)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。第四方物流參與者的范圍和服務(wù)更加廣泛，可以開(kāi)展多流程、多功能的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，通過(guò)協(xié)作，第四方物流可以提供多樣化的服務(wù)，集中資源為客戶(hù)完美解決問(wèn)題。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的創(chuàng)新戰(zhàn)略

（一）加強(qiáng)組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。物流組織是將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)供應(yīng)鏈組織中，通過(guò)物流過(guò)程管理將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能有效整合從而提高物流管理的效率，強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同合作，提升企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度。與此同時(shí)，應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用ERP、電子商務(wù)套件和CRM等WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、儲(chǔ)運(yùn)和客戶(hù)服務(wù)等環(huán)節(jié)的增值。

（二）強(qiáng)化物流服務(wù)的創(chuàng)新。首先，導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。國(guó)外對(duì)物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此，物流的核心觀念是服務(wù)觀念。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方法，首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念；其次，強(qiáng)化物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望越來(lái)越高，物流管理必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計(jì)物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；再次，物流服務(wù)方式的創(chuàng)新。企業(yè)要自始至終參與客戶(hù)的物流管理運(yùn)作，通過(guò)與客戶(hù)建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的與客戶(hù)“一單一結(jié)”的揀選交易方式為與客戶(hù)共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。

（三）強(qiáng)化物流的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新。結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析兩個(gè)部分。渠道設(shè)計(jì)包括重構(gòu)物流系統(tǒng)、優(yōu)化物流渠道等，是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容。通過(guò)優(yōu)化物流渠道，可以降低供應(yīng)鏈物流成本，同時(shí)還可以提高物流系統(tǒng)的響應(yīng)性和敏捷性。物流管理的另一項(xiàng)戰(zhàn)略性工作就是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析，這是物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。 其中網(wǎng)絡(luò)分析主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：對(duì)庫(kù)存狀況進(jìn)行分析，不斷降低庫(kù)存成本；對(duì)用戶(hù)服務(wù)進(jìn)行調(diào)查分析，反饋市場(chǎng)需求和用戶(hù)需求，找出服務(wù)水平與成本的最佳比例；對(duì)物流信息的傳遞狀態(tài)進(jìn)行分析，提高物流信息傳遞的速度和透明度；對(duì)物流運(yùn)輸方式和交貨的狀況進(jìn)行分析，提高運(yùn)輸渠道的合理性；對(duì)合作伙伴業(yè)績(jī)進(jìn)行考核與評(píng)估。

進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過(guò)程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。因此，作為物流企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)物流管理的新局面。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理;商業(yè)模式;創(chuàng)新

創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)方面，它關(guān)系著本企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中地位的穩(wěn)固性，是企業(yè)充分展示自己優(yōu)勢(shì)的重要手段。一個(gè)企業(yè)只有在企業(yè)管理模式、制度的制定和技術(shù)的改革中充分發(fā)揮出創(chuàng)新的作用，才能夠?yàn)槠髽I(yè)、為顧客、為社會(huì)創(chuàng)造出更大的價(jià)值。所以說(shuō)創(chuàng)新是企業(yè)最需要的內(nèi)容，它是企業(yè)成為行業(yè)的領(lǐng)頭者的重要保障。在創(chuàng)新方面取得成績(jī)的企業(yè)，就被社會(huì)冠以模范的稱(chēng)號(hào)，他們的創(chuàng)新成果就會(huì)逐漸推廣到同行業(yè)的生產(chǎn)當(dāng)中。同時(shí)企業(yè)的創(chuàng)新得到社會(huì)的認(rèn)可以后還會(huì)得到至高的獎(jiǎng)賞。

一、企業(yè)商業(yè)模式的概念

2002年，Joan Magretta 發(fā)表了論文《Why Business Models Matter》，在論文里他詳細(xì)論述了企業(yè)商業(yè)模式的重要性，提出了商業(yè)模式的概念，并且把商業(yè)模式獨(dú)立成為一塊新的知識(shí)領(lǐng)域。Joan Magretta 認(rèn)為商業(yè)模式就是對(duì)成功企業(yè)的宣講;商業(yè)模式的管理跟著戰(zhàn)略管理也有著很大的差別;商業(yè)模式就是提出假設(shè)，然后通過(guò)實(shí)踐隊(duì)假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得出科學(xué)合理的結(jié)果。西南交通大學(xué)的曾濤博士曾經(jīng)給出商業(yè)界一個(gè)結(jié)論，那就是每個(gè)企業(yè)都有自己行之有效的運(yùn)作模式，這種模式在盈利性組織中就叫做商業(yè)模式，反之就叫做運(yùn)作模式。而羅珉認(rèn)為如果從系統(tǒng)的角度來(lái)看商業(yè)模式，它就可以看做一個(gè)系統(tǒng)工程，在外部假設(shè)條件和內(nèi)部資源非常明確的前提下，以獲取超額利潤(rùn)為目標(biāo)而建立起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。本文針對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行了深入的分析，以期為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新提供一定的參考。

二、商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)

當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器已經(jīng)不單單是產(chǎn)品的質(zhì)量，商業(yè)模式已經(jīng)成為更為有效的武器。在企業(yè)層面來(lái)看，我們不能把商業(yè)模式作為一個(gè)個(gè)體來(lái)看待，我們應(yīng)當(dāng)借鑒羅珉的觀點(diǎn)，從系統(tǒng)的角度來(lái)看待商業(yè)模式。因?yàn)橐粋€(gè)在整個(gè)系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。供應(yīng)鏈的角度來(lái)看待商業(yè)模式，社會(huì)在不斷的發(fā)展變化當(dāng)中，社會(huì)分工日益明顯、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從商品的競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈上企業(yè)的創(chuàng)新一方面需要企業(yè)間相互配合，另外一個(gè)方面供應(yīng)鏈上的分配制度需要重新劃分。有的商業(yè)學(xué)者認(rèn)為新的商業(yè)模式就是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上利潤(rùn)的重新劃定。

通過(guò)以上分析我們可知，商業(yè)模式就是一種動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，它一直處于跟外界系統(tǒng)的物質(zhì)和能量不斷相互交換的過(guò)程，整個(gè)企業(yè)就是這種交換的主要載體。企業(yè)的創(chuàng)新成果必然會(huì)引起整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)利潤(rùn)的再分配。企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新過(guò)程，本質(zhì)上就是系統(tǒng)本身自我組織、自我更新的過(guò)程。

三、企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模型構(gòu)建――基于模塊化的供應(yīng)鏈

單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不符合當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，而供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)已成為新的發(fā)展方向。因此本文針對(duì)供應(yīng)鏈層面對(duì)商業(yè)模式的框架進(jìn)行了深入的分析，把供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)作為研究的出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用模塊化理念對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重構(gòu)。所謂的模塊就是一種半自律性的子系統(tǒng)，通過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，跟相似的其他系統(tǒng)一同構(gòu)成為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)或者過(guò)程。而模塊化就是把整個(gè)系統(tǒng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成一個(gè)個(gè)的子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口進(jìn)行信息溝通和動(dòng)態(tài)整合。而供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組成是由一些相關(guān)的、能夠進(jìn)行相互補(bǔ)充的、又相互獨(dú)立的子模塊組織起來(lái)的一個(gè)整體。

按照工作流程中分工的不同，我們把組織運(yùn)作的基本結(jié)構(gòu)分為訂單流、人員流、資金流、設(shè)備流、物料流和信息流六大部分，這六個(gè)部分行使著自己的權(quán)利，承擔(dān)著不同的任務(wù)。其中訂單流對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到激勵(lì)作用，人員是創(chuàng)新的主體，信息是傳輸中介，剩余其他幾個(gè)部分是運(yùn)作的基礎(chǔ)。在整個(gè)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)模塊化過(guò)程中，這六個(gè)功能流就構(gòu)成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的功能模塊。

在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上，企業(yè)根據(jù)分工把產(chǎn)業(yè)鏈上的各工序核心能力進(jìn)行細(xì)致化，使各部分力量能夠環(huán)環(huán)相扣、連續(xù)不斷。我們將產(chǎn)業(yè)鏈上的這些核心能力工序叫做結(jié)構(gòu)模塊。那么功能模塊和結(jié)構(gòu)模塊有效結(jié)合在一起就形成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的單元模塊。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，企業(yè)模式的創(chuàng)新已經(jīng)成為商業(yè)界一個(gè)熱門(mén)的研究課題，誰(shuí)把握了其精髓誰(shuí)就能夠成為商業(yè)界的領(lǐng)頭人。商業(yè)模式隨著社會(huì)的發(fā)展也在進(jìn)行不斷的改良，這是供應(yīng)鏈整合的拉力和企業(yè)追求利潤(rùn)的推力共同的作用結(jié)果。社會(huì)在進(jìn)步，我們對(duì)此的研究也應(yīng)不斷進(jìn)行。

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關(guān)鍵詞：企業(yè)商業(yè)模式；創(chuàng)新；供應(yīng)鏈；模塊化

中圖分類(lèi)號(hào)：C935；F224.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）29-0022-02

引言

創(chuàng)新是當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然要求。技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等創(chuàng)新，都為顧客、企業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。創(chuàng)新成為了商業(yè)時(shí)代新寵，成功創(chuàng)新的企業(yè)則會(huì)成為同行業(yè)耀眼的明星。創(chuàng)新成功企業(yè)的做法，逐漸被人們冠以“某某模式”的稱(chēng)號(hào)，將創(chuàng)新成果“模式”化，成為當(dāng)今企業(yè)創(chuàng)新得到公眾認(rèn)可而獲得的至高獎(jiǎng)賞，比如沃爾瑪模式、戴爾模式、聯(lián)想模式、國(guó)美模式等。這一提法甚至延伸到了對(duì)行政組織創(chuàng)新領(lǐng)域，如在我國(guó)出現(xiàn)了某醫(yī)院模式、溫州模式等提法。

2002年，Joan Magretta[1]在世界著名的《Harvard Business Review》《Why Business Models Matter》，宣告了企業(yè)商業(yè)模式研究的重要性，將商業(yè)模式這一知識(shí)領(lǐng)域獨(dú)立出來(lái)。Joan Magretta的觀點(diǎn)包括：商業(yè)模式就是講述一個(gè)成功企業(yè)的故事；商業(yè)模式不同于戰(zhàn)略管理；商業(yè)模式就是提出一個(gè)假設(shè)，然后進(jìn)行實(shí)踐中的敏感性檢驗(yàn)，最后調(diào)整以獲得成功等。西南交通大學(xué)曾濤博士[2]的研究認(rèn)為，每個(gè)組織都有自己的運(yùn)作模式，在營(yíng)利性組織中稱(chēng)為商業(yè)模式，而在非營(yíng)利性組織中稱(chēng)為運(yùn)作模式。羅珉[3]從系統(tǒng)的角度出發(fā)，認(rèn)為商業(yè)模式是一個(gè)系統(tǒng)工程，認(rèn)為商業(yè)模式是一個(gè)組織在明確的外部假設(shè)條件、內(nèi)部資源和能力的前提下，獲取超額利潤(rùn)的一種戰(zhàn)略創(chuàng)新意圖和可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)體系的集合體。然而已有研究并沒(méi)有具體分析商業(yè)模式創(chuàng)新的源動(dòng)力與路徑，針對(duì)這一問(wèn)題，本文引入模塊化與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)理論，構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新分析框架，對(duì)商業(yè)模式的創(chuàng)新源動(dòng)力與路徑進(jìn)行了研究，以期為企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新提供指導(dǎo)。

一、商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)

著名管理學(xué)大師彼得·德魯克說(shuō)：“當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)?！钡撬瑫r(shí)指出，商業(yè)模式歸根到底還是回答企業(yè)的幾個(gè)基本問(wèn)題：“顧客是誰(shuí)？顧客價(jià)值何在？盈利點(diǎn)何在？企業(yè)能否在供應(yīng)鏈中通過(guò)合適的成本而占據(jù)市場(chǎng)的一席之地？”。國(guó)外學(xué)者對(duì)商業(yè)模式的討論始終沒(méi)有脫離個(gè)別企業(yè)，也就是討論個(gè)別企業(yè)的成功創(chuàng)新，“講述一個(gè)成功故事?！崩上唐窖永m(xù)了國(guó)外學(xué)者的研究做法，對(duì)國(guó)內(nèi)外成功的商業(yè)模式進(jìn)行了個(gè)案研究，并將這些個(gè)案研究提高到行業(yè)層面[4]。

在企業(yè)層面，單獨(dú)從一個(gè)方面研究商業(yè)模式，只是研究了商業(yè)模式的一個(gè)子系統(tǒng)，羅珉則從系統(tǒng)的角度出發(fā)，認(rèn)為商業(yè)模式是一個(gè)系統(tǒng)工程。根據(jù)系統(tǒng)論觀點(diǎn)，任何一個(gè)子系統(tǒng)總會(huì)與其他子系統(tǒng)產(chǎn)生作用，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)，因此，必須考慮子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)的相互作用。如，我們?cè)谔岬酱鳡柲Ｊ降臅r(shí)候，首先會(huì)想到戴爾的直銷(xiāo)模式，但是直銷(xiāo)作為銷(xiāo)售子系統(tǒng)的創(chuàng)新，沒(méi)有戴爾強(qiáng)大的信息子系統(tǒng)的支持，這一模式也是難以實(shí)現(xiàn)的。又如，我們?cè)谟懻撐譅柆斈Ｊ降臅r(shí)候，將精力集中在它的低成本、高服務(wù)，但是我們也應(yīng)該注意到支持其運(yùn)作的是世界上最大的、先進(jìn)程度堪比美國(guó)五角大樓的民用衛(wèi)星與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。企業(yè)商業(yè)模式集中反應(yīng)的是企業(yè)盈利或者是持續(xù)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)思路。

在供應(yīng)鏈層面，隨著社會(huì)分工與競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈上企業(yè)的創(chuàng)新，一方面需要供應(yīng)鏈其他企業(yè)的配合，另一方面也會(huì)引起供應(yīng)鏈上利潤(rùn)的重新分配，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈利潤(rùn)分配發(fā)生變化。有學(xué)者認(rèn)為，一種新的商業(yè)模式就是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上利潤(rùn)的重新劃定。例如戴爾，通過(guò)直銷(xiāo)，戴爾整合了銷(xiāo)售渠道，將這一部分利潤(rùn)與顧客共享，引起了戴爾供應(yīng)鏈上利潤(rùn)分配的重新劃定。

通過(guò)以上分析可以得出，商業(yè)模式是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，一直處于與外界系統(tǒng)的物質(zhì)與能量交換過(guò)程中，其運(yùn)作載體是企業(yè)整體，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，它創(chuàng)新的結(jié)果引起供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)同類(lèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的改變，同時(shí)也會(huì)引起所在供應(yīng)鏈上各企業(yè)利潤(rùn)分配的變化。企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新過(guò)程，實(shí)際上就是商業(yè)模式作為一個(gè)系統(tǒng)，其進(jìn)行自我組織、自我更新的過(guò)程，正是商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)。

二、企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模型構(gòu)建——基于模塊化的供應(yīng)鏈

當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)由單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，為此，本研究將商業(yè)模式的研究框架建立在供應(yīng)鏈層面，將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)作為商業(yè)模式研究的基礎(chǔ)，引入模塊化理念，對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重構(gòu)?！澳K”是半自律性的子系統(tǒng)，通過(guò)和其他同樣的子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則相互聯(lián)系而構(gòu)成的更加復(fù)雜的系統(tǒng)或過(guò)程，而把復(fù)雜的系統(tǒng)分拆成不同模塊，并使模塊之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口進(jìn)行信息溝通的動(dòng)態(tài)整合過(guò)程就叫做模塊化，為了滿足顧客的多樣化需求以及節(jié)約交易成本，相關(guān)的、具有互補(bǔ)性質(zhì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的不同獨(dú)立模塊就需要被組織起來(lái)，構(gòu)成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，企業(yè)組織的運(yùn)作，包括訂單流、人員流、資金流、設(shè)備流、物料流與信息流，這六種流歸納了組織運(yùn)作所包含的基本結(jié)構(gòu)，它們分別承擔(dān)了不同的作用。其中，訂單流是動(dòng)力；人員是這一模塊的創(chuàng)新主體；資金、設(shè)備、物料是實(shí)物運(yùn)作基礎(chǔ)；信息是傳遞中介。在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模塊化過(guò)程中，這六個(gè)功能流共同構(gòu)成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的功能模塊，也是當(dāng)前商業(yè)模式創(chuàng)新的源動(dòng)力所在。

在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上，隨著分工與競(jìng)爭(zhēng)逐步加深，根據(jù)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與分工，產(chǎn)業(yè)鏈上各工序單位逐步收縮其能力，形成其賴(lài)以生存的核心能力，產(chǎn)業(yè)上各工序核心能力環(huán)環(huán)相扣、連續(xù)不斷。我們將其產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)具有核心能力工序稱(chēng)為結(jié)構(gòu)模塊。功能模塊與結(jié)構(gòu)模塊相結(jié)合，就形成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)基本的單元模塊，也就是商業(yè)模式運(yùn)作的載體——企業(yè)。因此，我們將商業(yè)模式創(chuàng)新的環(huán)境模型通過(guò)下圖進(jìn)行展示：

三、供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的路徑分析

根據(jù)圖1，我們對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的環(huán)境進(jìn)行了分析：在市場(chǎng)選擇情況下，每條供應(yīng)鏈形成了其進(jìn)入與退出機(jī)制，在這一情況下，各模塊供應(yīng)鏈通過(guò)一定的界面規(guī)則，就形成了相應(yīng)穩(wěn)定的優(yōu)化結(jié)構(gòu)。這一供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一旦形成，具有相對(duì)穩(wěn)定性。然而，當(dāng)有技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，就會(huì)改變供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分解，從而改變界面規(guī)則，使各供應(yīng)商重新劃分整條供應(yīng)鏈利潤(rùn)。在沒(méi)有重大技術(shù)創(chuàng)新的情況下，這一狀況會(huì)發(fā)生在局部。當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新調(diào)整完成，供應(yīng)鏈又進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期。

這一環(huán)境是市場(chǎng)選擇與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，然而根據(jù)突變論的研究，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各企業(yè)將其核心能力集中于一點(diǎn)，形成所謂的核心競(jìng)爭(zhēng)力。各企業(yè)會(huì)在防止員工流失，進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)的保密，防止技術(shù)向同類(lèi)企業(yè)、上下游企業(yè)外溢，引入資金等方面進(jìn)行加強(qiáng)，然而，當(dāng)前形勢(shì)決定了單個(gè)企業(yè)必須依托整條供應(yīng)鏈才能建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，此時(shí)，供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，就要進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合，疏通各功能模塊，調(diào)整供應(yīng)鏈節(jié)拍，使供應(yīng)鏈利潤(rùn)分配合理，運(yùn)行流暢。

然而，這種高度優(yōu)化的競(jìng)爭(zhēng)而形成的天然設(shè)計(jì)很可能有許多不理想的性質(zhì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上最優(yōu)，常常聯(lián)系著對(duì)缺陷與變化的高度敏感性。在供應(yīng)鏈整合、利潤(rùn)劃分等等過(guò)程中，在企業(yè)層面，進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新，比如，外包、協(xié)作，收縮、擴(kuò)張業(yè)務(wù)等等方式，以適應(yīng)供應(yīng)鏈的整合過(guò)程，這一更新過(guò)程中，使供應(yīng)鏈功能更加順暢而進(jìn)行合作。綜上可以看出，商業(yè)模式創(chuàng)新一定程度上是由于供應(yīng)鏈整合而拉動(dòng)的結(jié)果，另外，由于企業(yè)追求利潤(rùn)的欲望[5]而推動(dòng)作用，兩方面共同促成了商業(yè)模式的創(chuàng)新。

四、結(jié)論

企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新已經(jīng)成為當(dāng)前研究熱點(diǎn)。本研究引入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與模塊化理論，分析了商業(yè)模式創(chuàng)新的環(huán)境、原動(dòng)力與路徑問(wèn)題。企業(yè)商業(yè)模式為適應(yīng)供應(yīng)鏈的整合，不斷進(jìn)行自我更新。這一過(guò)程，實(shí)際上是商業(yè)模式的量變過(guò)程，創(chuàng)新也是較小領(lǐng)域的創(chuàng)新。當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈有重大技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新時(shí)，商業(yè)模式則會(huì)發(fā)生質(zhì)變過(guò)程，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的新模式，這是由供應(yīng)鏈整合的拉力和企業(yè)追求利潤(rùn)的推力共同作用的結(jié)果。本研究遠(yuǎn)未完善，研究各模塊間的關(guān)系，使這一框架更具適用性是進(jìn)一步的研究方向。

參考文獻(xiàn)：

[1] Magretta， Joan. “Why Business Models Matter” [J].Harvard Business Review， Vol.80， 2002，（5）：86-92.

[2] 曾濤.企業(yè)商業(yè)模式研究[D].成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2006.

[3] 羅珉，曾濤， 周思偉.企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新：基于租金理論的解釋[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005，（7）.

篇6

[中圖分類(lèi)號(hào)]R719 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]C [文章編號(hào)]1673-7210（2007）08（c）-168-01

近幾年來(lái)，在我院婦產(chǎn)科門(mén)診患者中，要求進(jìn)行人工流產(chǎn)的人數(shù)越來(lái)越多，而且低齡患者呈逐年上升趨勢(shì)。為了有效防止人工流產(chǎn)綜合征的發(fā)生，減輕患者的痛苦，增進(jìn)患者的身心健康，我院從2006年11月開(kāi)始對(duì)早孕要求行人工流產(chǎn)的患者，在術(shù)前采用吲哚美辛栓和利寧膠漿聯(lián)合應(yīng)用，并與常規(guī)人工流產(chǎn)術(shù)作比較觀察，結(jié)果顯示臨床效果顯著，現(xiàn)報(bào)道如下：

1 資料與方法

1.1 臨床資料

選擇2006年11月～2007年3月在我院門(mén)診自愿接受人工流產(chǎn)的22例健康早孕婦女，年齡18～40歲，經(jīng)婦科B超檢查為宮內(nèi)孕小于10周，無(wú)陰道分娩，無(wú)人工流產(chǎn)禁忌證，隨機(jī)分為觀察組和對(duì)照組各11例。

1.2 藥物來(lái)源

湖北東信藥業(yè)有限公司吲哚美辛栓，每粒0.1 g；西安利君精華藥業(yè)有限公司利寧膠漿，每支（含鹽酸丁卡因0.05 g）5 g。

1.3用藥與方法

觀察組：術(shù)前先將吲哚美辛栓1粒置入患者直腸內(nèi)30 min，然后對(duì)患者外陰及陰道常規(guī)消毒，鉗夾宮頸前唇，將利寧膠漿1支插入宮頸管內(nèi)擠入藥液，2 min后行人工流產(chǎn)術(shù)。

對(duì)照組：按常規(guī)人工流產(chǎn)術(shù)操作。

1.4 觀察指標(biāo)

1.4.1宮頸擴(kuò)張程度用擴(kuò)張器按序號(hào)從最小號(hào)逐步擴(kuò)張宮頸管，副壓吸引時(shí)用6~7號(hào)。①宮頸充分?jǐn)U張：宮頸擴(kuò)張，用7號(hào)擴(kuò)張器無(wú)阻力自由出入宮頸內(nèi)口，無(wú)需擴(kuò)張即可手術(shù)；②宮頸部分?jǐn)U張：宮口略擴(kuò)張，用5號(hào)擴(kuò)張器可自由出入宮頸內(nèi)口，術(shù)時(shí)用7號(hào)；③宮頸擴(kuò)張不佳：宮口未擴(kuò)張，術(shù)時(shí)必須從4號(hào)擴(kuò)張至7號(hào)方可手術(shù)。

1.4.2 人工流產(chǎn)綜合征①重度反應(yīng)：痛感較重、惡心、嘔吐、出冷汗；②中度反應(yīng)：痛感明顯，能耐受伴惡心嘔吐；③輕度反應(yīng)：有下腹痛感。

2 結(jié)果

宮頸擴(kuò)張情況及術(shù)中人工流產(chǎn)綜合征的發(fā)生情況見(jiàn)表1、表2。

3 討論

隨著人工流產(chǎn)術(shù)的日益增加，無(wú)痛人流成為一種易被早孕婦女接受的流產(chǎn)方式。目前很多無(wú)痛人流方式都或多或少存在一些缺點(diǎn)并且效果不盡人意。如靜脈麻醉無(wú)痛人流，術(shù)時(shí)需要有經(jīng)驗(yàn)的麻醉醫(yī)師監(jiān)護(hù)并且增加了麻醉意外風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)用藥后子宮極軟，易造成穿孔，且費(fèi)用高，在推廣上也受到限制。

本臨床觀察資料表明，吲哚美辛栓的長(zhǎng)效鎮(zhèn)痛可降低患者術(shù)中由于吸刮宮壁及術(shù)后子宮收縮引起的劇痛。利寧膠漿局部麻醉可松弛宮頸，減少?gòu)埩π詳U(kuò)宮引起的操作困難及患者痛苦。通過(guò)臨床觀察，兩藥合用抑制人流綜合征發(fā)生的效果顯著，擴(kuò)宮有效率達(dá)100%。因此，采用吲哚美辛栓和利寧膠漿局部聯(lián)合用藥進(jìn)行人工流產(chǎn)，無(wú)需張力性擴(kuò)宮，鎮(zhèn)痛效果明顯，操作簡(jiǎn)單，使用方便，大大降低了人流綜合征的發(fā)生，風(fēng)險(xiǎn)小，費(fèi)用低，農(nóng)村婦女更易接受，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

篇7

國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，一些制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)面臨內(nèi)外各種經(jīng)營(yíng)壓力，采用供應(yīng)鏈管理模式，延伸產(chǎn)品的“微笑曲線”，打造商流、信息流、資金流和物流等“多流合一”的一站式服務(wù)模式，不僅有效地度過(guò)經(jīng)營(yíng)困難期，而且這一新的商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，加快了國(guó)內(nèi)流通與對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。供應(yīng)鏈管理企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：

一是整合產(chǎn)品各環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理企業(yè)熟悉相關(guān)行業(yè)，有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和人才資源，積累了企業(yè)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，把控產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)信息、物流配送和融資等各環(huán)節(jié)，提供一站式服務(wù)。如廣東一家規(guī)模不大的家具企業(yè)把“產(chǎn)品視為作品”，擁有1000多個(gè)家具品牌，拓展全國(guó)配送、安裝、售后等增值服務(wù)。深圳朗華公司以行業(yè)整合者身份將訂單批量化，對(duì)2000多個(gè)代工廠同時(shí)進(jìn)行分割訂單和外包生產(chǎn)。有的供應(yīng)鏈管理企業(yè)將客戶(hù)分為大客戶(hù)和中小客戶(hù)，滿足客戶(hù)多樣化、個(gè)性化需求，強(qiáng)調(diào)真正的客戶(hù)導(dǎo)向。

二是把控經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈企業(yè)只提供高附加值的前后價(jià)值鏈的產(chǎn)品和服務(wù)，自己不生產(chǎn)產(chǎn)品，這樣能清楚掌握全鏈條客戶(hù)的信息，可做到事前防范，事中嚴(yán)密跟進(jìn)，事后重點(diǎn)控制，比銀行更具有發(fā)現(xiàn)行業(yè)、客戶(hù)和產(chǎn)品價(jià)值的眼光，具有很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)把控能力。通過(guò)控制商品貨權(quán)，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)和資信的客戶(hù)采用不同的提貨或信用方式。

三是提升各環(huán)節(jié)效率延長(zhǎng)增值鏈。供應(yīng)鏈管理企業(yè)通過(guò)規(guī)模化和專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，提高議價(jià)能力，降低原材料采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等成本，提高報(bào)關(guān)、繳稅等環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)速度，提供從上游原料采購(gòu)、組織生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、進(jìn)出口通關(guān)、到下游的分銷(xiāo)執(zhí)行等一系列外包服務(wù)，把眾多中小企業(yè)“捆綁出海”，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)成品出口環(huán)節(jié)外貿(mào)服務(wù)向產(chǎn)品全部環(huán)節(jié)“打包外包”的全程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，延長(zhǎng)進(jìn)出口產(chǎn)品價(jià)值鏈。

四是創(chuàng)新盈利方式。不同于傳統(tǒng)企業(yè)賤買(mǎi)貴賣(mài)、降低成本來(lái)賺取差價(jià)，供應(yīng)鏈管理企業(yè)立足于產(chǎn)品整個(gè)鏈條，把各環(huán)節(jié)企業(yè)融為利益共同體。深圳、上海的供應(yīng)鏈外貿(mào)企業(yè)主要提供資金、物流、信息等增值服務(wù)，注重與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等能力要素和價(jià)值鏈的互補(bǔ)，不賺差價(jià)，憑借大量信息、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和人才服務(wù)賺取增值服務(wù)費(fèi)和利差、匯差等金融服務(wù)費(fèi)：一方面搭建國(guó)內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)商與海外客戶(hù)的交易平臺(tái)，收取1%左右的服務(wù)費(fèi)。另一方面以基準(zhǔn)利率從銀行打包獲得大額貸款，以2-2.5倍的利率為中小型制造企業(yè)融資或墊資。

五是注重誠(chéng)信和品牌。供應(yīng)鏈管理型外貿(mào)企業(yè)著力打造自己的服務(wù)、產(chǎn)品和行業(yè)品牌，摒棄不規(guī)范的短期行為，注重行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，從各個(gè)環(huán)節(jié)為客戶(hù)著想，加強(qiáng)售后服務(wù)，維護(hù)企業(yè)市場(chǎng)和社會(huì)形象，欲打造為百年老店。深圳、東莞、廈門(mén)等涌現(xiàn)了一批供應(yīng)鏈管理行業(yè)的有心人、甘于為該行業(yè)獻(xiàn)身的企業(yè)家。

二、培育引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理企業(yè)是轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式的重要途徑

據(jù)初步調(diào)查，近三年，多數(shù)供應(yīng)鏈管理企業(yè)年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)30%以上。僅深圳市就有供應(yīng)鏈管理企業(yè)300多家。上海、寧波、杭州、廈門(mén)等地也成長(zhǎng)了一批供應(yīng)鏈管理型外貿(mào)企業(yè)，進(jìn)入我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)前500強(qiáng)。供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)階段外貿(mào)發(fā)展的新形勢(shì)、新要求而出現(xiàn)的一個(gè)新生事物，將成為外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。

第一，供應(yīng)鏈管理有助于外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。供應(yīng)鏈管理是一種集成化模式創(chuàng)新，有助于外貿(mào)的集約化發(fā)展，形成外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，跨國(guó)公司本身就是供應(yīng)鏈的管理者和實(shí)踐者。金融危機(jī)后，跨國(guó)公司正將更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向中國(guó)，通過(guò)產(chǎn)品環(huán)節(jié)外包降低供應(yīng)鏈成本，國(guó)內(nèi)企業(yè)為降低成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力也增加了非核心業(yè)務(wù)的外包，這是供應(yīng)鏈管理企業(yè)生存發(fā)展的土壤。外貿(mào)企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新，不斷改進(jìn)供應(yīng)鏈的商品流、物流、信息流和資金流，降低采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，可以獲得新的成本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)做大做強(qiáng)。

第二，供應(yīng)鏈管理將成為外貿(mào)行業(yè)的新利潤(rùn)源。不同于通過(guò)降低物質(zhì)資源消耗、壓縮勞動(dòng)成本、合理組織倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)盈利模式，供應(yīng)鏈管理通過(guò)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作提高外貿(mào)產(chǎn)品供應(yīng)鏈效率，創(chuàng)造新價(jià)值，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。研究報(bào)告顯示，供應(yīng)鏈管理可使企業(yè)總成本下低10%，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高15%。香港利豐公司貿(mào)易利潤(rùn)率高于同行約2.5個(gè)百分點(diǎn)，利豐提出的“軟三元”概念就

是利豐整合設(shè)計(jì)、采購(gòu)、物流、分銷(xiāo)、信息和管理等環(huán)節(jié)，增加“看不見(jiàn)的收入”。外貿(mào)企業(yè)納入供應(yīng)鏈管理，使產(chǎn)品的上游、中游、下游聯(lián)系更加緊密，互動(dòng)更加通暢，增強(qiáng)了整個(gè)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有助于向制造強(qiáng)國(guó)和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

篇8

精細(xì)生產(chǎn)是指通過(guò)細(xì)化管理，以最少的資源生產(chǎn)出市場(chǎng)需要的高品質(zhì)、多品種的產(chǎn)品，以使企業(yè)達(dá)到最佳的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的一種綜合管理技術(shù)。它產(chǎn)生的背景是市場(chǎng)已從企業(yè)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)化為以消費(fèi)者為主導(dǎo)，當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)趨于飽和之后，企業(yè)的發(fā)展必然要由外延型的發(fā)展方向轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式的發(fā)展道路，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)必然要由對(duì)外擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)部潛力的挖掘。精細(xì)化管理重在向內(nèi)部管理要效益，就是要盡力使企業(yè)中的有限的資源發(fā)揮出最大的效益。廣汽乘用車(chē)秉承著‘豪華車(chē)的享受、經(jīng)濟(jì)車(chē)的價(jià)格’這一理念，在融合廣本的“小投資、滾動(dòng)發(fā)展，精密生產(chǎn)”與廣豐的“高投入、世界標(biāo)準(zhǔn)工廠、質(zhì)量控制模式”的基礎(chǔ)之上，結(jié)合自身新企業(yè)特點(diǎn)，融匯世界先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、筑起世界級(jí)工廠，通過(guò)精益生產(chǎn)模式管，形成了廣汽特有的生產(chǎn)方式，并創(chuàng)造出屬于乘用車(chē)廠的精細(xì)生產(chǎn)管理戰(zhàn)略--GPS。如果說(shuō)GPS生產(chǎn)方式是一種領(lǐng)先于其他企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式，那未免有些言過(guò)其實(shí)，但是作為自主品牌企業(yè)在人、財(cái)、物等資源都相對(duì)比較缺乏的情況下，能做到與國(guó)內(nèi)一流合資企業(yè)水平相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)管理水平，體現(xiàn)了廣汽打造高品質(zhì)自主品牌的決心。GPS生產(chǎn)方式的核心在于通過(guò)柔性生產(chǎn)方式有效提高生產(chǎn)效率，通過(guò)零庫(kù)存管理有效控制成本，通過(guò)全面質(zhì)量管理保證高端品質(zhì)。

二、人才發(fā)展戰(zhàn)略是高品質(zhì)戰(zhàn)略的保障

人才是一個(gè)企業(yè)最重要也最稀缺的戰(zhàn)略資源和核心能力，人才發(fā)展戰(zhàn)略管理是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的重要組成部分。企業(yè)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是人才數(shù)量和質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，是人才成長(zhǎng)和發(fā)揮作用機(jī)制的競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)成敗的核心所在，現(xiàn)代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力往往是由企業(yè)所擁有的人才決定的，因而，一個(gè)企業(yè)集團(tuán)人才工作創(chuàng)新機(jī)制如何，能不能吸引和凝聚集團(tuán)各分公司及社會(huì)上的人才特別是高素質(zhì)的人才，能否合理配置、管理、開(kāi)發(fā)和利用好人才，將關(guān)系到企業(yè)集團(tuán)生存發(fā)展。廣汽乘用車(chē)公司成立至今，現(xiàn)有員工近9000余人，平均年齡27歲，是一個(gè)工廠新、員工新、產(chǎn)品新的“三新”企業(yè)。公司員工結(jié)構(gòu)分為來(lái)自廣本、廣豐的合資企業(yè)團(tuán)隊(duì)、社會(huì)招聘人員和，院校招聘人員，新的工廠、新的隊(duì)伍，平均年齡24歲。正是廣汽乘用車(chē)獨(dú)特的人才培養(yǎng)方式，使這年輕的一批人鑄就了傳祺的輝煌。廣汽自主品牌人才發(fā)展戰(zhàn)略的核心是以強(qiáng)烈的使命感凝聚人，以多樣化培養(yǎng)方式提升人，以合理的考核晉升體系激勵(lì)人。

三、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略是高品質(zhì)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)

供應(yīng)鏈管理就是針對(duì)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作所進(jìn)行的管理，是供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行的彼此協(xié)調(diào)和相互努力。通過(guò)將供應(yīng)鏈上分散在各地的、處于不同價(jià)值增值環(huán)節(jié)的、具有特定優(yōu)勢(shì)的獨(dú)立企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，以協(xié)同機(jī)制為前提，以協(xié)同技術(shù)為支撐，以信息共享為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)的全局觀出發(fā)，促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部和外部協(xié)調(diào)發(fā)展，在提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)效益的最大化目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)“多贏”的局面。廣汽傳祺的快速發(fā)展，離不開(kāi)其精心打造的全球高品質(zhì)供應(yīng)鏈體系，在充分分析主流供應(yīng)鏈管理模式和營(yíng)銷(xiāo)模式的基礎(chǔ)上，廣汽乘用車(chē)公司通過(guò)整合國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商和開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，融合主流供應(yīng)鏈管理模式特點(diǎn)，構(gòu)建以廣汽研究院為中心的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，建立歐美系占40%、中資占40%、日韓系占20%的高品質(zhì)供應(yīng)鏈，創(chuàng)新性地提出了“適度競(jìng)爭(zhēng)”的管理模式，“選擇時(shí)，適度競(jìng)爭(zhēng)，選一備二；選定后，共同發(fā)展、合作共贏、同等優(yōu)先、淘汰落后”，打造了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理體系。該體系集合了歐美、日韓以及中國(guó)國(guó)內(nèi)眾多優(yōu)秀供應(yīng)商，這些供應(yīng)商與廣汽傳祺一起努力實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。廣汽自主品牌供應(yīng)鏈管理的核心是以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)選供應(yīng)商，與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)系，有力幫扶扶植供應(yīng)商。

四、結(jié)語(yǔ)

廣汽自主品牌的成功源于成功的戰(zhàn)略定位，源于一開(kāi)始就把高品質(zhì)作為戰(zhàn)略管理的核心目標(biāo)，集廣汽合資合作的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立廣汽傳祺新發(fā)展模式，通過(guò)自主研發(fā)戰(zhàn)略，精細(xì)化管理戰(zhàn)略，人才發(fā)展戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等分戰(zhàn)略與總戰(zhàn)略的有機(jī)結(jié)合，為傳祺的高品質(zhì)提供了有力支撐，有效推進(jìn)了自主品牌戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施，也探索出了適合廣汽自主品牌發(fā)展的生長(zhǎng)型管理創(chuàng)新之路。作為一個(gè)年輕的自主品牌，廣汽自主品牌進(jìn)入角色之快、成長(zhǎng)之迅速，創(chuàng)造了自主品牌領(lǐng)域的一個(gè)奇跡，也為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展提供了很有借鑒意義的成功之路。

作者:李新宇 單位:華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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[3]于杰：《廣汽生產(chǎn)方式下的品牌建設(shè)》，《汽車(chē)縱橫》，2016.10.

篇9

[關(guān)鍵詞]鋼鐵流通 區(qū)域一體化 供應(yīng)鏈管理 管理信息系統(tǒng)

一、我國(guó)鋼鐵流通供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),2009年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了5.678億噸,同比增長(zhǎng)了13.5%,創(chuàng)下了單個(gè)國(guó)家粗鋼年產(chǎn)量的新紀(jì)錄,占全球總產(chǎn)量的百分比提高至47%,較2008年擴(kuò)大了9個(gè)百分點(diǎn)(國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì))。但是,我國(guó)鋼材流通業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,存在組織松散、規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)化程度低等諸多問(wèn)題,集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1. 鋼鐵流通企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小,產(chǎn)業(yè)集中度低,服務(wù)質(zhì)量不高

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)與鋼材流通領(lǐng)域相關(guān)聯(lián)的企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家,行業(yè)前5名企業(yè)的經(jīng)營(yíng)總量?jī)H占全國(guó)鋼材流通消費(fèi)總量的4%,前100名企業(yè)經(jīng)營(yíng)總量也僅占全國(guó)總量的15%,產(chǎn)業(yè)集中度很低。而在發(fā)達(dá)國(guó)家,如歐洲部分國(guó)家排名前五的分銷(xiāo)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額,盧森堡為80%,比利時(shí)、法國(guó)為70%,荷蘭為65%,德國(guó)為50%。

2. 鋼鐵流通產(chǎn)業(yè)的增值效益低

我國(guó)鋼材流通以中小型企業(yè)為主,業(yè)務(wù)模式大部分為簡(jiǎn)單的商品貿(mào)易,隨行就市,盈利模式主要依賴(lài)鋼鐵價(jià)格波動(dòng),不少流通商存在較濃重的投機(jī)意識(shí),物流服務(wù)能力弱,在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中缺乏有效、穩(wěn)定的增值服務(wù)能力。

3.行業(yè)發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)

鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)上下游關(guān)系沒(méi)有完全理順,在交易方式、資源供給、產(chǎn)品銷(xiāo)售等方面,缺乏聯(lián)盟合作。由于鋼鐵流通屬完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),國(guó)家難以在產(chǎn)業(yè)層面給予規(guī)劃協(xié)調(diào),行業(yè)管理部門(mén)也難以歸口管理,鋼材流通企業(yè)處于各自為政、一盤(pán)散沙的局面。

為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)酷的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)鋼鐵流通行業(yè)也必須向集約化、規(guī)?；l(fā)展,在流通企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建面向區(qū)域一體化的鋼鐵流通供應(yīng)鏈,實(shí)施科學(xué)的供應(yīng)鏈管理,以強(qiáng)化流通綜合功能,提供靈活、高效、低成本的增值服務(wù)。

二、區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述

1.區(qū)域一體化業(yè)務(wù)運(yùn)作模式簡(jiǎn)介

鋼材流通“區(qū)域一體化”業(yè)務(wù)運(yùn)作模式,即整合區(qū)域內(nèi)從事銷(xiāo)售、加工、物流的直屬企業(yè)和社會(huì)鋼鐵流通企業(yè)資源,支持企業(yè)間的高效協(xié)同和供應(yīng)鏈間的資源共享,實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；l(fā)展。

具體來(lái)說(shuō),是要在現(xiàn)有“單一貿(mào)易型”鋼材流通企業(yè)的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)鋼鐵流通供應(yīng)鏈上從事銷(xiāo)售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)母髌髽I(yè)資源的有效整合,實(shí)現(xiàn)向“流通服務(wù)型”企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,形成能高效、完整承擔(dān)鋼鐵產(chǎn)品出廠后的各個(gè)不同流通環(huán)節(jié)(包括分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流等),最終送達(dá)客戶(hù)手中的“巨無(wú)霸”鋼鐵流通企業(yè)。

這個(gè)“巨無(wú)霸”鋼鐵流通企業(yè)并非完全的實(shí)體企業(yè),而是以一個(gè)有實(shí)力并掌握大量產(chǎn)品資源和銷(xiāo)售資源的鋼鐵貿(mào)易商為營(yíng)銷(xiāo)主體,將全國(guó)按照地域、文化、產(chǎn)品需求等不同因素劃分為幾個(gè)大區(qū)域,在整合每個(gè)區(qū)域現(xiàn)有企業(yè)資源的基礎(chǔ)上,設(shè)立區(qū)域子公司,推行統(tǒng)一的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、資源調(diào)配、價(jià)格協(xié)調(diào)、服務(wù)模式設(shè)計(jì)、快速服務(wù)響應(yīng)等運(yùn)營(yíng)管理措施,同時(shí)吸納本區(qū)域內(nèi)的相關(guān)鋼鐵流通企業(yè)(包括分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、物流等)為成員單位,實(shí)施松散管理,以最低成本創(chuàng)造最高價(jià)值。

2.國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概述

由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位,學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界對(duì)鋼鐵供應(yīng)鏈的研究與實(shí)踐探索一直十分活躍。

在鋼鐵流通的經(jīng)營(yíng)模式上,很多學(xué)者認(rèn)為,鋼材加工配送中心的發(fā)展能夠減少物流成本和加工成本,適應(yīng)了鋼材用戶(hù)的個(gè)性化需求,可以增加客戶(hù)價(jià)值,優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈和鋼材供應(yīng)鏈,因此近年來(lái)加工配送中心一度成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的焦點(diǎn)。

歐美鋼鐵大國(guó)的鋼材流通已經(jīng)由傳統(tǒng)貿(mào)易為主的模式轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈管理、物流、加工增值等服務(wù)為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的模式,普遍實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化,而僅靠“加工配送中心”一種經(jīng)營(yíng)模式是無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型目標(biāo)的。因此,在我國(guó),無(wú)論是學(xué)術(shù)界還是產(chǎn)業(yè)界,對(duì)如何通過(guò)鋼鐵流通供應(yīng)鏈資源整合實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、綜合化經(jīng)營(yíng)的研究仍然很少,在理論和實(shí)踐上都落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

在軟件系統(tǒng)方面,雖然不少軟件商推出了面向鋼鐵行業(yè)的ERP或SCM解決方案,但主要面向鋼鐵企業(yè)內(nèi)部以及它與直接上下游單位之間的供應(yīng)鏈管理,如計(jì)劃、生產(chǎn)、庫(kù)存、質(zhì)量、成本和銷(xiāo)售管理等,并不具備對(duì)流通供應(yīng)鏈中各加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理的功能。國(guó)內(nèi)一些鋼鐵企業(yè),如武鋼、邢鋼等根據(jù)企業(yè)自身的流通業(yè)務(wù)需要,針對(duì)銷(xiāo)售管理和物流管理實(shí)施了協(xié)同商務(wù)系統(tǒng),但主要面向鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自身的“產(chǎn)銷(xiāo)一體化”。由于其流通業(yè)務(wù)模式仍以貿(mào)易型為主,業(yè)務(wù)內(nèi)容單一,企業(yè)間合作多限于較小的固定合作伙伴范圍,其協(xié)同商務(wù)軟件缺乏面向更廣泛供應(yīng)鏈范圍的普遍適用性。

3. 實(shí)施區(qū)域一體化模式所面臨的挑戰(zhàn)

要實(shí)現(xiàn)“區(qū)域一體化”的運(yùn)營(yíng)模式,存在的困難和挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下2個(gè)方面:

(1)鋼鐵流通供應(yīng)鏈亟需完整、有效的協(xié)同機(jī)制。“區(qū)域一體化”運(yùn)作模式下,區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)商、銷(xiāo)售商、加工企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、客戶(hù)之間存在大量的業(yè)務(wù)協(xié)同需求,如圖1所示。急需一整套有效的協(xié)同機(jī)制。

(2)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息系統(tǒng)數(shù)量龐大、結(jié)構(gòu)各異,供應(yīng)鏈協(xié)同缺乏全面、統(tǒng)一的信息系統(tǒng)支持。供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)行是建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享的基礎(chǔ)之上,因此基于信息與通訊技術(shù)的IT能力是供應(yīng)鏈協(xié)同的關(guān)鍵。從事銷(xiāo)售、加工和物流等業(yè)務(wù)的鋼鐵流通供應(yīng)鏈企業(yè)間雖然有很強(qiáng)烈的業(yè)務(wù)協(xié)同需求,但由于地理分散、信息化程度參差不齊、信息系統(tǒng)差異大、信息共享困難等原因?qū)е孪嗷f(xié)同的成本高、效率低。

三、區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式的實(shí)現(xiàn)手段

1.區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理機(jī)制設(shè)置

區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理模式需要一定的管理機(jī)制作為實(shí)現(xiàn)的手段,包括實(shí)施原則和組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。

(1)實(shí)施原則

實(shí)施原則包括:以滿足用戶(hù)需求為原則;以產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)為主線原則;以業(yè)務(wù)運(yùn)作規(guī)范、高效、透明、流程最優(yōu)化為原則;以資源配置最優(yōu)化為原則;以采用科學(xué)高效的管理制度來(lái)保證效率最大化為原則;以快速反應(yīng)為原則等。

(2)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置包括:企業(yè)總部,負(fù)責(zé)公司的核心管理,如戰(zhàn)略、規(guī)劃、企業(yè)文化、體系管理、信息系統(tǒng)、人力資源、投資、資產(chǎn)管理、項(xiàng)目建設(shè)、安全、審計(jì)、法律事務(wù)等;企業(yè)總部下設(shè)置區(qū)域公司,以產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)為主線,梳理營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),整合產(chǎn)品銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)務(wù),負(fù)責(zé)區(qū)域業(yè)務(wù)整體運(yùn)營(yíng)策劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和執(zhí)行,成為區(qū)域銷(xiāo)售服務(wù)業(yè)務(wù)策劃、運(yùn)作和信息中心;區(qū)域公司以銷(xiāo)售服務(wù)為目標(biāo),設(shè)立或吸納相關(guān)加工、倉(cāng)儲(chǔ)、流通企業(yè),實(shí)施松散管理。

(3)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程重組

關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程涵蓋了區(qū)域規(guī)劃及投資、營(yíng)銷(xiāo)管理(市場(chǎng)分析、價(jià)格管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)管理、合同管理、用戶(hù)管理、售后服務(wù))、財(cái)務(wù)管理、日常運(yùn)營(yíng)管理、人力資源(績(jī)效管理、工資及獎(jiǎng)勵(lì)、干部管理、人員配置及招聘、定崗定編及職位聘用)等。設(shè)計(jì)科學(xué)有效的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程有助于縮短業(yè)務(wù)循環(huán)時(shí)間,減少滯留,為區(qū)域一體化模式下的供應(yīng)鏈管理提供環(huán)節(jié)保障。

2.區(qū)域一體化架構(gòu)下的鋼鐵流通供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為支持區(qū)域一體化運(yùn)作模式,需要設(shè)計(jì)和構(gòu)建鋼鐵流通供應(yīng)鏈協(xié)同管理信息系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)由區(qū)域管理子系統(tǒng)、電子商務(wù)子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)構(gòu)成,其總體結(jié)構(gòu)如圖3所示。

其中,區(qū)域管理子系統(tǒng)面向各區(qū)域子公司的管理者,用于對(duì)區(qū)域子公司的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與集中管理;電子商務(wù)子系統(tǒng)面向鋼鐵產(chǎn)品的終端客戶(hù)和生產(chǎn)商,使其通過(guò)電子商務(wù)平成便捷的服務(wù)委托;業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)面向鋼鐵流通供應(yīng)鏈的各成員單位(包括貿(mào)易商、加工企業(yè),倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商和運(yùn)輸服務(wù)商等),用于保障供應(yīng)鏈成員間的業(yè)務(wù)協(xié)同。

(1)區(qū)域管理子系統(tǒng):區(qū)域管理子系統(tǒng)用于對(duì)區(qū)域子公司的業(yè)務(wù)合同、行政、財(cái)務(wù)等進(jìn)行全面監(jiān)控,滿足對(duì)區(qū)域運(yùn)營(yíng)情況的集中管理要求。

(2)電子商務(wù)子系統(tǒng):電子商務(wù)子系統(tǒng)構(gòu)建統(tǒng)一對(duì)外的服務(wù)窗口,供應(yīng)商(生產(chǎn)商)和終端客戶(hù)可通過(guò)該系統(tǒng)完成銷(xiāo)售、采購(gòu)、加工、物流等全方位的自助服務(wù),并以此驅(qū)動(dòng)鋼鐵流通供應(yīng)鏈上商務(wù)、物流、結(jié)算等多方業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。

(3)業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng):業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)通過(guò)基于網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)應(yīng)用集成,整合、聯(lián)通本區(qū)域內(nèi)原本分散、各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)甚至相互競(jìng)爭(zhēng)的銷(xiāo)售、加工和配送資源,消除“信息孤島”,實(shí)現(xiàn)松散管理、高度協(xié)同。

四、結(jié)束語(yǔ)

在鋼鐵流通領(lǐng)域?qū)嵤皡^(qū)域一體化”管理,是國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域的一項(xiàng)實(shí)踐創(chuàng)新?！皡^(qū)域一體化”管理將打破原有流通企業(yè)的界限,按區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一組織銷(xiāo)售、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等專(zhuān)業(yè)化分工協(xié)作,各鋼鐵流通企業(yè)間通過(guò)高效的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制聯(lián)接成為一個(gè)利益共同體。通過(guò)“區(qū)域一體化”管理的實(shí)施,能提高產(chǎn)業(yè)集中度,在實(shí)現(xiàn)更高效率、更低成本和更大利潤(rùn)的同時(shí),也將極大提高鋼鐵流通企業(yè)向客戶(hù)提供綜合增值服務(wù)的能力。同時(shí),供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用,為實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化和鋼鐵流通供應(yīng)鏈協(xié)同管理提供了有力而高效的信息化支撐。該模式的實(shí)施將帶動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域的管理創(chuàng)新和跨越式發(fā)展,有重要的研究、應(yīng)用價(jià)值和示范意義。

參考文獻(xiàn):

[1]吳學(xué)軍:鋼鐵企業(yè)的新型營(yíng)銷(xiāo)模式[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2004, (7):38-40.

篇10

 

自1962年美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家德魯克首次把物流領(lǐng)域稱(chēng)為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機(jī)，物流這一環(huán)節(jié)的增值效益就越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，甚至被稱(chēng)為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。之后隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，而將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，企業(yè)物流活動(dòng)的范圍變的越來(lái)越廣，可以說(shuō)已經(jīng)從傳統(tǒng)物流階段逐步進(jìn)入到了供應(yīng)鏈時(shí)代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng)新，才能在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而我國(guó)企業(yè)物流目前的發(fā)展?fàn)顩r仍然存在一些問(wèn)題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出如何在供應(yīng)鏈管理的背景下加強(qiáng)企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)建議，以期拋磚引玉。

 

一、我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈物流中存在的問(wèn)題

 

(1)傳統(tǒng)物流理念的影響。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一體化，產(chǎn)供銷(xiāo)一條龍等傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等業(yè)務(wù)。這種模式將物流看作對(duì)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一種支持活動(dòng)，一種輔功能。由于對(duì)物流活動(dòng)不夠重視且專(zhuān)業(yè)化程度不足，必然導(dǎo)致物流管理水平也相對(duì)比較落后，從而影響了企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈物流的效率，這將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在在消費(fèi)者需求日益多樣化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天難有立足之地。

 

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后。近年來(lái)，雖然我國(guó)企業(yè)普遍重視物流設(shè)備的自動(dòng)化及信息化建設(shè)，但是仍有很多企業(yè)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)施等方面投入不足，物流設(shè)備基本上是半機(jī)械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)也極度不平衡，在整個(gè)供應(yīng)鏈上，實(shí)體的流動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞，只有了解貨物在物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行，然而由于企業(yè)引入信息系統(tǒng)高昂的成本費(fèi)用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無(wú)法在供應(yīng)鏈上進(jìn)行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開(kāi)展各種物流活動(dòng)。

 

(3)物流網(wǎng)絡(luò)不健全。供應(yīng)鏈管理的有效推行，要求供應(yīng)商、生產(chǎn)商及分銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體彼此間緊密配合、長(zhǎng)期合作，這就要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內(nèi)及時(shí)供貨，快速響應(yīng)，然而現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意，供應(yīng)鏈上企業(yè)各行其是，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，導(dǎo)致庫(kù)存量高、而且占用了大量流動(dòng)資金;配送運(yùn)輸更是各自為政，缺乏整體的規(guī)劃導(dǎo)致運(yùn)輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車(chē)空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且增加了運(yùn)輸成本。

 

綜上，目前的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀已經(jīng)與供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈的良性發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

 

二、加強(qiáng)我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的幾點(diǎn)建議

 

(1)創(chuàng)新觀念，注重企業(yè)物流管理。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)在向客戶(hù)提供滿意物流服務(wù)的同時(shí)，盡量的降低物流成本，而要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)必須要求企業(yè)從戰(zhàn)略層面上去認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈物流管理，把做好供應(yīng)鏈的物流管理當(dāng)成企業(yè)的戰(zhàn)略來(lái)抓。因此，對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，必須給予供應(yīng)鏈物流管理足夠的重視，同時(shí)積極和其他企業(yè)展開(kāi)合作，形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，避免在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。此外，還要樹(shù)立以用戶(hù)需求為核心的企業(yè)物流服務(wù)理念，將客戶(hù)服務(wù)取代傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益最大化作為物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力。并且付諸行動(dòng)，在運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等具體物流內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應(yīng)客戶(hù)需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶(hù)需求。

 

(2)注重基礎(chǔ)，加快建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流的高效運(yùn)作離不開(kāi)高技術(shù)含量的物流設(shè)備。因此企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設(shè)備，配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施，如運(yùn)輸系統(tǒng)中的新型機(jī)車(chē)、車(chē)輛、大型汽車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架，搬運(yùn)系統(tǒng)中的起重機(jī)、叉車(chē)、集裝箱搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)分揀和監(jiān)測(cè)設(shè)備等。此外，還應(yīng)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡(luò)式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過(guò)信息系統(tǒng)可以快速掌握供應(yīng)鏈上企業(yè)的供求信息和市場(chǎng)信息，避免信息失真從而做出快速響應(yīng)?，F(xiàn)代物流只有依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確及時(shí)的市場(chǎng)信息才能真正促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。但是由于物流基礎(chǔ)設(shè)備及信息化建設(shè)的成本很高，因此對(duì)于資金相對(duì)缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個(gè)明智之舉，即進(jìn)行了非核心業(yè)務(wù)的剝離，整合了資源，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。

 

(3)強(qiáng)調(diào)整合，構(gòu)建科學(xué)有效合理的配送中心和網(wǎng)絡(luò)。物的流動(dòng)終究離不開(kāi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)體產(chǎn)品是否能夠快速、準(zhǔn)確的通過(guò)供應(yīng)鏈達(dá)到目的地，與是否有科學(xué)合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡(luò)緊密相連。同時(shí)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購(gòu)部門(mén)的事，甚至是單個(gè)企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)的共同活動(dòng)。因此配送中心及網(wǎng)絡(luò)需要各企業(yè)能達(dá)成共識(shí)從整個(gè)供應(yīng)鏈全局的角度去構(gòu)建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈上的影響力，通過(guò)合理的利益分配，實(shí)現(xiàn)成本效益的最優(yōu)化。

 

雖然充利用供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力已成為越來(lái)越多企業(yè)的共識(shí)，但是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統(tǒng)不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源，還需要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結(jié)和探索。